Symbool van kracht en souplesse

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 8 februari 2012 28ste jaargang nummer 26

www.mtu-online.com

5

Jaarvergadering Mittelmain: 2011 geen rooskleurig jaar

7

Jan de Vries neemt afscheid als regiovertegenwoordiger

23

Hobbenschot Juridische Diensten: ondernemers in de binnenvaart

29

Benelux: +31 (0) 78 6395777

De kleine binnenvaart verkeert in zwaar weer

Oorzaak val sluisdeur nog niet bekend

Eerste schutting voor Nautictrans VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

den. De verwachting is dat pas in de eerste helft van maart de sluis weer normaal is bedrijf is. De intredende vorst heeft tot op heden de werkzaamheden niet vertraagd. Rijkswa-

terstaat gaat ijsvorming in de sluiskolk en op het Twentekanaal tegen door water te spuien, waardoor het water in beweging blijft en niet bevriest. Ook heeft Rijkswaterstaat de installaties voor

ijsbestrijding ingeschakeld, die luchtbellen in het water blazen bij de sluisdeuren. Zo kunnen de sluisdeuren niet vastvriezen”, meldt men. Ook als het langer blijft vriezen, worden geen problemen ver-

Door Lida Saaij De sluisdeur wordt voorlopig geopend en gesloten met behulp van een 400 tons kraan, een gevaarte van 63 meter hoog. Er is een stevige constructie bedacht en er zijn extra veiligheidsvoorzieningen getroffen. In het weekeinde is proefgedraaid en de test zijn succesvol verlopen. Vier mensen houden in de gaten of alles goed verloopt. De taken zijn verdeeld over een sluismeester, een kraanmachinist en twee controleurs. Normaal wordt het schutten door alleen een sluiswachter gedaan. Hoe dan ook, er kan na iets meer dan een maand wachten eindelijk weer gevaren worden op het Twentekanaal. De eerste schutting is voor de Nautictrans. Dit schip lag in de nacht van 2 op 3 januari opgesloten in de sluis toen de deur naar beneden viel. Pas op 6 januari kon het schip, achteruit varend, de sluiskom worden uitgesleept. De schipper van de Nautictrans is er klaar voor. “De sluis staat al enkel rood. Zo nog effe een ijsbrekertje er voor. En dan zal het bericht zo wel komen”, zegt hij om kwart voor negen. Hij gaat weer met containers naar Rotterdam.

DEALER BINNENVAART STORK BOLNES WERKSPOOR

Tijdelijke hefconstructie Rijkswaterstaat heeft de tijdelijke hefconstructie opgetuigd om tegemoet te komen aan de bedrijven in de regio, die afhankelijk zijn van de binnenvaart voor de toelevering van hun voorraden. Zolang de sluis buiten gebruik is ondervinden zij grote hinder en schade. In Almelo is een tijdelijke overslagvoorziening ingericht, zodat goederen per trein vervoerd kunnen worden.

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Symbool van kracht en souplesse HARDINXVELD-GIESSENDAM

De directie van Den Breejen Shipyard heeft van het personeel een kunstwerk cadeau gekregen ter gelegenheid van de bouw van het nieuwe kantoorpand. Het personeel wil hiermee zijn betrokkenheid bij het bedrijf aangeven. Namens de personeelsvereniging hebben de initiatiefnemers Daaf Koppelaar, Ad van Wijngaarden en Jack Paans contact opgenomen met Sun Roestvaststaal BV. Zij wilden een bedrijfslogo in roestvaststaal laten maken. De eerste reactie van Wilie Verberck van Sun was: “Dat is onbetaalbaar”. Vervolgens heeft hij in samenwerking met Willemsen Interieurbouw zijn volledige medewerking gegeven aan dit plan door een vriendelijk bedrag in rekening te brengen. Het resultaat is prachtig. Het roestvaststalen logo van Den Breejen staat op een houten sokkel op een niet te missen plaats in het nieuwe pand. Op een plaatje op de sokkel staat de tekst ‘symbool van kracht en souplesse’. Een tekst die door het personeel zelf is bedacht. De personeelsvereniging bedankt Sun en Willemsen voor de positieve wijze waarop zij hun medewerking hebben gegeven.

wacht met het schutten, mits het niet extreem koud wordt. De hefcapaciteit van de kraan is ruim voldoende om door te kunnen werken bij ijsvorming aan de sluisdeur. Er zijn twee ijsbrekers van Rijkswaterstaat naar het Twentekanaal gestuurd, die in het weekeinde voorafgaand aan de sluisopening zijn ingezet. Op verschillende plekken was er sprake van middelzwaar ( 4-8cm) tot zwaar ( 8-12 cm) ijs. Dit kon zo snel aangroeien omdat er geen scheepvaart was.

Onderzoek De oorzaak van het breken van de ketting waaraan de sluisdeur is opgehangen is tot nu toe nog onbekend. In 2004 zijn de sluisdeuren inclusief de elektromotoren vervangen. In 2006 heeft Rijkswaterstaat de tandwielkasten en het benedenhoofd gereviseerd. In 2009 is de schuifaandrijving van de deuren vervangen die zorgt voor het inen uitlaten van het water in de sluis. Daarnaast vond regulier onderhoud plaats. Rijkswaterstaat verwacht dat het nog een aantal weken duurt eer het rapport klaar is.

Vorst In de achterliggende weken is er keihard gewerkt om de schade aan de sluis in zoverre te herstellen dat er in elk geval weer geschut kan wor-

OFFICIEEL

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

EEFDE - De binnenvaart haalt opgelucht adem, de stremming in Eefde is voorbij. Sinds maandag 6 februari kan er weer worden geschut. Volgens de aanmeldlijst krijgen de sluismeesters op 6 en 7 februari 38 schepen te verwerken. Ze liggen bij Eefde, Driel, Kampen of elders langs het kanaal te wachten. Het moment waarop geschut kan worden blijft lang onzeker. Maar uiteindelijk komt zondag het verlossende bericht; maandag vanaf half tien wordt er geschut.

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 8 februari 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

marinetec | Holland

!" !#$%&&' ( )

2SLPUZ[LWYVJLZZVYIV_PUKLTHYR[ ALLYNLKL[HPSSLLYKLLJOV»Z 3L]LYIHHYTL[M[M[LU M[ZJHUULY 4VLP[LSVVZPURSLPULZ[\\YO\[[LU[LTVU[LYLU

AIS PAKKET !" !#--&'

ZOOMCAMERA !" !#-$-'

*++ ,#$%&&'

¹;-;RSL\YLUTVU P[VY 7YVJLZZVYI V_ )LKPLUPUNZW HULLS M[HU[LUUL TYHKHYRHI LS $%

BOLCAMERA !" !#$-'

S

!" #

met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

26x

H

E

E

P

S

W

West-Europa Oost-Europa

op aanvraag

Buiten Europa

op aanvraag

F

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

SPOEDREPARATIES

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

Het zal je maar gebeuren! 27 euro 68 euro

R

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

per jaar thuisbezorgd

Nederland en België

E

VAKKUNDIG EN SNEL

KUNSTGEBITTEN

vanwijkstuurhuizen.nl

C

RUIJTENBERG

0UZ[HSSH[PLL_JSYLPZRVZ[LULUL]LU[\LSLSHZ¶PQaLY¶LU[PTTLY^LYRaHHTOLKLU (SSLNLUVLTKLWYPQaLUaPQUL_JSI[^

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Advies op maat bij u aan boord? Bel: 050 - 525 55 00

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl www.son.nl

3 ..


De Scheepvaartkrant

Rijk compenseert Eternit zet nieuwe stap in schippers en verladers duurzaam mobiliteitsbeleid DEN HAAG - Ondernemers en verladers in de binnenvaartsector

die schade ondervinden door de stremming in het Twentekanaal kunnen compensatie ontvangen. Dit heeft minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu)op 24 januari bekend gemaakt. In de nacht van 2 op 3 januari viel in Sluis Eefde de sluisdeur tussen de sluiskolk en de IJssel naar beneden. Hierdoor kan de vaarweg niet gebruikt worden door de binnenvaart.

Volgens Schultz geeft de bijzondere situatie van de schippers die opgesloten liggen in het kanaal aanleiding tot compensatie. “Ik wil zoveel mogelijk voorkomen dat schippers of bedrijven in financiële moeilijkheden raken door langdurige discussies over schade of aansprakelijkheid”, aldus Schultz. Daarom heeft zij besloten een speciale regeling open te stellen om de binnenvaartsector uit de brand te helpen. Het betreft de Regeling nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999. Ook stuurt zij aan op een vlotte behandeling van mogelijke claims. Deze

weken nodig om de schade aan Sluis Eefde te herstellen. Over circa twee weken wordt er een tijdelijke hefconstructie ingezet waardoor dagelijks zestig tot tachtig procent van de schepen de sluis weer kunnen passeren.

Werktijdverkorting Eerder al meldde de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), Henk Kamp, dat binnenvaartschippers die gestremd liggen bij Eefde werktijdverkorting mogen aanvragen voor hun werknemers. Werktijdverkorting kan alleen worden aangevraagd als er sprake is van een bijzondere situatie die niet onder het normale ondernemingsrisico valt als de situatie minimaal 2 weken en maximaal 24 weken Duur stremming duurt. Het ministerie van SZW Rijkswaterstaat heeft naar ver- beoordeelt of de aanvraag volwachting nog minstens vijf doet aan de voorwaarden. regeling wordt gebruikt als er door bijzondere omstandigheden schade ontstaat door onderhoud en aanleg van waterstaatswerken. De regeling kent een voorschotbepaling. Dit betekent dat schippers of bedrijven alvast compensatie kunnen ontvangen waarna de definitieve beoordeling van de claim later volgt. Rijkswaterstaat zal de ondernemers op korte termijn benaderen over de afhandeling van verzoeken.

KAPELLE-OP-DEN-BOSCH - Eternit vervoert voortaan ook afge-

werkte producten per binnenschip vervoerd. Op maandag 23 januari is op de site in Kapelle-op-den-Bos het eerste schip geladen dat bouwmaterialen vanuit de Eternit-fabriek via de waterweg tot bij een regionaal distributiedepot in het WestVlaamse Harelbeke brengt.

Deze nieuwe en duurzame vorm van transport kadert binnen het project ‘Build over Water’, een initiatief van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM) en sectororganisaties Feproma en Fema. De Vlaamse waterwegbeheerders NV De Scheepvaart en Waterwegen & Zeekanaal NV zijn betrokken als strategische partners. Doelstelling van het project, dat in december 2011 met de steun van de Vlaamse Ministers Hilde Crevits (Mobiliteit en Openbare werken) en Ingrid Lieten (Innovatie) van start is gegaan, is om transport van

afgewerkte en gepalletiseerde bouwmaterialen via waterwegen te organiseren en zo meer vrachtwagens uit het wegverkeer te halen.

Logische stap Eternit is één van de zes fabrikanten van bouwmaterialen die aan dit project deelnemen en er zich toe engageren om een substantieel deel van de afgewerkte producten uit de fabriek via de binnenvaart te verdelen. Het binnenschip dat op 23 januari van de Eternit laadkade aan het zeekanaal Brussel-Schelde is vertrokken, is hopelijk het eer-

ste in een lange reeks. Eternit NV zet hiermee een logische nieuwe stap in een consequent beleid van duurzame productie en distributie. Sinds 2008 wordt systematisch alle zand dat nodig is voor de productie van bouwmaterialen reeds per binnenschip aangevoerd. Eerder al was de keuze gemaakt om ook cement via schepen aan te voeren. “Vandaag wordt ruim 80 procent van alle grondstoffen voor de Eternit fabriek in Kapelle-op-denBos via waterwegen aangevoerd”, stelt Patrick Balemans, afgevaardigd bestuurder. “Hiermee halen we jaarlijks zo’n 5000 tot 6000 zware vrachtwagens van de weg. Dit komt uiteraard de verkeersveiligheid én de leefbaarheid van onze gemeente en van de hele regio ten goede. Vandaag gaan

• Het eerste schip dat wordt geladen met afgewerkte Eternit producten.

ROTTERDAM - Tijdens de tweejaarlijkse bijeenkomst van de ADN

veiligheidscommissie van de UNECE (Economische Raad voor Europa van de Verenigde Naties) in Genève, is de internationale aanvraag voor het mts Argonon van Deen Shipping goedgekeurd. De implementatie van Liquefied Natural Gas (LNG) als brandstof geeft ten aanzien van de huidige CCRII-motoren een NOx reductie van circa 85 procent, een SO2 reductie van ongeveer 100 procent en een PM10 reductie van ongeveer 90 procent. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart is blij met de verkregen toestemming.

Met deze cijfers komen de emissies nagenoeg op het niveau van EURO 6, een norm die in de toekomst voor het wegtransport gaat gelden. Er wordt echter ook een aanzien-

lijke CO2 reductie teweeg gebracht. Hierdoor wordt de toch al lage CO2 footprint van de binnenvaart nog meer versterkt. De duurzaamheid van de sector wordt in de toekomst

• Mts Argonon mag van de UNECE internationaal op LNG varen.

nog groter wanneer deze technologie, maar ook initiatieven op het gebied van dieselelektrische en waterstof voortstuwing, op grotere schaal toegepast gaan worden. Met deze toekenning is er groot succes geboekt in een discussie die gedurende een relatief korte periode op verschillende internationale podia gevoerd werd. In Brussel (gelet op de EU Richtlijn 2006/87), in Straatsburg bij de CCR (Centrale Commissie voor de Rijnvaart Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR)) en bij de

UNECE (ADN - gevaarlijke stoffen wetgeving) waar een verzoek conform procedure van art. 1.5.3.2 formeel was ingediend. Dit samen met twee andere soortgelijke projecten die op 100 procent LNG gaan varen. Tot op heden was het uitsluitend mogelijk dat schepen gebruik maken van een brandstof met een vlampunt >55 graden Celsius. Achter het mts. Argonon zit een groeiende groep binnenvaartondernemers die deze internationale acceptatie met de nodige belangstelling tege-

moet zag. Deze ondernemers kunnen nu verder. Verschillende veiligheidsaspecten zijn in de diverse diepgaande studies voor de aanvraag nader belicht door onder andere het betrokken classificatiebureau, waaronder bijvoorbeeld de ventilatie in de machinekamer, de hoeveelheid water voor het koelen van de opslagtank en opleidingseisen van de bemanning.

Wereldkundig Het project werd op 24 en 25 juni 2009 tijdens de internationale bijeenkomst van de CCR over klimaat in Bonn wereldkundig gemaakt. Het CBRB, dat samen met de Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) en de Unie der Continentale Vaart (UcV) namens de EBU (Europese Binnenvaart Unie) zitting neemt in de ADN-veiligheidscommissie in Genève als Non-Governmental Organisation (NGO), is van mening dat de snelheid van het gehele proces niet zonder de positieve inzet van de betrokkenen, waaronder een zeer betrokken Nederlands ministerie van Infrastructuur en Mileu, mogelijk geweest zou zijn. Sinds de doop van het mts. Argonon vorige maand had de Nederlandse overheid reeds een tijdelijke nationale bijzondere machtiging afgegeven. LNG schepen hebben nu ook groen licht gekregen om internationaal te mogen varen wanneer ze een soortgelijke procedure volgen. Vooralsnog op basis van testdoeleinden maar in de toekomst middels een algehele gelijkwaardigheidsprocedure.

Aansluiting Duurzame mobiliteit is slechts één van de elementen van het duurzaamheidsbeleid dat Eternit de voorbije jaren systematisch heeft uitgebouwd. Bijzondere aandacht gaat ook naar het energiebeleid, met ondermeer de aanleg van een eigen zonnepanelenpark in 2011 en naar een duurzaam afvalbeleid met betrekking tot productieafval. In Vlaamse context wordt ingezet op duurzame mobiliteit onder andere via het transport van geünitiseerde ladingen langs projecten als ‘Distribouw’ en ‘Palletvervoer’. Het project ‘Build over Water’ sluit hier naadloos op aan.

FOTO ETERNIT/MARCEL VAN COILE

Anker onderzoekt juridische kant stremming Eefde GRONINGEN - De binnenvaartschippers die zijn gestrand bij de

defecte sluis van Eefde zijn op 20 januari bezocht door Anker directeur Sjoerd Zijlstra en een aantal collega’s. Zij lieten zich op de hoogte brengen van de situatie waarin de schippers zich op dit moment bevinden. Er heerst grote onzekerheid over de kosten en inkomstenderving ten gevolge van deze stremming.

Zijlstra liet de gedupeerde ondernemers weten dat van alle schippers, die bij Anker verzekerd zijn, de belangen collectief door Anker worden behartigd. Ook schippers die geen rechtsbijstandverzekering hebben of elders hiervoor verzekerd zijn, kunnen deelnemen aan deze collectieve behartiging door Anker. Zijlstra benadrukte dat Anker druk bezig is met het onderzoeken van de juridische kant van het verhaal. “Het onderzoek van TNO in opdracht van het ministerie van Milieu en Infrastructuur en Rijkswaterstaat speelt hierin een belangrijke rol, dus wij hopen snel over die resultaten te beschikken”, aldus Zijlstra. De

ACCU’S

Internationale toestemming voor LNG als brandstof

we nog een stap verder door ook afgewerkte producten via binnenschepen te verdelen”.

juristen van Anker hebben de getroffen schippers gesproken en zijn intussen druk bezig met de inventarisatie van de schade.

Compensatie Inmiddels is bekend is geworden dat de gedupeerde binnenvaartschippers compensatie krijgen van het Rijk. De juristen van Anker zullen in samenspraak met een in het vervoerrecht gespecialiseerde advocaat de juridische consequenties van deze regeling kritisch onderzoeken. Zij adviseren gedupeerden er in elk geval rekening mee te houden dat het voorschotbedrag mogelijk (gedeeltelijk) terugbetaald moet worden.

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant


TE KOOP: DUWSLEEPBOOT ANACONDA

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

25,45 x 4,90 x 2.00 m, 5250 m3, bj. 1914, motor Volvo 862 pk, 2 Gensets 25 en 30 kVA, 6 slppl., 2x elect. lieren, naut. compl. Wordt geleverd met nw papieren. In prijs verlaagd, meefin. mog.. T.E.A.B

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

DUWSLEEPBOOT BO ALEXANDER

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering begin 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering begin 2012

typeMonopool, met ijsversterking, 23.75 x 5.75 x 1.80 m, hoogte 3.75 m, bj. 1940 herbouwd 1975, 405 pk Henschel, T.E.A.B

k.v.b. ‘Destiny’, 4032 ton, bj. 1972/2008, ABC 1500 pk, bj. 1999, 110+73 x 10.50 x 2.90/3.16 m. ‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil.

DUWBOOT LIBERTE 22.47 x 8.30 x 2.17 m, 8000 m3, 5600 ton, bj. 1974, 2x 953 pk, 2 gensets 38 en 65 kVA, 5 slpkrs, 4x hand koppell., 4 roeren, naut. compl., autokr. uitschuifb. 17 m. 2 ton hijsverm.

‘Panta Rhei’, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x 11.45 x 3.47 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Ortelius’, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x 10.52 x 3.48 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk.

DUWBOOT UNITE

28.60 x 5.65 x 1.80 m, bj. 1928, hoogte 6.20 - 8.60 m, 1278 pk Mitsubishi bj. 2001, Genset 50 kVA bj. 2001, duwcapp. comm. 6772 m3 / Rijn 3330 ton

‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Marina Leona’, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Gevraagd: mvs min. 3000 ton, max 110 m, ouder bouwjaar geen bezwaar, scherp geprijsd

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

VRACHTSCHIP SYMPATHIE

1648 ton, bj. 1954/1982, 85.80 x 9.50 x 3.01 m, kruiph. 4.30 m met ballast, Cummins 940 pk rebuild 2011, 2x genset, boegschroef 250 pk 2008, alu. schuifl., inruil mog.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de website:

www.scheepsmakelaar.com

VRACHTSCHIP BORNRIF bj. 1994, 3150 ton, 3500 m3, 110 x 11.40 x 3.52 m, kruiph. 5.75 m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj. 1994 voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kVA bj. 2010, 42 kVA bj. 2000 rev. 2011, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj. 2011

W.L.A. de Bot & Dtr.

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected]

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

Inl. Tinnemans: 0475-461833

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Straalwerk

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

STRAALCO

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Koning Technisch Bedrijf B.V.

www.scheepvaartkrant.nl

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] TE KOOP: DIV. MOTORSCHEPEN M.BEUNSCHEPEN M. TANKSCHEPEN DUWBAKKEN DUWBOTEN MOTORVLETTEN SLEEPBOTEN KRAANSCHEPEN PONTONS PASSAGIERSSCHEPEN SCHOTTEL UNITS RECREATIE VAARTUIGEN

105 x 10.50 x 3.05 m, 2421 ton, 3000 m3, Cat. 1217 pk van bj. 2011, 2x gensets 30 kVA, 4 slp. kamers, 1 ruim semi beun ijz. vloer, schuifl., boegschr. Oudakker Scania 320 pk, naut. compl., Van Wijk autokr. 16 m, evt. met werk. Inruil mogelijk.

TANKSCHIP SALLY 105 x 9 x 4.90 m, 2229 ton, 2900 m3, bj. 1972, Deutz type 528 1000 pk rev. 2010, 2 gensets 30 en 40 kVA, 5 slpkrs, 2x Bornemanpomp, boegschr. Volvo 500 pk ‘03, naut. compl.

GEVRAAGD: BUNKERSTATION MS 55 x 6.60 m. MS 80 x 8.20 jaren 60

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

follow us on

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

Koppellieren 10 t/m 60 ton 180o

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

twitter @scheepvaartkrnt

SCHEEPSTECHNIEK BV

VRACHTSCHIP DENSIMO

Sterk, veilig en onderhoudsvrij

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

www.duwbakken.nl Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

facebook

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

www.facebook.com/ scheepvaartkrant

www.brefrashipping.be

5 ..


Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Anne-Marie Visser M: 06-10 560 608

Advertentieverkoop Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie

KARLSTADT - Elk jaar komt Schifferverein Mittelmain in Karlstadt

aan de Main bijeen met vertegenwoordigers van de WSD en WSA, schippers en buitenlandse beroepsorganisaties. Dit jaar vond de vergadering plaats op 20 januari. Martin van Dijk vertegenwoordigde Nederland en Pierre Verberght was aanwezig voor België. Vanwege de zachte winter, waardoor iedereen kon blijven varen, waren er maar 32 varenden en tien personen van de overheid aanwezig. Door Pierre Verberght Eerste spreker tijdens de jaarvergadering was Hans Kerber van de WSA in Regensburg. De sluizen in Kachlet, de oudste sluizen van Duitsland met als bouwjaar 1926, gaan er om de beurt voor drie jaren uit. De muren worden vernieuwd en er worden drijfbolders geplaatst. De sluis heeft nog geen transponder en men rekent op de eerlijkheid van de schippers wat betreft de aanmelding in opvaart. Tijdens deze lange reparatie van zes jaar is er voor de passagiersschepen geen voorschutting meer voorzien. Er komt wel een steiger boven de sluis, waar de passagiers bij een noodgeval kunnen overstappen in autobussen. Mareike Bodsch is WSA beambte in Aschaffenburg. De nieuwe sluizen in Kriegenbrun en Erlangen worden 12,50 meter breed. De lengte blijft 190 meter. Deze sluizen zijn nu in zeer slechte staat en niemand durft de reparaties nog aan. Hierdoor is lang geleden besloten dat er nieuwe sluizen gaan komen. De bouwtijd duurt tien jaren. De sluis in Nurnberg is gerepareerd. De sluizen van Eddersheim zijn nu in reparatie en worden gedeeltelijk vernieuwd. De voorhaven van Eddersheim is helemaal vernieuwd. Bij sluis Limbach is boven de sluis een deel vernieuwd. De brug over de sluis in Regensburg, die enkele jaren terug door een autokraan werd vernield, is klaar. De brug ligt nu 6,30 meter bij HSW, voorheen was het 5,90 meter. Tussen sluis Dettelbach en Gerlachshausen wordt de rivier verbeterd, dit duurt nog een jaar. De voorhaven Dettelbach wordt ook vernieuwd, deze werken duren nog wel drie jaren. Op 1 december 2012 komt er een nieuwe ‘Binnenschifffahrts Strassenordnung’ uit. Het wordt een kopie van het CEVNI (Europese Code voor de Binnenvaart) zodat het in alle landen dezelfde wet wordt.

Vastgevaren Op 19 januari is het Duitse motorschip Karin op de Main bij km 168 vastgevaren aan bakboord en dwars gevallen. Het schip is 80 meter lang en kon net niet rond. De hele nacht heeft het schip dwars gezeten. De duwboot Joson heeft het schip na vijftien uur vastzitten uit zijn benarde positie gehaald. Wonder boven wonder is er niets beschadigd. De heer Hutt, Commissaris van de WSP in Würzburg: “Tijdens veel averijen heb ik vastgesteld dat de Oost-Europese schippers, die in hoofdzaak westerse schepen hebben, nog niet eens het verschil weten tussen wegafhankelijk en tijdafhankelijk sturen. Het ms. Karin heeft een nacht vastgezeten op de Main. Hierdoor komen de schepen soms niet uit een bocht met alle niet misbruiken om een proces- komen drie zaaltjes. Vanuit elke verbaal op te stellen wat betreft zaal worden vier sluizen gevolgen van dien”. de nachtrust van schepen. De bediend. Elke zaal wordt overdag Nieuwe wet schippers moeten wel in de vaar- met twee mensen bediend en in Op het hele Main-Donaukanaal tijdenboek de stad en de kilome- de nacht met één man. Iemand klaagt dat bijna nergens de auto is het verboden om spudpalen te ters invullen. De heer Monfer van de WSA in aan de wal gezet kan worden, de gebruiken. De bodem zou zwaar beschadigd worden, het kanaal Aschaffenburg: “De stremming WSA belooft dat het in elke sluis zou lekken en veel water verlie- van de sluizen voor dit jaar loopt toegelaten is. Afvalcontainers zen. Als een kapitein slaapt bij van 16 april tot 28 april. Enkele zijn er te weinig, de WSA zegt dat een B-bemanning blijft hij wel sluizen gaan al op 11 april in de er geen nieuwe bijkomen. In verantwoordelijk voor hetgeen reparatie. Schippers moeten deze Klingenberg komt een nieuwe verkeersbrug. Die is nu in aangebeurt terwijl hij slaapt, als de data goed in de gaten houden”. bouw. Er volgden enkele statweede kapitein te snel vaart dan Sluisverlichting tistieken die betreft het jaar is de eerste kapitein verantwoordelijk, zo komt het in de nieuwe Door de varenden wordt er 2011 niet rooskleurig waren. Het wet te staan. Als een roerganger geklaagd over het feit dat de aantal gepasseerde tonnen is iets teveel alcohol gedronken sluisverlichting op veel sluizen overal gekrompen als men de heeft, dan is de kapitein verant- veel te sterk is. De WSA heeft de cijfers van 2010 vergelijkt. woordelijk als er iets gebeurt. sluis van Wallstadt als eerste aanVoorschutting voor passagiers- gepakt. De vaarwegbeheerder Kostheim in 2010:17.734.743 ton schepen zal de eerste jaren niet heeft de schippers schriftelijk 2011: 14.455.446 ton circa -20 % veranderen. Er zijn teveel belang- om hun mening gevraagd. Vol- Viereth in 2010: 5.969. 711 ton hebbenden van de twee partijen. gens de WSA was 70 procent 2011: 4.660.246 ton circa -25 % De overheid zit tussen twee tevreden maar bijna niemand in Kelheim in 2010: 5.211.918 ton vuren en weet niet wat doen. De de zaal heeft deze vraag voorbij 2011: 4.137.538 ton circa -22 % passagiersschepen maken nu al zien komen en men is dus niet Jochenstein in 2010: 5.328.812 ton plannen voor het jaar 2013. Een tevreden. De nieuwe afstandbe- 2011: 4.543.215. ton circa -19 % reden om niets te veranderen diening van de sluizen wordt voor 2014. De WSP zal nooit de vanaf 2013 vanuit AschaffenDeze grote vermindering sluizen opbellen om te vragen burg geregeld. Al de resterende heeft verschillende oorzaken: de wanneer een schip er gepasseerd sluizen tussen Offenbach en crisis , het hoge water, de lange is. Het is immers verboden om de Lengfurt gaan van daar uit ijsperiode en het lage water tot scheepvaart zo ver te controle- bediend worden. Het gaat om in december van het jaar 2011. ren. De WSP mag de Datenschutz twaalf sluizen in één gebouw. Er Het jaar 2011 was het jaar met

•

Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

w

pa

rt

ne r

in

sc

he ep sv Duitser land heeft ve maar twee walstations om n

de schepen te noteren: de Reviercentrale Oberwesel, die tot sluis Mulheim loopt op de Main. Van daar wordt met één centrale tot in Jochenstein gewerkt: Reviercentrale Gösselthal. Deze laatste centrale treedt eind februari dit jaar in werking. In Oberwesel is er meldplicht maar hier nog niet. Johannes Solger, directeur WSD Wurzburg: “Een transponderplicht is voor de eerst FOTO PIERRE VERBERGHT komende jaren niet te verde grootste achteruitgang in wachten. Duitse Donau zal als een jaar vanaf de opening in eerste in het AIS bereik 1992. De WSD heeft in 2011 230 komen, wanneer weet ik niet”. miljoen euro uitgegeven aan Voertaal lonen en verbouwingswerken. De inkomsten aan kanaalrechHutt ( WSP Würzburg): “Tot ten waren maar 17 miljoen euro. Boedapest is Duits de voertaal. Men denkt aan riverspeak Schweinfurth Engels maar de WSD en de In Schweinfurth is dit jaar veel varenden verwachten dan wel te doen, er komen drie nieuwe meer ongelukken tijdens de sluisdeuren die in Polen vaart. Zover is het dus nog gemaakt worden. Marktbreit niet. Wat betreft de marifoon heeft een nieuwe invaart gekre- zouden de varenden alles op gen. De bruggen van Volkach dezelfde manier moeten doen. en Segnitz zijn verdwenen. In de Eerst de stadsnaam doorgeven omgeving van Schweinfurth en dan de naam van de haven. wordt alles op afstand bediend. De marifoonantenne moet Vanaf Lengfurth tot Oostenrijk vertikaal staan. Een platliggenwordt er nu dag en nacht de antenne zal minder ver reiken. Bij een averij wordt regelbediend en geschud. Varenden reclameren dat de matig als reden gegeven: “ik marifoon op de sluizen bij heb je niet gehoord”. Soms Marktbreit slecht werkt. Men gebeurt soms moet degene gaat er naar kijken en proberen met de platliggende antenne om het te verbeteren. De slui- de schade betalen. Het is reeds zen krijgen relingen zodat de gebeurd. In de zomer liggen er mensen niet te gemakkelijk in in Karlstadt soms twee cabinede sluis vallen. Iemand vraagt er schepen naast elkaar, dit is gelijk rekening mee te houden verboden en er wordt dan een dat de auto nog aan wal kan. Dit proces-verbaal opgemaakt. jaar verwacht de WSA veel repa- Het buitenste schip wordt verraties aan de stuwen. Ze zijn ook wijderd. De sperringen korter reeds 70 jaar oud. Er zijn wel 150 dan vier uur worden niet meer poorten te repareren. Midden- op Elwis meegedeeld.

Binnenvaart staat in voor verbinding met het achterland

Haven van Gent behandelt meer dan vijftig miljoen ton

Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaart- GENT - De haven van Gent pakt voor 2011 uit met een goederenoverslag van vijftig miljoen ton. Dat is een nieuw record en een toekrant.nl

Technische/commerciële redactie België

U

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Jaarvergadering vereniging Mittelmain: 2011 geen rooskleurig jaar

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

De Scheepvaartkrant

name met 4,4 procent. De maritieme goederen kwamen daarbij op 27,2 miljoen ton, hetzelfde niveau als in 2010. De overslag op de binnenvaart steeg intussen met 10,6 procent naar 22,8 miljoen ton.

