Színpadon a 207 S2000 S2000 “Evolution” A már jól ismert Peugeot 207 S2000-es versenyautóról beszélünk? Talán kívülről igen, de belülről egészen más. A Peugeot Sport mérnökei folyamatosan fejlesztették, aminek köszönhetően a “mérges oroszlán” még “harapósabb” lesz. De mely részei is változtak tavaly óta? Új, 300 lóerős, harmadik evolúciós motor került bele, átdolgozott első futómű, optimalizált sebességváltó és áttétel, könnyített fékek, új karakterisztikájú lengéscsillapítók, integrált Magneti Marelli adatrögzítő rendszer: A Peugeot 207 S2000 “Evolution” rendelkezik mindazon paraméterekkel, amelyek kategóriájának referenciamodelljévé teszik.. A Peugeot Sport mérnökei a 2010-es idény során folyamatosan azon dolgoztak, hogy fejlesszék és optimalizálják a 207 S2000 teljesítményét, amely háromszor is elnyerte már az IRC-sorozat konstruktőri bajnoki címét (2007, 2008 és 2009-ben). Ezeket a fejlesztéseket fokozatosan építették be az autóba, és a Peugeot S2000 tesztpilótái, Kris Meeke és Bryan Bouffier tesztelték. A 207 S2000 “Evolution” 2010 októberében debültált a Sanremo-ralin. “A versenyrészleg sajátja, hogy folyamatosan fejlesztünk egy modellt. Ez különösen igaz a Peugeot-nál, ahol a mérnökök rendszeresen újabb és újabb ötletekkel állnak elő. A 207 S2000 folyamatosan fejlődött, a legmagasabb szinten” - mondta Frederic Bertrand, a Peugeot Sport “Compétition Clients” részlegének vezetője. A főbb műszaki változások: -
“spec 3” 300 lóerős motor Optimalizált sebességváltó és áttétel Könnyített első és hátsó fékek Új, átdolgozott első futómű bölcsővel Új karakterisztikájú lengéscsillapítók Integrált Magneti Marelli adarögzítő rendszer Átdolgozott vízszivattyú-vezérlés az FIA 2011-es szabályozásának megfelelő ajtók
“Ez az autó arra hivatott, hogy nyerjen 2011-ben, minden fejlesztés azt szolgálja, hogy a teljesítmény, a költség, az üzemeltetés és a megbízhatóság egyensúlyban álljanak egymással, amely a 207S2000 vitathatatlan sikereinek alapja” - tette hozzá Frederic Bertrand.
Ifjabb Tóth a nyolcadikra hajt hajt S2000--es volánja Ifjabb Tóth János az idén is Tagai Róberttel az oldalán és a Peugeot 207 S2000 mögött vág neki a hazai legrangosabb sorozatnak – s hétszeres bajnokként nyilván nem lehet lehet más célja, mint az elsőségért küzdeni. A küzdelem április első hétvégéjén, az Eger környéki pályákon kezdődik. Vágjunk a közepébe! Milyen terveid vannak az idén? Először is nagyon sokat dolgozott a csapat minden tagja, hogy rajthoz tudjunk állni 2011-ben. Az utolsó pillanatig kérdéses volt az indulás, de végül összeállt a költségvetés, aminek nagyon örülök. Ami engem illet, a bizonytalanságok ellenére teljes erőbedobással készültem a szezonra. Ha S2000-est vezet az ember, amúgy sem árt a jó kondíció: jobb fizikai erőnlétet igényel, hogy például többet kell váltani, mint a WRC esetében, így aztán a téli szünetben rengeteget futottam és erőnléti tréningeket végeztem… S hogy mi a tervem az idénre? Nem vagyok az az ígérgetős típus, inkább olyan ember, aki szép csöndben felkészül, odamegy a versenyre és megpróbálja kihozni magából a lehető legtöbbet. Tavaly az év első felében ez nem igazán sikerült, ami abból is kiderült, hogy az utolsó futamokra sokat tudtam javulni. Mi volt a gond? Talán az, hogy a tavalyit megelőző három évben nem versenyeztem itthon. Most erre mondhatják, hogy előtte meg húsz évig igen, ami így is van, de teljesen más karakterisztikájú autóval mentem akkor. Ez lehetett az egyik ok. A másik meg az, hogy mivel minden futamot értékeltek a bajnokságban, s nem volt olyan, amelyet mínuszolni lehetett volna, talán túlságosan is óvatos voltam a versenyek elején. Persze, sokszor még így is nagyon kevés választott el a győzelemtől. Remélem, ebben lesz más a 2011-es szezon – hogy nem hiányzik majd az a kicsi... Mi szólhat emellett? Már ismerem a problémákat, és így sokkal könnyebb megoldani őket. Másrészt minden pályán mentünk már a Peugeot 207 S2000-essel versenykörülmények között. Nehezebb, vagy könnyebb lesz az idei szezon, mint a tavalyi tavalyi volt? Bizonyos szempontból könnyebb, bizonyos szempontból viszont nehezebb. Jó, hogy van már tapasztalatom ezzel az autóval a hazai versenyeken, viszont sűrűsödik az élmezőny, és a nagy végsebességű pályákon az N-csoportos autók most is előnyben lesznek, úgyhogy nagyon el kell találni a pályák többi részét ahhoz, hogy az első helyért harcoljunk.
