podzim/zima 2010
OFICIÁLNÍ MAGAZÍN SPOLEČNOSTI FIAT PROFESSIONAL
Testovali jsme nový Fiat Fiat Ducato Natural Power
Adrenalinové dny s Fiat Group
Mezi vašimi sny a jejich naplněním stojíme my.
Na všechny vozy Fiat poskytujeme značkové financování FiatCredit s výhodným úročením a pojistnými sazbami a dalšími výhodami nejen pro řidiče.
www.credium.cz
leasing p úvěr p on-line půjčky p kreditní karty p pojištění
OBSAH Vážení čtenáři, příznivci značky Fiat Professional, obchodní přátelé,
V prvním čísle naleznete nejen přehled těch nejzajímavějších událostí roku 2010, rovněž se dočtete o nejvýznamnějších úspěších a představených novinkách. Na následujících stránkách se například setkáte s modelem nové Doblò, který v letošním roce slavil velké úspěchy na všech evropských trzích. Tento vůz je také čerstvým držitelem titulu Van of The Year 2011. Dále vás seznámíme s modelem Scudo ve verzi 4x4, představíme nový motor a technologické novinky, jako je funkce Stop and Start, GSI anebo Trakce+. Nesmíme vynechat ani náš velice úspěšný věrnostní program Fiat People či zajímavý pohled do historie značky Fiat. Fiat Professional věnuje zvýšenou pozornost vývoji nových technologií, díky kterým se mu daří vyrábět kvalitní a spolehlivé automobily s co nejmenším dopadem na životní prostředí. Právě novým technologiím a vývoji ekologických a úsporných pohonných jednotek je věnován velký prostor ve všech připravovaných číslech magazínu. Zajímavý způsob, jak ušetřit na pohonných hmotách a zároveň co nejméně zatížit životní prostředí, je například vyzkoušet automobil s pohonem na zemní plyn. I o výhodách tohoto pohonu se můžete dočíst v tomto prvním vydání v sekci technologie. My v týmu Fiat Professional pevně věříme, že vám náš nový magazín přinese nejen cenné a praktické informace o užitkových vozidlech, které vám přiblíží, co všechno se skrývá za značkou samotnou, ale i zajímavé a inspirující čtení ze světa kolem nás. Vítejte v naší velké rodině, kde se, jak doufáme, budete cítit jako doma.
Vlastimil Čepička Country Manager Fiat Professional
16 18 20 24 26 28 30 32 34
Novinky Fotoreportáž: Fiat Group Days Testovali jsme: Nový Fiat Doblò Napsali o nás Rozhovor: Ing. Miloslav Synek, společnost VCES, a.s. Představujeme: Fiat Scudo 4x4 Sport: Fiat Yamaha Team Technologie: Natural Power Historie Fiat Doplňky: Nový Fiat Doblò Servis Fiat: Poprodejní služby Cestopis: S Doblem do Norska Volný čas: Tatry - zábava v zimě i v létě Fiat People
Magazín Fiat Professional Ročník I., vydání č. 1/2010 Magazín Fiat Professional vychází 9. 12. 2010 Vydavatel: FIAT ČR spol. s r.o. Karolinská 650/1, 186 00 Praha 8 Telefon: +420 224 806 111 Fax: +420 224 806 207 www.fiatprofessional.cz Redakční rada: Vlastimil Čepička, Janka Konečná, Markéta Finnová Produkce a grafické zpracování: Corporate Publishing, s.r.o. www.copu.cz Redakce: Martina Dvořáčková, František Klika, Marek Dawid Jazyková úprava: Petra Vychodilová, Markéta Ničová Inzerce: Ditta Dvořáčková,
[email protected], tel.: +420 603 196 614 Design: Vladimír Trčka Client service manager: Martina Krtoušová Foto: archiv Fiat Registrace: MK ČR E 19316
3
EDITORIAL . OBSAH . TIRÁŽ
je mi velkým potěšením představit vám první číslo magazínu Fiat Professional. Tento nový časopis přináší nejen zajímavosti a novinky ze světa užitkových vozidel, ale především je bránou do světa značky Fiat Professional – jediné značky, která se věnuje výhradně užitkovým vozům, počínaje technickým vývojem, designem, výrobou a konče marketingem a samostatnou sítí prodejců. Těšit se můžete také na informace ze světa Fiat Group, velké rodiny, do které Fiat Professional patří.
04 06 08 11 12
Novinky Ducato 4x4 – nová verze s nečekanou silou
Fiat Ducato zná každý a nyní si ho lze pořídit i ve verzi 4x4. K vybrané dodávce či podvozkům s kabinou nebo dvojkabinou a pro motorizaci 2.3 MultiJet 120k si čtyřkolku můžete objednat u jakéhokoli autorizovaného dealera Fiat. <<
4
NOVINKY
Doblò CNG
Doblò Natural Power je úsporná verze s minimálním dopadem na životní prostředí, která splňuje nejpřísnější normu Euro 5. Nabízí vynikající kompromis mezi výkonem a spotřebou pohonných hmot. Motor 120k 1.4 16v T-Jet, poháněný zemním plynem a benzínem, je navržen tak, aby maximalizoval užitek obou pohonných látek a nesnížil se přitom objem zavazadlového prostoru, který činí 790 nebo 3200 litrů při sklopených sedadlech. <<
Doblò LPG
Nové Doblò 1.4 si lze rovněž nechat lokálně přestavět na LPG u autorizovaných dealerů Fiat. Přestavba neomezí velikost zavazadlového prostoru a na přestavěná vozidla se vztahují standardní dvouleté záruční podmínky. Akční cena přestavby u nových aut je bezkonkurenčních 27 600 Kč včetně DPH a při využití financování Fiat Credit je nyní přestavba zcela zdarma!
Stop&Start
Funkce Stop&Start umí dočasně vypnout motor, pokud se vůz zastaví (např. v dopravní zácpě nebo na semaforech), a po sešlápnutí pedálu spojky jej zase okamžitě nastartuje. Toto nadstandardní vybavení zaručuje nižší spotřebu paliva, méně emisí a méně hluku ve vozu. <<
GSI
Dalším užitečným pomocníkem ve snaze snižovat emise a spotřebu paliva je indikátor GSI (Gear Shift Indicator), který slouží jako pomocný pilot. Ten řidiče diskrétně upozorňuje, kdy a jakou rychlost přeřadit. Motor tak pracuje efektivněji a snižuje se spotřeba paliva. <<
Fiorino Adventure Traction+
Funkce Traction+, která je dostupná pouze u Fiorina 1.3 MultiJet, je elektronická uzávěra předního diferenciálu (tzv. ELD) využívaná při jízdě po povrchu s různou přilnavostí k vozovce. Je to zatím nepřekonaný pomocník při zdolávání bláta, sněhu a dalších nepřízní počasí, a to hlavně na horách a nezpevněném povrchu. Jak to funguje? Zatímco diferenciál přenáší stejný točivý moment na obě kola současně podle adhezních podmínek, funkce Traction+ při nízké přilnavosti hnacího kola k vozovce toto kolo zbrzdí a diferenciál převede točivý moment na kolo s vyšší přilnavostí. Tímto způsobem vůz k vozovce lépe přilne, situaci zvládne a terénem projede. Funkci Traction+ ocení hlavně ti řidiči, kteří zcela nevyužijí pohon na všechna 4 kola, avšak standardní 4x2 jim zase nestačí. Traction+ nezvyšuje spotřebu paliva, ani náklady na údržbu. <<
Výhodné balíčky, díky kterým můžete ušetřit více než 50 % ceny služeb Balíček Ducato Professional 100 % mobility zahrnuje 3letou prodlouženou záruku (nebo do 150 000 km), servisní prohlídky na 3 roky zdarma a speciální asistenční službu ProfiAssist na 3 roky. Balíček Doblò Professional 100 % mobility zahrnuje 5letou prodlouženou záruku (nebo do 100 000 km), servisní prohlídky na 5 let zdarma a speciální asistenční službu ProfiAssist na 5 let. Při financování s CREDIUM: úhrada 30 % ceny vozidla, 6měsíční odklad splátek a posléze dofinancování 70 % ceny vozidla. Možnost úvěru s 0% navýšením! <<
Gratulujeme! Nový Fiat Doblò Cargo je Mezinárodní dodávkou roku 2011 Prestižní ocenění International Van of the Year 2011 bylo Fiatu Doblò uděleno v průběhu slavnostního večera u příležitosti 63. ročníku Hannover International Motor Show, nejdůležitějšího autosalonu užitkových vozidel v Evropě. Při vyhlášení výsledku Pieter Wieman, předseda poroty International Van of the Year, řekl: „Vítězná dodávka ohromila porotu hned několikrát. Především tím, že se Fiatu podařilo rozšířit nabídku platforem a možných karoserií na počet, který u jiných vanů v této kategorii nenaleznete. Nové Doblò je totiž v nabídce nejen s dlouhým rozvorem či s vysokou střechou, ale také jako kabina řidiče s nákladovou plošinou nebo verze s valníčkem a jinými tzv. OEM nástavbami. Porotu obzvlášť oslovila široká škála motorů, která rovněž zahrnuje přeplňovaný CNG motor a elektromotor. Doblò na porotu zapůsobilo i svými vynikajícími jízdními vlastnostmi a vysokou úrovní komfortu.“ O kvalitách nového Fiatu Doblò si můžete přečíst na straně 8 v sekci Testovali jsme. <<
5
eco:Drive
Program eco:Drive a eco:Drive Fleet je zdarma ke stažení na www.fiat.com/ecoDrive Systém eco:Drive i eco:Drive Fleet je možné využívat ve vozidlech, která jsou vybavena platformou Blue&Me™.
eco:Drive je inovativní technologie, která řidiče učí snižovat spotřebu paliva a hladinu škodlivých emisí a radí jim, jak změnit návyky v autě tak, aby řídili efektivněji. Jak to funguje? eco:Drive si pomocí rozhraní Blue&Me™ (nejvíce rozšířené informačnězábavní platformy v Evropě) sám nahrává veškeré potřebné údaje o stylu řízení, od spotřeby paliva až po emise oxidu uhličitého, které si řidič pomocí USB disku přenese z vozidla do počítače. Zde, pomocí softwaru eco:Drive, který je ke stažení zdarma, je jízda analyzována, vyhodnocena a vypočítán tzv. index úspornosti. Systém dále poskytne užitečné rady, jak zlepšit výsledný index, a také vybere hodnotu, o kterou by měl řidič příště usilovat. Proces je tedy podobný, jaký využívají piloti Formule 1. Jen s tím rozdílem, že eco:Drive pomáhá řidičům zlepšit jejich efektivitu řízení, ne rychlost. Během samotné jízdy v automobilu navíc funkce eco:Drive Info zjišťuje a poskytuje informace o stylu probíhající jízdy a nabízí užitečné rady, jak jízdu optimalizovat, a to i v závislosti na typu silnice (např. kdy přeřadit atd.).
