TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
PERANCANGAN KONSTRUKSI PERKERASAN JALAN LENTUR RUAS JALAN TARMANA – LANTOKA –MARITAING DI PULAU ALOR PROVINSI NUSA TENGGARA TIMUR (KM.77+500 – KM. 83+600)
TUGAS AKHIR DIPLOMA IV
Oleh
EDWIN SITUNGKIR NIM. 121135005
PROGRAM DIPLOMA IV TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2013 EDWIN SITUNGKIR/121135005
xxi
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
PERANCANGAN KONSTRUKSI PERKERASAN JALAN LENTUR
RUAS JALAN TARMANA – LANTOKA –MARITAING DI PULAU ALOR PROVINSI NUSA TENGGARA TIMUR (KM.77+500 – KM. 83+600)
EDWIN SITUNGKIR NIM : 121135005
ABSTRAK
Ruas jalan Tarmana – Lantoka - Maritaing merupakan jalan Nasional Kolektor Primer, yang berada di jalur utama dan jalur penghubung ekonomi di Pulau Sumba. Kondisi jalan di ruas jalan ini adalah rusak berat (RB) dengan nilai SDI 157 dan IRI 17,03 (hasil analisa studi kasus 2012). Akibatnya ruas jalan ini telah mengalami penurunan kinerja dan pelayanan. Untuk meningkatkan kembali kinerja dan pelayanan jalan, maka perlu dilakukan peningkatan struktur jalan (segmen I), pelebaran jalan pada sisi kiri jalan (segmen II), lapis tambah pada permukaan jalan lama (segmen III) dan perancangan perlengkapan jalan berupa marka dan rambu jalan untuk menjadikan ruas jalan ini menjadi laik fungsi dan berkeselamatan. Perancangan peningkatan struktur, pelebaran jalan dan lapis tambah berpedoman terhadap Pd.T-01-2002-B, sedangkan untuk perancangan marka dan rambu jalan berpedoman pada Pd.T- 12-2001-B dan Ditjen BM No.01/P/BNKT/1991. Dan untuk menghitung perkiraan biaya pelaksanaan hasil perancangan menggunakan software PAHS Spesifikasi BM 2010. Berdasarkan hasil analisis dan perancangan, pada peningkatan struktur diperoleh tebal desain adalah AC-WC 4,00 cm, AC-BC 8,00 cm, lapis pondasi agregat kelas A 10,00 cm dengan panjang desain 4,50 km dan lebar 4,50 m (segmen I), pelebaran jalan diperoleh tebal desain AC-WC 4,00 cm, AC-BC 8,00 cm, lapis pondasi agregat kelas A 10,00 cm dan lapis pondasi bawah agregat kelas B 20,00 cm dengan panjang desain 6,1 km dan lebar 2,00 m (segmen II), lapis tambah diperoleh tebal desain AC-WC 4,00 cm dengan panjang desain 1,60 km dan lebar 4,50 m (segmen III). Hasil perancangan marka jalan adalah tebal marka 10,00 cm dengan bahan termoplastik. Hasil perancangan rambu jalan berupa penambahan rambu sebanyak 19 buah. Perkiraan biaya yang diperlukan untuk pelaksanaan pekerjaan adalah Rp. 25.902.862.000,/- yang dihitung menggunakan PAHS Spesifikasi BM 2010.
kata kunci : peningkatan struktur, pelebaran jalan, lapis tambah, marka dan rambu jalan
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xix
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
CONSTRUCTION DESIGN OF FLEXIBLE PAVEMENT TARMANA – LANTOKA – MARITAING ROAD IN ALOR ISLAND PROVINCE OF EAST NUSA TENGGARA (KM.77+500 – KM. 83+600)
EDWIN SITUNGKIR NIM : 121135005
ABSTRACT
Tarmana – Lantoka – Maritaing road is primary national colector roads, which is located on the main line and the economic connection of Sumba Island. The road condition generally is severely damaged (RB) with SDI 157 and IRI 17.03 (case study analysis 2012). Consequently the road performance and service have decreased. To increase the road performance and service, it is necessary to improve the road structure (segment I), widening on the left side road (segment II), overlaying of the existing pavement (segment III) and design of markings and street signs to make these roads be feasible and safety functions. The design of structural improvement, road widening and overlaying of the existing pavement refer to Pd.T-01-2002-B, while for markings design and street signs based on the Pd.T-12-2001-B and Pd.T No.01/P/BNKT/1991. And for calculating the estimate cost of construction using software design PAHS Specifications BM 2010. Based on the analysis and design, the pavement thicknes of reconstruction as AC-WC 4.00 cm, AC-BC 8.00 cm, base course aggregate class A 10.00 cm for the length design 4.50 km and the width 4.50 m (segment I), road widening thicknes as AC-WC 4.00 cm, AC-BC 8.00 cm, base course aggregate class A 10.00 cm and subbase course aggregate class B 20.00 cm for the length design 6.10 km and the width 2,00 m (segment II), overlay thicknes as AC-WC 4.00 cm for the length design 1.6 km and the width 4.50 m (segment III). The result of road marking design is thick marker 10,00 cm with thermoplastic material. The results of the design of road signs is for adding signs as many as 19 pieces. Cost estimate required implementation work is Rp. 25.902.862.000,/- which is calculated using the PAHS Specifications BM 2010.
