Technologický postup L2008_09

OKD, Doprava, akciová spole nost, Ostrava Provozní oblast železni ní dopravy a p epravy

Nádražní 93, 702 62 Ostrava - Moravská Ostrava

Tento dokument v etn p íloh, je duševním vlastnictvím OKD, Doprava, akciová spole nost. Jakékoliv ší ení lze provád t jen se souhlasem vlastníka dokumentu.

Technologický postup L2008_09 P epravy uhelných vlak z KWK Slask na vle ku Praga Mineral Dymokury Platnost od: 10.10.2008 ízený výtisk .: Uživatel: Vydavatelský útvar : PO 01 T

Útvar Funkce Jméno,p íjmení Datum Podpis

Zpracoval dopravní ást

Zpracovala p epravní ást

Schválil

01Tv

01Pp

01Pv

Technolog

Specialista pro p epravu

Vedoucí vlakové dopravy

Ing. Petr B ezík

Ing. V ra T etinová

Petr Syrový

8.10.2008 v.r.

10.10.2008 v.r.

10.10.2008 v.r.

P epravy uhelných vlak z KWK Slask na vle ku Praga Mineral - Dymokury

strana revize

1 0



Záznam o zm nách Zm na

Ú innost

íslo

Od

Opravil P íjmení

Dne

Poznámky Podpis

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


strana revize

2 0



DOPRAVNÍ ÁST ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 1. (Seznam zkratek a zna ek.) PD Ostrava – provozní dispe ink OKDD Ostrava PD Kladno – provozní dispe ink OKDD Kladno ŽST – železni ní stanice PPS- pohrani ní p echodová stanice Hv – Hnací vozidlo OKDD – OKD, Doprava, a.s NL CIM – nákladní list pro mezinárodní p epravu vvR7 – výkaz vozidel pro nákladní vlak v polském provedení MZB – mezinárodní zpráva o brzd ní a vlaku (p l. .4b p edpisu Vp15) 1/0 – S – ozna ení vlaku obsazeného strojvedoucím a vlakvedoucím VTP- výchozí technická prohlídka ÚZB – úplná zkouška brzdy SJ – sešitový jízdní ád TTP – tabulky tra ových pom r PZZ – p ejezdové zabezpe ovací za ízení 2. (Popis a ú el p epravy.) Jedná se o p epravy ucelených vlak s erným uhlím z Polska p es PPS – Chalupki nebo Petrovice u Karviné k vykládce na vle ce Praga Mineral v Dymokurech (okr. Nymburk). Souprava vlaku bude obsahovat zpravidla 23 voz - cca 1840 t brutto. Tyto p epravy jsou vedeny vždy jako p epravy mezinárodní. Z tohoto d vodu jsou pro tyto p epravy používané mezinárodní tiskopisy jako je NL CIM, MZB, vvR7.


strana revize

3 0



3. (Zú astn né subjekty na p eprav ) Vozbu na polském území provádí PTK Holding (Zabrze). P epravu voz v úseku PPS eskopolské hranice – Dymokury nz zajiš uje dopravce OKDD. Vle ku bývalého cukrovaru Dymokury vlastní firma p. Ji ího Havelky, která je p íjemcem zásilky. Provozovatelem dráhy na této vle ce je firma DBV-ITL, s.r.o. 4. (Oblast ízení a odpov dnosti za jízdu vlaku) Jízdu vlaku (ložený/prázdný) operativn ídí dispe er PD Ostrava a PD Kladno. PD Kladno informuje n kolik dní dop edu p. Havelku o p edpokládaném dojezdu vlaku, aby ten mohl v as zajistit vykládací mechanismy a personál. PD Kladno zavádí vlak z Ostravy do M stce Králové a zp t. Trasa vlaku m že být vedena z Pardubic p es Opatovice, odb. Pla ice, Chlumec nad Cidlinou nebo z Pardubic p es Kolín,Velký Osek, Chlumec nad Cidlinou vzhledem k výhodn jší kapacit a p edpokládané provozní situaci na trase. Podobn také p i cest zp t s prázdnými vozy. 5.

(Popis sestavy, azení, druh voz , náv stní vozy, apod.)

Zpravidla se vlaky v této relaci budou adit na 23 voz OKDD. Z d vod d lení soupravy musí v ŽST Chlumec nad Cidlinou 16. a 23. v z spl ovat podmínky náv stního vozu – (1. v z je po ítán od zhlaví sm rem na M stec Králové).

