Svédország motorral, avagy a hason fekvés 9 napja

Svédország motorral, avagy a hason fekvés 9 napja

Svédországba motorral?! És ráadásul ezzel? Meg vagy te õrülve? Ilyen kedves megjegyzéseket kaptam, amikor elmeséltem mire készülök. Hát igen, egy Cagiva Raptor 650 nem a legalkalmasabb erre a dologra, de miért ne? Hát lássuk mi sült ki belõle...

Â

Â

Â

Â

2015. 09. 09.Â

A gumiról elöljáróban: az R17.hu által biztosÃ-tott Nankang Roadiac ismét tette a dolgát, ahogy kell. Most nagyon sok autópálya volt terÃ-téken, Ã-gy fõleg a gumi közepe kopott. Megint lehetõségem volt esõben tesztelni, változatlan jó teljesÃ-tménnyel, mint korábban. A jelenlegi túra során leküzdött 3600 km és az elõzõ 2200 km már valamennyire látszik a gumi közepén. Hozzá kell tenni, hogy ezalatt a közel 6000 km alatt leginkább a gumi közepe volt terhelve a sok autópálya miatt. Amikor kanyargásra került a sor, a gumi állta a sarat. Nem csúszott meg a kanyarokban és az erõsebb fékezések során, az Ã-veket tartotta. Bizonytalanságot nem éreztem, bátran mentem bele az Ã-vekbe, ami a tempót visszafogta, az inkább a rosszabb útburkolat vagy a kanyarban lévõ kavicshalom volt.

A gumi egyenletesen kopik, egyelõre nincs nyoma problémának. Az elsõ gumin nem látom számottevõ kopás nyomát, a hátsón pedig csak középen kezdett el jelentkezni a súrlódás.

Â

  https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Â

Â

Â

Â

Â

Az elõkészületek azért voltak hosszasak, mert elõször is el kellett dönteni, hogy végig lábon megyünk-e vagy bevállaljuk a kompot. Ha végig úton és motorral, akkor 2200 km, kerülni kell Németország, Dánia felé és hidakon kell keresztül hajtanunk. Ha erre megyünk, még mindig van az a lehetõség, hogy Bécsben vonatra rakjuk a motort este, és reggel Hamburgban kiraknak minket, aztán mehetünk ugyanúgy Dánia felé.

Mi amellett döntöttünk, hogy északnak haladunk, Szlovákián, Lengyelországon keresztül, aztán Lengyelország északi határától kompra szállunk és az Svédország déli részén helyez el minket, ahonnan még 350 km a célunk: Jönköping (ejtsd: Jönsöping).

Voltak, akik szerint nem jó ötlet Lengyelországon keresztül menni, mert rengeteg a baleset, nagy a forgalom, és nincs túl sok autópálya. Ez részben igaz, de a mi utunk esetében elég sok autópálya volt, ami nélkül nem is tudtuk volna teljesÃ-teni a napi távokat, ugyanis az elsõ nap mentünk 740 km-t, a második nap pedig majdnem 500-at.

Hát forgalom az tényleg volt, nem is kicsi, de szerencsére mindig a szembejövõk voltak többen. Volt olyan helyzet, hogy katasztrófa filmben éreztem magam, mert az autópályán a mi sávunkban nem volt senki, mÃ-g a szembesáv dugig kocsival. Balesettel is találkoztunk, igaz csak visszafelé, akkor viszont az egyik nap mindjárt hárommal. De ezekrõl majd késõbb.

