Targoncák ergonómiai és formatervezése

Tanulmánytár * Szállítási logisztika

BME OMIKK

LOGISZTIKA 11. k. 6. sz. 2006. november–december. p. 58–66. Tanulmánytár * Szállítási logisztika

Targoncák ergonómiai és formatervezése A formatervezési követelmények lényege a műszaki innováció megvalósítása, kommunikálása, valamint a formák, elrendezésváltozatok és anyagok megválasztása a kívánt megoldás érdekében. A beruházáskor a formatervezési szándékot gyakran félreértik és játszadozásnak, vagy akár felesleges, költségnövelő megoldásnak tartják. Pedig a hetvenes évek óta a gyártástechnológiai követelményeket kielégítő forma kiemelkedő szerepet tölt be az ipari tervezésben. Célul tűzik ki a sajátos jelleg kiemelését, ugyanakkor arra törekszenek, hogy a termék előállítása gazdaságos legyen. A formatervezés a vállalati stratégia részeként hozzájárul a cég versenyképességének növeléséhez. Természetesen nincs ez másként a targoncák esetében, ahol nem csak a design, de az ergonómiai, balesetvédelmi szempontok is különös hangsúlyt kapnak a megfelelő forma kialakításakor.

Tárgyszavak: targonca; emelőtargonca; anyagmozgatás; kézi anyagmozgatás; ergonómia; innováció; formatervezés; design; balesetvédelem; munkavédelem; baleset; balesetmegelőzés.

Formatervezés és vállalati stratégia

kánsan formatervezett megoldásokkal hozzájárul a nagyobb egyéni munkateljesítményhez, és az ügyfél számára megkönnyíti a típus kiválasztását.

A versenyképességet egyrészt kiemelkedő teljesítménnyel, másrészt a költségek csökkentésével lehet növelni. Ezeknek a céloknak az elérése érdekében a formatervezés előnyeinek kihasználása a vállalati stratégia része kell, hogy legyen, figyelembe véve mind a költségeket, mind a műszaki megoldás követelményeit. Előtérbe kerül a műszaki fejlesztés és az innováció eredményeinek érvényesítése, mindenekelőtt pedig az ügyfelek igényeinek kielégítése. Ezeken kívül például az anyagmozgató berendezéseket gyártó Linde vállalat dolgozói számára az azonosulás a mar-

Önmagában a formatervezés nem teheti eredményessé a vállalatot a kiemelkedő technológia alkalmazása és a vállalati dolgozók motiváltsága nélkül. Ám a jó design „sugározza” a termék műszaki funkcióját és a vállalati dolgozók érzelmeit. A Linde vállalat formatervezési törekvéseinek eredményességéhez hozzájárult, hogy fejlesztési részlege már évek óta szorosan együttműködik a Porsche szakembereivel.

58


Formatervezés és fejlesztés

A formatervező partner bevonása a teljes fejlesztési folyamatba

A formatervezés hozzájárul ahhoz, hogy a vállalat és az ügyfél is tudatosítsa magában a termék tulajdonságait és értékét. A Linde formatervezési partnerének szakmai ismeretei és a formatervezéssel elérhető hatásokról szerzett tapasztalatai kiemelkedő szerepet játszottak a fejlesztési folyamat valamennyi fázisában.

Az együttműködés eredményessége érdekében elengedhetetlen, hogy a formatervező partner a teljes fejlesztési folyamat során mindvégig érvényesítse elgondolásait. Ezáltal az új termék kialakítását nemcsak a gyártástechnológia és a költségcsökkentés határozza meg, hanem funkcionalitás és a formatervezés érvényre juthat.

A Linde formatervezési irányelvei: • A formatervezés legyen „becsületes”. Tehát pl. funkciómentes burkolatok nem engedhetők meg. • A forma kövesse a funkciót. A formatervezéssel kell láthatóvá tenni a termék műszaki és ergonómiai minőségét. • Kiemelt figyelmet szentel a vállalati formatervezés a járművezetőre és annak munkahelyére. A biztonság érzetét kell kelteni a formatervezéssel. Igen fontos az ülés, a be- és kiszállás kényelme, a látási feltételek optimális biztosítása. • A technikai követelményeken túl az esztétikai igények kielégítésére törekszenek, mindazonáltal a funkció és a műszaki koncepció kerül az előtérbe. A design vállalatra jellemző sajátosságai esetenként alárendeltek lehetnek, amikor forradalmian új megoldást hoznak forgalomba.

