Auto Enge magazín
občasník
2. ročník
únor 2007
zdarma
Nejčistší TDI od VW
Nové modely VW VW JE V ČR „
1
“
TIGUAN menší bratr Touarega
Vozy VOLKSWAGEN pro malé a střední firmy
levněji! Importér vozů VOLKSWAGEN připravil program pro podporu malých a středních firem při obměně a rozšiřování vozového parku. V čem tato podpora spočívá? Je obecně známo, že velké firmy díky množstevním slevám nakupují auta se značným finančním zvýhodněním. Malé firmy, které nepotřebují desítky aut, nebyly schopny na obdobné ceny dosáhnout. Importér vozů VW toto změnil. Připravil program, kde i firma s minimálně 5 vozy si pořídí nové auto s významnou slevou. Přiznání této slevy není podmíněno počtem odebraných vozů ani skladbou značek stávajícího vozového parku. Výši slevy zjistíte v následující tabulce: Vozový park zákazníka (ks)
5 a více
10 a více
20 a více
Sleva na: Fox, Polo Osobní vozy Caddy Užitkové vozy
00 % 00 % 11 % 13 %
06 % 12 % 13 % 15 %
individuálně individuálně individuálně individuálně
Platnost programu: uzavření smlouvy na vozidlo do 31. 3. 2007.
Odpočítávání nového Tiguanu začalo: Koncem letošního roku (2007) přijde Volkswagen na trh s „menším bratrem Touarega“. Nové SUV z Wolfsburgu přichází jako vysoce variabilní společník pro všechny cesty, terény a do všech situací.
VÍTEJTE
VE
SVĚTE
ZNAČKY
Víte již, jaké značky bude Váš nový firemní vůz? VOLKSWAGEN
VÍTEJTE
VE
SVĚTE
ZNAČKY
VOLKSWAGEN
TIGUAN menší bratr Touarega První náznaky, jak tento model — ve většině verzí s pohonem všech kol — bude vypadat, Volkswagen představil počátkem roku 2006 v Berlíně jako „Concept A“. Přední maska, světla, kapota, přední nárazníky a blatníky naznačily příchod Tiguanu a ukázaly, kterým směrem povede jeho další vývoj. Jeho další stupeň viděli návštěvníci autosalonu v Los Angeles. Na „LA Auto Show“ se konala výjimečně včasná světová premiéra konceptu Tiguan, jež nabídla další pohled na SUV, které dorazí ke svým prvním majitelům do dvanácti měsíců. Koncept představovaný v Los Angeles je poháněn „čistým turbodieselem“ (Clean TDI), zcela nově vyvinutým vznětovým motorem další
-Benz. Cílem tohoto partnerství je zavést koncept BLUETEC jako jednotnou značku pro ekologicky čisté a úsporné vozy s dieselovými motory. BLUETEC
označuje vznětové agregáty, které splňují i ta nejpřísnější omezení ve Spojených státech amerických. Použité technologie, které individuálně vyrábějí zúčastnění výrobci, slouží k redukci oxidů dusíku — jediné látky, jejíž výskyt ve zplodinách je vyšší, než je tomu u zážehových motorů. Partnerství BLUETEC bylo spuštěno v nedávné minulosti právě s ohledem na blížící se autosalon v Los Angeles. Koncept Tiguan je charakteristický designem plným
generace. V tomto dieselu budoucnosti spojil Volkswagen různé systémy, aby dále znatelně snížil produkované emise. Jedním z těchto systémů je „katalytický konvertor NOx“, který ve srovnání s dnešními motory redukuje emise oxidů dusíku až o 90 %. „Čistý turbodiesel“ od VW tak splňuje i ty nejpřísnější emisní limity na světě. „Čistý turbodiesel“ představený v konceptu Tiguan je také jednou z prvních součástí ofenzivy BLUETEC, kterou společně iniciovaly automobilky Volkswagen, Audi a Mercedessíly a čistoty, designem, který je vlastní pouze německým automobilům. Síla: „Bylo pro nás velmi důležité, aby vůz vypadal silně a svalnatě. To pro nás mělo nejvyšší prioritu“, vysvětluje Klaus Bischoff, designér zodpovědný za exteriér konceptu Tiguan a pozdějšího sériového modelu a pokračuje: „Terénní vůz vyžaduje dlouhou kapotu a vzpřímený vzhled, který mu propůjčuje sebejistotu a sílu.“ Koncept Tiguan jako sebejistý model přichází, navíc s vysokou užitnou hodnotou, dospělý a rafinovaný. Přenáší ideu Touarega — vysoce schopného cestovního vozu a SUV — do jiné třídy. Tiguan se nezastaví tam, kde normální cesta končí. Zvládá jízdu oběma světy — na asfaltových cestách i v terénu.
