Taxis Pitane Automaat. Censys BV Eindhoven

Taxis Pitane® Automaat Censys® BV – Eindhoven

Wat is de 'automaat' van Taxis Pitane Een Taxis Pitane 'automaat' bestaat uit verschillende componenten: De belangrijkste Taxis Pitane component is wellicht het algoritme dat de ritplanning berekent, de wegen kent en de randvoorwaarden of kwaliteitsnormen waarbinnen de ritopdracht moet plaatsvinden. De Taxis Pitane Automaat is een software onderdeel dat gebruik maakt van de SOAP webdiensten van de Taxis Pitane Business Suite en waarbij elke gemaakte route in rekening wordt gebracht ongeacht het aantal ritten in de route. Wees dus voorzichtig met veelvuldige zinloze combinaties aan te maken! Het algoritme vormt het rekencentrum van onze software en heeft rekenkracht nodig: het berekend de beste route, meestal op basis van de laagste kosten. De ‘automaat’ biedt ondersteuning met de volgende uitbreidingen:   

Automatisch combineren van ritten De automatische centralist De automatische planning

Installatie van de software Wij adviseren onze gebruikers de Taxis Pitane Automaat op een eigen computer te installeren zodat het geen last ondervindt van de dagdagelijkse werkzaamheden van de gebruiker. De computer moet beschikken over een Internet verbinding. Om het werkstation toch voor meer in te zetten dan alleen de ‘automaat’ is het handig de Taxis Pitane GPS locator er bij te plaatsen. Deze software toont de actuele positie van de wagens op de kaart.

Taxis Pitane Automaat (combineren en plannen met Taxis Pitane Business Suite)

2

Kenmerken van de software    

Ondersteuning OS: Windows XP, Windows Vista, Windows 7 Ondersteuning servers: Windows 2003, Windows 2008 Ondersteunende database(s): MS SQL server Soort toepassing: Windows desktop

FACTUREREN

BOEKEN

VERVOEREN

PLANNEN

TOEWIJZEN

COMBINEREN


3

Automatisch combineren van ritten Met de Taxis Pitane combinatie module wordt het mogelijk om ritten automatisch te laten combineren wanneer deze aan bepaalde voorwaarden en kwaliteitsnormen voldoen. De software draait binnen het netwerk op een fysieke werkplek naast de centralist en ondersteund deze door combinaties aan te maken van ritten, maar ook door bestaande combinaties bijwerken. Per soort vervoer kan ingesteld worden of ritten van die specifieke soort vervoer opgenomen moeten worden in het combinatie proces. Daarnaast kan op ritniveau dit nog verder worden verfijnd indien gewenst. De Taxis Pitane combinatie module probeert tijdens de verwerking van de ritten de routepunten te zoeken die in de verschillende ritopdrachten overeenkomen en op deze manier zoveel mogelijk vervoersstromen te verzamelen met in acht nemen van de maximale vervoerscapaciteiten. Combineren binnen Taxis Pitane werkt onafhankelijk van de GPS positie van uw wagens en is gebaseerd op de meest optimale verkeersstromen.

De automatische centralist De automatische centralist is een mechanisme waarmee een voertuig aangestuurd kan worden zonder hulp van een mens. De Taxis Pitane software kan men uitbreiden met de automatische toewijzing aan wagens die beschikken over datacommunicatie (inclusief e-mail verkeer of SMS berichten). Dit onderdeel is beschikbaar voor SOAP technologie, xPE BCT, Taxitronic, Quipment, Cabman en alle overige communicatiemiddelen zoals het verzenden van e-mail of SMS berichten.

De automatische planning Zonder automatische planner kunnen we niet zoveel met de vorige componenten en zijn wij alsnog aangewezen op handmatige tussenkomst. Aangezien wij dit willen vermijden adviseren wij uw wagens uit te rusten met GPS systemen zodat wij van minuut tot minuut weten waar de wagens zich bevinden en wat de actuele status is. De Taxis Pitane automatische planning draagt er zorg voor dat bij elke ritopdracht of route de juiste wagen ingepland wordt om met de automatische centralist te verzenden. De software doet dit puur op basis van actuele status van het voertuig.