6. (Použití vlakových, postrkových, vložených HV) Na tuto relaci budou zpravidla nasazovány Hv 2 x 753.7 (p ech. B1, 1 p í .), 2 x 752.6 (p ech. B1, 1 p í .). Pro vjezd na vle ku býv. cukrovaru Dymokury musí být spln na p echodnost pro t ídu tratí C4, pro tra Chlumec nad Cidlinou – K inec C4, skupina p echodnosti 1 podle p í ných ú ink na žel. svršek. 7. (Vybavení Hv nad platnost legislativních a interních p edpis ) Hv bude vybavena všemi platnými p edpisy nutnými pro vstup na polohu provozovatele dráhy, dále bude vybavena platnými SJ a TTP pro trat 301, 305, 309, 501, 502, 505, 541. Hv vybaveno TRS, nemá-li TRS, komunikace mobilním telefonem. Sou ástí ur ené brašny musí být taktéž prohlášení provozovatele dráhy DVB-ITL, s.r.o. o provozuschopnosti dráhy vle ky a Smlouva o provozování drážní dopravy na vle ce „Praga Mineral spol. s.r.o., vle ka Dymokury“.


strana revize

4 0



8.

(Obsazení vlaku, st ídání et, Rg jízdy, nástupy et, pohovory o bezpe nosti p i práci)

Obsazení vlaku OKDD je plánováno v úseku ŽST Ostrava hl.n. – Dymokury a zp t zpravidla 1/0-S. Pohovor o bezpe nosti práce et prob hne v míst nástupu na výkon na p íslušné vle ce, p ípadn telefonicky s dispe erem. 9.

(P epravní, vlaková a jiná dokumentace doprovázející vlak, po et, potvrzení, odevzdávání, potvrzování )

P edání dokumentace mezi PTK Holding a OKDD prob hne podle zavedených zvyklostí. P edání dokumentace mezi OKDD a p íjemcem - p. Havelkou (p ípadn jeho zástupcem) prob hne osobn na vle ce. P íjemce potvrdí p evzetí zásilky na 3 dílu NL CIM ve sl. 61 a 1x potvrdí výkaz voz p ílohu NL CIM. Obojí razítkem a parafou. P íjemce nemá prost edky k vyhotovení dokumentace pro prázdný sm r. Výkaz vozidel pro nákladní vlak vyhotoví vlakvedoucí OKDD ru n . Ložený sm r: NL CIM Výkaz voz jako p íloha NL CIM Výkaz vozidel pro nákladní vlak OKDD nebo R7 (min 5x – Cevis, Chlumec, pot eby OKDD, 1x k Sei, odst. spr.) Mezinárodní zpráva o brzd ní 1x

Prázdný sm r: Výkaz vozidel pro nákladní vlak – (min 4x – Cevis, OKDD, odst. spr, 1x k Sei ) Výkaz vozidel pro nákladní vlak R7 (vyhotoví tranzito OKDD na základ informací vlakvedoucího mobilem, p íp. po dojezdu vlaku na Ostravsko – rozhodne dispe er) Mezinárodní zpráva o brzd ní 2x vyhotoví eta OKDD, 1 x p edat MZB polské stran . Záznam o výkonu hnacího vozidla se vypl uje standardním zp sobem. Na Ostravsku odevzdat v cílové stanici, ostatní odeslat na p. Pet kovskou. 10. (Hlášení mimo ádností, odstavování správkových voz , nehodové události) Hlášení mimo ádných událostí, pracovních úraz se ídí p edpisem Dp17 sm rnici 20/2000 Q. Veškeré mimo ádnosti hlaste neprodlen na dispe ink OKDD. 11. (Sledování náklad na relaci) Z d vodu sledování nákladovosti p epravy, vede dispe er OKDD p esné nástupy ety a Hv v programu sledování Hv (název PL-d_PTKH_uhlí_Šlask-Dymokury). Této p eprav bylo p id leno konto . 01 50 10 632. Pro pot eby IS VykLok: M31. P epravy uhelných vlak z KWK Slask na vle ku Praga Mineral - Dymokury

