Staniční řád železniční stanice JESTŘEBÍ

České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu Ústí nad Labem

Staniční řád železniční stanice JESTŘEBÍ

Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je řízeným dokumentem společnosti.

České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu Ústí nad Labem

Staniční řád železniční stanice JESTŘEBÍ Účinnost od: 1. 4. 2010 Č. j.: 14825/10 – RCP/UNL Ve znění změny číslo: --Celkový počet stran: 32 Titul, jméno, příjmení Zpracoval: Martina Čermáková Souhlasí:

Ing. Vladimír Mládek

Ověřil:

Václav Červenka

Schválil:

Ing. Milan Fryč

Funkce systémový specialista RCP Ústí nad Labem přednosta PO Děčín DK RCP Ústí nad Labem ředitel RCP Ústí nad Labem

Datum

Podpis Martina 19.3.2010 Čermáková v.r. Ing. Vladimír 22.3.2010 Mládek v.r. Václav 19.3.2010 Červenka v.r. 23.3.2010 Ing. Milan Fryč v.r.

Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je řízeným dokumentem společnosti.

1

SŘ ŽST Jestřebí účinnost od 1. 4. 2010

Vydáním novelizace tohoto staničního řádu se ruší:  SŘ ŽST Jestřebí, platný od 1. 7. 2008, č.j. 468/2008, včetně vydaných vztažných změn.


ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Číslo změny č. j.

Účinnost od - do*)

Týká se ustanovení článku, příloh

Opravil

Dne

Podpis

*) účinnost „do“ uvádějte pouze u RŘ RCP k ZDD. Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce.

2


ROZSAH ZNALOSTÍ *) Pracovní zařazení Přednosta PO Náměstek přednosty PO Dozorčí provozu Výpravčí ŽST Jestřebí Výpravčí DOZ Česká Lípa

Znalost Úplná znalost SŘ a jeho příloh

*)

Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO stanoví rozsah znalostí ZDD přednosta PO. Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí ZDD vedoucí jejich OS.

3


A. VŠEOBECNÉ ÚDAJE 1.

Umístění, určení, organizační struktura a obsazení stanice Železniční stanice Jestřebí leží v km 35,091 jednokolejné trati Bakov nad Jizerou – Česká Lípa hl.n. Sídlem přednosty PO je stanice Děčín hlavní nádraží Stanice je ovládána dálkově z pracoviště výpravčího DOZ Česká Lípa nebo místně výpravčím ŽST Jestřebí. Stanice je v době dálkového ovládání výpravčím DOZ Česká Lípa hl.n. neobsazena, v době místního ovládání obsazena výpravčím ŽST Jestřebí.

3.

Vlečky, kolejiště organizačních složek ČD a účelové kolejiště SŽDC Dráha-vlečka „Silo Provodín“ je zaústěna do celostátní dráhy v ŽST Jestřebí do koleje č. 4 výhybkou 4 v km 34,733. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ. Dráha-vlečka „Provodínské písky Provodín a.s.“ je zaústěna do celostátní dráhy v ŽST Jestřebí na záhlaví výhybkou 11 v km 35,456. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ.

4.

Hlásky (hradla), odbočky, nákladiště a zastávky až k sousedním stanicím Zastávka Staré Splavy leží v km 31,218 mezi stanicemi Doksy – Jestřebí. Zastávka je přidělena PO Děčín a SDC Liberec. Je vybavena krytým přístřeškem. Zvýšené nástupiště typu SUDOP má délku 143 m. Ovládání osvětlení je řešeno ve dvou režimech, automatické stmívačem v kombinaci se spínacími hodinami a druhý režim dálkový z DOZ v ŽST Česká Lípa hl. n.. Rozváděč RO 1 s jištěním a ovládáním osvětlení zastávky je umístěn ve služební místnosti. Na nástupišti jsou umístěny 3 ks osvětlovacích stožárů JŽ. Poruchy osvětlení hlásí výpravčí DOZ v ŽST Česká Lípa hl.n. zaměstnancům SEE SDC Liberec obvodová elektrodílna Česká Lípa tel. 972 362 429.

7.

Nástupiště Ve stanici jsou tři zvýšená nástupiště: Umístění u Druh Délka v metrech koleje č. nástupiště

8.

Počet úrovňových přechodů

1

2

3

4

1 3

SUDOP SUDOP

60 m (35,080 – 35,140) 60 m (35,016 – 35,076)

0 1

Technické vybavení stanice Rozvod pitné vody je z veřejné vodovodní sítě. Hlavní uzávěr vody je umístěn v suterénu výpravní budovy. Provozovatel RSM Hradec Králové. Služební místnosti výpravní budovy jsou vytápěny plynovým topením (ET), teplovodním kotlem s výkonem 50 kW. Provozovatel RSM Hradec Králové.

4


9C. Elektrická silnoproudá zařízení  Veškerá elektrická zařízení ve stanici jsou napájena soustavou 3x230/400 V z veřejné rozvodné sítě ČEZ.  Elektroměr pro stanici je v rozváděči RE 1 umístěném na chodbě za dopravní kanceláří. Hlavní rozvaděč RO 1 včetně hlavního vypínače el. proudu je umístěn v dopravní kanceláři. V tomto rozváděči jsou osazeny podružné elektroměry pro EOV a venkovní osvětlení. Pro napájení zabezpečovacího a sdělovacího zařízení je u technologické budovy osazen plastový rozváděč s podružnými elektroměry a hlavními jističi pro tato zařízení.  Pro možnost napájení vývodu pro zabezpečovací zařízení z mobilního záložního zdroje elektrické energie je na zdi technologické budovy umístěna přívodka 3x230/400V PEN. Přepínání směru napájení je umístěno ve spínací skříni v technologické budově.  Stabilní záložní zdroj elektrické energie ve stanici není.  Elektrický ohřev výhybek je napájen soustavou AC 3x230/400V z lokální distribuční sítě SŽDC, s.o. EOV je instalován na výhybkách č. 1, 2, 3, 7, 9, 10 a 11. Ovládání EOV je automatické pomocí čidel povětrnostních podmínek. Může se také ovládat místně z dopravní kanceláře a dálkově výpravčím DOZ v ŽST Česká Lípa hl.n. Pravidelné prohlídky EOV provádí zaměstnanci SEE SDC Liberec – obvodová elektrodílna Česká Lípa. Opravy EOV zajišťuje firma ELEKTROLINE a.s. Praha 8 v rámci záručních oprav do roku 2013.  Výhybková návěstidla jsou elektricky osvětlována rozvodem ze zabezpečovacího zařízení o napětí 60V/10W a jejich údržbu zajišťuje SSZT. 10A. Elektrické osvětlení  K osvětlení venkovních železničních prostranství a prostor pro cestující slouží stožáry, výbojkové, zářivkové a žárovkové osvětlení.  Osvětlení ve správě SEE SDC Liberec: - na nástupišti je 7 perónních stožárků s výbojkovými svítidly, - kolejiště je osvětleno 32 stožáry JŽ a 2 stožáry JŽ s výložníkem, - vykládací plocha je osvětlena 4 stožáry JŽ s výložníkem.  Osvětlení ve správě RSM pracoviště Liberec: - na výpravní budově jsou umístěny 3 výložníky s výbojkovými svítidly, - pod krytým nástupištěm jsou 2 výbojková tělesa, - v provozních místnostech a čekárně jsou zářivková a žárovková tělesa.  Výměnu světelných zdrojů na pracovištích PO Děčín zajišťují zaměstnanci PO Děčín. U svítidel pod přístřeškem a v budovách ve správě RSM zajišťují čištění, údržbu a opravy RSM, u ostatních svítidel venkovního osvětlení SŽDC, s.o.  Použité světelné zdroje: výbojky SHC 250 W, RLV 125 W, zářivkové trubice 40 W, žárovky 60 W.  Zařízení elektrického venkovního osvětlení udržují zaměstnanci SEE SDC Liberec elektrodílna Česká Lípa tel. číslo 972 362 429.

