Teknik Menulis Artikel Ilmiah

Teknik Menulis Artikel Ilmiah Pelatihan Penulisan Produk Pengetahuan KMP PNPM Mandiri Perkotaan Wilayah 1

Copyright © 2012, Wildan Hakim, KMP PNPM Mandiri Perkotaan ~ Materi ini boleh diperbanyak guna kemanfaatan bersama, tapi tidak untuk diperjual-belikan

Teknik Menulis Artikel Ilmiah

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Definisi artikel Karakteristik artikel Jenis-jenis artikel Tujuan artikel Anatomi artikel Langkah penulisan artikel


Definisi artikel







Fakta yang dianalisis sehingga memunculkan pendapat/ pandangan penulis atas fakta tersebut. Opini yang disampaikan penulis tentang masalah aktual yang menyita perhatian masyarakat. Artikel berisi gagasan yang bertujuan: memberitahu, memengaruhi, meyakinkan, dan menghibur. Copyright © 2012, Wildan Hakim, KMP PNPM Mandiri Perkotaan ~ Materi ini boleh diperbanyak guna kemanfaatan bersama, tapi tidak untuk diperjual-belikan

Karakteristik artikel Ditulis dengan atas nama (by the line story)  Aktual atau berisi gagasan baru  Menyangkut kepentingan khalayak  Referensial  Memakai bahasa jurnalistik  Singkat  Orisinal 


Jenis-jenis artikel

1.

Artikel Praktis   

2.

Topiknya ringan Disajikan dengan gaya bahasa ringan Bersifat tutorial

Artikel Analitis   

Memakai pendekatan akademis Analisisnya serius, tajam, dan mendalam Menggiring pembaca mengikuti jalan pikiran si penulis


Jenis-jenis artikel

3.

Artikel Umum  Hampir

sama dengan artikel analitis  Bisa ditulis oleh siapa saja yang berminat pada topik tertentu.


Tujuan artikel



Tujuan bagi media cetak  Sarana

membangun reputasi media

cetak  Pendamping atau penerjemah berita 

Tujuan bagi penulis  Wahana

diskusi dan sosialisasi gagasan  Kontribusi pemikiran untuk solusi  Aktualisasi dan eksistensi diri Copyright © 2012, Wildan Hakim, KMP PNPM Mandiri Perkotaan ~ Materi ini boleh diperbanyak guna kemanfaatan bersama, tapi tidak untuk diperjual-belikan

Anatomi artikel

PENDAHULUAN

ISI PENUTUP Copyright © 2012, Wildan Hakim, KMP PNPM Mandiri Perkotaan ~ Materi ini boleh diperbanyak guna kemanfaatan bersama, tapi tidak untuk diperjual-belikan

Anatomi artikel



Pendekatan penulisan artikel  urutan waktu  Logis  sebab dan akibat  Kronologis



Pola penyajian  dari khusus ke umum  Deduktif  dari umum ke khusus  Induktif


Langkah penulisan artikel

1. 2. 3. 4.

Persiapan penulisan (prewriting) Penulisan Editing Penetapan judul


Persiapan penulisan



Mencari ide  Menonton

televisi dan film  Pengalaman pribadi  Peristiwa aktual  Kejadian khusus  Minat khalayak  Prediksi peristiwa


Persiapan penulisan





Menguji ide  Tanyakan ulang aktualitas ide Anda Memilih topik  Pilih topik yang benar-benar Anda kuasai  Topik harus baru, menarik minat baca, bersinggungan dengan kepentingan pembaca, punya sudut pandang dan batasan yang jelas Copyright © 2012, Wildan Hakim, KMP PNPM Mandiri Perkotaan ~ Materi ini boleh diperbanyak guna kemanfaatan bersama, tapi tidak untuk diperjual-belikan

Persiapan penulisan



Mengumpulkan data  Gunakan

data terkini  Pastikan sumber data secara jelas


Persiapan penulisan



Membuat kerangka (outline)

IDE

:

TOPIK

:

TEMA

:

JUDUL

:

KERANGKA

:

a. Pendahuluan b. Isi pembahasan c. Penutup atau kesimpulan


Persiapan penulisan IDE

:

Angka kecelakan bus AKAP

TOPIK

:

Penyebab kecelakaan bus AKAP dan tanggung jawab sopir bus

TEMA

:

Bagaimana mengatur pemilik bus dan sopirnya agar keselamatan penumpang terjamin

JUDUL

:

Siapa Peduli Nasib Sopir Bus


Persiapan penulisan

KERANGKA

:

a. Pendahuluan  Fakta kecelakan bus AKAP di sejumlah daerah  Beri bumbu berupa opini pribadi Anda b. Isi pembahasan  Penyebab kecelakaan  Nama-nama PO yang kerap mengalami kecelakaan  Sopir yg jenuh dan frustasi memicu terjadinya kecelakaan c. Penutup atau kesimpulan  Sudah saatnya PO sadar akan nasib sopirnya  PO tak hanya mencari untung tapi sopir yang jadi tumbal


Contoh Tulisan Jadi OPINI RABU, 22 FEBRUARI 2012

Siapa Peduli Nasib Sopir Bus? J. Sumardianta, Guru, tinggal di Yogyakarta


Contoh Tulisan Jadi Akhir-akhir ini kecelakaan maut melibatkan bus antarkota antarprovinsi kembali merajalela. Bus Sumber Kencono (SK) terjun ke sungai sehabis bertabrakan dengan mobil sedan di Magetan. Bus Karunia Bakti mengalami kecelakaan karambol di Cisarua, Bogor. Bus Mira menerjang pohon mahoni menghindari tabrakan dengan truk gandeng di Ngawi. Belasan orang tewas mengenaskan dalam ketiga tabrakan bus itu. Awal 2012, bus Mira menabrak Isuzu Panther di Sragen dan menewaskan tujuh orang. Tahun 2012 merupakan tahun paling tragis Perusahaan Otobus (PO) Sumber Kencono. SK menabrak truk pengangkut buruh tebu di Saradan, Madiun, yang menewaskan 32 orang. SK juga bertabrakan dengan minibus biro travel di Mojokerto, yang menewaskan 21 orang, termasuk sopir bus dan minibus. Ironisnya, sopir minibus biro travel-nya mantan sopir SK. Copyright © 2012, Wildan Hakim, KMP PNPM Mandiri Perkotaan ~ Materi ini boleh diperbanyak guna kemanfaatan bersama, tapi tidak untuk diperjual-belikan

Perilaku PO SK di jalanan memang mengerikan. Jauh sebelum semua peristiwa maut itu terjadi, Pemerintah Provinsi dan Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Jawa Timur sudah merekomendasikan pencabutan izin trayek PO SK. Sampai hari ini, PO SK terus beroperasi. Penegak hukum terkesan tak berdaya menghadapi PO SK. Padahal, saking seringnya kecelakaan, masyarakat sampai memparodikan PO SK sebagai Sumber Bencono. Pada dekade 1980, boleh dibilang penegak hukum lebih tegas. PO Flores dicabut izin trayeknya karena diterjang kereta api di Purwosari, Solo.


Secara umum kecelakaan bus antarkota disebabkan oleh faktor kelaikan kendaraan, human error, dan kondisi jalan. Spesifik untuk kasus SK, terjadi karena faktor kelalaian manusia. Pengemudi SK dikenal sebagai raja jalanan. SK dijuluki sebagai "kuburan berjalan" semata akibat perangai kru. Faktor kendaraan harus diabaikan. PO dengan 250 bus ini armadanya relatif muda. Usia mesin tidak ada yang di atas delapan tahun. Semua menggunakan seri mesin Hino AK, seri tangguh untuk kebut-kebutan dengan suhu mesin tinggi. Semua bodi bus non-AC menggunakan seri Protheus. Bus AC menggunakan Legacy. Semua produk terbaru Karoseri Laksana Semarang dengan interior dan eksterior unggul untuk memikat calon penumpang.


Para pemilik PO, supaya keamanan bus antarkota mencapai zero accident, seharusnya berubah pada saat perusahaan mereka tumbuh. Bukan kalangkabut saat mereka terancam bangkrut karena gagal memberi jaminan keamanan. Paradigma reproduksi kapital dengan mengabaikan penumpang mesti diubah menjadi melayani dan menyelamatkan penumpang. PO maut sudah saatnya menghentikan perilaku buruknya menjadi lebih visioner. Mengejar keuntungan jangka pendek dengan menindas buruh dan mengabaikan keselamatan terbukti hanya mendekatkan hari kiamat. Lingkaran setan harus diubah menjadi lingkaran malaikat keselamatan. PO mesti memiliki nilai-nilai budaya perusahaan yang muaranya menghargai hidup dan menyantuni keselamatan. Nilai-nilai ini harus menjadi jiwa pemilik, manajer, staf administrasi, kru, mekanik, dan kontroler. Jika tidak, kasus-kasus tabrakan maut bus antarkota bakal selalu terulang. Copyright © 2012, Wildan Hakim, KMP PNPM Mandiri Perkotaan ~ Materi ini boleh diperbanyak guna kemanfaatan bersama, tapi tidak untuk diperjual-belikan

Teknik Menulis Artikel Ilmiah

Recommend Documents