keywords: structural improvement, road widening, overlay, markings and street signs
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xx
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
KATA PENGANTAR
Dengan memanjatkan rasa syukur kehadirat TYME karena dengan rahmat
serta karunia-Nya, penyusun dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan judul
pembahasan “Perancangan Konstruksi Perkerasan Jalan Lentur Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing di Pulau Alor Provinsi Nusa Tenggara Timur (KM.77+500 s/d KM.83+600)”.
Tugas Akhir ini merupakan kewajiban dan syarat yang harus diselesaikan
pada Semester III (tiga) sesuai dengan bidang kajian yang dipilih untuk
melengkapi persyaratan Program Pendidikan Diploma-IV Jurusan Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan (TPJJ) yang merupakan hasil kerjasama Pusat Pendidikan dan Pelatihan Sekretariat Jenderal Kementerian Pekerjaan Umum dengan Politeknik Negeri Bandung. Pada pelaksanaan penyusunan Tugas Akhir ini, penulis banyak menerima masukan, bimbingan, dan arahan dari berbagai pihak, baik langsung maupun tidak langsung sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir sesuai dengan waktu yang telah berikan, untuk itu penulis mengucapkan banyak terima kasih yang diiringi dengan rasa hormat kepada : 1. Bapak Mei Sutrisno, Ir., M.Sc., Ph.D., selaku Direktur Politeknik Negeri Bandung. 2. Bapak Erwin Agus, Ir., MM., selaku Kepala Balai Pengembangan Sumber Daya Manusia Wilayah I Bandung. 3. Bapak Taufik Hamzah, Ir., MSA., MBA., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung. 4. Bapak M. Duddy Studyana, Ir., MT., selaku Ka. Satgas Politeknik Negeri Bandung - Pusdiklat Kementerian PU Bandung. 5. Bapak Hery Kasyanto, ST., MT., selaku Koordinator Studi Kasus dan Tugas Akhir Program D-IV Politeknik Negeri Bandung - Pusdiklat Kementerian PU Bandung. 6. Bapak Asep Sundara, BSCE., MT., selaku Dosen Pembimbing dari Politeknik Negeri Bandung. EDWIN SITUNGKIR/121135005
i
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
7. Bapak Djoko Widajat, Dr., Msc., selaku Dosen Pembimbing dari
Kementerian Pekerjaan Umum. 8. Ibu Lilian Diasti Dessi Widuri, SST., MT., selaku Dosen Penguji dari
Politeknik Negeri Bandung.
9. Bapak Hendra Wardhana, ST., MT., selaku Dosen Penguji dari Dinas Bina
Marga Provinsi Jawa Barat.
10. BPJN VIII Denpasar dan Satker P2JN Provinsi NTT yang telah memberikan kesempatan dan kepercayaan kepada penyusun untuk
mengikuti kegiatan Tugas Belajar Program D-IV pada Pusdiklat
Kementerian Pekerjaan Umum kerjasama dengan
Politeknik Negeri
Bandung. 11. Kedua orangtua tercinta, adik tersayang yang selalu memberikan dukungan dan semangat untuk menyelesaikan Studi Kasus ini. 12. Teman - teman kelas D-IV TPJJ Angkatan 2012 dan di Asrama A dan C Pusdiklat Bandung Kementerian PU atas persahabatan selama ini, doa dan dukungannya. 13. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu secara tertulis yang telah membantu terlaksananya penyusunan Tugas Akhir ini. Menyadari akan segala kekurangan dalam penulisan ini, penulis mengharapkan kritik dan saran untuk mencapai kesempurnaan Tugas Akhir ini sangat diharapkan.
Harapan penulis, semoga laporan Tugas Akhir ini dapat
bermanfaat bagi penulis khususnya, dan para pembaca pada umumnya. Semoga TYME selalu melimpahkan rahmat-Nya kepada kita semua.