Door Theo Frison De haven van Gent geeft in haar jaaroverzichten steeds het totaal van alle ‘natte’ goederenoverslag samen: zeevaart Correspondent voor België: en binnenvaart. Dat in tegenTheo Frison stelling met de andere zeeT: (+32) (0)15 201133 havens, die alleen rekening F: (+32) (0)15 201133 houden met de zeevaart. Zo zou het kunnen lijken alsof Aan deze krant wordt Gent zeehaven meer goederen meegewerkt door: heeft behandeld dan bijvoorPaul Begijn beeld Duinkerke, dat het voorAdriaan de Bot bije jaar 47,5 miljoen ton Maurits Bot (maritieme) overslag boekte. Margreeth Fernhout Tegenover dat totaalcijfer kan Joke Heikens Gent dus slechts 27,2 miljoen Ronnie Jongert ton rekenen. Arie Jonkman Wel bevestigen de jaarcijfers Els de Jager dat de binnenvaart een zeer Ria Kauwenberg belangrijke rol speelt. In geen René Otterloo enkele andere Vlaamse zeehaTina Reinders ven speelt de binnenvaart een Pierre Verberght zo belangrijke rol. Gent stelt Gé van de Zon vast dat de goederenoverslag gedurende de laatste drie Abonnementen: maanden van het jaar is afgeNederland & België: € 27,nomen. Gedurende de eerste West-Europa: € 68,negen maanden was de overOost-Europa en buiten Europa op slag in de haven nog met 5,5 aanvraag procent toegenomen. De terugval op het einde van het Distributiepunten: jaar is ook in de andere VlaamKijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributie- se zeehavens vastgesteld. De haven van Gent werd in de punten

Binnenvaart De binnenvaart heeft in de haven van Gent altijd een hoofdrol gespeeld bij de doorstroom

naar het achterland. Zo worden heel wat granen, meestal maritiem ingevoerd, met de binnenvaart naar Frankrijk vervoerd. Het aantal

aanlopen door binnenschepen steeg in 2011 tot 16.236 eenheden. Dat waren er 1.381 meer dan in 2010. Dat zorgde voor een extra

goederenoverslag met 2 miljoen ton. De binnenvaart klokte dus af op een overslag van 22,8 miljoen ton, een groei met 4,4 procent.

loop van 2011 door meer grote schepen aangelopen. Terwijl het volume aan maritieme vracht ongeveer gelijk bleef, waren daarvoor 85 minder schepen nodig. Het aandeel van de deepsea goederen daalde, omdat steeds meer grote zeeschepen Antwerpen aanlopen. Om die trend om te buigen, is de bouw van een nieuwe zeesluis in Terneuzen noodzakelijk. Het aandeel van de uitvoer in de maritieme overslag is inmiddels verder gestegen, van 27,2 procent in 2010 naar 28,1 procent in 2011.

Aandeel Zweden was in 2011 de belangrijkste handelspartner dankzij de aanvoer van auto’s. Rusland blijft op de tweede plaats, met de overslag van producten uit de metaalindustrie. De Verenigde Staten komen op de derde plaats met steenkool en cokes. Brazilië daalde door een afname van de invoer van ertsen naar de vierde plaats. Door een belangrijke uitvoer van schroot haalt Turkije de negende plaats, gevolgd door Een binnenschip bij het verlaten van het Gentse havengebied. De binnenvaart speelt de hoofdrol bij de afvoer van goederen naar Frankrijk op nummer tien. het achterland. FOTO THEO FRISON

•

6 ..

De Scheepvaartkrant

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274


De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)

(N.O.Z.)

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

Pleeg eens

vrijblijvend overleg

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

Andre Ruissen 06-53 393832

Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

W U L

RA

O VO

KENMERKEN:

IN

M U L

A

M U I

Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO,

DAF, SCANIA

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08 AGGREGATEN / ZONNEPANELEN Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon Stralen en coaten van jachten en staalconstructies Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV Voor alle soorten drijvende sloopobjecten 023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

STC B.V. training van deur tot deur, thuis en op locatie TE KOOP: zeer compacte

GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Cursussen gevaarlijke stoffen

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

De ADN herhaling cursussen zijn in 2012 nog zonder examen. Dit zal met de nieuwe wetgeving waarschijnlijk aangepast worden. U kunt inschrijven voor de volgende cursussen:

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

startdatum voorjaar 2012

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

ADN Chemie

19 maart | 4 juni

3 dagen

ADN gecombineerd droge lading / tankvaart voor verlenging van de basisverklaring

5 maart | 23 april

5 dagen

ADN Herhaling gecombineerd droge lading / tankvaart voor verlenging van de basisverklaring

16 en 17 februari | 23 en 24 februari 12 en 13 april 10 en 11 mei | 24 en 25 mei

2 dagen

20 februari

6 dagen

22 maart

5 dagen

Veiligheidsadviseur binnenvaart IJkopnemer binnenvaartuigen

Er worden ook weer trainingen/cursussen georganiseerd voor haven operationeel personeel of personen die daar werkzaam in zouden willen zijn in bijvoorbeeld tankopslag, stuwadoorsactiviteiten, ladingcontrole en veiligheid Voor informatie Rob van de Genugten. Mail: [email protected]

|

010 28 32 300

www.schravenbv.com

|

I N F O @ S T C - B V. N L

|

W W W . S T C - B V. N L


NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

www.huizinga-snijder.nl

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

duur

7 ..


De Scheepvaartkrant

Belang van goede vertegenwoordiging van de binnenvaart is nooit veranderd

Averechts

Jan de Vries neemt afscheid als regiovertegenwoordiger

IJskoorts en ‘hete’ containerprijzen

Veranderingen regiobestuur TERNEUZEN - Jan de Vries draagt deze zomer het stokje van regiovertegenwoordiger voor Schuttevaer Zeeland over aan Lisette Ook binnen het regiobestuur Booij. Na jarenlange inzet vindt De Vries dat het tijd wordt voor zijn er dingen veranderd. Zo trad een nieuw gezicht. Jan de Vries blijft wel aan als secretaris van de Wim de Voogd op 31 december na afdeling Midden-Zeeland. Een terugblik. veertien jaar af als lid van het regiobestuur. Zelf stopte Jan de Vries steeds uitstekend functioneert. op de zelfde dag met het secretaDoor Paul Begijn Toen Jan de Vries in 1990 door Een ding is niet veranderd: het riaat van het regiobestuur en is zijn collega Nico van der Meer belang van een goede vertegen- per 1 januari vervangen door Wim gevraagd werd om bestuurslid te woordiging voor de binnenvaart van der Linden. Wim van der Linworden van de toenmalige afde- op het nautisch technische vlak”. den nam tevens het lidmaatschap ling Bevelanden van Koninklijke Het regiobestuur loopt daarbij van de Adviesgroep ZW-Delta Schuttevaer, had hij niet kunnen volgens de regiovertegenwoordi- over van De Vries. In deze adviesdenken dat hij ruim twintig jaar ger nog steeds als een trein. “Alle groep komen veel zaken die op de later, als bijna zeventigjarige, bestuursleden uit de regio, inclu- Zeeuwse vaarwegen spelen aan afscheid zou nemen als regiover- sief onze Zeeuwse hoofdbestuur- de orde. Vooral op het gebied van tegenwoordiger voor Zeeland. sleden en onze Belgische collega bestuurlijke beslissingen zoals een “Begonnen met de CDA coryfee van het VBR komen regelmatig zout of zoet en de waterberging in Huib Eversdijk heb ik in de loop samen om te proberen de zaken het Volkerak Zoommeer. De Vries: van de jaren samen mogen wer- in het Zeeuwse zo goed mogelijk “Het is dan ook van groot belang ken met een groot aantal emi- te regelen en de regiovertegen- dat onze belangen daar goed nente voorzitters, leden en woordiger een hoop werk uit behartigd worden. Wim is in deze bestuursleden van de diverse handen te nemen. Deze uitmun- adviesgroep al geruime tijd mijn Zeeuwse afdelingen. Ik heb in die tende samenwerking tussen en plaatsvervanger dus weet van de tijd ook diverse Commissarissen met de bestuursleden in Zeeland hoed en de rand”. van de Koningin, burgemeesters, heeft al tot heel veel zaken geleid Stabiele vereniging directeuren van RWS en ZSP en die absoluut niet van de grond andere vaarwegbeheerders waren gekomen als de besturen Het afgelopen jaar was het eergesproken, aan zien treden en niet zo actief waren geweest”. ste jaar van de gefuseerde afdeook weer zien vertrekken. Het was natuurlijk een waar genoegen om met al deze notabelen gesprekken te voeren over het belang en de toegevoegde waarde, die de binnenvaart voor onze provincie heeft. Met als kers op de taart mijn samenwerking met de huidige voorzitter van de afdeling Midden-Zeeland, Jaap Lems. Die als voormalig havenmeester van de wereldhaven Rotterdam natuurlijk een geweldige hoeveelheid relaties en kennis heeft waar zelfs een paard de hik van krijgt”.

ling Noord-Zeeland, dat weer een gezonde middenmotor is geworden qua ledental. Daarmee zijn alle Zeeuwse afdelingen volgens De Vries stabiel. Hoewel gangboordgesprekken geen nieuwe leden opleverde voor zijn afdeling, stemde de stabilisatie van het ledental (63), hem positief. Hoelang de afdeling Midden-Zeeland nog zelfstandig door kan gaan, durft hij niet te zeggen. “Gelukkig hebben wij er wel voor gezorgd dat via het regio-overleg een sterke lobby aanwezig is die de overheden noopt tot overleggen met mensen van de branche. En die branche vertegenwoordiging is in Zeeland de regiovertegenwoordiging van Koninklijke Schuttevaer. Er is geen overleg in Zeeland over binnenvaartzaken waar wij niet bij betrokken zijn. Dit kan nog steeds dankzij een grote en sterke bestuurslaag die wordt gevormd door de bestuursleden van de Zeeuwse afdelingen. De regiovertegenwoordiging is en wordt dankzij dit regiobestuur steeds

Zeeuws bestuur Volgens De Vries is er in ruim twintig jaar veel veranderd. “Zo werd ik in 1994 door het hoofdbestuur aangesteld als regiovertegenwoordiger. Samen met wijlen onze betreurde goede vriend Ton Beurkens (voormalig directeur van de Rabobank in St. Philipsland en later voorzitter van onze afdeling St. Philipsland) heb ik de eerste stappen mogen zetten naar het inrichten van een Zeeuws regiobestuur zoals dat in Jan de Vries draagt na jarenlange inzet als regiovertegenwoordiger van Schuttevaer Zeeland 1997 is opgericht en nu nog het stokje over. Hij blijft wel aan als secretaris van de afdeling Midden-Zeeland. FOTO PAUL BEGIJN

ROTTERDAM - De online voorregistratie voor een gratis be-

zoek aan het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2012 op woensdag 25 april in het Beurs-WTC gebouw te Rotterdam is geopend. Iedereen die langs wil komen voor de carrièremogelijkheden bij meer dan 125 maritieme en offshore bedrijven, kan zich nu gratis registreren. De beurs opent haar deuren dit jaar al om 10.30 uur in plaats van om 11.00 uur en zal doorlopen tot 18.00 uur.

Het Navingo Maritime & Offshore Career Event staat al jaren bekend als de carrière beurs die toptalent verbindt aan topbedrijven. De beurs biedt bezoekers de mogelijkheid om op de beursvloer, tijdens speeddate sessies en bedrijfpresentaties in contact te komen met vooraanstaande bedrijven binnen de maritieme en offshore sector. Zo is Damen Shipyards Group aanwezig, op zoek naar onder ander Projectleiders Engineering en Werkvoorbereiders. Ook IHC Merwede zoekt mensen; productie coördinatoren en mechanical engineers. Nog veel meer topbedrijven in de sector zijn aanwezig op de beurs om nieuw talent te spotten; USG Energy, Koninklijke Boskalis Westmi-

nister, SMIT Nederland en Huisman. Voordelen van voorregistratie Online voorregistreren betekent goed voorbereid zijn op de beurs. De organisatie houdt men op de hoogte van alle ontwikkelingen rondom de carrièrebeurs. Zo zullen voorgeregistreerden informatie ontvangen over de bedrijven die op de beurs staan, hun vacatures maar ook hun bedrijfsfilosofie en de mogelijkheid om ze bijvoorbeeld bij een bedrijfspresentatie of tijdens een speed date sessie beter te leren kennen.

Voorregistratie Voorregistratie, meer informatie voor bezoekers

maar ook over deelname voor bedrijven is te vinden op www.maritimeoffshorecaree revent.com. De entree van de beurs is gratis. Het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2012 richt zich op werkgelegenheid en opleiding in de onderstaande sectoren: * Binnenvaart * Havens * Jachtbouw * Marine * Maritieme arbeidsbemiddeling * Maritieme dienstverlening * Maritieme toeleveranciers * Offshore * Olie & Gas * Energie * Opleiding * (Petro-) Chemie * Training & Onderwijs * Scheepsbouw & Reparatie * Visserij * Waterbouw & Dredging * Watersport * Zeescheepvaart

Overdracht Als alles naar wens loopt hoopt De Vries midden volgend jaar na achttien jaar de functie van regiovertegenwoordiger over te dragen. Zijn opvolgster zal, als alles volgens de verwachtingen verloopt,Lisette Booij zijn. Booij is behalve schippersdochter ook schippersvrouw en vaart samen met haar man op een groot containerschip. Daarnaast is zij geslaagd voor een studie bedrijfscommunicatie en is inmiddels ook al moeder van twee kinderen. Zij varen in wisseldienst en zijn dus regelmatig in hun woning in Schore te vinden. De Vries denkt dat de regiovertegenwoordiging in heel goede handen is met het aantrekken van Booij. “Als we vermelden dat zij na haar studie een paar jaar voor het Bureau Voorlichting Binnenvaart en het voormalige binnenvaart adviesbureau Senter Novem, heeft gewerkt, dan leidt het volgens mij geen twijfel dat wij iemand hebben gevonden die met de binnenvaart is verbonden als een vis met het water. Hoewel zij het als ZZP-er met een eigen adviesbureau ook behoorlijk druk heeft, zal zij in samenwerking met het regiobestuur ongetwijfeld haar weg vinden in het doolhof van maritieme zaken in Zeeland. Want zo als iedereen weet heeft Zeeland heel veel water en dus ook veel waterbeheerders en daarmee weer heel vaak redenen om gesprekken over het gebruik van dat water te voeren”.

voorop en kondigde op 30 januari een prijsverhoging aan van 775 dollar per twintigvoets container, bijna een verdubbeling van de prijs. Hapag Lloyd, MOL, NYK, MSC en CMA CGM hebben eenzelfde verhoging aangekondigd. Deze maatschappijen hebben samen zestig procent van de zeecontainermarkt in handen. De kleinere maatschappijen doen niet mee, maar hebben samen ook niet voldoende capaciteit om het werk van de grote jongens over te nemen. Volgens EVO ontbreekt hier elke marktlogia. In tijden van overcapaciteit zou de prijs juist moeten zakken. ‘O binnenvaart let op uw saeck, de tyt en stont is daer,op dat u in den hoeck niet raeck!’( Vrij naar een liedtekst van Florimond van Duyse; O, Nederland let op u saeck 1576). Opdat de binnenvaart niet de dupe wordt van die hoge prijzen, want iemand moet het gelag betalen. Geld is momenteel een schaars goed, ook bij de verladers. Als er aan zeevracht meer moet worden uitgegeven blijft er voor de binnenvaart minder over. Of die moet ook massaal besluiten de prijzen te verdubbelen….

Poll De verschillende overheden en organisaties hebben voldoende informatie gegeven gedurende de stremming van sluis Eefde?

o Ja. We wisten van dag tot dag waar we aan toe waren o Nee. De een zij dit, de ander dat, je wist niet waar je aan toe was. o Ja. Maar het kwam pas laat op gang o Nee. Je hoort alles pas op het laatste moment Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Vrij eroderende oevers door het ontstenen van de oevers is een goed beleid?

29%

Ja, leuk al die strandjes die er weer ontstaan als we de stenen kwijt zijn.

2%

Nee, door het ontstenen verandert de stroming, ik stuur me rot.

Herinrichting Veerhaven toetsen op veiligheid

36%

Ja, zo geef je natuur weer de ruimte, goed voor planten, vogels en vissen.

33%

Nee, het maakt de rivier smaller door uitspoelend zand en zorgt voor ondieptes.

TERNEUZEN - De plannen voor de herinrichting van de Terneuzense Veerhaven mogen pas verder uitgewerkt worden als gebleken is dat de veiligheid van het omliggende gebied gegarandeerd is. Daartoe moeten eerst de veiligheidsaspecten onderzocht worden. Dat is de mening van de leden van de raadscommissie Omgeving in Terneuzen.

Dekzwabber

•

Bezoekersregistratie Navingo Maritime & Offshore Career Event 2012

beter en professioneler”. De Vries sloot zich bij de woorden van voorzitter Jaap Lems aan dat overleg nog te weinig oplevert. “Zo zijn de actuele zaken die in Zeeland spelen sinds vorig jaar niet veel gewijzigd. Zo zijn wij nog steeds in overleg met vaarwegbeheerders zoals RWS, Zeeland Seaports, de provincie en de gemeenten over zaken die actueel zijn en blijven”. Hij wees onder andere op de veiligheid van kleine schepen op de Westerschelde, bediening van sluizen en bruggen op afstand en de problematiek rond de parallel geulen en nevenvaarwateren in de Westerschelde.

Het is eindelijk winter. Sloten en vaarten vriezen in rap tempo dicht. Nederland wacht ongeduldig op de kreet ‘It giet oan’, want dat betekent dat er weer een Elfstedentocht gereden kan worden. De schaatskoorts loopt hoog op. De binnenvaart is natuurlijk niet zo blij met al dat dikke water. IJs op de vaarwegen betekent immers dat je niet kunt doorvaren. Voor je het weet vaar je op het IJsselmeer weer in konvooi achter ijsbrekers aan. Weg strakke planning en ‘just in time’ leverantie. Als deze krant naar de drukker gaat is het nog niet zo ver. Er is dan alleen nog sprake van intensieve verkeersbegeleiding op het IJmeer en wat ijsbreekwerk op de Veluwerandmeren tussen IJmeer en Harderwijk. Bij de verladersorganisatie EVO hebben ze geen last van ijskoorts. Daar raken ze oververhit van de prijzen die de zeevaart momenteel voor het vervoeren van containers durft te vragen. Ondanks een overschot aan scheepsruimte en lege containers en een gebrek aan goederen hebben de grote rederijen hun prijzen met bijna honderd procent verhoogd. Maersk liep

Door Paul Begijn De herinrichting van de Terneuzense Veerhaven is nodig om de relatie tussen de binnenstad en de Westerschelde te versterken en een recreatieve impuls te geven langs de Westerschelde, zo staat in de structuurvisie voor de binnenstad. In de plannen wordt onder andere gedacht over een restaurant en twee woontorens op de havenpier.

Veiligheid Westerschelde Volgens Kees Muller van sleep- en bergingsbedrijf Multraship en bewoner van de achterliggende Scheldekade is er onvoldoende aandacht besteed aan het aspect veiligheid. “De Westerschelde is een zeer druk bevaren waterweg waarover vervoer van gevaarlijke stoffen in zowel zee- als binnenvaartschepen plaatsvindt. Met name nabij de westelijke havenpier zijn, ook in het verleden, incidenten gebeurd met zowel zee- als binnenvaartschepen”. Hij refe-

reerde daarbij aan het incident met het binnenvaart Zennestroom, geladen met 3000 ton gasolie, op 24 januari 2011. “Maar ook het incident met de Avalona Star op 15 maart 1990 zou ernstige gevolgen kunnen hebben gehad als er toentertijd een restaurant op de pier was geweest”.

Woontorens De familie Muller vraagt zich af of bij de plannen voor de bouw van twee woontorens op de voorgestelde locaties wel voldoende rekening is gehouden met de risico’s die verbonden zijn aan de Westerschelde en de mogelijke gevolgen hiervan voor de bewoners en bezoekers van de te bouwen torens. “Tevens dient er rekening te worden gehouden met de nadelige effecten van de woontorens voor de scheepvaart. Hierbij kan gedacht worden aan de verlichting in de woontorens die belemmerend kan zijn voor de navigatie aan boord van de schepen”.

Weeralarm, Elfstdedenkoorts, sneeuwstorm of dooi, het laat Dekzwabber allemaal koud nu de stremming bij Eefde weer is opgeheven.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Ankers uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

00-05

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

17-01_V

Tijd over voor een leuk baantje met afwisseling? Ga varen op de gracht en geniet van Amsterdam, Oproep/ZZP of loondienst. Grootvaarbewijs gewenst Tel.: 020-679 1370

25-05_V Gevraagd per direcht:

NETTE MATROOS op duwb. Savanna 2 i.b.v. dienstboekje functie matroos vaargeb. Ned.-Belgie. Vaar/verlof i.o. Loon conform CAO [email protected]

17-07_V

Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

25-08_V Zoekt werk:

SCHIPPERSECHTPAAR Omg. Zeeland, beschikbaar per 1-3-2012 Tel.: 06-22 710959

23-07_V Gevraagd:

25-16_V

SCHIPPERSECHTPAAR OF KAPITEIN + MATROOS vanaf jan 2012 - LOTK mts, enkel binnenlands transport enkel gasolie Tel.: +32-(0)475 798202

Gevraagd op duuwboot:

STUURMAN MATROOS vaargebeid Ned. Belgie maandag - vrijdag Tel.: 06-21 240510 Gebr. Vos Scheepvaart bv

24-02_V

AFLOSSER NODIG? (Basel) (ADNR (B)) Tel.: +32-473 915777

25-18_O Ruimen 500bar + verf spuiten, Wij komen naar u toe! Bel: Tel.: 06-54 340087

24-10_O

Keuken op maat, goede Duitse kwaliteit. Scherpe prijs Tel.: 06-51 855090

25-20_V ‘T Lam Inspector Service zoekt:

24-50_V

MEDEWERKER 19 t/m 20 jaar i.b.v. rijbewijs voor laden en lossen van duwbakken en ijken van binnenlichters. Voor meer info bel: Tel.: 010-438 5388 Dhr. P. ‘T Lam

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Attesa:

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Friendship:

Gerwil zoekt i.o.v. ms Amira:

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

1 X (LICHT) MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

24-52_V

25-13_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Zeus:

Gerwil zoekt i.o.v. ms Joëlle:



24-53_V

25-14_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Addio:

Interfluvial Crewing bv zoekt i.o.v. mts. Hartelstroom

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

24-54_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Maria-Jeanet:


25-04_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Avalon:


25-06_V Gezocht:

(LICHT)MATROOS weekeinden vrij, loon volgens cao. Info www.sardana.nl

25-09_V Gevraagd:

MATROOS/LICHTMATROOS op db Aquila i.b.v. dienstboekje Tel.: 06-54 375484

25-11_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Fidente:


25-26_O Te koop:

RADIOGR BEDIENINGEN bijv 8 knops EUR 550,00 Boterman Techniek BV

Tel.: 06-54 287373

Ankertje uw maritieme marktplaats

(LICHT)MATROZEN ibv dienstboek, 4 wk. op 4 wk. af, loon cao Tel.: 06-14 569190 interfluvial@ hotmail.com

25-17_S

Te koop t.e.a.b. of te huur aangeboden:

SLEEPSCHIP FALCON 2050 ton SLEEPSCHIP PHOENIX III 1820 ton. Voor meer info bel Tel.: 0032-475 416754

25-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Nautica:



Te koop:

BOEGSCHROEF 450PK schroef 1m platliggend Boterman Techniek BV

Tel.: 06-54 287373

25-25_O Te koop:

• Kotterjacht

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Galactica:

• Kotterjacht

Boterman Techniek BV


Tel.: 06-54 287373

26-01_S Te koop:

RONDVAARTBOOT PALLIETER Nieuwe John Deere motor, cap. 61 pers. Prijs: EUR 125000 exc BTW www.pallieter.eu

26-02_V Zoekt werk:

STRUURMAN / MATROOS zoekt vast werk per 15-02 Tel.: 06-27 580761

26-03_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Eveline:

1 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

26-04_V Gevraagd:

NL MATROOS uit omg. Zwijndrecht i.b.v. dienstboekje met functie matroos. 14/14 loon comf. CAO Tel.: 06-15 900101

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Singa:


U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

€ 2,10 extra

Brieven onder nummer € 3,25 extra

9 € 24,40 10 € 26,55

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

TE KOOP: MTS. 3500 TON: bj. 2005, geb. Turne Severin, type C dubbelwandig, 125 x 11.45 x 3.66 m, holte 5.50 m, 2x 6 tank’s - 4405 m3 bij 100 % met lengs middenschot. Tank’s gecoated spiralen en ketel, dubbelleidingsysteem, hoofdmotoren 2x 1500 pk ABC bij 800 omw p/m, type 6 DZC, 2 boegschroeven Verhaar 1x 280 kW en 1x 395 kW, matrozenwoning voorop, kruiph. met ballast 4.50 m, Klasse B.V., geldig tot augustus 2015.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected] TE KOOP:

ZELFZOEKENDE SCHOTEL ‘Trac Vision 4, in zeer goede staat, ook voor HD ontvangst, prijs € 950,-

Telefoon: 0653 682146 of +49 171 5110987

www.duwbakverhuur.nl

ADN - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ?

Schipperswelzijn te Antwerpen

Wanneer ? ADN Basiscursus (*)

ADN Herhalingscursus

- 28, 29 febr. 1 & 2 maart 2012 - 23 t/m 26 april 2012 - 18 t/m 21 juni 2012 - 1 t/m 4 oktober 2012 - 27 t/m 30 november 2012

- 7 & 8 februari 2012 - 15 & 16 maart 2012 - 16 & 17 april 2012 - 23 & 24 mei 2012 - 27 & 28 juni 2012 - 17 & 18 september 2012 - 16 & 17 oktober 2012 - 5 & 6 november 2012 - 22 & 23 november 2012 - 10 & 11 december 2012

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer

Elke dinsdag en donderdag te ANTWERPEN Basiscursus : € 710,- Herhalingscursus : € 390,ADN Chemie / ADN Gas : € 430,Inclusief cursusboek, het ADN 2011 reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

ADN VEILIGHEIDSADVISEUR

Naam

Straat Huisnummer

NFB-SHIPPING UW PARTNER IN AFLOSSERS Tel.: 06-54 397259

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

- 22 & 23 maart 2012 - 13 & 14 november 2012

8 € 22,20

Stuur deze bon naar

26-05_V

• Opduwer

Cursus ADN Chemie (*)

7 € 20,00

Voorletters

2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

• Patrouille vaartuig • Beenakkervlet

4 € 13,50 5 € 15,90

x

Gyron Crew ZOEKT i.o.v J.A. van de Wijgaart Holding B.V. voor ms South Carolina:

• Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig

3 € 11,10

6 € 17,95

Plaatsing

26-31_V

Voor info: [email protected] Telefoon: +35 2 661 280243

vul onderstaande bon zo in:

Ankertje op rekening

• Pilot

• Ruime tankvaartervaring • Technische achtergrond • i.b.v. benodigde papieren • Bekend met weten regelgeving • Goede contactuele eigenschappen

25-53_V

A T N O N

• IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

WALKAPITEIN


E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

Vaarsysteem 14/14 of anders onder Luxemburgse voorwaarden.

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Rapitard:

I A E • R

Gyron Crew ZOEKT i.o.v Ruijtenboer BV voor ms Century:

KAPITEINS EN 2e KAPITEINS

25-52_V

• Kotterjacht

26-30_V

BAS SHIPPING SARL VRAAGT: Op onze moderne tankschepen vragen wij de volgende functies


N L T E O E

TE KOOP:

26-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Adriana Maria:

I P E K W E


TELESCOPISCHE SPUDPALEN Beste koop in nederland

25-51_V


Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Rapitard:

Toevoeging

Postcode

- Basiscursus : (2 dagen algemeen + 3 dagen ADN) dagen): € 800,29 februari, 1 maart 2012 (algemeen) en 21, 22 & 23 maart 2012 (ADN) - Herhalingscursus : (3 dagen) : 14 februari, 20 & 21 maart 2012: € 550,-

Inlichtingen & Inschrijvingen : Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

-

Tel: +32 (0)9 344 98 58 Fax : + 32 (0)9 344 24 77 Leegstraat 122 - bus 5 B-9060 Zelzate Onze website : www.dgtvzw.be

9 ..


De Scheepvaartkrant

VBR-voorzitter werkt inspirerend

Van Duynslaeger wil meer actieve jonge schippers ANTWERPEN - In het Schipperswelzijn aan het Straatburgdok

werd op 27 januari de 78ste jaarvergadering van de Vereniging voor Binnenvaartondernemers (VBR) gehouden. Het was meteen de eerste jaarvergadering voor voorzitter Jo Van Duynslaeger. Tijdens dat eerste jaar wist de nieuwe en jonge voorzitter alle bestuursleden te inspireren. Hij riep meteen de jonge schippers op om actief mee te werken aan het leven van deze schippersorganisatie.

kan voeren op de verschillende fronten waar VBR actief is. “Vorig jaar hebben we in minstens 150 vergaderingen en elf commissies uw belangen verdedigd, om niet te spreken van veertig nautisch technische dossiers. De toekomst van de huidige nieuwe generatie binnenvaartondernemers moet niet alleen door de vorige, maar zeker door de jongere generatie gedragen worden”. De voorzitter schetste ook de situatie van de nieuwe Federatie, de FBB. Begin februari worden de statuten eindelijk ondertekend, zodat de federatie eindelijk aan het werk kan gaan. Hij is er van overtuigd dat we enkel samen meer kunnen wegen op het beleid op Vlaams, Federaal en Europees niveau.

Vlaanderen In verband met de federalisering zijn een aantal bevoegdheden naar de gewesten overgeheveld. Daarbij hoort ook de scheepvaartinspectie. “Er werd ons gesignaleerd dat de Vlaamse overheid geen medewerkers, ouder dan vijftig jaar, gaat overnemen. Daar er al jaren geen nieuwe medewerkers werden aangeworven omwille van de te verwachten federalisering, zijn er heel wat oudere werknemers. “Maar het zijn net deze mensen met veel ervaring die onmisbaar zijn om jonge nieuwkomers op te leiden. VBR vraagt Martin Van Dijk gaf een overzicht van de ramp met het mts. dan ook aan de Vlaamse overWaldhof, en van de bergingsoperaties. FOTO THEO FRISON heid om er voor te zorgen dat ton overschreden. Cijfermatig zit- een efficiënte binnenscheepDoor Theo Frison Ondervoorzitter Karel Ver- ten we opnieuw aan het volume vaartdienst wordt uitgebreid met ervaren scheepvaartinspecberght, die zelf al jaren actief is in van 2008”, aldus Duynslaeger. teurs”. het bestuur van VBR, is duidelijk Varkenscyclus enthousiast over de nieuwe voorFlanders Logistics zitter, Jo Van Duynslaeger. In de De voorzitter vergelijkt de huiloop van 2011 ontbrak nooit dige situatie aan de varkenscyIn verband met de promotie iemand op de bestuursvergade- clus in de landbouwsector. “Na van de binnenvaart en Short Sea ringen. De voorzitter weet de ver- een goed jaar met hoge tarieven Shipping door minister Crevits gaderingen efficiënt te leiden, worden er dubbel zoveel varkens heeft Flanders Logistics in 2012 waarbij de discussie nooit gekweekt, met lage tarieven tot twee consulenten en twee medeafdwaalt van de dagorde. De ver- gevolg, en dat terwijl iedereen werkers aangeduid. Die moeten gaderingen liepen dan ook nooit evenveel varkensvlees eet”. In de proactief middelgrote onderneuit, zodat iedereen met een binnenvaart zijn de gevolgen mingen modusneutraal te inforgerust gemoed waar naar huis vergelijkbaar. De tijd tussen het meren, te sensibiliseren en te kan. Het hoeft dan ook niet te ver- bestellen van een binnenschip begeleiden bij hun logistieke wonderen dat Van Duynslaeger en het bouwen en in de vaart activiteiten. Daarvoor werd een ook voor 2012 weer als voorzitter brengen duurt gemiddeld 1 à 2 krediet van 1.546.000 euro voorwerd gekozen. jaar. “Als er dan een ook nog een zien. Van Duynslaeger bedenkt crisis uitbreekt, zoals in de twee- dat met een fractie van dit budOngevallen de helft van 2008, dan kunnen get de professionalisering van de Het eerste jaar als voorzitter deze investeringen niet meer binnenvaartsector met de nieubegon niet onder een goed ongedaan gemaakt worden”. Hij we Federatie kan waargemaakt gesternte. Eerst was er de ramp gaat er dan ook van uit dat de worden. Daarbij zouden alle aanmet de tanker Waldhof, die op de binnenvaart het zal moeten uit- gesloten verenigingen van FBB Rijn kantelde, waardoor het zweten. “We moeten blijven baat hebben. “Te vaak worden scheepvaartverkeer werd geblok- hopen dat de volumes snel nog goed bedoelde initiatieven genokeerd. Een week later was er de meer stijgen, zodat de overcapa- men, maar men doet weinig Calendula 12, die letterlijk aan de citeit verdwijnt”. Volgens hem is moeite om er ervaren binnentouwen hing en die alleen door het einde van de tunnel nog niet vaartondernemers bij te betrekde inzet van meerdere sleepbo- in zicht. Intussen blijven nog ken”. Hij blijft echter positief.“Eens ten met moeite gevrijwaard kon andere problemen de schippers zullen de files van dien aard zijn, worden van het kantelen. “2011 achtervolgen. Er is het gebrek dat er ook op de kleine kanalen was een jaar vol crisissen, van aan kleine schepen en de regel- een goede boterham kan verpolitieke crisis naar eurocrisis. Het wetgeving waar niemand nog diend worden. Maar dan moeten was me het jaartje wel! Maar toch uitgeraakt. “Het is om een punt- in afwachting de kleinere kanalen wel operationeel blijven. Niet moeten we hoopvol blijven voor hoofd van te krijgen”. alleen voor de pleziervaart, maar onze sector. De cijfers van onze Oproep ook voor de beroepsvaart”. Vlaamse waterwegbeheerders vertonen allen een positieve Van Duynslaeger doet dan ook Nadien bracht Martin Van Dijk trend over het jaar 2011, met een een oproep aan de jongere (Schuttevaer IA) in samenwerking gemiddelde groei van vijf pro- binnenvaartondernemers om met Pierre Verberght een overcent, vergeleken met 2010. Ant- actief deel te nemen aan de ver- zicht van de ramp met het mts. werpen scoort terug goed, Gent gaderingen van de beroepsver- Waldhof en van de uiteindelijke heeft de drempel van 50 miljoen eniging, zodat VBR actief de strijd bergingsoperatie.