5


 Poruchy osvětlení hlásí doprovod vlaku výpravčímu DOZ v ŽST Česká Lípa hl.n. a ten informuje v pracovní době SEE SDC Liberec – obvodová elektrodílna Česká Lípa, tel. 9723 62 429. V mimopracovní době provádí odstraňování poruch elektromontér, který je avizován dle harmonogramu SDC Liberec.  Údržbu elektrického zařízení a osvětlení vnitřních rozvodů výpravní budovy včetně osvětlení nápisu a výbojek na výpravní budově zajišťuje RSM Hradec Králové pracoviště Liberec.  Ovládání osvětlení je řešeno ve dvou režimech: - automatické stmívačem v kombinaci se spínacími hodinami - dálkový z kanceláře výpravčího DOZ v ŽST Česká Lípa hl.n. nebo místně z rozváděče R-DS v dopravní kanceláři  V ŽST je 5 zásuvkových stojanů se zásuvkami 230 V, 400 V a 24 V pro připojení doplňkového osvětlení: - ZS 1 – na konci zhlaví směr Doksy - ZS 2 – u koleje č. 3 směr Doksy - ZS 3 – proti výpravní budově u koleje č. 4 - ZS 4 – na konci zhlaví směr Srní u České Lípy hl.n.  Venkovní železniční prostranství a prostory pro cestující jsou osvětlovány automaticky stmívačem v kombinaci se spínacími hodinami, výpravčím DOZ (výpravčím ŽST Jestřebí). V době, kdy vlaky nejedou, která je delší než 30 minut, smí být v ŽST zapnuto jen osvětlení nápisu a venkovní osvětlení výpravní budovy – orientační osvětlení. 10B. Nouzové osvětlení Pro nouzové osvětlení dopravní kanceláře jsou používány 2 petrolejové lampy, umístěné v dopravní kanceláři. Petrolejové lampy čistí a v provozuschopném stavu udržuje výpravčí ŽST Jestřebí. 11. Přístupové cesty ve stanici Přístupová cesta do dopravní kanceláře je po veřejné komunikaci. Nouzové východy a ústupové cesty jsou shodné s přístupovými cestami. 12. Místa v přilehlých mezistaničních úsecích, která jsou nevhodná pro zastavení vlaků U nákladních vlaků v celé délce mezistaniční úsek Jestřebí – Srní u České Lípy ve směru jízdy z Jestřebí. 13. Opatření při úrazech Zdravotnická brašna je uložena na pracovišti výpravčího DOZ Česká Lípa hl. n.

6


14. Místa ve stanici, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vozidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje Volný postranní prostor průjezdného průřezu není dodržen: - u koleje č. 1 vlevo u sloupku rozhlasu - u koleje č. 4 vlevo u stožárů osvětlení č. 10, 11, 21, 22, 24 Místem ve stanici (odbočce, nákladišti, hradle, hlásce, závorářském stanovišti, kolejové křižovatce, kolejové splítce, pracovní koleji, vlečce) kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor, je celý obvod železniční stanice (odbočky, nákladiště,hradla, hlásky, závorářského stanoviště, kolejové křižovatky,kolejové splítky,pracovní koleje, vlečky) do výšky 3050 mm nad temeno kolejnice a do vzdálenosti 3000 mm od svislice procházející osou koleje ( viz § 11, odstavec 6 vyhlášky číslo 177/95 Sb.). Nebezpečné vychylovat se za jízdy z vozidel nebo pobývat vedle koleje je na všech místech označených výstražným žlutočerným nebo žlutým nátěrem, u stožárů návěstidel, výhybkových stojanů, výhybkových návěstidel, stojanů pro zarážky, vodních jeřábů, skladištních ramp, stožárů sdělovacího vedení, stožárů a sloupků rozhlasu a telefonu, stožárů elektrického osvětlení, u kolejových vah, vážních domků, budov, nástupištních přístřešků, plotů, na mostech, u opěrných a zárubních zdí a dalších zařízení staveb dráhy. 15. Uložení klíčů od budov a jejich náhradních klíčů  Hlavní klíče od dopravní kanceláře jsou umístěny v brašně uložené na pracovišti výpravčího DOZ Česká Lípa hl. n.  Náhradní klíče jsou uloženy na pracovišti výpravčího DOZ Česká Lípa hl. n.  V dopravní kanceláři jsou v zapečetěných obálkách klíče od jednotlivých místností ŽST.  Svazky klíčů od telefonních objektů jsou uloženy na řídícím pracovišti a ve vstupních stanicích řízené oblasti ( v ŽST Česká Lípa hl. n. a v ŽST Bakov nad Jizerou).  Plechový sklad, ve kterém jsou uloženy kovové podložky uzamykatelné je uzamčen. Klíč je na svazku klíčů ve vstupních stanicích řízené oblasti, které vydává výpravčí vstupní stanice (výpravčí DOZ Česká Lípa hl. n., výpravčí ŽST Bakov nad Jizerou).  Hnací vozidla vstupující do nebo v řízené oblasti s předpokládanou manipulací musí být, v případě potřeby, vybavena ve vstupní ŽST stanoveným svazkem klíčů.  Služební místnosti musí být po ukončení pracovních činností uzamčeny a v případě použití hlavních nebo náhradních klíčů od dopravní kanceláře musí být tyto doručeny výpravčímu DOZ Česká Lípa hl. n. Za splnění tohoto úkolu odpovídá příslušný zaměstnanec.

7


B. KOLEJE, VÝHYBKY, VÝKOLEJKY A ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OCHRANY 21. Koleje, jejich určení a užitečná délka

Kolej číslo

Užitečná délka v m

1

2

Omezená polohou (námezníků, výh. č., návěstidel, výkolejek, zarážedla a pod.)

3 dopravní koleje

1

574

S1 – L1

2

536

S2 – L2

3

574

S3 – L3

4

499

S4 – L4

Účel použití, trakční vedení, snížená rychlost, provozovatel koleje (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.)

4 Hlavní vjezdová, odjezdová, průjezdná pro všechny vlaky směr Srní u České Lípy a Doksy. Provozovatel: SŽDC Hlavní průjezdná pro všechny vlaky směr Srní u České Lípy a Doksy. Vjezdová, odjezdová pro všechny vlaky, kromě vlaků osobní dopravy. Provozovatel: SŽDC Hlavní vjezdová, odjezdová, průjezdná pro všechny vlaky směr Srní u České Lípy a Doksy. Provozovatel: SŽDC Hlavní vjezdová, odjezdová, průjezdná pro všechny vlaky směr Srní u České Lípy a Doksy, kromě zastavujících vlaků osobní dopravy Provozovatel: SŽDC

manipulační koleje 5

145

výkolejka Vk1 – hrot výhybky č. 6

5a

65

námezník výhybky č. 6 zarážedlo

8

Nakládková a vykládková kolej, odstavené vozy. Provozovatel: SŽDC Kusá, odstavná kusá kolej. Provozovatel: SŽDC


22. Seznam výhybek, výkolejek a kolejových zábran Obsluha Zabezpečení

Ohřev nebo údaj dle SŽDC (ČSD) T100 čl. 23

Údržba

Provozovatel zařízení (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.)

4

5

6

7

EMP ústředně/ DOZ Česká Lípa s kontrolou hl.n., místně jazyků

ano

SŽDC

SŽDC

EMP s kontrolou jazyků

ano

SŽDC

SŽDC


ano

SŽDC

SŽDC


není

SŽDC

SŽDC


není

SŽDC

SŽDC

není

SŽDC

SŽDC

není

SŽDC

SŽDC

ano

SŽDC

SŽDC

Označení

jak

odkud/ kým

1

2

3 JOP – výpravčí

1

2

ústředně /místně

3

ústředně/ místně

4


S1


5

ručně

6

ručně

7

PSt 1 – ZŘP JOP – výpravčí DOZ Česká Lípa hl.n., DNO – výpravčí Jestřebí, PSt 1 – ZŘP JOP – výpravčí DOZ Česká Lípa hl.n., PSt 1 – ZŘP JOP – výpravčí DOZ Česká Lípa hl.n., PSt 1 – ZŘP JOP – výpravčí DOZ Česká Lípa hl.n., PSt 1 – ZŘP

výměnový zámek JOP – výpravčí 5, DOZ Česká Lípa typ klíče 20, kontrolní hl.n. (EZ odtlačný VK1/5t/5), zámek ZŘP 5t/5 typ klíče 13 kontrolní JOP – výpravčí výměnový DOZ Česká Lípa zámek hl.n. 6/8t/8 , PSt 2b - ZŘP typ klíče 6

JOP – výpravčí EMP ústředně/ DOZ Česká Lípa s kontrolou hl.n. místně jazyků PSt 2a - ZŘP