1. nap

A mai napra volt a leghosszabb a táv, 740 km. Elõre rettegtünk, hogy hogyan fogjuk bÃ-rni, de mivel autópálya használat is volt benne bõven, ezért nem aggódtunk különösebben. A magyar szakaszról nem nagyon lehet sokat Ã-rni, az M3-on Miskolcig, aztán a 3-as úton Kassa felé haladtunk. Illetve mégis lehet Ã-rni valamit a magyar szakaszról: a 3-as út a határ elõtt nemsokkal olyan botrányosan pocsékká válik (szerencsére csak nagyon rövid távon) hogy kb. 20 km/h-val lehet csak közlekedni rajta. Gratulálok az illetékeseknek hogy egy ilyen forgalmas utat hagynak tönkre menni valamint hogy nem javÃ-tják ki a hibát. KÃ-vánom nekik, hogy mindennap közlekedjenek hasonló minõségû utakon. Nyilván ha ez a szakasz a házuk elõtt lenne máris meg lenne oldva a probléma.

Szlovákiában https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

nem kell fizetni a motorokra autópályadÃ-jat, Ã-gy a határ után induló szakaszt (ami Kassáig tart) azonnal használatba vettük. Kassa után Eperjes felé vettük az irányt, és innen a 68-as úton a lengyel határig tartott az a szakasz, ami igazából emlÃ-tésre méltó, különösen a határ elõtti 50-60 km. Gyönyörû helyeken vezetnek keresztül viszonylag jó minõségû utak, ahol bátran lehet döntögetni.

Motorozási élményünket beárnyékolta, hogy a szlovák határ után beborult, és folyamatosan azt , hogy mikor szakad a nyakunkba az esõ. De ez egyelõre még váratott magára.

Â

Â

Â

Â

Â

  Pihenõ szlovák benzinkúton

Â

Â

https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Â

Â

Â

Â

  Vár a háttérben

Â

A lengyel határ igazi élmény, nyilván ellenõrzés semmi, és egy frissen burkolt hÃ-don tudunk átmotorozni a Poprad folyó felett, majd ezt követõen egy árnyas völgyben kanyaroghatunk.

Lengyel területen Újszandec városát elhagyva észak felé mentünk tovább a 75-ös úton, ahol a Roznowskie tó jelenti a látványosságot.

Már erõsen közelÃ-tettünk az autópályához, amikor a motorra szerelhetõ, vÃ-zálló/porálló/mindenálló navigáció bemondta az unalmast. Kénytelenek voltunk emlékezetbõl haladni, ami azért nem volt olyan nehéz. Mint másnap reggel kiderült, a navi rendszere elõzõ nap csinált egy újrabootolást és az iGO elérési útvonalát kellett csak megadni, hogy el tudjon indulni.

Közben mi elértük az autópályát, az esõ pedig minket, úgyhogy öltözhettünk esõruhába.

A lengyel autópálya fizetõkapus megoldással mûködik, Ã-gy csak annyit fizetünk, amennyit használjuk. Ez elsõre jól hangzik, de amikor utólag összeszámoltuk a kifizetett összegeket kijött, hogy összehasonlÃ-tásban a magyar matricás módszer számunkra kedvezõbb.

Lesna városánál hajtottunk fel az autópályára és Wroclav-ig mentünk, ami összesen 315 km. Erre a szakaszra egy motorra fizettünk 18 zloty-t, ami 76 Ft-tal számolva majdnem 1400 Ft. Ami a magyar 10 napos matrica összegbeli megfelelõje, tehát még ugyanez volt visszafelé, és Ã-gy már nem volt annyira baráti. A lengyel pályákon egyébként részben úgy kell fizetni hogy bizonyos szakaszok után kérik a pénzt, vagy úgy, hogy a szakasz elején kérünk egy papÃ-ralapú kártyát, és amikor lehajtunk, akkor fizetjük a szakaszt. https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Wroclav-ba már este 7 után érkeztünk, szemetelõ esõben, ami persze csak annyira volt jó, hogy ne vegyük le az esõruhát. A szállásunk körül felújÃ-tások voltak, Ã-gy csak hosszú kerülõkkel tudtuk megközelÃ-teni. Kifejezetten élveztük 740 km után a motorozást a ráadásul villamossÃ-nekkel tarkÃ-tott, nedves macskakövön egy ismeretlen városban.