A Linde esetében a Porsche együttműködésének mértéke nagyjából a következőképpen alakult: • A koncepció fázisában 10%. • Fejlesztési fázisban, a formatervezés során 45%. • Gyártásban, a gyártás optimálásakor 45%. A koncepció fázisában a fejlesztési és a marketingrészlegeken kívül gyakran más termékek területéről származó formatervezési ötletek is hozzájárulhatnak az innovatív megoldásokhoz. A fejlesztési fázisban készítik a járműkonstrukció részletterveit, beleértve a formatervezési részleteket is. Az egyes részleteknek a teljes koncepcióba integrálásakor ellenőrzik, hogy megvalósulnak-e a formatervezési célkitűzések. Bár ez munkatöbblettel jár, azonban csak így van lehetőség arra, hogy a teljesen új, akár forradalmi koncepció kivitelezésekor elérhető legyen a kívánt hatás. A tervezésnek ebben a fázisában értékelnie kell a tervezőnek a munka előrehaladását abból a szempontból, hogy valóban az eredeti koncepciónak megfelelően alakul-e a tervezés végeredménye.

A formatervező partner Az eredményes együttműködés előfeltétele a megfelelő partner megválasztása. A Linde és a Porsche esetében ez a követelmény a többéves gyakorlati tapasztalat tanúsága szerint valóban érvényesült. A formatervező azonban csak abban az esetben képes elgondolását érvényesíteni, amennyiben ezt a fejlesztési részleg lehetővé teszi. A Linde fejlesztő részlege és a Porsche esetében ez valóban megvalósult.

A formatervezőre a gyártási folyamat optimálása szempontjából is fontos feladat hárul. Ellenőriznie kell, hogy az egyes részletek mennyiben lesznek összhangban az elgondolt prototípussal.

59


a gyártási és fejlesztési költségek gyakran annyira nyomasztóak, hogy a valóban új koncepciók házon belül nem érvényesíthetők vagy túl kockázatosnak tűnnek. A Linde cégnél is – ahol pedig fogékonyak az újdonságok fogadására – sok meggyőző erőre van szükség olyan új elgondolások érvényesítésére, amelyek nem kizárólag költségcsökkentő hatásúak. Viszont könnyebb valamilyen új koncepciót elfogadtatni, ha azt olyan kifejező erejű formatervezési rajzon mutatják be, amelyik a döntéshozók érzelmeit képes befolyásolni.

A prototípus-készítés jelentősége A formatervezők más technikával és anyagokkal dolgoznak, mint a járműfejlesztők. Ez elsősorban a lemezből és műanyagból készült idomokra vonatkozik. A formatervező ösztönzésére új ötletek segítik elő a műszaki innovációt és a fejlesztési folyamatot. Fontos szerepe van a prototípus-készítésnek. Ez teszi lehetővé a formatervező és a technológiai fejlesztő számára a kiindulási helyzet, a keretfeltételek, valamint a fejlesztési lehetőségek összehangolását, továbbá a végcél megközelítését. Különösen bonyolult feladat esetében a prototípus készítése révén válik könnyebbé a részletproblémák megoldása.

Formatervezés és marketing A formatervezés leglátványosabban a marketingre gyakorol hatást. A formatervezett termék kiváltképp alkalmas a műszaki tulajdonságok érzékeltetésére. A termék eladásakor nemcsak kizárólag műszaki érdeklődésű vevőkkel van dolga a forgalmazónak, ezért a világosan formatervezett termék műszaki színvonalát könnyebben tudja érzékeltetni.

A formatervezés innovációt ösztönző hatása Az innováció mértékével együtt emelkedik a termék értéke is, azonban ezzel párhuzamosan a termék legtöbbször egyre bonyolultabbá is válik. Ilyenkor általában nehezebben lehet felbecsülni a termék tulajdonságait és azok értékét. A formatervezési szempontok jelentős mértékben hozzájárulnak a termék ismérveinek jobb megértéséhez, a bonyolultság feloldásához és a termék szubjektív megítéléséhez.