9


8

9

10

11

Vk1

ručně

JOP – výpravčí DOZ Česká Lípa hl.n. PSt 2a - ZŘP

JOP – výpravčí EMP ústředně/ DOZ Česká Lípa s kontrolou hl.n. místně jazyků PSt 2a - ZŘP JOP – výpravčí DOZ Česká Lípa EMP ústředně/ hl.n., s kontrolou místně DNO – výpravčí jazyků Jestřebí, PSt 2a – ZŘP JOP – výpravčí EMP ústředně/ DOZ Česká Lípa s kontrolou hl.n. místně jazyků PSt 2a - ZŘP

ručně

ZŘP JOP – výpravčí

Vk2

výměnový zámek 8, typ klíče 8 kontrolní odtlačný zámek 8t/8 typ klíče 14

ústředně/ DOZ Česká Lípa hl.n. místně

kontrolní zámek Vk1/5t/5, typ klíče 19

EMP

není

SŽDC

SŽDC

ano

SŽDC

SŽDC

ano

SŽDC

SŽDC

ano

SŽDC

SŽDC

není

SŽDC

SŽDC

není

SŽDC

SŽDC

PSt 2a - ZŘP

Vysvětlivky: EMP - elektromotorický přestavník JOP - jednotné obslužné pracoviště DNO - deska nouzových obsluh ZŘP - zaměstnanec řídící posun V dopravní kanceláři je ve skříňce s náhradními klíči uložena a zapečetěna 1 klika k nouzovému přestavování výhybek. 8 ks přenosných výměnových zámků uzamykatelných je uloženo v dopravní kanceláři. 24. Výhybky, které jsou v základní poloze uzávorovány nebo uzamčeny Výhybky č.5, 6 a 8 musí být uzamčeny v základní poloze, výsledný klíč držen v EMZ. 25. Výhybky, které musí být uzamčeny, jsou-li při jízdě vlaku pojížděny po hrotu Výhybky č.5, 6 a 8 musí být uzamčeny v základní poloze, výsledný klíč držen v EMZ.

10


26. Hlavní klíče od výhybek, výkolejek, kolejových zábran, přenosných výměnových zámků, pákových zámků a kovových podložek uzamykatelných Přenosné výměnové zámky uzamykatelné jsou uloženy v dopravní kanceláři. Kovové podložky uzamykatelné jsou uloženy v plechovém skladu vlevo od výpravní budovy. Hlavní klíče od přenosných výměnových zámků uzamykatelných a KPU jsou uloženy u těchto zámků. Náhradní klíče od přenosných výměnových zámků uzamykatelných a KPU jsou uloženy dle článku číslo 27 SŘ. Dojde-li při manipulaci k poškození klíče, či k jeho ztrátě, ohlásí zaměstnanec ihned tuto skutečnost výpravčímu DOZ, případně i výpravčímu ŽST Jestřebí, jeli jím stanice obsazena. Stejným způsobem ohlásí poškození (poruchu) zámku obtížné či nemožné odemykání zámku výhybky nebo výkolejky, kontrolního nebo elektromagnetického zámku. Dojde-li k poškození (poruše) zámku odvratné výhybky nebo výkolejky, zajistí výpravčí DOZ (výpravčí ŽST Jestřebí, je-li stanice předána na místní ovládání) opatření dle předpisu SŽDC (ČD) Z1.Nemůže-li být rozříznutí nebo poškození odvratné výhybky nebo poškození výkolejky ihned ohlášeno výpravčímu DOZ (výpravčímu ŽST Jestřebí), přebírá tyto povinnosti zaměstnanec, který toto zavinil nebo zjistil. 27. Úschova a použití náhradních klíčů, prostředků pro ruční přestavování výhybek a klíčů od skříňky jiným odborně způsobilým zaměstnancem než výpravčím Použití prostředků pro nouzové přestavování výhybek smí nařídit jen výpravčí DOZ. Náhradní klíče od zámků výhybek, výkolejek, přenosných výměnových zámků uzamykatelných, kovových podložek uzamykatelných jsou v ŽST Jestřebí uloženy v dopravní kanceláři v uzamčené skříňce. Klíč od ní je uložen na skřínce v zapečetěné obálce. Každé použití klíče od skříňky s náhradními klíči a náhradních klíčů od zámků výhybek, výkolejek, přenosných výměnových zámků uzamykatelných, kovových podložek uzamykatelných musí být dokumentováno v přiloženém záznamníku. Použití klíče od skříňky s náhradními klíči v dálkově ovládané stanici je dovoleno jen se souhlasem výpravčího DOZ. Není- li hovor se zaměstnancem, žádajícím o souhlas k použití klíče nahráván, výpravčí DOZ souhlas zapíše do „Telefonního zápisníku“ s uvedením jména a funkce tohoto zaměstnance. Zaměstnanec, který použije zapečetěné náhradní klíče, je odpovědný za to, že budou ihned po použití v plném počtu vráceny, zajištěny a uzamčeny ve skříňce. Klíč od skříňky musí zaměstnanec, který klíče použil vložit zpět do obálky, tuto zalepit a ve spoji podepsat.

11


28. Pečetění náhradních klíčů Náhradní klíče od všech výhybek a výkolejek pečetí náměstek přednosty PO Děčín pečetidlem (Ústecká dráha č. 571) nebo dozorčí provozu (Ústecká dráha č. 27, 364, 391, 264, 273).

12


C. ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ 31A. Zabezpečovací zařízení ve stanici Železniční stanice je vybavena staničním zabezpečovacím zařízením 3. kategorie decentralizovaným elektronickým stavědlem ESA 11 s EIP, volnost kolejových úseků zajišťují počítače náprav. Doplňující ustanovení k předpisům SŽDC (ČD) Z1 a Z2 je v příloze 5A SŘ. Závěrová tabulka je uložena v příloze 6 SŘ. Rozvaděč zabezpečovacího zařízení je umístěn v budově s technologií a hlavní vypínače jsou označeny bezpečnostními tabulkami. Dálkové vypnutí zdrojů zabezpečovacího zařízení je možné provést stlačením tlačítka VNZ (opatřeného bezpečnostním závěrem) na desce nouzových obsluh výpravčího ŽST Jestřebí, nebo z DOZ v ŽST Česká Lípa hl. n., dále je možné vypnutí tlačítkem umístěným na zdi ve stavědlové ústředně. Z PSt 2 je možné obsluhovat PZZ v km 35,393. Náhradní klíče od místností se zabezpečovacím zařízením (stavědlové ústředny) jsou zaplombovány v dopravní kanceláři ŽST a rovněž v kanceláři výpravčího DOZ v ŽST Česká Lípa hl.n.. Klíče od desky nouzových obsluh jsou uloženy u výpravčího DOZ (výpravčího ŽST Jestřebí, je-li stanice předána na místní ovládání). Svazky klíčů od pomocných stavědel a telefonních objektů jsou uloženy na řídícím pracovišti a ve vstupních stanicích řízené oblasti ( v ŽST Česká Lípa hl. n. a v ŽST Bakov nad Jizerou). Náhradní klíče od místností se zabezpečovacím zařízením (stavědlové ústředny) jsou zaplombovány v dopravní kanceláři a rovněž na pracovišti výpravčího DOZ Česká Lípa. V obvodu ŽST jsou dvě pomocná stavědla a na každém zhlaví jedno. Elektromagnetické zámky jsou dva, pro Vk1/výh.5 v dopravní kanceláři hned vedle vstupních dveří a pro výhybky 6/8 v PSt 2. 31B. Zabezpečovací zařízení v přilehlých mezistaničních úsecích V mezistaničních úsecích Doksy – Jestřebí a Jestřebí – Srní u České Lípy je traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie integrované v SZZ ESA11-EIP. Doplňující ustanovení je uloženo v příloze 5A SŘ.