Bandung,
Juli 2013
Penulis
EDWIN SITUNGKIR/121135005
ii
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
DAFTAR ISI
LEMBAR JUDUL LEMBAR PENGESAHAN
KATA PENGANTAR ..................................................................................
i
DAFTAR ISI .................................................................................................
iii
DAFTAR TABEL .........................................................................................
viii
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................
xii
DAFTAR NOTASI .......................................................................................
xiv
DAFTAR ISTILAH ......................................................................................
xvi
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................
xviii
ABTRAK .......................................................................................................
xix
ABSTRACT ...................................................................................................
xx
BAB I.
PENDAHULUAN ........................................................................
I-1
1.1. Latar Belakang ......................................................................................
I-2
1.2. Lokasi Perancangan ..............................................................................
I-3
1.3. Tujuan Penulisan ...................................................................................
I-5
1.4. Ruang Lingkup Pembahasan .................................................................
I-5
1.5. Sistematika Penulisan ............................................................................
I-6
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA ...............................................................
II-1
2.1. Konstruksi Perkerasan ...........................................................................
II-1
2.2. Program Pengelolaan Konstruksi Jalan ..................................................
II-1
2.3. Perancangan dan Mutu Konstruksi Perkerasan ......................................
II-2
2.4. Anggaran Pekerjaan Konstruksi .............................................................
II-3
2.5. Refrensi Pembanding Penenelitian ........................................................
II-4
BAB III. DASAR TEORI ............................................................................
III-1
3.1. Pengertian Perkerasan Jalan ..................................................................
III-1
3.2. Struktur Perkerasan Lentur Jalan ...........................................................
III-1
EDWIN SITUNGKIR/121135005
iii
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
3.2.1. Tanah Dasar (Sub Grade) .............................................................
III-2
3.2.2. Lapis Pondasi Bawah (Sub Base) ...............................................
III-3
3.2.3. Lapis Pondasi (Base) ...................................................................
III-4
3.2.4. Lapis Permukaan (Surface) .........................................................
III-5
3.3. Konstruksi Tanah Dasar .........................................................................
III-5
3.4. Perancangan Tebal Perkerasan Lentur Dengan Metode Pd.T-2002-B ..
III-6
3.4.1. Kriteria Perancangan ....................................................................
III-6
3.4.1.1. Lalu - Lintas ...................................................................
III-6
3.4.1.1.1. Jumlah Lajur Dan Lebar Lajur Rencana ........
III-6
3.4.1.1.2. Distribusi Kendaraan Per Lajur Rencana .......
III-7
3.4.1.1.3. Akumulasi Lalu – Lintas Pada Lajur Rencana (w18) ............ .................................. ..
III-8
3.4.1.1.4. Akumulasi Beban Sumbu Standar Selama Umur Rencana ...................................
III-8
3.4.1.2. Tingkat Kepercayaan (Reliabilitas)................................
III-9
3.4.1.3. Drainase.......................................................................... III-10 3.4.1.4. Kinerja Perkerasan ......................................................... III-11 3.4.1.5. Daya Dukung Tanah Dasar ............................................ III-13 3.4.1.6. Koefisien Kekuatan Relatif (a) ...................................... III-14 3.4.1.6.1. Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Permukaan Beton Aspal (a1)........................ .. III-16 3.4.1.6.2. Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Pondasi Granular (a2) ............................... ..... III-17 3.4.1.6.3. Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Pondasi Bawah Granular (a3) ......................... III-18 3.4.1.7. Pemilihan Tipe Lapisan Beraspal................................... III-19 3.4.2. Prosedur Perancangan .................................................................. III-20 3.4.2.1. Penentuan Nilai Struktur Yang Diperlukan ................... III-20 3.4.2.1.1. Persamaan Dasar......... ................................... III-20 3.4.2.1.2. Estimasi Lalu - Lintas .................................... III-21 3.4.2.1.3. Tingkat Kepercayaan Dan Pengaruh Drainase.......................................................... III-23 EDWIN SITUNGKIR/121135005
iv
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
3.4.2.1.4. Modulus Resilien Tanah Dasar ..................... III-24 3.4.2.1.5. Perhitungan Tebal Setiap Lapisan
Perkerasan...................... ................................ III-24
3.4.2.2. Tahapan Analisis Perancangan Tebal Perkerasan .......... III-25
3.5. Perancangan Tebal Lapisan Tambah (Overlay) Menggunakan Metode Pd-T-01-20020B ...................................................................... III-27