A szállás és a város viszont kárpótolt minket. A szállás egy magánszemély lakása volt, amit apartmanként üzemeltetett, tiszta, mindennel felszerelt, és kb. 10 perc sétára volt a belvárostól.

Mivel késõn érkeztünk, nem volt lehetõségünk felfedezni teljes mértékben ezt a gyönyörû várost, de legalább a belvárosban tudtunk egyet sétálni két-két kiváló helyi sör társaságában. A séta megérte, valóban szép a belváros, nem véletlenül lesz jövõre Európa kulturális fõvárosa és a sörök is megtették a hatásukat.

A lengyel árak nagyjából megfelelnek az itthoniaknak, a sör nagyjából 300 Ft.-, a benzin kb. 380.- Ft. Nekünk ez a két folyadék volt a legfontosabb, Ã-gy ezeknek az árából készültem fel.

A szálláson megkérdeztük a tulajt, hogy milyen idõt várhatunk másnapra, aki azzal vigasztalt minket, hogy kissé borult lesz, de semmi esõ. Megnyugodva tértünk aludni. Majd riadtan ébredtünk egy olyan felhõszakadásra, amilyet már régen nem láttam. A lengyel elõrejelzés legalább olyan jó, mint a magyar...

2. nap

A közelben vásárolt reggeli fogyasztása során olvasgattuk a helyi tájékoztató füzetet, mely szerint szigorúan tilos közterületen alkoholt fogyasztani, mert különben visz a rendõr. Na, ezt megúsztuk, legközelebb óvatosan iszunk közterületen. Táplálkozás után esõruhában vágtunk neki az útnak. Észak felé haladtunk a 3/S3 utak mentén. Ezek szintén nagyon jó minõségû, viszont ingyenes utak. Kiválóan lehet haladni rajtuk, néha autópályává szélesednek. Azonban vannak rajta olyan szakaszok, amiket még a II. Világháborúban használtak, itt fokozott figyelem szükségeltetik.

A közlekedés morálján elõször meglepõdtünk, majd egyre inkább magunkévá tettük: amint egy lassabb autó mögé ért egy gyorsabb, a lassabb szépen félrehúzódott,, hogy kényelmesen ki lehessen elõzni. Ezt a szembejövõ is lereagálta (már ha volt rá lehetõsége) azaz õ is félrehúzódott, eképpen az elõzést végrehajtó jármû a felezõvonallal a feneke alatt haladhatott.

Figyelni azért itt is nagyon kellett, de mi motorral nagyon tudtunk haladni: megérkeztünk motorféken, durrogó kipufogóval az autó mögé, és már nyÃ-lt is az út...

https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Szczecin után még a nap is kisütött, úgyhogy a kedvünk mindjárt jobb lett. A célunk Swinoujscie volt, ahonnan este 22.30-kor indult a komp. Idõben megérkeztünk a Check-in ablakhoz, ahonnan az útlevélvizsgálat után már mehettünk is. Kicsit tébláboltunk a kikötõben, mert azért nem volt olyan jól kitáblázva, ahogy én azt elvártam volna.

Némi toporzékolás után megtaláltuk a kompunkat, ahol bemutattuk a jegyet és már mehettünk is fel. Életemben nem voltam még ilyen kompon, elámultam rendesen. Õmulás közben azért keményen figyelni kellett, mert a komp fedélzete nagyon sÃ-kos volt, elég egy rossz kormánymozdulat vagy rántás a gázon és lehet felpiszkálni a földrõl a motort a röhögõ személyzet elõtt.

