TISKOVÁ INFORMACE FORD KA TISKOVÁ MAPA. 1 Úvod a přehled vlastností 2 Předmluva Johna Fleminga Ka v kostce Umístění na trhu Historie Ka

TISKOVÁ INFORMACE

FORD KA – TISKOVÁ MAPA 1

Úvod a přehled vlastností Předmluva Johna Fleminga Ka v kostce Umístění na trhu Historie Ka

2

2

Styl Ka Design exteriéru Design interiéru Personalizace vozu

10

3

Život s Ka Nenáročný a šetrný Bezpečný a spolehlivý Připojený a zábavný Komfortní a praktický Přehled verzí

17

4

Jízda v Ka Chování na silnici Pohonné jednotky Bezpečnost jízdy

24

5

Technologie v Ka Podvozek, brzdy a aktivní bezpečnost Karoserie a pasivní bezpečnost Motory a převodovky

28

6

Technické údaje Ka

38

Internet: http://media.ford.com

-2-

NOVÝ FORD KA 1 •

Úvod a přehled vlastností Nový Ford Ka je stylový a moderní automobil s dynamickým charakterem – přesně jako jeho kultovní předchůdce

•

Smělý, expresivní vzhled vozu spojuje kinetický design společnosti Ford s mladistvým, drzým duchem původního Ka

•

Nezaměnitelná „tvář“ a svalnaté proporce udělují vozu osobitý výraz

•

Módní – a moderní – interiér pracuje se silnými kontrasty, vynalézavými detaily a svěžími barvami

•

Lákavé personalizační pakety umožňují zákazníkům přizpůsobit vůz jejich představám

•

Podvozek i řízení byly dlouho a pečlivě laděny s jediným cílem: vytvořit řidičsky nejpřitažlivější automobil ve své kategorii

•

Rozsáhlý testovací program na silnicích i závodních tratích – včetně slavné Severní smyčky Nürburgringu; část vývoje probíhala paralelně s vývojem nové Fiesty

•

Hospodárné a ekologicky šetrné pohonné jednotky: zážehová 1,2 l Duratec (51 kW) a – poprvé v historii modelu Ka – vznětová 1,3 l Duratorq TDCi (55 kW)

•

Oba motory produkují méně než 120 gramů CO2 na kilometr jízdy

•

Mimořádně tuhá karoserie a Systém inteligentní ochrany Ford IPS zaručují příkladnou úroveň bezpečnosti

•

Provedení Ambiente a Titanium nabízejí velkorysou výbavu, kterou lze ještě rozšířit několika speciálně sestavenými pakety

•

Hi-fi aparatura se šesti reproduktory a rozhraní Bluetooth® pro bezdrátové připojení mobilního telefonu

•

V této kategorii ojedinělé prvky výbavy, jako je například vyhřívané čelní okno nebo vyhřívaná sedadla

-3-

„Navázat na původní Ka byl nesnadný úkol. Přestože se začal prodávat v roce 1996, i dnes vypadá svěže a moderně, jeho mladicky nerozvážný styl si zamilovalo hodně přes milion zákazníků. Ka je pro evropský Ford svého druhu milníkem. Vdechl nový život do naší nabídky malých vozů a naučil nás, že stylová a zábavná auta mohou přivést k naší značce nové zákazníky. Ještě dnes se Ka těší větší loajalitě zákazníků než kterýkoli jiný vůz Ford. I přes trvající kouzlo původního modelu jsme si nicméně byli vědomi, že je na čase uvést na trh nový Ford Ka. Při rozhodování o výrobě nových modelů se nezřídka ukáže, že z ekonomického hlediska je optimální navázat spolupráci s vhodným partnerem. V tomto případě byl logickou volbou Fiat, který má obrovskou tradici v segmentu malých automobilů. Již předběžné diskuze ukázaly, že naše představy o projektu se navzájem výborně doplňují. Naše priority pro nový Ford Ka byly od začátku jasně dané. Vůz musí jezdit jako Ford, vypadat jako Ford, ale přitom si zachovat nebojácný a zábavný charakter, díky kterému se původní Ka stal tolik populárním. Namísto retro stylu se naši designéři vydali cestou moderního, svěžího vzhledu, postaveného na filozofii kinetického designu Ford. Díky sympaticky drzému „úsměvu“ a charakteristické zadní části ihned víte, že se právě díváte na nový Ford Ka. Specialisté Fordu na ladění podvozků zajistili, aby nový model také jezdil jako Ka, aby nabídl hravost typickou pro původní model. Stejně jako všechny malé vozy Ford je Ka také praktický, komfortní, bezpečný a provozně nenáročný automobil. Nepochybujeme, že kombinace těchto vlastností s jedinečným charakterem Ka učiní z nového modelu jasného favorita nové generace mladých zákazníků.“

John Fleming, Prezident a generální ředitel, Ford of Europe

-4-

1.2 Ka v kostce Vzrušující nový Ford Ka je stylový, moderní a řidičsky podmanivý automobil. Nahrazuje původní model Ka, který v roce 1996 přinesl do segmentu nejmenších vozů novou úroveň stylu a radosti z jízdy. Druhá generace Ka zachovává všechny přednosti originálu, díky kterým se nejmenší model evropského Fordu dodnes těší obrovské popularitě – kompaktní rozměry, svěží vzhled, inspirativní jízdní vlastnosti a „funky“ charakter. Prezentuje je však v novém, moderním balení. Nepřehlédnutelným exteriérem a stylovým interiérem, mimořádnými jízdními vlastnostmi a nezaměnitelným charakterem nastavuje Ford Ka novou laťku v segmentu cenově dostupných malých automobilů. Je praktický, bezpečný, provozně nenáročný a šetrný k životnímu prostředí a otevírá novou kapitolu v úspěšné historii modelu Ka. Stylový a moderní S představením nového Ka se kinetický design dostává také do nejmenší modelové řady evropského Fordu. Stylový a módní vzhled nového automobilu kombinuje nejnovější designové trendy s mladistvým a odvážným duchem, jenž získal původnímu Ka zástupy obdivovatelů. Nový Ka byl navržen pro mladé zákazníky, kteří chápou automobil jako významnou součást svého osobního stylu. Vůz si zachoval kompaktní proporce svého předchůdce, ale přidává k nim svébytný, velmi expresivní výraz. Několik vizuálních detailů odkazuje na původní Ka, nicméně svým dynamickým vzezřením v duchu kinetického designu se novinka řadí do současné generace vozů Ford.

-5-

Nápaditý interiér Interiér nového Fordu Ka se vyznačuje stejně stylovým a dynamickým pojetím jako exteriér. Uplatnily se zde tytéž zásady kinetického designu, které formovaly vnější podobu vozu. Silné kontrasty a výrazné barvy odrážejí moderní, snad i poněkud dobrodružný vkus typického zájemce o nový Ford Ka. Tyto prvky spolu s vynalézavými detaily vtiskly interiéru moderní a zábavný výraz, jaký nemá v segmentu B obdoby. Návrháři interiéru však neopomněli ani praktickou stránku věci. Čtyři dospělí cestující naleznou uvnitř veškeré pohodlí a velkorysou nabídku prostoru jak pro sebe, tak pro svá zavazadla. Řidiči všech věkových kategorií pak ocení vyvýšenou polohu sedadla, ergonomicky rozvržené ovládací prvky a znamenitý výhled všemi směry. Ka podle představ zákazníka Mladí zákazníci, kteří jsou cílovou skupinou modelu Ka, často vnímají automobil jako vyjádření svého osobního stylu. Designéři proto věnovali velkou péči sestavení personalizačního programu, v jehož rámci může zákazník vtisknout svému novému Ka osobitý a individuální vzhled. Celkem tři pakety nabízejí vzrušující kombinace několika různých vylepšení vnějšího i vnitřního designu. Každý paket sestává z lákavé kolekce několika dílčích prvků, od barevného lemování masky chladiče po luxusní kožená sedadla. Zákazník si tedy může sestavit svůj nový Ford Ka právě takový, jaký ho chce mít.

-6-

Podmanivé jízdní vlastnosti Původní Ka byl obdivován pro svůj hravý jízdní projev, jehož zachování bylo jedním z důležitých cílů při vývoji druhé generace. Nový Ford Ka měl nabídnout zrovna tak podmanivé a zábavné svezení jako jeho předchůdce, stát se řidičsky nejpřitažlivějším automobilem své kategorie. Podvozkoví specialisté Fordu naladili zavěšení, odpružení, tlumení, geometrii náprav i řízení s typickou pozorností k detailům, díky které je dnes evropský Ford považován za lídra v jízdních vlastnostech osobních automobilů. Závěrečné zkoušky se odehrávaly na veřejných silnicích, v uzavřených testovacích areálech a také na závodních okruzích včetně legendárního Nürburgringu. Během vývojového procesu si zúčastnění inženýři často vyměňovali poznatky s týmem, který pracoval na nové Fiestě. Některé komponenty – například pneumatiky – byly dokonce vyvíjeny pro oba modely souběžně. Hospodárný a ekologicky šetrný Nový Ford Ka je nejen cenově dostupný a provozně nenáročný, ale vyznačuje se také příkladnou ohleduplností k životnímu prostředí. Zákazníci budou moci vybírat ze dvou hospodárných pohonných jednotek s nízkými emisemi skleníkových plynů. Zážehový agregát o objemu 1,2 litru a výkonu 51 kW doplní – poprvé v historii modelu Ka – vznětový motor, konkrétně turbodiesel 1,3 l Duratorq TDCi o výkonu 55 kW. V závislosti na stálém převodu mohou obě motorizace produkovat méně než 120 gramů CO2 na jeden kilometr jízdy. Motorizace 1.2, která bude podle očekávání výrobce nejprodávanější, dosahuje o 21 procent nižší spotřeba paliva než stávající Ford Ka s motorem o objemu 1,3 l.