3.5.1. Menentukan Kondisi dan Koefisien Relatif Perkerasan Lama ... III-27
3.5.2. Menentukan SN (Structural Number) Yang Dibutuhkan............. III-28
3.5.3. Menentukan SN (Structural Number) Effektif Perkerasan Lama .......................................................................... III-28 3.5.4. Menentukan SN (Structural Number) Lapisan Tambah (SNol) ... III-29 3.5.5. Menentukan Tebal Lapisan Tambah (Dol) ................................... III-29
3.6. Pemasangan Sarana dan Pengaturan Lalu - Lintas ................................ III-29 3.6.1. Rambu Lalu - Lintas..................................................................... III-30 3.6.1.1. Jenis – Jenis Rambu ....................................................... III-30 3.6.1.2. Penempatan Rambu........................................................ III-34 3.6.2. Marka Jalan........ .......................................................................... III-37 3.6.2.1. Jenis – Jenis Marka Jalan........ ....................................... III-38 3.6.2.2. Bahan Marka Jalan ......................................................... III-43 3.6.2.3. Warna Marka Jalan ........................................................ III-43 3.7. Laik Fungsi Jalan ................................................................................... III-43 3.7.1. Syarat Laik Fungsi Jalan .............................................................. III-45 3.7.1.1. Syarat Teknis Laik Fungsi Jalan .................................... III-45 3.7.1.2. Syarat Administrasi Laik Fungsi Jalan .......................... III-45 3.7.2. Konsep Jalan Yang Berkeselamatan ............................................ III-45 3.7.3. Perencanaan Jalan Laik Fungsi dan Berkeselamatan ................... III-47 3.8. Estimasi Biaya ........................................................................................ III-47 3.8.1. Bahan dan Material ...................................................................... III-47 3.8.2. Peralatan ....................................................................................... III-48 3.8.3. Tenaga Kerja ................................................................................ III-49 3.8.4. Daftar Kuantitas dan Tenaga Kerja .............................................. III-50
EDWIN SITUNGKIR/121135005
v
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
BAB IV. METODOLOGI .............................................................................
IV-1
4.1. Metodologi Penyusunan ........................................................................
IV-1
4.2. Kebutuhan Data .....................................................................................
IV-3
4.3. Metode Perolehan Data ..........................................................................
IV-4
4.4. Analisis Data ..........................................................................................
IV-4
4.5. Metodologi Perancangan ........................................................................
IV-5
4.5.1. Bagan Alir Perancangan Rekonstruksi dan Pelebaran Jalan
Metode Pd.T-01-2002-B ..............................................................
4.5.2. Bagan Alir Perancangan Lapis Tambah (Overlay) Metode Pd.T-01-2002-B ..............................................................
IV-5 IV-8
4.5.3. Bagan Alir Perancangan Rambu dan Marka Jalan ...................... IV-10 4.5.4. Bagan Alir Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) ......... IV-12 BAB V.
PERANCANGAN DAN PEMBAHASAN .................................
V-1
5.1. Perancangan ..........................................................................................
V-1
5.1.1. Rona Awal dan Target Desain .....................................................
V-1
5.1.2. Identifikasi Kondisi Eksisting ......................................................
V-2
5.1.2.1. Klasifikasi Jalan .............................................................
V-2
5.1.2.2. Kondisi Tata Guna Lahan ..............................................
V-3
5.1.2.3. Kondisi Topografi ..........................................................
V-5
5.1.2.4. Kondisi Jalan ..................................................................
V-6
5.1.2.5. Lalu - Lintas ...................................................................
V-8
5.1.2.6. Kondisi Tanah Dasar ......................................................
V-9
5.1.3. Konsep Dasar Perancangan .......................................................... V-12 5.1.3.1. Pembagian Segmentasi Perancangan ............................. V-12 5.1.4. Perhitungan Perancangan ............................................................. V-18 5.1.4.1. Segmen I Perancangan Rekonstruksi Perkerasan Lentur Dengan Metode Pd.T-01-2002-B ....................... V-18 5.1.4.2. Segmen II Perancangan Pelebaran (Widening) Dengan Metode Pd.T-01-2002-B ................................... V-30 5.1.4.3. Segmen III Perancangan Lapis Tambah (Overlay) Dengen Metode Pd.T-01-2002-B ................................... V-36 EDWIN SITUNGKIR/121135005
vi
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
5.1.4.4. Perancangan Kebutuhan Marka dan Rambu Dengan Pd.T-12-2004-B dan Pedoman
BM/01/P/BNKT/1991 .................................................... V-39
5.1.5. Spesifikasi Bahan ......................................................................... V-50
5.1.5.1. Persyaratan Tanah Dasar ................................................ V-50 5.1.5.2. Persyaratan Bahan Agregat Lapisan Pondasi ................. V-51