Â

Â

Â

Â

Â

Kezdhetünk becsekkolni

Csak mi voltunk motorral, Ã-gy a legfelsõ parkolószint (7. emelet) elejére, egy kissé szeparáltabb helyre irányÃ-tottak, ahol két spanifert a kezünkbe nyomtak, hogy akkor most mi majd megoldjuk ugye? A személyzet véleménye szerint jó ötlet a motor ülésén keresztülhúzni a tengervÃ-ztõl nedves szÃ-jat, ami nyilván semmilyen módon nem károsÃ-tja az ülést. Mivel Ã-gy nem voltunk hajlandóak lekötni, kértünk valami rongyot, hogy alátegyük. Meg is kaptuk, Ã-gy már nem volt akadálya a rögzÃ-tésnek.

Olyan nagyon erõsen azért nem mertük lehúzni, nehogy az ülés szivacsozásában keletkezzen maradandó nyom. Kitaláltuk, hogy ha nagyon billeg a komp, majd kijövünk és fogjuk. Mondjuk ezt nem gondoltuk át: ha már nagyon billeg a komp, akkor inkább azzal leszünk elfoglalva, hogy a szárazföld felé tempózzunk. Másrészt nem is engedték, hogy a motor közelében tartózkodjunk induláskor, mert ahogy ott nézelõdtünk, véletlenül benézelõdtünk a gépházba, ahonnan kedves lengyel népi rigmusokkal kÃ-sérve hajtottak ki minket, fõleg mikor meglátták a fényképezõgépet a nyakamban.

Az indulást túléltük, ez az irdatlan hajó szinte meg se rezdül, ahogy elindul, végül is mi se nagyon vettük észre.

A nagy izgalomra házi jellegû szeszes italt fogyasztottunk, ugyanis a svéd vendéglátónkhoz készültünk ajándékkal, amibõl természetesen jutott nekünk is. Aznap https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

este a birspálinka karjaiba menekültünk, és nagyon félhettünk, mert kissé túlzásba estünk. Ehhez hozzájárult az, hogy a fedélzeten magyarokba botlottunk, két fiatal srácba, akik Svédországba tartottak egy kis nyári munkára/kalandra. Végig autóstoppal közlekedtek (a kompon nyilván nem), és egész jól elboldogultak.

Na szóval nálunk volt birs, náluk meg szilva, semmi akadálya annak hogy gyümölcsnapot tartsunk. Éjszakai kompjárat lévén a night clubban zenés-táncos rendezvény volt, amiben természetesen részt vettünk a gyümölcsözés után/közben.

Annyira résztvettünk, hogy mindent figyelmen kÃ-vül hagytunk. Azt is, hogy már hajnali 3 óra lett, és azt is, hogy a komp 5-kor kiköt... Még szerencse hogy fél hét körül a személyzet ránk rúgta a kabinajtót és a már korábban megismert lengyel népi fohászkodásból tudtuk: két percünk van, hogy elhagyjuk a hajót. Vagy egy.Â

3. nap

Soha nem szedtem még össze ilyen gyorsan a motoros felszerelést, az is csoda volt, hogy elsõre eltaláltuk melyik irányba kell igyekeznünk. Félig nyitott szememmel szomorúan állapÃ-tottam meg: már megint beborult és esik az esõ.

Igazi kihÃ-vás volt ilyen állapotban úgy levinni a motorokat a kompról, hogy senkinek nem lett baja. A sikert úgy ünnepeltük, hogy a legközelebbi benzinkúton közel két órát pihengettünk az aznapi 350 km elõtt, nem sok sikerrel. Kénytelenek voltunk nekiindulni, majd az elsõ 100 km után letértünk az autópályáról egy kis étkezésre.

Az étel jót tett, ugyanakkor ránk tört az álmosság. Az innen való indulás után 10 km-rel már félre kellett állnunk, hogy aludjunk. Ezt úgy oldottuk meg, hogy az elsõ benzinkúton letámasztottuk a két motort, és úgy ahogy voltunk bukóban, motoros/esõruhában lefeküdtünk a fûre aludni. Szundikáltunk egy órácskát, és hála Istennek ugyanúgy ébredtünk, ahogy lefeküdtünk: rajtunk a ruha, a motorok megvannak. Idõközben megérkezett egy motoros társaság mellénk, akik meglepetten nézték sziesztánkat: két ájult ember fekszik talpig beöltözve hanyatt a nedves füvön. Nem mondom, fordÃ-tott helyzetben én is röhögtem volna. A közben elõbújt nap elõl az útmenti faasztal árnyékába menekültünk, majd az ásványianyag pótlását követõen újra nekivágtunk.