eco:Drive Fleet
Rozšířená verze eco:Drive Fleet je speciálně určena pro vozové parky společností a jejich efektivnější využití a kontrolu nákladů. eco:Drive Fleet je firemní nástroj, který rovněž optimalizuje spotřebu paliva a pomáhá šetřit životní prostředí. Data lze sledovat buď podle jednotlivých řidičů a vozidel, nebo pro všechny řidiče a vozy společně. Program automaticky aktualizuje databázi s náklady na jednotlivé vozy a počty najetých kilometrů, která slouží i jako podklad pro sledování servisních intervalů. Díky softwaru eco:Drive Fleet je možné dosáhnout až 15% úspory na ceně paliva. Společnost Coca-Cola jej např. hojně využívá v některých evropských zemích. Každý řidič se může zúčastnit i oblíbeného internetového fóra eco:Ville a stát se součástí větší komunity, kde si může vyměňovat tipy, porovnávat výsledky a soutěžit s ostatními řidiči. <<
6
F oto r e p o rtá ž
Motoristický svátek se značkami skupiny Fiat Jak jinak oslavit dlouholeté úspěšné působení skupiny Fiat v České republice a 100 let od založení značky Alfa Romeo než mimořádnou adrenalinovou akcí na autodromu za zvuku motorů a vůně benzínu? Fiat Group si snad pro tuto příležitost objednal na konec června i krásné počasí! Pozvaní hosté, zákazníci, automobiloví novináři a další nadšenci pro italská auta si užili úžasnou oslavu s nabitým programem, výborným jídlem a skvělou náladou.
Program akce byl vskutku velkorysý. Hlavní hvězdou této show byl zbrusu nový model Alfy Romeo, krásná a neodolatelná Giulietta, jež měla svoji premiéru v České republice a kterou si hosté mohli vyzkoušet ve čtyřech motorizacích: 1.4T 120k, 1.4T MultiAir 170k, 1.6 JTD 105k a 2.0 JTD 170k. Extrémní podmínky na okruhu opět prověřily parádní jízdní vlastnosti a její novou jedinečnou platformu. <<
i
Nová Alfa Romeo Giulietta v akci
Fiat Professional se zde pochlubil celou svou modelovou řadou. Hosté se mohli svézt a obdivovat všechna užitková vozidla, od nového Fiatu Doblò v Combi i Van provedení, Fiorino, Scudo až po nejobjemnější Ducato. Největší zájem budily čtyřkolky, Scudo i Ducato, a dále stále více oblíbené Ducato Panorama CNG. Vybrat si mohl tedy každý, všechny modely Fiat Professional totiž nabízí verze pro přepravu nákladu i osob. <<
Nesmíme zapomenout ani na automobilové skvosty, které neunikly pozornosti většiny hostů. Foťáky nepřestaly cvakat a srdce se zastavovala při pohledu na nablýskaný, zářivý model Alfa Romeo 8C Competizione v jeho typické červené barvě, 8C Spider či u dvou modelů Maserati Quattroporte. << 7
p Alfa Romeo 8C Competizione
i zleva: Ducato CNG, Scudo 4x4 a nové Doblò Combi
10 výherců se mohlo svézt v závodním speciálu Ferrari F430 Challenge p
A to ještě mimo okruh čekalo na vyzkoušení dalších více než 20 vozů všech značek skupiny Fiat, z nichž se asi díky krásnému slunečnému počasí nejvíce otáčely roztomilé a živé kabriolety Fiat 500C. Velký zájem byl i o elegantní vůz Lancia Delta, „nabušený“ Fiat Bravo nebo čtyřkolku Sedici. <<
Obdivovatelé závodních aut se ještě mohli nabažit u dvou závodních modelů Alfa Romeo 147 Martina Rady a Petra Szilagyiho nebo u atraktivních motorek značky Ducati. Za zmínku jistě stojí i Yamaha Race Replica Valentina Rossiho, kterou jeho fanoušci mohli obdivovat hodně zblízka. <<
Vrcholový adrenalinový zážitek jistě mělo 10 šťastných výherců doprovodných soutěží, kterým se splnil sen být spolujezdcem v závodním speciálu Ferrari F430 Challenge. Po boku profesionálního závodníka se na závodním okruhu projeli až 300km rychlostí. A komu se nepoštěstilo svézt se v tomto žihadle, mohl si projet cílovou rovinku na simulátorech Formule 1, zadovádět si na playstationu či zastřílet na lasershotu. <<
Byla to skvělá oslava. Tým skupiny Fiat děkuje všem hostům, kteří přišli a bavili se s námi!
Fiat Doblò
Oblíbenec v druhé generaci Autor je profesionálním automobilovým novinářem
8
Oceňují jej malíři, instalatéři, elektrikáři, klempíři, servismani všech oborů, zelináři i ostatní maloobchodníci. Spoléhají na něj kurýři, rozvážkový servis, pošťáci, policisté, dokonce i rodiny preferující velký vnitřní prostor. O kom že to vlastně píšeme? Přece o velkém pomocníkovi v malém kabátě, o Fiatu Doblò. Důvod je nasnadě, přichází totiž v druhé generaci.
TESTOVALI JSME
Trocha historie Přesně po devíti letech přichází nová generace vozu, který v segmentu 1B patří mezi nejoblíbenější. Nové Doblò je potomkem velmi úspěšného modelu, který si od uvedení na trh na konci roku 2000 zakoupilo v Evropě více než 650 000 zákazníků. Dosáhnutí tohoto úspěchu podpořilo také neustále se vyvíjející portfolio, díky čemuž model uspokojí rozdílné požadavky profesionálních, ale i soukromých zákazníků. O italském designu se píše v příručkách, učí ve školách. Když je někdo opravdu dobrý, tak si může dovolit takový tvarový výstřelek, jako je třeba původní generace Multiply nebo Fiatu Doblò. Překvapivá tvář užitkové-
p Nákladový prostor je možné sklopením sedačky spolujezdce a otevřením přepážky prodloužit až na 3 400 mm.
ho vozu zcela se vymykající dobovým trendům vzbudila oprávněný zájem. Rozhodně toto vozidlo nikdo nezaměnil za jiné. A o to s největší pravděpodobností tehdy šlo. Ovšem od té doby uplynulo pár let a do čela se opět dostává klasická elegance.
Už nebudeme provokovat Italští mistři designu si s novou generací řekli: „Už nebudeme provokovat a zaměříme se naopak na tradiční krásu linií.“ Nebyl to rozhodně lehký úkol udělat z užitkového vozu orientovaného na maximum vnitřního prostoru elegantní auto. Předek se velmi umírnil a horní část masky zapadá do nové koncepce Fiatu. Pod čirým sklem jsou ukryty jak světlomety, tak v horní části blikače a obrysové svítilny. Designové linie novinky Fiatu Doblò potvrzují italský smysl pro tvar. Na jednu stranu je zde volání po praktičnosti, tedy po co největším vnitřním prostoru, jehož ideálním výsledkem by byla „krabice“. Na druhou stranu, když jsou tvary robustnější, místy zaoblenější a prohnuté, očím to více lahodí. Vzadu se místem nesmí šetřit. Je nutno jej zde využít maximálně a z designových kreací může dojít akorát na originální a efektní úzké vertikální uložení skupinových svítilen. Mluvíme-li o užitkových verzích, je nutné, aby měl řidič
9
Nová platforma Nový model Doblò je postaven na nové platformě, což umožnilo překonat mnohé rekordy. Celkem sedm verzí karoserie nabízí délku interiéru až 2,17 metrů, šířka mezi oblouky kol je až 1,23 metrů, objem od 3,4 do 4,2 metrů čtverečních, užitné zatížení od 750 do 1 000 kilogramů. Zejména hodnota užitečného zatížení a vnitřní prostor jsou rekordní a jedinečné v daném segmentu. Úložný prostor je mnohem prostornější než u předchozího modelu. Nyní je pravidelný a plně využitelný. Je vybaven posuvnými postranními dveřmi a velkoryse řešenými zadními dveřmi, jež výrazně usnadňují nakládání a vykládání.
Ovšem nejen cestující Požadavky na tento druh vozu ovšem zahrnují nejen množství místa pro cestující, ale i pro jejich věci a koneckonců i různé praktické drobnosti. V případě nového Dobla je odkládacích prostor velké množství, jsou dostatečně objemné a s praktickým tvarováním. Co se týče samotného zavazadlového prostoru, můžeme v tomto případě
spíše mluvit o nákladovém místě. Neboť jeho objem je i u Dobla kombi v pětimístné verzi 790 litrů a v případě sklopení druhé řady sedadel dokonce 3 200 litrů. To je prostě malý náklaďák dovolující vystěhovat tchyni i s peřinami a malovanou truhlou. Samozřejmostí je výborný přístup do zavazadelníku prostřednictvím zadních odklápěcích dveří.
i Fiat Doblò nabízí celkem 7 verzí karoserie.
<
zaručen dobrý výhled dozadu, například při zajíždění k nakládací rampě. A to nový Fiat Doblò splňuje na sto procent. Kromě velkých zpětných zrcátek najdeme u Dobla kombi bohaté prosklení zadních dveří. Pro tuto verzi je k dispozici odklápěcí celá zadní část.
Designové linie novinky Fiatu Doblò potvrzují italský smysl pro tvar.
Vynikající ergonomie Interiér je, jak bývá u Fiatu zvykem, na stejné úrovni jako u osobních automobilů. Vynikající byla u Dobla vždy ergonomie ovládání a tady konstruktéři z nastolené úrovně nic neslevili. Přístroje mají jednoduché, ale přehledné uspořádání. Ve spodní části useknutý středový panel nese všechny potřebné ovladače, které však současně nepřekáží pravé noze řidiče. Interiér je navíc vyveden ve svěžím, veselém duchu. Třeba červeno-černá kombinace je uplatněná jak na sedadlech, tak na čalounění, a dokonce i na přístrojové desce na hlavici řadicí páky. Mimochodem sedadla jsou velmi pohodlná a jejich opěradla pokrývají celou plochu zad. Současně jsou anatomicky tvarovaná, a tak dobře drží tělo v zatáčkách.
f Přístroje mají jednoduché a přehledné uspořádání.
