Sportovní řád FAI. Část 4 Letecké modelářství. Svazek ABR ODDÍL 4A, ODDÍL 4B, ODDÍL 4C. Vydání Platí od 1. ledna 2008

Sportovní řád FAI

Část 4 – Letecké modelářství Svazek ABR ODDÍL 4A, ODDÍL 4B, ODDÍL 4C Vydání 2008 Platí od 1. ledna 2008

ODDÍL 4A - VNITŘNÍ USTANOVENÍ CIAM ODDÍL 4B - VŠEOBECNÁ PRAVIDLA PRO MEZINÁRODNÍ SOUTĚŽE ODDÍL 4C - VŠEOBECNÉ PŘEDPISY A PRAVIDLA PRO SOUTĚŽE A REKORDY

FEDERATION AERONAUTIQUE INTERNATIONALE Avenue Mon Repos 24, 1005 LAUSANNE, Switzerland______ Copyright 2008 Všechna práva vyhrazena. Vlastníkem autorských práv tohoto dokumentu je Mezinárodní letecká federace (FAI). Každý, kdo pracuje pro FAI nebo některého z jejích členů, může kopírovat, tisknout a šířit tento dokument za těchto podmínek: 1. Dokument slouží pouze pro informaci a nemůže být využíván ke komerčním účelům. 2. Každá kopie tohoto dokumentu nebo jeho části musí obsahovat tuto poznámku o autorských právech.

Poznámka: Jakýkoliv výrobek postup nebo technika popsaná v dokumentu může podléhat jinému právu duševního vlastnictví vyhrazenému FAI nebo jiné osobě a tímto se neposkytuje právo k užívání.

PRÁVA K MEZINÁRODNÍM SPORTOVNÍM AKCÍM FAI Všechny sportovní akce, pořádané byť jen částečně podle pravidel Sportovního řádu Mezinárodní letecké federace (FAI)1 se nazývají Mezinárodní sportovní akcí FAI2. Podle Statutu FAI3, FAI drží a zachází se všemi právy, vztahujícími se k Mezinárodním sportovním akcím FAI. Členové FAI1 jsou na území svých států2 povinni vykonávat vlastnictví FAI Mezinárodních sportovních akcí FAI a vyžadovat je zařazením do Sportovního kalendáře FAI3. Oprávnění a pravomoc pro užívání práv ke komerčním aktivitám na takových akcích, včetně (ale nejen) reklamy na nebo pro takou akci, užití názvu akce nebo loga pro obchodní účely a užití zvuku a/nebo obrazu, zaznamenaného elektronicky i jinak nebo vysílaného v reálném čase, je podmíněno předchozím souhlasem FAI. To se týká především všech práv na užití materiálů, hmotných, elektronických či jiných podob částí způsobů či systémů pro rozhodování, hodnocení, vyhodnocování nebo informování na Mezinárodních sportovních akcí FAI1. Každá sportovní komise FAI1 je oprávněna v zastoupení FAI udělit členům FAI nebo dalším subjektům přednostně souhlas na přenesení všech nebo části práv k Mezinárodní sportovní akci FAI (vyjma Světových leteckých her2) které jsou organizovány zcela či částečně podle části Sportovního řádu3, za kterou je sportovní komise odpovědná. Převod práv se musí uskutečnit podle Ujednání s pořadatelem5 jak je upřesněno v platném Nařízení FAI, kapitola 1, odstavec 1.2. Pravidla pro převod práv k Mezinárodním sportovním akcím FAI. Osoba nebo právní subjekt, který souhlasil s odpovědností za pořádání sportovní akce FAI, ať již písemně, nebo ne, zároveň souhlasil s přednostními právy FAI uvedenými výše. Pokud nedošlo k formálnímu převodu práv, všechna práva k akci drží FAI. Bez ohledu na ujednání či převod práv, FAI musí mít z archivních a propagačních důvodů volný a bezplatný přístup k jakémukoli zvuku a/nebo obrazu z jakékoli sportovní akce FAI, a vždy si vyhrazuje právo bezplatně všechno a jakoukoli část akce nahrávat, filmovat a/nebo fotografovat pro takové účely.

1

FAI Statutes, Chapter 1, para. 1.6

2

FAI Sporting Code, General Section, Chapter 3, para 3.1.3.

3

FAI Statutes, Chapter 1, para 1.8.1

4

FAI Statutes, Chapter 5, para 5.1.1.2; 5.5; 5.6 and 5.6.1.6

5

FAI Bylaws, Chapter 1, para 1.2.1

6

FAI Statutes, Chapter 2, para 2.3.2.2.5,

7


8

FAI Statutes, Chapter 5, para 5.1.1.2; 5.5; 5.6, 5.6.1.6

9

FAI Sporting Code, General Section, Chapter 3, para 3.1.7

10

FAI Sporting Code, General Section, Chapter 1, paras 1.2. and 1.4

11

FAI Statutes, Chapter 5, para 5.6.3

12


STRÁNKA ÚMYSLNĚ PRÁZDNÁ

Překlad a grafická úprava Ing. Tomáš Bartovský

ÚVOD K ČÁSTI 4 SPORTOVNÍHO ŘÁDU Sportovní řád, Část 4, obsahuje pravidla a předpisy pro činnosti, uznávané FAI v leteckém a raketovém modelářství. Tyto předpisy jsou v pravomoci Letecko-modelářské komise FAI (CIAM) a doplňují Všeobecnou část, obsahující předpisy a pravidla společná všem činnostem FAI. Část 4 je rozdělena do svazků, umožňujících snazší složení předpisů pro danou činnost. Svazek ABR obsahuje všeobecná pravidla pro činnost CIAM, soutěže a rekordy, která jsou použitelná pro všechny činnosti. Samostatné svazky obsahují všechny dokumenty CIAM pro související činnosti: oficiální kategorie, pravidla Světového poháru, předběžné kategorie, návody pro pořadatele a rozhodčí. Jednotlivé činnosti a příslušné svazky jsou v tabulce:

ČINNOST

SVAZEK

Všeobecná pravidla pro práci CIAM, soutěže a rekordy

ABR

Soutěže modelů letadel

Volný let

F1

Upoutané modely

F2

RC akrobacie

F3 akrobacie

RC plachtění

F3 plachtění

RC vrtulníky

F3 vrtulníky

RC závod kolem pylonů

F3 závody okolo pylonů

Makety letadel

F4

RC elektrolet

F5

Propagační kategorie

F6

Lehčí než vzduch

F7

Kosmické modely

Kosmické modely a rekordy

SM

Použití slova „shall“ a „must“ znamená, že příslušné ustanovení je povinné. Užití „should“ znamená nepovinné doporučení; „may“ označuje to co je dovoleno nebo může nastat, a „will“ ukazuje co se stane. Slova s mužským rodem je nutno považovat za zahrnující i ženské pohlaví, pokud ze souvislosti nevyplývá opak. Nakloněné písmo je použito pro vysvětlující poznámky. V češtině „shall“ = „muset“ „must“ = „musí být“ „should“ = „mělo by být“ „will“ = „bude“

SC4_Vol_ABR_08

Platí od 1. ledna 2008

Strana 5

Toto vydání 2007 obsahuje následující změny oproti znění 2007 Tyto změny jsou vyznačeny dvojitou čarou na pravém okraji textu Paragraf Příloha 1.1 Průběžně

Schváleno plenárním zasedáním bez

Stručný popis změny Upraveny nadpisy a uspořádání Upraveny názvy svazků

Příloha A.2a

Vložena informace o platebních kartách.

A.3.2.b & A.3.2.c

Přidána mistrovství kontinentů.

A.3.2.c

2007

Přidán RSO k rozhodčím pro schválení předsednictvem.

A.3.4

Úplně nový text pro asistenta tajemníka.

A.3.7, A.3.7.1., A.3.7.2

Přidán nový odstavec pro zveřejnění bezpečnostních poznámek a pravidel.

A.6.1.a

bez

A.9.1 Příloha A.2a B.4.3

2007 bez

B.5.1

Změnu vložill

Technická sekretářka Jo Halmanová

Opravena angličtina ohledně návrhů. Upravena struktura a přidán text o platbě vkladů. Reistrace soutěží od úpravy pro zahrnutí platek kartou. Opraven typ mistrovství na kontinentální Organizace – přidán nadpis.

B.5.2

Místní pravidla – přečíslováno od B.5.3.

B.5.3

Formuláře přihlášek – nový odstvac s nadpisem a textem přesunut z B.6.1 a nový text.

B.5.4

Výsledky – přečíslováno od B.6.5, přidán nadpis a „pořadatel“ opraven na „koordinátor“.

B.6

Organizace MS a MC – přečíslováno od B.5.2 a rozšířen nadpis.

B.6.1

Přečíslování od B.5.5, upravený nadpis a obsah nabídky.

B.7

Informace o soutěži a soutěžních vkladech – přečíslováno od B.6.

B.8 – B.20

Přečíslováno od B7 – B.19 2007

B.7.1

Informace – přečíslováno od B.6.1, přidán nadpis a upraven text pro zpřesnění požadavků na Bulletin.

B.7.2

Soutěžní vklady – přečíslováno od B.6.2, přidán nadpis a upraven text pro zpřesnění.

B.7.3

Sponzoring – Přečíslováno od B.6.3, přidán nadpis a opravena angličtina.

B.7.4

Další poplatky – přečíslováno od B.6.4, přidán nadpis a upraven text pro lepší stanovení kvality ubytování a informací bulletinu 0.

B.8.4

Vymazán odkaz na letový program F1A-B-C (byl B.7.4).

B.9.1

Jasněji stanovena startovní místa a jejich přesouvání. Přidán nový text o zkušebních letech, Upřesněno pro F1E odkud může soutěžící vypouštět svůj model (bylo B.6.1).

B.15.1

bez

B.16


Oprava na e) aby obsahoval dva odstavce a smazán f) Výjimka pro halové modely ohledně nálepek FAI.

2007

1.2 2.2.7

bez

B.4.1, B.14.13, B.16.12, B.19.2, Příloha B.1.b, Rekordy 2.2.15 a Tabulka III položka 11, 12 a 14

2007

Přidej omezení tahu turbíny a výjimku omezení hluku turbíny. Změněno „alighting“ na „landing“


Vyvolané změny odkazů na odstavce.

Čtyřleté změny jsou pro informaci uvedeny na následujících stránkách.

SC4_Vol_ABR_08


Strana 6

Paragraf

Schváleno plenárním zasedáním

A.12

Stručný popis změny

Změnu vložill

Upravena lhůta účinnosti změn pravidel

A.14

2006

A.15 Příloha A.1

Příloha A.2e

Nový paragraf schválení Mistrovství

Nový IBAN pro bankovní platby a oprava čísla faxu bez

2006

Změna “francouzsky mluvícího” sekretáře na “pomocného” Nový pragraf: počet kategorií na Mistrovství

B.3.4

Oprava: aby byly zahrnuty i kontinentální

B.4.1

Oprava: vložení chabějících slov “v tomto pořadí”

B.6.1

Oprava 2. odstavce: úprava data narození jen pro Juniory

bez

Vyvolané: přidáno elektronické měření času

B.11

Oprava: úprava odstavce, že celý B.11 platí jen pro volný let a kosmické modely

B.11.1

Oprava gramatiky

B.13.1

Upraven odstavec e, přerušení soutěže 2006

B.14.1 B.14.2

Sekretariát FAI

Upřesněn příklad vyplnění návrhu na změnu Sportovního řádu

B.2.3 & b.2.4

B.7.9


Medaile CIAM na Mistrovství kontinentů

Příloha A.2.a Příloha A.2b

Nový paragraf z prozatimních na oficiální pravidla

Upraven odstavec a, b, d a vymazán e Upraven odstavec b a nové c, d

B.14.3

Oprava: Vložení chybějícího nadpisu bez

B.15.6 B.15.8

2006

B.15.9

Vyvolané: upravené znění odrážející nové certifikáty a nálepky Upravena přejímka modelů pro soulad s řádem Nahrazen celý odstavec: halové modely

Průběžně

Oprava: gramatiky (rodu, „he/she“ na „he“)

Přílohy B.1a & b

Upravený návrh certifikátu a nálepky ukazující vzor doplnění soutěžícím

Příloha B.2

Srbsko Černá hora nyní s různými zkratkami

1.3.3

Oprava seznamu kategorií: vložena chybějící F3N Vrtulníky

1.4.14

bez

Vymazáno “jako zneužití”

1.4.16

Změněna stavba věty a přidáno “na další straně”

1.4.16

Vymazáno chybné “9/78”

Prubezne

Oprava odkazu na tabulku a nadpis na římské číslice

2.2.1

Oprava odkazu „bod 2“ na „bod 3“

2.2.2

Opravena kategorie z „30“ na „135“

2.2.5 & 2.2.6

Nový odstavec pro rekordy F3 a F5 2006

2.4.2 2.4.4

bez

2.7.1 2.10 2.11.1.d


2006

Úprava dovolí mapy nebo sofvare pro měření vzdáleností Následná změna odkazu z “2.2.6” na “2.2.7” Přidáno číslo odstavce Nová sekce pro rekordy s autonomním letem F8 Nový odstavec požadující potvrzení rekordu NAC

Čtyřleté změny pro informaci …/pokr.

SC4_Vol_ABR_08


Strana 7

pokr./…Čtyřleté změny pro informaci Paragraf 2.8.1

Schváleno plenárním zasedáním bez

2.12 (7. odst.)

Stručný popis změny Upraveno odsazení a slova “musí dát” přesunuta do dalšího odstavce Následná změna odkazu z “2.2.11” na “2.2.13”

Část 2 tab. I

2006

Část 2 tab. II

bez

Konec bodu 7b a 8; vymazána dvojitá čára ponechaná z minulého roku

Část 2 tab. III

bez

Následná změna odkazy na různé odstavce

Část 2 tab. III

2006

Nový bod 7c: potvrzení národního rekordu

Část 2 tab. III

2006

Nový bod 8: RC potvrzení nových odst. 2.2.5 a 2.2.6

Část 2 tab. III

bez

Následné přečíslování dalších odstavců od původního bodu 8

Část 2 tab. III

bez

Změněo pořadí kapitol kategorií v části 2 s odpovídajícím přečíslováním

Část 2 tab. III

bez

Následná změna, k bodu 14 přidáno WGS84

Část 2 tab. III

bez

Upřesněn bod 14c

Část 2 tab. III

bez

Následná změna, k bodům 16, 17, 19 přidána elektronická časoměrná zařízení

Třídy 83 a 90: vložení hvězdičky a vysvětlivky

A.3.1.

Nové složení předsednictva

A.3.3.

Datum odeslání zápisu prosincovéh předsednictva

A.3.4.

Asistenti tajemníků

A.6.1.

Doplněk textu odstavce c)

A.12.

Lhůty pro návrhy plenární agendy

Vzdělání

Přejmenování podkomise vzdělávání a informace

Příloha A.1

Diváci na akcích

B.2.4

Definice Mistrovství světa

B.3.4.

Změna věku juniorského mistra světa

B.4.1.

Automatické schválení člena Jury FAI

B.6.5.

Elektronické výsledky soutěže mají být odeslány FAI

B.13.1.

Změnu vložill

2005

Změny a doplňky k přerušení soutěže voných m.

B.14.1.

Titul juniorského mistra v upoutaných m.

B.15.10.

Smazání textu pro vyjasnění paragrafu

1.1

Potvrzení rekordu u modelu

1.3.6.

Nová kategorie : F7. RC lehčí než vzduch, F7A Balony

2.1.4.

Definice, komu má patřit rekord

2.2.2.

Vymazán F5-P, zlepšeno omezení gumových pohonů

2.2.5.

Zlepšen postup vzletu zahrnující člena družstva

2.2.13.

Oprava odkazu z B.15. na B.17.

2.3.3.

Měření času, vyměněn celý paragraf

2.3.4.

Další kalibrační zařízení

2.3.5.

Vymazáno několik tříd rekordů volného letu

2.2.14.

Přidán paragraf k Měření času v soutěži

2.4.2.

Elipsoid WGS85 pouze pro výpočet >500 km

2.5.2.

Rekordy rychlost v přímé linii, změna pravidel časomíry

2.7.4.

Rekordy rychlost na okruhu, přidáno časoměrné zařízení

2.7.6.

Rekordy rychlost na okruhu, přesnost měření

2.8.1.

Výškové rekordy, přidáno měřicí zařízení

TABULKA II

Přesnější text v deklaraci




Čtyřleté změny pro informaci …/pokr..

SC4_Vol_ABR_08


Strana 8

pokr./…Čtyřleté změny pro informaci

Paragraf TABULKA III

Schváleno plenárním zasedáním 2005

Stručný popis změny 7b Potvrzení rekordu modelu

Všeobecně

bez

Drobná vyjasnění bez vlivu na obsah

ČÁST DRUHÁ

u/k

“Rekordy” Změna z části sedm na část dvě

PRILOHA 1.1

5 e) změna F1J na F1P

PRILOHA A.2

Oprava sumy z CHF na Euro

B.15.1

F3F opraven počet modelů

B.15.15

2004

Vymazáno F1J

B.17.3

Zákaz vrtulí sklápěných dopředu, platí od 1. 4. 2005

B.2.7

Oprava sumy v Euro

2.10.2

Oprava sumy v Euro

A.3.2.f)

Schválení seznamu rozhodčích a expertů

A.4.2

Upřesnění volby podkomisí

A.6.1.g)

Požadavky na papírové kopie návrhů pravidel

A.10

Termíny pro seznam rozhodčích

A.11

Termíny pro seznamy expertů

A.12

Rozvrh přípravy Sportovního řádu

A.16.1

Kategorie navíc k oficiálním

B.6.2 B.6.4

2004

Konečné datum pro příjem poplatků Konečný termín pro nabídku soutěží

B.14.4

Procedura udílení cen

1.2

Maximum pro elektrický pohon

1.1

Změna definice

1.3.3

F3A Large změněno na F3M

Příloha 1.1

Přidána kategorie

Příloha A.2

Změna S7 na Space

2.2.13

Text odkazu opraven

SC4_Vol_ABR_08


Změnu vložill Technická sekretářka Jo Halmanová u/k


Technický sekretář R. Underwood

Strana 9

SVAZEK ABR VŠEOBECNÁ PRAVIDLA PRO PRÁCI CIAM ODDÍL 4A - VNITŘNÍ USTANOVENÍ CIAM A.1

Plenární zasedání CIAM

A.2

Jednací řád plenárního zasedání CIAM

A.3

Předsednictvo

A.4

Podkomise

A.5

Způsoby práce podkomisí

A.6

Návrhy předkládané CIAM

A.7

Časový plán pro zprávy a návrhy

A.8

Jednací jazyky

A.9

Kalendář soutěží

A.10

Seznam rozhodčích

A.11

Seznam technických expertů

A.12

Datum platnosti změn pravidel

A.13

Letecko-modelářský fond

A.14

Změna předběžných pravidel na oficiální

A.15

Použitelnost pro mistrovství světa

Příloha A.1

Návod pro předkládání návrhů na mistrovství světa a kontinentů ke schválení CIAM

Příloha A.2

Formuláře: − − − − −

Příloha A.2a Příloha A.2b Příloha A.2c Příloha A.2d Příloha A.2e Příloha A.2f-k

Registrace soutěže Příklady návrhů CIAM Jmenování rozhodčích Jmenování technických expertů Jmenování funkcionářů CIAM Návrhy na vyznamenání a diplomy CIAM

ODDÍL 4B - VŠEOBECNÁ PRAVIDLA PRO MEZINÁRODNÍ SOUTĚŽE B.1

Všeobecná definice mezinárodní soutěže

B.2

Typy mezinárodních soutěží

B.3

Soutěžící a družstva

B.4

Funkcionáři soutěže

B.5

Pořádání mezinárodních soutěží

B.6

Organizační zvláštnosti Mistrovství světa a kontinentů

B.7

Informace o soutěži a soutěžní vklady

B.8

Zvláštní požadavky na pořádání soutěže

B.9

Volný let

B.10

Upoutané modely

B.11

Řízení rádiem

SC4_Vol_ABR_08


Strana 10

B.12

Měření času

B.13

Trvání soutěže

B.14

Přerušení soutěže

B.15

Hodnocení a udělování cen na mistrovství světa

B.16

Přejímka modelů

B.17

Protesty

B.18

Bezpečnostní opatření a instrukce

B.19

Vyloučení ze soutěže

B.20

Trofeje FAI

Příloha B.1.a

– Příklad certifikátu osvědčujícího charakteristiky modelu

Příloha B.1.b

– Nálepka FAI

Příloha B.2

– Národní a registrační označení modelu

Příloha B.3

– Obecná organizace pro mistrovství světa

ODDÍL 4C - MODELY LETADEL Všeobecné předpisy a pravidla pro soutěže a rekordy PRVNÍ DÍL -VŠEOBECNÉ PŘEDPISY PRO MODELY LETADEL 1.1.

