Terminalkongress in Paris

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Terminalkongress in Paris

SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN

32-70

38

Exclusief voor binnenvaart en shortsea

A IS

Alles draait om kwaliteit!

31

Open Scheepvaartdagen in Antwerpen N FR A SE NÇ

15

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Special: bijna 40 pagina’s over de

Am 22. und 23. Oktober findet zum dritten Mal der internationale Fachkongress für Inland Terminals statt. Nachdem die vorherigen Veranstaltungen in Deutschland und Belgien stattgefunden haben, zieht die Karawane weiter nach Paris. Preisgestaltung, Infrastruktur und neue Transportkonzepte sind nur einige Themen die angeboten werden.

PAGE

Pieternel naar New York Piet en Nel van den Hurk zijn al jaren de trotse eigenaren van een Zeeuwsche poon uit 1890, de Pieternel. Daarmee wil het enthousiaste echtpaar volgend jaar naar Amerika om daar mee te doen aan de viering van de 400e verjaardag van de ontdekking van New York door Henry Hudson. Ze zoeken sponsors voor de overtocht.

Editie 19 - 9 september 2008

- 61 - 6 7

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Op de kop van het Delta Schiereiland op de Maasvlakte is afgelopen vrijdag de terminal in gebruik genomen, die special is ingericht voor de containeroverslag van en naar binnenschepen en shortsea feederschepen. Hoewel de opening enigszins in de schaduw stond van de opening van de Euromax terminal diezelfde dag (zie pagina 5) waren de festiviteiten er niet minder om, met talrijke

C. Groenenboom zet portaalkraan neer

Transferium Ridderkerk Al begin jaren ’90 voorzag de Ridderkerkse wegvervoerondernemer Kees Groenenboom dat vervoer van containers slimmer moet dan simpel over de weg. Hij startte toen met inland terminal Avelgem in Vlaanderen zodat binnenschepen containers in de richting van Frankrijk konden vervoeren. In oktober start zijn bedrijf in Ridderkerk met een containertransferium. Het is lonend om van de Maasvlakte naar Ridderkerk te varen en over te slaan. Frans van den Boom is financieel directeur van transportbedrijf C. Groenenboom en deed vorige week in het NOS Journaal de plannen van het bedrijf uit de doeken. Aan de Binnenvaartkrant legt hij uit hoe de rekensom precies in elkaar zit. Het lijkt nogal kostbaar om containers van de Maasvlakte per schip

BALLAST POMP

naar Ridderkerk te brengen en daarna over te slaan op vrachtauto’s. “Maar wat kost het om 40, 45 chauffeurs een dag lang te laten werken om dezelfde afstand te overbruggen? Dat is gewoon niet vol te houden. We klagen over de afhandeltijden, maar het duurt nu eenmaal een uur voor een container beschikbaar is. Dat is het gevolg van de groei in de containeroverslag en we moeten zeker niet verwachten dat dat op korte termijn beter wordt. We kunnen er beter mee leren leven.” Daar komt bij dat de enige aan- en afvoerroute naar de Maasvlakte (de A15) steeds voller en filegevoeliger wordt, waar de komende zes (!) jaar ook nog aan gewerkt wordt. “Dat is nodig om die weg te verbreden, maar als dat werk klaar is, is ook de Maasvlakte 2 klaar en dan zal de A15 weer niet toereikend zijn.” En dan kan het wegvervoer nog een

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

21156

verandering tegemoet zien. “In 2011 krijgen de chauffeurs een 48urige werkweek. Als je dan naar Groningen moet, scheelt het een halve werkdag als je al vanaf Ridderkerk kunt vertrekken, in plaats van vanaf de Maasvlakte. Nu al zien we dat we vanaf Ridderkerk naar bijvoorbeeld Barneveld twee keer per dag heen en weer kunnen. Dat lukt niet vanaf de Maasvlakte.”

Ervaring

C. Groenenboom gebruikt de thuisbasis in Ridderkerk ook nu al als draaischijf en empty depot. Omdat het bedrijf aan de rivier De Noord is gevestigd, is de stap naar vervoer over water minder groot. De wegvervoerder heeft er ervaring mee opgedaan in Avelgem aan de Schelde (nabij Kortrijk) en als deelnemer in de containerterminal OCT in Oosterhout. “Als je tien, vijftien jaar geleden met

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.veth-motoren.com

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

het idee voor een waterterminal zo dicht bij de Rotterdamse haven was gekomen, hadden ze gezegd: die vent is gek. Toen moest de afstand minimaal 250 kilometer bedragen om rendabel te kunnen zijn. Nu is 50 kilometer genoeg. Wij hebben hier in Ridderkerk geen Heinekens of andere grote bedrijven; dus is dit transferium vooral ten bate van het vervoer dat eerst over de weg ging en dat we nu over water gaan vervoeren.” Het is dus niet zomaar een inland terminal. De term ‘containertransferium’ werd vorig jaar gelanceerd door het Havenbedrijf Rotterdam. Een aantal grote bedrijven en het HbR worstelen nu al enige tijd met plannen om een containertransferium op te zetten bij Alblasserdam, eveneens aan de Noord gelegen, aan de overkant van Ridderkerk. >> Lees verder op pagina 5

Binnenvaartkrant

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

dansers op de containers. De waterdiepte voor de kade is 10,65 meter. Het deel dat nu klaar is, kan 300.000 containers per jaar afhandelen. Uiteindelijk moet de Delta Barge Feeder Terminal 700.000 handelingen kunnen verrichten op een kade met een lengte van 840 meter. Momenteel beslaat het terrein negen hectare en staan er drie ‘wide span’ kadekranen. (foto Bonapart)

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

OSD Antwerpen stand

261

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

9 september 2008

2

MAAS RECREATIE

MS CELTIC ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD KAPITEIN OF

BEDRIJFSMAKELAARDIJ

Nette lichtmatroos/matroos

i.o.v. MS Conforza

KOPPEL

Regelmatig diverse

i.b.v. dienstb. met functie

1 lichtmatroos en/of matroos

op duwcombinatie. Vaargebied

jachthavens, campings en

lichtmatroos/matroos. Vrt, i.o.


BE-NL A-1 vaart, weekend vrij,

bungalowparken te koop.

vaar/verlof.

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

mooie grote woning

Type

www.maasrbm.nl

Loon conform CAO.

Vaar/verlof i.o.

beschikbaar op duwsleepschip.

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Tel.035-6236212

Tel. 06-53433508 of

loon conform CAO.

Tel +32 (0) 475-442789

PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640

0049-1712457463

Tel. 015-2578294

GEZOCHT

AL

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

GYRON CREW ZOEKT

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-06-2008)

1.400,-

630

750

x 420 x 450

1.550,-

730

860

x 420 x 450

1.750,-

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.600,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

op ms Jo-An, per 01-12-08,

SPITS

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Tyda Kyra

sch/ 2e kap met patent tot

ca 29.5 x 5 m. bj 1928 Gebr.

i.o.v. MS Laguna


Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Duisburg, radar, ADNR,

Saar te Saarbrucken, Deutz


i.b.v. dienstb.

wk op/ wk af.

250 pk. voormalig vrachtschip, i.b.v. dienstb. met functie

met functie lichtmatroos/

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Tel. 06-13324072

omgebouwd tot charterschip,

lichtmatroos/matroos 2jr.

matroos 2jr.

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

zeer luxe ingericht,

Vrt. vaar/verlof i.o.

Vrt. Vaar/verlof i.o. Loon

PAARDRIJDEN?

vr.pr € 350.000,

loon conform CAO.

conform CAO.

buiten in Barendrecht. O-

ref 1725 www.fikkers.nl

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Maasgebied. Zelf poetsen &

Tel. 050-3111404 GYRON CREW ZOEKT

AANGEBODEN

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

zadelen, ervaring vereist, grote

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

paarden, poetsers welkom,

MOTORSCHIP

i.o.v. MS Wijkerzand

afl. stuurman/ matroos.

kom eens kijken!

24 x 4.5 x ca 0.8 m. bj. 1928


Tel. 06-24911817

Wendy tel. 06-42255191,

Volharding te Alkmaar,


Paul tel. 0180-619411

Cummins 120 pk, mooie


GEZOCHT KAPITEIN OP

i.o.v. MS Carina, 1 lichtmatroos i.o.v. MS Wilhelmina

GYRON CREW ZOEKT

+

GYRON CREW ZOEKT

ligplaats centrum Groningen

Vrt. Vaar/verlof i.o.

DUWBOOT ORCA

en/of matroos i.b.v. dienstb.

1 stuurman i.b.v. dienstb.

GEZOCHT

stad, vr.pr. € 227.500,-

loon conform CAO.

R’dam – Moerdijk


met functie stuurman 2jr. Vrt.

stuurman & matroos.


Tel. 015-2578294

Containervervoer, loon en vrije matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof

Vaar/verlof i.o.

Voor meer info.

Tel. 050-3111404

tijd n.o.t.k.

i.o. loon conform CAO.

loon conform CAO.

Tel. 0032475/964519

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

[email protected]

GYRON CREW ZOEKT KLIPPERAAK

i.o.v. MS Sailing-Home

ca. 18.5 x 3.9 x 0.9 m. bj 1912


Aankoop/verkoop

Worst te Meppel, DAF 575, elk


Zeeschepen

weekend zeilen vanaf vaste


ligplaats Enkhuizen,


vr.pr. € 195.000,

loon conform CAO.


Tel. 015-2578294

DSM shipbrokers

Tel. 050-3111404

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

ACCU’S

GEVRAAGD STUURMAN OCEANWIDE NETHERLANDS

met containerervaring Ned

Heeft de oplossing voor uw

– Belg. Weekeind vrij.

personeelsprobleem in de

mcs Ganzepoort

Binnenvaart. Wij bieden Poolse Tel. 0653-779006. stuurmannen, volmatrozen,

BGG 0032-479 891 272

VARTA

matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen

TE KOOP SLEEPBOOT

DAVECO

een professionele organisatie!

Bj.1913, Maarkman & Faasen,

Voor meer informatie Tel.

orginale modell, 310 Pk,

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

1350 1495 1695 1850 2050 2325 2550

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

33,75

73,25

38,75

84,50

0118-429516 of 06-13370771 40 tonnen gasoil tanks Preis: Gebot. Tel. 0049-173-1441634

MIDGARD! Erfahrene Matrosen u. Steuermänner mit Eng. u. die-

GEVRAAGD STUURMAN OF

Kenntnissen aus Polen.

MATROOS

Wir garantieren 0 Risiko, 0

op tanker Gigantia vaargebied

Mwst u. prof. Service.

ARA, 1wk op/ 1wk af.

Kontakt: www.midgard.biz.pl

Voor meer info.

Tel. 0048-882558773

Tel. 06-20435180

GEVRAAGD STUURMAN OF

GEZOCHT

MATROOS

voor op mts WOUTER-R

op ms Vector int. vrt, 2wk op

beginnend matroos

2wk af, i.b.v. dienstboekje.

14/14 l.n.o.t.k.

Tel. 06-53666543

Tel. 06-25021312

WWWAUTENANL 6AARGEMAKMET4RESCO

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

$E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

3

Veiligheid bij NuStar foto’s wel degelijk tijdens het lossen gemaakt. De heer Ellissen heeft wel lef om onze geloofwaardigheid in twijfel te trekken, wat betreft het wel of niet aangekoppeld zijn ten tijde van desbetreffende foto’s. Het is namelijk zo dat WIJ GEEN tijd hebben om ons met onzin bezig te houden, wij hebben een serieus bedrijf dat we ook serieus runnen. Daarbij zouden we ons ook graag gesteund zien door overheden die zo hoog van de toren blazen inzake het milieu en de veiligheid. Maar helaas, die overheden hebben blijkbaar andere prioriteiten: het eigen straatje schoon houden en vooral geen verantwoordelijkheid moeten nemen voor het eigen functioneren. Triest dat de overheden hun werk op deze manier denken te kunnen doen, terwijl ze ons met waslijsten aan voorschriften opzadelen, die in de praktijk niet altijd uitvoerbaar zijn. Maar ja, de praktijk........ Hens en Margreet van Buren, mts Hanna

“De vluchtweg achter. Het gevaarlijke hieraan is dat de onderste pootjes niet tegen de scheepshuid komen, waardoor je als je de vluchtweg moet gebruiken, schuin achterover komt te hangen. Het is goed mogelijk als je onder een hoek komt te hangen, dat de hele trap afbreekt.”

Toch fijn dat de minister Cramer en staatssecretaris Huizinga zo goed op de hoogte gebracht zijn omtrent de veiligheid bij NuStar. Wanneer zij zich hebben laten inlichten door ‘handhavers’, kun je daar bij voorbaat je twijfels over hebben, zo is inmiddels onze ervaring. Deskundigheid bij de overheid inzake dampverwerking is er nauwelijks en wat betreft de vluchtweg bij NuStar ten tijde van ons bezoek, zijn deze

Nieuw meldsysteem Duitsland sluit aan op Nederlands IVS90 Binnenschepen met de nieuwste versie van BICS aan boord, kunnen zich in Duitsland melden bij het MIB II en hoeven daarna hun gegevens niet nog eens op te geven aan IVS90. Sinds eind augustus zijn de Duitse en Nederlandse systemen succesvol op elkaar aangesloten. Daarmee is de techniek zo ver dat elektronisch melden verplicht kan worden gesteld. Op 1 april dit jaar werd die verplichting al ingevoerd, maar het bleek nog niet mogelijk om het in de praktijk uit te voeren. De nieuwe BICS-versie (3.07) bleek tijdens het testprogramma nog niet goed te functioneren. Met name de aansluiting tussen Duitsland en Nederland liet te wensen over. De door de Centrale Rijnvaartcommissie opgelegde verplichting werd voor onbepaalde tijd opgeschort. Ook nu er geslaagde tests zijn gedaan met de nieuwe BICS-versie in combinatie met het eveneens nieuwe systeem in Duitsland (MIB II, Melde und Informationssystem Binnenschifffahrt) is nog niet duidelijk wanneer die verplichting weer wordt ingevoerd. Volgens Bureau Telematica Binnenvaart – dat in Nederland de toepassingen van BICS begeleidt – moeten binnenschepen die zich regelmatig in

Duitsland met BICS melden “ervoor zorgen dat zij de nieuwste BICS-versie (3.07) installeren, willen zij tenminste volledig kunnen profiteren van deze ontwikkeling. Er kan immers vanaf 26 augustus elektronisch gemeld worden via snelle mobiele (internet-) verbindingen, zoals GPRS of UMTS.” BICS-versie 3.07 kan bij de BICS Helpdesk aangevraagd worden (+31 (0)10 2886390 van 8.00 tot 23.00 uur op werkdagen). Bericht De nieuwste BICS-versie (3.07) werkt met het ERInot 1.2 bericht. Een bericht dat door de CCR is voorgeschreven voor elektronisch melden op de Rijn bij het vervoer van containers. BTB in de nieuwsbrief: “Gebruikers van containerstuwagesoftware kunnen het beste even contact opnemen met hun leverancier om na te gaan of de versie die zij aan boord hebben voorbereid is op het ERInot 1.2 bericht. Schepen die gebruik maken van een oudere BICSversie (3.05 of ouder) kunnen niet langer in Duitsland hun elektronische melding van boord krijgen. Immers, de berichten die door een oudere BICSversie worden aangemaakt, kunnen niet verwerkt worden door het MIB ll.

Overnachtingshaven IJzendoorn uitgebreid

“Voorop. De advocaat van NuStar gaf tijdens de rechtszaak aan dat we het schip op hadden gepompt om de trap te kort te laten lijken.” (foto’s Hens van

Rijkswaterstaat is druk bezig met de uitbreiding van de capaciteit van de overnachtingshaven IJzendoorn aan de Waal. De haven wordt geschikt gemaakt voor grotere schepen. Momenteel kunnen schepen tot 85 meter aanleggen. Straks is de haven geschikt voor schepen tot 110 meter. Daarvoor zijn afgelopen week aan de noordzijde van de haven op 30

Buren)

INGEZONDEN BRIEF

meter afstand van de drijvende overnachtingsteigers buispalen met dobbers geplaatst. Aan de zuidzijde worden de ligplaatsen aan de zestien afmeerpalen bereikbaar gemaakt vanaf de wal via toeloopbruggen naar bordessen met een trap. Het werk is half oktober klaar. Later dit jaar volgt dan de officiële opening.

Zeespiegel aan de wand Dat de Commissie Veerman adviseert over de gevolgen van de zeespiegelstijging vond ik logisch, totdat ik ontdekte dat de voorzitter echt Veerman heet. Wat grappig, dacht ik toen, om de zanger van de Cats dit uit te laten zoeken. Maakt toch niks uit, de zee-

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

spiegel blijft toch natte-vinger-werk. Bleek deze Cees Veerman een boer uit de Hoeksche Waard te zijn, die als minister van Varkenspest, Vogelgriep en Mond- en klauwzeer ervaring

spuit op de Maasvlakte opendraaide om een stuk zeebodem te verhogen, zodat de haven uitbreidt. Een veilig stuk Nederland – volgens de aanleggers van Maasvlakte 2 – want je zit

gesmolten ijs met een grote pijpleiding naar landen die getroffen worden door droogte. Daarmee heb je niet het door de opwarmende atmosfeer uitzettende oceaanwater ondervangen.

heeft met natte vingers. Bovendien heeft de Hoeksche Waard ervaring met watersnood. Niet die in 1995, de aanval van de rivieren op de Ikea-

er hoog en droog. Voorlopig, want je kunt wel grapjes maken over die natte vingers, maar het zijn heus allemaal slagen in de lucht. Deze commissie

De oplossing daarvoor kwam van de Zeeuwse CdK Karla Peijs. Die moet de Oosterschelde teruggeven aan de natuur (meer ruimte voor de zee?). Je kan

meubels van premiekoopwoningen

komt met anderhalve meter stijging in

van Karla Peijs zeggen wat je wilt (en

in uiterwaarden, maar die echte van februari 1953. Eén van de aanbevelingen is kustversterking door zandsuppletie. Dat vertelde Veerman twee dagen nadat de Rotterdamse burgemeester de zand-

de komende honderd jaar. Alsof ineens vast staat hoeveel ijs er op Groenland gaat smelten deze eeuw. We kunnen misschien beter een dijk op Groenland neerzetten en er een soort reuzenslufter van maken: een enorme voorraad

dat is één van haar grote verdiensten) maar haar commentaar is natuurlijk geniaal: “We moeten het eerst maar eens laten bezinken.” Alsof alle tekenen aan de wand wat uitmaken. We gaan vrolijk verder met

(religieuze) oorlogjes uitvechten en onze welvaart oppompen tot het te laat is. Er is gelukkig een precedent. Een jaar of tien geleden kwam de wereld er achter dat in het jaar 2000 de eerste cijfertjes van het jaartal veranderen. Alle computers zouden vastlopen en de digitale Dag des Oordeels zou 1.01.01 de wereld in de afgrond storten. Alles loopt anders dan je verwacht, dus de ‘sea level bug’ kunnen we beter negeren. Je moet er inderdaad niet aan denken dat je voor miljarden dijken ophoogt en dat er dan een enorme meteoor op aarde ploft. Ga je alsnog bezinken.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

4 GYRON CREW ZOEKT

[ Familieberichten ]

i.o.v. MS Jacobus 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasyssystemen, olg etv Intellian satelli a en importeur van Elc systemen. OLP draadloze

matroos 2jr.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ! 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje

Tel. 015-2578294

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven.

Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Willem Sr. 1 lichtmatroos en/of matroos

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV

GYRON CREW ZOEKT 1 lichtmatroos en/of matroos

Moegestreden en verlangend naar het einde is van ons heengegaan

Schalk Cornet *Werkendam, 13 maart 1942 † Leiderdorp, 25 augustus 2008 Een leven met veel mooie momenten, helaas soms een strijd moeten geven. Nu terug bij Wimke, de liefde van zijn leven.

Flora en Edwin Brokaar Nathan, Rebecca Berehove, Oekraine De begrafenis heeft reeds plaatsgevonden te Alphen a/d Rijn Correspondentieadres: Graaf Diederiklaan 31 3434 SR Nieuwegein


WWW.SHIPNED.COM

TE KOOP NIEUWE


Vraagt voor export enkel /

GENERATORSETS


dubbl. wandig – tankschepen.

2 tot 7000 kVa.

Loon conform CAO.

Voor Transport en Bunkering.

Volvo/ Deutz/ Lister/ Yawa.

Tel. 015-2578294

v.a. 700 ton.

Aanbieding: 12 kVa, 1500 t,

Drooglading boven 1200 ton.

230/400 v Diesel Yawa v.a.

GYRON CREW ZOEKT

Goede prijs-kwaliteit.

€ 3990,- p.st. ex. btw. lev.

i.o.v. MS Janna Maria

Info aan: shipsale@shipned.

Garantiefabriek.


com.

Tel. 0115-454367,


Tel. 31-78- 6209565

0032-92535104


Fax. 31- 78-6200902

Vt. Vaar/verlof i.o.

Herman Sander Knol

loon conform CAO. Tel. 015-2578294

weduwnaar van

Marinus en Petra Cornet Simon, Elsbeth, Reinier, Florian Krimpen a/d IJssel Jaco en Esther Cornet Maurice, Guido Krimpen a/d IJssel

GYRON CREW ZOEKT

Wimke Kuipers

i.o.v. MS Volonta, 1 matroos i. b.v. dienstb. met functie

Hij overleed op de leeftijd van 82 jaar. Maasbracht : Ms „Emulator” : Barendrecht : Ms „Santina” :

† Gerrit Knol Baukje en Auke Volker - Knol Jacob en Karina Knol - Pietersma Herman en Marga Knol – Heijkers en al zijn klein- en achterkleinkinderen

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i. o. Loon conform CAO.

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973 • 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989

NAVIGATIE APPARATUUR

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT en/of matroos i.b.v. dienstb.

Maasbracht, 6 september 2008 Dokter Engelsoord, flat 33 Corr. adres: Julianalaan 54, 6051 AV Maasbracht. De afscheidsdienst en de begrafenis hebben inmiddels plaats gevonden.

met functie lichtmatroos/ Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Atalanta

i.o.v. MS Stentor

i.o.v. MS Volante



2 lichtmatrozen en/of



matrozen i.b.v. dienstb.


lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.


Vt. Vaar/verlof i.o.

Vaar/verlof i.o.

matroos 2jr.

loon conform CAO.

loon conform CAO.


Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD SCHIPPERSECHTPAAR

i.o.v. MS Ravio, 2 lichtmatrozen TE KOOP

op kvb Tunas. Mooie woning

en/of matrozen i.b.v. dienstb.

diverse scheepsonderdelen.

voorzien van alle comfort.


www.ventura-marine.eu

A1 vaart.

matroos 2jr.

Tel. 06-54956692

Tel. 06-53938023

Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden.

GYRON CREW ZOEKT

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl


i.o.v. MS Wilhelmina 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

Verkoop

Installatie

Service

matroos 2jr.

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

Advies

i.o.v. MS Olesia, 1 lichtmatroos

GYRON CREW ZOEKT

A b.v KAMAR

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

i.o.v. MS Impuls

Een mens, uit een vrouw geboren, is kort van dagen en vol van onrust. Job 14:1

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

loon conform CAO.

Christa en Teunis Feenstra Liam, Eliza, Karina, Sander, Annerie † m.s.“Res” Nieuwegein

el.nl

www.wbhand

i.o.v. MS Mathilde

Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

Bep Boer Alphen a/d Rijn

205

67-522 228 fax +31(0)1

521 Tel. +31(0)167-

GYRON CREW ZOEKT

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

8JKTUBBOWPPS FFOQFSGFDUF TFSWJDF

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

5

Vrolijke ‘eerste plons’

De werkzaamheden zijn begonnen. (foto’s MGR)

Volgens Milieudefensie is het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) veel te voorbarig door al met de aanleg van de Maasvlakte 2 te beginnen. Er lopen nog procedures tegen de aanleg van deze uitbreiding van de Rotterdamse haven met 20 procent. Volgens het HbR zijn alle aanlegvergunningen verleend. “Tegen twee ervan lopen nog enkele beroepen, maar die bevatten geen nieuwe inzichten ten opzichte van de eerdere inspraakmomenten.”

Reden genoeg voor het HbR om er een vrolijke, optimistische aangelegenheid van te maken maandagmorgen 1 september, op het winderige strand van de Maasvlakte. Daar vond de beroemde ‘eerste plons’ plaats: burgemeester Ivo Opstelten van Rotterdam drukte op een knop en de pijpleiding begon water en zand te spuiten. Onder de ogen van tientallen journalisten, cameramensen en fotografen groeide de landmassa enkele centimeters aan. Op die plek hoort over vijf jaar de

Burgemeester Opstelten staat met

Symbolisch. De pijpleiding voor de aanleg van de havenuitbreiding wordt aan-

zijn laarzen in het natte zand om uit-

geleverd. Op de achtergrond wacht een containerschip voor de Rotterdamse

leg te geven.

haven.

kade te liggen van het nieuwe APM Terminals, goed voor miljoenen TEU’s per jaar. Het zand is afkomstig van de Yangtzehaven. Die wordt namelijk uitgebreid en verlengd als de toegangsweg tot de Maasvlakte 2. Vier kilometer uit de kust wordt gestart met de aanleg van een eiland. Dat wordt de buitenste zeewering van de MV2. Ivo Opstelten maakte er een groots gebaar bij terwijl hij sprak: “Een historische dag voor onze mainport. Na 15 jaar plannen maken,

discussie en procedures beginnen we nu met deze hoognodige uitbreiding van de haven.” Uiteraard was ook president-directeur Hans Smits van het HbR bij de gelegenheid aanwezig. Hij had de knoop doorgehakt door niet langer procedures bij de Raad van State af te wachten maar gewoon met de aanleg te beginnen. Hij laat er geen misverstand over bestaan dat dit de juiste beslissing was: “Maasvlakte 2 is belangrijk voor onze economie en voor onze

“Doe je 24 TEU met vrachtauto’s, wacht je 24 uur op de terminal” >> Vervolg van voorpagina

Dat moet veel grootschaliger worden dan wat Groenenboom nu begint. “Wij denken aan tienduizend TEU het eerste jaar, met een groei naar mogelijk 25.000 TEU. Er wordt wel gepraat over dat grote transferium, maar wij beginnen gewoon.” En wel op de plek waar het logistiek (crossdock)centrum Ridderhaven ooit met een stackkraan een bescheiden inland terminal begon. Die was echter wel afhankelijk van een grote klant: Compaq. ”Vijf jaar geleden zijn die gestopt omdat Compaq de voorkeur gaf aan Born. Wij hebben

een portaalkraan gekocht en neergezet. De schepen die nu op Avelgem en Oosterhout varen, kunnen ook deze terminal aandoen. Ik verwacht niet meteen de eerste maand een dagelijkse afvaart te hebben, maar op termijn is dat wel mogelijk natuurlijk. Het transferium is uiteraard ook beschikbaar voor andere transporteurs.” Van den Boom maakt zich niet zo veel zorgen over de wachttijden van schepen bij de terminals. “Ook dat is een rekensom. Het verbaast me altijd dat in het containervervoer zo weinig gerekend wordt. Het kleinste klompje in de scheepvaart neemt al

24 TEU mee. Doe je dat met vrachtauto’s, dan moet je in totaal 24 uur wachten op de terminal met alle kosten van dien.” Er zijn bij Groenenboom nog meer plannen voor vervoer voer water, maar daar wil Van den Boom nog niet over uitweiden. “Begin jaren ’90 zagen we dat een ongebreidelde groei van het wegvervoer niet altijd maar door kan gaan. Dat moest slimmer.” En op die weg zal de vervoerder doorgaan. “De bulk zal op deze manier worden vervoerd. De eigen wagens kunnen nu ook beter worden benut, voor spoedcontainers bijvoorbeeld, en voor het overige transport.”

Optimisme over nieuwe terminal In de striemende regen en geplaagd door windstoten werd de Euromax-terminal afgelopen vrijdagmiddag geopend door tapdansers en een show van containers.

Op een enorm videoscherm verschijnt Capt. Wei Jiafu, CEO van de COSCO Container Lines, die namens zijn bedrijf de terminal in werking stelt. (foto MGR)

De terminal is een samenwerking tussen ECT, ECT-eigenaar Hutchinson (China) en de vier zeerderijen die samen de CKYH Alliance vormen: COSCO Container Lines (China), K-Line (Japan), Yang Ming Line (Taiwan) en Hanjin Shipping Lines (Zuid-Korea). Door het onstuimige weer werd het zowaar een knusse bijeenkomst op de overdekte tribune op het splinternieuwe Euromax-terrein. De Aziatische topmensen van de zeerederijen hadden zichtbaar plezier in deze openingsplechtigheid.

De nieuwe terminal heeft een capaciteit van 2,3 miljoen TEU per jaar. President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam gaf een aantal redenen waarom deze terminal uniek is. Hij wees op de verschillende nationaliteiten van de deelnemers: Japan, China, ZuidKorea, Nederland en Taiwan. Ook benadrukte hij de hoge effectiviteit van de verbindingen tussen de zeeschepen en de achterlandverbindingen over spoor en water op deze nieuwe terminal. De terminal vormt volgens hem een ‘interface’ tussen de bestaande en de nieuwe Maasvlakte (2). “Het heeft de techniek van de Maasvlakte 2 en ligt tussen de twee Maasvlaktes op het terrein van de oude Maasvlakte.” Voor de binnenvaart staan vier kra-

welvaart. Maar Maasvlakte 2 staat ook symbool voor de vitaliteit van de Nederlandse logistiek, industrie en waterbouw. Die komen samen in dit project.” Eerder dit jaar is voor € 1,1 miljard opdracht gegeven aan de baggeraars Boskalis en Van Oord om het eerste deel van de landaanwinning te realiseren. In totaal kost het project € 3 miljard. Het eerste schip moet in 2013 in de nieuwe haven afmeren.

Inschrijving voor subsidie grote innovatieprojecten verlengd De inschrijving voor de tender ‘grote projecten’ in het kader van de ‘Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart’ sloot aanvankelijk op 28 augustus, maar is met instemming van staatssecretaris Tineke Huizinga van V&W verlengd tot 23 september. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) had namens de binnenvaartbranche gevraagd om die verlenging. Het gaat om projecten van meer dan 100.000 euro. In 2008 is er 1,25 miljoen euro beschikbaar voor innovatieprojecten van de in totaal 5,5 miljoen die de staatssecretaris daarvoor heeft uitgetrokken. Van dat bedrag voor 2008 is 250.000 euro voor kleinere projecten, waarvoor de tender loopt tot en met 31 oktober. Kleine projecten worden behandeld op volgorde van binnenkomst. Overzicht Volgens Mike Blansjaar van het EICB is de inschrijftermijn niet zozeer verlengd omdat er te weinig aanvragen zijn. “Wij hebben niet het overzicht hoeveel en welke projecten ingediend zijn of worden. Dat gaat namelijk via SenterNovem.

nen opgesteld op het Euromax-terrein. Dat terrein is 84 hectare groot. In de eerste fase (die nu klaar is) is er anderhalve kilometer kade beschikbaar aan 19, 5 meter diep vaarwater. Daar staan twaalf grote zeekranen, twee railkranen, er rijden 96 AGV’s (Automated Guided

Wij weten alleen iets van mensen die via ons bezig zijn met de aanvraag. Door diverse oorzaken zijn er – zover ons dus bekend – nog niet veel aanvragen voor grote projecten gedaan. Eén van de oorzaken is de administratieve last die de aanvraag met zich meebrengt en dat men daar te weinig tijd voor heeft, ook met name doordat de indienperiode in de vakantietijd viel. Vandaar de verlenging. Dit geeft een klein aantal aanvragers voldoende tijd om de aanvraag alsnog in te dienen. Er is ook nog een groot aantal ondernemers die tot 2009 wachten.” De subsidie is bedoeld voor projecten die zich richten op logistiek en nieuwe markten, overslagtechnieken, vermindering van luchtemissies en brandstofgebruik, scheepstechniek, ICT en informatiestromen, onderwijs, en veiligheid. Kijk voor advies over een projectidee, de projectorganisatie en eventuele projectpartners op www.eicb.nl. Informatie over de regeling, advies over de manier waarop de aanvraag moet worden ingevuld en het indienen van aanvragen staat op www.senternovem.nl/sib.

Vehicles) en 58 Automated Rail Mounted Gantry cranes. Bij de opening lagen van alle vier de rederijen schepen voor de kant. O

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

6

Wij zijn een bedrijf dat gespecialiseerd is in het inzetten van Matrozen, Stuurlieden, Schippers en Kapiteins voor de Rijn- en Binnenvaart Wij bieden: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vrij reizen Mogelijkheden deel te nemen aan Pensioenregeling Volledig kledingpakket

Voor Nederlandse opdrachtgevers zoeken wij met spoed:

3 KAPITEINS M|V

In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mannheim, Radar, Marifoon en ADNR Systeem 7/7 en 14/14

5 SCHIPPERS M|V

In bezit van Groot Vaarbewijs AB, Radar, Marifoon en Adnr Systeem 7/7

2 SCHIPPERS M|V

In bezit van Groot Vaarbewijs AB, Radar, Marifoon en evtl. ADNR Voor dagwerk in Zuid- Holland

3 STUURLIEDEN M|V In het bezit van Rijnpatent, marifoon Systeem 7/7

DIV. STUURLIEDEN M|V voor Bunkerwerk ARA verkeer In het bezit van Groot Vaarbewijs AB, Marifoon

MATROZEN M/V

In het bezit van geldig Dienstboekje voor Bunkerwerk. Systeem 7/7 of dagwerk

LICHT MATROZEN M/V In het bezit van geldig dienstboekje Dagwerk of systeemvaart

Heeft u interesse en/of vragen? Telefoonnummer: 088-619 1280 en vragen naar Martin de Bruijn SWETSODV, Postbus 136, 3330 AC Zwijndrecht, Telefoon 088-619 1234, Fax 088-619 1235 [email protected], mogelijkheid tot inschrijven: www.swetsodv.nl

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

7

Topman ministerie leert binnenvaart kennen

Waar varen we langs?

Mark Dierikx is sinds 1 januari dit jaar directeur-generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken op het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Hij bracht op 22 augustus een werkbezoek aan de binnenvaart – inclusief shiphoppen. Tot 2007 was hij directeur-generaal Water bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Daarvoor werkte Dierikx bij het Ministerie van Economische Zaken, waar hij diverse functies heeft bekleed. Op beide ministeries is hij ook plaatsvervangend directeur-generaal geweest. Hij is tevens vier jaar gedetacheerd geweest bij het Ministerie van Buitenlandse Zaken. Dierikx is zijn carrière begonnen bij Esso Chemie in Den Haag. Hij studeerde Organische Scheikunde aan de Vrije Universiteit Amsterdam. Zijn taak bij V&W is officieel ‘de duurzame ontwikkeling van mainports, lucht- en scheepvaart en ervoor zorgen dat Nederland verbonden is met de wereld’. De komende jaren houdt DGLM zich onder meer bezig met de ontwikkeling van Schiphol, herinrichting van het luchtruim, realisatie van de Tweede Maasvlakte en de verdere ontwikkeling van goede internationale verbindingen voor de mainports met specifieke aandacht voor vaarwegen en binnenhavens. Vooral dat laatste was van belang bij het bezoek van Mark Dierikx aan de binnenvaart op 22 augustus, waarbij een bezoek werd gebracht aan de bin-

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

nenvaartondernemers van het containerschip Lingewaard (Athanto BV) en

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 19 opsturen

het koppelverband Joline (Van Twillert VOF). Opmerkelijk was dat deze keer niet de patrouilleboten van Rijkswaterstaat het gezelschap van schip naar

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 17 september 2008.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

schip verplaatsten, maar die van het KLPD. De RWS-boten waren elders drin-

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 18 is:

gend ingezet. De delegatie van V&W – waar ook hoofd Binnenaart Henk van Hoorn deel van

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: Rick van den Heuvel

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Werkendam

krant:

Scheepsnaam: Shalom

uitmaakte – kreeg in de Regionale Verkeerscentrale van RWS in Dordrecht een rondleiding en een voordracht door BVB-secretaris Kees de Vries. Mark Dierikx (tweede van links, naast Kees de Vries) krijgt een

LAND

INZICHT

rondleiding aan boord.

Oplossing: Rechteroever boven de brug van De Binnenvaartkrant

Venlo op de Maas

Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

(foto BVB)

Belgische scheepvaartpolitie controleert streng op vaartijden

Wereldhavendagen De volgende aflevering van deze rubriek geeft een impressie van het grootscheepse evenement van de Wereldhavendagen in Rotterdam. Het BVB verzorgde afgelopen weekend het binnenvaartprogramma aan de Westerkade in samenwerking met het Platform ‘Voortvarend Besparen’.

Rubber Het BVB heeft weer een nieuw relatiegeschenk geïntroduceerd. Een kleurrijk, rubberen model van een containerbinnenschip met op de zijkant het internetadres van het BVB. De scheepjes zijn 20 centimeter lang, 5,5 centimeter breed en 5 centimeter hoog. Sponsors kunnen het model kopen voor 5 euro. In werkelijkheid zijn de modellen duurder. Het is verhoudingsgewijs te duur om ze op te sturen, dus BVB-sponsors zijn hierbij uitgenodigd om dit relatiegeschenk op te halen op kantoor (3e etage, Vasteland 12e, Rotterdam). Niet-sponsors betalen 10 euro inclusief BTW. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Op de Belgische vaarwegen zijn sinds 1 juli 2008 de nieuwe vaartijden- en bemanningsvoorschriften volledig van kracht. Overgangsbepalingen ten aanzien van enkele artikelen zijn daarmee opgeheven. Met een campagne wil de scheepvaartpolitie de nieuwe wetgeving extra onder de aandacht brengen van de binnenschippers. Het startschot valt op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. De campagne, die de naam ‘Vaar’ Tijd voor de binnenvaart draagt, wordt georganiseerd in samenwerking met de Federale Overheidsdienst (FOD) Mobiliteit. “Vergelijk het met de BOB-campagne, maar dan op het water”, zegt Mariska van Hoylandt, commissaris bij de Antwerpse scheepvaartpolitie. “En natuurlijk gaat het niet om alcohol,

maar om de vaartijden en de bemanning. We vinden dat je als overheid niet alleen repressief moet optreden als het om nieuwe regelgeving gaat. Je moet mensen eerst sensibiliseren voor de nieuwe regels.” In feite kon de sector het afgelopen jaar al wennen aan de regelgeving, die aansluit bij het Rijnvaartreglement. Maar tot eind juni 2008 golden er overgangsregels. Dit gedoogbeleid is inmiddels van de baan. Zo kan de verplichte vakbekwaamheid alleen nog maar aangetoond worden via het dienstboekje en moeten schepen verplicht voldoen aan een minimale uitrusting om met een minimale bemanning te mogen varen. Bij flagrante overtredingen, zoals de eenmansvaart, zal de scheepvaartpolitie dan ook streng optreden. Anderzijds is er ook een beloning voor schippers die hun

zaakjes wél in orde hebben. “In het kader van de campagne hebben we sleutelhangers laten ontwikkelen. Wie gecontroleerd wordt en in orde is, krijgt er één.” Wie in overtreding is, krijgt in ieder geval een informatiemap met daarin een brochure van de FOD, een cd-rom met de wetgeving en een folder van de scheepvaartpolitie. En ook een bekeuring, waarover Van Hoylandt zegt: “We zijn ons verbaliseringsbeleid nog aan het afstemmen op het vervolgbeleid van het parket. Met onze actie willen we aantonen dat we niet alleen de boeman zijn. Wij staan heus wel open voor de problemen van de sector en we weten dat het tegenwoordig moeilijk is om aan geschoold personeel te komen. Maar regels zijn regels. We hopen dat we samen met de sector een succes maken van het nieuwe beleid.”

Communicatieproblemen na stroomonderbreking

EERSTE PLONS MAASVLAKTE 2

Vorige week dinsdag is bij de Essoraffinaderij in Antwerpen de stroom uitgevallen. De productie moest tijdelijk worden stilgelegd. Daarbij kwam uit één van de overdrukventielen stoom vrij met daarin restanten van waterstofsulfide. Personeelsleden werden geëvacueerd. Er raakte niemand gewond, maar omwonenden klaagden wel over geurhinder en enkele mensen raakten onwel.

Voor de bemanning van de tankers die aan het laden waren, bestond geen gevaar. De VBR heeft contact opgenomen met Esso nadat bleek dat niet alle schippers die aan het laden waren op de hoogte waren gebracht van de evacuatie. Dat kan beter, aldus de Vlaamse schippersorganisatie, die Esso zal vragen de procedures waar nodig aan te passen.