-7-

Vznětová verze je přitom ještě úspornější: její kombinovaná spotřeba činí 4,2 l/100 km. Bezpečný a spolehlivý Svými rozměry se Ka sice řadí do kategorie malých automobilů, ale byl navržen tak, aby bezezbytku splnil přísné bezpečnostní standardy Fordu. Základ ochrany cestujících představuje karoserie, která musí být dostatečně pevná a přitom schopná pohltit část energie nárazu. Tuhou karoserii doplňuje Systém inteligentní ochrany Ford IPS, jenž v sobě integruje airbagy, zádržné systémy a bezpečnostní prvky sedadel. Výsledkem je bezpečnost bez jakýchkoli kompromisů. Nabízená provedení Nový Ford Ka bude nabízen ve dvou úrovních výbavy, Ambiente a Titanium. Každá z nich přitom představuje výhodnou kombinaci užitné hodnoty a komfortní výbavy. V závislosti na svých osobních preferencích může zákazník navíc zvolit některý z pečlivě sestavených rozšiřujících paketů. Například sada Bluetooth® Connectivity Kit obsahuje rozhraní pro bezdrátové připojení mobilního telefonu, USB port pro připojení externího hudebního přehrávače do palubní audio soustavy a ovládací tlačítka na volantu. Součástí audio systému je přehrávač CD a šest kvalitních reproduktorů, které zajistí věrnou interpretaci zvuku, ať již se jedná o hudbu nebo o hlas volajícího. V segmentu malých vozů zcela ojedinělá nabídka vyhřívaného čelního okna a vyhřívaných sedadel pak znamená nedocenitelné pohodlí – a bezpečnost – v chladnějších ročních obdobích.

-8-

Vývoj a výroba Nový Ford Ka vznikl ve spolupráci s italskou automobilkou Fiat a vyrábí se v moderním závodě Fiatu u polského města Tichy, kde sdílí výrobní linku s modelem Fiat 500. 1.3 Historie Ka Původní Ford Ka byl představen na mezinárodním autosalonu v Paříži v roce 1996. Okamžitě si získal uznání za vzrušující design ve stylu „New Edge“ a především za schopnost přinést svému řidiči potěšení z jízdy, jaké bylo v té době mezi malými automobily nepředstavitelné. Prodeje v celé Evropě rychle nabíraly na obrátkách a Ka si získal popularitu, která mu zůstala až do samého konce životního cyklu. Ford vyrobil celkem 1 460 000 kusů, z toho jen ve Velké Británii se prodalo půl milionu vozů Ka. Nabídka modelových variant se později rozrostla o modely StreetKa a SportKa. Ty dokázaly oslovit nové zákazníky a zároveň podpořit zájem o stávající verze. Ka se těší bezprecedentní věrnosti zákazníků, řada z nich si tento model pořídila třeba i několikrát za sebou. Z interních výzkumů automobilky Ford vyplývá, že Ka má nejloajálnější zákazníky z celého produktového portfolia Ford of Europe.

-9-

Ikona automobilového designu Původní Ford Ka je všeobecně pokládán za skutečnou ikonu automobilového designu devadesátých let. Odvážný, snadno zapamatovatelný vzhled mu získal celé zástupy obdivovatelů. V roce 1998 tehdejší britský premiér Tony Blair jmenoval Ford Ka jedním z prvních „produktů milénia“. Důvodem zařazení automobilu do prestižního výběru byl jeho kreativní a vynalézavý design. Ka však „zabodoval“ také u akvarijních rybiček, když přijal nezvyklou roli rybího příbytku ve vstupu do Londýnského akvária! Nejmenší Ford získal rovněž řadu ocenění od odborného tisku: •

Cena evropského automobilového designu 1997, za design „New Edge“

•

„Nejkrásnější automobil světa“ 1996, Automobilia, Itálie

•

Zlatý volant 1996, Bild am Sonntag, Německo

•

Městské auto roku 1997, AutoZeitung, Německo

•

Produkt roku 1996, Dirigentes, Španělsko

•

Nejlepší auto roku 1997, Automóvil, Španělsko

•

Nejlepší cenově dostupné auto roku 1997 – 2002, What Car?, Velká Británie

•

Oblíbené auto roku 1996, Sunday Telegraph, Velká Británie

•

Auto roku 1996, Autocar, Velká Británie

- 10 -

2 •

Styl Ka Zatím poslední aplikace kinetického designu, ale s mladistvým a svěžím duchem původního Ka

•

Moderní vzhled s dynamickým a expresivním stylem

•

Nezaměnitelná „tvář“ a svalnaté proporce udělují vozu osobitý výraz

•

Interiér v duchu kinetického designu, se silnými kontrasty, vynalézavými detaily a pestrými barvami

•

Lákavé personalizační pakety umožňují zákazníkům přizpůsobit vůz jejich představám

•

Rafinované barevné kombinace

„První Ford Ka je považován za designovou ikonu, takže práce na nástupnickém modelu byly pro náš tým vzrušující výzvou. Uplatnili jsme svoji filozofii kinetického designu a rozhodli se vytvořit moderní městský automobil, který si zachová neotřelý a zábavný charakter originálu. Výsledkem je aktuální a stylový design, jenž otevře modelu Ka cestu k nové generaci mladých zákazníků.“ Martin Smith, Executive Director Design, Ford of Europe 2.1 Design exteriéru S příchodem nové generace Ka nalézá filozofie kinetického designu uplatnění také v nejmenší modelové řadě evropského Fordu. Stylový a módní vzhled nového automobilu kombinuje nejnovější designové trendy s mladistvým a odvážným duchem, který získal původnímu Ka zástupy obdivovatelů. Nový Ka byl navržen pro mladé zákazníky, kteří chápou automobil jako významnou součást svého osobního stylu. Vůz si zachoval kompaktní proporce svého předchůdce, ale přidává k nim svébytný, velmi expresivní výraz. Několik vizuálních detailů odkazuje na původní Ka, nicméně svým dynamickým vzezřením v duchu kinetického designu se novinka řadí do současné generace vozů Ford.

- 11 -

Přátelský a zábavný charakter Primárním cílem designérů bylo zachovat přátelský a zábavný charakter původního Ka. Proto se na přídi i zádi nového modelu objevují typické grafické prvky, jež vytvářejí nezaměnitelnou „tvář‘ automobilu. Vpředu je to prominentní mřížka chladiče lichoběžníkového tvaru, klíčový prvek kinetického designu, která formuje „ústa“ automobilu, zatímco dozadu protažené světlomety připomínají velké oči. Rozměrné logo automobilky Ford pak v tomto kontextu působí jako nos. Všechny tři prvky společně dávají novému Fordu Ka atraktivní, usměvavou „tvář“, která přímo vybízí ke svezení. Obdobný přístup byl uplatněn také vzadu. Dominantní sdružené svítilny jsou doširoka otevřené oči, madlo pátých dveří je nos a nárazník s lichoběžníkovou vložkou uprostřed představuje ústa. Prvky kinetického designu Přestože nezaměnitelná tvář a svalnaté proporce udělují novému Fordu Ka osobitý charakter, objevují se zde tytéž prvky kinetického designu jako na dalších vozech Ford z nedávné doby: Mondeo, Kuga a Fiesta. Svým sebejistým postojem, jakoby napnutými plochami a atleticky klenutými křivkami dává Ka jasně najevo svůj jedinečný dynamický potenciál. K důležitým prvkům kinetického designu patří také široké lemy blatníků, mohutné nástavce prahů a výrazné „boky“, podpořené šípovitou linkou, jež se klene přes kliku dveří vstříc zadním svítilnám. Také typická linie oken je inspirována filozofií kinetického designu, i když zde byla přizpůsobena nezapomenutelným tvarům původního Ka. Zrovna tak záď kombinuje znaky kinetického designu, jako je například okno třetích dveří se zkosenými hranami,