Všeobecná definice modelu letadla

1.2.

Všeobecné charakteristiky modelu letadla

1.3.

Rozdělení modelů letadel

1.4.

Definice výrazů použitých pro popis modelů a pravidel

Příloha 1.1

Mistrovství světa pro modely letadel

SEDMÝ DÍL - REKORDY 2.1.

Třídy světových rekordů

2.2.

Všeobecné charakteristiky modelů letadel pro pokusy o rekord

2.3.

Pravidla pro rekordy v trvání letu

2.4.

Pravidla pro rekordy ve vzdálenosti v přímé linii

2.5.

Pravidla pro rychlostní rekordy v přímé linii

2.6.

Pravidla pro rychlostní rekordy na uzavřeném okruhu

2.7.

Pravidla pro rychlostní rekordy v kruhovém letu

2.8.

Pravidla pro výškové rekordy

2.9.

Pravidla pro rekordy ve vzdálenosti na uzavřeném okruhu

2.10. Záznam o pokusu o rekord 2.11. Upřesňující údaje Tabulka I

Roztřídění rekordů

Tabulka II

Žádost o uznání rekordu modelu letadla

Tabulka III

Kontrolní list záznamu o pokusu o rekord

SC4_Vol_ABR_08


Strana 11

SVAZEK ABR ODDÍL 4A PRVNÍ ČÁST – VNITŘNÍ USTANOVENÍ CIAM

A.1.

PLENÁRNÍ ZASEDÁNÍ CIAM

A. 1.1. Plénum CIAM zasedá jednou ročně v březnu nebo v jiném termínu podle rozhodnutí prezidenta CIAM. Zasedání se koná v sídle FAI v Lausanne, pokud není jiné místo se souhlasem generálního tajemníka FAI shledáno jako výhodnější. A.1.2. Agendu (= podklady pro jednání) pléna připravuje sekretariát FAI po dohodě s prezidentem CIAM. A.1.3. Agenda obsahuje návrhy zpracované způsobem popsaným v článku A.6 a A.12. Agenda má být rozeslána národním aeroklubům (NAC) a členům předsednictva spolu s pozvánkou na zasedání nejpozději 45 dní před zasedáním. Pokud není agenda rozeslána v předepsaném termínu, může prezident plenární zasedání odložit. A.2.

POSTUP PŘI PLENÁRNÍM ZASEDÁNÍ

A.2.1. První den probíhají technická jednání řízená předsedy podkomisí. Na těchto jednáních jsou body programu předloženy k diskusi, projednány se všemi přítomnými a připraví se doporučení pro plénum. Právo zúčastnit se jednání mají členové podkomisí, oficiální delegáti, náhradníci nebo jiné osoby pověřené národními aerokluby. Ze všech osob, které mají přístup, může hlasovat za každou zemi jen jedna. A.2.2. Prezident může doplnit program jednání o jakékoli záležitosti, které považuje za naléhavé. A.2.3 Zápis z plenárního zasedání, připravený tajemníkem a schválený prezidentem, rozesílá sekretariát nejpozději šest týdnů po schůzi. A.3.

PŘEDSEDNICTVO

A.3.1. Předsednictvo je složeno z prezidenta, tří viceprezidenta(ů), sekretáře a technického sekretáře, asistenta tajemníka a předsedů těch podkomisí, které mají kategorie s oficiálním mistrovstvím světa a předsedy vzdělávací subkomise. Je doplněno předchozím prezidentem CIAM, který však nemá hlasovací právo. Prezident může rovněž přizvat předsedy různých podkomisí, zástupce národních aeroklubů (NAC) pořádajících mistrovství světa nebo jiné osoby, jejichž přítomnost si jednání předsednictva vyžaduje. A.3.2. Předsednictvo je oprávněno: a) vykládat, uplatňovat a kontrolovat rozhodnutí CIAM; b) kontrolovat organizaci mistrovství světa a kontinentů; c) schvalovat jury a rozhodčí pro mistrovství světa a kontinentů, včetně bezpečnostního funkcionáře (RSO Range Safety Officer) na mistrovstvích raket; d) předkládat návrhy plénu CIAM; e) vykonávat činnosti, jimiž bylo pověřeno plénem CIAM. f) Schválení seznamu rozhodčích a expertů Předsednictvo není oprávněno měnit usnesení plenárního zasedání o maximální výši vkladů pro soutěžící a pomocníky na mistrovství světa a kontinentů. A.3.3.

Sekretář vede seznam putovních cen CIAM, odpovídá za zpracování zápisu z každého zasedání a zasílá jej do čtyř týdnů sekretariátu FAI a prezidentovi.

SC4_Vol_ABR_08


Strana 12

Zápis z prosincového zasedání předsednictva musí být tajemníkem zaslán členům předsednictva, předsedům podkomisí a kanceláři FAI elektronicky nejpozději 15. ledna každého roku. A.3.4. Asistent sekretáře pomáhá v činnosti sekretáři a technickému sekretáři. Konkrétně pořizuje zápis na zasedání předsednictva a pléna, přispívá k formulaci a úpravě těchto zápisů a pomáhá nebo vykonává činnosti, kterými ho sekretář pověřil. Asistent sekretáře nesmí v žádném případě jednat přímo s jednotlivými členy kanceláře FAI nebo předsednictva, nebo s předsedy subkomisí, ale musí postupovat prostřednictvím sekretáře nebo technického sekretáře. A.3.5. Technický sekretář odpovídá za udržování platného Sportovního řádu - Část 4 včetně jeho příloh a dodatků v souladu s rozhodnutími CIAM. Je-li to nutné, koordinuje práci podkomisí. Technický sekretář rovněž kontroluje spisy k pokusům o rekordy. A.3.6. Předsednictvo se schází jednou ročně v prosinci, a když je svolá prezident CIAM. A.3.7

Zveřejnění naléhavých bezpečnostních oznámení a bezpečnostních pravidel A.3.7.1 Zveřejnění naléhavých bezpečnostních oznámení a.

NAC musí být informovány o každém naléhavém bezpečnostním oznámení do pěti dnů od skončení plenárního zasedání nebo souhlasu většiny předsednictva CIAM v případě bezpečnostního oznámení vytvořeného mezi plenárními zasedáními.

b)

Každé bezpečnostní oznámení se musí objevit na domovské stránce CIAM na webu FAI do pěti dnů od skončení plenárního zasedání nebo rozhodnutí předsednictva o vydání takového oznámení přijatého mezi plenárními zasedáními.

c)

Za všechny bezpečnostní oznámení zodpovídá technický sekretář, který se může spojit s příslušným předsedou podkomise ohledně formulace každého takového oznámení.

d)

Technický sekretář CIAM, nebo v případě jeho nepřítomnosti sekretář CIAM zodpovídá za kontakt s kanceláří FAI podle potřeby při rozšiřování každého bezpečnostního oznámení.

A.3.7.2 Naléhavá bezpečnostní pravidla

A.4.

a)

Viz A.3.7.1a a b.

b)

Nová nebo upravená bezpečnostní pravidla musí být platná jeden kalendářní měsíc od konce plenárního zasedání v daném roce nebo na příští soutěži schválené CIAM, v dotčené kategorii, podle toho co nastane dříve.

c)

Každé změněné nebo nové bezpečnostní pravidlo se musí objevit v bulletinu pořadatele příslušného mistrovství, které je pořádáno v daném roce.

d)

Za všechna bezpečnostní pravidla zodpovídá technický sekretář, který se musí spojit s příslušným předsedou podkomise ohledně zvláštního bezpečnostního pravidla.

e)

Viz A.3.7.1.d

PODKOMISE

A.4.1. Plénum CIAM může ustavit odborné podkomise za účelem konzultací nebo poradní činnosti v otázkách sportovních nebo technických záležitostí týkajících se jednotlivých tříd. A.4.2. CIAM volí tajným hlasováním předsedu každé technické podkomise na dobu dvou let, s povinným potvrzením po jednom roce. Může být zvolen na neomezený počet období. Nesmí být ve více než jedné podkomisi. Volby musí proběhnout na Plenárním zasedání během roku, ve kterém je svoláno pravidelné zasedání pro rozhodovací účely a ve kterém se pořádá Mistrovství světa v dané kategorii (viz A.12 pro rozvrh). A.4.3. Každá podkomise musí mít minimálně šest členů včetně předsedy, všichni rozdílných národností nezávisle na počtu členů. Předseda podkomise si může sám vybrat členy podkomise, ti však musí být schváleni svými národními aerokluby (NAC). Národní aerokluby (NAC) mohou navrhnout, ale nikoli určit náhradní členy. Předseda podkomise musí zveřejnit seznam členů svojí podkomise na oficiální webové stránce FAI každoročně nejpozději 1. května.

SC4_Vol_ABR_08


Strana 13

A.4.4. Členové podkomisí pracují jako individuální experti a nejsou povinni hájit oficiální názory svých národních aeroklubů. A.5.

ZPŮSOBY PRÁCE PODKOMISÍ

A.5.1. Předsedové podkomisí mohou libovolně organizovat práci podkomisí, zasedání, korespondenci atd. podle toho, co považují za nejúčinnější. Předseda podkomise musí zaslat seznam členů své podkomise, jakmile byla ustanovena, prezidentovi CIAM a sekretariátu FAI. Tentýž postup je třeba zachovat při jakékoli změně členství v podkomisi. A.5.2. Podkomise nesmí v žádném případě zveřejnit doporučení, návody nebo pravidla, která nebyla předem schválena plénem nebo předsednictvem CIAM. A.6.

NÁVRHY PŘEDKLÁDANÉ CIAM

A.6.1. Každý návrh musí splňovat následující požadavky: a)

Určit svazek Sportovního řádu nebo jeho příslušné schválené změny, kterých se návrh týká.

b)

Určit náležitý odstavec nebo nadpis ze Sportovního řádu.

c)

Detailní a přesný popis jaká má být změna nebo dodatek ke znění. Zrušený text se musí vyznačit proškrtnutím, nový text tučně a podtržený.

d)

V samostatném krátkém odstavci pod navrhovanou změnou musí být její odůvodnění.

e)

Všechny technické změny musí být doplněny potřebnými údaji.

f)

Změny pro jednotlivé kategorie musí být na zvláštním listu, tj. návrhy pro volné modely zvlášť od upoutaných modelů, RC akrobatické zvlášť od RC větroňů atd.

g)

Všechny návrhy pravidel, průvodců a jakýchkoli položek přijímaných do Agendy musí být předány v elektronické formě pro usnadnění sestavení Agendy. Navíc musí být vytvořena příslušným orgánem papírová verze a doručena do kanceláře FAI.

h)

Dodatky k dosud neplatným změnám pravidel nebudou přijaty.

Pozn.: (i) Viz též A. 12 (ii) Dokument ve Wordu s výše uvedeným uspořádáním je možno, pro usnadnění tvorby návrhu ve schváleném formátu, stáhnout z webové stránky FAI. Vzor uspořádání je v příloze A.2b. A.6.2. Návrhy mohou být předány CIAM:

A.7.

a)

Všemi národními aerokluby (NAC) nebo národními aerokluby schválenými delegáty CIAM.

b)

Předsednictvem CIAM.

c)

Předsedy

podkomisí

za

předpokladu,

že

s

návrhem

souhlasí

většina

členů

podkomise.

ČASOVÝ PLÁN PRO NÁVRHY NA PLÉNUM CIAM A PRO JEDNACÍ PROGRAM TOHOTO ZASEDÁNÍ

A.7.1. Všechny návrhy podkomisí a národních aeroklubů (NAC), určené pro plenární zasedání CIAM, musí být do 15. listopadu v elektronické podobě s jedním papírovým výtiskem zaslány sekretariátu FAI, aby mohly být zařazeny do agendy. Sekretariát předá návrhy e-mailem příslušným předsedům podkomisí, kteří je předloží písemně na jednání předsednictva. Po schválení na schůzi předsednictva tajemník zpracuje návrh agendy pro plenární zasedání a předá ho ke schválení prezidentovi. Sekretariát dokončí agendu a rozešle ji národním aeroklubům (NAC) podél odst. A. 1.3. Viz též A. 12. A.8.

JAZYKY

A.8.1. Pracovním jazykem CIAM je angličtina.

SC4_Vol_ABR_08


Strana 14

A.9.

KALENDÁŘ SOUTĚŽÍ

A.9.1.

Požadavek na zařazení soutěže do mezinárodního kalendáře FAI musí kancelář FAI obdržet nejpozději do 15. listopadu, s uvedeným jménem, adresou, telefonem, faxem atd. osoby, která může poskytnout dodatečné informace. Formulář, který se má použít je v příloze 2 této části. Všechny žádosti o zařazení soutěže do kalendáře soutěží musí být doprovázet poplatek ve prospěch CIAM. Výše poplatku stanoví CIAM ročně podle paragrafu A.13.1. Platba může být provedena kreditní kartou nebo bankovním převodem, přičemž odesílatel hradí všechny poplatky za převod. Pokud nedojde poplatek do 15. listopadu, bude soutěž vyškrtnuta z kalendáře. Otevřené mezinárodní soutěže mohou být předloženy ke schválení mezi zasedáními CIAM za předpokladu, že nejméně tři měsíce předem bude předložena žádost sekretariátu FAI a kopie prezidentu CIAM a technickému sekretáři CIAM. Otevřené mezinárodní soutěže, jejichž žádosti byly přijaty sekretariátem FAI po 15. listopadu, nebudou zařazeny mezi soutěže Světového poháru pro následující rok. Poplatky a doklady pro světová a kontinentální mistrovství a soutěže světového poháru musí být připsány na účet FAI do 15. listopadu a příslušné dokumenty musí být přijaty FAI nejpozději do 15. Listopadu roku předcházejícího mistrovství nebo soutěži světového poháru.

A.9.2. Předsednictvo má právo kdykoli vyřadit kteroukoli soutěž z kalendáře CIAM pokud dospěje k názoru, že soutěž nedosáhne odpovídající úrovně. Prezident zajistí, že jsou informovány všechny národní aerokluby. A. 10. SEZNAM ROZHODČÍCH Nominace osob, které mají být zařazeny do Seznamu mezinárodních rozhodčích, musí být doručena kanceláři FAI nejpozději do 15. listopadu. Seznam platí od ledna následujícího roku a může být každoročně aktualizován. Není-li předložen nový seznam, platí seznam předchozí. Jména uvedená v seznamu jsou považována za doporučení. Nominace musí obsahovat adresy, čísla telefonů a faxů a e-mailové adresy nominovaných. Formulář, který se má použít, je v Příloze 2 této části. A.11.

SEZNAM TECHNICKÝCH EXPERTŮ Nominace osob, které mají být zařazeny do seznamu technických expertů, ze kterého zvolený předseda podkomise může vybírat její členy, musí být doručena kanceláři FAI nejpozději do 15. listopadu. Seznam platí dva roky počínaje následujícím lednem a může být každoročně aktualizován. Nominace musí obsahovat adresy, čísla telefonů a faxů a e-mailové adresy nominovaných. Doba trvání funkce podkomise je mezi plenárními zasedáními.

A.12.

DATUM PLATNOSTI ZMĚN PRAVIDEL Pro všechny kategorie platí, že po dobu dvou let v souladu s cyklem konání mistrovství světa nesmí být měněny charakteristiky modelů, sestavy obratů a soutěžní pravidla. Pravidla je možno měnit v roce mistrovství světa a změny vstoupí v platnost následující leden. Jedinou výjimkou ze čtyřletého zmrazení pravidel jsou přímé a nutné bezpečnostní záležitosti, nezbytná vyjasnění a pravidla hlučnosti. Za normálních okolností se k projednávání změn pravidel koná technické zasedání při plenárním zasedání v roce konání mistrovství světa (viz graf mistrovství světa níže). V nezbytných případech, k projednání bezpečnostních návrhů nebo ve věcech, které považuje předseda podkomise za naléhavé, je předseda oprávněn svolat technické jednání i v mezidobí. Všechny návrhy nejprve pečlivě posuzuje předseda příslušné podkomise, který před předložením předsednictvu prověří jejich platnost. Předseda podkomise odpovídá za poukázání na nejasnosti či neshody návrhu s požadavky CIAM, stejně jako na dopady, které může mít na jiné předpisy. Kromě níže uvedených výjimek budou návrhy do agendy plenárního zasedání přijaty pouze v roce, ve kterém se koná technického zasedání. To platí pouze pro oficiální kategorie. Pozn.: Existují dvě data účinnosti této úpravy: 1. 1. 2007 pro kategorie, které mají Mistrovství světa v roce 2007 a 1. 1. 2008 pro kategorie, které mají Mistrovství Světa v roce 2008.

SC4_Vol_ABR_08


Strana 15

Pro přípravu Sportovního řádu se použije následující kalendář a) Do dvou týdnů po březnovém Plenárním zasedání musí každý předseda podkomise a technický tajemník zařadit návrhy schválené pro implementaci v následujícím roce. Text se ukládá na soukromou stránku předsednictva jako pracovní kopie. b) Po zveřejnění konečného zápisu z Plenárního zasedání musí být koncept zkontrolována správnost konceptu a době provedeny nezbytné opravy. Kontrolovaný koncept musí být dokončen k 1. srpnu a uvolněn sekretariátu FAI pro správné formátování a konečnou úpravu. c) K 1. říjnu musí být Sportovní řád zpřístupněn pro oficiální delegáty CIAM k připomínkám. Všechny nezbytné připomínky nebo opravy se předávají technickému tajemníkovi, který je předloží před listopadovým/prosincovým zasedáním předsednictva k posouzení a případnému zásahu. d) Po listopadovém/prosincovém zasedání předsednictva musí být upravený Sportovní řád zpřístupněn na obecných webových stránkách FAI/CIAM nejpozději 1. ledna. A.13.

LETECKO-MODELÁŘSKÝ FOND

A. 13.1. Letecko-modelářský fond je zřízen ke shromáždění poplatků za zařazení soutěží do Sportovního kalendáře FAI. Tyto poplatky pro různé typy mezinárodních soutěží mohou být každoročně projednávány předsednictvem a změny poplatků, navržené předsednictvem, musí být schváleny plenárním zasedáním. A. 13.2. Prostředky ve fondu mohou být použity na: a)

úhradu nákladů na vydávání časopisu CIAM Flyer;

b)

pořízení medailí a diplomů FAI pro světové poháry v leteckém a kosmickém modelářství;

c)

případnou úhradu údržby trofejí pro mistrovství světa;

d)

náhradu nákladů, spojených s účastí presidenta CIAM nebo jeho zástupce na Generální konferenci FAI, zasedání předsednictva a pléna CIAM a zasedání předsednictva FAI, a

e)

úhradu nákladů, nehrazených národními aerokluby (NAC), podle možností rozpočtu, pro zajištění jednání předsednictva.

A.14.

ZMĚNA PŘEDBĚŽNÝCH PRAVIDEL NA OFICIÁLNÍ

A.14.1.

Než CIAM přijme pravidla jako oficiální, musí být předběžná pravidla vyzkoušena na nejméně pěti mezinárodních soutěžích za účasti nejméně pěti členských států FAI (není nutné pět států na jedné soutěži).

A.14.2.

Je-li mimořádná potřeba nějaké kategorie, může Plenární zasedání rozhodnout o změně prozatímních pravidel na oficiální bez ohledu na podmínky stanovené paragrafem A.14.1, s účinností od následujícího ledna.

A.15.

POUŽITELNOST PRO MISTROVSTVÍ SVĚTA

A.15.1.

Než může CIAM použít pravidla pro uspořádání mistrovství světa, nebo kontinentu musí se během nejméně dvou let od uznání pravidel za oficiální uskutečnit aspoň dvě mezinárodní soutěže, každá s účastí nejméně pěti členských států FAI. Předseda jury každé soutěže musí zaslat předsedovi příslušné podkomise zprávu jako podklad pro pozdější doporučení pro CIAM.

A.15.2.

V případech, kdy byly vynechány podmínky paragrafu A.14.1 je možno použít pravidla pro pořádání mistrovství světa a kontinentu od roku, kdy se stanou účinná, včetně tohoto roku.

A.16

NÁRODNÍ PRAVIDLA

A.16.1.