•

Inspiratiebron DRV Accountants en Belastingadviseurs is met een team van 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers. Naast accountancy en belastingadvies zijn wij u graag van dienst met: sTRANSACTIEBEGELEIDING lNANCIERINGENWAARDERING sSUBSIDIEADVIESENAANVRAAGBEGELEIDING Wij maken graag kennis met u!

de ondernemer telt

DRV Sliedrecht Trapezium 150 T 0184-414766 [email protected] www.drv.nl

IJslandse aandacht voor de binnenvaart Het BVB is onlangs benaderd door een IJslandse journalist die een artikel wil gaan schrijven over de binnenvaart. Hij wilde daarom graag een keer meevaren op een binnenvaartschip om een realistisch beeld te kunnen vormen en heeft hiervoor het BVB benaderd. Via een oproep in het BBU-bulletin heeft binnenvaartondernemer Hoogendoorn van het m.s. Glissando zich aangemeld. Dus straks kunnen mensen in IJsland ook eens lezen hoe het in onze professionele, leuke bedrijfstak in zijn werk gaat.

tueel een gastcollege verzorgen.Vorige week was de feestelijke aftrap van het project waarbij officieel het startsein voor de bouw van de vlet is gegeven. Een aantal scholen in ZuidHolland doet mee aan de actie.

Proef voor groot nieuw ladingpakket geslaagd Claessen Transport uit Venlo heeft in samenwerking met de NPRC vorige week een succesvolle proef uitgevoerd met het

vervoer van 1060 ton aardappelstoomschillen. Dit semivloeibare restproduct van aardappelverwerkende fabriek SA PinguinLutosa Foods (gevestigd in Leuze-en-Hainaut) wordt gebruikt als diervoeder. Het bij de NPRC aangesloten ms. Cosmopolite van binnenvaartondernemer Broekhuizen is in Doornik (B) geladen met de aardappelstoomschillen en is gelost in Venlo. De proef is tot stand gekomen door bemiddeling vanuit het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart van het BVB. Het transport is naar alle tevredenheid verlopen, dus belooft veel goeds voor de toekomst.

School door binnenvaart gesponsord Klas 3 metalektro van het Grotius College in Delft is eind januari begonnen met het bouwen van een vlet. Dit is een zes meter lange sloep, die als bouwpakket op de school werd afgeleverd. Dit bouwpakket is gesponsord namens de gehele binnenvaartbranche door het OnderwijsCentrum Binnenvaart in samenwerking met het BVB. Er is een scoutingvereniging uit de regio geselecteerd die uiteindelijk de vlet in ontvangst mag nemen als eindproduct. Deze scoutinggroep zal er de vlettenrace mee varen tijdens de Wereldhavendagen. Doel van deze actie is om het maritieme beroep en de maritieme opleidingen meer onder de aandacht te brengen bij de vmboleerlingen. Het BVB steunt graag dergelijke initiatieven en zal dan ook informatiemateriaal over de binnenvaart verzorgen en even• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Henk Jacobs

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl


meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Wij wensen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V. en de bemanning van de Stolt Rhine veel succes en vaargenot toe.

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

De Stolt Rhine is volledig afgebouwd op de Shipyard Begej te Servië; het schip is na geslaagde proefvaart op de Donau zelf naar Nederland gevaren.

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Mercurius is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenvaartschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco’s en schepen van Shipyard Begej, volledig afgebouwd te Servië of met afbouw in Nederland.

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Dieselboegschroef

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk

Gunstige prijzen, met garantie

Leo de Waardt E-mail: [email protected] Tel. 078-6259676 / 06 531 85636

WIJ WENSEN MTS STOLT RHINE EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

12 / 24 V boegschroef

GOEDE KEUS OCCASIONS

Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259674 / 06 218 27676

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, E-mail: [email protected], Web: www.mercurius-group.nl / www.shipyardbegej.com

380 V boegschroef

!! ACTIE !!

Voor meer informatie:

• Pompinstallaties

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

m.t.s. Stolt Rhine

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

en wenst hen een ruim bemeten toekomst!

MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU

Scheepssloperij RDM Kampen is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materiaal

Wij zoeken:

- Binnenvaartschepen - Zeewaardige schepen - Pontons - drijvende objecten

O88 BERGMMS

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

Wij streven naar een snelle en nette afwikkeling Heeft u schepen laat het ons weten!

Gerard Hoeben 038-4772935

Jan willem Kemp 0592-612727

Sloopadres: Oslo kade 1, 8263 CH kampen, [email protected]

WWW.BERGMM.NL

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

ůƟũĚĂĂŶƚƌĞŬŬĞůŝũŬĞĂĂŶďŝĞĚŝŶŐĞŶ͊͊

11 ..


De Scheepvaartkrant

Stolt Nielsen investeert in binnenvaart met mts Stolt Rhine

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. STOLT RHINE MERCURIUS SHIPBUILDING

• Levering complete schip SHIPYARD BEGEJ

• Complete bouw en afbouw schip HARDINXVELD - De Mercurius Shipping Group heeft eind januari

de chemicaliëntanker Stolt Rhine opgeleverd aan rederij StoltNielsen Limited. De Stolt Rhine is het eerste van twee schepen waartoe Stolt-Nielsen Inland Tanker Service eind 2010 opdracht heeft gegeven aan Mercurius Scheepvaart. De vloot van Stolt is regelmatig aangevuld met nieuwe schepen die in time-charter voor hen varen. De laatste binnenvaarttanker die door Stolt Nielsen voor eigen rekening in de vaart is genomen dateert van begin jaren negentig. Door Jan Douwe Tiemersma De Stolt Rhine met bouwnummer 294 is een binnenvaart chemietanker met een lengte van 110 meter en een breedte van 11,45 meter en heeft een laadvermogen van ongeveer 3.375 ton. Voor de voortstuwing is in de Stolt Rhine een 1.800 pk ABC 6MD-2C1000 hoofdmotor ingebouwd. Het schip is uitgerust met tien ladingtanks van duplex roestvaststaal en is door Leemberg pijpleidingen en apparatenbouw BV voorzien van een zeer uitgebreid laad-/losleiding systeem. Elke tank is voorzien van een eigen laad/losleiding met dampretour en een Marflex Deepwell pomp alsook een pneumatische stripping pomp. Daarmee kan de Stolt Rhine tien verschillende partijen chemicaliën tegelijkertijd vervoeren. Het systeem is in staat vier verschillende soorten chemicaliën simultaan te laden en te lossen.

Begej Het schip is compleet afgebouwd op de Servische scheepswerf van Mercurius in Begej. Shipyard Begej vormt een onderdeel van Mercurius Shipping en bouwt geavanceerde binnenvaartschepen ‘turn-key’ af, met als specialisatie chemietankers met RVS-ladingtanks. Het ervaren engineering team van Shipyard Begej ontwikkelt innovatieve oplossingen in nauwe samenwerking met de klanten en (hoofdzakelijk WestEuropese) leveranciers. De ervaringen die daarmee worden opgedaan, zijn in de verbeteringen op elk nieuw schip terug te vinden. Robert-Jan Zimmerman, CEO van Mercurius Shipping: “De Stolt Rhine is het meest geavanceerde binnenvaartschip dat wij tot nu toe bij Shipyard Begej hebben mogen bouwen. De ervaren en continu aanwezige

inspecteurs van Stolt, hebben ons goed geholpen het kwaliteitsniveau nog verder te verbeteren”. De nieuwbouwtanker is op 19 november 2012 in Servië gedoopt door Ria Koole. Een Servische katholieke priester heeft het schip zowel in het Servisch als in het Duits de zegen van boven meegegeven. Na de doop is het schip bij Begej verder afgebouwd en heeft de proefvaart op de Donau plaatsgevonden. Medio januari is het schip in Hardinxveld aangekomen. Daar worden de laatste puntjes op de i gezet, voordat Stolt het schip in de actieve vaart neemt.

Stolt Stolt-Nielsen Inland Tanker Service is een divisie van Stolt Nielsen Limited, een beurs genoteerde wereldwijde onderneming in het vervoer van vloeistoffen. Inland Tanker Service is in 1990 opgericht voor het vervoer van hoogwaardige chemicaliën over de Europese binnenwateren. Destijds heeft het bedrijf vijf eigen RVS- chemicaliëntankers in de vaart genomen. Ondertussen is de vloot uitgebreid met diverse schepen in vaste time-charter. De Stolt Rhine en haar zusterschip, dat in

april in de vaart wordt genomen, vormen een uitbreiding van de eigen vloot. Hans Feringa, President Stolt Tankers: “Met de bestelling van twee nieuwe binnenvaart chemicaliëntankers, geeft Stolt-Nielsen een duidelijk signaal af, dat de binnenvaart ook tot de kernactiviteiten van het bedrijf behoort”. Frank Maerckaert, General Manager Stolt-Nielsen Inland Tanker Service: “Als eigenaar van een schip blijven wij op de hoogte van de kosten die samengaan met het behoorlijke exploitatie daarvan. Die hoge kosten kunnen wij enkel compenseren door onze klanten een goede service te bieden, met hoge flexibiliteit aan scheepsruimte, hoog gekwalificeerd personeel en materieel. Onze eerste nieuwbouwtanker ‘Stolt Rhine’ voldoet volledig aan onze verwachtingen en past dan ook perfect in dat kwaliteitsprofiel”.

Specialisatie De tankschepen van Stolt worden ingezet voor het vervoer van zuren, logen en andere hoogwaardige chemicaliën. Dat stelt hoge eisen aan de ladingtanks en de behandeling daarvan. Met het oog daarop zijn de lading-

tanks en het leidingwerk gemaakt van roestvrijstaal. Voor het behoud daarvan zijn ze door de Firma Inox surface treatment BV chemisch technisch gereinigd in de vorm van beitsen/passiveren. Voor het regelmatig onderhoud is het schip uitgerust met een installatie voor het maken van gedemineraliseerd water. Daarmee kunnen de tanks, tussen twee ladingen in, worden gewassen. In water dat niet wordt gedemineraliseerd kunnen chloriden voorkomen, die een chemische reactie kunnen aangaan met de lading. Omdat het stolpunt van de verschillende soorten chemicaliën niet altijd op nul graden Celsius ligt, is het schip uitgerust met een Heatmaster ladingverwarmingsinstallatie met spiralen in de tanks. De laad-/losleidingen en de dampretourleidingen zijn met het oog daarop getraced. In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in deze krant te vinden is, kunt u lezen wie de producten en diensten leverde die gebruikt zijn bij de bouw van de Stolt Rhine. Daar worden ook de specificaties van de gebruikte componenten vermeld.

ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166-A 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,982:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• Volledig rvs HR straalbuis • 5-blads Tiprake schroef 1750 mm PROMAC

• Roeren en stuurmachine VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31120-4k met vermogen van 393 kW / 1780 tpm • 2 x startlucht compressor Verhaar type 213; 2 x werklucht compressor Verhaar type VO15/10; 1 x luchtdroger Verhaar type VO-220; 1 x ademlucht filter pakket EUROPEAN PUMP SERVICES

• Rvs slobpomp type Bornemann W4.1 zk-58/2, is toepasbaar op lichte chemie, MTBE houdende producten en lichte producten, capaciteit van 40 m3/uur bij viscositeit van 15 cSt, aangedreven door een drukvaste 8,6 kW ABB elektromotor MARFLEX

• 10 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met capaciteit van 140 m3/hr • 10 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen • MarFlex electrisch gedreven ballastpomp, type MBPD-200, met capaciteit van 300 m3/hr WINDEX ENGINEERING

• • • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Paddenstoel t.b.v. dek Overdruk installatie Complete airconditioning installatie LEEMBERG

• Ontwerp en prefabricage deksysteem HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem BERG MARITIEME SYSTEMEN

• Radarniveaumeetsysteem voor ladingtanks en slobtanks, hoog niveaualarmeringen en overvulbeveiligingen, tankdrukalarmering en temperatuurmeting alsmede ladingcomputer en gasdetectiesystemen voor woning, stuurhuis en machinekamers DIJVLER MATERIAAL

• Lieren, ankerdamkettingen, ankers en ankerdraad ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, sierdakmast, voormast, woningdeur, Rvs werkzaamheden WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Orlaco camerasysteem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie • Intellian antennesysteem • Oceansat AIS systeem DACOM WERKENDAM

• Telefooncentrale OCEANSAT INTELLIAN

• Intellian satelliet TV antenne • AIS installatie PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

• Ve-screen zonwering VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Levering materialen accommodatie REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• • • • •

Esso Diesel gasolie Shell smeerolie Complete inventaris Bobsen Riwa bijboot ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering INOX SURFACE TREATMENT

• Advies mechanische oppervlaktebehandeling en chemisch technische reiniging (beitsen/passiveren) Rvs ladingtanks en leidingwerk STOLT-NIELSEN INLAND TANKER SERVICE

• Bevrachting

12

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V. en het m.t.s. Stolt Rhine een ...


STOLT RHINE

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

m.t.s. ‘Stolt Rhine’

v

Temisvarski drum bb, 23000 Zrenjanin

Postbus 147, 3330 AC Zwijndrecht, Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax +31-(0)78-6194866 E-mail: [email protected], Web: www.mercurius-group.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Postbus 33 4255 ZG Nieuwendijk T +31 (0)183-401025 F +31 (0)183-404038 E [email protected] W www.oceansat.com

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Dijvler Materiaal bv

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com Postbus 23213, 3001 KE Rotterdam Tel. +31 (0)10-299 66 99, Fax +31 (0)10-892 08 61 E-mail: [email protected], Web: www.stolt-nielsen.com

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Zie onze website of bel voor meer informatie: Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected] Web: www.ve-screen.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

INOX Surface Treatment BV Industrieweg 9b, 3286 BW Klaaswaal Tel: +31 186 572 443, Fax: +31 186 572 168 E-mail: [email protected] - Web: www.inox-ferro.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Mens & Bedrijf Steemar voor Noord Nederland

Praktijkoefening mts Geulstroom

15

21

Juridische diensten voor varende ondernemers 23

Cees Bos : “Mijn hart pompt voor de binnenvaart”

Foresta Trading ziet goede toekomst in de scheepvaartsector DODEWAARD - Ruim driekwart jaar vaart Cees Bos, pompenman in

hart en nieren, een eigen koers in pompenland. Zijn onderneming Foresta Trading bv is gevestigd in Dodewaard. Het bedrijf is gespecialiseerd in vloeistofpompen, ejectors en appendages toegepast in o.a. de industrie en aannemerij. De scheepvaart, en vooral de binnenvaart, heeft echter de voorliefde van de ondernemer. Door Jan Douwe Tiemersma Foresta Trading bv is een jonge dynamische onderneming die zich met name toelegt op maatwerk op het gebied van pompen, ejector- (ballast) systemen en appendages. Eigenaar Cees Bos beschikt over zo’n tweeëntwintig jaar ervaring in de branche en 15 jaar specifiek in de binnenvaart. Die ervaring uit zich in grote technische en vooral praktische kennis waardoor het vertalen van theorie naar de praktijk een tweede natuur is. De verkoop van pompen en pompsystemen begint met een goed advies. “De pomp is zo goed als zijn selectie. Een goede selectie kan alleen gemaakt worden wanneer je over detailkennis beschikt van het product, de markt en de specifieke toepassingen, daarom is kennis ons belangrijkste product”. Naast advies en verkoop, heeft service heeft bij Foresta Trading bv een hoge prioriteit. “Wij zijn gespecialiseerd in Victor pompen. Mijn relatie met de fabriek gaat al 20 jaar terug. Het is een fabriek waar naast de kwaliteit en het commerciële, het persoonlijke contact met de klant zeer belangrijk is, iets wat mij ook erg aanspreekt. Ik kan dit pompenprogramma dromen, van de pompgrafieken tot alle technische details”. De service, aan boord of in de werkplaats, wordt volledig uitge-

voerd onder regie van Foresta Trading bv. Dat geldt ook voor pompen die niet uit het Foresta Trading-pakket komen. Service is één van de pijlers onder ons bedrijf.”

One – Stop – Shop: Voor zowel passagier, droge lading, beun- en tankerschepen kan Foresta Trading bv voorzien in een compleet advies over de toe te passen pompsystemen en appendages, tot de complete levering en service. Eén telefoonnummer, één aanspreekpunt, één leverancier. Nieuwe start Na 8 jaar actief geweest te zijn met pompen voor industrie en aannemerij is eigenaar Cees Bos in de scheepvaart terecht gekomen. Na twee jaar bij Zwets Pompen te hebben gewerkt als account manager en de laatste ruim elf jaar als general manager bij All Pumps Holland waar hij o.a. verantwoordelijk was voor de inkoop, engineering, calculatie en advies heeft eigenaar Cees Bos besloten dat hij meer ruimte wilde hebben voor zijn visie op de toekomst. Om die reden is hij begin 2011 in Dodewaard met een nieuw bedrijf gestart. Foresta Trading bv is dan wel nieuw als bedrijf, het kan toch bogen op jaren ervaring. Het logo van Foresta Trading bv verteld waar

proces streven we zo transparant en flexibel mogelijk te acteren, daarom is ons motto: samen werken aan de beste oplossing. Vanzelfsprekend voldoet elk door Foresta Trading geleverd systeem volledig aan de wetten en regels van de I.V.W. en klassenPompen in hun werkgebureaus als Bureau Veritas, Gerbied manischer Lloyd en Lloyd’s Vooral in de binnenvaart heb- Register. ben veel mensen iets met pomEjector Ballastsystemen pen. Op elk schip zijn er verschillende te vinden die elk hun eigen Door te anticiperen op de vertoepassing hebben. Voor sommi- anderingen in de markt en het ge schippers is een pomp een zoeken naar steeds betere en renpomp. Hij moet water geven en dabelere oplossingen, heeft Bos dat doen de meeste wel. Echter aan de wieg gestaan van de Ejecvoor veel schepen zijn de pom- tor techniek in ballastsystemen. pen van essentieel belang voor Bij het lenzen van ballasttanks de continuïteit en daarmee de komt er een moment waarop een bedrijfsvoering. Werkt een pomp lucht zuigt omdat de tank pomp(-systeem) niet dan heeft bijna leeg is, het ballastwater dat direct gevolgen. De juiste door de spanten moet bijlopen. selectie van de pompen en het Wanneer een centrifugaalpomp leidingsysteem in de ontwerpfa- pomp lucht zuigt, valt het se zijn dan ook van groot belang. vacuum weg en stopt het pom“Bij een aanvraag volgen wij pri- pen. Zeker in de tankvaart kan mair het bestek, maar plaatsen een restant water in de ballastwanneer nodig wel kanttekenin- tanks levensgevaarlijk zijn. Een gen. Vaak komen we met alterna- ejector systeem garandeert dat tieve, vaak slimmere en rendabe- de ballasttank tot de ‘laatste lere, oplossingen. Uitgangspunt emmer’ wordt leeggezogen. is een zo rendabel, werkbaar en Foresta Trading bv is gespecialimultifunctioneel mogelijk seerd in ejector (ballast-) systesysteem. Het doel is altijd een men. Zij hebben de techniek, tevreden eindgebruiker. Econo- kennis en ervaring in huis om een misch voordeel is dat alle compo- betrouwbaar ballastsysteem op nenten beter afgestemd zijn op basis van een ejector te adviseren hun toepassingsgebied en te leveren. Cees Bos: ”Dit is een waardoor uiteindelijk bespaard systeem waarin wij ons hebben zal worden op reparatiekosten gespecialiseerd. De basis van dit doordat vroegtijdige slijtage systeem heb ik dit jaren geleden wordt voorkomen. Engineering ontwikkeld voor één van de eerop basis van die kennis en erva- ste binnenvaarttankers met Uring leid dus direct tot kostenbe- ballasttanks. Het heeft zich terdesparing. Het alternatief is niet per ge bewezen. Zodanig dat het se duurder; vaak wel beter. In dit systeem in de markt nu als “de het bedrijf voor staat. De boom staat voor duurzaamheid en groei. Zijn wortels zijn vormgegeven als “sleutel”, dus techniek. Kort samengevat: ons werk wortelt in techniek en onze techniek zorgt voor groei en duurzaamheid.

standaard” wordt gezien.

Victor pompen Foresta Trading is onder meer importeur van Victor pompen. De relatie met deze fabrikant gaat al enkele decennia terug. Victor Pumps Srl. is een Italiaanse pompenfabriek die specifieke slijtvaste zelfaanzuigende vuilwater centrifugaalpompen maakt. Bos: “Wij zijn gespecialiseerd in Victorpompen. Al ruim twintig jaar onderhoud ik een goede zakelijke maar ook persoonlijke relatie met deze fabriek. Victor Pumps Srl is een fabriek die, naast kwaliteit en het commerciële- ook het persoonlijke contact met de klant zeer belangrijk vindt. Die instelling heb ik zelf ook en daarom spreekt dat mij erg aan. Ik kan hun pompenprogramma wel dromen, van de pompgrafieken tot alle technische details. Naast het importeurschap van Victor Pumps, is Foresta Trading ook importeur van SAER elettropompe, Dreno Pompe, GVR Pompe en is zij dealer van “haspeltechniek”. Bovendien beschikt Foresta Trading bv over een volledig dekkend programma afsluiters en appendages voor de machinekamers en dek. Voor dit programma werkt zij samen met gespecialiseerde partners waarbij alleen gebruik wordt gemaakt van bewezen kwaliteit. Naast de scheepvaart behoren ook de industrie- en aannemerij tot de klantenkring van Foresta Trading bv. Zo heeft BAM Milieu afgelopen jaar een raamovereenkomst Foresta Trading bv afgesloten voor het leveren van pompen en afsluiters. Cees Bos “Ook hier is het mogelijk de markt te verras-

sen door innovatief te denken en soms niet-conventionele oplossingen aan te dragen voor complexe toepassingen. Recent hebben we een oplossing geboden voor een grondwatersaneringsproject waarbij de standaard zuigerpompen of bronpompen geen optie waren. Een installatie met een ejector (!) bood de oplossing.” BAM Milieu heeft de pompenman uit Dodewaard het volledige vertrouwen gegeven.

Vertrouwen Klant& praktijkgericht, betrouwbaar & transparant, ondernemend & vernieuwend, zijn de belangrijkste kernwaarden van Foresta Trading bv. Door op ieder moment naar deze waarden te handelen is het mogelijk om samen met de klant tot de beste oplossing te komen en te bouwen aan een langdurige relatie. Cees Bos: ”de beste oplossingen zijn immers in beider belang. En dat de beste oplossing niet per definitie altijd in een verkoop hoeft te resulteren spreekt voor zich. Soms adviseren we het systeem iets aan te passen en bereiken we ook het gewenste eindresultaat”. Door die manier van denken en werken heeft Foresta Trading bv al veel vertrouwen gekregen van de zijn klanten; of die uit de aannemerij, de industrie of de scheepvaart komen. Cees Bos is zeer positief over de toekomst; zeker voor de scheepvaart. “Als je in aanmerking neemt dat er steeds meer nadruk komt te liggen op het milieu, de wegen dichtslibben en het spoor niet altijd het meest voor de hand liggende alternatief

is, dan kan het niet anders of de scheepvaart heeft een goede toekomst. Het is verreweg de groenste vervoersmodaliteit. En de ontwikkelingen staan niet stil. Ik heb heel veel vertrouwen in de scheepvaart en de vraag naar maatwerk neemt toe. Daarom durfde ik ook de stap naar een eigen onderneming gerust aan. Ik lever graag aan de aannemerij en de industrie, maar Mijn hart

pompt nu eenmaal het hardst voor de binnenvaart”. Bezoekadres: Foresta Trading bv Edisonring 15 6669 NA Dodewaard T: 0488 410756 F: 0488 410954 M: 06-83983875 E: [email protected] W: www.foresta-trading.nl

14

De Scheepvaartkrant


uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor het ms

“Regina Rheni zijn wij op zoek naar:

Voor onze relatie

1 / 2 Kapiteins e

1 / 2 Kapitein(s) e

AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

e

e

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré

Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré

Wat bieden wij u: • Zeer gevarieerd vaarprogramma • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 • Professionele begeleiding • Nederlands contract bespreekbaar

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen?

Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers Maritiem B.V.

Rivertech B.V.

Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447, E: [email protected]

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart

PETROTRANS SA

KAPITEIN In bezit van: • Rijnpatent • Radarpatent • ADNR certificaat Wij bieden u: • Werken op moderne schepen • Vrije tijdsregeling 2 w - 2 w • Aantrekkelijk loon

KAPITÄNE Mit: • Rheinpatent • Radarpatent • ADNR Zertificat Wir bieten: • Moderne Schiffe • Anziehend Lohn • Freihaben 2 w - 2 w 283, Route d’Arlon L - 8011 Strassen Tel.: +32 (0)3-235 75 75 [email protected]

Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV / ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

DRUTEN

Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten Wij bieden:

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770 / 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. T. Arts, tel. 0487-515656

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

GEVRAAGD: MET SPOED!!!

Al ruim 39 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 17 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een bedrijf dat volop in ontwikkeling is. We zijn op zoek naar de volgende functies:

2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3315 7372 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected] Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

KAPITEIN

op k.v.b. Privilege, vaarsysteem 14/14 of i.o. patent min. tot Mannheim

Telefoon: 0610 562544 GEVRAAGD:

MATROOS EN STUURMAN op mts. ‘Duchesse’, vrije tijd 4 wk op - 4 wk af, loon conform CAO.

Voor meer informatie Tel.: +31 (0)627 498122 Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

• Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

Scheepstype Lengte Breedte Bouwjaar Holte

: : : : :

2 Midden-Voorschepen 70 9,50 2009 3,05

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V

STUURMANNEN/MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Schr. sollicitaties aan [email protected]

United Marine Services BV Wij vragen:

Mediship AG vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende ‘Nieuwbouw’

STUURMAN MACHINIST MATROOS

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Scheepstype Lengte

(Rijnpatent is een pré)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een dienstboekje

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. P. van Hengst, T: 0612 344067/0653 125546 e-mail je CV naar [email protected] GEVRAAGD:

SCHIPPER i.b.v. ADNR basis of Chemie, Radarpatent, Rijnpatent of Groot Vaarbewijs, ervaring als schipper, voor ARA verkeer + Rijn. Wij bieden u: vrijetijdsregeling: 2 wk op/1 wk af of 2 wk op/2 wk af of 1 wk op/1 wk af.

Sollicitaties: P. Dumetier +32 (0)475-498177

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected]

Mediship AG vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende ‘Nieuwbouw’

KAPITEINS 2de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijke contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré.

Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. P. van Hengst, T: 0612 344067/0653 125546 e-mail je CV naar [email protected]

15 ..


De Scheepvaartkrant

Steemar is toeleverancier voor de scheepvaart in Noord Nederland HARLINGEN - Op de Nieuwe Vissershaven in Harlingen is sinds de herfst van 2009 de winkel van Steemar BV gevestigd. Bij de opening is destijds gekozen voor een breed assortiment van rubberboten, aanhangmotoren, watersportartikelen en scheepsbenodigdheden tot kampeertoebehoren. Sinds midden 2011heeft het bedrijf de steven meer naar de maritieme kant gericht; met name naar de professionele scheepvaart.

Door Jan Douwe Tiemersma Met de komst van een nieuwe leiding in de winkel aan de Nieuwe Vissershaven, is het assortiment teruggebracht naar benodigdheden voor de maritieme sector in de breedste zin van het woord. De twee nieuwe leidinggevenden, Rudy Westra en André van Merode, zijn beide afkomstig uit de toeleveringsbranche voor de beroepsvaart en visserij. Met de komst van beide heren is de winkel volledig opnieuw ingericht. Het roer is onder meer omgegaan als gevolg van de vraag van klanten die beleverd werden met Jotun verf en antifouling.

Nieuwe richting Het dealerschap van Steemar voor Jotun verfproducten, en dan met name de antifoulings en de twee-componentencoatings, heeft klanten uit de beroepsvaart naar de winkel getrokken. Zo levert Steemar veel aan Rederij Doeksen uit Harlingen. De nieuwe leidinggevenden hebben de winkel ingrijpend onder handen genomen naar een meer gericht assortiment. Daarbij ligt in de winkel aan de Nieuwe Vissersha-

ven de nadruk op de professionele gebruiker. Sinds 1 januari 2012 staat er bijvoorbeeld zeven meter stelling met Epifanes verfproducten voor watersport en binnenvaart. Bovendien liggen de Epifanes en de Werdol producten ruim op voorraad, niet een gedeelte maar alles. André van Merode: “We willen geen nee verkopen, dus het assortiment is drastisch uitgebreid”. Aan de Noorderhaven, naast de jachthaven in de binnenstad van Harlingen, heeft Steemar nog watersportwinkel ‘De Navigator’. Die winkel is meer gespecialiseerd in nautische kleding en watersport artikelen. De Navigator wordt ook dikwijls gebuikt als doorgeefluik voor de grote winkel op de visserijhaven. Een aantal (zee-)schepen maakt ook al gebruik van de ‘Steemar special service’; De benodigdheden kunnen per mail worden besteld, waarna die op afspraak door Steemar op de juiste locatie worden afgeleverd. Als het moet, ook per schip.

nodigdheden en onder andere stuurstoelen van de firma Hoenderop. Steemar is ook dealer van accu’s van het bekende merk Varta. Die accu’s kunnen worden geleverd onder eigen label ‘Marinediscounter’ of, als de klant dat liever heeft, gewoon onder het Varta label. Daarnaast wordt veel gedaan met de AGM accu’s van VMF. Steemar neemt uiteraard de oude accu’s in. Daarvoor krijgt de klant een korting op de nieuwe accu’s van de gemiddelde loodprijs. Voor de werkkleding wordt het merk Tranemo en de professionele lijn van Helly Hansen Professionele lijn gevoerd. Uiteraard zijn er veiligDe beroepsvaart, zowel zee- als heidswerkschoenen in het assorbinnenvaart, kan op de visserijha- timent te vinden. Voor het ruigere ven terecht voor alle scheepsbe- werk kan men terecht voor werk-

laarzen van Red Wing of Jalaska. Er is daarnaast een uitgebreid assortiment scheepstouwen voorhanden. Meertouwen en sleeptrossen kunnen op maat worden gemaakt. Andre van Merode is bij Steemar de splitser bij uitstek. Over het algemeen zijn de Tiptotwelve producten van Lankhorst de beste keuze voor het professioneel gebruik. Uiteraard zijn andere soorten en merken scheepstouw, zoals Oliveira, ook leverbaar. Steemar heeft bijvoorbeeld regelmatig aanbiedingen van (grote partijen) Dyneema, de ultra sterke en lichte scheepstrossen. Soms ook goede gebruikte partijen. Vaak worden deze partijen doorverkocht naar Amerika,

mar alle soorten MOB-boten leveren, met of zonder aanhangmotor. Steemar heeft zelf ook een RIIB van acht meter in bezit met een 250 pk Yamaha buitenboordmotor. Die wordt onder andere gebruikt voor het overzetten van personeel of bemonstering op het wad. Afgelopen jaar is deze RIB een aantal maanden verhuurd voor opnames van het Endemol TVprogramma “Storm op komst”. Voor brandblussers, blussystemen, zoals de aanleg van FM 200 brandblusinstallaties en vluchtplannen, kan men ook bij Steemar terecht. Naast deze algemene veiligheidsmiddelen, heeft Steemar een compleet assortiment persoonlijke veiligheidsmiddelen, zoals reddingvesten, valbeveiliging, veiligheidshelmen en beschermende kleding. De mannen aan de visserijhaven verkopen de reddingmiddelen niet alleen, ook voor de keuring van Schotland of Polen. Daar heeft brandblussers, blussystemen, redSteemar een aantal grote klanten dingvesten, valbeveiliging, ladin de scheepvaart- en baggerwe- ders en steigers kan men bij hen reld. terecht. Daarvoor komen zij eventueel op elke gewenste locatie Veiligheidsmidelen aan boord. De winkel van Steemar is ontToekomst: staan uit Rick’s Outboardshop, een servicebedrijf voor buitenNaast het toeleveranciersbeboordmotoren. Rick Tholen lever- drijf voor de scheepvaart, heeft de, naast het repareren ervan, Steemar zelf ook een paar schenieuwe buitenboordmotoren en pen. Een daarvan wordt vaak complete RIB’s. Rick repareert nog gebruikt als proefschip voor altijd buitenboordmotoren van- diverse soorten verf, meertouuit de werkplaats achter de win- wen, navigatie apparatuur et kel. Steemar heeft de verkoop cetera. Het testen van producten ervan overgenomen en is onder in de praktijk is volgens hen de andere dealer van Yamaha bui- beste methode. De twee voormatenboordmotoren. Ook de RIB’s lige reddingboten van de zijn nog altijd te vinden in het KNZHRM, de Suzanna en de Dr. Ir. assortiment. Daarnaast kan Stee- S.L. Louwes worden verhuurd

met of zonder schipper vanuit Lauwersoog; zelfs tot en met windkracht 12. De schepen worden onder ingezet voor het overzetten van bemanning en de bevoorrading . Ondanks de crisis zijn ze bij Steemar erg positief over de toekomst. Door de grote inkoop en de lage inkoopprijzen, de unieke locatie op de visserijhaven van Harlingen en de kennis van de zeven medewerkers, zien zij een goede kans in de markt. Rudy Westra: “We hebben beiden uit onze ervaringen geleerd hoe je het beste in deze markt kunt opereren. Nu hebben we een eigen winkel waar we die ervaring en kennis in de praktijk mogen brengen”. Naast de fysieke winkel in het havengebied van Harlingen, wordt momenteel druk gewerkt aan een webwinkel voor alle scheepsbenodigdheden en gereedschappen voor scheepvaart en industrie. Steemar heeft voor de nabije toekomst een stand op de watersportbeurs Boot Holland op het programma staan. Rudy Westra: “Boot Holland wordt gehouden van 10 tot 15 februari in het FEC te Leeuwarden. Het heeft de in Nederland welhaast unieke combinatie van beroepsvaart en watersport. Wij van Steemar willen daar de watersport laten profiteren van de zeer lage prijzen die wij voor de beroepsvaart ook hanteren”. Bezoekadres: Nieuwe Vissershaven 7-1 8861 NX Harlingen T : +31 (0) 517-433110 F : +31 (0) 517-431170 E : [email protected] W: www.steemar.com

16

De Scheepvaartkrant


Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip Wij wensen Port Elizabeth Shipping B.V. en hun nieuwe m.t.s. Port Elizabeth een behouden vaart.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

!" #

$ % &

Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert

m.t.s. Port Elizabeth

! ! " # $ %

en wenst hen een ruim bemeten toekomst!

