Správa veřejného statku města Plzně úsek koncepce a dopravního inženýrství
Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ vyhodnocení dopravního průzkumu konaného ve dnech 23.9. - 25.9.2015 a 6.4 -8.4.2016
Zpracoval: Ing. Jan Grohmann
květen 2016
Mikulášská, Slovanská, Nepomucká ve směru tahu I/20 v Plzni průměrná doba jízdy, průměrné zdržení a počet zastavení Cíl průzkumu: -
prověření nastavení tzv. „zelené vlny“ v reálném provozu při různých režimech řízení SSZ
Rozsah a metoda sčítání: Průzkum se uskutečnil ve dnech 23.9. - 25.9.2015 (ST - PÁ), a to vždy v časech 7:00 - 8:30 hod. a 14:00 - 16:15 hod., dále ve dnech 6.4. a 8.4.2016 (ST a PÁ), a to vždy v časech 7:00 - 8:30 hod. a 14:00 - 16:15 hod. Průzkum probíhal z jedoucího vozidla. Vždy při průjezdu stopčárou byl zaznamenán čas průjezdu, v případě zastavení byl odečten nejprve čas zastavení a až poté čas průjezdu stopčárou. Jízdy byly prováděny v úseku od křižovatky Mikulášská – U trati po křižovatku Nepomucká Štefánikova a ve stejném úseku i zpět. Začátek měření byl stanoven při průjezdu první stopčárou a konec měření při průjezdu poslední stopčárou. V případě zastavení před první stopčárou na signál stůj začalo měření až po rozjetí v okamžiku průjezdu stopčárou. Celkový počet SSZ, kde bylo sledováno zdržení, byl 12 ve směru z centra města a 13 ve směru opačném.
Podmínky průzkumu: Průzkum proběhl během dne v ranní a odpolední špičce. Okamžik startu na začátku měřeného úseku nebyl vždy na začátku signálu volno na „startovací“ křižovatce. V případech kdy již signál volno svítil, začínalo měření ihned při projetí stopčárou bez čekání na nový cyklus. Vozidlo se tedy pohybovalo v různých bodech „zeleného svazku“ nejen na jeho začátku. Koordinační vazba mezi jednotlivými SSZ existuje v úseku od křižovatky Slovanská – Rubešova po křižovatku Slovanská – Jasanová. V září 2015 byl v ranních i odpoledních hodinách aktivní režim řízení SSZ s cyklem délky 60s, v dubnu 2016 byl v ranních i odpoledních hodinách aktivní režim řízení SSZ s cyklem délky 80s. Dále existuje vazba mezi SSZ Nepomucká – K Dráze a Nepomucká – Štefánikova. Zde byl vždy v ranních i odpoledních hodinách aktivní režim řízení SSZ s cyklem délky 60s.
Faktory ovlivňující koordinaci: Hladký průjezd po trase Slovanská, Nepomucká je ovlivněn několika faktory. Stavební uspořádání V úseku od křižovatky Mikulášská – U trati po náměstí M. Horákové existuje v každém směru jízdy pouze jeden jízdní pruh. V části Mikulášské je dokonce jako jízdní pruh využíváno tramvajové těleso. Pro plynulý průjezd vozidel v přímém směru je rozhodující absence řadicích pruhů před křižovatkami. Často dochází k situacím, že vlevo či vpravo odbočující vozidla zastavují či zpomalují proud vozidel v přímém směru. Tramvajové těleso, které leží mezi jízdním pruhem a chodníkem je využíváno k objíždění odbočujících vozidel, což však není možné, pokud se současně pohybuje tramvaj. Toto stavební uspořádání s sebou přináší i skutečnost, že někteří řidiči
Zdroj dat: SVSmP - ÚKDI