- 12 -

s vizuálními odkazy na stávající Ka. Mezi ty patří třeba jemné zakřivení třetích dveří nebo způsob, jímž střecha přechází v integrovaný spoiler. Svěží barvy exteriéru Mladistvý, poněkud drzý charakter nového Ka se odráží rovněž v barevné paletě laků karoserie, která byla pro tento nový model zvolena. Některé odstíny standardních i metalických laků jsou určeny speciálně pro Ka a odpovídají preferencím cílové skupiny zákazníků. Paleta je postavena na silných pastelových odstínech, obsahuje však také dvě barvy s perleťovým efektem: zářivě bílou „Piste“ a fialovou „Blush“. 2.2 Design interiéru Interiér nového Fordu Ka se vyznačuje zrovna tak stylovým a dynamickým pojetím jako vnější podoba automobilu. I uvnitř vozu totiž nalezly uplatnění tvůrčí principy kinetického designu, takže interiér vizuálně a pocitově navazuje na svěží a moderní vzezření exteriéru. Návrháři záměrně použili silné kontrasty a výrazné barvy, které odpovídají poněkud odvážnějšímu vkusu typického zákazníka nového Ka. Ve spojení s mnoha nápaditými detaily tak vznikl módní a moderní interiér, jaký nemá v kategorii nejmenších automobilů obdoby. Nový Ford Ka nicméně nezapomíná ani na praktickou stránku věci: nabízí velkorysý vnitřní prostor a dostatek pohodlí až čtyřem dospělým cestujícím. Zvýšené umístění sedadel, vhodně rozmístěné ovládací prvky a znamenitý výhled všemi směry ocení řidiči všech věkových kategorií. Samozřejmostí je pak nabídka odkládacích prostor na drobné každodenní nezbytnosti, jako jsou hudební přehrávače, mobilní telefony, mince nebo sluneční brýle.

- 13 -

Vynalézavé detaily Zásady kinetického designu jsou patrné v jasně definovaných tvarech, silných dynamických křivkách a plných plochách v celém interiéru. Štíhlá palubní deska křídlového průřezu plynule přechází do středové konzoly s charakteristickou grafikou a nepřehlédnutelným logem Ka. Napříč celým interiérem se jako jednotící designové téma objevují lichoběžníkové tvary: jsou na středové konzole, volantu, potazích sedadel a dokonce i na dveřních výplních. Dominantním aspektem vnitřního designu je lesklý bílý povrch středové konzoly a dveřních madel. Tato nezvyklá povrchová úprava vytváří silný kontrast s okolními materiály v interiéru, což odpovídá moderním trendům v designu spotřební elektroniky. V modelu Titanium je stejným způsobem zpracován rovněž kryt přístrojů a ramena volantu. Osobitost interiéru zdůrazňují pečlivě provedené detaily, jako je například atraktivní „grafika“ v horní části středové konzoly. Pozornost k sobě přitahují rovněž minimalisticky pojaté výdechy ventilačních otvorů, které svým tvarem připomínají lis na citrusy a při manipulaci je třeba uchopit je podobným způsobem jako bowlingovou kouli. Expresivní barvy, silné kontrasty Odvážné kombinace barev a silně kontrastní témata jsou společnými znaky nabízených provedení interiéru. Zákazník bude moci vybírat ze dvou barevných ladění: tmavou volbu představuje modro-šedá kombinace, světlejší variantou je odstín khaki. Celkový dojem dotvoří některý z mnoha vzorů sedadel, vybraných tak, aby ladily s vnitřním prostředím i vnějším lakem karoserie. Sedadla jsou opatřena světlými vložkami kontrastní barvy, v některých případech velmi sytého pastelového odstínu. V modelech Ambiente se na těchto vložkách objevuje vzor

- 14 -

v podobě moderní grafiky, zatímco jednolitá barva ve verzi Titanium umocňuje dojem silného kontrastu se sousedními plochami. Výjimečná pozornost k detailu je patrná na kvalitě a textuře všech materiálů použitých uvnitř nového Fordu Ka. Povrch horní části palubní desky imituje svým vzhledem texturu přírodních látek, jako je například plátno, a přitom je navržen tak, aby si zachovat atraktivní matné vzezření po celou dobu životnosti automobilu. Dojem, že tento interiér patří mnohem většímu a dražšímu vozu, nijak nevyvracejí ani tenké a rovnoměrné spáry mezi jednotlivými díly vnitřního obložení. 2.3 Personalizace vozu Mladá cílová skupina nového Fordu Ka chápe osobní automobil jako významnou součást svého osobního stylu. Pověřený tým proto věnoval značnou péči sestavení pestrého programu stylových doplňků, které umožní zákazníkovi vytvořit svůj vlastní, jediný a nezaměnitelný Ford Ka. Ihned po zahájení prodeje bude možné objednávat pakety z programu „Ford Individual“, které nabízejí vzrušující kombinaci vnějších i vnitřních designových doplňků ve třech různých tématech. Tři různé designové směry Každý ze tří paketů přináší specifický vnější design spolu s řadou odpovídajících prvků v interiéru, jako jsou kupříkladu barvy a vzory čalounění sedadel, barevně sladěné vnitřní výplně nebo speciální volanty, hlavice řadicí páky a podlahové rohože. Jednotlivé pakety jsou navrženy tak, aby se doplňovaly s určitými barvami karoserie. Pakety vnějších a vnitřních doplňků lze objednávat samostatně, nicméně druhé jmenované budou k dispozici výhradně pro model Titanium.

- 15 -

Tři témata „Individual“ jsou: Digital Art – Pulsující styl pouliční módy, postavený na svěžím odstínu zelené barvy. Vnější paket sestává ze vzorovaných pruhů na karoserii, zeleného lemování masky chladiče a krytů vnějších zpětných zrcátek ve stejném odstínu. Vnitřní paket obsahuje sedadla se vzorovanými vložkami a zelenými opěrkami hlavy, zelených dveřních výplní, středové konzoly, madel, krytu přístrojového panelu, volantu a prstenců okolo výdechů ventilační soustavy. Na hlavici řadicí páky a ruční brzdě se objevuje zelená kůže v kombinaci s hliníkovou povrchovou úpravou, výsledný dojem dotvářejí velurové rohože s obšitím zelené barvy. Grand Prix – Vzrušující sportovní téma s motivem šachovnicové vlajky, červená nebo bílá převládající barva (v závislosti na zvoleném odstínu karoserie). Vnější paket je tvořen vzorovanými pruhy na karoserii, barevným lemováním masky chladiče a barevnými kryty vnějších zpětných zrcátek. Nadto lze přidat zadní spoiler a bílá kola z lehkých slitin. Do vnitřního paketu náleží červená sedadla s vyraženým bílým vzorem a bílými opěrkami hlavy, červené výplně dveří a volant potažený kůží červené barvy. Hlavice řadicí páky a ruční brzda jsou vyvedeny v kombinaci červené kůže a hliníkového povrchu, červenou barvu má i obšití velurových rohoží. Tattoo – Módní, zábavný design se vzorem připomínající tetování, vyvedený v zářivých metalických barvách. Vnější paket je složen z velkého loga „tetování“ na střeše a menšího na blatnících. Vnitřní paket přináší stříbřitě šedé textilní vložky sedadel a logo vyražené na opěradlech, stříbřitě šedé opěrky hlavy i výplně dveří a antracitový kožený volant. Tutéž barvu má také kožený potah hlavice řadicí páky a ruční brzdy, v obou případech kombinovaný s hliníkem. Velurové rohože se kromě stříbřitého obšití vyznačují rovněž vyraženým logem. Na přání lze přidat ještě kožené čalounění sedadel.

- 16 -

Široké možnosti individualizace Řadu položek individuálního stylu bude možné objednávat samostatně: •

Lemování masky chladiče a kryty vnějších zpětných zrcátek v jedné ze čtyř výrazných barev

•

Chromované kliky dveří a víka zavazadlového prostoru, chromovaná koncovka výfuku

•

Kožené čalounění sedadel v barvách odpovídajících světlému či tmavému ladění interiéru

•

Kožený volant, hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy

•

Speciální středová konzola s odkládací schránkou a elastickými síťkami, barevně sladěná se zvoleným provedením interiéru

•

Držák přenosné satelitní navigace na levém A-sloupku

•

Prémiové velurové rohože s logem Ka

•

Zadní spoiler v barvě karoserie

•

Kola z lehkých slitin o průměru 14, 15 a 16 palců v několika různých vzorech, patnáctipalcové ráfky na přání i v bílé barvě

- 17 -

3

Život s Ka

•

Provozně nenáročné, hospodárné pohonné jednotky šetrné k životnímu prostředí

•

Emise CO2 u zážehové i vznětové motorizace pod 120 g/km

•

Mimořádně pevná karoserie a Systém inteligentní ochrany Ford zajišťují vynikající ochranu posádky

•

Prostor a pohodlí pro čtyři

•

Praktický, chytře řešený interiér

•

Dvě hodnotná provedení, široká nabídka atraktivních paketů výbavy

•

Audio systém se šesti reproduktory, rozhraní Bluetooth®

•

V daném segmentu ojedinělé funkce jako vyhřívání sedadel a čelního okna

„Zájemci o Ka vyžadují nezaměnitelný a stylový automobil, ale zároveň chtějí vůz, který zapadne do jejich životního stylu a pomůže jim zůstat v kontaktu s přáteli. Nový Ford Ka splňuje všechny tyto požadavky. Nabízí široký výběr výbavy na přání včetně nejmodernější komunikační a zábavní techniky. Život s Ka samozřejmě přináší řadu dalších výhod: stejně jako všechny malé vozy Ford je i nový Ka bezpečný, praktický, hospodárný a ekologicky šetrný automobil.“ Maureen Graham, Brand Manager, Small Cars, Ford of Europe 3.1 Nenáročný a šetrný Nový Ford Ka byl již od počátku navrhován s ohledem na hospodárný provoz a ohleduplnost k životnímu prostředí. Zážehový motor 1,2 l, který bude podle výrobce nejžádanější pohonnou jednotkou, vykazuje o 21 procent nižší spotřebu paliva než předchozí Ka s motorem 1,3 l, když mu na 100 km jízdy postačí v kombinovaném režimu pouhých 5,1 l benzínu. Ka je nově k dispozici také s úsporným vznětovým agregátem o zdvihovém objemu 1,3 l, jehož kombinovaná spotřeba činí jen 4,2 l/100 km.

