SPUIGAT. Hayai, Portimao Global Race Nieuwe Jachtclub Alle evenementen van februari 2009

T A G I SPU februari 200

9

Hayai, Portimao Global Race Nieuwe Jachtclub Alle evenementen van 2009

Officieel cluborgaan van Watersportvereniging Jachtclub Scheveningen

Maritiem adv. A4 FC

31-01-2006

15:16

Pagina 1

Groot

motorboot accessoires

assor timent

Lankhorst zeilboot accessoires

van bekende merken

Marinepool en Pelle Petterson zeilkleding Paul en Shark e.a. merken vrijetijds kleding landvasten, schoten en vallen Frederiksen jacht equipment TBS bootschoenen

CHATHAM

stroomvoorziening aan boord Authentic Models teak en cadeau artikelen Stanford pilots en zeekaarten

6 dagen per week open maandag t/m vrijdag van 8.00 tot 18.00 uur zaterdag 8.00 tot 17.00 koopavond van maart tot augustus op donderdag

Ruime parkeergelegenheid Visafslagweg 1 Hal 18-20 2583 DM Scheveningen tel 070 338 45 00 fax 070 338 45 01 e-mail [email protected]

INHOUD

Iedere uitgave 3 4 4 5

Artikelen 7 9 13 15 17 19 21 23 25

Van de redactie Van de bestuurstafel Evenementenkalender Haven actualiteiten

Damesteam in de IJskegel Hayai, Portimao Global Race IJspegel Nieuwjaarsreceptie De boot van... Pim en Meta op de Linea Evenementen 2009 Nieuwe jachtclub ZOP update

Colofon Jaargang 2009 ‘Spuigat’ is een uitgave van Jachtclub Scheveningen en is gratis verkrijgbaar voor alle leden. Het blad verschijnt vijf keer per jaar als clubblad. De uitgave van dit blad is mede mogelijk gemaakt door de adverteerders. Redactie: Monique Eggink, Carin Bol , Mariëlle Antvelink, Nicole Eggink, Ronald van der Horst Fotografie: Ronald van der Horst, Alex Heemskerk, Monique en Nicole Eggink, Aly Anink van Driel, Leo Eggink, Pim Blokland

Voorpagina: De Hayai in de Portimao Global Oceanrace Advertentieopgave: [email protected] Opmaak: Alexander Heemskerk- [email protected]

Jachtclub Scheveningen Dr. Lelykade 39 2583 CL Den Haag tel: 070-3520017 fax: 070-3506260 Internet: www.jachtclubscheveningen.com e-mail: [email protected] (algemeen); [email protected] (redactie)

Sluitingsdatum kopij volgende nummer: 1 april 2009

Spuigat februari 2009 2

Van de REDACTIE Wie doet wat? 2009 wordt voor de Jachtclub een bijzonder jaar. De nieuwe haven ligt zo’n beetje op zijn plek. Wat een klus is dit geweest. Veel vrijwilligers hebben dagen en weken hard gewerkt om alles in zo goed mogelijke banen te leiden. Het resultaat mag er zijn: 52 nieuwe liggers. Om dit te vieren is er op 14 maart een welkomstborrel. Ik hoop dat deze nieuwe liggers zich ook voor de club gaan inzetten. Het is denk ik nodig dat meer mensen hun schouders onder de Club zetten. Dus voelt u zich aangesproken? Meld je aan! Of het nou voor de viscommisie, zeilcommisie of als barman/ vrouw in ons Spuigat is, meld je bij het bestuur. We krijgen een prachtig nieuw clubhuis, met alle faciliteiten en mogelijkheden. Verderop in uw blad een verslag van de stand van zaken en een toekomstvisie van Scheveningen als zeilstad. We hebben een unieke ligging aan zee met een wereldstad als achterland. Dit geeft veel mogelijkheden om grote evenementen naar onze haven te halen. Kampioenschappen van diverse klassen en persoonlijk droom ik van de America’s cup naar voorbeeld van Valentia. Marielle doet verslag. De nieuwjaarsreceptie is druk bezocht. Aanvankelijk tot ongeveer 20.00 uur, maar niemand wilde weg. De tap in restaurant Raar bleef nog lange tijd open om iedereen de mogelijkheid te geven elkaar een geweldig nieuwjaar te wensen. In Raar is het altijd gezellig, maar volgend jaar in onze nieuwe Jachtclub ? De afgelopen maanden heeft u op de website regelmatig verslagen van de Hayai kunnen lezen. Nico Budel in de Portimao Global Ocean Race. Ga er maar aanstaan, in je uppie in een 40-voetertje de hele wereld rond varen. Het liep echter anders. Door schade aan de kiel en de dreiging dat hij zou afbreken, heeft Nico zijn schip moeten verlaten. Vanaf een tanker heeft hij zijn scheepje nog even eenzaam zien doorvaren om uiteindelijk

3 Spuigat december 2008

ten onder te gaan. Nico doet verslag en geloof het of niet: Een nieuw schip ligt klaar om in de volgende etappe weer mee te doen. De dames gaan vreemd, ja als je vrouw daar thuis mee aankomt, is er toch een probleem. Nu ligt het echter anders. Het dames team vaart tijdens de IJskegel altijd op de Jolly Good. Door alle zandschade, daar weet u alles van, is het echter nodig de Jolly Good van een verse verflaag te voorzien, en direct een refit te doen. Toen waren er opeens 10 bootvluchtelingen in vrouwelijke vorm. Marcel Schuttelaar vond dit wel zielig voor de dames, en gaf zijn schip, de IJsvogel, ter beschikking aan de dames. We spreken dus over vreemdgaan op een andere boot, gelukkig maar. Nicole en Monique doen verslag. Dit jaar staan er veel evenementen op stapel. Zo wel voor de vissers als de zeilers. Een evenement kan pas slagen als er lekker veel deelnemers zijn, het is toch leuker om met 25 boten een viswedstrijd te doen, dan met een handje vol. Geef je op en doe gezellig mee. Een overzicht van de evenementen 2009 staat in deze uitgave. Van het voorjaar gaat ook de ZOP weer van start. Alle plaatsen voor het voorjaar zijn al bezet en het zal weer een druk jaar worden voor alle vrijwilligers die de ZOP draaiende houden. Samen met het watersportverbond wordt er in het voorjaar een rescue cursus georganiseerd. Deze cursus is bedoeld voor (jeugd)begeleiders, boeienleggers of voor assisterende ouders bij de ZOP. Wilt u uw kennis opfrissen of als ouder helpen bij de ZOP? Dan is deze cursus van harte aan te raden. Karin vertelt over de bijzonderheden op pagina 25. Ik wens jullie veel lees plezier en hoop jullie allemaal vaak te zien in onze haven en nieuwe Jachtclub. Ronald van der Horst [email protected]

Bestuur Jachtclub Scheveningen Voorzitter: fungerend Hjalmar van Marle Vice-voorzitter: Hjalmar van Marle Secretaris: Patrick Horst Penningmeester: Peter Boekestijn Bestuursleden: Frans Winterswijk, Arie Buis, Radboud Crul Havenmeester: Piet de Ruiter ( 06-532 93 137 ) Office-Manager: Henk Oudewaal ( 070- 352 0017 ) Clubgebouw ‘t Spuigat: Kranenburgweg 160 ( 070- 355 7148 ) Lid van verdienste: Suze Fromberg Erelid: Marie van der Vin- van der Bovenkamp Commissies: Ballotagecommissie Voorzitter: Adriaan van Stolk Leden: Miech Pronk, Patrick Horst Geschillencommissie Voorzitter: Watze Berger Leden: Jan de Bruin, Nico de Graaf, Leen Zuurmond Havencommissie Voorzitter: Frans Winterswijk Leden: Kees Spuy Kascommissie Voorzitter: Erik Sanders Leden: Adriaan van Stolk, F.D. Henderson Spuigatcommissie Voorzitter: vacant Leden: Anja van Beele-van der Zwan, Rita van Ree, Nathalie Bosman, Ton Schmalgemeijer Toewijzingscommissie Voorzitter: Frans Winterswijk Leden: Miech Pronk, Kees Spuy m.m.v. Piet de Ruiter Viscommissie Voorzitter: vacant Leden: vacant Zeilcommissie Voorzitter: Radboud Crul Leden: Peter Anink, Ton de Groot Roel van Muyden (materiaalbeheer) Godfried van Benthem van den Bergh Zoute Optimist Leden: Karin Kampschreur, Nicole Lousberg m.m.v. Hjalmar van Marle Evenementencommissie Voorzitter: Ilya van Marle Leden: Dick Kampschreur Redactie clubblad het Spuigat Hoofdredactie: Ronald van der Horst Redactieleden: Carin Bol, Marielle Antvelink Monique en Nicole Eggink Beheerscommissie website Leden: Carin Bol, Ronald van der Horst Joop Buijs (recensie forum), Henk Oudewaal Toezicht bestuur: Arie Buis Stichting North Sea Regatta Comité North Sea Regatta Voorzitter: Jan Bakker Penningmeester: Nan Peters Leden: Frans Sluyters m.m.v. Radboud Crul - Peter Anink, Jan van Gelderen, Edwin Lodder, Maarten Hinloopen

Van de

L

BESTUURSTAFE

Geleidelijk wordt onze haven weer gevuld met bootjes en boten. Het baggeren en slepen met steigers is achter de rug. De lente komt er weer aan…… Kon uw voorzitter maar zo beginnen met deze ‘Van de Bestuurstafel’…! Maar even geen sfeertekening en wegmijmeren bij die beelden. Eerst moet mij iets zwaars van het hart. Het baggeren, slepen, takelen en weer indelen is allemaal uitgevoerd door enkele leden van de JCS, hun namen zijn een ieder bekend. En telkens dezelfden, die daarvoor dagelijks aan de gang zijn geweest en niet eens hun eigen tijd hebben kunnen indelen. Het schema van de steigerleggers van Inter Boat Marina en het vastbouten van de steigers zelf is voortdurend bepalend geweest. Gelukkig hadden deze leden er de tijd voor, maar mij beklemt de gedachte: wat zou er zijn gebeurd als zij niet de tijd en gelegenheid hadden gehad? Zouden dan anderen bereid zijn gevonden dit werk te doen? Of hadden we professionele bedrijven hiervoor moeten inschakelen à raison van …….€€€ ? Aangezien deze activiteiten regelmatig voorkomen ligt een verhoging van het liggeld in de rede; de booteigenaars zijn immers de direct betrokkenen. Het hoeft nu althans nog niet zover te komen.