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

8 Laan van Walburg 8 VOOR MS-HYDRA ZIJN WIJ Tel. 078 - 620 57 77 www.waltmann.com OP ZOEK

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973

naar matrozen en

ZWIJNDRECHT

stuurmannen, met erv. in de dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart, meer info. Tel. 06-22469837 TJALK ca. 23.2 x 4.7 x 1 m. bj 1904

Oostkeetshaven 11

De Goede te Zwartsluis,

Op een van de mooiste plekjes van Zwijndrecht, aan een uitloper van de Oude Maas en met zicht op de watertoren, de Grote Kerk van Dordrecht etc. bieden wij dit ruime woonhuis (bwjr 1979) aan. Aan de voorzijde heeft men een fraai zicht op water en openbaar groen. De woning heeft veel ruimte te bieden en verkeert in een goede staat van onderhoud. Thans beschikt de woning over 3 zeer riante slaapkamers, doch op eenvoudige wijze zijn 1 of 2 extra slaapkamers te realiseren.

Vraagprijs € 335.000,-- k.k.

Volvo Penta 98 pk. mooi model, ruime sfeervolle woning, vr.pr. € 138.000, ref 2422 www.fikkers.nl

Beraten

Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre speziell:

1. EH-Tanker Typ N offen oder geschl., 400-600 to 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating

Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009/2010 • Gütermotorschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Gütermotorschiff, 3.900 to, 135m x 11,45m x 3,59 m Mitsubishi S12R-MPTK 2x1278 PS, Lieferbar 03/2009 • Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende 2009 135m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Organiseert meerdaagse riviercruises over de Europese rivieren. Ter versterking van ons kantoorteam te Arnhem zoeken wij op korte termijn een

ALLROUND MEDEWERKER (M/V) Als allround medewerker ben je o.a. verantwoordelijk voor het reserveren van de ligplaatsen voor onze vloot passagierschepen. Dit houdt in dat een goede kennis van de binnenvaart zonder meer een vereiste is. Daar het merendeel van de reserveringen in het Duits geschiedt, is een goede aantoonbare kennis van deze taal in woord en geschrift noodzakelijk. Daarnaast moet er de genegenheid zijn om te assisteren bij het boeken van onze reizen en het verrichten van diverse andere administratieve taken. Al met al een afwisselende en verantwoordelijke taak waarvoor wij een persoon zoeken met een accurate en initiatiefrijke instelling. Ben je geïnteresseerd in deze functie? Stuur dan je motivatie (evt. in het Duits) en CV z.s.m. aan:

Mobiel 0653-14 27 01 Faxmail 0842-29 16 91 E.mail: [email protected] Web: www.phtimmer.eu

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2809 to., Bj. 1981, 2x1104 PS, 105m x 11,39m • 1974 to., Bj. 1964, 2x 644 PS, 86m x 11,17m x 3,06m • 1520 to., Bj. 2003, 2x 380 PS, 85,40m x 9,50m x 2,86m • 912 to., Bj. 1959, 720 PS , 69,93m x 7,59m x 2,54m Motortanker: • 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9,00m x 2,77m • 1349 to., Bj. 1961, 1200 PS, 84m x 9,00 x 2,67m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80,00m x 8,22m x 2,52m • 1022 to., Bj. 1956, 1000 PS, 80,00m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 300 Personen, Bj. 1988, 40,62m x 7m x 1,11m, 2 x 250PS • 195 Personen, Bj. 1997, 33,33m x 5,25m x 1,35m, 450PS

Tel. 050-3111404

www.huizinga-snijder.nl

Finanzieren

Te Koop: Onder G.L. klasse gebouwd in 1970 Afmetingen 14.58 x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr. 2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling Snelheid op stil water 33 km per uur Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kVa. Centrale verwarming, windscherm en cabriokap Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in 1993. Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS Ruime salon met zithoek voor 6 personen. Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet. Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel Vraagprijs 87.500,00 Euro

”DODEHOEK CAMERA-OPLOSSINGEN”

Sie wollen sich selbstständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteiligen!

24 Volt 7’’ TFT

kleurenmonitor met zonnekap en lichtdimmer

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Straße 45 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

SAMEN MET 6,5cm hoge bolcamera

met 20 graden lens

voor duidelijk overzicht vóór uw schip

voor 699,00 excl. BTW Wij leveren ook zoom-camerasystemen Montage op locatie mogelijk

Navicom Telefoon: 0521 342550 of 0653 504704

9:%%68

)6 ;)0 &-.

Feenstra Rijn Lijn T.a.v. Dhr. N. M. Arnts Rijnkade 12 6811 HA Arnhem 026 – 445 28 05

www.navicom.nl

TE KOOP

Binnenvaart, in het bezit van

Dordrecht, Luchtenburg 56

:SSVEPPIW[EXREEVHMIWIPVYMOX

Te koop aangeboden: MS. GERARD ALBERT 108,50 x 11,40 x 3,50 meter - Bj. 1985 Erlenbach - 3015 ton / 3600 m³ - pontonluiken - 144/192 Teu - ADNR - 2 x 1050 PK Deutz duwcertificaat - zeer gunstige kruiphoogte vanwege ballastsysteem in de beunen - de technische uitrusting van het schip is compleet en motoren, generatorsets, kopschroefinstallatie en nautische apparatuur zijn in de laatste 3 jaar vernieuwd. Het schip kan worden geleverd inclusief een lange termijn charter voor binnenlands of indien gewenst Rijn transport met een gegarandeerde huuromzet. Voor dit schip hebben wij goede financieringsmogelijkheden (ook voor startende ondernemers).

KEEXYKI[SSRREEV8IYW:PSX:SSV[IVIPH[MNHIVITEVEXMI VIZMWMIMRFSY[IRZIVOSSTZERHMIWIPQSXSVIRPMIVQSXSVIR OVEERQSXSVIRKIRIVEXSVWIXWTSQTWIXWIXG

Fraai gelegen, bijzonder grote split-level woning met royale woonkamer met zijaanbouw, 6 slaapkamers, 2 badkamers en een inpandige garage. Deze keurig onderhouden woning beschikt over een woonkeuken v.v. een vernieuwde keukeninrichting. Fraaie ligging nabij de Wieldrechtse Zeedijk, de Schenkeldijk en Oude Veerweg richting de Biesbosch met diverse recreatiemogelijkheden (‘De Viersprong’ en ‘De Elzen’). Eigen grond 207 m². Vraagprijs € 339.000,-- k.k. Vrieseweg 155 3311 NV Dordrecht 078-6131222 www.baasmakelaardij.nl

;MNPIZIVIRIRMRWXEPPIVIRGSQTPIXIWGLIITWMRWXEPPEXMIW ZSSV^S[IPFMRRIRZEEVXEPWOYWXZEEVX ;MN[IVOIRQIXSJJMGMtPIHIEPIVWGLETTIRIR WIVZMGITYRXIVOIRRMRKIRZSSVWGLIITWIPIOXVS 8IZIRWGSQTPIXIIPIOXVMWGLIEJFSY[ZERGEWGS«W 3RÎIMKIRWIVZMGIHMIRWXMWYYVTIVHEKTEVEEX 3SOLIXEHVIWZSSVEPPIZIVWTERIRHI[IVOÊEQLIHIRQIX '2'KIWXYYVHIQEGLMRIW ^SEPWSELIXHVEEMIRJVIÎRIR OSXXIVIR [IPOIÎIVTVIGMIWIR^SVKZYPHMK[SVHIRYMXKIZSIVH

Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto op de volgende telefoonnummers. Pro-Log BV Ringdijk 466-e, 3331 LK Zwijndrecht tel.: 078 – 619 90 10 . fax.: 078 – 619 65 99 GSM Arjen Barto : 06 – 53 11 44 20 e-mail: [email protected] / [email protected] website: www.pro-log.nl

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

www.riverlineyachting.com Strak gebouwde schepen van 15 t/m 19m Vaarklasse B. Zeer geschikt voor Franse kan. Compleet schip 15x4,25m direkt leverbaar. Casco’s 15x4,60m Jan. en Maart 2009 Tel.0653-536316 Fax.078-6197152 E.mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

9

Gehavend Het is warm en de schippersvrouw heeft daarom een korte broek aangedaan. Ze zoekt er nog een vlot bloesje bij en is daarna tevreden over haar uiterlijk. Als het warm is moet een mens immers niet te veel aan doen. Dan krijgt ie het alleen maar nòg warmer! Haar gezin kijkt haar echter vreemd aan en ze vraagt zich af of er iets aan haar kleding niet klopt. “Wat zijn dat voor rare plekken op je benen. Het ziet er niet uit”, krijgt ze te horen en ze laten duidelijk merken dat ze zich zo niet in een korte broek vertonen kan. “Rare plekke op mijn benen?” De vrouw kijkt naar haar blote benen en zegt opgelucht, omdat er verder niets ernstigs te bespeuren valt: “Oh, dat zijn nog de restanten van de vakantiemuggenbulten. Dat hebben wel meer mensen!” En ze laat hierin doorklinken dat ze daar echt geen lange broek voor aan gaat doen. “Zitten die er nog steeds”, is de vraag waarin ongeloof doorklinkt.

Gelukkig valt de kritiek van haar gezin daarna stil en geniet de schippersvrouw van het zomerse gevoel waarin het lijf niet met diverse laagjes kleding omhuld hoeft te worden. De muggenbulten zijn inderdaad flinke plekken gebleven maar jeuken doen ze niet meer. En dat vindt de schippersvrouw zelf het allerbelangrijkste. Na een paar heerlijk dagen is het weer tijd om de auto, met hond en al, in te laden en wordt er naar boord gereden. Zoals gewoonlijk. Eenmaal op bestemming aangekomen gaat de schipper aan boord en de schippersvrouw rijdt naar de kade waar de auto er op gezet kan worden. Ze heeft de korte broek inmiddels verruild voor een iets langer exemplaar maar de onderbenen zijn nog lekker vrij en ook de open schoenen geven een fris gevoel. Op de auto afzetplaats mag de hond los en kan het dier een beetje rondsnuffelen. Blijkbaar heeft de vrouw haar schoenen te strak vast gemaakt want het begint

aan haar voeten te kriebelen en daarom maakt ze de gespjes wat losser. Helaas lijkt dit niet echt te helpen. Het jeukt zo erg dat ze het niet kan laten om aan haar voeten te krabben. Zeker te lang met te strakke schoenen aan in de auto gezeten waardoor het bloed niet goed kon doorstromen, denkt ze en ze gaat er vanuit dat het nu wel snel beter zal gaan met haar onderdanen. Maar als het blijft jeuken werpt ze toch een blik op haar rechter been en dan ziet ze er een levensgrote mug op zitten. Meteen mept ze hem dood! Nu ze er op let ziet ze meerdere grote muggen uit het vochtige gras tegen haar benen op springen om zich aan haar bloed te goed te doen. Geen wonder dat ze overal verschrikkelijke jeuk heeft! Vooral haar voeten jeuken en dan ook nog precies tussen de bandjes van haar open schoenen in. Op haar benen zijn inmiddels een paar nieuwe grote bulten te zien! Ze kijkt naar hun schip dat er aan komt varen en ze hoopt dat haar

man een beetje haast maakt. Want dit is niet meer leuk. Nee, hier krijgt ze slechte zin van, want ze voelt zich zowaar een beetje misselijk worden van de jeuk. Als haar man er is, vraagt hij lacherig waarom ze zo raar in het gras aan het rondspringen is en steeds op zichzelf staat te meppen. Maar de schippersvrouw kan hier de humor totaal niet van inzien! Als de auto eindelijk aan boord staat gaan alle deuren potdicht waarna de hond haar beledigd aankijkt want nu kan hij er niet steeds in en uit. Maar daar trekt de schippersvrouw zich niets van aan want van muggen heeft ze

nu wel haar bekomst gehad en ze hoopt dat ze haar deze nacht met rust laten. En dat doen ze ook wel maar nu houden de jeuk en de hond, die het binnen warm heeft, haar uit de slaap. Als ze de andere dag, na een slechte nacht, weer de leuke korte broek aan heeft zijn er niet alleen de plekken van de vakantie te zien maar daar tussen prijken nu nieuwe, nog grotere, rode bulten. “Tjee”, wat zie ik er uit”, zegt de vrouw tegen haar spiegelbeeld. “Ik ben helemaal gehavend.” En dat is zeker zo maar één voordeel heeft ze nu wel. Hier aan boord kan haar gezin niet zien dat ze zelfs met deze benen in een korte broek durft rond te lopen.

VARELING door Irene Bruyninckx

Tussen zon en regen

Zondag verregenden alle activiteiten bij de Wereldhavendagen Rotterdam. Storm en regen gaven de kades een naargeestige aanblik. Zaterdag was een betere dag, die eindigde met een schitterend vuurwerk boven de Nieuwe Maas. Die dag liep het dan ook storm in de tent waar het BVB en ‘Voortvarend Besparen’ zich presenteerden. Voor de kant lagen de tankers Me-

gan en Titan van A. Kooren en de poedertanker Sardana van Xander Kleine die deelneemt aan het programma Voortvarend Besparen. Het thema van de Wereldhavendagen was dit jaar ‘Groen licht voor de haven’. De deelnemers toonden hun groene, duurzame en meest innovatieve kanten en producten. Zo ook de binnenvaart dus. (foto’s BVB/MGR)

& %& ( & ('(#'

$ ' %

)+# )+

!

*3.5 %'.62.54-, 0(! $! !/5"-163,. 54!777-163,. 54

Warmwatermuziek (Bukowski) Ik liep ’s nachts door een stad die nog het meest op Antwerpen leek, maar dan het Antwerpen van voor de Tweede Wereldoorlog. Ik wandelde door een malle droom die ik eens had.

u maar weer, in een droom kan alles, want deze schrijver is dood. “Ik zal jou eens leren schrijven”, zei hij tegen mij. “Want wat je er tot nu toe van hebt gebakken, deugt niet. Om te

Waarom in een haven? We liepen lang. Waar waren we? Bukowski klom aan boord van een kuster – hij werkte als matroos omdat hij van het schrijven alleen niet kon leven – om een dikke

En die lijkt al even lang geleden. Ik liep daarin de Amerikaanse schrijver Charles Bukowski tegen het lijf. En zo ziet

kunnen schrijven moet je eerst man zijn, en dit is het moment dat ik van jou een echte kerel ga maken. En als je dat bent, dan kun je pas schrijven. We

stapel pikante boekjes te halen. “Deze gaan we ruilen tegen wodka, bij de Russen verderop.” Ik moest op de kade wachten, terwijl

gaan drank halen, in de haven.”

Bukowski aan boord van de Rus zijn

maar eens over jochie. Hier, drink.

handel dreef. Het duurde lang. Na zeker een uur klom hij weer van het zeeschip naar beneden. Hij had al de nodige wodka’s achter zijn kiezen. “Zo, en nu gaan we zuipen. Weet je wat de Russen altijd zeggen? Drank

“Weet je wat de Vikingen deden op open zee? Die hadden ‘walraven’ aan boord. Wanneer ze op hun strooptochten de kust zochten, lieten ze die raven uit kooien los. Kwamen die al snel weer terug, dan was er geen vasteland

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

haalt de ziel naar boven. In zijn puurste vorm.” Dat deze wijsheid net zo mank ging als Bukowski liep, was duidelijk. We stapten aan boord van zijn schip. Zijn kajuit rook naar zweetsokken. “Luister, hoor je dat? Hoor je dat water lopen? Dat is warmwatermuziek, het lied van jankende eenzaamheid. Schrijf daar

in de buurt. Was dat niet het geval, dan voeren de Vikingen in de richting waarin de raven waren verdwenen, de jankende eenzaamheid achterna.” Ik dronk en ik dronk, terwijl ik luisterde. Ik zag raven opvliegen totdat het me zwart voor de ogen werd. Ik dronk tot ik opstond. Na de zuippartij aan boord gingen we door aan de wal. “Zo. Nu gaat het feest pas beginnen jongen. Jij zult leren schrijven.” Dit kon niet goed gaan. En het ging ook niet goed.

(wordt vervolgd)

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

10

H. van Gemert houdt ‘t droog met

VOOR MTS-INGRID ZIJN WIJ

en voorzien van dubbele beglazing

naar matrozen en

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel

is een toonaangevende leverancier van scheepsbenodigdheden in de binnenvaart.

OPZOEK stuurmannen, met erv. in de Binnenvaart, in het bezit van

In verband met uitbreiding van het bedrijf zijn wij op zoek naar een:

dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart, meer info.

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Magazijnmedewerker / Verkoper

Tel. 06-22469837

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239

Functie eisen:

GYRON CREW ZOEKT Koude brug

* Affiniteit met de binnenvaart * Klantgericht en in staat om onder tijdsdruk te werken * Zelfstandig zijn en initiatieven durven nemen

i.o.v. MS Imperial 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie

Femm Rotterdam biedt U:

lichtmatroos/matroos 2jr. Licence number: 1013879

* Een zeer zelfstandige functie met afwisselende werkzaamheden * Ruimte voor eigen ideeën en initiatieven * Een bij de functie passend salaris

Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

Onderdeel van de van Gemert Group

Tel. 015-2578294

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V.

Bent u geïnteresseerd, stuur dan uw sollicitatiebrief en CV naar:

BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

! ""! ! ""! ! !! ! ! !!! ""!! "!! ! ! !! !!! "!!! "!"! ! ! ! !! !! ! !! ! !! !! !! ! !! !!!! "! "!"! ! !! "! "!"!! ! ! ""!"! !! ! ! !

F.E.M.M. Rotterdam T.a.v. Dhr. Alexander Hamstra Maaskade 132 3071 NK Rotterdam Of e-mail het naar: [email protected]

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

! "!!"! "! ! ""!! " ! ! !! ""!!

! !!!!!!!!!!

! !!!!!!!"!!!!!"!! "!!!! " ! ! !!! " !" ! !! !! !! ! !!! !! !! ! !! ! ! " !" !!! !! !! " ! ! !! ! !! ! ! !! " !!! "!!!! " " ! !!! ! !! ! ! " !!! ! !!! ! ! !!! ! !" ! ! "!!!"!"#!!!"!!!!"!!#!"!! "!!!! " " ! !!!" ! !! ! !! !" !" ! !!! !! !! ! !! ! " !" !!! ! !! !! !!!! !!! " ! !! " !!!! ! ! ! !" ! ! !!! ! !!! ! ! !!! ! !" !! ! "!!!" ##"!!"##!!!!!!!!#!"!! "!!!! " " ! !!" ! !! ! !! !! !! ! !! !! !" ! !! !! ! " !" !!! ! !" ! ! !! " !!!" !! ! !!! ! !! ! !! ! ! !! !! ! ! " ! ! "!!!!!"!#! !!!"!!!#!"!! "!!!! " " ! !!!! ! !! ! !! !! !! ! !! !! !! ! !! ! ! " !" !!! !!! !! " ! #!!! " ! !! " !!! "!!!! " " ! !!! ! !!! ! ! !!! ! !" !!! !! !!" !" !!

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie is niet gewenst.

TE KOOP DUWBOOT NAIROBI

Bj. 2005, afm. 19 x 11,08 x 2,20 mtr. Kruiphoogte 6,20 mtr., kijkhoogte 13,20 mtr. 2 x 950 pk Mitsubishi, 2 x 45 kVa John Deere

DUWBOOT MATRIA B ! "!!!" !#!!"""!!!!!!"!!!!#!"!! "!!!! " " ! !!! ! !! !! !! ! !! !! !" ! !! !! ! " !" !!! ! !!" !!!! !! ! ! !!" " ! !! " !!! "!!!! " " ! !!!!! ! !! !! !! ! ! ! ! ! "!!!!##!!"!!!!""!!#!"!! "!!!! " " ! !!!! ! !! ! !! !! !! ! !! !! !" ! !! !!! ! " !" !!! ! " !! !! ! ! !! " !!! "!!!! " " ! !!! " ! ! !" ! ! ! !#" " ! ! ! !!! " ! !! ! !! ! ! ! !! ! "!!!" !!"!!!!!!!!#!"!!! "!!!! " " ! !!!! ! !! ! !! !! !! ! !! !! !! ! !! !! ! " !" !!! " ! ! !! ! !! ! ! !! " !!! "!!!! " ! ! !!! ! !! !! !!! !! ! ! ! !! ! "!!!" #! "!!!!!!!"!!!#!"!! "!!!! " ! ! !!! ! !! ! !! !! !! ! !! !! !! ! !! !! ! " !" !!! ! " !! !" ! " !! " !!! "!!!! " " ! !!!! ! !! !! !! ! ! ! !!! ! !!! ! #!! ! ! "!!!! !"!"!#"!!!!""!!#!"!! "!!!! " ! " !! " " ! !!! ! !! !" !! ! !! !! !! ! !! ! ! " !" !!! ! !! !! !!!! !!! " ! !! " !!! "!!!! ! ! " !!!! " ! ! ! !!! ! !! "!!!! ! ! " ! ! "!!!"!"!!!!!!"!!#!"!! "!!!! " " ! !!! ! ! !! ! !! !" !! ! !! !! !! ! !! ! ! " !" !!! !! !! ! !! !! !!!! !!! ! ! !! " !!! "!!!! ! ! ! !!! " ! ! !" ! ! ! !#" " ! ! ! ! ! "!!!" ! "!"!#"!!!!!!!!#!"!! "!!!! " ! ! !!! ! ! !! ! !! !" !! ! !! !! !! ! !! !! ! " !" !!! " ! ! !! ! !!" " ! !! " !!! "!!!! " " ! !!! !! " ! ! !" ! " " ! ! ! !!! ! "!!!" ""!!"""!!!!"!!!#!"!! "!!!! " ! ! !!! ! ! !! ! !! !" !! ! !! !! !! ! !! !! ! " !" !!! !!! " ! !! #!!! ! ! ! !! " !!! "!!!"" ! !!! ! ! ! !!!! " ! ! ! !!! ! !! "!!!! ! ! ! !!

Voor informatie kunt u tijdens kantooruren bellen en vragen naar dhr. Alexander Hamstra: tel.: 010-2140847

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

Bj. 1936, afm. 24,13 x 6,22 x 2,40 m. Kruiphoogte 5,31, kijkhoogte 9,75 mtr. 1200 pk MTU bj. 2005, Generator 20,6 kVa. Met straalbuis.

DUWBOOT CURAÇAO

Bj. 1931, afm. 22,80 x 4,97 x 2,48 m. Kruiphoogte 6,00 mtr., kijkhoogte 8,50 mtr. 700 pk Mercedes, bj. 2007 2 x Gen sets van 30 kVa.

!""!!! !!!!! !!"!! !!! !!!"!!!"!!"!!!!!!"!!!! !!# ! "!! !! !!!!!!"!!"!!!!!!!! !!!! !!!!! ! ! #! !!! !!!!!#!! ! !!!!""!!!!!""!"!!!!"!!!!!! !!!! !!!!! ! !! !!! !!!!!#!! !!!

KIES VOOR BETROUWBAARHEID W.L.A. DE BOT & DTR. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur ook voor Kadaster overdracht

REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand MS 1400 t/1978 - 80 x 9.50 m. 1000 PK Cummins 1999 MS 2300 t / 1996 - 105 x 10.50 m. - 1500 PK Caterpillar MS 2900 t/2005 - 110 x 11.45 m. - 1800 PK - met werk DUWBOOT MATRIA B bj. 1936 Monopool / 24,13 x 6,22 m. kijkh. 9.00 m. - 1200 PK Cummins van 2005 GEVRAAGD: MS 80/86 X 9.50 m jaren 70 / 2000 MS 105 X 9.50 bj 1980/90 / ms 80 x 8.20 m. stl.vloer Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

DEBRUYNE GINO

Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

M/S VOLGA M/s Mercator - 1450 ton, bj 54, 82 x 9 x 2.81, 2200 m³, 860 pk bj 06, 3 slpk, nautisch compleet D/b Belgique - 1476 ton, bj 77, 70.83 x 10.48 x 2.50, 2000 m³ D/b France - 1476 ton, bj 88, 70.84 x 10.40 x 2.50 x 2000 m³ M/s Lean - 1825 ton, bj 61, 100 x 9.55 x 2.87, 2500 m³, 2 x 730 pk bj 07, nautisch compleet M/s Corbita - 1870 ton, bj 56, 99.98 x 9.48 x 2.83, 2650 m³, 1080 pk bj 04

M/s Vera Cruz - 2478 ton, bj 04, 110 x 11.45 x 3, 3500 m³, 2 x 1380 pk, NIEUWBOUWPROGRAMMA: zeer luxe kapiteinswoning en stuurmanswoning, nautisch compleet. M/s Apollo - 1380 ton, bj 75, 80 x 9.50 x 2.72, 2 x 630 pk, 3 slpk, nautisch compleet. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009. Compleet, 2 x 1500 pk ABC, 2 x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December 2008. Compleet, 2 x 1300 pk Cummins, 2 x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Oktober 2008. Compleet, 2 x 1278 pk Mitsubishi, 2 x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China. Levering: januari 2010. M/s Koh - Lanta - 2480 ton, bj 66, 95 x 11.15 x 3.30, 2600 m³, 1520 pk. • Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China. M/s Erine - 2798 ton, bj 89, 110 x 11.40 x 3.23, 3600 m³, 1611 pk bj 06, Levering: Januari 2010. luxe woning, nautisch compleet. M/s Isabelle - 3273 ton, bj 08, 110 x 11.45 x 3.65, 1600 pk, 3 slpk, Te koop gevraagd: zeer mooie woning, spudpalen, luiken, onmiddellijk leverbaar. 80 x 9,50 – vanaf de jaren ’30. 105/110 x 9,50 - vanaf de jaren ‘70. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden.

M/S APOLLO

M/s Salto - 378 ton, bj 63, 39.00 x 5.08 x 2.52, 415 m³, 190 pk M/s Deseado - 513 ton, bj 56, 49.50 x 6.60 x 2.45, 780 m³, 300 pk M/s Amorsita - 749 ton, bj 64, 59 x 6.69 x 2.84, 1150 m³, 450 pk rev`06, 3 slpk. M/s Conquistador - 858 ton, bj 63, 70 x 7.29 x 2.62, 1350 m³, 510 pk rev`06 M/s Gwenn - 916 ton, bj 57, 72.38 x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. ‘03 M/s Anita - 932 ton, bj 63, 66.87 x 7.24 x 2.80, 1275 m³, 800 pk, gezandstraald. M/s Ben Wento - 983 ton, bj 48, 73.45 x 8.16 x 2.81, 1350 m³, 850 pk M/s Luxor - 1082 ton, bj 57, 80 x 8.20 x 2.53, 1700 m³, 900 pk, nautisch compleet M/s Kenavo - 1100 ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2 x 600 pk rev ‘06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Tornado - 1297 ton, bj 57, 80 x 9.50 x 2.69, 2 x 1320 pk bj 08, 3 slpk. M/s Emuna - 1373 ton, bj 49, 80 x 9.54 x 2.82, 2000 m³, 2 x 520 pk, 3 slpk. D/b Hollande - 1443 ton, bj 86, 70.97 x 10.44 x 2.50, 2000 m³ M/s Nomadis - 1440 ton, bj 81, 85 x 8.25 x 3.09, 1900 m³, 924 pk rev`03, 4 slpk M/s Volga - 530 ton, bj 63, 55 x 5.10 x 2.51, 780 m³, 365 pk

Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Levering als casco of compleet.

Wij doen net iets meer voor U!

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

11

T. 010-4501177 . http://www.ooms.com

TE KOOP: KOPPELVERBAND K.O.K., 5000 ton. Bouwjaar: 1998, geb. Wroclaw (P) Afm. schip: 92,50 x 11,45 x 3,50m, 2600 ton. Hoofdmotoren: 2 x 1700 pk. Caterpillar type 3512, 1600 rpm, bjr. 2007 Afm. duwschip: 79,50 x 11,45 x 3,50m, 2400 ton, bjr. 1999. Boegschroef: Verhaar, 700 pk. Caterpillar. Hekschroef: Verhaar, 405 pk John D. Betr. verband wordt aangeboden met werk. MVS

MVS

MVS

2175 ton. Bouwjaar: 1972. Afm. 105 x 9,50 x 3,00 m, dubbelwandig, 2 ruimen, alu. ronde luiken met wagen. Kopschroef: Clausen met 450 pk. DAF. Hoofdmotor: 1050 pk. M.W.M. recent gereviseerd.

Aquamarijn 38 te Krimpen aan den IJssel Luxe royale watervilla met prachtig uitzicht op de Hollandsche IJssel en het scheepvaartverkeer! • 2 zonnige terrassen aan het water; • Woonoppervlakte: 210 m2; • Bouwjaar: 1997; • Bijz: Zeer royale living. Inpandige garage en parkeergelegenheid op eigen terrein. 2 badkamers. Mogelijkheid tot het plaatsen van een eigen aanlegsteiger. Oplevering in overleg. Vraagprijs ! 598.000,- k.k. Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen

MTB zoekt naar schepen voor eigen inkoop, te weten: Splijtbakken, Pontons, Crewtenders en Kraanschepen.

Aangeboden:

1100 ton. Bouwjaar: 1963. geb. bij Van Duijvendijk- Lekkerkerk. Afm. 80 x 8,20 x 2,62 m, 3 ruimen, Azobé 5 cm., alu. rolluiken, Kopschroef: Van Wijk 280 pk, hoofdmotor 500 pk, Deutz.

Coaster 81.6M x 13.2M x 6.2M Netto laadvermogen: 1120 MT Motor: Deutz 358 1617kW

2900 ton. Bouwjaar: 1982, containerschip. Afm. 105 x 11,40 x 3,52m. Kopschroef. Veth-Jet met 375 pk. CAT. Hoofdmotoren: 2 x 1200 pk. M.T.U. bjr. 2002. Inruil bespreekbaar.

Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

MTS

MTS

MCS

Nieuwbouw dubbelwandig motortankschip afm. 100 x 9,50 x 3,20m, 2030 ton. Type: C, ketel & spiralen, hoofdmotor: 1500 pk. M.T.U. Afgebouwd geleverd Febr. 2009. 1417 ton. Bouwjaar: 1970, nieuw dubbelwandig middenschip van 2004. Type: C 2-2. Afm. 86 x 9,50 x 2,72m, kruiphoogte 3,90m met ballast. 5 tank’s, gecoate, spiralen, inhoud: 1500 m3, gas retour getraceerd. Bornemann lospompen, autokraan 16m, kopschroef: Verhaar 350 pk, bjr. 2004. Hoofdmotor: 900 pk. Deutz type 545 revisie 2004. 3000 ton. Bouwjaar Nov. 2005. geb. te Plock (P) Type: C. Afm. 110 x 11,45 x 3,50m. dubbelwandig. Deepwellpompen, inhoud tank’s 3800 m3, gecoate. Spiralen en ketel, gas retour getraceerd, boegschroef: Verhaar 660 kVa. Hoofdmotor: 1825 pk. Caterpillar type: 3512 BAD. Nieuwbouw containerschip afm. 135 x 14,20 m. met 2 x 1500 pk. A.B.C. Levering kompleet afgebouwd, Dec 2008.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

www.huizinga-snijder.nl Gevraagd voor koppelverband Fiorano

Kapitein Wij vragen:

Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal

Wij bieden:

14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

Reacties naar: L Nanninga

0031653241071

Gevraagd stuurman/matroos voor duwboot Gemma. per direct. werkgebied haven Rotterdam. kost en reizen vrij. loon n.o.t.k. Inf.tel. 06-43000525

BEL VOOR PRIJS!

TE KOOP Box 3 x 4 x 1,25 met schommelbeugel, klapbaar, € 795.00,- Sarcelle.

E

Tel. 06-53231284, 0049- 1716007418 TE KOOP

DUWBOOTJE Afm. 10 x 5,00 x 1.10m. 500 pk. Deutz, Schotelaandrijving. MTS

www.kika.nl Giro 8118

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

Gevraagd: Kapitein op MTS In bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR (basis of chemie), Radarpatent. Vrije tijd en loon n.o.t.k.

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen MTS type-C 86 x 11,45 m., levering 2009 MTS type-C 125 x 11,45 m., levering 2008

mvs “Yemaya” 135 x 11,45 x 3,22 m., 3.333 ton Servie 2004, , 2 x 1.065 pk CAT, 2 x 500 pk Omega Jet mvs 110 x 11,45 m., 3.210 ton, 3.285 m3,Polen 2008 1.700 pk Mitsubishi, spudpalen en Blommaert luiken mvs “Wijkerzand” 103x9,50x3,17, bj. 1988, 2.151 ton 2.400 m3, 108 teu, 1.260 pk Cummins, mooi schip mvs “Delos” 86 x 11,17 x 3,06 m 1964, 1974 ton 2 x 644 pk CAT, bj. 2003, stalen vloer, woning 2003 mvs “Rustica” 80 x 8,20 x 2,95 m. bj. 1980, 1302 ton 1750 m3, 816 pk MTU, bj. 2004, staal 52 vloer, 2008 Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45 [email protected] ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52 [email protected]

T/F +31 10 840 76 53 Blaak 576 3011 TA Rotterdam Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht

B: 5,5 m. Fiets – vaarvakanties op de Moezel. Tel. 0031-654245920 GEVRAAGD STUURMAN weekenden vrij. Tel. 06-53116431,

Neem dan contact op met:

06-30230687

Cambio Scheepvaart BV T. 06-53972985 M. [email protected]

GEVRAAGD een scheepselectromonteur. A.M.Bruinsma Tel. 06-53984960

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, elk gewenste tekening, levering in 2009 110 x 11,45, cascobouw in China of Europa

Koppelverband 190 x 11,45 m. mcs 135 x 14,20 m. bouwjaar 2007 mts 110 x 11,45 m. bunkertanker Diverse duwbakken open en gesloten mvs 105 x 10,50 m. mvs 86 x 9,50 m.

motor), 26 pers. L: 44.5 m,

Interesse?

E

MTS type-C 135 x 11,45 x 3,50 m., 2 x 1.014 pk CAT, casco Turkije, juli 2009 Bunkertanker 135 x 15,00 m., lev. 2009

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

Motorpassagiersschip (luxe

TE KOOP:

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Merwe 1 matroos i.b.v. dienstb. met functie matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Oriana 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o.

Mbs “KRABBENKREEK” bwj. 1970 1641 ton, 994 m3, Afm. 83.50 x 8.74 x 3.32 Cummins 953 pk, 2004 volledige revisie Boegschroef 360 pk, bwj 2003 3x generatorsets 40 – 24 – 20 kva Autokraan 16 meter Complete vernieuwing beun 2007 Nieuw aluminium stuurhuis met betimmering + nautisch apparatuur Vlak 80% vernieuwd Dubbelen dekken 2008

loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GEZOCHT KAPITEIN voor mts Delta, loon & vrije tijd n.o.t.k. Luxemburgse voorwaarden. Tel. 010-4863397 AANGEBODEN afl. stuurman/ matroos. Tel. 06-24911817

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

12 SCHIPPER / ONDERNEMER

V

Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod Casco Vrachtschepen

Casco Tankers

135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.25 m 110 x 11.45 x 3.65 m

135 x 11.45 x 5.90 m 125 x 11.45 x 5.23 m 110 x 13.50 x 5.32 m 110 x 11.45 x 4.65 m 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m

Casco Koppelverbanden

190/172 x 11.45 x 3.70 m

Casco Bunkertankers

135 x 15.00 x 5.39 m (Friendship) 135 x 13.50 x 5.39 m (Sovereign) 110 x 13.50 x 5.39 m (Vancouver) 110 x 11.45 x 5.32 m (Delfshaven)

Complete droge ladingschepen

135 x 14.20 m (Dolderman) 135 x 11.45 m (Dolderman) 110 x 11.45 m (Dolderman) 86 x 10.00 m ook casco verkrijgbaar

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Aanbod

Koppelverband Esperanto Afmeting: 190 x 11.45 m Bouwjaar: 2000 en 2007 Containerschepen 135 x 14.20 x 3.80 m, bj. 2007 Dortsman 135 x 14.20 x 3.18 m, Roemenië 2002, 2 x Cat. 1380 pk, 421 Teu, 1080 pk. Cat boegschr. Inruil en medefinanciering bespreekbaar. Koppelverbanden Johanna 172 x 11.45 x 3.55 m, Orsova 2006, 2 x Cat 1521pk., 2844/ 2426 ton Philos 186 x 11.45 x 3.50 m, Oekraïne 2000, 2 x Cat. 1521 pk., 2915/2376 ton Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18 m, bj. 1974/1989, 2 x Mitsubishi 862 pk., 3840 ton

Vrachtschepen

Yemaya 135 x 11.45 x 3.22 m, Servie bj. 2004, 2 x Cat. 1065 pk, 3333 ton, 336 Teu, 2 x 500 pk. Verhaar, volledig ADNR Vigilia 135 x 11.45 x 3.61 m, Begej 2003, 2 x Cat. 1380 pk., 3935 ton, 268 Teu, 2 x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip Formentera 135 x 11.45 x 3.78 m, Roemenië 2000, 2 x Cat 1014 pk., 272 Teu, 570 pk. Veth en 560 pk. Cat., 3 woningen. Oostenwind 110 x 11.45 x 3.69 m, Orsova 2008, Cat. 1835 pk., 3314 ton, 192 Teu, 571 pk. scania, Blommaert luiken, 2 sputpalen, Hekschroef. Avance 110 x 11.45 x 3.37 m, China 2002, 2 x Cat. 1015 pk., 2915 ton, 3490 m³, 208 Teu, Veth 535 pk. bj. ´05, Blommaert luiken. Prelude 110 x 11.45 x 3.69 m, Roemenië 2001, Cat. 1521 pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat. 542 pk., Blommaert luiken Impuls 110 x 10.55 x 3.50 m, Maasdok 2002, Cat.1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu,Veth 550 pk.Scania, Blommaert luiken. Kasbah 110 x 10.50 x 3.20 m, Plock 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk. Veth, Alu luiken. Lean 100 x 9.55 x 2.87 m, bj.1961, 2 x Cat 730 pk.bj.2007, 1825 ton, 2500 m³, 108 Teu,Verhaar 400 pk.Cat., woning van 2001. Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m, bj. 1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m³, Daf 195 pk., Blommaert luiken, stalen vloer. Misando 85 x 8.20 x 2.71 m., bj. 1961, Deutz 800 pk. koprevisie bij verkoop, 1303 ton, 1500 m³, 320 pk. V.Tiem, stalen vloer, kanaalganbaar. Micanto 80 x 9.00 x 2.70 m., Berlijn bj. 1973, MTU bj ’05 overhaalt in ’07, 1273 ton, 1500 m³, 320 pk Daf, Alu. luiken, ingang binnendoor, kanaalgangbaar. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. Duwbakken Diverse erts- en container duwbakken Tankers Thysstadt 110 x 11.45 x 3.39 m, Orsova 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, Mitsubishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x 11.45 m

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

ZOEKT U TIJDELIJK woonruimte i.v.m. nieuwbouw - verkoop schip. Uniek in Zwijndrecht, 3 kamer

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

Motorvrachtschepen: 3.152 ton 3.100 m³. Bj.’ 73, 100 x 11,40 x 3,83 m. 2 x 870 PK SKL vernieuwd bj.’ 05 en ’06, kopschroef 480 PK Cummins. Alu. rolluiken stapelbaar, 3 slaapkamers. 1.707 ton 1.900 m³. Bj.’ 69, 84 x 9,50 x 3,17 m. 900 PK Deutz Bj.’ 69 rev.’ 06, kopschroef 230 PK Veth Jet bj.’ 86 rev.’ 08. Luiken Friese kap, 4 slaapkamers, autokraan 15 m. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.393 ton 1.450 m³. Bj.’ 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. Buikdenning staal, autokraan 14 m. 1.363 ton 1.770 m³. 80 x 8,54 x 3,15 m. 2 x 455 PK GM 16V71 1.800 t. bj.’ 70 / ‘ 74 rev. ‘ dec. 00. Friese kap stapelluiken, buikdenning staal. 1.273 ton 1.500 m³. 80 x 9,00 x 2,70 m. 1.179 PK MTU type 8V 40060 bj.’ 05, kopschroef 320 PK DAF rev.’ 03 ballegooy bj.’ 07. 1.170 ton 1.625 m³. Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj.’00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01. 2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 1.075 ton 1.450 m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr. 1.041 ton 1.350 m³. Bj.’ 55, 80 x 8,20 x 2,49 m. 1000 PK Cummins bj.’ 00, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem rev.’ 06. 2 slaapkamers, autokraan 10 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning azobé 1.200 m³. Bj.’ 64, 67,61 x 7,25 x 2,61 m. 620 PK Bam Deutz type 816, kopschroef 260 PK DAF a.; dichtingen vernieuwd bij Ketels., 3 slaapkamers, luiken Friese kap. M.B.S 972 ton 600 m³. Bj.’ 53, 75,50 x 8,00 x 5,55 m. 540 PK GM 12 V 92TA, kopschroef 320 PK Van Tiem. 3 slaapkamers, autokraan 14 m. 927 ton 1.400 m³. Bj.’ 29, 67 x 8,20 m. 700 PK Cummins KTA 38 bj.’ 89., kopschroef 240 PK Scania. 2 slaapkamers, autokraan 6,50 m. 900 ton 1.300 m³. Bj.’ 29, 67 x 8,20 x 2,45 m. 560 PK Deutz 536, alu. luiken, elektr. wagen, kopschroef 200 PK. € 140.000,00. 891 ton 1.280 m³. Bj.’ 61, 67 x 8,20 x 2,49 m. . 600 PK Cat. bj.’08, Kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m. € 275.000,00. 749 ton 1.150 m³. Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolness bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00. 537 ton 750 m³. Bj.’ 59, 55 x 5,10 x 2,60 m. 400 PK Volvo, kopschroef 150 PK DAF. Luiken 16 panelen + luikenkar, 1 slaapkamer. 360 ton 430 m³. Bj.’ 48, 38,50 x 5,03 x 2,48 m. 350 PK Cummins bj.’ 99, Kopschroef 160 PK DAF Ballegooy bj.’ 06. 4 schuifluiken bj.’ 06., autokraan 8,50 m. bj.’ 01.

app. met op begane grond, 112 m³ opslagruimte. Tel. 06-22672575 GEZOCHT KAPITEIN Voor de duwboot MATADOR, patent tot Mannheim, adnr, geen laad- en los werkzaamheden, met vaste bak, 7/7 dagvaart. Mooier kan ik het niet maken. Tel. 06-53649575 of mail. [email protected] TE KOOP ms 85 x 8,20 x 2,77 voor-,en achterschip 1993, ruime woning 4 slpk., 2 badk., 2 keukens, complete stuurhut met ingang naar de woning meer info. Tel. 06-53842648 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Arena Navis 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, nieuw concept type C, tanks gecoat, L/B/H/D 130.00 x 11.45 x 5.70 x 3.50 mtr, Ca 4930 m³ / ca 4350 ton levering half 2009, China. Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, tanks gecoat L/B/H/D 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr, levering 1e kwartaal 2009, Oost Europa. Motorcontainerschip, type Divider, dubbelschroever, L/B/D 135 x 14.20 x 4.00 mtr, Compleet, Levering 3e kwartaal 2008, China. Compleet, Levering 1e kwartaal 2009, China. Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever, L/B/D 135 x 11.45 x 3.75 mtr, compleet, spudpalen, Levering 1e kwartaal 2009, China. Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg …………….