- 18 -

Emise CO2 pod 120 g/km Ruku v ruce se snížením spotřeby jde i pokles emisí CO2: benzínovou i naftovou verzi nového Ka lze pořídit v provedení, které neprodukuje více než 120 gramů oxidu uhličitého na kilometr jízdy. V případě zážehového agregátu to představuje snížení emisí CO2 o 21 procent ve srovnání s odcházejícím modelem. Velmi nízké jsou rovněž exhalace výfukových zplodin. Obě pohonné jednotky vyhovují emisní normě Euro IV. Turbodiesel lze navíc (na některých trzích) dovybavit filtrem pevných částic, který téměř stoprocentně eliminuje emise jemných sazí. Řada opatření směřuje ke snížení nákladů na údržbu a opravy vozu. Platí to třeba o náraznících navržených tak, aby odolaly opakovaným drobným kolizím v nízkých rychlostech, jimž se automobily provozované ve městech čas od času nevyhnou. 3.2 Bezpečný a spolehlivý Nový Ford Ka se svými rozměry možná řadí k malým automobilům, ale i přesto musí vyhovět stejně přísným bezpečnostním standardům jako ostatní modely evropského Fordu. Základem ochrany cestujících je tuhá karoserie, vyvinutá s pomocí nejmodernějších počítačových simulací. Další stupeň ochrany zajišťuje Systém inteligentní ochrany Ford IPS, který v sobě sjednocuje airbagy, zádržné systémy a další technologie pasivní bezpečnosti. Ford Ka je standardně vybaven dvěma čelními airbagy, přičemž na přání lze dodat ještě boční a také okenní ochranné vaky. Zadní sedadla jsou opatřena úchyty ISOFIX pro bezpečné, rychlé a snadné upevnění odpovídající dětské sedačky. Na některých trzích budou úchyty ISOFIX dodávány v rámci standardní výbavy, zatímco jinde budou k dispozici na přání, ale bez příplatku.

- 19 -

S jistotou až k cíli Funkce opožděného zhasínání čelních světlometů umožňuje bezpečný a pohodlný odchod od vozidla za tmy na neosvětleném parkovacím místě, například na příjezdové cestě před garáží. V závislosti na nastavení systému mohou čelní světlomety a boční světla zůstat svítit až tři a půl minuty po uzamknutí vozu. Vozidla s centrálním zamykáním mají i funkci „pozdravu“, která po odemknutí aktivuje vnější i vnitřní osvětlení automobilu. Značnou pozornost věnoval vývojový tým ochraně nového Fordu Ka před nenechavci. Díky zesíleným a chráněným zámkům dveří nebo elektronickému imobilizéru vůz odpovídá přísným požadavkům britského institutu Thatcham. 3.3 Připojený a zábavný Mobilní telefony a hudební přehrávače tvoří nedílnou součást životního stylu mladých lidí. Nový Ford Ka proto přijíždí vybaven vším potřebným pro komunikaci a zábavu svých pasažérů. Objedná-li zákazník sadu Konektivta, obdrží rozhraní Bluetooth® pro bezdrátové připojení mobilního telefonu, USB konektor pro přehrávání hudebních souborů v audio soustavě vozu, ovládání nejdůležitějších komunikačních a zábavních funkcí na volantu a také technicky náročnější přístrojový panel, který předkládá vybrané informace na displeji palubního počítače. Hands-free systém Bluetooth® Rozhraní Bluetooth® s hlasovým ovládáním dává řidiči možnost uskutečňovat, přijímat nebo i odmítat telefonické hovory prostřednictvím buď tlačítek nebo volantu, nebo hlasových pokynů. Systém podporuje připojení až tří mobilních telefonů, vlastní vyzváněcí tóny a dokonce i konferenční hovory s trojicí účastníků.

- 20 -

Díky USB portu v dolní části středové konzoly se posádka nemusí vzdávat své oblíbené hudby ani na cestách automobilem. K palubní aparatuře lze takto připojit přehrávač MP3, iPod, mobilní telefon nebo USB disk s hudebními skladbami. Systém dokáže přehrávat soubory ve formátu MP3, WMA nebo WAV. Šestice reproduktorů Zákazníci Fordu Ka dostanou na výběr dva hudební pakety, přičemž každý z nich obsahuje šest reproduktorů, radiopřijímač, přehrávač CD s podporou MP3 a konektor 3,5 mm pro připojení vnějšího zdroje zvuku. Paket Advanced, určený pro model Titanium, přináší ještě vyspělejší reproduktory i hlavní audio jednotku a přidává k nim zesilovač 4 x 30 W a subwoofer o výkonu 100 W. 3.4 Komfortní a praktický Expresivní, osobité atmosféry v interiéru nového Fordu Ka nebylo dosaženo na úkor praktických hledisek nebo uživatelského pohodlí. Vysoká linie střechy poskytuje nadbytek prostoru i řidičům vzrostlé postavy a veškeré pohodlí zde naleznou také tři další dospělí cestující. Na dojmu vzdušnosti a prostoru se podílí rovněž design jednotlivých prvků v interiéru, zejména palubní desky a sedadel. Výše položené sedadlo dává řidiči perfektní výhled a všechny klíčové ovládací prvky – včetně řadicí páky – se nacházejí v blízkosti volantu. I méně zkušení řidiči se budou za volantem nového Fordu Ka rychle cítit jako doma. Samotný volant lze seřídit jak výškově, tak podélně, a standardně montovaný elektrický posilovač řízení (EPAS) je zárukou jeho lehkého a precizního chodu. Čtyři hlavní přístroje před řidičem se vyznačují jasnou, přehlednou grafikou. Přímo uprostřed se nachází rozměrný displej palubního počítače. Nejrůznější spínače a tlačítka jsou ergonomicky rozmístěny na středové konzole podle toho, jak často jsou používány. Zcela nahoře tak nalezlo své místo ovládání audio soustavy, aby řidič nebyl při volbě rozhlasové stanice či úpravě hlasitosti rozptylován více, než je nezbytně nutné.

- 21 -

Prostor pro všechno Interiér nového Fordu Ka nabízí řadu odkládacích prostor, počínaje velkoryse dimenzovanou schránkou před spolujezdcem přes kapsy ve dveřích až po malou přihrádku ve spodní části středové konzoly, která je jako dělaná pro odložení hudebního přehrávače či mobilního telefonu. Objem hlavního zavazadlového prostoru činí 224 litrů v základní konfiguraci, ale po rychlém a snadném sklopení zadních sedadel naroste na více než 700 litrů. Důkladně naladěné odpružení a tlumení zajišťuje odpovídající komfort jízdy, úroveň hluku pronikajícího k cestujícím zůstává ve všech jízdních režimech pozoruhodně nízká. V daném segmentu ojedinělá výbava Zákazníci v regionech s mírným kontinentálním klimatem, kam patří i Česká republika, v zimě nezřídka musejí odstraňovat námrazu z oken a ani usednutí na promrzlé sedadlo není z nejpříjemnějších. Nový Ford Ka nicméně přináší komfortní výbavu, jaká je v segmentu malých automobilů zcela ojedinělá. Na přání lze dodat vyhřívání čelního okna a také vyhřívání předních sedadel, která se postarají o příjemný začátek cesty i v těch nejchladnějších zimních ránech.