Maar bovenstaande blijft een reëel scenario. De medewerking van de leden, en, tot onze verwondering ook van de liggers onder ons, bij de herinrichting van onze haven is minimaal geweest. Alle werk is op de schouders van telkens dezelfden terecht gekomen, die vaak nog geschoffeerd zijn geworden bij hun pro deo-werk door hun eigen collega-leden. Ze zijn in de steek gelaten door andere liggers, gekleineerd en niet serieus genomen met allerlei uitvluchten om maar niet zelf de boot te verhalen. Vandaar ook de verzuchting in de laatste Bestuursvergadering: Is dit nog wel een vereniging als niemand er iets voor over heeft?! Leden-liggers: Let op Uw Saeck! Een commercieel bureau inhuren is veel gemakkelijker. En het blijft gesleept worden op eigen risico, op het tijdstip dat dat nodig is in het algemeen belang. Dit tekent nog eens te meer de omstandigheden waaronder de Havencommissie heeft moeten werken: voortdurend lettend op het voorkomen van schade en ongenoegen. Geen genoegen dus…wie wil de volgende keer? U kunt naar aanleiding van deze ervaringen een statutenverandering verwachten bij de komende ALV, waarbij de leden-liggers meer betrokken worden bij de onderhoudswerkzaamheden van onze haven en steigers. Wie

helpt onze havenmeester Piet de Ruiter mee de volgevogelpoepte steigers schoonspuiten? Die zijn heerlijk rustige eilandjes geweest voor de watervogels, maar nu willen wij er weer over lopen. Ons aller belang toch? Dat kan niet zomaar afgeschoven worden op de havenmeester. U merkt dat dit bestuur noten op zijn zang heeft en wil dat het liedje beklijft. We doen er alles aan om van onze vereniging een ledenvereniging te maken, met medeverantwoordelijkheid, respect, en gezamenlijk optreden. Een rokerstent aan het Noorddeel van het Spuigat voor de verstokte rokers, bijna 50 nieuwe ligplaatsen erbij, een Sailors and Fishermen’s Welcome voor de nieuwe leden (14 maart a.s.), het samenstellen van een nieuw bestuur, het financieel en logistiek samenwerken met de KNWV, de inrichting van onze havenkantoren inclusief ons nieuwe clubhuis…. allemaal zaken waar wij als bestuur voor staan en elke dag mee bezig zijn. Daarom…kunnen wij ook op u rekenen als er wat gedaan moet worden? Hjalmar van Marle, fungerend voorzitter.

Evenementen Kalender 1 maart 7 maart 8 maart 14 maart 15 maart 22 maart 29 maart 5 april 15 juni

15e en 16e wedstrijd van de IJspegel Trophy Scharren viswedstrijd 9e wedstrijd IJskegel, gezelligheidsclub Sailors en fishers welcome 17e en 18e wedstrijd van de IJspegel Trophy 10e wedstrijd IJskegel, gezelligheidsclub 19e en 20e wedstrijd IJspegel Trophy Lente teamwedstrijd Meeuwisse Baggercup Algemene Leden Vergadering

Openingstijden Spuigat: maandag t/m donderdag vanaf 16.00 uur, vrijdag en zaterdag vanaf 15.00 uur Spuigat februari 2009 4

Haven actualiteiten

De haven krijgt weer een gezicht. Afgelopen maanden is er hard gewerkt aan de baggeroperatie. Inmiddels zijn de steigers teruggeplaatst en de eerste boten liggen reeds op hun nieuwe plek. Bij de herindeling van de nieuwe jachthaven zijn in eerste instantie uiteraard alle vaste liggers (behoudens opzeggingen) teruggeplaatst. Hierbij is rekening gehouden met individuele wensen, zoals wisseling van plaats i.v.m. grotere of kleinere boot, makkelijker in of uitvaren, meer zon, vinger aan de verkeerde kant, geen leuke buurman/vrouw, last van spuien, etc. etc. Geholpen door Henk Oudewaal en havenmeester Piet de Ruiter, zijn vervolgens vanaf de wachtlijst 193 gegadigden voor een ligplaats benadert. Gespecificeerd in boxmaten zijn benaderd: voor 5,5 mtr, box: 6 gegadigden, voor 6 mtr,: 9, voor 7 mtr.: 19, voor 7.5 mtr.: 8, voor 8 mtr.: 10, voor 9 mtr.: 12, voor 10 mtr.: 29, voor 11 mtr.: 28, voor 12 mtr.: 32, voor 14 mtr.: 22, en voor de 16 mtr. boxen 16 gegadigden. NB. Van de 12 meter wachtlijst was nummer 17 de eerste wachtende die inging op ons aanbod en een box accepteerde! Na benadering van nummer 32 ( de laatste op de 12 mtr. wachtlijst) waren van de 11 te vergeven boxen er nog 2 over. Voor deze plaatsen werden aspirant leden/liggers (nog niet geballoteerd) benaderd, welke onthutst, maar dolgraag op ons aanbod ingingen! E.e.a. uiteraard onder voorbehoud acceptatie als lid van onze vereniging. Het aantal wachtenden op een box van 5,5 mtr. werd hierdoor gereduceerd tot nul, en deze categorie is dan ook opgeheven. Vanaf nu wordt gerekend met een minimale boot/box lengte van 6 meter. Alle voormalige 5,5 mtr. boxen voldoen aan deze afmeting. Het totaal aantal uitgegeven boxen aan ‘nieuwe’ liggers bedraagt 52 , waarvan 13 door opzeggingen en 39 door uitbreiding van de jachthaven beschikbaar waren gekomen. Op een haven met nu totaal 289 ligplaatsen mag dit aantal aanzienlijk worden genoemd. Voor deze nieuwe liggers wordt op 14 maart een welkomstborrel georganiseerd. De bij de operatie aan het licht gekomen problemen met de wachtlijst vragen dringend om een oplossing, aangezien eventuele nieuwe leden/liggers hierdoor ervan weerhouden worden zichzelf aan te melden, en om het lidmaatschap van de vereniging aan te vragen. Dit brengt de noodzaak met zich mee om op korte termijn aan een andere samenstelling/structuur van de wachtlijst te denken. Het geheel was een intensief en tijdrovend, maar na voltooiing ook een voldoening gevend karwei. Voldoening gevend, aangezien over het algemeen, door nieuwe, zowel als bestaande liggers tevreden en zelfs ‘blij’ werd gereageerd op de toegewezen ligplaatsen. Havencommissie.

IJskegel

De dames gaan vreemd; kort en heftig! Het begon allemaal op 10 januari 2009, de dag van de nieuwjaarsreceptie. Eigenlijk begint het verhaal natuurlijk veel eerder. Al aan het begin van de IJskegel-serie werd duidelijk dat we de Jolly Good een aantal keer moesten missen. Ze zou tussen kerst en oud-en-nieuw naar Numansdorp gaan voor een totale make-over (gelukkig niet zo extreem als ze op tv laten zien). Mooi wordt ze in elk geval wel, niet roze….maar gewoon blauw! Weer terug naar de nieuwjaarsreceptie; vanaf 17 uur begonnen de dames langzaam binnen te lopen. De meeste van hen hadden rode konen na een dag schaatsen of ijszeilen… andere, maar ook erg leuke vormen van watersport. Verhalen werden uitgewisseld over de verschillende schaatstochten en foto’s van het ijszeilen werden op het schermpje van een camera bekeken.

sluiten om deze IJskegel over te slaan.

Enige drankjes later biedt Marcel (eigenaar van de IJsvogel) zijn boot aan het dames team aan. Er is slechts één voorwaarde aan verbonden….de vriendin van Marcel moet ook mee kunnen zeilen. Geen enkel problem vinden de dames…ook als de Jolly Good weer terug is in de haven kan ze gewoon met het team mee blijven zeilen.

Zondag om 14:00 uur ontmoet een deel van het dames team elkaar op de IJsvogel. Het is koud in de haven (net boven het vriespunt), ook waait het behoorlijk. Onze vrouwlijke intuïtie heeft ons wederom niet in de steek gelaten en ook de mannen hebben inmiddels hetzelfde besluit genomen….geen IJskegel vandaag. Het eerste deel van de kennismaking met de IJsvogel speelt zich onderdeks af. De kachel staat aan, het is dus redelijk comfortabel. Later aan dek is het behoorlijk afzien, dit keer geen zeilpakken om ons warm te houden.

2 weken verstrijken (zonder enige watersport want ook het ijs is weer verdwenen) en dan dient het eerste IJskegel weekend van 2009 zich aan. De weerberichten zien er niet al te gunstig uit. Eerst is de voorspelling zaterdag veel wind en zondag een mooi zeilbaar windje, later verandert dit in beide dagen veel wind. De ongunstige weersvoorspelling in combinatie met onze vrouwlijke intuïtie doet ons be7 Spuigat februari 2009

Er wordt druk gemaild tussen de dames…een eventuele kennismaking met de IJsvogel zou wel mogelijk zijn. Zaterdag, zondag of anders in het volgende IJskegel weekend. Iedereen heeft zijn eigen voorkeur voor een handige datum, maar uiteindelijk wordt er toch gekozen voor de eerste IJskegel zondag.

Het rolgrootzeil is een verhaal apart, bij verkeerd gebruik kan het vast komen te zitten in de mast. Het leek zo ideaal, een zeil dat je niet met een val omhoog hoeft te hijssen (zeker omdat we toch wel 4 dames nodig hebben om

deze klus te klaren). Voor de rest spreekt alles redelijk voor zich…net als iedere andere boot. De tijd voor een “proefvaart” is aangebroken. De IJsvogel moet verplaatst worden naar een plek in ons eigen deel van de haven, dit deel gaat steeds duidelijkere vormen aannemen. We varen wat rondjes door de haven, draaien bochten…voor- en achteruit. De IJsvogel blijkt zelfs achteruit te luisteren naar de schipper! Uiteindelijk meren we af en wordt de dag besloten met een wandeling naar de andere kant van de haven, daar staan de auto’s immers. We nemen afscheid van elkaar en roepen…. tot over 2 weken! Helaas het heeft niet zo mogen zijn. De IJsvogel heeft problemen gekregen tijdens de eerste ijspegel van 2009. De motor wilde niet starten en ook de stuurinrichting werkte niet meer (voor een exact verslag van de IJsvogel bemanning zie: www.ijspegel. com). Het doet ons dames beseffen dat het ons ook had kunnen overkomen…we denken er nog eens goed over na en nemen uiteindelijk een besluit: WE WACHTEN TOT DE JOLLY GOOD TERUG IS! Monique & Nicole Eggink


Hayai

PORTIMAO GLOBAL OCEAN RACE Een verslag van Nico Budel, schipper van de HAYAI; 1e leg van Portimao Portugal naar Kaapstad Zuid-Afrika, totaal 6900 Nm De route loopt van Zuid Portugal naar een gate, 100 Nm vanaf de Braziliaanse kust ter hoogte van Recifi. De start verliep heel rustig 10 á 12 knopen wind. Gelukkig mochten we hulpkrachten aan boord hebben tot een halfuur voor de start. Nico jr. en Frans, mijn zonen, hielpen mij om alles voor de start klaar te maken. Nadat ze met een RIB van mijn schip waren gehaald, ging ik onder genaker naar Cape Vincente, waar foto’s gemaakt werden van de hele vloot. Daarna begon de oversteek naar Brazilie. We hadden overwegend licht weer met af en toe een zware bui. Maar die wist ik meestal te omzeilen. En ik genoot van het heerlijke weer. In je overhemd en korte broek en blote voeten het dek op. Soms was het erg warm, en was het aan dek met mijn hoed op beter uit te houden dan in de kajuit waar het erg benauwd was. Ik heb ook gewoon op het dek geslapen. Mooier kon het haast niet onder een prachtige sterren hemel. 9 Spuigat februari 2009

Bij de doldrums hadden we ook te maken met squalls. Een fenomeen, midden in windstilte gebieden, heb je wolken concentraties met heel veel regen. De regen stort dan met bakken uit de hemel. En de wind gaat in 5 minuten, van 5 naar 35 knopen, heel bijzonder. Ik gebruikte die regenbuien om me lekker te wassen, de regen was warm, heerlijk!

