spectaculaire brandstofbesparingen

Editie 10 - 6 mei 2008

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Laatste parlevinker stopt

Schemergebied

Reeder-Containerterminal

Wim van Hooren was de laatste der Mohikanen. De Limburgse parlevinker stopte afgelopen week. En heel Nederland was er getuige van. De media sprongen massaal in op het afscheid, dat het einde van een tijdperk markeert. “De vrijheid en vooral de leuke contacten met mijn klanten ga ik missen”, voorspelt Van Hooren.

Hoewel Vlaamse binnenschippers steeds meer gebruik maken van de pc en internet, is er nog verbetering mogelijk. Dat blijkt uit onderzoek van PBV en het VIL. Verladers klagen dat de binnenvaart nog vaak een ‘grijze zone’ is, een schemergebied, waarin de communicatie tussen wal en schip

Im Duisburger Logistikpark logport ist das neue Duisburg Trimodal Terminal (D3T) eröffnet worden, das erste Reeder-Containerterminal (CMA CGM und NYK) im europäischen Binnenland. Der Duisburger Hafen betrachtet die Anlage als Antwort auf die schnell wachsenden Ladungsströme und die Staus in den Seehäfen.

5

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

niet optimaal verloopt.

15

37

Overslag van klein schip over een andere boeg In deze Binnenvaartkrant staat (op pagina 13) een interview met binnenvaartinnovator Robert F. Zimmerman. Hij is 69 en draagt 17 mei Mercurius Scheepvaart officieel over aan zijn zoon Robert-Jan bij de viering van het 25-jarig jubileum van Mercurius. Robert F. Zimmerman is echter nog lang niet ‘uitgeïnnoveerd’, zo laat hij zien bij het haalbaarheidsonderzoek voor kleine schepen op kleine kanalen in het kader van de SBIR (Small Business Innovation Research), dat onder andere Mercurius uitvoert in opdracht van Senternovem. Zimmerman introduceert een nieuw concept om containers van kleine schepen over te slaan naar de wal met een eigen overslaginstallatie aan boord. Dat gebeurt over de kop van het schip zonder dat het schip met de kop tegen de kant hoeft te liggen (zie illustraties). Door over de kop over te slaan, wordt de stabiliteit van het schip niet verstoord en door dat zijdelings te doen blokkeert het schip de vaarweg niet. Een platform wordt van het schip in het water gezet, en vier spudpalen zetten het vast op de bodem op de vereiste hoogte. Een rijdende miniportaalkraan verplaatst en draait de container in de richting van het chassis dat tot op het platform wordt gereden. Robert F. Zimmerman heeft octrooi op de vinding gekregen. (illustraties Mercurius Scheepvaart)

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

V&W stelt half miljoen ter beschikking voor nieuwe vindingen

Spectaculaire brandstofbesparing De deelnemende rederijen realiseren spectaculaire brandstofbesparingen bij de door Senter Novem uitgeschreven competitie ‘Voortvarend Besparen’. Het koppelverband Alsace-Hollande haalde zelfs (na zes weken) een besparing van 52 procent op zijn brandstofgebruik. Het doel van de campagne is om de hele binnenvaart naar een besparing van gemiddeld 5 procent brandstof te leiden. In Gorinchem tijdens Construction & Shipping Industry ontvangt donderdag 8 mei de winnaar van de competitie de prijs uit handen van Mark Dierikx, directeur-generaal bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Daar wordt ook bekend gemaakt wat de uislag is na acht weken. In de voorlopige uitslag (na zes van

de acht weken) leidt Danser Container Lines het klassement met een gemiddelde besparing op de schepen van 25,3 procent, gevolgd door Chemgas met 17,4 procent. Er ligt aan de berekening van die besparing een ingewikkelde formule ten grondslag. De schepen worden in principe niet met elkaar vergeleken maar met een zelfde periode en vaarroute in het voorgaande jaar. Zowel de afstand, de lading als de route zijn verwerkt in de berekening. Ook de andere deelnemende rederijen (Veerhaven, Vopak en Wijgula) hebben aanzienlijke, gemiddelde besparingen gerealiseerd (respectievelijk 14,8 en tweemaal 8,9 procent). De definitieve cijfers worden deze week bekend gemaakt. Alleen rederijschepen nemen deel aan de competitie.