- 22 -

3.5 Přehled verzí Nový Ford Ka přijíždí ve dvou modelových provedeních, přičemž obě se vyznačují znamenitou užitnou hodnotou. Mimo to je k dispozici několik důmyslně sestavených paketů výbavy na přání, díky kterým může každý zákazník přizpůsobit vůz svým potřebám. V neposlední řadě jsou zde ještě vzrušující personalizační pakety vnějších i vnitřních doplňků (více ve druhé kapitole) – individuálním představám zákazníka se nekladou téměř žádné meze. V modelu Ambiente získají zájemci o malý Ford cenově dostupný, bezpečný a velkoryse vybavený automobil, který je standardně vybaven mj. těmito prvky: •

Elektrický posilovač řízení (EPAS)

•

Výškově nastavitelný volant

•

ABS s elektronickým rozdělovačem brzdného tlaku (EBD)

•

Čelní airbagy řidiče a spolujezdce

•

Rozšířený přístrojový panel s otáčkoměrem a denním počitadlem kilometrů

•

Systém zpožděného zhasínání světlometů

•

Elektronický imobilizér

•

Jednodílná sklápěcí zadní lavice

•

Nárazníky v barvě karoserie

•

Čtrnáctipalcová kola

Luxusní provedení Titanium se od Ambiente liší vnějšími zpětnými zrcátky a dveřními klikami v barvě karoserie, stejně jako mimořádně rozsáhlou nabídkou sériové i volitelné výbavy. Standardní výbava Fordu Ka Titanium zahrnuje i následující položky: •

Klimatizace s pylovým filtrem

•

Dálkově ovládané centrální zamykání

•

Elektrické stahování předních oken

- 23 -

•

Elektricky seřiditelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka

•

Luxusní přístrojový panel s denním počitadlem kilometrů

•

Luxusně provedený volant a hlavice řadicí páky

•

Regulace intenzity vnitřního osvětlení

•

Přední světlomety do mlhy

•

Patnáctipalcová kola

Výbava na přání Zájemci o nový Ford Ka budou moci vybírat z rozsáhlé palety atraktivních paketů i jednotlivých položek výbavy na přání: •

Paket Konektivita s rozhraním Bluetooth® – obsahuje USB port, rozhraní Bluetooth® a tlačítka na volantu pro ovládání klíčových funkcí

•

Hudební pakety – radiopřijímač a přehrávač CD s podporou MP3, šest reproduktorů (paket Advanced přidává ještě subwoofer, samostatný zesilovač a vylepšené reproduktory)

•

Paket Sedadla – sedadlo řidiče nastavitelné ve čtyřech směrech, sedadlo řidiče s funkcí Easy Entry pro snadné nastupování dozadu (včetně mechanické paměti nastavené polohy), odkládací schránka pod sedadlem spolujezdce, zadní lavice dělená v poměru 50:50

•

Stylizační pakety exteriéru – obsahují kola z lehkých slitin, ztmavená boční okna a světlomety do mlhy (v závislosti na volbě modelu)

•

Vyhřívané čelní okno

•

Vyhřívání předních sedadel

•

Kožené čalounění sedadel

•

Panoramatické střešní okno (k dispozici na jaře 2009)

•

Parkovací senzory vzadu

- 24 -

4 •

Jízda s Ka Nový Ford Ka je dalším pokračovatelem tradice zábavných vozů Ford, cílem vývojového týmu bylo nabídnout automobil s nejlepšími jízdními vlastnostmi

•

Podvozek, řízení a podvozek byly pečlivě naladěny odborníky společnosti Ford

•

Testování probíhalo na veřejných silnicích i závodních tratích včetně Nürburgringu

•

Vývojový tým sdílel poznatky s kolegy, kteří pracovali na nové Fiestě

•

Temperamentní agregáty Duratec 1,2 l (51 kW) a Duratorq TDCi (55 kW)

•

Příkladná úroveň aktivní bezpečnosti – asistenční systémy regulují blokování brzd, trakci i jízdní stabilitu vozidla

„S původním Ka byla radost jezdit a my jsme byli připraveni udělat všechno proto, aby nový model v této tradici pokračoval. Odborníci Fordu aplikovali znalosti nasbírané při vývoji našich nejnovějších modelů, počítaje v to i novou Fiestu, a naladili podvozek tak, aby dosáhli stejně podmanivého jízdního projevu. Domníváme se, že nový Ford Ka má nejlepší jízdní vlastnosti ve své kategorii, a doufáme, že zákazníci budou souhlasit.“ Matthias Tonn, Ford Ka Chief Programme Engineer, Ford of Europe 4.1 Jízdní vlastnosti Prakticky bezprostředně po příchodu na trh začal původní Ford Ka sbírat chválu za svoje chování na silnici a jízdní zážitky, které takto dokázal zprostředkovat. Nový model zůstává věrný odkazu svého předchůdce – byl navržen tak, aby svému řidiči přinášel radost a uspokojení. Cílem vývojového týmu bylo vytvořit automobil s nejlepšími jízdními vlastnostmi v daném segmentu. Na ladění zavěšení, řízení, odpružení a tlumení pracovali odborníci evropského Fordu, kteří vtiskli novému Ka charakter společný všem moderním vozům s modrým oválem na kapotě. Ovladatelnost, zpětná vazba řízení i komfort odpružení nového vozu dosahují proslulých kvalit, které učinily z Fordu lídra v oblasti jízdních vlastností.

- 25 -

Pohotové řízení s přirozeným citem Odezva řízení sehrává klíčovou roli v pocitu z jízdy a je to jeden z hlavních důvodů, proč se nový Ka tak příjemně řídí. Než byli inženýři Fordu spokojeni s dosaženým výsledkem, museli provést celou řadu důležitých změn na podvozku. Zadní náprava byla doplněna o zkrutný stabilizátor, stejný prvek na přední nápravě prošel sérií úprav, úchyty zavěšení a pouzdra náprav byly vyměněny za pevnější a modifikacím se nevyhnula řada komponentů řízení. Teprve poté bylo možné zvolit charakteristiku pružin a tlumičů pro nově nastavený podvozek. Následný proces ladění pak přinesl vyvážené, sportovní chování v blízkosti limitů adheze a současně jisté, pevně kontrolované pohyby karoserie ve vertikální ose. Jízdní testy se odehrávaly na veřejných silnicích, ve specializovaných zkušebních areálech a také na závodních tratích včetně legendárního Nürburgringu. V průběhu vývoje si tým pravidelně vyměňoval informace s kolegy, kteří pracovali na nové Fiestě, a některé komponenty – jako například pneumatiky – byly dokonce vyvíjeny souběžně pro oba modely. 4.2 Pohonné jednotky Pod kapotou nového Fordu Ka může pracovat jeden ze dvou agregátů: buď agilní a hospodárný zážehový motor Duratec 1,2 l o výkonu 51 kW, nebo kultivovaný a úsporný turbodiesel Duratorq TDCi 1,3 l o výkonu 55 kW. Obě motorizace spolupracují s přímo řazenou pětistupňovou převodovkou. Benzínový i naftový motor jsou ideální do městského a příměstského provozu, kde řidič ocení jejich temperamentní projev a široký rozsah využitelných otáček. Motoráři společnosti Ford of Europe podrobili oba agregáty detailní kalibraci s cílem dosáhnout rychlé a precizní odezvy na sešlápnutí plynového pedálu v nejrůznějších jízdních režimech.

- 26 -

Sportovní zpřevodování pro ještě větší radost z jízdy Zákazníci, kteří upřednostňují co možná nejdynamičtější jízdní charakteristiku, mohou pro svůj nový Ford Ka se zážehovým motorem objednat kratší stálý převod (3,73:1 namísto 3,43:1). Kratší zpřevodování znamená lepší akceleraci na všechny rychlostí stupně a sportovnější dojem z jízdy, což jsou vlastnosti, které ideálně doplňují agilní a hravý charakter podvozku nového Ka. 4.3 Bezpečnost jízdy Aktivní bezpečnost jízdy patřila k hlavním prioritám vývojového programu. Znamenitá ovladatelnost nového Fordu Ka nalézá oporu v několika podpůrných systémech, které pomáhají optimalizovat brzdný výkon, trakci a jízdní stabilitu vozu v mezních situacích. Všechny verze nového Fordu Ka jsou sériově vybaveny nejen vyspělým protiblokovacím systémem ABS, ale také elektronickým rozdělovačem brzdného tlaku (EBD). Ten reguluje přenos brzdného účinku na zadní kola, a tak předchází jejich zablokování. Výsledkem je dokonalá směrová stabilita i při prudkých brzdných manévrech. Jistota i v mezních situacích Ještě vyšší úroveň aktivní bezpečnosti získají zákazníci, kteří pro svůj nový Ford Ka zvolí elektronický stabilizační program (ESP). Ten má hned několik funkcí: •

ESP – při hrozícím smyku aplikuje brzdný tlak a sníží výkon motoru, čímž pomůže zachovat směrové vedení automobilu

•

Protiprokluzový systém (ASR) se systémem regulace brzdného odporu motoru (EDC) – Při akceleraci na povrchu s nízkým součinitelem tření ASR sníží točivý moment motoru nebo přibrzdí hnaná kola, a tak předchází jejich prokluzu; EDC zabrání nežádoucímu zablokování hnaných kol v situaci, kdy řidič na povrchu s nízkým součinitelem tření prudce ubere plyn

- 27 -

•

Asistent pro rozjezd do svahu (HSA) – zabraňuje couvnutí vozidla při rozjezdu ve stoupání

•

Hydraulický brzdový asistent (HBA) – elektronicky zvýší brzdný tlak při brzdění v kritických situacích

Na nastavení systému ESP spolupracovali specialisté Fordu se zástupci dodavatele – Ford chtěl mít jistotu, že kalibrace systému bude odpovídat jízdní charakteristice nového Ka. Díky tomu se ESP aktivuje pouze v situacích, kdy je to skutečně zapotřebí, a nechává tak řidiči prostor vychutnat si jedinečný dynamický repertoár vozu bez nežádoucích interferencí bezpečnostní elektroniky.