% ! ' () *+,,--!(() .+,,--!(( /+ 0 1+'''

MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU O88 BERGMMS

WWW.BERGMM.NL

ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort en type.

Stuurhuis met alu. overzakbare

NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

hefgeleidekolom

De Veldhoven 4c, 3342 GR Hendrik Ido Ambacht, T: 078 - 682 21 01, F: 078 - 682 21 04 E: [email protected], I: www.beijerland.com

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

een behouden vaart

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Reparatie & Service

en bemanning

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen

mts Port Elizabeth

bovenbouw,

en hydrauliek

Wij wensen

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Bel voor de laagste prijzen:

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

www.bs-accus.nl

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

0184-425310

17 ..


De Scheepvaartkrant

M.t.s. Port Elizabeth bewijs van eer WERKENDAM - Op de terugreis van het stadion in Port Elizabeth,

waar Oranje tijdens het WK 2010 spectaculaire wedstrijden speelde, is de naam voor de nieuwe tanker bedacht. Een bewijs van eer voor voetballiefhebbers Jacco van Brakel en Rob de Leeuw. De tanker is compleet geleverd en afgebouwd door Veka Shipbuilding in Werkendam.

Aan de Rijnkade in Arnhem is de Port Elizabeth op zaterdag 28 januari gedoopt door Trudie Remie. Haar man Theo Remie is de kapitein aan boord en ze gaan voor vast aan boord wonen. De 110 meter tanker heeft een dubbelleidingsysteem en tien ladingtanks. Met een tonnage van 3.225 ton wordt het schip ingezet voor Reederei Jaegers.

Van Brakel & De Leeuw De heren Jacco van Brakel en Rob de Leeuw werken zes jaar samen. Ze zorgen voor exploitatie, makelaardij, CV constructies, projectontwikkeling en nieuwbouwprojecten met begeleiding. Momenteel hebben ze een aantal binnenvaarttankers varen voor de Belgische Rederij Somtrans en de Duitse

Reederei Jaegers GmbH. Het werkgebied van de schepen is erg uitgestrekt van rivieren tot op kleine smalle kanalen. In alle jaren van samenwerking zijn de zakenpartners nog steeds zo gedreven als bij de oprichting van hun bedrijf. Ze zijn goed op elkaar ingespeeld en hebben een taakverdeling waarmee ze elkaar goed aanvullen. Naast de eigen projecten binnen Van Brakel & De Leeuw worden bouwplannen voor derden bedacht en uitgevoerd. Dit omvat het complete traject: het maken van de plannen, de

begeleiding bij het opstellen van de contracten en indien nodig de financiering, de levering van het casco en de regie over de afbouw. Daarnaast kan ook de bevrachting en de exploitatie worden verzorgd.

Inbouwbadkamer De badkamer aan boord is geplaatst in de schacht van het schip. Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen heeft een losse unit ingebouwd als badkamer. Deze unit loopt perfect over naar de woning. Echter bij reparatie of vervanging van de hoofdmotor of andere compo-

nenten is het mogelijk om de leidingen en bekabeling los te koppelen en de unit te verwijderen. Verder is de complete betimmering van de woning en het stuurhuis door Hoogendoorn verzorgd. De inrichting in de woning is onder de regie van Trudie verzorgd. Paans Scheeps- en Woningstoffering heeft haar geholpen aan een smaakvolle en huiselijke woning. Informatie over alle overige leveranciers en hun leveringen/diensten is te vinden in de uitgebreide leverancierslijst en op de felicitatiepagina.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. PORT ELIZABETH VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip ANTWERP DIESEL REPAIR

• Hoofdmotor Caterpillar 3512C • Keerkoppleing Masson MM W7400 • Asgenerator Caterpillar C 18 ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7400 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Centa elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie, stuurmachine en roeren PROMARIN

• 5-bladsschroef High Skew design, dia 1750 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31130-4k vertikaal met vermogen 375 kW / 1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren achterschip INVAL SCHEEPSAPPENDAGES

• Afsluiters • Peiltoestellen

• Niveau schakelaars • Koppelingen

WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 10 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met capaciteit van 100 m3/hr • 10 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen VEKA PIPING & INDUSTRY

met software voor meting en berekening •vanDedeladingcomputer lading en scheepsstabiliteit.

• Engeneering, maken en monteren compleet dekleidingsysteem incl. ballastsysteem EUROPEAN PUMP SERVICES

• EPS 25 schroefspindelpomp, aangedreven door en 2-polige elektromotor, 7.5 kW, voorzien van speciale asafdichtingen, geschikt voor lichte chemie en kan capiciteit leveren van ca. 25 m3/uur HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting inclusief ladingcomputer met software voor meting en berekening van lading en scheepsstabiliteit en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis DIJVLER MATERIAAL

• Lieren, ankerdamkettingen, ankers en ankerdraad VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 9-15 m BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• De Heatmaster verwarmingsinstallatie van 1750 kW is verticaal opgesteld.

• Alu sierdakradarmast KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie • Oceansat AIS systeem DACOM

• Travelvision Duo S gelijktijdig Astra 1 en Astra 3 • GSM telefooncentrale PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING

• Ve-Screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL

• Isolatie woning PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en BP smeermiddelen DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering met goedkeuringen van CE, S.I., B.S.B.G. en Lloyd’s Register of Shipping CORNET GROEP

• Stralen en coaten ladingtanks • Complete conservering binnen en buiten BE SURE ASSURANTIËN

• Verzekering REEDEREI JAEGERS

• Aan het ankerlier op het voorschip is een d’Hone anker met ankerdamketting bevestigd.

• Bevrachting

18

De Scheepvaartkrant

19


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Port Elizabeth Shipping B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Port Elizabeth’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Tel. 078-6849696, E-mail: [email protected] Web: www.besure-insurance.com

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


PORT ELIZABETH


REEDEREI JAEGERS GmbH D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

m.t.s. ‘Port Elizabeth’

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]


Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl


Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl


Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475


Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl


18

De Scheepvaartkrant

19


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Port Elizabeth Shipping B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Port Elizabeth’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl


Tel. 078-6849696, E-mail: [email protected] Web: www.besure-insurance.com

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


PORT ELIZABETH


REEDEREI JAEGERS GmbH D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

m.t.s. ‘Port Elizabeth’

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]




Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl


Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475


Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl


20

De Scheepvaartkrant


Uw PARTNER voor LADING!

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! 2e Industrieweg 8 4147 CT Asperen T +31(0)575-468091 F +31(0)575-468099 E [email protected]

www.propellerrepairs.eu

RVS Uitschuifbare Radarmasten

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]


Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Verhuurd Duits Vastgoed Lage aankoopprijzen – 100% zeker! Ideaal als pensioenvoorziening Maandelijkse uitkering van huren

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Duitse hypotheken beschikbaar tegen de laagste rente van Europa. Complete Nederlandse begeleiding bij aankoop en bij exploitatie door een ervaren team van specialisten.

www.duitsebeleggingspanden.nl

24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Aanleg - reparatie van totale systemen

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtigen Binnenschiff ! • • Auch Personenschifffahrtsbetriebe zur Übernahme •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]


Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren

TE KOOP AANGEBODEN Motorbeunschip vd Graaf Sr v/h Huig-Rook Sr

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

• Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Lengte

85,07

m

Breedte

9, 48

m

Diepgang 3,14

m

Tonnage

ton

1599

E-mail: [email protected]

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141 078-6151286

www.bernaertsbvba.be

21 ..


Brandweer IJsselstreek maakt van de nood een deugd

De Scheepvaartkrant

Dariusz Obruszkiewicz: “Niet varen”? Dan maar poetsen!”

Praktijkoefening aan boord Balen vanwege de stremming Sluis Eefde van mts Geulstroom EEFDE - Het is regenachtig en koud, maar Dariusz ObruszkieEEFDE - In de rij wachtenden voor sluis Eefde ligt het mts Geul-

stroom. Dat bracht de medewerkers van de Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland op het idee om een praktijkoefening uit te werken aan boord van het tankschip. Want hoe vaak komt het voor dat een (tank)schip langdurig voor de wal ligt? Een uitgelezen kans derhalve om de hulpverleners kennis te laten maken met de gevaren en bijzonderheden die ze kunnen tegenkomen op een tankschip. ‘Van een last een lust maken’, noemt Joop Gerrits, medewerker Opleiden, Trainen en Oefenen dit. Er werd toestemming gevraagd aan Interstream Barging en gekregen en ook de schipper van de Geulstroom, Gommert van der Linden, zag het idee wel zitten. Door Lida Saaij Aanvankelijk stond er een grootschalige oefening gepland voor donderdagavond 26 januari. Het draaiboek vermeldde een machinekamerbrand met een slachtoffer. “We gaan wel slangen uitleggen en schuimpijpen uitzetten, maar niet spuiten”, vertelt Joop Gerrits vooraf aan schipper Gommert van der Linden. “En het slachtoffer is een pop”. De brandweerlieden zouden met ademlucht naar binnen gaan nadat ze geïnstrueerd waren over de procedures en zaken die ze op een tankschip in acht moeten nemen. Een zeer grote uitslaande brand in Zut-

ferdam is en waar deze zich bevindt, waar de vlambrekers zitten, en waar ze de afsluiters van de gasolietanks kunnen vinden. Met een warmtebeeldcamera werd een scan gemaakt van de buitenkant van het schip. Ook gingen de brandweerlieden met ademlucht de machinekamer in en kregen daar te maken met moeilijke doorgangen en kleine ruimtes. “Dat was erg leerzaam’, aldus Gerrits.

phen die avond gooide echter Werk vooraf roet in het eten. Alle eenheden moesten daarbij in actie komen. Voordat ze aan boord van de De oefening ging niet door. Geulstroom mochten hadden de spuitgasten al een reeks aanLeerzaam dachtspunten moeten afwerOm toch zoveel mogelijk men- ken. Ze moesten er onder andesen kennis te laten maken met re aan denken dat de te een tankschip bedachten de gebruiken lampen explosieveioefenmeesters vervolgens dat er lig moesten zijn evenals de gedurende een paar dagen ach- communicatieapparatuur en ter elkaar een ploeg naar boord zaklampen. Het lijstje overwezou gaan om kennis te maken gingen was ook lang. Kan het met een tankschip. Daar werden schip afdrijven? Moeten er blusze rondgeleid door de schipper boten worden ingezet? Wat is en kregen uitleg over de gevaren de afstand tot de wal? Ze en problemen die konden moesten er aan denken dat opduiken bij een brand, De staal hitte uitstraalt, een schip bezoekers leerden wat een cof- instabiel kan worden. En dat er

aan boord rekening gehouden moet worden met werken op hoogte, met leidingen waarover je kunt struikelen en zaken als kabels en bolders.

Unieke kans De brandweerlieden leerden over de veiligheidsvoorzieningen aan boord en over de brandblusinstallatie, en nog talloze andere zaken die je bij een brand in een woning of bedrijfspand gewoonlijk niet tegen komt. Terwijl ook de toe te passen blustechniek wel eens heel anders kon zijn dan gebruikelijk. Ze moesten ook nagaan hoe je er achter komt wat de lading is. Kun je die alleen in de papieren vinden of ook aflezen aan de kegelvoering van een schip? En onder welke voorwaarden ga je over tot blussen? Gerrits:”Het was een unieke kans voor ons om te oefenen aan boord van een schip. We zijn dankbaar voor de medewerking die we van Interstream Barging en de schipper hebben ontvangen en de kennis die we hebben opgedaan”.

wicz van ms Megan deert het niet. Zijn schip ligt sinds de stremming van de sluis Eefde werkeloos aan de kant en daar baalt hij behoorlijk van. Maar dat wil niet zeggen dat je dan maar de dag in ledigheid moet doorbrengen. Het neemt de gelegenheid te baat om de machinekamer een goede poetsbeurt te geven. Tijd voor een praatje en een kopje koffie is er ook. Door Lida Saaij Dariusz Obruszkiewicz heeft de Megan in mei vorig jaar in Polen gekocht, samen met zijn broer. De naam Megan stond al op de kop en ze vonden de naam mooi genoeg om hem te handhaven. Het schip meet 67 x 8,20 meter en kan 914 ton lading meenemen. “We varen meestal van Brandenburg naar Almelo met staalrollen, daarna gaan we leeg naar de Westhaven in Amsterdam om kolen te laden voor Berlijn. Soms hebben we een reis naar Antwerpen of een andere bestemming. We hebben een contract met HTAG uit Duisburg voor de kolen. Maar HTAG heeft werk in een groot vaargebied, niet alleen op de korte strek. Dus soms doen we wel eens een reis naar een andere bestemming”, vertelt hij. Er varen volgens hem ook veel Nederlanders voor HTAG. Hij is gewoonlijk samen met een stuurman een maand aan boord, waarna hij wordt afgelost door zijn broer Piotr. In de schoolvakanties neemt hij zijn vrouw en de kinderen mee. Dat vinden ze leuk. Maar normaal blijven die thuis in Naklo nad Notecia.

Balen Hij ondergaat het gedwongen stilliggen lijdzaam. Hij heeft zijn broer op 21 januari afgelost en zelf gaat hij op 3 februari naar huis. Daarmee wijken ze af van het normale schema, maar dat is geen probleem gezien de omstandigheden. Het nieuws dat de gedupeerden van de stremming een voorschot kunnen aanvragen op de geleden schade zorgde voor opluchting. “Als je een maand stil ligt heb je geen inkomsten, maar je rekeningen gaan wel door”, verzucht hij. Het is geld dat hij feitelijk

niet kan missen, zijn schip moet immers worden afbetaald. Hij baalt er wel van dat zijn onderneming -Statek Megan- in Duitsland is gevestigd. Hij kan daardoor geen gebruik maken van de mogelijkheid om werktijdverkorting voor het personeel aan te vragen. Obruszkiewicz is tevreden over de manier waarop hij wordt geinformeerd gedurende de stremming. “Nederlanders zijn aardige mensen”, zegt hij.

Opknappen De Megan is oorspronkelijk een in Nederland gebouwd schip, het liep in 1927 in Groningen van de werf. De eerste eigenaar voer er 76 jaar mee, waarna het is verkocht en uiteindelijk in Polen terecht kwam. “Ik wil dit schip in 3,5 jaar afbetalen. Onder normale omstandigheden is dat mogelijk. Het casco is oud, maar goed. De motor, de generatoren en de boegschroef zijn nog maar enkele jaren oud. In het begin kregen we nog te maken met veel reparaties maar ook dat is achter de rug. Door 18 uur per dag te varen en vier reizen per maand te doen verdienen we genoeg om aan onze verplichtingen te voldoen en af te lossen. Ik verdien zelf 1500 euro per maand. Dat kreeg ik ook toen ik in loondienst werkte. Nederlanders vinden dat misschien niet veel, maar voor ons is het voldoende. Zo blijft er ook nog geld over om het schip verder op te knappen. Toen we het kochten was de woning volledig uitgewoond. We hebben de boel schoon gemaakt en alles netjes geverfd en behangen. We willen de woning graag moderniseren. Het ruim moet ook worden opgeknapt en tegen de tijd dat er klasse gemaakt moet worden moet

ook de radar worden vervangen volgens de CCR-voorschriften”. Dit soort zaken zijn noodzakelijk om het schip verkoopbaar te houden, want de plannen van de beide broers gaan nog verder. “Als we onze lening hebben afbetaald willen we nog een jaar doorvaren met dit schip en ondertussen flink sparen. Dan verkopen we de Megan en willen we een schip van 1400 ton aankopen. Dat is 500 ton meer, je mag echter nog steeds met twee mensen varen. Om hetzelfde te vervoeren hoef je maar drie reizen te doen tegen vier met dit schip”, rekent hij voor. Dariusz ziet zeker nog toekomst voor de kleine schepen terwijl hij er ook vertrouwen in heeft dat hij er voldoende mee kan verdienen om in zijn levensonderhoud te voorzien. “Met een groot schip heb je ook grote kosten. Terwijl er ook nog veel kleine vaarwegen zijn”.

Binnenvaartvirus Dariusz komt niet uit een traditioneel binnenvaartgezin. Eigenlijk bestaan die niet in Polen. De staat was vroeger de eigenaar van de binnenvaartvloot, ook nu nog zijn er niet veel particuliere eigenaren. Hij is door toeval in de binnenvaart terechtgekomen. De school in Naklo nad Notecia is in de basis een algemene technische school die ook een binnenvaartopleiding aanbiedt. Zijn oudste broer voer en vaart nog in loondienst op een duwboot en in de schoolvakantie mocht hij een keer meevaren. Toen werd hij besmet met het binnenvaartvirus, net als zijn andere broer. “Ik vond het prachtig, dat varen en ben toen de binnenvaartopleiding gaan doen. Ik heb na school op duwboten gevaren en op een tankschip op de Rijn. Ik heb al mijn papieren gehaald en ik ben nu, 27 jaar oud, de jongste kapitein in de binnenvaart van Polen”, zegt hij trots en vervolgt: “De Megan is het begin van onze eigen onderneming. Ik weet niet waar het uiteindelijk ophoudt”.

De brandweerlieden leerden aan boord van de Geulstroom wat er allemaal op en aan een tankschip zit en waar rekening moet •worden gehouden als zich een calamiteit voordoet. Foto OTO-Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland

SPN verbaliseert schippers aan de Evergemsluis

WenZ blundert met zondagvaart EVERGEM - Om meer schepen voorbij de sluis van Evergem

te loodsen, besloot de waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) om vanaf januari ook schuttingen op zondag te voorzien. De Scheepvaartpolitie stelde echter vast dat de wet over het verbod van de zondagvaart niet werd afgeschaft. Ze verbaliseerden dan ook alle schippers, die van de nieuwe mogelijkheid gebruik maakten. Het VBR ziet maar één oplossing: de dienstregeling in Evergem harmoniseren met die op het Albertkanaal. Door Theo Frison Het verbod van de zondagvaart was destijds een van de veroveringen van de binnenschippers, die ook meer kans op een normaal leven wilden. Daar waar de arbeiders intussen al de achturendag hadden veroverd, wilden de schippers minstens één dag in de week voor zichzelf hebben. Na de Tweede Wereldoorlog is de druk op de scheepvaart in de strijd tegen wegvervoer en spoor echter steeds scherper geworden. Voor de waterwegbeheerders betekent de zondagsvaart dat de bestaande infrastructuur nog efficiënter kan gebruikt worden. Maar de wet is de wet, en de Scheepvaartpolitie wil de wet toepassen. WenZ ging er vanuit, dat

het bedienen van de sluis van Evergem op zondag, zou vermijden dat er tegen maandagochtend een lange file zou liggen te wachten. Heel wat binnenschippers waren niet opgezet met de situatie. De Scheepvaartpolitie aan boord krijgen met de mededeling dat ze de wet hebben overtreden, en dat hierover proces-verbaal werd opgemaakt, niemand wenst het zich toe. Bovendien merken de schippers op dat een controle ook kan gebeuren vanuit een passerende combi. De SPN kan ook bij de sluismeesters de lijst opvragen van alle schippers die de sluis op zondag zijn gepasseerd. En een dergelijke proces-verbaal komt volgens de schippers altijd op het strafblad.

Afspraak De afspraak is dat de klant vrijdag de doorvaart op zondag moet aanvragen. De schipper staat dus tussen twee vuren. Karel Verberght, ondervoorzitter van VBR, stelde dan ook voor om de zondagsdienst op de sluizen te beperken tot zondagavond vanaf 22 uur of 24 uur. Bij VOKA verduidelijkte Katleen Mariën, adviseur mobiliteit, dat in januari 2012 de wachttijden aan de sluis van Evergem op maandagochtend om 6 uur zouden worden geëvalueerd. Tegen november 2012 zouden dan de resultaten worden geëvalueerd. Op dat ogenblik zou dan worden aangedrongen om de bedieningstijden af te stemmen op die van het Albertkanaal. Antwoord In een antwoord op deze brief van mevrouw Mariën stelt Karel Verberght dat een dringende evaluatie reeds na één maand noodzakelijk is. Het probleem zit volgens

de ondervoorzitter van het VBR niet in de vraag of er al dan niet een file ontstaat, maar wel om ‘het door WenZ opzettelijk negeren van de wettelijke bepalingen over het Zondagvaarverbod’. Het VBR kan niet blijven toezien dat de schippers tot aan de evaluatie in oktober 2012 gebruik moeten maken van een dienstregeling, waarvan de procedure onwettig is, en waarvoor ze geverbaliseerd kunnen worden met een economische boete en een vermelding op het strafblad als gevolg. Het VBR gaat er vanuit dat WenZ de procedure moet aanpassen aan de wet op het Zondagvaarverbod, zonder te wachten op een evaluatie in oktober 2012. WenZ moet haar dienstregeling harmoniseren met die van het Albertkanaal. “Het kan toch niet dat in dit kleine Vlaanderen op de twee grote transverkeerassen er twee verschillende dienstregelingen naast elkaar worden toegepast”.

Dariusz Obruszkiewicz zit vol toekomstplannen en laat zich niet kleinkrijgen door de lang•durige stremming bij Eefde.

22 ..

De Scheepvaartkrant


Klanten die ons staal kopen maken producten waar extra over nagedacht is

Ruukki de Finse naam voor hoogwaardig staal ALMELO / HAZELDONK-OOST - De relatief gezien kleine beursgeno-

gunstig effect op het gewicht van de laadvloer. De gewichtsbesparing leidt tot en groter laadvermogen. Door de taaiheid van het staal, zullen er ook minder kuilen tussen de wrangen in de laadvloer ontstaan. Zodoende zullen er minder ladingresten achterblijven. De specifieke producteigenschappen zorgen voor minder slijtage en beschadiging van de vloer onder invloed van bijvoorbeeld containers of grijpers en de bobcat. Niet zelden zijn ook die voorzien van ‘tanden’ van slijtvast staal. Voor de giek van de kraan is meestal ook Raex een specialistische staalsoort Op plaatsen waar veel wrijving gebruikt. plaatsvindt, kan een slijtvaste Optim staalsoort een goed alternatief vormen voor gewoon construcNaast slijtvast staal heeft Ruukki tiestaal. Dat is onder andere op de zich ook gespecialiseerd in hoogmarkt onder de merknaam Har- sterkte staal. Dat product wordt dox; Ruukki produceert en ver- onder de naam Optim op de koopt het onder de naam Raex. markt gebracht. Optim wordt Die naam staat voor slijtvast staal onder meer veel gebruikt in de met hardheden van 300, 400, 450 kranenbouw en toepassingen die en 500 Brinell. Het combineert hardheid, sterkte en taaiheid, die zorgen voor een hoge slijtvastheid. Vanwege die hogere sterkte en slijtvastheid is Raex uitermate geschikt voor het maken van bijvoorbeeld de buikdenning en wanden in de ruimen. De specifieke producteigenschappen maken het tevens mogelijk ‘lichter’ te construeren. In de praktijk kan dat betekenen dat bij het plaatsen van een buikdenning gebruik kan worden gemaakt van Raex met een dikte van bijvoorbeeld 7 millimeter, in plaats van 12 millimeter dik gewoon staal. Dat heeft een

teerde Finse staalproducent Ruukki (spreek uit als Roeki, red.) produceert jaarlijks een kleine drie miljoen ton staal. Het bedrijf heeft zich toegelegd op de markt voor de speciale staalproducten. Daarvan zijn zij op de Europese markt een van de grootste leveranciers. Als vrijwel enige bedrijf in die markt zijn zij in staat bandplaatstaal te produceren van hoogsterkte- en slijtvast staal. Ook heeft het bedrijf op basis van laserlastechniek oplossingen ontwikkeld, waardoor er platen in grotere maten geleverd kunnen worden.

Door Jan Douwe Tiemersma De Finse staalproducent heeft haar staalproductie in Raahe. Daar wordt al sinds 1960 in hoogovens staal uit erts gewonnen. In het begin is daar hoofdzakelijk staal voor de scheepsbouw geproduceerd. Staal is in zeer veel soorten verkrijgbaar. Er zijn hoogwaardige staalsoorten die specifiek geschikt zijn voor speciale toepassingen, bijvoorbeeld in kranenbouw, offshore industrie of bijzondere toepassingen aan boord. Tegenwoordig worden door Ruukki hoofdzakelijk die hoogwaardige staalproducten geproduceerd. Voor de Benelux heeft Ruukki een kantoor gevestigd in Almelo en een centraal gelegen distributiecentrum aan de Belgisch-Nederlandse grens op het industrieterrein Hazeldonk Oost. Het hoogsterkte staal wordt onder de naam Optim op de markt gebracht en het slijtvaste staal onder de naam Raex.

kritische vervormingen (zetten/kanten) moeten kunnen ondergaan. Het is verkrijgbaar in diverse sterktes. Volgens de Finse staalproducent voor niche markten is hun Optim in de kwaliteit 1500QC het sterkste constructiemateriaal dat er te vinden is. Ook wordt deze staalsoort ingezet op plaatsen waar een gewichtsbesparing van belang is. Voor dit product geldt wat dat betreft hetzelfde als voor de Raex. In de transportsector is deze staalsoort onder andere al gebruikt voor het maken van containers. Dat heeft geleid tot een gewichtsbesparing van 800 kilo per container. Om dat te bereiken wordt gebruik gemaakt van heel dun staal van slechts twee millimeter dik.

Unieke procedés Als enige tot nu toe is Ruukki er succesvol in geslaagd Raex en Optim te produceren als bandstaalplaat op een rol. Dat

maakt het mogelijk heel dunne plaat te fabriceren. Daarmee heeft Ruukki een grote voorsprong op andere grote spelers op de niche staalmarkt. Door een innovatief en uniek productieproces kan Ruukki als enige zowel het slijtvaste Raex als het hoogsterke Optim op een rol produceren. Het grote voordeel daarvan is de minimale productiedikte van 2 millimeter. In Ruukki’s buizenfabrieken kan dit bandstaal worden gebruikt om buizen te produceren. Op dit moment worden diameters 88,9; 108,0; 133,0 en 139,0 geproduceerd met wanddiktes 4 en 6 mm. Maar dit programma wordt zeker uitgebreid. Die kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt voor het transport van poederproducten; evengoed kunnen de buizen worden ingezet als lichte en sterke bescherming voor bijvoorbeeld beun- of containerranden. Ook de Optim staalsoorten kunnen in buisvorm worden geleverd. Daar-

naast heeft Ruukki nog een fabriek waar open profielen worden geproduceerd. Ook deze kunnen in hoogsterkte- of slijtvast staal worden uitgevoerd. Bandstaal in hoogsterkte- of slijtvast staal levert platen op met een afmeting van bijvoorbeeld anderhalve meter breed en twaalf meter lang. Ruukki is er in geslaagd via een laser lastechniek de platen aan elkaar te lassen. Door middel van laser wordt het materiaal als het ware ‘versmolten’ zonder toevoeging van lastoevoegmiddelen. Dat heeft een sterke, nauwelijks zichtbare las tot gevolg. De las is niet alleen nauwelijks zichtbaar maar heeft ook een mooi glad oppervlakte waardoor hij weinig nabewerking behoeft. Deze lastechniek maakt het mogelijk platen Raex en Optim te leveren van 12 meter lang en 3 meter breed; tevens de maximale afmetingen die zonder vergunningen op een vrachtwagen over de openbare weg mag worden vervoerd. Soms is het van belang een vrijwel naadloze plaat van die afmetingen te gebruiken, het scheelt in ieder geval een bewerking voor de klant.

Toegevoegde waarde In Almelo heeft Ruukki een kantoor gevestigd met drie afdelingen waarin elf mensen die werkzaam zijn in de Benelux. Naast Ruukki Metals, de handelsafdeling voor de staalproducten, zijn daar ook Ruukki Engineerine en Ruukki Construction gevestigd. De afdeling engineering houdt zich voor-

namelijk bezig met het ontwikkelen en produceren van zware componenten; veelal op het gebied van kranenbouw, maar ook grondverzet machines, mijnbouwmachines e.d. Deze “heavy fabrications” worden assemblagegereed aan grote ‘Original Equipment Manufacturers (OEM’s)’ als Liebherr en Caterpillar geleverd. De afdeling Construction staat de klant bij in het bedenken van oplossingen. Zijn houden zich bezig met projecten en infrastructuur. Een mooi voorbeeld van het laatste is de ontwikkeling van de damwandconstructie voor kademuren voor de tweede maasvlakte. Daar zijn grote spiraalnaadgelaste buizen in verwerkt voor een duurzame constructie. Voor alle drie divisies binnen Ruukki geldt dat ze het liefst de klant bijstaan bij het ontwikkelen van het eindproduct. Robert Wesdijk, managing director Ruukki Metals: “Door naast de klant te gaan staan en mee te denken over de mogelijkheden, leveren wij, naast onze hoogwaardige staalproducten, nog een toegevoegde waarde. Klanten die ons staal kopen maken producten waar extra over nagedacht is, daar willen wij graag een bijdrage in leveren”. Bezoekadres: Ruukki Benelux B.V. Twentepoort West 10-5 7609 RD ALMELO T: +31 (0)546 57 85 35 F: +31 (0)546 57 81 41 E: [email protected] W: www.ruukki.nl

23 ..


De Scheepvaartkrant

“Schippers dienen zich bewuster te zijn waar zij voor tekenen”

Voorgestelde zondagsregeling krijgt kritiek

Juridische dienstverlening aan varende ondernemers in de binnenvaart MEPPEL - Binnenvaartschippers en hun organisaties die juridisch

advies of juridische bijstand nodig hebben, kunnen daarvoor terecht bij mr. Gerlo Hobbenschot van Hobbenschot Juridische Diensten. Hij zet zich in voor de rechten en plichten van de binnenvaartschipper en weet wat er speelt binnen de sector. Vanwege zijn jarenlange ervaring als notarieel- en rechtsbijstandjurist en vanwege zijn ervaringen met de binnenvaart, is Gerlo Hobbenschot van mening dat hij zijn klanten optimaal van dienst kan zijn.