‘VoortVarend Besparen’ is echter niet specifiek gericht op rederijen. Om ook particuliere schippers te bewegen vernieuwend te werken aan de besparing op de brandstof stelt V&W een bedrag van half miljoen euro beschikbaar voor het ontwikkelen van innovatieve hulpmiddelen die schippers helpen bij zuinig vaargedrag. De oproep aan het adres van schippers is gericht aan degenen die ervaring hebben met navigatiesoftware, telematica en/of meet- en regeltechniek. Niettemin worden ook de overige schippers uitgenodigd een voorstel in te dienen. Het draait vooral om de informatie die een schipper heeft over zijn eigen vaargedrag. Informatie die nodig is om brandstofbesparende maatregelen te nemen: de positie van het schip, eventuele tussen-

stops en het einddoel, de vaarwegen en de vaaromstandigheden (zoals waterstand, bruggen en sluizen) op de route, het brandstofgebruik in verhouding tot de belading, de snelheid en de tijd die beschikbaar zijn om de route te varen. De overheid wil het aanbod van hulpmiddelen om die kennis te registreren vergroten. De voorkeur gaat uit naar producten of systemen die, bijvoorbeeld via internet, bijdragen aan een gezamenlijke kennisdatabank. Het systeem moet betaalbaar zijn en het liefst ook makkelijk te integreren met bestaande systemen. >> Lees verder op pag. 3

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

2

TE KOOP

GEZOCHT:

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

COLOFON

Zonnepanelen, 12/24 volt, 170 watt, Stuurman/2e kapitein met Rijnpatent i.o.v. ms Kruier 1 lichtmatroos en/of

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

€ 795,-.

tot minimaal Mannheim, ADNR, luxe

matroos i.b.v. dienstb., met functie

of matroos

www.aquasolar.nl

condities, 14/14.

lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/

en/of stuurman i.b.v. dienstb., met

tel. 0515-431920

Tel. 06-10556494

verlof i.o., loon conform C.A.O..

functie lichtmatroos/matroos/

fax. 0515-431322

0049-1749099147

Tel. 015-2578294

stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,

AL

i.o.v. ms Emulator 1 lichtmatroos en/

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

loon conform C.A.O.. Tel. 015-2578294

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007)

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

1.650,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

1.850,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

2.100,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

2.300,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.550,2.900,-

GEVRAAGD STUURMAN

MR. DJARA …

GYRON CREW ZOEKT

Voor vaste containerdienst

Helderziend medium helpt al uw

i.o.v. ms Vlieland 1 lichtmatroos en/

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Binnenlands, week varen/

problemen besch. Zaken, liefde,

of matroos i.b.v. dienstb., met

GYRON CREW ZOEKT

weekend vrij.

geluk, terugkeer partner,

functie lichtmatroos/matroos, 2 jr

i.o.v. ms Gentia 1 lichtmatroos en/of

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Tel. 06-10990812

impotentie. Betaling na 100%

vrt, vaar/verlof i.o., loon conform


resultaat.

C.A.O..


Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Tel. 06-30041365

Tel. 015-2578294


Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

GEZOCHT KAPITEIN Voor mts 1100 ton, i.b.v. alle

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Tel. 015-2578294 Prijswijzigingen voorbehouden.

papieren, 14 dgn op/14 dgn af, loon

TANKSCHIP …

GYRON CREW ZOEKT

n.o.t.k., kost, reizen vrij.

Afm. Plm. 19 x 3.70 x 1m., bouwjaar

i.o.v. ms Basta 1 lichtmatroos en/of

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 06-11103070 / 0162 435775

1963, met een Daf 575, gaaf casco,


i.o.v. ms Sailing-Home 3

-

zeer geschikt voor ombouw, prijs


lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v.

TE KOOP

27.500 euro ex BTW.


dienstb., met functie lichtmatroos/

Werkschip voor scheepsreparatie

Website: www.dutchbarges.nl

Tel. 015-2578294

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,

met woning.

Jachthaven Dukra te Zaandam

Tel. 020-6844312

GYRON CREW ZOEKT

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

loon conform C.A.O..