5.1.5.3. Persyaratan Bahan Lapis Resap Pengikat (Prime Coat)
5.1.5.4. Persyaratan Bahan lapis Perekat (Tack Coat) ............... V-52
5.1.5.5. Persyaratan Bahan Campuran Beraspal Panas ............... V-53
5.1.6. Gambar Perancangan ...................................................................
V-52
V-58
5.1.7. Volume Pekerjaan dan RAB ........................................................ V-61 5.1.8. Kesesuaian RAB Perancangan Dengan Pagu Dana Provinsi NTT ................................................................................ V-64 5.2. Rekapitulasi Perancangan ...................................................................... V-66 5.3. Dokumen Teknis dan Administrasi Laik Fungsi Jalan .......................... V-66 BAB VI. KESIMPULAN .............................................................................
VI-1
6.1. Kesimpulan ...........................................................................................
VI-1
6.2. Saran.......................................................................................................
VI-3
DAFTAR PUSTAKA
EDWIN SITUNGKIR/121135005
vii
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
DAFTAR TABEL
Indikasi Kegiatan Prioritas Pembangunan Jalan
dan Perhubungan Provinsi NTT Sampai Tahun 2020 .........
Tabel 1.1.
Tabel 1.2.
Kondisi dan Jenis Penanganan Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing Tahun 2012 ......................
Tabel 2.1.
I-1 I-2
Matriks Metode Perancangan Konstruksi Perkerasan Lentur di Beberapa Lokasi ...................................................
II-4
3.1. Tabel
Jumlah Lajur Berdasarkan Lebar Perkersan ........................
III-7
Tabel 3.2.
Koefisien Distribusi Kendaraan Per Lajur Rencana (DL) ....
III-7
Tabel 3.3.
Faktor Distribusi Lajur (DD) ................................................
III-8
Tabel 3.4.
Tingkat Reabilitas Untuk Bermacam Klasifikasi Jalan .......
III-9
Tabel 3.5.
Deviasi Normal Standar (ZR) Berbagai Tingkat Kepercayaan ........................................................... III-10
Tabel 3.6.
Definisi Kualitas Drainase ................................................... III-11
Tabel 3.7.
Koefisien Drainase (m) ........................................................ III-11
Tabel 3.8.
Indeks Permukaan Pada Akhir Umur Rencana (IPt) ............ III-12
Tabel 3.9.
Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IP0) ............ III-13
Tabel 3.10.
Koefisien Kekuatan Relatif Bahan ....................................... III-15
Tabel 3.11.
Tebal Minimum Lapisan Permukaan Berbeton Aspal dan Lapisan Pondasi (Agregat) Inchi ................................... III-19
Tabel 3.12.
Faktor Ekivalen Beban (E) Untuk Sumbu Tunggal Dengan IPt = 2 ...................................................................... III-22
Tabel 3.13.
Koefisien Kekuatan Relatif Jalan Lama ............................... III-28
Tabel 3.14.
Ketentuan Teknis Desain Ukuran Rambu ............................ III-36
Tabel 5.1.
Keputusan Tentang Penetapan Kelas Jalan Tarmana – Lantoka - Maritaing ...........................................
V-3
Tabel 5.2.
Penetapan Fungsi Jalan Tarmana – Lantoka - Maritaing .....
V-3
Tabel 5.3.
LHR Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing
Tabel 5.4.
Tahun 2012...........................................................................
V-9
Perkiraan Faktor Pertumbuhan Lalu – Lintas (i)..................
V-9
EDWIN SITUNGKIR/121135005
viii
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
Tabel 5.5.
Pada Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing
Tahun 2012........................................................................... V-10
Perhitungan Nilai CBR Dengan Tingkat Kepercayaan
90% Pada Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing
Tabel 5.6.
Tahun 2012........................................................................... V-11
Nilai CBR Hasil Pengujian Menggunakan Alat DCP
Tabel 5.7.
Konsep Rencana Perancangan Penanganan Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing
5.8. Tabel
(KM.77+500 – KM.83+600) Dalam Bentuk Segmentasi .... V-13 Muatan Sumbu Terberat dan Distribusi Beban Roda Untuk Setiap Golongan Kendaraan di Ruas Jalan Tarmana –
Lantoka – Maritaing Tahun 2012......................................... V-22 Tabel 5.9.
Perhitungan Angka Ekivalen (SN =2.59, Ipt = 2.0) Untuk STRG Kendaraan Berat di Ruas Jalan Tarmana – Lantoka - Maritaing.......................................................... V-22
Tabel 5.10.
Angka Ekivalen Untuk STRT dan STRG Setiap Golongan Kendaraan dan Nilai W18-LL (UR =10, i = 3.5%) ............... V-23
Tabel 5.11.