13


31C. Přejezdy, přechody a ostatní křížení dráhy s pozemní komunikací Směr Doksy – Jestřebí – Srní u České Lípy Typ IdentiKategorie a kategorie fikační Poloha (druh) přejezdu, Poznámka ozna(km) komunikace přechodu, čení křížení 1 2 3 4 5 ŽST Doksy Km poloha ovládacích úseků: 29,882 – P 3227 31,205 silnice III. třídy PZZ-EA PZS 3ZBI 33,199

Kontrolní a ovládací prvky: Úplné - výpravčí DOZ na JOP Česká Lípa hl. n. Zjednodušené - výpravčí ŽST Jestřebí a ŽST Doksy na DNO Silniční topologie: spojovací silnice Staré Splavy – silnice č. 38 Železniční topologie: mezi ŽST Doksy a zastávkou Staré Splavy Místní název „DJ1“

P 3228

P 3229

31,574

32,263

zastávka Staré Splavy Km poloha ovládacích úseků: 29,882 – silnice IV. třídy PZS-EA PZS 3ZBI 33,199

silnice IV. třídy

PZM 2

14

Kontrolní a ovládací prvky: Úplné - výpravčí DOZ na JOP Česká Lípa hl. n. Zjednodušené - výpravčí ŽST Jestřebí a ŽST Doksy na DNO Silniční topologie: místní komunikace rekreační území Staré Splavy – čistička odpadních vod Železniční topologie: mezi zastávkou Staré Splavy a ŽST Jestřebí Místní název „DJ2“ V základní poloze trvale uzavřeny , uzamčeny. Na požádání otevírá SDC STO Doksy. Klíč držen v EZ DJ3 v ŽST Doksy. Silniční topologie: polní cesta z rekreačního území Staré Splavy, přístup na pozemky Železniční topologie: mezi zastávkou Staré Splavy a ŽST Jestřebí Místní název „DJ3“


P 3230

32,911

silnice IV. třídy

PZM 2

P 3231

34,282

silnice IV. třídy

p, k

35,393

ŽST Jestřebí silnice III. třídy PZZ-AC PZS 3ZBI

P 3232

V základní poloze trvale uzavřeny , uzamčeny. Na požádání otevírá SDC STO Doksy. Klíč držen v EZ DJ4 v ŽST Doksy. Silniční topologie: polní cesta - přístup na pozemky Železniční topologie: mezi zastávkou Staré Splavy a ŽST Jestřebí Místní název „DJ4“ Přechod pro pěší, vybavený turnikety. Silniční topologie: cyklotrasa do obce Provodín, u Slunečního dvora Železniční topologie: v ŽST Jestřebí, doksské záhlaví Místní název „J1“ Km poloha ovládacích úseků: 34,580 – 36,670 Úplné - výpravčí DOZ na JOP Česká Lípa hl. n. Zjednodušené - výpravčí ŽST Jestřebí na DNO Silniční topologie: spojovací silnice Provodín – Srní u České Lípy v obci Provodín Železniční topologie: v ŽST Jestřebí, srňské zhlaví Místní název „J2“

ŽST Srní u České Lípy Vysvětlivky: JOP – jednotné obslužné pracoviště DOZ – dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení DNO – deska nouzových obsluh sloupec č. 4 – k = výstražné kříže, p = přechod Doplňující ustanovení je uloženo v příloze 5A SŘ.

15


32. Seznam hlavních návěstidel a jejich předvěstí. Seznam ostatních nepřenosných návěstidel platných pro posun, indikátorů a návěstidel pro zkoušku brzdy Návěstidlo, druh a označení

Poloha v km

Odkud a kým se obsluhuje

Rozsvícení

Poznámky

1

2

3

4

5

Předvěst Př L světelná Vjezdové L světelné

33,499

JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ

34,264

Označník

34,300

JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, DNO ŽST Jestřebí - jen PN/výpravčí ŽST Jestřebí -

Seřaďovací Se1 světelné

34,580

Odjezdové S1 světelné

34,685


34,696


34,685


34,733


34,768

Odjezdové L1 světelné

35,259

JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 1/ZŘP JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 1/ZŘP (pouze návěst Posun dovolen) JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 1/ZŘP (pouze návěst Posun dovolen) JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 1/ZŘP (pouze návěst Posun dovolen) JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 1/ZŘP (pouze návěst Posun dovolen) JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 2a/ZŘP JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 2a/ZŘP (pouze návěst Posun dovolen)

16

Světelné D/N Světelné Vzdálenost od krajní výhybky 318 m, opatřeno D/N PN, přivolávací okruh

od Doks, vzdálenost od krajní výhybky 282 m Světelné Trpasličí

-

D/N Světelné Sloučeno se seřaďovacím návěstidlem, opatřeno PN D/N

Světelné Sloučeno se seřaďovacím návěstidlem, opatřeno PN D/N



Světelné Trpasličí D/N Světelné Sloučeno se seřaďovacím návěstidlem, opatřeno PN D/N


JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 2a/ZŘP (pouze návěst Posun dovolen) JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 2a/ZŘP (pouze návěst Posun dovolen) JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 2a/ZŘP (pouze návěst Posun dovolen)


35,232


35,259


35,232

Seřaďovací mechanické Seřaďovací Se3 světelné

35,372

-

35,407


35,523

Označník

35,771

JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 2a/ZŘP JOP Česká Lípa/ výpravčí DOZ, PSt 2a/ZŘP -

Vjezdové S světelné

35,832




-

Ukončení kusé koleje č. 5a, návěst Posun zakázán

Světelné Trpasličí D/N Světelné Trpasličí D/N

od Srní u České Lípy, vzdálenost od krajní výhybky 315 m JOP Česká Lípa/ Světelné Vzdálenost od krajní výpravčí DOZ, výhybky 326 m, opatřeno D/N DNO ŽST Jestřebí PN, přivolávací okruh - jen PN/výpravčí ŽST Jestřebí

-

Předvěst Př S 36,803 JOP Česká Lípa/ Světelné světelná výpravčí DOZ D/N Vysvětlivky: JOP – jednotné obslužné pracoviště DOZ – dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení DNO – deska nouzových obsluh PN – přivolávací návěst ZŘP – zaměstnanec řídící posun

17


D. SDĚLOVACÍ A JINÁ ZAŘÍZENÍ 36. Telekomunikační zařízení  Telefonní okruhy Druh Použití VT Traťový, zabezpečení jízd drážních vozidel VT Traťový, zabezpečení jízd drážních vozidel VV Výhybkářský VP Přivolávací okruh VP Přivolávací okruh JN Pomocné stavědlo JN Pomocné stavědlo JN Přejezd v obvodu stanice km 35,393 Účastnický - služební síť ČD

Zapojení Doksy – Jestřebí Jestřebí – Srní u České Lípy Záhlaví 1, záhlaví 2 Vjezdové návěstidlo L Vjezdové návěstidlo S PSt 1 PSt 2 Přejezd 9723 63104

 Manipulační kancelář Rozesílání elektronických depeší řeší Rozkaz přednosty PO Děčín.  Rádiová spojení MRTS pracuje v pásmu 150 MHz (ZZ201) TRS pracuje v pásmu 467,550 MHz (kanál č. 60) Ovládání TRS je začleněno do sítě MRTS a společné ovládání je přepínačem Motorola na místní a dálkové ovládání. Provozní řád, popis obsluhy a zařízení jsou uvedeny v příloze č. 21 SŘ. 37. Informační zařízení pro cestující  Staniční rozhlas Rozhlasová ústředna RU 6 je umístěna v technologické budově. Rozhlas je ovládán z pracoviště DOZ ŽST Česká Lípa hl. n. Manuální ovládaní je možné pomocí komunikačního systému TTC 2000C. Jedna rozhlasová větev, venkovní reproduktory R2 a R1 jsou umístěny na zastřešení výpravní budovy. Vnitřní reproduktor R3 je umístěn v přístřešku pro cestující. 39. Vyhodnocovací zařízení  Autonomní samočinný hasící systém (ASHS) ASHS je umístěn v technologické budově. Provozní stavy z ústředny ASHS jsou směrovány pomocí EZS ústředny na pracoviště DOZ v ŽST Česká Lípa hl. n. Popis činnosti a obsluhy je uveden v příloze 47A SŘ.

18


 Elektronické zabezpečovací zařízení Elektronické zabezpečovací zařízení (EZS) hlavní ústředna je umístěna v technologické budově. Signalizace narušení objektu je přenášena na venkovní sirénu s optickou kontrolou a dále je přenášena na DOZ do ŽST Česká Lípa hl. n. Popis činnosti a obsluhy je uveden v příloze 5E SŘ. 40. Ostatní zařízení  Kamerový systém Venkovní kamery K2 a K3 jsou umístěny pod přístřeškem nástupiště před výpravní budovou. Vnitřní kamera K1 je umístěna v přístřešku pro cestující. Výstup je přenášen na DOZ do ŽST Česká Lípa hl. n.  Hodiny Časový signál je z přijímače DCF který je umístěn v technologické budově. Hodiny jsou umístěny v dopravní kanceláři, v přístřešku pro cestující, na nástupišti, v nákladní pokladně a v technologické budově.

