Tisková informace IAA05_PT01 September 2005
Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie Společnost ZF Lenksysteme GmbH, společný podnik 50:50 firmy Robert Bosch GmbH a firmy ZF Friedrichshafen AG, specialisty a průkopníka technologií řídící techniky, dodává veškeré technologie řízení aplikované v osobních automobilech. Podle názoru odborníků bude od roku 2009 počet osobních aut vyrobených v Evropě, která jsou vybavena elektrickým řízením, zhruba odpovídat počtu osobních vozidel s hydraulickým řízením. Na evropském trhu bude podíl elektrořízení poté dále stoupat. Tyto podíly se primárně nacházejí ve spodním a středním segmentu vozidel, který má i největší podíl na celkovém objemu. Jinak je tomu na asijském trhu: I tady dochází k růstu podílu elektrořízení, ale hydraulické řízení se bude vyznačovat nadále zřetelnými přírůstky počtů. Na trhu NAFTA zůstanou počty kusů hydraulického řízení v příštích letech konstantní. Požadavky výrobci automobilů pokrývají všechny dostupné technologie. Pro společnost ZF Lenksysteme GmbH (ZFLS) je odpovědí na tyto požadavky systém Servolectric®. Zařízení Servolectric® existuje ve variantách sloupku řízení, pastorku a dvojitého pastorku a ve variantě paralelních os. Označení se vztahují vždy k uspořádání jednotky serva. V současné době vyrábí společnost ZFLS ve variantě dvojitý 1 of 5
pastorek přes 2 miliony kusů ročně a dobyla si v této oblasti vůdčí postavení na trhu. Výrobci na celém světě se o tento produkt velmi zajímají, neboť spojuje špičkovou technologii jako mikrohybridní techniku s vysokou kvalitou. Hydraulické řízení závislé na otáčkách etablované na trhu pod pojmem Servotronic®, je již obsaženo v základní funkci zařízení Servolectric®. Další základní funkce řízení jako aktivní řízení, zpětný chod a zlepšená funkčnost se plně vyrovnají standardním hydraulickým systémům řízením. Nezanedbatelná je ovšem i úspora energie: Systém Servolectric® potřebuje energii pouze tehdy, když skutečně řídíme a spotřebovává proto podle typu vozidla až o 85 % méně energie než hydraulické řešení. To odpovídá úspoře paliva 0,2-0,3 litru na 100 kilometrů. Elektrořízení tak poskytuje nezanedbatelný příspěvek ke zlepšení ochrany životního prostředí. Tento příspěvek byl oceněn Volkswagenem propůjčením ceny životního prostředí – Volkswagen enviromental award. Pro výrobce automobilů představují důležité argumenty také balení, komplexnost a kvalita. Servojednotka je již jediný komponent systému, který může postrádat řídící ventil, řídící čerpadlo, olejovou nádrž a vysokotlaké pneumatické hadičky. Montáž řízení se tím zjednodušuje. Vynikající parametry jakosti při laboratorních testech a v terénu podtrhují výhody pro konečného zákazníka. Asistenční funkce pro řidiče díky síťovému propojení systému Zařízení Servolectric® je rovněž ideálním místem pro rozšíření a zavedení nových asistenčních funkcí řidiče v kombinaci s novým systémem snímání okolí vozidla. Za zvláštní zmínku stojí tak zvané držení stopy (Lane Keeping) a poloautomatické zaparkování. Systém Lane Keeping řidiči signalizuje neúmyslné opuštění jízdní stopy lehkými pulsy do volantu. Řidič se následně může vrátit do
2 of 5
odpovídající stopy. Stresovou situaci. pro mnohé řidiče automobilů představuje zaparkování zpravidla, a to především při podélném parkování. V těchto případech řidiči pomůže elektrořízení ve spojení s asistenčním systémem pro zaparkování. Současné systémy změří parkovací mezeru a podporují řidiče optickými a akustickými signály. Do budoucna lze propojením sítí elektrických a elektronických systémů přejít na poloautomatické zaparkování. U něho je elektrořízení přímo řízeno asistenčním systémem pro zaparkování. Systém změří rozměry parkovacího místa a při dostatečné velikosti dá elektronika „zelenou“. Řidič zapne parkovací systém, například zařazením zpátečky. Přidává plyn a brzdí podle pokynů parkovacího asistenta, zatímco pohyby řízení ovládá servomotor jednotky řízení. Řidič ovšem může v každé situaci do řízení zasáhnout. Do budoucna se předpokládá, že řidič celý parkovací proces přenechá parkovacímu asistentu, který bude auto řídit do mezery plně automaticky.
