TEST
16
BETER IN
BouwMachines 3 > 20 maart 2015
Liebherr L 538 wiellader Dankzij de goede gewichtsverdeling biedt Liebherr met de nieuwe L 538 wiellader een machine die aangenaam in balans blijft zonder zelf zwaar te zijn. Ook de vernieuwde cabine, besturing en verbeterde efficiency dragen bij aan het succes. Het is goed om na vele jaren weer eens een Liebherr wiellader in de test te hebben.
BALANS
BouwMachines 3 > 20 maart 2015
17
TEST
Tekst: Theo Egberts (Andersom Testing) en Matthijs Verhagen; foto’s: Matthijs Verhagen
Boven: De cabine is vernieuwd en biedt met zijn naadloze panoramaruit en lage uitsnede een prima zicht op de bak en werkomgeving.
Linksonder: De eenhendelbediening is voorzien van de rijrichtingsschakelaar; de foliedrukknoppen op het instrumentarium zijn ongevoelig voor stof en vocht.
Rechtsonder: Het display hangt ongewoon hoog in de cabine, maar is intuïtief bedienbaar via het touchscreen.
L
iebherr heeft de afgelopen jaren niet stil gezeten en onder meer diverse veranderingen doorgevoerd in haar wielladerseries. Zo ook bij de machine in deze test. Het is geen nieuw type, maar een doorontwikkeling van de bestaande L 538. Dankzij een andere motor, een zelfdenkend roetfilter en nog slimmere aansturing voldoet Liebherr aan de Stage IIIb emissie-eisen en is de machine zuinig in gebruik gebleven. De 13 tonner met 2,6 m3 ES-bak staat er netjes bij op ons testterrein bij IPC Groene Ruimte in Schaarsbergen. Liebherr besteedt aandacht aan de afwerking en daarom ontbreken scherpe randjes en is alles stevig en robuust. De L 538 is als echte allrounder geliefd bij loonwerkers en wegenbouwers, zo stelt importeur Wynmalen & Hausmann. Vooral bedrijven die de moeite hebben genomen om de hydrostatische aan-
18
BouwMachines 3 > 20 maart 2015
drijving te leren kennen, weten de machine te waarderen. Dat zal voor de vernieuwde L 538 alleen nog maar meer zijn, zo voorspelt de importeur.
Natuurlijke gewichtsverdeling Als het gaat om de algemene indruk heeft Liebherr de slag alvast gewonnen. De werkplek is goed bereikbaar en de cabine ziet er modern uit met zijn panoramische voorruit en diep uitgesneden vensters. Het zicht rondom is f link verbeterd en ook achteruit kijk je prima over de motorkap heen. Onze testmachine is voorzien van de optionele ‘pluizenzeef’ die het koelsysteem vrijhoudt van grove delen. De zeef is direct achter de cabine geplaatst, waardoor het direct duidelijk is dat het koelsysteem anders werkt dan bij de meeste andere wielladers. Liebherr plaatst alle zware delen zoals de motor en pompen zo ver mogelijk achter in het chassis. Dit
Boven: De 4,5 liter John Deere-motor ligt zover en diep mogelijk achterin het chassis, waardoor de natuurlijke stabiliteit van de wiellader sterk toeneemt.
Links: Het parallelframe op de testmachine is voorzien van de optionele automatisch vlakstand.
Linksonder: Vanaf hoogte is de optionele pluizenzeef achter de cabine goed te zien. Alle koelers zijn samen opgeborgen in een koelbox die direct achter de cabine is geplaatst.
Rechtsonder: Het zelfdenkende DPF brengt de L 538 binnen de eisen van Stage IIIb. Het meerverbruik aan brandstof wordt ruimschoots gecompenseerd door het zuinige Liebherr Power Efficiency LPE.
verbetert de natuurlijke stabiliteit van de machine en zorgt voor een goede ratio tussen het eigen gewicht en de opbreekkracht. De lichtere elementen van de technische installatie, de koelers, zijn juist naar voren geplaatst. De koellucht wordt direct achter de cabine aangezogen en niet achter de machine zelf. Voordeel: de aangezogen lucht is schoner en de radiatoren blijven langer schoon. Door vervolgens de lucht boven de motor en na het roetfilter weer weg te blazen, wordt er amper zand en stof verplaatst.