Passage Evenaar, was heel warm, en veel windstiltes. Ik kan kennelijk goed tegen de warmte. En geniet, je doet alles gewoon een beetje langzamer. Tijd lijkt niet meer belangrijk, vooral als je bijna geen wind hebt. Je moet je daaraan overgeven en relaxen. Apparatuur is geweldig als je het aan boord hebt en het ook doet. Maar soms gaat het gewoon kapot. Zo had ik 3 keer stuurautomaat storing wat 36 uur verlies opleverde. Maar ja, daar moet je op voorbereid zijn. Dan pak je de iridium en met de nodige satelliet telefoontjes naar mijn technische man, kwam het gelukkig altijd weer voor elkaar. Hoeveel stuurautomaten? Wil je zo’n race doen 3 stuks, eigenlijk heb je bijna alles 3 dubbel!! Vroeger vond ik het overdreven maar nu weet ik wel beter. Het is zo fijn om land te zien ... Alleen was het voor mij te vroeg. Het was nog donker toen ik in de buurt van Kaapstad kwam. Ik moest helemaal zuidelijk om een hoge drukgebied heen om binnen te komen. En toen ik al bijna bij de finishlijn was lagen we lekker te dobberen, geen zuchtje wind, en dat in het zicht van de yachtclub. Werd het een ontbijt je

of een lunch? Josh en team kwamen met de RIB, en ze zaten bij de finishlijn heel geduldig op mij te wachten. En ik stond met een fakkel in mijn hand te wachten totdat ik dat ding aan kon steken ... wanneer we over de finishlijn heen kwamen .. Hoi, hoi . .Ik was heel blij dat Hayai en ik dat hadden volbracht!!! Portimao Global Oceanrace 2008-2009, 2e etappe De 2e etappe ging van Kaapstad Zuid Afrika naar Wellington Nieuw Zeeland. De start was uitgesteld vanwege een flinke storm. Eindelijk was het dan zo ver. Elk schip had een eigen melodie gekregen. Ik voer op de klanken van: “de kleine zeemeermin” de Jachthaven van Kaapstad uit. Met als extra helpers, Nico jr. en Marga. Het was heerlijk weer om te zeilen. Ineens was het tijd, dag pa .. voorzichtig he .. en zet ‘m op kanjer!! En toen was ik echt alleen. Wel vreemd, zo zit je nog met je vrouw en kinderen, vrienden, gezellig bij elkaar en nu .... .Ik krijg toch even

een raar gevoel... ... hm Ik ga naar binnen en schenk voor mezelf een overheerlijke port in. Ga weer aan dek en zeg: “Zo Nico en Hayai daar gaan we dan .... op naar Wellington .. Proost!! OK Wellington here we come!! De Indian Ocean is er een die onvoorspelbaar is. Dat heb ik in veel boeken gelezen en dat hebben geleerden ook tegen me gezegd. Je kunt er van alles verwachten. Zo wispelturig als wat? Misschien als een vrouw zei eens een oude schipper op de grote vaart... Hij vertelde me dat ze gromt, ze schreeuwt, ze maakt veel lawaai, ze stampvoet zodat de hoge golven omslaan en voor een oorverdovend lawaai zorgen. Daar in die oceaan worden stormen gemaakt met orkaan krachten ... ga er maar aanstaan. Vandaar “Roaring” (grommen) genoemd. En al heel gauw zou ik kennis maken met die grote krachten. De voorspelling was 40 knopen maar 30 knopen erbij tellen, dat was dichter bij de waarheid. Het is mooi afgelopen met alleen in je pendekkie aan en op blote voeten lopen. Het werd al ras kouder. We gingen zuidelijker varen, dus de koude tegemoet. Ik had nog snow boots in Nederland laten kopen. Die dingen hebben

hun nut bewezen. Goede kleding is echt nodig. Arme Hayai ze kreeg het zwaar te verduren. De golven beukten haar aan bakboord en stuurboord en ook speelden ze met haar zodat ze opgetild werd en verder weg gesmakt werd zo leek het tenminste. 70 knopen 75 knopen en harder hebben we over ons heen gehad. Nu weet ik ook dat...alle boekjes ten spijt over stormen en dergelijke. Het advies daarin beschreven, niet voor mij van toepassing was. Ik weet nu dat ik moet blijven sturen, een klein zeil moet zetten en snelheid moet blijven houden. Dan ging het goed, deed ik dat niet dan waren we gedoemd om naar de kelder te gaan. Mijn opberg techniek in de kajuit heeft vele stormen doorstaan. Alles bleef mooi in de boxen liggen en wat vast was gebonden met elastieken bleef staan. Maar nu waren er stormen van windkracht 70, 75, en meer. Alles vloog op en neer, heen en weer. De golven beukten tegen de wanden van mijn schip nu eens stuur- dan weer bakboord en alles werd over me heen uitgestort en vloog door de hele cabine. Wat een ravage. Hele kisten gingen


omhoog, de inhoud door de hele boot verspreid zelfs het plafond daar zat van alles op ... om te huilen! Na 4 x opruimen deed ik dat ook, zo moe was ik, en zo machteloos voelde ik me op dat moment. Maar ik had al een tijd deze storm over me heen gehad en ik wist dat ik dit kon behappen. Dus zette ik mijn schouders eronder en ging weer opruimen maar dan alles onder de slaapzakken leggen en vastbinden zodat het geen kant op kon. Wilde ik echter thee of koffie hebben dan moest ik alles weer openmaken en losmaken maar voor dit moment was het de beste oplossing. Ik zette een bakkie troost en probeerde rust te pakken. Ha vond ik zo maar mijn verloren kerstbrood, die was 3 dagen zoek geweest, heerlijk bij de koffie. Geluk gevoel en och .. het was kerst geweest!! Ik bleef erg alert en ik sliep nauwelijks of met een oog open. Luisterend naar het water dat achter het dunne wandje van mijn schip liep. Ik wachtte op de geweldige grote klappen die de Hayai te 11 Spuigat februari 2009

verduren kreeg. Eten ja dat moet!! Hoe moe je ook bent blijven eten anders ga je foute beslissingen maken. En toen op 21 december, ik lag in bed, we liepen 11 knopen en ineens was het of iets ons bij de kiel vastgreep. Abrupt werden we afgeremd, ik werd gelanceerd uit m’n bed gelukkig eerst m’n benen tegen een schot aan en niet mijn hoofd. Terwijl de boeg van het schip onder water getrokken werd, begon Hayai te trillen echt ongeveer 20 seconden lang ... Eeuwig duurde dat, ineens werd ze losgelaten en de boeg kwam omhoog en we vlogen vooruit, het trillen was gestopt. We zeilden weer!! Ik vloog naar buiten en zag dat de kiel die ik aan bakboord had gezet, in een andere positie stond. Ik probeerde de kiel weer in de oude positie te krijgen maar dat lukte niet, ze was uit de hydroliek. Dan nog eens een paar maal proberen en uiteindelijk deed ze wat ze moest doen en ik zag dat er een heel stuk verf afgeschaafd was van de bulb. Maar voor

zover ik kon zien was er niets aan de hand. Ik inspecteerde de hele boot op lekkages en onregelmatigheden maar alles leek normaal. En zo voeren we door, zwoegend door de storm en wat er nog aan zou komen. Wat we geraakt hadden weet ik niet het blijft gissen, container of grote netten .... Een paar dagen later, het was 28 december, wilde ik wat koffie drab weggooien dat kon via het luik wat in verbinding stond met de kiel, als je het opende zag je de verbindingen en de hydroliek van de kiel. Ik opende het luik en zag de bouten op en neer gaan en heen en weer gaan. Ik wist dat het helemaal mis was. Het water was helder en de storm was inmiddels afgenomen ik kon de bulb zien. Die stond 20 tot 30 % uit het lood en nu zag ik ook dat die bulb los zat. Ik heb nog geprobeerd om de boel te fixeren. Net of dat gaat. Maar de bouten die ik mee had genomen pasten niet op het schroefdraad, Russische ma-

kelei. Ik heb nog geprobeerd om het schroefdraad te veranderen, maar ook dat lukte niet De bulb zou er afvallen dat was zeker, alleen wanneer? Dat was niet te voorspellen!! En ik wist dat het nu einde oefening zou zijn ... Weg droomreis, en het allerergste: Vaarwel Hayai.. Dat deed en doet nog steeds pijn. Toen belde ik Josh van de wedstrijdleiding en vertelde mijn bevindingen. Hij zei dat ik een MAYDAY call uit moest laten gaan om alles in werking te zetten. Beter om het zo snel mogelijk te doen dan te wachten tot de bulb eraf zou vallen dan bestond er een kans dat ze mij dan niet meer konden redden! Ik zond met lood in mijn schoenen mijn MAYDAY uit ..... op 28 december 2008 ... en ben voorbereidingen gaan treffen voor mijn rescue. Neopreen duikpak aangetrokken, zodat ik als ik in het water zou moeten mijn lichaam langer warm kon houden. We zaten nu in een gebied waar het water koud was. Ik heb opblaasbare kenterkussens in het puntje van de mast gehangen, zodat het schip niet doorrolde als ze de kiel zou verliezen. Die zouden mij wat tijd kunnen geven om mezelf te redden! Mijn grabbag lag al klaar maar .. als ik echt een escape moest maken via het noodluik zou die tas niet door het escape luik kunnen. Dus maakte ik nog een kleiner tasje klaar met iridium telefoon waterdicht verpakt etc. en legde alles binnen handbereik. Alle lampen aan boord zou ik laten branden, mocht ik toch onder water mijn uitweg moeten zoeken ... En blijven zeilen zolang het ging. Ik bedacht hele scenario’s wat ik moest doen als de nood aan de man kwam ... Ik was niet in paniek, ook niet bang, maar wel verdrietig natuurlijk. Ik heb stap voor stap dingen uitgevoerd voor mijn eigen veiligheid. Intussen werden er schepen naar mij gedelegeerd. Ook Michel Kleinjans deed mee bij mijn reddingsoperatie. Maar kon vanwege de harde tegen wind niet vlug genoeg bij mij komen om assistentie te verlenen Hij mocht toen voor zijn eigen veiligheid van

de leiding zijn oorspronkelijk route weer vervolgen. De RADIANCE zou in 2 dagen bij mij zijn. Dus moest ik nog 2 lange dagen verder en ik bleef varen richting mijn redders .... Eindelijk kwam ze en ik had tussentijds veel contact via iridium met Capt. Singson en Josh en zijn team met Atlan Green etc. Ik had nog wat spullen ingepakt, laptop, logboeken, en wat blad dierbare dingen. Daarna moest ik via een net dat ze aan de zijkant hadden gehangen aan boord klimmen. Nou dat leek me te riskant. Ik was

