TÖLTÉSALAPOZÁS ESETTANULMÁNY MÁV ÁGFALVA -NAGYKANIZSA

TÖLTÉSALAPOZÁS – ESETTANULMÁNY MÁV ÁGFALVA - NAGYKANIZSA 48

• Ágfalva – Nagykanizsa vasútvonal, Nemesszentandrás külterülete • Több évtizede tartó függőleges és vízszintes mozgások • Jelentős károk, folyamatos karbantartási igény


Helyszín  Zalai dombság É-D-i völgye, Szévíz-patak közelében, Nemesszentandrás külterületén  Mocsaras, lápos, mélyfekvésű terület  A pálya keleti oldalán 40-50 m magas dombhát

Nemesszentandrás


• Jelentős deformációk 1592 – 1604 hm. között, 1.2 km hosszon • A vasúti töltés gátolja a felszíni vizek útját • Domblábi térségben rétegforrások • Károk enyhítésére a zúzottkő ágyazatot folyamatosan pótolták


Geológiai adottságok: • Pannon alapkőzet: nagy vastagságú, agyag, agyagos homok • Pleisztocén folyóvizi homok, lösz, agyag • Holocén: futóhomok, völgyi homokos-átmeneti rétegek, tőzeg-szerves talajok


Feltárások: • Korábbi feltárások adatai • 7 keresztszelvény • 8-15 m mély fúrások • 10-15 m mély dinamikus és statikus szondák


Talajrétegződés, talajvízviszonyok: • • • •

Vékony fedőréteg és feltöltés Változó mélységig mocsári üledék, szálas és amorf tőzeg, szerves agyag Szürke homok és agyag Talajvíz: felszínközeli, fedőrétegek rossz áteresztőképességűek MÁV Ágfalva - Nagykanizsa 1592 - 1605 hm szelvény között - pálya bal oldala (részlet) 1599/1

1601/1

1598/1

143.8 mBf 143.0 mBf 0.5 Tv 1.7 07.03.

Tv 1.0 1.3 03.07.

0.5 Tv 1.1 03.07. 2.3

1.8

Világosszürke puha közepes agyag

143.8 mBf

Barnásszürke közepes és kövér agyag feltöltés

Fekete tőzeg 4.0

3.8

Világosszürke iszapos finom homok

5.6

Sötétszürke tőzeges agyag

5.4 Szürke isz. fi. homok

6.6 6.5 Szürke homokos iszap

8.3

Világosszürke puha homokos sovány agyag Szürke iszapos finom homok 9.5

10.20

10.6

Szürke közepes homok Világosszürke kemény kövér agyag (15.0) (15.0)

(15.0)

pes ürk e köze Barnásszkövér agyag


Tőzeg, szerves agyag jellemzői: • •

• •

Változó vastagságú (1-8 m), a szakasz végén mélyebbre húzódik Laboratóriumi vizsgálatok: Tőzeg: iv: 35.4 - 89.8%,  = 8.8 - 15.6 kN/m3, Es = 0.3 - 1.1 MN/m2 Szerves agyag: Ip = 27 - 50%, iv = 5.7 - 30.2% Dinamikus szonda: ütés nélküli szakaszok, 1-2 ütés Statikus szonda: 1MPa alatti csúcsellenállás


• Új nyomvonal kijelölése  nincs rá lehetőség • Műtárgyépítés vagy teljeskörű talajcsere  gazdaságtalan • Talajjavítás: - mélytömörítés - kavicscölöpözés • Geotechnikai terv: Teljesértékű megoldás, habarcsosított cölöpök, 1.5 x 1.5 m raszter • Építési költségek optimalizálása és a vágányzárhoz igazodó gyors építési idő  alternatív megoldás Geodrénnel kombinált geocella rendszerű töltésalapozás


Geodrénnel kombinált geocellás megoldás előnyei • • • • •

együttdolgozik a töltéssel jól összekapcsolódó felületet biztosít a puha altalaj és a szemcsés kitöltő anyag között; viszonylag merev alátámasztási felületet ad (az altalajra hárított terhek egyenletes elosztása) rövidebb építési idő (90 nap helyett 49 nap vágányzár) költség oldalról kedvezőbb megoldás

Hátrány: a tőzeg bomlásából származó süllyedéseket nem szünteti meg



Kivitelező: Gradex Kft. Kivitelezés fázisai: - Bontás, anyagbeszállítás, - Bejáró út építése - Drénezés - Cellamatrac szerelése - Betöltés, töltésépítés - Felületszivárgó - Rézsűvédelem - Védőréteg - Süllyedésmérés


Bontás

Anyagbeszállítás


Deponálás

Bejáró út építés


Drénezés


Cellamatrac szerelése


Betöltés

Felületszivárgó kialakítása


Rézsűvédelem

Védőréteg építése


Az átépített pálya


Süllyedésmérés

TÖLTÉSALAPOZÁS ESETTANULMÁNY MÁV ÁGFALVA -NAGYKANIZSA

Recommend Documents