Pro získání většího počtu účastníků na modelářských soutěžích může každý národní aeroklub (NAC) zřídit další modelářské kategorie ke kategoriím FAI. Obecný oddíl a specifikace modelů by měly být stejné jako pro platné kategorie modelů FAI.

SC4_Vol_ABR_08


Strana 16

PŘÍLOHA A.1 NÁVOD PRO PŘEDKLÁDÁNÍ NÁVRHŮ NA MISTROVSTVÍ SVĚTA A KONTINENTÁLNÍCH MISTROVSTVÍ KE SCHVÁLENÍ CIAM

DATA: Datum zahájení, ukončení a uzávěrky přihlášek. MÍSTO: Popis místa mistrovství a mapa ukazující ubytování a letiště. JURY A ROZHODČÍ: Seznam jury včetně jejího předsedy pro schválení předsednictvem nebo plénem CIAM. Viz pravidla pro složení jury. Vybrat rozhodčí ze seznamu schváleného CIAM. SOUTĚŽE:

Seznam soutěží a jejich popis. Uvést časový program a termín pro každou soutěž.

Diváci: Podrobnosti o prostředcích pro získání a zajištění diváků a médií. DRUŽSTVA: Stanovit celkový počet soutěžících povolených z každé země a dalších osob, kterými jsou vedoucí družstva, pomocníci, tlumočníci, a které budou tvořit oficiální družstvo schválené národním aeroklubem (NAC). OCENĚNÍ Stanovit jaké ceny budou uděleny - medaile, trofeje, diplomy, včetně určení za jaká místo a v jaké soutěži budou uděleny. Medaile a ocenění FAI se udělují na mistrovství světa a za umístění v cyklu Světového poháru a medaile CIAM a diplomy FAI se udělují na mistrovstvích kontinentů. VZLETOVÁ/LETOVÁ PLOCHA: Náčrt vzletového a dalšího vybavení, prostoru pro soutěžící družstva, stany, první pomoc a další zařízení k použití na letové ploše včetně stánků občerstvení a záchodů. UBYTOVANÍ: Zahrnuje popis ubytování, stravování a banketu. DOPRAVA: Určit jakou dopravu bude zajišťovat pořadatel a jakou dopravu si zajišťují soutěžící. Popsat způsob příjezdu do prostoru ubytování a letiště. VÝLETY: Jeden den ke konci soutěže musí být ponechán jako záloha pro dokončení soutěže v případě zdržení programu deštěm či z jiného důvodu. Nejdůležitější je dokončení letového programu. Pokud jsou na tento den naplánovány jiné aktivity, jako pořadatelem zajištěný výlet podle zájmu, má před nimi přednost dokončení mistrovství. Pokud je výlet začleněn do vkladu, musí být poplatek za něj oddělen od základního vkladu. Výlet musí být detailně popsán. Turistické informace mohou být soutěžícím k dispozici v místě konání soutěže. VKLADY: Vklad sestává z povinného poplatku, který musí zaplatit všichni soutěžící a vedoucí družstev, a z nepovinné částky, která kryje náklady na ubytování a stravování. Částka se určuje v Euro a uvádí se, co poplatek zahrnuje (vklad na soutěž, stravování, ubytování, doprava atp.) pro soutěžící, pomocníky a doprovod. KORESPONDENCE: Jméno, adresa, telefon, fax a e-mailová adresa odpovědné osoby, které se zasílá veškerá korespondence týkající se mistrovství. RÁMCOVÉ SOUTĚŽE: Údaje o případných mezinárodních soutěžích v odpovídajících kategoriích, které se konají v místě konání mistrovství a s podobnou organizací. ROZPOČET: Předložit celkový rozpočet mistrovství, aby CIAM mohla potvrdit, že vklady a poplatky za ubytování a stravování budou na odpovídající úrovni. Příloha rozpočtu musí obsahovat věrohodný přehled místních cen ubytování a stravování a stanovení kursovního přepočtu, použitého v rozpočtu.

SC4_Vol_ABR_08


Strana 17

Stránky 18 až 30 originálu obsahují formuláře, které nemá smysl překládat, protože musí být vždy odesílány v angličtině Jedná se o tyto formuláře: Příloha A.2a Přihláška soutěže do kalendáře FAI

Str 18

Příloha A.2b Náležitosti návrhu změny pravidel

Str 19

Příloha A.2c Přední strana nominace mezinárodních rozhodčích

Str 20

Příloha A.2c Formulář pro nominaci mezinárodních rozhodčích

Str 21

Příloha A.2d Přední strana nominace kandidátů subkomisí

Str 22

Příloha A.2d Formulář pro nominaci kandidátů subkomisí

Str 23

Příloha A.2e Formulář pro nominaci funkcionářů CIAM

Str 24

Příloha A.2f Návrh na udělení diplomu Antonova

Str 25

Příloha A.2g Návrh na udělení medaile Andreje Tupoleva

Str 26

Příloha A.2h Návrh na udělení diplomu Andreje Tupoleva

Str 27

Příloha A.2i Návrh na udělení diplomu Alphonse Penauda

Str 28

Příloha A.2j Návrh na udělení zlaté medaile CIAM

Str 29

Příloha A.2k Návrh na udělení diplomu Franka Ehlinga

Str 30

ODDÍL 4B VŠEOBECNÁ PRAVIDLA PRO MEZINÁRODNÍ SOUTĚŽE

B.1.

VŠEOBECNÁ DEFINICE MEZINÁRODNÍ SOUTĚŽE Mezinárodní soutěží je jakákoli letecko-modelářská nebo raketo-modelářská soutěž, kde soutěžící jsou osoby nebo družstva nejméně dvou různých států. Je organizována národním aeroklubem (NAC) nebo s jeho povolením či za jeho účasti podle pravidel Sportovního řádu Oddíl 4b, c, d. Soutěž musí být zařazena do sportovního kalendáře FAI a je přístupná pouze osobám s platnou sportovní licencí FAI.

B.2.

DRUHY MEZINÁRODNÍCH SOUTĚŽÍ B.2.1. Otevřené mezinárodní soutěže Soutěže přístupné všem modelářům s platnou sportovní licencí FAI. Tyto soutěže jsou pouze soutěžemi jednotlivců.

B.2.2. Mezinárodní soutěž s omezenou účastí Soutěže pouze pro modeláře nominované jejich národními aerokluby (NAC). Tyto soutěže jsou soutěžemi jednotlivců, případně i soutěžemi národních družstev. B.2.3. Kontinentální mistrovství Mezinárodní soutěže s omezenou účastí pro soutěžící nominované jejich národními aerokluby (NAC), v nichž soutěží jednotlivci nebo družstva nejméně ze čtyř různých států jednoho kontinentu. Jsou to soutěže jednotlivců případně národních družstev a mohou být pořádány pouze v létech, kdy se v dané kategorii nekoná mistrovství světa. Počet kategorií na mistrovství kontinentu je omezeno na pět (5) pro seniory a na pět (5 pro juniory. B.2.4. Mistrovství světa Mezinárodní soutěže s omezenou účastí pro soutěžící nominované jejich národními aerokluby (NAC). Jsou to soutěže jednotlivců případně národních družstev. Platí pro ně paragraf 3.5.1. Obecné části Sportovního řádu FAI. Mistrovství světa jsou plánována a rozvrhována CIAM. Mistrovství světa jsou normálně pořádána každý druhý rok. Počet kategorií na mistrovství světa je omezeno na pět (5) pro seniory a na pět (5 pro juniory. B.2.5. Světový pohár Je to hodnocení výsledků určených otevřených mezinárodních soutěží v průběhu roku. Světový pohár může být organizován příslušnou podkomisí CIAM pro jakoukoli kategorii, v níž se koná mistrovství světa. Pokud se podkomise rozhodne pořádat světový pohár, musí: a)

Definovat pravidla a přidělování bodů a zveřejnit to ve Sportovním řádu.

b)

Určit předem otevřené mezinárodní soutěže, které musí být zahrnuty v soutěžním kalendáři FAI.

c)

Shromáždit výsledky z každé soutěže a přidělit body soutěžícím

d)

Zpracovávat a rozesílat průběžné pořadí ve Světovém poháru v průběhu roku.

e)

V každé kategorii udílet vítězi medaili a diplom FAI a druhému a třetímu v pořadí diplom FAI.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 31

B.2.6. Mezinárodní žebříčky Průběžné hodnocení podle výsledků všech otevřených a mezinárodních soutěží, stejně jako mistrovství světa, kontinentálních mistrovství a soutěží světového poháru. Mezinárodní žebříček může být pořádán příslušnou podkomisí CIAM pro libovolné kategorie, v nichž se koná mistrovství světa. Pokud se podkomise rozhodne pořádat mezinárodní žebříček, musí: a)

určit pravidla a způsob hodnocení a zveřejnit to ve Sportovním řádu.

b)

Shromažďovat výsledky všech soutěží a používat je pro hodnocení.

c)

Zpracovávat a rozesílat průběžný stav mezinárodního žebříčku v průběhu roku.

B.2.7. Otevřené národní a mezinárodní seriály Za pořádání seriálu je odpovědný aeroklub (NAC) země, v níž se koná. Soutěžící musí mít platnou licenci FAI. Za zařazení soutěže do kalendáře FAI je stanoven poplatek 35 Euro. B.3.

Soutěžící a družstva

B.3.1. Soutěžící Pokud není stanoveno jinak, musí být soutěžící uvedený na přihlášce stavitelem přihlášených modelů. B.3.2. Sportovní licence Každý soutěžící, vedoucí družstva a pomocník vedoucího družstva přihlášený k mezinárodní soutěži musí vlastnit sportovní licenci FAI. Tato sportovní licence je vystavována národním aeroklubem (NAC) soutěžícího, vedoucího družstva a pomocníka vedoucího družstva na základě podmínek Všeobecné části Sportovního řádu FAI a musí být označena národní identifikační značkou. B.3.3. Zastoupení soutěžícího a nahrazení člena družstva Létání v zastoupení (proxy) není povoleno v žádné třídě nebo kategorii modelů letadel a modelů raket. Nahrazení člena družstva se povoluje jen do doby registrace nebo do zahájení přejímky podle toho, co nastane dřív. B.3.4. Hodnocení podle věku soutěžících Soutěžící je považován za juniora ještě v roce, v němž dosáhne věku 18 let. Všichni ostatní soutěžící jsou považováni za seniory. a)

Světové nebo kontinentální mistrovství může být uspořádáno pouze pro juniory. Na takovém juniorském mistrovství všichni soutěžící a pomocníci, členové týmu, mechanici či pomocníci musí být juniory. S výjimkou mistrovství RC větroňů (F3B a F3J) mohou být jedinými seniory ve startovním prostoru vedoucí družstev anebo jejich řádně registrovaní pomocníci a pořádající činovníci.

b)

Pokud se otevřené mezinárodní soutěže účastní tři či více juniorů, musí být ve výsledkové listině uvedeno samostatně pořadí juniorů.

c)

Je-li současný juniorský mistr světa příliš starý pro obhajobu titulu na příštím mistrovství světa nebo kontinentu, bude mu dovoleno soutěžit jako senior v příslušné kategorii na jednom mistrovství světa během tří kalendářních roků následujících po tom, co se stal juniorským mistrem světa.

B.3.5. Národní družstva pro MS a kontinentální mistrovství Národní družstvo sestává nejvýše ze tří soutěžících jednotlivců nebo ze tří dvojic soutěžících v každé kategorii, a vedoucího družstva. Pouze v soutěžích upoutaných modelů (F2) mohou družstvo tvořit nejvýše čtyři soutěžící nebo čtyři dvojice za předpokladu, že čtvrtým členem je/jsou junior/junioři, a vedoucí družstva. Stávající mistr světa nebo kontinentu v dané kategorii má právo (se souhlasem národního aeroklubu) se zúčastnit příštího mistrovství světa nebo kontinentu bez ohledu na to, zda se kvalifikoval do národního družstva či nikoliv. Pokud není členem národního družstva, jeho výsledek se nepočítá do soutěže družstev.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 32

B.3.6. Vedoucí družstva Vedoucí družstva může pomáhat soutěžícím. Je jedinou osobou, které je povoleno jednat s jury nebo pořadatelem v případě sporů nebo protestů. Pro mistrovství světa nebo kontinentu je vedoucí družstva povinný. Kterýkoli člen oficiálně zúčastněného národního družstva může být určen jako vedoucí družstva. Na soutěžích volných, upoutaných a kosmických modelů může mít vedoucí družstva pořadateli ohlášeného asistenta, který má stejné povinnosti jako vedoucí družstva až na to, že asistentovi není dovoleno jednat s jury nebo s pořadatelem, vyjma předložení protestu. B.4.

FUNKCIONÁŘI SOUTĚŽE

B.4.1. Jury FAI Pořadatel každé mezinárodní soutěže zařazené do sportovního kalendáře FAI musí ustanovit tříčlennou jury FAI, jejíž nejméně dva členové jsou vybráni na základě jejich znalosti kategorie modelů, v níž se soutěž létá. Jury odpovídá za to, že je soutěž vedena v souladu s příslušnými pravidly Sportovního řádu Oddíl 4b, c, d. a je zmocněna rozhodovat a nařizovat za všech okolností, které mohou vzniknout, a řeší v souladu s pravidly všechny spory. Před zahájením soutěže se musí jury FAI přesvědčit, že pořadatel splnil pravidla B.8., a kde to má význam, pravidla B.9, B.10, B.11. Jury FAI musí mít alespoň jeden společný jazyk. Jury FAI na mistrovství světa a na kontinentálních mistrovstvích musí být nezávislá na pořadateli, aby mohla prosazovat pravidla FAI. Jury funguje jako nezávislý soudce ve sporech mezi pořadatelem a soutěžícími. Předseda jury každé mezinárodní soutěže musí předložit FAI do jednoho měsíce zprávu o soutěži. Tato zpráva musí obsahovat popis všech odchylek od Sportovního řádu a všech výjimečných okolností, které vznikly. V případě, že byl v průběhu mistrovství světa nebo kontinentu ustaven nový světový rekord zodpovídá Jury za to, že vedení FAI bude do sedmi dnů informováno o této skutečnosti a že upozorní soutěžícího a pořadatele na nutnost shromáždit příslušnou dokumentaci v předepsaném čase pro uznání rekordu. Členové předsednictva, předsedové podkomisí, delegáti nebo členové odpovídající podkomise jsou, v případě nouze, automaticky oprávněni být členy Jury. B.4.2. Při mistrovství světa musí být v jury nejméně jeden člen předsednictva CIAM nebo předseda příslušné odborné podkomise. Druhým členem musí být delegát CIAM nebo někdo, kdo byl v uplynulých pěti létech v jury na mistrovství světa FAI nebo byl v uplynulých pěti létech aspoň dva roky za sebou členem podkomise pro stejnou kategorii, v níž se koná mistrovství světa. Zbývající člen může být delegován národním aeroklubem (NAC) pořádající země za předpokladu, že pokud je vybrán člen jury z jiné než pořádající země, musí s tím jeho národní aeroklub souhlasit. Členové jury pro MS a kontinentální mistrovství mají být různých národností. Všechny jury pro mistrovství světa a kontinentální mistrovství musí být schváleny předsednictvem CIAM. Členové mezinárodní jury musí mít nedávné praktické zkušenosti z rozhodování a/nebo létání v dané kategorii. B.4.3. Pro kontinentální mistrovství musí být v mezinárodní jury nejméně jeden delegát CIAM. Tři členové jury pro kontinentální mistrovství musí být rozdílných národností a musí být schváleni jejich národními aerokluby (NAC). B.4.4. V případě ostatních mezinárodních soutěž musí být členem mezinárodní jury nejméně jeden delegát CIAM, nebo osoba, schválená národním aeroklubem (NAC). Ostatní dva členové jury mohou být delegováni národním aeroklubem (NAC) pořádající země. Členové jury musí být nejméně dvou rozdílných národností. Složení jury musí být oznámeno před začátkem soutěže. Členové jury nesmí soutěžit, výjimkou je případ rozdělení soutěže po kategoriích. V tomto případě jeden nebo dva členové jury smí soutěžit v dané kategorii a musí být vystřídáni náhradníky (kteří v této kategorii nesoutěží) pro všechny záležitosti týkající se této kategorie. Další členové jury musí být vybráni tak, aby jury v každém okamžiku splňovala národní a jazyková pravidla.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 33

B.4.5

Funkcionáři soutěže Pořadatel může použít časoměřiče nebo jiné funkcionáře z jiných zemí za předpokladu, že jejich účast je schválena jejich národním aeroklubem (NAC).

B.4.6. Národní aerokluby (NAC) odpovědné za organizaci MS nebo kontinentálního mistrovství mají předložit CIAM nebo předsednictvu CIAM ke schválení jména osob navrhovaných do funkcí rozhodčích. Mezinárodní rozhodčí musí mít nedávné praktické zkušenosti z rozhodování a/nebo létání v kategorii, pro kterou byli vybráni. B.4.7. Pořadatel soutěže CIAM FAI nese náklady na ubytování a stravu předsednictvem navržených členů jury a rozhodčích a dále veškeré náklady na dopravu na místo soutěže a zpět (letenky ekonomické třídy). To se netýká členů jury, kteří soutěží na základě podmínek článku B.4.4. B.5.

ORGANIZACE MEZINÁRODNÍCH SOUTĚŽÍ

B.5.1. Organizace Každá mezinárodní soutěž zařazená ve sportovním kalendáři FAI musí být organizována v souladu se Sportovním řádem Oddíl 4b a 4c (nebo 4b a 4d). Národní aeroklub (NAC) pořádající takovou soutěž musí zajistit, že ti, kdo zodpovídají za plánování akce, jsou seznámeni s dokumentem „Obecná organizace mistrovství světa“ (příloha B3) a s příslušnými bezpečnostními směrnicemi, jakož i jinými směrnicemi pro pořadatele a rozhodčí a že se budou řídit pokyny v nich obsaženými. Pravidla musí být vyvěšena na místě soutěže v angličtině a v jazyku pořádající země. B.5.2. Místní pravidla Místní pravidla vyhlášená pořadatelem musí být publikována nejpozději v posledním bulletinu, který je dostupný všem soutěžícím, nejlépe před konečným termínem podání přihlášek. Později stanovená místní pravidla musí být písemně publikována před začátkem soutěže. B.5.3. Formuláře pro přihlášení Formuláře přihlášek musí obsahovat části pro: Příjmení – Jméno – Datum narození (pouze u juniorů) – Poštovní adresu – Státní příslušnost – Číslo licence FAI – Kategorii. Pro mistrovství světa a kontinentů musí formulář poskytnout pořadatel. Pro veřejné mezinárodní soutěže musí být formulář poskytnut každému soutěžícímu, který o to požádá kontakt pořadatele uvedený v podrobnostech soutěžního kalendáře FAI. Pořadatel musí potvrdit příjem formuláře přihlášky a soutěžního vkladu. B.5.4. Výsledky Výsledky musí být zaslány FAI a všem NAC, které se zúčastnily akce do jednoho měsíce. Pro soutěže světového poháru musí být výsledky zaslány příslušnému koordinátorovi světového poháru do jednoho měsíce. Výsledky musí obsahovat celé jméno a stát zúčastněných a u soutěží maket i jméno předlohy letadla nebo rakety, se kterou soutěžící letěl. Výsledky zaslané FAI a koordinátorovi světového poháru musí být v elektronické formě, aby mohly být zveřejněny na oficiálních webových stránkách FAI. B.6.

ORGANIZACE SPECIFICKÁ PRO MISTROVSTVÍ SVĚTA A KONTINENTŮ

B.6.1. CIAM rozhodne, která mistrovství světa a kontinentů budou pořádána a které NAC bude pověřeno uspořádáním tohoto podniku. Nabídky k uspořádání mistrovství mohou být podány kdykoliv před zvoleným rokem. Přijetí nabídky proběhne normálně hlasováním plenárního zasedání CIAM dva roky před rokem předpokládaného mistrovství. V mimořádných případech může být rozhodnutí přijato dříve než dva roky před rokem navrženého mistrovství, došla-li žádost k 15. Listopadu a byla-li zveřejněna v agendě následujícího plenárního zasedání.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 34

Aby mohla být nabídka vybrána, musí obsahovat podrobnosti vyžadované Přílohou A1 Části 4a, s výjimkou jmen Jury a rozhodčích. Není-li k dispozici přijatelná nabídka dva roky předem, může být rozhodnutí posunuto do roku předcházejícího mistrovství. Není-li přijata nabídka při tomto zasedání, může plenární zasedání výjimečně pověřit předsednictvo CIAM k rozhodnutí ke konci toho roku. To je nejzazší čas pro přijetí rozhodnutí, aby v následujícím roce mohlo být mistrovství. Nejpozději do 15. listopadu roku před mistrovstvím musí být kanceláři FAI předáno datum a místo mistrovství pro zveřejnění na webových stránkách FAI. B.7.