19


F. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU 54. Určený zástupce přednosty PO Náměstek přednosty PO Děčín. 56. Dozorčí provozu ve směnách a výpravčí, jejich stanoviště ŽST je v základním stavu neobsazena a je řízena z pracoviště DOZ Česká Lípa hl. n. Povinnosti vzhledem k výkonu dopravní služby, organizování drážní dopravy a obsluze zabezpečovacího zařízení vykonává výpravčí DOZ Česká Lípa hl. n. Řídící pracoviště je vybaveno elektronickým systémem s připojením na staniční zabezpečovací zařízení sloužící k ovládání více staničních zabezpečovacích zařízení z jednoho místa. Výpravčí DOZ  jeden ve směně dle rozvrhu služeb – obslužné pracoviště pro trať Bakov nad Jizerou (mimo) – Česká Lípa hl.n. (mimo)  stanoviště má ve výpravní budově ŽST Česká Lípa hl.n. v kanceláři v prvním patře;  obsluhuje zabezpečovací zařízení dle Doplňujícího ustanovení pro obsluhu JOP;  organizuje jízdy vlaků, PMD a posun v dálkově řízených dopravnách;  vykonává všechny povinnosti vyplývající z předpisů a nařízení SŽDC (ČD) a ZDD;  v případě potřeby obsluhuje EOV v dálkově řízených dopravnách;  zadává informace do GTN;  v případě poruchy GTN vede upravený tiskopis Dopravní deník a tiskopis Splněný grafikon vlakové dopravy a data ohlašuje telefonicky do centrálního dispečerského systému prostřednictvím provozního dispečera;  dále vykonává práce dle pracovní náplně. Výpravčí Jestřebí Předáním ŽST na místní ovládání, přechází povinnosti výpravčího DOZ na výpravčího ŽST Jestřebí. Stanoviště má ve výpravní budově v dopravní kanceláři. Výpravčí ŽST Jestřebí si vyzvedne u výpravčího DOZ pohotovostní brašnu, zdravotnickou brašnu a povolenku pro mezistaniční úsek Jestřebí – Srní u České Lípy. Pokyn k převzetí SZZ na místní ovládání udělí výpravčí DOZ Česká Lípa hl. n. výpravčímu ŽST Jestřebí telekomunikačním zařízením a obsluhou JOP. Výpravčímu ŽST Jestřebí podá informaci o provozní situaci, mimořádnostech ve vlakové dopravě, poruchách PZZ, atd. Zápis o předání dokumentují oba výpravčí v „Odevzdávce dopravní služby-předávka dopravny“. Povinnosti výpravčího ŽST Jestřebí:  přebírá všechny povinnosti výpravčího DOZ týkající se řízení předané ŽST a přilehlých mezistaničních úseků;

20


 organizuje drážní dopravu ve stanici Jestřebí a v přilehlých mezistaničních úsecích dle platných předpisů a nařízení SŽDC (ČD) a ZDD ŽST Jestřebí;  při převzetí stanice na místní ovládání v této stanici obsluhuje zabezpečovací zařízení prostřednictvím desky nouzových obsluh a sdělovací zařízení;  sepisuje a doručuje písemné rozkazy a vlakopisy pro Lv;  zpravuje strojvedoucí, že vlak (nebo PMD) stojí na koleji jako druhý (další);  sleduje jízdy vlaků;  v případě potřeby obsluhuje EOV;  dále vykonává práce dle pracovní náplně;  při odstavení hnacího vozidla odevzdá strojvedoucí klíče od hnacího vozidla výpravčímu. Klíče si výpravčí odevzdávají v „Odevzdávce dopravní služby”. Hnací vozidlo smí být uzamčeno v jakékoliv stanici řízené oblasti za podmínky, že osobní předání klíčů od hnacího vozidla mezi odstupující a nastupující lokomotivní četou zajistí příslušná OS dopravce. Nelze-li dodržet tuto podmínku, musí lokomotivní četa odevzdat klíče od hnacího vozidla dle pokynů výpravčího DOZ. Pohotovostní brašna pro případ převzetí dálkově ovládaných stanic na místní ovládání obsahuje všechny předpisy, pomůcky a vývěsky potřebné pro výkon dopravní služby výpravčího v dané stanici (pokud nejsou v této stanici trvale uloženy). Pohotovostní brašna je uložena na pracovišti výpravčího DOZ v ŽST Česká Lípa hl.n. 58. Zaměstnanci jiných OS podílející se na výkonu dopravní služby  Zaměstnanec řídící posun (obsluha vlaku, posunová četa smluvního dopravce, zaměstnanci SŽDC, aj.) při posunu: - přestavuje po souhlasu uděleném výpravčím DOZ Česká Lípa ručně přestavované výhybky č. 5, 6, 8 a výkolejku Vk1 - po předání obsluhy na PSt, obsluhuje EMZ, ze kterého lze po uvolnění vyjmout výsledný klíč od závislostí výhybek a přestavuje místně přestavované výhybky č. 1, 2, 3, 4/S1, 7, 9, 10, 11, výkolejku Vk2, obsluhuje návěstidla platná pro posun a přejezd v km 35,393.  Povinnosti zaměstnanců u dlouhodobě odstavených vozidel a při jízdě (speciálních) vozidel nebo (speciálních) hnacích vozidel, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav: Určený zaměstnanec dopravce oznámí výpravčímu DOZ (výpravčímu ŽST Jestřebí) skutečnost, že se jedná o dlouhodobě odstavená vozidla, resp. o (speciální) vozidla nebo (speciální) hnací vozidla, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav.

21


59. Používání písemných rozkazů Orazítkované svazky rozkazů “V”, “V PMD”, “Op” a “Pv” jsou uloženy v dopravním stole. Za zpravení vlaku (PMD) v řízené oblasti odpovídá Za zpravení vlaku (PMD) v řízené oblasti odpovídá výpravčí řídící drážní dopravu v příslušném traťovém úseku. Při převzetí dálkově ovládané stanice na místní ovládání, zajistí zpravení vlaků výpravčí ŽST Jestřebí. Svazek rozkazů V označený „VÝLUKY“ je uložen u výpravčího DOZ v ŽST Česká Lípa hl. n. Zaměstnanec pro řízení sledu si včas vyžádá rozkazy od výpravčího DOZ (výpravčího ŽST Jestřebí) a zajistí co nejdříve jejich vrácení zpět výpravčímu DOZ do ŽST Česká Lípa hl. n. nebo výpravčímu ŽST Jestřebí. 60. Odevzdávka, nástup a ukončení dopravní služby Předání/převzetí dopravny na místní/dálkové ovládání dokumentují výpravčí DOZ a výpravčí ŽST Jestřebí v knize „Odevzdávka dopravní služby-předávka dopravny“ Při místním ovládání stanice si výpravčí ŽST Jestřebí odevzdávají dopravní službu osobně, ústně a písemně v knize „Odevzdávka dopravní služby“. 62. Jízdy speciálních vozidel v obvodu stanice Při jízdě speciálního vozidla nespolehlivě ovlivňujícího kolejové obvody a počítače náprav musí výpravčí DOZ (výpravčí ŽST Jestřebí) postupovat dle článku 1446 SŽDC (ČD) D2 a platných předpisů a Doplňujících ustanovení pro obsluhu zabezpečovacího zařízení. Odstavovat speciální vozidla je dovoleno pouze na koleji číslo 5. Speciální vozidla smějí jezdit v přepravní poloze po všech kolejích. V pracovní poloze v obvodu ŽST sněhové pluhy a ostatní stroje pro odstraňování sněhu jezdit nesmí. Speciální vozidla (podvozky vzor 53, ZPK, Mamatěj atd.) spolehlivě neovlivňují počítače náprav. Opatření při jízdách vozidel s průměrem kol menším než 300 mm nebo větším než 2000 mm: O zařazení kolejového vozidla s průměrem kol menším než 300 mm do vlaku (PMD) musí výpravčího vždy informovat zařaditel tohoto vozidla a výpravčí musí informovat i udržujícího zaměstnance SSZT. 1. Staniční zabezpečovací zařízení: - pro jízdu takových vozidel je třeba zajistit výhybky a výkolejky proti nežádoucímu přestavení (nouzový závěr) podle pravidel pro obsluhu SZZ ; - v případě chybného ovlivnění počítače náprav je postupováno stejně jako při neovlivnění kolejového obvodu: „reset“ počítače náprav je proveden způsobem odpovídajícím použitému zabezpečovacímu zařízení. 2. Traťové zabezpečovací zařízení: - v případě, že je ve vlaku (PMD) zařazeno výše uvedené kolejové vozidlo, obsluhuje se TZZ obvyklým způsobem; - po dojezdu vlaku (PMD) si výpravčí vždy vyžádá telefonickou odhlášku