<
10
p Nové Doblò se zavěšením zadních kol Bi-link nabízí pohodlí a bezkonkurenční užitečné zatížení.
TESTOVALI JSME
Motory šetrné vůči životnímu prostředí
Vlastnosti podvozku jsou jedním z největších příjemných překvapení této novinky.
Fiat Doblò je k dispozici s benzínovým motorem 1.4, 95 koní a třemi naftovými turbomotory 1.3 Multijet – 90k, 1.6 Multijet - 105k a 2.0 Multijet - 135k. Všechny motory splňují normy Euro 5 a jejich doménou je tichý provoz, nízké provozní náklady a spolehlivost. Co se týče verze kombi, té moc slušela naftová dvoulitrová jednotka. Výkon 135 koní a hlavně točivý moment 320 N.m již od 1 500 otáček zaručoval, že rozhodně nebudete brzdou provozu. Naopak jízda byla velmi svižná a chod motoru velmi kultivovaný a nebývale tichý. Celkově automobil nevydával nijak rušivé zvuky ani při rychlostech nemálo nad limitem našich předpisů. A to ani v rámci aerodynamického hluku způsobeného obtékáním vzduchu kolem karoserie. To ukazuje propracované tvarování, vezmeme-li v potaz velkou čelní plochu a „krabicovou“ karoserii.
Bezpečnost není výsadou pouze osobáků Nové Doblò je vybaveno mnoha inovativními řešeními, jež zajišťují optimální dynamické jízdní vlastnosti, komfort a aktivní bezpečí za všech jízdních podmínek a s jakým-
i Kryt zavazadlového prostoru unese až 70 kg ve střední poloze a 40 kg v horní poloze.
koliv nákladem. Jedná se například o víceprvkové zavěšení zadních kol Bi-link s kalibrací komponentů měnící se v závislosti na konkrétním využití vozu. Zní to složitě, ale rozhodující je praktická zkouška. A ta dává jasný signál. Vlastnosti podvozku jsou jedním z největších příjemných překvapení této novinky. U osobní verze bychom předpokládali, že jízdní vlastnosti budou jako u běžného osobáku, ale že to bude obdobně i u užitkových verzí? Prostě podvozek se velmi vydařil. To platí nejen o jízdě na kvalitní vozovce, ale i při překonávání silnic rozbitých po letošní zimě. A navíc není podstatného rozdílu v tom, jestli jedete prázdní, či naložení.
Jak prosté! Jízdní vlastnosti prostě tvoří základ nového Dobla. Vlastně je to velmi jednoduché. Když je kvalitní podvozek, šetrné a výkonné pohonné jednotky, dobře poskládaná převodovka, velký kufr, hodně místa pro cestující a to vše se zabalí do pěkného kabátu, úspěch je zaručen. Jak prosté! A abychom nezapomněli - jmenuje se nový Fiat Doblò. <<
f Fiat Doblò Combi je také oblíbeným rodinným autem.
Napsali o nás Užitkové vozy Fiat Professional se těší obrovské přízni nejen motoristů samotných, ale i automobilových žurnalistů. Malý výběr z aktuálního dění v médiích přináší rubrika Napsali o nás... Automobil Revue 5/2010 - Doblò
Svět motorů 29/2010 - Doblò Cargo
„Jde opravdu o nejlepší automobil příslušného segmentu. Největším překvapením jsou vynikající jízdní vlastnosti, ovladatelnost a nízká hlučnost.“
„Potřebujete zabalit celou rodinu na dovolenou nebo přestěhovat nábytek? Není problém. Obří zavazadelníky pojmou téměř vše.“
„Šíří nabízených variant, rozsahem motorizací i dosahovanými parametry nemá Fiat Ducato mezi dodávkami s předním pohonem konkurenci.“
Autohit 15/2010 - Doblò
Auto profi březen 2010 - Scudo „Kdo hledá vozidlo pro přepravu až devíti osob, pak může volit Fiat Scudo Panorama. Tento vůz vypadá a chová se stejně jako osobní automobil, přesto je řešením pro různorodé provozní využití. (…) Scudo Panorama je svému majiteli oporou jak z hlediska výkonů, jízdního komfortu, ekonomiky provozu, tak i ekologie a bezpečnosti.“
„Doblò má pod kapotou skvělý dvoulitrový motor, jehož výkon 99 kW je na papíře zajímavý, nicméně ještě interesantnější je jeho projev. Je tichý a kultivovaný, a pokud si dáte záležet, budete s tímto „minibusem“ jezdit okolo hranice 6 l/100 km.“
Auto.cz 26. 4. 2010 - Doblò Panorama
Svět motorů 29/2010 - Ducato
Svět motorů 12/2010 - Doblò
„S Fiatem Ducato 2.3 MultiJet jsem velice spokojen, zejména oceňuji solidní dynamiku a příznivou spotřebu paliva. Po 500 000 kilometrech mohu říci, že Ducato obstojí i ve srovnání se sprintery od Mercedesu, kterých jsem již také pár vystřídal. Mám najeto půl milionu a auto fungovalo celou dobu spolehlivě. (…) Design třetí generace Fiatu Ducato a jeho klonů ani po čtyřech letech výroby nezevšedněl. Oblíbené jsou však hlavně díky svým provozním parametrům.“
„Model nás potěšil obrovským vnitřním prostorem a komfortními jízdními vlastnostmi. Ve výbavě vyšších verzí najdeme i takové vychytávky jako start&stop systém nebo navigaci zaznamenávající jízdní styl řidiče. V sympatickém interiéru osobních verzí Combi a luxusnější Panorama jsme si navíc připadali spíš jako v MPV než jako v malé dodávce.“
„Přední dveře mají dokonalé míry, nástupní profil je královský a nejvíce připomíná ten u londýnských taxi.“
Automobil Revue 4/2010 – Doblò „Z nového Doblò se totiž vyklubal skutečně elegantní automobil na vysoké technické úrovni, který je schopen plnit i velmi náročné požadavky týkající se komfortu.“
napsali o n á s
Autodiesel 5/2010 - Ducato
11
Vozy Fiat si s různými nástrahami terénu poradí se ctí Text Petra Vychodilová Foto Archiv VCES
12
Mezi významné firemní klienty Fiat Professional patří stavební koncern VCES, a. s. se sídlem v Hradci Králové. O působení této společnosti na českém stavebním trhu, nejvýznamnějších stavbách, které má ve svém portfoliu, i o využití vozů Fiat se více dozvíte v následujícím rozhovoru s Ing. Miloslavem Synkem, náměstkem pro nákup společnosti VCES, a. s.
ROZHOVOR
Kam sahají kořeny společnosti VCES? Které subjekty tvoří váš stavební koncern? Stavební koncern VCES působí na českém stavebním trhu již téměř 20 let. Jeho počátky sahají do roku 1991, kdy v Solnici vznikla Východočeská stavební, s. r. o. V průběhu následujících let se společnost rozšířila o další subjekty. V současné době tvoří koncern VCES mateřská společnost VCES Holding, s. r. o., vlastní stavební činnost zajišťuje VCES, a. s. a o řízení nových bytových i komerčních projektů se stará VCES PROPERTY DEVELOPMENT, a. s. V jakém regionu ČR je vaše působení nejsilnější? Jsou to především východní Čechy, kde se cítíme doma. Dlouhodobě aktivně působíme také v olomouckém regionu a v Praze. Řadu projektů jsme realizovali v Brně, na severní Moravě, v jižních i severních Čechách.
Ing. Miloslav Synek Co tvoří vaše hlavní stavební proudy? Vůči našim klientům vystupujeme především jako generální dodavatel staveb a jsme schopni zajistit veškeré činnosti od zpracování projektové dokumentace až po vlastní realizaci díla. Možnost ovlivnit projekt již v jeho přípravné fázi podle koncepce označované jako Design & Build umožňuje dosáhnout významných finančních a časových úspor pro investora i dodavatele. Svou pozornost zaměřujeme především na oblasti pozemních, vodohospodářských a vodních staveb, ekologického, inženýrského a dopravního stavitelství. Jak si společnost stojí na českém stavebním trhu? Dlouhá léta patříme ke špičce českého stavebnictví a v tomto trendu máme
„Fiat Professional disponuje množstvím variant užitkových modelů, což nám umožňuje vybrat odpovídající provedení pro všechny naše požadavky.“ v úmyslu pokračovat i přes nepřízeň současné hospodářské situace. Pozici silného a stabilního partnera hodláme nadále potvrzovat především v pro nás tradičních oblastech pozemního stavitelství a vodohospodářských staveb. Působíte i v zahraničí? Naše zaměření na český stavební trh bylo v minulosti téměř bezvýhradné. Přesto jsme realizovali několik zajímavých projektů v zahraničí – Generální konzu-
lát České republiky v Mnichově nebo Zastupitelský úřad v Lucemburku. Poslední dva roky trvale působíme i na Slovensku, kde stavíme nákupní centra pro mezinárodní obchodní řetězce. Jakých ocenění z poslední doby si nejvíce ceníte? Je velice příjemné sledovat, když naše projekty sbírají ocenění v architektonických a stavebních soutěžích. Je to jeden z mnoha důkazů, že projekt, na kterém jsme se podíleli, měl co říct
f Fakulta chemickotechnologická Univerzity Pardubice Čím si získala své ocenění knihovna v Hradci Králové? Porota soutěže ocenila především vytvoření stavby nevšedního architektonického řešení se zřetelem ke způsobu práce s pohledovým betonem a k vnitřnímu prostorovému uspořádání. Tolik záznam soutěže. Já se domnívám, že k vítězství vedla kombinace několika faktorů. Architekt navrhl velice zajímavou a poměrně odvážnou stavbu, která nejen v Hradci Králové nemá obdoby. Zároveň ji vhodným způsobem zakomponoval do stávající zástavby a knihovna se stala právem jednou z hlavních dominant města. Dalším faktem, který hrál pro vítězství knihovny, je použitý materiál. Budova je celá odlitá z betonu s pohledovou povrchovou úpravou. Kvalita pohledového betonu je na
velmi vysoké úrovni, což se projevilo na technologické náročnosti výstavby i době její realizace. Jakými projekty se momentálně zabýváte? Naším aktuálním prestižním projektem je výstavba Fakulty architektury pro ČVUT v Praze. Z dalších probíhajících projektů stojí určitě za zmínku zahájený developerský projekt Top House Wellnerova v centru Olomouce, výstavba nové základní školy
<
jak po architektonické, tak po technologické stránce laické i odborné veřejnosti a byl dokončen ve vysoké kvalitě. Z ocenění posledních let bych vyzdvihl především titul Stavba roku 2008 Pardubického kraje pro rozhlednu na Křížové hoře a velký úspěch Studijní a vědecké knihovny v Hradci Králové z celostátního kola Stavba roku 2009. Kvalitně odvedenou prací jsme v loňském roce dopomohli i k zisku Grand Prix architektů Fakultě chemicko-technologické Univerzity Pardubice.