INFORMACE O SOUTĚŽI A SOUTĚŽNÍ VKLADY PRO MISTROVSTVÍ SVĚTA A KONTINENTŮ

B.7.1. Informace První informace o soutěži a přihláškách musí být odeslána národním aeroklubům (NAC) a členům jury a rozhodčím nejpozději tři měsíce před soutěží. Přihláška na otevřenou mezinárodní soutěž, vydaná pořadatelem, musí obsahovat: Příjmení – jméno - datum narození (jen u juniorů) - poštovní adresu - státní příslušnost - číslo sportovní licence FAI - soutěžní kategorie. B.7.2. Soutěžní vklad Soutěžní vklad sestává z povinného poplatku, který platí každý soutěžící a vedoucí družstva, a z nepovinného poplatku, jímž se hradí náklady na ubytování a stravování. Pořadatel může stanovit konečný termín pro příjem vkladů. Přihlášky přijaté po tomto termínu mohou být zatíženy přirážkou nebo mohou být pořadatelem odmítnuty. Je-li požadován povinný vklad pro pomocníky a oficiální doprovod, nesmí být vyšší než 20% povinného vkladu soutěžících. Od akreditovaných zástupců tisku nesmí být vklad požadován. Položky pro výpočet základního vkladu jsou (podle místních podmínek) : •

Soutěžní plocha – nájem a náklady na úpravu a organizační náklady.

•

Organizační náklady sestávají z cestovních nákladů organizačního výboru; nájmu nebo koupě soutěžního vybavení, pokud již není k dispozici, jako jsou časoměrná zařízení, počítadla průletů, zaměřovací zařízení, výbava na přejímku, výsledková tabule, vysílačky, kontrolní monitor, výsledkové listiny, vlajky, stožáry atd., náklady na instruktážní schůzky soutěžních funkcionářů a jury, povolenky a vstupenky (telefony, místní úřady), ostraha, poštovné (informační bulletiny, korespondence); pronájem stanů. Cena oficiální zahajovací ceremonie.

•

Pokud někdo vystupuje ve více funkcích (vedoucí družstva, soutěžící, pomocník, mechanik atp.), zaplatí jen jednou - poplatek odpovídající nejvyššímu poplatku. Pokud na jedné soutěži jsou hodnoceni senioři a junioři, junior může být členem týmu seniorů. V tom případě musí soutěžící platit pouze soutěžní vklad pro juniory.

B.7.3. Sponzoring Je možné získat sponzora pro jednu nebo více výše uvedených položek. To vede ke snížení nákladů, a proto se získávání sponzorů doporučuje. Podpora sponzora ale musí být naprosto jistá, jinak lze očekávat ztráty. Jednání se sponzory proto musí začít co nejdříve. B.7.4. Další poplatky Odděleně se nabízejí k výběru další poplatky: za ubytování (hotel nebo kempinku), stravování (bez banketu), banket (případně další akce). Nejvyšší možný poplatek = základní vklad + ubytování (hotel) + stravování + banket. Maximální možný poplatek je 600 Euro za sedm nocí s výjimkou soutěží, které vyžadují vysoký počet rozhodčích nebo více než sedm nocí. Vyžaduje-li Mistrovství světa více než pět mezinárodních rozhodčích, může být vyžadován od každého soutěžícího zvláštní poplatek na úhradu skutečných nákladů na cestovné, ubytování a stravování rozhodčích nad pět. Zvláštní poplatek nesmí překročit 165 Euro pro jednoho soutěžícího Cena ubytování v hotelu musí být držena v přijatelných mezích. Je třeba mít na zřeteli, že ubytování v hotelu je často jedinou možností pro zámořské účastníky. V běžném mezinárodním označení hvězdičkami (*) postačuje dvouhvězdičkové (**) nebo ekvivalentní ubytování.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 35

Podrobnosti přidělené nabídky musí být podány v bulletinu 0, který je do 15. listopadu předán prostřednictvím kanceláře FAI, příslušnému předsedovi podkomise a sekretáři CIAM pro kontrolu složení vkladu před posouzením na následujícím zasedání předsednictva. Bulletin 0 musí obsahovat jasné vysvětlení nákladů na hotel, stravování a banket na osobu a den v Eurech Po schválení Bulletinu 0 a po vložení všech oprav požadovaných zasedáním předsednictva musí být tento bulletin jako Bulletin 1 poskytnut pořadatelem příslušným NAC, jak je uvedeno v paragrafu B.7.1, nebo je-li možno i dříve. B.7.5. Pořadatel musí potvrdit příjem přihlášky i soutěžního vkladu. B.8.

ZVLÁŠTNÍ ORGANIZAČNÍ POŽADAVKY Pořadatel je povinen:

B.8.1. Zajistit dostatečný počet funkcionářů, časoměřičů a členů jury FAI. B.8.2. Vybavit je nutnými měřicími přístroji přicházejícími v úvahu pro kontrolu charakteristik modelů. Přehled nezbytných měřicích přístrojů je v průvodci pořadatele pro každou třídu leteckých modelů. B.8.3. Dát soutěžícím možnost prověřit si před soutěží charakteristiky modelů oficiálními měřicími přístroji. B.8.4. Zajistit před soutěží nejméně jeden den pro trénink a oznámit to spolu s letovým programem soutěže v pozvánce. Pořadatel musí poskytnout časový plán tréninkového dne tak, aby všichni účastníci měli stejnou možnost tréninku. Trénink nesmí narušit začátek oficiální soutěže. Rezervní den musí být naplánován na konec soutěže, aby bylo možné dokončit oficiální lety v případě zdržení, zaviněného počasím, nebo jiného zdržení, bránícího dokončení programu. B.8.5. Pořadatel musí také oznámit jméno a adresu kontaktní osoby, která bude schopna informovat zahraniční družstva. B.8.6. Vyvěsit výsledky každého kola v průběhu soutěže a nakonec vydat oficiální výsledky. Vyvěšené ani vydané výsledky nesmí obsahovat žádné další statistické nebo jiné údaje než jsou požadovány Sportovním řádem. Zkratky, udávající státy, musí odpovídat seznamu podle přílohy 2. B.8.7. Zajistit vhodnou soutěžní plochu dovolující plné využití výkonnosti modelů a jejich bezpečný návrat. B.8.8. Pořadatelé světových a kontinentálních mistrovství a otevřených mezinárodních soutěží uvedených ve sportovním kalendáři musí cizím účastníkům zajistit stejné pojištění vůči třetím osobám, jaké platí pro domácí účastníky. B.8.9. Veškeré měření času musí být krystalem řízenými elektronickými stopkami s digitálním zobrazením nebo elektronickým systémem stejné nebo lepší přesnosti. B.9.

VOLNÝ LET Pořadatel musí:

B.9.1. Vyznačit startovní čáru v soutěžích volně létajících modelů kategorií F1A, F1B, F1C, F1G, F1H, F1J, F1K a F1Pz níž se musí startovat. Startovní čára musí být pokud možno kolmá k převládajícímu směru větru při zahájení příslušného soutěžního kola. Startoviště jsou vyznačena v rozestupu nejméně 10 metrů na startovní čáře. Při soutěži F1A vypouštějí pomocníci modely z tohoto místa. Každý stát a úřadující mistr, pokud není členem svého národního družstva, mají přiděleno startoviště pro první soutěžní kolo losem. V každém následujícím soutěžním kole se všechny státy posouvají o určitý počet startovišť vždy ve stejném smyslu; po dosažení konce startovní čáry pokračuje stát na jejím druhém konci. Počet startovišť, o které se posouvá, se stanoví dělením počtu stanovišť počtem oficiálních letů, přičemž se výsledek zaokrouhluje nahoru. Pro rozlétávání je startoviště každému soutěžícímu vylosováno pro každé kolo rozlétávání. Diváci nesmějí blíže ke startovní čáře než na 25 metrů. Během kol není dovoleno zkušební létání v blízkosti startovní čáry nebo proti větru od startovní čáry. Pořadatel musí určit prostor pro zkušební lety během kol.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 36

Na soutěžích kategorie F1E se opatří k větru kolmá startovní čára na obou koncích kolmými navzájem rovnoběžnými čárami, sledujícími svah. Časoměřiči se zdržují za startovní čárou, zatímco soutěžící může model vypustit kdekoli na svahu mezi oněmi rovnoběžnými čárami. B.9.2. Na soutěžích ve volném letu jsou na každém startovišti při mistrovství dva časoměřiči nebo nejméně jeden časoměřič na ostatních soutěžích. Pro rozlétávání je třeba zajistit dalšího časoměřiče (tedy třetího pro mistrovství a nejméně druhého pro ostatní soutěže). Všichni časoměřiči musejí mít dalekohled. Každé startoviště musí být vybaveno nejméně jedním stativem pro podepření dalekohledu. B.10.

UPOUTANÉ MODELY Pořadatel musí:

B.10.1. Zajistit ochranné pletivo u kruhů pro rychlostní a týmový závod o výšce 2,5 m pro bezpečnost diváků. Povrch kruhu musí být pevný, rovný a bez štěrku či prachu. Obvody všech kruhů musejí být jasně vyznačeny bílou čárou o šířce nejméně 25 mm. Příslušná opatření musí být učiněna před i během mistrovství světa. B.11.

ŘÍZENÍ RÁDIEM Pořadatel musí:

B.11.1. Zajistit rovnou letovou plochu pro vzlety a přistání RC modelů. B.11.2. Každý den před začátkem soutěže musí být všechny vysílače použité v soutěži tento den vypnuty a umístěny do úschovny hlídané k tomu určeným činovníkem. Tento činovník vydá vysílač soutěžícímu, jen když je vyvolán k letu (v souladu se způsobem předepsaným pro danou kategorii). Činovníci na vzletové čáře musí sledovat soutěžící, aby nezapínali vysílače před tím, než jim startér dá k tomu povolení. Použití jiného kmitočtu než předepsaného pořadatelem ve startovní listině, nepovolí-li ředitel soutěže předem změnu, je považováno za neoprávněné vysílání. Vysílací kmitočet musí být uveden na vysílači, zásuvném modulu nebo na přepínači kmitočtu. Vysílače s kmitočtovou syntézou musí být konstruovány tak, aby byly schopny ukazovat nastavený kmitočet a umožňovaly přepnutí kmitočtu, i když nevysílají. Soutěžícímu je povoleno použít pouze jeden kmitočet během soutěže, pokud není uvedeno jinak v pravidlech dané kategorie. Poznámka: Ředitel soutěže může v případě zjištěného rušení povolit jiný kmitočet. B.11.3. Jakmile let skončí, soutěžící musí ihned vrátit vysílač funkcionáři v úschovně. Jakékoli nepovolené vysílání v průběhu soutěže znamená automatickou diskvalifikaci provinilce z celé soutěže a může znamenat i další potrestání. B.11.4. Pořadatel musí zajistit odpovídající monitor (spektrální analyzátor) pro účely sledování rádiového rušení a možnost sdělení informace o rušení pilotovi nebo startérovi. Pokud není stanoveno jinak, počáteční pořadí soutěžících a zemí musí být určeno losem před soutěží se zřetelem na to, aby po sobě nešly stejné kmitočty s výjimkou soutěží F3B a F3J, aby členové jednoho družstva nebyli v kategorii F3D nebo F5D v jedné letové skupině, ani aby po sobě nešli členové jednoho družstva s výjimkou F3B a F3J. B.11.5. Pořadatel musí prozkoumat místo, v němž je plánováno pořádání soutěže s ohledem na určení možného rušení, které by mohlo ovlivnit soutěžící. Získané informace musí být oznámeny co nejdříve všem zúčastněným národním aeroklubům. Rovněž musí být národním aeroklubům oznámena kmitočtová pásma nebo jednotlivé kmitočty v místě soutěže, v nichž se nevyskytuje nepřiměřené rušení. Pořadatel musí prozkoumat místo soutěže během pracovních i víkendových dnů aby určil, zda se nevyskytuje pravidelné rušení a oznámit národním aeroklubům všechny další možné problémy - řada obchodních nebo průmyslových aktivit je provozována jen v pracovní dny. V každém případě je povinností

SC4_Vol_ABR_08


Str. 37

pořadatele zajistit aby všichni účastníci soutěže rádiem řízených modelů byli seznámeni s možností rušení, které se může vyskytnout v místě konání soutěže. B.12.

MĚŘENÍ ČASU Poznámka: Tento odstavec se týká jen volného letu a kosmických modelů.

B.12.1. Každé družstvo má právo poskytnout jednoho časoměřiče pro následující kategorie na světovém nebo kontinentálním mistrovství: F1A, F1B, F1C, F1D, F1E, S3, S4, S6, S8, S9, S10. Pořadatel pro časoměřiče zajišťuje ubytování a stravování. Družstvo může navrhnout pouze zkušené časoměřiče; tito mohou být vybaveni dalekohledy, stopkami a stativy pro vlastní potřebu. Pořadatel musí dát přednost těmto časoměřičům před využitím národních či dalších časoměřičů. Soutěžící mohou působit jako časoměřiči. B.12.2. Časoměřiči se musí seznámit s barvou a tvarem modelu, aby jej mohli v průběhu letu sledovat. B.12.3. Let je považován za ukončený, když se model dotkne povrchu země, narazí na překážku, která definitivně ukončí jeho let, nebo když se definitivně ztratí z dohledu časoměřiče. Pokud se model ztratí za překážkou nebo mrakem, časoměřiči čekají 10 sekund a pokud se model neobjeví, měření času ukončí a odečte 10 sekund od letového času. B.12.4. Let musí být měřen dvěma časoměřiči v prvních sedmi soutěžních kolech. V rozlétávání musí být měřen nejméně třemi časoměřiči - další časoměřiči jsou přednostně vyhledáváni mezi soutěžícími – s krystalem řízenými elektronickými stopkami s digitálním výstupem umožňujícím rozlišení nejméně 1/100 sekundy. Všichni časoměřiči musí být vybaveni dalekohledy. B.12.5. Časoměřiči se musí v průběhu letu zdržovat v okruhu o poloměru 10 m a musí měřit čas navzájem nezávisle. B.12.6. Zaznamenaný čas je průměrem časů zjištěných oběma časoměřiči, zaokrouhlený na nejbližší celý nižší počet sekund, pokud ovšem rozdíl mezi oběma časy evidentně neukazuje na chybu v měření, v takovém případě pořadatel s jury FAI určí, který čas bude zaznamenán jako oficiální nebo jaké bude jiné řešení situace. B.12.7. Pokyny pro použití dalekohledů při soutěžích volně létajících modelů: a) Dalekohledy musí mít nejméně sedminásobné zvětšení. Na každém startovišti musí být nejméně jeden dalekohled instalován na stativu. b) Časoměřiči si musí před měřením nastavit dalekohled podle svých očí. Učiní tak nejprve centrálním šroubem, potom nastaví pravý okulár. Vzdálenost mezi okuláry musí být nastavena tak, aby výsledné zorné pole bylo kruhové. Poznámka: Dalekohledy bez středového zaostřovacího šroubu se nastavují každým okulárem zvlášť. c) Po nastavení dalekohledu je vhodné si poznamenat údaje na stupnicích dalekohledu pro případné pozdější přestavení. d) Časoměřiči by neměli používat dalekohledů v průběhu vzletu. Použití dalekohledu je doporučeno po jedné minutě letu, s výjimkou kategorie F1A, kdy by dalekohled měl být použit při vleku, aby bylo umožněno přesné stanovení okamžiku odpoutání modelu ze šňůry i v případě, kdy se soutěžící příliš vzdálil od startoviště. e) Použití dalekohledů nesmí být dovoleno později, kdy je riziko, že se nemusí podařit model dalekohledem najít. B.13.

TRVÁNÍ SOUTĚŽE

B.13.1. Soutěže na volném prostranství (včetně rozlétávání) musí probíhat mezi východem a západem slunce, kromě kategorií F1A, F1B, F1C a také časových soutěží modelů raket; v těchto kategoriích musí proběhnout nejméně dvě soutěžní kola v době, kdy lze předpokládat nejmenší termickou aktivitu a vítr. Soutěž může být zahájena před východem slunce tam, kde se pro malé letiště a s ohledem na vzdálenost dosahovanou modely předpokládá přerušení u soutěže v denní době, kdy je vítr nejsilnější. Takové přerušení může být zahrnuto v programu soutěže, nebo o něm může rozhodnout pořadatel se souhlasem jury.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 38

B.13.2. Program soutěže včetně doby trvání kol, času zahájení a ukončení soutěže musí být jasně uveden v propozicích. B.14.

PŘERUŠENÍ SOUTĚŽE

B.14.1. Jury by měla soutěž přerušit nebo odložit její zahájení v následujících případech nebo v jiných výjimečných situacích, o kterých rozhodne: a) Pokud není stanoveno jinak pro danou kategorii: vítr je silnější než 12 m/s (9 m/s pro volně létající modely, makety a kosmické modely) po dobu alespoň jedné minuty (20 sekund pro volné modely) měřeno 2 metry nad zemí u startovní čáry. b) Špatná viditelnost znemožňuje správné sledování modelů (zejména v případě soutěží volně létajících nebo rádiem řízených modelů) nebo za atmosférických podmínek, při nichž by bylo nebezpečné v soutěži pokračovat. c) Je třeba přemístit startovní čáru. To je možné jen mezi jednotlivými soutěžními koly; nebo skupinami v kategoriích F3B a F3J. d) Převládající podmínky jsou takové, že by mohly vést k nepřijatelným sportovním výsledkům. e) U kategorií F3A, F5A, F3C, F4C, F3D a F5D slunce znemožňuje pozorování modelů. f) V případě události, která se týká bezpečnosti nebo vyžadující přístup záchranné služby. V případě přerušení během soutěžního kola musí Jury rozhodnout o tom, zda bude soutěžní kolo dokončeno, opakováno nebo zrušeno Zbytek kola by měl být dokončen, jakmile to podmínky dovolí, o čemž musí být odpovídajícím způsobem informováni všichni soutěžící a vedoucí družstev. B.14.2. V popsaných případech není pořadatel povinen vrátit soutěžní vklad ani soutěž opakovat. Soutěž může být přerušena po ukončení nejméně jednoho úplného kola. Výsledky jsou potom zpracovány na základě ukončených kol. B.14.3. Přerušená soutěž může pokračovat, pokud jsou splněny požadavky článku B.13.1. B.15.

HODNOCENÍ A UDĚLOVÁNÍ CEN PŘI MISTROVSTVÍ SVĚTA A KONTINENTU

B.15.1.

Hodnocení jednotlivců a)

V každé soutěžní kategorii na mistrovství světa se uděluje diplom a medaile FAI soutěžícím na prvním, druhém a třetím místě.

b)

V každé soutěžní kategorii na mistrovství kontinentu se uděluje diplom a medaile FAI soutěžícím na prvním, druhém a třetím místě.

c)

Je-li putovní trofej, uděluje se národnímu aeroklubu (NAC) vítěze, který o ni pečuje až do příštího mistrovství.

d)

Vítěz získává titul Mistr světa nebo Mistr kontinentu v dané kategorii.

e)

Pokud jsou na mistrovství světa či kontinentálním mistrovství upoutaných modelů členy družstva junioři, vyhlásí se první, druhé a třetí místo juniorů.

f)

Pokud se zúčastní nejméně čtyři junioři ze čtyř různých států, získá vítěz titul Juniorský mistr světa nebo kontinentu v dané kategorii.

B.15.2. Hodnocení národních družstev a)

Pořadí národních družstev se určuje podle součtu celkových výsledků tří členů družstva.(v případě F2A, F2B, F2D tří nejlépe umístěných členů nebo v případě F2C tří nejlépe umístěných týmů). Při rovnosti bodů zvítězí družstvo s nižším součtem umístění. Pokud je i tento součet stejný, zvítězí družstvo s nejlépe umístěným jednotlivcem.

b)

Na mistrovství světa se udělí zlaté, stříbrné a bronzové medaile zajištěné FAI v menším provedení než standardní medaile FAI členům prvního, druhého a třetího družstva a vedoucím družstev. Náklady hradí pořádající národní aeroklub (NAC).

c)

Na mistrovství kontinentu se udělí zlaté, stříbrné a bronzové medaile zajištěné CIAM členům prvního, druhého a třetího družstva a vedoucím družstev.

d)

Jsou-li v družstvu F2 čtyři soutěžící, nebo v případě F2C, čtyři páry soutěžících (viz B.3.5.), dostanou medaile všichni členové družstev na prvním, druhém a třetím místě.

e)

V každé kategorii uděluje FAI diplom všem členům družstev včetně vedoucích družstev na prvním, druhém a třetím místě

SC4_Vol_ABR_08


Str. 39

f)

Případná putovní cena se uděluje národnímu aeroklubu (NAC) vítězného družstva, v jehož držení zůstane do příštího mistrovství.