GYRON CREW ZOEKT

SCHIPPERS OPGELET!!!!!!!

Tel. 015-2578294

i.o.v. ms Singa 1 lichtmatroos en/of

10% besparing op je brandstof en

TE KOOP GEVRAAGD

i.o.v. ms Ivon-S 2 lichtmatrozen en/of


70% minder uitstoot dat kan!

CAMBIO SCHEEPVAART B.V.

dieselaggregaten, defect geen

matrozen i.b.v. dienstb., met functie

TE KOOP


KIJK OP: www.adrie.myffi.biz/

zoekt op mts Karbouw een matroos,

probleem, contante betaling.

lichtmatroos/matroso, 2 jr vrt, vaar/

Kabola kachel 23000 cal.


dutch Voor meer info.

loon vlgens CAO bvrt.

Aanbiedingen: 0654-203350


06-53536936

Tel. 015-2578294

Bel: 0187 652373

Tel: 06-53972985

Handels-ond. Eggo Verwer in

Tel. 015-2578294

Voor binnenlandse duwvaart,

Zoeken wij matrozen i.b.v.

1 week op/1 week af.

VARTA

dienstboekje, 4/4, CAO loon.

Tel. 06-22566311

DAVECO

NL-3330 AM Zwijndrecht

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah 590 Ah 690 Ah 790 Ah 890 Ah 1020 Ah 1120 Ah

1600 1750 2100 2300 2600 2850 3100

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Tel. +316-53410741, Postbus 530, WIJ ZIJN OP ZOEK VOOR MVS NAVEX GEVRAAGD PER DIRECT

een matroos i.b.v. dienstboekje,

2 matrozen voor Internationale

vaarsyst. continu, salaris vlgns C.A.O.

vaart, vrije tijd in overleg.

Binnenvrt.

Tel. 06-53681782

Voor meer info: 06-22424148

VOOR MPS POSEIDON …

GYRON CREW ZOEKT

zijn wij op zoek naar, matrozen ibv

i.o.v. ms Deo Volente 1 lichtmatroos

dienstb., erv. in Binnenvrt,

en/of matroos i.b.v. dienstb., met

vaarsysteem: 8 wk/4 wk, salaris


vlgns CAO Binnenvrt.



C.A.O..

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

Tel. 015-2578294

1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

VOOR DSLB WILMER-F … zijn wij op zoek naar matrozen en

GYRON CREW ZOEKT

stuurmannen, in het bezit van

i.o.v. ms Matthinge 1 stuurman i.b.v.

dienstboekje, salaris vlgns C.A.O.

dienstb., met functie stuurman, 2 jr

binnenvaart.



C.A.O..

Aankoop/verkoop

Zeeschepen

K I C K E R S

GEZOCHT STUURMAN VOOR KVB Ivon-S I & II

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dortsman 2 lichtmatrozen

GYRON CREW ZOEKT

en/of matrozen i.b.v. dienstb., met

i.o.v. ms Bornrif 1 lichtmatroos en/of





C.A.O..


Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

VANAF /NGESTOORDSATELLIET46 ONTVANGST

33,75

73,25

38,75

84,50

6 mei 2008

3

Lintjes verrassen zusters Adriënne, Mathea en Laetitia Adriënne Boot (76), Laetitia Gorris (79) en Mathea Bouwman (79) kregen door burgemeester Ivo Opstelten vrijdag 25 april in het Rotterdamse stadhuis de decoraties opgespeld, behorende bij hun nieuwe status als leden van de Orde van Oranje-Nassau. De namen van deze dames zullen bij velen in de binnenvaart een bel doen rinkelen, zeker bij de generatie die tussen 1970 en 1990 opgroeide op het internaat Westersingel. Voor hen klinkt het bekender als ze genoemd worden zuster Laetitia, zuster Adriënne en zuster Mathea. De drie nonnen gaven twintig jaar leiding aan dat internaat, en ze zijn nog verbonden met de binnenvaart, met name via het schippers-

Vollenhove.

