Szerkezeti- és üzemeltetési ismeretek

Szerkezeti- és üzemeltetési ismeretek

Ellenőrző kérdések_SZÜ_B

1. Téli időszakban szükséges-e fagyálló ablakmosó folyadékkal feltölteni az

ablakmosó tartályát?

a) Nem, mert a meleg motortérben nincs fagyveszély. b) Igen, mert fagyveszélynek van kitéve. c) Tetszés szerint lehet. 2. Mit csinál, ha az ablaktörlő gumilapátja veszít törlőképességéből?

a) Kicseréli a gumilapátot. b) Sík felületen megcsiszolja a gumilapátot. c) A megszokottnál több ablakmosó folyadékot juttat a szélvédőre. 3. A motor üzeme akkor a legkedvezőbb, ha a hűtővíz hőmérséklete…

a) kb. 80…95 oC-os. b) kb. 70…75 oC-os. c) kb. 65…70 oC-os. 4. Mi a következménye, ha az ékszíj laza, csúszik?

a) Akkor a hűtés és a generátor töltése nem kielégítő. b) Akkor a benzinszivattyú nem működik kielégítően. c) Akkor a gyújtás időpontja megváltozik. 5. Ha a motor üzemmeleg, le szabad-e venni a zárt rendszerű hűtő záró-

sapkáját?

a) Nem, mert a hűtőrendszerben túlnyomás van, így a kicsapódó forró folyadék és gőz égési sérülést okozhat. b) Nem, mert a hirtelen nyomásesés miatt a hűtőrendszer megsérülhet. c) Igen, de csak akkor, ha előbb a kiegyenlítőtartályról a zárósapkát eltávolítják. 6. Hogyan kell a hűtőrendszert hűtőfolyadékkal feltölteni, ha a motor túl-

melegedett, mert a hűtőfolyadék szintje nagymértékben csökkent?

a) A leállított és az üzemi hőmérséklet alá lehűlt (kb. 50 oC) motort alapjáratban működtetve kell a hiányt pótolni. b) A motor leállítása után rögtön pótolni kell a hiányt, hogy a motor mielőbb lehűljön. c) A motort közepes fordulatszámon működtetve rögtön pótolni kell a hiányt, hogy a motor mielőbb lehűljön.

1



7. Hogyan célszerű leállítani a gépkocsi motorját tartós, megerőltető hegymenet

után?

a) A motort rövid ideig, kb. 1…2 percig nagy fordulatszámon működteti, hogy a gyorsan keringő folyadék a hűtést fokozza. b) A motort rövid ideig, kb. 1…2 percig alapjárati fordulatszámon működteti, ezzel elősegíti a motor lehűlését. c) A motort rögtön leállítja, hogy a motor hamarabb lehűljön. 8. A motorban az olajszint csökken. Milyen olajat használ utántöltésre?

a) Ugyanazt az olajfajtát, ami a motorban van. b) Bármilyen motorolajat. c) a motorban lévőnél gyengébb minőségű is megfelelő, ha keveset tölt utána. 9. Mi lehet az oka annak, ha a négyütemű motor kenőolaját gyakran kell után-

tölteni?

a) A jelenség súlyos hibát jelent, további üzemeltetés tilos. b) Természetes jelenség, mert a motor olajat is fogyaszt. c) Valószínű, hogy a motor már erősen elhasználódott, kopott vagy tömítetlenség miatt elfolyik az olaj. 10. Üzemeltethető-e tovább a szivattyús olajozású motor, ha az olajnyomás vala-

milyen hiba miatt megszűnt?

a) Igen. b) Nem. 11. Üzemeltethető-e tovább a szivattyús olajozású motor, ha az olajnyomást jelző

lámpa világít?

a) Igen. b) Nem. 12. Az alábbi - többfokozatú (multigrade) motorolajokra vonatkozó – megállapí-

tások közül melyik a helyes?

a) A többfokozatú motorolaj csak télen használható. b) A többfokozatú motorolaj csak nyáron használható. c) A többfokozatú motorolaj minden évszakban használható. 13. Ha a négyütemű Otto-motor kipufogócsövén távozó gázok színe kékes, akkor a

motor…

a) benzinben dús keverékkel működik, ami karburátorhibára utal. b) égőterébe már nagyobb mennyiségben motorolaj is kerül, ami motorhibára utal. c) égőterébe hűtőfolyadék kerül, ami tömítetlenségre utal. 2