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294

Commando Holding vraagt

kapitein of ZZP-er voor een van onze koppelverbanden. Tel. 078-6104720

www.huizinga-snijder.nl IS OP ZOEK NAAR EEN ADVERTENTIE-VERKOPER/ ACQUISITEUR M/V ‘De Binnenvaartkrant’ zoekt op korte termijn een nieuwe enthousiaste medewerker op de afdeling advertentie-verkoop. Je houdt je bezig met het verkopen van verschillende soorten advertenties en projecten. Bovendien is het van groot belang dat onze relaties goed onderhouden worden. Het gaat om een fulltime functie.

Onze wensen: • MBO werken denkniveau • Goede kennis van de Nederlandse en Duitse taal in woord en geschrift, kennis van de Engelse taal is een pré • Goede kennis van de gebruikelijke software-programma’s zoals Word, Excel, Outlook

Bj.’ 40, 18,50 x 5,50 x 1,90 m. 2 x 360 PK Deawoo nieuw 01.08.2008.

• Zelfstandig en in groepsverband kunnen werken • Representatief • Sociaal in de omgang • Goede contactuele eigenschappen

Duwbakken: 70 / 76 / 90 m.

Aandacht !! Nieuwe Coördinaten: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen, Tel.: +32 543 91 00

Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr.

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

i.o.v. MS Kantara

Duwboten: Bj.’ 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj.’ 93 rev.’ 01. Eventueel mee vast werk.

SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 M. X 9,50 M. / 11,40 M. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C.

Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website)

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

loon conform CAO.

Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel).

Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart !

Ben je geïnteresseerd? Stuur dan je sollicitatiebrief met CV naar: [email protected]

of

De Binnenvaartkrant – Riomar bv T.a.v. Karin Hell Postbus 24202 3007 DE ROTTERDAM

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

13

Trans Shuttle maakt er werk van DOOR JOHAN DE WITTE

Trans Shuttle BV is een nieuwe, flexibele, proactieve logistieke dienstverlener, met zijn kracht in de binnenvaart. Het bevrachtingskantoor opereert vanuit Hellevoetsluis en is een onderdeel van ‘de Wijgaart groep uit Zwijndrecht’, die over een vloot van schepen in eigen beheer beschikt. De nieuwe Zembla, met als afmetingen 135 x 17,20 meter, hijst op 2 oktober tijdens zijn ‘Rijncontainervaart-inauguratie’ bij Dolderman in Dordrecht de Trans Shuttle-vlag in de mast, in navolging van het mcs Nevada. Overvolle Delta- en Maasvlakteterminals vragen om achterlanddistributie. Niet eerder aanleveren dan zeven dagen voordat de boot vertrekt wegens gebrek aan opslag, is reeds in het scenario geschreven. Zeehavens ontlasten en inlandterminals als zijnde zeehavens gebruiken wordt de optie. De megaterminal in Alblasserdam, in de volksmond “Maasvlakte 3” ge-

noemd, is nog fictie. Niettemin ontwikkelt CCT in Moerdijk zich reeds als inland hub voor de zeeterminals van ECT. Een concept waarmee goederen direct vanaf het zeeschip onder verantwoordelijkheid en douanevergunning van ECT worden doorgevoerd naar de Moerdijk. In 2010 gaat de A15 op de schop. Dat zal het transport naar de Europoort en de Maasvlakte via deze weg sterk reduceren en het shuttleverkeer over de rivier sterk doen toenemen. Eindelijk is de ‘eerste paal’ voor de Tweede Maasvlakte geslagen. Het werd hoog tijd dat het recentelijk in diskrediet gebrachte Milieudefensie (onder andere beschuldigd van fraude) hun verzet wegens een enkele beschermde lapsnuitkever en hun prognoses voor vervuilde lucht, vernieling van natuur enzovoort eens opgaven en omkeken naar een ander bezigheidsproject, teneinde vooruitgang ruim

baan te geven, ook al gebeurt dat onvrijwillig.

Jong en belegen Wanneer ontwikkelen, kijken naar mogelijkheden, aanvulling op bestaande faciliteit of bedrijfsstructuur, op meerdere markten thuis zijn je ding is, is Trans Shuttle voor de Wijgaart groep een logische stap. Een scheepvaartbedrijf met potentie in verschillende bedrijfssectoren. Trans Shuttle is ’jong; de ervaring van de bemanning is belegen’. Trans Shuttle is sterk in het plannen van binnenvaartschepen, speciaal voor de containervaart over korte afstanden, zoals Rotterdamse havens, Antwerpen, Amsterdam, Gent en Vlissingen, kortom havens met een containeridentiteit. De nieuwkomer in de logistieke business ambieert samen te werken met rederijen, shortsea, terminals, expediteurs, verladers, scheepsagenten, containerdepots, bevrachters en andere barge operators.

Wanneer het gaat over containertransport over water kan de Wijgaart groep bogen op enige ervaring: de Nevada – in 1987 gebouwd onder de naam Zembla – vaart reeds twintig jaar op Germersheim, waarbij het aantal reizen door de duizend schiet. Het was een tijd waarin schepen nog met schotten werden uitgevoerd voor het laden van partijen en de Rijnvaart slechts een vijftal nieuwbouwschepen van dit type telde. Activiteit op Nederlandse werven beperkte zich in die jaren veelal tot het schoonvegen van de werf. In het gangboord gold het als: de markt is vol!

Glazen bol En nu? Wie het weet mag het zeggen. Binnenvaart is al decennia lang partner van de zeehavens. De filelobby, veiligheid, milieu en onmisbaarheid van vervoer over water, dringt na vele studiereizen van telkens nieuwe politici en werktijd spenderende bestuurders aan boord

nu pas goed door tot Den Haag. Een vereiste van de overheid is onder andere dat minimaal 45 procent vanaf de Maasvlakte 2 via de binnenvaart naar de binnenterminals en rivierterminals wordt verscheept, die in feite de functie van de zeeterminals overnemen wegens gebrek aan ruimte- en afwikkelingsfaciliteit. Niettemin vereist het vooruitgang, visie en durf. De 24-uurseconomie vraagt medewerkers en efficiënte coördinatie. Ondernemen in transport is sterk gerelateerd aan wereldwijde economische ontwikkelingen. Grenzen zijn slechts nog lijnen op de kaart, China en India liggen om de hoek. Ondernemen is doen! Met een ontwikkeling als deze komt het shuttleverkeer in de havens weer terug. Verkeer dat het specialisme vraagt, waar Trans Shuttle werk van maakt. O

Onvolledige informatie leidt tot gele kaart voor commentator gende keep, en Bert Duijzer, die de scheepbouw van de technische kant benadert. De kantoorlocatie op de oostpier van de Werkendamse Biesboschhaven onderhoudt affiniteit met scheepvaart. Het laatste is ook wel een vereiste; bijblijven en weten wat er gebeurt op het water is van groot belang. Niet alles loopt in scheepsbouwland op rolletjes, er is ook zorg over wat te duur of overbodig is. Op de tijd, ontwikkeling in transport en prijzen, zit geen regulateur! Echter: ondernemen is doen, Concordia Shipyards doet dat, onder andere door in China een eigen

De in circa honderd dagen vanuit China via het Suezkanaal aan de Hoek arriverende Sainty 7 blijkt achteraf een andere ‘spelersopstelling’ te hebben gehad dan aanvankelijk was opgegeven. Diverse spelers waren in tegenstelling tot de

berichtgeving in de vorige Binnenvaartkrant niet opgesteld en namen dit keer het evenement vanaf de tribune waar. Concordia Shipyards bevond zich echter met negen ‘spelers’ aan boord – zeker niet in de dug-out maar had negen spelers in het veld en zat daarbij zelfs lekker

Aan boord van de Sainty 7 bevonden zich negen casco’s van Concordia Shipyards.

Van Concordia Shipyards speelden mee: Moana en Emuna – afbouw Holland Shipyard. Nuvolari (Galle) naar Dolderman. Sayonara, Challenger en Vectura als een trio voor Instalho. De Belg Aragon ging naar GSP. Duricha - (Galle) Trico en de Fitariek (Galle) bestemming De Waal.

RWS zet signaal op groen

Het Werkendamse team van Concordia Shipyards. (foto’s Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

seabarge van 136 lang en 36 breed te laten bouwen, die eind volgend jaar de Hoek binnenkomt met vijftien casco’s – waaronder twee koppelverbanden – op zijn rug. Ditmaal een geheel eigen elftal, plus reserves op de bank!

in de wedstrijd. Als een team scoort, verdienen ze door de commentator ook vernoemd te worden. Concordia Shipyards is gestart in 2001 en heeft een eigentijdse kijk op scheepvaart. Het bedrijf werkt in China met vier medewerkers vanuit een eigen kantoor in Yanghzou en eveneens vier in Werkendam. Een zo hoog mogelijke scheepsbouwkwaliteit leveren vraagt een vinger aan de pols te houden in China. Het Chinese schepenschoonheidsideaal heeft nu eenmaal een andere dimensie en radius dan het Werkendamse. Niettemin heeft Concordia Shipyard reeds zo’n zestig casco’s vanuit het verre oosten geleverd. Diverse schepen liet Concordia in Nederland bouwen, voor de echte liefhebbers. Overigens, het kopieervermogen van Chinese vaklieden zorgt voor verrassing en toenemende kwaliteit. Het team van Concordia Shipyards bestaat uit Chris Kornet, die het roer in handen heeft, Rook Hoogendoorn, die de bemiddeling aanstuurt, Karst van der Wiel, de vlie-

DOOR JOHAN DE WITTE

Efficiënter gebruik van kunstwerken op waterwegen, behoedt beroepsvaart en pleziervaart voor wachttijden. Bevordering van doorstroming verbetert het vaarplezier op binnenlandse vaarwegen. De doorstroming van scheepvaartverkeer op de binnenlandse vaarwegen staat door de groei van de recreatie- en beroepsvaart onder druk. Daarom schenkt Rijkswaterstaat veel aandacht aan de verkeersafwikkeling. De toenemende afmetingen van de schepen doen de vullingsgraad van sluizen afnemen. Daarnaast zorgt de toename van het inland terminalsgebruik voor grotere containerstromen. Efficiënter gebruik van de vaarwegen is nodig om lange wachttijden voor de recreatie- en beroepsvaart bij sluizen, bruggen en overslaglocaties te voorkomen. Berend Klok, projectleider Verkeersmanagement bij Rijkswaterstaat, stelt dat Rijkswaterstaat de komende jaren alles op alles zet om de doorstroming van de beroeps- en

pleziervaart op de binnenlandse wateren veilig te stellen, zodat de wachttijden niet toenemen en het veiligheidsniveau gelijk blijft. Als voorbeelden van efficiënter gebruik van de vaarwegen noemt hij het beter afstemmen van de openingstijden van sluizen en bruggen op routes die een continue doorvaart bevorderen, onder meer door bediening op afstand. Groot onderhoud aan de vaarwegen wordt beter afgestemd op de vaardrukte en Rijkswaterstaatcampagnes (van A naar Beter), informeren de vaarweggebruikers tijdig over vertragingen en oponthoud. Klok: “De informatieverschaffing aan de scheepvaart – zowel beroeps- als pleziervaart – is daarbij cruciaal, teneinde een betrouwbare reistijd te realiseren.” Rijkswaterstaat zet het signaal op groen. Geïnteresseerden die nader willen ingaan op het belang van een goede verkeersafwikkeling kunnen terecht op de informatielijn van Rijkswaterstaat: 08008002.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

14

www.huizinga-snijder.nl VOOR “MTS-ENJOI”

GEVRAAGD

GYRON CREW ZOEKT

zijn wij op zoek naar

voor onze duwboten

i.o.v. MS Jordy M

volmatrozen en stuurmannen,

Forever II en Forever III,


met erv.in de Binnenvaart, in

kapiteins met ADNR,


het bezit van dienstboekje,

stuurmannen en matrozen.


het vaarsysteem 4/4, het

Vaarschema 4/4, salaris


salaris vlgs.CAO Binnenvaart,

volgens cao binnenvaart. Voor

loon conform CAO.

meer info.

meer informatie:

Tel. 015-2578294

Tel. 06-22469837

Tel. 06-22424148

GEZOCHT PERSONEEL

GEVRAAGD PER DIRECT

voor charterschip ORTOLAN

2 matrozen voor Internationale Zierikzee.

seizoen 2009

vaart, vrije tijd in overleg.

Tel. 0111-450445

Tel. 06-20201200

Tel. 06-53681782

Fax. 0111-450446

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD

Specialist vervoersrecht VOOR MPS ARLENE ZIJN WIJ OP ZOEK naar matrozen en

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Gevraagd: Schipperspaar/echtpaar voor Main-Donauvaart. Motorschip 1000 ton. Bij voorkeur om te kopen. Voor financiering en vast werk voor langere periode wordt gezorgd. Info: HJS Logistics . Harm-Jan Schouwstra tel nr. 0180-712864 . mail: [email protected]

TE KOOP AANGEBODEN m/s CYMRU EX BORELLI, 2500 ton., bjr 1965 – 1990. afm. 95 x 11,40 x 3,33. 2800 cub. Totaal 190 teu in 4 lagen, dubbelwandig, 3 ruimen. 2x 624 pk Caterpillar, bjr. 1999 rev. 2006. 2x 220/380 volt. Kopschroef 360 pk. Stuurhut alu. overzakbaar nieuw 2002. Grote woning met 4 slaapkamers, het betreft hier een compleet schip met S.I. en ADNR. VRAAGPRIJS € 1.900.000,-Te koop gevraagd schepen van alle tonnages en bouwjaren.

Schipper

Gevraagd:

In het bezit van: ADNR basis of chemie Radarpatent Rijnpatent of groot vaarbewijs Ervaring als schipper. Voor ARA verkeer Wij bieden u: Vrijstellingsregeling 2w/1w

Sollicitaties: P. Dumetier 00 32 (0) 475 49 81 77

stuurmannen, met erv.in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem

Informeer naar:

6/2, het salaris vlgs.CAO

1PTUCVT /-"5(PFT #JFTCPTDIIBWFO/PPSED /-8FSLFOEBN 5FMFGPPO 'BY &NBJMJOGP!HBMMFNBLFMBBSTOM 6SMXXXHBMMFNBLFMBBSTOM

Binnenvaart, meer info. Tel. 06-22424148 VOOR MS-PHAROS ZIJN WIJ Op zoek naar matrozen en stuurmannen, met erv. in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

4/4, het salaris vlgs. CAO

WWW.GALLEMAKELAARS.NL

Binnenvaart, meer info. Tel. 06-22424148

MOTORVRACHTSCHEPEN : “Onderneming” 3973 ton Bj. 2003, 134m9x11m45x3m67, 4800m³, stalen buikdenning, 29 aluminium friese kap luiken met luikenwagen, 2x kopschroef 535 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 17 meter, Hoofdmotor 2x Caterpillar 1380 pk. “Oostenwind” 3314 ton Bj. 2008, 110mx11m45x3m69, 3750m³, 192 TEU, stalen buikdenning, 22 aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, kopschroef 571 pk, 2x Veth Spudpalen met 550 pk, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1836 pk bj. 2008 “Gambler” 2910 ton Bj. 2006, 110mx10m50x3m65, 3325m³, 147 TEU, stalen buikdenning, 34 friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, kopschroef 535pk, hefbaar stuurhuis (overzakbare bovenbouw) Autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1532pk. “Impuls”, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1700pk. “Ambitie” 1808 ton Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor Caterpillar 1380pk bj. 2002 Janny + Janny M, 780 ton + 788 ton Bj. 1957, 62mx6m22x2m47 + 54m5x8m22x2m50, Stalen buikdenning, schuifluiken, kopschroef schip 330 pk, kopschroef duwbak 320 pk, hefbaar stuurhuis met aluminium dak, autokraan 15.5m, Hoofdmotor Deutz/MWM 830 pk bj. 2003 “Mia Amore”, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, Hoofmotor Caterpillar 480pk bj. 2001 nieuwe turbo van 2008. “Alena”, 564 ton Bj. 1955/2007, 55mx6m60x2m44, Azobe buikdenning, friese kap luiken + luikenwagen, Kopschroef 240 pk, klapbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 9m, Hoofdmotor Deutz 450 pk bj. 2001

GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen

Motorvrachtschip Casco : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Innuendo, bouwwerf China, levertijd december 2008. Motorvrachtschip : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Deo Juvante, bouwwerf China, hoofdmotoren 2x Mitsubishi 1278 pk, kopschroeven 2x 560 pk Veth, 2x spudpalen 3 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, eventuele invulling van woning en stuurhuis nog bespreekbaar, levertijd complete schip april 2009. Motorvrachtschip : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Deo Juvante, bouwwerf China, bj. 2008, hoofdmotoren 2x Caterpillar 1521 pk, kopschroeven 2x 560 pk Veth, 2x spudpalen 3 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, direct leverbaar. Motorvrachtschip : Afm. 135mx14m20x4m4m80, Type Oriana, bouwwerf China, hoofdmotoren 2x ABC 1500 pk, kopschroeven 2x 608 pk Verhaar, 2x spudpalen 2 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, eventuele invulling van woning en stuurhuis nog bespreekbaar, levering complete schip april 2008 Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder: nr. 200818 VOOR VERHUUR (tijdelijk), 4k app. gemeubileerd, 100m2, zonnig terras, op Noordereiland, Maaskade, R’dam. Tel. 010-4045940 GEVRAAGD Kapitein, stuurman en twee matrozen bekend met koppelen en containervaart voor Leinenga Scheepvaart. Tel. 06-53596233 of

Trans Shuttle B.V., is een nieuwe, flexibele, proactieve logistieke dienstverlener met haar kracht in de binnenvaart.

06-20704698 GEZOCHT NETTE MATROOS i.b.v. dienstboekje en Ned. Sprekend vaarsysteem, 14/14, Loon n.o.t.k. Voor droge lading.

NIEUWBOUW :

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Tel. 06-51485579

Trans Shuttle B.V. opereert vanuit Hellevoetsluis en is onderdeel van ‘’de Wijgaart groep” met een vloot van schepen in eigen beheer. Trans Shuttle B.V. is sterk in het plannen van binnenvaartschepen, speciaal voor de containervaart over korte afstanden. Zoals in de Rotterdamse havens, Antwerpen, Amsterdam, Gent, Vlissingen. Andere plaatsen op aanvraag.

GEZOCHT Stuurman & volmatroos voor partyschip de Ameland. Neem contact op voor informatie. Tel. 06-53542455

Wij werken voor: Rederijen, short sea, terminals, expediteurs, verladers, scheepsagenten, container depots, bevrachters en andere barge operators.

GEZOCHT voor nieuw kvb matrozen & schilders. Loon C.A.O Binnenvrt. Voor meer info: [email protected]

MS 400 t. bj. 1922 46.22 x 6.33 m. 320 PK Volvo 1995 revisie 2006 / SI 2010 ! 59.000,-- ex btw tel. 010-4667106

Wij zijn voor onze containerdienst nog op zoek naar scheepsruimte met een capaciteit tussen de 81 en 350 teu. Voor informatie kunt u ons bereiken op: Tel. 0181-331222, 06-51370263 of [email protected]

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

15

Hollandse platbodems naar VOC-feest in Amerika

Op naar het Vrijheidsbeeld

Piet en Nel van den Hurk: “Varen op de Hudson-rivier in New York, een droom die werkelijkheid kan worden.” (Foto TekstAtelier) DOOR COR SPEK

Piet en Nel van den Hurk zijn al jaren de trotse eigenaren van een Zeeuwsche poon uit 1890. Met de Pieternel wil het enthousiaste

echtpaar volgend jaar naar Amerika voor de viering van de 400e verjaardag van Henry Hudson in New York. Wie wil, kan er bij zijn.

De Pieternel onder vol zeil. (Foto Piet van den Hurk)

In 1609 gooide Henry Hudson met zijn twintig koppen tellende internationale bemanning aan boord van het zeilschip de Halve Maen bij de Amsterdamse Schreierstoren de trossen los. In opdracht van de Verenigde Oost Indische Compagnie (VOC) moest hij een nieuwe route naar China vinden. In plaats daarvan ontdekte Hudson de beste natuurlijke haven ter wereld en het eiland Manhattan. Niet lang daarna werd Nieuw Amsterdam gesticht, dat als New York in de 20e eeuw uitgroeide tot een wereldstad. De vierhonderd jaar oude banden wil de Stichting Henry Hudson 400 verstevigen door een aantal activiteiten te organiseren, zowel in Amsterdam als in New York. Zo staat er een vlootschouw van Nederlandse platbodems op de Hudson-rivier op het programma. Varend onder de Brooklyn Bridge richting het Vrijheidsbeeld. Nederland beschikt nog over een unieke vloot traditionele platbodems. Deze karakteristieke schepen, van botter tot aak en van tjalk tot skûtsje, zijn (evenals de Pieternel) rechtstreekse afstammelingen van de schepen die in de zeventiende eeuw de kustwateren van Nederland bevoeren. Deze vaartuigen zijn ook verwant aan de schepen die gebouwd werden door de eerste kolonisten van Nieuw Amsterdam. De historische Pieternel (14,72 x 4,00 x 1,00 meter) past dan ook geweldig in dit decor. Weliswaar aangepast aan de eisen van de tijd heeft de Zeeuwsche poon nog altijd de uitstraling van vroeger tijden. In Nederland wordt het vaartuig vaak voor evenementen gevraagd als ontvangstschip voor genodigden

en sponsors.

Vloot Van 1 tot en met 6 september 2009 zal een naar verwachting indrukwekkende Hollandse vloot van 35 originele platbodems de New Yorkse wateren bevaren. De overtocht van het Hollandse erfgoed naar New York gebeurt per vrachtschip. De transportkosten bedragen tus-

Programma 2009 1 september: aankomst platbodems in New York 2-6 september: dagelijkse tochten aan boord van de platbodems 6 september: admiraal zeilen 7 september: tocht van de vloot over de Hudson-rivier naar Albany, de hoofdstad van de staat New York 20 september: vertrek platbodems naar Nederland

sen de 30.000 en 50.000 euro, afhankelijk van de grootte van de boot. Piet van den Hurk: “Wij willen graag deelnemen aan deze festiviteiten. De organisatie wil tien platbodems op kosten van de stichting overvaren naar New York. Voorwaarde is dan wel dat die platbodems gedurende de festiviteiten van 2 tot en met 6 september (deels) beschikbaar zijn voor de

organisatie. Waarschijnlijk zullen de transportkosten voor de Pieternel uitkomen op het lagere bedrag. Uiteraard hebben wij ons aangemeld voor deze gratis overtocht, maar wij willen niet lijdzaam wachten op deze loterij. Gebleken is ook dat de kansen op sponsoring door de organisatie vergroot worden als de schipper zelf al een deel van de transportkosten heeft kunnen sponsoren.” Echtgenote Nel vult aan: “Dit evenement is een goede mogelijkheid om je als bedrijf te presenteren. Ze hebben een unieke mogelijkheid om belangrijke (aspirant-)klanten uit te nodigen aan boord van een historisch zeilend bedrijfsvaartuig.” Piet van den Hurk: “De Pieternel is een gedegen voorbeeld van hoogstaande en betrouwbare scheepsbouwkwaliteit. Aan boord van een dergelijk fantastisch schip kunnen mensen een aantal dagen of dagdelen reserveren. Tijdens of na de festiviteiten. We kunnen tien tot twaalf gasten ontvangen. In overleg kan gekozen worden voor een bepaald programma. Wij zullen er uiteraard alles aan doen om het de gasten naar de zin te maken.” Piet en Nel van den Hurk zijn voor geïnteresseerde bedrijven te bereiken via (048) 759 32 55 of (06) 53 26 81 14.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

16

DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S.

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

• Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts $ 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

VARENDE INNOVATIES

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

De Binnenvaartkrant

Makelaardij & Hypotheken

9 september 2008

17

De Schoof 82 3341 EB H.I.Ambacht T 078 – 68 40 292 E [email protected] WWW.WISSE.NL

Wolweverstraat 41 Ridderkerk

H.I. Ambacht

De Plaats 5

Op het bedrijventerrein “ Donkersloot“ representatief multifunctioneel bedrijfspand, Hoogwaardig opleveringsniveau. Nabij autosnelwegen A-15 en 16. Goede openbaar vervoersverbinding per bus.4 Eigen parkeerplaatsen. Kantoor 80m², bedrijfshal 255m² en entresol 210m².

Huurprijs € 1.000,--

Huurprijs € 38.000,--

Bramengaarde 98 H.I. Ambacht

H.I. Ambacht

Te koop:

Jachtmakelaardij de Maas

Tel: 0032.475.838.714

Flevoclipper, b.j. 1988/afbouw 1998,

per jaar excl. BTW

Appelgaarde 2

Ruime hoekwoning met zonnige tuin op ‘t z. Centrale ligging en v.v. alle moderne wooncomfort. Ruime tuinwoonkamer. Moderne complete luxe hoekkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Ruime lichte badkamer.

Royaal, luxe afgewerkte hoekwoning met riant dakterras, grote atelierruimte, inpandige garage en eigen parkeerplaats. Zeer geschikt voor kantoor/salon aan huis. Centrale ligging. Royale woonkamer met schuifpui. Luxe open hoekkeuken. 3 Slaapkamers en grote zolder.



Koningsvaren 16

GEVRAAGD Matroos binnenvaart met dienstboek voor schip internationale vaart A1. Duits sprekend. Uitstekende woning, loon conform CAO. Per direct. Informatie MST BV W.M. Dudokstraat 32, 1333 JH Almere. Tel 0031-36-5292581 Email [email protected]

17,40 x 4,50 x 1,50 m, Scania 310 pk, ruim en goed onderhouden schip, dubbele mastfundatie aanwezig. Hydr. boegschroef, ankerlier, 6 slaappl., etc. ! 199.500,Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. www.jachtmakelaardij-demaas.nl 0418-663236 / 0650-597021 Wegens goede verkoopresultaten vragen wij dringend nette werfgebouwde motorjachten vanaf ! 100.000,- ter bemiddeling.

Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in de haven van Amsterdam?

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in Amsterdam een enthousiaste:

Dadelgaarde 8 H.I. Ambacht

H.I. Ambacht

GEVRAAGD stuurman/matroos zonder patent op mvs Patrisica i.b.v. dienstboekje. 14 op/ 14 af. Telnr: 06-55830263

2 pontons 12.6 x 6.8 x 1.8 m., 86 ton. In goede staat met klasse. Staan op de wal.

Representatieve bedrijfsunit in bedrijfsverzamelgebouw gelegen op centrale locatie op bedrijventerrein “De Sandeling”. Gunstige ligging direct bij open afrit van autosnelweg A-16 en knooppunt A-15. Bedrijfsruimte ca. 80 m². Entresol ca. 40 m² per maand excl. BTW

TE KOOP Schitterend appartement direct aan de Maas (Maasboulevard) 11e etage. Oostmaaslaan 874, Rotterdam Opp. 175 m2, vr.pr. ! 585.000 Voor meer informatie zie www.funda.nl Tel: 010-4528110 / 06-53176497

SCHIPPER / VERKOPER

Luxe afgewerkt ruim herenhuis van het type split level met inpandige garage. Fraaie ca 14m diepe tuin. Optimaal geïsoleerd, uniek warmtecomfortsysteem en alarminstallatie. Royale woonkamer met hoog plafond en openslaande tuindeuren. Complete landelijk ingerichte woonkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Luxe badkamer.

Op schitterende locatie ruime vrijstaande woning met inpandige garage. Royale woonkamer met uitzicht op tuin v.v. massief eiken vloerdelen en tuindeuren. Half open moderne luxe keuken met spoeleiland. Totaal 4 slaapkamers. Luxe moderne badkamer en gescheiden toiletruimte.



Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven:

Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer.

Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma - Bij voorkeur woonachtig omgeving Amsterdam Wij bieden:

- Leuke afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij 200 - 3331MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. B.v.Kol tel 0786201800 of dhr. J.Martens tel 0206321166

Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: • Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond • De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend • Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek • Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. Functie eisen: • MTS of scheepswerktuigkunde • In het bezit van VCA-certificaat • In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. • Bekend met pompen en pompsystemen • Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals • Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen • Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, www.justkar.nl of mail naar: [email protected].

Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD:

Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bent u geïnteresseerd in een gesprek met één van onze medewerkers, bel dan:

+31 78 7501 264

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

18

Gezocht:

De beste bioscoop uit de buurt

MOTORPASSAGIERSSCHEPEN

In het comfort van uw eigen huis bevindt u zich in de beste bioscoop. Met zijn digitale surroundsoundcapaciteiten, elegant ingebouwde dvd-speler en full HD lcd-scherm is de BeoVision 7 40” de televisie die voor een unieke bioscoopervaring zorgt.

(16/40 passagiers; géén dagvaart) Voor fiets- en vaarvakanties in NL en FR met buitenlandse gasten, groepsreizen enz. Plannen voor aanschaf, overname of (om)bouw? Bel HAT TOURS (W. Troelstra) tel. 0299-690 771 of mail naar [email protected]. Kijk voor meer info op: www.hat-tours.com

Gevraagd voor M.C.S. JURA:

2e Kapitein/Stuurman U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim; Radarpatent; A.D.N.R. certificaat.

Bang & Olufsen Gorinchem, Newtonweg 18, Gorinchem, 0183-648022 www.bang-olufsen-gorinchem.nl

Wij bieden u: Vrijetijdsregeling, nader overeen te komen; Vrij reizen; Prettige werksfeer.

www.bang-olufsen.com

Contactpersoon: M.R. Keijzer, tel. 06 512 079 73 Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) Oostmaaslaan 882 - Rotterdam In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers. Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening. Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning. Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: ! 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten !) Dubbele lift, huismeester, videofoon. Vraagprijs: ! 329.500 k.k. Foto’s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar 0651-169925 voor meer informatie.

WWW.TANKERTRADING.COM SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

WIJ VRAGEN: • Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd 25-35 jaar

Scheepsstoffering

OP

• Kapitein

MAAT Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

Rheinpatent min. Mannheim-Radar ADNR / C – Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrozen • Deksmänner

WIR BIETEN:

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

- Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung von Ihrem Lohn - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele doppelhülle Schiffe - Zahlung von Ihre Kursüssen für Zertifikaten und Patenten - Möglichkeiten um Patentinhaber und nachher Schiffsführer zu werden.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

19

Bang & Olufsen Gorinchem: toonaangevend in audio- en videobeleving “De ongeëvenaarde kwaliteit die Bang & Olufsen weet te bereiken, maakt kijken en luisteren tot een ruimtelijke ervaring. Geluid en beeld integreren we door dan ook in de totale beleving van het interieur”, aldus Bang & Olufsen Gorinchem. “Als zelfstandig regionaal B&O-dealer hebben we ons gespe-

cialiseerd in de levering en hoogwaardige aanleg van Bang & Olufsen apparatuur, een naam die synoniem is voor glasheldere topkwaliteit, exclusieve vormgeving en ideaal bedieningsgemak.” De volledig uitgeruste showroom van Bang & Olufsen bevindt zich in een bijzondere omgeving in Het

De showroom is gevestigd in Het Open Huis Designcenter in Gorinchem.

Open Huis Designcenter, “waar de context tussen de audiovisuele beleving en interieurvormgeving benadrukt wordt. In het inspirerende Open Huis Designcenter kan men terecht voor een compleet interieuradvies, een totaalconcept voor wonen waar de installaties van Bang & Olufsen onderdeel van uit kunnen maken. Onze verkoopadviseurs, die evenals onze monteurs volgens de hoogste kwaliteitsnorm van Bang & Olufsen zijn opgeleid, adviseren en begeleiden klanten graag naar hun droominstallatie.” Ook installatie en programmering horen daarbij, vinden ze bij Bang & Olufsen Gorinchem. “Wij combineren de wensen van de klant met onze vakkennis tot een volledige planning en leveren een plan van aanpak voor uw woonhuis of bedrijf. Dit kan betekenen dat men ons vanaf de start van de ontwikkeling van een woonhuis of kantoor kan betrekken in het advies of de aanleg van het kabelplan. Wij wer-

Bezoek aan de showroom kan op afspraak desgewenst buiten de reguliere openingstijden plaatsvinden.

ken nauw samen met de eigenaar of diens adviseur, architect of installateur.” “Huisbezoek, deelname in een bouwteam of bezoek aan onze showroom kunnen op afspraak desgewenst buiten de reguliere openingstijden plaatsvinden. De kwa-

liteit van een topmerk als Bang & Olufsen verdient kwaliteit en aandacht inclusief de installatie en ingebruikstelling, met als einddoel optimaal kijken luistergenot in de eigen leefomgeving. Een ruimtelijke beleving waar je aan gehecht raakt.”

Transas Benelux start in Rotterdam Transas Benelux, marktleider in maritieme elektronica uit SintPetersburg, opent feestelijk de deuren van een nieuwe vestiging in Rotterdam. Klanten, branchegenoten en genodigden zijn op 12 september van harte welkom. Vijfhonderd geleverde navigatiesystemen en zestig simulators in de Benelux vormden de ‘hardware’ voor deze besluitvorming. Gefocust op scheepvaart en in staat om snelle, efficiënte service te verlenen is gekozen voor een locatie aan de Nieuwe Maas. Op een van de Baltic Shippingschepen bedacht kapitein Nikolay Lebedev achter zijn navigatieapparatuur en kaartentafel: “Dit moet beter kunnen!” Rond 1990 trachtte hij met gebruik van een eenvoudige pc elektronische zeekaarten te realiseren. Deze poging is inmiddels uitgegroeid tot een organisatie met zo’n duizend medewerkers en 160 miljoen dollar jaaromzet. Nikolay

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com


Lebedev is de charismatische president van de Transas Group. De wortels van Transas zijn inmiddels ver buiten het Russische SintPetersburg doorgegroeid. Gevoed door succes functioneert de organisatie langs alle belangrijke zeeen waterwegen in zo’n honderd landen met vestigingen. Naast de hoofdvestiging in Sint-Petersburg is er een tweede in Cork (Ierland). De sleutel voor dit succes is strategie, innoveren en kwaliteit realiseren.

tisch worden nagebootst.” “Met de Navi Trainer Instructer navigeer je een supertanker feilloos tegen de kade. Dan hebben we nog SPOS, een weersvoorspellingssysteem dat negen dagen op de koers vooruitloopt en is te integreren in het ECDIS-systeem”, zegt Piet. Om eraan toe te voegen: “Werken bij Transas Benelux biedt een paspoort waarmee je een grens over kan!”

Op de kaart zetten Ingrid Durgé, general manager van het nieuwe Transas Benelux – sinds 2007 in functie – manoeuvreert de nieuw opgezette vestiging in samenwerking met Piet Kraaijeveld als commercial advisor en overige teamleden naar de feestelijke presentatie op 12 september. Beiden zijn niet onbekend in het scheepvaartmetier. Bij Radio Holland, en nadien voor collegabedrijf Sperry, was Ingrid jarenlang betrokken bij zeeen binnenvaartapparatuur. Rond 1983 verkocht ze aan een ongeveer 800 schepen tellende Russische rederij honderd radars in één deal. Uit die periode kent Ingrid kapitein Lebedev, die haar in 2007 benaderde om Transas Benelux op de kaart te zetten. Ingrid Durgé: “Maritieme betrokkenheid is de basis voor mijn werk. Ter plekke kijken, overleg en daarna advies is mijn volgorde. Scheepvaart heeft een dynamiek die je elders in het bedrijfsleven niet aantreft. Transas begeleidt zijn klanten gedurende de levensloop van verkochte systemen, verzorgt updates en maakt 24/7service waar, volgens gecertificeerde ISO-procedures.” De Rotterdamse vestiging heeft de

De Rotterdamse vestiging van Transas is aan de Nieuwe Maas gevestigd.

potentie een van de belangrijkste Transas-vestigingen te worden. Transas (Transport Safety Systems) is een van de leidende fabrikanten van een breed scala aan software, geïntegreerde oplossingen en hardwaretechnologie, duidelijk gericht op de maritieme transportindustrie.

Simulators Dit omvat onder andere navigatieapparatuur, VTS-systemen (Vessel Traffic Systems) en simulators. De Transas-productenrange bestaat uit maritieme navigatiesystemen, geïntegreerde scheepssystemen, digitale kaarten, maritieme training, simulators, kust- en rivierbewaking en vlootcrisismanagementoplossingen. Wereldwijd worden op meer dan 10.000 schepen en jachten Transassystemen gebruikt. Zoals marine on board equipment en het shore-based Vessel Trafic Management System, in zo’n zeventig zeehavens waarmee Transas ongeveer 30 procent van de markt vertegenwoordigt. Op ECDIS-gebied is Transas de

grootste in de wereld. In 1999 al ontving het bedrijf hiervoor de certificering van Norske Veritas. Zeekaarten aan boord zijn niet meer nodig, Transas levert elektronische kaarten die aan boord geüpdatet kunnen worden. Transas produceert zijn producten zelf en levert ook aan derden; onder andere Alphatron en Radio Holland, collegabedrijven waarmee uitstekend wordt samengewerkt. “Op de brug van vrijwel alle Mearskschepen is Transas-apparatuur geinstalleerd, evenals op de nieuwe Flinter-schepen en simulators voor De Nul Dredging. Dat zijn er zo maar een paar”, zegt Piet Kraaijeveld, die we kennen van Orlaco. “Aan simulators inclusief soft- en hardware, telt onze organisatie zo’n 1700 stuks, geïnstalleerd in ongeveer zeventig landen. Hier op het STC draait een simulator voor communicatie bijvoorbeeld. Er zijn simulators voor de baggerwereld, machinekamers, GMDSS en liquid cargo handling. Kortom: alles met een maritiem kenmerk kan realis-

Naast maritieme navigatie- en simulatiesystemen is het ontwikkelen en leveren van shore based systems een kernactiviteit. Binnen de overheden van de Benelux zijn bewaking en beveiliging van zowel de binnen- als buitenwateren een zeer actueel onderwerp. Transas speelt hierop in door te zoeken naar oplossingen die voldoen aan de specifieke eisen en wensen van deze markt. De Russische technologie heeft vaart. Sterker nog: “Transas sets the standard!”

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

99.211

DOOR JOHAN DE WITTE

www.veth-motoren.com


De Binnenvaartkrant

9 september 2008

20

GEVRAAGD OP K.V. “JOSHUA-LANY“

KAPITEIN(S) I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT MOEZEL

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T.MULLER 06-22510439

Joshua-Lany VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud

Wij zoeken:

• Helling 120 meter • Groot schroevendok

een kapitein

met Rijnpatent tot Mannheim, C cert., op mts Speelman. 14/14.

• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren

Tel. 0031-6-51416201

• Alle reparaties boven de waterlijn

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ !s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

BINNENVAARTKRANT

OSD 261

stand

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN !

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Pompen

POMPEN

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

E-mail: [email protected]

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak.