al zo verschrikkelijk moe. En nog steeds hoge golven en wind .. al was de Radiance voor mij gaan liggen dat ik en de Hayai in de luwte lag!! Als ik niet goed sprong viel ik tussen mijn schip en Radiance in dan was ik zeker dood. Kwam ik te dichtbij de Radiance met mijn schip, werd ze eerst gemangeld en daarna weggeduwd, en sloeg haar mast tegen het schip aan. Dus ik bedacht dat een maststoeltje en een touw om mijn lichaam veiliger was. De crew kon mij dán als ik sprong ophijsen. De crew zou me zoals afgesproken naar boven hijsen. Ik sprong en zonk en zonk en dacht dit is dus doodgaan. Ik wilde naar boven!! Kom op naar boven Nico!!...ik snakte naar adem. Boven!!! En schreeuwde een oerkreet..TREKKEN !! Jawel in het Nederlands, en dat begrepen ze gelukkig. Ik kon niets meer mijn energie was op!!! Ze trokken mij naar boven 8 meter

hoog, ik knalde met mijn lichaam een paar maal keihard tegen de Radiance aan ... De reling ... maar ik zag niks want mijn reddingsgordel had ik niet goed aangedaan. Touw niet onder m’n benen door. Doe ik altijd maar nu niet, toch foutje .. Maar daardoor werd m’n hoofd beschermd tijdens het botsen tegen de wand .. lk voelde vele helpende handen die me over de reling trokken .. Hè .. hè ik was gered. Foto’s werden gemaakt. Ik moest naar de ziekenboeg. Neopreen pak uit, eindelijk na 2 dagen ... Werd nagekeken door een arts .. Alles OK. Belde Josh, operatie geslaagd, niet gewond, Hayai verzwolgen door de golven. Daarna lekker douchen .. kleren aan .. .formaliteiten afhandelen. Eten ... heerlijk. En toen Josh weer bellen om voor mij een andere boot te regelen. Want ik wilde de race afmaken!!! Daarom wilde ik zo snel mogelijk van boord. Radiance ging naar Rotterdam, dat duurde te lang. Een heli zou uitkomst kunnen brengen. Hoera, ik kon van boord!! Ze hadden een helideck dus stoomde de Radiance naar Kaapstad. Ze bleef zo’n 10 mijl geloof ik van de kust. De heli kwam en pikte me op. Afscheid nemen van die lieve mensen was zwaar. Ik heb ze beloofd dat ik wanneer ze in Rotterdam waren, hen zou bezoeken. En paar minuutjes vliegen van Kaapstad. Toen de heli geland was zag ik mijn vrouw Myrna, en onze zonen Frans en Bas bij de hangaar staan. Dat was een heel mooi moment. En dat was rond 10.00 uur, imigrations afhandelen. En ‘s middag waren we al weer de zee op om met de Kazimir/Bume boot te zeilen. Begin maart varen we naar IIhabela Brazilie om vandaar de 4e etappe te varen naar Charleston USA. Blijf ons maar volgen op mijn site: www.hayai. nl, bij het verschijnen van dit blad vaar ik met de Kazimir -Bume boot richting Ilha Bela!! Om daar de start af te wachten medio april 2009 ... Nico Budel Spuigat februari 2009 12

IJspegel

IJzige eerste IJspegel in 2009 Het is 1 februari 2009, 56 jaar na de watersnood in Zeeland. Buiten is het -1 graden en er staat een windje 4 uit het O-NO. Een ijslaag bedekt de sloten in Nederland. Op het IJsselmeer en op veel plaatsen in Zeeland liggen de boten ingevroren. De Albatros vaart tussen sneeuwvlokken door naar buiten en gaat 1,8 nm ten noorden van de haveningang voor anker De eerste IJspegel van 2009 staat voor de deur. Door de lage temperaturen en verwachting van een toenemende wind wordt er deze dag maar 1 wedstrijd gevaren. Echter een wedstrijd met een langer kruisrak en meer rondes dan gewoonlijk. Een wedstrijd die ongeveer twee uur zal moeten gaan duren. De wind is al wat toegenomen, schuimkoppen lichten op bij een schraal door komend zonnetje. De boeienboot onder leiding van Hans van Duyn heeft het zwaar. Meer onder water dan er boven klaren zij echter hun klus. De boeien worden snel en professioneel op hun plek gelegd. Om 11 uur start de eerste groep weg. Er wordt hard gewerkt, maar het is toch vooral overleven geblazen. Grace O’Malley meldt een binnenbrandje in de motor dat gelukkig is geblust en vaart mee met de tweede groep. Deze starten om 11.05 uur. De Bolocan zit bovenop de lijn en gaat te vroeg. De rest komt daar achteraan. De IJsvogel denkt te kunnen dippen, creëert een redelijk penibele situatie en moet dus mee omhoog om aanvaringen te voorkomen. Ook zij krijgen een X vlag aan hun broek. Bolocan start reglementair weg. IJsvogel heeft meer problemen 13 Spuigat februari 2009

en ligt stil op de startlijn terwijl de anderen al voortsnellen naar de bovenboei.

daarna veilig in de haven van Scheveningen af te meren.

Lucifer meldt dat zij problemen heeft met het grootzeil en keert terug naar de haven. Op de Albatros is het flink koud. De zeegang is aanmerkelijk en we rollen behoorlijk achter het anker. Gelukkig krijgen we ook dit jaar weer heerlijke gebakken eitjes voorgeschoteld in een aangenaam warme kombuis. Ondertussen komen de eersten al weer naar beneden.

De Rosetta zien we met spi en genua in elkaar gedraaid voorbij stuiven, daarmee haar goede positie in het veld verspelend. Hoewel ze nog een rondje moesten varen hebben we ze niet meer teruggezien. De Hot Flash gaat met spi en al plat, herstelt zich, maar trekt de spi daarna als sleepanker achter zich aan. Het kost enorme inspanning om alles weer in orde te krijgen, waarna ook zij besluiten dat het genoeg is geweest en voor de veilige haven kiezen.

We zien dapperen met spi en we zien dapperen zonder spi. Voor ons oog verschijnen veel fladderende spinakers, zandlopers, chinese gijpen, stormrondjes, bij de beneden boei doorschietende boten. Het is een zware dag voor de zeilers. De kou eist zijn tol. Bewegingen worden langzamer. Manoeuvres duren langer. Vingers verkleumen. Maar het schouwspel is de moeite waard. De wind is gemiddeld boven de 20 knopen met stoten tot 28 knopen. Op de Albatros zijn we blij dat we maar 1 wedstrijd hebben gepland. De IJsvogel meldt problemen te hebben met roer en aandrijving en vraagt assistentie. De Kitty Rosmalen van de KNRM wordt opgeroepen. De verkeersleiding vraagt de IJsvogel buiten de pieren te blijven vanwege een zeer lage waterstand in de haven. De IJsvogel kan echter niet door de wind en moet de haven inzeilen. Gelukkig is de Kitty Rosmalen dan present en neemt de IJsvogel resoluut langszij om haar

Anderen gaan echter door. Achterin het veld zitten de Day en de Moshulu. Zij stekkeren voort. De Beluga komt als eerste finishen. Spuitend gaat zij langs en er klinkt gejuich uit vele kelen als ze over de lijn gaat. Zo volgen velen, vrolijk zwaaiend naar de Albatros als de lijn wordt gepasseerd. Blij zwaaien wij terug. Een hele klus is geklaard. Aan kou en wind is weerstand geboden. Door een ieder zijn prestaties geleverd. Tijdens de prijsuitreiking krijgt de Day de aanmoedigingsprijs, wint de Daikin in zijn klasse en blijkt inderdaad de Beluga eerste te zijn geworden in groep 2. In RaaR heerst onder de deelnemers en comité een euforische sfeer. Onder het genot van een drankje worden de wangen nog roder, komen al gauw de tongen los en worden de sterke verhalen steeds mooier. Een bijzondere IJspegel zit er weer op.

Fraaie wedstrijden met mooi zeilweer op de IJspegel van 15 februari 2009 Na een bijzonder mooie zaterdag begint de zondag van de IJspegel wat druilerig. De lucht is grijs en de vochtigheid hoog. De zonverwachting voor deze dag is minimaal. Om 9 uur vaart de Albatros naar buiten. De regen is gestopt. De wind zit in de ZW hoek. We stomen met een nieuwe schipper Henk, die ons verteld al 40 jaar getrouwd te zijn en ook al jaren op de sleepboot Ocean 2 te varen, in westelijke richting om na 1,3 nm voor anker te gaan. Onderweg komen we de Hollandsche Nieuwe tegen. Een sloep met 8 stoere mannen die geen last van de kou lijken te hebben. De boeienboot is present en het uitleggen van de baan gaat beginnen. Het is een koud klusje. Bovenop de bak van de Albatros is het niet aangenaam. De boeien gaan er echter vaardig in en om 11 uur kan er gestart worden met een bovenboei op 1,4 nm en 230 graden. Het is de kentering van het tij en de Albatros ligt nog aardig recht met de kop in de wind. Groep 1, de Tangoklasse, gaat het eerst. Mooi verdeeld over de lijn met de FDR bij de pinend en de Visione bij het startschip vertrekt deze klasse. De vaart zit er gelijk goed in. Flinke slagen makend gaat men op weg naar de bovenboei. Vijf minuten later is de start van groep 2. De Windveer valt in het startschot. De Elixer is aan de late kant maar vertrekt fullspeed en de hekkensluiter is de Bolocan. De stroom gaat naar de zuid en staat mee in het in-de-windse rak. Zo zien we de eerste spi’s

weer komen. Over verschillende boegen varen de boten naar beneden zetten. Er wordt hard gewerkt. Af en toe komt er een waterig zonnetje door en zo nu en dan spettert het een beetje. Zoals gebruikelijk gaat de Daikin weer voorop. Maar zo te zien met te weinig afstand tot Rosetta, die de Daikin aardig op de hielen zit. FDR zien we wat tobben met de spi. Daar gaan kostbare minuten mee verloren. Als eerste van Groep 2 komt de Blue Fin aandenderen, direct gevolgd door de zeer goed gestarte Windveer. Veel spi’s zien we in de lucht. De wind trekt wat aan. De stroom gaat toenemen. De omstandigheden worden wat zwaarder. De windrichting blijft redelijk constant en zo zien we een mooie wedstrijd aan ons oog voorbijtrekken. In groep 1 wint tenslotte de Rosetta en in groep 2 wordt de Blue Fin nummer 1. Bij de start van de tweede race wordt, om het wachten van Groep 2 te bekorten, de startvolgorde van de groepen omgekeerd. Groep 2, de Uniform klasse, gaat als eerste starten. Ondanks gebruik van alle communicatiemiddelen zien we de Brainstorm en de Bolocan de mist in gaan. Bij de start vaart de Brainstorm nog met opgerolde fok en de Bolocan start achter de groep aan. De anderen doen beter hun best. De IJsvogel en Redan zijn iets te fanatiek en worden door de toenemende stroom te vroeg over de lijn gezet. Zij komen terug. En zo vertrekt toch een ieder naar de bovenboei. Bij Groep 1, de Tangoklasse wordt er weer op het scherp van de snede gevaren. Fraai verdeeld en in het startschot vallend gaan zij van start.