VÍTEJTE
VE
SVĚTE
ZNAČKY
VOLKSWAGEN
VÍTEJTE
VE
SVĚTE
ZNAČKY
VOLKSWAGEN
NEJČISTŠÍ MOTORY TDI OD VW
se představují! auto-plus OJETÁ A PŘEDVÁDĚCÍ VOZIDLA Cílem aliance Bluetec, která spojila VW, Audi a DaimlerChrysler, je prosazení se na americkém trhu s výkonnými a úspornými turbodieselovými motory. Zatímco v Evropě tyto automobilky sklízí úspěchy, v USA se zákazníci jen učí nakupovat vznětové motory v osobních automobilech a překážkou jsou také přísné emisní normy ve vybraných státech unie. Nejpřísnější je kalifornský předpis skupiny „Tier 2/ /Bin 5“, který omezuje produkci NOx na nejvýše 70 mg na ujetou míli. Aby automobil splnil přísné podmínky, musí být vybaven zcela novou technologií. Konkurenční Toyota již podobný systém v Evropě nabízí, Mercedes již několik studií na toto téma představil, první Bluetec již v USA prodává a VW se hlásí se svými systémy až te. Německá automobilová skupina vyvíjí dvě řešení. U modelů menších než Passat se dnes zkouší zařízení, která zachycují NOx a podobně jako v případě filtrů pevných částic jsou tyto látky
pravidelně bez zásahu řidiče odstraňovány za přispění motormanagementu. Konstrukčně náročnějším řešením je proces SCR (Selective Catalytic Reduction) spočívající ve vstřikování kapalné látky na bázi močoviny (např. AdBlue) do výfukového traktu, kde se přeměňuje chemickou reakcí na čpavek, který dále reaguje s NOx. K tomu je ale zapotřebí další přídavná nádrž na několik litrů AdBlue, která by měla vystačit po dobu mezi předepsanými servisními prohlídkami. Americké předpisy také nově vyžadují, aby celý systém prokazatelně pracoval s vysokou účinností i po ujetí 150 000 km. Do dnešních dnů prodal Volkswagen v USA asi 800 tisíc automobilů se vznětovým motorem. Vozy Bluetec se budou zřejmě chtít utkat s japonskými a americkými hybridními vozidly. Alespoň to tak v tuto chvíli vypadá podle toho, jak Mercedes-Benz prezentuje svůj první model E 320 Bluetec na americkém trhu.