Pompen

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

Een schone zaak! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

Scheepscleaning en afvalstoffeniname

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

DRECHTTANKCLEANING

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Pompen

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.600,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

21

Intermodale shortsea-kaart Ook Turkije neemt deel in European Shortsea Network

Intermodal shortsea all over Europe

Het European Shortsea Network (ESN) is een (los, informeel) samenwerkingsverband van twintig nationale of regionale shortsea-voorlichtingsbureaus. Onlangs voegde zich een nieuwe deelnemer toe aan deze twintig: Turkije.

shortsea barge rail

Zoals regelmatig verslag wordt gedaan van de samenwerking tussen de voorlichtingsbureaus van binnenvaart (BVB), railvervoer (Rail Cargo) en shortsea (Voorlichtingsbureau Shortseashipping) , zo is er nu een intermodale kaart beschikbaar, die is te downloaden vanaf de

websites van de verschillende organisaties. Shortsea-operators worden steeds intermodaler, meldt het Voorlichtingsbureau Shortseashipping . Om de mogelijkheden nog inzichtelijker te maken heeft het voorlichtingsbureau een intermodale short-

sea-kaart gepubliceerd. De toelichting van het bureau: “Deze kaart geeft een visueel overzicht van alle mogelijkheden van shortsea-vervoer vanuit Nederland naar shortsea-bestemmingen, zijnde alle landen in Europa en landen grenzend aan Europese wateren,

Finnlines breidt uit Rederij Finnlines vernieuwt en breidt uit. Onder andere door de

aankoop van de shortsea-schepen Finnmill en Finnpulp. Die krijgen beweegbare autodekken op het hoofddek te plaatsen. Deze dekken bieden plaats aan ruim 300 auto’s. De schepen krijgen ook een nieuwe

BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau

ramp tussen het bovendek en het bovenste dek (weather deck). Deze aanpassingen vergroten de capaciteit, waardoor meer dan 40 semitrailers of ander rollend materieel extra kunnen worden meegenomen: een extra vrachtcapaciteit van 700 meter. De Finnmill en de Finnpulp varen onder Zweedse vlag. De Finnkraft en Finnhawk die in dezelfde periode zijn aangekocht, varen onder Finse vlag.

zoals Noord Afrika en landen rond de Zwarte Zee. Ook toont de kaart de belangrijkste spoor en binnenvaartverbindingen die gebruikt kunnen worden voor voor- en natransport.”

Het Shortsea Voorlichtingsbureau in Turkije is opgezet door de Turkse Chamber of Shipping (www.shortsea.org.tr). ESN is een forum waarin de deelnemers praktische informatie en ervaringen uitwisselen. Het is geen formele organisatie. Het belangrijkste doel van ESN is om het imago dat verladers hebben van shortseavervoer op Europees niveau te verbeteren en het gebruik ervan te bevorderen. De overige twintig deelnemers zijn België (Vlaanderen), Bulgarije, Kroatië,Cyprus, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Ierland, Italië, Litouwen, Malta, Noorwegen, Polen, Portugal, Spanje, Zweden, Nederland en het Verenigd Koninkrijk. (www.shortsea.info)

Swan past lijndiensten aan Swan Container Line past de aanlopen van zijn lijndiensten aan . Dat gebeurt naar aanleiding van wensen van de markt. De Baltic Swan en de Mistral worden nu ingezet tussen Rotterdam en Sint Petersburg, terwijl de Berit nu alleen vaart tussen Hamburg en Sint Petersburg. De capaciteit is op deze wijze be-

ter aangepast aan de wensen van de markt. Voor deur-tot-deurtransport biedt Swan Container Line de 40 ft highcube container aan. Daarnaast accepteert de lijndienst alle shippers owned types. O

Europese aanbesteding van onderhoud vloot Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat zet het onderhoud van haar gehele vloot via een Europese aanbesteding op de markt. De vloot, die bestaat uit ruim honderd meetschepen, patrouilleschepen, betonningsvaartuigen en inspectievaartuigen, wordt sinds 1 januari 2007 centraal beheerd. Daardoor kan het onderhoud in zijn geheel – en daardoor efficiënter, hoopt RWS – worden aanbesteed. Het is een omvangijke opdracht. “Zoveel mogelijk werk wordt bij de

markt neergelegd, zoals het regulier onderhoud, de reparaties, de storingsdienst, het onderhoud van de motoren en de inkoop van scheepsbenodigdheden”, schrijft Rijkswaterstaat in een toelichting. “ De aanbesteding moet leiden tot contracten met één of meerdere marktpartijen. “Naast prijs zal ook kwaliteit een rol spelen bij de keuze van de marktpartijen.” Het contract heeft een looptijd van vijf jaar. Morgen (woensdag 10 september)

geeft Rijkswaterstaat in Utrecht een toelichting op de procedure, de criteria en de voorwaarden. Geïnteresseerde scheepswerven en andere bedrijven kunnen de schepen van 15 tot en met 20 september in twaalf havens door het hele land bezichtigen. Begin december wordt bekend gemaakt aan wie de contracten worden gegund. O

www.vlootschouw.nl

Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 930 schepen!

Nieuw toegevoegd:

• Addio • Cunera • Volterra

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

22

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

OCEANWIDE VAN AANVRAAG TOT AFLOSSING

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T EL . : 0 18 3 -5 0 08 5 5 , FAX: 0 1 8 3 -5 00 8 5 6, M OB. : 0 6 5 3 -1 0 8 5 4 7

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

W E

G U A R A N T E E

O P T I M A L

C R E W

S E R V I C E S

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

23

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

GEZOCHT SCHIPPER OF STEL

ZEILAAKJE

TE KOOP

ZEILTJALK

voor kempenaar met vast

ca. 11.2 x 3.5 x 0.7 m.

Mbs Victorie, 865 t, bj 1955,

ca. 22.1 x 4.2 x 0.6 m. bj 1916

werk, weekend vrij. Meer info:

Mercedes 36 pk, fraai

67/ 820 / 253 beun 2000. Gez.

te Winsum, Perkins 63 pk.

contact opnemen move handel vakantieschip, compleet

straald, 630 pk Cat. Radar/

handzame snelle zeiler,

& scheepvaart

uitgerust, T.E.A.B.

mast en gedeelte elektra

vr.pr. € 95.000 ex btw,

Tel. 078-6199021


vernieuwd, dek 2007.


06-22701806

Tel. 050-3111404

Tel. 06-43907001

Tel. 050-3111404

MS PARCIFAL ZOEKT

BZA AFLOSSERS

GEZOCHT MATROOS

GEVRAAGD DEKSMAN

MATROOS

i.b.v Rijnpatent etc. info:

voor mts 1100 ton, 14op/14af, Leuk vaargebied, A1 vaart,

i.b.v. dienstboekje. Loon en

Tel. 0653667367,

kost & reizen vrij, loon n.o.t.k.

eigen woning. Vrije tijd in

verlof n.o.t.k.

0049-17418756

Tel. 06-11103070

overleg.

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Tel. 06-54774983 Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

VEBEG Bundeseigene Treuhandgesellschaft

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Tel. 06-53938023

EXECUTORIALE VERKOOP Ten overstaan van Mr A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op dinsdag 14 oktober 2008 om 14.00 uur in de Van Oldenbarnevelt Room of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van: 1. het Nederlandse stalen passagiersschip, genaamd

“VICTORIA CRUZIANA” gemerkt “23472 B R 1998”, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 707 m3 gebouwd te Mainz-Kastel bij Chr. Ruthof in 1960, hebbende een voorpiek, 2 dekken voorzien van 71 2-persoons hutten, waarvan 1 dek met openbare ruimten, zoals receptie, salon en restaurant, keuken, machinekamer, achterpiek, zonnedek met stuurhuis en zwembad, voortbewogen door 4 Deutz motoren, type SBF 12 M 716 van elk 312,5 kW. Volgens informatie is dit schip ook heel goed inzetbaar als hotel/woonschip; 2. het Nederlandse stalen passagiersschip, genaamd

“VICTORIA REGIA” gemerkt “11506 B Rott 1963”, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 132 m3, gebouwd te Glasgow in 1945, hebbende een voorpiek, 26 passagiershutten, machinekamer, 3 bemanningsverblijven, Hyland stuurmachinekamer, type F, 2TT, nummer 635, met een electromotor sterk 5 pk, dek en ankerlier met een Patter dieselmotor, sterk 3,5 pk, salonroef, keuken, overloop, 12 passagiershutten, 2 toiletten, voortbewogen door een Deutz motor, type SBA 12 M 816 van 450 kW en een Deutz motor, type SBF 12 M 716 van 375 kW; 3. het Nederlandse stalen passagiersschip, genaamd

“ABEL TASMAN”

Minentaucherboot “MÜHLHAUSEN”

ca. 63,16 x 10,84 x 2,88 m (LxBxTiefgang), Baujahr 1967

gemerkt “26758 B R 2004”, bestemd voor de binnenvaart, met een verplaatsing van 279,846 m3, gebouwd te Maasmechelen, België, bij Nieuwe Scheepswerven Sint Barbera in 1990, hebbende 2 dekken, met zonnedek, 69 2-persoonshutten, 4 3-persoonshutten, receptie, salon, bar, souvenirshop, kombuis, bemanningsverblijven, thans zonder voortstuwingsmotoren en generatorsets.

De omschrijvingen worden gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden.

De executie geschiedt op verzoek van Coöperatieve Rabobank Sliedrecht-Graafstroom U.A, gevestigd te Sliedrecht, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van Mr A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van M.S. Victoria Cruziana B.V., M.S. Victoria Regia B.V. en M.S. Abel Tasman B.V., allen gevestigd te ‘s-Gravendeel, Mijlweg 6C, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk zijn 2 akten van hypotheekstelling, verleden voor notaris Mr J.B. van Nieuwland te Rotterdam op 15 januari 2004 en 30 juli 2004 en geschiedt tot verhaal van het door M.S. Victoria Cruziana B.V., M.S. Victoria Regia B.V. en M.S. Abel Tasman B.V., allen voornoemd, alsmede M.S. Victoria Amazonica B.V., M.S. Prinses Christina B.V., M.S. Diana B.V., M.S. Virginia B.V., Bonaventura Cruises Holding B.V. en Bonaventura Cruises Contracting & Management B.V., allen gevestigd te ‘s-Gravendeel, aan executant verschuldigde, per 24 juli 2008 groot EUR 5.075.247,22, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten.

De schepen “Victoria Cruziana” en “Victoria Regia” liggen in de Bedrijfshaven Heuvelman, Griendweg 14, ‘s-Gravendeel, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 16 september 2008 van 14.00 tot 16.00 uur en op 18 september 2008 van 10.00 tot 12.00 uur. Het schip “Abel Tasman” ligt bij Scheepswerf Gelria, Handelsweg 75, Nijmegen, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 16 september 2008 van 10.00 tot 12.00 uur en op 18 september 2008 van 14.00 tot 16.00 uur.

Flussfähre “RPL 6”

ca. 29,00 x 7,20 x 1,30 m (LxBxTiefgang), Baujahr 1960 Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter www.vebeg.de oder durch:

VEBEG GmbH 60489 Frankfurt am Main (Germany) Rödelheimer Bahnweg 23 Phone: +49 69 75897 - 335 Mr. Löwe Fax:+049 69 758 7 - 479 www.vebeg.de [email protected]

WWWAUTENANL

De koper moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen.

Tot en met 29 september 2008 kan schriftelijk bij notaris Mr A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden.

Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het kantoor NautaDutilh N.V., Weena 750, 3014 DA Rotterdam, telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014 (de heer J. van Kranenburg), e-mail: [email protected].

+LINKENDECOMMUNICATIE AANDEK ,OOPTBIJUHETCONTACTMETHETVOORDEK VIAKANAALENOOKNIETALTIJDEVEN SOEPEL -ET DE ROBUUSTE )COM 0-2 PORTO FOON HEEFT U GÏÏN LAST VAN DE BUREN EENVOUDIG TE BEDIENEN OOK IN VEELEI SENDE OMSTANDIGHEDEN %R IS EEN ÏÏNMANSBEDIENING LEVERBAAR WAAR MEEUINHETSTUURHUISUWHANDENVRIJ HOUDT"ELONSVOORBETERECOMMUNICA TIEAANBOORD 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

$

$

$

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

24

Op het mps Scenic Sapphire leverden en of installeerden wij: de complete elektrische installatie, aanleg sanitair, nautisch pakket, airco- en overdrukinstallatie

Wij wensen mps Scenic Sapphire en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Op het mps Scenic Sapphire leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en zonnetenten #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Voor het mps Scenic Sapphire leverden wij:

ALPHA DESIGN VLOEREN U W

2 Veth-Z-Drive roerpropellers, type VZ-800-CR met een vermogen van 800 kW/1800 rpm. Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 S6 en een vermogen van 320 kW / 1800 rpm. 2 Scania Diesel generatorsets, elk 340 kVA, waarvan 1 in een geluidsdichte omkasting. Scania Diesel generatorset, 454 kVA, in een geluidsdichte omkasting. SISU Diesel generatorset, 125 kVA.

Wij wensen Scenic Sapphire en haar bemanningveel succes en een behouden vaart.

PA RT N E R

I N

P R O J E C T E N

Wij wensen het mps Scenic Sapphire, haar bemanning en de passagiers een behouden vaart.

Nelson Mandelalaan 104 3707 KP Zeist [email protected]

-building hall 110 mtr -completion wharfages - repairsite with two propeller docks -mechanical workshop

mps "Scenic Sapphire"

Builders of luxury river cruise vessels Havenstraat 7, 3372 BD Hardinxveld-Giessendam The Netherlands Phone +31 (0)184 676140 Fax +31 (0)184 676160 E : [email protected] w : www.breejen-shipyard.nl

Tel. 030-2896711 Fax 030-2896712 www.alphadesign.nl

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

25

Scenic Sapphire: ambitieus van boeg tot spiegel

Vanaf hun privébalkon kan ruim 80 procent van de gasten de Europese bezienswaardigheden aanschouwen. DOOR JOHAN DE WITTE

Het getij niet laten verlopen, zullen de managers bij ingebruikname van de Scenic Sapphire gedacht hebben. De Rijncruiser is gebouwd om passagiers te varen; dus waarom niet een weekje eerder in Amsterdam dan aanvankelijk gepland? De complete afbouwcrew werkte zich daarop met ‘de klant is koning’ in het vaandel een slag in de rondte! De ‘vernis’ nog nat, een laatste test, de ‘wedstrijd’ loopt! 135 meter techniek en luxe wordt door zijn makers nagestaard, wanneer dit Hollands-Hardinxveldse product vertrekt bij Den Breejen Shipyard, op weg naar Amsterdam om de volle bak Australische gasten in te laden. “G’dday how ‘re you”, en ze vallen vermoeid achterover van de lange reis op een kingsize 2-persoonsbed in hun suite, verbaasd en vol bewondering over de door- en nog eens door-ontwikkelde Scenic Sapphire. Wit van buiten en van binnen, ruimtelijk, elegant, rustgevend stijlvol zonder glitter. Een Des Bouvriegehalte, ofschoon Koert en Marjan Kamphuisen en interieurverzorging Willemsen dit hebben gerealiseerd,

zonder de meester te raadplegen. Alles goed en wel, maar zonder vaklieden, onderaannemers en handen uit de mouwen van veel bereidwillige medewerkers was het een levenswerk geworden. Nu is het schip zomaar in een jaartje klaar. Een schip dat je zo zou willen hebben. Hij heeft echter al een eigenaar en dat is het Australische Scenic Tours uit Brisbane. Is Australië een luchtbrug te ver voor Europeanen, voor de Aussies ligt dat anders: zij ambiëren onze rivieren en kastelen met hun middeleeuwse charme. Het nieuwe vaarprogramma van Scenic is hier op afgestemd. Na deze volgen er nog twee van hetzelfde kaliber, ook door Den Breejen gebouwd. Een ander paar wordt door onze oosterburen geleverd.

Lawaai en spetterend laslicht bewijzen dat hier wat gaande is. Nieuw voor de leek, gesneden koek voor de medewerkers van Den Breejen. Dat die kwaliteit in de vingers hebben, bewijzen de schepen die als een vlag in de wind op de Europese wateren varen. Voor de komende jaren is de orderportefeuille ruim gevuld met de bouw van soortgelijke luxe riviercruiseschepen. Naast de Scenic-serie is voor de rederij Avalon Waterways de tweede in een serie van vijf schepen in aanbouw. Dat de binnenvaart nog steeds in de lift zit, bewijst een fors aantal afbouwschepen die komende jaren aan de werf worden verwacht.

Sterrenhemel Inmiddels vaart de nieuwste Scenicaanwinst over de Europese binnenwateren. Ambitie straalt ze uit, van boeg tot spiegel in het kleinste detail. Een entree met een onweerstaanbaar welkom. Magnifiek interieur-design, geregisseerd door

Marjan Kamphuisen met een zorgvuldig gekozen kleurengamma, is voor gasten en bezoekers een oogstrelend genoegen. In de lounge heeft Willemsen Interieurbouw akoestische isolatie verstopt achter het letterlijk schitterende plafond met sterrenhemel. Als een eiland ligt de enorme ovale bar in het centrum van de dansvloer; die heeft de uitstraling van service en gezelligheid. Indirecte verlichting is op dit schip de zon aan boord. Eenzijdig gecoat glas, gebruikt voor accessoires, afscheidingen en sierwerk, suggereert transparantie, stijlvol modern doorgevoerd tot in de 76 meer dan comfortabele kamers en de tien suites. Om de gasten optimaal comfort te bieden beschikken alle kamers over flatscreen-tv’s, internetaansluiting, föhn, minibar en een ‘state-of-theart’ entertainmentsysteem. Ruim 80 procent van de kamers heeft een balkon met teakhouten dek en terrasmeubilair, zodat de gasten vanaf

hun privébalkon de Europese bezienswaardigheden kunnen aanschouwen. De rederij speelt met mountainbikes aan boord in op steeds jonger wordende gasten die kiezen voor riviercruisen. De gangen in het schip weerspiegelen het fotogenieke talent van de opdrachtgevers. Zelfgemaakte foto’s zijn digitaal aan de leverancier van het plaatmateriaal geleverd, om erin te worden geprint. Geen Rembrandt aan de wand, afwijkend origineel behoeft geen lijst. Ook de stuurhutlessenaar – een ontwerp van Kamphuisen en gerealiseerd door medewerkers van Willemsen Interieurbouw – valt in de categorie ‘origineel’. De uitvoering heeft allure maar is ook nog eens efficiënt. De radarschermen zijn kantelbaar, wat ten goede komt aan de stuurhut-bovenbouwlift c.q. de hoogte van de Scenic Sapphire. O

Den Breejen Shipyard De bouwhal van Den Breejen in Hardinxveld-Giessendam wekt de indruk zich in de dimensie van een volgend Scenic-casco verslikt te hebben, wanneer we achter de deur kijken. Enorm aanwezig toont de nieuwbouw haar dwarsdoorsnede, die met dekken en compartimenten concurreert met een bijenkorf.

Het interieurontwerp is van de hand van Marjan Kamphuisen.

Wie leverden aan het mps Scenic Sapphire Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Klimaatservice Holland BV Staal

de Jong & Lavino BV

BAM PRO Electronics B.V.

Complete bouw en afbouw

konstruktiebedrijf

Gorkum BV

Levering staalplaten en profielen

Audio video apparatuur. Satelliet tv

Rivertech B.V.

Stuurhuis met hefvermogen

Verwarmingsinstallatie,

DESMI K&R Pompen B.V.

systeem, video on demand, brandmeld-

Nautisch technisch management

en zonnetenten

ventilatieinstallatie,

VAC4001 lenspomp, S40M

en overige alarmsystemen. Satelliet

Pon Power B.V.

Alphatron Marine B.V.

airconditioningsinstallatie, evac vacuum

fecaliënpomp, NSA80-250/10A12

internet bedraad en Wifi. Digitale audio

2 Caterpillar hoofdmotoren type C32,

2 JMA609 radars, Alphapilot MF,1

toiletsysteem, sewage treatment,

algemene dienstpomp

en videodistributie

1300 pk, 1800 rpm

Alphaturn MF, 2 Alphacom VHF,

sanitair installaties,

TNU-30-La brandstofpomp en GMB

Helldorfer Lasbedrijf in Arnhem

Unisol isolatietechniek bv

Alphacall MF, Alphacourse MF,

machinekamerventilatie, koel- en

tandwielpomp

Alu. luiken

Isolatie uitlaatgassystemen

Alphachart, Alphaconning , 4 Dome

vriescellen, Ultrafog hogedruk

Miele Nederland BV

Sun Roestvaststaal B.V.

Novetec BV

camera’s en AIS

sprinklersysteem

Slangenhaspel

Compleet R.V.S. railingwerk,

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Tresco Engineering bvba

G. van Dreumel Tegelwerken vof

Total Lubricants Inland Marine

windschermen en R.V.S. interieur

Leemberg Pijpleidingen &

AlphaChart

Compleet tegelwerk

Total smeerolie

Breeclean BV

Apparatenbouw BV

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.

Fa. P.A. Paans & Zn

Fiwado Bunkerstations

Reiniging

Machinekamerleidingen en dekwas-

Elektrische installatie

Gordijnen

Gasolie en Total smeerolie

Derks Schilders

en brandblusleidingen

Glass ‘n Fit

Dream Well bv

Bolidt Kunststoftoepassingen

Schilderwerk binnen

Veth Motoren BV

Ramen stuurhuis

Bedtextiel

Dekafwerking

Bloombinders

2 Veth-Z-Drive roerpropellers, type VZ-

Trinoxx B.V.

Alpha Design

Scheepvaartwinkel in Arnhem

Decoratie

800-CR, 800 kW, 1800 rpm. Veth-Jet

Ramen en patrijspoorten

Stoffering van alle vloeren

Alle scheepsmaterialen en nautisch

BSS- in Duiven

boegschroefinstallatie, type 3-K-1200

Willemsen interieurbouw &

Posthaus Contract

technisch

Computersysteem

S6, 320 kW, 1800 rpm.

scheepsbetimmering

Meubilair

Groenendijk & Soetermeer

Lyberty Europa - in Duiven

2 Scania generatorsets, elk 340 kVA,

Complete betimmering en isolatie

Dijvler Materiaal bv

Lekstabiliteit

Computers

waarvan 1 in een geluidsdichte

DMS Dutch Marine Systems B.V.

Dijvler ankers, kettingen en ankerlieren

Intersona bv

Pabst en Pabst in Arnhem

omkasting. Scania generatorset, 454

Levering en montage van alle wanden,

Handelsonderneming Beerens BV

Geluids- en trillingsberekeningen

Porselein, bestek, glaswerk en

kVA, in een geluidsdichte omkasting.

plafonds, kozijnen, deuren en hangen

Voormast type Reintrade, aluminium

Marine Engineering STAR bv

accessoires

SISU Diesel generatorset, 125 kVA.

sluitwerk

schotelmast, davit, stuurhuistrappen,

Engineering en tekenwerk casco

Veldzicht

Blokland Non Ferro bv

Arnd Dupp-Lahnstein

fietsenhokdeuren, vlaggestokhouders

Seko Scheepselektrotechniek

Terrasmeubilair

Beunkoelers

Keuken

ScheGro BV

Verlichtingsarmaturen

Reddingsmiddelen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

NRF BV Bunkoelers

Classificatie

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

26

Marine Engineering Star b.v. wenst de Scenic Sapphire met haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Star heeft expertise in:

Wij leverden op het mps Scenic Sapphire:

• Het ontwerpen van schepen • Tekenen van scheeps-werktekeningen • Adviseren van rederijen en andere cliëntele

Star is zeer ervaren in het vormgeven, ontwerpen en tekenen van diverse scheepstypes. Wij ontwerpen vanuit uw specifieke situatie en leveren betrouwbare werktekeningen.

Marine Engineering Star bv Shipbuilding Projects Bermweg 85 2907 LA Capelle aan den IJssel

Tel Fax E-mail Internet

: : : :

- Verwarmingsinstallatie - Ventilatieinstallatie - Airconditionings installatie - Evac vacuüm toilet systeem - Sewage treatment - Sanitair installaties - Machinekamerventilatie - Koelcellen en vriescellen - Ultrafog hogedruk sprinkler systeem

010-458.67.96 010-458.62.45 [email protected] www.k-star.nl

WIJ LEVERDEN:

Wij wensen Scenic Sapphire, haar bemanning en passagiers een behouden vaart.

Audio video apparatuur. Satelliet tv systeem, Video on demand Brandmeld en overige alarmsystemen. Satelliet internet bedraad en Wifi. Digitale audio en video distributie

en wensen het MPS Scenic Sapphire en haar opvarenden een behouden vaart.

BAMPRO . Hakgriend 4 . 3371 KA . Hardinxveld-Giessendam Tel 0184 674067 . fax 0184 674068 . www.bampro.nl . [email protected]

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Alle

vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers

Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het mps Scenic Sapphire en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

DMS heeft binnen afbouwproducten ontwikkeld die: • Veiligheid bieden aan passagiers en bemanning • Comfort bevorderen door middel van een goede geluidswaarde • Uitgebreide mogelijkheden bie den voor design en afwerking

DMS levert: Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

Dutch Marine Systems BV Hoogschayksestraat 15 5374 EC Schayk Phone 0486 - 461880 Fax 0486 - 460220 [email protected]

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

V L O E R E N

27

G. van Dreumel Tegelwerken

Marine Engineering Star bv

D E S I G N

Wij wensen mps Scenic Sapphire en haar bemanning een behouden vaart. De Binnenvaartkrant 9 september 2008

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

28

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Secumar Aut. reddingsvest ! 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit ! 31,00

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

waspoeder Ariel 15 kg. ! 34,00

4697 BB Sint-Annaland

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 September 2008 of zolang de voorraad strekt.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

Technisch Bureau

... nieuw schip in de vaart? ... open dag?

MOUS bv

Wij verzorgen uw relatie-ontvangsten, bedrijfsfeesten, recepties en diners. Bel of mail ons voor een uitgebreid voorstel.

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Radersalonboot Kapitein Kok, voor al uw varende bijeenkomsten

" %4% 2 ) . : %% - % 4 6!. !. $% , 4RAKTIE ACCUlSVOOR kGROOTVERBRUIKERSl

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

o,ANGELEVENSDUURGEMIDDELDJAAR oJAARGARANTIE 1.970,oKLEINEBOX HOGECAPACITEIT oGEBOUWDDOOREEN7EST %UROPESE



2.140,-

2.315,-

TOPFABRIKANT

INCLUSIEFMONTAGE TRANSPORTEN VERBINDINGSSET PRIJZENNETTOEXCLUSIEF "47

Van Andel Accumulatoren !NTHONY&OKKERWEG '%2OTTERDAM 4ELEFOON &AX % MAILINFO VANANDEL ROTTERDAMNL (AVENNUMMER WWWVANANDEL ROTTERDAMNL

+3TARTMOTORENEN DYNAMOlS SERVICE +%IGENPRODUCTIE ZWARTEBAKKEN +$IKKEPLATEN

+,AGEPRIJS +!CCULADERS ++ABELS ++LEMMEN +:UURWEGERS + 'EDISTILLEERD +'OEDESERVICE WATER +,EVERINGVANALLE TYPENSTARTACCUlS

#0

Spuistraat 40

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

29

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Österreicher vermarkten ‘ihren’ Strom gemeinsam Oberösterreich, Niederösterreich und Wien werden in Zukunft stärker zusammenarbeiten bei der touristischen Vermarktung der Donau. Dazu wurde am 25. August im Ennshafen die Gründungsurkunde einer neuen Arbeitsgemeinschaft unterzeichnet. In der ‘Donau Österreich’ bündeln die drei Ländertourismusorganisationen sowie die zwei Werbegemeinschaften ‘Donau Oberösterreich’ und ‘Donau Niederösterreich’ die Kräfte. Gemeinsam kann man die Donau mit ihrem Schatz an Kultur und Naturschönheit besser vermarkten, so sind sich die Beteiligten sicher. “Die Donau ist nicht teilbar, sie ist der Strom Österreichs schlechthin”, sagt dazu Oberösterreichs Landeshauptmann Josef Pühringer. Wie Wiens Bürgermeister Michael Häupl angibt, wird die Bundeshauptstadt bereits früher als

2010 die Grenze von zehn Millionen Nächtigungen erreichen. Dabei spiele die Donau eine große Rolle: Fast 305.000 Passagiere verzeichnete der Wiener Personenhafen im letzten Jahr am Handelskai; 15 Prozent mehr als noch im Jahr davor. Rund zwei Drittel entfallen auf die Kreuzfahrttouristen, die mit Kabinenschiffen mehrere Tage auf der Donau unterwegs sind. Allein in Niederösterreich erzielt die Donauschifffahrt rund zehn Millionen Wertschöpfung pro Jahr, so der niederösterreichische Landeshauptmann Erwin Pröll. Hinzu kämen die Rad- und Ausflugstouristen. Vor allem international wollen die Beteiligten die Donau stärker als bisher vermarkten. Aus den gemeinsamen Marketingbudgets der drei Länder - rund 25 Millionen Euro jährlich - sollen ab sofort grenzenlose, zusätzliche Tourismusangebote finanziert werden.

Vlnr: Die Landeshauptleute Michael Häupl, Erwin Pröll und Josef Pühringer.

Streit um Wohnungsbau im Hafen In Düsseldorf streiten sich Stadtverwaltung und Bezirksregierung über die Nutzung noch freier Fläche im Hafen dicht am Industriegebiet. Die Stadtverwaltung will dort Wohnhäuser bauen, damit Düsseldorf als Wohnstadt attraktiver wird. Dagegen wehren sich IHK und Hafenbetriebe, unterstützt von der Bezirksregierung.

Wolfgang Tiefensee, als Wahlkampfhelfer für Karin Kortmann nach Düsseldorf angereist.

Die Stadt hat nun Klage eingeleitet gegen die Ablehnung des Flachennutzungsplans durch die Bezirksregierung. Am 28. August war Bundesverkehrsminister Tiefensee (SPD) in der Landeshauptstadt zu Gast, die am 31. August ihren neuen Oberbürgermeister wählte. Als Wahlkampfhelfer für Karin Kort-

Contargo plant neues Terminal in Nordfrankreich Der Container-Logistik-Dienstleister Contargo Container Escount Services (CCES) aus dem französischen Valenciennes gehört jetzt zu hundert Prozent zur ContargoGruppe. CCES war 1996 zu gleichen Anteilen vom ortsansässigen Logistikunternehmen Escofi und der Contargo-Tochter CCS gegründet worden. Contargo hat mit Wirkung vom 1.8.2008 den Escofi-Anteil von 50 Prozent übernommen. Mit dieser

Übernahme festigt die Gruppe ihre Position in Nordfrankreich. CCES verfügt über drei Containerterminals in Prouvy bei Valenciennes, Dourges und Béthune. Regelmäßige Linienverkehre verbinden die Region über das französisch-belgische Kanalsystem mit Dünkirchen, Antwerpen und Rotterdam. Das Transportvolumen erreichte im letzten Jahr 44.000 TEU, zehn Prozent mehr als in 2006. Während die Terminals Béthune

und Dourge noch über ausreichend Kapazität verfügen, wird es in Prouvy zu eng. Daher plant Contargo im Einzugsbereich von Valenciennes einen weiteren Terminalstandort. Das neue Terminal soll zunächst eine Fläche von 30.000 Quadratmetern haben. Für den Umschlag wird ein Portalkran für Binnenschiffe sowie Stackerbetrieb für ein Bahnmodul mit zwei Gleisen von je 350 Meter Länge zur Verfügung stehen.

mann stärkte Tiefensee auch die Hafenwirtschaft den Rücken. Der Verkehrsminister nannte es einen gewaltigen Fehler sollte die Stadt einen Binnenhafen wie Düsseldorf-Neuss nicht als wirtschaftliches Pfund anerkennen. Wie Tiefensee weiter angab, sei es nicht sehr weitsichtig die dortigen Unternehmen keine Chance zu geben. Nach Kortmanns Ansicht sollte die Entscheidung, ob und in welcher Form es zukünftig eine Wohn-

bebauung im Hafen gibt, im Dialog mit den Vertretern der Hafenwirtschaft getroffen werden. Dafür hätte sie sich als Düsseldorfer Oberbürgermeisterin gerne eingesetzt. Doch vorerst wird Kortmann aus einer anderen Position heraus um den Hafen kämpfen müssen, denn Düsseldorf hat am 31. August Dirk Elbers (CDU) zum neuen Oberbürgermeister gewählt. O

Verlängerte Wasserstandsvorhersage Die Wasserstandsvorhersage auf dem Rhein ist von zwei auf vier Tage verlängert worden. Anfang September nahm die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung ihr erweitertes System in Betrieb. Darin wird neben der Berechnung der Abflüsse in Rhein, Main und Mosel auch das Abflussverhalten im gesamten Rhein-Einzugsgebiet abgebildet. Im neuen Niederschlags-AbflussModell werden außerdem umfassende meteorologische Kennwerte einbezogen. Es berechnet Zuflüsse zum Rhein als Reaktion auf bereits gefallenen sowie vorhergesagten Regen. „Dank der verlängerten Vorhersage können Binnenschiffer die Beladung für die bevorstehende Fahrstrecke künftig besser kalkulieren“, so Bundesverkehrminister

Tiefensee. „Dies gilt besonders auf den längeren Streckenabschnitten zwischen den Rheinmündungshäfen und den Wirtschaftsstandorten entlang des Rheins und seinen Nebenwasserstraßen. Außerdem bringt der verlängerte Vorhersagezeitraum einen deutlichen Sicherheitsgewinn für die Schiffe und eine bessere Ausnutzung des Schiffsladeraums.“ Die neuen Vorhersagen können über das Elektronische Wasserstraßen-Informationssystem Elwis unter http://www.elwis.de abgerufen werden. Außerdem werden die Informationen von den Revierzentralen Duisburg und Oberwesel über den Nautischen Informationsfunk sowie per Videotexttafel (ARD-Text 193) bekannt gegeben.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

30

Deutsche Schiffszulieferer: Weltweiter Schiffbauboom sorgt für dicke Auftragspolster

Volle Auftragsbücher haben die Schiffszulieferer. So auch die Firma Mecklenburger Metallguss in Waren. Sie fertigt Schiffspropeller. (Foto: Eckhard-Herbert Arndt) VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Die deutsche Schiffbau- und Offshore-Zuliefer-Industrie wird weiter von einer Welle des Erfolgs getragen. „Wir blicken ungebrochen zuversichtlich in die Zukunft“, fasste Lüder Hogrefe, Vorstand der VDMA Schiff- und Offshore-Zulieferer (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau), in Hamburg die Stimmung der Branche zusammen. Für das zurückliegende Jahr kann dieser Hightech-Zweig der deutschen Industrie erneut mit Spitzenwerten glänzen. Die Unternehmen erwirtschafteten im abgelaufenen Jahr einen Umsatz von rund 11, 9 Milliarden Euro, knapp 14 Prozent mehr als 2006. Hogrefe stellte für das laufende Geschäftsjahr erneut ein Umsatzplatz

von um die zehn Prozent in Aussicht. Mit dem Umsatzplus verbunden ist auch der Ausbau der Beschäftigung in den Betrieben, die Ende 2007 gut 76.000 Mitarbeiter auf ihren Lohn- und Gehaltslisten zählten. So groß die Freude über das hohe Umsatzwachstum sowie die hohen Auftragsbestände ist, die Branche macht sich auch Sorgen. So macht sich der Mangel an Fachkräften immer deutlicher und schmerzhafter bemerkbar. Wobei neben Ingenieuren auch gut ausgebildete Facharbeiter fehlen. Die Betriebe haben daher allesamt ihre Anstrengungen zur Rekrutierung von neuen Mitarbeitern sowie der Fortbildung verstärkt. Sorgenfalten bescheren den Indus-

triebetrieben auch die anhaltende Dollar-Schwäche gegenüber dem harten Euro. Denn der Exportanteil dieser Branche liegt auf einem sehr hohen Niveau, das heißt bei rund 73 Prozent. Schiffbauzulieferteile Made in Germany sind deshalb so gefragt, weil weltweit ungebrochen auf einem hohen Niveau Schiffsneubauten bestellt werden. VDMA-Vorstand Hogrefe sprach sogar von einem „explosionsartigen Zuwachs“ bei den Neubauaufträgen 2007, nämlich auf mehr als 10.000 Schiffe – kommend von rund 6900 Ende 2006.

na ist der größte Auslandsmarkt mit gut 25,7 Prozent der Auslandsorder.“ Die Rolle der Schiffszulieferer als Motor für Innovationen wird in den kommenden Jahren eher noch weiter gestärkt. So werde das Thema ‚Sauberes Schiff‘ vor dem Hintergrund der Klimaschutz-

diskussion von den Unternehmen „pfiffige Ideen“ (Hogrefe) verlangen. Die Reedereien seien sehr daran interessiert dass ihnen für ihre neuen Schiffe Systeme zur Verfügung gestellt werden mit denen sich der Brennstoffverbrauch wirksam senken lasse.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."

Sauberes Schiff Für die deutschen Zulieferer ist Asien inzwischen die mit Abstand wichtigste Absatzregion. Gut 39 Prozent Fertigung ging 2007 nach Fernost, gefolgt von Europa mit 34 Prozent. Hogrefe präzisierte: „Chi-

+31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung ab Mai 2008

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Unsere Preise fÛr

Am Kirchplatz 1 – 32351 Stemwede-Levern • Transportspezialist für den Mittellandkanal • deutsche/niederländische/belgische Destinationen • GMP B 4.2 zertifiziert • schnelle Abwicklung • ausgezeichneter Service

GeneralÛberholung Austauschmotoren

Telefon (+49) 05745 92011-0 Telefax (+49) 05745 92011-20 Mobil (+49) 0170 343 3915

Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

Miet- und Regieschiffe gesucht

! 8050,! 8450,- (incl. Turbo) ! 10.850,- (incl. Turbo) ! 8050,! 8425,- (incl. Turbo) ! 9970,! 10.755,- (incl. Turbo) ! 8909,- (incl. Turbo) ! 9052,- (incl. Turbo)

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,50 Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50

14,25 31,50

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

19,50 42,75

23,50 53,00

28,50 63,00

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

33,75 73,25

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

38,75 84,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

31

Fachkongress Inland Terminals in Paris

“Noch viele Möglichkeiten für alternative Verkehrskonzepte” Am 22. und 23. Oktober findet zum dritten Mal der vom belgischen Confor veranstaltete internationale Fachkongress für Inland Terminals statt. Nachdem die vorherigen Veranstaltungen in Deutschland und Belgien stattgefunden haben, zieht die Karawane weiter nach Paris. Als selbständiger Transportberater arbeitete Luc Calluy mit an der Zusammenstellung der Tagesordnung. “Eigentlich sollten wir den Kongress Inland Hubs nennen, um den ergänzenden Charakter der Binnenschifffahrt gegenüber den anderen Transportarten zu betonen.” Duisburg, Antwerpen und nun Paris. Luc Calluy erklärt den Zusammenhang dieser Ortswahl: “Wir haben in Deutschland begonnen, weil dort die Terminals eine große Evolution mitgemacht haben – wenn man sich nur die Veränderungen in den letzten Jahren entlang des Rheins anschaut. Mit Antwerpen fiel die Wahl auf einen Seehafen, einen Knotenpunkt, wo die Güterströme zusammenlaufen. Betrachtet man die Investitionen Belgiens und Frankreichs in den Ausbau des Seine-Schelde-Kanals, dann sollte man auch vor Ort in Frankreich einen Kongress über Inland Terminals halten. Dabei ergab sich die Möglichkeit, den Kongress in Paris zu veranstalten.“

Jahrelang unterbewertet Die Organisation hat auch dieses Jahr besondere Gastredner eingeladen – davon einige mit außereuropäischer Erfahrung. So ist JeanPaul Rodrigue Assoziierter Professor an der Hofstra Universität in New York. Auch in Amerika ist man beschäftigt mit dem Thema Intermodalität. “Es erschien uns interessant um einen Redner einzuladen, der fern von hier Erfahrungen in Intermodalität gesammelt hat und die europäischen multimodalen Entwicklungen mit anderen Augen betrachtet. Ich glaube, dass wir in Europa in der Vergangenheit einige Fehler gemacht haben. Wir haben die Binnenschifffahrt und die Eisenbahn zu wenig kommerziell entwickelt. Bahntransport war jahrelang Staatsangelegenheit – mit allen Krankheiten, die ein Staatsbetrieb so hat. Die Binnenschifffahrt hat sich recht spät auf die Container gestürzt. Wir hätten schon viel früher erkennen müssen, dass noch Alternativen für den Lkw-Transport bestehen. Diese Botschaft, dass man Verbesserungsmöglichkeiten erst spät verfolgt hat, muss man sich auch trauen auszusprechen und in andere Regionen zu vermitteln.“ Aber hat man in Europa nun in Zwischenzeit von den Fehlern ge-

lernt? Wie Calluy feststellt, kommt etwas mehr Interesse für die Binnenschifffahrt auf. “Aber schau doch mal in einen Hafen wie Antwerpen mit einem Umschlag von 8 Millionen TEU. In Flandern werden etwa 1,5 Millionen TEU mit der Binnenschifffahrt transportiert. Der Antwerpener Hafen sagt zwar, einen Modal-Split von 40% Bahn, 40% Binnenschiff und 20% Lkw anzustreben. Aber zieh’ doch von diesen 8 Millionen TEU den Feeder-Verkehr und die Binnenschifffahrt zwischen Antwerpen und Rotterdam ab. Wenn ich die Differenz betrachte, dann glaube ich, dass an der Binnenschifffahrt in Flandern noch mehr Transporte vorbeirollen als vom Antwerpener Hafen gewünscht ist. Und darüber hinaus bekommen unsere Seehäfen immer mehr Kapazitätsprobleme. Wir müssen nun doch nachdenken über Alternativen…”

Der richtige Preis Wer die Binnenschifffahrt aber in den Seehäfen stärken will, muss auch für eine gute Abhandlung an den Seeterminals sorgen. In Seehäfen bekommt der maritime Verkehr Vorrang. Darunter leidet vor allem die Binnenschifffahrt in Antwerpen als auch in Rotterdam. Ian Miller, Direktor von INITI8 in Rotterdam, wird in Paris die durch ihn entwickelten Lösungsmöglichkeiten vorstellen. “Wenn man korrekt misst, wann Schiffe anlegen und wo die Ladung hin muss, kann man die Durchlaufzeit optimieren”, lässt Calluy vorab erkennen. “Rechnet man das von einem Schiff hoch auf einen ganzen Hafen voll mit Schiffen, dann erkennt man das Potential. Außerdem ist es auch an der Zeit für eine ehrliche Diskussion über die Preise. Wahrscheinlich hätten sich früher schon die Terminalbetreiber gegenüber den Seereedern anders positionieren müssen. Was kostet eine Bewegung für ein Binnenschiff, einen Lkw oder einen Zug? Die Binnenschifffahrt gilt als teuer, weil die Terminalbetreiber investieren müssen in Kräne und Menschen. Aber die Extrakosten, die der Lkw-Verkehr mit sich bringt, werden nicht mit einbezogen. Sollte das geschehen, würde man auf ganz andere Preise kommen.”