strana revize

5 0



TECHNOLOGIE P EPRAVY 12. (Nakládka, vykládka, sestavení vlaku) Vykládka probíhá drapákem v areálu bývalého cukrovaru Dymokury zam stnanci p. Havelky. P ed zahájením posunu se zam stnanec ídící posun domluví s pracovníky vykládky na technologii a bezpe nosti práce. 13. (Technická prohlídka, zkouška brzdy, druh, kdo, sepsání a p ipravení dokumentace) Ložená souprava vlaku je p ebírána od dopravce PTK Holding „na d v ru“. P evzetí vlaku je podmín no p edáním mezinárodní zprávy o brzd ní. Po vyložení soupravy m že být VTP a ÚZB vykonána na vle ce býv. cukrovaru Dymokury. Pokud toto místní podmínky a as stanovený pro PMD nedovolí, lze VTP a ÚZB vykonat v žst. M stec Králové za p edpokladu dodržení technických podmínek pro PMD. 14. (Nástup ety, nástup HV na výkon, st ídání ety, odpo inek, zajišt ní nocleh ) Nástup a ukon ení výkonu et organizuje vedoucí dispe er OKDD podle provozní pot eby. Nocleh bude zajišt n na ubytovn p. Havelky v K inci (odvoz autem mezi Dymokurami a K incem zajiš uje pan Havelka) nebo v ubytovacím za ízení M stci Králové, kde se lze dostat z Dymokur z vlakem. Kontakty viz v p íloze. Jízdní ád je sou ástí ur ené brašny. 15. (Mimo ádná hlášení na dispe inky o dojezdech , pobytech apod.) Veškerá hlášení na dispe ink se ídí platným Opat ením editele k zavedení GVD. 16. (Popis celé technologie jízdy vlaku) PPS esko/polské hranice – stejné postupy jako p i p evzetí vlak z polské strany „na d v ru“. Ostrava hl.n, vle ky OKDD– alternativní výchozí stanice v p ípad , že vlak již byl z PPS p evezen d íve. Chlumec nad Cidlinou – d lení vlaku na 2 ásti – 16vz a 7vz. 1xVýkaz voz , které z stanou p i d lení vlaku ve stanici je t eba odevzdat zam stnanci stanice. M stec Králové – jízda vlaku p echází na jízdu PMD, p ed odjezdem PMD si vlakvedoucí vyzvedne svazek hlavních klí od nákladišt Dymokury u výprav ího. Výprav í vyhotoví všeobecný rozkaz pro PMD na základ informací ety OKDD o p edpokládané dob obsluhy vle ky a zp sobu vrácení hlavních klí (auto, strojní jízda). P epravy uhelných vlak z KWK Slask na vle ku Praga Mineral - Dymokury

strana revize

6 0



Vzhledem k poškozené výkolejce VkC1 (za vraty vle ky areálu Dymokury) m že výprav í požadovat p edložení dokladu o provozuschopnosti dráhy vle ky. K tomuto ú elu je sou ástí brašny pro tuto relaci – prohlášení provozovatele dráhy DVB-ITL, s.r.o. o provozuschopnosti dráhy vle ky. Mimo to je sou ástí brašny i Smlouva o provozování drážní dopravy na vle ce „Praga Mineral spol. s.r.o., vle ka Dymokury“. V této stanici informujte p íjemce p. Havelku o p edpokládaném ase p íjezdu PMD na vle ku, aby ten mohl v as uv domit strážní službu o nutnosti otev ení vrat. P ed odjezdem Lv pro 2. ást soupravy do Chlumce nad Cidlinou je vhodné upozornit výprav ího M stec Králové na vyhotovení rozkazu o vjezdu do stanice Chlumec nad Cidlinou na obsazenou kolej, pokud tento rozkaz nenapsal již bez upozorn ní. D vodem je úspora asu vzhledem k dopravní situaci v žst. Chlumec nad Cidlinou. P i jízd zp t s prázdnými vozy v této stanici odevzdat 1x Výkaz vozidel pro nákladní vlak. Dymokury nz – Na k ineckém zhlaví odbo uje výhybkou .1 kolej .3 a pokra uje sm rem na vle ku bývalého cukrovaru. Klí od kontrolního odtla ného zámku výhybky . 1 je držen v kontrolním zámku výkolejky Vk1 umíst né na t etí koleji. Klí od vým nového zámku výhybky . 1 je držen v kontrolním odtla ném zámku této výhybky (Vk1/t1/1). Pro všechny zamýšlené jízdy po koleji . 3 je t eba PZZ v km 0,108 = 3,412 v km tra ové koleje st ežit. Tla ítko, které uvádí p ejezd do innosti - jak popisuje Obsluhovací ád pro nákladišt Dymokury - již neexistuje. Jízdou vlaku, PMD, déle trvajícím obsazení tra ové koleje i po projetí p ejezdu, je p ejezd v km 3,412 tra ové koleje uveden v innost. P i déle trvajícím obsazení tra ové koleje, které vyvolá spušt ní innosti p ejezdu je nutné dávat pokyny ú astník m silni ního provozu o možnosti bezpe ného p ejetí. ást vlaku, PMD ponechaná na tra ové koleji se zajistí utažením tolika ru ních (po ádacích) brzd, aby bylo dosaženo 3 brzdících procent a podložením dv ma zarážkami z obou stran. Vle ka bývalého cukrovaru Praga Mineral – Parametry vle ky P i organizování a provozování drážní dopravy na kolejích kolejišt vle ky platí vnit ní p edpisy OKDD. Schéma kolejišt vle ky je v p íloze 9. Nejv tší dovolená rychlost na vle ce je 10 km/h. Nejmenší polom r oblouk 150m, tra ová t ída C4, dovolená hmotnost na nápravu 20t. Odraz, spušt ní a posun trhnutím jsou na vle ce zakázány. Na vle ce nejsou k dispozici zarážky - p ed odjezdem vlaku z Ostravy je nutné zajistit celkový po et zarážek na HV 12 ks.