(například při zásobování) zastaví vozidla přímo v jízdním pruhu. Opět tak dochází ke zpomalování či zastavování proudu vozidel v přímém směru. Náměstí Milady Horákové Křižovatka Slovanská - Malostranská je neřízená s vysokou intenzitou vozidel ve vedlejších směrech. Ve špičce zde dochází k zastavování či zpomalování proudu vozidel v přímém směru. Na křižovatce Nepomucká – Slovanská alej je osazeno SSZ s režimem „Trvalá zelená“. Poptávka je přijímána od chodců a tramvají MHD, které odbočují do točky Slovany. Vozidlové detektory zde nejsou osazeny, takže SSZ při silnější poptávce chodců pravidelně přerušuje proud vozidel v hlavním směru bez ohledu na jeho intenzitu. Hustota provozu Při hustém provozu dochází ve velké míře ke zdržování jednotlivých vozidel navzájem. Není dodržována rychlost dopravního proudu. Není umožněn plynulý průjezd, i když svítí signál volno. Je nutné vyčkat, až se pohnou vozidla „přede mnou“. Ve špičce se běžně stává, že je možné křižovatkou projet až na druhý nebo třetí signál volno. Faktor hustoty provozu je výrazný hlavně v úseku mezi křižovatkou Slovanská – Částkova a Slovanská - Jasanová, kde se připojuje a následně odpojuje proud vozidel ve směru Částkova – Malostranská a zpět. Dále je problematický úsek mezi křižovatkami Nepomucká – Slovanská alej a Nepomucká – Jasmínová a to hlavně ve směru do centra města. Kritická je doba mezi 7.30 a 8.00, kdy situaci zhoršují vozidla směřující k a od ZŠ Chválenická. Preference MHD Na Slovanské je funkční preference tramvají MHD. Řízení SSZ umožňuje prodloužit hlavní směr nebo zkrátit směry vedlejší. Pouze na křižovatkách Slovanská – Sladkovského a Nepomucká – Slovanská alej (nám. M. Horákové) je umožněno ihned po přihlášení vložit fázi pro levé odbočení tramvaje a tím přerušit hlavní směr. Rovněž výjezd tramvají z Radyňské ulice (ve směru do centra) je umožněn ihned bez vazby do koordinovaného tahu. Na křižovatce Nepomucká – Jasmínová je funkční preference pro autobusy a trolejbusy MHD. Řízení SSZ umožňuje prodloužit hlavní směr nebo zkrátit směry vedlejší. Vzdálenost mezi jednotlivými SSZ Plynulý průjezd je limitován také faktem, že křižovatky řízené SSZ následují v části sledované trasy v těsném sledu za sebou. Při zachování dynamického řízení na jednotlivých řadičích jsou pak i drobné odchylky způsobené například preferencí MHD na krátkých vzdálenostech „více vidět“.
Výsledky průzkumu: Pro celý tah Mikulášská, Slovanská, Nepomucká shrnuje výsledky Tabulka 1. Bylo zjištěno, že průměrná doba jízdy ve směru z centra města se pohybuje v rozmezí 7:30 až 8:00 minut při řízení v cyklu 60s a v rozmezí 8:00 až 8:40 minut při řízení v cyklu 80s. Průměrná doba jízdy ve směru do centra města se pohybuje v rozmezí 9:00 až 10:00 minut při řízení v cyklu 60s a v rozmezí 8:00 až 9:00 minut při řízení v cyklu 80s.
Zdroj dat: SVSmP - ÚKDI
Průměrné zdržení je ve směru z centra města v rozmezí 1:45 až 2:10 minut při řízení v cyklu 60s a v rozmezí 1:20 až 1:40 minut při řízení v cyklu 80s. Průměrné zdržení je ve směru do centra města v rozmezí 3:15 až 3:50 minut při řízení v cyklu 60s a v rozmezí 2:05 až 2:35 minut při řízení v cyklu 80s. Průměrný počet zastavení ve směru z centra na jednu jízdu je 5,1 při řízení v cyklu60s a 4,25 při řízení v cyklu 80s. Celkový počet možných zastavení byl 12. Průměrný počet zastavení ve směru do centra na jednu jízdu je 4,9 při řízení v cyklu 60s a 4,2 při řízení v cyklu 80s. Celkový počet možných zastavení byl 13. Obecně lze říci, že průjezd koordinovaným tahem Mikulášská, Slovanská, Nepomucká není příliš plynulý. Tento stav je ovlivněn především stavebním uspořádáním na Mikulášské, Slovanské a nám. M. Horákové. Rovněž intenzita provozu ve špičkových obdobích neumožňuje udržovat optimální rychlost dopravního proudu. Dále zatím neexistuje vazba všech SSZ v úseku. Přesto hodnota průměrného celkového zdržení nikdy nepřesáhla 4 minuty a většinou se pohybuje okolo 2 minut na jednu jízdu.