- 28 -

5

Technologie v Ka

5.1 Podvozek, brzdy a aktivní bezpečnost Na ladění zavěšení, řízení, odpružení a tlumení pracovali odborníci evropského Fordu, kteří vtiskli novému Ka charakter společný všem moderním vozům s modrým oválem na kapotě. Automobil navíc disponuje nejmodernějšími asistenčními systémy, které významně přispívají k bezpečnosti jízdy. Řízení s elektrickým posilovačem Všechny varianty nového Fordu Ka jsou standardně vybaveny elektrickým posilovačem řízení (EPAS) s proměnným účinkem v závislosti na rychlosti jízdy. Odezva řízení, dlouho a důkladně optimalizovaná pověřenými odborníky Fordu, sehrává klíčovou roli v pocitu z jízdy a je jedním z hlavních důvodů, proč se nový Ka tak příjemně řídí. Řízení se navíc vyznačuje lehkým chodem při nízkých rychlostech. Hlavní výhodou systému EPAS je menší spotřeba paliva než u vozů s hydraulickým posilovačem. Čerpadlo elektricky posilovaného řízení pracuje pouze v okamžicích, kdy je aktuálně zapotřebí posilovací účinek. Tradiční hydraulické čerpadlo naproti tomu běží pořád, je-li spuštěný motor. Převodka řízení je hřebenová, počet otáček volantu mezi krajními polohami činí 2,5; velký rejd přitom uděluje novému Fordu Ka průměr otáčení pouhých 9,2 m, což řidič ocení zejména při manévrování v městských ulicích.

- 29 -

Zavěšení, odpružení a tlumení Podvozek nového Fordu Ka tvoří osvědčená řešení: přední náprava se vzpěrami MacPherson a zadní náprava s vlečenými rameny. Vývojový tým nicméně dokázal pečlivým naladěním jednotlivých prvků dosáhnout nejlepších jízdních vlastností v daném segmentu. Pozornost inženýrů se soustředila zejména na zadní nápravu, která je opatřena lehkou torzně deformovatelnou příčkou a teleskopickými kapalinovými tlumiči pérování, uloženými pod podlahovou plošinou automobilu. Nově přidaný zkrutný stabilizátor zadní nápravy pomohl omezit tendence k naklánění v zatáčkách, pouzdra nápravy byla vyměněna za pevnější. V obdobném duchu se nesly modifikace přední nápravy. Zavěšení MacPherson je zde doplněno příčným spodním ramenem, které je ukotveno k přídavnému nosníku, a zkrutným stabilizátorem, jenž je pomocí táhel spojen s pružícími a tlumicími jednotkami. Vývojový tým použil silnější stabilizátor a pevnější pouzdra spodních ramen. Tato opatření přispěla k rychlejší a preciznější odezvě podvozku na pokyny řízení. V úzké spolupráci s dodavateli bylo poté nezbytné naladit pružiny a tlumiče pérování tak, aby jejich charakteristika odpovídala novému nastavení podvozku. Cílem bylo vyvážené, sportovní chování v blízkosti limitů adheze a současně jisté, pevně kontrolované pohyby karoserie ve vertikální ose. V průběhu tohoto procesu došlo mimo jiné na výměnu dorazů pérování a horního ukotvení pružících a tlumicích jednotek. Vývojový tým si pravidelně vyměňoval informace s kolegy, kteří pracovali na nové Fiestě, a některé komponenty – jako například pneumatiky – byly dokonce vyvíjeny souběžně pro oba modely.

- 30 -

Brzdy Nový Ford Ka je opatřen kotoučovými brzdami o průměru 240 mm vpředu a bubnovými o průměru 180 mm vzadu. Vyspělý protiblokovací systém ABS je standardně montován do všech verzí, motorizací a úrovní výbavy vozu. Ford Ka se zážehovým motorem má plné kotouče, vznětová motorizace dostala kotouče ventilované. Brzdová soustava je diagonální, složená ze dvou nezávislých hydraulických okruhů. Samozřejmostí je posilovač, který přispívá ke snazšímu ovládání a pomáhá zkrátit brzdnou dráhu. Systém ABS zde doplňuje elektronický rozdělovač brzdného tlaku (EBD). Jeho úkolem je regulovat přenos brzdného účinku na zadní kola a předcházet tak jejich zablokování. Výsledkem je dokonalá směrová stabilita i při prudkých brzdných manévrech. Systémy aktivní bezpečnosti Znamenitá ovladatelnost a silná přilnavost nového Fordu Ka nalézá oporu v několika podpůrných systémech, které pomáhají optimalizovat brzdný výkon, trakci a jízdní stabilitu vozu v mezních situacích. Kromě brzdových systémů popsaných výše mohou zájemci o nový Ford Ka zvolit také sofistikovaný elektronický stabilizační program (ESP) s řadou důmyslných funkcí: •

ESP – Pomáhá řidiči udržet kontrolu nad automobilem v situacích, kdy hrozí smyk. Pokud řídící jednotka systému na základě informací ze svých senzorů rozpozná, že hrozí vznik nedotáčivého či přetáčivého chování, aplikuje brzdný tlak na jednotlivá kola a sníží výkon motoru, čímž pomůže zachovat směrové vedení automobilu. Na nastavení systému ESP spolupracovali specialisté Fordu se zástupci dodavatele, aby kalibrace systému odpovídala jízdní charakteristice nového Ka. Díky tomu se ESP aktivuje pouze v situacích, kdy je to skutečně zapotřebí, a nechává tak řidiči prostor vychutnat si jedinečný dynamický repertoár vozu bez nežádoucích interferencí bezpečnostní elektroniky.

- 31 -

•

Protiprokluzový systém (ASR) se systémem regulace brzdného odporu motoru (EDC) – Při akceleraci na povrchu s nízkým součinitelem tření ASR sníží točivý moment motoru (protáčejí-li se obě kola) nebo přibrzdí jedno z hnaných kol, čímž předchází jejich prokluzu. Má tedy podobnou funkci jako mechanický samosvorný diferenciál. EDC brání nežádoucímu zablokování hnaných kol v situaci, kdy řidič na povrchu s nízkým součinitelem tření prudce ubere plyn.

•

Asistent pro rozjezd do svahu (HSA) – zabraňuje couvnutí vozidla při rozjezdu ve stoupání. Pokud senzory systému ESP rozpoznají, že vůz stojí ve svahu, systém ponechá tlak v brzdové soustavě ještě asi dvě sekundy po uvolnění brzdového pedálu (pouze na předních brzdách), čímž usnadní řidiči rozjezd. K aktivaci HSA dojde i tehdy, když automobil zastaví v klesání a řidič zařadí zpětný chod.

•

Hydraulický brzdový asistent (HBA) – Při brzdění v kritických situacích zvýší tlak v brzdové soustavě s cílem dosáhnout maximálního možného zpomalení bez ohledu na to, jakou sílu řidič vyvíjí na brzdový pedál.

5.2 Karoserie a pasivní bezpečnost Vývoj karoserie a bezpečnostních technologií v novém Fordu Ka se řídil stejnými pravidly, jaká platí pro ostatní vozy Ford po celém světě. Tyto interní standardy jsou přitom mnohonásobně přísnější, než vyžaduje platná legislativa. Konstruktéři se musejí řídit závaznými principy společnosti Ford při návrhu bezpečnostních pásů, airbagů i ochrany chodců a každý vůz musí splnit stanovené předpoklady v řadě bariérových zkoušek, jako je plný i přesazený čelní náraz, dynamický boční náraz nebo náraz zezadu.