ACCU’S

De Binnenvaartkrant

centrum van het KSCC aan de Mauritsweg. “We hebben nog steeds een dagtaak aan het werk voor de zieken en ouderen”, vertelt zuster Laetitia. “’s Morgens na het gebed beginnen we onze dagtaak. We organiseren ook culturele dingen, en zingen samen in het koor van het schipperscentrum. Daar zien we de kinderen die toen op internaat Westersingel zaten, terug met hun kinderen.” De lintjes kwamen als een complete verrassing voor de drie nonnen. Zuster Mathea: “We werden helemaal om de tuin geleid. Ze vroegen ons te komen naar het stadhuis omdat Domien Thyssen daar een lintje zou krijgen voor zijn vrijwilligerswerk. Toen we daar kwamen, zagen we al onze eigen familieleden staan, met bloemen in

hun handen. Ja, toen drong het wel tot ons door wat er aan de hand was.” Domien Thyssen is oudschipper en werkt in het schipperscentrum. Zuster Adriënne: “We hebben hem later ook nog onderscheiden in het schipperscentrum, als een vorm van slachtofferhulp.”

De eisen voor deze brandstof zijn vastgelegd in de Europese Norm EN 590. Begin dit jaar zakte de norm voor het zwavelgehalte in gasolie van 2.000 naar 1.000 ppm (parts per million zwavel), EN 590 heeft nog maar een zwavelgehalte van 10 ppm.Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en Kantoor Binnenvaart hebben in opdracht van het ministerie van VROM een informatiefolder uitgebracht en

een website gemaakt. Op de website (www.informatie.binnenvaart. nl/en590.php) staat behalve informatie over de brandstof ook een lijst met leveranciersadressen van EN 590 brandstof. Leveranciers die besluiten over te gaan tot het leveren van EN 590 kunnen zich aanmelden via de website.

Gevolgen Voor velen in de binnenvaart is het nog steeds de vraag of zwavelvrije brandstof nadelige gevolgen heeft voor bestaande motoren. Daarom werden twee onderzoeken uitgevoerd. Eén door TNO en één door de Stichting Projecten Binnenvaart (SPB) door middel van monsternames voor smerende werking. Beide

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

pon-cat.com/scheepvaart

vooral jongeren voor de opleiding voor de Hout- en Interieur Academie. De komen van heinde en verre, en die kunnen bij ons op ka-

Zuster Laetitia: “De burgemeester nam rustig de tijd voor iedereen. Wat me opviel bij het uitrijken van de lintjes is dat er zo positief over deze stad werd gesproken.” De zusters wonen nu in de Pastorie van de Paradijskerk aan de Nieuwe Binnenweg. En nog steeds bieden ze daar onderdak aan jongeren die geen huis hebben dichtbij de plek waar ze moeten leren, al zijn dat geen schipperskinderen. “Het zijn

onderzoeken tonen aan dat er geen problemen zijn met de smerende werking van de brandstof. Het zou zelfs de levensduur van de motor verlengen. Toepassing van zogenaamde ‘low saps’ smeermiddelen kan het effect nog meer versterken. Voor moderne motoren geldt het gebruik brandstof volgens de EN 590 norm zelfs vaak als een voorwaarde voor de garantie. Zwavel is schadelijk voor roetfilters en door zwavelarm te bunkeren, is het gebruik van roetfilters mogelijk, waardoor er nog minder emissie van schadelijke stoffen (fijnstof en zwaveldioxide) optreedt. De prijs van EN 590 ligt hoger dan de huidige gasolie (met een meerprijs van tussen 2 en 5 eurocent per liter). Verwacht wordt dat als de geproduceerde hoeveelheid toeneemt, de prijs zal dalen. De bedrijven die nu al EN 590 gasolie leveren, zijn Fiwado (Millingen, Rotterdam en Amsterdam per bunkerboot en in een groot deel van Nederland via een tankwagen), Argos Oil ( Rottedam ), Gulf Oil (Amsterdam, IJmuiden en Den Helder) en BP (Rotterdam).