No igen, és gondolom a cél nem is lehet más, mint a győzelem. Hétszeres magyar bajnokként, egy ilyen autóval... Persze, hogy mindenki nyerni akar – mi más lehet a cél? Nem vághat úgy neki az ember, hogy harmadik akar lenni, akkor ugyanis fölösleges elindulni. A győzelemre kell törekedni, gyorsasági szakaszokat, versenyeket nyerni, azután pedig küzdeni a magyar bajnoki címért. Újra. S ez mindennél nagyobb motivációt jelent. Van valami, ami megváltozott tavaly óta: megszületett a kislányod, Zsófia. Mit gondolsz, ez lassít, vagy még gyorsabbá tesz téged? Mivel eddig egyetlen versenykilométert sem teljesítettem apaként, nehéz lenne megmondani. De ha most kérdezed, azt mondom: „Dehogyis lassított! Ugyanolyan gyors, vagyok, mint korábban...” Egyébként is olyan típusú versenyző vagyok, hogy amikor a fejemre húzom a bukósisakot, megszűnik a külvilág és csak a ralira koncentrálok, csak az számít.
VERSENYZŐK Pilóta: Ifj. Tóth János • Született: 1968 augusztus 8., Siófok • Többszörös magyar bajnok pilóta fiaként lépett be a rali világába, 1986ban. Azóta 7szer nyerte el a magyar abszolút bajnoki címet (4szer Peugeot WRCWRC-vel) • IRC: 6.ik és 7.ik helyezést ért el a Barum Rallyn 2008-ban és 2009-ben és 8. helyezést a Valais Rallyn 2008-ban. Navigátor: Tagai Róbert • Született: 1970 április 17., Budapest • 1994 óta aktív versenyző • 2000-ben N csoportos bajnok (testvérével Tagai Tamással).
SZERVIZCSAPAT TRT Europe Ltd.
• • •
2000-ben alapították
• • • •
Kiváló kapcsolat az autógyártókkal (Peugeot Sport, Prodrive, TMR) 2000-ben épült, 850m2 alapterületű műhely Magasan képzett mérnökök és szerelők
Kiemelkedő tapasztalat at Gr. N csoportos autók építésében (Mitsubishi és Subaru) Részvétel a nemzeti (Magyaro., Lengyelo., Románia, Ausztria, Spanyolo.) és a nemzetközi bajnokságokban (IRC, PWRC events)
A TRT nyerte az első nemzeti bajnoki címet a Peugeot 207 S2000-el (Lengyelország, 2007)
207 S2000 Evolution MOTOR Típus Beépítés Hengerek száma 3 Lökettérfogat (cm ) Teljesítmény (kW/LE) Nyomaték (Nm) Max. fordulatszám (f/p) Befecskendezés Fojtószelepház Szelepszám
EW10 J4S elöl, keresztben 4 1998 220/300 260 8500 Magneti Marelli szimpla pillangószelep 16
FÉK / KORMÁNY Első fék
Hátsó fék Kormány Kerék, aszfalt Kerék, murva
Brembo 4 dugattyús féknyereg Átmerő 295mm (murva), 355 mm (aszfalt) Brembo 4 dugattyús féknyereg Átmerő 295mm (murva, aszfalt) hidraulikus szervo 18 colos, 225/40 15 colos, 215/65
ERŐÁTVITEL Típus Tengelykapcsoló Sebességváltó Differenciál
összkerékhajtás kéttárcsás hatfokozatú, szekvenciális első-hátsó lamellás differenciálmű
Felépítés Futómű elöl Futómű hátul
Önhordó + bukócsőrendzser MacPherson, Peugeot csillapítókkal MacPherson, Peugeot csillapítókkal
VÁZ
MÉRETEK Hosszúság
4030 mm
Szélesség
1800 mm
Tengelytáv
2560 mm
EREDMÉNYEK PEUGEOT 207 SUPER 2000
2007 Nemzeti bajnokságok Peugeot Lengyelország :
Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Bryan Bouffier
Peugeot Portugália :
Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Bruno Magalhaes
Peugeot Olaszország :
Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Luca Rosseti
Intercontinental Rally Challenge 5 győzelem Peugeot : Konstruktőri bajnoki cím
2008 Nemzeti bajnokságok Peugeot Lengyelország:
Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Bryan Bouffier
Peugeot Portugália:
Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Bruno Magalhaes
Peugeot Olaszország:
Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Luca Rosseti
Peugeot Spanyolország:
Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Enrique Garcia Ojeda
Peugeot Svájc :
Egyéni bajnoki cím Grégoire Hotz
Intercontinental Rally Challenge 7 győzelem Peugeot : Konstruktőri bajnoki cím Köszönhetően a belga, az olasz, a lengyel, a portugál, a spanyol és a magyar leányvállalatoknak.
2009 Nemzeti bajnokságok Peugeot Franciaország : Egyéni bajnoki cím Peugeot Lengyelország : Konstruktőri bajnoki cím Peugeot Portugália : Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Peugeot Olaszország : Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Peugeot Csehország : Egyéni bajnoki cím Peugeot Dánia : Egyéni bajnoki cím
Intercontinental Rally Challenge 5 győzelem Peugeot : Konstruktőri bajnoki cím Tripla győzelem a Monte Carlo Rallye-n Sébastien Ogier / Stéphane Sarrazin / Freddy Loix Peugeot UK : Egyéni bajnoki cím Kris Meeke
2010 Nemzeti bajnokságok Peugeot Franciaország : Egyéni bajnoki cím Peugeot Lengyelország : Konstruktőri bajnoki cím Peugeot Olaszország : Egyéni és konstruktőri bajnoki cím Peugeot Madeira : Egyéni bajnoki cím Peugeot Magyarország: Egyéni 2. helyzés
Intercontinental Rally Challenge 3 győzelem Curitiba (Kris Meeke) Les Açores (Bruno Magalhaes) San Remo (Paolo Andreucci)