Neue Dienste Mit Orit Rishpi, Präsident von der Mainrom Line auf der Donau, wird auch Osteuropa auf dem Fachkongress stark vertreten. Länder wie Ungarn, Rumänien, Bulgarien sind voll in Entwicklung – und auch die Schifffahrt ist das. Trotzdem ist Osteuropa für viele Westeuropäer ein unbekanntes Gebiet. “Das einzige was wir tun, ist Lkw’s dort hin zu schicken. Ich bin als Berater tätig, um einen Küstentransportdienst vom belgischen Gent zum Schwar-

soll auch dort über die Finanzierung nachgedacht werden.” Preisgestaltung, Infrastruktur und neue Transportkonzepte. Das sind nur einige Themen die in Paris angeboten werden. Mit Ummo Bruns (Deutsche Bahn), Luc Driessen (Ewals Cargo Care) und Denis Paillat (Veolia Cargo) wird auch der Schienenverkehr stark vertreten. Man sollte diesem Kongress eigentlich den Namen Inland Hubs geben, um den ergänzenden Charakter der Binnenschifffahrt und der anderen Transportmodi zu unterstreichen. Auf den Terminals im Hinterland kommen sie alle zusammen. Deswegen sollten Binnenschifffahrt, Straßen- und Schienenverkehr sich noch mehr als Partner betrachten. If you can’t beat them, join them. Das funktioniert, wie man auch sieht in Avelgem, wo ein klassischer Straßentransporteur ein multimodales Containerterminal gestartet hat – mit Erfolg.”

Luc Calluy.

zen Meer und in die Donauländer zu etablieren. Kritiker meinen, dass dafür keine Ladung bestünde, aber die besteht wohl. Was nicht besteht, sind andere Transportdienste als über die Straße. Wenn man das TEN-Netzwerk betrachtet, fällt auf wie viel wir noch in den Straßentransport investieren. Wir sind schon wieder dabei die alten Fehler zu machen. Wer sich traut, alternative Transporte anzubieten, wird auch Ladung dafür sammeln können. Man sollte Mut zu Neuem haben, Unterstützung finden und schnellstens versuchen ohne übertriebene Startsubventionen handeln zu können und selbständig zu werden.” Genügend Chancen für neue Ideen.

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 63,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Was bleibt, ist die Tatsache, dass Transport zeitkritisch ist. „Mann muss realistisch sein. Wir fahren an 17 Tagen von Singapur nach Rotterdam – aber in 14 Tagen mit dem Binnenschiff von Rotterdam an das Schwarze Meer. Das ist ein Nachteil an dem sich der Sektor reibt.”

Zusammenarbeit Vielleicht kann das Eingliedern externer Kosten dies verändern. Industrie und Konsumenten wissen gegenwärtig nicht, wie viel der Transport auf der Straße tatsächlich kostet. Dabei sollte man aber ehrlich bleiben: Wenn man externe Kosten eingliedert, dann muss man das für alle Transportarten tun. Wenn in Kürze die Seine-ScheldeVerbindung ausgebaut wird, dann

Interaktion Die letzten Konferenzen hatten einen ziemlich akademischen Charakter mit wenig Raum für Diskussionen. Wird das dieses Mal anders? Calluy: “Auch dieses Jahr haben wir uns für eine kurze theoretische Unterbauung entschieden, um daraus dann die Praxis zu betrachten. Danach legen wir den Nachdruck auf die Diskussion mit dem Publikum im Saal. Ich lade jeden herzlich ein mit seinen eigenen Erfahrungen teilzunehmen und seine Ideen einzubringen.” Mehr Information über den Kongress findet man auf www.inlandterminals. com.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

32

Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]

8JKXFOTFOBMMFTUBOEIPVEFSTFFOTVDDFWPMMFCFVSTUPF Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]

V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]

SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected] Van Tiem Elektro B.V. Tel. 0487-591278 [email protected] SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]

Lerta Techniek Tel: 06 - 14 495 032 [email protected]

De Gerlien van Tiem Tel. 0487-515544 [email protected]

Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716 [email protected]

Bunkerbedrijf Waalkade/Calpam B.V. Tel. 024-3786863 [email protected]

Transboot BV Tel. 024-3726250 [email protected]

Markerink B.V. Tel. 0316-541041 [email protected]

Smittenberg Project Management B.V. Tel. 0648-980 987 E-mail: [email protected]

Rabobank Nijmegen Tel. 024-3818500 [email protected]

Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]

Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected]

Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert B.V. Tel. 024-6782233 [email protected]

VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected]

Vaart Info B.V. [email protected]

NOVIUM GROUP Novium Group Tel: 024 - 360 27 81

Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311 [email protected]

H.HAAN B.V.

R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel. 0313-632865 [email protected] Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]

Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel. 0487-511509 [email protected]

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel. 0481-438238 [email protected]

Scheepswerf Gelria B.V. Tel. 024-3770717 [email protected]

Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]

Bunkerstation Rijn en Waal/Fiwado B.V. Tel. 0481-431450 [email protected]

Scheepswerf Grave B.V. Tel. 0486-472464 [email protected]

Novio Nautic BV Tel. 024-7110020 [email protected]

Vlek Scheepinstallatie Tel. 010-2330002 [email protected]

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected]

Scheeps- en Schoonmaakbedrijf H. Haan B.V. [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]

)FU.BSJUJFNF)BSUWBO0PTU/FEFSMBOE

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

33

OP E N 12 - 14 SEPTEMBER 2008

ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E

DAGELIJKS VANAF 14.00 UUR

R

ı

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

12, 13 en 14 september: Open Scheepvaartdagen Antwerpen

“Waagnatie was de juiste keuze” jaar uitzien?” “Om bij het zware werk te helpen, schakelen we nu voor de eerste keer interim-krachten in. Ze komen hekken plaatsen, matten uitrollen, alles weer afbreken enzovoort. We gaan dit goed in de gaten houden en na de beurs analyseren. Als het meevalt, besteden we volgend jaar wellicht ook de catering uit. Ik denk niet dat de prijzen voor standhouders daardoor omhoog zullen gaan, al wil ik het ook niet uitsluiten. We zullen na de beurs de kosten en opbrengsten goed bekijken. De toegang tot de Open Scheepvaartdagen blijft in ieder geval gratis!”

Nieuwe gezichten Vorig jaar vond de beurs voor het eerst in Hangar 29 plaats. Dat beviel de organisatie, de deelnemers en de bezoekers goed.

Men zegt wel dat verandering van spijs doet eten, maar toch blijft elke verandering een waagspel. Voor de Open Scheepvaartdagen zelfs letterlijk, want die vonden vorig jaar voor het eerst plaats in Hangar 29 – de Waagnatie. “Standhouders en bezoekers hebben prima gereageerd, en dat doet ons plezier”, zegt Willy Huysmans van het organisatiecomité. Op 12 september barst de jaarlijkse binnenvaartbeurs op de Antwerpse Scheldekaaien weer los. De beurs van vorig jaar was een groot succes. Alle twijfels over de nieuwe locatie zijn nu helemaal verdwenen. De Waagnatie-hangar is een volwaardig alternatief voor de tenten die jarenlang goede dienst hebben gedaan. “Onze tenten waren altijd licht van kleur”, aldus Huysmans. “We waren aanvankelijk bezorgd dat de hangar te donker zou zijn. Je moet er ook niet naar het plafond kijken, want het is een oude opslagloods. Anderzijds kan een hangar niet wegwaaien of onder water lopen zoals een tent.” “Bezoekers en standhouders hebben heel tevreden gereageerd. Op de Scheldekaaien hebben we meer parkeerplaats en kunnen we extra faciliteiten aanbieden. Er zijn vorkliften voor het opbouwen van de stands beschikbaar. Maar het allergrootste voordeel is dat de vloer egaal is, wat standhouders plezierig vinden. En we hebben hier veel meer ruimte. Je hebt in de hangar niet het gevoel dat je opgesloten zit. De cafétent staat op de kaai, zodat we binnen alle ruimte hebben voor de beurs. Het is in alle opzichten een stap vooruit.” Met de overstap naar de Waagnatie

probeerde de organisatie ook wat meer ‘discipline’ in te voeren. Ze maakte afspraken met de standhouders over de sluitingstijden. Daar hebben de meeste standhouders zich goed aan gehouden.

dit jaar nog maar enkele mensen die met de open afbouw kunnen helpen en hoe zal het er volgend

Openingstijden Vrijdag: 14.00 – 20.00 uur Zaterdag: 14.00 – 21.00 uur Zondag: 14.00 – 20.00 uur

RKE

Extra mankracht “Je kent onze bezorgdheid: de plakkers. Mensen die na sluitingstijd met hun gasten op de stands blijven hangen. Dat maakt het moeilijk voor ons om alles netjes af te sluiten. We zijn blij dat vrijwel iedereen vorig jaar de sluitingstijden heeft gerespecteerd. Ik hoop dat het dit jaar weer lukt, want we doen dit voor de veiligheid. Vanaf acht uur ’s avonds is iedereen welkom in de Kooi om nog wat te drinken.” Aan het beursconcept heeft de organisatie nauwelijks gesleuteld, op wat kleine veranderingen na. “In hal 2 gaan we een kleine dranktoog plaatsen, zodat de mensen niet meer zo ver hoeven te lopen. En op verzoek van een standhouder hebben we in hal 1 een extra doorgang gemaakt.” Op organisatorisch vlak zijn de veranderingen wat groter. Zoals bekend zijn het de mensen van het Rijn- en Binnenvaartmuseum die de Open Scheepvaartdagen nu al voor het 23e (!) jaar op rij organiseren. Het team wordt er echter niet jonger op. “Dit jaar hebben we op de medewerkersvergadering expliciet gevraagd of het nog wel gáát. Door ziektes of ouderdom kunnen sommige mensen nog maar half meewerken”, zegt Huysmans. “Dat verandert niets aan hun bevlogenheid: ze willen en zúllen doorgaan. Het laatste wat we willen, is deze mensen aan de kant zetten. Toch zijn we ervan overtuigd dat we stilletjes aan naar een andere formule moeten. We hebben

Op de Open Scheepvaartdagen 2008 zijn 119 stands te bezoeken. Sommige bedrijven (denk aan Kaai 138 en Flamea) bundelen de krachten op één grote stand. Er zijn ook nieuwe gezichten, zoals bunkerbedrijf NT Barging uit Breda, Landt-

meters, Oceanwide Madevan en RKE. En – raar maar waar – een juwelier. “Juwelier Antonelli is ons aangedragen door een standhouder. Heel verfrissend op een binnenvaartbeurs!” De jonge beursbezoekers kunnen in hal 2 spelen onder het toeziend oog van de mensen van De Schroef. Vanzelfsprekend zijn ook de binnenvaartorganisaties (zoals PBV en VBR) weer vertegenwoordigd. Ook voor zichzelf hebben de medewerkers van het Rijn- en Binnenvaartmuseum een hoekje gereserveerd. Tegen de scheidingswand in hal 2 toont Albert Verdoren zijn fotocollectie over parlevinkers. Voor iedereen wat wils, kortom. Naar goede gewoonte.

RIJN- EN KANAALVAART, INTERNATIONALE EXPEDITIE Nieuw adres!

26

HOUTDOK – NOORDKAAI , 2030 ANTWERPEN Tel. 03/222 42 42 – Fax 03/231 84 70 E-mail [email protected] www.rke.be QUAI ST. LEONARD 55, 4000 LUIK Tel. 04/227 55 58 – Fax 04/227 33 27

BEVRACHTING VAN ALLE CONVENTIONELE GOEDEREN PER BINNENSCHIP VOOR NATIONALE EN INTERNATIONALE BESTEMMINGEN Wij verwelkomen u graag op onze stand op de Open Scheepvaartdagen

Stand 235 Scheepvaart

Bevrachtingen

Transportovername

Expeditie

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

34

Wij wensen de bemanning van het

ms Aspasia

Scheepsherstellingen

BERNAERTS b.v.b.a K.M.O. Zone Puursesteenweg 373 B2880 BORNEM T. +32 (0)3 2327400 F. +32 (0)3 6772141

BEHOUDEN VAART Voor het ms Aspasia leverden wij: Mitsubishi S12R-C2MPTK met een vermogen van 1278 Pk/1600 RPM

“

“

Wij wensen de familie Mees - Notterdaeme met het ms Aspasia een behouden vaart.

WIJ LEVERDEN: • De complete stuurhuis installatie • hefkolom en alluminium bovenbouw met ons geregistreerd overzaksysteem® TEVENS HEBBEN WE GEHOLPEN BIJ DE AFBOUW VAN HET GEHELE CASCO. •Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Wij wensen de bemanning een

t r a a V n e Behoud

met het ms Aspasia G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

35

Aspasia meer dan welkom Patrick Mees (30) houdt van zijn gezin en van de vaart met 80meterschepen. Vandaar dat hij tot voor kort met heel veel plezier en sinds het jaar 2000 met zijn Cindy Notterdaeme heeft gevaren met zijn vorige Aspasia. Dat schip was oorspronkelijk in 1959 als Gert Jan gebouwd bij Van Goor in Monnickendam. Het enthousiasme en de liefde waarmee Patrick spreekt over dit type schip, de lengte, de diepgang en het vaargebied dat daarbij hoort maakt hem tot een onbezoldigd ambassadeur van de traditionele vaart op de Moezel en de Duitse kanalen. En hoewel hij niet echt op zoek was naar een ander schip kreeg hij geruime tijd terug op de door hem bezochte open dag van de Futura plotsklaps goesting om zijn blik toch ook eens te gaan verruimen. Het liefst had Patrick een (bijna) zelfde Aspasia gewild maar dan ‘in het nieuw’. Op die manier zou hij kunnen blijven profiteren van de reeds vermelde voordelen, waaron-

der ook het varen met lagere waterstanden. Met zijn verlanglijstje op zak ging Patrick op stap. En met voorbijgaan aan een klein avontuurtje in de richting van een Tsjechisch casco heeft hij na een goed gesprek met Gino de Bruyne in één deal zijn nieuwe schip compleet besteld bij GSK. Het casco is gebouwd in China onder survey van GSK. Patrick was op enig moment toch wel heel benieuwd hoe de bouw vorderde en heeft toen spontaan besloten met Cindy een vlucht te boeken naar China. Daar hebben ze met eigen ogen gezien hoe het papierwerk van de tekentafel reeds vergevorderd was omgezet in een Aspasia van 85,90 x 10,10 x 3,21 meter, die 1832 ton meet.

Verscheping Wat zij gelukkig niet hebben gezien, is hoe de verscheping vanuit China heeft plaatsgevonden. Het casco is uiteindelijk met nog twee schepen aan boord gezet van een zeeschip. Voor de Aspasia was

Patrick Mees en Cindy Notterdaeme.

De Aspasia is 85,90 x 10,10 x 3,21 meter en kan 1832 ton laden.

slechts voorwaardelijk plaats: het schip moest in drie delen aan boord. Samen met de gezamenlijke losse woningen van (en met) de andere schepen moest je wel over heel veel fantasie beschikken om uit die rijstebrij het beeld op te roepen van drie nieuwe schepen. Vooral omdat uit een andere logistieke noodzaak op het laatste moment één van de woningen nog eens in de lengterichting was doorgesneden. Het transport is op de laatste dag van februari 2008 aangekomen in Rotterdam. Tot geruststelling van Patrick en Cindy is er in Nederland bij Dodewaard Shipyard opnieuw een schip van gemaakt, zoals zij dat eerder in China hadden gezien. Begin april is de Aspasia opgehaald in Dodewaard en afgeleverd bij GSK/GSP aan het tweede havendok in Antwerpen. En daar is het in een voortreffelijke staat op zaterdag 16 augustus tijdens de open dag gedoopt door de 5-jarige Amber Mees. Het

schip werd ingezegend door pater Machar Verhaeghe.

Geen enkel beletsel ‘Aspasia’ betekent in het Grieks ‘welkom’. En dat waren alle gasten. Vanuit een eerste blik bij aankomst op kaai 138 zagen zij een karakteristiek schip met glanzend schilderwerk. De feestelijke zon zorgde voor extra glimmende aluminium Blommaert-luiken. In het Bernaerts-stuurhuis was daarom met één druk op de knop de rondom zonwerende folie neergelaten zodat alle in de lessenaar geïntegreerde beeldschermen optimaal konden worden bekeken. De looprichting voerde daarna naar de woning. Daar heeft William Pauwels van Elft met zijn interieurarchitect Joke Holvoet een ruime en praktisch ingedeelde woning gebouwd met een grote ‘G’ voor gezelligheid en gemak. Er is zelfs een echte prinsessenkamer voor dochter Amber, terwijl haar broer Lennert er een heeft met een stoere

boomhut. Verder is er een schitterende keuken, en veel sanitaire luxe. Ook voor de machinekamer is grondig nagedacht over de verdeling van ruimte. Centraal vinden we een door Koedood geleverde Mitsubishi S12R-C2-MPTK, die bij 1600 toeren een vermogen levert van 1278 pk. De Aspasia is verder uitgerust met een Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine en een dynamic roersysteem van hetzelfde fabrikaat. De Van Voorden-schroef heeft een diameter van 1600 millimeter en telt vijf bladen Kaplan high skew. De kanalenboegschroef (Van Ballegooy) wordt aangedreven door een 465 pk Cummins. De geladen proefvaart was succesvol en vormde geen enkel beletsel om voor de toekomst kaai 138 op vriendelijke wijze de kont van de Aspasia te laten zien. Het is mooi geweest: de tijd is aangebroken om weer met het gezin te gaan varen, aldus Patrick.

Wie leverden aan het ms Aspasia Concordia Shipyards BV

Caldic Techniek bv

8600/2400/2.5, hydraulische

Patrick Huys bvba

toebehoren en liertouw type

Levering van casco

Twee Stamford generatoren type

luikenwagen type HLW 8/3500,

Levering en aanleg van sanitair

Euroneema

G.S.P. Projects bvba

UCM224D13

telescoop radarmast type Saffier


Sigma Coating BV

Complete afbouw

Van Voorden Promac

3400/1, dakradarmast type Futura en

Isolatie woning

Coating overig

G.S.K. b.v.b.a.

PROMAC-STUWA hydraulische

stuurhuttrap.

SPEEDHEAT Ridderkerk

Belgische Scheepvaart Inspectie

Verkoop vorig schip en levering casco

stuurmachine, PROMAC-STUWA

Machinefabriek en Handelsmij. Asto b.v.

Vloerverwarming woning en stuurhut

Classificatie

aan familie Mees - Notter Daeme

roersysteem en VAN VOORDEN schroef,

Stuurwerk

WindeX Engineering BV

Accountantskantoor de Vre Merksem

KBC Bank

1600 mm Ø, 5-blads Kaplan high skew

Radio Holland Netherlands bv

Ventilatieroosters, machinekamer- en

Accountancy

Financiering

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

Nautische apparatuur

ruimventilatoren

4 Com

Belgibo Verzekeringsmakelaars

Schroefasafdichting

Orlaco Products BV

Hi-safe Systems

Nederlandse en Duitse internet- en

Verzekering

De Groot Scheepstechniek

Camerasysteem

FM-200 brandblusinstallatie t.b.v

televisieaansluiting

Koedood Dieselservice BVH

Kanaalboegschroef type 1000 met

Tresco Engineering bvba

machinekamers voor en achter

Zintel Mobile

Hoofdmotor Mitsubishi S12R-C2MPTK,

Cummins motor type QSM11, 450 pk,

Navigis kaartsysteem

Machinefabriek en

Alle telecommunicatie en

1278 pk, 1600 rpm

uitgevoerd met touchscreenbediening

Van Stappen & Cada NV

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V

satellietcommunicatie

Straathof Controls

Cummins Holland B.V.

Scheepselectro

Ankerlieren, ankers en kettingen

A. Nobel & Zn. Filtration &

Leverancier van ZF motorbediening

Boegschroefmotor type, QSM11-M, 336

Elektrische installatie van Orlaco

A.C.E. Bartholomeeuwsen b.v.b.a.

Separation B.V.

Frans D’Hondt & Co N.V.

kW, 455 pk, 210 rpm

camerasysteem, Radio Holland

Levering en installatie: autokraan type

Waterzuiveringsinstallatie

Inrichting machinekamer en opstelling


apparatuur, aggregraten en

1950SSWL uitschuifbaar van 12 - 16 mtr.

Atelier van Geffen bv

motoren

Beunkoelers

airconditioning

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Belettering

ICC b.v. Marine Insulation

Bernaerts BVBA Scheepsherstellingen

Victron Energy B.V.

Kalkman balllastjet 1200, 1200 ton

Huchem Special Products b.v.

Isolatie uitlaatgassystemen en

Complete stuurhuisinstallatie met

Omvormer en acculader

water per uur met 11 kW elektromotor

HC ROKA, HC SHIPCLEAN, HC

akoestische isolatie machinekamer

hefkolom en aluminium bovenbouw

RAFA B.V.

CONDOR Bunkering bvba

STRIPECLEAN en HC METALCLEANER

Discom BV

met ons geregistreerde overzaksysteem.

Ramen

Gasolie, smeerolie en filters

Dirven Renovatie en Schilderwerken

Novetec BV

Mede-afbouwer

b.v.b.a. Elft Interieurinrichtingen

N.V. Handelsmij Nassau

Schilderwerk binnen

Uitlaatgasdempers hulpmotor

Broeckx Aluminium BVBA

Volledige betimmering

Complete pompinstallatie waaronder

Econosto Nederland BV

Solak BV Las- en Montagebedrijf

Deuren

Seghers Setisol

Victor S105G31T, 2 Victor S63G31T, 2

Afsluiters en appendages

Machinekamerplaten

Blommaert BVBA

Vloeren

Victor S40GC31T, 2 olievulsystemen,

Dolderman BV

Uitlaatsystemen

Generatorsets

26 aluminium scheepsluiken type FRK

stuurstoel NS 1500 op rail met

De Binnenvaartkrant

36

9 september 2008

Wij wensen ms Aspasia en

De Binnenvaartkrant

37

haar bemanning een behouden vaart.

9 september 2008

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

38

Aspasia est plus que la bienvenue

Patrick Mees (30 ans) aime sa famille et la batellerie, surtout les automoteurs de 80m de long. C’est pour cette raison qu’il a navigué avec beaucoup de plaisir sur son ancien Aspasia et depuis 2000 avec sa Cindy Notterdaeme. Ce bateau était l’ancien Gert, construit chez Van Goor à Monnickendam en 1959. Quand Patrick parle avec cette enthousiasme et cet amour de ce type d’automoteur, la longueur, le tirant-d’eau et les secteurs de navigation, lui donne le titre d’ambassadeur bénévole de la navigation traditionelle dur la Moselle et les canaux allemands. Quand il était invité à la porte ouverte du Futura, il a eu soudain une vision de s’agrandir malgré qu’il n’était pas vraiment à la recherche d’un autre bateau. Patrick eut une préférence pour un bateau comme le sien mais ‘en neuf’. Il pourrait profiter comme cela des avantages déjà citées, entre autre la navigation pendant les basseseaux.

Patrick sorta avec sa liste de ses causes désirées. Après une petite aventure vers la direction des coques tchèques, et une bonne discussion avec Mr Gino de Bruyne, il signa un seul contrat de commande pour son nouveau futur bateau, tout complet, chez GSK. La coque se fit construire en Chine sous l’expertise de GSK. D’un moment à l’autre, Patrick était quand même curieux de la structure de sa coque, qu’il décidât avec Cindy de réserver un vol pour la Chine. Là-bas, ils ont vu de leurs propres yeux comment les dessins techniques se transformaient en un véritable Aspasia de 85,90 x 10,10 x 3,21 avec un grand tonnage de 1832 t.

Transport Heureusement qu’il n’ont pas pu voir comment le transport s’est effectué à partir de la Chine. La coque était finalement embarquée sur un navire avec deux autres bateaux. C’était une place sous

réserve: le bateau devait être sectionné en trois parties. Il fallait avoir une fantaisie inouie pour invoquer l’image des trois automoteurs en voyant le tout, les habitations détachées (des) et les sections des bateaux. Surtout quand un des roufs devait être coupé dans sa longueur par necessité logistique. Le transport est arrivé à Rotterdam, fin février. Au grand soulagement de Patrick et Cindy, le chantier Dodewaard Shipyard, aux Pays-Bas, a refait leur bateau comme il l’ont vu en Chine. Début avril, le Aspasia a été cherché et livré chez GSK/GSP au deuxième bassin ( havendok) à Anvers. Il, avec une vue d’ensemble sublime, se fit baptisé par Amber (5 ans) le 16 aôut, ici même. Cet automoteur a été bénit par le prêtre Machar Verhaeghe.

sés. Arrivé au quai 138, leur premier regard tomba sur un bateau caractéristique avec une belle peinture bien brillante. Les panneaux en alu de Blommaert resplendissaient grâce à ce soleil majestueux. Dans la marquise type Bernaerts, on pouvait admirer les écrans, intégrés dans le tableau de bord, surtout après poussé un bouton qui permettait de descendre les stores anti-solaire. Puis en marchant vers l’habitation, on découvre un intérieur spacieux, pratique, fabriqué par William Pauwels de Elft avec son décorateur pour une ambiance agréable et aisée avec une grande lettre ‘A’. Il y a même une chambre de princesse, pour leur fille Amber, tandis que son frère, Lennert, reçut une cabane forrestière, vivace. De plus, on perçoit une cuisine magnifique et une équipement sanitaire luxueuse. Ils ont aussi approfondi la ques-

tion de la répartition de l’espace de la chambre des machines. On y trouve au centre un Mitsubishi S12R-C2-MPTK, livré par Koedood, qui avec ses 1600 tours/mn débite 1278 ch. Pour le reste, le Aspasia est équipé d’un cerveau hydraulique de gouverne de Promac-Stuwa avec un système dynamique de gouvernail de la même marque. L’hélice de Van Voorden a une diamètre de 1600 mm avec 5 pâles très inclinées. Le propulseur d’étrave de Ballegooy est actionné par un moteur Cummins de 465 ch. Les tests de navigation, bateau chargé, étaient un succès et ne formaient aucun obstacle et pour finalement arrivé, avec une bienveillance, au quai 138 en leur montrant la poupe de l’Aspasia. C’était suffisant: il serait temps de réelement partir naviguer avec ma famille’’ raconta Patrick.

Aucun obstacle Aspasia veut dire ‘la bienvenue’ en grec. Et cette signification acceuillait tous les invintés intéres-

Un intérieur spacieux, pratique, fabriqué par William Pauwels de Elft avec son décorateur pour une ambiance agréable et aisée avec une grande lettre ‘A’.

Gevarieerd aanbod bij Van der Velden STAND 267 Van der Velden Marine Systems is een van de standhouders tijdens de Open Scheepvaartdagen die van 12 tot en met 14 september worden georganiseerd in Antwerpen. De stand van Van der Velden treft u aan op nummer 267. Op de stand staan modellen van de

Van der Velden HD roeren, het Van der Velden Dolphin manoeuvreersysteem en het nieuwe Dolphin XR manoeuvreersysteem. Tevens staan de nieuw ontwikkelde bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000, opgesteld. Deze panelen zijn aangepast in overeenstemming met de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25).

In het Dolphin XR manoeuvreersysteem zijn de laatste technologieën op het gebied van milieubesparende oplossingen toegepast

Dolphin manoeuvreersysteem Gezien het enorme succes van het DOLPHIN manoeuvreersysteem, heeft Van der Velden eind 2007 een milieuvriendelijker versie geïntroduceerd: het Dolphin XR manoeuvreersysteem. De laatste technolog i e ë n o p h e t g e b i e d va n milieubesparende oplossingen hebben bijgedragen tot de ontwikkeling van het Dolphin XR manoeuvreersysteem. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van smeerloze lagers waardoor het milieu minder belast wordt. Daarnaast zijn de profielen van roeren en spoilers enigszins aangepast. De roerstand is iets gewijzigd om de weerstand nog verder te verminderen. Tevens is het gewicht afgenomen. De Dolphin en Dolphin XR manoeuvreersystemen zijn door Van der Velden speciaal ontwikkeld om de weerstand en het brandstofverbruik te reduceren. De profielvorm van de roeren en de speciale Dolphin spoiler dragen hieraan bij. De spoiler is uitgerust met een aangepast stromingslichaam en unieke spoilervorm.

Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van Effer Marine Kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie. (foto’s Van der Velden Marine Systems)

Op de stand staan ook de vernieuwde bedieningspanelen. Voor een optimale integratie van scheepshydrauliek met de Van der Velden roeren en stuurmachines is de SP 2525 elektrisch hydraulische stuurinstallatie een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel vol-hydraulisch besturingssysteem, dan is de HP 6000 een geschikte keuze.

België en Roemenie. Effer heeft ruim veertig jaar ervaring met het ontwikkelen en produceren van geavanceerde hydraulische kranen. Effer biedt een keuze uit meer dan dertig modellen met verschillendehefboom configuraties. Tijdens de Open Scheepvaartdagen kunnen onze ervaren medewerkers u ook adviseren over deze producten.

Effer Marine kranen Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van Effer Marine Kranen in Nederland, Duitsland,

Meer informatie over Van der Velden Marine Systems is te vinden op www. vandervelden-marinesystems.com.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

39

N.V. NASSAU

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Aspasia een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Voor Service & Kwaliteit, dan moet u bij Nassau zijn Wij feliciteren G.S.P. met de afbouw en wensen de familie Mees - Notterdaeme een behouden en gelukkige vaart! Complete pompinstallatie waaronder Victor S105G31T, 2 Victor S63G31T, 2 Victor S40G31T, 2 olievulsystemen, stuurstoel NS 1500 op rail met toebehoren en liertouw type Euroneema. Straatsburgerdok Noord-Kaai 23 B 2030 Antwerpen Email: [email protected] Tel. 0032 (0) 32 33 00 67 Fax 0032 (0) 32 26 22 21

BELGISCHE NATIONALE LLOYD VERZEKERINGSMAKELAARS wenst de bemanning van het ms Aspasia veel succes en een behouden vaart.

Wij verzekeren het ms Aspasia en wensen schip en bemanning een behouden vaart... en gaat er iets mis... wij staan voor U paraat

tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. ZF motorbedieningsapparatuur

%F(FSMBDIFLBBJ #"OUXFSQFO *OHBOH4DIBMJÌOTUSBBU 5FM 'BY &NBJMBMM!CFOBMMCF

#JOOFOWBBSU +)BNFMJOL %.BFT

Concordia Shipyards B.V.

wenst het ms Aspasia en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o h e b

Concordia Shipyards BV Biesboschhaven 16 4251 DC Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

40

Een onafhankelijk tussenpersoon

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Een motor voor het leven

Bezoek onze stand 269 op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen

$ 24u/24u tot uw dienst $ Krachtig en betrouwbaar $ Emissies twee jaar vooruit

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

www.abcdiesel.be [email protected] +32 (0)9 267 00 00

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Lijnmotoren tot 2400 pk

Uw specialist in reparatie & installatie van Elektronische en Mechanische motorbedieningen SCHROEFASREMMEN ELECTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Marchantstraat 10 - 3332 CL Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

41


ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E


ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Verdwijnt Doel tussen de containers? Zo ver je met het blote oog kan zien, grenzen er eindeloze polders aan de slikken en de groen gekleurde schorren langs de natuurlijke oevers van de Schelde. Domein van vele vogels, die daar op eigen wijze het hoogste lied zingen. Niets verstoort de rust. De horizon is ongerept en eindig. Varend vanuit Terneuzen en onderweg naar Antwerpen zie je pas na de omgeving van Saeftinghe voor het eerst iets aan de einder verschijnen. Het zijn de vertrouwde Belgische bakens, zoals die van de molen en de kerktoren van Doel. Voor dit romantisch geschetste plaatje moet eerlijkheidshalve de klok wel eventjes honderd jaar worden teruggezet. Als het nu helder weer is, zie je reeds op kilometers afstand de tegenwoordige bakens van Doel, gevormd door de contouren van een kerncentrale met twee 170 meter hoge koeltorens. Onafgebroken laten zij grote witte pluimen verdampt Scheldewater in de lucht verdwijnen. En op één van de schaarse zonnige dagen van 2008 met een strak blauwe hemel vormt dat een contrastrijk gezicht.

Weinig hoopgevend Tegenstellingen zijn er in overvloed langs dit stukje Schelde. De bejaarde rivier heeft de laatste zestig jaar heel wat moeten meemaken en doorstaan. Ongevraagd en ongewild is er van achter de tekentafels ingegrepen in het lange ongestoorde leven van de 355 kilometer lange Schelde. In deze omgeving is bijna elk stuk oever er bij betrokken geweest en kan er over meepraten. Hier afgegraven, daar verhoogd, verderop is ze verlegd of veranderd. Niet alleen de rivier maar ook de inrichting van het landschap zal nooit meer dezelfde zijn als op

oude ansichten waarop een wijds landschap te zien is met door het tij drooggevallen bootjes van de Doelenaars tegen de achtergrond van de molen. Alhoewel de kerncentrale er bijna tegenaan is gebouwd staat die molen daar nog steeds, zelfs met de status van beschermd monument. En met een vergunning voor de exploitatie van een restaurant en de verkoop van sterke drank. Maar wel met één duidelijk verschil: sinds de korenmolen in 1614 werd gebouwd, was het gebruikelijk dat het meel de molen verliet en nu komt het naar binnen... Om er pannenkoeken en wafels van te bakken voor de digitaal fotograferende toeristen die in grote aantallen tijdens het weekeinde een bezoek brengen aan Doel. Niet alleen per fiets of auto. Het zijn ook de toerrijdende motorfreaks die nieuwsgierig in grote groepen het polderdorp komen binnenronken op hun opgepoetste speelgoed. Ze zien straten met mooie gebouwen en bloembakken aan de lantaarnpalen. Maar ook taferelen die overeenkomsten oproepen met een ontploffing of met oorlogsgebieden. Uit respect voor de bewoners van Doel houden we het woord ramptoerisme nog eerbiedig in reserve, maar we zijn bang dat het geen jaar meer duurt voor dit beladen woord van de plank moet worden gehaald. De toekomst voor de nog in het dorp wonende Doelenaars is niet rooskleuring en weinig hoopgevend.

Rotterdam Hoe kon het zo ver komen dat het dorp in de meest letterlijke zin gedoemd is om van de kaart te verdwijnen? Voor een vergelijkende situatie maken we een uitstapje naar Rotterdam rond 1870. De haven in de stad groeit op dat mo-

ment al aardig uit zijn jasje en er zijn plannen voor uitbreiding naar de linker oever. Er is alleen geen geld; vandaar dat er onder de hoge hoed van de geliefde en ook verguisde Lodewijk Pincoffs een initiatief ontstond tot oprichting van de Rotterdamsche Handelsvereeniging. Met de financiële middelen die via deze ontwikkelingsmaatschappij werden verkregen, kwam de bouw tot stand van grootschalige (spoorweg)havens op Feijenoord. Later volgden de Rijnhaven, Maashaven, en de Waalhaven. In 1936 moesten veel landbouwers tussen Hoogvliet en Pernis een ander beroep kiezen toen de eerste boerderijen onder de sloophamer kwamen voor de volgende uitbreiding van de Rotterdamse haven: Pernis. Daarna ontstonden het Botlekgebied, de Europoort, de Eemhaven en de Maasvlakte I en II. De situatie in Antwerpen was in de 19e eeuw niet veel anders en daarom redelijk vergelijkbaar met Rotterdam. Reeds in 1872 ontstond een initiatief van de Bank Société Générale voor een ondubbelzinnig plan: uitbreiding van de Antwerpse haven door de aanleg van drie grote havens en een kanaaldok op de linker oever. En net als in Rotterdam zou die oever met een vaste brug verbonden moeten worden met de rechter oever. En toen ontstond het verschil: in Rotterdam kreeg men voor de plannen de handen op elkaar, maar de burgemeester en zijn schepenen in Antwerpen verleenden geen toestemming. Ha-

ven en industrie hoorden slechts op de rechter oever. Over en uit.

Groot aanpakken Ruim negentig jaar later was het opnieuw een bank (de Bank van Antwerpen) die zich in de marges van haar jaarverslag over 1963 sterk maakte voor een gigantische uitbreiding van de havens van Antwerpen, op....de linker oever. Het plan kreeg een jaar later bijval van de Ambtenarencommissie voor de Uitbreiding van Stad en Haven van Antwerpen. En plannen moet je groot aanpakken, men ging uit van een gebied van 10.000 hectare, gelegen boven de expresweg Antwerpen-Gent-kust . Ter vergelijking: de Maasvlakte II beslaat straks circa 2.000 hectare. Rond Doel is inmiddels het Deurganckdok gerealiseerd. Een strakke en goed georganiseerde getijdencontainerhaven. De volgende bouwactiviteit omvat het daar haaks op geplande Saeftingedok. Tussendoor nam het parlement in 1978 de Wet Chabert aan, waarmee een ‘oplossing’ tot stand kwam voor het gekibbel over de toedeling van de verschillende belangen tussen linkeroever Oost-Vlaanderen en Land van Waas en de Antwerpse rechter oever. De haven kwam toe aan de rechteroever in Antwerpen en de inkomsten van de industriële linkeroever zouden naar de OostVlamingen gaan. De lange weg die na het ontstaan van alle ambitieuze plannen heeft geleid tot de uiteindelijke huidige situatie in Doel draagt de kenmerken van een niet meer te ontwarren kluwen van talloze onderzoeken, rapportages, hoorzittingen, enquêtes, beloften, ingetrokken beloften, achterkamertjespolitiek, achtergehouden stukken, spitsvondigheden en op het juiste moment uitgespeelde troeven. Om maar eens één situatie uit het hiervoor opgesomde rijtje te noemen: op een bepaald moment wilde een agrariër een bedrijfsgebouw vervangen. Bij de aanvraag van zijn bouwvergunning bleek dat de bestemming van zijn land was gewijzigd in zeehaven.

Niet leefbaar

Op kilometers afstand zijn de contouren van de kerncentrale te zien.

Als we de destijds gewijzigde leefomgeving van Pernis zouden moeten vergelijken met Doel, dan heeft Pernis geboft. Het dorp bestaat nog steeds, het is goed bereikbaar en is ingekapseld in een brede groene buffer tussen havens en industrie.

Er is een goed functionerende buurtraad met veel inspraak en overleg. De gehandhaafde situatie in Pernis is door belangenorganisaties in België vaak als compromis gememoreerd. De Doelenaars zouden meteen hun handtekening onder zo’n plan hebben geplaatst als meest gunstige oplossing voor alle betrokken partijen in de ontwikkeling van hun gezamenlijke toekomst. De uitkomst van een grootschalige enquête onder de inwoners van Doel gaf geen ruimte in die richting omdat zou vaststaan dat het dorp na realisatie van de bouwplannen niet leefbaar meer zou zijn. Gedurende een aflopende periode werden bewoners in de gelegenheid gesteld hun bezit ter verkoop aan te bieden. Velen maakten daarvan gebruik; op dit moment wonen er nog enkele tientallen Doelenaars. De overige bewoners zijn sympathisanten en kunstenaars. Later ontstond de vraag of deze belangrijke enquête wel zuiver was uitgevoerd. Cruciale uitkomsten zouden zijn achtergehouden ten nadele van Doel. Dat was aanleiding voor het Vlaamse parlement om een diepgaand onderzoek in te stellen. Recent heeft de actiegroep Doel 2020 een klacht ingediend bij de Europese Commissie.