f Fakulta informatiky a managementu Univerzity Hradec Králové
13
14
ROZHOVOR <
i Fakulta chemickotechnologická Univerzity Pardubice
v Říčanech u Prahy a dobudování kanalizační sítě aglomerace Vrchlabí nazvané Čisté horní Labe. Mezi zajímavé dokončené projekty bych zařadil Bytový komplex Pražská v Olomouci, Fakultu informatiky a managementu Univerzity Hradec Králové, již zmiňovanou Fakultu chemicko-technologickou Univerzity Pardubice, bytový projekt v pražských Čakovicích nebo nové centrum města v Dolních Břežanech. Dlouholeté zkušenosti ve vodohospodářské výstavbě jsme zúročili i v právě dokončené výstavbě nové čistírny odpadních vod a kanalizační sítě v projektu Mladoboleslavsko. Vaše společnost je významným klientem Fiat Professional. K jakým účelům jsou u vás automobily Fiat využívány?
p Knihovna v Hradci Králové
Tato vozidla jsou využívána realizačními projektovými týmy na našich stavbách, což s sebou přináší jízdy v celém spektru terénů od silnice přes staveniště, cesty, pole až po horské terény. Myslím, že vozidla Fiat si dosud s různými nástrahami poradila se ctí. Zatím jedinou, řekněme, perličkou je „utopení“ Ducata v bahně… Jaký je váš vozový park a co vás vedlo k jeho obměně? Ve druhém čtvrtletí 2008 společnost VCES kompletně obměnilafiremníflotiluvozideldo3,5tuny.Obměnazahrnující téměř čtyři stovky osobních a užitkových automobilů během několika málo měsíců – to byla jedna z hlavních podmínek výběrového řízení, které v polovině r. 2007 vypsal úsek nákupu VCES. Záměr byl zřejmý – předat správu
„Spolupráci se společností Fiat Professional hodnotím velmi pozitivně.“ svého početného autoparku do rukou profesionální firmy, a zbavit se tak celé řady činností, které jsou s pořizováním i provozem firemních vozidel spojeny. Podstatné přitom bylo, aby výsledné řešení bylo pro VCES atraktivní i ekonomicky. V náročném tendru, kterého se zúčastnili všichni klíčoví hráči na trhu, nakonec uspěla společnost LeasePlan s osobními vozidly Škoda a užitkovými vozidly Fiat Professional. A tak jsme převzali do užívání mj. téměř stovku užitkových vozidel Fiat Doblò a Ducato v nejrůznějších variantách. V čem shledáváte výhody značky Fiat? Fiat má velmi širokou nabídku vozidel. Disponuje také dostatečným množstvím variant užitkových modelů, což nám umožňuje vybrat odpovídající provedení pro všechny naše požadavky, a to včetně motorizace. Velmi pozitivně vychází poměr pořizovací a zůstatkové ceny vozidel, příznivě se jeví i servis a náklady s ním spojené.
15
Vyplatila se vám investice do automobilů Fiat? Vozidla Fiat máme v pronájmu formou operativního leasingu, nicméně vzhledem k uzavřené kalkulaci můžeme ekonomickou výhodnost posoudit už nyní. Poměr výše splátky a užitné hodnoty je pro naši společnost velmi zajímavý. Tak snad obdobně budeme hodnotit i spolehlivost po skončení nájmu, tj. po pěti letech. Jak hodnotíte spolupráci vaší společnosti se zástupci společnosti Fiat Professional? Velmi pozitivně. Upřímně řečeno, značku Fiat jsem za favorita zmiňovaného výběrového řízení nepovažoval, ale přístup a zájem importéra, společnosti Fiat ČR, nakonec rozhodl. Velkou zásluhu na tomto úspěchu pro Fiat měl aktivní přístup jeho fleet managera Jaromíra Heřmanského a vedení společnosti. Získáváte jako velký firemní zákazník nějaké výhody? Ano, a celou řadu už jsem jich uvedl, snad bych ještě mohl přidat odpovídající individuální přístup, speciální úpravy vozidel pro VCES a samozřejmě velmi zajímavé cenové podmínky. <<
f Nová čistírna odpadních vod v projektu Mladoboleslavsko ff Bytový komplex Pražská v Olomouci
16
P Ř E D S TAV U J E M E
Fiat Scudo 4x4 Prudká stoupání, mokrá tráva, rozměklé bahno či sníh? To vše často pro běžné dodávky tvoří nepřekonatelné překážky. Fiat proto pokračuje v úspěšné spolupráci s francouzskou společností Dangel, specialistou na výrobu verzí vozidel poháněných 4x4, a rozšířil nabídku své modelové řady Fiat Professional o pohon na všechna čtyři kola. Kromě užitkového modelu Fiat Ducato 4x4 nyní nabízí čtyřkolky modelu Fiat Scudo, a to v osobní i užitkové verzi. Hnací soustava Dangel je vybavena viskózní spojkou, která umožňuje efektivní jízdu a výborné jízdní vlastnosti jak v terénu, tak na silnici. Při jízdě na běžných cestách se využívá převážně pohon 4x2, kde se jízdní vlastnosti Scuda výrazně nemění. Při stálé rychlosti viskózní spojka nezapojuje pohon zadních kol, čímž se snižuje spotřeba paliva. Když však vozidlo akceleruje, reguluje pohon zadních kol tak, aby bylo dosaženo plynulého záběru a dynamických jízdních vlastností. V běžném režimu tedy pohon 4x4 nevyžaduje žádný zásah
ze strany řidiče a podle jízdních podmínek se automaticky a samočinně rozloží točivý moment mezi přední a zadní kola. K přechodu z pohonu přední nápravy na pohon všech kol a naopak dochází plynule, nevyžaduje žádnou manipulaci ani zásah řidiče a ani ho nepostřehnete.
Všechny alternativy Fiat Scudo 4x4 je dostupný ve všech variantách a rozvorech. V nabídce jsou tři různé kombinace pohonu 4x4. Základní přestavbou je Endurance, která umožňuje jízdu po nezpevněných cestách
za každého počasí. Nabízí pohon všech kol s možností uzávěry zadní nápravy. Viskózní spojka se automaticky spíná při prokluzu předních kol. Tuto úroveň oceníte hlavně na kluzkém a plochém povrchu. Stupeň Performance je pokročilejší úprava, kdy je pohon Dangel doplněn o přední a zadní samosvorný diferenciál. Tato technologie snižuje ztráty točivého momentu na kolech přední nebo zadní nápravy, u kterých dojde ke snížení přilnavosti. Je totiž schopna přenést na jedno kolo až 60 % točivého momentu. Zapojení diferenciálů je rovněž automatické. Tímto systémem
Nový motor pro Fiat Scudo V srpnu letošního roku ozdobila model Fiat Scudo horká novinka, motor 2.0 MultiJet 165k s filtrem pevných částic DPF. Scudo se tak stalo jedním z prvních vozů své třídy, které splňují nejpřísnější emisní normy Euro 5. Nový agregát se montuje nejen do užitkové verze Scudo Van a Scudo Combi, ale i do verze Scudo Panorama určené primárně pro přepravu osob. Fiat Scudo je ideální volbou pro ty, kteří hledají všestranného velkého pomocníka, ať už potřebujete prostorné pracovní auto, či máte v úmyslu přepravovat velké množství osob. Osobní verze Panorama je přizpůsobena na převoz 8 až 9 pasažérů a pohodlnou a bezpečnou cestu zajišťují detaily, jako jsou úchytky na dětské sedačky či množství odkládacích prostor a přihrádek. Motorizace modelu Fiat Scudo: 1.6 MultiJet 16v 90k, 2.0 MultiJet 16v 120k, 2.0 MultiJet 16v 135k a 2.0 MultiJet 165k
je docíleno citelného zlepšení výkonu, zejména při jízdě na blátě, sněhu nebo v lese. Pro nejnáročnější podmínky jízdy v terénu je určena přestavba Fiat Scudo 4x4 Extreme. Je také vybavena samosvornými diferenciály, které jsou však doplněny jejich uzávěrou umístěnou na zadní nápravě. Uzávěra diferenciálu se ovládá tlačítkem na přístrojové desce a umožňuje udržet zadní kola v záběru za všech okolností. Takto vylepšené Scudo nezaváhá ani
Scudo s pohonem 4x4 si můžete objednat u kteréhokoliv dealera Fiat Professional.
ve třicetistupňovém stoupání s výmoly velikosti několika fotbalových míčů. Při jízdě vpřed zde reduktor omezuje jízdu na 4x4 do 30 km/h. Na všechny přestavby Dangel montuje ochranný spodní kryt motoru a částí pohonu předních kol.
Vyšší podvozek Úpravy na pohon 4x4 si vyžádají zvýšení podvozku, díky kterému Scudo dosahuje světlé výšky 220 mm oproti
původním 185 mm. Díky tomuto vylepšení se u verze s krátkým rozvorem náprav přední nájezdový úhel zvýší na 18,5° a přechodový úhel na 18°. Zadní nájezdový úhel zůstává na 27°. Soustava 4x4 pro Fiat Scudo váží 145 kg. Její nízká hmotnost je pro obě společnosti, Fiat i Dangel, prioritou. Jsou tak zajištěny lepší jízdní vlastnosti v terénu a snižuje se spotřeba paliva.
Různorodost nabídky
Doba přestavby: 6 týdnů
Fiat Scudo 4x4 je uveden na trh v různých provedeních a s různými motorizacemi. V nabídce jsou motory 2.0 Multijet 120k a 2.0 Multijet 135k FAP, přičemž nákladový prostor dodávky může mít objem 7 m3 a nosnost až 1 200 kg. Osobní verze, Fiat Scudo Panorama, se nabízí až v 9místném provedení. Společnost Fiat si váží dobré spolupráce s firmou Dangel, a to nejen proto, že výsledkem přestaveb jsou vozidla, která jsou pohodlná, snadno ovladatelná a velmi univerzální. Na rozdíl od tradičních 4x4 jsou přestavěné vozy od Dangel diskrétní a ekonomické. Umožňují přepravu velkého nákladu a přitom znečišťují životní prostředí méně než tradiční 4x4. Veškeré zásahy a přestavby Dangel probíhají v rámci oficiální partnerské spolupráce se společností Fiat. To zaručuje zákazníkům přístup k celé řadě výhod v obchodní i technické oblasti. Celá dealerská síť Fiat tak může dodávat všechny vozy upravené Dangel, provádět jejich údržbu a poskytovat na ně záruční servis jako na ostatní modely značky Fiat.