Ondertussen is de wind toegenomen, bouwt de zee zich op, is het bibberen geblazen op de bak van de Albatros, en ligt de bovenboei er nog steeds mooi in. Het schouwspel met de spi’s is fascinerend. De Bolocan gaat plat, De Daikin maakt rare manoeuvres. De Blue Fin gaat echter magistraal voorop. Helaas hebben ze bij de laatste ronding van de boei problemen met de fok en loopt de Daikin hun finaal voorbij. De EscXape zien we goed voorin meedraaien. Antares houdt de spi ook maar in de zak. Maar FDR blijft dapper doorzeilen met de oranje spi in top. Gems en Nada zijn de hekkensluiters. En dan komt Lucifer nog uit het niets. In plaats van te gijpen maakt zij stormrondjes. Achteraf blijkt er wat kapot gegaan te zijn waardoor gijpen even niet kon. Ze laat zich niet uit het veld slaan en gaat door voor de laatste ronde naar de bovenboei. Dan komen de eerste finishen. Weliswaar verkleumde, maar opgetogen, gezichten varen langs de Albatros. Hier en daar klinkt er gejuich. Helaas vergeten de Visione en de Elixer boei drie te ronden. Dit resulteert in een dsq. Als laatste finisht de Lucifer en zit een dagje wedstrijdzeilen voor de kust van Scheveningen er weer op De Albatros gaat ook weer anker op en in de haven zien we opnieuw de Hollandsche Nieuwe nu geroeid door 8 stoere vrouwen. Op de wal blijkt de Rosetta gewonnen te hebben in Groep 1 en wordt de EscXape overtuigend eerste in Groep 2. Aly Anink-van Driel Spuigat februari 2009 14

Nieuwjaars receptie

Verslag Nieuwjaarsreceptie Ruim voor de jaarwisseling rolde de kaart waarop de prachtige foto van de jachthaven te zien was, begeleid van een uitnodiging voor de Nieuwjaarsreceptie bij de leden van de Jachtclub Scheveningen in de bus. Dat was een goed vooruitzicht voor het nieuwe jaar en het watersportseizoen 2009! De Nieuwjaarsreceptie werd dit jaar voor het eerst (en hopelijk het laatst) gehouden bij Restaurant “Raar”. Gezien de hoge opkomst van de leden van de Jachtclub bleek dit een uitgelezen locatie te zijn, temeer omdat de gehele eerste etage en vide gereserveerd waren voor de Nieuwjaarsreceptie. Bij binnenkomst werden wij verwelkomd door Hjalmar van Marle, fungerend voorzitter en bijgestaan door zijn vrouw Ingrid. Er was een feestelijk glas Champagne Rose voor ons allen voorzien en er kon meteen geklonken worden op het nieuwe jaar. Namens het bestuur heeft Hjalmar de aanwezige leden toegesproken. De feiten rond de toespraak van de fungerend voorzitter nog even op een rij: De Jachtclub Scheveningen telt op dit moment 714 Leden. Het vorige jaar is het aantal leden met in totaal 64 toegenomen. Op een toenmalig ledenbestand van 692 is dat een groei van bijna 10% (!). Ook zijn er leden weggevallen, dit waren er in totaal 44. Van deze 44 leden hebben wij helaas van 9 leden vanwege

15 Spuigat februari 2009

overlijden afscheid moeten nemen. Hjalmar heeft een moment stilte afgekondigd, zodat wij onze gedachten tot de overleden leden konden wenden. Uiteraard is ook de overklap uitgebreid aan de orde geweest, het nieuwe JCS Clubhuis is besproken en ook heeft Hjalmar de meest belangrijke evenementen voor 2009 de revue laten passeren. In het bijzonder werden de ‘Vuurschepen Race en NSR’ aangekaart die op 19 mei van start gaan en werd ook de ‘1000 mijls Doublehanded Race van Scheveningen naar Bergen – Lerwick’ besproken. Voor de vissers staat er onder andere een Scharren Wedstrijd, de Kortste Nacht en de Makrelen Wedstrijd op het programma. Activiteiten alom dus en dat belooft een actief 2009 te worden!! Speciale Dankbetuigingen Hjalmar bedankte in eerste instantie alle leden voor hun bijdrage en vervolgens werd het bestuur uitgebreid bedankt, met name vanwege hun inzet rond de nieuwe behuizing, het rond-

brengen van de financiering en alle andere bijdragen rond het organiseren van de overklap. Alle vrijwilligers en commissie-voorzitters en leden werden uitgebreid bedankt voor hun waardevolle bijdrage van het afgelopen jaar zowel rond de wedstrijden, alle activiteiten rond ‘t Spuigat, de redactie en de activiteiten vanuit de Jachtclub zoals de intreding van Sinterklaas. Jachtclub Scheveningen, het wordt beter en beter! Door de drukte van alle dag zouden we bijna het belang van de Jachtclub zelf over het hoofd zien. Het afgelopen jaar heeft de ZOP (Zoute Optimist) een geweldig jaar achter de rug en draait hiermee meteen het jeugdzeilen op volle toeren, een prachtige aanwinst voor Scheveningen. Een andere plus is dat er een goed partnership is gevormd met de KNWV. Last but not least, het aantal liglaatsen is toegenomen van 234 naar 289! Niet alleen de leden gaan hierop vooruit, ook de reputatie van de JCS zal dit een impuls geven want de

passanten zullen hier dankbaar gebruik van gaan maken het komende jaar. New Sailors en Fishers Welcome Hebt u dat nou ook, dat u op de steiger van en naar uw boot loopt en niet precies weet of uw buurman een nieuwe ligger is of ‘slechts’ een passant? Laat staan dat u elkaar’s naam kent. Daar gaan wij wat aan doen! Maar liefst 53 “nieuwe vaste liggers” kan de Jachtclub welkom heten nadat de baggerwerkzaamheden zijn afgerond. De Jachtclub wil deze nieuwe vaste liggers van harte welkom heten tijdens de “Sailors & Fishers Welcome”. Dit wordt gehouden op 14 maart. Wat u van dit nieuwe initiatief kunt verwachten is dat u en de andere “nieuwe vaste liggers” kennis met elkaar kunnen maken en er enthousiast ervaringen kunnen worden uitgewisseld! Jachtclub Scheveningen, vanaf de boulevard bezien De toeristen en andere bezoekers van de boulevard kunnen bijna dagelijks genieten van de voorbij zeilende jachten die de horizon bijzon-

der fraai sieren. Deze activiteit, samen met de sportvissers vormt dit een belangrijke meerwaarde voor Scheveningen. Evenementenprogramma 2009 Een evenementen programma werd uitgereikt aan alle aanwezigen. Als ik deze bekijk dan gaan we met z’n allen weer een schitterend en actief watersport jaar tegemoet! Wacht niet om uzelf nu alvast in te schrijven voor deelname aan deze activiteiten, ten eerste omdat u dan niet de kans loopt buiten de boot te vallen vanwege de grote interesse en ten tweede omdat het ontzettend gezellig is voor uzelf en de andere deelnemende leden, als u ook meedoet en ten derde kunnen we er nog beter voor zorgen dat het evenement een groot succes wordt! Schitterende opkomst en tot slot: Er was een overweldigend grote opkomst van zowel de vissers als de zeilers, alswel de leden van het bestuur en de diverse commissies. Je kunt je beter afvragen “wie was er niet”. Uiteraard werd er druk gesproken over de over-

klap, het baggeren wat langer duurt dan werd verwacht, de activiteiten die voor het komende jaar op de agenda staan en er werden oude koeien uit de sloot gehaald. Dat kan ook niet anders met zo’n groot bestand aan trouwe leden die generaties lang al met de Jachtclub zijn verbonden. Ook was er tijd om elkaar beter te leren kennen, en voor hen die elkaar telkenmale gepasseerd waren op de steiger, maar geen tijd hadden gehad voor een praatje of zelfs kennismaking, was het een prima gelegenheid om samen het glas te heffen op het nieuwe jaar. Officieel zou de nieuwjaarsreceptie rond 20:00 uur afgerond zijn maar de aanwezigen namen maar node afscheid. Toen ik zelf rond 21:45 uur vertrok, was de receptie nog in volle gang. Een betere start kunnen we ons niet wensen! Nogmaals hartelijk dank aan alle aanwezigen tijdens de Nieuwjaarsreceptie en voor hen die verhinderd waren, we hebben uw aanwezigheid gemist! Marielle Antvelink-Rijk


De boot van...

De boot van... 4 jaar geleden heb ik eindelijk mijn droomboot gekocht, een ernstige ziekte zorgde ervoor dat ik niets kon doen gedurende het grootste deel van een jaar. Ik wist dat ik eigenaar wilde worden van een zeilboot, maar welk type zou het worden? Gedurende het jaar dat ik herstellende was, had ik veel gelegenheid om research op het internet te doen en te dromen van het het zeilen met mijn eigen boot. Maar waar zou ik beginnen? Hoe wist ik wat het beste bij mij paste? Ik had een aantal beperkingen dus misschien was dat een goed begin. De beperkingen werden omschreven als; een beperkt budget in zowel inkoop-en onderhoudskosten, ik wilde een boot met goede zeegaande eigenschappen om op de Noordzee nabij Scheveningen, mijn “geadopteerde” woonplaats, te zeilen, met 2-4 personen aan boord kunnen verblijven en tenslotte een boot die ik gemakkelijk alleen zou kunnen varen. Als secundaire eis wilde ik graag een boot met een “behoorlijke kiel.” Mijn ervaring tot op dat moment was in een aantal kleine jachten in bezit van mijn vader, en later charterjachten op de Solent en in Griekenland. Ik herinner me dat mijn vader me als een kleine jongen meenam om te zeilen op de Solent, hij was een groot bewonderaar van de legendarische volksboot. Lang geleden, in de jaren 60, was dat de boot waar wij van droomden en we keken jaloers toe wanneer we een van deze geweldige kleine boten voorbij zagen zeilen. Dus dat is waar mijn zoektocht begon. Het werd al snel duidelijk dat een volksboot aan de meeste van mijn eisen voldeed, echter ze was te klein voor het doel dat ik ermee had.