Wonder Niets is onmogelijk, en het is daarom te hopen voor de bewoners van Doel dat er nog een klein (of iets groter) wonder geschiedt vóór het aanbreken van 31 augustus 2009. Dat is de door de Vlaamse regering vastgestelde datum waarop de Doelenaars hun’tijdelijk’ zakelijk recht van bewoning van hun huizen verliezen. Veel van deze tijdelijk zakelijke rechten zijn trouwens al gesloopt, hele straten zijn verdwenen, andere straten vertonen gelijkenis met een gatenkaas. Op het moment dat wij tijdens ons bezoek in Doel eventjes aanlegden bij het nog bestaande café speelden er tijdelijk zelfs nóg grotere problemen. Tientallen havenarbeiders van het naastgelegen Deurganckdok zaten met de rug naar hun pintjes voor de bar het grote videoscherm te trotseren. Daarop moesten zij zien dat de achterstand van de rode duivels tijdens hun laatste Olympische wedstrijd tegen Nigeria uiteindelijk opliep tot 1-4. Na afloop hebben ze er toch nog maar eentje op genomen. Alles is relatief.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

42

OP E N

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E

R

P

E

N

12,13 en 14 september 2008

levering direct uit het magazijn

Kom vooral even op onze stand langs voor de speciale beursaanbiedingen!!

boordevol kwaliteits artikelen

ruim toegankelijke winkel

WELKOM, STAP GERUST EENS BINNEN!!!

persoonlijke verkoop & advies

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T. +32 3 541. 40. 05 F. +32 3 226. 66. 07 E. [email protected]

eigen reparatie werkplaats

Wij nodigen u van harte uit op onze stand! Voor iedere klant die ons bezoekt ligt er een leuk presentje klaar! Uw Binnenvaart leverancier voor brandstoffen en Smeermiddelen Vosseschijnstraat / Kaai 140 • BE 2030 Antwerpen T. +32 3 641. 63. 11/13 • F. +32 3 541. 37. 79 E. [email protected] • www.vansbunkers.be

12 ı 13 ı 14 September 2008

122 123 124 131 132 133 140 141 142

117 118 119 120 126 127 128 129 135 136 137 138

W

E

117-118 151 A 201-202 237-242 / 250-255 270-271 Gemeentelijk Havenbedrijf 206 Groep Maasbracht 220-221-222-233-234 GSK-GSP 152-155 / 116-125-134-143 Havenbedrijf 206 Hogere Zeevaartschool 204 I.M.P. 277 Intercontrol bv 265 Ketels 131-132-140-141 KTA Zwijndrecht-Cenflumarin 216 Landtmeters nv 119

226 217-218-230-231 128-129 103 211-212-224-225 126-127 135-136 150 261 137-138 268 263-264 205 266 227 144-145 244

R

P

E

N

203

204 205 206

R.K.E Reintjes Promarin

Promotie Binnenvaart Vl.

Lecour & Son M.D.S. Maasdal Madevan M’Design Meuse & Sambre Mobitel N.T. Barging Nassau Oceanwide Oranje verzekering Paint Service Periskal

FIRMANAAM

" 115-124 104 105-106-107 247 133 110 113-114-122-123 260 101-102 272 148 146-147 108-109 214-215 235 262

STANDNUMMER

Hal 2

273

249 276

236 275

223 274

Sanitair

210

261 269 149 207-208 151 B 203 142 228 267 248 219-232 229 245-246 / 258-259 213 111-112 120-121 257

STANDNUMMER

Kattendijkdokbrug

Riomar Binnenvaartkrant SAA Overvliet Scheepvaartkrant Scheepvaartpolitie Schuttevaer Tresco Engeneering Van Voorden Van Daele Machinery Van der Velden Van Lier Van Stight Van Wouwe Vans bunkers VBR Venneman & Co Werkhuizen Stevens

FIRMANAAM

270 271 272

258 259 260

261 262 263 264 265 266 267 268 269

245 246 247 248

250 251 252 253 254 255 256 257

232 233 234 235

219 220 221 222

207 208 209

237 238 239 240 241 242 243 244

224 225 226 227 228 229 230 231

211 212 213 214 215 216 217 218

201 202

Schelde

"

43

Hangar 29 | Antwerpen | Openingstijden: vrijdag 14u tot 20u • zaterdag 14u tot 21u • zondag 14u tot 20u

Esco Power F.K.H. Batterijen Femm Antwerpen Flamea François

279

278

277

Schelde

Rijnkaai

4_com A.B.C. A.M.S. ADW Agaat Bergerat Monnoyeur Bezemer Coatings Binnenvaartkrant Blommaert Bodewes Carron DAB Vloot Dacom Werkendam De Groot - Van Ballegooy De Wit Bunkering Dezuttere bvba

!

143 155

134 154

125 153

116 152

STANDNUMMER

T

FIRMANAAM

Hal 1

144 145 146 147 148 149 150 151

113 114 115

108 109 110 111

101 102 103 104 105 106 107

N

STANDNUMMER

Centrum

R

R

R

R

A

FIRMANAAM

!

Sanitair

De Kooi

Techn. ruimte

Schelde

OP E N

SCHEEPVAARTDAGEN

MUSEUM RIJN- EN BINNENVAART

De Binnenvaartkrant 9 september 2008

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

44

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR 3¬¨lÚlvÚBvÐv¨lJ£ÓvÚ vJÜÐíÚv¨Ú vÓX¬ÓbJëv¨ÚÓÚvv¨ÚÐ¬¬ÜÚJJ¨ÜJÚ XvlÐëv¨Úvb¬¨bv¨ÜÐvvÐlÚlJÜÚò¨Úlv¨ÓÜv¨ÚëvÐvv¨ÜÚJJ¨ÚlvÚX¨¨v¨Óbvv»ëJJÐÜÀÚ vÜÚ¬vlvÚ¬¨lvÐ¨vÚb¬¨ÜJbÜÚÜåÓÓv¨ÚlvÚXvlÐëv¨ÚvvÜÚvvlÚÜ¬ÜÚ¬¬ìJJÐ lvÚv¨¨ÓÚv¨Úò¬ÐÜÚvÐë¬¬ÐÚlJÜÚvÜÚìvÐÚì¬ÐlÜÚvlJJ¨ÚìJJÐÚvÜÚÜåÓ¬¬ÐÜhÚXÚ lvÚÓ»vbJÓÜÀÚAJìvÐiÚÓ¨vvlÚv¨Úv ÚÚbv¨bîÚò¨ÚvÜÚÐvÓåÜJJÜÀÚ vÜÚì¨vbv¨ÜÐå£ÚëJ¨ÚBvÐv¨lJ£ÚÜÚ¬»Ú¬¬»JÓÜJ¨lÚëJ¨ÚlvÚJëv¨ÓÚv¨ÚXvlÜÚ åÚ¨JJÓÜÚÐå£vÚì¨v£¬vvlv¨Ú¬¬ÚvòvvlÚv¨Ú¬¨ÜÓ»J¨¨¨ÀÚ ;Úë¨lÜÚ¬¨ÓÚ¨JÚlvÚÓ»ÜÓ¨Ú v¨vlv¨Ú"vÐìvlvÚv¨Ú#våìvÚ"vÐìvlvÀÚ 7¬ÜÚòv¨ÓÚXÚlvÚ4bvv»ÓÐ¬v»ÚBvÐv¨lJ£À

www.scheepsgroep.nl

6!.7)*+ 34552(5):%.

TÚô³{ÞÚô×ÚFÚôôô ìììÀb¬Ð¨vÜÓvÐëbvÀ¨

TÚô³{ÞÚô³ô³ØÚFÚôãôô³ ¨¬VlJëvb¬À¨ ìììÀlJëvb¬À¨

TÚô³{ÞÚÞô××³ÚFÚÞô×Þ×Þ ìììÀëJ¨lvÐÓÜvÜÀ¨åÚ

TÚô³{Ú×³ãôôÚFÚ³{©{ ìììÀÐv»JÐVëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨ ìììÀëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨

TÚô³{ÞÚô³ãôÚFÚôã©×ã ¨¬VÓ»îJÐl¬¬Ðv¨À¨

TÚô³{ÞÚØ×{ô ìììÀÜÐJ¨ÓÜ¬À¨ ¨¬VÜÐJ¨ÓÜ¬À¨

TÚô³{ÞÚôô³ÞÚFÚôô³× ìììÀ»JJ¨ÓÓÜ¬ÚvÐ¨À¨

TÚô³{ÞÚôÞØÚFÚô³ »À»J¨v¨V»J¨vÜÀ¨ ìììÀ»»J¨v¨À¨

TÚôôÞãÚÞÚÞÞãØ{© ÚFÚôôÞãÚÞÚÞÞÞ©ô ¨¬VX¬££JvÐÜJåÀXv ìììÀX¬££JvÐÜJåÀXv

TÚô³{ÞÚôÞ³³³ÚFÚôÞ³Þã ìììÀ¨ÓÜJ¬À¨

TÚô³{ÞÚôã³{ÚFÚô³³×{ ¨¬VëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨ ìììÀëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨

TÚô³{ÞÚôÞãÚFÚôÞ×Þ ìììÀJJÓv¨ÓJ¨ÜJÐÀ¨

TÚô³{ÞÚôãÞôÚFÚôØØô ìììÀëvJÐ¬å»À¨

TÚô³{ÞÚôãô³ÚFÚôôã ìììÀb¬ÓÜvÐÀ¨

TÚô³{ÞÚô³{³³ÚFÚô³ÞØã ¨¬VlvìJJXëÀ¨Ú ìììÀlvìJJXëÀ¨

TÚ½ÃÞ³¾½ô¾³{ÞÚØôôÞ©³Ú ìììÀb¬¨b¬ÐlJÓ»îJÐlÀ¨

TÚô³{ÞÚôÞ©ô©ÚFÚôô³ÞÞ ¨¬VXJJÓÓvvÐë¬ì¬¨v¨À¨

TÚô³{ÞÚô³{{ÚFÚô³³³ ëÓÓvÐ¨ÜvÐvåÐV»J¨vÜÀ¨

TÚô³{ÞÚô³ôÚFÚô©Ø× ìììÀëvÐJv¨ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚôãØ{{ÚFÚô{ ìììÀìvÐ¨JÀ¨

TÚô³{ÞÚô{{ÚFÚôØ b¬Ð¨vÜÓ»»¨V»J¨vÜÀ¨

TÚô³{ÞÚôô³³ÚFÚôØ© ìììÀëvÐÓÜvvvåv¨ÓÀ¨

TÚô³{ÞÚô{©ôÚFÚô{©© ìììÀXvvÐv¨ÓXëÀ¨

TÚô³{ÞÚôãô{{ÚFÚô³Þ{Ø ìììÀëJ¨ììvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô³×ô×ÚFÚô×ÞÞ ¨¬VlJb¬£ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô××©ÚFÚô×{{ 7vJ£HJvv3vJÜvÓVJÜv¨JÀÐJX¬XJ¨À¨

TÚô³{ÞÚÞô{Þ{ÞÚFÚÞô{Þ{ ìììÀ¬¬v¨l¬¬Ð¨£JÐÜv£À¨

6, /

AvÐòvvÐ¨v¨Ùî»¬Üvv¨

-!#().%%.3#(%%032%0!2!4)%3

TÚô³{ÞÚôÞÞÚFÚôÞÞÞ ¨¬VÓ»ëÓ¬¨À¨ ìììÀÓ»ëÓ¬¨À¨

.vÐÓ¬¨vvÓlv¨ÓÜv¨Ú ë¬¬ÐÚlvÚìvÚv¨Ú ìJÜvÐX¬åì

+)%"//- 7%2+%.$!'ASOLIE3CHEEPSBENODIGDHEDEN

TÚô³{ÞÚôôô³ÚFÚô³© ìììÀë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨ ¨¬Vë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨

TÚô³{ÞÚô{Ø{ÚFÚô{³ ìììÀÓXXëÀ¨ ¨¬VÓXXëÀ¨

"UNKERBOOTh#ORNELISv

TÚô³{ÞÚôÞÞôôÚFÚô³{ÞÚôã{{Ú ìììÀvX¬¬£ìvÐv¨lJ£À¨

%»ÓJÚë¬¬ÐÚXvlÐëv¨Ú v¨Ú»JÐÜbåvÐv¨

TÚô³ÚãØÞ×ØÚÚFÚãØã³Ø³ ìììÀîÐ¬¨bÐvìÀb¬£ ¨¬VîÐ¬¨bÐvìÀb¬£

TÚô³{ÞÚôô{ÚFÚô³ØãÚ×ô×ã ìììÀJìXëÀb¬£ ¨¬VJìXëÀb¬£

De Binnenvaartkrant

45

U bent van harte welkom op stand 266

9 september 2008

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

46

Wij leveren u nieuwbouwschepen: DAMEN River Liners Types 960, 1080, 1145

gf\]j\]d]fÜÞÜ`]jkl]ddaf_]fÜÞÜj]naka] I]naka]Z]\jab^Ü:dY]kÜÜQgf]fÜEM FgklcYYaÜÜ~ÜD]jck]eÜ©8flo]jh]fª K]dÜ·Ü©ªÜ~ÜÜÜ=YpÜ·Ü©ªÜ~ÜÜ @QÜJ[`mj`gn]fn]d\ÜÜÜJafl¥Kjma\]f K]dÜ·Ü©ª~~ÜÜÜÜ=YpÜ·Ü©ª~~ÜÜÜ

Wij heten u van harte welkom in onze stand 268 tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen!

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewes-millingen.nl

ooo[dY]kj]naka]Z]ÜÞÜaf^g´[dY]kj]naka]Z] /PEN3CHEEPVAARTDAGEN 3TANDNR

0ERISKAL6LOOTBEHEERVIA!)3HEEFTVELEVOORDELEN s'EENEXTRADUREBLACKBOXNODIGVOOROPSLAANVANDATA s'EENDUUR'0235-43DATAABONNEMENTNODIG DECOMMUNICATIEISGRATIS s0ERISKALLEVERTALLETECHNOLOGIEENBEHEERTEENVOLLEDIGEIGENPRIVÏ!)3NETWERK DATOVER%UROPAUITGEBOUWDWORDT ZONDERTUSSENKOMSTVANDERDEPARTIJENDIEGEEN AFlNITEITMETDEBINNENVAARTHEBBEN s3CHEPENZIJNINREAL TIMEZICHTBAAR OPEENBEVEILIGDEINTERNETPAGINA s!LLE!)3DATAWORDTVERTROUWELIJKBEHANDELDENISALLEENVANDEEIGENVLOOTZICHTBAAR s(ETGEBRUIKVANDEVLOOTSERVERWORDTVERREKENDVIAEENMEERPRIJSINHETBESTAANDE ONDERHOUDSCONTRACTVANDESCHEPEN

0ERISKALNAVIGATIONTECHNOLOGYWWWPERISKALCOM

s6OLLEDIGAPARTEACCOUNTSINSTELBAARVOORDEVLOOTBEHEERDER DEDISPATCHING ETC s5ITGEBREIDEHISTORIEKENVANDESCHEPENWORDENINDATABASEBIJGEHOUDENENZIJNOPVRAAGBAAR s'EENEXTRAANTENNESENSYSTEMENDIETEPASENTEONPASUITGEZETOFAFGESCHERMDKUNNEN WORDEN DE!)3MOETALTIJDAANSTAAN s2EEDSJARENLANGEERVARINGMETmEETSYSTEMENVOORDEBINNENVAARTVIA)NMARSATIN/OST %UROPA

0ERISKAL'ROUP4RESCO7UUSTWEZEL "REDABAAN 7UUSTWEZEL "ELGIÑ 4EL&AX% MAILINFO PERISKALCOM

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

47


ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E


ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Periskal vlootbeheer: een doorbraak! STAND 108 -109 Het volgen van uw schip, uw vloot of uw lading is niets nieuws. Het wordt al jaren gebruikt in het wegverkeer en in de zeevaart. Periskal doet het ook al jaren in OostEuropa voor de rederijen op de Donau. De wijze waarop het gebeurt en de prijs zijn wél nieuw. Periskal maakt komaf met een aantal zwakke punten die systemen nu eenmaal hebben als ze ontwikkeld zijn voor het wegverkeer. Voor het vlootbeheer in de binnenvaart maakt Periskal gebruik van de Inland AIS-transponder. Dit apparaat wordt meer en meer standaard in de binnenvaart. De meeste landen hebben een subsidieprogramma of zullen er kortelings mee naar buiten komen. Het apparaat zelf aan boord zal vrijwel kosteloos bij u aan boord verschijnen. Met deze AIS werkt het Periskal vlootbeheer, dus zonder speciale kastjes, antennes, abonnementen enzovoort. U rust gewoon uw schip uit met een AIS-transponder die de overheid voor u betaalt. De Inland AIS-transponder zendt ook uit zonder abonnementen of vreemde toestanden. Dit is een belangrijk voordeel ten opzichte van

alle andere volgsystemen die wél een abonnement vereisen. Periskal verzamelt de informatie die door uw schip wordt uitgezonden en plaatst ze op een beveiligde internetsite. Via een gebruikersnaam en wachtwoord kan u deze informatie bekijken. We verspreiden ze verder niet en ze is niet toegankelijk voor derde partijen. We maken geen publieke websites en respecteren uw privacy. Wilt u de informatie over uw schip en/of lading aan iemand laten zien, dan beslist u daar zelf over als eigenaar. Periskal is volledig eigenaar van het ontvangstnetwerk en de centrale servers. U sluit geen abonnementen of overeenkomsten met andere partijen. Het vlootbeheer is beschikbaar als een optie bij het standaardonderhoudscontract. Onze prijzen zijn zeer competitief. Het volgen van uw schip gedurende één jaar, elke minuut, kost 299 euro in Zone 1, dit is het ARA-gebied inclusief Zeebrugge tot en met het Ruhrgebied. Kom uzelf vergewissen van de mogelijkheden en bezoek ons op de scheepvaartdagen in Antwerpen of kijk op internet: www.periskal. com.

SAA Overvliet: dé makelaar in scheepsverzekeringen STAND 269 12, 13 en 14 september staan de mensen van SAA Overvliet Assurantiemakelaars, de registermakelaar in assurantiën, gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart en aanverwante bedrijven, op stand 269. Op dit moment hebben zij unieke aanbiedingen op het gebied van: - aan-/afbouwverzekeringen - casco- en machinerieënpolis met

mogelijkheid meerjarig contract tegen vaste premie - scherpe P&I-premies. Ook voor toeleveringsbedrijven voor de scheepvaart, zoals werven, machinefabrieken en bunkerbedrijven heeft SAA Overvliet specialistische kennis in huis en uiteraard uitstekende, concurrerende verzekeringsproducten. Dus aan alle medestandhouders en andere belangstellenden op dit gebied: loop

ook eens vrijblijvend binnen op de stand van SAA Overvliet. Overvliet biedt verder: - 24 uur per dag / 7 dagen per week bereikbaarheid - een adequate schadebehandeling - breedst mogelijke kennis van de verzekeringsmarkt en -mogelijkheden, op welk gebied dan ook - bijzonder veel affiniteit met de binnenvaart - minimaal één maal per jaar bezoek aan boord of thuis aan de wal,

voor het doornemen van de verzekeringsportefeuille. U heeft uw schip of bedrijf momenteel niet via SAA Overvliet verzekerd? Genoeg reden dus om eens te vragen naar onze, voor u aantrekkelijke premies en voorwaarden. Op de diverse beursdagen kunt u de navolgende medewerkers tegenkomen die klaarstaan voor een vrijblijvend advies:

vrijdag 12 september: Nico Hoogelander, Armand Lans, Rinie Tebbe zaterdag 13 september: Rick Wansink, Christa van der Mark, Steven van Linge zondag 14 september: Nico Hoogelander, Els Oosse, Suzan van Buitenen Tot ziens op de beurs! Kijk ook op www.overvliet.nl.

Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL

"

BVBA

#

Tijdens Open Scheepvaartdagen speciale acties

•Generatorsets •Scheepskeerkoppelingen •Scheepsmotoren met CCR Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL Visit our Website: www.maasdalbvba.com

Tel. Fax Mobiel E-mail

BVBA

03/744.08.04 03/744.08.05 0494/511.860 0472/764.214 [email protected]

#

#

# !

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

48

www.maasbrachtgroep.nl Wij heten u van harte welkom op onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen. Onze standnummers zijn 220 - 221 - 222 - 233 - 234

VERBUNT BV Industriële reiniging en conservering

Verbunt BV Het adres voor alle onderhoudswerkzaamheden aan boord van uw schip, industriele reiniging en conservering, azobe buikdenningen Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten. Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht tel.: 0475-465074, fax.: 0475-464758 mob.: 06-53232534, mob.: 06-51420142 e-mail: [email protected] internet: www.verbuntbv.nl Van Lier installatie techniek Leveren en plaatsen van CV-installaties, gas-, wateren sanitaire installaties, oliebranders en airconditioning. Haverkamp 5 6051 AC Maasbracht tel.: 0475-462105, fax.: 0475-468215 internet: www.vanlieritm.nl e-mail: [email protected] St. Antonius-Houben Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stamford, Stork. Havenstraat 6-7 Postbus 7121 6050 AC Maasbracht tel.: 0475-463131, fax.: 0475-465454 internet: www.antonius-houben.nl e-mail: [email protected] P.H. Tinnemans & Zn. Tinnemans Scheepsbouw Uw adres voor reparaties, afbouw en nieuwbouw, zowel in hout als in staal van binnenvaartschepen, duwboten en jachten. Vraag vrijblijvend om informatie op onze stand tijdens de havendagen of neem contact op middels onderstaande adresgegevens. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht tel.: 0475-461959, fax.: 0475-461520 e-mail: [email protected] internet: www.tinnemansscheepsbouw.nl

GSH isolatietechniek Kwaliteit op maat op gebied van isolatietechniek in de industrie, scheepvaart en utiliteitsbouw. Battenweg 7a 6051 AD Maasbracht tel: +31 (0)475 463 330 fax: +31 (0)475 465 160 e-mail: [email protected] internet: www.gsh-isolatie.nl

ISOLATIETECHNIEK

Batomics B.V. Nieuwbouw, complete machinekamer inrichting, lens-ballast systemen. Levering en plaatsing van autokranen en boegschroef units. Officieel dealer van Volvo Penta motoren. Uw adres voor service, reparatie en nieuwbouw in de binnenscheepvaart, pleziervaart en industrie. Veerweg 3 6051 AH Maasbracht tel: +31 (0)475 461 294 fax: +31 (0)475 464 800 e-mail: [email protected] internet: www.batomics.eu Vissers & van Dijk B.V. Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron dealer en Mastervolt dealer. Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht tel.: 0475-464667, fax.: 0475-597770 e-mail: [email protected] internet: www.vissersenvandijk.nl Linssen Electronica BV Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie Dealer Radio Holland Netherlands bv. Kloosterstraat 3 Postbus 7213 6050 AE Maasbracht tel.: 0475-461838, fax.: 0475-464621 e-mail: [email protected] internet: www.linssen-electronica.nl

ALPHATRON DEALER

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

49


ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E


ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Maasbracht Groep wacht opwindend jaar STAND 220 - 221 - 222233 - 234 DOOR JO BINDELS

De Maasbracht Groep is dit jaar ook weer een gewaardeerde deelnemer aan de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. De groep op zijn beurt combineert graag zijn commerciële presentatie met de Belgische gastvrijheid, gemoedelijkheid en culinaire geneugten. Het gaat om Scheepsreparatie Ph Tinnemans & Zn, Van Lier Installatietechniek, Linssen Electronica, Scheepselectrotechniek Vissers & Van Dijk, St. Antonius Houben, General Services Holland, Batomics en Verbunt Industriële reiniging en coating. Tinnemans’ kracht stoelt op de specialisaties in ijzerwerk in de ruimste zin des woords, zoals casco, buikdenning, denneboom, roef, stuur-

torsets, machinekamers, motoren en aanzuigpompen en de fabricage en montage van luchtkanalen. Batomics is dealer van Volvo Penta en levert, plaatst, sluit aan en repareert overigens alle merken motoren. Verbunt sluit de projecten af met conservering en schilderwerk. Voor reiniging beschikt Verbunt over materieel met een druk tot 2500 Bar.

Nauwe samenwerking De Maasbracht Groep bewijst al jaren zijn kracht op het gebied van nieuwbouw, vernieuwbouw en reparatie van vrachtschepen, passagiersschepen, duwboten, jachten en de snelle aluminiumboten van de Tinn Silver Line. Basis vormen de sterke punten van de Groep. Dat zijn de innovatieve vakkennnis, de nauwe onderlinge samenwerking, inzet, korte informele lijnen, flexibiliteit en geen 9-

Op de jongste editie van de Hiswa werd dit oceaanwaardig jacht gepresenteerd. (foto’s Jo Bindels)

vindt de volledige afbouw plaats. In de portefeuille van de Maasbracht Groep bevinden zich nóg een duwboot van 19 bij 10 meter met tweemaal Caterpillar van 1065 pk, een 110 meter lange dubbelschroever met twee ABC-motoren van 1500 pk en een duwboot van 32 bij 11 meter (voor Rederij de Jong). Oplevering van de vijf projecten vindt plaats in de periode tot en met augustus 2009. Bij het verwerving van de contracten en de realisering van deze projecten heeft de aankoop in 2006 door Tinnemans van het terrein van de voormalige bietensteiger met een kadelengte

van 140 meter zijn waarde meer dan bewezen. Tinnemans is nu in staat op vier locaties gelijktijdig projecten te starten: op twee locaties in de grote hal en aan en op de twee kades. Bezoekers van de Open Scheepvaart Dagen in Antwerpen zijn van harte welkom op de stand van de Maasbracht Groep om kennis te nemen van de uitgebreide mogelijkheden van de samenwerkende bedrijven. Zie ook de website: www.maasbrachtgroep.nl. O

De Skyline was ook een gezamenlijk project van de Maasbracht Groep.

hutten, hydraulische hefkolommen, rvs radarmasten, en op timmerwerk, zoals interieur stuurhut inclusief de fameuze u-tjes, complete roefverbouwingen en azobé buikdennningen. Van Lier Installatietechniek staat bekend om zijn scheepstechnische kennis van sanitair, verwarming en airconditioning. Linssen Electronica en Vissers & Van Dijk Scheepselectrotechniek voelen zich in hun element bij het aanleggen ven elektrotechniek, elektronica en nautische apparatuur. St. Antonius Houben is een van de belangrijke spelers op de markt voor voortstuwingsmotoren, zoals Caterpillar en DAF, en pompsets en generatoren (onder andere Stork, Iveco, Lister, Perkins en Stamford). GSH heeft ook vele disciplines in huis. Op scheepvaartgebied zijn dat de thermische en akoestische isolatie van uitlaatsystemen van hoofdmotoren, boegschroeven, genera-

tot-5-mentaliteit. Het bewijs daarvo o r z i j n d e d r i e l a a t s t e gerealiseerde projecten: het vrachtschip Skyline, de duwboot Bryan en het onlangs opgeleverde en spraakmakende ‘oceaangangig’ jacht North Sea 57 C/O van 18 bij 4,65 meter, dat gepresenteerd is op de Hiswa. Deze drie vaartuigen hebben alom waardering geoogst door hun strakke ijzerwerk, perfecte bouw, de technische inrichting van stuurhut en machinekamer, de wooninrichting en de algehele afwerking. Momenteel verrijst op de kade een duwboot van 19 bij 10 meter met tweemaal Caterpillar1065 pk, bestemd voor de familie Van der Hoff, en ligt het casco afgemeerd van een dubbelschroever (110 bij 11,45 meter met tweemaal Caterpillar van 1500 pk) voor de familie Leeuwestein. Door de opstelling van de werf heeft Tinnemans moeten besluiten dit het casco weg te halen en zelf verder te voltooien. Daarna

WaypointsGPS: gebruiksvriendelijke software voor plezieren beroepsvaart Waarom veel geld uitgeven aan een duur navigatiepakket als het ook veel voordeliger en – nog belangrijker – gebruiksvriendelijker kan? WaypointsGPS wordt al meer dan tien jaar op de markt gebracht door Datacharter voor de plezieren beroepsvaart. Op ruimere en binnenwateren. Met de software kunt u zien waar u vaart. Snelheid en koers worden aangegeven. U kunt van tevoren een route uitstippelen om te zien hoe lang de afstand is. Losse waypoints kunt u zetten om gevaren of bijzonderheden te markeren. Daarnaast wordt een lijst met vaargegevens meegeleverd, zoals kilometerraaipalen, bruggen en sluizen met hoogtes, wijdtes en VH-kanalen, dieptes, betonning enzovoort. Deze kunt u over de

kaart heen projecteren zodat u een volledige waterkaart heeft. Kaarten: Wij leveren de binnenvaartbundel kompleet met alle 1800 kaarten: van Antwerpen tot de Eems in het Noorden en met 300 topografische kaarten (schaal 1:25000) voor de binnenwateren. Kortom heel Nederland wordt bestreken. Functies: - zien waar je vaart - ‘real time’ stroomgegevens. Van uur tot uur ziet u de richting en snelheid van de stroom. - ondersteuning voor vele merken GPS-ontvangers. Desgewenst leveren wij er een GPS-muis bij voor € 89,-.

- logboekfunctie: automatisch bijhouden van vaargegevens. - nachtscherm. - actualiseren van het boeienbestand zodat u altijd up-to-date bent. - AIS. Heeft u een AIS-ontvanger, dan ziet u de schepen die uitzenden op uw scherm. Optioneel bieden wij een AIS-transponder aan inclusief GPS en extra marifoonantenne voor € 770,-. Het programma draait onder Windows 98, XP en Vista. Installatie is binnen vijf minuten gereed. Komt u er zelf niet uit, dan komen wij desgewenst aan boord (in de buurt van Amsterdam). Kijk voor inlichtingen op www.waypointsgps.nl.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

50

BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING

Flanders Maritime Equipment Association Email : [email protected] Website : www.flamea.be

Bezoek onze stand 237-242 / 250-255 op de beurs ”Open Scheepvaartdagen Antwerpen” op 12, 13 en 14 september 2008. Vrijdag, zaterdag en zondag vanaf 14.00 uur. Waagnatie Scheldekaai 29, BE 2060 Antwerpen VANROusselt bvba - Probotec NV Scheepsherstellingen – staalconstructies allerlei 2 stevendokken 10,33 m en 12,19 m 1 droogdok 14 m x 70 m Schroefherstellingen en correcties in eigen werkplaats Draai – en freeswerken Inbouw motoren alle merken Ombouw van schepen. Haven 29E - Asiadok - 2030 Antwerpen Tel +32 (0)3 232 60 02 Fax +32 (0)3 231 16 98 www.vanrousselt.be C.A.S.C.O. Hemiksem scheepswerf aan de Schelde, nabij het havengebied Antwerpen * herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische werken * dwarshelling tot 145 M aansluitend op horizontale helling via hydraulisch verhaalsysteem * portaalkraan (40 ton hefkracht, span 40M), hefkranen (20 ton) * vlottende stijger onder hijskraanberijk (20 ton) * overdekte montagehal C Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming Herbekestraat 71 2620 Hemiksem, België tel: +32 3 870 76 80, fax: +32 3 887 01 35 24/24 service +32 473 33 28 54 Email: [email protected] SERVICE HYDRO n.v. Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, stuurcilinders, hydropompen, hydr./elektr. aandrijvingen voor: autokranen, lieren, boegschroeven, pompen, masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, herstellingen alle merken hydrauliek (test op proefbank) Haven 138, Boterhamvaartweg 2, 2030 Antwerpen Tel. + 32 3 5464080, Fax. +32 3 5464081 Email : [email protected], Website : www.hydro.be ECOSPEED® / SUBSEA INDUSTRIES NV Subsea industries nv anti corrosie en anti fouling scheepsrompbescherming zo goed als ondoordringbare en duurzame coating met 10 jaar garantie aanzienlijke vermindering in brandstofverbruik niet toxisch, mogelijkheid tot subsidie Haven 29 BE 2030 antwerpen tel:+32 32135318 [email protected],www.ecospeed.be ECOSPEED® is het 100 % niet-toxische alternatief voor anti-fouling. ECOSPEED® biedt een blijvende bescherming van uw onderwaterschip tegen het invreten van aangroei, osmose of corrosie voor meer dan 10 jaar. Haven 29, 2030 Antwerpen, België Tel.: 0032 3 213 53 18, Fax: 0032 3 213 53 21 E-mail: [email protected] - www.subind.net

SEDNA BVBA Scheepselektro Het alternatief voor alle elektrische herstellingen aan boord.... Scheepselektro, Scheepselektronica, Steunpunt Verhaar boegschroeven, dealer Alphatron, Verkooppunt Toshiba, Verkooppunt Speedheat Vaartkaai 12 B 2170 Merksem Tel. +32(0)3-6463835, Fax +32(0)3-6471002 GSM +32(0)475-660132, GSM +32(0)473-823380 [email protected] www.sedna-elektro.be

BROECKX ALUMINIUM bvba Haven 140, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 544 85 66 Fax. +32 3 544 85 67 Email: [email protected]

Maritime Antwerp Cleaning Gespecialiseerd in: • Afvalverwerking- en ophalingen • Colliservice • Cleaning • Oilspillbestrijding Industrieweg 11, Haven 403, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 540 14 40 // +32 3 540 14 45 Fax. +32 3 540 14 41 // www.macantwerpen.be Email: [email protected] // [email protected] ABFlex+ Antwerpen NV Hydraulic solutions Mobiele herstel en installatiedienst voor vaste en flexibele verbindingen “buizen en of slangen” Nieuwbouw – Onderhoud – Preventief nazicht en oliefiltratie 24 op 24 – 7 op 7 - Speed service Onsite service in alle havens van Vlaanderen. Hoog oplossend vermogen uit voorraad. Griffinstraat 8 2170 Antwerpen Tel.: +32 (0)474 88 84 20 [email protected] Marine & Industial service Kant Antwerpen Schouwkenstraat 5 BE-2030 Antwerpen Tel. +32 3 543 98 81

S E D N A

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

51

Met trots presenteren wij het nieuwe zusje van Holland Nautic...

Vanaf 1 september kunt u voor al uw vragen

De professionals van NAVProfs begeleiden u van

rondom satelliet communicatie, satelliet TV, breed-

A tot Z met het realiseren van uw dromen, of het

bandinternet via de satelliet, engineering en

nu gaat om ongestoord TV te kijken onder de

entertainment systemen terecht bij NavProfs. Als

meest zware omstandigheden, tot een geïntegreerd

exclusief importeur van onder andere KVH hebben

communicatie- en entertainmentsysteem.

wij de kennis en de producten om de meest complexe satelliet communicatie systemen te leveren.

NavProfs BV Steigerboom 7b 5331 KA Kerkdriel

Postbus 601 7300 AP Apeldoorn www.navprofs.com

Tel.: (088) 628 77 63 (088-NAVPROFS) [email protected]

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

52

24 OP 24 UREN OP HET DIGITAAL KANAAL Uw schip op het internet? Voortaan geeft PBV iedere binnenvaartondernemer gratis de mogelijkheid om zijn schip voor te stellen op de website www.binnenvaart.be Hoe werkt het? U surft naar www.binnenvaart.be, u vraagt een paswoord aan en u vult online de nodige informatie in over uw schip en uw onderneming. U kunt ook een foto toevoegen of een link leggen naar uw eigen website. Zo krijgt u de kans om uw schip 24 uur per dag te promoten bij ons maandelijks publiek van bijna 10.000 enthousiaste professionele bezoekers. U geeft hen informatie over uw schip, uw specialiteit en uw ervaring. Een buitenkans. Ook als u zelf geen internetverbinding hebt. Vraag vandaag nog telefonisch een registratieformulier aan bij PBV en stuur uw inschrijving gewoon per post.

YOU’VE GOT IT

www.binnenvaart.be Promotie Binnenvaart Vlaanderen VZW Armand Hertzstraat 23 3500 Hasselt Tel. 011 23 06 06 Fax. 011 23 06 09

Hebt u nog vragen? Neem dan vandaag nog contact op met ons via telefoonnummer 011 23 06 06 of via e-mail naar [email protected]

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

53


ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E


ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Tresco Engineering: klaar voor de toekomst STAND 203 Marktleider inzake navigatiesoftware Tresco Engineering uit Antwerpen blijft innoveren. Met de goedkeuring van de Tresco RadarOverlay door de Fachstelle Für Verkehrstechniken is Tresco het eerste bedrijf ter wereld dat goedgekeurde ECDIS-navigatiesystemen kan aanbieden voor zowel binnen- als zeevaart. De Tresco Radar-Overlay maakt de combinatie mogelijk van radar met elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen gecombineerd in één enkel systeem. De radarecho’s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor u in één oogopslag tonnen of andere schepen kan onderscheiden van valse echo’s. Alle informatie van de Tresco-kaart blijft op het scherm zichtbaar. Zowel Navigis (NaviChart) als AlphaChart kunnen zonder problemen worden geüpgraded naar een Tresco Radar-Overlay; zowel op een bestaande als een nieuwe radar. De overlay-optie is te gebruiken op elk type radar met een standaard videouitgang. Het systeem is met succes

op meerdere schepen geïnstalleerd. Navigis kan verschillende toepassingen van de RIS-technologie verwerken. Zo kan u bijvoorbeeld via Navigis waterstanden en berichten aan de scheepvaart via de Tresco RIS-server opvragen. De klant bepaalt zelf hoeveel keer per dag deze RIS-server wordt gecontacteerd. De data worden hierna (aan boord) automatisch verwerkt in de kaarten. De RIS-server is één van de diensten die vallen onder het supportabonnement van Tresco Engineering. Dit abonnement bevat tevens minimaal drie update-cd’s per jaar, het bijwerken van software en kaarten, maandelijkse updates en gratis ondersteuning via telefoon , fax of email.

ding kan deze maandelijkse aanpassingen downloaden. De installatie gaat hetzelfde als deze bij de update-cd’s: eenvoudig en snel! Uiteraard worden de kwartaal-updates via cd behouden. Het is slechts een kwestie van tijd tot AIS verplicht wordt voor de binnenvaart. Tresco is reeds voorzien op de toekomt en heeft nu al de AIS-optie opgenomen in Navigis. Alle schepen uitgerust met een AIStransponder die zich binnen het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op het andere schip wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld.

Downloaden van kaart-updates

Fleetmanagement

Tresco biedt nu ook een maandelijkse kaart-update aan via zijn website. Met een simpele muisklik haalt u alle aanpassingen op het gebied van cartografie binnen via het internet. Dit hoeft niet noodzakelijk op de navigatiecomputer te zijn; elke computer met internetverbin-

Tresco heeft een betaalbaar fleetmanagement-systeem ontwikkeld – zelfs vanaf één schip. Tresco Fleetmanagement kan aan wal gebruikt worden om één of meerdere schepen te volgen op een elektronische kaart. Met één druk op de knop kan de hele vloot of één bepaald schip in beeld worden gebracht. Alle reisinfo – ook

uit het verleden – wordt opgeslagen op een server en kan steeds worden opgevraagd. Verschillende gebeurtenissen, zoals vertrek van het schip, worden overzichtelijk weergegeven. Men kan kiezen uit een aantal mogelijkheden voor het doorsturen van de data die nodig zijn voor het volgen van het schip: van één keer per

dag tot real time-data. Bij dit laatste worden de roaming-kosten zeer laag gehouden omdat het modem van het schip steeds de voordeligste provider kiest voor het doorsturen van de data. Kortom: met het navigatiepakket Navigis is de binnenvaartondernemer voorbereid op de toekomst.

PBV: kenniscentrum en aanspreekpunt STAND 214 - 215 Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) is een non-profitorganisatie. De vereniging werd in 1992 opgericht door de Vlaamse regering, met een tweevoudig doel: het bevorderen van het economisch en recreatief gebruik van de waterweg, en het verhogen van het marktaandeel van de binnenvaart in het goederentransport. Ze doet dat in overeenstemming met het beleid van het Vlaams Gewest. Om dat doel te bereiken werd PBV de afgelopen zes-

tien jaar uitgebouwd tot een kenniscentrum en een aanspreekpunt voor iedereen die bij de binnenvaart betrokken is. Als vereniging die het middenveld samenbrengt, speelt PBV een belangrijke rol naar industriële en logistieke bedrijven, binnenvaartondernemers, en de overheid. Door deze veelzijdige contacten begeleidt ze maatschappelijke veranderingsprocessen zoals de liberalisering van de binnenvaart, de schaalvergroting en professionalisering van de binnenvaartbedrijven, de mobi-

liteitscrisis, het verschijnen van de telematica, en het streven naar duurzaamheid en milieubewustzijn. PBV heeft sterk bijgedragen tot het positief en modern imago dat de binnenvaart vandaag kenmerkt.

