Testovaný model
Mitsubishi ASX • motor: 1.8 01-0 Mivec • výkon: 110 kW/150 k při 4000 ot./min. • točivý moment: 300 Nm při 2 - 3000 ot./min. • rozměry: délka 4295 mm, šířka 1770 mm, výška 1615 mm • rozvor náprav: 2670 mm
NÁŠ TEST MITSUBISHI ASX
ASX je kompaktní crossover, který je jarní novinkou automobilky. Rozměrné SUVPajero a oblíbený Outlander přibra ly do party vůz, který je výrazně menší, úspornější a přitom neztrácí charakter terénního auta. Tvář vozu výrazně ovlivňuje .snhačkové" mřížka chladiče, jejíž tvar už známe z modelů Colt, Lancer či Outlander. Dle mého názoru ASX velice sluší modrá metalíza, která nese název Kawasemi, což v japonštině znamená
so
Ill/jg/lOriue
112011
ledňáček.
Auto s tímto kabátem rozupoutá pozornost a dobře v ní vynikne kontrast karosérie s mřížkou chladiče a černých plastových doplňků. Nepůsobí sice tak robustně jako jeho konkurenti, mezi něž můžeme počítat například Kia Sportage, Nissan Qashqai nebo Hyundai ix35, je také o něco menší (celková délka 4,295 ml, ale zato se s ním velmi dobře manévruje a ve městě pro něj tudíž neplatí žádná omezení. hodně
V interiéru je všechno na svém místě Velká část interiéru vychází z modelu Outlander, společný je sdružený ukazatel i ovládání klimatizace. Použité plasty
odpovídají třídě vozu, všechny ovladače najdete tam, kde je očekáváte. Režim pohonu všech kol můžete volit pomocí otočného ovladače ve třech polohách 2WD, 4WD a Lock. Poslední jmenovaný se používá jen v náročných situacích, pro vyproštění vozu apod. Mitsubishi výborně rozumí trendům v prodejích SUV i crossoverů, a proto nabízí ASX i ve verzi jen s pohonem 2WD,což jistě rozšíří okruh zájemců. Osvědčený pohon všech kol, který Mitsubishi ve svých modelech používá, však rozhodně stojí za pozornost a pokud bych si ASX kupoval, pak bych volil variantu právě s ním. Sedadla byla v ASX přiměřeně tvarovaná a tvrdá , sedělo se v nich dobře, záda ne-
1/2011
51
NÁŠ TEST MITSUBISHI ASX
bolela a příjemnou polohu jsem našel poměrně rychle. Na zadních sedadlech je místo odpovídající délce vozu, takže úplným d louhánům tam už moc pohodlně nebude. Příjemné překvapení
pod kapotou Testovaný ASX
poháněl
vznětový čtyřválec
mon rail s
Com-
přímým vstřikováním
a proMIVEC o objemu 1798 cm3 kombinovaný s manuální šestistupňovou převodovkou vyhovující normě Euro S. Tento motor mě velice měnným ča sováním ventilů
52
1/2011
příjemně p řekvapil kultivovaným chodem, nízkou hlučností a překva pivou dynamikou . Jízda s ASX může být s tímto motorem i pě kně ostrá, budete-Ii chtít. Přitom spotřeba byla při provozu ve městě kolem 6 1/100 km, což je ještě o něco méně, než udává výrobce (město 6,9 I, kombinovaná S,7 I)! Při šedesátilitrové nádrži je toto auto pro pohodlné dlouhé cestování za málo peněz jako stvořené. Současně je ASX nabízeno také s moto rem 1,6 litru DOHC 16v MIVEC (je však
k dispozici pouze s pohonem 2WD). Jedná se o modernizovaný vlastní motor Mitsubishi 1,Slitru, používaný u modelu Colt. Při použit í u modelu ASX je k dispozici také ve verzi C1earTec. Kombinuje se s Sstupňovou manuální převodov kou nebo s 6stupňovou CVT převodov kou Mitsubishi INVECS-1I1 se sportovním režimem.
P ři j ízd ě s ASX máte pocit, že vše pracuj e ve váš prospěch . Převodovka si s motorem dobře rozumí, auto zrychluje pod le vašich p ředstav, nástup brzd je plynulý.
Pr ůjezd zatá čkami se nevyhne menšímu náklonu karosérie a na dálnici trochu víc uslyšíte aerodynamický hluk, ale obojí zcela odpovídá velikost i i typu vozu.
Většina je ve standardu Zajímavá je výbava, a to už v základní
verzi, která zahrnuje standardn í po ložky jako n apříklad : radiopřijímač a přeh rá vač CO kompatibilní s formátem MP3, pomocný vstup AUX a 4 reproduktory, manuálně g ů,
ovládaná klimatizace, 7 airbasystémaktivní regulace stability a pro-
kluzu apod. Připlatit si tak budete muset jen za metalický lak č i možno st zvětšen í zavazadlového prostoru ze 442 I na 4881. Ten v ASX opravdu příliš velký není, takže tuto variantu bych dopo ručil využít. Trochu mne zklamalo rádio, jehož př íjem nebyl zrovna ideální. Příplat ková je také navigace, j ejíž fungování j sem otestovat nemoh l, protože v testovaném modelu nebyla a za parkovací asistenty, které bych doporučil všem ř i a SUV bez ohledu na značku . d i č ům crossoverů
ASX musí o pozici na trhu bojovat, protože konkurence je opravdu velká. Rozhodně má ale silné zbraně, a to úsporný provoz, pří znivou cenu, prověřený pohon všech kol, zvládne i lehčí terén a navíc pro ty, kteří jezdí jen po silnici, možnost volby2WO. tvrdě
Text: Josef Žídek
1/2011
!!I!LofI°riue
53