strana revize

7 0



Sou ástí dráhy jsou dv kolejové váhy na koleji . 3 (jedna uprost ed a druhá u konce p ed zarážedlem). Na ob váhy je zakázáno najížd t do doby doložení doklad vlastníka a provozovatele dráhy o provozuschopném stavu t chto za ízení. Místa, kde není zachován volný sch dný a manipula ní prostor: Kolej . 1, km 0,118 vjezdová vrata Kolej . 1, km 0,120-0,251 bo ní rampa Kolej . 1, km 0,437-0,531 plot Kolej . 3, km 0,112 kolejová váha Kolej . 3, km 0,251 kolejová váha Kolej . 3, km 0,179-0,289 st ny budov Organizace provozu a obsluhy vle ky PMD ur ené na vle ku bude zpravidla jezdit ve složení 1. sourpava - 2xHv(753,752) + 16vz; 2. souprava 1x Hv(753,752) + 7 vz. Z d vodu neodstavování voz v tra ové koleji, a tím zamezení déle trvající innosti PZZ v km 3,412 je navrhována následující technologie. 1. PMD(16vz) jedoucí od M stce Králové p ejede p es p ejezd v km 3,412. Vlakvedoucí sklopí výkolejku Vkc1 do polohy mimo kolej a zkontroluje, zda vrata u vjezdu na vle ku na koleji . 1 vle ky jsou otev ená a zapevn ná v koncové poloze. PMD zastaví po uvoln ní výhybky . 1. nz Dymokury. Vlakvedoucí p estaví po odem ení výhybku .1 pro zamýšlenou jízdu na 3. kolej. Posunový díl je sunut na vle ku, p i emž vlakvedoucí st eží p ejezd v km 0,108 (soub žný s p ejezdem SŽDC v km 3,412). Po kontrole postavení výhybek v posunové cest je posunový díl sunut na kolej . 2 do takové vzdálenosti k námezníku výhybky . 2, aby zde byl ponechán prostor pro 1Hv – viz obr 1.


strana revize

8 0



Obr. 1 Zbylou ást soupravy (8vz) je t eba sunout po 1. koleji do výtažné koleje - pokra ování koleje .1. za vým nu výhybku . 2. Zde je nutné Hv rozd lit. Obr. 2.

Obr.2 1.Hv spojit s soupravou na 2. koleji. 2.Hv + 8vz táhnout na kolej .1. (obr. 3) 1. Hv poté vytáhne max. 7 vz (Eas) do výtažné koleje a p istavuje vozy k místu vykládky. Vozy k vykládce je t eba p istavit na kolej . 4, p ípadn kolej. . 5. P ejezd na koleji . 3 (pokra ování koleje) je možné dlouhodob obsadit, p ejezd na koleji .5 nikoliv.


strana revize

9 0



Obr. 3 P i dojezdu PMD s 7 nebo 8 vozy bude organizace vjezdu na vle ku z nz Dymokury jako u p edchozího p ípadu. Hv objede soupravu na odevzdávkovém kolejišti po volné koleji, p ípadn bude využito druhého Hv, pokud to bude již na opa né stran . Technologii obsluhy lze zm nit podle uvážení vlakvedoucího vzhledem k místním podmínkám a asové prostoru pro obsluhu vle ky. Po ukon ení posun p es výhybku . 1 je t eba výkolejku VkC1 u vrat vle ky sklopit do polohy na koleji. Vozy z odevzdávkového kolejišt p istavujte na koleje 4, 5 a zp t podle provozní situace u vykládky, vždy však po domluv s pracovníky p íjemce o zamýšlené innosti. Zp sob zajiš ování voz na vle ce: Pro koleje . 1 a 2 vle ky je rozhodný sklon 7 ‰ ve sm ru K inec. Zp sob zajišt ní – utažení tolika ru ních brzd, aby bylo dosaženo 3 brzdících procent a podložení 2 zarážkami na stran spádu. Ostatní koleje rozhodný sklon 15 ‰ ve sm ru M stec Králové. Zp sob zajišt ní – utažení tolika ru ních brzd, aby bylo dosaženo 5 brzdících procent a podložení jednou zarážkou na stran spádu.