A formatervezés következetes érvényesítése a vállalat tekintélyének növeléséhez is hozzájárul. A Linde vállalatnak sikerült nyílt formatervezés révén tudatosítania termékeinek innovatív és műszakilag érett tulajdonságait. Ez mind az ügyfelek, mind a vállalati dolgozók esetében hozzájárult ahhoz, hogy ragaszkodjanak a cég termékeihez, illetve tevékenységéhez.

Számos tapasztalat igazolja, hogy a jó formatervezés fokozza az innovációs képességet. Ez azzal magyarázható, hogy a formatervező és a műszaki fejlesztő más háttérből indul ki, tehát más területen szerzett tapasztalatokkal gazdagíthatja a fejlesztő munkacsoportot. Ugyanakkor a formatervező más technikákkal dolgozik, tehát új fejlesztési szempontok érvényesítését teszi lehetővé.

A formatervezés fontos kommunikációs tényező. Az egyes ismétlődő formatervezési elemek a Linde esetében könnyen felismerhetővé teszik a terméket. Ez nem elhanyagolható szempont olyan országban, mint Németország, ahol rendkívül sok (több mint hatszázezer) márka van forgalomban. Az ismert forma leegyszerűsíti a marketing feladatát, megkönnyíti az értékelés kommunikálását és érvénye-

Bár első látásra nem tűnik jelentősnek, azonban a formatervezés innovációs hatása a tervezési folyamaton belüli kommunikációt is elősegíti. Ugyanis

60


síti a piaci ismertséget. Tehát a formatervezés eredménye végső soron csökkenti a marketing költségeit és javítja teljesítményét.

a targonca a rakodórámpáról lezuhan vagy aknába esik. • A gázolásos baleset körülményei között „civil” személyt, rakodó segédmunkást vagy akár magát a targoncavezetőt sodorja el a targonca. • A rakodási balesetnél a teher leesik az emelővilláról vagy a targoncavezető rakodásnál „lever” egy terhet, és az valakire (pl. egy rakodó segédmunkásra) ráesik. • A zuhanásos baleset akkor fordul elő, amikor a dolgozót az emelővillával felemelik – például azért, hogy egy polcot elérjen, vagy valami javítást végezzen a csarnok felső régióiban –, majd onnan lezuhan. • A javítási baleset oka, hogy biztonsági előkészületek nélkül végzik a karbantartási munkát (például a jobb hozzáférés érdekében megemelik az emelőtargoncát vagy a villát – a biztonsági szabályok betartása nélkül). • Egyéb balesetek fogalomkörébe sorolják többek között azokat az eseteket, amikor a targoncavezető kezelési hibát követ el, vagy amikor az emelőtargonca valamelyik funkcionális eleme műszakilag meghibásodik. Elemzők hét év német targoncabaleseteit értékelték statisztikailag. Az eredmények alapján borulásos, a gázolásos és a rakodási balesetek nagyjából azonos gyakorisággal fordulnak elő. Viszont a zuhanásos és a javítási balesetek aránya a halálos balesetek között kevésbé jelentős. (1. ábra)

A formatervezés három „lábon” áll: • a gyakorlati (műszaki), • az ergonómiai (kényelem, biztonság) és • az esztétikai tulajdonságok (szépség). Az esztétikai hatás gondosabb bánásmódot eredményez, ami a használati időtartamot meghosszabbítja. Az ergonómiai szempontokat érvényesítő egyes elemek, pl. a kormánykerék vagy a kormányrúd biztonságnövelő hatású. Ugyanakkor a funkciók áttekinthetősége fokozza a kényelmet, optimálja a kezelést. Az új targoncatípusokon tágra méretezték a vezetőfülkében az elhelyezkedésre szolgáló tereket. Mindezek a tényezők azt bizonyítják, hogy a kereskedő, a technikus és a formatervező együttműködésére van szükség a végtermék minőségének és eredményességének elérése érdekében.