Soha nem volt még ilyen kÃ-nszenvedés a motorozás. Alig vártuk, hogy végre megérkezzünk...és újra elõvegyük a birspálinkát.

Aznap már nem is ültünk motorra, gyalog fedeztük fel a környéket. Jönköping városa a Vattern tó déli partján fekszik, több mint 80.000 lakossal. Jönköping megyéje gazdaságilag az egyik legerõsebb megye Svédországban, az árakat Ã-gy ehhez szabták. Természetesen csak azok a dolgok kerülnek sokba, amikben emberi tevékenység/szolgáltatás van, pl. fodrászat. Amit itthon megoldanak 2.000.Ft.-ból, ott az 10.000.- lesz. A bolti árak viszont egyáltalán nem magasak. Talán kicsivel a magyar árak felett vannak, de ez természetesen csak akkor https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

bosszantó, ha összevetjük az ottani fizetésekkel. A benzin ára pl. 500 Ft./liter. És ez már megint a helyi fizetésekhez viszonyÃ-tva...A svédek nem is nagyon keresik azt, hogy melyik kúton olcsóbb a benzin, tankolnak, ahol jól esik és kész.

Â

Â

Â

Â

Â

  Végre leparkolhattunk

Â

A város szinte egybe van épülve Husqarna településsel, ezért minden háztartásban ilyen gépek találhatóak. A mosógép, a mosogatógép, szárÃ-tó, hûtõ, szóval minden Husqarna márkájú (ez az Elektrolux-szal egyezik meg). A svédek szeretik, bevált, jó termékeket gyártanak. Egyébként a házakba alapból épÃ-tik be ezeket az eszközöket, azok a ház részét képezik, költözés esetén maradnak.

Elsõ estén megkaptuk a tipikus svéd kaját: húsgombóc krumplipürével, barnaszósszal és áfonya lekvárral. Nekem Ã-zlik, nem is megyek túl sokszor az IKEA-ba hogy megunjam.

Az elalvás nem jelentett problémát, bár alaposan be kellett sötétÃ-teni, mert arrafelé este 11-kor még világos van. Nyilván ehhez az is hozzáadódott, hogy egy héttel a nyári napéjforduló után érkeztünk, szóval ilyenkor a leghosszabbak a nappalok. Még északabbra ilyenkor kb. félóra a "sötét" idõszak.

4. nap

A mai nap motormentesen telt, hogy alfelünk pihenésre találjon. Mi azért nem tétlenkedtünk, irány a belváros, nézzünk szét. Jönköping nem egy hatalmas város, a belvárosi része kifejezetten kicsi, de annál szebb. Van egy öböl, ahol a fiatalok üldögélnek és iszogatnak. Apropó iszogatás: a svédeknél állami monopóliumba tartoznak a 3,5 %-nál nagyobb alkoholtartalmú italok, amiknek meg is kérik az árát: egy 5-6 %-os sör pl. 1500 Ft.- körül alakul. A boltokban csak a gyengébb alkoholokat árulják, nem ritka, hogy ugyanannak a sörmárkának két verziója van, a gyengébb és az erõsebb.

Nekünk https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

a gyengébb is megtette, fõleg hogy pálinkával fogyasztottuk.