Zdroj dat: SVSmP - ÚKDI
Mikulášská, Slovanská, Nepomucká ‐ doba jízdy, zdržení a počet zastavení
datum
čas
23.9.;25.9. 6.4.;8.4. 24.9. 6.4.
7:00 ‐ 8:30 7:00 ‐ 8:30 14:00 ‐ 16:15 14:00 ‐ 16:15
23.9.;25.9. 6.4.;8.4. 24.9. 6.4.
7:00 ‐ 8:30 7:00 ‐ 8:30 14:00 ‐ 16:15 14:00 ‐ 16:15
datum
čas
23.9.;25.9. 6.4.;8.4. 24.9. 6.4.
7:00 ‐ 8:30 7:00 ‐ 8:30 14:00 ‐ 16:15 14:00 ‐ 16:15
23.9.;25.9. 6.4.;8.4. 24.9. 6.4.
7:00 ‐ 8:30 7:00 ‐ 8:30 14:00 ‐ 16:15 14:00 ‐ 16:15
maximální možný celkový počet počet jízd zastavení
celková celková doba doba jízdy jízdy minimum maximum [min] [min]
celkové zdržení na jízdu průměr [min]
celkové celkové zdržení zdržení na jízdu na jízdu minimum maximum [min] [min]
celkový počet zastavení průměr
celkový celkový počet počet zastavení zastavení minimum maximum
křižovatka
směr
cyklus
K501 > K512
Mikulášská ‐ U trati ‐‐> Nepomucká ‐ Štefánikova
60s 80s 60s 80s
6 6 6 6
12 12 12 12
8:02 7:34 8:36 8:05
6:24 6:49 7:30 6:52
9:15 8:54 9:32 9:15
1:46 1:19 2:08 1:37
0:21 1:02 0:55 1:02
3:36 2:09 3:09 2:10
4,50 4,17 5,67 4,33
1 3 4 3
7 6 9 8
Nepomucká ‐ Štefánikova ‐‐> Mikulášská ‐ U trati
60s 80s 60s 80s
6 6 6 6
13 13 13 13
10:03 8:54 8:58 8:13
7:32 7:39 7:16 7:09
13:59 11:09 11:00 9:28
3:17 2:33 3:48 2:07
0:20 1:05 1:49 0:58
7:27 4:57 6:14 3:17
4,83 4,17 5,00 4,17
1 3 3 2
6 5 8 6
směr
cyklus
celkový počet jízd
čistý průjezd
jedno zastavení
dvě zastavení
tři zastavení
čtyři zastavení
pět zastavení
šest zastavení
sedm zastavení
osm zastavení
devět zastavení
Mikulášská ‐ U trati ‐‐> Nepomucká ‐ Štefánikova
60s 80s 60s 80s
6 6 6 6
0 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 0
1 2 0 3
0 2 2 1
2 1 1 1
1 1 2 0
1 0 0 0
0 0 0 1
0 0 1 0
Nepomucká ‐ Štefánikova ‐‐> Mikulášská ‐ U trati
60s 80s 60s 80s
6 6 6 6
0 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 2
0 1 2 0
1 3 1 1
0 2 0 1
4 0 2 2
0 0 0 0
0 0 1 0
0 0 0 0
K512 > K501
křižovatka K501 > K512
K512 > K501
Ověření průjezdu po trase Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ ‐ Tabulka 1
Zdroj dat: SVSmP ‐ ÚKDI
celková doba jízdy průměr [min]