Aktivní řízení pro větší pohodlí a aktivní bezpečnost Pomocí aktivního řízení od společnosti ZF Lenksysteme byl v těsném systémovém partnerství s BMW vyvinut variabilní převodový stupeň řízení. Na cestách plných zatáček je řízení příjemnější a v městském provozu šetří ruce a nervy řidiče. Dostane-li se vozidlo na silnici do smyku, pak regulační systém jízdní dynamiky (ESP) odbržďuje jednotlivá kola tak, aby bylo znovu dosaženo stability jízdy. Není logičtější použít systém řízení k ovládnutí takové situace? Přesně to nabízejí nové funkce spojující ESP a aktivní řízení.
3 of 5
Vysoce dynamické aktivní řízení ZF nabízí variabilní převod řízení, který se přizpůsobí specifickým situacím jízdy. Navíc může být propojen sítí s regulačním systémem ESP. Pro řidiče aktivní řízení znamená příjemnější ovládání vozidla a vyšší aktivní bezpečnost. Řídící a stabilizační funkce aktivního řízení jakož i funkce propojení sítí byly vyvinuty ve spolupráci s firmou BMW. Příjemně v zatáčkách a spolehlivě na dálnici Převod řízení byl doposud stále jen kompromisem. Řízení s přímým převodem řízení činilo sice vozidlo manipulovatelné a ulehčovalo jízdy městem malým počtem otočení volantu. Na druhé straně mohl při rychlejší jízdě nepozorovaný řídící pohyb vést k poškození vozidla, neboť vysoké rychlosti vyžadují nepřímo konstruované řízení. Aktivní řízení připravuje v závislosti na jízdní situaci kdykoli správný převod řízení. Na silnicích bohatých na zatáčky pečuje o sportovní pocit z jízdy, v městském provozu o ulehčení práce a na dálnici o vysokou bezpečnost jízdy. Spojením přes síť s ESP může aktivní řízení navíc podpořit řidiče v kritických jízdních situacích opravami při řízení. Aktivní řízení bylo vyvinuto ve spolupráci s BMW a nyní je nabízeno jako mimořádná výbava ve vozidlech BMW řady 5 a řady 3. Z prostorových důvodů, kdy např. u vozidel s předním náhonem nemusí být dostatek prostoru v motorové části, nabízí společnost ZF Lenksysteme GmbH možnost integrovat aktivní řízení také do sloupku řízení. Úspora energie i u hydraulických systémů řízení Protože hydraulické systémy řízení budou i nadále činit ne nepodstatný podíl na celkovém trhu (celosvětově okolo 42
4 of 5
milionů jednotek ročně), rozvíjela společnost ZF Lenksysteme GmbH i v této oblasti dále téma úspor energie. Zejména nové zákonné úpravy, hodnoty limitů emisí a v neposlední řadě vysoké ceny paliv působí na zesílenou poptávku po čerpadlech řízení spořících energii. Rozhodující příspěvek pro optimalizaci energie hydraulického systému řízení poskytuje přestavitelné lamelové čerpadlo Varioserv®. První uplatnění této technologie, která nyní pouze částečně používá v Japonsku, se na evropském a severoamerickém trhu očekává na počátku roku 2007. V protikladu ke standardnímu čerpadlu řízení lze přepravovaný objem zařízení Varioserv® měnit v závislosti na počtu otáček čerpadla. Tím je přepravováno méně oleje, který nemusí být návazně zpětně veden do nízkotlakého okruhu. Výpočty a měření ukázaly, že systém Varioserv® spotřebuje až o 40 % méně energie. To vede ke snížení spotřeby paliva až o 0,2 litru na 100 kilometrů, a tím také ke zmenšeným emisím škodlivin ve výfukových plynech vozidla.
Společnost ZF Lenksysteme GmbH je společným podnikem firmy Robert Bosch GmbH a firmy ZF Friedrichshafen AG. Oba partneři drží každý 50 procent kapitálových podílů. Podnik vyvíjí, vyrábí a distribuuje techniku systémů řízení do osobních a užitkových vozidel.
Press contact: ZF Lenksysteme GmbH Andreas Ziegele Corporate Communication Phone: (++49) 7171 31 – 34 81 Fax: (++49) 7171 31 – 32 29 e-mail:
[email protected] 5 of 5