Vlnr de zusters Mathea, Adriënne en Laetitia met hun decoraties. (foto MGR)

Opdracht voor ‘kennisdatabank’ >> Vervolg van pag. 1

Het gaat om een opdracht, niet om een subsidie. Dit heet de SBIRmethode (Small Business Innovation Research). De opdrachten worden in principe tot 100 procent vergoed. Hierdoor is er voor de opdrachtnemer géén cofinanciering of eigen investering noodzakelijk voor de eerste twee fases van de productontwikkeling. Meer hierover staat op www.sen-

Generating Powerful Solutions PON POWER BV T +31 (0) 78 6 420 420 I www.pon-cat.com

112

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Al word je 112 jaar oud, je mag auto blijven rijden, als je tenminste voldoet aan een paar testjes die de dokter eens in de zoveel jaar afneemt. Dat gaat eigenlijk alleen over het gezichtsvermogen, want reactiesnelheid, gehoor

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

ternovem.nl\sbir. Voorstellen kunnen worden ingediend tot en met 2 juni. Het Platform VoortVarend Besparen bestaat uit: Danser Group, het CBRB, Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, Ronald Versloot- V.O.F. Commander Tankscheepvaartbedrijf, ThyssenKrupp Veerhaven, Vopak Barging Europe en Wijgula.

...KENT GEEN TIJD!

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDERONDERBREKING(ET%0!+SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOMESCHERMTDESCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET TOT ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDEOPLOSSING

mers wonen. We bemoeien ons niet met ze, maar we zijn er als ze een praatje willen maken”, verzekert Zuster Laetitia.

Voor iedereen

Voorlichtingscampagne zwavelarme brandstof De binnenvaartorganisaties hebben gezamenlijk een informatiecampagne opgezet om de binnenvaart voor te lichten over het gebruik van zwavelarme brandstof. Het gebruik daarvan is vanaf 2010 verplicht.

SERVICE...

of interpretatievermogen is bij die ouwetjes niet eens meer meetbaar. Elke dag rijden er zo duizenden onzekere,

gewoon oud te worden? Het lijkt mij puur mazzel dat je nooit bent gegre-

Zelfs de schattige bootjes blijven een noodzakelijk kwaad als je met de

verbeten het stuur vastklampende bejaarden over de snelweg, tot grote consternatie van de overige wegge-

pen door één of ander vreselijk virus (of door een vrachtauto, inderdaad). Geniet ervan, zou ik zo zeggen. Bij wet mogen bejaarden dus ongestoord de

fiets in de stromende regen voor de brug moet wachten. Sterker nog, die gevaarlijke, stinkende trucks laten de binnenvaart achter zich in populari-

bruikers, want ze rijden heel traag

weg nog onveiliger maken dan hij al

teit. En zo kan het gebeuren dat die

– stel je voor dat zomaar een auto passeert of iemand plotseling remt. Als ze echt oud en wijs genoeg zou-

is. Het is politiek correct om dit zo te laten, net zoals het politiek correct is om zoveel mogelijk regels te beden-

binnenschipper zomaar regels van het wegvervoer opgedrongen krijgt voor het afvalvervoer en nu zelfs aan boord

den zijn, zouden ze niet meer achter het stuur kruipen. Ook weer zo’n

een certificaat moet ‘verwerven’ dat aantoont dat het de gezondheidsre-

aanvaarden, alleen maar omdat sommige lui te lui zijn om de binnenvaart op haar waarde te schatten. Wat moeten we daar nu mee? Je kan net zo min die brug dicht laten omdat het regent als dat je die bejaarde achter het stuur vandaan trekt. Als het niet goedschiks kan dan moet het maar wat brutaler. We ontkomen er niet aan om een virus de wereld in te sturen, dat voor eens en altijd duidelijk maakt waar we staan. Een

STEKEN

ongemakkelijke waarheid die je niet

ken waaraan vervoerders moeten voldoen. De binnenstad zou op koopzondag akelig stil worden als er niets meer zou worden vervoerd, maar

gels van de zeevaart respecteert. Terwijl in beide gevallen de binnenvaart

computervirus wel te verstaan. Ik

uit mag spreken. Daar hebben ze al

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

die jaren nou zo hard voor gewerkt, die vrijheid mag je ze toch niet afne-

geen enkele tak van (tran)sport is er tot nu toe in geslaagd om sympathiek

het braafste jongetje van de klas was en nu gedwongen wordt kosten te

kleurrijk, die vergrijzing. Vooral op koopzondag.

men? Hoezo? Is het dan niet leuk om

over te komen bij het grote publiek.

maken, meer administratieve druk te

ONDER WATER

heb niks tegen bejaarden. Hartstikke

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

VOOR KVB ADELVOTIS…

GEVRAAGD

TE KOOP

zijn wij op zoek naar matrozen en

Deksman ibv dienstboekje, 2 mnd

rondvaartboot ca. 33.50 x 5.21 x

stuurmannen, in het bezit van

op/1 mnd af, loon vlgns C.A.O..

ca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk

dienstboekje, salaris vlgns C.A.O.