Motorizace: Fiat Scudo 2.0 Multijet 120k a 2.0 Multijet 135k FAP
Více informací o modelech Fiat Scudo naleznete na www.fiatprofessional.cz. <<
Cena přestaveb 4x4 ve třech variantách Endurance: od 175 200 Kč bez DPH Performance: od 190 700 Kč bez DPH Extreme: od 211 300 Kč bez DPH Uzamykání zadního diferenciálu (jako doplněk k přestavbám Endurance a Performance): 20 700 Kč bez DPH
17
18
SPORT
Další skvělá motorkářská sezóna pro Fiat Fiat Yamaha Team měl loni i letos fantastickou sezónu v seriálu závodů motocyklové elity MotoGP. V nejsilnější kubatuře v jeho barvách opět čarovali Valentino Rossi a Jorge Lorenzo a Fiat Yamaha Team se stal již potřetí za sebou nejlepší stájí v šampionátu. I přes nešťastnou zlomeninu nohy doposud úřadujícího mistra světa Itala Rossiho byl pro celý tým úspěšný i letošní rok, a to díky jeho španělskému kolegovi a současně rivalovi Jorge Lorenzovi, který je v úžasné formě a již od prvních závodů měl velký náskok před svými soupeři z ostatních stájí.
MotoGP je nejstarší a zřejmě i nejprestižnější ze seriálů závodů silničních motocyklů, který zahrnuje 18 závodů velké ceny, tzv. Grand Prix, na čtyřech kontinentech v celkem patnácti státech. Letošní sezóna byla odstartována v dubnu nočním závodem na katarském okruhu a poslední závod se jel v listopadu v italské Valencii. Valentina Rossiho i Jorge Lorenza jsme mohli spatřit i letos na Masarykově okruhu v Brně 15. srpna.
uprostřed okruhu, před pár lety zase s dvěma členy fanklubu sehrál scénku, při níž ho fanoušci převlečeni za dopravní policisty pokutovali hned po protnutí cílové pásky za překročení rychlosti. S Valentinem se zkrátka nenudíte. Ostatně být dobře naladěný není až tak těžké, když se už ve třiceti letech nesmazatelně zapíšete do historie motoristického sportu a stanete se jeho legendou. Samotný Rossi by se možná nad takovým hodnocením uchechtl a nachystal by další ze svých pověstných žertíků. To však nic nemění na tom, že je to do puntíku pravda.
Rossi si umí užívat
Rossi je fenomén, kterému je jedno, jaký závod jede a v jaké třídě. Pokud hledáte jeho jméno ve výsledkové listině, rozhodně začněte na samotném začátku. Tam ho totiž najdete nejčastěji. Z nejsilnější kubatury MotoGP si Rossi udělal one man show. Sedmkrát ji vyhrál, k tomu má titul ze stopětadvacítek a další z dvěstěpadesátek. Rivalům se při pomyšlení na něj objevuje studený pot na čele. Soupeření s Rossim je jednoduše noční můra. Ti, kteří ho dobře znají, říkají, že se přes veškeré úspěchy vůbec nezměnil. Pořád je to ten stejný rozesmátý kluk jako dříve. Co na tom, že mu každoročně přistane na kontě podle odhadů okolo 30 miliónů dolarů a patří na samotnou špičku nejlépe vydělávajících sportovců. Tenhle chlapík nezpychnul, naopak se rád pravidelně setkává s kamarády z mládí a ve společenských rubrikách magazínů jej po boku celebrit moc nenajdete. Objevuje se hlavně na sportovních stránkách novin, kde se často rojí spekulace o jeho přesunu ze dvou na čtyři kola. Již dříve si od motorek pravidelně odskočil tu do kokpitu Formule 1, tu za volant rallyového speciálu.
Valentino Rossi, přezdívaný „doktor“, i přes své zranění na okruhu v Mugellu není žádným zachmuřeným šampiónem. Sympatického italského kudrnáče najdete s věčně rozzářenou tváří. Je to veselá kopa a nepokazí žádnou legraci, naopak se do každé s chutí zapojí. A tak mohli motorističtí fanoušci jednou vidět Rossiho slavit vítězství s nafukovací pannou, jindy si Ital odskočil při čestném kolečku na přenosné WC
f Typický obrázek – vždy usměvavý Rossi. s Jorge Lorenzo a Valentino Rossi se závodními motocykly ozdobenými pěti sty fotografiemi svých fanoušků a s novým logem Fiatu 500, které bylo speciálně navrženo u příležitosti uvedení tohoto modelu na severoamerický trh.
Pořadí týmů v sezóně 2010 1. Fiat Yamaha Team 2. Repsol Honda Team 3. Ducati Marlboro Team
617 bodů 451 bodů 388 bodů
Fenomén, který se nezměnil
Další titul pro Fiat Yamaha Team Jorge Lorenzo měl pěkně našlápnuto a Rossi se po dvou operacích rychle zotavil. Ač mu lékaři předpovídali pět měsíců léčení, již po šesti týdnech se posadil na motorku a zajel si víkendovou Velkou cenu Německa. Nechtěl si přece nechat ujít další závod v nejsilnější kubatuře MotoGP. Obrovské zkušenosti obou závodníků a sehraný tým v zádech, který je plně podporuje, jsou veledůležité přísady, z nichž se vaří vítězství. A tak není divu, že Fiat Yamaha Team si díky Lorenzovi uvařil i to letošní. <<
19
20
TECHNOLOGIE
Technologie Natural Power Nejenom na benzín... Autor je profesionálním motoristickým novinářem
Jsme až moc zvyklí na to, že pro pohon motorů automobilů využíváme buď naftu, nebo benzín. Ale doba se mění, začínáme více dbát o čistou přírodu a ovzduší a vyhledáváme alternativní paliva s co nejmenším dopadem na životní prostředí. Společnost Fiat, která má ze všech evropských automobilek nejnižší průměrnou hodnotu emisí CO2 napříč modelovou řadou, je v čele této pozitivní snahy, a tak není divu, že nabízí široké portfolio modelů s pohonem na CNG.
Představme si Ducato
Představovat Ducato jako takové je jako nosit dříví do lesa. Ale přesto. Jedná se o model, který láme rekordy v prodejích a získává mezinárodní uznání již pomalu tři desítky let. Současné Ducato navržené v Centro Stile Fiat zaujme originálními tvary a jejich dokonalou vyvážeností. Toto řešení užitkového vozidla inspirované výraznými aerodynamickými liniemi vysokorychlostních vlaků okamžitě vyvolává dojem dynamiky, síly a osobitosti.
Praktičnost
Úspory, šetření, optimalizace – to jsou dnes klíčová slova v podnikání. V oblasti užitkových vozů je ekonomičnost provozu dvojnásob důležitým tématem. Problematické bývají například náklady, které jsou příliš velké pro kombi a příliš malé pro nákladní auto. Podobná situace nastává i v přepravě osob – přeprava malých skupin cestujících nebo nevytížené autobusy jsou dlouhodobou bolístkou přepravců. Není divu, že se ke slovu dostávají užitkové vozy, které jsou dostatečně variabilní pro přepravu nákladu i osob a zároveň dokáží šetřit provozní náklady. Na trhu se snaží prosadit mnoho značek nabízejících jak osobní, tak i užitkové vozy. Fiat Professional je však v současné době jediná značka na českém trhu zaměřená výhradně na lehká užitková vozidla. Tato značka v sobě spojuje to nejlepší ze zkušenosti mateřské firmy Fiat s výrobou
ekonomických vozů a výhody plynoucí ze specializace na užitkové vozy.
Rozšíření nabídky CnG Fiat je evropskou jedničkou v prodeji vozidel na CNG. Nabídka modelů se zážehovými motory, uzpůsobenými již z výroby k možnosti pohonu na CNG, je bohatá i na našem trhu, a můžeme si tak vybrat z modelů, jako jsou Fiat Panda, Punto Evo, Fiorino, Qubo či Doblò. Nedávno do nabídky užitkových vozů poháněných zemním plynem rovněž přibyl Fiat Ducato 3.0 CNG s výkonem 100 kW/136k.
21
nezapomíná se na bezpečnost Bezpečná jízda, to je koncepce, kterou konstruktéři Fiatu Ducato sledovali v celém jeho vývoji. Cílem je zajistit maximální aktivní i pasivní bezpečnost, a to při zachování nejvyšší možné praktické využitelnosti a jakosti. Jmenujme napří-
<
Nejen ekologicky, ale také ekonomicky
Při vývoji vozu se přihlíželo i k praktičnosti. Například nárazník je dělen na tři části, aby se zajistily nižší náklady na opravu či výměnu v případě nehody. Sklon čelního okna nabízí jeden z nejlepších součinitelů odporu vzduchu v dané kategorii (0,3 l), přičemž ostré a pravoúhlé linie přispívají k lineárnímu řešení nákladového prostoru s větším užitečným objemem. Zájemci o lehká užitková vozidla vždy uvažují o věcech, jako je nosnost a snadnost nakládky. Fiat Ducato naplňuje tyto potřeby tím, že zvětšil svou velikost (má nyní větší objem) a také nosnost (celkovou hmotnost a užitečné zatížení). V současnosti jsou k dispozici verze s celkovou hmotností až 4 tuny a užitečným zatížením až 2 tuny. Nákladový prostor může mít objem až 17 m3 a vnitřní délku až přes 4 metry. Ducato je stavěno tak, aby bylo možné zboží nakládat a vykládat s co nejmenšími obtížemi i díky menší výšce spodní hrany nakládací plochy, která byla snížena z dřívějších 56 na 53 centimetrů.
22
<
TECHNOLOGIE
i Fiat Ducato je dostatečně variabilní pro přepravu osob i nákladu a zároveň šetří provozní náklady.
klad karoserii s odstupňovanými deformačními zónami, nové brzdové systémy se 4 kotoučovými brzdami, instalaci ABD s EBD a airbag řidiče ve všech verzích. V závislosti na verzi je to také ASR a ESP, hlavové a boční airbagy a airbagy pro spolujezdce na předním sedadle.