model běžná cena akční cena Golf Plus Trendline 1,4 59 kW 536 100,— 486 000,— + výbava za 62 000,— ZDARMA Passat Limousine Comfortline 2,0 TDI 103 kW 914 000,— 759 000,— Golf Plus Sportline 1,9 TDI 44kW 715 300,— 599 000,— Fox 1,2 40 kW 278 100,— 225 000,— Multivan 4Motion Comfortline 2,5 TDI 96 kW bez DPH 1 062 761,— 992 000,— Caddy Kombi N1 1,9 TDI 55 kW BEZ DPH 458 061,— 408 000,— Jetta Trendline 1,6 75 kW 575 400,— 449 000,— Passat Limousine Comfortline 2,0 TDI 103 kW 918 600,— 699,000-Kč Polo Comfortline 1,4 59 kW 374 600,— 354 000,— Touran Highline 2,0 TDI 103 kW BEZ DPH 773 277,— 659 000,—
AKČNÍ NABÍDKA SKLADOVÝCH VOZŮ
Lepší ceny nenajdete Crafter skříň 2,5 TDI 100 kW BEZ DPH Sharan 4Motion Sportline Business BEZ DPH Passat Limousine Trendline 2,0 TDI 103kW Touran Trendline 2,0 TDI 103kW Jetta Trendline 1,6 75 kW Golf Plus Comfortline 1,9 TDI 77 kW Golf Trendline 1,4 59 kW + výbava za 61 600,— ZDARMA Golf Plus Trendline 1,6 75 kW + výbava za 62 000,— ZDARMA Polo Comfortline 1,2 40 kW ABS + 5dveří ZDARMA Fox 1,2 40 kW
747 612,— 1 023 319,— 836 000,— 833 500,— 575 400,— 677 300,—
629 000,— 893 067,— 669 000,— 649 000,— 499 000,— 529 000,—
486 800,—
439 000,—
551 600,—
511 600,—
297 900,— 263 200,—
277 900,— 249 000,—
Auto Enge a. s. autorizovaný dealer VOLKSWAGEN Hodkovická 747, 460 06 Liberec 6 tel./fax. 482 736 666, www.autoenge.cz
Aktuální nabídku nových i ojetých vozů najdete na www.autoenge.cz pod odkazem skladem anebo www.auto-plus.cz/search_result.php?jm=autoenge
Novinka EuroGAP® u Auto Enge PĜi odcizení þi totální škodČ mĤže v prvních tĜech letech tržní hodnota vozidla poklesnout tak dramaticky, že i s nejlepším havarijním pojištČním dostanete pojistné plnČní napĜíklad jen ve výši pouhých 50% kupní ceny. Ale nemusí tomu tak být! PojištČní EuroGAP Vám uhradí rozdíl mezi kupní cenou vozidla na faktuĜe a cenou obecnou v dobČ pojistné události. MĤžete zvolit i pojištČní EuroGAP s pojištČním spoluúþasti havarijního pojištČní. Více informací Vám poskytne Váš dealer.
S produktem EuroGAP® mĤžete mít klidný spánek za ménČ než 10 Kþ na den! Carlife PMP, spol. s r.o., Senovážné námČstí 8, 110 00 Praha 1, ýeská republika Tel: +420 222 247 377, Fax: +420 222 245 640, www.carlife.cz
VÍTEJTE
VE
SVĚTE
ZNAČKY
VOLKSWAGEN
VÍTEJTE
VE
SVĚTE
ZNAČKY
VOLKSWAGEN
CrossTouran Promyšleně navržený Touran s pohonem předních kol potvrdil svoji pozici velmi praktického a pro každodenní život všestranného talentu. Nový CrossTouran umocňuje tyto vlastnosti o ještě větší radost z jízdy, kvalitu zpracování i atraktivní poměr ceny a výkonu. Nový CrossTouran bude na českém trhu v nabídce od konce prvního čtvrtletí 2007 se třemi zážehovými motory a třemi vznětovými motory TDI s výkony od 75 kW (102 k) do 125 kW (170 k), přičemž vrcholem nabídky samozřejmě bude 125kW motor 1.4 TSI Twincharger se sériově dodávanou dvouspojkovou převodovkou DSG. Nový CrossTouran se od „klasického“ modelu liší řadou dokonale sladěných exteriérových úprav. Eloxovaný podélný střešní nosič ladí s chromovanou přední maskou. Všechny ostatní vnější ochranné prvky (spodní části nárazníků, boční prahy, podběhy kol, boční lišty) jsou vyrobeny z vysoce kvalitních plastů. Název modelu CrossTouran je umístěn nad bočními lištami, zpětná zrcátka jsou lakována v barvě karoserie. To vše propůjčuje vozu zcela individuální charakter. Také pohled z boku na siluetu jej definuje jako svébytný model. Pneumatiky na ráfcích ve dvojí šířce — 6,5" vpředu resp. 215/50
VÍTEJTE
Nové modely VW
VE