Munkavédelmi szempontok a tervezésben A német baleseti statisztika szerint az országban évente mintegy 26 személy szenved halálos balesetet emelőtargoncák üzemeltetése közben. Ezeket a halálos baleseteket típus szerint osztályozzák: • A borulásos baleset körébe tartoznak azok az esetek, amikor a túl nagy haladási sebesség, ill. kanyarban a keresztirányú gyorsulás következtében az emelőtargonca felborul. Ilyen baleset fordulhat elő lejtős felületeken vagy megemelt emelővillával, ill. teherrel végzett kanyarodás esetén. Ebben az esetben a balesetet a teljes targoncasúlypont megemelkedése okozza. Ide sorolják azokat a szerencsétlenségeket is, amikor

Tanulságos a balesetek további típus szerinti felosztása. A borulásos baleseteknél csaknem kizárólag az emelőtargonca vezetője hal meg, míg a gázolási balesetek körülményei között a vezetők ritkán vesztik életüket – természetesen főként kívülállókat veszélyeztet a gázolás. A rakodási balesetek elsősorban a rakodómunkásokat veszélyeztetik. A borulási balesetek az okok szerint osztályozhatók (1. táblázat).

61


zuhanásos baleset 7% balesetek javítás közben 4%

egyéb 8%

gázolásos baleset 29%

2. Nagyjából azonos gyakorisággal fordulnak elő a terhelés és a centrifugális erő okozta balesetek. A terhelés okozta balesetnél a felborulás a súlypont magasságának következménye. A centrifugális erő okozta baleset a gyors kanyarodásnál fordul elő. 3. A rámpáról vagy az aknába zuhanás gyakorlatilag statikus borulás következménye, mert ilyenkor a targonca általában lassan halad.

borulásos baleset 25%

rakodási baleset 27%

Védelmi megoldások 1. ábra A balesettípusok százalékos megoszlása

A baleseti statisztikából nyilvánvaló, hogy mennyire fontos a targoncavezető védelme, akinek életét főként a borulásos baleset veszélyezteti. Halálos targoncaborulási balesetek azonban csupán tíz tonna alatti emelővillás targoncák esetében fordulnak elő. Ennél nagyobb teherbírású targoncák keréknyomtávja elég nagy ahhoz, hogy kizárja a borulás veszélyét. Ezen kívül a tíz tonna fölötti teherbírású emelőtargoncáknak mintegy kilencven százalékát olyan vezetőfülkékkel látják el, amelyek oldalirányú borulásnál kellő mértékben védik a vezetőt.

Leggyakoribb baleseti okok Az emelőtargoncák borulásos baleseteit alapvetően három fő okra lehet visszavezetni: 1. Leggyakrabban az útviszonyokra vezethető viszsza a szerencsétlenség. Mélyedésbe jutva, talajegyenetlenségen, kanyarodás közben vagy akár egyenesen haladva is előfordulhat, hogy a targonca súlypontja kibillen, és a jármű felborul.

1. táblázat Borulásos balesetek típusai Baleset típusa

Fő okok (példák)

A centrifugális erő okozta baleset

–

Az emelőtargonca a túl gyors kanyarodáskor felborul (terhelés nélkül, az emelővilla leeresztve).

Útpálya okozta baleset

–

Egyenesben vagy kanyarban a jármű egyik oldala egy talajmélyedésbe kerül vagy a lágy talajba süllyed és felborul. Kanyarodáskor az emelőtargonca a lejtőn felborul.

– Terhelés okozta baleset

–

A targonca megemelt emelővillával (terhelten vagy anélkül) a kanyarban felborul a túl magas súlypont miatt. Rakodás közben a targonca túl gyorsan kihátrál az állványok közül és felborul.

Baleset rámpán, aknában

–

A rámpa vagy az akna peremén áthajtva, a targonca lezuhan.

Statikus baleset

–

Az emelőtargoncának egy másik targonca nekimegy és ezért felborul.

–

62


idejük 6–73 százalékában, átlagosan az idő egyharmadában hátramenetben dolgoznak. A targoncavezetők egészségi állapotának orvosi ellenőrzése során kimutatták, hogy a hátramenetnél az irányító és figyelő tevékenység hatására izomfeszültségek, ennek következtében pedig mintegy tíz éves munka után hátfájási panaszok lépnek fel.