B.15.3. Mezinárodní hodnocení družstev – více soutěžních kategorií a) Pokud je na mistrovství světa či kontinentu vypsána více než jedna kategorie, může být určeno celkové pořadí soutěžících států. To se určí podle konečných výsledků tří členů družstev ve všech soutěžních kategoriích (v případě kategorií F2A, F2B, F2D tří nejlépe hodnocených členů nebo v případě F2C tří nejlépe hodnocených družstev). Nejvyšší součet vítězí. V případě shody vítězí stát s nižším součtem umístění družstva, bráno od shora. Pokud shoda trvá, rozhoduje nejlepší individuální výsledky v jednotlivých kategoriích. b) Případná putovní cena se uděluje národnímu aeroklubu (NAC) vítězného družstva, v jehož držení zůstane do příštího mistrovství. c) Medaile ani diplomy FAI se v tomto hodnocení neudělují. B.15.4. Postup při udílení medailí a diplomů 1. Osoba z ceremoniálního týmu zavede medailové vítěze do prostoru udílení medailí. 2. Stupně vítezů, vlajky tří medailistů a hymna zlatého medailisty se připraví předem. 3. Hlasatel uvede udělovací ceremonii a když medailisté pochodují s doprovodem za stupně vítězů oznámí kategorii/třídu (podle toho co platí), která dostává medaile. Stupně vítězů jsou umístěny takto: Stříbrná – vlevo (z pohledu diváků) – druhý nejvyšší stupeň (2) Zlatá – uprostřed – nejvašší stupeň (1) Bronzová – vpravo – stejně vysoký, nebo nižší než stříbrná (3) (Pořadí pochodujících medailistů musí odpovídat uspořádání stupnů) 4. Hlasatel oznámíí kdo (s titulem) bude předávat medaile a diplomy ( president FAI, president sportovní komise, nebo jím určená osoba). 5. Soutěžící nebo družstva je volán jménem a státem samostatně a v pořadí – zlatá, stříbrná, bronzová. Vítěz medaile vystoupí na stupeň když je k tomu vyzván hlasatelem. 6. Nejprve vystoupí jednotlivec nebo družstvo, které dostává zlatou medaili a dostane medaile a diplom. Dále je vyzván vítěz stříbrné medaile a dostane medaili a diplom a následuje předání bronzové medaile stejným postupem. Po každém předání medaile se ponechá chvíle na fotografování. 7 po předání medailí se hraje hymna vítěze zlaté medaile, jednotlivce nebo družstva během vztyčování vlajky (není-li hymna státní hraje se hymna FAI). Stožáry mají mít rozdílnou výšku, nejvyšší uprostřed pro prvního soutěžícího a dva nižší, jeden vlevo a vpravo pro druhého a třetího soutěžícího. Všechny vlajky mají být vztyčena na vrchol každého stožáru. 8. vítězi jednotlivců nebo družstev pózují pro fotografy minutu předtím než sestoupí ze stupňů a jsou odvedeni slavnostním průvodcem. 9. První, druhý a třetí soutěžící (včetně 1., 2. a 3. národního družstva) se musí zúčastnit udílecí ceremonie; u ostatních soutěžících se předpokládá, že se rovněž zůčastní. B.16.

PŘEJÍMKA MODELŮ

B.16.1.

Maximální povolený počet přihlášených modelů je následující: Kategorie F4B, F4C

pouze jeden (1) model

Kategorie F2A, F2B, F3A, F3C, F5B, F3G

pouze dva (2) modely

Kategorie F3D, F2C, F3B, F3J , F5D, F3F

pouze tři (3) modely

Kategorie F1A, F1B, F1C

pouze čtyři (4) modely

Kategorie F1E

pouze pět (5) modelů.

Kategorie F1D, F2D

neomezeno (2 na jeden let u F2D)

B.16.2.

V průběhu soutěže může být kterýkoli model použit pouze jedním soutěžícím.

B.16.3.

Soutěžící si může pro sebe opatřit náhradní vrtule, gumové svazky nebo náhradní pístové motory.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 40

B.16.4.

Soutěžící může libovolně zaměňovat různé části modelů za předpokladu, že sestavený úplný model odpovídá pravidlům soutěže a že jednotlivé díly byly zkontrolovány před zahájením soutěže.

B.16.5.

Opravy jsou povoleny za předpokladu, že v žádném případě nezmění charakteristiky modelu, jak jsou definovány v pravidlech a předpisech.

B.16.6.

Každý národní aeroklub (NAC) přebírá každý model přihlášený na mezinárodní soutěže a vydá pro každý model certifikační kartu, poskytovanou FAI. Nálepka, rovněž poskytovaná FAI, nebo označení podle vzoru nálepky musí být na každém modelu (kromě halových modelů). Příklad vyplnění karty a nálepky je v příloze B.1a a B.1b.

B.16.7.

Model který neprošel přejímkou národního aeroklubu (NAC) včetně vydání certifikační karty a nálepky musí být převzat pořadatelem za 8 Euro za každý model.

B.16.8.

Každý model, s výjimkou halových modelů a maket musí být označen identifikačním kódem (písmena a/nebo číslice), který musí být zaznamenán v certifikační kartě modelu. Tento identifikační kód musí být na každé části modelu (křídlo(a), ocasní plochy, přední a zadní část trupu pokud jsou oddělitelné), takže oddělitelné části různých modelů soutěžícího mohou být zvlášť určeny. Písmena a číslice musejí být nejméně 10 mm vysoké a zřetelně viditelné. Identifikační kód určitého modelu se zaznamená na výsledkovou kartu.

B.16.9.

Halové modely musí být přebírány před každým letem pro potvrzení, že odpovídají rozměrovým a váhovým požadavkům dané kategorie. Gumové motory mají být převáženy před nebo po letu pro potvrzení, že vyhovují specifikaci.

B.16.10. Kromě halových modelů a maket musí mít každý model identifikační značku Mezinárodního olympijského výboru a volně létající modely také číslo licence FAI nebo národní identifikační označení soutěžícího. Písmena a číslice musí být nejméně 25 mm vysoká a musí být na každém modelu nejméně jednou (přednostně na horní ploše levé poloviny křídla volného modelu). Viz Přílohu B.1 pro příklady a Přílohu B2 pro seznam zkratek. B.16.11. Pro kategorie F2, F3 (vyjma F3A) a F4 všechny pístové motory, které by mohly být použity v průběhu soutěže, musí být označeny viditelnou identifikační značkou, která musí být detailně popsána při přejímce modelu. Takto převzaté a označené motory nesmí být vyměněny s dalším soutěžícím. B.16.12. Pokud se po oficiální přejímce (u volně létajících modelů po registraci charakteristik modelu) model ztratí nebo poškodí, má soutěžící právo předložit k přejímce další model a odpovídající certifikát pro kontrolu nejpozději jednu hodinu před zahájením soutěže v příslušné kategorii. Na jakékoli soutěži může soutěžící vstoupit při zahájení soutěže pouze s povoleným počtem modelů (viz B.16.1.). B.16.13. Pořadatel musí ustanovit nejméně dva přejímací funkcionáře, kteří v průběhu soutěže zkontrolují důležité charakteristiky modelů nejméně 20 % soutěžících modelů. B.16.14. Vyhlášení výsledků je podmíněno předchozím překontrolováním charakteristik modelů na prvním, druhém a třetím místě. B.16.15. Přejímka volně létajících modelů - kategorie F1A, F1B, F1C a F1P. a) Průkazy modelů a příslušné modely musejí být předloženy po příjezdu během registrace k soutěži. Modely budou označeny (popsány či orazítkovány) pořadatelem. b) Před zahájením soutěže neprobíhá oficiální prověřování charakteristik modelů. c) Před zahájením a během soutěže mají soutěžící právo na oficiální kontrolu vlečného zařízení (F1A), gumového svazku (F1B) a zdvihového objemu motoru (F1C a F1P). d) Před zahájením a během soutěže mají soutěžící právo ověřit si minimální hmotnost modelů pro všechny kategorie. B.17.

PROTESTY

B.17.1.

Všechny protesty musí být předloženy písemně řediteli soutěže a musí být spojeny se složením poplatku. Výše poplatku se rovná 35 Euro. Složený poplatek se vrací, jen když je protest přijat.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 41

B.17.2.

Časový limit pro podání protestů a) Před zahájením soutěže: Protest proti platnosti přihlášky, kvalifikace soutěžících, soutěžním pravidlům, letovému a soutěžnímu prostoru, přejímce modelů, rozhodčím nebo jiným sportovním funkcionářům musí být podán nejméně jednu hodinu před zahájením soutěže. b) V průběhu soutěže: Protest proti rozhodnutí rozhodčích nebo jiných sportovních funkcionářů, nebo proti chybám či nesprávnostem, kterých se v průběhu soutěže dopustil jiný soutěžící nebo vedoucí družstva, musí být podán okamžitě. c) Po vyhlášení výsledků: Jakýkoli protest vztahující se k výsledkům musí být předán národním aeroklubem (NAC) generálnímu sekretáři FAI do 15 dnů po vyhlášení výsledků pořadatelem. Pokud je to nutné, může být protest podán CIAM. Poznámka: Může být podána i stížnost. Účelem stížnosti je možnost získat nápravu bez nutnosti podávat formální protest. Viz Sportovní řád – Obecná část, kapitola 5.

B.18.

BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ A INSTRUKCE Ve většině zemí se dnes létá s modely převážně rekreačně a ne na soutěžní úrovni, a často na veřejnosti přístupných místech, s malou vnější kontrolou, nebo bez ní. Jakákoli nehoda způsobená modelem letadla může vést k poškození majetku, zranění a případně i smrti. Kromě tohoto přímého poškození je vedlejším důsledkem, že pod dojmem nehod způsobených modely dochází k odporu veřejnosti a tím omezování letových možností. I když následující informace je určena především pro soutěžní létání FAI, většina z nich je použitelná pro národní soutěže a rekreační modelářské létání.

B.18.1. Předpoklady Je nejvýš důležité, aby všichni letečtí modeláři věnovali pozornost bezpečnostním pravidlům. Jakákoli nehoda způsobená neopatrností je překážkou pro další rozvoj leteckého modelářství. Bezpečnostní pravidla nejsou překážkou pro potěšení z létání s modelem - pomáhají dokázat, že letečtí modeláři jsou odpovědní lidé, jak se o nich tvrdí. Předvádění obratnosti mezi diváky není projevem inteligence. Modelář by měl vědět, co dělá, ale v žádném případě nemůže vědět, co udělá někdo jiný. Měl by si být jistý, že žádná z jeho činností neskončí nehodou. Je proto velmi důležité nelétat s modelem na soutěži nebo před diváky pokud nebyla jeho letuschopnost předem prověřena zkušebním letem. B.18.2.

Odpovědnost Za dodržování a prosazování bezpečnostních pravidel odpovídají tito funkcionáři: Jury Rozhodčí soutěže Ředitel soutěže Startér na kruhu Ředitel startoviště Funkcionáři přejímky všichni činovníci pořadatele

B.18.3.

Jsou zakázány a) Kovové listy vrtulí nebo rotorů b) Opravované vrtulové nebo rotorové listy c) Nevhodně namontované motory d) Nožově ostré náběžné hrany e) Špičaté kužely nebo upevňovací matice vrtulí f) Nepružné uložení rádiového vybavení vystaveného vibracím motoru g) Závaží nebo těžké díly, které by mohly odpadnout za letu h) Hořící doutnáky neuzavřené do ochranné trubky nebo podobného zařízení, které je uzavírá a uhasí.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 42

i) Vrtule, které se sklápějí dopředu a jejichž odkryté konce směřují dopředu ve směru letu. B.18.4.

Je požadováno a) Model by měl nést označení vlastníka b) Všechny kužely a další dopředu směřující kovové nebo obdobně pevné části mají mít poloměr nejméně 5 mm.

B.18.5.

Předletová kontrola Bezprostředně před každým letem musí modelář prověřit skutečný stav a správnou funkci všech částí zajišťujících účinný a bezpečný let modelu a musí prověřit správné upevnění a zajištění všech částí se zvláštním zřetelem na motory a vrtule. Modely, jejichž letuschopnost nebyla prověřena, by neměly být zkoušeny za přítomnosti diváků. Je třeba se snažit o vedení letu způsobem neznamenajícím nebezpečí pro diváky nebo ostatní modeláře.

B.18.6.

Ihned po vzletu modelu musí soutěžící opustit vzletový prostor, odstranit své vybavení a v případě větroňů svinout svoji vzletovou šňůru.

B.18.7. Letiště Je třeba přísně trvat na tom, aby letiště bylo co nejdále od elektrických vedení. Vzletová plocha musí být vybrána tak, aby byla zaručena bezpečnost s přihlédnutím k těmto skutečnostem: Směr a síla větru, vzájemná poloha budov, vzletové dráhy, parkoviště vozů, prostoru pro diváky a místa, kde s ohledem na vítr budou po normálním letu modely přistávat. Letové plochy v blízkosti letiště zejména u jeho přistávací dráhy může být vybráno pro soutěž jen s povolením letištní letové kontroly a v souladu s bezpečnostními pravidly a požadavky. B.18.8.

Tresty Ze soutěže musejí být vyloučeny všechny nebezpečné modely. Za jakoukoli činnost proti bezpečnostním pravidlům se ukládají tresty podle Sportovního řádu, Všeobecná část.

B.19.

DISKVALIFIKACE ZE SOUTĚŽE

B.19.1.

Všichni soutěžící používající model, vybavení nebo palivo, které neodpovídají ze všech hledisek pravidlům a předpisům soutěže nebo které nebyly prověřeny pořadatelem, budou ze soutěže diskvalifikováni.

B.19.2.

Diskvalifikace musí následovat po jakékoli akci, která je v rozporu s odstavcem B.16.

B.19.3.

Jury ihned upozorní vedoucího družstva a sdělí mu zdůvodnění diskvalifikace.

B.20.

TROFEJE MISTROVSTVÍ FAI

B.20.1.

Opatrování Všechny trofeje, které byly přijaty pro oceňování vítězů soutěží jednotlivců či družstev na mistrovstvích, jsou chápány jako trofeje v opatrování FAI.

B.20.2.

Vlastnictví Podle darovacích podmínek mohou být trofeje považovány za vlastnictví FAI nebo jejich dárce. Přehled o vlastnictví trofeje je veden předsednictvem FAI.

B.20.3.

Udělování Trofeje jsou udělovány držitelům pro dvouleté období. Pokud nebyla trofej z jakéhokoli důvodu udělena po dobu pěti let, vrací se dárci.

B.20.4.

Pro účely identifikace je za držitele považován národní aeroklub.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 43

B.20.5.

B.20.6.

Držitelé trofeje jsou odpovědní za: a)

Udržování trofeje v dobrém stavu.

b)

Vyrytí jména vítěze a data udělení způsobem jako u předcházejících vítězů.

c)

Pojištění trofeje proti ztrátě po dobu držení.

f)

Předání trofeje pořadateli následujícího mistrovství na adresu a ke dni stanovenému pořadatelem. Pokud není požadováno jinak, musí být trofej národním aeroklubem (NAC) předána pořadateli nejpozději šest týdnů před mistrovstvím.

g)

Náklady na dopravu trofeje pořadateli mistrovství jdou na vrub národního aeroklubu (NAC) držitele.

Soustřeďování trofejí Pořadatel mistrovství je odpovědný za:

B.20.7.

a)

Vyžádání navrácení trofeje příslušným aeroklubem (NAC) k určitému datu na určenou adresu.

b)

Zaslání kopií veškeré korespondence a jména a adresy následujícího držitele předsednictvu FAI;

c)

Vyžádání podpisu vedoucího družstva do zprávy o trofeji (viz Příloha A.2).

Přehled trofejí Předsednictvo vede hlavní seznam trofejí, seznamy držitelů, dárců a podmínek předání a přijetí. Seznam aktualizuje technický sekretář každoročně nejpozději k výročnímu zasedání CIAM.

B.20.8.

Přijímání trofejí Dárci putovních cen (tj. zůstávajících ve vlastnictví FAI nebo dárce), navrhovaných k udělování při mistrovstvích, předloží své záměry CIAM nejpozději v termínu pro uzavření agendy. Přijetí ceny je podmíněno většinou hlasů členů CIAM při hlasování.

B.20.9.

Ztráta V případě ztráty nebo opomenutí udělení trofeje při mistrovství musí pořadatelé mistrovství předložit CIAM prohlášení o okolnostech a navrhnout náhradu, která bude zvážena dárcem původní trofeje a CIAM.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 44

SC4_Vol_ABR_08


Str. 45

Příloha B.1.b PŘÍKLADY IDENTIFIKAČNÍCH ZNAČEK STÁTU Viz část 4B paragraf B.16.10 a příloha B.2.

SUI

NED

(Švýcarsko)

(Holandsko)

Státní identifikační značky musí být na modelu letadla alespoň jednou, a musí mít výšku minimálně 25mm.

PŘÍKLAD NÁLEPKY MODELU FAI SE VZOREM VYPLNĚNÍ SOUTĚŽÍCÍM Viz část 4B paragrafy B.16.6. B.16.8, B.16.10

FAI

LICENCE NUMBER:

13579

NATIONAL IDENTIFICATION MARK & NUMBER

GBR A N OTHER COMPETITOR NAME

MODEL AIRCRAFT IDENTIFICATION CODE

specific to competitor Nálepka je zobrazena větší než skutečná velikost 65mm x 34mm Požaduje se jen jedna nálepka na model (B.16.6) Ovšem, identifikační kód musí být na každé oddělitelné části modelu a vysoká alespoň 10mm (B.16.8) Zkratka Mezinárodního olympijského výboru musí být alespoň jednou na každém modelu a být alespoň 25mm vysoká. (B.16.10)

SC4_Vol_ABR_08


Str. 46

PŘÍLOHA B 2 NÁRODNÍ IDENTIFIKAČNÍ ZNAČKY Zařazení do přehledu neznamená, že stát je v současné době členem FAI. AFG AHO ALB ALG AND ANG ANT ARG ARM ARU ASA AUS AUT AZE BAH BAN BAR BDI BEL BEN BER BHU BIH BIZ BLR BOL BOT BRA BRN BRU BUL BUR CAF CAM CAN CAY CGO CHA CHI CHN

Afghánistán Holandské Antily Albánie Alžírsko Andora Angola Antigua a Barbuda Argentina Arménie Aruba Americká Samoa Austrálie Rakousko Ázerbajdžán Bahamy Bangladéš Barbados Burundi Belgie Benin Bermudy Bhútán Bosna a Hercegovina Belize Bělorusko Bolívie Botswana Brazílie Bahrajn Brunej Bulharsko Burkina Faso Středoafrická republika Kambodža Kanada Kajmanské ostrovy Kongo Čad Chile Čínská lidová republika

SC4_Vol_ABR_08

CIV CMR COD COK COL COM CPV CRC CRO CUB CYP CZE DEN DJI DMA DOM ECU EGY ERI ESA ESP EST ETH FIJ FIN FRA FSM GAB GAM GBR GBS GEO GEQ GER GHA GRE GRN GUA GUI GUM


Pobřeží Slonoviny Kamerun Demokratická republika Kongo Cookovy ostrovy Kolumbie Komory Kapverdské ostrovy Kostarika Chorvatsko Kuba Kypr Česká republika Dánsko Džibuti Dominika Dominikánská republika Ekvádor Egypt Eritrea Salvador Španělsko Estonsko Etiopie Fidži Finsko Francie Mikronésie Gabun Gambie Velká Británie Guinea Bissau Gruzie Rovníková Guinea Německo Ghana Řecko Grenada Guatemala Guinea Guam

Str. 47

GUY HAI HKG HON HUN INA IND IRI IRL IRQ ISL ISR ISV ITA IVB JAM JOR JPN KAZ KEN KGZ KOR KSA KUW LAO LAT LBA LBR LCA LES LIB LIE LTU LUX MAD MAR MAS MAW MDA MDV MEX MGL MKD MLI MLT MNE

Guayana Haiti Hongkong Honduras Maďarsko Indonésie Indie Írán Irsko Irák Island Izrael Panenské ostrovy Itálie Britské Panenské ostrovy Jamajka Jordánsko Japonsko Kazachstán Keňa Kyrgyzstán Korea Saudská Arábie Kuvajt Laos Litva Libye Libérie Svatá Lucie Lesotho Libanon Lichtenštejnsko Lotyšsko Lucembursko Madagaskar Maroko Malajsie Malawi Moldávie Maledivy Mexiko Mongolsko Bývalá Jugoslávská rep. Makedonie Mali Malta Černá hora

SC4_Vol_ABR_08

MON MOZ MRI MTN MYA NAM NCA NED NEP NGR NIG NOR NRU NZL OMA PAK PAN PAR PER PHI PLE PLW PNG POL POR PRK PUR QAT ROU RSA RUS RWA SAM SEN SEY SIN SKN SLE SLO SMR SOL SOM SRB SRI STP SUD


Monako Mozambik Mauricius Mauretánie Myanmar Namibie Nikaragua Nizozemsko Nepal Nigérie Niger Norsko Nauru Nový Zéland Oman Pákistán Panama Paraguay Peru Filipíny Palestina Palau Papua Nová Guinea Polsko Portugalsko KLDR Portoriko Katar Rumunsko Jižní Afrika Rusko Rwanda Samoa Senegal Seychely Singapur Saint Kitts a Nevis Sierra Leoně Slovinsko San Marino Šalamounovy ostrovy Somálsko Srbsko Srí Lanka Svatý Tomáš a Principe Súdán

Str. 48

SUI

Švýcarsko

SUR

Surinam

SVK

Slovensko

SWE

Švédsko

SWZ

Svazijsko

SYR

Sýrie

TAN

Tanzanie

TGA

Tonga

THA

Thajsko

TJK

Tádžikistán

TKM

Turkmenistán

TOG

Togo

TPE

Taiwan

TRI

Trinidad a Tobago

TUN

Tunisko

TUR

Turecko

UAE

Sjednocené arabské emiráty

UGA

Uganda

UKR

Ukrajina

URU

Uruguay

USA

Spojené státy severoamerické

UZB

Uzbekistán

VAN

Vanutu

VEN

Venezuela

VIE

Vietnam

VIN

Svatý Vincent a Grenadiny

YEM

Jemen

ZAM

Zambie

ZIM

Zimbabwe

SC4_Vol_ABR_08


Str. 49

PŘÍLOHA B.3 OBECNÉ PŘÍPRAVY MISTROVSTVÍ SVĚTA 1.