14. Célszerű-e a motort az előírtnál magasabb oktánszámú benzinnel üzemeltetni?

a) Igen, mert a motor élettartama jelentős mértékben megnő. b) Nem, mert drágább, és a motor üzeme nem lesz kedvezőbb. c) Igen, mert a motor tüzelőanyag-fogyasztása jelentős mértékben csökken. 15. Célszerű-e a motort az előírtnál jóval alacsonyabb oktánszámú benzinnel

üzemeltetni?

a) Igen, mert a motor üzemeltetése gazdaságosabb. b) Nem, mert a motor tüzelőanyag-fogyasztása nagymértékben megnő. c) Nem, mert a motor élettartama csökken a kopogásos égés miatt. 16. A tömítetlen, pl. repedt, lyukas kipufogóberendezést a lehető legrövidebb időn

belül meg kell javíttatni, …

a) mert az utastérbe szivárgó égéstermék mérgezést okoz, és a kipufogás nagy zajt kelt. b) mert a motor teljesítménye nagymértékben csökken, és a motor túlmelegszik. c) mert a motor tüzelőanyag-fogyasztása nagymértékben emelkedik. 17. Mikor megfelelő a folyadékszint magassága az akkumulátorban?

a) Ha a folyadék szintje a betöltőnyílásig ér. b) Ha a folyadék a lemezeket kb. 10…15 mm-re ellepi. c) Ha a folyadék szintje a lemezekkel egyező magasságú. 18. Milyen folyadékot kell az akkumulátorba tölteni, ha a folyadék szintje csök-

ken?

a) Hígított sósavat. b) Desztillált vagy ioncserélt vizet. c) Desztillált vízzel hígított kénsavat. 19. Az akkumulátor kímélése végett mennyi ideig célszerű az indítómotort

működtetni, ha a motor nehezen indítható be (pl. télen)?

a) Kb. 30 másodpercig, majd az indítás rögtön megismételhető. b) Kb. 30 másodpercig, majd kb. 10 másodperc eltelte után az indítás újra megismételhető. c) Kb. 10 másodpercig, majd kb. 20 másodperc eltelte után az indítás újra megismételhető.

3



20. Lehet-e tovább közlekedni, ha a generátor nem tölt?

a) Igen, de a hibát a lehető legrövidebb időn belül meg kell javítani, különben az akkumulátor kimerül. b) Nem, mert a villamos berendezések nem működtethetők. c) Nem, mert a gyújtókészülék nem működik. 21. Miért nem szabad a kiolvadt biztosítót dróttal, szöggel vagy egyéb fémmel

helyettesíteni?

a) Mert rövidzárlat esetén a felizzó vezeték tüzet okozhat. b) Mert az izzólámpák kiégnek. c) Mert az akkumulátor kimerül. 22. Szabad-e különböző fénnyel világító izzókat beszerelni a gépkocsi fény-

szóróiba?

a) Igen. b) Nem. 23. A tengelykapcsoló holtjátéka a betétek fokozatos kopása miatt…

a) növekszik. b) nem változik. c) csökken. 24. Ha a tengelykapcsolónak nincs holtjátéka, akkor a motor és a sebességváltó-

mű közötti kapcsolat…

a) nem tökéletes, a tengelykapcsoló csúszik. b) nem szakítható meg, a tengelykapcsoló nem old. c) csak részben szakítható meg, a sebességváltás ezért zajos. 25. Ha a tengelykapcsolónak nagy a holtjátéka, akkor a motor és a sebességváltó-

mű közötti kapcsolat…

a) nem tökéletes, a tengelykapcsoló csúszik. b) nem szüntethető meg teljesen, a tengelykapcsoló nem old. c) nem jön létre, a tengelykapcsoló a motor forgatónyomatékát nem továbbítja. 26. Általában mekkora a kormány megengedett holtjátéka a kormánykerék

kerületén mérve?

a) Kb. 2…6 cm. b) Kb. 6…8 cm. c) Kb. 8…10 cm. 4



27. Általában mekkora a kormányberendezés holtjátékának megengedett értéke a

kormánykerék elfordulási szögét mérve?