Tel. 06-53184800

DAF, kopschr, radar enz..

binnenvaart. Voor meer info: 06-22424148

Tel. 078-6121246 / 06-55195004 TE HUUR SLEEP/DUWBOOT 600 pk, voor aanneming-baggerwerk TE KOOP / A VENDRE

GEZOCHT KAPITEIN

etc.

Mvs 374 ton, 50 x 5.32 x 2.30, 600

Voor vrachtschip 3000 ton, i.b.v.

Tel. 06-54956692

m3, 240 PK Detroit

Rijnpatent tot min. Mannheim, loon

Mark & Floor

Tel. 0031(0)-651433163

en vrije tijd nader overeen te komen. Tel. 06-21201130 / 0049-15114248229 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Deo Gratias 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O..

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Tel. 015-2578294

Mbs, 1866t., 1085m3, 86x9x3.5, 2x 360 GM, 320 Daf, spudpalen 12 m. ov., nw.cert. 2015 GEVRAAGD

MR M.A. VAN ROTTERDAM

Tel. 06-53901480 /

Op mts Wouter-R, stuurman met

Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee.

[email protected]

patent, 14/14 systeem.

Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-

Tel. 06-25021312

450446 Specialist vervoersrecht

TE KOOP Duwsleepboot, 15.20 x 3.87 x 1.64,

SLEEPBOOT TE KOOP

GEVRAAGD

bj ’46, moter 465 pk Cummins bj

DAF-motor, 6 cylinder, lengte 9 m.,

Poolse matroos voor op

’02, aggr. 16.5 Kva bj ’02, nautisch

in prima staat.

koppelverband, 4 wk op/4 wk af.

compleet.

Tel. 0032-496605924

Tel. +316-24560483

Tel. 06-51433202

Schepen van alle tonnages en bouwjaren, zowel drooglading/beunschepen en tankschepen en alle ander soorten drijvend materiaal. Speciaal zoeken wij schepen met een recent bouwjaar. Heeft u vragen of wilt u een persoonlijk gesprek bezoek dan onze stand op Construction & Shipping Industry te Gorkum.

nette niet rokende Kapitein minimaal patent tot Mannheim en met C-cert, 14/14 Tel; 0624215552 of 00491749411954.

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2809 to., Bj. 1981,2 x 1.500 PS, 104,92m x 11,39m • 1765 to., Bj.1929/1994, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,22m • 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m • 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m Motortanker: • 2375 to., Bj. 1984, 1800 PS, 109,23m x 11,40m x 3,00m - Doppelhülle, Edelstahltanks • 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9m x 2,77m • 1224 to., Bj. 1963, 860 PS, 79,82m x 8,20m x 2,67m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10 m, 2 x 300 PS • 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS • 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS • 130 Personen, Bj. 1986, 20,25m x 4,40 m, 2 x 114 PS

Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 • Gütermotorschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende 2009 135m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

TE KOOP: MVS: 1563 ton. Bouwjaar 1977 Afm. 84,32 x 9,57 x 2,81 m. Volledig gelast, 2 ruimen, trimvullingen, alu ronde luiken. Kopschroef 320 pk DAF, nieuw vlak 10 mm.Hoofdmotor: 1015 pk, Caterpillar type 3508. We are pleased to offer for sale an attractive passenger vessel - Princesse Royal. This vessel was built in 1999 and has a length of 49.25m, wide of 7.16m and 1.63 m draft. It has 12 passenger and 5 crew cabins, restaurant - seating for 22 people, saloon and galley. It is newly furnished and air-conditioned. Housed in the engine room is 350 ps Cummins diesel engine. The vessel has complete certificates and is ready for the sailing.