Čas: -12 měsíců. Příprava: Modelářská komise (v ČR je to SMČR) kontroluje místo, ubytování a vrcholné funkcionáře potenciálního mistrovství včetně sponzorství. Vyhotoví rozpočet vycházející z počtu soutěžících, funkcionářů, personálu, zástupců tisku atd. . Činnost: kontakt s vedením letiště a možnými sponzory.

2.

Čas: -11 měsíců. Příprava: Organizační výbor pro přípravu (předseda, delegát FAI, pokladník, odborník a ředitel soutěže). Zpracován finanční rozpočet. Rozhodnutí o postupu s nabídkou pořadatele. Činnost: Delegát je pověřen přednést návrh na CIAM

3.

Čas: -9 měsíců. Příprava: Návrh s uvedením místa, ubytovacích možností, soutěžních vkladů, trvání a spojených akcí přednesen na plenárním zasedání CIAM. Činnost: CIAM přijímá návrh a schvaluje spojené akce a soutěžní vklady podle návrhu.

4.

Čas: -8 měsíců. Příprava: Rozhodnutí o plánu místa soutěže. Vytvořena společná komise s funkcionáři letiště, tj. delegát FAI, předseda, místopředseda, pokladník a ředitel soutěže s vedoucími funkcionáři letiště. Je proměřeno místo konání a připraven plán zahrnující letové plochy a stavby. Činnost: Schůzka přípravného výboru na místě konání, zápis a údaje rozeslány všem pořadatelům.

5.

Čas: -7 měsíců. Příprava: Připraven úplný rozpočet založený na ceně ubytování, stravy, cestovného pro rozhodčí, výbavy, nákupů, tisku, pronájmu materiálu a jiných výdajích. Příprava vydání prvních informací pro veřejnost a informačního memoranda. Konečné stanovení soutěžních vkladů. Připraven návrh programu k vytištění a vyžádány reklamy. Činnost: Předání pozvánky všem členským aeroklubům (NAC) FAI spolu s memorandem obsahujícím soutěžní pravidla.

6.

Čas: -6 měsíců. Příprava: Nominace jury, rozhodčích a časoměřičů. Detailní plán místa konání připraven ředitelem soutěže. Pevně přiděleny povinnosti pro: (1) Spojení s funkcionáři letiště (2) Uspořádání letiště (3) Tisk a zveřejnění (4) Finance (5) Příprava zvláštního vybavení (6) Ubytování Činnost: Zpráva pro zasedání předsednictva CIAM předaná delegátem FAI. Potvrzení rozhodčích a náhradních. Způsob rozhodování potvrzen předsednictvem CIAM.

7.

Čas: -5 měsíců. Příprava: Schůzka s funkcionáři letiště. Potvrzení ubytovacích kapacit. Rezervace místních ubytovacích kapacit pro návštěvníky, rodinné příslušníky atd. Inspekce povrchu letiště, prostoru určeného pro ceremonie, depo, přejímací prostory. Výběr loga a design programu. Rozeslání druhé sady informací. Všichni rozhodčí a členové jury pozváni. Schválení nabídek toalet, občerstvení atd. Naplánován banket a vyhlášení vítězů. Činnost: Všichni funkcionáři aktivní v přípravě materiálů, zvláště funkcionář pro média, delegát FAI a redaktor programu.

8.

Čas: -4 měsíce. Příprava: Určen personál a vybrán z dobrovolníků národního aeroklubu (NAC). Požadavky jak následují: Funkcionáři přejímky, ředitelé kruhů, časoměřiči, zapisovači, pomocní rozhodčí, spojky, monitor. Činnost: Všichni členové personálu poučeni o povinnostech a závazcích. Předány zodpovědnosti.

9.

Čas: -3 měsíce. Příprava: Přijaty první přihlášky. Informačním memorandem nabídnuty cestovní informace, ceny a žádost o sdělení doby příjezdu. Objednány výtisky programu a soutěžních formulářů. Objednány pamětní medaile. Objednány stany. Očekávány časné příjezdy. Plánovány doprovodné akce – výstava atd. Odeslány jízdenky rozhodčím. Určeny tréninkové plochy. Rozeslána třetí informace pro tisk o přihláškách. Činnost: Delegát FAI a funkcionář pro média.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 50

10.

Čas: -2 měsíce. Příprava: Přihlášky oficiálně uzavřeny. Určen počet ubytovaných na místě i mimo. Pokud možno přijati podporovatelé. Program předán k tisku. Určeny konečné termíny pro dodání zařízení. Připraven příslušný počet vest, vlajek a cen. Předány všem členům personálu instrukce určující zodpovědnosti a finanční závazky. Všichni vyšší funkcionáři mají být poučeni o povinnostech ostatních. Připraven denní program a předán všem soutěžícím aeroklubům (NAC). Činnost: Funkcionáři pro ubytování a média. Ředitel soutěže činný v zajišťování všech činností.

11.

Čas: -1 měsíc. Příprava: vybavení na ploše odzkoušeno. Počítadla a displej odzkoušeny. Dodávka plůtků nebo drátěných sítí. Stoly a židle zajištěny, pracovní stoly, stání pro diváky. Místní doprava zajištěna. Ubytování plně rozepsáno. Program předán do tisku. Záznamové karty pro soutěže dodány a připraveny. Výsledkové tabule připraveny. Úplné seznamy se jmény soutěžících, funkcionářů, hostů, VIP a pozorovatelů připraveny spolu s visačkami pro každého (barevně označené, bílé – soutěžící, žluté – rozhodčí, jury, funkcionáři, hnědé – generální štáb, zelené – významné osoby a nejvyšší funkcionáři). Suvenýry rozděleny (v obálkách) po úpravě. Palivo objednáno včetně dalších součástí pro účastníky, kteří nemohou cestovat s palivem. Pytle na odpadky objednány. Řízení dopravy projednáno se silničními orgány. Výstava naplánována. Činnost: Všichni činovníci aktivní. Plná výměna informací mezi všemi, kterých se týkají.

12.

Čas: -3 týdny. Příprava: Konečné spojení s funkcionáři letiště, stravování a místními orgány. Programy dodány. Všechen personál zaměstnán povinnostmi mimo akci na letišti poučen nadřízenými a řediteli podle potřeby. Čtvrtá informace pro tisk předána spolu s fotografiemi. Banket a vyhlášení vítězů k dokončení. Činnost: Ředitel soutěže, funkcionář pro ubytování a média.

13.

Čas: -2 týdny. Příprava: Letové plochy vyznačeny a v konečné úpravě. Pokyny předány hlavním nádražním stanicím, aby směrovali návštěvníky. Pokladník účtuje včasné platby vkladů. Potvrzena doprava od nejbližší železniční stanice. Ubytování rezervováno. Vlajky, transparenty a stožáry připraveny. Startovní čísla (vesty), pamětní medaile, plakáty dodány a distribuce naplánována. Činnost: Ředitel soutěže, pokladník a funkcionář pro ubytování a média.

14.

Čas: -1 týden. Příprava: Party předem na místě. Příjem a vztyčení stanů, stolů, plotů a letištního vybavení. Výsledkové tabule, reproduktory, lehké pozorovací pódia rozmístěna. Veškeré vybavení přezkoušeno. Naplánováno rozmístění lan, kolíků a pytlů na odpadky. Předvídány zvláštní požadavky soutěže. Časně přijíždějící směrováni do místních částí. Pátá informace pro lokální média. Činnost: Ředitel soutěže a štáb. Funkcionář pro média.

15.

Čas: -2 dny. Příprava: Veškeré vybavení na místě včetně cen a tiskových materiálů. Lana a kolíky instalovány, místa pro veřejnost zkontrolována. Toalety rozmístěny, výstava instalována. Šestá a poslední informace pro média předána. Zajištěno včasné přijetí rozhlasu televize a fotografů. Přejímací družstvo plně poučeno a přijetí dokonale naplánováno. Činnost: Všichni funkcionáři činní na místě.

16.

Čas: -1 den. Příprava: Zkouška. Přejímka modelů, přebírání specifikačních karet a licencí. Poučení všech funkcionářů, zkušební soutěž pro stanovení postupů, pro šechy rozhodčí, kteří byli instruováni, odzkoušeli hodnocení při tréninkových letech a poradili se s analýzou výsledků hodnocení. Časoměřiči přezkoušeni. Všechny kruhy definitivně připraveny. Losovací lístky a seznamy připraveny pro lety. Předání memoranda podrobně popisujícího všechna rozhodnutí ze schůzky vedení soutěže. Činnost: Všichni funkcionáři, rozhodčí, jury a vedoucí družstev.

MEZINÁRODNÍ SOUTĚŽ PAK PROBĚHNE V SOULADU SE SPORTOVNÍM ŘÁDEM 17.

Čas: +2 dny. Příprava: Vyčištění plochy. Likvidační družstvo vrátí všechno vypůjčené zařízení, vyčistí místo ubytování, uschová nalezené předměty, sepíše nedostatky, škody atd. Činnost: Likvidační družstvo a ředitel soutěže.

Poznámka pro MS: POŘADÍ – Mezinárodní hodnocení družstev – Úplná tříčlenná družstva jsou před dvoučlennými družstvy ta před jednočlennými družstvy. PALIVO – Pořadatel má zajistit za úhradu až 20 litrů (5 litrů pro F1C) paliva pro soutěžícího pro tréninkové lety a pokud není předepsáno standardní palivo, pro použití při soutěži. O palivo musí být požádáno předem (v době přihlášky). Pokud není předepsáno standardní palivo pro použití při soutěži, má soutěžící stanovit složky, které pro něj mají být obstarány. Soutěžící v kategorii F3A mohou vybírat palivo jen následujících typů: 1)

80% metanolu 20% ricinové oleje

2)

70% metanolu 10% nitrometanu 20% ricinové oleje

3)

80% metanolu 20% syntetického oleje

4)

70% metanolu 10% nitrometanu 20% syntetického oleje

SC4_Vol_ABR_08


Str. 51

Palivo dodané pořadatelem má být připraveno ze surovin špičkové kvality. Metanol má být alespoň běžné komerční kvality bez aditiv. Ricinový olej, pokud se použije, má být alespoň stejně kvalitní jako olej Castrol M.

Informace pro předsednictvo CIAM 1) Aktuální situace, datum pro přihlášky atd. 2) Realizované přípravy 3) Soutěžní organizace: Jury FAI Ředitelství soutěže Hlavní funkcionáři a jejich povinnosti Příjezd, jak najít místo konání Ubytování Kempink Hotely Parkování Strava Kantýna, pokud je Depo Dráhy Záchodky Tréninkové lety Přejímka Informace Ukazatele Pohotovost, první pomoc Pojištění Diváci Program 4) Distribuce map soutěžní plochy

ŘÍZENÍ A ORGANIZACE

SC4_Vol_ABR_08


Str. 52

ŘÍZENÍ SOUTĚŽE

Tento dokument je obecným návodem, který se upraví podle typu soutěže, místa konání a místních podmínek.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 53

ODDÍL 4C - MODELY LETADEL PRVNÍ DÍL - VŠEOBECNÉ PŘEDPISY PRO MODELY LETADEL 1.1.

VŠEOBECNÁ DEFINICE MODELU LETADLA Model letadla je zařízení těžší vzduchu, omezených rozměrů, s motorem nebo bez něj, které není schopno nést člověka a je používáno pro soutěžní, sportovní, nebo rekreační účely, zásadně odlišné od bezpilotních prostředků (UAV) vyvinutých pro komerční či vládní vědecký výzkum, nebo vojenské účely. V případě pokusů o rekord uskutečněných podle části 2 musí žadatel(é) potvrdit, že se jedná o model, jak je zapisováno do tabulky III.

1.2.

VŠEOBECNÉ CHARAKTERISTIKY MODELŮ LETADEL Pokud není stanoveno jinak, modely letadel mají splňovat následující podmínky: Největší letová hmotnost s palivem

25 kg

Největší celková nosná plocha

500 dm2

Největší plošné zatížení

250 g/dm2

Největší zdvihový objem pístového motoru(ů)

250 cm3

Nejvyšší napětí nezatíženého zdroje elektrického pohonu

72 voltů

Nejvyšší celkový tah turbín

25kg (250N)

Omezení hluku platí pro všechny letecko-modelářské motorové kategorie, max. hladina hluku je 96 dB(A) ve vzdálenosti 3 metry pro všechny kategorie, které nemají určená jiná hluková pravidla. Metodiku měření zajišťují pro svoje kategorie příslušné podkomise. Hlukový limit neplatí pro modely s elektromotorem nebo s turbínou. 1.3.

ROZDĚLENÍ MODELŮ LETADEL

1.3.1.

Třída F1 -Volný let Let, v jehož průběhu neexistuje žádné fyzické spojení mezi modelem letadla a soutěžícím nebo jeho pomocníkem. Rádiem ovládané funkce jsou povoleny, jen pokud je to výslovně uvedeno v pravidlech pro danou kategorii. Uzavřený řídicí systém s aktivními čidly a funkčními aerodynamickými ovládacími prvky není povolen s výjimkou řízení v kategorii F1E. Kategorie:

SC4_Vol_ABR_08

F1A

- KLUZÁKY

F1B

- MODELY S GUMOVÝM MOTOREM (WAKEFIELD)

F1C

- MOTOROVÉ MODELY

F1D

- HALOVÉ MODELY

F1E

- VĚTRONĚ S AUTOMATICKÝM ŘÍZENÍM

F1G

- MODELY S GUMOVÝM MOTOREM (COUPE D'HIVER)

F1H

- KLUZÁKY

F1J

- MOTOROVÉ MODELY

F1K

- MODELY S MOTORY NA CO2

F1L

- HALOVÉ MODELY EZB

F1M

- HALOVÉ MODELY PRO ZAČÁTEČNÍKY

F1N

- HALOVÁ HÁZEDLA

F1P

- MOTOROVÉ MODELY

F1Q

- MODELY S ELEKTRICKÝM POHONEM


Str. 54

1.3.2.

Třída F2 - Upoutaný let

Let, při němž je model letadla aerodynamicky ovládán řídicími plochami polohově a výškově. Pilot stojí na zemi a řídí model jedním nebo více neprůtažnými dráty nebo lanky přímo připojenými k modelu. Je povoleno použít zařízení, jimiž se lanka drží v ruce nebo upevní na středový pylon. Během vzletu a letu se nesmí použít žádný jiný způsob ovládání modelu nebo motoru kromě ovládání prostřednictvím lanka nebo lanek. Kategorie: F2A - RYCHLOSTNÍ MODELY F2B - AKROBATICKÉ MODELY F2C - TÝMOVÉ MODELY F2D - MODELY PRO SOUBOJ (COMBAT) F2E - MODELY PRO SOUBOJ S DETONAČNÍMI MOTORY F2F 1.3.3.

- STÍNOVÉ MODELY S DIESLOVÝMI MOTORY

Třída F3 - Rádiem řízený let

Let, při němž je model aerodynamicky ovládán řídicí plochou(ami) polohově, směrově a výškově, pilot stojí na zemi a používá rádiové řízení. Kategorie: F3A - RÁDIEM ŘÍZENÉ AKROBATICKÉ MOTOROVÉ MODELY F3B - RÁDIEM ŘÍZENÉ VĚTRONĚ F3C - VRTULNÍKY F3D - MODELY PRO ZÁVOD KOLEM PYLONŮ F3F

- RÁDIEM ŘÍZENÉ SVAHOVÉ VĚTRONĚ

F3G - MOTOROVÉ KLUZÁKY F3H - PŘELETY RÁDIEM ŘÍZENÝCH VĚTROŇŮ F3I

- RÁDIEM ŘÍZENÉ VĚTRONĚ S AEROVLEKEM

F3J

- RÁDIEM ŘÍZENÉ TERMICKÉ VĚTRONĚ

F3K - RÁDIEM ŘÍZENÁ HÁZEDLA F3L

- Převedeno do F7 jako F7A

F3N - VRTULNÍKY – VOLNÝ STYL F3M - VELKÉ MODELY LETADEL F3P - HALOVÉ AKROBATY 1.3.4.

Třída F4-Makety Maketa je zmenšeninou (miniaturní kopií) letadla těžšího vzduchu, schopného unést člověka. Kategorie: F4A - VOLNĚ LÉTAJÍCÍ MAKETY F4B - UPOUTANÉ MAKETY F4C - RÁDIEM ŘÍZENÉ MAKETY F4D - VOLNĚ LÉTAJÍCÍ HALOVÉ MODELY (gumový svazek) F4E - VOLNĚ LÉTAJÍCÍ HALOVÉ MODELY (CO2 nebo elektro) F4F

1.3.5.

- VOLNĚ LÉTAJÍCÍ HALOVÉ MODELY (kategorie Oříšek - Peanut)

Třída F5 - Rádiem řízené modely s elektromotorem Tato třída se dělí na následující kategorie: Kategorie: F5A - AKROBATICKÉ MODELY S ELEKTRICKÝM POHONEM F5B - KLUZÁKY S ELEKTRICKÝM POHONEM F5C - VRTULNÍKY S ELEKTRICKÝM POHONEM F5D - MODELY S ELEKTRICKÝM POHONEM PRO ZÁVOD KOLEM PYLONŮ F5E - MODELY SE SLUNEČNÍMI ČLÁNKY F5F F5G

- DESETIČLÁNKOVÉ KLUZÁKY S ELEKTRICKÝM MOTOREM - RÁDIEM ŘÍZENÉ VELKÉ VĚTRONĚ

4

SC4_Vol_ABR_08


Str. 55

1.3.6.

Třída F6 - Propagační kategorie Tato třída se dělí na následující kategorie: Kategorie: F6A - UMĚLECKÁ AKROBACIE LETADEL F6B - LÉTÁNÍ NA HUDBU F6C - UMĚLECKÁ AKROBACIE VRTULNÍKŮ F6D - HÁZECÍ KLUZÁKY

1.3.7.

Třída F7 – Lehčí než vzduch Tato třída má následující kategorii: Kategorie: F7A - HORKOVZDUŠNÉ BALÓNY

1.4.