- 32 -

Konstrukce karoserie Jádro automobilu tvoří samonosná karoserie, při jejíž konstrukci nalezly uplatnění nejmodernější počítačové simulace a konstrukční postupy. Vývojový tým směřoval k jasně definovaným cílům: nízká hmotnost, maximální možná torzní tuhost, robustní ochrana prostoru pro cestující. Během celého vývoje byla karoserie také optimalizována z hlediska ohleduplnosti k chodcům. V místech, jež jsou klíčová pro pohlcení energie srážky (deformační zóny, A-sloupky) použili konstruktéři vysokopevnostní ocel s příměsí bóru, protože tento materiál umožňuje dosáhnout stanovených pevnostních parametrů i při tenčím profilu. Celková hmotnost konstrukce tak může být nižší, než kdyby byla kompletně vyrobena z běžných ocelí. Rozsáhlý program počítačových simulací pomohl optimalizovat deformační vlastnosti karoserie při nárazu. Energie srážky se rozkládá dál do karoserie přes speciálně navržené zátěžové cesty, místo aby se soustředila do oblasti podlahy a prostoru pro cestující. Například energii čelního nárazu absorbují dva podélné boční nosníky, třetí „cesta“ vede přes nápravnici. Při bočním nárazu pohlcují deformační energii B-sloupky, prahy a výztuhy ve dveřích, takže ani v tomto případě nedochází k neřízené deformaci karoserie směrem do prostoru pro cestující. Výsledkem dlouhotrvajícího a nákladného vývoje je pozoruhodně pevná a stabilní konstrukce, která dokáže ochránit posádku vozu i při velmi intenzivním nárazu. Systém inteligentní ochrany Karoserie plní při nehodě funkci první obranné linie – ochrana cestujících by nebyla úplná bez soustavy zádržných systémů, sdružených v Systému inteligentní ochrany (IPS) společnosti Ford. Všechny složky systému IPS byly vyvíjeny s pomocí počítačových analýz, dílčích

- 33 -

i společných testů, simulací na bariérové stolici a konečně i nárazových testů kompletních vozidel. Jen tak bylo možné zajistit, že všechny součásti systému budou při nehodě efektivně spolupracovat a poskytnou cestujícím nejvyšší možnou úroveň bezpečí. Nový Ford Ka je standardně osazen dvojicí čelních airbagů, na přání jsou k dispozici rovněž boční a okenní nafukovací vaky. Práci airbagů kontroluje elektronická řídicí jednotka, která vyhodnocuje intenzitu kolize na základě informací z řady senzorů, rozmístěných po celém vozidle. Elektronika byla přitom kalibrována speciálně pro deformační charakteristiky tohoto konkrétního modelu. Přeje-li si zákazník umístit na pravé přední sedadlo dětskou sedačku, je nutné nejprve deaktivovat čelní airbag spolujezdce. V souladu s bezpečnostní filozofií společnosti Ford tento zásah provádějí autorizovaná servisní střediska Ford. Systém IPS v novém Fordu Ka sestává z následujících technologií: •

Čelní airbagy vpředu

•

Na přání dodávané boční airbagy pro cestující vpředu

•

Na přání dodávané okenní airbagy pro cestující vpředu

•

Tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači tahu na předních sedadlech

•

Tříbodové bezpečnostní pásy pro dva cestující vzadu

•

Přední sedadla s ochranou proti podklouznutí pod bezpečnostním pásem

•

Systém ochrany krční páteře při nárazu zezadu na obou předních sedadlech

•

Upozornění na nezapnutý bezpečnostní pás řidiče

- 34 -

Ochrana chodců Nový Ford Ka byl vyvíjen i s ohledem na bezpečnost chodců. Konstrukce kapoty a motorového prostoru minimalizuje pravděpodobnost střetu částí těla chodce s nepoddajnými předměty a ostrými hranami. Přední nárazník je navíc opatřen absorpčním systémem, který v případě střetu s chodcem pohltí část energie a snižuje tak pravděpodobnost zranění holeně a kolenního kloubu. Odborníci na bezpečnostní vlastnosti vozů Ford neopomněli ani zdánlivé detaily, jako je například tvar předních světlometů, které mohou představovat nebezpečí zejména pro děti. Světlomety zde nejsou jen klíčovým designovým prvkem – jejich umístění, rozměry i tvary byly zvoleny tak, aby minimalizovaly riziko přímého kontaktu s hlavou dítěte. 5.3 Motory a převodovky Nový Ford Ka bude již od zahájení prodeje nabízen se dvěma atraktivními pohonnými jednotkami. Zákazníci si budou moci vybrat, zda upřednostní agilní a hospodárný osmiventilový zážehový čtyřválec Duratec 1,2 l o výkonu 51 kW, nebo vyspělý šestnáctiventilový vznětový agregát Duratorq TDCi 1,3 l o výkonu 55 kW. Benzínový i naftový motor jsou dostupné v konfiguracích, které produkují méně než 120 g CO2 na kilometr jízdy, takže se na ne vztahují finanční pobídky pro nízkoemisní vozidla, platné na některých evropských trzích. Oba agregáty vyhovují emisní normě Euro IV. Vznětový motor lze na přání opatřit filtrem pevných částic, který téměř stoprocentně eliminuje emise prachových sazí (k dispozic pouze na vybraných trzích). Jak zážehová, tak vznětová pohonná jednotka spolupracují s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou.

- 35 -

Kalibraci obou agregátů a ladění jejich subjektivních charakteristik, jako je kultura chodu či odezva na plynový pedál, dostal na starost prověřený tým motorářských specialistů ze společnosti Ford of Europe. Zážehový motor Duratec 1,2 l 8v •

1242 cm3, řadový čtyřválec, 8 ventilů

•

Výkon: 51 kW/69 koní v 5500 ot./min.

•

Točivý moment: 102 Nm v 3000 ot./min.

Benzínový motor Duratec o zdvihovém objemu 1,2 l poskytuje dynamické výkony, ale nikoliv na úkor hospodárnosti provozu. Ventilový rozvod SOHC s osmi ventily odevzdává vysoký točivý moment již v nízkých otáčkách, což je zárukou pohotové odezvy na plyn a snadné řiditelnosti vozu zejména v městském provozu. Agregát je opatřen řadou vyspělých technologií pro snížení spotřeby paliva, jako je sekvenční vícebodové vstřikování benzínu nebo elektronický pedál plynu. Senzory klepání pak optimalizují předstih zapalování a zajišťují tak správný běh motoru v rozmanitých provozních podmínkách. Zapalovací cívky jsou sdruženy v jednom bloku s velmi krátkými vysokonapěťovými kabely. Tato koncepce přináší menší opotřebení zapalovacích svíček, lepší spouštění motoru za studena a nižší riziko interferencí s palubní elektronikou vozu. Výkon motoru byl optimalizován použitím vysokoturbulentních spalovacích komor, kónických sacích kanálů a přepracovaného profilu vaček. Změny v sací i výfukové soustavě, počítačová optimalizace hlavních ložisek klikové hřídele a speciální konstrukce upevnění agregátu se projevily snížením hluku a vibrací – klíčových faktorů z hlediska subjektivní kultivovanosti pohonné jednotky. Katalyzátor výfukových plynů je upevněn svářením k postranní části výfukového potrubí přímo v motorovém prostoru. Díky tomu dosáhne své provozní teploty rychleji, což se

- 36 -

projeví nižší produkcí exhalací zejména po studeném startu nebo při jízdách na kratší vzdálenosti. Vznětový motor Duratorq TDCi 1,3 l 16v •

1248 cm3, řadový čtyřválec, 16 ventilů

•

Výkon: 55kW/75 koní v 4000 ot./min.

•

Točivý moment: 145 Nm v 1500—3000 ot./min.

Turbodiesel Duratorq TDCi 1,3 l vyniká mimořádně nízkou spotřebou paliva, plynulým přísunem točivého momentu a kultivovaným projevem. Motor pracuje s moderním přímým vstřikováním common-rail druhé generace. Turbodmychadlo Borg-Warner s pevnou geometrií lopatek rozváděcího kola je opatřeno systémem regulace plnicího tlaku a mezichladičem stlačeného vzduchu. O snížení exhalací se stará elektronicky řízený katalyzátor s recirkulací výfukových plynů. Agregát se vyznačuje lehkou a kompaktní konstrukcí, váží pouhých 130 kg. Čtyři ventily pro každý válec jsou ovládány dvojicí vačkových hřídelí s bezúdržbovými hydraulickými zdvihátky. Tvar a velikost sacích kanálů umožňuje vytvořit optimální palivovou směs navzdory malému vrtání válců. Vstřikovací soustava common rail dávkuje palivo v několika menších vstřicích během jednoho cyklu, což přispívá ke snížení hlučnosti spalování, redukci emisí a zvýšení výkonu. Elektronická řídicí jednotka systému common-rail upravuje parametry vstřikování nepřetržitě v závislosti na momentálních otáčkách, zatížení motoru a teplotě chladicího média. Duratorq TDCi 1,3 l disponuje sofistikovaným systémem redukce škodlivin ve výfukových plynech, který sestává z elektronicky ovládaného recirkulačního ventilu, tepelného výměníku pro ochlazování výfukových plynů a oxidačního katalyzátoru s uzavřeným cyklem.

- 37 -

Na vybraných trzích lze vznětový motor na přání dovybavit ještě filtrem DPF. Ten prakticky zcela eliminuje emise prachových částic a po celou dobu životnosti automobilu nevyžaduje žádnou údržbu. Převodovka Jak benzínový Duratec 1,2 l, tak naftový Duratorq TDCi 1,3 l spolupracují s robustní přímo řazenou pětistupňovou převodovkou. Lehký, plynulý chod řadicí páky je výsledkem instalace nových těsnění a také konstrukčního procesu, který vedl k minimalizaci setrvačnosti spojkového talíře. Skříň převodovky, vyvinutá za pomoci počítačové konstrukce, vyniká nízkou hmotností a současně i velmi dobrou schopností pohlcovat hluk. Řadicí mechanismus s lanovody zajišťuje rychlou a precizní změnu rychlostního stupně, přitom však zamezuje přenosu vibrací od hnacího agregátu do řadicí páky. Ta je opatřena pojistným kroužkem, který brání nechtěnému zařazení zpětného chodu.