A belvárosi séta során felfedeztük, hogy éppen nemzeti ételfesztivált tartanak, nosza, keressük meg a magyarokat. Meg is találtuk ott, ahol a legnagyobb volt a sor. A magyarok lángossal készültek, imádják a svédek. Az árakat viszont megint a helyi körülményekhez igazÃ-tották: az alap lángos (fokhagyma, sajt) 1500.Ft.-ért lehetett volna a mienk, a fullextrás (kaviár, rák) pedig 2500.Ft.-ért. Hm, köszi, lehet megvárom hogy hazaérjek és a strandon zsÃ-rozom össze a kezemet.

Â

Â

Â

Â

Â

Â

Â

A méregdrága lángos   Az angolok standja, mindenféle karamell amerre csak látunk

Â

Â

Â

 https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Â

 A környezettudatosság jegyében ingyen lehet az elektromos kocsit tölteni parkolás közben

Este pihenõ, mert másnap megint motorra ülök, hogy a város melletti tavon lévõ szigetet meglátogassuk.

5. nap

Irány észak, a 40 km-re lévõ Visingsö szigete, ami arról hÃ-res, hogy Svédország elsõ királya innen irányÃ-totta az országot, a 13. században például az itt élõ királytól kapta meg Jönköping a városi rangot. Az elsõ király vára meglehetõsen rossz állapotban volt, de hát 1000 év sok idõ.

A szigetre komppal tudtunk átmenni, szerencsére nem hosszú menetidõvel. Fizetni csak a szigetre hajtásért kell, visszafelé nem is ellenõrizték a jegyeket.

Â

Â

Â

Â

Â

Â

 Újra kompon...

Â

A sziget meglehetõsen kicsi, észak-déli irányban 14 km, széltében csak 3, de azért érdemes bejárni. Északon találtunk egy homokos partot, ahol a többiek azonnal gatyára vetkõzve támadták a vizet, én inkább az árnyékba húzódva kivártam az indulást.

 https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Â

Â

Â

Â

Motorral nehéz strandolni...

Â

Ezután a déli partra mentünk, ahol az elsõ svéd vár maradványait találtuk. Hát nem sok maradt belõle, az már biztos.

A szigeten megálltunk enni, majd a komppal visszamentünk Granna városkájába, ahol lépten-nyomon cukorka boltba botlottunk. Ez az a bizonyos cukor, ami fehér-piros csÃ-kos, és olyan kis hajlÃ-tott botot formáz. Igazi svéd különlegesség, imádják a kölykök. De csak szombaton. Ugyanis megtudtuk, a svédek (fogászati javaslatra) bevezették azt a szokást, hogy a gyerekek csak szombaton kapjanak édességet, Ã-gy nincs minden nap karácsony. Mellesleg ezzel remekül lehet kordában tartani az utódokat.

Hazaúton még vágyakozóan kitekintettem a Husqarna múzeumra, na de majd legközelebb.

6. nap

A mai napon észak felé indultunk, hogy meglátogassunk egy repülõgép múzeumot, ahol a régi veteránoktól kezdve a modern gépekig mindent meg lehet találni.

A múzeum Linköping (ejtsd: Linsöping) városka (SAAB) mellett van, egyebekben a Svéd Légierõ múzeuma is.

Â

Â

Â

 https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Â

A kalandot a nagy csarnokban kezdtük, rengeteg gép volt kiállÃ-tva, volt olyan, amelyik interaktÃ-vvá volt téve, azaz bele lehetett mászni.

Végezvén a látogatással strandolás mellett döntöttünk, irány az egyik közeli tó, ahová ilyenkor özönlenek a helyiek. Mi is felpattintottuk a fürdõgatyát, és hófehér testünkkel (ebben nem tértünk el a helyiektõl) közelÃ-tettünk a hûsÃ-tõ vÃ-z felé. Majd amikor a jéghideg vÃ-ztõl ökölbe szorult a talpam kecsesen, de határozottan távolodtam a büfé irányába. A tó vize ugyanis még nem melegedett fel, mert elõzõ héten volt vagy 12 fok, és az hogy hirtelen meleg lett a levegõ, nem volt elég a tónak. A helyiek természetesen nem zavartatták magukat, õrjöngve rohantak be a vÃ-zbe a tomboló nyár közepén.