Door Sanne Verhoeff Hobbenschot heeft gestudeerd aan de Rijksuniversiteit te Groningen, waar hij in 1985 afstudeerde in het Nederlands Recht en in 2001 in het Notarieel Recht. In 2008 heeft hij zich verder bekwaamd in het Verzekeringsrecht. Als notarieel jurist en als kandidaat-notaris werkte hij bij notariskantoren in Genemuiden, Hoogeveen en Emmen en als juridisch adviseur was hij werkzaam bij Gibo Accountants en Adviseurs te Arnhem. Voorts werkte hij als rechtshulpjurist respectievelijk bij Arag Rechtsbijstand te Leusden en bij Anker Verzekeringen te Groningen. “Bij deze laatste verzekeraar kwam ik als rechtshulpjurist in aanraking met de scheepvaart”. Hobbenschot vond de scheepvaart van meet af aan een leuke en interessante wereld. De eerste keer dat hij bij iemand aan boord kwam was het meteen duidelijk; hier wilde hij zich graag verder in verdiepen. “De scheepvaart is heel specifiek. Ik zie er veel harde werkers en daar herken ik veel in. Ik ben zelf namelijk boerenzoon. Je weet het daarom te respecteren”. Hobbenschot kwam bij Anker regelmatig juridische vraagstukken tegen waar de rechtsbijstand niets mee kon en mocht doen omdat er geen sprake was van een (dreigend) geschil of omdat het om andere redenen niet onder de dekking van de polis viel. Denk daarbij bijvoorbeeld aan een verzoek om het opstellen van een huur- of firmacontract of om een onderling geschil tussen de vennoten. Omdat Hobbenschot veel

gaten zag die nog opgevuld konden worden op juridisch gebied, besloot hij in het najaar van 2010 voor zichzelf te beginnen.

Diensten Hobbenschot kan zijn klanten van dienst zijn met het geven van juridisch advies, het beoordelen en opmaken van juridische stukken en het optreden als bemiddelaar. Dit alles op het terrein van het Nederlands privaatrecht. Geschillen met de overheid en zaken op het gebied van het strafrecht horen hier niet bij. Het juridisch advies kan, zoals ook te lezen valt op de website van Hobbenschot, betrekking hebben op bijvoorbeeld: - het bepalen van de positie van een binnenvaartschipper ten opzichte van zijn vennoten, huurder, bevrachter of mede-erfgenamen, zodat hij weet wat zijn rechten en plichten zijn; - het toetsen van de juridische haalbaarheid van geschillen met een leverancier, werf of herstelbedrijf. Hobbenschot is voorts ook beschikbaar voor het beoordelen en opmaken van juridische stukken zoals koop- en huurovereenkomsten, handelsen leveringcontracten met bevrachters, klanten of leveranciers. Verzekeraar EFM was een van de eerste opdrachtgevers van Hobbenschot, dit voor het project ‘Scheepsrecht’ dat

hij daar opstartte. Daarvoor was hij al werkzaam bij de EUBO (European United Barge Owners), waar hij juridische modellen voor de coöperatie: ‘Rent a Ship U.A.’ heeft opgemaakt.

Wurggreep Hobbenschot kwam er tijdens zijn werkzaamheden als rechtshulpjurist achter dat menig schipper zich in een wurggreep bevindt, dit bijvoorbeeld als het gaat om de afbetaling van hun schip of om het verplicht door moeten bedingen van nadelige voorwaarden aan een opvolgend eigenaar van het schip. “Ik kwam schippers tegen die geen zicht hebben op wat zij

precies per maand aflossen en waar dat geld

heen ging. Ze weten gewoon niet exact hoe het zit”. Daarom adviseert Hobbenschot: “laat de stukken nakijken, laat je adviseren. Schippers moeten zich veel beter laten informeren. En ik weet, dat kost geld. Maar uiteindelijk kan goed advies ook geld opleveren en kan het je later een boel slapeloze nachten besparen”. De werkwijze van Hobbenschot is geheel afgestemd op de varende ondernemer. Voor een consult maakt hij bij voorkeur een afspraak aan boord van een schip. Dat is voor de ondernemer meestal praktisch. Een consult per telefoon is ook mogelijk. Samenwerking begint meestal met een intakegesprek. Aan het eind van zo’n gesprek weet Hobbenschot wat hij voor zijn potentiële klant kan betekenen.

Eenheid Hobbenschot kijkt in zijn werkzaamheden niet alleen naar de individuele binnenvaartschipper, hij richt zich tevens op de gehele sector en volgt waar mogelijk de ont-

• Gerlo Hobbenschot.

wikkelingen. Één van zijn speerpunten is dat hij graag in Europees verband een standaard model voor de vervoersvoorwaarden wil ontwikkelen, dit vergelijkbaar met de NVM koopvoorwaarden. “Er zijn zoveel onnodige verschillen in die charters. Ook zijn er te veel uitlegproblemen. Maak een standaard contract zodat iedereen vooraf weet waar hij aan toe is”. Hobbenschot zegt er het netwerk voor te hebben om zich goed te kunnen buigen over een dergelijk Europees model.“Dit zou ik ooit nog eens willen bereiken”. Een ander speerpunt van hem is dat hij meer eenheid wil in de juridische advisering aan de schippers. “Er wordt nu vanuit verschillende organisaties helaas nog te veel los van elkaar geadviseerd”.

VBR niet gelukkig met plannen Waterwegen en Zeekanaal MORTSEL - In een schrijven aan Katleen Marien van VokaBinnenvaart wijst de schippersbond VBR op de ongerustheid in verband met de nieuwe voorstellen van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ). Zo wordt het voornemen van WenZ voor een dienstregeling van 10 uur tot 18 uur op zondag, door de varende zelfstandige binnenvaartondernemers beschouwd als een ernstige inbreuk op het protocolakkoord van 1975.

Passie Schippers worden volgens Hobbenschot nu soms de dupe van hun eigen passie. “Varen is hun passie en dat willen zij zoveel mogelijk doen, helaas ook onder de kostprijs. Zij beseffen niet of onvoldoende dat zij daarmee zichzelf en hun collega-ondernemers behoorlijk tekort doen. Goed ondernemerschap brengt mee dat je gewoon dient te blijven liggen tot er een gunstigere vaarprijs wordt geboden. Als de kosten van vervoer nog geen 1 procent uitmaken van de prijs van het eindproduct moet er in ieder geval toch iets met die prijs mogelijk zijn”. De jurist is van mening dat de rechten van de schipper geregeld te veel beknot worden. Schippers dienen zich bewuster te zijn van waar zij voor tekenen. Goed juridisch advies kan hen daarbij helpen. Volgens de juridisch dienstverlener zijn de tarieven van Hobbenschot Juridische Diensten concurrerend en liggen deze, afhankelijk van de duur en het gewicht van de opdracht, rond de 90 euro. Meer informatie over Hobbenschot Juridische Diensten is te vinden op”www.hobbenschotjuridischedi ensten.nl”.

Door Theo Frison In verband met de plannen van Waterwegen en Zeekanaal heeft het dagelijks bestuur van VBR op 13 december een spoedoverleg gevoerd. In het voorstel van WenZ wordt verwezen naar de al jarenlang toegepaste procedure op het Albertkanaal. Maar volgens het VBR bestuur heeft WenZ schromelijk te kort geschoten in verband met de door VBR gevraagde harmonisering tussen de beide ‘Waterwegautostrades’, namelijk het Albertkanaal en de Bovenbschelde en Leie.

Zondagsdienst De door WenZ vooropgestelde dienstregeling voor zondag wordt als een ernstige inbreuk op het akkoord van 1975 beschouwd. VBR verklaart daarom geen enkele toezegging te doen, dat kan leiden tot onrust in de

binnenvaart. Anderzijds heeft VBR ook vastgesteld dat de klanten de gevolgen voor de dienstregeling onderschatten of onvoldoende begrepen hebben, of dat ze er een verborgen agenda op na houden.

Alternatief VBR ziet slechts één alternatieve oplossing: de harmonisering van de dienstregeling met als voorbeeld de toegepaste dienstregeling op het Albertkanaal, conform het protocolakkoord van 1975. Als men bij WenZ niet ingaat op dat voorstel, stelt het VBR bestuur voor dat het oorspronkelijk voorstel van WenZ vanaf 1 januari 2012 ingaat en dat de dialoog na Nieuwjaar verder wordt gezet met alle stakeholders. Uiteraard blijft ook VBR altijd bereid tot dialoog, aldus Jo Vanduynslaeger, voorzitter van VBR.

YOUR DIRECT CONNECT EVENT IN THE NETHERLANDS FOR MARITIME SUSTAINABILITY

2ND SUSTAINABILITY IN THE MARITIME INDUSTRY CONFERENCE 2012

12 APRIL 2012 'MPBUJOH1BWJMJPO3PUUFSEBN]5IF/FUIFSMBOET

SHIP OWNERS | OPERATORS | DESIGNERS | YARDS | SUPPLIERS | INDUSTRY STAKEHOLDERS :PVBSFJOWJUFE5IFmSTUFWFS4.*FEJUJPOJOCSPVHIUUPHFUIFSPWFSTIJQQFST TIJQ PXOFST TIJQCVJMEFSTBOENBSJOFTVQQMJFSTXIPGPSHFEOFXSFMBUJPOTIJQTBOEEFCBUFEUIFLFZ UPQJDTUPHFUIFSXJUIBOJOUFSOBUJPOBMGBDVMUZPGTQFBLFST5IJTZFBS XFBJNUPUPQUIBU Compliance with new legal norms, as well as customers’ wishes, comes at

Invited speakers will take on key issues challenging the industry such

a high cost to the maritime industry. The 2nd SMI Conference is dedicated

as regulatory changes, managing compliance and cost effective ‘green’

to offering up a platform on which to share foresight about upcoming

investments. Come participate in SMI2012 and benefit from lively panels

environmental regulations, gather ideas on dealing with impending financial

with ship owners and operators, discussions in World Café format and ample

burdens and how to turn sustainability into a competitive advantage.

networking opportunities in the SMI Product Display Zone.

KEY CONFERENCE TOPICS t U IFGVOEJOHDPOVOESVNXIPDBOmOBODF TVTUBJOBCJMJUZ t JOUFSOBUJPOBMSFHVMBUJPOTBOEUIFBOUJDJQBUFE FGGFDUT t TIJQPXOFSTBOEPQFSBUPSTWJFXTPODPNQMJBODF

'PSNPSFJOGPSNBUJPOBOETQPOTPSTIJQ PQQPSUVOJUJFT QMFBTFDPOUBDU Femke Hoogeveen Conference Manager

Created and produced by:

In association with:

T: +31 (0)10 209 2634 E: [email protected]

Mediapartners:

www.smi-conference.biz

De Scheepvaartkrant

24

Geen vaste lijn, wel een vast nummer Vodafone VastOpMobiel voor Ondernemers Uw klanten vinden professionaliteit en bereikbaarheid belangrijk. Voor mobiele ondernemers is er daarom Vodafone VastOpMobiel. Gesprekken op uw vaste nummer ontvangt u direct op uw mobiele telefoon, zonder doorschakelkosten. Kijk voor meer informatie op vodafone.nl/vastopmobiel


25 ..


Recordoverslag voor Groningen Seaports DELFZIJL - Groningen Seaports kijkt terug op een prima 2011. Wat overslag betreft is een historisch hoogtepunt van 8 miljoen ton bereikt ( 2010: 7,6 miljoen ton). De belangrijkste reden voor deze stijging ligt in het feit dat de industrie in Delfzijl bijna op volle productie draait.

Harm D. Post, directeur Groningen Seaports, maakte op 12 •januari de jaarcijfers bekend. o ARCHIEFFOTO RENÉ OTTERLO

De uitgifte van terreinen bestond uit 28,97 ha (2010: 25,7 ha). De winstverwachting bedraagt circa . een kwart miljoen euro. Een resultaat dat afwijkt van de prognose, vanwege de bewuste koers die in de loop van 2010 is ingezet om meer gronden in erfpacht uit te geven in plaats van te verkopen. Dit om de infrastructuur in de havens eeuwigdurend te kunnen onderhouden. Harm D. Post, directeur Groningen Seaports, maakte dit op donderdagmiddag 12 januari in zijn nieuwjaars-

rede bekend. De financiële en economische situatie in Nederland en Europa maken dat Groningen Seaports de prognoses voor 2012 voorzichtigheidshalve heeft bijgesteld. Vele bedrijven maken (noodgedwongen) een pas op de plaats en wachten met verdere investeringen. Om alle ontwikkelingen nu en in de toekomst te faciliteren, investeert Groningen Seaports onverminderd voort in de infrastructuur in en rondom de havens. Daardoor gaan ook duidelijk ‘de kosten voor de baten uit’.

Terugblik Een opvallend gegeven in 2011 is dat vooral ook de bestaande industrie (o.a. PPG en Roba metals ) en het MKB (Veenstra, Koetze en OK Invest) weer overgingen tot investeren in Delfzijl, respectievelijk in Eemshaven. Dit is onder andere terug zien in de cijfers van terreinuitgiften en overslag. Een belangrijke nieuwe speler voor de Eemshaven is het bedrijf Orange Blue Terminals (OBT), dat inspeelt op de sleutelpositie die Eemshaven begint in te nemen in de bouw en het onderhoud van offshore windmolenparken. In Delfzijl kwam het miljoenenproject Revitalisering Oosterhorn gereed. Het gaat hier om een grootschalige aanpak van de infrastructuur in het Oosterhornhavengebied. Tevens is een start gemaakt met de restauratie van het voormalige dorpje Weiwerd. Dit dorp wordt wat structuur betreft in de oude staat hersteld en er wordt de komende jaren een kenniscentrum voor de industrie ontwikkeld onder de naam Brainwierde Weiwerd. In het industriegebied van Delfzijl hebben twee nieuwe spelers een eerste paal geslagen voor de bouw van hun nieuwe bedrijf: Eneco en Ensartech. Beide bedrijven zien kansen en versterken de mogelijkheden van een verdere ontwikkeling van de biobased industrie in Delfzijl. Vooruitblik In het westelijke gedeelte van de Eemshaven gaan in 2012 de investeringen in weginfrastructuur, kadebouw, havenverlenging en het bouwrijp maken van terreinen binnendijks in een rap tempo verder. De verlenging van de Beatrixhaven met 500 meter tot 1200 meter neemt dit jaar een aanvang. Evenals het doortrekken van het spoor voor het goederenvervoer op het traject OBT-Holland Malt-Wijnne en Barends. De verdere ontwikkeling van windmolens op de Schermdijk en op de Pier van Oterdum (Delfzijl) is werkelijkheid geworden nu alle wettelijke procedures zijn doorlopen. Groningen Seaports ziet in de nabije toekomst grote kansen wegge-

legd voor Eemshaven als uitvalsbasis voor de offshore windparken. Hiervoor is ook een heliport in ontwikkeling. De verwachting is dat dit jaar knopen worden doorgehakt over de investering van het personenvervoer per spoor (doortrekken spoor tot AG Ems). Speerpunten in de infrastructuur zijn de ontwikkeling van de aanleg van de Oostboog (spoor Veendam) en de planologie voor de Buizenzone Eemshaven - Delfzijl. Voorts is de verwachting dat in 2012/2013 Nuon zal gaan proefdraaien en Vopak operationeel zal zijn.

Milieu Duurzaamheid loopt als een ‘groene’ draad door het beleid van Groningen Seaports. Naast het huidige beleid - waarbij Groningen Seaports al haar inkopen al 100 procent duurzaam doet ligt het speerpunt op het maken van de groene havenvisie 2030 waarin Groningen Seaports, samen met het bedrijfsleven, de betrokken overheden en de milieugroeperingen een integraal plan maakt voor de havens om tot een goede balans te komen tussen economie en ecologie Scheepsbewegingen Groningen Seaports omvat de zeehavens Delfzijl en Eemshaven en de binnenhavens Farmsummerhaven en Oosterhornhaven. De binnenvaart die de haven aandoet groeit zo blijkt. Van alle scheepsbewegingen in de havens kwam in 2010 43 procent op het conto van de binnenvaart, dat zijn 4016 schepen. In het afgelopen jaar nam dat aantal met 16 procent toe tot 4601 schepen. De zeevaart daarentegen bezocht de haven minder, 3743 schepen deden de havens aan tegen 3332 in 2010. De passagiersvaart laat eveneens een lichte daling zien. In 2010 bezochten 3832 zee- en 212 binnenvaartpassagiersschepen de verschillende havens. In 2011 zijn dit er respectievelijk 1124 en 196. Zij hebben samen 362.354 passagiers aan boord gehad. Dat waren er in 2010 nog 371.411, een afname van 2,44 procent.

De Scheepvaartkrant

Waar lig je? De tunnel van Mauvages Het kanaal de soixante-dix, oftewel het kanaal (van de) 70 (sluizen), is het gedeelte van het Canal de Marne au Rhin tussen Straatsburg en Vitry le Francois. ‘Sereen’ is het woord dat hier past want alles ademt een stilte die juist door het heldere gezang van de vele vogeltjes nog eens benadrukt wordt. Het is dan ook vanzelfsprekend dat er hertjes langs de kant staan te kijken. Pas als de kop van het schip bij ze is, besluiten ze het bos in te verdwijnen. Ook de vissen kun je bijna pakken, zo lijkt het. Het water is helder als bronwater. En dan ben je nog niet eens bij Bar le Duc! Na 27 sluizen vanaf Toul richting Vitry le Francois kom je bij de tunnel van Mauvages. Door deze tunnel worden twee keer op een dag de schepen getrokken door een toueur (sleper) via elektriciteitskabels, zoals bij een tram. De tunnel van Mauvages is gebouwd tussen 1841 en 1846. Niet gehinderd door enige kennis of vooronderzoek toog men enthousiast aan het werk. Dat ging niet helemaal goed want al na korte tijd kwamen er tonnen water door het plafond van de tunnel. Uiteindelijk bleek het nog een hele klus om de bijna vijf kilometer lange tunnel, bedoeld voor schepen met een diepgang van 1.60 meter en een lengte van 34 meter 65 in orde te krijgen. Toen de klus geklaard was, werden de rijkere schippers er met paarden doorgetrokken, de armen moesten zelf hun spierkracht gebruiken. Later zijn de sluizen geschikt gemaakt voor Freychinet (spitsen) en werd de diepgang verruimd

tot 1.80 meter. De schepen werden vanaf toen ook door de tunnel getrokken door een toueur die op stoom aangedreven werd. Dat zou nu een rokerige bedoening zijn, aangezien 23 van de 27 ventilatieschachten inmiddels afgesloten zijn. Als je naar Mauvages loopt, zie je daar het eenvoudige platteland op zijn vriendelijkst. De meeste huizen hebben stallen en her en der zitten wat poezen te soezen in het zonlicht. Rond het dorp zijn de glooiende heuvels van Lotharingen zodat je overal wel groen, bomen en vee ziet. Centraal ligt het Romaanse kerkje Eglise St Pantaléon, uit de elfde eeuw, nog mooi intact en zoals zo vaak in Frankrijk ….de deur is open. Vlakbij de bakker annex postkantoor annex levensmiddelenwinkeltje is een lief wasplaatsje waar het water nog altijd rijkelijk stroomt. Naast de kerk is ook nog een classicistische wasplaats genaamd Le Deo uit 1830 waarbij een fontein via een Egyptische godheid met twee waterkruiken de wasplaats vult, als een soort wonderlijke kers op de slagroomtaart. Dat past niet echt bij het bescheiden karakter van het boerendorpje dat ook een heus Chateau uit 1696 heeft waarvan een donjon aan de straat grenst. Dat bovendien het dorp omringd wordt door bossen als Bois les Azillieres en Bois les Herbues waarbij je volgens het informatiebord bij de wandelingen in de voetsporen van Jeanne d’Arc treedt maakt dat dit kleine gehucht waard is om te bekijken, wachtend op de volgende sleep door de tunnel.

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

Schippers waarderen project ‘Varen doe je samen’ ROTTERDAM - Steeds meer vaarweggebruikers kennen het project

‘Varen doe je samen’ en zij waarderen het met het cijfer 7. Dat blijkt uit enquêteresultaten. De campagne om de veiligheid op het water te vergroten loopt inmiddels vijf jaar, en duurt tot en met 2014.

Het wordt steeds drukker op het water. De stijgende welvaart in de afgelopen decennia betekende ook groei van de recreatievaart. Watersporters beleven plezier aan hun vrijetijdsbesteding en daarnaast is de recreatievaart in economisch en toeristisch opzicht een belangrijke factor geworden voor Nederland. Tegelijkertijd wordt er veel vracht vervoerd over het water in steeds grotere schepen. Beroepsvaart en recreatievaart komen elkaar dan ook vaak tegen en zitten elkaar daarbij soms letterlijk en figuurlijk in het vaarwater. Hierbij doen zich gevaarlijke situaties voor. Hoewel het absolute aantal geregistreerde ongevallen op het water in vergelijking met bijvoorbeeld het wegverkeer relatief laag is, hebben aanvaringen tussen beroepsvaart en recreatievaart vaak ernstige gevolgen voor de betrokkenen. Daarnaast worden situaties waarbij beroepsvaart en recreatievaart in elkaars directe nabijheid verkeren door beide partijen vaak als onveilig ervaren. Zo is uit gesprekken met beroepsschippers gebleken dat zij dikwijls hun hart vasthouden als zij plaatsen passeren waar tevens drukke recreatievaart is.

Project Om de veiligheid op de Nederlandse vaarwegen te vergroten is in 2007 het project ‘Varen doe je samen!’ gelanceerd. Het doel van het project is de verkeersveiligheid tussen recreatie- en beroepsvaart te verbeteren door (mogelijk gevaarlijke) knelpunten te beschrijven, en het aanbieden van veilige (alternatieve) routes. Deze doelstelling wordt onder andere gerealiseerd door de zogenaamde Knooppuntenboekjes, het onderhouden van de informatieve website www.varendoejesamen.nl en het geven van lezingen of presentaties bij watersportverenigingen, jachthavens of andere organisaties. Dit laatste gaat vaak in samenwerking met mensen van Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer (de brancheorganisatie van de binnenvaart). Informatiemateriaal Na een succesvolle pilot in 2007 door Rijkswaterstaat Zuid-Holland zijn in 2008 de eerste vijf Knooppuntenboekjes gemaakt. In 2009 kwamen er nog vijf bij. Daarmee was een landelijke dekking compleet. In de Knooppuntenboekjes worden ruim 100 knelpunten, verdeeld over heel Nederland, beschreven waar

beroeps- en recreatievaart het water delen. Tevens wordt aangegeven hoe watersporters de punten veilig kunnen passeren of oversteken. De serie omvat de volgende gebieden: 1a Noord-Holland, 1b Zuid-Holland, 1c het Amsterdam-Rijnkanaal, 2 de Deltawateren, 3 Friesland, Groningen en Drenthe, 4a de Maas en de grote rivieren, 4b de Geldersche IJssel, het Twentekanaal en de kop van Overijssel, 5a de Waddenzee, 5b het IJsselmeer, de Randmeren en Flevoland en 6 de Noordzeekust. Er zijn ook folders over ‘veilig

varen’ gemaakt. Voorbeelden: ‘Veilig het water op’, ‘Tips voor de roeiers en kanoërs’, ‘Spelregels voor een veilige snelle vaart’ en ‘Veiligheid aan boord’. De eerstgenoemde folder geeft kort en bondig handige tips en de meest belangrijke verkeersregels op het water. In 2012 verschijnt de handige folder ‘Het blauwe bord’. Met uitleg hoe je op de stromende rivieren grote schepen die de verkeerde wal varen moet passeren (stuurboord op stuurboord passeren). De regels in het Binnenvaartpolitiereglement en het Rijnvaartpolitieregle-

• Het wordt steeds drukker op de vaarwegen.

ment (RPR) worden toegelicht. Alle Knooppuntenboekjes en folders zijn als pdf te downloaden op www.varendoejesamen.nl

Resultaten In 2009 en 2010 is via www.varendoejesamen.nl onderzocht hoe watersporters die al bekend waren met het project de aangeboden informatie ervaren en waarderen. Het blijkt dat jaarlijks veel (nieuwe) watersporters het project leren kennen, meestal via internet of een beurs. De Knooppuntenboekjes worden

FOTO HYLKE STEENSMA

als zinvol en duidelijk ervaren en de meeste deelnemers zijn van mening dat deze wijze van presenteren bijdraagt aan het verhogen van de veiligheid op het water. Het project krijgt gemiddeld een 7, recreatieschippers geven het project een hoger cijfer dan beroepschippers. De projectgroep verwerkt de onderzoeksresultaten en gedane suggesties in de campagne tot en met 2014. In Nederland is de registratie van (bijna) ongevallen niet optimaal. Dat maakt het lastig om statistisch te onderbouwen of Varen doe je samen! heeft bijgedragen aan het vergroten van de veiligheid op het water. Het valt wel af te leiden uit reacties die de onderzoeken via de website opleveren. Het blijkt ook uit de waarneming in de praktijk van het personeel op diverse verkeersposten en patrouilleschepen van Rijkswaterstaat. De verkeersposten staan vaak op drukke punten en hier ziet men ‘voor de deur‘ dat het veiliger is geworden op het water. Recreatieschippers steken op een veiligere manier over en nemen vaak op tijd via de marifoon contact op met

aanwezige beroepsvaart of de verkeerspost om afspraken te maken. ‘Waar wilt u me hebben?’ is een veelgestelde vraag aan beroepsschippers. De communicatie over en weer via de marifoon gaat nog niet optimaal, maar daar zal binnen het project vanaf 2012 ook aandacht aan worden geschonken.

Beroepsvaart De beroepsvaart doet - via Koninklijke Schuttevaer - ook mee aan het project. De informatie van Varen doe je samen! is ook voor binnenvaartschippers interessant. Dat bleek bijvoorbeeld tijdens de Opstapdag die in 2011 op het Amsterdamse IJ werd georganiseerd. De aanwezige binnenvaartschippers maakten daar voor het eerst kennis met de aanbevolen oversteekplaats voor de recreatievaart, die al een paar jaar in Knooppuntenboekje Noord-Holland staat. Suggesties voor Varen doe je samen! Kunnen worden gemeld aan projectleider Hylke Steensma via [email protected]. Op de website kan men zich aanmelden voor een nieuwsbrief.

26 ..

De Scheepvaartkrant


Sluis Eefde 26 maart Schuttevaer Zeeland tegen woningbouw aan Westerschelde volledig hersteld EEFDE - De tijdelijke hefconstructie die gebruikt wordt bij het schut-

ten van sluis Eefde blijft in gebruik tot 17 maart. Daarna begint Rijkswaterstaat met het herstel van de schade aan de sluis. Vanaf 26 maart is de schade hersteld en de sluis weer normaal in bedrijf.

De tijdelijke hefconstructie bestaat uit twee onderdelen: een kraan en een portaal met dubbele borging. De sluisdeur wordt omhoog getild door een extra sterke kraan. Daarnaast is om het sluishoofd aan de IJsselzijde een constructie gebouwd, een zogenaamd portaal. Zodra de sluisdeur geheven is, wordt de sluisdeur aan de bovenzijde geborgd door

middel van dikke stalen pennen. Mocht er onverhoopt iets met de kraan gebeuren, dan kan de sluisdeur zeker niet naar beneden vallen. De verwachting is dat met de tijdelijke hefconstructie zestig tot tachtig procent van de normale schutcapaciteit gehaald kan worden. Daarom gaat Rijkswaterstaat vanaf 6 februari 24 uur per dag, zeven dagen per week schutten.

Buiten gebruik De duur van het herstel van de schade wordt bepaald door de levertijd van de vier zware, 25-meterlange kettingen, die op maat moeten worden gemaakt. Het definitief herstel van de sluis vindt volgens huidige inzichten plaats van zaterdag 17 maart tot en met zondag 25 maart. Deze periode is in overleg met het bedrijfsleven gekozen. Vanwege de benodigde herstelwerkzaamheden zal de sluis in deze periode buiten gebruik zijn.

TERNEUZEN - Koninklijke Schuttevaer regio Zeeland heeft zich gemengd in het tumult dat ontstaan is over de Structuurvisie Binnenstad Terneuzen. Daarin staan plannen voor de bouw van twee woontorens en een restaurant in de Veerhaven. In een brief aan het College van Burgemeester en Wethouders en de gemeenteraad stelt Schuttevaer dat het niet verantwoord is om zo kort te bouwen tegen een van de drukste scheepvaartroutes ter wereld.

Door Paul Begijn Toen de Grontmij in 2006 de plannen voor de structuurvisie in opdracht van de gemeente Terneuzen had gemaakt, heeft Schuttevaer tijdens de reguliere overleggen met de gemeente (vier keer per jaar via Binnenvaart Overleg Scheldemond) op onderdelen afstand genomen van de visie. “Dit in het bijzonder voor het onderdeel bouwen van woningen nabij de vaargeul en het voorstel tot het bouwen van een amusementspark en horecagelegenheid nabij de vaargeul. De ambitie van een bruisende mix van wonen, werken, recreëren, winkelen, uitgaan en cultuurproeven is uiteraard een loffelijk streven.

Maar er dient echter te allen tijde rekening gehouden te worden met een belangrijk aspect, namelijk dat in hetzelfde gebied ook een zeer drukke scheepvaartroute loopt.”

Ledenbelang In de brief, die ondertekend is door regiovertegenwoordiger Jan de Vries en Johnny van IJk (voorzitter afdeling Terneuzen), spreekt Schuttevaer haar zorgen uit over de ambitie van de gemeente met betrekking tot het structuurplan. Die is volgens de belangenbehartiger van de binnenvaart in de toekomst in strijd met het belang van haar leden. “Op andere plaatsen is al meerdere malen

bij op de plannen van een in aanbouw zijnde nieuwe binnenvaart verbinding naar Parijs. De Seine – Nord verbinding, waardoor naar verwachting het aantal passages nog in hoge mate zal toenemen en het zal duidelijk zijn dat woningScheepvaartbewegingen bouw te dicht bij deze vaarweg Volgens Schuttevaer tonen in hoge mate onwenselijk is. de huidige cijfers aan dat woningbouw en scheepvaart Op 26 januari is de Structuurop korte afstand niet samengaan. ‘Woningbouw op minder visie Binnenstad Terneuzen dan 100 meter van een inen vastgesteld tijdens de gemeenuitvarende Oostsluis betekent teraad. Schuttevaer heeft Terin cijfers 2010: 34.214 passages neuzen gevraagd de kritiek ter binnenvaart op jaarbasis met tafel te brengen en mee te een laadvermogen van nemen in het besluit. Dat heeft toe geleid dat 56.705.679 ton en een vervoerd er gewicht van 23.782.440 ton de mogelijke plannen voor de gemiddelde grootte per een- bouw van de woontorens en heid 1657 ton en ook nog 261 een restaurant op de westelijke stuks zeevaart met een totaal havenpier niet verder uitgelaadvermogen van 561.679 ton werkt worden voor er onderdit alles alleen via de Oostsluis.’ zoek is gedaan naar de risico’s Volgens Schuttevaer liegen de van wonen en recreëren in de cijfers van Rijkswaterstaat er nabijheid van de zeer druk niet om en zullen die voor 2011 bevaren hoofdgeul in de nog veel hoger liggen. “Tel daar Westerschelde. gebleken dat bewoners in eerste instantie blij zijn om aan het water te kunnen wonen, maar later bezwaren aantekenen tegen het feit dat zich op dat zelfde water ook transportstromen verplaatsen”.

Importfruit multimodaal van Maasvlakte naar Barendrecht ROTTERDAM - Waalhaven Cool Barge, Post-Kogeko en Visbeen

12.000 vrachtwagenbewegingen. Maar het kan groeien tot 20.000 containers. En nu gaan ze alleen nog naar Barendrecht, maar in principe kunnen ze naar iedere bestemming.” Overdevest heeft vertrouwen in de combinatie. “Met Visbeen hebben we al langer contact binnen Fresh Corridor. Afstemming Post-Kogeko is een ervaren partij Het kenniscentrum Wayz van als het gaat om containervervoer”. Post-Kogeko verzorgt de regie. Dichtslibben voorkomen Snelheid, goede planning en uitstekende communicatie zijn Ook directeur Adrie Visbeen essentieel voor het succes van de van Visbeen Transportgroep Coolport Shuttle, vertelt directeur gelooft in de samenwerking. Frans Denie van Post-Kogeko. “De “Containers zijn de toekomst. importeurs geven door wanneer Vroeger kwam alles conventioze containers verwachten. Wij sei- neel aan, maar vandaag de dag nen Waalhaven Cool Barge in. Die wordt alles gecontaineriseerd. We zorgt dat de containers naar de hebben nu een unieke samenWaalhaven komen. Ze koppelen werking van binnenvaart en wegaan ons terug wanneer de contai- transport, niet als concurrenten, ners daar aankomen, dan zorgen maar aanvullend aan elkaar. Het wij dat er een vrachtauto van Vis- samenbrengen van verschillende been of Post-Kogeko klaarstaat modaliteiten is van het grootste voor het laatste stukje. We nemen belang om te voorkomen dat de contact op met de importeur, wegen in het havengebied dichtzodat die alles in gereedheid kan slibben”. brengen voor het lossen.” containers bij de loods. De aanDirecteur Jan Overdevest van vankelijk sceptische inschatting Barge Center Waalhaven ziet de door fruitimporteurs van een Coolport Shuttle als een begin. binnenvaartpotentie van maxi“We gaan nu uit van 6000 contai- maal 15 procent van het volume, ners per jaar. Dat scheelt toch al nam toe tot meer dan 50 procent.

vervoeren met ingang van 1 februari een deel van de binnenkomende groenten en fruit voor een groep van vijf grote importeurs. Voorheen legden de containers de route van de Maasvlakte naar het handelscentrum in Barendrecht af over de weg. Nu gaan de eerste 45 kilometers per binnenschip naar de Waalhaven en alleen nog de laatste zes kilometer naar Barendrecht met de vrachtauto.