4

Instellingen van de software

In feite is de software eenmaal ingesteld rechtstreeks te besturen vanuit de centrale agenda van uw software. In het rittenscherm kiest u hiervoor de knop CENTRALIST.


5

De knoppen in de beide software onderdelen staan met elkaar in verbinding. Ongeacht in welk software pakket u schakelt, de ‘switch’ wordt in de beide pakketten en bij elke centralist uitgevoerd. De instellingen van de automaat zijn instelbaar voor de standaard vervoersvormen:     

particulier vervoer – P zorgvervoer - Z schoolvervoer - S WMO vervoer - C Groepsvervoer – G

“in feite kan de automaat ritten plannen zonder materiaal”

Beschikbare wagens De berekening lijkt dan meer op een route beschrijving voor de uitvoering van alle ritten in chronologische volgorde.

Voorafgaande aan een planning is de mogelijkheid om inzage te krijgen in het materiaal (wagens). Dit kan door op de knop GEEN ACTIVITEIT te klikken wat het aantal beschikbare wagens ophaalt. Via de knop met het vraagteken kunt u het materiaal zelf bekijken en controleren hoeveel lopers of rollers aan een wagen werden toegewezen. In de planning noemen we deze parameters het gewicht of de capaciteit van een wagen.


6

Beschikbare ritten

Ritten kunnen worden geselecteerd via een vooraf gedefinieerde filter. Aan elke definitie is het mogelijk om een extra eigen filter toe te voegen.

De spelregels van plannen “het is niet zinvol om lange periodes te plannen” Het plannen van te lange periodes werkt dynamische planning tegen. Wanneer de ritopdrachten niet allemaal vooraf bekend zijn aan een planning kan het handig zijn te kiezen voor periodes van maximaal 1 uur. Korter is beter! “te dynamisch plannen is voor de chauffeur nooit haalbaar” Wanneer men de periode in de tijd te kort plaatst, zal men beschikken over een zeer dynamische planning die in de praktijk onuitvoerbaar is voor de chauffeur. De aanrijtijden kunnen in vele gevallen niet behaald worden. “plannen heeft meer zin voor combinatie vervoer” De software laat toe om een planning te starten voor ritten die zowel als niet kunnen gecombineerd worden. Wanneer men kiest voor de optie enkel te combineren vervoer plannen zal het rendement van de planning veel hoger zijn dan niet te combineren vervoer


7

Route onderdelen versus ritopdrachten Wanneer men gecombineerd vervoer gaat plannen zal de software elke ritopdrachten splitsen in een ophaaladres blok en een bestemmingsadres blok. Alle blokken worden in de meest logische volgorde achter elkaar geplaatst.

ARDECHELAAN NAAR FELLENOORD

BLOK DE ZAALE BLOK KERSTRAAT

BLOK ARDECHELAAN BLOK FELLENOORD

DE ZAALE NAAR KERKSTRAAT

Wanneer men niet gecombineerd vervoer gaat plannen zal de software elke ritopdrachten zien als een blok en alle blokken worden in de meest logische volgorde na elkaar uitvoeren.

Aanpassen tijdsinterval

Het eerste interval is de periode in minuten die men wil overbruggen voor een volgende planningsperiode. Het tweede interval is de tijd vanaf de systeemtijd die men niet wenst te overbruggen in de nieuwe planning (de aanrijtijden naar de eerste blokken).


8

Het algoritme Over het algoritme valt veel te zeggen en zijn de meningen verdeelt afhankelijk van de gewenste resultaten. De Taxis Pitane Automaat biedt verschillende mogelijkheden om zo optimaal mogelijk resultaten te behalen.

De combinatie methode is alles bepalend voor het resultaat. Het plannen van schoolroutes is afwijkend van het plannen van WMO of zorgvervoer. Wanneer alle vervoer van of naar een centraal punt reist, is de eerste methode de beste. Wanneer men een dynamische planning heeft en alle wagens in het deel van het werkgebied mogen worden ingezet kiest men de tweede methode (standaard). De derde methode draagt er zorg voor dat de wagens zoveel mogelijk in volledig werkgebied blijven en door elkaar kunnen verplaatsen.