22


(zprávu o dojezdu PMD) z důvodu potvrzení volnosti mezistaničního úseku; - pokud TZZ neindikuje volnost tratě, je po výše uvedených úkonech možno provést „reset“ počítačů náprav. 3. Přejezdové zabezpečovací zařízení: - v případě, že je ve vlaku (PMD) zařazeno výše uvedené kolejové vozidlo, obsluhuje se PZS ručním uzavřením od výpravčího DOZ; - pokud po jízdě vlaku (PMD) zůstane PZS ve stavu „Výstraha“, výpravčí po bezpečném zjištění, že vlak (PMD) opustil ovládací obvody PZS, provede „reset“ počítače náprav; 65. Sklonové poměry pro zajištění vozidel proti ujetí a při vykonávání jednoduché a úplné zkoušky brzdy Rozhodné stavební spády: Kolej č. (záhlaví ze Stavební spád Spád směrem k směru) v‰ 1 2 3 klesá směrem k ŽST Srní u České Lípy od záhlaví, zhlaví 2,00% vjezdového návěstidla L k odjezdovému směr Doksy návěstidlu S4 klesá směrem k ŽST Srní u České Lípy od koleje odjezdového návěstidla S4 k odjezdovému 2,10% č. 1, 2, 3, 4, 5 návěstidlu L2 kolej č. 5, zhlaví, klesá směrem k ŽST Doksy od vjezdového záhlaví směr Srní 2,50% návěstidla S k odjezdovému návěstidlu L2 u České Lípy O

O

O

 Odstavování vozidel na zhlaví a záhlaví je zakázáno.  Zajištění vozidel proti ujetí na dopravních kolejích musí být provedeno navíc uzamykatelnými kovovými podložkami.  Odstavovat vozidla po skončení posunu na dopravních kolejích v dálkově ovládaných stanicích je možné jen se souhlasem výpravčího DOZ.  Zaměstnanec odpovědný za vykonání ÚZB, JZB nebo ověření činnosti brzdy může spolehlivě zajistit vlak/PMD proti ujetí zabrzděním pouze přímočinné (přídavné) brzdy hnacího vozidla, není-li sklon v promilích větší než: 180 × hmotnost spočívající na dvojkolích zabrzděných přímočinnou brzdou celková hmotnost vlaku

23


67. Ohlašování změn ve vlakové dopravě Ohlašování změn ve vlakové dopravě probíhá v souladu s „Prováděcím nařízením ke Směrnici pro řízení provozu na tratích SŽDC, s.o. ČD D7“. O změnách ve vlakové dopravě informuje výpravčí DOZ výpravčího ŽST Jestřebí při předávání stanice na místní ovládání a dále do 15 minut od jejich zjištění, pokud se ho týkají. 68. Hlášení předvídaného a skutečného odjezdu Dálková obsluha Předvídaný odjezd ohlašuje výpravčí DOZ obsluhou zabezpečovacího zařízení, výpočetní technikou nebo telekomunikačním zařízením v časovém rozmezí 1 – 10 minut před časem předpokládaného odjezdu nebo průjezdu vlaku. Na DOZ Česká Lípa hl. n. může dávat a přijímat samostatné hlášení předvídaného a skutečného odjezdu jen výpravčí DOZ pro tuto trať. Průběh řízení drážní dopravy je zaznamenáván elektronicky aplikací GTN. Při poruše zabezpečovacího zařízení nebo GTN, vede výpravčí DOZ upravený Dopravní deník a tiskopis Splněný grafikon vlakové dopravy v němž eviduje všechny vlaky a PMD v řízené oblasti. Místní obsluha Předvídaný odjezd ohlašuje výpravčí ŽST Jestřebí telekomunikačním zařízením v rozmezí 1 – 10 minut před vypočítaným nebo stanoveným odjezdem nebo průjezdem vlaku. Při místním ovládání z DNO může dávat a přijímat samostatné hlášení předvídaného a skutečného odjezdu jen výpravčí ŽST Jestřebí. 69. Nabídka vlaku Vlaky se mohou nabízet v časovém rozmezí předpokládaným odjezdem nebo průjezdem vlaku.

1

–

10

minut

před

71. Způsob zjištění, že vlak dojel/odjel celý Dálková obsluha Skutečnost, že vlak dojel/odjel celý zjišťuje výpravčí DOZ činností zabezpečovacího zařízení. Nelze-li pro poruchu zabezpečovacího zařízení zjistit, že vlak dojel / odjel celý zjistí výpravčí DOZ, že vlak dojel/odjel celý do/ze stanice : - dotazem pomocí TRS u strojvedoucího příslušného vlaku - dotazem pomocí TRS u strojvedoucího jiného vlaku Toto hlášení dokumentuje, v případě poruchy záznamového zařízení, výpravčí DOZ v Telefonním zápisníku.

24


Místní obsluha Skutečnost, že vlak dojel/odjel celý zjišťuje výpravčí ŽST Jestřebí. U vlaků s obsluhou vlaku může výpravčí zjištěním, že vlak dojel celý a uvolnil zadní námezník nejméně na 20 m, pověřit člena obsluhy vlaku, příp. strojvedoucího. Hlášení výpravčí zapíše do Telefonního zápisníku s časovým údajem a jménem zaměstnance, který tuto skutečnost zjistil a ohlásil. 72. Používání upamatovávacích pomůcek Dálková obsluha Štítek upozornění je v nabídce SZZ AŽD ESA 11. Nahrazuje bezpečnostní a varovný štítek. Místní obsluha Výpravčí ŽST Jestřebí umístí „Varovný štítek“ na obslužný panel DNO. 73. Náhradní spojení Při poruše traťového, popřípadě dispečerského spojení je možno použít účastnického spojení ČD, přiděleného (případně i soukromého) mobilního telefonu. Účastnická spojení: ŽST Česká Lípa – výpravčí DOZ…….. 9723 63001, 9723 63004, 9723 62466, 725 504 667 ŽST Srní u České Lípy..…………………. 9723 63052 ŽST Doksy.…………………………….…….9723 63155 75. Vlaková cesta, zjišťování volnosti vlakové cesty Stanice tvoří jeden obvod pro zjišťování volnosti vlakové cesty. Od vjezdového návěstidla “L” k vjezdovému návěstidlu “S”. Volnost vlakové cesty zjišťuje výpravčí DOZ pohledem na monitor zadávacího počítače JOP. Při předání stanice na místní ovládání zjišťuje volnost vlakové cesty v celém obvodu od vjezdového návěstidla “L” k vjezdovému návěstidlu “S” výpravčí ŽST Jestřebí pohledem v kolejišti (kromě obou záhlaví). Záhlaví směr Doksy a směr Srní u České Lípy jsou nepřehledné. Za zjištění volnosti nepřehledných úseků lze považovat zjištění, že: - poslední vlak dojel celý a uvolnil nepřehledný úsek - za posledním vlakem došla telefonická odhláška - došla nebo byla dána zpráva o dojezdu PMD a o uvolnění traťové koleje - zaměstnanec řídící posun po ukončení posunu (přerušení) ohlásí, že uvolnil nepřehledné úseky od všech vozidel. Toto hlášení dokumentuje výpravčí ŽST Jestřebí v Telefonním zápisníku. Zaměstnanec řídící posun tento zápis podepíše, výpravčí DOZ zapíše toto hlášení do Telefonního zápisníku, jen pokud hovor není nahráván záznamovým zařízením. - jde o zjištění volnosti pro pravidelný návrat vlaku nebo postrku ze širé tratě (při jízdě vlaku nebo postrku do km a zpět)