Tebal Lapisan Rekonstruksi Yang Diperlukan dan Rencana Untuk Masing – Masing lapisan Konstruksi ......... V-29
Tabel 5.12.
Tebal Lapisan Pelebaran Jalan Yang Diperlukan dan Rencana Untuk Masing – Masing Lapisan Konstruksi ........ V-36
Tabel 5.13.
Pemasangan Rambu Di Sisi Kiri Jalan Arah Lalu –Lintas Tarmana – Lantoka – Maritaing (Normal) ........................... V-44
Tabel 5.14.
Pemasangan Rambu Di Sisi Kiri Jalan Arah Lalu –Lintas Maritaing – Lantoka – Tarmana (Opposite)......................... V-47
Tabel 5.15.
Gradasi Lapis Pondasi Agregat ............................................ V-51
Tabel 5.16.
Sifat – Sifat Lapis Pondasi Agregat ..................................... V-51
Tabel 5.17.
Ketentuan Agregat Kasar ..................................................... V-54
Tabel 5.18.
Ketentuan Agregat Halus ..................................................... V-55
Tabel 5.19.
Persyaratan Bahan Untuk Kapur Yang Terhidrasi Seluruhnya............................................................................ V-56
Tabel 5.20.
Gradasi Agregat Gabungan Untuk Campuran
EDWIN SITUNGKIR/121135005
ix
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
Tabel 5.21.
Ketentuan Sifat – Sifat Campuran Laston (AC) .................. V-58
Tabel 5.22.
Rekapitulasi Volume Pekerjaan Ruas Jalan Tarmana
5.23. Tabel
-Lantoka – Maritaing (Km.77+500 – Km.83+600) ............. V-62 Rekapitulasi Perkiraan Harga Pekerjaan Ruas Jalan Tarmana -Lantoka – Maritaing (Km.77+500 – Km.83+600) ............. V-63
Beraspal Panas Laston (AC) ................................................ V-57
Tabel 5.24.
Usualan Biaya TA 2013 Untuk Wilayah I NTT Lanjutan Hasil Konreg 14 Maret 2012
5.25. Tabel
Lingkungan BPJN VIII ........................................................ V-64 Perbandingan Antara RAB Perancangan Dengan Pagu Dana NTT Untuk Program Peningkatan Struktur Jalan ....... V-65
Tabel 5.26.
Rekapitulasi Hasil Perancangan Ruas Jalan Tarmana -Lantoka – Maritaing (Km.77+500 – Km.83+600) ............. V-66
EDWIN SITUNGKIR/121135005
x
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1.
Peta Provinsi Nusa Tenggara Timur ...................................
I-3
Gambar 1.2.
Peta Kabupaten Alor ...........................................................
I-4
Gambar 1.3.
Lokasi Perancangan Tugas Akhir ........................................
I-4
Gambar 3.1.
Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Aus (AC-WC) ............... III-16
Gambar 3.2.
Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Antara (AC-BC) ........... III-16
Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Pondasi Beraspal
(AC-Base) ........................................................................... III-17
Gambar 3.3.
Gambar 3.4.
Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Pondasi Agregat Kelas A .................................................................. III-17
Gambar 3.5.
Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Pondasi Distabilisasi Semen ............................................................. III-18
Gambar 3.6.
Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Pondasi Kelas B ............. III-18
Gambar 3.7.
Prosedur Untuk Menentukan Tebal Lapisan Melalui Pendekatan Analisi Lapisan ................................................ III-25
Gambar 3.8.
Jenis – Jenis Rambu Lalu - Lintas ....................................... III-30
Gambar 3.9.
Rambu Peringatan ............................................................... III-31
Gambar 3.10.
Rambu Larangan ................................................................. III-31
Gambar 3.11.
Rambu Perintah ................................................................... III-32
Gambar 3.12.
Rambu Petunjuk ................................................................... III-33
Gambar 3.13.
Papan Tambahan ................................................................. III-33
Gambar 3.14.
Rambu Sementara/Darurat .................................................. III-34
Gambar 3.15.
Ukuran Rambu .................................................................... III-35
Gambar 3.16.
Bentuk dan Tipe Tiang Rambu ........................................... III-36
Gambar 3.17.
Marka Membujur Garis Tepi Perkerasan Jalan ................... III-38
Gambar 3.18.
Penempatan Marka Tepi Perkerasan ................................... III-39
Gambar 3.19.
Marka Garis Lengkung Menyalip ....................................... III-39
Gambar 3.20.
Ukuran Garis Untuk Kecepatan Dibawah 60 Km/Jam ........ III-40
Gambar 3.21.