DEFINICE VÝRAZŮ POUŽITÝCH PRO SPECIFIKACI MODELŮ A PRAVIDLA

1.4.1.

Celková nosná plocha (St) Celková nosná plocha je dána součtem plochy křídla a vodorovné nebo šikmé ocasní plochy nebo ploch. Pro výpočet se používá plocha kolmého průmětu všech ploch připadajících v úvahu na vodorovnou rovinu, přičemž úhel náběhu ploch je nulový. Jsou-li křídla nebo stabilizační plochy zabudovány do trupu letadla, zahrnuje se do celkové nosné plochy i ta část plochy v trupu, daná prodloužením normálních obrysů plochy až k ose souměrnosti modelu.

1.4.2.

Hmotnost Při stanovení nejmenšího plošného zatížení a nejmenší hmotnosti se uvažuje hmotnost úplného letuschopného modelu, ale bez paliva.

1.4.3.

Plošné zatížení Pro použití pravidel o plošném zatížení je toto definováno jako hmotnost v gramech na jeden čtvereční decimetr celkové nosné plochy (S).

1.4.4.

Přítěž Pokud je nutné k dosažení předepsané hmotnosti nebo k nastavení polohy těžiště použít přítěže, musí být umístěna uvnitř modelu a trvale připevněna. Její umístění musí být překontrolováno a schváleno příslušným funkcionářem po jejím upevnění. Pokud je použita pohyblivá přítěž pro nastavení polohy těžiště, hmotnost modelu se určuje bez této pohyblivé přítěže.

1.4.5.

Rozpětí křídla Rozpětí křídla je největší vzdálenost mezi dvěma koncovými body křídla.

1.4.6.

Gumový motor Motor, jehož energie se získává zkrucováním nebo napínáním vláken z pružného materiálu.

1.4.7.

Pístový motor Motor, jehož energie se získává spalováním nebo expanzí plynné směsi působící na jeden nebo více pístů s vratným nebo rotačním pohybem.

1.4.8.

Motor se žhavicí svíčkou Motor se žhavicí svíčkou je ten, který využívá k zážehu trvale žhaveny prvek.

1.4.9.

Samozápalný motor Samozápalný motor je ten, v němž se náplň zapaluje pouze účinkem stlačení. Motor může být vybaven mechanismem určeným pro regulaci stlačení, když je motor v chodu.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 56

1.4.10. Reaktivní motor Motor, jehož energie se získává spalováním tuhého, kapalného nebo plynného paliva, anebo expanzí plynné směsi působící na rotující nebo pulzující člen. Pro modely letadel poháněné reaktivními motory platí následující doplňující charakteristiky: Vnější průměr spalovací komory nejvýše 80 mm. 1.4.11.

Vzlet z ruky Vzlet, při němž soutěžící nebo pomocník stojící na zemi vypouští model z ruky.

1.4.12.

Vzlet Model se musí zdvihnout ze země nebo z vody správným způsobem bez jakékoli pomoci pilota nebo pomocníka.

1.4.13.

Přistání Za přistání modelu se považuje první dotyk se zemí nebo s vodou, nebo definitivní ukončení jeho dopředného pohybu.

1.4.14.

Hydroplán Hydroplán je model letadla, který musí vzlétnout z vody, ale nemusí při ukončení letu na vodu přistát. Před vzletem musí být provedena zkouška schopnosti modelu plavat, při které model musí po dobu jediné minuty plavat na hladině bez vnější pomoci v normální vzletové poloze.

1.4.15.

Vrtulníky, volně létající Vrtulník je model těžší vzduchu, u něhož se veškerý vztlak a vodorovný tah získává motorem hnaným rotorovým systémem(y) otáčejícím se kolem přibližné svislé osy (nebo os). Pevné vodorovné nosné plochy mohou mít plochu maximálně 4 % z celkové plochy rotoru(ů). Pevné nebo řiditelné stabilizátory mohou mít nejvýše 2 % z celkové plochy rotoru(ů). Vznášedla, konvertiplány, nebo letadla visící vlivem vrtulového proudu(ů) směrovaného dolů, nejsou považovány za vrtulníky. Specifikace: Plocha: Největší plocha rotoru(ů) je 300 dm2; pokud se rotory překrývají, počítá se plocha překrytí jen jednou. U souosých vrtulníků, jejichž rotory jsou od sebe vzdáleny více než o poloměr rotoru, se plochy obou rotorů sčítají. Hmotnost: Nejvýše 5 kg včetně paliva. Zdvihový objem pístového motoru: Nejvýše 10 cm3 Gumový motor: Bez omezení. Poznámka: Rotory s kovovými listy jsou zakázány.

1.4.16. Zdvihový objem a)

Motory s vratným pohybem pístu Zdvihový objem se počítá takto: Plocha pístu x zdvih = zdvihový objem. Plocha pístu se počítá ze změřeného vrtání válce v místě horní úvratě pístu. Vypočtený objem se zaokrouhlí dolů na dvě desetinná místa (0,01 cm3)

b)

Rotační motor Zdvihový objem se počítá takto: 0,325(C2 - D2) * b Význam písmen podle obrázku na následující straně.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 57

VÝPOČET ZDVIHOVÉHO OBJEMU MOTORU S ROTAČNÍM PÍSTEM

SC4_Vol_ABR_08


Str. 58

PŘÍLOHA 1.1 SOUTĚŽE MISTROVSTVÍ SVĚTA PRO MODELY LETADEL Následující soutěže jsou uznávány (2001) jako mistrovství světa leteckých modelů (2001): 1. Kategorie volného letu pro seniory: a) F1A Kluzáky b) F1B Modely letadel s gumovým motorem c) F1C Modely letadel s pístovým motorem d) F1D Halové modely letadel e) F1E Kluzáky s automatickým řízením 2. Kategorie upoutaných modelů pro seniory a juniory a) F2A Rychlostní modely letadel b) F2B Akrobatické modely letadel c) F2C Týmové modely letadel d) F2D Modely letadel pro souboj 3. Kategorie RC pro seniory a) F3A Rádiem řízené akrobatické modely letadel b) F3B Rádiem řízené větroně c) F3C Rádiem řízené vrtulníky d) F3D Rádiem řízené modely letadel pro závod kolem pylonů e) F3J

Rádiem řízené termické větroně

f) F5B Rádiem řízené kluzáky s elektrickým pohonem g) F5D Rádiem řízené modely letadel s elektrickým pohonem pro závod kolem pylonů 4. Kategorie maket pro seniory: a) F4B Upoutané makety letadel b) F4C Rádiem řízené makety letadel 5. Kategorie volného letu pro juniory: a) F1A Kluzáky b) F1B Modely letadel s gumovým motorem c) F1D Halové modely letadel d) F1E Kluzáky s automatickým řízením e) F1P Modely letadel s pístovým motorem 7. Kategorie RC pro juniory: a) F3J

Rádiem řízené termické větroně

8. Kategorie maket pro juniory: a) F4B Upoutané makety letadel

SC4_Vol_ABR_08


Str. 59

DRUHÝ DÍL – REKORDY 2.1.

SVĚTOVÉ REKORDY

2.1.1. FAI uznává světové rekordy v kategoriích modelů letadel, které jsou uvedeny v tabulce 1. 2.1.2. Držitel (držitelé) rekordů Světový rekord může být přiznán jednotlivci nebo družstvu. Pokud má být v zápisu rekordu uvedeno více jmen, FAI uvede jména v abecedním pořadí, pokud nebude jiné pořadí vyžadováno národním aeroklubem (NAC) žadatelů. 2.1.3.

Stavitel modelu Ve všech kategoriích musí být žadatel o uznání rekordu stavitelem modelu, použitého při rekordním pokusu, s výjimkou kategorií, jejichž pravidla nevyžadují použití pravidla v odstavci B.3.1. Pilot tuto skutečnost potvrdí v Tabulce II - Žádost o uznání rekordu.

2.1.4.

Kategorie světových rekordů Rozlišují se tři kategorie světových rekordů: 1)

Rekordy speciálních modelů, odpovídajících odstavci 2.2. (Volné rekordy)

2)

Rekordy dosažené s modely odpovídajícími soutěžním předpisům jednotlivých kategorií, ale let se nemusí uskutečnit na soutěži. (Rekordy definovaných modelů). Tyto rekordy mohou být ustavovány v kategoriích F1D, F1L, F1M a F1N a tyto rekordy patří pouze jedné osobě, nikoli družstvu.

3)

Rekordy dosažené na soutěžích, kdy modely a soutěže odpovídají ustanovení Sportovního řádu Oddíl 4c, díly 1., 2., 3., 4. a 5. (Soutěžní rekordy)

Soutěže ve volném letu: Rekordy v trvání letu mohou být ustaveny ve třídách F1D, a F1L a tyto rekordy patří pouze jedné osobě, nikoli družstvu. S upoutanými modely mohou být následující rekordy získány pouze na světovém nebo kontinentálním mistrovství: (a) rychlostní rekordy v kategorii F2A (podtřída 134 v tabulce 1); (b) časové rekordy v kategorii F2C (podtřídy 136 a 137 v tabulce 1). V kategoriích F3D a F5D mohou být rekordy ustaveny pouze na mistrovství světa či kontinentálním mistrovství. 2.1.5.

Uchazeči Uchazeč se musí řídit Sportovním řádem FAI, obecnou částí 2.3 a kapitolami 6 a 7, stejně jako celou touto částí dvě – částí pro rekordy svazku ABR oddílu 4C

2.2.

OBECNÉ CHARAKTERISTIKY MODELŮ LETADEL PRO POKUSY O REKORDY:

2.2.1.

Hmotnost: Pro rekordy podle odstavce 2.1.4,1), celková hmotnost modelu připraveného k letu, včetně paliva, nesmí být větší než 5 kg. Maximální celková hmotnost vrtulníku připraveného k letu nesmí být větší než 6 kg. Pro soutěžní rekordy podle odstavce 2.1.4. 2) musí model odpovídat pravidlům dané třídy. Není povoleno doplňování paliva za letu v průběhu pokusu o rekord.

2.2.2.

Způsob pohonu: Celkový zdvihový objem pístového motoru(ů) nesmí přesáhnout 10 cm3. Pulzační reaktivní motory nejsou povoleny s výjimkou upoutaných modelů (rekord č. 30). Zdroje energie pro modely s elektrickým pohonem: Jsou tři různé možnosti zdrojů energie: F5 „S“:

Pouze nabíjecí zdroje proudu (sekundární články).

F5 „SOL“:

Pouze sluneční články.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 60

F5 „COMB“: Jsou povoleny všechny zdroje proudu. Jsou výslovně povoleny jejich libovolné kombinace. Nesmí být žádné spojení mezi zdrojem v letadle a zemí nebo jiným letícím předmětem. Pro rekordní modely není omezena hmotnost pružného motoru s výjimkou rekordů na soutěžích. Nejsou povoleny kovové listy vrtulí. 2.2.3.

Nosná plocha: a)

Letadla s pevným křídlem a(1) Pro letadla s pevným křídlem je největší nosná plocha 150 dm2. b(2) viz 1.4.1.

b) 2.2.4.

Letadla s rotujícím křídlem viz 5.4.1.

Zatížení: U volně létajících modelů musí být zatížení na celkovou plochu (St.) mezi 12 g/dm2 a 50 g/dm2. U rádiem řízených modelů nesmí být zatížení na celkovou plochu větší než 75 g/dm2. U upoutaných modelů nesmí být zatížení na celkovou plochu větší než 100 g/ dm2. U halových modelů není plošné zatížení nebo rozpětí křídla omezeno.

2.2.5.

Řízení modelu U rádiem řízených modelů letadel nebo větroňů v pokusech o rekord F3 nebo F5 musí pilot přímo řídit model vysílačem po celý let.

2.2.6.

Viditelnost modelu U rádiem řízených modelů letadel nebo větroňů v pokusech o rekord F3 nebo F5 musí model zůstat v dohledu po celý let, mimo krátkých okamžiků.

2.2.7.

Vypouštění: Při pokusech o rekord mohou modely kterékoli kategorie být vypouštět z ruky nebo vzlétat ze země s výjimkou hydroplánů, vypouštějící stojí na zemi. Aerovlek není dovolen. Hydroplány musí vzlétat z vodní hladiny. Volně létající větroně se vypouštějí šňůrou dlouhou nejvýše 100 m. Rádiem řízené větroně se vypouštějí šňůrou dlouhou nejvýše 300 m. K vypouštění větroňů šňůrou se mohou použít různá zařízení, například navijáky, jednoduché či dvojité kladky atd. Pro zajištění dobré viditelnosti i vzhledem k přesnému zahájení měření musí být šňůra opatřena praporkem o ploše nejméně 2,5 dm2. Jakákoli pomocná stabilizační zařízení jsou zakázána. Praporek se může nahradit padáčkem, který ovšem není připevněn k modelu a zůstane složený a neúčinný až do odpoutání šňůry. Uchazeč o rekord, nebo člen družstva musí ovládat vzletové zařízení sám a musí stát na zemi, s výjimkou RC větroňů, kde může vlečné zařízení ovládat pomocník. Je dána úplná volnost pro nejlepší využití délky šňůry. Pomocná zařízení pro vzlet, jako dvoukolový nebo odhazovací podvozek, jsou povolena pro všechny modely s výjimkou hydroplánů. Na tomto zařízení není dovoleno použít pomocnou hnací sílu, zařízení může vzlétnout s modelem a potom být odhozeno. U hydroplánů musí zůstat startovací zařízení připevněno k modelu po celou dobu letu.

2.2.8.

Místo přistání: Bod, v němž se model poprvé dotkne země nebo vody, je považován za místo přistání. Hydroplány nemusí přistávat na vodě.

2.2.9.

Odpadnutí nebo ztráta částí: Odhození nebo odpadnutí kterékoli části modelu během letu je zakázáno. Výjimku tvoří pomocné startovací zařízení.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 61

2.2.10.

Pomocní piloti: Pokud se o rekord pokouší družstvo podél pravidla 2.1.2, může během pokusu o rekord model řídit každý člen družstva. Poznámka: Pokud má být rekord v letu na vzdálenost nebo v trvání letu připsán pouze jednomu držiteli, může po dvou hodinách od zahájení letu řídit model pomocník, nejdéle ovšem po dobu odpovídající 10 % dosaženého trvání letu.

2.2.11.

Rozdíl mezi následujícími rekordy: Není stanoveno, o kolik musí být překonán starý rekord.

2.2.12.

Funkcionáři a pozorovatelé: Sportovní komisař musí být delegován národním aeroklubem státu, ve kterém se pokus koná, a pokus o rekord musí dosvědčit nejméně dva další pozorovatelé schválení týmž národním aeroklubem. 2.2.13 Letová plocha: Rekordy na čas a vzdálenost na uzavřeném okruhu pro modely s jakoukoli pohonnou jednotkou se musí uskutečnit bez využití svahového proudění, rotorů, vlnového proudění nebo podobných forem prodění se svislou složkou. Krajina do dostatečné vzdálenosti od dráhy musí být bez objektů, které by mohly během pokusu vyvolávat takové prodění, včetně, ale nejen, kopců, alejí, vozidel a nesených zařízení.

2.2.14

Opakování rekordního pokusu v jednom dni Pokud rekord překoná během jednoho dne několikrát stejná osoba se stejným modelem, postoupí se k uznání pouze jeden nejlepší výkon.

2.2.15.

Bezpečnost Všechna bezpečnostní opatření a pokyny podle odstavce B.18 platí pro rekordní pokusy.

2.2.16.

Soutěžní měření času V případech, kdy je nárokován rekord pro lety uskutečněné v průběhu mistrovství nemusí být pro uchazeče možné vybrat určité stopky nebo časoměrné zařízení použité pro měření letu, nebo nemá uchazeč přístup k zařízení pro kalibraci. V těchto případech musí Jury, podle svých nejlepších schopností a možností, potvrdit přesnost zařízení.

2.3.

ZVLÁŠTNÍ PRAVIDLA PRO REKORDY V DOBĚ TRVÁNÍ LETU

2.3.1.

Zaznamenaný čas: 1. Ve všech kategoriích modelů s pohonnou jednotkou začíná čas letu v okamžiku, kdy je model vypuštěn. 2. U modelů vzlétajících ze země, nebo z vody se model musí dostat do vzduchu v době, která nepřekročí 2 % celkové doby letu. 3. U větroňů se začíná měřit čas, jakmile se model odpoutá od vypouštěcího zařízení, nebo byl vypuštěn z ruky. 4. U rádiem řízených motorových modelů s pístovým nebo elektrickým motorem musí motor otáčet vrtulí (v případě sklápěcí vrtule musí být vrtule rozložena) nejméně 98 % času hlášeného jako rekord.

2.3.2.

Konec letu Let končí, jakmile se model dotkne země nebo vody nebo narazí na překážku, která definitivně ukončí jeho let, nebo zmizí-li z dohledu zařízení, které časoměřič používá k sledování modelu. Použití optických nebo elektronických zařízení nebo jiných prostředků, dokazujících, že model zůstal ve vzduchu, je povoleno, pokud je schválí národní aeroklub. U rádiem řízených modelů musí být bod přistání ve vzdálenosti do 500 m od bodu, v němž model vzlétl ze země. V případě, že jde současně o pokus o rekord na vzdálenost v přímé linii a trvání, musí být bod přistání v okruhu 500 m od předem označeného bodu přistání pro rekord na vzdálenost.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 62

2.3.3.

Měření času: V případě měření času elektronickými stopkami musí měřit dva časoměřiči. Časy musí být zapsány na místě rekordního letu a musí být podepsány oficiálními časoměřiči. Pouze tyto časy budou oficiálně uznány. Pro sledování modelu mohou časoměřiči použít jakýkoli dopravní prostředek, který je jim k dispozici. Registrační barografy nebo elektronické prostředky, jiné než stopky, mohou být použity s předchozím souhlasem Národního aeroklubu. V tom případě se za dosažený čas považuje čas zaznamenaný barografem nebo elektronickým zařízením. Ztráta výšky mezi bodem startu a bodem přistání nesmí přesáhnout dva metry za každou minutu letového času.

2.3.4.

Přesnost měření: Při použití stopek je možno jako standard pro kalibraci použít synchronní elektrické hodiny. Při použití jiných elektronických způsobů měření se pro certifikaci mohou použít komerční nebo vládní prostředky. V zápisu o rekordním letu se nezaznamenávají zlomky sekundy.

2.3.5.

Soutěžní rekordy volně létajících modelů Soutěžní rekordy jsou uznávány pro volně létající modely na soutěžích, které jsou zařazeny do Sportovního kalendáře FAI. Povoleny jsou všechny typy soutěží: otevřené mezinárodní, mezinárodní s omezeným přístupem, kontinentální a světová mistrovství. Na soutěžích jsou uznávány následující rekordy v trvání letu pro kategorie F1D a F1L: i) nejdelší jednotlivý let ii) Nejdelší součet dvou nejlepších letů (jak se používají pro pořadí v F1D a F1L). Pro účely soutěžních rekordů volně létajících modelů je za žádost o rekord odpovědný národní aeroklub uchazeče. Žádost musí být doplněna údaji ze soutěže. Doplňující dokumentace musí obsahovat kopie startovních lístků, podepsané časoměřiči letů. Ředitel soutěže musí potvrdit pravost těchto záznamů a potvrdit, že model použitý pro rekord byl prověřen podle Sportovního řádu. Pro pokojové soutěžní rekordy neexistuje dělení podle výšky stropu.

2.4.

ZVLÁŠTNÍ PRAVIDLA PRO REKORDY VE VZDÁLENOSTI V PŘÍMÉ LINII

2.4.1.

Jsou dvě možnosti ustavení rekordu na vzdálenost v přímé linii:

2.4.2.

a)

Přelet z místa A do místa B, nebo

b)

Přelet s návratem, tedy z místa A do místa B a zpět do A.

Měření vzdálenosti: Vzdáleností pro účely rekordu se rozumí vzdálenost měřená v přímé linii mezi bodem vzletu a bodem přistání, bez ohledu na skutečnou dráhu letu modelu. V případě přeletu s návratem se vzdáleností pro účely rekordu rozumí vzdálenost od místa vzletu k otočnému bodu plus vzdálenost od otočného bodu k bodu přistání. Vzdálenosti do 50 km se měří na úřední mapě v měřítku nejméně 1:100 000. Vzdálenosti do 500 km se měří na úřední mapě o měřítku nejméně 1:200 000 v Gauss-Kriegerově projekci. Vzdálenost nad 500 km se vypočtou z elipsoidního modelu WGS84. Přesná poloha místa vzletu, přistání a otočného bodu může být určena GPS. Pro další podrobnosti viz Obecná část sportovního řádu FAI 7.3.1.1. Spis se žádostí o uznání rekordu musí obsahovat podrobný výpočet vzdálenosti, zpracovaný uznávaným vědeckým orgánem, v němž musí být zvlášť uvedeny zeměpisné souřadnice míst vzletu a přistání. Ve spisu musí být uveden stupeň přesnosti měření. Vzdálenosti do 500 km se počítají s přesností nejméně 1 %, vzdálenosti nad 500 km s přesností nejméně 0,5 %.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 63

2.4.3.