S přibývající oblibou vozidel SUV (sportovní užitkový vůz) přichází i VW s vozy této kategorie, které budou v Evropě do roku 2010 tvořit více než 50 % prodaných vozů v segmentu luxusních vozů. Během posledních pěti let vzrostly prodeje těchto modelů ze 460 000 na 750 000 nově prodaných vozů ročně... Kromě zcela nového Tiguan jsou zde i SUV verze známých a osvědčených modelů Touran, Golf a Polo. Jsou určeny těm, pro které je vůz s pohonem všech čtyř kol zbytečným luxusem a mají potřebu se pohybovat v lehkém terénu. a 8" vzadu (235/40) na 17" kolech z lehkých slitin zvýrazňují skvělé jízdní vlastnosti CrossTouranu a zároveň dokonale vyplňují podběhy kol. Rozšířené podběhy a prahy plynule přecházející do dveřních panelů poskytují vozu solidní a robustní charakter. Kvůli zvýšení světlé výšky o 12 milimetrů vybavili konstruktéři CrossTouran upravenou verzí zesíleného podvozku, včetně modifikovaného systému odpružení. Podélný střešní nosič také nemá CrossTouran jen pro ozdobu: díky němu je na střechu možné ukotvit systém skladovacích boxů
SVĚTE
s maximální hmotností až 100 kilogramů. Název „Cross“ reprezentuje nezávislou produktovou značku jako „GTI“ nebo „R“ se specifickým designem a speciálně vyvinutými doplňky. Mezi ně patří např. klimatizace, elektrické stahování oken i přední výškově nastavitelné komfortní sedačky s bederní opěrkou. Barevně korespondující materiály použili designéři na komfortní přední i zadní sedadla a také na výplně dveří. Lemy na tříramenném sportovním volantu v perforované kůži doplňují světlejší švy. Praktické individuální uspořádání prostoru pro cestující je v CrossTouranu opravdu velmi flexibilní. Tři lehká sedadla ve druhé řadě jsou jednoduše ovladatelná — dají se posunovat podélně i příčně, sklápět nebo úplně odstranit. CrossTouran může být na přání vybaven i třetí řadou plnohodnotných sedadel, která lze v případě, kdy nejsou zapotřebí, samostatně zapustit do podlahy zavazadlového prostoru. Vysokou užitnou hodnotu nabízí CrossTouran i při převozu zavazadel. Základ-
ZNAČKY
ní objem zavazadlového prostoru činí 695 litrů, po odstranění druhé řady a zapuštění třetí řady sedadel lze objem zavazadlového prostoru rozšířit až na úctyhodných 1989 litrů. Objemné předměty i například rekreační vybavení se tak do CrossTouranu vejdou bez sebemenších problémů. Pokud jde o bezpečnost, u CrossTouranu jeho tvůrci nepřipustili žádný kompromis! Laserem svařovaná, velmi tuhá karoserie poskytuje vysokou úroveň pasivní bezpečnosti. Rozsáhlá sériová bezpečnostní výbava se skládá z optimalizovaných hlavových opěrek na předních sedadlech a krajních sedadlech druhé řady, airbagů pro řidiče a spolujezdce, bočních airbagů vpředu a z hlavových airbagů pro první dvě řady sedadel. To vše v kombinaci s tříbodovými bezpečnostními pásy na všech sedadlech poskytuje cestujícím maximální ochranu. CrossTouran nabízí širokou paletu motorů pro každého řidiče — od ekonomických přes dynamické až po nejvýkonnější verze TSI nebo TDI. Všechny motory splňují emisní standardy Euro 4.
VOLKSWAGEN
VÍTEJTE
VE
VW CrossGolf Nový model kombinuje SUV s MPV interiér s vysokou variabilitou a svěžími barvami odvozený od Golfu Plus. Na český automobilový trh vstupuje nový model z Wolfsburgu — Volkswagen CrossGolf. V autosalonech Volkswagen se objeví koncem ledna a jeho cena bude začínat na 642 900 Kč za verzi s motorem 1,6 l/75 kW. SUV neboli Sports Utility Vehicle (sportovní užitkový vůz ne-
SVĚTE
ZNAČKY
né panely, vícedílné nárazníky, o 20 mm větší světlost vozu korespondující s velkými 17" koly a mnoho dalších detailů. Ve výbavě je samozřejmě ABS a za příplatek i stabilizační systém ESP, který je podobně jako u všech Golfů vybaven systémem eliminace nedotáčivosti a ochranou proti rozkývání přívěsu spolu se systémem ABS s brzdovým asistentem. V sériové výbavě nechybí ani šest airbagů, klimatizace Climatic a rádio s CD přehrávačem.