Ik heb een Hallberg Rassy 29 overwogen, maar die was te duur. Heel toevallig kwam ik toen de grotere zus ven de volksboot tegen, de Marieholm 26. Wat een mooie boot! Er waren echter enkele compromissen te maken. Ik ben 1.83 lang, dus ik kan binnen nooit rechtop staan, maar dat was geen probleem voor mijn toenmalige Nederlandse vriendin met Hobbit afmetingen! Ze kon gemakkelijk rechtop staan in een Marieholm. Dus het zoeken begon! Ik heb letterlijk weken, zo niet maanden gekeken op botenbank en andere websites om een gevoel voor prijs en kwaliteit te krijgen. Uiteindelijk was het tijd om de sprong in het diepe te wagen. Ik heb 2 Marieholms uitgezocht om te bekijken; een in Naarden en de andere in Lelystad. De dag van de bezichtigingen brak aan, het was een zeer koude en heldere dag. De boot in Lelystad stond op het droge. Ik moet zeggen dat ze piepklein was naast alle Beneteau’s en Feeling’s. Maar ze leek zeker op een echt jacht. Ik werd verliefd! Ik werd echt verliefd! Ik hoefde niet eens een oogje dicht te doen voor foutjes, zoals je kan verwachten van iemand die verliefd is! Ze was mooi en goed onderhouden door een KLMengineer. Na enige onderhandelingen met de eigenaar, werd een prijs overeengekomen

op voorwaarde dat de proefvaart goed zou verlopen. De datum voor de proefvaart werd vastgesteld voor de volgende lente. Ik moest ongeduldig wachten om te zien of mijn nieuwe liefde mij zou bevallen. Ze beviel niet alleen, ze was in een woord GEWELDIG! Het enige dat overbleef was een naam. Eigenlijk was het niet zo moeilijk. Ik heb mijn nieuwe liefde vernoemd naar de boot waarin ik als een kleine jongen zeilde, “Slippery Sam”. Sam was eigenlijk de naam van een hond, een Ierse Setter die met ons meezeilde. Hij kon nooit stil zitten in de boot, vooral wanneer we dicht bij de wal waren. Als zijn mooie bruine glanzende vacht nat was, was het moeilijk om hem vast te pakken. Dus Sam werd een glibberige Sam. De boot waarin wij zeilden noemden we “Slippery Sam”. Uiteindelijk, na 3 jaar op de wachtlijst te hebben gestaan, kreeg ik mijn box in Scheveningen! Yeah! 2009 wordt geweldig. Ik heb net een appartement gekocht op de Dr Lelykade, slechts 100 meter van mijn boot! Ik verheug me erop om komende zomer veel tijd aan boord door te brengen......als we ooit een zomer krijgen! Rob Burridge

Schuttelaar & Partners is een snel groeiend communicatie adviesbureau dat draagvlak creëert voor innovaties op het gebied van voeding, gezondheid en duurzaamheid. De IJsvogel, een snelle

Vanuit Den Haag en Brussel faciliteren zestig adviseurs de maatschappelijke dialoog over ontwikkelingen in landbouw, biotechnologie, gezondheidszorg, maar ook over consumentengedrag.

Maxi 1300, waarmee wij met relaties de Noordzee op gaan.

Door strategisch advies, onderzoek en communicatie helpen wij bedrijfsleven, overheid en maatschappelijke organisaties een aanpak te kiezen die oog heeft voor science, society én good sense

Schuttelaar & Partners Zeestraat 84 2518 AD Den Haag t + 31 70 318 44 44 [email protected]

science_society_sense


De Linea op reis

Pim en Meta op de Linea Sinds wij, Meta en Pim, op 18 mei 2008 met onze boot, de “LINEA” door een hele menigte uitgezwaaid zijn uit de haven van Jachtclub Scheveningen, hebben we inmiddels 6123 mijlen afgelegd. Bridgetown, vrijdag de 13de februari 2009 Eerst zijn we richting Oostzee vertrokken. Via het Kielerkanaal en over de Kieler bocht hebben we een ‘rondje Funen’ gedaan, wat eigenlijk als een uitgestelde vakantie bedoeld was. Prachtig zeilwater en heel goed om onze boot even goed te testen. Daarna, via Enkhuizen naar IJmuiden vanwaar we non stop naar Dover zijn gevaren. Vervolgens via de Solent en Weymouth naar Falmouth, waar we twee weken hebben moeten wachten op gunstig weer om de Golf van Biskaye over te kunnen steken naar La Coruña, in Noord Spanje. Tijdens onze tocht langs Zuid Engeland ontmoetten we steeds meer boten die net als wij richting Atlantische oceaan aan het varen waren. Je haalt ze er zo uit! En tijdens het wachten in Falmouth ontstond al de eerste vriendschappen met andere “vertrekkers”. Eenmaal in Noord Spanje werd de “Nederlandse armada” steeds groter en ontstond een heel Nederlands dorp. Daar zijn wij bij gebleven in de Spaanse Ria’s, waar het heel mooi varen en ankeren is, tot aan Vigo, waar wij besloten om gebruik te maken van de Portugese Noord die op dat moment zeer aanwezig was. We zeilden in anderhalve dag naar Cascais bij Lissabon. Het ging heel hard en koste ons bijna een grootzeil (schade: € 850,-!), maar


we waren wel ineens 225 NM zuidelijker. Even later was de Portugese Noord weer verdwenen (blijkbaar is die niet zo constant als men denkt), wat betekende dat de anderen hoppend en motorend langs de Portugese kust naar het Zuiden moesten afzakken. Na Cascais zijn we, weer in een keer, via kaap Sao Vincente naar Lagos in de Algarve gezeild, waar we een tussenstop hebben gemaakt. Onder andere in Alvor (leuke ankerbaai) en Portimao. Van Lagos zijn we 650 Nm verder getrokken naar Santa Cruz op Tenerife. Gek genoeg wilden we op dit traject de dubbele passaatzeilen uitproberen. Een oude Genua was verbouwd met leuvers en aan een tweede wegneembare voorstag gehesen. Maar eenmaal goed en wel onderweg bleek de wind helemaal niet van achteren te komen, maar eerst meer halve wind en later een bakstagwind. En omdat we het grootzeil niet hadden gehesen hebben we het hele stuk alleen op die ene oude Genua (wel ca. 50 m2) gezeild. En wat bleek? De gemiddelde snelheid was ruim 6 kn.! En 4 dagen na vertrek meerden we af in de stromende regen in de haven. Lang zo slecht niet dus. Het eerste wat we zagen was een kakkerlak van wel 4 cm lang. Dat was weer wat minder. Vlak bij Tenerife trok de wind aan tot meer dan 30 Knopen en op dat moment vonden we een

Genua aan leuvers, zonder reefmogelijkheid ineens een stuk minder aantrekkelijk. Van Tenerife naar Puerto de Mogan op Gran Canaria, en een paar weken later via Las Galletas op Tenerife naar San Sebastian op La Gomera, waar we weer andere vertrekkers ontmoetten. Ruim nadat alle boten die met de ARC (Atlantic Rally for Cruisers) meededen en meeliften waren vertrokken (er zaten meer dan 300 boten op een kluitje op de oceaan!) zijn wij vanaf La Gomera vertrokken voor de 800 Nm naar het eiland Sal op de Kaap Verdisch eilanden. Ook dit stuk zeilden we zonder problemen, ondanks de harde wind die regelmatig tussen de 30 en 35 knopen kwam. Voor het eerst werd het derde rif in het grootzeil getrokken. (Dankzij het éénlijnreefsysteem hoeft er niemand naar voren!) Met uitgeboomde en een stuk ingerolde Genua kwamen we 6 dagen later bij het opkomen van de zon aan op de ankerbaai van Palmeira op het eiland Sal. Eenmaal bekomen van de cultuurshock en een kerstdiner ging de reis verder via Tarrafal op het eiland Sao Nicolao naar Mindelo op het eiland Sao Vicente, waar we met 6 Nederlandse boten Oud en Nieuw hebben gevierd. Wat een prachtig vuurwerk!

Na de nieuwjaarskater en de griep en nadat we een depressie op de oceaan moesten afwachten (er stond over de hele lengte naar de Carieb meer dan 30 Kn wind) zijn we op 25 januari 2009 om 13.30 uur plaatselijke tijd van Sao Vicente zeilend vertokken naar het 2020 NM Westelijker gelegen eiland Barbados, waar we op maandagochtend 06.00 uur plaatselijke tijd aan zijn gekomen. Het tijdsverschil is drie uur dus deden we er net geen 15 etmalen over. Ook hier kregen we meer wind dan verwacht. De eerste tien dagen van de oversteek was de lucht steeds zwaar bewolkt. We weten nog steeds niet hoe een “squall” er uit ziet, maar waarschijnlijk hebben we er een heleboel tegelijk achter elkaar over ons heen gehad. In plaats van de beloofde (=door Ugrib) 18 tot 25 kn wind kregen we vrijwel constant 30 á 35 knopen wind te verduren. Maar daar wen je ook aan. De Linea houdt zich fantastisch en de stuurautomaat, een Autohelm ST 7000, die al die 15 etmalen onafgebroken aan het werk was, verdient een bijzondere pluim! Schijnbaar moeiteloos heeft die automaat de Linea door de hoogste zeeën en met alle harde wind gestuurd, zonder een krimp te geven. Wijzelf hadden het niet na kunnen doen. Hier in Barbados blijven we een week. Op 16 februari gaan we verder naar het eerste eiland van de Grenadines, Bequia, waar we bij Port Elisabeth in de Admiralty Bay voor anker zullen gaan. Daarvandaan zien we wel welke van de ca. 30 eilanden van de Grenadines we gaan

bezoeken. De Tobago Cays schijnen erg mooi te zijn, maar dat zeggen ze ook van al die andere paradijsjes. Na de Grenadines staat Grenada nog op het programma, waarna we via een paar van de eilanden van Venezuela naar Bonaire en ten slotte Curaçao zullen zeilen. Op onze website, www.sy-linea.com, hebben een verslag van de oceaanovertocht bijgehouden. Deze is terug te lezen in het logboek. Ook op de website is te zien hoe onze positie op de oceaan dagelijks is geplot. Je kunt alle posities en het hele verloop van de oceaanoversteek terugzien op onze positie. NB: Wat vonden we belangrijk: • reefsysteem en reefmogelijkheden; • bulletalies, sterk en permanent aangeslagen; • dagelijks weersinformatie via Sailmail (gribfiles); • voldoende “makkelijk” eten voor de eerste dagen op zee; • veiligheidslijnen en reddingsvesten aan boord ALTIJD aan; • contact met andere schepen via SSB zender • vasthouden aan ons wachtsysteem: 3 uur op, 3 uur af; • naast de zonnepanelen en de windgenera- tor zou een sleepgenerator de energievoor- ziening compleet hebben gemaakt! • een zware dynamo (wij hebben 100 Amp) is niet genoeg: je moet ook een goede laadstroomregelaar hebben!