Kombinovaný pohon Modely Fiat s technologií Natural Power prodávané v ČR skrývají pod kapotou bipalivový systém, tj. agregát schopný spalovat jak zemní plyn, tak benzín. Důležité je, že se jedná o originální produkt a výsledek výzkumu automobilky v oblasti alternativních paliv. V překladu to znamená, že Fiat na vývoji tohoto systému spolupracoval se specializovanými firmami zabývajícími se hlavně pohonnými jednotkami na CNG. Tyto motory jsou konstruovány konkrétně pro palivo CNG a s provozem na klasický benzín se počítá pouze v dojezdovém režimu. Samotný motor má dva nezávislé okruhy vstřikování paliva – hlavní na zemní plyn a vedlejší na benzín. CNG je
p U modelu Ducato Panorama je možné volit mezi 8 a 9místnou verzí.
doplňován zásuvkou s bezpečnostním ventilem s dvojitým jištěním, která je umístěna hned vedle vyústění benzínové nádrže. Vozidlo automaticky startuje na benzín, avšak po několika sekundách je již motor poháněn zemním plynem. V tomto režimu také probíhá běžná jízda. V případě, že řidič zapomene „natankovat“ a zemní plyn v tlakových lahvích dojde, automaticky dojde k přepnutí na benzínový pohon. Typ paliva dodávaného do nádrže má samozřejmě řidič možnost kdykoliv zvolit prostřednictvím tlačítka na palubní desce. V praxi se to ovšem moc často neděje, neboť např. při kombinované spotřebě 8,8 kg zemního plynu na 100 km urazí Fiat Ducato CNG na jedno natankování více než 500 km.
Máme se bát zemního plynu? Všichni známe dopravní značky zákazu vjezdu autům na LPG či CNG. Znamená to snad, že hrozí uživatelům nějaké nebezpečí? Rozhodně nikoliv, tento systém je ošet-
Součásti systému pohonu na zemní plyn Benzínová nádrž
Redukční ventil / regulátor tlaku
Odlučovací filtr oleje
Sběrné potrubí se vstřikovači zemního plynu
23
Tlakové láhve zemního plynu Potrubí zemního plynu
Čerpací hrdlo pro zemní plyn
Jízdní vlastnosti Fiatu Ducato CNG se vzhledem k promyšlenému zastavění tlakových lahví prakticky nezměnily. řen velmi přísnými předpisy. Zemní plyn je uchováván v lahvích pod tlakem 20 MPa, které jsou u moderních modelů Fiat umístěny pod podlahovou plošinou a zespodu chráněny plechovým krytem. Tlakové lahve procházejí přísnými bezpečnostními zkouškami, které zahrnují nárazové testy, testy odolnosti vůči zvýšenému tlaku atd. Součástí systému je řada bezpečnostních zařízení, jako je třeba tavná pojistka, která při teplotě nad 110 stupňů Celsia zamezí nebezpečí přetlaku v systému tím, že řízeným způsobem odvede CNG mimo nádrž. Součástí je taktéž mechanické přetlakové zařízení či omezovač průtoku. Do motoru je zemní plyn veden vysokotlakým potrubím z pozinkované oceli, které je kryté ochranným pláštěm a přes dvoufázový redukční ventil. Zemní plyn je lehčí než vzduch, proto při dopravní nehodě a požáru je unikající plyn rozptýlen do ovzduší, takže nehrozí jeho hromadění a výbuch.
Vnitřní prostor a jízdní vlastnosti I když jsou tlakové lahve rozměrné, nedochází k zástavbě vnitřního prostoru vozidla a automobil přináší uživateli stejné užitné vlastnosti jako ten na konvenční paliva. Co se týče jízdních vlastností, ani ty se vzhledem k promyšlenému zastavění nádrží prakticky nezměnily. Díky tomu, že pohonný agregát byl Fiatem vyvíjen přímo pro potřeby CNG, má motor při pohonu na toto palivo velmi příznivé vlastnosti. Navíc vykazuje tichý a kultivovaný chod. A o tom, že při tankování ušetříte pěkných pár korun, ani nemluvě. Je tu ještě jedna důležitá výhoda vozidel Fiat. Vzhledem k tomu, že jsou originálně zkonstruované již v automobilce, vztahuje se na ně kompletní záruka výrobce! <<
Aktuální nabídka CNG vozidel Fiat Fiat Panda 1.2 60k Natural Power Fiat Punto Evo 1.4 77k 8v Natural Power Fiat Fiorino 1.4 77k Natural Power Fiat Qubo 1.4 77k Natural Power Fiat Doblò 1.4 T-Jet 120k 16v Natural Power Fiat Ducato 3.0 136k Natural Power
24
H isto r ie
Historie společnosti Fiat - začátky Společnost Fiat se zrodila na začátku 20. století díky vizionářství, nadšení a odhodlání muže jménem Giovanni Agnelli. Tento oblíbený starosta malého města v Piemontsku se náhodou doslechl o vynálezu nového jízdního prostředku a okamžitě rozpoznal jeho genialitu a podnikatelské možnosti. O přednostech nového vozidla dokázal přesvědčit skupinu investorů v čele s hrabětem Emanuelem Bricherasiem, v jehož turínském paláci byla dne 11. července roku 1899 podepsána zakládací listina nové společnosti. Málokdo tušil, že Fabbrica Italiana di Automobili Torino, pro kterou se rychle vžije zkratka FIAT, se stane jednou z největších firem Itálie, kterou bude znát celý svět. Pionýrské začátky: první továrna a čas závodů První továrna na výrobu automobilů Fiat byla otevřena v roce 1900 v ulici Corso Dante v Turíně. Ve srovnání s objemem dnešní výroby jsou tehdejší čísla úsměvná: 35 dělníků vyrobilo za rok 24 vozů. Jedním z nich byl i legendární 3/12 HP. Výroba se ovšem slibně a rychle rozvíjela. Z popudu geniálního Agnelliho se např. konala reklamní jízda, která byla zakončena na milánské výstavě a pro Fiat znamenala velký úspěch. Neméně významné pro šíření jména automobilky byly závodní okruhy. Vozy Fiat dojížděly do cíle na prvních místech a uchvacovaly publikum nejen rychlostí, ale i mrštností a odolností. Do srdcí fanoušků se zapsal rekord vytvořený samotným Agnellim ve voze 8 HP nebo vítězství prvního Fiatu 24 HP speciálně vyrobe-
ného k závodění, který řídil Vincenzo Lancia.
Ostře vzhůru Společnost se začala slibně rozrůstat. Po celé následující století se jejím základem stal bohatý sortiment výrobků a cit pro nejperspektivnější trhy. Firma začala kromě osobních aut vyrábět také užitková a nákladní vozidla, motory pro lodě a tramvaje či kuličková ložiska. Krokem k úspěchu byla i specializace a založení nových společností: karosárny Società Carrozzeria Industriale, patentové společnosti Fiat Brevetti a Garages Riuniti Fiat-Alberti-
Storero. Fiat založil svou pobočku v USA a do roka zde postavil vlastní závod. Stoupaly vývozy do cizích zemí a Fiat byl kótován na burze. Kdo chtěl v těchto divokých letech počátků automobilového průmyslu zůstat na vrcholu, musel neustále držet krok s vývojem a své výrobky modernizovat. Fiat si toho byl dobře vědom a vždy patřil mezi první, kdo aplikoval nové objevy či postupy. Bylo tomu tak i v případě elektrických akumulátorů. Fiat ovšem do bohaté kolébky automobilových zlepšováků také významně přispíval – patentoval si např. převratný Kardanův hřídel.
Rozšiřování výroby a první světová válka V prvním desetiletí 20. století měl Fiat 2500 zaměstnanců a za sebou 1215 vyrobených automobilů. Stávající továrna brzy přestala stačit a Fiat se vrhl do nové stavby. Vyhlédl si
Î Gianni AGNELLI „Král Itálie“ F
Byl vnukem Giovanni Agnelliho, zakladatele Fiatu. F Vystudoval práva a bojoval na ruské frontě, kde byl dvakrát zraněn. F Byl doživotním senátorem a jedním z nejvlivnějších lidí nejen v Itálii, ale i v Evropě. F Magazín Esquire ho zařadil mezi 5 nejlépe oblékaných mužů v historii a byl inspirací pro „otce“ značky Cerruti, Nina Cerrutiho. F Spolu s manželkou založil Galerii umění a přenechal městu Turín velmi hodnotnou sbírku maleb. 25
vhodný pozemek, v té době ještě zemědělsky využívaný, a pod vedením Giacoma Matté Trucca začal stavět Lingotto, největší závod v Evropě. Se svými pěti podlažími se stal dominantou Turína a díky špičkové testovací trati přímo na střeše se v roce 1922, kdy byl dokončen, stal symbolem úspěšného italského automobilového průmyslu. Válka vždy výrazně ovlivňuje průmysl, který se snaží využít pro své účely. Během první světové války byla výroba Fiatu značně rozšířena. Firma vyráběla letadla, kulomety a motory pro ponorky. Na důležitosti získala také výroba nákladních aut a sanitek. Právě první světová válka iniciovala výstavbu fabriky v Lingottu. Přes veškerou válečnou výrobu však Agnelli vkládal naději do budoucího zaměření Fiatu
i Vývoj loga Fiat od roku 1899 do současnosti f Fiat 519 d Fiat 501 ff (na protější straně) Fiat 18-24 HP
jakožto automobilového závodu. Výrobní výpadek a nejistota na konci války způsobily hluché období na celém trhu. Fiat svou cestu našel v restrukturalizaci, která vyvrcholila úspěšným nastartováním výroby v Lingottu. Agnelliho touha po výrobě osobních automobilů se začala naplňovat. Na trh byla uvedena celá řada nových modelů: Fiat 501, 505, 510, 519 včetně prvního čtyřmístného modelu Fiat 509.
Objevné cesty a revoluce v prodeji Osobní automobil rychle získával na oblibě, třebaže doby, kdy se z něj stane masový dopravní prostředek, jsou stále ještě v nedohlednu. Radikální krok směrem k lepší dostupnosti byl ovšem učiněn – Fiat začal poskytovat spotřební úvěry. Speciálně založená společnost Sava vsadila na reklamu a také na image Fiatů jako rodinných i sportovních aut, která jsou schopna velkých výkonů. Do této doby spadají slavná automobilová „nej“, je to doba skutečných objevitelských výkonů a dobrodružství, která se v této ryzí podobě již nikdy nebudou opakovat. Překonání Sahary nebo jízda napříč Jižní Amerikou tehdy opravdu znamenaly tvrdou zkoušku pro posádku i auto a právem se zapsaly do dějin automobilismu. <<
Výběr z doplňků k novému
26
DOPLŇKY BOX NA ZAVAZADLA
BOČNÍ NOSNÍK NA ŽEBŘÍK
Box na zavazadla na střechu, ideální na dovolenou. Ve světle šedivé barvě se systémem otevření z obou stran. Bezpečnostní uzávěr a logo Fiat na zadní straně. Objem 360 nebo 490 litrů.