Ukuran Garis Untuk Kecepatan Diatas 60 Km/Jam ............ III-40
Gambar 3.22.
Marka Garis Pemisah, Peringatan, Pendeka dan Chevron ... III-41
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xi
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
Gambar 3.23.
Marka Serong (Chevron)...................................................... III-42
Gambar 3.24.
Skema Laik Fungsi Jalan ..................................................... III-44
Gambar 4.1.
Bagan Alir Penyusunan dan Pelaksanaan Tugas Akhir .......
Bagan Alir Perancangan Rekonstruksi
dan Pelebaran Jalan Metode Metode Pd.T-01-2002-B .......
Gambar 4.2.
Gambar 4.3.
IV-7
Bagan Alir Perancangan Tebal lapisan Tambah (Overlay) Metode Pd.T-01-2002-B ......................................................
Gambar 4.4.
IV-2
IV-9
Bagan Alir Perancangan Rambu dan Marka Jalan ............... IV-11
Gambar 4.5.
Bagan Alir Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) .. IV-13
Gambar 5.1.
Lokasi Perancangan Pada Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing (KM.77+500 – KM.83+600) ...............................
V-1
Gambar 5.2.
Peta Tata Guna Lahan Provinsi NTT (Insert P.Alor) ...........
V-5
Gambar 5.3.
Struktur Lapisan Konstruksi Jalan Tarmana – Lantoka –
Maritaing (KM.77+500 – KM.83+600) ............................... Gambar 5.4.
V-6
Grafik Nilai SDI dan Kondisi Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing (KM.77+500 – KM.83+600) Tahun 2012 ...........
V-8
Gambar 5.5.
Grafik Nilai CBR Dengan Tingkat Kepercayaan 90% ........ V-12
Gambar 5.6.
Street Map Konsep Rencana Perancangan ........................... V-15
Gambar 5.7.
Lanjutan Street Map Konsep Rencana Perancangan ........... V-16
Gambar 5.8.
Street Map Kondisi Eksisting Lapisan Konstruksi..................................................... .......... V-17
Gambar 5.9.
Susunan Tebal Rencana Lapisan Perancangan Rekonstruksi......................................................................... V-29
Gambar 5.10.
Susunan Tebal Rencana Lapisan Perancangan Pelebaran Jalan ..................................................................... V-36
Gambar 5.11.
Susunan Tebal Lapisan Rencana Lapis Tambah (Overlay) ...................................................... V-39
Gambar 5.12.
Penempatan Marka Garis Tepi, Marka Sumbu/Pemisah dan Marka Garis Larangan KM 82+500 – KM.82+950 ...... V-40
Gambar 5.13.
Ukuran Marka Pada Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing KM.77+500 – Km.83+600 .................................. V-41
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xii
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
Gambar 5.14.
Tarmana –Lantoka–Maritaing KM.77+500 – Km.83+600 .. V-42 Gambar 5.15. Gambar 5.16.
Ukuran Rambu Berbentuk Lingkaran Pada Ruas Jalan Tarmana –Lantoka–Maritaing KM.77+500 – Km.83+600 .. V-42 Ukuran Rambu Berbentuk Segi Empat Pada Ruas Jalan Tarmana –Lantoka–Maritaing KM.77+500 – Km.83+600 .. V-43
Ukuran Rambu Berbentuk Belah Ketupat Pada Ruas Jalan
Gambar 5.17.
Skets Hasil Perancangan Kombinasi Rekonstruksi (Segmen I) Dengan Pelebaran Jalan (Segmen II)
Gambar 5.18.
Tanpa Skala .......................................................................... V-59 Skets Hasil Perancangan Kombinasi Overlay (Segmen III) Dengan Pelebaran Jalan (Segmen II)
Tanpa Skala .......................................................................... V-59 Gambar 5.19.
Dimensi Desain Saluran Trapesium Pada Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing KM.77+500 – KM.83+600 .................................................. V-60
Gambar 5.20.
Dimensi Desain Saluran Gorong – Gorong Pada Ruas Jalan Tarmana – Lantoka – Maritaing KM.77+500 – KM.83+600 .................................................. V-60
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xiii
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
DAFTAR NOTASI
S0
Overall Standart Deviation/ faktor reabilitas dari devisai standar
keseluruhan yang memperhitungkan kemungkinan variasi perkiraan lalu – lintas dan perkiraan kinerja w18 yang diberikan.