a) Kb. 5…15o. b) Kb. 15…25o. c) Kb. 25…30o. 28. A kormányberendezés mely alkatrészének

kopása, illetve lazulása okozhatja a holtjáték megnövekedését?

a) Az 5 tolórúdé. b) A 3 gömbcsuklóké és a 4 kormányműé. c) A 6 kormányoszlopé és a 7 kormánykeréké. 29. Hogyan ismerhető fel menet közben, hogy a hidraulikus kormányszervó nem

működik?

a) A műszerfalon levő ellenőrző lámpa villogó vörös fénnyel jelez. b) A műszerfalon levő nyomásmérő olajnyomást nem mutat. c) A gépkocsi kormányzásához a szokottnál jóval nagyobb erőkifejtés szükséges. 30. Üzemeltethető-e tovább a gépkocsi, ha a hidraulikus kormányszervóban az

olajnyomás megszűnt, de a hidraulikaolaj nem folyt el?

a) Igen, tartósan is, mivel a kormányberendezés továbbra is üzemképes. b) Nem, a gépkocsit a javítóműhelyig vontatni kell. c) Igen, de csak a legközelebbi javítóműhelyig. 31. Működik-e a hidraulikus kormányszervó akkor, ha a motor hibája miatt

üzemképtelen gépkocsit vonatatják?

a) Igen. b) Nem. 32. Mi lehet az oka, ha a gumiabroncs futófelülete az ábrán

látható módon kopott?

a) Az első futómű hibásan van beállítva. b) A gumiabroncsot az előírtnál alacsonyabb nyomáson üzemeltették. c) A gumiabroncsot az előírtnál magasabb nyomáson üzemeltették.

5



33. Mi lehet az oka, ha a gumiabroncs futófelülete az ábrán


a) Az első futómű hibásan van beállítva. b) A gumiabroncsot az előírtnál nagyobb nyomáson üzemeltették. c) A gumiabroncsot az előírtnál kisebb nyomáson üzemeltették. 34. Mi lehet az oka, ha a gumiabroncs futófelülete az ábrán


a) A lengéscsillapító nem csillapít hatásosan. b) A gumiabroncsot nem az előírt nyomáson üzemeltették. c) Az első futómű beállítása hibás. 35. Mikor célszerű a gumiabroncsban a levegőnyomást mérni?

a) Indulás előtt, amikor a gumiabroncs hideg. b) Hosszabb út megtétele után, amikor a gumiabroncs meleg. 36. Lehetnek-e különböző szerkezetűek a személygépkocsi kerekeire felszerelt

gumiabroncsok?

a) Igen, mert csak az azonos tengelyen lévőknek kell megegyező szerkezetűeknek lenni. b) Igen, mert csak a méreteiknek kell megegyezniük, egyéb műszaki jellemzőik lehetnek eltérőek. c) Nem, mert valamennyi tengelyen azonos szerkezetűeknek (vagy diagonál, vagy radiál) kell lenniük. 37. A személygépkocsi (kistehergépkocsi) gumiabroncsa csak addig használható,

amíg a futófelület bordázatának magassága – a teljes felületen – eléri…

a) a 3 mm-t. b) az 1,6 mm-t. c) az 1 mm-t. 38. El kell-e távolítani a gumiabroncs felületére került ásványolajtermékeket?

a) Igen, mert roncsolják a gumiabroncsot. b) Nem, mert a nem roncsolják a gumiabroncsot.

6



39. Ha a gépkocsi kerekei kiegyensúlyozatlanok, akkor nagyobb sebességnél…

a) az első kerekek szitáló, ugráló mozgása miatt a jármű nehezebben irányítható, a kormánykerék rángat. b) a jármű nagymértékben beleng. c) a gumiabroncsok sokkal jobban felmelegednek. 40. Ha a lengéscsillapítók hibásak, akkor…

a) a kerekek és az úttest kapcsolata rossz, csökken a menetbiztonság. b) nagymértékben megnő az erőátviteli szerkezetek igénybevétele. c) nagymértékben megnő a fékberendezések igénybevétele. 41. Milyen folyadék tölthető a féktartályba?