Inovační kluzný systém pro ulehčení nakládky žebříku.
Vyspělé technologie a praktická řešení pro práci i volný čas. NAVIGACE Blue&Me™- TOMTOM® Satelitní navigace nejnovější generace výhradně pro vozidla s předpřípravou na palubní desce. Ovládání tlačítky na volantu nebo hlasem. Integrovaný systém Blue&Me™ umožňuje bezpečně využívat všech komunikačních zařízení a zábavy, jako je použití mobilního telefonu s Bluetooth®, včetně poslechu sms, přehrávání audio souborů MP3, WAV nebo WMA, eco:Drive atd.
F
u
Fiatu Doblò Originální doplňky pro skutečné profesionály. 27
OCHRANA VNITŘNÍCH STĚN Pro krátké i dlouhé provedení s výjimkou prosklených verzí. Levý zadní panel nelze použít u modelů LPG/Natural Power.
NOSNÍK NA KOLA NA TAŽNÝ HÁK
LITÉ KOLO 16“
TAŽNÝ HÁK Demontovatelný, bez kabeláže.
POSTRANNÍ STŘÍŠKA Nabízí chráněný prostor z boční strany vozidla. Z hliníku a nepromokavé PVC tkaniny. Odolná vůči UV záření.
Deník soukromého přepravce jízdného auta do zapůjčeného přeloží! Nebo zajistí převoz zboží a uskladní ho na určitou dobu, jak si vyberu. A samozřejmě nepojízdné auto odtáhnou do servisu. A protože jsem si v rámci ProfiAssist zvolil ještě variantu pick-up, mám zajištěno vyzvednutí Dobla a jeho odvoz do servisu na plánované údržby. Prostě bomba!
28
S e r v i s F i at
Jméno: Eda Mazák Předmět podnikání: doprava nízkoobjemových zásilek do jedné tuny (vozím zboží i na europaletách) Místo podnikání: celá ČR a někdy i dál Krédo: vždy, všude, včas a za každého počasí i při zásahu vyšší moci
Duben 2008 :o) Nový přírůstek do rodiny! Krásný Fiat Doblo Cargo se šestistupňovou převodovkou. A k tomu zadarmo členství v klubu Fiat People, kde se prý soustřeďují jen milovníci Itálie a italských aut, kteří se na svém webu dělí o různé informace, novinky a aktuality ze světa automobilů Fiat. No, uvidím, to bude spíš pro ženu, ta je celá ulítlá ze svého „prťavého fiátka“. Hlavně jí nesmím zapomenout říct o té kartičce, kterou jsem k tomu dostal. Sbírají se tam bonusové body za každý nákup nebo servisní prohlídku u Fiatu, které pak vyměníme za dárky v e-shopu. Dealer, celý přešťastnělý, že jsem mu udělal kšeft, mi povídal o 2leté záruce na mechanické vady vozu, a to bez omezení kilometrů. Taky, že prý mám záruku 3 roky na lak a 8 let na prorezivění karosérie (si věří, asi v Itálii tolik na dálnicích nesolí ;o). K tomu ještě bezplatnou asistenční službu CiaoFiat Assistance minimálně na dva roky, kterou mohu využít 24 hodin denně po celé Evropě. A protože jsem mu vyprávěl o svojí firmě a o tom, jak je pro mě důležité všechno dovézt včas a na místo určení, seznámil mě s rozšířenou verzí základní asistenční služby, tzv. ProfiAssistem. Je to dost zajímavá věc, u žádné jiné automobilky jsem se s tím nesetkal. Jde o to, že klekne-li mi auto a zůstanu např. někde viset s nedoručeným zbožím, Fiat mi přistaví a zapůjčí náhradní auto stejné kategorie, aby se mi tam to zboží vešlo, a dokonce zboží z nepo-
Září 2008 Takže nové Doblo jsme pěkně zajeli! Za pět měsíců 30 000 km a musím do servisu na 1. pravidelnou prohlídku – vlastně nemusím, super, mám pickup u ProfiAssistu, takže se to odehrálo bez mojí asistence. Objednali jsme, oni přijeli, vyzvedli, odvezli, zkontrolovali, přivezli zpět. Jen jsem následně zavolal servisnímu technikovi, aby mi o prohlídce poreferoval, a on mě kromě toho přesvědčil o službě KomfortServis. Je to program předplacených pravidelných prohlídek za zvýhodněné ceny, které se mojí firmě určitě vyplatí, protože máme vysoký projezd. Zkoušel jsem si pak ještě zjistit cenu a úsporu u dalších našich aut na www.servisfiat.cz, kde jsem porovnával ceny jednotlivých servisů a různě vše kombinoval. Super, dokonalé, vychytávka. Ani jsem to neplánoval, ale hrál jsem si tam s tou kalkulačkou pěknou dobu. Březen 2010 Skoro dva roky mám Doblo a šlape jako hodinky! Jel jsem se podívat do Fiatu na nový Fiat Doblo, který se letos obje-
vil na trhu. A protože jsem se rozhodl pořídit si ho dříve než za 4 roky, což je doba, kdy obvykle vyměňuji auta za nová, pořídil jsem si další produkt poprodejních služeb Fiatu. Nabízí totiž možnost rozšířit si základní dvouletou záruku až na 5 let (nebo do ujetí 200 000 km), což u mého Dobla znamená, že jsem ho zhodnotil, protože až ho příští rok prodám, záruka bude zachována i pro nového vlastníka. Program se jmenuje KomfortPlus.
Duben 2010 Úplně jsem zapomněl na to, že jsem členem klubu Fiat People! Překvapivě jsem i někde „vyhrabal“ klubovou kartičku, nebo identifikační kartu, jak ji Fiat nazývá. A světe div se, za nákup KomfortPlus a KomfortServis a za pravidelné sezónní prohlídky mi připsali na můj účet Fiat People 200 bodů. Manželka šla hned na web www.fiatpeople.cz a v e-shopu si za nastřádané body vybrala pěknou mikinu. Dva kladné body pro mě ;o) Také jsem se tam začetl, nebudu říkat, že ne. Hlavně historie Fiatu je fascinující, ale důležitější pro mě bylo, že Fiat People jsou na Facebooku! Sranda,
našel jsem tam své dva kámoše, o kterých jsem už dlouho nic neslyšel.
29
Zvolil jsem si službu ProfiAssist, kterou žádná jiná automobilka nenabízí.
<
Květen 2010 Žena se stala aktivní „Fiat peoplačkou“. Už potřetí uvařila podle italského receptu, který na webu Fiat People našla. Nemohu si stěžovat! A také si na www.servisfiat.cz našla, že Fiat nabízí originální službu LongAssist, kterou si pořídila pro svého miláčka, pětiletého Fiata Punto z dovozu. Vybrala si verzi „bez poskytnutí náhradního vozidla“, která nabízí téměř stejné služby, jako mám já ke svému Doblu. A to jen za 350 Kč za rok. Radil jsem jí, ať si hned objedná tu nadstandardní, jen o pětistovku dražší službu, protože s tou jí v případě nepředvídané události asistenční služba Fiat přiveze náhradní auto, odtáhne nepojízdné a přiveze opravené nazpět. Ale znám ženský, šetří na nesprávném místě, to prý až příští rok.
30
CESTOPIS
Severní mise úspěšně dokončena Text a foto: Jan Lásko, profesionální kajakář a reprezentant ve vodním freestylu
Začátkem prázdnin jsme se vydali na dlouhou cestu na sever, až do středu Norska, kde je světlo 24 hodin denně, překrásná příroda, hluboké fjordy, spousta divokých řek a hlavně v půli července Sjoa River Festival. Z Čech vyrážíme v pěti lidech, čtyři kajaky na zahrádce a kufr Dobla plně naložen na 17denní akci.
Nové Doblò s dvoulitrovým turbodieselovým motorem šlape po německých a švédských dálnicích jako hodinky. Jedeme rychlostí kolem 130 až 140 km/h, auto by chtělo i více, jen se bojíme o kajaky na střeše a ve Švédsku se stejně rychleji než 130 km/h jet nesmí. Spotřeba se pohybuje kolem něco mála přes 8 litrů na sto. Naše první zastávka je u třetího největšího města Norska, Bergenu. Zde, jen pár kilometrů od města, hluboko ve fjordech, je mnoho krásných řek těch nejvyšších obtížností. V této oblasti trávíme několik dní, ale kvůli špatnému počasí, kdy je občas jen několik stupňů nad nulou a déšť, odjíždíme více severněji. Ve vnitrozemí už vládne typické norské léto a stav vody je pro nás ideální. Každý den jedeme novou řeku. Řeky sice leží jen kousek od sebe, ale občas je dělí vysoká horská sedla, ve kterých podél silnice leží sníh i přes celé léto. Hlavními obyvateli jsou tu ovce, které jsou více než přátelské, občas až vlezlé... V Norsku skoro nejsou dálnice a maximální povolená rychlost na ostatních silnicích je pouze 80 km/h. Úžasné je, jak to zde všichni dodržují. I díky tomu průměrná spotřeba u našeho Dobla klesá na sedm litrů, a to i přesto, že auto je skutečně plně naložené. Poslední týden naší cesty se připravujeme na největší vodáckou akci ve Skandinávii. Na nejznámější a nejoblíbenější řece Norska se koná již 14. ročník Sjoa River Festival, kde celý týden probíhají různé doprovodné akce a v pátek a sobotu startují dva hlavní závody. Prvním je Ula Extreme Race, při němž vodák jede na čas přes super náročný vodácký terén. Systém je prostý, nejrychlejší vyhrává. Druhý závod je Sweet Rumble, což je divácky velmi oblíbená disciplína zvaná Kayak Cross, kdy čtyři kajakáři jedou najednou a první dva v cíli postupují do dalšího kola, až do úplného finále. Povoleno je zde skoro vše. Tento rok jsem se na závody ideálně připravil a i díky troše štěstí se mi podařilo vyhrát obě disciplíny, jak Sweet Rumble Kayak Cross, tak i Ula Extreme Race. Po loňském nezdaru jsem byl více než rád, že jsem vyhrál tento závod, navíc se ještě nikomu v historii festivalu nepovedlo vyhrát v jeden rok obě disciplíny.