25


76. Zjišťování volnosti vlakové cesty činností zabezpečovacího zařízení Při správné činnosti zabezpečovacího zařízení zjišťuje výpravčí DOZ volnost vlakové cesty podle indikačních prvků JOP. Při nesprávné činnosti zabezpečovacího zařízení a při jízdě kolejových vozidel, která nespolehlivě ovlivňují kolejové obvody nebo úseky s počítači náprav, je nutno zjistit volnost vlakové cesty v kolejišti pohledem (kromě obou záhlaví – viz čl. 75 SŘ). 77. Postup při přípravě vlakové cesty Postup při přípravě vlakové cesty při správné činnosti i při poruše zabezpečovacího zařízení je uveden v „Doplňujícím ustanovení k předpisům SŽDC (ČD) Z1 a SŽDC (ČD) Z2 pro dálkovou obsluhu zabezpečovacího zařízení v úseku Bakov nad Jizerou – Česká Lípa hl.n. z jednotného obslužného pracoviště v železniční stanici Česká Lípa hl.n.“ (příloha č. 5A SŘ). V ŽST Jestřebí obsluhuje při místní obsluze stanice výpravčí ŽST Jestřebí zabezpečovací zařízení z desky nouzových obsluh dle „Doplňujícího ustanovení k předpisům SŽDC (ČD) Z1 a SŽDC (ČD) Z2 pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v železniční stanici Jestřebí“ (příloha 5A SŘ). Dojde-li k takové poruše DOZ, kdy je nutno ověřit polohu výhybky (výhybek), případně zajistit pojížděnou (odvratnou) výhybku, provede tuto činnost výpravčí ŽST Jestřebí. Správnou polohu, zajištění popřípadě volnost výhybky ohlásí telekomunikačním zařízením. Výpravčí DOZ zapíše toto hlášení do Telefonního zápisníku, jen pokud hovor není nahráván záznamovým zařízením. 79. Současné jízdní cesty Tabulka současných jízdních cest je uvedena v příloze číslo 6 SŘ. Blíží-li se ke stanici dva vlaky a pořadí ovlivňují dopravní důvody a není dovolen současný vjezd, dovolí se dříve vjezd od ŽST Srní u České Lípy. 81. Opatření k zajištění bezpečnosti cestujících Při poruše staničního rozhlasu upozorňuje cestující vlaku stojícího na vzdálenější koleji na nezbytnou jízdu vlaku nebo posun po koleji bližší k výpravní budově (k nástupišti) - výpravčí DOZ prostřednictvím vlakového doprovodu - výpravčí ŽST Jestřebí ústně 82. Odjezd vozidel náhradní dopravy  Svolení k odjezdu vozidel ND dává vedoucí obsluhy vlaku osobní dopravy na příkaz výpravčího DOZ Česká Lípa (výpravčího ŽST Jestřebí)  Odjezd a příjezd vozidel ND oznamuje výpravčímu DOZ (výpravčímu ŽST Jestřebí) vedoucí obsluhy vlaku osobní dopravy.

26


86. Obsluha PZS a postup při poruchách Při poruše PZS zpraví výpravčí DOZ (výpravčí ŽST Jestřebí) vlak nebo PMD písemným rozkazem, že PZS pro jeho jízdu neúčinkuje. Ve všech případech vjezdu/odjezdu vlaku (PMD) jiným způsobem než návěstí dovolující jízdu (kromě PN), musí být PZS v km 35,393 uzavřen ručně tlačítkem nebo musí být strojvedoucí zpraven písemným rozkazem o neúčinkování uvedeného přejezdu. Pokud bude výstraha na PZS vyvolána ruční obsluhou bez jízdy na dovolující návěst na návěstidle, to jest i na PN, je nutné, aby byla dodržena potřebná doba výstrahy (viz příloha č. 5A SŘ). To znamená, že obsluhující zaměstnanec musí vyčkat na sklopení břeven závor do povolení vjezdu či odjezdu vlaku. Nemůže-li výpravčí DOZ z důvodu poruchy přenosu indikací zjistit, že vozidla uvolnila přejezd, přesvědčí se o uvolnění přejezdu pohledem nebo prostřednictvím zaměstnance řídícího posun. Klíč od ovládací skříňky k místní obsluze PZS v km 35,393 je uložen v zapečetěné obálce v dopravní kanceláři v ŽST Jestřebí. 87. Obsluha PZM a postup při poruchách V mezistaničním úseku Doksy – Jestřebí jsou dva trvale uzavřené přejezdy kategorie PZM 2 otevírané podle potřeby, a to v km 32,263 (DJ3) a 32,911 (DJ4). Klíče od výsledného zámku uzamčeného přejezdu jsou uzamčeny v EMZ v ŽST Doksy. Na požádání otevírá SDC STO Doksy. Obsluha PZM je prováděna v souladu s předpisem SŽDC (ČD) D2, čl. 902 - 907, a Doplňujícím ustanovením. Technologický postup obsluhy PZM 2 otevíraných podle potřeby: Výpravčí DOZ ŽST Česká Lípa po domluvě s určeným zaměstnancem ST SDC určí čas otevření a uzavření příslušného PZM 2. Určený čas otevření a uzavření dokumentuje výpravčí DOZ v Telefonním zápisníku, není-li hovor nahráván záznamovým zařízením. Dále uvolní klíč povelem UK na symbolu v JOP příslušného PZM 2. Určený zaměstnanec SDC vyjme klíč z EMZ uvolněného PZM 2. Klíčem z EMZ odemkne kontrolní zámek na první závoře a otevře ji, vyjme klíč z kontrolního zámku pro druhou závoru, odemkne ji a otevře. Po skončení obsluhy PZM 2 určený zaměstnanec SDC v obráceném pořadí PZM 2 uzavře a klíč uzamkne do EMZ příslušného PZM 2 a ohlásí výpravčímu DOZ ŽST Česká Lípa, že příslušné PZM 2 je uzavřeno a uzamčeno. Výpravčí DOZ toto hlášení dokumentuje v Telefonním zápisníku, není-li nahráváno záznamovým zařízením. Výpravčí DOZ ŽST Česká Lípa klíč povelem ZUK na symbolu v JOP uzamkne. Do doby opětovného uzamčení výsledného klíče v příslušném EMZ není možné obsluhovat odjezdová návěstidla na návěsti dovolující jízdu (kromě PN) do tohoto mezistaničního úseku. V případě, že není klíč vrácen v určené době, postupuje výpravčí DOZ ŽST Česká Lípa (výpravčí ŽST Doksy, výpravčí ŽST Jestřebí) dle čl. 906 předpisu SŽDC (ČD) D2.

27


89. Opatření při jízdách vozidel v ovládacích obvodech PZZ Kilometrické polohy ovládacích úseků PZS jsou uvedeny v článku 31C SŘ. Jízdy vlaků/PMD,které by měly končit v ovládacích úsecích PZS (viz článek 31C SR) jsou v zásadě zakázány. Zpravení vlaku/PMD dle ustanovení předpisu SŽDC (ČD) D2 o kilometrické poloze ukončení jízdy vzhledem k zajištění správné činnosti PZS pro návrat provede výpravčí DOZ (výpravčí ŽST Jestřebí). V nevyhnutelných případech ukončení jízdy a návratu vlaku/PMD z ovládacího úseku PZS musí být strojvedoucí zpraven písemným rozkazem dle ustanovení předpisu SŽDC (ČD) D2 o tom, že PZS nebude při jeho návratu v činnosti. 92. Správkové vozy a jejich opravy Na žádost vozmistra dopravce zajistí výpravčí DOZ Česká Lípa (výpravčí ŽST Jestřebí) bezpečnost při odstraňování závad na vozidlech v kolejišti. 93. Posun mezi dopravnami Posun mezi dopravnami se uskutečňuje v souladu s ustanovením předpisu SŽDC (ČD) D2. Přejezdová zabezpečovací zařízení jsou ovládána automaticky jízdou železničního vozidla. PZS v km 35,393 je závislé na návěstidlech S, L1, L2, L3 a L4 . Pro jízdu PMD platí ustanovení čl. 86, 87 a 89 SŘ. 95. Povolenky Povolenka bílé barvy pro mezistaniční úsek Jestřebí – Srní u České Lípy je uložena u výpravčího DOZ v obalu Mimořádné události. Povolenka bílé barvy pro mezistaniční úsek Doksy – Jestřebí je uložena u výpravčího DOZ v obalu Mimořádné události. 96. Způsob vlakové dopravy za nemožného dorozumění Dříve, než výpravčí ŽST Jestřebí dovolí jízdu vlaku podle rozhledových poměrů, pokusí se o náhradní spojení se sousední stanicí dle článku č. 73 SŘ. 97. Zkrácené názvy nebo zkratky stanic a místní názvy V dopravní dokumentaci, kromě písemných rozkazů, je dovoleno používat následujících zkratek: Doksy….............................................. Ds Jestřebí............................................... Je Srní u Č.Lípy........................................ Sn Česká Lípa hl.n.................................... ČI Česká Lípa výpravčí DOZ …………….……..DOZ Při telefonních dopravních hlášeních a zprávách je dovoleno používat následující zkrácené názvy stanic a stanovišť: Srní u Č.Lípy.....................................Srní Česká Lípa hl.n.................................Lípa Česká Lípa výpravčí DOZ ………….……..DOZ

