Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozata „Közlekedésfejlesztés Magyarországon – 10 év az Európai Unióban” Konferencia Balatonföldvár, 2014. május 13-15.
TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK 2014-2020 Dr. Szegvári Péter t. egyetemi tanár
Miről lesz szó? - Tervezési rendszer 2014-2020 - Nemzetközi közlekedés-fejlesztés - Budapest szerepe a terület-fejlesztésben - Budapest regionális célkitűzései - Budapest integrált városfejlesztési elképzelései - Budapest közlekedés-fejlesztési stratégiai projektjei
Az Országos Fejlesztési és Területfejlesztési Koncepció kapcsolódása az uniós programozáshoz
Az Országos Fejlesztési és Területfejlesztési Koncepció célrendszere
Az Országos Fejlesztési és Területfejlesztési Koncepció célrendszerének kapcsolata
Az Országos Fejlesztési és Területfejlesztési Koncepció területi jellegű specifikus céljainak kapcsolódása az uniós és a hazai célkitűzésekhez
OFTK közlekedés-fejlesztési prioritásai
-a
közlekedési, infokommunikációs és szolgáltatási kapcsolatok javítása,
-a közösségi közlekedés valamennyi területének a megújítása, ami hozzájárul az elérhetőség és a kitűzött környezeti célok teljesítéséhez, -az ország földrajzi helyzetéből adódó elérhetőségi és közlekedési kapcsolatok javításával váljon az ország az EU-ból kifelé és az oda irányuló gazdasági folyamatok „kapujává”.
OFTK közlekedés-fejlesztési területei - Helyi szinten a városon belüli közlekedés fejlesztése, másrészt a város és vonzáskörzete közötti mobilitás biztosítása -Térségi szinten a foglalkoztatási központok elérhetőségének biztosítása - Országos szinten a többközpontú fejlődés elve alapján, illetve a hagyományostól eltérő településhálózat-fejlesztési megoldások alkalmazásával a centralizáltság oldása és a transzverzális kapcsolatok erősítése
Budapest az európai metropolisz
Budapest és az EU Duna Stratégia
Budapest stratégiai kapcsolatainak szerkezete
Budapest integrált városfejlesztési célkitűzései
-Budapest európai központ, az európai városhálózat erős és versenyképes tagja - Budapest nagyvárosi térségével a kulturális és tudásipar központja - Budapest egységes gazdasági régiója ideális üzleti és befektetési térség - Budapest élhető nagyvárosi térség, amely a szolgáltatásokhoz egyenlő hozzáférést biztosít -Budapest egyedi, különös tekintettel épített környezeti értékeire és turisztikai vonzerejére
Budapest a területfejlesztési régióban /NUTS 2
Budapest területi – regionális fejlesztési feladatai - Egységes régióként partnerségi együttműködés a többszintű kormányzás elvei szerint -Koordinált stratégia-alapú tervezés keretében összehangolt település-fejlesztés - Szinergia érvényesítése a többközpontú hatások érdekében -Önfenntartó város-gazdálkodási rendszer kialakítása - Budapest HUB szerepének erősítése - Nemzetközi „kapuvárosi szerep” betöltése - Makro-regionális logisztikai funkció kiépítése - Duna Stratégiához kapcsolódó lehetőségek kiaknázása -Nagytérségi léptékű zöldfelületi rendszerek, rekreációs és ökológiai „zöld gyűrű” kiépítése - Az európai „zöld és kék gazdaság” centrumszerepének betöltése - Családbarát környezet kialakítása - Város-szerkezet hatékony támogatására képes közlekedéshálózat kiépítése - Budapest agglomerációs szerepkörének újraértelmezése
Budapest nemzetközi közlekedési térszerkezete
Budapest közlekedésfejlesztési stratégiai projektjei I. --Fővárosi
személyforgalmi behajtási díj rendszer bevezetése és a hozzá kapcsolódó beruházások ( fizető/ellenőrző rendszer, kapcsolódó forgalomtechnika, városi P+R) - M3-as metró rekonstrukciója és északi meghosszabbítása - 42-es villamos meghosszabbítása a Gloriett lakótelepig - Budapesti villamos és trolibusz járműprojekt II. ütem - Villamos pályák összekötése Deák Ferenc tér és Lehel tér között -Rákóczi út – Thököly út – Csömöri út – Újpalota kötöttpályás kapcsolata, a Rákóczi út humanizálása - 2-es villamos és környezete felújítása és északi meghosszabbítása -3-as villamos északi meghosszabbítása a Szegedi úti felüljáró megépítésével, hiányzó hálózati kapcsolatok megteremtésével az Erzsébet királyné útja és a Béke tér között -Fogaskerekű vasút (60-as villamos) és környezetének rendezése (Széll Kálmán térig való meghosszabbítás) - Elővárosi P+R fejlesztések - Csepeli gerincút II. ütem (Posztógyár u. – Mag u. között) -Gyalogos és kerékpáros kapcsolatok megteremtése a Duna szigeteivel (Hajógyári 2), Molnár sziget-Csepel) -Nagy Lajos király útja fejlesztése meglévő nyomvonalon (Füredi út – Erzsébet királyné útja között) - 3-as villamos szakaszos meghosszabbítása, Pesterzsébet (Határ út – Baross utca) előkészítés
Budapest közlekedésfejlesztési stratégiai projektjei II. - Budai fonódó III. Pacsirtamező u - előkészítés - M2-es metró – Gödöllői (H8/9-es) hév összekötése – előkészítés -M1-es metró (Mill-FAV) rekonstrukciója és keleti meghosszabbítása - előkészítés - M5 déli szakasz (Astoria - Csepel és Ráckeve) – előkészítés - M5 északi szakasz (Batthyány tér - Szentendre ) - előkészítés -Körvasút menti körút építése új nyomvonalon több szakaszban 3. szakasz – előkészítés -Körvasút menti körút építése új nyomvonalon több szakaszban 4. szakasz (Albertfalvai híd előkészítése ebben) - előkészítés - Autóbuszár járműpark fejlesztése környezetbarát járművekkel - Széchenyi lánchíd és a Váralagút felújítása - Petőfi híd felújítása -Budapesti és regionális kerékpáros közlekedés fejlesztése és kerékpáros szolgáltatás- fejlesztés - Bubi projekt II. ütem - Futár projekt II. ütem - A Duna integrálás Budapest közlekedési rendszerébe - előkészítés
Köszönöm a figyelmet!
Dr. Szegvári Péter t. egyetemi tanár