De multimodale aanpak past in het streven om op termijn nog maar vijftig procent van de containers die aankomen op de Maasvlakte, over de weg te vervoeren en van Maasvlakte 2 zelfs niet meer dan dertig procent. Dit voorkomt filevorming en draagt bij aan reductie van de CO2-uitstoot. De binnenvaart is naast de spoorwegen een belangrijk alternatief voor wegtransport. Het binnenvaartproject is onderdeel van ‘Fresh Corridor’. Penvoerder is Groenten en Fruit Handelsplatform Frugi Venta. Doel is de logistieke keten van fruit te verbeteren. De fruitimporteurs Bakker Barendrecht, De Jong Coldstores, Hillfresh, Hispa Fruit en Vegetables, Olympic Fruit en Rotterdam Fruit Wharf treden op als opdrachtgevers waarvan de laatste direct per binnenvaart word afgeleverd op de noordoever.

• Zesduizend containers per jaar via de binnenvaart scheelt 12.000 vrachtwagenbewegingen.

ARCHIEFFOTO BCW

De drukbevaren vaargeul van de Westerschelde loopt dicht langs de Veerhaven in Terneuzen, waardoor woningbouw volgens •Schuttevaer onverantwoord is.

FOTO PAUL BEGIJN

SPN verbaliseert schippers aan de Evergemsluis

WenZ blundert met zondagvaart EVERGEM - Om meer schepen voorbij de sluis van Evergem te loodsen, besloot de waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) om vanaf januari ook schuttingen op zondag te voorzien. De Scheepvaartpolitie stelde echter vast dat de wet over het verbod van de zondagvaart niet werd afgeschaft. Ze verbaliseerden dan ook alle schippers, die van de nieuwe mogelijkheid gebruik maakten. Het VBR ziet maar één oplossing: de dienstregeling in Evergem harmoniseren met die op het Albertkanaal.

Door Theo Frison Het verbod van de zondagvaart was destijds een van de veroveringen van de binnenschippers, die ook meer kans op een normaal leven wilden. Daar waar de arbeiders intussen al de achturendag hadden veroverd, wilden de schippers minstens één dag in de week voor zichzelf hebben. Na de Tweede Wereldoorlog is de druk op de scheepvaart in de strijd tegen wegvervoer en spoor echter steeds scherper geworden. Voor de waterwegbeheerders betekent de zondagsvaart dat de bestaande infrastructuur nog efficiënter kan gebruikt worden. Maar de wet is de wet, en de Scheepvaartpolitie wil de wet toepassen. WenZ ging

er vanuit, dat het bedienen van de sluis van Evergem op zondag, zou vermijden dat er tegen maandagochtend een lange file zou liggen te wachten. Heel wat binnenschippers waren niet opgezet met de situatie. De Scheepvaartpolitie aan boord krijgen met de mededeling dat ze de wet hebben overtreden, en dat hierover proces-verbaal werd opgemaakt, niemand wenst het zich toe. Bovendien merken de schippers op dat een controle ook kan gebeuren vanuit een passerende combi. De SPN kan ook bij de sluismeesters de lijst opvragen van alle schippers die de sluis op zondag zijn gepasseerd. En een dergelijke proces-verbaal komt volgens de schip-

pers altijd op het strafblad.

Afspraak De afspraak is dat de klant vrijdag de doorvaart op zondag moet aanvragen. De schipper staat dus tussen twee vuren. Karel Verberght, ondervoorzitter van VBR, stelde dan ook voor om de zondagsdienst op de sluizen te beperken tot zondagavond vanaf 22 uur of 24 uur. Bij VOKA verduidelijkte Katleen Mariën, adviseur mobiliteit, dat in januari 2012 de wachttijden aan de sluis van Evergem op maandagochtend om 6 uur zouden worden geëvalueerd. Tegen november 2012 zouden dan de resultaten worden geëvalueerd. Op dat ogenblik zou dan worden aangedrongen om de bedieningstijden af te stemmen op die van het Albertkanaal. Antwoord In een antwoord op deze brief van mevrouw Mariën stelt Karel Verberght dat een dringende evaluatie reeds na één maand nood-

zakelijk is. Het probleem zit volgens de ondervoorzitter van het VBR niet in de vraag of er al dan niet een file ontstaat, maar wel om ‘het door WenZ opzettelijk negeren van de wettelijke bepalingen over het Zondagvaarverbod’. Het VBR kan niet blijven toezien dat de schippers tot aan de evaluatie in oktober 2012 gebruik moeten maken van een dienstregeling, waarvan de procedure onwettig is, en waarvoor ze geverbaliseerd kunnen worden met een economische boete en een vermelding op het strafblad als gevolg. Het VBR gaat er vanuit dat WenZ de procedure moet aanpassen aan de wet op het Zondagvaarverbod, zonder te wachten op een evaluatie in oktober 2012. WenZ moet haar dienstregeling harmoniseren met die van het Albertkanaal. “Het kan toch niet dat in dit kleine Vlaanderen op de twee grote transverkeerassen er twee verschillende dienstregelingen naast elkaar worden toegepast”.

27 ..


De Scheepvaartkrant

Meer dan zestig maatregelen voor versterking Nederlandse binnenvaart

Binnenvaart heeft impuls nodig ROTTERDAM - Een consortium bestaande uit NEA, Via Donau, CE

Delft, PLANCO en MDS Transmodal, bracht onlangs het rapport ‘Medium and Long Term Perspectives of Inland Waterway Transport in the European Union’ uit over de vooruitzichten voor de binnenvaart op middellange en lange termijn in Europa. In de komende jaren zijn de belangrijkste uitdagingen het omkeren van de dalende trend in de modal share van binnenvaart en het stimuleren van toepassing van schone motoren in binnenschepen. Het consortium stelt daarom meer dan zestig maatregelen voor om de Europese binnenvaartsector te versterken.

De studie is gefinancierd door de Europese Commissie en vormt de basis voor de Commissie voor het ontwerpen van haar binnenvaartbeleid richting jaar 2020, in lijn met het Europese witboek voor transportbeleid. Er zijn twee belangrijke uitdagingen die in de komende jaren de aandacht vragen: - De modal share van binnenvaart neemt langzaam af; - De milieuprestatie van de binnenvaart neemt, ten opzichte van wegvervoer, snel af. Binnenvaart wordt gekenmerkt door zeer lage transportkosten, hoge transport capaciteit, geen files op waterwegen, een laag energieverbruik, een lage CO2 uitstoot, vrijwel geen geluidshinder en weinig ongevallen en laag risico van diefstal van lading. Vanuit maatschappelijk perspectief is het daarom gunstig om meer gebruik te gaan maken van vervoer over water, mede gezien de congestie op autowegen en gebrek aan capaciteit op railcorridors. Een belangrijk doel is daarom om het aandeel binnenvaart in het totale vervoer te vergroten. In de afgelopen decennia is echter het aandeel van binnenvaart langzaam teruggelopen. Ook de vooruitzichten voor de middellange en langere termijn zijn negatief als er geen

maatregelen worden genomen. Voor het wegvervoer en het railgoederenvervoer wordt een hogere groei verwacht dan voor binnenvaart. Deze trend is tegengesteld aan het beleidsdoel.

Vervuiling Het tweede punt van zorg is de trage voortgang door de binnenvaart in het beperken van de luchtvervuiling zoals stikstofoxiden (NOx) en fijnstof (PM2.5). Het wegvervoer gebruikt reeds

modernere en dus schonere motoren. In veel gevallen is de uitstoot per tonkilometer momenteel nog gunstig voor binnenvaart, maar dit komt enkel voort uit het schaalvoordeel. Echter, in 2020 is het wegvervoer nog veel schoner als gevolg van de snelle modernisering van het wagenpark. Daardoor zullen in nog veel meer gevallen de emissies per tonkilometer voor wegvervoer geringer zijn dan in de binnenvaart. Het huidige concurrentievoordeel van de binnenvaart op het gebied van de milieuprestatie dreigt hierdoor in gevaar te komen. Het consortium stelt een aantal specifieke maatregelen voor die direct of indirect helpen om aan de twee uitdagingen het hoofd te bieden. Daarnaast heeft het consortium een set maatregelen aanbevolen om de marktomstandigheden te ver-

beteren zodat vervoerders in staat zijn om efficiënter te werken. In totaal worden ruim zestig maatregelen aanbevolen aan de Europese Commissie, de Rivier commissies, de sector zelf en de sociaaleconomische organisatie, onderwijsinstellingen en binnenvaart promotie kantoren.

Maatregelen De meest belangrijke maatregelen richten zich op: - Het ondersteunen en bevorderen van het onderhoud aan vaarwegen om binnenschepen in staat te stellen om efficiënt grote ladingen te vervoeren en de gevoeligheid voor laagwaterperioden te verkleinen; - Het wegnemen van knelpunten en ontbrekende verbindingen in het Europese vaarwegennetwerk; - De volledige uitrol en toepas-

• Een van de maatregelen is gericht op de verbetering van arbeidsomstandigheden in de binnenvaart.

sing van River Information Services om de efficiency en de betrouwbaarheid van het vervoer te vergroten en de samenwerking met andere modaliteiten te ondersteunen; - De ontwikkeling van een kwalitatief hoogwaardig netwerk van binnenhavens en terminals, inclusief aan vaarwegen gelegen bedrijfsterreinen; - De ondersteuning van verladers en bevrachters om de binnenvaart te integreren in supply-chains; - Het creëren van financiële prikkels voor scheepseigenaren om in moderne, schone motoren, alternatieve brandstoffen (bijvoorbeeld LNG) en retrofit technieken te investeren, mede ondersteund door strengere emissie eisen aan nieuwe en bestaande motoren in de binnenvaart; - Het ontwikkelen van benchmarking tools en betere markt informatie, inclusief prognoses, om onder andere de investeringsbeslissingen te verbeteren waardoor onder andere het risico van overcapaciteit in de markt verkleind wordt; - Het ondersteunen van Europese en nationale campagnes gericht op de rekrutering van jonge mensen en zij-instromers en ook maatregelen gericht op de verbetering van arbeidsomstandigheden; - Het starten van de voorbereidende werkzaamheden voor een discussie over prijsbeleid en internaliseren van externe kosten in de binnenvaart om meer zicht te krijgen over de hoogte van de kosten en de effecten van verschillende scenario’s op de concurrentiepositie.

Adrie Bode nieuwe voorzitter Portaal van Vlaanderen TERNEUZEN - Adrie Bode is aangewezen als nieuwe voorzitter

van Stichting Portaal van Vlaanderen. Tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst van de stichting heeft de huidige voorzitter Sien de Mol – Marcusse aangegeven op 1 maart de voorzittershamer over te dragen aan Arie de Bode, directeur Heros Sluiskil en Havenpersoonlijkheid 2011. Op informele wijze konden de vrijwilligers tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst al kennismaken met de nieuwe voorzitter. Op 1 maart vindt de officiële installatie van de nieuwe voorzitter plaats. Stichting Portaal van Vlaanderen verzorgt al meer dan 20 jaar educatieve rondleidingen op het sluizencomplex van Terneuzen. Sinds 2010 is een gloednieuw educa-

• Adrie Bode .

tief informatiecentrum geopend en is de voorlichtingsfunctie uitgebreid naar de hele Kanaalzone. In 2011 brachten 9.200 gasten een bezoek aan het Portaal dat gevestigd is bij het Terneuzense sluizencomplex. Het Portaal is uitgegroeid tot de belangrijkste educatieve dagattractie van Terneuzen.

FOTO PAUL BEGIJN

Sterke stijging van transportkosten in de binnenvaart in 2011 ROTTERDAM - De kosten in de binnenvaart zijn in 2011 ten op-

zichte van 2010 sterk gestegen, vooral door de sterk opgelopen gasolieprijs. Voor 2012 wordt verwacht dat de stijging afzwakt. Deze conclusie volgt uit de kostenrapportages die onlangs zijn geactualiseerd door NEA in opdracht van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB).

De stijging van de brandstofkosten was +25,2 procent in 2011 ten opzichte van 2010. Dit kwam vooral door de sterk opgelopen prijs voor ruwe olie op de wereldmarkt en de overgang van hoognaar laagzwavelige gasolie (naar 10 ppm). Ook de introductie in 2011 van de SAV bunkerheffing van 7,50 euro per duizend liter gasolie is van invloed geweest op de kostenstijging.

Brandstofkosten Onder de aanname dat het aantal reizen constant is, varieert de totale kostenstijging per type schip tussen 4,4 procent en 12,4 procent in 2011 ten opzichte van 2010. De achterliggende kostenstructuur per schip is bepalend voor de totale index. De grootste kostenstijging was in 2011 te zien bij grotere schepen die veel vaaruren maken. Dit komt door de relatief sterke stijging van de

brandstofkosten. Logischerwijs had de duwvaart hierdoor de grootste kostenstijging. De arbeidskosten zijn in 2011 voor de tankvaart gemiddeld met 3,2 procent en voor de overige deelmarkten gemiddeld met 2,7 procent toegenomen ten opzichte van het jaar 2010. Als gevolg van een dalende gemiddelde rentestand zijn de kapitaalkosten licht gedaald met 2,4 procent. De kosten voor reparatie en onderhoud zijn in 2011 voor de tankvaart met gemiddeld 1,8 procent en voor de overige deelmarkten met gemiddeld 2,6 procent gestegen. De verzekeringskosten zijn met 1,0 procent gestegen.

Exploitatiekosten In 2012 wordt een lichte stijging verwacht van de exploitatiekosten. De verwachte stijging van de totale kosten ten De brandstofprijs is in 2011 flink gestegen. Ook de afvalstoffenheffing van 7,50 euro per kuub opzichte van 2011 wordt brandstof telt mee.

•

geraamd tussen 0,4 procent en 2,0 procent, afhankelijk van het type reis en type schip. Deze stijging komt voornamelijk door de hogere verwachte kosten voor arbeid. Voor 2012 wordt verwacht dat de ontwikkeling van de brandstofkosten relatief minder sterk van invloed zal zijn in vergelijking met voorgaande jaren. Het Centraal Planbureau (CPB) verwacht namelijk dat de gasolieprijzen gemiddeld met 1,4 procent in 2012 gaan stijgen ten opzichte van 2011. Als de brandstofkosten buiten beschouwing worden gelaten, zal naar verwachting de kostenontwikkeling in 2012 variëren tussen +0,1 procent en +2,1 procent in vergelijking met 2011. Hierbij wordt opgemerkt dat de component ‘brandstofkosten’ behoorlijk onvoorspelbaar is en sterk kan schommelen afhankelijk van de omstandigheden die de wereldwijde oliemarkt bepalen. Een groot deel van de binnenvaartondernemers werkt daarom met brandstofclausules om de risico’s te beperken.

Uitbreiding steigercapaciteit Terneuzense Braakmanhaven TERNEUZEN - In de Terneuzense Braakmanhaven wordt momenteel volop gewerkt aan de uitbreiding van de steigercapaciteit. De uitbreiding vindt plaats in noordoostelijke richting waarbij de steigercapaciteit met vier ligplaatsen wordt vergroot. Met de uitbreiding kan Oiltanking (OT) meerdere en grotere schepen ontvangen (tot circa 275 meter) voor de toelevering/aflevering van vloeibare producten voor de procesindustrie.

Door Paul Begijn Begin 2011 heeft Oiltanking Terneuzen BV een contract getekend met Valuepark Terneuzen (project Zeeland Seaports) voor de uitbreiding van de steiger in de Braakmanhaven. Zeeland Seaports: “Na een periode van voorbereiden

en vergunningaanvragen hebben de aanbestedingen van dit project in september j.l. plaatsgevonden. Omdat de aanleg van de steiger gedeeltelijk in natura2000 gebied plaatsvindt heeft de provincie hiervoor een zogenaamde herstelopgave opdragen.” In

oktober heeft Valuepark Terneuzen een convenant met natuurorganisaties ondertekend met betrekking tot de aanleg van tijdelijke natuur. Hiermee heeft Valuepark Terneuzen aan zijn herstelopgave voldaan.

geren van de haven. Als eerste is begonnen met de sleephopperzuiger Amazone die vooral de dieper liggende vakken is gaan baggeren. Daarna is de emmerbaggermolen Zeearend aangevoerd die de baggervakken tot NAP -15.00 vrij baggert. Voor de ondiepeWerk in uitvoering re vakken en de taluds wordt De uitvoering van de uit- het kraanponton ‘Obelix’ ingebreiding vindt plaats in twee zet die werkt tot een diepte fasen, als eerste start het bag- van NAP -6.00. gerwerk en daarna in maart Baggerspecie 2012 de bouw van de steiger. Eind oktober is baggerbedrijf Het te ontgraven gebied de Boer gestart met het bag- heeft een oppervlakte van

120.000 vierkante meter en bevat in totaal een hoeveelheid van 650.000 kuub baggerspecie. De baggerspecie wordt vervoerd door de sleephopperzuiger en met splijtbakken die het in het stortvak W15-5 in de Westerschelde verspreiden. Om de aanleg van de steiger mogelijk te maken wordt ook het bestaande groene havenlicht aan de westzijde van de haven verplaatst in noordwestelijke richting. Deze werkzaamheden vinden gelijktijdig met het baggerwerk plaats.

Rapport In samenwerking met het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart is het volledige rapport beschikbaar gekomen. Het CBRB stelt dit voor de leden ter beschikking. De rapporten kunnen ook bij NEA worden besteld via internet www.nea.nl of per telefoon: 079 322 2306. Er is een algemeen rapport waarbij er doorrekeningen zijn gemaakt voor diverse segmenten (motorvrachtvaart, duwvaart, tankvaart, containervaart, koppelverbanden). Daarnaast zijn er twee zeer gedetailleerde rapporten te verkrijgen over de tankvaart en het vervoer van zand en grind. Deze rapporten geven de kostenstructuur in absolute bedragen weer en de (verwachte) ontwikkeling voor deze beide deelmarkten. De rapporten kunnen worden gebruikt ter vergelijking ten opzichte van de eigen bedrijfssituatie. Bij het rapport over de kostenstructuur en ontwikkeling in de tankvaart wordt een cd-rom geleverd, waarmee ondernemers via een Excel-tool hun eigen kostensituatie kunnen doorrekenen en spiegelen.

28 ..

De Scheepvaartkrant


Pampushaven wordt in de toekomst duurzame drijvende stad

Schepen gezocht voor proefproject AMSTERDAM - De nu nog vrijwel lege Pampushaven gaat in de toekomst een duurzame drijvende stad worden. De Vereniging in oprichting ‘Op Water’ zocht contact met de initiatiefnemers van dit project met als doel (ex)binnenvaartschepen een deel van de stad uit te laten maken.

Door Els de Jager Al tientallen jaren verdwijnen de binnenvaartschepen van schippers die stoppen met varen naar de sloop, onder andere vanwege het ligplaatsenbeleid en ook omdat de overheid het niet toestaat het scheepsruim een andere bestemming te geven. Een aantal (ex)binnenvaartschepen die nu aan de Hoge Vaartpier in Flevoland liggen en daar weg moeten, willen in ieder geval graag naar Pampushaven. Jan Muller(58) met zijn in 1899 gebouwde Friese maatkast ‘Rian’ is één van hen. Hij is laaiend enthousiast over het project en is op zoek naar meer geïnteresseerde schepen en schippers uit de binnenvaart. De contacten met de betrokken overheden zijn er inmiddels en de weg naar collectieve legalisatie ligt open. Muller ergert zich al jaren aan de zinloze sloop- en bouwgekte in Nederland. “Sinds de Middeleeuwen zijn we al bezig stukken Nederland af te graven, droog te leggen, in te polderen, onder water te zetten of terug te geven aan de natuur. Centra van grote steden in Nederland zijn vaak bouwputten. Alleen in de bouwvakvakantie is het een beetje rustig in Nederland” zegt hij hierover. Muller bedacht het

plan om ex-binnenvaartschepen een nieuwe en duurzame bestemming te geven binnen de toekomstige drijvende stad in Pampushaven. De Provincie Flevoland dacht wel aan drijvende objecten maar die oplossingen waren uitsluitend ‘landoplossingen’ door huizen in het water te gooien. In Amerika hebben heel wat oude

industriegebieden door inspanningen van pioniers nieuwe bestemmingen gekregen. Aanvankelijk werden dergelijke projecten met argusogen bekeken. Als het grote werk gedaan was nam de samenleving het over. Het Amsterdamse KNSM eiland is hier een Nederlands voorbeeld van.

Proefperiode Gemeente Almere en Provincie Flevoland willen duurzame drijvende ruimten onderzoeken en een kans geven. Als het project groen licht krijgt kan van

• Model van drijvende woning in de Pampushaven.

start gegaan worden. Binnen vijf jaar moeten de deelnemende schepen energie/ milieuneutraal zijn en de ruimen in gebruik genomen zijn door starters. Gedacht wordt aan schippers die hun schip te waardevol vinden om het te laten slopen. Droge ladingschepen, slepers maar ook duwbakken zijn welkom. De schepen blijven in eigendom van de schippers die dus ook verantwoordelijk blijven voor het reguliere onderhoud. De ruimen van de schepen krijgen echter een nieuwe bestemming zoals bijvoorbeeld

FOTO ELS DE JAGER

Domine Thijssen benoemd tot erelid

wooncontainer, expositieruimte, werkplaats, oefenruimte of wat dan ook. In samenwerking met ‘Urban Resort.nl’, dat ook oude panden een herbestemming geeft, worden op deze manier betaalbare oplossingen geschapen voor mensen en organisaties die niet over veel middelen beschikken. De schipper moet natuurlijk wel enige affiniteit hebben met wat in zijn ruim plaatsvindt anders zal het niet werken. Het is ook belangrijk, aldus Muller, dat het de Overheid niets kost. Uit de opbrengsten van de verhuur van het ruim zouden de praktische aanpassingen betaald kunnen worden om energie/milieu neutraal te worden. De ligplaatsen zouden gratis moeten zijn met wellicht een bijdrage aan lidmaatschap van de Vereniging ‘Op Water’. Het argument dat Pampushaven ver weg ligt van de bewoonde wereld wimpelt Muller snel af. “Almere groeit snel naar de waterkant toe en daar komen dus ook voorzieningen”. Om de proef van enkele jaren te kunnen laten slagen moet er een serieus aantal schepen meedoen. Er zijn nu zes schepen in beeld maar een aantal van tien of twintig is beter voor het project. Schippers en schepen die geïnteresseerd zijn of vragen hebben kunnen contact zoeken met de voorzitter van de Vereniging in oprichting ‘Op Water’, Theo Bergman, ms Niger, telefoon 06 43 00 56 74 of via e-mail [email protected].

Opnieuw uitstel voor besluit nieuwe zeesluis Terneuzen TERNEUZEN - De komst van een nieuwe zeesluis in Terneuzen loopt opnieuw vertraging op. Minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) verwacht op zijn vroegst begin 2012 een besluit te kunnen nemen over de aanleg van het kunstwerk. De komst van de zeesluis is vooral in het belang van de haven van Gent, om nog grotere zeeschepen toegang te bieden tot het havengebied.

Het besluit over de aanleg van een nieuwe zeesluis in Terneuzen werd al verschillende keren opgeschort doordat Vlaanderen en Nederland het niet eens konden worden over het financiële plaatje. In oktober vorig jaar zou het dan eindelijk zover zijn, maar opnieuw blijkt de financiering voor de sluis nog niet rond. “De onderhandelingen verkeren in de laatste afrondende fase. Voordat een besluit genomen kan worden is het noodzakelijk dat er ook zicht op financiering is”, schrijft de minister in een brief aan de Tweede Kamer.

Meevaller Zeeland Zeeland staat in elk geval een financiële meevaller te wachten. De Zeeuwse regio hoeft niet meer dan 10 miljoen euro op te hoesten voor de zeesluis, waar de minister eerder het vijfvoudige vroeg. De provincie, havenbedrijf Zeeland Seaports en de gemeente Terneuzen lieten

meteen weten dat ze samen niet meer dan 10 miljoen willen bijleggen. Minister Schultz: “Ik heb de regio 50 miljoen euro gevraagd omdat een deel van de baten ook ten goede komt aan de Zeeuwse Kanaalzone. Maar de regio zegt zo arm te zijn dat ze niet meer dan 10 miljoen kan bijdragen. Dat geloof ik. We mogen blij zijn met deze bijdrage voor een sluis die meer dan 800 miljoen euro gaat kosten en voor het grootste deel door de Belgen wordt betaald.” Nederland moet maximaal 142 miljoen euro bijdragen aan het project.

Planning Voor 2018 is er, volgens Hans van der Hart, directeur Zeeland Seaports, echter geen nieuwe zeesluis verwachten. “In het gunstigste geval komt de nieuwe sluis er op zijn vroegst in 2018, maar ruim genomen is 2020 een reëler beeld”.

Jan Veldman zag ESO groeien naar een slagvaardiger organisatie

Weinig vuurwerk in Rotterdam Van Lancker zoekt ROTTERDAM - De Rotterdamse afdeling van Koninklijke Schutte-

vaer hield op dinsdag 25 jaar haar jaarvergadering in het Scheepvaart- en Transport College in Rotterdam. Een bijeenkomst waar de vonken beslist niet van af spatten. Veel instemming en weinig vragen maakten dat de officiële vergadering in goed een uurtje was gepiept. De hoogtepunten bestonden uit het benoemen van een erelid en het uitreiken van een speldje voor veertig jaar trouw lidmaatschap.

Thijssen is benoemd tot erelid van de afdeling Rotter•damDomine van Koninklijke Schuttevaer. Door Lida Saaij Voorzitter mr. M.J. van Dam liet in zijn jaarrede zo’n beetje alle problemen van de binnenvaart voorbij komen. De binnenvaart is niet schoon genoeg, de winstmarges staan onder druk en er moet meer worden samengewerkt. “De vernieuwingsslag is in de binnenvaart al in gang gezet”, aldus Van Dam. Hij verwees daarbij naar schepen als mts Amulet, winnaar van de Schip van het Jaar prijs en mts Argonon dat als eerste schip in de binnenvaart op dual fuel vaart. En op het ontwerp van de Semper Fi, het in aanbouw zijnde energiezuinige en maximaal gestroomlijnde binnenvaartschip. Hij verwees in dit verband ook naar werfdirecteur Thecla Bodewes, die in 2011 werd uitgeroepen tot Zakenvrouw van het Jaar en naar de Havenman 2011 Gerard Deen van Deen Shipping. “En dat ondanks de crisis! Het thema duurzaamheid is heel actueel in de binnenvaart. De grote capaciteit van de vaarwegen moet immers worden

gebruikt en niet door de uitstoot van de motoren worden beperkt!”

Jubileum Jan Keller (J.J. Keller ex Sirius) is in de Rotterdamse afdeling een begrip. Hij is altijd aanwezig bij de vergaderingen en nooit te beroerd om zijn zegje te doen of om een ingezonden brief naar de kranten te sturen. Inmiddels is hij tachtig jaar oud, maar dat belet hem niet om zijn mening te geven. Zo ook deze vergadering. “Ik maak me zorgen om de vele ongevallen. Je leest steeds vaker dat een schip met zijn stuurhut tegen de brug is gevaren of met de autokraan. Het lijkt wel of niemand onder het varen meer naar buiten kijkt. Dat moet toch anders kunnen”, merkt hij op. “En dan de aanleg van de Tweede Maasvlakte, prachtig! Maar de binnenvaart krijgt als gevolg daarvan te maken met snelheidsbeperkingen omdat anders de normen voor de uitstoot van CO2 niet worden gehaald. Ondertussen halen ze het grootste ertsschip ter wereld naar Rotterdam en al die grote passagiersschepen. Ik zie niet dat zij er iets aan moeten doen. En wel meer vliegtuigen op Zestienhoven, de Rotterdam City Race die zo vervuilt dat je de brug niet meer ziet en dan heb ik het nog niet eens over het vuurwerk in de nacht van oud en

nieuw”. Al dat gemopper belet voorzitter Van Dam niet om Jan Keller de speld voor veertig jaar lidmaatschap op te spelden. Waarop Keller trots een kopie van zijn oorspronkelijke inschrijving tevoorschijn haalt en aan de voorzitter overhandigt, inclusief een opgave van de hoogte van de contributie van destijds.

Oorverdovend stil Als het agendapunt ‘Voorstellen’ aan de beurt is, blijft het oorverdovend stil in het zaaltje dat grotendeels gevuld is met afvaardigingen van andere Schuttevaerafdelingen, banken, het Havenbedrijf Rotterdam, en vooral ook met niet meer varende leden. De jonge garde ontbreekt vrijwel volledig. In de rondvraag komt de vraag of de afdeling misschien eens kan nadenken over een fusie met bijvoorbeeld de afdeling Drechtsteden. Dit omdat het ledental terugloopt. Van Dam haakt daar op in door te verzekeren dat de afdeling haar ogen niet sluit voor de ontwikkelingen. “Wellicht dat we eens wat nauwer moeten gaan samenwerken. Het is niet de eerste keer dat dit idee wordt geopperd. Er wordt over nagedacht en we gaan eerst eens overleg voeren”.

Erelid Domine Thijssen stond op de lijst als aftredend bestuurslid en stelde zich niet herkiesbaar. Niet zo verwonderlijk als men bedenkt dat hij in 1976 toetrad tot het bestuur van de afdeling Rotterdam en zonder onderbreking is aangebleven tot aan het moment van deze jaarvergadering. In 1978 trad hij ook toe tot het hoofdbestuur. “Hij heeft zijn schip heel vaak stil gelegd om de vergaderingen te bezoeken”, memoreerde Van Dam. “Domine Thijssen heeft zich zeer verdienstelijk gemaakt voor de vereniging. Hij deed zijn werk op een plezierige en constructieve manier, ook als vertegenwoordiger voor de WBR ( Werkgroep binnenvaartbelangen Rotterdam)”. Van Dam stelde de vergadering voor Thijssen te benoemen tot erelid, hetgeen met Jan Keller krijgt het speldje voor 40 jaar lidmaatschap opgeapplaus werd aanvaard. speld door voorzitter Van Dam.

•

voorzitter voor ESO BRUSSEL - Jan Veldman is afgetreden als voorzitter van de Europese Schippersorganisatie ESO. Tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst op 27 januari in Brussel heeft hij de fakkel overgedragen aan Christiaan van Lancker, die als plaatsvervangend voorzitter de organisatie gaat leiden. Een nieuwe voorzitter is er nog niet.

•

Van Lancker (l) en Veldman heffen het glas op de overdracht van het voorzitterschap en op het nieuwe verenigingsjaar. FOTO PIERRE VERBERGHT

Veldman blikt in zijn nieuwjaarstoespraak, die tevens zijn afscheidsrede is, terug op de vele onderwerpen die in 2011 op de agenda hebben gestaan, zoals de CCR-regelgeving, de brandstofheffing, arbeidstijden in de binnenvaart, harmonisatie van beroepscompetenties in de binnenvaart en de verrekening van btw in diverse landen. “Gelukkig hebben we in het Europese Witboek Transport veel van de door ons gezamenlijk aangedragen punten teruggezien”, aldus Veldman. Hij memoreerde aan het ongeval met de Waldhof en de daarmee gepaard gaande stremming van de Rijn. ”ESO heeft duidelijk gemaakt dat de binnenvaart bereid is in de spiegel te kijken, als daar oorzaken voor te vinden zijn”, zegt Veldman, maar er wordt ook verwacht dat autoriteiten bij zichzelf te raden gaan over de afhandeling van de stremming. De stremming en de duur ervan

heeft veel vragen opgeroepen die lang nog niet allemaal beantwoord zijn. “Voorlopig lijkt het erop dat de slager zijn eigen vlees aan het keuren is”. Veldman blikt niet vooruit.“Dat is aan mijn opvolger, niet meer aan de oudvoorzitter”, laat hij weten. Veldman is twee jaar voorzitter geweest. “Ik heb de ESO zien groeien naar een slagvaardiger organisatie met een stevige structuur”.

