BEWEEGBARE KERING
BESTAAND
NIEUW
DAM MET SLUIS EN/OF DOORLAATMIDDEL
SYSTEEMUITBREIDING
Illustratie: sendradesignstudio.nl
AOR
Systeem Rijn-Maasmond Afsluitbaar Open
Het onderzoeksproject ‘Afsluitbaar Open Rijnmond – een eerste integrale verkenning’, onder leiding van de Technische Universiteit Delft, in opdracht van Rotterdam Climate Proof en Kennis voor Klimaat, onderzocht de invloed van beweegbare rivierkeringen op de Rijn-Maasmond als samenhangend ruimtelijk-hydraulisch systeem
Deze kaart is een bewerking van de resultaten van het onderzoeksproject ‘Afsluitbaar Open Rijnmond - een eerste integrale verkenning’. Alle rapporten van dit onderzoek zijn te downloaden op www.aor.tudelft.nl. Aan de gegevens kunnen geen rechten worden ontleend. De onderliggende analyses bevatten onzeker heden, onvolledigheden en subjectieve elementen (die de onderzoekers graag toelichten). augustus 2010
HYDRAULISCHE BELASTINGNIVEAUS
100 cm + NAP 66 cm 33 cm 0 cm + NAP
GEEN GEGEVENS
BEWEEGBARE KERING
Bron: HKVLIJN IN WATER
AOR
Waterstanden Rijn-Maasmond Afsluitbaar Open
Illustratie: sendradesignstudio.nl
Toename van de ‘hydraulische belastingniveaus’ ( waarin ook de golfoploop is verwerkt ) onder het ‘G+’- klimaatscenario in 2100, zonder aanvullende beweegbare ‘rivierkeringen’, bij een faalkans van de Europoortkering van 1/100
Deze kaart is een bewerking van de resultaten van het onderzoeksproject ‘Afsluitbaar Open Rijnmond - een eerste integrale verkenning’. Alle rapporten van dit onderzoek zijn te downloaden op www.aor.tudelft.nl. Aan de gegevens kunnen geen rechten worden ontleend. De onderliggende analyses bevatten onzeker heden, onvolledigheden en subjectieve elementen (die de onderzoekers graag toelichten). augustus 2010
DIJKTYPEN
HOOGWAARDIG BEBOUWD LAAGWAARDIG BEBOUWD HOOGWAARDIG OPEN LAAGWAARDIG OPEN
RELATIEF LAGE DIJKTRACES
BEWEEGBARE KERING
Bron: TU Delft, Defacto, HKVLIJN IN WATER
AOR
Dijken Rijn-Maasmond Afsluitbaar Open
Illustratie: sendradesignstudio.nl
Dijkenclassificatie en dijken met te lage kruinhoogte ( één van de maten voor de sterkte van de dijk ) onder het ‘Deltacommissie 2008’- klimaatscenario in 2100, zonder aanvullende beweegbare ‘rivierkeringen’, bij een faalkans van de Europoortkering van 1/100, bij de huidige veiligheidsnormering
Deze kaart is een bewerking van de resultaten van het onderzoeksproject ‘Afsluitbaar Open Rijnmond - een eerste integrale verkenning’. Alle rapporten van dit onderzoek zijn te downloaden op www.aor.tudelft.nl. Aan de gegevens kunnen geen rechten worden ontleend. De onderliggende analyses bevatten onzeker heden, onvolledigheden en subjectieve elementen (die de onderzoekers graag toelichten). augustus 2010
FUNCTIES
HOOGWAARDIG BEBOUWD LAAGWAARDIG BEBOUWD HOOGWAARDIG OPEN LAAGWAARDIG OPEN GEPLANDE HERSTRUCTURING
BEWEEGBARE KERING
Bron: TU Delft, Defacto, HKVLIJN IN WATER
AOR
Buitendijks gebied Rijn-Maasmond Afsluitbaar Open
Illustratie: sendradesignstudio.nl