28


G. USTANOVENÍ O POSUNU 100. Základní údaje o posunu ŽST Jestřebí tvoří dva posunovací obvody, které jsou vymezeny takto: - obvod PSt 1 – zahrnuje všechny staniční koleje od návěstidla „L“ do úrovně vchodu do dopravní kanceláře. Odpovídá výpravčí DOZ (výpravčí ŽST Jestřebí), případě předání PSt 1 zaměstnanci řídícímu posun odpovídá zaměstnanec řídící posun. - obvod PSt 2 – zahrnuje všechny staniční koleje od návěstidla „S“ do úrovně vchodu do dopravní kanceláře. Odpovídá výpravčí DOZ (výpravčí ŽST Jestřebí), případě předání PSt 2 zaměstnanci řídícímu posun odpovídá zaměstnanec řídící posun. 102. Povinnosti zaměstnanců při posunu Posunovat na kolejích, které nejsou určeny pro jízdu vlaků, se smí jen se svolením výpravčího DOZ (výpravčího ŽST Jestřebí). 103. Posun na kolejích určených pro jízdy vlaků Posun na kolejích určených pro jízdy vlaků povoluje výpravčí DOZ (výpravčí ŽST Jestřebí). Ukončení posunu a uvolnění dopravních kolejí ohlásí zaměstnanec řídící posun výpravčímu DOZ (výpravčímu ŽST Jestřebí). 104. Posun vzhledem k jízdám vlaků Rušící posun musí být zastaven a vlaková cesta uvolněna nejpozději 6 minut před vypočítaným příjezdem všech druhů vlaků do stanice. 109. Místní podmínky pro posun Podmínky pro posun s dlouhodobě odstavenými vozidly a (speciálními) vozidly nebo (speciálními) hnacími vozidly, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav: Určený zaměstnanec dopravce oznámí výpravčímu DOZ (výpravčímu ŽST Jestřebí) skutečnost, že se jedná o dlouhodobě odstavená vozidla, resp. o (speciální) vozidla nebo (speciální) hnací vozidla, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav. 112. Posun přes přejezdy, přechody a ostatní křížení dráhy s pozemní komunikací Před zahájením posunu přes PZS v km 35,393 musí být tento PZS uzavřen. V případě posunu bez posunové čety při poruše PZS v km 35,393 zajistí střežení výpravčí DOZ (výpravčí ŽST Jestřebí).

29


113. Posun bez posunové čety Před dovolením jízdy posunového dílu bez posunové čety (kromě jízd samotných nebo spojených hnacích vozidel) vykoná zkoušku brzdy určený zaměstnanec dopravce. 115. Posun odrazem, trhnutím Posun odrazem je v celém obvodu stanice zakázán. Posun trhnutím je v celém obvodu stanice zakázán. 116. Zarážky, kovové podložky Zarážky – 4 ks v dopravní kanceláři. Kovové podložky uzamykatelné – 4 ks ve skladu vlevo od výpravní budovy.

30


I. ZVLÁŠTNÍ OPATŘENÍ 133. Nejkratší doba poznání místních a traťových poměrů zaměstnanců stanice Funkce Nejkratší doba poznání Poznání traťových poměrů místních poměrů 1

Výpravčí DOZ

Výpravčí ŽST Jestřebí

2

3

6 směn

O způsobu poznání traťových poměrů rozhodne přednosta PO Děčín. O způsobu poznání traťových poměrů rozhodne přednosta PO Děčín.

Poznání místních poměrů bude provedeno pochůzkou po stanici a provedením zkoušky praktické způsobilosti z obsluhy desky nouzových obsluh.

137. Zajištění bezpečného přístupu osob s omezenou schopností pohybu a orientace Všechny přístupové cesty k a od vlaku jsou bezbariérové, lze je použít jako bezpečný přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Není-li stanice obsazena, informuje výpravčí DOZ (pokud je s přepravou seznámen) doprovod vlaku o nástupu těchto osob. Při místní obsluze zajistí případný doprovod těchto osob k vlaku a od vlaku na požádání výpravčí ŽST Jestřebí. 141. Bezpečnostní štítek  Při dálkovém ovládání ŽST Jestřebí se bezpečnostní štítek neodevzdává a je nahrazen varovným štítkem nebo štítkem upozornění v systému počítače, který je zobrazen v reliéfu kolejiště na monitoru počítače. V případě, že výpravčí DOZ souhlasí s prací v kolejišti, je povinen nastavit varovný štítek (štítek upozornění) na kolejový úsek, výhybku, popř. prvek v obrazu kolejiště, kde budou práce konány. Zaměstnanec, který žádá o zavedení štítku upozornění prostřednictvím telekomunikačního zařízení: Před zahájením práce v kolejišti oznámí osamělý zaměstnanec (vedoucí práce), který bude v kolejišti pracovat, prostřednictvím telekomunikačního zařízení výpravčímu DOZ své jméno a příjmení, konkrétní místo práce a způsob dorozumívání. Pokud výpravčí DOZ souhlasí, nastaví na příslušný kolejový úsek nebo výhybku v obrazu kolejiště štítek upozornění. Výpravčí DOZ dokumentuje nastavení štítku upozornění ve svém Telefonním zápisníku. Osamělý zaměstnanec (vedoucí práce) do své Služební knížky (Telefonního zápisníku, 31


Záznamníku poruch) zapíše jméno a příjmení výpravčího, datum, čas, místo práce, způsob dorozumívání a číslo záznamu z Telefonního zápisníku výpravčího a zápis podepíše. Vzor zápisu, např.: Výpravčí: „Štítek upozornění nastaven na výhybky číslo 1 a 2 dne 1. 4. 2008 v 8.30 hodin. Dorozumívání radiostanicí. Jan Fridrich (výpravčí), Jan Hrc (žádající zaměstnanec)“. Žádající zaměstnanec: „Štítek upozornění nastaven na výhybky číslo 1 a 2 dne 1. 4. 2008 v 8.30 hodin. Dorozumívání radiostanicí. Jan Fridrich (výpravčí), číslo 123 (číslo záznamu z „Telefonního zápisníku“), Jan Hrc (žádající zaměstnanec). Ukončení prací ohlásí zaměstnanec prostřednictvím telekomunikačního zařízení příslušnému výpravčímu. Výpravčí DOZ provede záznam o ukončení práce do Telefonního zápisníku. Osamělý zaměstnanec (vedoucí práce) musí provést záznam do své Služební knížky (Telefonního zápisníku, Záznamníku poruch). Pro výpravčího DOZ je tento zápis důvodem zrušit aktivaci štítku upozornění. Mazání a čistění výhybek smí být prováděno pouze ve vlakové přestávce.  Jestliže za již sjednaných podmínek zajištění bezpečnosti osamělého zaměstnance pracujícího v kolejišti, bude stanice Jestřebí předávána z dálkového ovládání na místní (popř. nouzové místní) nebo opačně, musí být práce ukončeny. Nové podmínky zajištění bezpečnosti osamělého zaměstnance pracujícího v kolejišti budou sjednány se zaměstnancem, řídícím nadále drážní dopravu v ŽST Jestřebí.  Po ukončení výpadku JOP je výpravčí DOZ povinen zavést všechny varovné štítky a štítky upozornění na monitor JOP podle zápisů v „Telefonním zápisníku“ a dle „Odevzdávky dopravní služby-předávka dopravny“ mezi výpravčím ŽST Jestřebí a výpravčím DOZ.  Při předání ŽST na nouzové místní ovládání umístí výpravčí ŽST Jestřebí bezpečnostní štítek na desku nouzových obsluh.

32

Staniční řád železniční stanice JESTŘEBÍ

Recommend Documents