For further information please contact Egon Winter on

[email protected] or 0049 174 337 53 55.

MVS: 700 ton.Bouwjaar 1958. Afm. 60 x 7,10 x 2.50 m. 2 ruimen – 25 & 15 m. trimvullingen, Azobé b.d. Alu. Friesche kap met wagen. Kopschroef Veth-Jet 200 pk. Hoofdmotor 550 pk Quasco, nautisch compleet, gunstige prijs!

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

Direct aan de rivier met aanlegsteiger!

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

Voor het vervoer van droge lading heeft de schipper het vaak zelf in de hand hoe lang hij in de zeehaven verblijft. Dat verblijf kan snel oplopen als hij wat meer vracht wil hebben, want er is lading, maar de prijzen staan onder druk.

NAVIGATIE APPARATUUR Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

8JKTUBBOWPPS FFOQFSGFDUF TFSWJDF

of er überhaupt meer geld beschikbaar komt voor een reis. Het schip heeft weliswaar geen kosten van brandstofverbruik, de vaste lasten gaan door. De brandstof is natuurlijk allang de grootste onkostenpost voor een scheepvaartonderneming. Nu de prijzen zijn gedaald ten opzichte van voorgaande jaren, voelt de schipper die hoge gasolieprijs des te meer.

veel meer brandstof.”

Tankvaart April was geen slechte maand voor de tankvaart, maar het blijft een eenzame maand. Begin mei viel de handel in vooral benzine bijna volledig stil. De hoge olieprijs zou speculanten aanzetten tot het bij zich houden van de voor-

Er wordt veel over die hoge bunkernota geklaagd. Een bevrachter merkt echter op: “Die hoge olieprijs is volgens mij een zegen voor de binnenvaart, want de dieselprijs voor het wegvervoer gaat navenant omhoog. En die gebruiken per tonkilometer wel

Laden in de zeehavens. (foto MGR)

raden. Benzine is één van de grote ladingstromen in de Europese binnenvaart. Momenteel is er in de spotmarkt nauwelijks vraag naar schepen op de Rijn. Alleen het ARA-verkeer houdt de schepen nog enigszins aan de gang, maar er lagen maandagmorgen tankers leeg zonder dat een reis direct in zicht was.

MARKTINZICHT

Nederlands laatste parlevinker Wim van Hooren stopt ermee:

“Het is mooi geweest” DOOR JO BINDELS

Het motorgeluid van de parlevinker Time is Money met Wim van Hooren aan het roer zwelt aan als hij versnelt om de afvarende duwboot Borrasga uit Maasbracht boven de sluis van Belfeld op te pikken. Even enkele meters opvarend voorbij de duwboot, rondgaan en met een touwtje vastmaken. De echtgenote van de schipper wacht al met de bestelling. Al 44 jaar routine, niets bijzonders. Wel op dinsdag 29 april, Wims laatste dag als parlevinker. Hij stopt er mee. Wim van Hooren (60) voldoet perfect aan de titel van de serie op een regionale Duitse zender, Der letzte seines Standes. Want hij is ‘de laatste in zijn beroep’. In Nederland en in heel Europa, weet Wim zeker. Wim van Hooren overhandigt de boodschappen aan een klant. (foto’s Jo Bindels)

In de loop der jaren nam het aantal parlevinkers gestaag af. Op 1 januari 2003 kwam de grote klap toen de overheid de belastingvrije pakketten afschafte. Veel parlevinkers hielden het toen voor gezien. De voorlaatste in Nederland was Jos Cornelissen van de Marjan in IJmuiden. Die stopte in 2005. Wim van Hooren ging door. Tot vorige week. En heel Nederland was er getuige van. De media sprongen massaal in op het afscheid.