Klantgericht Klantgerichtheid is bij PBV de norm. De vereniging legt uit hoe vervoer over water ingeschakeld kan worden in het logistieke proces, waarom een modal shift noodzakelijk is en hoe de binnenvaart

kan bijdragen tot een betere mobiliteit. Als promotieorganisatie ontvangt PBV veel signalen van de marktspelers. De vereniging is goed geplaatst om vroegtijdig een knelpunt of opportuniteit in de marktwerking te detecteren. Principieel staat PBV niet in voor commerciële contacten. Het onderhandelen over de tarieven blijft het terrein van de marktspelers. In haar communicatie wil PBV veeleer overtuigen dan imponeren. Om die reden is het noodzakelijk dat de karakteristieken en de troeven van de binnen-

vaart telkens opnieuw worden naar buiten gebracht. In 2008 ligt het accent vooral op de promotie van de binnenvaartopleidingen. Vlaanderen biedt ruime mogelijkheden om een opleiding in de binnenvaart te volgen zowel voor jongeren als volwassenen. Diverse formules zijn mogelijk. Kijk voor een uitgebreid aanbod op www.binnenvaartopleidingen.be. Promotie Binnenvaart Vlaanderen is op internet te vinden op www.binnenvaart.be.

Oranje zie je overal... 103

U bent van harte welkom op stand 148

/0:%+%26!2%. Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

777/2!.* % 6%2:%+%2) .'%.. ,

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

54

Atlas Copco Setting the Standard in Marine Compressed Air

Our New Range Marine Air System (MAS) Ampmeter and anticondensation heating. Long life oil filter. High ambient version tropical thermostat.

Engineered to perform in the toughest onboard, Atlas Copco marine air systems provide the reliable starting, working and instrument air your ship demands. Fully certified to marine standards, the complete range of marine air systems minimizes installation, maintenance and energy costs. With global service coverage and dedicated local marine knowledge, we give you the power to deliver.Your partner for starting air compressors, working air compressors, oil-free air compressors, instrument air compressors and air treatment products.

Marine e-motors and cabling.

Atlas Copco Marine www.atlascopco.com/marine www.atlascopco.com

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

55


ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E


ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Twintig jaar Open Monumentendag Vlaanderen

Pater Damiaan.

Op zondag 14 september, de slotdag van de Open Scheepvaartdagen, is het in Vlaanderen ook weer Open Monumentendag. De dag wordt langzaam maar zeker zélf een monument, want de grote cultuurdag is dit jaar al aan de twintigste editie toe. Naar goede gewoonte maakt de Binnenvaartkrant een kleine selectie uit de vele historische gebouwen, tentoonstellingen en locaties die tijdens Open Monumentendag gratis te bezichtigen zijn.

blijven actiecomités en kunstenaarscollectieven strijden voor het behoud van dit historische polderdorpje. Er lopen momenteel tal van tentoonstellingen. Zoals de ‘gedichten-denkweide’ van Frie Lauwers in de Scheldemolenstraat. Zo’n zestig gedichten over Doel staan er opgesteld in strakke rijen, die doen denken aan de gedenkweiden voor oorlogsslachtoffers bij Ieper. In het Hooghuis toont kunstenares Denise Aerts haar schilderen schetswerk over Doel. Het Hooghuis (1614) is het oudste huis van Doel, opgetrokken in Vlaamse renaissancestijl. Sinds vorig jaar is het een beschermd monument. Hooghuisstraat, Doel

Tremelo Het Vlaamse dorpje Tremelo (circa 40 kilometer van Antwerpen) stond deze zomer volop in de actualiteit, nadat bekend werd dat zijn beroemdste inwoner Jozef De Veuster (1840-1889) door Paus Benedictus XVI heilig zal worden verklaard. De Veuster, beter bekend als Pater Damiaan, verbracht een groot deel van zijn leven op het eiland Molokai, waar hij melaatsen verzorgde. Damiaan wordt niet alleen patroonheilige van de melaatsen maar ook van aidspatiënten. In Tremelo is het

De wintertuin van het Sint-Ursula-Instituut in het ‘Torekensdorp’.

verstedelijking in beeld brengt.

Schippersschool Dit voorjaar opende in Brugge de gerestaureerde schippersschool zijn deuren. De voorgevel, het dak en de het torentje van het complex zijn grondig vernieuwd. Een kwart van het gebouw wordt ingenomen door huisartsen. Dit deel van het com-

Scheepvaartmuseum Baasrode.

De cultuurtocht door Vlaanderen kan vlak bij de Waagnatie beginnen met een bezoek aan de twee historische havenkranen op de Scheldekaai. De oudste dateert uit 1907, de jongste uit 1963. Monumentenwacht Antwerpen geeft uitleg over de technische evolutie en de moeilijke restauratie van de kranen. Wie geen hoogtevrees heeft, kan zelfs mee naar boven.Reserveer tijdig voor deze beklimming via 0032 (0)3 206 09 40 of [email protected]. Natuurlijk zet de stad Antwerpen op 14 september ook de deuren open van haar vele andere cultuurhistorische pareltjes. Kijk voor de volledige lijst op www. openmonumenten.be.

Doel Hoewel de toekomst van Doel er bepaald niet rooskleurig uitziet,

geboortehuis van de pater te bezichtigen. Vlakbij verrees in 1946 een klooster, ontworpen door Victor Broos. De kloosterkapel is een voorbeeld van religieuze architectuur uit de naoorlogse periode. Pater Damiaanstraat 37, Tremelo

‘Groote Oorlog’ Nooit weg uit de actualiteit (gelukkig maar) is de Eerste Wereldoorlog, de ‘Groote Oorlog’, waar precies negentig jaar geleden een einde aan kwam. De oorlog had een enorme impact op de Zuidelijke Westhoek. In Ieper wordt een gratis busreis georganiseerd langs bekende en minder bekende oorlogsplekken. In Izegem kan men een verzameling oorlogsmateriaal en drukwerk uit de tijd van de bezetting kijken. Er is ook een fototentoonstelling die de beginnende

plex werd in 1924 gebouwd in opdracht van de paters Capucijnen en deed jarenlang dienst als kostschool voor schipperskinderen. Begin dit jaar legde een brand een deel van de schippersschool in de as. Komvest 40, Brugge

Historische werven In het scheepvaartmuseum Baasrode, op de voormalige werven Van Praet-Dansaert, loopt een tentoonstelling over de ontwikkeling van de binnenvaart in de twintigste eeuw. Monumentenwacht Varend Erfgoed geeft uitleg over de toestand en werking van de twee plaatselijke droogdokken, waarschijnlijk de oudste intact gebleven droogdokken van België. Er staat ook een bezoek op het programma aan de constructiewerkplaatsen van de

werf Van Praet. Sint-Ursmarusstraat 137, Baasrode

Torekensdorp In Vlaanderen noemen ze het ‘Torekensdorp’: Onze-Lieve-VrouwWaver, een deelgemeente van SintKatelijne-Waver. Deze bijnaam heeft alles te maken met de bijzonder torenrijke gebouwen in de gemeente. Zo is de kerk – de hoogste in de omgeving – al van ver zichtbaar. In het dorp is sinds 1841 ook het Sint-Ursula-Instituut gevestigd. De school heeft een schitterende wintertuin in art nouveau-stijl uit 1900. Op 14 september is er een gratis rondleiding. Van een heel ander kaliber is Bunker L15 in de Erfstraat. Deze bunker was één van de 43 bunkers die in de Tweede Wereldoorlog op de as Koningshooikt-Waver Duitse aanvallen moesten afweren. Vorig jaar werd hij door de gemeente aangekocht. Hij staat nu met origineel materiaal open voor het publiek. Wintertuin Ursulinen: Berlaarbaan 229, Sint-Katelijne-Waver

plannen voor het complex voorgesteld. Stationsstraat 56, Borgloon

Willem Vermandere In 1953 startte de Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge met de aanleg van het Duits militair kerkhof in het Limburgse Lommel. Er liggen meer dan 40.000 Duitse soldaten begraven uit beide Wereldoorlogen. Ondanks het trieste verleden van deze locatie heeft Erfgoed Lommel een boeiend programma opgesteld voor de Open Monumentendag. Er zijn de hele dag begeleide wandelingen. De dag wordt afgesloten met een gratis optreden van Willem Vermandere, die in zijn liedjes wijst op de zinloosheid van oorlogen en oproept tot vrede. Dodenveldstraat 30, Lommel

Stoomstroopfabriek Bij het begin van de 20ste eeuw was de Limburgse gemeente Borgloon de bakermat van de stroopfabricage. De oude stoomstroopfabriek in de Stationsstraat is één van de laatste restanten van de industriële verwerking van fruit tot stroop. De fabriek werd in 1879 gestart door de familie Wijnants. Tien jaar later nam ze de eerste stoommachine en -generator in gebruik. Het complex werd in de loop der jaren verschillende keren uitgebreid. Twintig jaar geleden sloot de fabriek haar deuren. Vorig jaar won ze de eerste Monumentenstrijd van de VRT. De restauratie is inmiddels volop gaande. Tijdens de Open Monumentendag worden de toekomst-

Willem Vermandere treedt op in Lommel.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

56

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

! "# $

WaypointsGPS de gebruiksvriendelijke- en betaalbare navigatiesoftware

€ 349 incl. alle kaarten Nederland WaypointsGPS wordt al vele jaren tot volle tevredenheid gebruikt door zowel pleziervaart als beroepsvaart m.n de binnenvaart. Speciaal voor de binnenvaart hebben wij een bundel samengesteld waarmee u door heel Nederland kunt varen. U krijgt de beschikking over de gehele 1800 serie van de Hydrografische Dienst (inclusief alle detailkaartjes van de havens) voor de ruimere wateren en geheel Nederland op basis van 300 Topografische, zeer gedetailleerde kaarten ( schaal 1:25000) voor de binnenwateren. Alle wateren In Nederland worden dus gedekt inclusief alle vaargegevens als km palen, brughoogtes, VHF kanalen enz. Samen met het programma bieden wij deze bundel aan voor de speciale prijs van ! 349. Desgewenst leveren wij een GPS ontvanger (Sirf3) bij voor ! 79. Ook ondersteunen wij , als extra module, AIS. Het programma is zeer eenvoudig te installeren en zeer gebruiksvriendelijk. U kunt er meteen mee aan de slag. Al varende ziet u uw positie, de snelheid en de koers. Voor s'nachts schakelt u de nachtstand in. Verdere bijzonderheden: * Ondersteuning voor vele merken GPS ontvangers * Snel en flexibel uw vaarroute plannen * Zelf waypoints op de kaart plaatsen * VHF kanalen van bruggen en sluizen * Uitgebreide trackfunctie: positie, snelheid, koers en automatisch overgaan naar volgende kaart * Real time stroomgegevens * Altijd actueel via de gratis update service * Gebruik van eigen (ingescande) kaarten mogelijk * Logboekfunctie

Wilt u meer informatie of bestellen. Kijk dan op onze website www.datacharter.com [email protected] Tel: 023-5323441

LEIDERSCHAP – HET ZIT IN ONZE NATUUR

% &! '( ') ' *

MET ONZE TECHNISCHE ONDERSTEUNING HELPEN WIJ U HET VOORTOUW TE NEMEN OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID EN MILIEU.

www.lr.org/marine

!

" # $%& ' ' ( # $%& ' ' & )*+**! ! ,,, **! !

De ‘horse-eye jacks’ volgen de leidende vis. Eén van de voordelen van het zwemmen in scholen is het vergroten van de hydrodynamische efficiëntie. Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. Lloyd’s Register and Lloyd’s Register EMEA are exempt charities under the UK Charities Act 1993.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

57

Diesel Mecanica S.R.L. DIESEL MECANICA S.R.L.

Antrepozit no. 1 Zona Poarta 2 CONSTANTA Judetul Constanta Roemenie

MARINE POWER

T F M E

+40 (0) 241 601 761 +40 (0) 241 601 762 +40 (0) 748 255 026 [email protected]

OPENSCHEEPVAART DAGEN Rijnkaai 150, Hangar 29 Antwerpen 12 t/m 14 september 2008

AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER Bezoekadres: Mexicostraat 7 Haven 43 B 2030 Antwerpen België Postadres: Amerikalei 220, bus 30 B 2000 Antwerpen België T F E I

AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER

+32 3 238 7570 +32 3 232 9740 [email protected] www.adrbvba.be ba.be

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

58

We winden er geen doekjes om, in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereldhaven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we straffe extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit, als (m/v):

Verkeersleider VTS/Verkeersleider sluizen

Scheepswerktuigkundige

Jouw uitdaging: Je staat in voor vlot scheepsverkeer aan één van de grote sluizencomplexen in de Antwerpse haven. Veiligheid staat voorop, maar je houdt ook aanlooptijden en kosten voor zeeen binnenvaart zo minimaal mogelijk. Efficiënt schepen inplannen, sluizencapaciteit optimaal benutten, alert reageren op wisselende omstandigheden en aandacht voor de wensen van rederijen en agentschappen: jij houdt mee de haven aantrekkelijk. Als verkeersleider sluizen vul je het operationele luik in; als verkeersleider VTS coördineer je het scheepsverkeer en stuur je de verkeersleider sluizen aan.

Jouw uitdaging: Als scheepswerktuigkundige bij het havenbedrijf kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of vlotkraanbedrijf. Je bent machinekamerverantwoordelijke, bedient de machines en lost alarmproblemen direct op. Je voert preventief onderhoud en herstellingswerken uit en overlegt met en rapporteert aan de technische leiding. Je voert ook algemene nautische taken uit. Kom je terecht bij het sleepbedrijf, dan werk je in een continusysteem met een twaalfurenstelsel. Kom je terecht bij het baggerbedrijf, dan werk je in een semicontinue dienstregeling. Kom je terecht bij het vlotkraanbedrijf, dan werk je in een wisselend continusysteem.

Profiel: Verkeersleider VTS: je bent master/licentiaat in de nautische wetenschappen en hebt het brevet van kapitein of eerste luitenant ter lange omvaart of een bewijs van 36 maanden vaart waarvan minstens 24 maanden als hoofd van de wacht. Als Verkeersleider sluizen ben je bachelor/kandidaat nautische wetenschappen en bezit je het brevet van 2e luitenant ter lange omvaart of een vaarbevoegdheidsbewijs officer in charge of navigational watch met minstens 6 maanden vaart als hoofd van de wacht. Voor beide functies blijf je problemen de baas en je weet knopen door te hakken. Je stelt de juiste prioriteiten, reageert proactief en onderneemt actie om de planning te halen. Bovendien ben je zeer communicatief en in de internationale context van de Antwerpse haven komt jouw parate talenkennis (Engels en Frans, Duits is een pluspunt) van pas.

Profiel: Je hebt een diploma hoger secundair onderwijs met volledig leerplan in een technische richting of een getuigschrift 2de graad secundair onderwijs in een technische richting. Daarbij beschik je over minstens 2 jaar relevante ervaring of ben je in het bezit van een STCW-certificaat AIII/1.

Ons aanbod: Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde

Matroos Jouw uitdaging: Als matroos voer je de nodige nautische handelingen uit en bedien je mechanismen (zoals lieren) aan boord van baggertuigen, vlotkranen en sleepboten van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Ook het onderhoud van deze tuigen behoort tot je takenpakket. Profiel: Ofwel heb je met succes de vakschool voor schippers beëindigd of een in België erkend examen voor matroos afgelegd en bezit je minstens 1 jaar vaartijd als lid van de dekbemanning. Ofwel heb je een getuigschrift van Nederlandstalig onderwijs en vaartijd als lid van de dekbemanning waarvan minstens 1 jaar in de binnenvaart en 2 jaar in de binnenvaart/zeevaart/kustvaart/visserij. Je kunt zelfstandig werken maar functioneert ook goed in teamverband, je bent handig en praktisch ingesteld. Goed en degelijk werk afleveren, spreekt vanzelf voor jou. Moeilijke omstandigheden schrikken je niet af, je hebt géén hoogtevrees en onregelmatige werkuren en weekendwerk vormen geen probleem voor je.

Sleepbootkapitein Jouw uitdaging: Als sleepbootkapitein ben je verantwoordelijk voor de sleepboot en de bemanning. Je staat in voor een vlotte, veilige en optimale dienstverlening aan de vaartuigen binnen het havengebied. Je bestuurt de sleepboot en controleert de staat van de boot en het materiaal aan boord. Je houdt een deklogboek bij, stelt verslagen op over onregelmatigheden, gebreken en averij. Profiel: Je hebt een vaarbewijs van ofwel kapitein ofwel minstens 3 jaar als stuurman in een sleepbedrijf. Tevens bezit je ofwel een vaarbewijs A ofwel een STCW-certificaat en minstens 4 jaar vaartijd. Ook bezit je een beperkt getuigschrift van radiotelefonist of gelijkwaardig en een radarcertificaat.

www.dehavenbeweegtje.be

job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering, fietsvergoeding, mobiliteitsvergoeding en verzekering arbeidsongeschiktheid. Interesse?

Inschrijvingsformulier en documentatiemap voor de functies matroos en verkeersleider VTS/verkeersleider sluizen zijn verkrijgbaar bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op onze vacaturewebsite. Je vindt deze ook bij de districtshuizen en wijkkantoren van de stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of de Infowinkel, Grote Markt 11, 2000 Antwerpen. Voor meer informatie over de functies scheepswerktuigkundige en sleepbootkapitein kan je terecht op onze personeelsdienst. Beantwoord je niet aan één van deze profielen maar heb je belangstelling voor een functie bij het Havenbedrijf? Stuur ons dan zeker je cv en we contacteren je van zodra er andere vacatures zijn. Raadpleeg onze website www.dehavenbeweegtje.be voor meer informatie over onze vacatures. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, B-2000 Antwerpen, België Tel. 0032 (0)3 205 22 79 of 0032 (0)3 205 22 85 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

59


ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E


ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

22 en 23 oktober in Parijs: derde editie congres ‘Inland Terminals’

“Nog veel te halen voor alternatieve vervoersconcepten” Op 22 en 23 oktober vindt voor de derde keer het internationale vakcongres ‘Inland Terminals’ plaats. Na eerdere edities in Duitsland en België trekt de karavaan verder, naar de Franse hoofdstad Parijs. Als zelfstandig transportconsultant werkte Luc Calluy mee aan de samenstelling van het programma. “Eigenlijk zouden we dit congres ‘Inland Hubs’ moeten noemen om het complementaire van de binnenvaart en andere transportmodi te benadrukken.” Duisburg, Antwerpen en nu dus Parijs. Daar zit een rode draad in: “We zijn in Duitsland vertrokken omdat daar op terminalgebied al een hele evolutie heeft plaatsgevonden. Kijk maar naar de vele terminals langs de Rijn. Met Antwerpen kozen we voor een zeehaven, een knooppunt waar goederenstromen samenkomen. Dit jaar trekken we weer naar het achterland”, aldus Calluy. “Aangezien ook Vlaanderen flink gaat investeren in de uitbouw van de Seine-Schelde-verbinding is Frankrijk een goede keuze. Zo kunnen we het Franse achterland eens flink in het daglicht stellen. De opportuniteit deed zich voor in Parijs.”

Ondergewaardeerd De organisatie heeft ook dit jaar boeiende gastsprekers aangetrokken, van wie sommigen ook buiten Europa ervaring opdeden. Zo is Jean-Paul Rodrigue geassocieerd professor aan de Hofstra Universiteit in New York. Ook in Amerika

is men natuurlijk druk bezig met het thema intermodaliteit. “Het leek ons interessant om iemand met deze ervaring te laten vertellen hoe hij aankijkt tegen het multimodale gebeuren in Europa. Ik denk dat we in Europa in het verleden heel wat fouten hebben gemaakt. We hebben de binnenvaart en het spoor onvoldoende commercieel ontwikkeld. Spoorvervoer was jarenlang een overheidstaak, met alle karikaturale kenmerken van een overheidsbedrijf die daar bijhoren. De binnenvaart heeft zich weer heel laat op het containergebeuren gestort. We hadden veel vroeger moeten inzien dat er ook alternatieven voor het wegvervoer zijn. Deze boodschap moet je ook durven uitdragen naar andere regio’s in de wereld.” Maar heeft men in Europa inmiddels van z’n fouten geleerd? Er begint een klein beetje meer belangstelling voor binnenvaart te komen, stelt Calluy vast. “Maar kijk naar een haven als Antwerpen met een overslag van 8 miljoen TEU. In Vlaanderen gaat zo’n 1,5 miljoen TEU via de binnenvaart. De Antwerpse haven zégt wel te streven naar een modal-split van 40 (spoor) – 40 (binnenvaart) – 20 (wegvervoer). Maar trek van die 8 miljoen TEU het feeder-verkeer en de binnenvaart tussen Antwerpen en Rotterdam af. Dan denk ik dat er voor de binnenvaart in Vlaanderen nog veel te halen valt. Onze zeehavens krijgen bovendien te maken met steeds meer capaciteitsdruk. We zullen toch moeten gaan nadenken over alternatieven…” Maar wie de binnenvaart in zeeha-

vens wil versterken, moet ook zorgen voor een goede afhandeling op de zeeterminals. In zeehavens krijgt het maritieme verkeer echter voorrang. Daardoor gaat de binnenvaart zowel in Antwerpen als Rotterdam gebukt onder lange wachttijden. Ian Miller, directeur van INITI8 in Rotterdam, komt in Parijs de door hem ontwikkelde oplossingsmogelijkheden voorstellen. “Als je correct meet wanneer schepen gaan aanmeren en waar hun lading heen moet, kun je de doorlooptijd optimaliseren”, blikt Calluy vooruit. “Koppel dit aan de schaalvergroting in de havens en je bent op het juiste spoor.”

Nieuwe diensten Met Orit Rishpi, president van de Mainrom Line op de Donau, wordt ook Oost-Europa in Parijs sterk op de kaart gezet. Landen als Hongarije, Roemenië en Bulgarije zijn volop in ontwikkeling, zo ook de scheepvaart op de Donau. Toch is Oost-Europa voor veel West-Europeanen nog onbekend gebied. “Het enige wat we doen is er vrachtwagens heen sturen. Als consultant ben ik betrokken bij het opzetten van een shortsea-dienst van Gent naar de Zwarte Zee en verder naar de Donaulanden. Critici beweren dat daar geen lading voor is, maar het is juist omgekeerd. De láding is er wel, maar de diensten ontbreken.” Prijszetting, infrastructuur en nieuwe vervoersconcepten zijn slechts enkele onderwerpen die aan bod komen in Parijs. Met Ummo Bruns (Deutsche Bahn), Luc Driessen (Ewals Cargo Care) en Denis Paillat

Armador Marine Services Elzasweg 13 b2

Zelfstandig transportconsultant Luc Calluy werkt mee aan de samenstelling van het congresprogramma: “Door voor Parijs als locatie te kiezen kunnen we het Franse achterland eens flink in het daglicht stellen.” (foto privébezit)

(Veolia Cargo) is ook het spoorvervoer sterk vertegenwoordigd. “Je zou dit congres eigenlijk de naam ‘Inland Hubs’ moeten geven, om de complementariteit van de binnenvaart en andere transportmodi beter te benadrukken. Op de binnenlandse terminals komen ze allemaal samen.” Calluy stelt: “In dat kader zouden binnenvaart, wegen spoorvervoer elkaar nog meer als partners moeten beschouwen. If you can’t beat them, join them. Dat werkt, wat je ook ziet in Avelgem, waar een klassieke wegvervoerder een multimo-

Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart.

Tel + 32 (0)3 541 25 22

Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Fax +32 (0)3 544 03 85 Riwa 400

WWW.ARMADOR.BE GASOLIE & SMEERMIDDELEN

RIVERCLEAN REINIGINGSGAMMA

BIODEGRADABLE LUBES

MONSTER ANALYSE PLANNING

SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TELEFONIE & DATACOMMUNICATIE

www.inlandterminals.com.

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat

B 2030 Antwerpen

[email protected]

dale containerterminal heeft opgezet. Met succes.” De afgelopen edities van Inland Terminals hadden een nogal academisch karakter met weinig ruimte voor discussie. Wordt dat deze keer anders? Calluy: “Ook dit jaar hebben we voor een bondige theoretische onderbouwing gekozen, om van daaruit naar de praktijk te gaan. Vervolgens leggen we de nadruk op de interactie met de zaal. Ik nodig iedereen uit zijn eigen opvattingen en ideeën actief in te brengen.”

Riwa 4000

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart. Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

60

-* 1

7 , Ê iÃLÃV>Ûi ìÊÌÕÃ>Ûi

ÊÊ"6 ,Ê/ Ê7",

7 , ÊÀi Ü>ÌiÌÊ>ÃÊÌÀ>`Ìi

1- Ê/i>VÊ-«Þ>À`Ê 6

6,/

iÊ6 ÊÀÕ«ÊÃÊ>ìÊiÊÌiÀ>Ì>>ÊjjÊÛ>ÊìÊLi>}ÀÃÌiÊ

1 7 Ê

Ã«iiÀÃÊ«ÊiÌÊ}iLi`ÊÛ>ÊV«iÌiÊÌÕÀiÞÊLÕÜÊiÊ>vLÕÜÊÛ>ÊiiÊ

/ , 1 7 Ê 1 ,/ ,-/ ,-Ê

" / ,Ê Ê6, /- * Ê 1 - * 17 17Ê Ê-

* "/ , - * *" /" < 6, Ê7 ,- * *-- ,-- *

iÕÀÊ>>ÊÛ>>ÀÌÕ}i°Ê >>ÀLÊÕ`ÌÊìÊÀÕ«ÊâVÊÌiÛiÃÊLiâ}ÊiÌÊ>>Ê

,Ê7iÀvÊ Ã>

"ÛiÀÊìÊiiÊÜiÀi`ÊiivÌÊ6 Ã>iÜiÀ}ÃÛiÀL>ìÊiÌÊ`ÛiÀÃiÊ Li`ÀÛi°Ê ÌÊÀiÃÕÌiiÀÌÊÊiiÊÃV>>Ê>>Ê LÕÜ«>>ÌÃiÊ

iÊÛiÀ«ÊiÊ>i>>À`ÊÛ>ÊìÊÛ>>ÀÌÕ}i°ÊÕÌÊìâiÊVÀiÊLÕÃiÃÃÊÌÜiÌÊâÊÌ>ÊÛ>Ê>VÌÛÌiÌiÊìÊ

UÊ/- Ê

ÕÌìÊÊiiÊ>ÀÕ`Ê}ÃÌiÊVÕÃÌiÀ°ÊÊ À`>ÌÊìÊ6 ÊÀÕ«Ê

UÊ," Ê

ÊÛÀÜiÊ>iÊÃVii«ÃÌÞ«iÊ>ÊÛÀâiÊÃÊiÀÊÛÀÊìÊ>ÌÊ>Ì`ÊiiÊ

UÊ*" Ê

«ÃÃ}ÊÛÀ>ìÊÊâÊÛiÀÛiÀÃLiivÌi°

UÊ" , Ê UÊ 1, Ê UÊ Ê UÊ,1- Ê UÊ- ,6Ê

<

6,/ /"

-Ê/"/Ê£ä°äääÊ/" ®\Ê 1/*1,*"- / , /1 / ,-/ , " / ,- *

6i>Ê}ÀÕ«Ê 6

iÃLÃV>ÛiÊ<Õ`Ê£ä££ {Óx£Ê Ê7iÀi`> /Êä£nÎÊxäÊxÓÊÎä Êä£nÎÊxäÊxÈÊÈä

ÊvJÛi>}ÀÕ«° ÜÜÜ°Ûi>}ÀÕ«°

UÊ6/ Ê UÊ 9*/ Ê UÊ/1, Ê UÊ, ,Ê UÊ ,1-Ê7/Ê,1- ®

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

61


ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E


ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

22 et 23 octobre à Paris: troisième édition du congrès des terminaux fluviaux

“Il y a beaucoup à faire pour d’autres concepts dans le monde du transport’’ Le congrès international des terminaux fluviaux ouvrira ses portes, le 22 et 23 octobre. La caravane voyagera vers la capitale française, Paris, après avoir fait ses éditions précédentes en Allemagne et en Belgique. Luc Calluy, conseiller autonome en transport, collabora à la composition du programme. “En fait, on devait nommer ce congrès ‘Inland Hubs’ (navigation intérieure Hubs) pour bien souligner les parties complémentaires de la navigation intérieure et de d’autres modules en transport.” Duisbourg, Anvers et maintenant Paris. On a là un leitmotiv: “Nous avons quitté l’Allemagne car une évolution complète s’est créée dans le domaine des ports de transbordement. Regarder les terminaux fluviaux le long du Rhin. À Anvers, nous avions choisi les ports maritimes, qui sont le carrefour des mouvements de marchandises. Cette année, nous partirons vers l’arrière-pays”, conçoit Calluy. “Voyant que les Flandres vont investir fermement sur la construction de la jonction Seine-Escaut, la France fit un bon choix. Nous pourrons présenter magnifiquement l’arrière-pays de la France au grand jour. L’opportunité était là, à Paris.”

Sous-estimer L’organisation a attiré l’intention à des portes-paroles passionnants, dont certains ont une expérience outre-Europe; comme Jean-Paul Rodrigue, professeur associé à l’université Hofstra à New-York.

L’Amérique est également très active en traitant le thème intermodalité. Celui qui voudra intensifier la batellerie dans les ports maritimes, devra s’assurer également pour un bon aquittement approprié sur les terminaux de containers maritimes. Dans les ports de mer le traffic maritime a réellement la priorité de passage. À cause de ceci, la navigation intérieure doit s’incliner à des temps d’attente longs, autant à Anvers qu’à Rotterdam. Ian Miller, directeur de INITI8 à Rotterdam, viendra à Paris pour proposer des solutions concevables qu’il ait rédigé lui-même. “Si on évalue correctement quand les bateaux s’amarrent et le lieu où leur marchandise serait transborder, on pourrait optimaliser la durée des passages”, miroite Calluy en avance. “Assemblez ceci à l’extension des ports et vous êtes sur la bonne voie.”

L’Europe de l’Est L’Europe de l’Est sera bien souligné à Paris, grâce à Mr. Orit Rishpi, directeur général de Mainrom Line sur le Danube. Les pays comme l’Hongrie, la Roumanie et la Bulgarie sont en voie de développement, ainsi que la navigation intérieure sur le Danube. L’Europe orientale est un terrain inconnue pour beaucoup d’européens occidentaux.“ La seule chose qu’on fait c’est d’envoyer des camions. Comme conseiller, j’ai participé à la mise en service d’une route maritime de Gand à la Mer Noire et de plus vers les pays du Danube. Les critiques

La troisième édition du congrès aura lieu à Paris. Cette ville a sa propre terminal fluvial.

prétendent qu’il n’y a pas de chargement là-bas, mais c’est tout le contraire. La cargaison est bien là, par contre le service manque.” “Si on regarde les réseaux TEN, ils nous font penser combien nous devons investir dans le transport routier. Donc nous continuons de plein-pot à commettre des fautes. Celui qui ose proposer un autre concept de transport, devra chercher également la marchandise. Nous ne devons pas tomber dans le piège en subventionnant fortement les nouveaux projets en phase primaire, qui par la suite ne pourront plus se suffire en leurmême.” Suffisamment de chances pour de nouvelles idées. Le fait reste que le transport se résigne à des délais critiques. “On doit être réaliste. Nous naviguons de Singapour vers Rotterdam en dix-sept jours, mais de Rotterdam à la Mer Noire en deux semaines par bateau fluvial. Il en est ainsi que c’est un désavantage pour ce secteur. Mais peut-être, l’intériorisation des frais externes pourrait tout

U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen GRONINGEN tel. 050 - 5255500

changer. L’industrie et les consommateurs n’éprouvent pas, en ce moment, combien coûte réellement le transport routier. On doit rester sincère et intelligent: si on intériorise les dépenses surplus, il faudrait le faire aussi dans tous les modes de transport. Si plus-tard, la jonction Seine-Escaut se réalise, il faudrait également penser comment elle sera financer.”

Collaboration Les fixations des prix, l’infrastructure et les nouvelles conceptions de transport ne sont simplement que quelques sujets entrant en ligne de compte à Paris. La voie ferroviaire sera vigoureusement représentée par Mr Ummo Bruns (Deutsche Bahn, chemin de fer allemand), Luc Driessen (Ewals Cargo Care) et Mr. Denis Paillat (Veolia Cargo). “À vrai dire, on devrait appeler ce congrès ‘la navigation intérieure Hubs’ pour démontrer la complexité de la batellerie et de d’autres types de transport. Tous types de transport viennent ensemble dans les ports

&

Pour plus d’informations tapez www.inlandterminals.com.

&

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

Bunkering

www.son.nl

Verwelkomen u op hun stand

ook onze agent

et terminaux fluviaux.” Calluy propose: “Dans ce contexte le transport par voie d’eau, routier et ferroviaire devraient, plus, se considérer entre-eux comme partner. If you can’t beat them, join them (si vous ne pouvez pas les frapper, joingnez les). C’est réalisable, vous pouvez le voir à Avelgem où une entreprise classique de transport routier a mis sur pied un terminal de containers multimodal. Et avec succès.” Les éditions précédentes des terminaux fluviaux avaient un caractère assez universitaire, avec peu de place pour des débas. Sera-telle différente cette fois-ci? Calluy: “Cette année nous avons choisi aussi un fondement théorique concis pour aller, de là, vers le pratique. Nous mettrons, par la suite, l’accent sur l’interaction avec la salle. J’invite tout le monde à amener ses idées et ses opinions.”

staat u te woord!

VERZEKERD VAN HOUVAST

Bunkering Verwelkomen u op hun stand

Nr. 211/212, tijdens de

Nr. 224/225, tijdens de

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN

op 12, 13 en 14 september.

op 12, 13 en 14 september.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

62

A.C.E.BARTHOLOMEEUSSEN B.V.B.A. A.C.E.B. is een afdeling van de firma Bartholomeeussen gestart in 2002 met het ontwerpen van autokranen voor binnenvaart schepen. Onze eerste autokranen 8.5 M – 12.5M SWL 1750 Kg manueel uitschuifbaar zijn op vraag van klanten reeds geëvolueerd. * in lengte 12 M tot 20 Meter uitschuifbaar · Allerhande scheepsherstellingen * in capaciteit, tot SWL 1950 Kg en ombouw boven de waterlijn * hydraulisch uitschuifbaar met of zonder last Zowel voor binnenvaart, kustvaart * optie : met afstandsbediening en zeevaart schepen · Afbouw van nieuwe casco’s Al onze kranen worden op maat van de klant Zowel binnenvaart schepen, vervaardigd. estuaire schepen, duwbakken, Onze kranen zijn CE gemerkt voorzien van pontoons compleet handboek · Plaatsen van motoren, Onze kranen worden na plaatsing gekeurd door hulpgroepen en pompen Germanischer Lloyds met last · Alle pijpwerk · Eigen werkplaats ± 1500 m² met Referenties nieuwe autokranen : modern machine park MS Escalda, MS Guppy, MS La Nucia, MS Gaëlle, Voor vervaardigen van onderdelen MS Robla, MS Clema, MS Wielingen, MS Aragon, volgens opgave van de klant voor MS Sustento, MS Queeroy, MS Goudvis II, MS scheepvaart en industrie Cortina, MS.Futura, MS Allegro, MS Isabelle, MS Sylvana, … Scheepsherstellingen / Scheepsbouw

Extra diensten : • Lieren voor autokranen op voorraad • Verzwaarde haken op voorraad • Snel leveren van autokraan kabels • Vernieuwen van hydr. Cilinders • Alu autobeugels KEUREN van autokranen zowel op onze locatie als op verplaatsing met waterzak en gekeurde testklok. Op vraag, onder toezicht van erkende keuringbureaus Dok 138 UNIT 8 • Boterhamvaartweg 2 •-B-2030 Antwerpen Telefoon 0032 3 541.76.25 •-Fax 0032 3 541.81.02 •-GSM 0475 76.84.93 E-mail : [email protected]

ALEWIJNSE: UW PARTNER IN NAVIGATIE APPARATUUR OOK VOOR UW NAVIGATIE APPARATUUR GAAT U NAAR ALEWIJNSE! ALEWIJNSE INSTALLEERT, REPAREERT, LEVERT EN ONDERHOUDT DIVERSE TOPMERKEN Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel, Nijmegen en Drachten. Alewijnse Marine Systems, ook voor uw: Binnenvaart AIS systeem Rivier piloot & bochtaanwijzer Elektronische kaart systeem (D)GPS systeem Travelvision Q6 Track & Trace systeem Radar overlay systeem Marifoons Orlaco camera systeem Alphatron Basic & Multicolour apparatuur en camera’s Web based fleet management

NIEUW: GEM RIVIER RADAR

De GEM LD 1800 rivier radar is een degelijke en betrouwbare radar voor de binnenvaart. Behalve eenvoudig in gebruik, is deze radar zeer compact en gemakkelijk te plaatsen. Door de zeer degelijke constructie, is deze radar uitermate geschikt om te functioneren in een drukke werkomgeving en ideaal voor herplaatsen in bestaande systemen.

ALPHATRON JMA 609

SWISS JFS 364C

SAAB BINNENVAART AIS

!"#$%&'()*+,$-'+.-/()&//

Alewijnse Marine Systems Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen aan den IJssel P.O. Box 16 2920 AA Krimpen aan den IJssel

E-mail [email protected] www.alewijnse.nl Tel. +31 (0)180 460 555 Fax. +31 (0)180 511 871

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

63

SCHEEPVAARTDAGEN


ı

A

N

T

W

E


ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

GEM geeft dag en nacht andere kijk op vaarwater ment Michel Louwerse steekt van wal met de GEM radar-noviteit: “Wij merken dat een grote groep klanten behoefte heeft aan een sterke radar geschikt voor werkschepen. De GEM-radar past hierin perfect. Als bedrijf dat met gerenommeerde merken als Alphatron en Swiss werkt, hebben we onze technici vanzelfsprekend het functioneren van de GEM-radar laten beoordelen. Op grond hiervan, alsook het ervaringsgebruik van diverse bemanningen, hebben we na een dik jaar onderzoek gezegd: ‘Die hoort bij ons!’” “Inmiddels kennen onze technici de ‘ins and outs’ van de GEM en liggen eventuele onderdelen op de plank”, aldus Minka Zeilstra, die verantwoordelijk is voor marketing en communicatie. Michel Louwerse en Minka Zeilstra bij een GEM-radar. (foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

De GEM LD-1800 R is een lichtgewicht rivierradar, niettemin oersterk uitgevoerd. Het is een nieuwe generatie radar met actuele technologie, grafische en digitale processing, die past onder de paraplu van Alewijnse Marine Systems. Hij heeft praktische, duurzame componenten en bezit minimale afmetingen voor op- of inbouw. De GEM bezit ideale eigenschappen voor de ver-

vangingsmarkt, valt niet in het luxe segment en is daardoor portemonneevriendelijk. Even een nieuw stukje techniek voorstellen in het Alewijnseconcept. We zitten aan tafel bij Alewijnse Marine in Krimpen aan den IJssel, gemakshalve en wat oneerbiedig voor de Krimpense gemeenschap ‘de Rotterdamse vestiging’ genoemd. Manager Nautical Equip-

Italiaans De GEM-radar is van Italiaanse komaf en komt niet zomaar uit de lucht vallen. Het merk is gerenommeerd in de visserij en bij Defensie, waar hij al jaren geleden zijn vuurdoop kreeg. De werking van het apparaat heeft geen aanmerking; het voldoet aan de eisen voor de rivierradar en is voorzien van het Wheelmark (zeevaartkwaliteitscertificaat). Een extra is de configuratie die in-

geval van een duw- of koppelverband ingesteld kan worden, waarmee de kabellengtes softwarematig even lang worden. Gelijke kabellengtes is een wetmatige noodzakelijkheid en door deze functie-instelling, worden overbodige kabels over dek voorkomen. “Daar de GEM een minder luxe radar is dan de Alphatron en Swiss, kunnen wij met deze drie merken onze klanten altijd een passend product aanbieden”, aldus Michiel Louwerse. Voor nieuwbouw installatie is Alewijnse Marine in Nijmegen het aanspreekadres. Activiteiten in de nieuwbouw met installatie en levering van apparatuur in de moderne stuurhut zijn de laatste jaren niet onopgemerkt gebleven. Alewijnse Rotterdam levert aan zeevaart en binnenvaart navigatie- en communicatieapparatuur. Overigens betekent Alewijnse: teamwork in internationale setting. Waar in de wereld service nodig is, garandeert het bedrijf dat er in reistijd een servicemonteur aan boord stapt. De vestiging Rotterdam maakt zich sterk voor de ‘refit’ van alle denkbare types binnenvaartschepen, zeeschepen en jachten betreffende navigatie- en communicatieapparatuur. Of het Rotterdam of Krimpen

aan den IJssel is, service ligt hier om de hoek. Een reden waarom de GEM LD-1800R een optie is, is omdat hij dag en nacht een andere kijk op vaarwater geeft.

Maritieme tak De divisie Alewijnse Marine Systems omvat een aantal bedrijven die zich richten op totaaloplossingen in de maritieme elektrotechniek, navigatie, communicatie, entertainment en ICT aan boord van diverse soorten schepen. De meer dan honderdjarige ervaring heeft er toe geleid dat Alewijnse Marine Systems de toonaangevende innovatieve systeemintegrator is geworden. De meer dan 400 goed opgeleide medewerkers die dagelijks actief zijn in het maritieme segment, zorgen er voor dat er jaarlijks meer dan 200 schepen geïnstalleerd worden. Naast dit projectmatige werk zijn er veel maritieme klanten die gebruik maken van de service of losse productenverkoop van Alewijnse. Er zijn maritieme vestigingen in Nijmegen, Krimpen, Drachten, Roemenië, Oekraïne en vertegenwoordigingen in China en Vietnam. Deze internationale ‘ruggengraat’ maakt Alewijnse Marine Systems tot een slagvaardige en concurrerende partner.