Místo odletu: Pro modely s pohonem je místem vzletu bod, z něhož byl model vypuštěn. U modelů létajících ze země nebo z vody nesmí délka rozjezdu přesahovat 2 % celkové vzdálenosti hlášeného rekordu. U modelů větroňů je místem vzletu bod, v němž stojí modelář v okamžiku odpoutání modelu od vypouštěcího zařízení.

2.4.4.

Místo přistání, jak je definováno v 2.2.6: V kategoriích rádiem řízených modelů musí pilot písemně před letem oznámit místo, kde jeho model přistane. Skutečné místo přistání modelu musí být v okruhu 500 m od oznámeného místa.

2.4.5.

Rádiem řízený model může pilot s vysílačem sledovat v libovolném dopravním prostředku za doprovodu pozorovatelů.

2.4.6.

Otočný bod V případě přeletu s návratem musí být otočný bod oznámen stejně jako místo přistání podle odstavce 2.4.5 a pozorovatelé musí potvrdit, že byl oblétnut správně.

2.5.

ZVLÁŠTNÍ PRAVIDLA PRO RYCHLOSTNÍ REKORDY V PŘÍMÉ LINII

2.5.1.

Trať: V kategorii volných modelů se měří rekord na trati 50 m dlouhé u modelů s gumovým pohonem a na trati 100 m dlouhé u motorových modelů. Model musí prolétnout trať v obou směrech během 30 minut. U rádiem řízených motorových modelů se měří rekord na trati dlouhé 200 m. Model musí prolétnout trať v obou směrech bez mezipřistání. U rádiem řízených motorových modelů musí model letět níže než 35 m a výše než 5 m na 100 m dlouhé vstupní a 200 m dlouhé měřené trati. Výška se měří od místa, kde stojí pilot. Spis o rekordu musí obsahovat potvrzené měření dráhy a prohlášení o metodách použitých k určení výšky a rychlosti. Při pokusech s rychlostními rádiem řízenými motorovými modely musí být model vybaven zařízením pro zastavení chodu motoru ovládaným rádiem.

2.5.2.

Měření času: Rychlostní rekordy se musí měřit přístroji, které schválil národní aeroklub. Použijí-li se elektronické stopky, musí být čas měřen dvěma časoměřiči, kteří používají zařízení ukazující alespoň setiny sekundy. Rozdíl mezi časy dvou časoměřičů nesmí přesáhnout 0.05 sekundy. Automatické nebo jiné časoměrné zařízení, které zaznamenává jediný čas, může být použito, když je systém řádně popsán v žádosti a schválen národním aeroklubem (NAC) uchazeče(ů). Pro rychlost nad 300 km/h nejsou povoleny ruční stopky. Měření času musí být automatické, aby se neuplatnil lidský faktor, a musí mít přesnost na 1/100 sekundy. Průměrná hodnota rychlostí ze dvou průletů měřené trati určuje rychlost rekordu.

2.6. ZVLÁŠTNÍ PRAVIDLA PRO RYCHLOSTNÍ REKORDY NA UZAVŘENÉ TRATI 2.6.1.

Báze: Trať je čtvercová, vyznačená čtyřmi výrazně barevnými pylony (tyčemi) v rozích čtverce o straně 200 m. Trať je vytyčena na ploše, která nesmí mít větší sklon než 1 m na 200 m v okruhu 1 km od trati. Každý pylon (tyč) je označen číslem od jedné do čtyř. Spojnice mezi pylony jedna a dvě je základnou a uprostřed mezi pylony (tedy 100 m od každé tyče) je pylon číslo pět (nebo zaměřovači zařízení). Pylon číslo šest je

SC4_Vol_ABR_08


Str. 64

umístěn kolmo ve vzdálenosti 20 m od základny. Mezi pylony číslo pět a šest je výraznou páskou o šířce 10 mm vyznačena startovní/cílová čára. Poznámka: Pro přesné měření rychlosti je podstatné, aby pylony byly absolutně svisle a nevznikaly tak rozdíly v délce dráhy v závislosti na výšce. Rádiem řízené větroně musí být uvolněny z vlečného lanka (viz 2.2.5) dříve, než proletí startovní čárou. Modely, které přistanou dříve, než obletí všechny strany čtverce, nebo které poruší zakázanou letovou oblast (neplatí po skončení měření času), jsou diskvalifikovány a let je zrušen. Výška letu není omezena a není zakázáno létat v termice mimo vytyčenou trať. 2.6.2.

Měření času: Rychlostní rekordy se musí měřit přístroji, které schválil národní aeroklub. Měření času začíná, když model protne startovní čáru, a končí, když model proletí celou trať a v průběhu 30 minut opět protne startovní/cílovou čáru a byl po celou dobu ve vzduchu. Měření zajišťují dva časoměřiči vybavení časoměrným zařízením s přesností nejméně 1/100 sekundy. Rozdíl obou zaznamenaných časů nesmí překročit 1/50 sekundy. Pod každým pylonem musí být rozhodčí, který červeným praporkem signalizuje, pokud model poruší oblast ohraničenou pylony. Pilot, pomocník, časoměřiči a časoměrné zařízení musí být a zůstat během rekordního pokusu uvnitř tratě u pátého pylonu. Každý rozhodčí u pylonu má stanoviště také uvnitř tratě a signalizuje světlem průlet nosu modelu kolem zaměřovacího zařízení. Každý pilot může mít jednoho pomocníka, který může startovat nebo vypouštět model pro vzlet a informovat pilota o poloze modelu během pokusu o rekord.

2.6.3.

RC závod kolem pylonu (10 okruhů) V závodě kolem pylonu na 10 okruhů může být zaznamenán rekordní výkon dosažený v normálních závodních podmínkách na mistrovství světa nebo kontinentálním mistrovství. Jako rekordní bude zapsán čas, potřebný k prolétnutí předepsané trati.

2.7.

ZVLÁŠTNÍ PRAVIDLA PRO RYCHLOSTNÍ REKORDY UPOUTANÝCH MODELŮ

2.7.1.

Trať: Rychlost se měří na trati o délce nejméně 1 km. Poloměr letového kruhu musí být nejméně: Skupina 1A: Zdvihový objem motoru 0 až 1 cm3 včetně. ........... R = 13,27 m (12 okruhů = 1 km). Skupina 1B: Zdvihový objem motoru 1,01 až 2,5 cm3 včetně. ... R = 17,69 m (9 okruhů = 1 km). Skupina II:

Zdvihový objem motoru 2,51 až 5 cm3 včetně. ...... R = 17,69 m (9 okruhů = 1 km).

Skupina III:

Zdvihový objem motoru 5,01 až 10 cm3 včetně. .... R = 19,90 m (8 okruhů = 1 km).

Skupina IV:

Reaktivní motory. .................................................... R = 19,90 m (8 okruhů = 1 km).

Poznámka: Mohou být použity i delší řídicí dráhy za předpokladu, že vzdálenost 1 km bude dána celým počtem okruhů. 2.7.2. Řídicí lanko(a): Pro pokusy o rekord nejsou omezeny průměr ani konstrukce lanek. 2.7.3. Palivo: Složení paliva není omezeno, kromě soutěžní kategorie 134.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 65

2.7.4.

Měření času: Čas musí měřit dva časoměřiči pomocí stopek nebo časoměrného zařízení s přesností nejméně 1/100 sekundy. Rozdíl mezi dvěma zaznamenanými časy nesmí překročit 12/100 sekundy. Měření času začíná, když soutěžící vloží ruku do vidlice pylonu a model po prolétnutí dvou okruhů proletí výškovou značkou na straně okruhu proti časoměřičům. Řídicí rukojeť a pylon musí odpovídat podmínkám pro závody rychlostních upoutaných modelů až na to, že pro jednodrátové řízení může soutěžící použit jakoukoli rukojeť s jedním pružným upevňovacím bodem na rukojeti a vodorovným čepem (opěrkou) jako pro dvoudrátové řízení. Největší vzdálenost mezi pružným upevňovacím bodem a bodem dotyku příčného čepu na vidlici smí být 6 mm. U jednodrátového řízení není povoleno jakékoli zesílení drátu před rukojetí směrem k modelu, a torzní, převodový nebo jiný řídicí mechanismus musí být umístěn za vidlicí pylonu. V průběhu měřené části letu musí být vodorovný čep (opěrka) v dotyku s vidlicí nebo musí být lanka připevněna ke středovému otočnému bodu. Jakékoli fyzické úsilí pro zvýšení rychlosti modelu během pokusu je zakázáno a znamená okamžité zrušení pokusu.

2.7.5.

Výška letu: Normální letová výška musí být mezi 1 a 3 m.

2.7.6.

Přesnost měření: Rychlost se zaznamenává v kilometrech za hodinu, zaokrouhlená na nejblíže nižší desetinu kilometru.

2.7.7.

Rychlostní rekordy týmových modelů na 100 a 200 okruhů (10 a 20 km) Rychlostní rekordy týmových modelů mohou být ustaveny na 10 km (100 okruhů) v normálním závodě nebo v semifinále nebo na 20 km (200 okruhů) ve finále za předpokladu dosažení rekordního výkonu za normálních závodních podmínek během světového nebo kontinentálního mistrovství. Jako rekordní výkon bude zaznamenán čas, potřebný k překonání předepsané vzdálenosti.

2.8.

ZVLÁŠTNÍ PRAVIDLA PRO VÝŠKOVÉ REKORDY

2.8.1.

Ověření měření: Ke stanovení výšky nad bodem startu se vyžaduje: -

použití malých barografů, vyrobených pro modely letadel a nesených modelem; barograf musí být předem schválen národním aeroklubem;

-

nebo měření kvalifikovanými pozorovateli, kteří použijí teodolity nebo dálkoměry schválené předem národním aeroklubem;

-

nebo měření barografem umístěným v letadle, které sleduje model, ale nikdy nepřekročí výšku letu modelu. V letadle musí být určeny pozorovatel, který spolu s pilotem letadla záznam barografů podepíše.

-

nebo měření elektronickým zařízením v modelu a určeným pro záznam výšky a zápis hodnot buďto do grafu nebo digitální formy.

Při použití teodolitů nebo dálkoměru musí národní aeroklub: Předložit popis přístrojů a způsob, jakým byly použity, podepsané prohlášení potvrzující stupeň dosažené přesnosti a ověřenou zprávu o přístrojích a způsobu použití. Pokud se použije barograf, musí být ocejchován absolutním tlakem a k vypočtení výšky se mohou používat tabulky mezinárodní organizace pro civilní letectvo (ICAO).

SC4_Vol_ABR_08


Str. 66

2.8.2.

Místo přistání: V kategoriích rádiem řízených modelů musí být místo přistání v okruhu 500 m od místa vzletu, jak je uvedeno v 2.3.2. V případě současného pokusu na vzdálenost a výšku musí přistání odpovídat ustanovení 2.4.4.

2.9.

ZVLÁŠTNÍ PRAVIDLA PRO REKORDY VE VZDÁLENOSTI NA UZAVŘENÉ TRATI

2.9.1.

Pro kategorie rádiem řízených modelů musí být délka měřené základny 500 m pro motorové modely s pístovým nebo elektrickým motorem a 100 m pro větroně.

2.9.2.

Nedokončené průlety základny se do rekordu nezapočítávají.

2.10.

ZVLÁŠTNÍ PRAVIDLA PRO REKORDY S AUTONOMNÍM LETEM

2.10.1.

Otevřené autonomní rekordy, letové klasifikace F8, mohou být ustaveny v každé ze sedmi klasifikací nacházejících se v tabulce I. Řízení modelu v letové klasifikaci F8 se může uskutečnit pomocí navigačních prostředků, jako globálního navigačního satelitního systému (GNSS) působícího ve spojení s autopilotním systémem na palubě. Přímé řízení vysílačem ovládaným pilotem může být použito v některých částech letu, ale není povinné.

2.10.2.

Všechny specifikace a pravidla svazku ABR, sekce 4C - Modely letadel, Části jedna - Obecná pravidla pro modely letadel a Části dvě – Rekordy, musí být dodrženy s následujícími výjimkami: a)

Model letadla nemusí být řízen přímo pilotem, prostřednictvím vysílače, během části nebo během celého letu.

b)

Model letadla nemusí zůstat v dohledu pilota nebo oficiálních pozorovatelů.

2.10.3.

Rekordní pokusy zahrnující lety začínající nebo končící v jiné zemi, než je země, jejímž národním aeroklubem (NAC) je uchazeč členem, musí dodržet požadavky uvedené v Obecné sekci Sportovního řádu článku 6.4 Řízení o rekordu.

2.10.4.

Uchazeči o autonomní rekordy, kteří používají přímé řízení modelu pomocí vysílače ovládaného pilotem, nemohou žádat o uznání dalšího rekordu pro let v jiné klasifikaci F3 nebo F5.

2.11.

SPIS POKUSU O REKORD Ú čelem homologace je pokud možno co nejpřesněji zjistit, zda daný model skutečně dosáhl nahlášený letový výkon a zda let probíhal podle požadavků a podmínek Sportovního řádu. Řada činitelů souvisejících s letem vyžaduje k potvrzení pokusu o rekord předložení dostatečných údajů. V mimořádných případech může FAI žádat o další podstatné údaje, aby se přesvědčila, že tyto předpoklady byly splněny.

2.11.1.

Spis musí být předložen FAI do 120 dnů po pokusu o rekord. Musí obsahovat: a) Vyplněný formulář podle Tabulky II. b) Třípohledový výkres modelu, obsahující všechny základní rozměry a měřítko nákresu. Musí být ověřen a podepsán funkcionářem národního aeroklubu. c) Fotografii modelu. Musí být ověřena a podepsána funkcionářem národního aeroklubu; d) Potvrzení, že rekord byl uznán jako národní rekord národním aeroklubem (NAC), jejímž je uchazeč členem. e) Doplňkové údaje podle 2.11. f) Správně vyplněnou tabulku III - Kontrolní list pro žádost o rekord

2.11.2.

Fotokopie spisů o rekordech jsou k dispozici a národní aeroklub si je písemně může vyžádat za poplatek 40 Euro za spis o rozsahu do 10 stránek a 5 Euro za každou další stránku.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 67

2.12.

DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE

Pokud jsou pro některé kategorie stanovena číselná omezení, jako například v 2.3.2. pro místo přistání, dobu trvání chodu motoru, nebo podle 2.4.3. pro dráhu vzletu, musí být v doplňujících údajích uvedeno měření těchto hodnot. Pokud jsou použity barografy, speciální elektronická zařízení, časoměrná zařízení atd., musí být přiložen jejich popis, postačující k ověření jejich přesnosti a způsobilosti. Musí být předloženo prohlášení, že byly splněny všechny požadavky pro příslušnou kategorii. Pokud jde o velké vzdálenosti, musí být uvedeny zeměpisné souřadnice bodů vzletu a přistání, stejně jako matematické výpočty. Musí být předložen seznam všech funkcionářů a zúčastněných pozorovatelů. List s doplňujícími údaji musí být podepsán vedoucím funkcionářem. Pro historické účely se žádá stručný popis letu. Je vhodné přiložit údaje o počasí během letu, o speciálních zařízeních použitých na zemi, o speciálním vybavení modelu a o všech neobvyklých okolnostech, které se v průběhu letu vyskytly. Tato část se oficiálně nevyžaduje, ale funkcionářům se doporučuje předložit ji na zvláštním listu pro dokumentační účely. Pro rekordy motorových modelů (s jakýmkoliv pohonem) v trvání letu a vzdálenosti na uzavřeném okruhu musí být vydáno prohlášení, které ukazuje nade všechnu pochybnost, že požadavky odstavce 2.2.11 Letiště byly splněny. Dokumentační snímky, mapy a meteorologické záznamy mohou být součástí takového prohlášení. a) MĚŘENÍ ČASU 2.3.3. (Trvání letu), 2.5.2. a 2.6.2. (Rychlost) Stručně popsat použitou metodu měření času Počet stopek Umístění časoměřičů Použitá elektronická zařízení b) TRAŤ 2.4.1. (Vzdálenost), 2.5.1. (Rychlost) a 2.9.1 (Uzavřený okruh) Stručně popsat metodu měření pro vytyčení měřené trati Měřicí zařízení Způsob vyznačení trati Počet pozorovatelů na trati Způsob signalizace pilotovi Připojit náčrtek trati, vyznačení trati, otočných bodů, pylonů, výšky pylonů a umístění činovníků vzhledem k trati.

VŠECHNY POŽADAVKY ČLÁNKŮ 2.4.1, 2.8.1 A 2.11. MUSÍ BÝT ROVNĚŽ VZATY V ÚVAHU A ZAZNAMENÁNY VE SPISU POKUSU O REKORD.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 68

TABULKA 1 –

ZATŘÍDĚNI REKORDŮ Strana 1 z 2

Třída

Typ modelu Kluzák Letadlo

Kategorie

Volná Volná Volná

Způsob pohonu

Trvání letu

Vzdálenost v přímé linii

Výška

Rychlost

101

102

103

není

Pružný motor

104

105

106

107

Pístový motor

108

109

110

111

Výška stropu III 15<30m

Výška stropu IV >30m

Trvání letu Výška stropu I <8m Halový model F1 Volný let

Halový kluzák

Výška stropu II 8<15m

Volná F1D F1L

Pružný motor

115(a)

115(b)

115(c)

115(d)

Pružný motor

125(a)

125(b)

125(c)

125(d)

Pružný motor

116(a)

116(b)

116(c)

116(d)

F1M

Pružný motor

117(a)

117(b)

117(c)

117(d)

118(a)

118(b)

118(c)

118(d)

F1N

Trvání letu na soutěži Halový model Letadlo

Jediný let

Dva lety 120

F1D

Pružný motor

119

F1L

Pružný motor

122

123 Rychlost Zdvihový objem cm3

F2 Kruhový upoutaný let

Pístový motor Letadlo

0,00až1,00

1,01 až 2,50

2,51 až 5,00

5,01 až 10,00

130

131

132

133

Rychlost na soutěži

F2A

134 Reaktivní motor F2C

Pístový motor

135 100 okruhů – 136*

200 okruhů – 137*

* Pouze na mistrovství světa nebo kontinentu Viz paragraf 2.1.4.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 69

ZATŘÍDĚNI REKORDU Strana 2 z 2

Třída

F3 Rádiem řízený let

Typ modelu

Způsob pohonu Pístový motor Pístový motor

Letadlo

Volná

Hydroplán

Volná

Kluzák

Volná

Vrtulník

Volná

Pístový motor

Letadlo

F3D

Pístový motor

Letadlo F5 Rádiem řízený let

Kategorie

Volná

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168 10 okruhů 83

173

174

175

176

177

SOL

185

186

187

188

189

190

191

COMB

192

193

194

195

196

197

198

199

200

201

202

203

204

205

Letadlo

F5D

Elektromotor

Volná

Vzdálenost na Rychlost na uzavřené trati uzavřené trati

172

Elektromotor

F8 Autonomní let Letadlo

Rychlost

171

Volná

Volná

Vzdálenost Výšk Přelet s v přímé linii a návratem

El. motor S

Vrtulník

Větroň

Trvání letu

Není

10 okruhů 90 900

901

902

903

904

905

906

907

908

909

910

911

912

913

914

915

916

917

918

919

920

SOL

921

922

923

924

925

926

927

COMB

928

929

930

931

932

933

934

Pístový motor El. motor S

* Pouze na mistrovství světa nebo kontinentu Viz paragraf 2.1.4.

SC4_Vol_ABR_08


Str. 70

Tabulka II na straně 70 obsahuje žádost o uznání rekordu

Tabulka III na straně 71 obsahuje seznam dokladů přikládaných k žádosti o uznání rekordu

SC4_Vol_ABR_08


Str. 71

Sportovní řád FAI. Část 4 Letecké modelářství. Svazek ABR ODDÍL 4A, ODDÍL 4B, ODDÍL 4C. Vydání Platí od 1. ledna 2008

Recommend Documents