R
Faktor tingkat kepercayaan memperhitungkan kemungkinan adanya
variasi pada lalu lintas dua arah prediksi (w18) serta prediksi kinerja,
sehingga
dapat
memberikan
tingkat
perkerasannya akan bertahan (survive)
kepastian selama
(R)
umur
yang
seksi
rencana
yang
ditetapkan. DD
Distribusi kendaraan ringan dan berat yang lewat pada satu arah tertentu. Biasanya diambil 0.5.
DL
Distribusi kendaraan ringan dan berat yang lewat pada lajur rencana sesuai dengan jumlah lajur dan arah.
ZR
Standart Normal Deviate.
ESB
Modulus elastisitas dari setiap bahan yang dipakai untuk lapisan pondasi bawah (sub base).
EBS
Modulus elastisitas dari setiap bahan yang dipakai untuk lapisan pondasi bawah (base).
ESG
Modulus elastisitas untuk lapisan tanah dasar (sub grade)
Wx
Sumbu dengan beban 1000x pon.
W18
Sumbu standar dengan beban 18.000 pon.
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xiv
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
L18
Beban Sumbu Standar (kilopon) = 18 kilo pon
Lx
Beban Sumbu Kendaraan (dalam kilo pon)
L2s
Kode untuk konfigurasi sumbu yang ditinjau 1 = untuk sumbu tunggal
2 = untuk sumbu tandem
3 = untuk sumbu tripel Akumulasi ekuivalen beban sumbu standar pada lajur rencana W18-LL
selama umur rencana akibat beban lalu lintas.
W18-ST Akumulasi ekuivalen beban sumbu standar pada lajur rencana selama umur rencana yang masih mampu ditahan oleh struktur perkerasan. i
Persentase pertumbuhan lalu – lintas untuk daerah tinjauan
a
Koefisien kekuatan relatif masing – masing bahan
d
Tebal lapisan konstruksi struktur perkerasan
m
Faktor yang digunakan untuk memodifikasi koefisien kekuatan relatif sebagai fungsi yang menyatakan seberapa baiknya struktur perkerasan dapat mengatasi pengaruh negatif masuknya air ke dalam struktur perkerasan.
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xv
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
DAFTAR ISTILAH
Badan Jalan Bagian jalan yang meliputi jalur lalu-lintas, median, dan bahu jalan.
Bahu Jalan Bagian ruang manfaat jalan yang berdampingan dengan jalur lalu-lintas untuk
menampung kendaraan yang berhenti, keperluan darurat, dan untuk pendukung samping bagi lapis pondasi bawah, lapis pondasi atas, dan lapis permukaan.
Perkerasan Lentur Perkerasan yang bersifat lentur (fleksibel) karena bahan susunnya terdiri atas berbagai ukuran butiran agregat pecah yang diselimuti aspal, yang kekuatannya sangat ditentukan oleh internal friction antar butiran dan modulus elastisitas aspal serta jumlah rongga dalam campuran agregat yang terisi aspal. Pekerasan Eksisting Perkerasan asli atau perkerasan jalan lama sebelum dilakukan kegiatan penanganan/pemeliharaan. Bahan Granular Bahan berbutir yang biasanya dipakai untuk konstruksi lapisan pondasi dan pondasi bawah untuk konstruksi perkerasan lentur. SN (Structural Number) Indeks yang diturunkan dari analisis lalu-lintas, kondisi tanah dasar, dan lingkungan yang dapat dikonversi menjadi tebal lapisan perkerasan dengan menggunakan koefisien kekuatan relatif yang sesuai untuk tiap-tiap jenis material masing-masing lapis struktur perkerasan.
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xvi
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
Rekonstruksi
Kegiatan penanganan pada ruas jalan dengan kriteria kondisi rusak berat dan memerlukan peningkatan kekuatan struktur. Overlay
Kegiatan penanganan pada ruas jalan dengan menambah lapisan baru diatas lapisan perkerasan yang lama
Widening Kegiatan penanganan pada ruas jalan dengan menambah
lebar badan jalan
dengan tujuan untuk meningkatkan kapasitas jalan. Laston Campuran beraspal dengan gradasi agregat gabungan yang rapat/menerus dengan menggunakan bahan pengikat aspal dan umumnya digunakan untuk lalu lintas dengan volume tinggi. Sirtu Salah satu bahan/material berbutir yang terdiri dari campuran pasir dan batu dan sering dipakai sebagai bahan untuk lapisan pondasi pada konstruksi perkerasan jalan.
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xvii
TUGAS AKHIR
D4 TPJJ 2012
DAFTAR LAMPIRAN
L1
Administrasi
L2
Data Perancangan
L3
Perhitungan perancangan Gambar Perancangan
L4 L5
L6
Estimasi Volume/RAB Lain - lain
EDWIN SITUNGKIR/121135005
xviii