A borulás elleni védelem hatékony eszköze lehet a PilotProtector elnevezésű védőkorlát-konstrukció, amelyet a fülkekeretbe építenek be, és a védőtetőn rögzítenek. A vezetőfülke mindkét oldalát övező keret védőteret létesít, és borulás esetében a vezetőt visszatartja a fülkében. A keret gyorsan és egyszerűen nyitható vagy zárható, a vezető mozgását nem korlátozza. Kiegészítő biztonságot nyújthat egy detektor, amelyik megakadályozza az indulást, amikor a fülkeajtó nyitva van.

A probléma megoldása érdekében a Linde emelőtargoncái ergonómiai szempontú értékelése során a targoncavezetők testtartását videokamerákkal, három dimenzióban figyelték meg. A kísérleti eredményeket felhasználva elvégezték a szoftveres embermodell háromdimenziós illesztését a videofelvételeken rögzített testtartáshoz. A felhasznált szoftver mérőfunkciói segítségével valamennyi ízület szöghelyzetét értékelték. Az adatok felhasználásával lehetővé vált azoknak a követelményeknek a meghatározása, amelyek a kényelmes testtartás, a gépkezelő elemek hozzáférhetősége és a látási viszonyok szempontjából fontosak.

Ezt a védelmi rendszert több mint hatszáz különböző, 1970 óta gyártott emelőtargonca-típusba be lehet építeni. A védőkeret más járműveken, például vontatókon is hasznos szolgálatot tehet. A sérült keretelemek külön-külön pótolhatók. Belső párnázás nyújt kellő kényelmet a vezetőnek. A valamennyi emelőtargonca-típus esetében felhasználható, időjárási hatások elleni védelem két ajtóelemből és egy hátrögzítő készülékből áll. A védőkeret könnyen kezelhető kötőelemekkel csatlakozik az időjárási hatások elleni védelem részeihez. Csupán egyetlen zár működtetése szükséges ahhoz, hogy a két szerelvény közös egységként legyen kezelhető. A vezető távműködtetéssel, kényelmesen nyithatja a védőkeretet és az időjárás viszontagságaitól védő ajtót.

Az ülés legfeljebb 17 fokos elfordítása bizonyult a legkedvezőbb kompromisszumnak ahhoz, hogy egyidejűleg • kényelmesen hozzá lehessen férni a pedálokhoz, • hátramenetben is megfelelő legyen a látótér, és • csökkenjen a targoncavezető gerincoszlopának statikus elfordulása.

Ergonómiai szempontok a tervezésben

A gerincoszlop kímélete különösen fontos, nehogy tartós károsodás lépjen fel. Idősebb korban a testízületek maximális lehetséges elfordulása jelentős mértékben csökken, tehát fokozott kíméletet igényelnek. A kényelmes üléshez és az izomfáradás csökkenéséhez már a sorozatban gyártott (39X) kartámasz is nagymértékben hozzájárult.

Ergonómia hátramentben A „targoncaergonómia” hagyományos területei (pl.: ülések vagy a megfelelő kezelőfelület kialakítása) mellett egyre inkább előtérbe kerülnek a speciális követelmények, mint amilyen a tolatás. A vizsgálatok szerint az emelőtargoncák működési

63


BR 392, szabványülés

BR 392, előforduló ülés

9

a nyakcsigolya és a fej elfordulása

8

csigolyák száma

7

a görbék közti terület = a gerincoszlop tehermentesítése

6 5

a gerincoszlop elfordulása

4 3 2

az ülésen lévő medence elfordulása

1

az ülés elfordulási tartománya

0 -40

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

elfordulási szög

2. ábra A gerincoszlop csigolyáinak elfordulása a szabványos és az elfordítható ülés esetében

toktól és szabadon helyezkedhet el. Ezáltal tehermentesíti a gerincoszlop derékfájást előidéző alsó szakaszát. • Hátramenetben lényegesen javulnak a látási feltételek, ami a kényelmen túl a biztonságot is növeli.