Megmondom õszintén kicsit az is a célunk volt ezzel az úttal, hogy a kellemes, hûvös svéd nyárban motorozhassunk, mert én nem nagyon szeretem a 35 fokot bõrszerelésben eltölteni. A hûsölés mondjuk nem jött be, mert 40 év legmelegebb idõszaka köszöntött ránk mialatt ott voltunk. Azt hallottuk, hogy itthon is ritka nagy kánikula indult be, Svédországba ebbõl kb. 30 fok jutott, de ez már elég volt a svédeknek, hogy minden újság, honlap a kánikula idejére vonatkozó teendõkkel legyen tele. Pl. mit kell tenni, ha 30 fokban el szeretnél aludni? Hát mondjuk kapálni egész nap, aztán biztos nem lesz gond. 25 fok felett már pániktervet készÃ-tenek a rendkÃ-vüli hõség miatt.

Az esti grillezéssel még adtunk egy kicsit a kánikulának, aztán pakoltunk, mert másnap reggel indulás haza.

7. nap

A kompunk délután 2-kor indult, szóval az odáig tartó 300 km-t kellett csak letudni. Érdekes, hogy a navi észak felé haladva végig autópályán vezetett minket 350 km-nyi úton, visszafelé már megtalálta az alsóbbrendû utakat is, ezeken már csak 300 km-t kellett jönnünk.

Könnyes búcsúzkodás után nekivágtunk a svéd hõségnek. Az alsóbbrendû utak természetesen településeken vezettek keresztül, ahol szinte kivétel nélkül telepÃ-tett trafipaxokkal találkoztunk. Minden kamera elõtt tábla jelezte, hogy mérnek, Ã-gy a meglepetés ereje elmaradt.

A kompot idejében elértük, viszont most a legfelsõ szint olyan sarkába dugtak minket, ahol körbe voltunk véve autókkal. Ez csak azért nem tetszett, mert végig kellett várnunk kifele hajtásnál õket, és Ã-gy azért sok idõ ment el. Visszafelé egyébként nem éjszakai kompra foglaltam, mert nem bÃ-ztam a kabin kényelmében, viszont ez nem biztos, hogy jó döntés volt.

 https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Â

Â

Â

Â

Aznapi vacsoránkat egy helyi boltban vásároltuk, és csak Ã-gy tudtuk rögzÃ-teni

Két dolgot tanultam a kompozásból: egyrészt ha ilyen kevés idõnk van utazni, akkor igenis azt az idõszakot kell a kompon tölteni, amit egyébként sem a motoron töltenénk, tehát az éjszakát. AmÃ-g alszunk, addig is visznek. Mármint ha alszunk...Ja, ez a harmadik dolog, amit megtanultam: az éjszaka során ésszel a piával, mert hülyébõl van elég.

Másrészt pedig az idegeskedés elkerülése érdekében érdemes korán becsekkolni a kompra, de felhajtani csak a vége felé kell, mert különben végigvárod, amÃ-g az alsó két szintrõl az összes kamiont, autót, stb-t kiengedik. És ez nem kevés idõ. Nekünk pl. 8-kor kellett volna kikötni, a komp késett egy kicsit, majd a kihajtás is elhúzódott. Eképpen 21.45-kor sikerült lehajtanunk a kompról, ami csak azért nem tetszett, mert a 25 km-re lévõ szálláson 22.00-ig volt recepció. Nyilván késtünk, de megoldottuk, nem kellett a hotel elõtt aludni.

A szállásunkat Wiselka településen foglaltam, ami amúgy telitalálat volt. Gyönyörû hotel, kiváló ellátás, és a wellness részleg is nyitva volt 11-ig. A reggeli bõséges, változatos, kár hogy csak ennyi idõt töltöttünk ott.