Alfabet De Belg Christiaan van Lancker bekende met gemengde gevoelens te kampen. “Bij alfabet wordt bepaald welk land de plaatsvervangend voorzitter levert. De B van België is als eerst aan de beurt”, bekende hij. Hij noemde het overnemen van de voorzittershamer beslist geen sinecure. De eerste taak die hij op zich neemt is de zoektocht naar ‘een juiste opvolger’ van Jan Veldman. “Daarnaast zal ik me voornamelijk

blijven concentreren om particuliere schippers te overtuigen van het levensbelang van de ESO voor het voortbestaan van de zelfstandige schipperij, garant te staan voor hun opvolging, en in tweede instantie het belang voor de economische ontwikkeling van Europa, in een sociaaleconomisch én maatschappelijk verantwoord kader”. Van Lancker waarschuwt dat dit laatste niet eenvoudig zal zijn. “De gevolgen van de zogenaamde crisis die medio 2008 de kop opstak moeten mijns inziens nog aan de oppervlakte komen”.

Capaciteitsregeling In het lopende jaar wil de ESO aandacht besteden aan het ontleden van de gevolgen van de sterk doorgedreven liberalisatie en het zoeken naar passende maatregelen en een permanente en gedifferentieerde capaciteitsregeling, die heilzaam is voor de noodzakelijke innovatie van de sector en de transportfunctie van de binnenvaart. Ook wil de ESO zich blijven beijveren voor een goede en goed onderhouden Europese binnenvaartinfrastructuur, met oog voor het fijnmazige waterwegenstelsel. En ook voor het verder ontwikkelen van RIS en andere moderne media maar met respect voor de essentiële privacy aan boord, zowel persoonlijk als economisch. Terwijl er ook oog moet zijn voor de werkgelegenheid. Dat laatste noemt van Lancker een persoonlijke frustratie. “Er is nood aan positieve aandacht voor de werkgelegenheid in de sector en aan opwaardering van de sociale omgevingsfactoren voor scheepvaartpersoneel. Enkel op deze manier kunnen jongeren zich opnieuw aangetrokken voelen en kan de opvolging verzekerd worden”. Van Lancker pleit ook voor meer samenwerking met de EBU en voor een effectievere integratie van de Europese Commissie en de CCR.

29 ..


De Scheepvaartkrant

Schepen van voor 1985 moeten vrijgesteld worden van ROSR-bepalingen

SP: ‘De kleine binnenvaart verkeert in zwaar weer’ DEN HAAG - SP-Kamerlid Farshad Bashir heeft op 19 januari, tij-

dens het Algemeen Overleg in de Tweede Kamer over onder andere de binnenvaart, een lans gebroken voor de kleine binnenvaart. Hij heeft het SP-rapport ‘De kleine binnenvaart in zwaar weer’ aangeboden. In het rapport staan voorstellen om de kleine binnenvaart te behouden voor de toekomst.

Farshad Bashir heeft het rapport ‘Kleine binnen•vaartSP-Kamerlid in zwaar weer’ aangeboden aan minister Schultz van Haegen. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

In het voorwoord stelt de SP dat de binnenvaart het in de afgelopen jaren zwaar te verduren heeft gehad van de economische crisis en dat er schippers zijn die daardoor moesten stoppen met varen. “Elk binnenvaartschip dat stopt is er één te veel. Het zorgt er namelijk voor dat meer vrachtverkeer over de wegen moet”, aldus de SP. “De SP heeft eerder de problemen in de binnenvaart aangekaart. In 2009

heeft voormalig verkeerwoordvoerder van de SP, Emile Roemer, een groot onderzoek gedaan onder ruim zeshonderd schippers. Hieruit bleek dat er sprake is van een afname van vrachtvervoer over water en dalende vrachtprijzen. Ook werd duidelijk dat een groeiend aantal schippers in financiële problemen kwam en personeel moest ontslaan of zelf failliet ging. Tegelijk kon uit het onderzoek ook

geconcludeerd worden dat door alle problemen in de binnenvaart een kwart van de schippers overwoog om de binnenvaart te verlaten. Dit heeft een daling van de waarde van de schepen tot gevolg. Inmiddels zijn we bijna tweeënhalf jaar verder en ontvangt de SP nog steeds veel verontrustende signalen over de binnenvaart. Na de harde klappen door de economische crisis hangen nu ook nog de regels van de CCR op het gebied van veiligheid en milieu als een molensteen om de nek van de schipper. Daarnaast heeft het kabinet besloten om te bezuinigen op het onderhoud van kleine vaarwegen. Voor de SP zijn deze ontwikkelingen reden om opnieuw te kijken hoe de binnenvaart er voor staat en wat noodzakelijk is om toekomst van de (kleine) binnenvaart in Nederland zeker te stellen”.

Aanbevelingen De SP doet in het rapport een aantal aanbevelingen om te voorkomen dat een groot deel van de steden en gemeenten in de nabije toekomst niet meer over water is te bereiken moet snel actie worden ondernomen. Zo moet de binnenvaart actief gestimuleerd worden, zowel financieel en beleidsmatig. Onzinnige en overbodige regels en eisen moeten van tafel. Concreet stelt de SP voor: - Onderhoud en renovatie van kleine vaarwegen en kunstwerken moet weerprioriteit krijgen. - Het kabinet moet bodemtarieven invoeren voor de binnenvaart om te voorkomen dat schippers langdurig gedwongen worden onder de kostprijs te varen. - Er dient een systeem van markttransparantie te komen zodat vraag en aanbod op een open en eerlijke manier bij elkaar

kunnen komen zonder dat er marktmanipulatie plaats vindt. - In Europees verband moet de binnenvaart tot prioriteit gemaakt worden zodat andere Europese landen ook blijven investeren in de vaarwegen. - Zorg voor vrijstelling van de ROSR-bepalingen (dat schippers verplicht hun schip met terugwerkende kracht aan te passen aan nieuwbouweisen) voor schepen van voor 1985, door de eindigheid van de overgangsregeling af te schaffen, of door de eisen voor deze schepen te herzien.

ROSR-bepalingen In het rapport besteedt de SP nadrukkelijk aandacht aan de ROSR-bepalingen, ofwel de eisen die aan schepen worden gesteld. In totaal gaat het om 140 eisen. “Deze regels zijn opgesteld door de CCR, de Centrale commissie voor de Rijnvaart. De afgelopen tijd konden schippers nog gebruik maken van de crisishardheidsclausule die was ingesteld in verband met de crisis. Hierdoor hoefden de schepen nog niet aan alle eisen te voldoen. Nu is de CCR van mening dat de crisis voorbij is en de binnenvaartschepen wel moeten voldoen aan deze strenge eisen. Schippers van kleinere schepen geven aan nooit te kunnen voldoen aan deze strenge eisen”. De SP geeft aan dat dit in de praktijk betekent dat de kleine schepen gesloopt worden of omgebouwd tot woonschip en dat er geen schepen meer overblijven voor het transport over kleine vaarwegen. Er worden immers geen nieuwe kleine schepen gebouwd. De SP pleit er derhalve voor dat de CCR-eisen worden herzien, opdat de eigenaren van kleine schepen op een redelijke wijze kunnen voldoen aan de ROSR-bepalingen.“Een andere mogelijkheid is om de eindigheid van de overgangsregeling af te

schaffen. Hiermee wordt voorkomen dat een schipper met terugwerkende kracht aan de nieuwe ROSR-bepalingen moet voldoen”.

steld door de NEA. “Eisen stellen aan tarieven van vracht is in Europa niet ongebruikelijk. In Frankrijk en België is het bijvoorbeeld wettelijk verboden om onder de Vrachtprijzen kostprijs vracht te vervoeren via De prijzen zijn sinds 2008 door het water”. de crisis fors gedaald: tot wel 50 Vaarwegen procent. Dit levert problemen op voor zowel grote als kleine schipDe SP constateert dat er pers. Het verwachte economi- beknibbeld wordt op het ondersche herstel blijft uit of is onvol- houd van kleine vaarwegen. De doende. De verwachting is dan prioriteiten worden verlegd naar ook dat deze overcapaciteit nog de grotere vaarwegen en belangzeker tot 2015 zal aanhouden. rijke kunstwerken (brugNEA, een transportonderzoeks- gen/sluizen). Ook wordt het bureau, verwacht na 2015 pas onderhoud gefaseerd uitgegroei in de binnenvaart. SP:”De voerd. Het gevaar dat hierdoor vraag is of de kleine binnenvaart dreigt is dat de kleinere vaarwede komende jaren nog zal overle- gen, de haarvaten van het vaarven. Los van de ROSR-bepalingen net, worden vergeten. Op termijn van de CCR zijn de vrachtprijzen zullen deze vaarwegen dichtslibnu zo laag dat dit voor veel schip- ben en zullen schepen daar nog pers een faillissement zal beteke- meer oponthoud ondervinden. nen”. De SP denkt dat dit kan wor- Veel bedrijven zijn afhankelijk den opgevangen door van de binnenvaart, zoals mengbodemtarieven in te voeren. Deze voederbedrijven, chemische zouden kunnen worden vastge- industrie, brandstofleveranciers,

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Patrick Vos droomt van een baan in de binnenvaart wij onlangs een e-mailbericht met daarin het verhaal van Marianne Vos over haar man Patrick Vos (43). Hij is een schipperszoon, geboren op de sluis van Amerongen en zijn ouders, grootouders en andere familieleden hebben altijd gevaren. “De meesten van u weten wel wat ik bedoel als ik zeg dat je dit er nooit meer uit krijgt en dat het bloed blijft kruipen”. Vanwege de omstandigheden ging Patrick echter niet aan de slag als binnenvaartschipper, maar kwam hij terecht in de bouw. Nu, jaren later, wil hij alsnog voor een leven aan boord kiezen maar dat blijkt nog niet zo makkelijk.

“Toen mijn man in zijn jeugd moest gaan kiezen voor een opleiding, wilde hij graag naar de binnenvaartschool. Helaas gooide de echtscheiding van zijn ouders roet in het eten en koos hij voor een opleiding in de bouw. Schoolvakanties bracht hij echter door op het mbs. Cadenza, in die tijd eigendom van wijlen Dhr. Vogel. Hier heeft hij veel mogen leren, op allerlei gebieden.

Heimwee Toen ik hem leerde kennen, nu al weer 22 jaar geleden, leerde ik een jongeman kennen met een voorliefde voor varen, en daarbij zijn heimwee naar het varen. Als dochter van een melkboer, ja ik kan echt zeggen dat ik van de melkboer ben, was mijn tweede woonplaats Maasbracht. Daar bracht mijn vader de melk rond. Ik kende de schipperscultuur ook wel een beetje want ik zat daar wel vaak tussen de schippers, op de sluis, schippersinternaten. Van jongs af aan had ik al veel respect voor deze mensen. In 1995 kwam onze eerste dochter en in 1998 onze tweede. Door de jaren heen bemerkte ik dat mijn man steeds meer heimwee kreeg naar het varen. Onze jongste dochter was drie jaar oud toen voor ons de mogelijkheid zich voor deed om een jachtje te

kopen. Omdat ik wist wat dit voor mijn man betekende dat hij kon varen, bekeek ik de mogelijkheden om de aankoop van dit jachtje waar te kunnen maken en dit lukte. Na eerst al het noodzakelijke aan het jacht gedaan te hebben om het vaarklaar te maken, het stond al vier jaar op het droge, konden we toch datzelfde jaar nog uitvaren. Onze eerste tocht werd een zoektocht naar de Cadenza, inmiddels eigendom van de firma Vos in Arnhem. Mijn man liet de kinderen en mij zien waar hij vroeger (onder andere) gevaren heeft met de Cadenza, zoals de BEMA in Alkmaar. In Arnhem is hij met onze oudste dochter naar het kantoor van rederij Vos gewandeld om daar navraag te doen over de Cadenza en waar het schip zou kunnen zijn. Toen bleek dat het schip naar de werf in Weurt zou gaan, dus daar ging onze tocht vanzelfsprekend ook naartoe. Ik vergeet nooit meer zijn gezicht toen we de bocht omkwamen bij de werf, en hij ‘zijn’ geliefde Cadenza op het droge zag liggen. Hij glunderde en was zo blij als een klein kind, toen hij dat schip weer zag. Gelukkig waren de toenmalige schipper en zijn vrouw zo vriendelijk om hem aan boord te laten komen en mocht hij nog eens kijken.

Verknocht Ondertussen zijn de kinderen ook verknocht geraakt aan het water en de vaart en ze weten en begrijpen wat dit voor hun vader betekent. Afgelopen jaar, net na de bouwvakvakantie en na net twee dagen gewerkt te hebben, ging de aannemer waar Patrick werkte failliet. Dit was natuurlijk een hele klap. Wat nu gedaan? In de bouw ging het steeds slechter en het was moeilijk om weer nieuw werk te vinden. Ik bracht mijn man op het idee om te bekijken of omscholing mogelijk was, zodat hij toch nog zijn jongensdroom kan gaan waarmaken. Zelfs de meiden zeiden tegen hem: ‘papa, geef niet op, bekijk of je dit kunt gaan doen want wij weten dat daar je hart ligt’. Dit vond ik mooi van die twee meiden van ons. Het bleek dat omscholing binnen de bouw cao mogelijk was en Patrick ging dit traject in. Zo kwamen we terecht bij het Onder-

Gevolgen De SP is er van overtuigd dat het verdwijnen van het kleine schip ook grote gevolgen heeft voor de bereikbaarheid van de steden die aan de kleine vaarwegen liggen. “Wanneer de aanvoer vanaf het water afneemt zal dit zorgen voor een gigantische toename van vrachtverkeer met negatieve gevolgen voor de filedruk en het milieu. Het aantal binnenvaartschepen tot duizend ton staat namelijk gelijk aan 67.000 extra vrachtwagens”. In het rapport is een overzicht opgenomen met daarin de plaatsen die niet meer bereikt kunnen worden wanneer schepen tot duizend ton Het rapport kan worden gedownload via de website van de SP: www.sp.nl/publicaties/rapporten

• Veel bedrijven zijn afhankelijk van de kleine binnenvaart, waaronder betonbedrijven.

“Omscholing is makkelijker gezegd dan gedaan”

ROTTERDAM - Op de redactie van De Scheepvaartkrant ontvingen

leveranciers van grondstoffen voor levensmiddelen en betonen afvalverwerkingsbedrijven”.

Ophalen bilgewater in Antwerpse haven wijzigt ANTWERPEN - Het ophalen van bilgewater in de Antwerpse ha-

ven is per 1 februari 2012 gewijzigd.

wijs Centrum Binnenvaart in Rotterdam. Daar is men bezig met een conceptopleiding om mensen op te leiden tot binnenvaartschipper in één jaar tijd, in plaats van de vierjarige opleiding. Dit was echt iets voor mijn man, helemaal vanwege de ervaring in de binnenvaart die hij al heeft opgedaan. Hij kwam ook in contact met Han van Roozendaal, die hiermee bezig is. Mijn man deed de nodige keuringen, onder andere om zijn dienstboekje te kunnen krijgen. Ondertussen is nu alles geregeld: dienstboekje, financiële ondersteuning voor de omscholing door de benodigde instanties, lesboeken, enzovoort, maar helaas zit hij nog steeds thuis. Om de opleiding te kunnen doen, heeft hij namelijk een bedrijf nodig dat hem in dienst wil nemen zodat hij ook kan varen en leren. Hij solliciteert zich gek maar krijgt steeds afwijzingen. Ook in deze

branche heeft men liever iemand van achttien jaar met twintig jaar ervaring…. Ervaring heeft hij genoeg. In vakanties vaart Patrick mee met zijn neef op het mts. Tricolore, het mts. Adventure of zelfs op het koppelverband Milano. Ervaring heeft hij dus genoeg, de drive en de liefde voor het varen heeft hij ook, evenals de benodigde inzichten op dit gebied. Helaas staan al deze ervaringen nergens op papier en dat is nu net het probleem. Iedereen wil dit graag dit op papier zien. Waar het meest om gevraagd wordt is matroos. Omdat mijn man onderaan moet beginnen, staat er eerst nog deksman in zijn boekje. Als mijn man niet de kans krijgt om zijn opleiding te volgen, zal hij nooit verder komen. Soms is het best frustrerend om te zien hoe iemand vooruit wil maar helaas niet vooruit komt. Omscholing is makkelijker gezegd dan gedaan….”

De ophaling wordt voortaan georganiseerd van maandag tot vrijdag van 9.00 tot 17.00 uur. Een aanvraag gedaan voor 10.00 uur wordt dezelfde dag behandeld. Een aanvraag die na 10.00 uur binnenkomt wordt ten laatste de volgende werkdag voor 14.00 uur afgehandeld. Een oproep is mogelijk vanaf 1 kuub en is gratis tot 6 kuub bilgewater. bIn het Kattendijk-, Hout-, Asia- en Kem-

pischdok is een oproep mogelijk vanaf 2 kuub. Deze aanvraag wordt behandeld binnen de 14 dagen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen blijft onverminderd investeren in een propere haven. Zo zal het Lillopark in het najaar van 2012 terug geopend worden. Voor oproepen en vragen kan men tijdens de kantooruren terecht op 0032 (0)3 229 73 33.

SPECIALE AANBIEDING Naast ons normale leveringsprogramma van platen, buizen, kokerprofielen, halfrond, traptreden, roosters, fittingen en flenzen hebben wij regelmatig speciale aanbiedingen zoals momenteel: Holland Profiel voorzien van Sigmaweld MC op 6 en 12 m Holland Profiel Holland Profiel Holland Profiel Holland Profiel Holland Profiel Holland Profiel

80 120 160 180 240 340

x x x x x x

6 8 9 9 11 12

Door een grote voorraad en korte lijnen kunnen wij u snel en concurerend van dienst zijn.

T 078-6157222 F 078-6152417 [email protected]

•

Patrick Vos droomt van een baan in de binnenvaart.

WWW.HEUSSTAAL.NL

30

De Scheepvaartkrant

Chinees Specialiteiten Restaurant


Draagbare Clinometer

Ming Garden

Wit wünschen GMS Copenhagen B.V. mit TMS Copenhagen allzeit Gute Fahrt.

De meest verkochte clinometer

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Wit haben das komplette Ruderhaus einschl. Hubenschacht geliefert und den kompletten Wohnungsausbau inkt. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten ausgeführt.

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

- Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

- Automatische lader Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Als schipper denk je altijd H

E

E

P

S

W

E

uishaven latie B.V. de th al st in ps ee h Sc Vlek nische ete elektrotech voor een compl tuur. autische appara installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &


R

F

VOORUIT

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

FEMM

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

ANTWERPEN

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

NIEUWBOUW en REPARATIE

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

van alle soorten binnenvaartschepen

T : +32 (0)3-2251444 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

www.wessels.com [email protected]

30 JAAR ! N A D R AV E N AL MEE H S I U H T IGE EEN VEIL

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

vooruit. C

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

EEN GOEDE VAART MET ARDI EN AVANTI! Het plaatsen van de keuken op uw schip vraagt veel vakmanschap. Onze gespecialiseerde monteurs weten hoe ze maatwerk moeten leveren. Daarnaast is onze uiterste flexibiliteit juist in de scheepvaartwereld van groot belang.

“Schepen moeten varen” is ons motto en daar spelen wij op in.

Uitsluitend tevreden klanten! ONDERDEEL VAN DE

ARDI KEUKENS EN SANITAIR CECILIAWEG 4, 4697 RV SINT ANNALAND T (0166) 653448 W WWW.ARDIKEUKENS.NL AVANTI KEUKENS EN SANITAIR BATTERIJENWEG 13B, 4041 DA KESTEREN T (0488) 474490 W WWW.AVANTIPARK.NL

31 ..


De Scheepvaartkrant

MTS Copenhagen een effect van de wereldklimaattop MEPPEL - Scheepswerf de Kaap in Meppel heeft half januari 2012

het nieuwe mts Copenhagen opgeleverd. In samenwerking met de VT uit Rotterdam voegt eigenaar GMS Copenhagen B.V. een geheel nieuw scheepsconcept toe aan de binnenvaartvloot. De Copenhagen wordt volledig dieselelektrisch aangedreven. De rompvorm is daar op ontworpen. Het ontwerp van de Copenhagen is verder toegesneden op een lichte bouw voor draagvermogen bij een relatief geringe diepgang Door jan Douwe Tiemersma De Kaap heeft in opdracht van GMS Copenhagen de gelijknamige 110 meter type C tanker ontwikkeld en gebouwd. Bij een breedte van 11,45 meter en een diepgang van 3,60 meter heeft het schip een capaciteit van 3171 ton. De lading wordt vervoerd in tien, met harde coating gecoate, tanks van 380 kuub elk. Die worden leeggepompt met een Marflex MDPD80 deepwellpomp op elke tank. Daarnaast zijn alle tanks voorzien van pneumatische Marflex strippompen. PSI heeft het leidingsysteem en de ladingverwarming geleverd en gemonteerd. De Copenhagen is een ‘goeie sjouwer’. Het ontwerp van de romp heeft een goed dragend schip opgeleverd, dat bij geringere diepgang al veel lading meeneemt. Bij de bouw is tevens rekening gehouden met een lage kruiplijn. De door Wessels geleverde stuurhut maakt een slag van twee meter en de bovenbouw is overzakbaar. Daarnaast zijn alle componenten van het laad- en losleidingsysteem zodanig gemonteerd, dat zij een lage kruiplijn niet in de weg staan. Onder andere zijn de Marflexpompen voorzien van extra compacte (lage) elektromotoren. In ballast geeft deze constructie de Copenhagen een kruiplijn van maar liefst 4,50 meter. Daarmee is het een praktisch schip geworden waarvoor het hele vaarwegennet van West-Europa open ligt.

Kaap Green Tanker De Kaap heeft met dit schip een heel nieuw ontwerp, met de naam Kaap Green Tanker, in de praktijk gerealiseerd. De voortstuwing door middel van thrusters vraagt een andere bouw van het achterschip dan bij een conventionele voortstuwing met schroef en schroefas. De werf heeft bij het ontwerp van de Copenhagen de lijnen van het achterschip zodanig weten aan te passen dat het een betere toestroom van water naar de schroeven tot gevolg heeft. In de praktijk blijkt dat het schroefwater pas een meter of vijf meter achter het schip zichtbaar is. Daaruit blijkt dat er een goede toestroom naar de schroeven zonder cavitatie plaatsvindt. Scheepswerf de Kaap, is zo trots op het ontwerp, dat zij de naam ervan op de zij van het schip hebben laten schilderen. Uit het scheepsontwerp wordt een besparing op brandstof verwacht die, in samenhang met de dieselelektrische voortstuwing, kan oplopen tot boven de twintig procent ten opzichte van een schip met vergelijkbare afmetingen en een conventionele voortstuwing en lijnenplan. De Copenhagen is uitgerust met vier generatoren met C18 Caterpillar motoren met een vermogen van 465 kVA per stuk voor de energievoorziening. Fiwado heeft de Total Caprano TDJ FE 10W-30 Low SAPS smeerolie voor de motoren geleverd.

Low SAPS staat voor een laag sulfaatasgetal, laag fosfor en laag zwavelgehalte. Zowel voor als achter in de machinekamer staan twee generatorsets. Het ontwerp is er op gericht dat per machinekamer kan worden overgeschakeld op milieuvriendelijker brandstof, zodra die voor handen komt. Het concept Kaap Green Tanker is mede gebaseerd op het gebruik van MGT thrusters als voortstuwingsbron. Daarbij hangen de hoofdmotoren in de vorm van permanent magneet elektromotoren, onder het achterschip.

Omdat er geen verlies door mechanische overbrengingen is, wordt het volledige vermogen van de elektromotoren overgebracht op de schroef. Bij proeven onder het schip, bleek een sensor een warmteconcentratie in de stator te meten. In overleg met de klant is besloten dit te onderzoeken om eventuele schade aan schip en thruster te voorkomen. Nauwkeurig onderzoek heeft uitgewezen dat die veroorzaakt wordt door een ongunstige materiaalkeuze van de manchet voor de stroomkabels die naar de stator leiden. Bodewes: “We kunnen zeggen het concept is goed en het werkt naar verwachting. Van collega’s krijgen wij er positieve respons op. Het probleem is nu gevonden en is vrij simpel op te lossen. Toch willen wij het hele ontwerp nog eens goed onder de loep nemen op het gebied van de materiaalkeuzes. De klant wil nog steeds graag onze MGT-Thrusters onder het schip bouwen. Wij hebben er nu echter voor gekozen deze nieuwe vinding eerst te testen op een vaartuig dat niet commercieel afhankelijk is van deze voortstuwingsbron. Daarom is Copenhagen uitgerust met twee L-drives van ZF (het eerdere HRP, red.) met elk een capaciteit van 750 kW. ZF staat positief ten opzichte van de MGT-thruster en heeft voor ons de L-drives exact op maat gemaakt voor de bestaande openingen in het achterschip, en aangesloten op de bestaande besturing van De Kaap”.

Thrusters Maritima Green Technology (MGT) is een onderneming die is opgericht voor de ontwikkeling en realisatie van innovatieve producten voor de scheepsbouw, waarbij de nadruk zal liggen op duurzaam gebruik van energie. Daarbij is er niet alleen oog voor het milieutechnisch aspect, maar ook voor de economische haalbaarheid van de nieuwe producten. Directeur Thecla Bodewes: ” Op beide vlakken moeten de innovatieve producten winst weten te behalen voor de klant. In economische zin moet de extra investering die nodig is, binnen vier jaar terug kunnen worden verdiend. Dat is het uitgangspunt bij de ontwikkeling van elk nieuw product dat wij op de markt willen brengen”. In overleg met de klant is op de Copenhagen oorspronkelijk een nieuw product van MGT toegepast. De MGT thruster; een 360 graden draaibare, gestroomlijnde pod-drive, met VT weer voorop daarachter een schroef in een straalbuis. De schroef wordt door Niels Groenewold, directeur twee in lijn geplaatste elektromo- Verenigde Tankrederij BV :”Duurtoren direct aangedreven met zaam ondernemen bij de VT beteeen rechtstreekse uitgaande as. kent meerdere dingen. Bij alle

bedrijfsbeslissingen wordt geprobeerd zowel een hoger bedrijfsrendement na te streven, als te komen tot een beter milieu en meer welzijn van de medewerkers en de maatschappij. Het gaat daarbij vaak om activiteiten die een stap verder gaan dan waartoe de wet verplicht; vanuit maatschappelijke betrokkenheid en een toekomstgerichte visie. De Copenhagen past daar uitstekend in. Het is een onderdeel van tastbare Nederlandse innovatiekracht, dat het Rotterdamse gezegde ‘geen woorden, maar daden’ echt eer aan doet. De Copenhagen is een volledig Nederlands product, waarbij vooral gekeken is naar innovaties die de exploitatie van het schip voordelig maken en tevens veilig voor bemanning en milieu. Die inspanningen zijn beloond met het verkrijgen van een Green Award certificaat. De gerealiseerde brandstofbesparing heeft direct een gunstig effect op de uitstoot van CO2 en fijnstof. Niet alleen door de optimale belasting van de motoren van de generatorsets, maar ook gewoon door het lage brandstofverbruik. Met de stijgende olieprijzen geeft dat een goede concurrentiepositie ten opzichte van andere schepen. Na de ingebruikname van de grootste binnenvaarttanker ter wereld in 2011, loopt de VT weer voorop in een innovatieve ontwikkeling; deze keer naar een duurzamere binnenvaart”. Alle specificaties van de geleverde diensten en producten, nodig voor de bouw van dit innovatieve schip, staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. COPENHAGEN SCHEEPSWERF DE KAAP

• Complete bouw casco en afbouw ZF MARINE KRIMPEN

• 2 Fixed pitch well mounted thruster model ZF AT 5013 WM-FP, L-drive PON POWER

• 4 Caterpillar scheepsdiesel generator motoren voor voortstuwing/generator bedrijf, type C18 Acert met prime dieselmotor vermogen van 465 bkW (=624 hp), bij 1800 omw/min / 60Hz. • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C4.4 DI-TA met prime generator vermogen van 69 ekW (= 86 kVA bij Cosphi 0,8), 50Hz. VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef SD 1200 C • Ankerlieren, ankers en kettingen • Autokraan D & A ELECTRIC

• Volledig ontwerp van elektrische aandrijfnet • Technische ondersteuning voor inbouw en installatie • Integraal D&A PMS (power management system) • Generatorpaneel achterschip • Generatorpaneel voorschip • D&A Eprop panelen BB en SB (voortstuwing) • Brugbediening thrusters • 4 hoofdgeneratoren van 575 kVA • Boegschroefmotor van 500 kW • Roterende omvormer van 100 kVA • Afname test voor BV thrusters op locatie ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en SIM ballastsysteem PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem en leidingwerk machinekamers BREMAN

• Levering en montage airconditioning, sanitaire aan- en afvoerleidingen en overdruk installatie • Levering machinekamerventilatoren, sewage pompen hydrofoor, boiler en RVS klaproosters MARFLEX

• 10 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/hr. • 10 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom • Radarmast achter, alu. deuren en ramen • Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO

• Complete electrische installatie PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. FIWADO

• • • • • •

Gasolie ULS Total smeerolie waaronder caprano TDJ Scheepsinventaris ADNR pakket Recaro stuurstoel Bijboot TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • •

Huchem Huchem Huchem Huchem Huchem

Glashelder Roka Ship-Clean Blauw Galvana Zink-Alu-Clean

VERENIGDE TANKREDERIJ

• Schip- en commercieel management

32

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen GMS Copenhagen B.V. en het m.t.s. Copenhagen een ...

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Web: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Copenhagen’

BV Scheepswerf De Kaap Kaapweg 4 - 7944 HV Meppel Postbus 100 - 7944 HV Meppel Tel. 0522-270013, Fax 0522-262254 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfdekaap.nl

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

ZF Marine Krimpen B.V. Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Postbus 2020, 2930 AA Krimpen a/d Lek Zaag 27, 2931 LD Krimpen aan de Lek Tel. : +31 (0)180-331027 Fax: +31 (0)180-331099 E-mail: [email protected] Web: www.zf-world.com

Wagenmakerstraat 11, 2984 BD Ridderkerk Tel. 0180-419001, Mob. 06-13 066774 E-mail: [email protected], Web: www.da-electric.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

IJsseldijk 422, 2922 BP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-446922, Fax 0180-446921 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijk.eu Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl



COPENHAGEN Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde T: 0599-312345, F: 0599-313616 E: [email protected], W: www.huchem.nl

VT GROUP (Verenigde Tankrederij BV)

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Nijmegenstraat 1, 3087 CD Rotterdam Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. +31 (0)10-4876200, Fax +31 (0)10-4876219 [email protected], www.vtgroup.nl


33 ..


De Scheepvaartkrant

Criminaliteit in Antwerpse haven verschuift door ISPS ANTWERPEN - De criminaliteit in het Antwerpse havengebied ver-

toont verschuift enigszins naar aanleiding van de implementatie van ISPS (International Ship & Port Facility Security Code). De implementatie heeft een positieve invloed gehad op het aantal diefstallen in de ISPS-plichtige bedrijven in het Antwerps havengebied. Jammer genoeg zoeken criminelen nu bedrijven die minder goed beveiligd zijn op. Door Paul van Bergen Veel binnenschippers en zeelieden spreken enkel van de negatieve kant van de invoering van ISPS, alweer enige jaren geleden. De wetgeving ontstond onder druk van de Verenigde Staten na de aanvallen van 9/11. En inderdaad, je schip eender waar aanleggen, de auto aan wal zetten en even je familieleden bezoeken op een zondagmiddag is er tegenwoordig niet meer bij. Alle terminals en vele toegangswegen zijn potdicht afgesloten, en zwaarbewaakt. Het positieve effect, waar veel minder over gesproken wordt, is dat de criminaliteit in het havengebied verschuift. Wat duidelijk maakt dat als men iets goed bewaakt, de kansen op criminaliteit dalen. Dat deze positieve trend niet enkel te maken heeft met de invoering van een nieuwe regelgeving, maar des te meer met de goede samenwerking van alle betrokken partijen waaronder de havenfaciliteiten zelf met het havenbedrijf en de scheepvaartpolitie.

tevens bevoegd tot toezicht op de correcte naleving van de ISPScode in de Antwerpse haven. Commissaris Dirk De Paepe toont aan de hand van de kaart van het havengebied de werkingszone van de scheepvaartpolitie. Omwille van het decreet ‘aansluiting Linkeroever havengebied’, dat deel uitmaakt van Masterplan van BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen mobiel) is niet enkel de te bestrijken oppervlakte vergroot tot ca. 13.000 hectare, maar vallen sommige delen ook nog eens in een andere provincie. “Om dit enorm uitgebreid gebied te voorzien van eerste lijn politiezorg, zijn er op de organieke tabel van de eenheid 147 vaste medewerkers”, verduidelijkt Dirk. Jammer genoeg wordt men zoals in zowat iedere overheidsdienst geconfronteerd met een aanzienlijk personeelstekort wat de reguliere werking soms kan bemoeilijken. Er zijn echter voldoende mogelijkheden binnen de geïntegreerde politie, waarbij structurele akkoorden tussen alle korpsen ervoor zorgen dat er op korte terScheepvaartpolitie mijn (een 15-tal minuten) volinterventieploegen De Scheepvaartpolitie te Ant- doende werpen is een zeer jong korps, binnen de haven aanwezig kundat onder deze benaming en in nen zijn. zijn huidige vorm pas iets meer Protocolakkoord dan 10 jaar bestaat. De vroegere ‘Havenbrigades’, die deel uitMet de Havenkapitein, toch maakten van de Rijkswacht, wer- ook een uiterst belangrijk figuur den in 2001 een onderdeel van in de Antwerpse haven, ligt een de Federale Politie, en werd protocolakkoord vast met de samengesmolten tot deel van de Scheepvaartpolitie, een soort van scheepvaartpolitie, nu één korps, afspraak die ondermeer ‘wie doet en één grote familie. Als federale wat’, en hoe gebeuren welke vastentiteit zorgen zij ondermeer stellingen omvat. Zo worden alle voor de eerstelijns politiezorg in processen-verbaal die een het havengebied, de maritieme inbreuk vormen op de GemeenSchengen controles (grenscon- telijke Havenpolitie Verordening troles) en de gespecialiseerde aan de Havenkapitein bezorgd politiezorg op de bevaarbare voor vervolging, zodat deze dienwaterwegen in verschillende pro- sten een duidelijk beeld krijgen vincies. De scheepvaartpolitie is van trends en gebeurtenissen.