ency. In het geheugen van het motormanagement en hydrauliekaansturing zijn diverse instellingen opgeslagen die een optimale prestatie garanderen. De computer controleert continu of de gevraagde inzet overeenkomt met de optimale settings en past deze doorlopend aan. LPE compenseert ruimschoots de extra energie die het actieve roetfiltersysteem verbruikt en zorgt zelfs voor additionele besparing. De krachtbron in deze L 538 is een vier cilinder John Deeremotor. De motor levert met 115 kW meer vermogen dan het type in het voorgaande model van de L 538.
Continue afstemming Liebherrs befaamde traploze hydrostatische aandrijving met inchpedaal treffen we ook in deze L 538 aan. Het systeem levert reeds bij lage toerentallen een hoog koppel, een verminderde bandenslijtage en een gunstig brandstofverbruik. Nieuw is de toevoeging van LPE, ofwel Liebherr Power Effici-
Scherper sturen Bij de constructie van het chassis zien we eveneens een vernieuwing. De enkelvoudige stuurcilinder is nu dubbel uitgevoerd en de in rubber opgehangen pendelconstructie is verdwenen. Hierdoor voelt de L 538 stabieler aan in oneffen BouwMachines 3 > 20 maart 2015
19
TEST terrein en stuurt hij veel scherper en directer. Het stuursysteem is gebaseerd op een Nederlands prototype dat door Liebherr is overgenomen. De Liebherr-vertegenwoordigers bij de test vermeldden trots dat er een nieuw laadframe is bijgekomen, maar dat treffen we niet op onze testmachine aan. De machine beschikt over een parallelsysteem met optionele automatische vlakstand. Het frame is merkbaar stabiel, maar wat traag met heffen, zo reageert machinist René de Jong van Van Wijlen Cultuurtechniek uit Sprang Capelle. René draait zelf op het voorgaande model van de L 538. Naast het bekende en veel gebruikte Z-principe biedt Liebherr nu ook een industrieel laadframe voor zware toepassingen als het gaat om hoge tilgewichten. Een extra cilinder (vergelijkbaar met de Holzknecht) ondersteunt op grote hefhoogte en zorgt dat het geheel niet door de overdruk heen zakt. De spatborden zijn voorbereid op verbreding.
Meer ruimte in cabine De cabine staat een stuk korter op de voortrein en is groter geworden. De zijramen zijn geen schuifraampjes meer, maar uitzetraampjes. De voorruit bestaat nu uit een geheel, zonder kitnaden en is panoramisch gevormd. Dat verbetert het zicht, maar is wel prijzig bij schade. Voorheen spiegelde de ruit aan de binnenzijde weleens, of dat met de nieuwe glaskeuze verholpen is konden wij niet onder alle weersomstandigheden beoordelen. De airco werkt volautomatisch en het stuur is traploos in helling en hoogte (optie) te verstellen. Door de panoramische vorm van de ruit en de nieuwe indeling van het instru-
mentarium is er meer knieruimte ontstaan, merkt machinist René tevreden op. Rondom de werkplek zijn diverse opbergvakjes in verschillende groottes aanwezig, evenals goed geplaatste en werkende ventilatieroosters. Het instrumentarium bestaat uit een helder display en een grote console met folietoetsen die ongevoelig zijn voor vervuiling. Op hoogte langs de rechterzijde van het cabinedak zijn aanvullende tuimelschakelaars geplaatst.