a) Az évszaktól függően nyári vagy téli fékfolyadék. b) Bármilyen éppen kapható fékfolyadék. c) Lehetőleg a fékrendszerben levő fékfolyadékkal megegyező. 42. Működik-e a vákuumos fékrásegítő a fékpedált benyomva, ha a motor áll?

a) Igen. b) Nem. 43. Üzemképes-e a vákuumos fékrásegítővel kombinált hidraulikus fékberende-

zés, ha a fékrásegítő valahol tömítetlen?

a) Nem, mert a fékcsövekbe levegő jut. b) Igen, de a fékpedált nagyobb erővel kell nyomni, hogy megfelelő legyen a fékhatás. c) Nem, mert a fékfolyadék tömítetlenség miatt elfolyik. 44. Mikor kell ellenőrizni a gépkocsi fékberendezésének működését?

a) Minden hosszabb, lejtős útszakasz előtt. b) Naponta, elindulás előtt. c) Csak a karbantartási és javítási munkák után. 45. Mire kell számítania a gépkocsivezetőnek, ha fékrásegítős autóját motorhiba

miatt vontatni kell?

a) A beragadt fék miatt a vontatás nehézkes. b) A fékpedált nagyobb erővel kell nyomni, hogy megfelelő legyen a fékhatás. c) A fék nem működik, az autót csak rúddal szabad vontatni.

7



46. Kell-e a fékhatást ellenőrizni alvázmosás után?

a) Nem, mert a kerékfékszerkezetekbe jutó víz nem csökkenti a fékhatást. b) Nem, mert a fékszerkezetekbe víz nem juthat. c) Igen, mert a kerékfékszerkezetekbe víz juthat, ami csökkenti a fékhatást. 47. Mit kell tennie, ha alvázmosás után csökken a fékhatás?

a) Sűrített levegővel ki kell fúvatni a vizet a kerékfékszerkezetekből. b) Meg kell várni, amíg a víz elpárolog a kerékfékszerkezetekből. c) Lassú menetben, gyengén fékezve el kell párologtatni a vizet a kerékfékszerkezetekből. 48. Mi a hiba valószínű oka, ha a hidraulikus fék fékpedálja a teljes pedálút 2/3-

áig benyomható, és csak akkor válik szilárddá az ellenállása?

a) Nagy a hézag a fékpofák és a fékdob között. b) Tömítetlenség miatt a fékfolyadék elszivárog a fékrendszerből. c) Tömítetlenség miatt levegő jutott a fékrendszerbe. 49. Mi a hiba valószínű oka, ha a hidraulikus fék fékpedálja csekély ellenállással

teljesen benyomható?

a) Megnövekedett a fékpedál holtjátéka. b) Megnövekedett a fékdob és a fékpofák közötti hézag. c) Tömítetlenség miatt a fékfolyadék elfolyt. 50. Mi a hiba valószínű oka, ha a hidraulikus fék fékpedáljának ellenállása –

többszöri lenyomása ellenére – nem szilárd, hanem rugalmas?

a) Tömítetlenség miatt a fékfolyadék elszivárog a fékrendszerből. b) A fékrendszerbe levegő jutott, amely összenyomható. c) A fékdob és a fékpofák egyenlőtlenül koptak meg. 51. Miről ismerhető fel fékezés közben, hogy a kétkörös hidraulikus fékberendezés

egyik fékköre nem működik?

a) Arról, hogy a fékpedál útja nagyobb, a fékút pedig hosszabb. b) Arról, hogy a fékpedál ütközésig benyomható, a fékút pedig négyszeresére nő. c) Arról, hogy a fékpedál ellenállása csekély, a fékút pedig háromszorosára nő. 52. Szabad-e a katalizátoros gépkocsi motorját behúzatással (betolással) indítani?

a) Igen, mert a katalizátor élettartamát nem befolyásolja. b) Nem, mert a katalizátor károsodhat. 8



53. Szabad-e a gépkocsival tovább közlekedni, ha elromlott az üzemifék-

berendezés?

a) Nem, mert balesethez vezethet. b) Igen, fokozott óvatossággal, a legközelebbi javítóműhelyig. c) Igen, ha a kézifék hatásosan működik.

9

Szerkezeti- és üzemeltetési ismeretek

Recommend Documents