Classificatie van buitendijkse gebieden ( exclusief agrarische- en natuurgebieden ) in Rijnmond-Drechtsteden die een kans van 1 op 100 zullen hebben om te overstromen in 2100, zonder aanvullende beweegbare ‘rivierkeringen’, onder het ‘G+’-klimaatscenario bij een faalkans van de Europoortkering van 1/100
Deze kaart is een bewerking van de resultaten van het onderzoeksproject ‘Afsluitbaar Open Rijnmond - een eerste integrale verkenning’. Alle rapporten van dit onderzoek zijn te downloaden op www.aor.tudelft.nl. Aan de gegevens kunnen geen rechten worden ontleend. De onderliggende analyses bevatten onzeker heden, onvolledigheden en subjectieve elementen (die de onderzoekers graag toelichten). augustus 2010
BINNENVAART KLASSE VI & ZEESCHEEPVAART
BINNENVAART KLASSE VI HOOFDROUTE DUWSTELLEN
BINNENVAART KLASSE VI
BINNENVAART KLASSE V
SLUIZEN HAVEN BEWEEGBARE KERING
Nieuwe Waterweg 2003 40.000 2050 80.000
AANTAL VAARBEWEGINGEN IN TWEE RICHTINGEN Bron: TU Delft, Havenbedrijf Rotterdam
AOR
Scheepvaart Rijn-Maasmond Afsluitbaar Open
Illustratie: sendradesignstudio.nl
Scheepvaartroutes, vaarbewegingen in 2003 en prognoses voor het aantal scheepvaartbewegingen voor het jaar 2050, gebaseerd op de Milieu-effect Rapportage van de tweede Maasvlakte
Deze kaart is een bewerking van de resultaten van het onderzoeksproject ‘Afsluitbaar Open Rijnmond - een eerste integrale verkenning’. Alle rapporten van dit onderzoek zijn te downloaden op www.aor.tudelft.nl. Aan de gegevens kunnen geen rechten worden ontleend. De onderliggende analyses bevatten onzeker heden, onvolledigheden en subjectieve elementen (die de onderzoekers graag toelichten). augustus 2010
RIVIERAANVOER LEK
Rijnmond West - faalkans Europoort reduceren en/of stukken dijk versterken Lek - handhaven huidige afvoer met meer ruimte op de Waal en/of sturing bij de Rijntakken
RIVIERAANVOER WAAL RIVIERAANVOER MAAS INVLOED VAN ZEE ONDANKS EUROPOORTKERING
Rijnmond Oost - handhaven maatgevende waterstanden met ‘Merwedekering’ en waterberging Zeeland
TOENEMENDE BELASTING IN DE 21STE EEUW DOOR DE KLIMAATVERANDERING EN/OF MEER GEWENSTE VEILIGHEID
Haringvliet & Hollands Diep - reduceren toename maatgevende waterstanden met waterberging Zeeland en verkleinen faalkans Europoortkering
Merwede - benodigde dijkversterking hangt af van waterberging in Zeeland, gewenste bescherming Dordrecht en mogelijke systeemuitbreidingen zoals ‘Bypass Werkendam’
Bron: TU Delft, HKVLIJN IN WATER
AOR
Visie Rijn-Maasmond Afsluitbaar Open
Illustratie: sendradesignstudio.nl
Voldoende waterberging in de Zuidwestelijke Delta en een ‘Merwedekering’ handhaven nog vele decennia de huidige toetspeilen in de Drechtsteden, door rivierwater af te buigen bij een zware storm op zee.
Deze kaart is een bewerking van de resultaten van het onderzoeksproject ‘Afsluitbaar Open Rijnmond - een eerste integrale verkenning’. Alle rapporten van dit onderzoek zijn te downloaden op www.aor.tudelft.nl. Aan de gegevens kunnen geen rechten worden ontleend. De onderliggende analyses bevatten onzeker heden, onvolledigheden en subjectieve elementen (die de onderzoekers graag toelichten). augustus 2010