Beproefde bediening Wat de bediening betreft biedt Liebherr het bekende werk met de eenhendelbediening met rijrichtingwissel. Nieuw is dat de joystickconsole apart ten opzichte van de stoel verstelbaar is. De zijconsole in combinatie met het 7”-touchscreen kennen we ook uit andere Liebherr-machines en is intuïtief te bedienen. De plaatsing van de monitor tegen het cabinedak is wel even wennen. Wanneer je vaak in de spiegels kijkt, passeren je ogen wel regelmatig het scherm, anders niet. Voordeel is dat er op de reguliere hoogte ruimte vrij blijft. Dat geeft een goed zicht. Ook zit het Liebherr-scherm nu niet in de weg voor een gps-scherm of levelbord-bediening. Het rijden met de hydrostaat gaat verder vanzelf. De Liebherr telt drie rijgroepen waartussen de shovel zelf schakelt. Dat gaat vrij vloeiend. Rijd je in de hoogste groep een bult zand in, dan schakelt de Liebherr praktisch ongemerkt terug zonder een moment de aandrijving te verliezen. Met de linkervoet bedien je het inchingpedaal waarmee motortoerental en rijsnelheid altijd onafhankelijk van elkaar te regelen zijn.
TECHNISCHE GEGEVENS LIEBHERR L 538 Motor Merk en type Cilinders en inhoud Max. vermogen bij toeren Max. koppel bij toeren Koeling Plaatsing motor
John Deere, 4045HFL93 vier, 4,5 liter 115kW/ 154 PK 2.000 rpm 615 Nm 1.600 rpm vloeistof dwars achterin
Aandrijving Elektronisch geregelde traploze hydrostatische vierwielaandrijving, 3 rijbereiken zowel voorals achteruit tot resp. 6, 16 en 40 km/uur. Frame, remmen en banden Banden 20,5R25 Michelin XHA2, stuurhoek 2 x 40°, draaistraal over de buitenkant van de bak: 6,07 m vaste vooras, pendelende achteras (2 x 10°), natte, onderhoudsvrije schijfremmen
20
BouwMachines 3 > 20 maart 2015
in aanvulling op de zelfremmende hydrostaat, elektrisch hydraulisch aangestuurde schijfrem op de vooras als parkeerrem. Hydraulisch systeem Load Sensing axiaalpomp, opbrengst 223 liter/ min; werkdruk 350 bar; max. bakpinhoogte 3.890 mm; opbreekkracht 87 kN (8871,55 kg). Gewicht Wielbasis Breedte
12.930 kg in geteste uitvoering 2.975 mm 2.750 mm in standaarduitvoering Spoorbreedte 1.900 mm Bodemvrijheid 490 mm Cabinehoogte 3.250 mm Geluid LwA LpA
102 dB(A) 69 dB(A)
Inhoud reservoirs Brandstoftank Hydrauliektank Motorolie
205 liter (kunststof), 220 liter (staal, optie) 110 liter, systeem 180 liter 20,5 liter
Vrachtwagen laden: 18.880 kg in 100 s = 679,68 ton/h = 52,57 ton/h per ton machinegewicht Load & Carry over 2x 50 m: 19.950 kg in 240 s = 299,25 ton/h = 23,14 ton/h per ton machinegewicht. Informatie: Wynmalen & Hausmann, www.wynmalenhausmann.nl
[email protected]
Met een bodemvrijheid van 490 mm en de nieuwe dubbele stuurcilinder stuurt en rijdt de L 538 ook in oneffen terrein strakker en makkelijker dan voorheen.
En dan de prestaties. De omstandigheden in het rulle zand bij IPC Groene Ruimte zijn niet makkelijk. Toch weet machinist René bij het wagenladen meer dan bovengemiddeld te scoren met deze bijna 13 ton zware machine. Bij Load & Carry brengt hij verhoudingsgewijs nog meer materiaal in de wagen. Binnen het 12-14 ton segment goed voor een top-twee prestatie.
Meer tests vindt u op www.bouwmachines.nl/test
PRESTATIES LIEBHERR L 538 WIELLADER Eerder getest in
Vrachtwagen laden
Load & Carry
Bouwmachines: JCB 427S JCB 426S CAT 930K Volvo L60G Hitachi ZW150 Komatsu WA250PZ
SCORE:
52,57
Ton per uur per ton machinegewicht
SCORE:
23,14
Ton per uur per ton machinegewicht
De tests van Bouwmachines vinden plaats op basis van dezelfde proeven, onder vergelijkbare omstandigheden, maar op verschillende locaties. Bij onderlinge vergelijking van de testresultaten dient rekening te worden gehouden met geringe afwijking van deze condities.
BouwMachines 3 > 20 maart 2015
21