Iteraties

De methode waarbij iteratief een aanvangswaarde naar een exacte oplossing toe groeit, bepaalt de software door het instellen van de iteraties. De software is instelbaar wat het aantal iteraties betreft en de gemiddelde snelheid van een wagen. Deze laatste parameter zal vaak gebied gebonden zijn.


9

Parameters

Door de optie niet toegewezen routes nooit herplannen in te stellen is het uitgesloten dat eerdere gemaakte routes uit elkaar worden gehaald om te herplannen. Om de beste resultaten te verkrijgen adviseren wij de plannen routes altijd te herrekenen.

Ritten en wagens uitsluiten van de automaat Er bestaat een mogelijkheid om per ritopdracht aan te geven of hij al dan niet mag ingepland worden door de automaat. Open de ritaanvraag en selecteer het tabje PLANNING om deze parameters in te stellen.

Extra instellingen per ritopdracht

Elke rit kan gedwongen een start of eindpunt worden van een route. Dit kan handig zijn wanneer men eist dat een wagen op een bepaalde locatie vrijkomt zonder vervolgopdracht of start vanaf een vaste locatie. De prioriteit instellen kan handig zijn om bepaalde ritopdrachten absolute voorkeur te geven bij overbelasting van de planning.


10

Kwaliteitsnormen bepalen van de planning Elke opdrachtgever heeft zijn kwaliteitsnormen bekend gemaakt tijdens de aanbestedingsprocedure van het vervoer. Om aan deze normen te voldoen is het noodzakelijk per soort vervoer de kwaliteitsnormen in te stellen. -

Start de Taxis Pitane Business Suite Selecteer de optie KWALITEITSNORMEN in het menu start


11

GPS als noodzaak van een planning? Het gebruik van GPS latitude en longitude is aanbevolen maar niet strikt noodzakelijk. Wanneer de GPS gegevens ontbreken, zal de software automatisch gebruik maken van het laatste uitstapadres van de vorige ritopdracht. Wanneer geen eerdere ritopdracht werd uitgevoerd kiest de software de standaard standplaats van het voertuig (garage).

Ook in de ritopdrachten is het mogelijk zowel het ophaaladres als het bestemmingsadres te voorzien van GPS coördinaten.

Resultaten terugplaatsen in de planning De resultaten kan met deze op 2 manieren verwerken:  

Enkel de geplande wagens terugplaatsen bij de ritopdracht Indien het combinatie vervoer betreft de combinaties terug plaatsen

Het is zelfs mogelijk automatisch een KOPRIT aan te maken voor een nieuwe route. De KOPRIT, ook wel de materiaalrit genoemd is de ideale manier om aanrijkilometers te registreren.


12

Inhoud Wat is de 'automaat' van Taxis Pitane .................................................................................................... 2 Installatie van de software .................................................................................................................. 2 Kenmerken van de software ................................................................................................................... 3 Automatisch combineren van ritten ................................................................................................... 4 De automatische centralist ................................................................................................................. 4 De automatische planning................................................................................................................... 4 Beschikbare wagens ................................................................................................................................ 6 Beschikbare ritten ................................................................................................................................... 7 De spelregels van plannen ...................................................................................................................... 7 Route onderdelen versus ritopdrachten ................................................................................................. 8 Aanpassen tijdsinterval ........................................................................................................................... 8 Het algoritme........................................................................................................................................... 9 Iteraties ............................................................................................................................................... 9 Parameters ............................................................................................................................................ 10 Ritten en wagens uitsluiten van de automaat ...................................................................................... 10 Extra instellingen per ritopdracht ..................................................................................................... 10 Kwaliteitsnormen bepalen van de planning .......................................................................................... 11 GPS als noodzaak van een planning? .................................................................................................... 12 Resultaten terugplaatsen in de planning .............................................................................................. 12


13

Taxis Pitane Automaat. Censys BV Eindhoven

Recommend Documents