8. nap

Az idõjárás aznapra is hõséget Ã-gért, ami be is igazolódott. Az autópályák során felállÃ-tott kijelzõk mérték a levegõ és az aszfalt hõmérsékletét. A csúcs 36 fok volt (levegõ) és 55 fok (aszfalt). Kellemes kis út volt.

És a lengyel szakasz örömei: három baleset történt elõttünk, aminek a következményeit végignéztük.

Az elsõ esetében a sofõr elaludt és fejreállt az autópályán, ami azt eredményezte, hogy az egészet, úgy ahogy van lezárták. A kocsi elfoglalta az egyik sávot, a darabjai pedig a többit. Mi motorral természetesen a két sáv között elõrementünk megnézni mi a helyzet. Itt jegyezném meg, hogy az autósok a saját sávjaik szélére húzódtak úgy, hogy középen meghagytak egy autónyi helyet a tûzoltó/rendõr/mentõ számára. Meg nekünk... https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Szóval, amikor elõre értünk és közölték, hogy itt most 3 órán keresztül le lesz zárva minden és senki sehova, döntésre jutottunk: hátraarc és vissza addig, amÃ-g nem találunk valami lehajtót hogy kerüljünk. Ennél a pontnál azért elgondolkodtunk: mi lesz, ha elfogy a bedugult kocsisor, és mi már forgalommal szemben megyünk a leállósávban? A döntés gyors volt: nem állunk a tûzõ napon 35 fokban 3 órát. Másrészt mások is velünk együtt döntöttek ugyanúgy, azaz autók is megfordultak, hogy a leállósávban visszamenjenek. Na, ez már megnyugtató volt, mert ha rendõr jön, úgyis õket kapja el elõször, mi pedig gyorsan vissza tudunk fordulni. Kb. 10 km után találtunk egy kaput a pálya melletti kerÃ-tésen, amit egy kamion sofõr már elkezdett inzultálni, és lám, meglett az eredmény, mert a kapu kinyÃ-lt, és mi egy kavicsos földúton már mehettünk is a pályával párhuzamosan futó 3-as útra, amirõl visszatérhettünk a baleset elé.

A második és a harmadik egy sémára ment: a felújÃ-tások miatti terelések során egy sávra szûkült a pálya, ahol 80-al lehetett menni. Természetesen ez sokaknak nem volt elég, Ã-gy persze hogy egymásnak mentek. Ezek a mutatványok több kilométeres dugókat eredményeztek. De nem nekünk. Mi a leállósávokban - és ahol tudtunk - elõre menekültünk, nem is tartott több óráig a haladás, csak pár percig. Az álló kocsisorok mellett piknikezõ emberekre azért vigyázni kellett.

Â

Â

Â

Â

Â

Â

Â

https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33

Â

Â

Â

Â

Az étkezések minden luxust nélkülöztek

Végül megérkeztünk Katowice-be, aznapi szállásunk helyszÃ-nére. Itt is egy nemrég épült apartmanházban lévõ lakást kaptunk, ami kb. félóra sétára volt a belvárostól. Ez a város is igen szépre sikeredett, de Wroclaw szÃ-nvonalát nem érte el.

9. nap

Az utolsó napra már csak annyi volt hátra, hogy Debrecenig eljussunk, Lengyelországban autópálya és kicsi kanyargás következett, a határnál viszont a frissen átadott hidat lezárták, Ã-gy az erdõbe tereltek minket, most nem gyönyörködhettünk a Poprad folyóban.

 Kissé bágyadtan, de lelkesen érkeztünk haza, sajgó fenékkel. Alig vártam, hogy kipihenjem magam, majd pár nap elteltével azt kérdeztem magamtól: mikor indulunk megint?

Â

Â

https://www.r17.hu

Támogató: Joomla!

Generálás: 26 January, 2017, 18:33