TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA skupina Bezpečnost a zabezpečení Pavel Tučka
Obsah • Složení skupiny Bezpečnost a zabezpečení • Problémy ČR • Koncept vize do roku 2030 v oblasti bezpečnosti a zabezpečení
Ing. Pavel Tučka,
[email protected]
Členové skupiny Bezpečnost a zabezpečení Ing. Pavel Tučka, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Vedoucí skupiny Bezpečnost Ing. Otakar Vacín, Ředitelství silnic a dálnic ČR Ing. Martin Špryňar, ČESMAD Bohemia Ing. Lukáš Svoboda, PRAGOPROJEKT, a.s. Ing. Jaroslav Heinrich, HBH Projekt spol. s r.o. Ing. Michal Radimský, Ph.D., VUT Brno Ing. Josef Kocourek, PhD., ČVUT Zabezpečení Doc. Miroslav Tesař, Universita Pardubice Doc. Miloslav Řezáč, PhD, VŠB-TU Ostrava Doc. Vladimír Adamec, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Ing. Lukáš Fidrmuc, DPmB
Martin Pípa,
[email protected] Ing.Pavel PavelTučka, Tučka,
[email protected] [email protected] Ing.
Bezpečnost silničního provozu v ČR (1/10) NEHODOVOST – základní ukazatele
Vývoj základních nehodových ukazatelů v ČR
7000
usmrc. do 24 hod.
6000
těžce zranění
5000 4000 3000 2000 1000 0 1980
1985
1990
1995
2000
2005
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Bezpečnost silničního provozu v ČR (2/10) NEHODOVOST – základní ukazatele
Vývoj nehodových ukazatelů v ČR (1980 = 100% ) 300
usmrc. do 24 hod. usmrc. do 30 dnů
250
těžce zranění lehce zranění neh. se zran.
200
nehody celkem
150
100
50 1980
1985
1990
1995
2000
2005
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Bezpečnost silničního provozu v ČR (3/10) NEHODOVOST
7000
35000
6000
30000 usmrcení
5000
25000
těžce zranění 4000
20000
lehce zranění
3000
15000
2000
10000
1000
5000
0 1990
1995
2000
2005
lehce zranění
usmrcení, těžce zraněn
Oběti silničních nehod v ČR
0 2010
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Bezpečnost silničního provozu v ČR (4/10) NEHODOVOST – vývoj počtu usmrcených Usmrcení při silničních nehodách 2500
CZ S
2000
1500
1000
500
0 1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Bezpečnost silničního provozu v ČR (5/10) NEHODOVOST – účastníci v obci Usmrcení v ČR v obci podle typu účastníka 700 600 500
ostatní chodci cyklisté os. automobily motocykly malé motocykly
400 300 200 100 0 1980
1985
1990
1995
2000
2005
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Bezpečnost silničního provozu v ČR (6/10) NEHODOVOST – účastníci MIMO obec Usmrcení v ČR mimo obec podle typu účastníka 900 800
ostatní chodci cyklisté
700
os. automobily
600
malé motocykly
motocykly
500 400 300 200 100 0 1980
1985
1990
1995
2000
2005
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Bezpečnost silničního provozu v ČR (7/10) NEHODOVOST - příčiny
50000
Nehody v ČR mimo obec podle hlavní příčiny
45000 40000
způsob jízdy
35000
nedání přednosti
30000
rychlost
předjíždění
25000 20000 15000 10000 5000 0 1980
1985
1990
1995
2000
2005
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Bezpečnost silničního provozu v ČR (8/10) Podíl řidičů, kteří rádi jezdí rychle, SARTRE 3
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Bezpečnost silničního provozu v ČR (9/10)
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Bezpečnost silničního provozu v ČR (10/10) NEHODOVOST na jednotlivých druzích PK Počet usmrcených na 100 mil. vozokm 3 dálnice I. třída
2,5
II. třída III. třída
2
1,5 1
0,5 0 1980
1985
1990
1995
2000
2005
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Vývoj počtu osobních automobilů Počty osobních automobilů (v tis.) A B
8000
CH CZ
7000
DK
6000
FIN GR
5000
H 4000
IRL N
3000
NL
2000
P S
1000 0 1990
SK SLO 1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Vývoj počtu nákladních automobilů Počty nákladních automobilů (v tis.) A B
1600
CH
1400
CZ DK
1200
FIN GR H
1000 800
IRL N NL
600
P S
400 200 0 1990
SK SLO 1995
2000
2005
2010
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Vize v oblasti BESIP do roku 2030 – k diskusi Z porovnání dlouhodobého vývoje uvedených dat vyplývá, že do roku 2030 bude nutné se zaměřit jak na: - zranitelné účastníky provozu - stárnoucí populaci řidičů i ostatních účastníků silničního provozu - řidiče s krátkou délkou praxe - zvyšující se počet motocyklistů a jejich rizikové chování - zvyšující se agresivita řidičů (předjíždění, rychlost) - nízké vědomí odpovědnost účastníka silničního provozu za své (nebezpečné, agresivní) chování - řízení pod vlivem alkoholu a dalších návykových látek
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Vize v oblasti BESIP do roku 2030 - diskusi - přetížení informacemi - nedostatečný rozvoj silniční infrastruktury - systematickou implementaci nástrojů pro řízení bezpečnosti silniční infrastruktury - soulad nejvyšší dovolené rychlosti se stavebně technickým uspořádáním PK - rostoucí diverzifikaci vozového parku, především v osobních vozidlech (stáří, celková hmotnost, vybavení ADAS) - ……..?????????
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Děkuji Vám za pozornost !
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
Ing. Pavel Tučka, Martin
[email protected] Pípa,
[email protected]