VOLKSWAGEN
le doplněn pedály v alu-designu a nástupními lištami s nápisem CrossGolf. CrossGolf je dodáván se dvěma zážehovými a dvěma vznětovými motory. Základní zážehový motor dodává výkon 77 kW (105 k) a základní diesel TDI 77 kW (105 k). Oba nejvýkonnější agregáty (1.4 TSI a 2.0 TDI) dosahují shodně výkonu 103 kW (140 k). Zvláště pozoruhodný je Twincharger 1.4 TSI, který se díky zdvojenému přeplňování může chlubit neobyčejně vysokým točivým momentem a velmi dynamickou charakteristikou, přičemž je i vysoce úsporný. Oba diesely TDI jsou sériově opatřeny filtry pevných částic a mohou být stejně jako 1.4 TSI spojeny s dvojspojkovou převodovkou DSG s přímým řazením.
Divočejší Polo
bo spíše vůz pro volný čas) je civilnější verzí off-roadového vozu, s nímž CrossGolf sdílí dobrou průchodnost terénem. MPV neboli Multi Purpose Vehicle (tedy víceúčelový vůz) označuje velkoobjemový rodinný vůz. Nový CrossGolf se svou inovativní koncepcí spojuje výhody obou těchto tříd, tedy SUV i MPV. Nový CrossGolf, dodávaný výhradně s pohonem předních kol, je odvozen od modelu Golf Plus. Od něj přebírá praktické detaily jako zadní sklopná, podélně posuvná sedadla, sklápěcí stolky na opěradlech předních sedadel a pod sedadly umístěné odkládací schránky, zvýšenou polohu sedadel a pětidvéřové provedení včetně rozměrných zadních výklopných dveří. Tato pozoruhodná novinka svým vnějším vzhledem připomíná SUV — jejími charakteristickými znaky jsou speciální boční ochran-
VÍTEJTE
VE
Vnějším vzhledem se CrossGolf od klasického Golfu Plus liší řadou úprav. Výrazná je zejména nová barva laku stříbrná „Ice“, nové nárazníky a integrované ochranné panely kolem celé spodní části karoserie vyrobené z velmi kvalitního plastu v barvě saténově-anthrazitová. Interiér nového CrossGolfu upoutá kontrastními barvami. Designéři připravili speciální styling interiéru, který zaujme výběrem materiálů a barevnosti potahů sedadel, výplní dveří i částmi přístrojové desky. Střední části sedadel mají nový barevný potah, který kontrastuje s boční a zadní stranou sedadel. Zadní strana opěradel předních sedadel nese odklápěcí stolky a odkládací kapsy. I pod sériově dodávanými sedadly naleznete odkládací schránky. Potahy dveří jsou barevně sladěné se středovým pruhem sedadel. Interiér je dá-
SVĚTE
I když se každý den prodíráme jen džunglí velkoměsta, život je dobrodružství. Volkswagen CrossPolo je průvodcem, který se zaměřuje na životní styl i na praktickou stránku a přináší všechno, co člověk pro dobrodružství zvané Město potřebuje: sportovní rysy, odvážný design a portfolio silného a úsporného pohonu. Ale to nejdůležitější: nezkazí žádnou zábavu — a to ani takovou, která je na hony vzdálená všemu, na co je člověk zvyklý. Touha vozu CrossPolo
ZNAČKY
zažít něco dobrodružného začíná již u jeho vybavení. Kombinace zvýšeného podvozku (15 mm), sportovního designu nárazníků a klik dveří a bočních ochranných lišt v barvě vozu se postarají o rozruch a vzbudí chu něco podniknout. 17" kola z lehkých slitin se širokými pneumatikami (215 mm) završují dokonale sportovní vzhled a zajiš ují nezbytný kontakt s vozovkou. Životní styl v ryzí podobě. Interiér vozu CrossPolo dodrží to, co jeho zevnějšek slibuje: dobrou náladu. Díky jeho veselému, barevnému designu se sportovními sedadly pro řidiče i spolujezdce a celé řadě jedinečných a zároveň sportovních znaků je snadné se rozloučit s tím, na co je člověk zvyklý. Počínaje čtyřpaprskovým volantem v kůži, který má ozdobné barevné švy a hliníkové dekorační prvky, přes hlavici řadicí páky s integrovaným štítkem s nápisem „Cross“ až po pedály v „alu-look“ designu dává CrossPolo podněty, které signalizují především jedno: Jde se na to! Temperament automobilu CrossPolo si určíte vy sami. Podle toho, jestli jezdíte radši klidně nebo sportovně, máte na výběr ze šesti motorů: čtyř benzinových o výkonu od 47 kW (64 k) až do 77 kW (100 k) a dvou motorů TDI, které se vyznačují velkou tažnou silou a podávají výkon 51 kW (70 k) nebo 74 kW (100 k).