A testtartási adatokból egyes testrészek helyzetének javítási feltételei is meghatározhatók. A gerincoszlop egyes szakaszainak elfordulási szögei (2. ábra) is jelzik, hogy állítható szöghelyzetű vezetőülés esetében az ágyékízület (2) és a merev mellbordák (7) közötti szakasz terhelése kb. egyharmaddal csökken. Ez különösen kedvező az egyébként az ágyékízületek alsó szakaszán ébredő derékfájás megakadályozása szempontjából. Ez egyidejűleg a hátra irányuló látószög észrevehető megnöveléséhez is hozzájárul.

Új tervezésű kézi targoncák Bár ergonómiai szempontból is elsősorban a nagyteljesítményű emelőtargoncák vannak a figyelem középpontjában, nem szabad megfeledkeznünk a kisemelésű kézi emelőtargoncákról sem.

Tehát a billenthető ülés az alábbi előnyöket nyújtja: • A kartámasz az együttesen elforduló kezelőelemekkel csökkenti az izomfáradást mind előre-, mind hátramenetben. • Az ülés lényegesen kényelmesebb lesz, hiszen az ülés elfordulásakor egyharmaddal tehermentesíti a gerincoszlopot. • A jármű kettős pedállal vezérelt, így hátramenetben a jobb láb mentesül a vezérlési felada-

Hasznos funkciók A kézi emelőtargoncák ergonómiai szempontból korszerűsített változata járatszabályozási lehetőséggel rendelkezik. Terhelhetősége 1600 és háromezer kilogramm között választható. Az ergonómiai konstrukció és a jól átgondolt műszaki megoldásnak köszönhetően üzemeltetése megbíz64


ergonómiai szempontok alapján megformált fogantyúknak és az integrált kézvédelemnek köszönhetően hosszú ideig tartó munka után sem fárad el a kezelő. Az emelő–süllyesztő kapcsolók a kezelőkar két oldalán helyezkednek el, vagyis jobb és bal kézzel egyaránt működtethetők.

ható, kezelése hosszú távon sem fárasztó. Mindez fokozott termelékenység elérését teszi lehetővé. A sebességi, gyorsulási és az ellenáramú fékezési paraméterek külön-külön állíthatók. Mindez lehetővé teszi a működési feltételek beállítását a működtetési követelményeknek megfelelően.

Egyszerű karbantartás A kapcsolószárny vagy a gázpedál eleresztése automatikusan lefékezi a járművet. Ebből a szempontból is van egyedi beállítási lehetőség. Ez fokozott védelmet nyújt a kezelőnek, ami különösen a rakodórámpán végzett munka esetében fontos. Egy vészkapcsoló teszi lehetővé a gép azonnali leállítását. Elektromágneses fék és visszagördülési védelem fokozza a biztonságot. A jármű vezetőjének biztonságérzetét fokozza a kanyarban működtethető sebességcsökkentés. A gyorsulás egyenletesen és fokozatosan szabályozható az elektronikus MOSFET impulzusos szabályozó áramkörrel. A vezető milliméter pontosságú irányítást valósíthat meg.

A hegesztett erős vázszerkezet jelentős igénybevételnek is ellenáll. A legfontosabb szerkezeti elemek könnyen hozzáférhetők, ami leegyszerűsíti a gondozást és karbantartást. A jármű állapotára vonatkozó alapvető információk kézi műszerrel azonnal lehívhatók, ami lecsökkenti a kiesési időket. A motor függőleges elrendezésű, ezért a szénkefék egyszerűen hozzáférhetők, jobb a léghűtés és véd a talajszennyeződéstől.

Innovatív emelőtargoncák Bár a formatervezés, a munkavédelem és az ergonómia egyre nagyobb hangsúlyt kap a fejlesztésben, természetesen még mindig a funkcionális követelmények sarkallnak leginkább innovációra. Kiváltképp a különleges igények esetében, mint amilyen például a teljesítőképesség növelése.

Az esetleges üzemeltetési problémákat az öndiagnosztizáló rendszer ismeri fel. Ez csökkenti a kiesési időket és a termelékenységi veszteségeket. A rutinkarbantartást üzemidőmérő óra és akkumulátorkisülés-jelző könnyíti meg. Az integrált emelőkapcsolás védi az akkumulátorokat és csökkenti az üzemeltetési költségeket. Becsúsztatható talp könnyíti meg a ferdén is felemelhető rakodólapok elszállítását.