strana revize

10 0



P EPRAVNÍ ÁST -

P eprava ložených voz na NL CIM + výkaz voz (vystavuje odesílatel v Polsku),

-

Obsah p edané vlakové dokumentace pro ložený sm r mezi dopravci PTKH a OKDD •

Zam stnanec PTKH p edá vlakvedoucímu OKDD 1,2,3 díl originál NL CIM + 3x originál Výkazu voz , 6x výkazu vozidel R7

•

P evzetí voz provede vlakvedoucí OKDD na výkazu vozidel R7 (razítko, datum a as, podpis)

•

Vlakvedoucí OKDD odevzdá p íjemci, s.r.o. tuto dokumentaci: 1,2,3 díl NL CIM+3xvýkaz voz , který provede potvrzení p evzetí zásilky na NL CIM sl.61 a výkaze voz a pak potvrzený 3 díl.NL CIM + 1 x výkaz voz vrátí vlakvedoucímu OKDD. Originál dílu . 5 NL CIM s 1 výkazem voz z stává v držení dopravce PTKH, Originál dílu . 4 NL CIM s 1 výkazem voz z stává v držení odesílatele, Originál dílu . 3 NL CIM s 1 výkazem voz po potvrzení p evzetí vlaku p íjemcem Z z stává v držení dopravce OKDD, Originál dílu . 2,1 s výkazem voz z stává v držení p íjemce.

•

Po ukon ení p epravy vlakvedoucí odevzdá v domovské stanici 3 díl NL CIM + 1x výkaz voz

-

ložené vozy jsou polepeny již ze Polska, prázdné vozy se nelepí (pop . první a poslední – polepení provádí p íjemce)

-

p eprava prázdných voz pouze na výkaz vozidel, který si vlakvedoucí vyhotoví sám. • V p ípad pot eby pro p edání voz polské stran m že být p i cest zp t na n kterém tranzit OKV na základ ru n psaného výkazu sepsán elektronický esko polský výkaz • Které tranzito bude tento výkaz sepisovat (nejlépe v IS ŽDP zadat vozy v OL jako nácestné vozy a pak p es odsun) rozhodn dispe er

-

Domovské stanice zajistí odeslání daných dokument T etinová.


na p epravní odd lení ing.

strana revize

11 0



P ílohy: 1. Vzory Záznamu o výkonech HV neobszaeno 2. Vzor výkazu vozidel neobszaeno 3. Vzor Zprávy o brzd ní neobszaeno 4. Vzor NL a p epravní dispozice pro NL neobszaeno 5. Vzor nálepek neobszaeno 6. Seznam telefonních ísel a možného spojení 7. Mimo ádný jízdní ád neobszaeno 8. Pravidelná hlášení (kdo, co, komu) neobszaeno 9.

Schéma vle ky býv. cukrovaru Dymokury


strana revize

12 0



P íloha 6 - Seznam telefonních ísel a možného spojení Vedoucí dispe er OKDD Ostrava: Telefon pevná : 596 166 445 Mobil: 724 577 777 Dispe er OKDD Ostrava: Telefon pevná : 596 166 442,443,444; Mobil: 606 702 714, 724 577 775 Fax: 596 116 748 E-mail: [email protected] [email protected] Dispe er OKDD Kladno: Telefon pevná : 312 64 52 64 Mobil 606 706 698 Mobil vedoucí dispe er : 724 577 794 608 518 558 Vle ka býv. cukrovar Dymokury: P íjemce: Ji í Havelka , mobil: 603 514 512 Provozovatel dráhy DBV-ITL, s.r.o, jednatel Jind ich Van k, mobil 602 826 166 Seznam ŽST : M stec Králové Chlumec nad Cidlinou

9723 42731 9723 42782

P íloha 9 - Schéma vle ky býv. cukrovaru Dymokury P epravy uhelných vlak z KWK Slask na vle ku Praga Mineral - Dymokury

strana revize

13 0




strana revize

14 0

Technologický postup L2008_09

Recommend Documents