31
Po festivalu nás čeká dlouhá cesta zpět do Čech. S Fiatem Doblò najedeme téměř 6 000 kilometrů bez jediného náznaku problémů. I přes značný náklad pod střechou i nad jede auto, jako kdyby v něm nikdo nebyl. Celková spotřeba za celou naši akci je přesně 8 l/100 km. Pod víko motoru jsme se podívali jen jednou, a to spíše ze zvědavosti, jestli je motor opravdu vpředu auta. Vše ostatní šlo, jak mělo. Nejvíce jsme ocenili funkce start&stop a rádio, které je kompati-
bilní s USB klíčem. Holky pak velmi uvítaly funkci automatické brzdy při rozjíždění do kopce, když nemusejí mít nohu na brzdovém pedálu, ani použít ruční brzdu, a přitom se mohou v klidu a plynule do kopce rozjet. Rád bych touto cestu poděkoval společnosti FIAT ČR, protože i díky pohodové a bezproblémové jízdě na takto dlouhou vzdálenost jsem měl možnost se na závody ideálně připravit a dosáhnout další významné mety ve své vodácké kariéře. <<
i Jan Lásko během závodu na norské řece Lagen.
fSkutečně plně naložený Fiat Doblò zvládl 6 000 km dlouhou cestu bez jakýchkoliv problémů.
32
VOLNÝ ČAS
Užijte si zábavu v létě, v zimě. Vyrazte do Tater! Foto: www.slovakia.travel, Ján Lacika, Branislav Molnár, Daniel Hajduch
Ať se do slovenských velehor vypravíte v létě, či v zimě, nudit se určitě nebudete. K dispozici jsou perfektně upravené atraktivní trasy pro nádherné toulky po horách, celoročně otevřené aquaparky, luxusní termální lázně či lyžařské sjezdovky. Kouzelná dovolená pro malé i velké na vás čeká v Nízkých i Vysokých Tatrách!
Nahoru a dolů. Procházky po horách vám dají zabrat V jednom z nejvytíženějších zimních středisek Nízkých Tater, v Jasné na Chopku, se nebudete nudit ani v létě. Turisté využijí k vychutnání krás zdejší hornaté přírody upravené turistické chodníky na Chopok či na nejvyšší horu Nízkých Tater - Ďumbier. Ovšem i pro „nechodce“ je zde připravena řada lákavých aktivit, které z dovolené učiní nezapomenutelný zážitek. Tím zcela jedinečným je BikePark. Nahoru se vyvezete lanovkou a dolů sjedete na kole či koloběžce po připravených sjezdových tratích. Ty jsou k dispozici hned čtyři v různých obtížnostech - od náročné až po lehkou, která je vhodná i pro děti a zprostředkuje vám nádherný výhled do krajiny. Vyzkoušet můžete i horolezectví či nordic walking pod dozorem zkušených instruktorů, paragliding, paintball, lanový park nebo skákací trampolíny, na nichž se určitě vyřádí nejen děti. Pokud však chcete opravdu prověřit svou fyzičku, zavítejte do Vysokých Tater. Zde na vás čekají vrcholy až do výšky 2 500 m. n. m. Ti fyzicky zdatnější mohou pokořit například Kriváň, Rysy nebo Jahňací štít, rodinky s dětmi se zajdou podívat na Solisko či Popradské pleso, případně se vyvezou lanovkou na Lomnický štít (pozor, v sezóně je nutné si lístky dopředu zarezervovat!). Patříte-li mezi milovníky adrenalinu a už máte po horách něco našlapáno, můžete si pronajmout horského vůdce a vyrazit na místa, kam se běžně nepodíváte. Cílem se tak může stát například nejvyšší hora Slovenska - Gerlachovský štít.
Tatranské podzemní království Tatry se nepyšní jen do výše se tyčícími vrcholky. Jejich krásu můžete obdivovat i v podzemí. Stačí zabrousit do jeskynního království v Demänovské dolině spojující středisko Jasná s městečkem Liptovský Mikuláš. Zde na vás čekají hned dva klenoty - Demänovská jaskyňa Slobody, která je někdy považována za nejkrásnější slovenskou jeskyni vůbec, a unikátní Demänovská ľadová jaskyňa ozdobená rampouchy a nejrůznějšími ledovými útvary. Obě dvě jistě stojí za prohlídku.
Čachtejte se po celý rok Ač se to možná nezdá, Tatry poskytují i skvělé podmínky ke koupání. A to nejen v létě! Užívat si vodních atrakcí, plavat nebo relaxovat můžete v některém z aquaparků, v termálních lázních či v přírodních nádržích. Během léta vás určitě nezklame rekreační oblast Liptovská Mara, což je první přehrada Vážské kaskády na Slovensku. Díky velikosti se jí někdy přezdívá Slovenské moře. Liptovskou Maru si zamilují nejen příznivci rybaření, ale i ostatní. Kromě koupání můžete okusit vyhlídkovou plavbu na lodi, veslování, windsurfing, jízdu na vodních skútrech a mnohé další vodní radovánky. Nelíbí se vám koupání v přírodních nádržích a preferujete raději termální vodu nebo plánujete na Slovensko zavítat
v zimě? Žádný problém! Nedaleko Liptovské Mary, přímo v Liptovském Mikuláši se nachází největší aquapark ve střední Evropě - Tatralandia. Děti i dospělí se mohou pobavit na jednom z 29 tobogánů a skluzavek v jedenácti bazénech. Pro děti je zde pohádkový Ostrov pirátů, dospělí ocení bohatý výběr masáží a dalších wellness programů. Dobrodružné povahy nevynechají Tarzánii, což je nejdelší lanová dráha postavená mimo les nejen na Slovensku, ale v celé střední Evropě. V těsné blízkosti komplexu je také Westernové městečko. Tatralandia je otevřená po celý rok a nabízí i ubytování v tematických bungalovech v Holiday Village. Ani návštěvníci Vysokých Tater nemusí za vodními radovánkami daleko. Přímo v Popradu je další pěkný aquapark AquaCity. I ten je otevřený po celý rok, bazény jsou naplněny termální vodou a čekají na vás zajímavé atrakce. Svěřte se do péče masérů, navštivte jednu z unikátních parních saun nebo se zúčastněte skvělé diskotéky v bazénu za doprovodu nezapomenutelných laserových efektů! Třešničkou na dortu, co se týče Tater a koupání, je určitě Thermal Park Bešeňová. I tyto lázně se pyšní celoročním provozem, bohatou nabídkou venkovních i vnitřních bazénů s geotermální vodou. V některých z nich dosahuje teplota vody až 40°C! I zde je k dispozici luxusní wellness a relaxační centrum s bohatou nabídkou procedur. Jak je vidět, Tatry nabízí takový výběr aktivit, že si na své přijde úplně každý. Přes den túry, v zimě lyžování, večer relax v aquaparku. Děti, dospělí i senioři - ti všichni se budou do slovenských velehor jistě rádi vracet. Ať už za sportem, či odpočinkem. <<
33
f Vysoké Tatry s vrcholy až do výšky 2 500 m. n. m.
Klub Fiat People 34
Mnozí z vás o Fiat People nejen slyšeli, ale již hojně využívají benefity věrnostního programu, které tento klub nabízí. Jestli však ještě mezi Fiat People nepatříte, neváhejte do našeho světa vstoupit a seznámit se.
Věrnostní program Pro využívání věrnostního programu je zapotřebí registrace na webových stránkách www.fiatpeople.cz nebo www.fiatpeople.sk. Obdržíte klubovou kartu, která slouží ke sbírání bodů, jež lze vyměnit za různé dárkové předměty v e-shopu Fiat People.
Něco navíc
f i at p e o p l e
Fiat People však není jen věrnostní klub. Je to rovněž komunitní web, který je určen všem milovníkům Itálie. Jste příznivci automobilů Fiat, máte rádi italské jídlo a pití, zajímáte se o italské zvyky a tradice, italskou historii, obdivujete italskou módu, styl a design nebo do Itálie rádi cestujete? Pak jsou tyto stránky určeny přímo pro vás a bude záležet jen na vás, jak moc se budete chtít realizovat a tvořit tento interaktivní svět. Stránky totiž lze vytvářet i s vaším přispěním. Veškeré nápady, náměty, návrhy, požadavky či připomínky jsou na nich k vidění. Můžete sami doporučit vámi oblíbenou italskou restauraci, přidat recept na vynikající pochoutku, napsat o svém zážitku z Itálie nebo pozvat ostatní na zajímavou akci. A někdy si i zasoutěžit o lákavé ceny. Milovníci Itálie si na těchto stránkách opravdu přijdou na své. Těšíme se na setkání s vámi ve světě plném motorismu, zábavy, osobních výhod a obchodních příležitostí. Nechte se okouzlit italským stylem, designem a módou. Vychutnejte si prvotřídní gurmánské lahůdky a krásu Apeninského poloostrova. To vše a ještě mnohem více v interaktivním světě Fiat People. Věříme, že se budete bavit. Tým Fiat People
Fiat People ve zkratce: • • • • •
Věrnostní program určený pro všechny příznivce značky Fiat Komunitní web plný klubových výhod, zajímavých článků a soutěží, jehož společným jmenovatelem je Itálie a vše italské Platforma, která poskytuje komplexní informace o značce Fiat a všem, co je s ní spojeno Možnost nakupovat ve značkovém e-shopu Vlastní fanouškovské stránky na Facebooku
www.author.eu rám AUTHOR Carbon monocoque 26“, zdvih 100 mm / velikost 17, 19, 21“ / zadní tlumič FOX Float RL / vidlice FOX F100RL OB / převodník SHIMANO XT-10 / měnič SHIMANO XT / přesmykač SHIMANO XT / řazení SHIMANO XT / brzdy SHIMANO XT / náboje SHIMANO XT Disc / pláště GEAX Barro Race kevlar 26“ x 2,00“ / pedály SHIMANO M540 nášlapné / řídítka EASTON M-Lite SL karbon / představec EASTON EA90 / sedlovka EASTON EC70 karbon / sedlo FIZIK Tundra II k:ium / hmotnost 11,1 kg / 19“ Doporučená cena: 75.990,-
Author_A-Ray_2011_210x265.indd 1
12/2/10 2:14 PM
LBFI_100718_print2_210x265.indd 1
12/2/10 2:37 PM