A Still egészen nagy teherbírású, R70 dízelmotoros rakodótargoncái akár hat–nyolc tonnával terhelhetők. Alapvető tulajdonságuk a szilárd szerkezet, a fordulékonyság, a kis üzemanyag-fogyasztás és a nagy forgatónyomaték. Hidrosztatikus hajtómű végzi a közvetlen nyomatékváltást, ami javítja a rakodótargonca haladási képességét emelkedő útpályán. Küszöbperemen is átmehet a jármű.

Könnyebb kezelés A kézi emelőtargonca irányítása minimális erőfeszítést igényel. A biztonsági kapcsoló a kezelőszemély testének érintésekor automatikusan átkapcsolja a menetirányt és lefékezi az emelőtargoncát. A kényelmesen elérhető vezérlőelemeknek, az

A típushoz négy különböző vezetőfülke választható. A legegyszerűbb változat egyszerű védőtető, a

65


Öntödék

legfejlettebb változat teljesen zárt fülke, ami tetszőleges körülményekhez való alkalmazkodást tesz lehetővé. A vezető optimálisan rálát az emelővillákra. Ezt a nagy üvegablak és a keskeny keretprofil teszi lehetővé.

A rakodótargoncák öntödei felhasználásakor különleges igénybevételekre kell számítani. A Linde partnere, a Suffel cég nyolc tonnával terhelhető típusának első kerekabroncsait sárhányók védik a fémfröccsenéstől. A mellső oldalt és a tetőt külön lemezek védik. A hidraulika elemei, a forgató és a billentő szerkezet tokozottak és védőburkolattal vannak ellátva. A rakodógép biztonsággal hordozhatja az 1450 °C hőmérsékletű olvadékkal teli üstöket, melyek súlyát a vezetőfülkéből lehet ellenőrizni. Az új targoncákkal évi hatvanezer tonna minőségi öntöttvasat lehet üzembiztosan előállítani.

Az új, nagyteljesítményű villamos rakodótargonca (R60) 31 kW teljesítményű motorját 960 és 1440 Ah feltöltési kapacitású akkumulátorok működtetik. A mellső tengelyen jobb- és baloldali, teljesen tokozott lemezes fékek vannak. Ezek gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. A targoncák kialakításakor természetesen a különleges ágazati elvárásokat is figyelembe veszik. Nyomdaipar

Irodalom

A svájci nyomdaiparban a kapacitás fokozása és az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében új nyomdagéptípusokon valósítják meg a termelést, amelyek megnövelt méretű (1500 mm átmérőjű, 1920 mm széles) papírtekercseket dolgoznak fel. A vasúton szállított 2,8 tonnás papírtekercsek anyagmozgatására új, váltakozó feszültségű motorral működtetett rakodótargoncákat vesznek igénybe.

[1] Oertzen, M. v.: Leading Design. Design als visuelle Kommunikation von Funktion. = VDI-Berichte, 2005. 1879. sz. p. 101–114. [2] Weiner, U.; Schröter, O.: Schutz für das Diesseits. = Fördertechnik, 2005. 3. sz. p. 36–39. [3] Trummer, M.: Ergonomisches Design für hohe Produktivität. = Logistik, 59. k. 10. sz. 2004. p.10–11. [4] Fütterer, H. G.: Innovationsstarke Staplerbranche. = Logistik, 59. k. 9. sz. 2004. p. 20–22.

A rakodótargoncák szűk helyen is tudnak mozogni. A targonca ülése optimálisan beállítható bármelyik testméretnek megfelelően. Biztonsági öv is rendelkezésre áll, ezen kívül automatika csökkenti kanyarban a jármű sebességét.

[5] Schröder, F.: Verbesserte Ergonomie beim Rückwärtsfahren. = Hebezeuge und Fördermittel, 44. k. 1–2. sz. 2004. p. 34–35.

Az összeállítást készítette: Barna Györgyné

66

Targoncák ergonómiai és formatervezése

Recommend Documents