• een centrale elektrische lier zou wel erg makkelijk zijn geweest! Ook zijn we in de Barbados Yacht Club geweest, die is gevestigd in waarschijnlijk het laatste koloniale gebouw dat er nog redelijk uitziet. Het is wel even wennen: Alleen maar “witte” leden en gasten en allemaal “zwarte” personeelsleden. Je voelt gewoon dat er iets niet klopt, maar als jachtclub is het een zeer indrukwekkende. Als lid van Jachtclub Scheveningen MOEST ik het gastenboek invullen en dat werd ondertekend door een lid van de club. Op mijn vraag of ze een vlaggetje van Jachtclub Scheveningen wilden hebben (er hingen in de bar meer dan honderd clubvlaggen van andere verenigingen) werd enthousiast gereageerd met “Do you want a flag exchange?” Het werd een bijna officiële handeling: ik overhandigde een van mijn extra meegenomen clubvlaggen en kreeg een prachtig exemplaar van de Barbados Yacht Club in retour. Het was geweldig. Toen we ook nog een “high tea” kregen, was wel duidelijk dat de tijd hier stil heeft gestaan en dat de Engelse invloed nog steeds goed merkbaar is. De Barbados Yacht Club-vlag zal ik netjes bewaren en ooit aan Jachtclub Scheveningen overhandigen Meta en Pim a/b SY Linea Carlisle Bay, Bridgetown, Barbados


Evenementen

Evenementen 2009 In het jaar 2009 zullen er weer tal van evenementen plaatsvinden, voor zowel de vissers als de zeilers is er genoeg te doen in en rond de haven, hieronder een overzicht van de tot nu toe geplande evenementen. IJspegel- en IJskegel zeilwedstrijden De IJspegel en IJskegel zeilwedstrijden worden al geruime tijd in Scheveningen georganiseerd. De IJspegel is een oude bekende in Scheveningen. De tegenhanger van de IJspegel: de winterweekenden wanneer geen IJspegelwedstrijd wordt gevaren, worden de IJskegelwedstrijd gevaren. Een gemoedelijke “wedstrijd” waaraan iedere (zeil)boot kan en mag meedoen. Op de laatste IJspegel zal worden gestreden om de Meeuwisse Baggercup. Voor de IJspegel is er een eigen website, www.ijspegel.com Casino avond in het Spuigat Ieder jaar wordt het Spuigat voor één avond omgebouwd tot een echt casino. Compleet met een roulette tafel en Black Jack tafels. De croupiers, dealers en de gasten zitten strak in het pak en zorgen er voor dat er een echte casino sfeer is. Voor enkele euro’s kun je al een gokje wagen. Scharren viswedstrijd In 2009 is de viscommissie nieuw leven ingeblazen. Arie de Ruijter en Stef Kurstjens organiseren een aantal “viswedstrijden” voor de Scheveningse kust. De eerste wedstrijd is een scharrenwedstrijd. Na afloop zal de vis gewogen worden in het Spuigat. Met een drankje erbij worden de ervaringen van de dag gedeeld. New Sailors en Fishers Welcome Maar liefst 53 “nieuwe vaste liggers” kan de


Jachtclub welkom heten na de baggerwerkzaamheden. De Jachtclub wil deze “nieuwe vaste liggers” van harte welkom heten tijdens de Sailors en Fishers welcome. Tijdens deze avond kunt u kennismaken met de andere “nieuwe vaste liggers” en natuurlijk met andere leden en vaste liggers van de Jachtclub Scheveningen. Vuurschepen Race en NSR Op 19 mei wordt de aftrap gegeven voor het grootste zeil evenement van Scheveningen. Dan vertrekken de zeilers in de ORC Club en IRC klasse voor hun oversteek naar Londen. 1 ½ week later zal op vrijdag voor Pinksteren het startschot worden gegeven voor de korte baan wedstrijden voor Scheveningen. Zie ook www.nsr.nl. 1000 Mijls Doublehanded Race Scheveningen-Bergen-Lerwick De dag na vlaggetjesdag zal het startschot worden gegeven voor de 1000 mijls Race welke start in Scheveningen. Zie ook www.1000mile.org. Kortste Nacht Vis en Zeilwedstrijd In het weekend van de Kortste Nacht zal er een gecombineerde vis en zeilwedstrijd worden gehouden voor de kust van Scheveningen. Vissers en zeilers zullen in de loop van de middag het water op gaan voor een zeil- of viswedstrijd. De deelnemers zullen vroeg in de avond terugkomen in de haven om na afloop

in de nieuwe jachtclub nog een klein feestje te vieren. Race Rally Scheveningen-Le Crouesty Stichting Zeilrace & Rally organiseert een unieke race en toertocht van ca. 550 nm, die u en uw bemanning in één keer naar het zeilwalhalla aan de Bretonse zuidkust brengt. Zie ook: http://zeilrace-rally.nl/new/cms/index.php Makrelen wedstrijd Bijna alle zeevissers zijn begonnen met het vangen van makreel. Wij willen de kinderen en kleinkinderen van leden en de niet vissende leden van de vereniging eens kennis laten maken met het plezier dat je kan beleven met een dagje vissen op zee. Wrakken wedstrijd De meeste gullenmeppers en zeebaarsvissers gaan al snel meer dan 30 mijl varen om een klusje vis te vangen. Kort onder de kust zijn er ook een aantal wrakjes te vinden die soms wat meer en soms wat minder visjes opleveren. We zullen zien wie de meeste vis weet te vangen! Verdere details zullen tijdig op de website van de jachtclub vermeld worden. www.jachtclubscheveningen.com

Evenementen Kalender 2009 Datum 25 januari 1 februari 8 februari 13 februari 15 februari 22 februari 1 maart 7 maart 8 maart 14 maart 15 maart 22 maart 29 maart 5 april 19 mei 29 mei – 1 juni juni 13 juni 14 juni 20 juni Juli 11 juli 25 juli 19 september Oktober 14 november

Evenement IJskegel Zeilwedstrijd IJspegel Zeilwedstrijd IJskegel Zeilwedstrijd Casino avond in het spuigat op vrijdag de 13e IJspegel Zeilwedstrijd IJskegel Zeilwedstrijd IJspegel Zeilwedstrijd Scharren Viswedstrijd IJskegel Zeilwedstrijd “Sailors & Fishers Welcome” IJspegel Zeilwedstrijd IJskegel Zeilwedstrijd IJspegel Zeilwedstrijd IJspegel Zeilwedstrijd: Meeuwisse BaggerCup Start NSR Vuurschepen race NSR korte baan wedstrijden ZOP zeillessen 6,7, 10,13, 14, 17, 20, 21, 24, 27, 28 juni Vlaggetjesdag Start 1000 Mijls Doublehanded Race Scheveningen-Bergen-Lerwick Kortste nacht Vis- en Zeilwedstrijd ZOP zeillessen 1, 4, 5, 8, 11, 12, 15 juli Race Rally Scheveningen-Le Crouesty Makrelen Viswedstrijd voor jeugd en introducés Wrakken Viswedstrijd Start IJspegel en IJskegel Zeilwedstrijden Intocht Sinterklaas

:" $ )5 . 0 5 0 3 4 &37* $ &$ & / 5 & 3 4 $ )&7&/ * / ( & /

/BVU JT DI $FO U S VN )FM MJO H XF H %9 %F O )B BH U FM G B Y NPC JFM !J O G P !Z T NDO M XX XZ NT DO M

3 F Q B S B UJF T JO E JF TF MT C F O[ JOF F O C VJUF OC P P S E N PUPSFO *OTQ F D UJF T P Q TD IS P F G TD ISPFGBT P G LF F S LP Q Q F MJOH (S P UF F O LMF JOF TF S W JD F C F V S U

JCS

Waar we zo lang naar uitkeken….. Het nieuwe Clubhuis Jachtclub Scheveningen Terwijl de temperatuur nog zwaar beneden nul is en het nieuwe jaar langzaam van start gaat, lijkt het alsof de tijd even stil staat, als ik in de haven kijk waar alles nog leeg en verlaten is. Het kost me echt even wat inbeeldingsvermogen om mij voor te stellen hoe het er hier uit zal gaan zien over een paar weken tijd. Daar gaan we het in dit artikel over hebben. De toekomst van de jachthaven en welke plaats de haven inneemt in Scheveningen, als grootste badplaats van Den Haag. We beginnen met een blik terug in de tijd, de jachtclub die we kennen van het “ Bootenhuys” , waar we allen gezellig bijeen kwamen voor een simpel kopje koffie of een “ Captains Dinner”. Op zaterdagmiddag vormde de jachtclub een gezellige ontmoetingsplek tijdens “ Happy Hour” voor zowel leden als passanten, totdat er ineens een streep door de rekening werd getrokken. De toenmalige exploitant ging failliet en er volgde een reeks aan discussies rond de op te volgen exploitant en het bestemmingsplan van de jachtclub. Totdat besloten werd om ’t Spuigat, als voorlopig onderkomen als Jachtclub in te richten. Nautisch Centrum Scheveningen op weg naar eerste plaats Het was de afgelopen maanden wat stil, maar voor iedereen die zijn ogen en oren goed open heeft gehouden, weet dat het Nautisch 23 Spuigat februari 2009

Centrum het einde van de bouwfase nadert. Ook qua omvang neemt het Nautisch centrum een steeds prominentere positie in. Naast het Nautisch Centrum zien we een nieuw gebouw oprijzen, bestaande uit appartementen die straks in de verkoop gaan en volop uitkijken over de haven. Wanneer de nieuwe Jachtclub wordt opgeleverd is nog niet duidelijk te zeggen, wel weten wij dat er met man en macht gewerkt wordt aan de oplevering en hoopt men voor de North Sea Regatta “klaar” te zijn met de oplevering. Op dit moment worden er gesprekken gevoerd met bestuur, aannemer en architect. Bart IJzerman: “het moet een multifunctionele ruimte worden die in eerste instantie onze jachtclub moet huisvesten en kantoren voor Piet en Henk. Er komen vergader en presentatie ruimten en moeten de sanitaire voorzieningen

voor leden en passanten hier worden gehuisvest. Er komt een flinke horeca gelegenheid en op dit moment worden er gesprekken met mogelijke exploitanten gevoerd.” Bart:” Mijn idee is om in het hart van het gebouw een boeg vorm te plaatsen, met centraal de functionele ruimten als bar, keuken en toiletten. Hierdoor krijgen we een grote ruimte die flexibel ingericht kan worden. De Jachtclub moet weer een plek worden waar we weer graag verzamelen voor prijsuitreikingen, de “dinsdag- after avond”, en vele andere activiteiten die door de club georganiseerd gaan worden.” Er is een idee om clubleden en bedrijven de mogelijkheid te geven een eigen stoel of barkruk te kopen, of bijvoorbeeld als zeilteam een hele tafel. Op deze manier willen we de kosten een beetje binnen de perken houden en het natuurlijk heel leuk een eigen kruk of stamtafel te hebben. Verder zijn we

Toekomstvisie van de cruise terminal

Toekomstvisie nieuwe buitenhaven bezig met het verzamelen van mooie foto’s van clubleden op het water. We hebben genoeg clubleden die mooie prestaties hebben neergezet de afgelopen jaren en daar mogen we best trots op zijn. Verder zijn er natuurlijk ook nog leden die mooie reizen aan het maken zijn of gemaakt hebben. Ik zou het mooi vinden als we dat zouden kunnen laten zien in het clubhuis. Dit zijn belangrijke factoren voor de uitstraling/sfeer in de jachtclub. Het geheel qua vormgeving is nu nog in ontwikkelingsfase, maar binnenkort zullen we hier knopen over moeten doorhakken”.

Olympische Spelen en andere belangrijke Nationale Zeilwedstrijden waar Nederland een prominente positie wil vervullen. Deze bestaat uit de Delta Lloyd Kernploeg en de Volvo Talentploeg. Nederlandse zeilers en zeilsters die tijdens de Olympische Spelen in Londen in 2012 voor goud gaan, zullen voornamelijk op de Noordzee, voor de kust van Scheveningen gaan trainen. Essentieel voor de keuze om voor Scheveningen te gaan is de Nederlandse ploeg behendiger te laten zijn op getijdenwater, het geen een nieuwe doorbraak is voor de professionele zeilploeg.