VOLKSWAGEN
VW importérem roku 2006 S prodejem 13 134 vozidel (+ 12 % ve srovnání s r. 2005) se VW stal nejúspěšnějším dovozcem automobilů do ČR za rok 2006. V loňském roce se pro osobní vozy Volkswagen rozhodlo 7116 (+ 2,74 %) zákazníků a 6018 (+ 25,93 %) si zakoupilo některý z užitkových vozů, nebo přestavěných osobních vozů této značky. „Za našimi výbornými prodejními výsledky stojí především mohutná produktová ofenziva a obrovské nasazení celé prodejní sítě,“ shodují se David Liška, vedoucí divize osobních vozů Volkswagen, a Dušan Blaško, vedoucí divize užitkových vozů VW společnosti Import Volkswagen Group.
Bestsellerem mezi osobními vozy je dlouhodobě model Passat (3040 prodaných), u nějž se v loňském roce naplno rozběhl prodej verze Variant, velmi dobře se začala prodávat loňská novinka, kupé-kabriolet Eos, a obměnu modelových řad v závěru roku završily modernizované modely Touareg a Touran. Skvělý výsledek si připsala divize užitkových vozů Volkswagen, která zlepšila celoroční výsledek o 1239 vozů. „Rovnou mě-
rou se na tom podílejí všechny naše kompletně modernizované modelové řady. Výborně se uvedl silák Crafter, u kterého poptávka výrazně překračuje nabídku a nyní jednáme o zvýšení výrobních kvót,“ říká Dušan Blaško. „Tradičně velký zájem je o modely Transporter a zejména jejich osobní verze Multivan, velkou radost máme i z výrazného zvýšení prodejů modelu Caddy.“
„
1
“
Přes výborné výsledky v roce 2006 obchodní a marketingové aktivity dovozce Volkswagen neustávají ani s příchodem nového roku. V plném proudu jsou akce na výprodej skladových vozů, nabídky modelových řad rozšířily atraktivní akční pakety, např. rozšířená výbava u Passatů nebo nové modely Multivan Startline a Atlantis u užitkových vozů.