- 38 -

6

Ford Ka – předběžné technické údaje

MOTORY

Typ

1,2 l Duratec

1,3 l Duratorq TDCi

řadový čtyřválec, umístěný vpředu napříč

řadový čtyřválec, umístěný vpředu napříč

Zdvihový objem

cm³

1242

1248

Vrtání

mm

70.8

69.6

Zdvih

mm

78.9

82.0

11.1 : 1

17.6 : 1

69 (51)

75 (55)

v ot./min.

5500

4000

Nm

102

145

v ot./min.

3000

1500—3500

SOHC, 8 ventilů

DOHC, 16 ventilů

Kompresní poměr Nejvyšší výkon Nejvyšší točivý moment

k (kW)

Ventilový rozvod Počet válců

4

Pohon vačkové hřídele Počet ložisek klikové hřídele Řídicí jednotka

Ozubeným řemenem

Řetězem

5

5

Marelli

Euro 4

Marelli Přímé vstřikování common-rail, turbodmychadlo s mezichladičem stlačeného vzduchu Oxidační katalyzátor s recirkulací výfukových plynů, na přání dodávaný filtr pevných částic (DPF) Euro 4

Bezolovnatý benzín

Motorová nafta

Vstřikování paliva

Sekvenční vícebodové

Redukce škodlivin

Třícestný výfukový katalyzátor

Emisní standard Palivo Objem palivové nádrže Mazání Objem olejové náplně

L

35

L

Tlakové oběžné, s plnoprůtokovým olejovým filtrem 2.5 + 0.3 2.5 + 0.3

Chladicí soustava Objem chladicí soustavy Baterie Alternátor

Vodní čerpadlo s termostatem L V/Ah V/A

4.85 6/25

6.3 6/25

14V-70/75/90/105A (výkon závisí na výbavě vozu)

- 39 -

GRAFY VÝKONU A TOČIVÉHO MOMENTU

- 40 -

PŘEVODOVÉ A ROZVODOVÉ ÚSTROJÍ Poháněná kola:

Přední

Převodovka:

Pětistupňová přímo řazená, plně synchronizovaná, řazení lanovody

Převody: 1. rychlostní stupeň 2. rychlostní stupeň 3. rychlostní stupeň 4. rychlostní stupeň 5. rychlostní stupeň Zpětný chod Stálý převod Alternativní stálý převod

1,2 l Duratec 3.909 2.158 1.480 1.121 0.897 3.818 3.438 3.733

1,3 l Duratorq TDCi 3.909 2.158 1.345 0.974 0.766 3.818 3.438

KAROSERIE Samonosná ocelová, konstrukce optimalizovaná pomocí výpočetní techniky; chráněný prostor pro cestující s deformačními zónami vpředu i vzadu Aerodynamika (1,2 l Duratec) cw A cw * A

0.337 2.11m2 0.711

PROTIKOROZNÍ OCHRANA Vícestupňový systém ochrany karoserie a laku: rozsáhlé pozinkování ocelových dílů karoserie, optimalizovaný nástřik fosfátem, elektrolyticky nanášená základní vrstva, čirý krycí lak, úplné vystříkání všech dutin voskem, PVC krytí spodních částí karoserie. Přední i zadní podběhy jsou plastové. Nakládací hrana zavazadlového prostoru je chráněna proti poškrábání.

- 41 -

PODVOZEK Přední náprava: Zadní náprava:

Nezávislé zavěšení vzpěrami MacPherson, pružiny vinuté okolo plynokapalinových tlumičů pérování, spodní ramena uchycená k pomocnému příčnému členu, stabilizátor spojený s pružícími a tlumicími jednotkami Vlečená náprava s torzně deformovatelnou příčkou, zkrutný stabilizátor

Řízení:

Hřebenové s elektrickým posilovačem Počet otáček volantu mezi krajními polohami: 2.5

Průměr otáčení:

9,25 m (stopový, platí pro kola R14)

Brzdová soustava:

Dvouokruhová diagonální, s hydraulickým ovládáním; kotoučové brzdy vpředu, bubnové vzadu; podtlakový posilovač s elektronicky řízeným rozdělovačem brzdného tlaku, protiblokovací systém ABS, optimalizovaný brzdový asistent

Rozměry:

Přední kotouče:

průměr 240 mm (větrané u vznětové motorizace)

Zadní bubny:

průměr 180 mm

KOLA A PNEUMATIKY Kola

Pneumatiky

Ka Ambiente

5.5 J x 14, ocelová

175/65 R14

Ka Titanium

6.0 J x 15, ocelová

195/50 R15

Na přání:

5.5 J x 14 z lehkých slitin (pro Ambiente) 6.0 J x 15 a 6.5 J x 16 z lehkých slitin (pro Titanium) 155/80 R13 (na přání; standardně je vůz vybaven sadou na opravu pneumatik)

Náhradní kolo:

- 42 -

ROZMĚRY

Standardní třídveřová karoserie Celková délka

mm

Celková šířka

mm

Celková výška

mm

1505

Rozvor náprav

mm

2300

mm

1414

vzadu

mm

1408

Šířka interiéru v úrovni ramen vpředu

mm

1277

vzadu

mm

1242

mm

987

mm

930

mm

1035

mm

825

L

224

L

710

mm

1217

mm

592

mm

1018

mm

854

mm

567

mm

757

Rozchod kol

Prostor pro hlavu

vpředu

vpředu vzadu

Prostor pro nohy

vpředu vzadu

Objem zavazadlového prostoru (VDA): po opěradla zadních sedadel/do výše opěradel po přední sedadla Délka zavazadlového prostoru po opěradla předních sedadel Délka zavazadlového prostoru po opěradla zadních sedadel Šířka zavazadlového prostoru mezi podběhy Výška zavazadlového prostoru po střechu Výška zavazadlového prostoru po zadní plato Výška nakládací hrany

3620 1894 (1658 bez zrcátek)

- 43 -

HMOTNOSTI

Celková hmotnost vozidla Výkon

Provozní hmotnost1

Užitečné zatížení

kW

Dovolené zatížení náprav vpředu

vzadu

kg

1,2 l Duratec

51

940

380

1320

830

640

1,3 l Duratorq TDCi

55

1055

360

1415

830

640

1

Provozní hmotnost je hmotnost vozidla připraveného k jízdě včetně řidiče (75 kg), všech náplní a palivové nádrže natankované na 90 % kapacity. Všechny uvedené hmotnosti platí pro vozidla v základní výbavě.

Nejvyšší hmotnost přívěsu

Brzděný

Nebrzděný

1,2 l Duratec

0

0

1,3 l Duratorq TDCi

0

0

Dovolené zatížení přídě: Dovolené zatížení střechy:

0 kg 50 kg

JÍZDNÍ VÝKONY, SPOTŘEBA, EMISE Výkon kW 1,2 l Duratec

51

1,2 l Duratec se stálým převodem 3,73

51

1,3 l Duratorq TDCi

55

Nejvyšší rychlost km/h 159 160 161

Zrychlení Spotřeba paliva dle 1999/100/EC 2 CO2 0-100 km/h l/100 km komb. s Město Mimo město Kombinovaná g/km 13.1 6.3 4.4 5.1 119 12.8

6.6

4.5

5.3

125

13.1

5.2

3.7

4.2

112

2 Všechny uvedené hodnoty platí pro vozidla v základní výbavě.

- 44 -

ZABEZPEČENÍ Standardně dodávaný elektronický imobilizér PATS, zámek volantu, chráněné zámky dveří, dálkově ovládané centrální zamykání (pro Titanium standard, pro Ambiente na přání)

BEZPEČNOST POSÁDKY Čelní airbagy s čidly intenzity nárazu, na přání dodávané boční a okenní airbagy, pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů s omezovači tahu na obou předních sedadlech, deformovatelná pedálová skupina, ABS s EBD. Chráněný prostor pro cestující s deformačními zónami vpředu i vzadu. Tříbodové bezpečnostní pásy a výškově nastavitelné opěrky hlavy na všech sedadlech. Na přání dodávané úchyty ISOFIX na zadních sedadlech.

Poznámka: Informace obsažené v tomto dokumentu byly správné v době předání do tisku. Společnost Ford nicméně zastává politiku trvalého zlepšování svých produktů. Právo na změny bez předchozího upozornění vyhrazeno.

### Tiskové informace společnosti Ford a fotografie v tiskovém rozlišení naleznete rovněž na internetových stránkách http://media.ford.com

Kontakt:

Martin Linhart ředitel vnější komunikace FORD MOTOR COMPANY, s.r.o. +420 234 650 180 [email protected]