Koninklijk Nederlands Watersport Verbond Het KNWV heeft bevestigd dat het ruimtes zal gaan huren in het nieuwe Nautisch Centrum van Scheveningen. Hiertoe is een convenant (overeenkomst) getekend tussen Gemeente Den Haag en de KNWV. We zijn zeer content met deze ontwikkelingen, omdat dit een belangrijke impuls geeft aan de ambities om het belangrijkste zeilcentrum te vormen van Nederland. Het strandje aan de voorhaven waar de jeugd sinds twee jaar optimisten ter zee laat, vormt samen met de North Sea Regatta en de IJspegel Wedstrijden, een belangrijke spil om het zeilen op alle niveau’s mogelijk te maken. Het gehele spectrum rond het zeilen wordt geboden, voor zowel professioneel als voor de plezier-watersporters.

Jachtclub Scheveningen historisch punt van bestaan De Jachtclub Scheveningen staat temidden van deze ontwikkelingen op een historisch punt van haar bestaan. Alsof dat al niet genoeg is, krijgen we er in de jachthaven ook nog eens 39 extra ligplaatsen bij. Het is haar taak binnen de afspraak met de gemeente en het Watersport verbond om alle faciliteiten te bieden die het bedrijven van topsport mogelijk zullen moeten maken. Hoe ziet Scheveningen er in 2020 uit en welke plaats neemt de haven hierbij in? Door een consortium (vereniging van tijdelijke aard door diverse partijen) van marktpartijen is een voorstel ingediend voor de aanleg van een nieuwe buitenhaven die geschikt is voor een cruisterminal, de jachthaven en bedrijfsactiviteiten. Gedurende 2009 zal er een masterplan plan worden opgesteld waarin de hoofdlijnen van de toekomstige ontwikkeling van Scheveningen kust worden vastgelegd. Zoals u wellicht bekend is, wil de Gemeente Den Haag zwaar gaan investeren in de herstructurering van Scheveningen. Scheveningen

Het Convenant Al meerdere malen is het woord convenant gevallen. Wat houdt het convenant nu precies in? In grote lijnen voorziet het convenant in het huisvesten van de Nederlandse Zeilploeg die ons gaat vertegenwoordigen tijdens de

is opgedeeld uit 3 deelgebieden te weten; 1. Havenkwartier Noord, 2. Scheveninge Dorp en 3. Scheveningen Bad. Men wil Scheveningen het de grootste badplaats van NoordWest Europa laten worden en het zal het tweede bruisende centrum van Den Haag vormen. Ook de visserij krijgt een impuls met de plannen voor de Haven. Op het Noordelijk Havenhoofd gaat de visserij investeren en het Norfolk terrein bruist straks van de culturele activiteiten, met topmusea, kades vol terrassen en een nieuwe woonwijk. Scheveningen trekt jaarlijks nog steeds ongeveer 18 miljoen bezoekers, waarvan 14 miljoen Scheveningen Bad bezoeken en 4 miljoen de haven bezoeken. In Scheveningen Haven zal een nieuw aanbod van voorzieningen leiden tot meer bezoekers. Dit geeft een belangrijke impuls aan de werkgelegenheid. In Havenkwartier Noord is rondom de eerste en 2e haven ruimte voor economische bedrijvigheid die past bij het karakter en de identiteit van het havengebied. Vis, strandsporten, design- of themahotels en creatieve sector zijn hierbij sleutelwoorden. De visserij is van oudsher een belangrijke bron van inkomsten. Een actieve visserijsector is de basis voor Scheveningen Haven, samen met een verdere ontwikkeling van de watersport. We houden u tijdens de volgende edities van ’t Spuigat goed op de hoogte van de ontwikkelingen omtrent de haven en Scheveningen! Meer informatie hierover vindt u op www.wereldstadaanzee.nl/scheveningen Marielle Antvelink-Rijk


ZOP

Jeugdzeilschool De Zoute Optimist Aftrap Zoute Optimist Op 7 februari hebben we weer de aftrap gehad met alle vrijwilligers van De Zoute Optimist in het Spuigat en gaan we er met zijn allen weer een mooi seizoen van maken. Veel lesgeven, zeilen, genieten en gezelligheid met de kids. Ook gaan we weer de zee op met ze, daar zijn deze oppi’s reuze geschikt voor! We zijn alweer volgeboekt voor de voorjaarscursus, ook het zomerkamp wordt weer met veel enthousiasme ontvangen! De najaarscursus heeft nog plek! Verkeerscentrale Scheveningen Op 7 februari zijn we met een groot aantal trainers en vrijwilligers op bezoek bij de Verkeerscentrale Scheveningen geweest. Daar we een goede verstandhouding hebben, ook omwille van de veiligheid van de kinderen gaan we eens een kijkje nemen. Ze hebben een prachtig uitzicht en heel veel apparatuur, ook wat wij zeilers meteen zullen herkennen….. van Veen Jachtservice Jeroen van Veen is inmiddels begonnen met het onderhoud van onze mooie rubber boten. Hij zal deze werkzaamheden doneren aan De Zoute Optimist, waar wij hem zeer dankbaar voor zijn! We zijn ook weer begonnen met het opknappen van de optimisten en andere werkzaamheden. We zijn zolang we bestaan, nu voor het 3e seizoen aan het worstelen met de gemeente om het strandje schoon te houden. Dankzij grote inzet van Huib ligt het strandje er tijdens ons zeilseizoen nog redelijk bij, alleen heeft hij dit jaar veel minder tijd om er altijd te zijn met de hark en de kruiwagen,…….het vuil wordt ook mondjes maat opgehaald en hopelijk 25 Spuigat februari 2009

gaat dat dit jaar wel beter! We hebben inmiddels met iemand contact, die het ophalen van het vuil zal regelen. Maar dan hebben we nog altijd op het strandje een probleem. Zijn er leden die een idee hebben of iemand weten die hier een oplossing voor heeft? We denken dan bijvoorbeeld aan een tractor (klein en oud), iets mechanisch wat op het strand gebruikt kan worden, om de vele stenen, touw, glas, ijskisten, stukken hout, oesterschelpen, etc op te kunnen ruimen, we hopen samen een oplossing te vinden! U kunt ons bereiken via: [email protected] Karin Kampschreur Beste Watersporters De Zoute Optimist biedt U de mogelijkheid om een rescue cursus te volgen in de haven van Scheveningen. Deze wordt door het KNWV georganiseerd met hulp van de Zoute Optimist. De Zoute optimist is nog op zoek naar vrijwilligers die zich willen inzetten voor de jeugdzeilschool De Zoute Optimist,…. dus lijkt het je leuk om je in te zetten en wil je meewerken aan een optimale veiligheid tijdens de zeillessen voor de kinderen, schrijf je in!!!! Advies: word eerst lid van het KNWV, dat scheelt een stuk in de prijs van de cursus, zie www.watersportverbond.nl Voor wie? De opleiding is bedoeld voor trainers, instructeurs, (jeugd)begeleiders, boeienleggers, wedstrijdbegeleiders, assisterende ouders etc. om hen voor te bereiden op de taak leidinggeven (of assisteren) bij activiteiten op en rondom het water, zoals wedstrijden, trainingen, instructie of andere activiteiten, bijvoorbeeld

recreatieve activiteiten. Deze opleiding is tevens één van de drie modulen die hoort bij de opleiding tot Jeugdzeiltrainer. De andere modulen zijn Assistent Jeugdzeiltrainer en Jeugdzeiltrainer. Cursusinhoud De volgende aspecten worden onder meer behandeld: Varen en manoeuvreren met de volgboot, gebruik en bediening van de buitenboordmotor, hulpverlening aan drenkelingen en aan een gekenterde jeugdboot, het uitzetten van een parcours of baan, het organiseren van, en het varen met een sleep. Daarnaast in theorie de onderwerpen: reglementen, sportgezondheid en blessurepreventie, meteorologie en volgboten. Minimum leeftijd 16 jaar Cursusduur 18 uren (in principe) verdeeld over drie dagen. Kosten Rescue cursus De cursus kost € 115,- voor leden en € 230,voor niet-leden (prijzen o.v.). Cursusdata en lokatie 2009 Zondag 19 april Zondag 26 april Zondag 3 mei Locatie: JC Scheveningen (Scheveningen) Inschrijven: [email protected]


-ARINE4RONICSTEST KEURTENREPAREERT ALLEBEKENDETYPES6(&INSTALLATIES OOKMARIFOONKEURINGENVOORZEILWEDSTRIJDEN -ARINE4RONICSREPAREERT INSTALLEERT ADVISEERTENVERKOOPTALLEBEKENDEMERKEN "OORDCOMPUTERS%NERGIEBESPARING -ARIFOON2ADAR3TUURAUTOMATEN

WWWMARINETRONICSNL 4EL

Voor al uw scheepsreparaties en jachtservice Alle werkzaamheden boven de waterlijn Levering en inbouw motoren leidingwerkzaamheden Laswerkzaamheden aan RVS, aluminium en staal Het maken van staalconstructies en hekwerken e.d. Levering en werkzaamheden volgens de VNSI voorwaarden (voorheen Hellingbedrijf Scheveningen B.V.) Boeg nautic scheveningen Hellingweg 196, 2583 DX Scheveningen Tel.: +31-(0)70 3514321, Fax: +31-(0)70 3512680

VNSI

Ô Teakdek restauratie en montageÔ Marinedek montageÔ Inbouw scheepsapparatuurÔ Scheepsbeslag montageÔ Onderhoudsplan opstellen en uitvoerenÔ Schilder en lak werkzaamhedenÔ Gelcoat reparatieÔ Klein motor onderhoudÔ Boeg- en hekschroef inbouwÔ

Nieuw- en verbouw interieur en exterieur

Zeilcentrum Scheveningen

van Veen Jachtservice Scheveningen

Hellingweg 108 - 2583 DX Scheveningen - Tel. 06 1214 0000 - [email protected]

Uw zeilschip ook onderwater schoon? Terugvinden van overboord gevallen kostbaarheden? Andere onderwater werkzaamheden? Zelf uw boot leren schoonmaken of alle andere duikopleidingen Dutch Scuba Divers. ( voorheen Holland Diving)

Charles Beusenberg mobiel 06-4130 9612 [email protected]

OOK VOOR SPOEDKLUSSEN

L S

DESIGN

SLSL - Design B.V. Jewel Laser Solution B.V. - Design Juwelier Goudsmid Diamantzetter Lasergraveren Juwelier Goudsmid Diamantzetter Lasermontage Lasergravure

Goudsbloemlaan 142 Fax. 070-427 78 01, Goudsbloemlaan 142, 2565 CW [email protected], ‘s Gravenhage 2565 CW ‘s Gravenhage 070-363 78 01 Tel. Tel. 070-363 35 35 4646, Fax. 070-427 www.juwelier-sldesign.nl

www.juwelier-sldesign.nl, [email protected]

www.jewellasersolution.com

Leden van Jachtclub Scheveningen ontvangen een speciale korting!

SPUIGAT. Hayai, Portimao Global Race Nieuwe Jachtclub Alle evenementen van februari 2009

Recommend Documents