Golf s pohonem všech kol slaví dvacetiny
V r. 1986 byl na trh uveden Golf syncro s pohonem všech kol. Na tehdejší dobu to byl neobvyklý počin. Už dva roky předtím se na trhu objevil Passat GT syncro s mezinápravovým diferenciálem a uzávěrkou, ale toto ryzí řešení by nákladové oddělení ve Wolfsburgu nepustilo do výroby, protože výsledná cena pro zákazníka by zřejmě nebyla akceptovatelná. Proto přišel jednodušší systém poprvé uvedený ve VW Transporter v roce 1985. Jeho základem byla mezinápravová vícelamelová viskózní spojka. Pohon zadních kol umožnil jednoduše sdílet všechny části pohonu uložené vpředu a byl současně plně automatický, bez nutnosti zásahů řidiče. Viskózní kapalina v mezinápravové spojce umožňuje rozdílné otáčky kol jednotli-
vých náprav při jízdě v zatáčce, ale například při rozjezdu na kluzkém povrchu dokáže přenášet teoreticky až 100 % točivého momentu na zadní kola. Stejná koncepce byla poté použita ve třetí generaci Golfu s pohonem všech kol resp. ve VW Transporter T4. Kariéra viskózní spojky pokračovala úspěšně až do příchodu elektronických systémů stability jízdy. S nimi zmizel název syncro ze zádí VW s pohonem všech kol. Novým obchodním označením se stal pojem 4MOTION, který se dostal na výklopná víka Golfů, Passatů, Sharanů, Multivanů, Caravelle a Transporterů. Pro tyto modely je společné řešení pohonu všech kol s elektronicky ovládanou mezinápravovou spojkou švédské firmy HALDEX. Ta se skládá z vícelamelové spojky a čer-
padla, které vytváří zásobu tlakového oleje. Malý rozdíl otáček kol působený nedostatkem trakce je sledován moderní elektronikou, která sdílí jízdní data se systémy stability jízdy. Jakmile je identifikován rozdíl otáček, elektronika vydá povel k sepnutí spojky a ta je s malým časovým zpožděním, díky akčnímu členu využívajícímu ovládací tlak oleje, spojena. Připojení pohonu všech kol a přenos síly všemi koly sleduje současně stabilizační systém ESP. V případě počínající nestability jízdy odpojí zadní nápravu a umožní úpravu jízdní dráhy brzděním jednotlivých kol, aniž by tím byly ovlivněny otáčky ostatních kol. I když systém 4MOTION nenabízí takové řidičské zážitky jako klasická koncepce s mezinápravovými diferenciály, jeho příspěvek k aktivní bezpečnosti je zřejmý. Elektronika je rychlá a do jisté míry také inteligentní. Např. při rozjezdu, při kterém prokluzují přední kola, je zohledňován také úhel natočení volantu. Pokud je vo-
lant natočen v jedné z úvratí nebo v její blízkosti, nedochází k přenosu síly na zadní kola tolik jako když jsou kola v přímém směru. V opačném případě by totiž mohlo snadno dojít k nekontrolovatelné přetáčivosti. Upravená verze vícelamelové spojky našla své uplatnění také v pohonu všech kol ve VW Touareg. Za převodovkou je umístěn sekundární řetězový převod pohánějící hnací hřídel přední nápravy a poměr sil mezi nápravami upravuje následně zařazená lamelová spojka. Hnací síla je při jízdě standardně rozdělována mezi nápravy v poměru 50:50, přídavná redukční převodovka umožňuje snadné zvládání náročných terénních manévrů a dobrou trakci v obtížném terénu pomáhá udržovat příplatková uzávěrka zadního diferenciálu. Pod označením 4MOTION VW ještě prodává systém se třemi diferenciály, z nichž prostřední je vyspělou verzí šnekového diferenciálu TORSEN, převzatou z vozů Audi.
„Chcete se vsadit, že Touareg V10 TDI utáhne Boeing 747?“
„155tunové letadlo?“ – „Nikdy!“
„Samozøejmì, že utáhne!“