• Hoofdinspecteur Peter Van Eeckhoven (l) en commisssaris Dirk de Paepe (r). Denktanks ”Alle lokale comités komen minstens 4 maal per jaar samen”, legt Dirk De Paepe uit. Dat zijn ideale overlegmomenten. Op deze manier kan punctueel en structureel de goede werking van

•

De Schipper terug aan het roer schikbaar voor iedereen die zich in de binnenvaart bezighoudt met bevrachten of vervoeren. Na een jarenlange situatie van een enkele aanbieder in de markt wordt hiermee voor de tweede keer in enkele weken een platform gelanceerd voor de digitalisering van het bevrachtingsproces in de binnenvaart.

Waarom nog een platform in deze markt? “Wij doen het anders dan anderen. Natuurlijk zegt iedereen dat, maar door het simpele feit dat wij onze dienstverlening volledig gratis aanbieden in een markt met tot nu toe enkel betaalde abonnementsvormen, bewijzen wij in een klap dat dit ook echt waar is!” aldus initiatiefnemer en directeur Doede van Haperen. “Maar wij gaan verder: Wij willen niet alweer een internetplatform zijn dat een enkel, en dus dun, concept aanbiedt. In onze internetervaring hebben wij gezien dat dergelijke concepten slechts langzaam groeien en hierdoor geen dynamiek kennen. Wij willen graag meer toegevoegde waarde bieden aan de markt en nemen dus geen voorbeeld aan onze traditionele concurrenten maar veel meer aan de bekende social media platformen. Door massaal deelnemers te mobiliseren in een gerichte markt zullen reclame inkomsten ons in staat gaan stellen nieuwe functies aan BeursaanBoord.nl toe te voegen. Hierdoor ontstaat een dynamiek en steeds meer toegevoegde waarde aan de markt. Hierdoor ontstaat snel een platform wat niet enkel voor de

binnenvaart gemaakt is, maar door de binnenvaart groeit!”

Bijeenkomst In september 2011 heeft BeursaanBoord.nl een bijeenkomst gehouden in Dordrecht om een eerste inkijk in de ideeën te geven, op dat moment werd duidelijk dat er grote weerstand in de markt is tegen platformen waar de bevrachter de machtigste partij is maar de schipper voornamelijk betaalt. BeursaanBoord.nl heeft hierdoor haar benadering aangepast, de juiste voorbeelden gezocht en neemt zich voor naar diezelfde markt te blijven luisteren. Achter BeursaanBoord.nl geen geheimzinnigheid. Twee bedrijven, die beiden niets directs met de binnenvaart te maken hebben, slaan de handen ineen. Kuun Internet Strategen is een specialistisch bureau dat niets anders doet dan websites ontwikkelen en bedrijven ondersteunen met hun internetstrategie binnen marketing en operatie. Lakran B2B Solutions kent haar dagelijkse activiteiten in het optimaliseren van informatiestromen tussen handelspartners. Beide expertises samen geven exact de toegevoegde waarde die wij

ken worden. “ISPS heeft een duidelijke drempel opgeworpen voor criminele elementen, en ik beschouw het als een uitstekende kapstok voor de havenveiligheid. Er is misschien wel een kleine verschui-

Nederlandse en Belgische agenten van de politie te water wisselen regelmatig van plaats op elkaars boten en doen zo ervaring op. FOTO SCHEEPVAARTPOLITIE

BeursaanBoord.nl: Platform voor digitalisering bevrachtingsproces in de binnenvaart

ROTTERDAM - BeursaanBoord.nl is sinds vrijdag 20 januari be-

ISPS, en alle nautische aspecten met alle partners waaronder douane, staatsveiligheid, lokale politie, scheepvaartpolitie, provinciecommando (defensie) onder het voorzitterschap van de Antwerpse havenkapiteinsdienst bespro-

FOTO PAUL VAN BERGEN

denken dat de markt kan gebruiken. “Wij proberen de markt niet in ons voordeel te veranderen via bijvoorbeeld de partijdige bril van bevrachter. Wij proberen onze kennis te investeren in een slimme versneller onder de bestaande markt. Niet de markt veranderen, maar zorgen dat het functioneren van de markt verbeterd, dat zien wij als ons doel”, aldus Tom Tijssen, directeur van Kuun. “Op die manier willen wij iedereen iets extra’s bieden en vanuit die massa nieuwe dingen gaan brengen”. Hoe wordt men deelnemer? Door simpelweg via de website www.beursaanboord.nl een bedrijf in te schrijven als schipper of als bevrachter. De bevrachter krijgt direct toegang tot het publiceren van vrachten. De schipper krijgt alle gepubliceerde vrachten in een email direct op de PC of SmartPhone. Direct vanuit de email kan er gereageerd worden op opdrachten. Maar net zo belangrijk is af en toe een suggestie voor vernieuwing plaatsen via het formulier op het dashboard. Door BeursaanBoord.nl brengen social media technieken de binnenvaart nieuwe mogelijkheden. Voor vragen en/of opmerkingen kan altijd contact opgenomen worden met: Martijn Woestenenk Lakran B2B Solutions T +31611511761 [email protected]

ving van criminele activiteiten waar te nemen, maar al bij al zijn wij tevreden over de werking”, voegt hij er aan toe. “Jammer genoeg komen we eenmaal vaak pas nà de feiten toe, en dat wordt ons ook vaak onterecht aangesmeerd. De kans op heterdaad betrapping van criminelen is nu eenmaal miniem, wij kunnen nu eenmaal niet overal tegelijk zijn”. Vandaar is samenwerking met alle betrokken partijen, zowel publiek als privaat, een essentieel gegeven in de bestrijding van criminaliteit. De krachten zoveel mogelijk bundelen is dé boodschap in de strijd tegen de criminaliteit! Hij doet daarom een hernieuwde oproep aan de bedrijven, gevestigd in het havengebied om beveiliging en security als een integraal onderdeel van hun bedrijfsbeleid te gebruiken. “Samenwerken met de politie is belangrijk, drempelvrees om bepaalde verdachte handelingen, ‘zachte informatie genoemd’, of criminele feiten te melden is onnodig. Wij onderzoeken iedere melding met bijzondere aandacht, en proberen lering en preventie te laten primeren!” onderlijnt De Paepe met verve. “Uiteindelijk profiteert ieder burger daarvan mee!”

(Nautisch operationeel overleg grensdiensten) is er samenwerking met de Nederlandse korpsen. “ Zo is zeer vaak sprake van fysieke uitwisseling waarbij Nederlandse en Belgische collega’s elkaars plaats innemen aan boord van elkaars schepen. Gezamenlijke acties met deze gemengde ploegen leiden tot betere expertise, van onder andere de ADN reglementering en de wijze van aanpak van het andere korps. Met de patrouillevaartuigen voert men dagelijks controles uit in het havengebied, het Albertkanaal, de Schelderivier tot Dendermonde en het zeekanaal richting Brussel. Een flink gebied, dat zich veel verder uitstrekt dan louter het Antwerpse havengebied”.

Toekomstvisie Dirk De Paepe ziet brood in nauwere samenwerking met externe partners zoals de FOD MOBILITEIT, de brandweerdiensten, het BIPT, de sociale inspectie en de douanediensten en andere inspectiediensten op gewestelijk en federaal niveau. Hij wil bestendigen en verder structureren, zeker op gebied van expertise-uitwisseling, ondermeer bij het zoeken naar drugstorpedo’s, om maar een voorbeeld te noemen. Het Subteam binnenvaartwegen dat om Dagelijkse controles de paar maanden samenkomt is Peter Van Eeckhoven, hoofdin- volgens hem ook een schoolspecteur te water vervoegde voorbeeld van een goed functiokwam in 1984 bij de politie en nerend contactplatform. voerde de eerste 5 jaar van zijn Toegankelijkheid loopbaan controles op zeeschepen uit. In 1989 versast hij naar de Is ISPS vervelend voor de rivierpolitie als agent, om dan binnenvaartschipper? “Aan de omwille van de hervormingen toegankelijkheid werk je best twee jaar rijkswachter te worden, zelf”, aldus Van Eeckhoven en De waarna zijn korps dus deel ging Paepe. “De Alfapass waarmee uitmaken van de Scheepvaartpo- men toegang krijgt tot de litie. havens van Antwerpen en ZeeDagelijks voeren de schepen brugge is niet het heilige wapen. ondermeer controles uit op het Infomeer jezelf eerst goed over Koninklijk Besluit op de beman- je aanlegplek, of je terminal, en ningsvoorschriften. De samen- meld je van tevoren op tijd aan! werking met Europese collega’s Met andere woorden, communiverloopt uiterst goed via de ver- ceer goed. Goede communicatie schillende platforms, waaronder is het allerbeste middel tegen Aquapol (Europees samenwer- misdaadbestrijding, maar tegekingsverband tussen nautische lijkertijd het beste voor dienstpolitiekorpsen). Via het OOG verlening! Ook aan jezelf!”

Winnaars Binnenvaart Brandstof CO2mpetie bekend UTRECHT - Voor het vierde jaar op rij zijn de winnaars van de

Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie bekend gemaakt. Dit gebeurde tijdens de bijeenkomst ‘Voortvarend de toekomst in’, gehouden op 31 januari bij Rijkswaterstaat in Utrecht. Bij de reders is de VT Group als grote winnaar uit de bus gekomen. Daarnaast heeft een aantal schepen van de VT Group de prijzen in het individuele schepenklassement verdeeld. Tijdens de bijeenkomst in Utrecht, zijn tevens de nieuwe accenten en de doelstelling van het programma VoortVarend Besparen (VVB) door het EICB bekend gemaakt. De nieuwe doelstelling voor het programma is een reductie van 20 procent CO2 in de binnenvaart in 2020 (per tonkilometer).

Utrecht, zijn tevens de nieuwe accenten en de doelstelling van het programma VoortVarend Besparen (VVB) door het EICB bekend gemaakt. De nieuwe doelstelling voor het programma is een reductie van 20 procent CO2 in de binnenvaart in 2020 (per tonkilometer) ten opzichte van 2007, de startdatum van het programma.

Duurzaam De kern van het programma blijft natuurlijk het onder de aandacht houden van het zuinige varen onder de schippers, maar om de ambitieuze doelstelling te kunnen behalen is er meer nodig. Het programma VVB gaat zich vanaf 2012 ook richten op duurzaam ondernemen voor binnenvaartondernemingen. Hoe kan een binnenvaartbedrijf werken aan een groen imago? Wat levert het nu eigenlijk op? Goed voorbeeld doet volgen en omdat VoortVarend Besparen nu door de binnenvaartsector zelf gedragen word, het programma met name ondernemers elkaar helpen. Het programma is immers door ondernemers voor ondernemers. Hierbij gaat VVB actief Middels het ondertekenen van een convenant zijn tijdens de de samenwerking aan met de bijeenkomst in Utrecht de Rijksrederij en Nove toegetreden tot award organisaties achter de het Platform VoortVarend Besparen. Green Award en Lean and De Rederij Cement Tankvaart drijf Rotterdam die 4 procent Green. heeft voor het tweede opvol- heeft bespaard in 2011. De Scan gende jaar een aanzienlijke nieuwkomer Rijksrederij heeft besparing gerealiseerd. Dit de derde prijs bemachtigd. Voor Het programma wil zijn heeft ze de verdiende tweede wat de individuele vaartuigen naamsbekendheid vanaf 2012 plaats opgeleverd in het rederij- in het dienstenklassement benutten om innovaties onder enklassement. In de diensten- betreft, is het precies andersom de aandacht te brengen van sector heeft de Haven Amster- en pakt het schip RPA 1 van het binnenvaart ondernemers. Eén dam, met een besparing van 9 Havenbedrijf Rotterdam de van de tools die hiervoor ontprocent, de hoofdprijs te pak- hoofdprijs, voor de Hephaistos wikkeld gaat worden is de ken. Haven Amsterdam eindigt (PA.8) van de Haven Amster- Brandstof Bespaar Scan, waarbij daarmee net voor het Havenbe- dam. Tijdens de bijeenkomst in ondernemers geadviseerd wor-

•

den waar ze energie kunnen besparen en op welke manier een groen imago kan worden opgebouwd. De mogelijke economische voordelen worden dan voor de ondernemer in beeld gebracht.

Benchmark De CO2mpetitie wordt het komende jaar ontwikkeld tot een benchmark tool waarin een ondernemer zijn eigen verbruik ten opzichte van de markt kan zien. Dat de huidige opzet van de CO2mpetitie niet geheel aan de verwachting van de deelnemers voldeed, bleek uit de weigering van de 1e prijs in het particulierenklassement door Harm Mannak. De schipper van de Janny gaf aan dat de percentages besparingen die hij zelf meet niet overeenkomen met de percentages die uit de competitie komen. Het Platform VVB verwacht dat door de geplande aanpassingen van de CO2mpetitie, het in de toekomst interessanter wordt voor binnenvaartondernemingen om deel te nemen. De geboekte successen van het programma zijn ook de beleids makers in de omliggende landen en de EU niet ontgaan. Er zijn al verregaande plannen om het programma op Europees niveau weg te zetten onder de naam ‘smart steaming’. Daarop vooruitlopend wordt vanaf 2012 de cursus VVB al in het Duits en Engels gegeven. Middels het ondertekenen van een convenant zijn tijdens de bijeenkomst in Utrecht twee nieuwe partners officieel toegetreden tot het Platform VoortVarend Besparen namelijk de Rijksrederij en Nove.

34

De Scheepvaartkrant


VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO,

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

DAF, SCANIA

GEBR. BOS

Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van:

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

PIU ALLEGRO

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

SCHEEPSMAKELAARDIJ

AIS TRANSPONDERS

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper bj. 1913, 39.15x6,25 m, alu Fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr.100 pk, nautisch compleet, SI 2015. 306t, 1958, 38x6,48 m, alu Fr. kap, st. vloer, 450m3, 220 pk, kopschr.100 pk, nautisch compleet, evt. met werk. 356t, 1962, 38,85x 5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 456t, 1965, 49,44x 5,10 m, alu. schuifluiken, stalen vloer 600 m3, 450 pk CCR2 2009, kopschr. 100 pk, goed vlak. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Fr. kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 750t, 1962, 55x7,22 m, alu. schuifl., st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x 300pk, met goed werk en evt. Financiële hulp. 876t, 1956, 67x8,20 m, alu. schuifl., Azobé, 1350m3, 560pk MAK pneumatisch, kopschr. 300pk, hydr. sturen, alu. hut 2007. SI 05-2016, Zone 2, woning van 2004, € 110.000,940t, 1957, 73x8,20 m, alu. schuifl., st.vloer met zandgoten, 954pk, kopschr. 260 pk, pompen compleet, snel schip. 2421t, 1989, 105x10,50 m, alu.schuifl., semibeun, 3000m3, Cat 1217pk van 2011, kopschr. 320pk, alu. container str. hut. Varende woonschepen en recreatieschepen: Mooi luxe professioneel opgebouwd varend woonschip, bj. 1959/1999, 27.15x5.45 m, 400 pk van 2006, CVO 2016, inruil op jong groot motorschip mogelijk € 420.000,Klipper, 28x4,50 m, mooi opgebouwd, staal klaar, 168 pk, nieuw vlak en kimmen, kopschr. 2x 220/380 V, autokraan, veel extra’s, moet ingetimmerd en vaarklaar gemaakt. Zeiltjalk Rosa, 19,80x4,20 m, met overdraagbare ligplaats in het Westerdok te Amsterdam. In 2000/2001 vlak, kimmen, huid, dekken, roef etc. vernieuwd, getuigd en ingetimmerd, mast Douglas 2004, vraagprijs € 365.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

21 - 22 - 23 september 2012

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

√ √ √ √ √

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Diesel Motoren Service B.V.

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT


Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

24 uurs goede vaart service !!

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

reparatie Cummins revisie

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

CE

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl


ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN

Snelle levering in heel Nederland !

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

follow us on twitter

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Schipperskerstfeest 2011 Rotterdam We kunnen weer terugkijken op een geslaagd Kerstfeest. Dit werd mede mogelijk gemaakt door financiele steun van bedrijven en particulieren. Onze hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors. Admiraal B.V. Ambacht Scheepswerf ‘t AMCO Compressoren B.V. Barend Scheepvaartbedrijf Binnenvaartkrant CBV B.A. Dacom Werkendam B.V. De Waal B.V. Derkiena Trade B.V. Dijvler Matriaal B.V. EFM u.a. Feenstra. P. FEMM Havenbedrijf Rotterdam Het Anker Stichting Heymen Bunkerstation Hoogendoorn Jiskoot & van Weel Latona vof

Scheepsbouw Scheepsbouw Compressoren Scheepvaart Publiciteit Bevrachtingen Telecommunicatie Machinefabriek Scheepvaart Scheepsuitrusting Verzekeringen Scheepvaart Scheepsuitrusting Havenbedrijf Verzekeringen Bunkerservice Scheepsbouw Scheepsbemiddeling Scheepvaart

Hasselt H. Ido Ambacht H. Ido Ambacht Zwijndrecht Rotterdam Rotterdam Werkendam Werkendam Heerjansdam Hardinxveld-G Meppel Rotterdam Rotterdam Rotterdam Groningen Millingen Werkendam Rotterdam Rotterdam

Maprom Engineering B.V. Maasland Molen W. van der B.V. Muller Scheepvaart B.V. NOVI TRANS Periskal Group Rabobank Shipping Rammers Adm. Kantoor Riegman& Klaverdijk S.O.N. Onderl Schepenverz. u.a. Scheepvaartkrant Selles & van Dijk Slurink B.V. Sygo Teus Vlot Timmerman-de Jong Vereniging Noord Ned. u.a. Vereniging Oranje Ond.Verz. u.a. Wave CV

Engineering Scheepsbemiddeling Scheepvaart Scheepvaart Bevrachtingen Navigatie technologie Bank Administratie Administratie Verzekeringen Publiciteit Expertisebureau Bunkerservice Scheepsmeting Machinefabriek Scheepvaart Verzekeringen Verzekeringen Administratie

Dordrecht Maasbracht Alblasserdam Zwijndrecht Werkendam Wuustwezel Rotterdam Amsterdam Zwijndrecht Groningen Rotterdam Steenwijk Dordrecht Hoogblokland Sliedrecht De Wijk Heereveen Groningen Zwijndrecht

De collecte tijdens het feest heeft € 2431,25 opgebracht. De opbrengst is bestemd voor “Nederlandse Kerk in Mannheim” Namens de “Werkgroep Schipperskerstfeest Rotterdam“: Jaap Pol & Roeland van Dijk

35 ..


Scheepvaart | Agenda Februari 09 februari 10 februari 10 februari 11 februari 11 februari 11 februari 21 februari 23 februari 25 februari

Agenda | Event

Bezoekersregistratie Navingo Maritime & Offshore Career Event geopend ROTTERDAM - De online voorregistratie voor een gratis be-

Klaverjassen BinnenVaartSoos Open Dag Berechja College Urk Matrozenbal Open Dag Berechja College Urk Open Dag Maritieme Academie Harlingen Open Dag Maritiem college Velsen BinnenvaartSoos Klaverjassen BinnenVaartSoos Lekko Bijeenkomst

13.30 uur 18.00 – 21.00 uur

Schipperskade 75, Zwijndrecht Hoofdgebouw Waaijershoek 46 Kade 100, Zwijndrecht Hoofdgebouw Waaijershoek 46

09.00 – 12.00 uur 10.00 – 16.00 uur 10.00 - 14.00 uur 14.00 uur 13.30 uur 10.00 – 14.00 uur

SGP-congres, Wartburgcollege BinnenvaartSoos Klaverjassen BinnenVaartSoos BinnenvaartSoos Klaverjassen BinnenVaartSoos Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege Beurs Transport & Logistics

20.00 uur locatie Marnix, Prof.Waterinklaan 41, Dordrecht 14.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 14.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 18.00 – 21.00 uur Rotterdam 10.00 – 14.00 uur Rotterdam Ahoy Rotterdam

Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Dijkpaviljoen ’t Puntje, Vlissingen

Maart 02 Maart 06 maart 08 maart 20 maart 22 maart 23 maart 24 maart 28 en 29 maart

De Scheepvaartkrant

zoek aan het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2012 op woensdag 25 april in het Beurs-WTC gebouw te Rotterdam is geopend. Iedereen die langs wil komen voor de carrièremogelijkheden bij meer dan 125 maritieme en offshore bedrijven, kan zich nu gratis registreren. De beurs opent haar deuren dit jaar al om 10.30 uur in plaats van om 11.00 uur en loopt door tot 18.00 uur.

Het Navingo Maritime & Offshore Career Event staat al jaren bekend als de carrière beurs die toptalent verbindt aan topbedrijven. De beurs biedt bezoekers de mogelijkheid om op de beursvloer, tijdens speeddate sessies en bedrijfpresentaties in contact te komen met vooraanstaande bedrijven binnen de maritieme en offshore sector. Zo is Damen Shipyards Group

aanwezig, op zoek naar onder ander projectleiders engineering en werkvoorbereiders. Ook IHC Merwede zoekt mensen; productie coördinatoren en mechanical engineers. Nog veel meer topbedrijven in de sector zijn aanwezig op de beurs om nieuw talent te spotten; USG Energy, Koninklijke Boskalis Westminister, SMIT Nederland en Huisman.

Voordelen voorregistratie Online voorregistreren betekent goed voorbereid zijn op de beurs. De organisatie houdt men op de hoogte van alle ontwikkelingen rondom de carrièrebeurs. Zo ontvangen voorgeregistreerden informatie over de bedrijven die op de beurs staan, hun vacatures maar ook hun bedrijfsfilosofie en de mogelijkheid om ze bijvoorbeeld bij een bedrijfspresentatie of tijdens een speeddate sessie beter te leren kennen. Voorregistratie, meer informatie voor bezoekers maar ook over deelname voor bedrijven is te vinden op www.maritimeoffshorecareerev ent.com. De entree van de beurs is gratis.

Agenda | Vlootdag

April 03 april 03 april 12 april 14 april 17 april 25 april 25 april 26 april 28 april

BinnenvaartSoos 14.00 uur Open Dag Maritieme Academie Harlingen 18.00 – 21.00 uur Klaverjassen BinnenVaartSoos 13.30 uur Vlootdag Harlingen 12.00-18.00 uur BinnenvaartSoos 14.00 uur Open Dagen Scheepvaart en Transportcollege 13.00 – 16.00 uur Navingo Maritime & Offshore Career Event 10.00 uur Klaverjassen BinnenVaartSoos 13.30 uur Lekko Bijeenkomst 10.00 – 14.00 uur

Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Schipperskade 75, Zwijndrecht Rotterdam Beurs WTC Rotterdam Schipperskade 75, Zwijndrecht Velserduin, IJmuiden

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Voetbal

Vlootdag Harlingen HARLINGEN - De Vlootdag Harlingen, die dit jaar plaatsvindt op zaterdag 14 april, vormt gelijk het feestelijke begin van het zeilseizoen van de bruine vloot. Het is bij uitstek een gezellig familie evenement. Bezoekers kunnen genieten van de nautische sfeer in en om Harlingen en ze krijgen eren indruk van verschillende activiteiten in de omgeving.

Bij de Vlootdag hoort ook een nautische markt en braderie. Deze is te vinden langs de Zuiderhaven in Harlingen op zaterdag 14 april van 12.00 tot 18.00 uur. Hier treffen bezoekers onder andere allerlei watersport- en scheepsgerelateerde artikelen aan, zowel nieuw als tweedehands. Naast het nautische gedeelte is er

ook ruimte voor deelnemers die allerhande snuisterijen, antiek en curiosa, kleding, boeken, sieraden en dergelijke aanbieden. De organisatie van deze markt is uitbesteed aan BENG Evenementen. Veder kunnen bezoekers tijdens de Vlootdag onder andere oude ambachten bezichtigen, lekker eten, luisteren naar

live muziek en een Shantykoor, workshops volgen en zich vermaken op de aanwezige attracties. Aan beide kanten van de haven liggen de klippers, schoeners en tjalken klaar om geïnteresseerden aan boord te nemen. Er is de mogelijkheid om de schepen te bezichtigen. Er is tevens een speciaal voor deze dag ingerichte ‘Vlootdag terras’. Als klap op de vuurpijl kan men met één van de schepen het Wad op. Meer informatie over de Vlootdag Harlingen is te vinden op www.bengevenementen.nl

7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi; groots spektakel ROTTERDAM - Ook dit jaar wordt er weer het 7-tegen-7 Schip-

persvoetvaltoernooi gehouden, deze keer op zaterdag 26 mei op de velden van Transvalia ZW, in Rotterdam. Dit jaarlijks terugkerende toernooi is bedoeld voor oud-schippersinternaatkinderen en andere voetballiefhebbers die met de binnenvaart te maken hebben. Het schipperstoernooi wordt nu voor het tiende jaar georganiseerd door Richard Suiker en Steven Steenbergen.

“Om alle wedstrijden en activiteiten zo goed mogelijk te kunnen organiseren en om zowel aan de deelnemers als aan het publiek een zo aantrekkelijk mogelijk programma te kunnen bieden, doen wij een beroep op enkele bedrijven (in de binnenvaartbranche) met de vraag of zij ons willen sponsoren” aldus Suiker. “Hiervoor hebben wij verJong en oud schillende sponsorpakketten Niet alleen voor de voetballers is samengesteld”. het een top evenement, ook voor Website de bezoekers – jong en oud - is het een gezellige dag, waarbij veel Nieuw in 2012 is de website (oud) bekenden elkaar weer treffen. www.7tegen7schippersvoetbaltoe Qua activiteiten wordt aan iedereen rnooi.nl. Hier vindt de bezoeker gedacht. Iedereen is welkom om allerlei informatie over het toernooi, naar Transvalia ZW te komen en er de verschillende sponsorpakketten, een gezellige dag van te maken. het aanmelden van teams, foto’s van de vorige edities en nog veel Sponsoring meer.

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistie- VRIJDAG 09.30 UUR viering en/of telefonischeaf- bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: spraak.

ZONDAG 12 FEBRUARI 18.00 UUr

WOENSDAG 15 FEBRUARI 9.00 UUR

19.30 UUR

DONDERDAG 16 FEBRUARI 9.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

cursus WGL.

WOENSDAG 14.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken).

MAANDAG 14.00 UUR;

Cursus WGL.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: aansluitend koffiedrinken. Repetitie zangkoor.

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Extra activiteiten: MAANDAG 13 FEBRUARI 14.00 UUR

Elke tweede zaterdag van de Vergadering Activiteiten. maand fotoruilbeurs. DINSDAG 28 FEBRUARI Extra activiteiten: R. Siegfried Dordrecht. DINSDAG 21

FEBRUARI

14.00 - 16.00

Voorbereiding H.Communie en uur Carnaval op het KSCC. H. Vormsel.

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

Het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi is door de jaren uitgegroeid tot een evenement waar 28 voetbalteams tegen elkaar strijden om de wisselbeker en waarbij vele vrienden, familieleden en kennissen aanwezig zijn om deze dag tot een succes te maken.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumdaarna koffiedrinken. mers van de sociale helpdesk WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 theek geopend. M +31 (0)655 35 66 66 DONDERDAG 13.30 UUR I www.kscc.nl Pergamano.

Agenda | Piraten

De Zwarte Zwaan getorpedeerd door piraten ROTTERDAM - Het oude binnenvaartcentrum de Zwarte Zwaan

is overgenomen door piraten. De vlag is geplant en de zeilen worden gehesen. Vanaf eind februari 2012 opent piratenrestaurant de Zwarte Zwaan haar deuren.

Het restaurant aan de Parkhaven wordt volledig ingericht en gedecoreerd als een piratenschip. Bij het aan boord stappen komt de bezoeker direct terecht in de wereld van zeven zeeën en schuift hij aan bij Kapitein Zwartbaard. Hij serveert zijn gasten toegankelijke gerechten met een vleugje avontuur. Eigenaar van de zaak Christoffel Wielders is enthousiast over de metamorfose:”Elke dag zie je een stukje meer sfeer ontstaan. Maar ik

ben pas tevreden wanneer mijn zoon het een echt piratenschip vindt”. Het is een spannende periode voor de ondernemer. Eind februari moet de zaak open en volstromen met gasten. Er moet echter nog een hoop gebeuren.

speciale gasten. Er staan heerlijke kindermenu’s op de kaart en na het eten kunnen zij piraatje spelen in de speelruimte. Groepen worden aangetrokken door de spectaculaire inrichting maar ook door de ongedwongen sfeer. Hier kan worden gezongen, gelachen, gedanst en geproost.

Kinderen Piratenrestaurant de Zwarte Zwaan gaat zich richten op gezinnen en groepen. Kinderen staan hoog in het vaandel. Zij worden ontvangen als

Agenda | Foto’s Tien fotografen tonen diverse facetten van de haven

Fototentoonstelling brengt Duinkerke naar publiek RIJSEL - In Rijsel is begin januari een fototentoonstelling over de haven van Duinkerke geopend. Ze bleef open tot 21 januari. Na Rijsel en Duinkerke komt de tentoonstelling in februari ook naar België. Het gaat om werk van regionale fotografen, om een fotograaf uit Parijs en om twee fotografen die vast werken bij Dunkerque-Port.

Door Theo Frison Op 6 januari werd in de ‘Salon des Artistes’ in 16, rue du Pas in het hartje van Rijsel een fototentoonstelling geopend, waarin tien fotografen elk vanuit hun eigen gezichtspunt de haven van Duinkerke in beeld brengen. De tentoonstelling bleef er

toegankelijk tot 21 januari. Begin februari is de tentoonstelling dan gedurende twee weken te zien in Duinkerke, in het ‘Pavillon des Maquettes, recht tegenover het administratiegebouw van de haven. Daarna verhuist de rondreizende tentoonstelling naar België.

Thema’s Voor deze tentoonstelling zijn werken van tien fotografen uitgekozen. Het gaat daarbij niet om de klassieke havenfoto’s, die de activiteiten van de diverse bedrijven en terminals in de verf zetten. De fotografen zagen de haven uit hun eigen gezichtspunt. Daarbij ging de aandacht vooral naar de esthetische waarde van het beeld. De uitgekozen foto’s gaan over de havenberoepen, de goederen, de haven gedurende de vier jaargetijden, de haven bij nacht, de haven in de stad, en de haven en het milieu.

36

De Scheepvaartkrant


Bent u op zoek naar hét talent van de toekomst?

WOENSDAG 25 APRIL 2012 | BEURS-WTC ROTTERDAM Uniek face-to-face werving- en selectiemiddel

Bedrijfspresentaties

Één-op-één contact

Student 29% | Starters 10% Young Professionals 10% Professionals 14% | Seniors 37%

Scholier 2% | VMBO 2% MBO 18% | HBO 16% | WO 10% Werkzaam 52%

Speed daten

Exposeer dan op de enige echte maritieme & offshore carrièrebeurs in Nederland met meer dan 125 topbedrijven uit de sector! Binnenvaart | Energie | Havens | Jachtbouw | Logistiek | Marine | Maritieme arbeidsbemiddeling Maritieme dienstverlening | Maritieme toeleveranciers | Offshore | Olie & Gas | Opleiding | (Petro) Chemie Training & Onderwijs | Scheepsbouw- en Reparatie | Visserij | Waterbouw & Dredging | Watersport | Zeescheepvaart

Voor meer informatie en deelname gaat u naar:

www.maritimeoffshorecareerevent.com of neem contact op met ons salesteam via 010 - 209 2600

Created & produced by:

Powered by:

Media partner:

Symbool van kracht en souplesse

Recommend Documents