Kustvaart nog niet de schoonste, maar bezig met inhaalslag Als alternatief voor het wegvervoer wil de kustvaart de strijd aanbinden met de fileproblematiek op de wegen. Maar welke vervoersmodus scoort het best qua transporttijd, prijs en emissies? Uit een race tussen een vrachtwagen en een coaster die Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen (SSS) organiseerde, blijkt dat de kustvaart op het vlak van prijs, tijd en CO2-uitstoot zeker met het wegvervoer kan concurreren. Aan nog bestaande pijnpunten wordt gewerkt, aldus SSS. “Deze race heeft eigenlijk bevestigd wat we al wisten”, zegt marktprospector Willy De Decker. “Qua prijs, tijd en tracking & tracing scoort de kustvaart heel goed. Dat geldt ook voor de uitstoot van CO2, we zijn absoluut Kyoto-waardig. De uitstoot van stikstof, zwavel en fijnstof zijn pijnpunten, maar dat wisten we al. Hoewel ze relatief klein in gewicht zijn, zijn ze niet te verwaarlozen.” “We vinden echter dat de laatste tijd vaak eenzijdig de nadruk op deze knelpunten is gelegd. Men moet de dingen in het juiste kader plaatsen. Zo werkt de sector sinds een jaar of

vijf aan een inhaalslag met doelen op korte en middellange termijn. Een schip kan je echter niet op drie, vier jaar afschrijven zoals een vrachtwagen. De investeringen zijn ook veel groter, maar ze worden wel degelijk gedaan: een aantal rederijen heeft nieuwe en schonere motoren in gebruik genomen. Ondertussen wordt de regelgeving in de zeevaart strenger. Het zwavelgehalte in de brandstof gaat omlaag. Tegen 2015 zal er al veel verbeterd zijn.” Zwavelarme brandstof roept volgens SSS echter ook vragen op. De Decker: “Momenteel verbruikt de maritieme industrie de residu’s die overblijven aan het einde van het raffinageproces. Waar blijft men met deze brandstofplas, als schepen hem niet meer mogen gebruiken? Zal de olie-industrie de productie van zwavelarme brandstoffen willen en kunnen volgen? En welk effect heeft dit op de prijs van scheepsbrandstof, die in het huidige kostenplaatje een aandeel van 25 tot 45 procent heeft en kan oplopen tot 60 procent? De torenhoge brandstofprijzen hebben dit probleem pijnlijk geïllustreerd.” De laatste jaren heeft het wegvervoer op milieutechnisch vlak ge-

weldige inspanningen gedaan. Voor wat het terugdringen van schadelijke emissies betreft, zit de sector volgens SSS zowat aan z’n plafond. Speciaal voor de race kwamen de vrachtwagens aanzetten met hun superschone Euro 5-motoren. Om vervolgens, parallel aan de coasters, lading vanuit België naar Turkije, Ierland en Zweden te vervoeren.

Snel en betaalbaar Uit de race komen duidelijk pluspunten van de kustvaart naar voren. Zo blijkt het verschil in vervoerstijd tussen coasters en vrachtwagens niet eens zo groot. Op de route naar Turkije was dit minder dan twee dagen. “Mits je een goede afvaartdag kiest, is dit verschil zelfs weg te vlakken.” Op de routes naar Zweden en Ierland waren de coasters sneller dan het wegvervoer. Ondertussen is de kustvaart naar Turkije en Ierland veruit de goedkoopste. Wat Zweden betreft, zijn de tarieven aan elkaar gewaagd. De schepen waren via tracking & tracing goed te volgen. Die functionaliteit is handig bij intermodale vervoersconcepten. “Als promotiebureau zijn we voorstander van samenwerking met het wegtrans-

Willy De Decker: “De race heeft eigenlijk bevestigd wat we al wisten.” (foto Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen)

port. Elke modus moet op de juiste plaats staan in de intermodale ketting. Uit een rondetafelgesprek vier jaar geleden bleek dat de verzuchtingen van het wegtransport draaiden rond tracking & tracing: men wil de lading kunnen volgen. Reders hebben inmiddels systemen ontwikkeld om hieraan te voldoen. Deze worden steeds verder gesofisticeerd.” Naar aanleiding van het onderzoek vraagt het promotiebureau de over-

heid de kustvaart verder te steunen en te ontlasten. De sector voelt zich geplaagd door de grote papiermolen van douaneformaliteiten, controles en certificeringen. “Met een simpel document als de CMR kan men Europa via de weg doorkruisen, terwijl voor de kustvaart de papierberg heel wat groter is.” Het bureau adviseert ook het voorbeeld te volgen van havens die nu al met walstroom werken en hiervoor een algemene standaard te ontwikkelen.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

64

Scheepsherstellingen

BERNAERTS b.v.b.a K.M.O. Zone Puursesteenweg 373 B2880 BORNEM T. +32 (0)3 2327400 F. +32 (0)3 6772141

“

“

# " Het hele team van Concordia is vereerd om voor deze nieuwe aanwinst opnieuw de ! !" dienstverlener te mogen zijn.

Wij wensen de firma Melvin Scheepvaart B.V. met de duwcombinatie Alain en Colas een behouden vaart.

" "

WIJ LEVERDEN OP COLAS: • Een aluminium look PVC vast stuurhuis bovenbouw • De stuurhuis onderkuip en hydraulische hefkolom • De verbouwing van het casco

Bergsedijk 2-6 | 4941 GA Raamsdonksveer postbus 3 | 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 | Fax:(0162) – 52 24 06

Met succes opgeleverd

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poeder- en chemicaliëntankers, droge lading-, container- en beunschepen.

s a l o C n e Alain

Met dank aan Melvin Scheepvaart B.V. voor het in ons gestelde vertrouwen.

Wij wensen de duwcombinatie “Alain en Colas” een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

65

Chemicaliënbak Alain is geschikt voor vervoer van ijzertrichloride DOOR JAN HOEK

IJzertrichloride is een agressief goedje dat ijzer wegvreet, maar uitstekend geschikt is voor het verwijderen van zware metalen uit het rioolwater. Voor Melvin Scheepvaart uit Overslag heeft Asto uit Raamsdonksveer de chemicaliënbak Alain afgebouwd. Deze 735 ton metende bak met een afmeting van 70 x 5,70 meter is geschikt voor het vervoer van ijzertrichloride. Na de Alain begint Asto aan een exact dezelfde bak die de naam Eric krijgt. Beide chemicaliënbakken worden ingezet voor de rioolzuivering in en rondom Parijs. Het vervoer van de chloride geschiedde voorheen per vrachtwagen. Met de inzet van de Alain en Eric bewijzen ze ook in Frankrijk dat vervoer over water de beste weg is.

Afvalwater Ook de duwboot Colas heeft een nieuw leven gekregen. De ex-Saone heeft op de bodem van het IJsselmeer gelegen, zodoende heeft Arian van der Meij deze volledig laten strippen en vernieuwd, zodat het een volledig nieuwe combinatie is geworden. De totale lengte van de duwcombinatie is 85 meter, met een breedte van 5,70 meter de maximale afmeting op het Canal du Nord. Beide combinaties gaan varen voor Beltank France. Ruim vijf jaar geleden had Beltank voor het eerst contact met het Franse bedrijf SIAAP voor het vervoer van reinigingsproducten over water. SIAAP is verantwoordelijk voor het afvalwater van Parijs en omstreken, Ile de France en Seine Normandy. SIAAP behandelt jaarlijks 850 miljoen kubieke meter afvalwater in vier zuiveringsinstallaties verspreid om Parijs heen. Het is hiermee de grootste van Europa.

ADNR “Twee jaar geleden is het motorschip Bossuit gaan varen voor SIAAP voor het vervoer van Nutriox, een goedje dat de geur uit een riool haalt”, vertelt Arian van der Meij. “Die contacten zijn nu uitgebreid met de inzet van de twee chemicaliënbakken, die gaan varen van Rijssel (Lille), waar geladen wordt bij Produit Chemique Loos, naar Parijs.” “We hebben de tanks van de Bossuit een andere coating gegeven: over de zinkcoating is een epoxycoating gezet. SIAAP liet het ijzertrichloride dagelijks vervoeren per

Alles wat met de lading, ijzertrichloride, in aanraking komt is van kunststof. Ook de pompen, het leidingwerk en de afsluiters. (foto Jan Hoek)

30-tonsvrachtwagen. De chemicaliënbakken kunnen elk maximaal 620 ton vervoeren en vervangen daarmee in z’n geheel het vervoer over de weg. Het heeft een tijd geduurd voor het zover was, want ijzertrichloride werd niet vermeld in het ADNR en mocht derhalve niet over water vervoerd worden. Inmiddels hebben we de vergunningen binnen en is het reinigingsmiddel opgenomen in de ADNR.”

telijk gewicht van het product is 1,45. Ook de pompen, het leidingwerk, de afsluiters en dergelijke zijn van kunststof. Met andere woorden: alles wat met het ijzertrichloride in aanraking komt.” “De afbouw is gedaan door Asto, omdat de afbouw van het ms Melvin in 2006 door dat bedrijf me uitstekend was bevallen. Ook de gipstankers Tarsis en Sonia voor

Beltank zijn hier tot volle tevredenheid afgebouwd.” “Het speciale project met de chemicaliënbakken doen we eveneens in nauwe samenwerking. De vijf pompen hebben een capaciteit van 100 kuub per uur en zijn evenals de leidingen geleverd door Glynwed uit Willemstad, een bedrijf dat zich heeft gespecialiseerd op het gebied van kunststof pompen. Ik ben zeer

content met de kwaliteit; het is slijtvast en onderhoudsarm.” “Een noviteit zijn de twee debietmeters: er zijn twee uitgaande leidingen die ingesteld kunnen worden op een maximaal af te geven debiet aan de wal. Dat wordt automatisch geregeld. Er zijn debietmeters op tankers waarop je het wel kan zien, maar die zijn niet instelbaar.”

Zeezeilers De duwboot kreeg de naam Colas en de chemicaliënbak Alain, genoemd naar de inmiddels overleden Franse zeezeiler Alain Colas. De volgende combinatie draagt de naam Eric Tabarly, eveneens een in Frankrijk geboren zeezeiler. Er is heel wat water door de Seine gestroomd voordat de chemicaliënbak voldeed aan de eisen. Arian van der Meij vervolgt zijn verhaal: “Staal en rvs zijn ongeschikt, zodat er veel gebruik gemaakt is van kunststof. Het door Vahali uit Gendt geleverde en uit het Servische Belgrado afkomstige casco is van dubbelwandig staal met daarin een dubbelwandige lining van kunststof. De kunststof tanks hebben een capaciteit van 95 kuub elk, het soor-

Wij wensen Melvin Scheepvaart B.V. met de duwcombinatie Alain en Colas een behouden vaart

Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL Visit our Website: www.maasdalbvba.com

Tel. Fax Mobiel E-mail

BVBA

03/744.08.04 03/744.08.05 0494/511.860 0472/764.214 [email protected]

Wie leverden aan de duwcombinatie Alain en Colas Bernaerts BVBA Scheepsherstellingen

ABN AMRO


Periskal Group

Navmate Scheepsautomatisering

Aluminium look PVC vast stuurhuis

Binnenvaartunit Rotterdam

Isolatie uitlaatgassystemen

Tresco Inland ECDIS Viewer

Vloerverwarming

bovenbouw, stuurhuis onderkuip,

Financiering


Van Stappen & Cada NV

Tyco Integrated Systems BV

hydraulische hefkolom en verbouwing

Concordia NV

Beunkoelers

Scheepselectro

Brandbeveiligingsapparatuur

van het casco

Verzekering

Radio Holland Netherlands bv

Elektrische installatie van het Orlaco

Zwets Werkendam BV

Machinefabriek en Handelsmij.

Maasdal

Nautische apparatuur

camerasysteem, Radio Holland

Zwets pompen en appendages

Asto b.v.

Doosan motoren, Advance

Orlaco Products BV

apparatuur en airconditioning

Breman Shipping Installation B.V.

Complete afbouw

keerkoppeling, stroomaggregaten en

Camerasysteem

Victron Energy B.V.

Waterzuiveringsinstallatie

Beltank nv

koelers

Omvormer en acculader

Bunkercentrum Dongemond

Bevrachting

Belettering

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

66

Beltank vervoert bijzondere stoffen voor Franse overheid vuild rioolwater. Aanvankelijk waren we van plan schepen van het type Canal du Nord om te bouwen door daarop twee kunststof silotanks te plaatsen. We waren de plannen aan het uitwerken toen we van Bureau Veritas France te horen kregen dat we daarmee beter konden stoppen. Canal du Nordschepen zijn nooit onder klasse gebouwd, zodat er beslist geen goedkeuring gegeven zou worden.”

Franse bemanning

Bij Asto in Raamsdonksveer werd onlangs de Alain opgeleverd, een dubbelwandige duwbak met een speciale kunststof binnenbekleding van de tanks. DOOR JAN HOEK

Beltank ontstond in 1997 en bleek al snel een prima partner in de vloeiende binnenvaart. De eerste zeven jaar richtte het Antwerpse bedrijf zich voornamelijk op het vervoer van minerale petroleumproducten en daarmee wist het in België een stevige plaats in te nemen. Daarnaast is er een intensieve samenwerking ontstaan met Tankfracht en Oeltrans uit Hamburg, waardoor ook de Duitse markt wordt bediend. Om meer differentiatie in de werkzaamheden te krij-

gen werd enige jaren geleden van dat pad afgeweken en werden inmiddels drie gipsschepen aan de vloot toegevoegd. Sinds een tweetal jaar is Beltank ook actief in Frankrijk.

Voorbeeldfunctie Toen bestuurder/directeur Marc Dullaers op zoek ging naar verdere uitbreiding van te vervoeren producten, kwam hij op een gegeven moment in contact met de directie van de grootste waterzuiveringsinstallatie van Europa, die gevestigd

is ten westen van Parijs. Voor die zuiveringsinstallatie werden in grote hoeveelheden nutriox en ijzertrichloride over de weg vervoerd. De Franse overheid kwam met politieke druk om meer en meer gebruik te maken van vervoer over water. Als eigenaar van de waterzuiveringsinstallatie zag de overheid de mogelijkheid met dit project als een voorbeeldfunctie te komen en er volgden serieuze gesprekken. Marc Dullaers zegt daarover: “We zijn twee jaar geleden begonnen

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST DUWCOMBINATIE COLAS/ALAIN EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon 010-4962640

met het vervoer van de nutriox, een middel dat gebruikt wordt tegen geurhinder; daarvoor werd door ons na wat aanpassingen het mts Bossuit ingezet. Nutriox komt uit Le Havre en voor het vervoer zijn er geen beperkingen, zodat het relatief makkelijk was om de Bossuit naar Frankrijk te verplaatsen.” “Dat lag beduidend anders met het transport van ijzertrichloride, een effectief product dat een aantrekkingskracht heeft op andere producten en daarom vooral gebruikt wordt voor de zuivering van ver-

SHIPPING

Beltank was weer terug bij af en vanaf nul werden nieuwe plannen ontwikkeld. Uiteindelijk bleek het ontwerpen van dubbelwandige duwbakken met daarin een speciale kunststof binnenbekleding van de tanks, dé oplossing van het vervoersprobleem. Bij Asto in Raamsdonksveer werd onlangs de Alain opgeleverd. Marc Dullaers vertelt verder: “De bak is 70 x 5,70 meter en inclusief de duwboot blijft de totale lengte binnen de 90 meter. Dat is noodzakelijk, want de maximale lengte om op het Canal du Nord de sluizen in te kunnen is 90 x 5,90 meter. In totaal zijn er maar liefst negentien sluisjes.” “Ongeveer vier jaar na de eerste gesprekken met het Franse overheidsbedrijf SIAAP hebben we de eerste lading ijzertrichloride vervoerd en voor alle partijen is alles geheel naar wens gegaan. We hebben voor de Alain, met als duwboot de Colas, specifiek gezocht naar een Franse bemanning met de nodige ervaring op het Canal du Nord. Ook op de Bossuit vaart sinds zijn inzet in Frankrijk een volledig Franse bemanning.” “Om de exploitatie op een verantwoorde manier te kunnen doen, hebben we bovendien Beltank France opgericht”, besluit Dullaers. “Inmiddels is Asto gestart met de afbouw van een tweede duwbak: de Eric, die exact hetzelfde is als de Alain. Er is een vrij groot verbruik van nutriox en ijzertrichloride, zodat ik een groei van de vloot zeker niet uitsluit.”

voor een andere kijk op de binnen-tankvaart

Wij wensen Melvin Scheepvaartbedrijf B.V. en bemanning een behouden vaart met duwcombinatie Alain en Colas Beltank nv - Bataviabuilding Amsterdamstraat 14 bus H B-2000 Antwerpen

Tel. +32 (0)3 206 93 93 Fax +32 (0)3 206 93 90 E-mail: [email protected] www.beltank.be

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

67

Alain est apte pour le transport du trichlorure de fer Le trichlorure de fer est un produit très agressif et qui ronge l’acier, mais très approprié pour l’illimination des métaux lourds des eaux usées. Asto à Raamsdonksveer a achevé la construction de la barge pétrochimique, le Alain, pour le compte de Melvin Scheepvaart à Overslag. Cette barge d’une capacité de 735 tonnes et de dimensions de 75m de long et de 5,70m de large est apte pour le transport de trichlorure de fer. Après le Alain, Asto achèvera la construction d’une barge similaire et qui portera le nom d’Eric. Ces deux barges seront engagées pour les centres d’épuration des eaux usées dans Paris et ses environnements. Le transport de chlorure se faisait auparavant par camion. Le transport par voie d’eau montrera encore une fois, en France, qu’il est le meilleur dans son genre en exploitant le Alain et le Eric.

Eaux usées Le pousseur Colas reçoit aussi une nouvelle vie. Comme le exSaône était au fin fond du Lac d’IJssel (IJsselmeer) Arian van der Meij le fît faire complètement démanteler et reconstruire de telle sorte que c’est devenu un convoi tout neuf. La longueur de ce convoi poussé est de 85m, avec une largeur de 5,70m, dimension maximum pour le Canal du Nord. Ces deux convois poussés vont naviguer pour Beltank France. Cinq ans auparavant, Beltank a contacté une entreprise française, la SIAAP (Syndicat interdépartemental pour l’assainissement de l’Agglomération parisienne), pour le transport par voie d’eau des produits d’entretien. SIAAP est

responsable des eaux usées à Paris, ses alentours, en Ile de France et en Seine-Normandie. SIAAP traite plus de 850 millions de mètre-cubes des eaux usées par an et par l’intermédiaire de quatres centres d’épuration répandus autour de Paris. Il est ainsi le plus grand d’Europe.

Nutriox “Il y a deux ans, le pétrolier Bossuit naviguait pour SIAAP pour le transport du Nutriox, produit désinfectant et qui enlève les mauvaises odeurs des égouts”, raconte Arian van der Meij. “Nos relations se sont élargies grâce à l’exploitation des deux barges pétrochimiques qui vont circuler de Lille, où ils chargeront chez Produit Chimique Loos, pour Paris.” “Nous avons badigeonné les cuves du Bossuit d’un autre revêtement: un enduisage d’epoxy sur la couche de zink. SIAAP fît transporter son trichlorure de fer journalièrement par camion-citerne de 30 tonnes. Les deux barges peuvent transporter chacun 620 tonnes maximum et remplaceront ainsi le transport routier complètement.” “Cela a duré un bon moment pour en arriver à cette nouvelle phase car le transport par voie d’eau du trichlorure de fer n’était pas autorisé étant donné qu’il n’était pas sur la liste des produits ADNR. Entre-temps, nous avons reçu l’autorisation et ce produit d’entretien est admis dans l’ADNR.”

Navigateurs solitaires Le pousseur reçoit le nom Colas et la barge pétrochimique Alain, nommés tous deux du navigateur solitaire Alain Colas, porté disparu

La longueur de ce convoi poussé est de 85 mètre, avec une largeur de 5,70 m`tre, dimension maximum pour le Canal du Nord.

en haute mer. Le prochain convoie portera le nom Eric Tabarly, également un navigateur solitaire, natif de France. Il y en a eu des eaux coulées sur la Seine avant que la barge pétrochimique soit satisfait aux exigences. Arian van der Meij continu son histoire: “L’acier et l’inox sont inadéquats, si bien qu’on fît pleinement usage de matière synthétique. La coque venant de Belgrado et livrée par Vahali à Gendt est une double coque en acier et couverte d’un double revêtement plastifié. Chaque cuve en matière synthétique a une capacité de 95

m3, la densité de ce produit ADNR est de 1,45. Les pompes, les tuyaux, les vannes et autres sont également plastifiés. En un mot: tout ce qui entre en contact avec le trichlorure de fer.” “Les finitions ont été réalisées par Asto, car j’étais très content quand ils ont accompli la construction du bateau Melvin en 2006. Les cimentiers Tarsis et Sonia ont été achevés, ici, avec une grande satisfaction également, pour le compte de Beltank. “ “Nous collaborons très prochement pour ce projet spécial: les cinq pompes ont un débit de

100m3 par heure et ont été livrées, ainsi que toute la tuyauterie, par Glynwed à Willemstad, une entreprise spécialisée dans les pompes en matière synthétique. Je suis très ravi de la qualité: il résiste à l’usure et n’a besoin de très peu d’entretien.” “Les deux débitmètres sont une nouveauté: sur les tuyaux de sortie, on peut régler le débit maximun pour le pompage vers la terre. Un réglage automatique. Il ya aussi des débitmètres sur les cuves mais ils sont fixes.” O

Beltank transpor te des produits spéciaux pour le gouvernement français Beltank a été fondé en 1997 et s’avère être rapidement un bon partner pour le transport par voie d’eau des produits liquides. Pendant les premières sept années, l’entreprise belge se concentrait principalement sur le transport des produits pétroliers et la mena vers une place importante en Belgique. Et de plus, une collaboration importante s’est formée avec TankfrachtetOeltransd’Hambourg, par laquelle le marché allemand en profite également. Quelques années auparavant, ils ont ajouté trois bateaux, transporteur de chaux, à leur flotte. Depuis deux ans, Beltank est active aussi en France. Quand le directeur/administrateur, Marc Dullaers, rechercha une nou-

velle extention pour le transport de produits, il entra en contact avec la direction de la plus grande station d’épuration d’Europe, située à l’ouest de Paris. Le transport de nutriox et de trichlorure de fer se faisait par route. Le gouvernement français vint de plus en plus à utiliser le transport par voie d’eau dû à la pression politique. Le pouvoir public, propriètaire de ce centre d’épuration, vit un rôle exemplaire dans ce nouveau projet et des entretiens se suivèrent. Marc Dullaers y en parle: “Il y a deux ans nous avons commencé avec le transport du nutriox, un produit désinfectant et utilisé comme anti-odeur. Nutriox vient du Havre et il n’y a aucune restriction pour son transport, alors il était assez simple d’envoyer le

Bossuit en France.” “C’était complètement différent pour le transport du trichlorure de fer, un produit effectif qui a le pouvoir d’aimenter d’autres éléments, et cependant, il est essentiellement employé pour l’épuration des eaux usées. Au dèpart nous avions eu le plan de rebâtir deux Canal-du-Nord en plaçant deux cuves plastificées par bateau. Et au moment que nous développions ce projet le bureau Veritas France nous fit bien comprendre qu’il fallait mieux s’arrêter. Les Canal-du-Nord n’ont jamais été construit sous classe, si bien qu’ils ne recevront aucune approbation.”

Equipage français Beltank devait recommencer à zéro, à developper des nouveaux

plans. Finalement le projet de construire une barge pétrolière à double coque, aménagée de cuves revêtis de matières plastifiées, s’avère la réponse du problème de transport. Dernièrement, Asto à Raamsdonksveer a livré le Alain. Marc Dullaers continue: “La barge est de 70 x 5,70 mètre. et la longueur ne dépasse pas les 90 mètres avec le pousseur. Cela est nécessaire car les dimensions maximales des écluses sur le canal du Nord sont de 90 x 5,90 mètre. En totalité, il y a dix-neuf écluses.” “Quatre années plus-tard, après notre première entretien avec SIAAP, entreprise publique française, nous transportions la première cargaison de trichlorure de fer et tous les secteurs étaient sa-

tisfaits. Nous avons cherché particulièrement une équipage français, ayant une expérience nécessaire du canal du Nord, pour le Alain et son pousseur, le Colas. Le Bossuit a reçu également un effectif français depuis son emploi en France.” “Il nous fallait créer Beltank France pour une meilleure exploitation et sous forme de responsabilité”, achève Dullaers. “Entre-temps, Asto a démarré l’achèvement de construction de la deuxième barge: le Eric, une copie-conforme du Alain. Vu la consommation assez importante du nutriox et de trichlorure de fer, va-t’elle nous amener à élargir notre flotte.” O

Wij feliciteren Melvin Scheepvaart B.V. van harte met de duwcombinatie Alain en Colas.

De Binnenvaartkrant 68

9 september 2008

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

69

Café De Scheepvaart in Viersel is nu een trendy taverne-restaurant

“Hier verbleef de poëet” Jarenlang was De Scheepvaart in Viersel een bruin dorpscafé, maar vorig jaar vond er een metamorfose plaats. Thomas Mestdagh en zijn echtgenoot Tobias Trappers hebben de kroeg van weleer omgebouwd tot een trendy taverne-restaurant. Net na het weekend van de Open Scheepvaartdagen gaat de zaak twee weken dicht wegens vakantie. Maar vanaf 25 september kan men er weer terecht. Los van het feit dat hij de naam ‘De Scheepvaart’ liet voortbestaan, is Mestdagh niet onbekend met het haven- en scheepvaartwezen. In 2005-2006 was hij medewerker van Baron Leo Delwaide, oud-havenschepen in Antwerpen. Daarvóór werkte hij onder andere op het kabinet van Guy Verhofstadt. Van de politiek naar de horeca. Hij vindt het maar een kleine stap. “Ik ben voor en na m’n werk altijd actief geweest in de horeca. Mijn echtgenoot Tobias is afgestudeerd aan

de hotelschool Ter Duinen in Koksijde, die tot de beste in haar soort behoort. Hij deed ervaring op in andere restaurants, waaronder 5sterrenhotel Waldhaus in Zwitserland. Wij hadden al lang plannen voor een eigen zaak. Toen De Scheepvaart vrijkwam, zagen we onze kans.”

Paul van Ostaijen “De Scheepvaart was vroeger mijn stamcafé”, zegt Thomas. Overigens niet alleen dat van hém. Er is een bijzondere ansichtkaart van het pand uit 1927 bewaard gebleven. Tijdens de zomer van dat jaar woonde de Vlaamse dichter en prozaschrijver Paul van Ostaijen (1896-1929) enkele weken in het kleine café-restaurant in Viersel. Van Ostaijen, die leed aan tuberculose, was op zoek naar een geschikt sanatorium en verbleef een poosje in Viersel tot hij kon worden opgenomen. Achilles Noeninckx, een goede vriend, kreeg een kaartje met (foto’s Sarah De Preter)

”Om het staketsel kletst het donkere water gemeten en vreemder dan een moorden zonder gil. Gij weet dat er geen gelaat is waar gij binnen kunt als in uw huis. En gij stoot overal der dingen oppervlak een spiegel van uw eenzaamheid een teller van uw korte reis.” Een fragment uit het gedicht ‘Het Dorp’ van Paul van Ostaijen. De opgeroepen omgeving met het door water omkletste staketsel werd na de dood van de dichter in verband gebracht met een steiger in de buurt van De Scheepvaart. Het gedicht straalt vooral eenzaamheid uit. Wellicht voelde Van Ostaijen zijn levenseinde naderen.

daarop een foto van De Scheepvaart. En de door Van Ostaijen gekribbelde boodschap: “Hier verblijft de poëet”.

Voor iedereen

Na de overname gaven de nieuwe eigenaren de zaak een nieuwe inrichting.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

|

door Sarah de Preter

Een pand met historie, kortom, dat eind 2006 grondig onder handen is genomen. In het voorjaar van 2007 gingen de deuren weer open. Tobias en Thomas hebben de binnenkant volledig gerenoveerd. Trendy kleuren: grijs, donkergrijs en gebroken wit. Van de oude inrichting is zo goed als niets meer over. De nieuwe uitbaters mikken op een breed publiek: “Hier komt iedereen: van de dokwerker tot de notaris. Plaatselijke sluiswachters behoren tot onze reguliere gasten. Schippers zien we minder, want we zitten wel vlakbij het Albertkanaal, maar je kunt hier niet aanleggen. Eigenlijk spijtig. In de zomer komen veel wandelaars en fietsers pannenkoeken of een crocque monsieur eten.”

Eigenlijk heel klassiek, maar dat overleeft naar onze mening altijd. Zo’n lekkere verse biefstuk béarnaise doet het toch goed bij iedereen?” “Op onze wijnkaart staan de klassieke Franse wijnen tegen – al zeg ik het zelf – een redelijke prijs. Maar

we proberen ook de wat nieuwere wereldwijnen onder de aandacht te brengen. Op vrijdagavond doen we een geste. Als je met z’n tweeën komt eten, eet de tweede man of vrouw aan de halve prijs. En als je met z’n vieren komt, eet er eentje gratis.”

Ook voor feesten Taverne De Scheepvaart kan ook worden afgehuurd voor party’s en familiefeesten. Binnen is er plaats voor 120 personen. Bij goed weer gaat het terras open, waar 100 mensen kunnen zitten. Voor de kinderen staan vlakbij houten speeltuigen, en er is een waterskiclub recht voor de deur. Op maandag en donderdag is de taverne gesloten.

Taverne-restaurant De Scheepvaart is gevestigd aan de Watersportlaan 4 in Viersel-Zandhoven. Reserveren kan telefonisch: (+32) (0) 475 06 66. Van 15 tot en met 25 september is de zaak wegens vakantie gesloten.

Gewoon klassiek In de avonduren mikt De Scheepvaart op het eetpubliek. “We hebben een Frans-Belgische keuken.

Thomas Mestdagh: “De Scheepvaart was vroeger mijn stamcafé”.

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

70

SCHEEPVAARTDAGEN


ı

A

N

T

W

E


ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Netwerk De Scheepvaart gooit netten uit De vzw Netwerk De Scheepvaart heeft het gemeentebestuur van Heusden-Zolder gevraagd lid te worden. Daarmee zou het ledenaantal van de eind vorig jaar boven de doopvont gehouden vereniging al op tachtig uitkomen. Voorzitter Armand Daelemans kijkt terug op de eerste werkmaanden en licht de plannen voor de toekomst toe. “Er is nog veel te halen voor de binnenvaart in Vlaanderen.” Het Netwerk De Scheepvaart is een initiatief van acht ondernemers uit de regio Antwerpen-Limburg. De voorbije maanden hebben de Membres Fondateurs zich omringd met externe deskundigen. Vertegenwoordigers van onder andere VOKA Limburg, de Vlaamse en federale overheid en de provinciale Hogeschool ondersteunen de activiteiten. Ondertussen is ook het ledenaantal sterk gegroeid. Goed mogelijk dat er eind dit jaar honderd leden op de lijst staan. De

netwerkconstructie lijkt dan ook een initiatief waarop de regio zat te wachten.

Veldwerkers “We willen de belangen behartigen van de gebruikers van de waterwegen onder het beheer van NV De Scheepvaart”, licht Daelemans toe. “Schippers, bedrijven, watersportverenigingen en gemeentes. Maar ook dagjesmensen: fietsers en wandelaars. Daarbij stellen we ons op als een schakel tussen NV De Scheepvaart en de vaarweggebruiker. In het verleden vonden gebruikers maar moeilijk een aanspreekpunt bij de vaarwegbeheerder. NV De Scheepvaart had wel een dienst voor promotie, maar die was in feite veel te statisch. Via een vzw kunnen we flexibeler opereren.” “We zijn actief in het veld, en wonen bijvoorbeeld bijeenkomsten bij van ondernemersorganisaties. Zo houd je voeling met de doelgroep en weet je wat er speelt. We werken natuurlijk niet tégen maar

samen met NV De Scheepvaart. Wat niet wil zeggen dat we niet kritisch zijn; we houden vinger aan de pols. Een beetje de luis in de pels dus, zoals de vaarwegbeheerder het ooit zelf verwoordde.”

vang. “Er wordt veel geroepen over een tekort aan binnenschepen. Maar om hoeveel schepen gaat het? Over welk scheepstype praat je? Dat willen we de komende maanden beter in kaart brengen.”

Containervervoer

Oude beurstermen

Aan werk heeft het Netwerk De Scheepvaart geen gebrek, want in de regio zijn genoeg bedrijven die de weg naar het water nog niet hebben gevonden. Anderzijds – en dat is een overheidstaak – moeten er voldoende industrieterreinen langs de waterwegen beschikbaar zijn. Maar ook de vaarweg zélf is een uitdaging. In dit geval het Albertkanaal – Limburgs langste binnenhaven. Om het kanaal geschikt te maken voor grote containerstromen moeten tal van bruggen worden verhoogd. Een boodschap die niet vaak genoeg kan worden aangekaart. “Een grote speler als Ford vervoert nog steeds veel via de weg. Dat zou in feite grotendeels per schip kun-

“Daarnaast blijft ‘sensibiliseren’ voor de aan- en afvoer via de waterweg onze belangrijkste activiteit. Ga op gelijk welk punt langs de kanalen staan en tel de schepen die leeg voorbij varen. Je staat versteld hoeveel het er nog zijn. De Waalse grondstoffenwereld vervoert massaal naar Antwerpen, maar is er ook terugvracht?” “We willen schippers én verladers bewust maken van de noodzakelijke koppeling tussen aan- en afvoer. De prijs voor een transport is mede afhankelijk van de aanwezigheid van terugvracht. Dat leeft echter nog te weinig; er wordt nog vaak in oude beurstermen gedacht.”

DEME en De Nul slepen Amoras in de wacht De baggergroepen DEME en Jan De Nul hebben in Antwerpen het prestigieuze project Amoras binnengehaald. Amoras staat voor ‘Antwerpse Mechanische Ontwatering, Recyclage en Applicatie van Slib’. Het gaat om een van de grootste publieke contracten ooit, goed voor 400 miljoen euro. DEME en De Nul wonnen het van Indaver, Decloedt en Heymans/Boskalis. Amoras moet een permanente oplossing bieden voor het verwerken en bergen van baggerspecie in de haven. De huidige berging van de specie in loswallen en onderwatercellen heeft haar verzadigingspunt bereikt. Daarom besloot het Vlaamse

Gewest een mechanische installatie te laten bouwen voor het ontwateren van het slib. Het afvalwater wordt vervolgens gezuiverd, waarna de resterende droge filterkoeken worden opgeslagen. Ze kunnen worden hergebruikt als bouwmateriaal. De verwerking en berging van de onderhoudsbaggerspecie wordt geraamd op 500.000 ton droge stof per jaar. Ondersteund door hun milieudochters DEC en Envisan gaan DEME en De Nul de installatie ontwerpen, bouwen en aansluitend 15 jaar lang exploiteren. De aannemers bundelen de krachten in de tijdelijke handelsvereniging SereAnt.

Atelier Doornstraat 92 B-9940 Evergem T 0032 (0)9 253.84.60 F 0032 (0)9 253.85.22 GSM 04 758.75.554

Alle elektrische installaties en herstellen in binnen en buitenland. Voorraad allerlei elektrische componenten voor op uw schip. www.scheepselectro-de-backer.be

Voorzitter Armand Daelemans.

nen gaan. Maar dan moet de overheid wel werk maken van de bruggenverhoging. Elke camion die we van de weg halen, is winst. We moeten durven investeren in de modal shift.” Een ander speerpunt van het Netwerk is onderzoek naar de vlootom-

De Binnenvaartkrant

9 september 2008

71

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC

AGENDA WITTE ZWAAN

Extra van en rondom KSCC Nijmegen Dinsdag 09 sept.

Agenda Het Zuiden Zondag

Zondag 14 september

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

Spreekuur directeur/aalmoezenier

09.30 uur:

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

zondags na de eucharistieviering en/of

19.30 uur

10.30 uur

Br. J. Kalkhuis uit Geraarsbergen (B)

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

telefonische afspraak

start cursus vaarbewijs1, les 1

H. Mis, aansluitend koffiedrinken.

19.00 uur: Br. Peter van Bruggen uit

en kaarten

Arnhem

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

Nijmegen

Zondag

Woensdag10 sept.

Na de H. Mis is de aalmoezenier en

11.00 uur Eucharistieviering

14.00 uur start bridge (oneven weken)

een bestuurslid aanwezig.

Zondag 21 september

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00

Bibliotheek geopend.

09.30 uur: Ds. G. Bosveld

uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op

19.00 uur: Br. U. de Groot Zangdienst

te geven

Woensdag

m.m.v. Dubbel-mannenkwartet “ICHTUS”

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor

Maandag

sjoelen en kaarten

10.30 uur Stafvergadering (2-wekelijks)

Donderdag 11 sept. 14.00 uur start cursus Engels

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep Donderdag

Zondag 14 sept. Ziekenzondag

14.00 uur Handwerken-kaarten-bibliotheek

o.l.v. Dhr. G. Koster

15.30 uur verzorgen bulletin

Agenda Rotterdam

geopend.

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere

(oneven weken)

Zondag 11.00 uur

uur Bijbelbespreking en Bidstond of

vrijdag)

Vrijdag

H. Mis, aansluitend koffiedrinken

Gemeentekring.

09.30 uur bloemschikken (kerk)

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

www.baptisten-delfzijl.nl

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar

per dag bereikbaar:

via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

www.kscc.nl

[email protected]

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr. 18: P. van Megen - Plaats: Doornenburg - Oplossing: Dwarsspanten

bij Frankrijk, 35 rivier in Azië, 38 godin van het onheil, 40 Engelse luchtvaartmaatschappij, 43 edel, 45 van het Romeinse Rijk, 47 Griekse schilder, 48 omvangrijk, 49 heertje, 52 plaats aan de Rode Zee, 53 dichte mist, 54 regelmaat.

HORIZONTAAL

1 vis, 3 aanhitsing, 6 godshuis, 9 een keer, 11 diender, 13 hoefdier, 15 sluis, 16 levenslustig, 17 munt (Cambodja), 18 kom, 20 vrij om zich te bewegen, 22 zeer dun, 23 wal, 24 huns inziens, 26 trekdier, 28 water in Noord-Brabant, 29 dwarsijzer, 30 laag water, 31 oeroude stad, 33 bevestiging, 34 eiland

Biefstuk op z’n Mexicaans Ingrediënten: (voor vier personen) 4 biefstukken 50 g boter (of margarine) 1 rode ui (fijngesneden) 1 teentje knoflook (uitgeperst) 100 g maïskorrels (uitgelekt) 3 eetlepels appelsap 3 tomaten (gepeld en in blokjes) 3 eetlepels koriander (verse, grof gesneden) snufje zout snufje peper

VERTICAAL

1 ding, 2 vorm, 3 afkorting op telegrammen, 4 kleur, 5 drietenige luiaard, 7 muze van het minnedicht, 8 rif, 9 prent, 10 mislukking, 12 vochtig, 14 koud, 17 elders (Latijn), 18 bijwoord, 19 zuurgraad, 21 hoofdstuk van de Koran, 22 plaats in Drenthe, 23 zeug, 25 meisjesnaam, 27 persoonlijk voornaam50

1

2

3

4

5

9

11

12

13

18

22

18

6

9

32

14

19

23

24

28

JA!

14

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

36

woord (Duits), 32 deel van scheepstuig,33persoonlijkvoornaamwoord (Frans), 36 bloem, 37 tenger, 39 Japanse keizerstitel, 40 halfvloeibare stof, 41 ooievaar, 42 gat, 44 deel, 45 zeelt, 46 werktuig, 50 volmaakt, 51 gewicht.

41

25

1

30

12

8

16

17

52

7

Bereiding: Dep het vlees droog en kruid het met peper. Smelt de boter in een koekenpan. Bak de biefstukken op hoog vuur aan beiden kanten bruin, temper het vuur en bak ze 3 tot 5 minuten totaal. Voeg eventueel een klontje boter toe als de jus te bruin wordt. Verhit intussen 1 eetlepel olie in een andere pan en bak de ui en de knoflook glazig. Bak de maïs op middelhoog vuur 2 minuten mee. Voeg de appelsap toe en laat het

vocht inkoken. Voeg de blokjes tomaat toe en breng het geheel op smaak met zout en peper. Serveer de biefstukken met de warme salsa, bestrooid met de koriander. Lekker te combineren met gekookte rijst en kidneybonen. Dit recept is aangeboden door www. vlees.nl.

Oplossing krant nr. 19 opsturen voor 17 september 2008! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

15

42

6

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

! Faktuuradres zelfde als verzendadres ! Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

72

9 september 2008

Wij we nsen u veel su cces tij dens d Open S e cheepv aartdag en Antwer pen 12,13,1 4 septe mber 2 008

Terminalkongress in Paris

Recommend Documents