Tato slovní výměna dvou zaměstnanců společnosti Volkswagen měla následky: o pár měsíců později, ve čtvrtek 23. 11. 2006, tým z Wolfsburgu skutečně připojil za Touareg V10 TDI nové generace „sedmčtyřisedmičku“. Touareg hravě uspěl. I přesto ale objednávky od leteckých dopravců, kteří by chtěli vyměnit svá 70tunová tažná vozidla za značně ekonomičtější Touareg, nemohou být přijaty. Akce „Touareg táhne Boeing 747“ se konala v Anglii na letišti Dunsfold vzdáleném necelých 70 km od Londýna. Od počátku se hledala odpově na seriózní otázku: „Jak silný je tento vrcholný SUV model s výkonným motorem a pohonem všech čtyř kol?“ Touareg je vůz jako stvořený pro tažení: maximální hmotnost taženého přívěsu činí 3500 kg a zatížení zadní nápravy může dosáhnout až 1640 kg. Ovšem pokud je k tažnému zařízení místo 3,5tunového přívěsu s lodí připojeno letadlo vážící přes 155 tun, skládající se z 511 m2 povrchu křídel, čtyř motorů, 450 sedadel a trupu o rozměrech jednoho bloku domů, věci vypadají poněkud jinak. Vše se musí pečlivě připravit! Aby Touareg V10 TDI utáhl vzdušného obra, musela být zvýšena jeho hmotnost. Zní to paradoxně, ale zvýšení hmotnosti je absolutně nezbytné, aby mohl být výkon motoru účinně přeměněn v patřičnou tažnou sílu. Proto byl tento luxusní SUV naložen ocelovými pláty a závažími. Váha navíc tak činila 4345 kg! Celková hmotnost Touaregu se zastavila na hodnotě 7030 kilogramů s rozložením 2755 kg vpředu a 4275 kg vzadu. Další úpravy již byly minimální. Místo převodovky z motoru V10 TDI byla použita „kratší“ z Touaregu V8, tým techniků také zvýšil tlak vzduchu ve standardních pneumatikách Michelin na 4,5 baru a kvůli jejich ochraně byla omezena i maximální rychlost. Vše ostatní — motor, brzdy, odpružení a pohon všech kol — zůstalo stejné jako v sériově vyráběné verzi. Zvláštní zařízení pak bylo použito pro připojení Boeingu 747 k sériovému tažnému zařízení Touaregu. Experiment mohl začít. Inženýři předem na základě maximálního točivého momentu desetiválcového turbodieselu a poměru převodů propočítali, že by Touareg měl být schopen uvést do pohybu okolo 200 tun. Ale kdo by věřil výpočtům, když se 1,7 m vysoký a 4,75 m dlouhý vůz zapřáhne před 19,4 m vysoké letadlo, které má na délku přes 70 m? Nikdo. A tím spíše, že auto i letadlo kropil hustý déš . Touareg však svůj úkol zvládl. Za volant usedl technik automobilky VW Uwe Krieghoff. Nastartoval, na středním tunelu zvolil u ovládání pohonu všech kol mód „LOW“ pro sníženou rychlost do terénu. 50 % hnací síly tak bylo distribuováno na přední nápravu, 50 % na zadní. Krieghoff zařadil druhý rychlostní stupeň na volicí páce automatické převodovky, a zvolna akceleroval, aby dostal 18 obřích kol 155tunového Boeingu do pohybu. V této chvíli byla vyžadována největší síla. Technici věděli, že jakmile se souprava dostane z klidu, bude se pohybovat. Mimochodem, nová generace Touaregu přichází v sériové výbavě s ESP s funkcí stabilizace přívěsu, která je velmi účinná proti vybočení přívěsu do stran, pokud je např. špatně naložen nebo je příliš vysoká rychlost. Systém se však při pokusu s Boeingem 747 neaktivoval — rychlost byla pouhých 8 km/h.
Náklad jako zazděný Pryč jsou doby, kdy se zabezpečení nákladového prostoru soustředilo na zámkovou vložku, napadnutelnou a překonatelnou zvenčí. Defend Cargo přináší výhody, které ocení každý řidič a majitel – zajišťovací mechanismy dveří jsou umístěny zevnitř a je znemožněno vnější napadení. Instalace je navíc plně nezávislá na jiných zabezpečovacích systémech. Z místa řidiče najednou uzamknete a odemknete jedním čipovým ovladačem všechny dveře nákladového prostoru!
NOVÉ ELEKTROMECHANICKÉ ZABEZPEČENÍ NÁKLADOVÉHO PROSTORU
volejte zdarma:
800 222 900
www.defendcargo.cz P R O D U C T
O F
D E F E N D
VW LEASING
se skutečným
0% navýšením Přinášíme vám nejlacinější financování vašeho nového vozu Volkswagen. Pro skladové vozy modelů Touran a Jetta jsme připravili leasing se skutečným 0% navýšením. A když vám k tomu ještě řekneme, že skladové vozy loňského roku výroby jsou za mimořádné ceny...
0% navýšení od splátky předem 30 % 3 roky splácení pojištění za zvýhodněné sazby u Kooperativy nebo České pojišovny (spoluúčast 5 % nebo 10 %, volitelné pojištění čelního skla a další).
Určeno jak pro soukromé osoby, tak pro podnikatele a firmy. RPSN 0 %
Bezplatná infolinka 800 100 800 w w w . s k o f i n . c z