Andere Michel Papendrecht, Visschersbuurt 47 Vraagprijs 498.000,-- k.k. Volledig gerenoveerde, vrijstaande woning, direct aan de rivier De Merwede met schitterend uitzicht en een aanlegsteiger. De zonovergoten ligging met het unieke uitzicht is bijzonder te noemen, evenals de sfeervolle inrichting en afwerking. De achterzijde biedt o.a. een serre en een brede dakkapel zodat er optimaal van het uitzicht kan worden genoten. Indeling: hal, entree; open woonkeuken met diverse apparatuur; ruime woonkamer met serre aan de waterzijde. Verdieping: 3 slaapkamers en een badkamer. In het souterrain bevindt zich een berging, een extra badkamer en een wasruimte. Eigen grond: 110 m2. INFO: KOOYMAN EIGEN HUIS 078-6150600 www.kooymaneigenhuis.nl snelcode 3146.

De wachttijd in de zeehavens is voor een kritische eigenaar van een duizendtonner al snel een dag of twee. Voor grotere schepen kan dat niet uit. Het loont nauwelijks de moeite om voor een kwartje of twee kwartjes per ton meer vracht dagenlang te liggen wachten, met daarbij de onzekerheid

Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie ein GMS, 110 m x 11,40 m, Baujahr nach 2000

OP D.D 6-7-8 MEI STANDNR 280.

Gezocht voor nieuwbouwtanker:

6 mei 2008

5

Wachttijd in zeehavens loopt snel op Beraten

TE KOOP GEVRAAGD: TE KOOP

De Binnenvaartkrant

In het artikel over de Antonie dat in De Binnenvaartkrant van 22 april stond, werd een verkeerde naam genoemd van degene die de afbouwbegeleiding verzorgde. ‘Michel van Willigen’ moest ‘Michel van Weel’ zijn. Hij is samen met Jan Jiskoot eigenaar van Jiskoot en van Weel Nieuwbouw, Makelaardij en Advisering uit Zwijndrecht.

Laatste dag

Huiselijk geluk

Wims vader startte in 1932 met de parlevinker. Wim zelf stapte in 1962 als 14-jarige in het bedrijf van zijn vader. “Ik was niet zo’n studiehoofd en nam het over in 1964.” Pa liet de huidige boot in 1962 bouwen. Het is de enige nog originele, varende parlevinker. De opa van Wim was geen parlevinker wel schipper, daarnaast ook veerman, visser, duiker, raadslid, caféhouder en, vertelt Wim met een twinkeling in zijn ogen, valsemunter. Toen opa ooit een klant op een kachel verwarmde zilveren rijksdaalders teruggaf met de mededeling dat hij ze net gemaakt had – ze waren immers nog warm – stond enkele minuten later de politie in het café om de ‘ valsemunter’ te arresteren. Wim´s laatste dag als parlevinker verschilt in niets van de andere dagen uit zijn 44-jarige carrière op het water. Bijna, tenminste. Kwamen vroeger de meeste telefoontjes van klanten, nu hangen elke paar minuten journalisten aan de lijn.

“Wat een hectiek vandaag”, verzucht hij. Maar aan zijn gezicht is te zien dat al deze belangstelling hem goed doet na 44 jaar in de Belfeldse luwte te hebben geschoeftet, hard werken in Limburgs dialect. Geduldig staat hij alle media te woord, terwijl hij vol gas op weg gaat naar de duwboot Borrasga van Jan Duizendstra, een van zijn laatste klanten. “Ik heb aan de wieg gestaan van zijn huiselijk geluk”, zegt Wim vergenoegd. “Klopt”, zegt Jan, “ik lag in 1975 in de staking naast mijn huidige vrouw Nelleke Veldman.” Toen is het vuurtje gaan smeulen. Jan verliest Nelleke daarna uit het oog. In 1987 vroeg Jan aan Wim of die wist waar Nelleke was gebleven. “Aan de wal in Drongrijp”, antwoordde die. “Toen hebben we elkaar weer ontmoet en nu is ze mijn vrouw, dankzij Wim.”

88 arbeidsjaren Na de Borrasga bediend te hebben zet Wim richting sluis, want hij gaat afscheid nemen van het personeel

van sluis Belfeld. Daar was hij vaste bezoeker en kon hij door zijn humoristische en kameraadschappelijke instelling een potje breken. Menig keer hield het personeel de schutting even op om Wim in de gelegenheid te stellen zijn nering af te handelen. Wim redt het niet tot in het sluisgebouw want aan de kant staat iemand te wachten in een witte jas met hoed op en een chocolade model van de Tim is Money in de hand. Het is Thijs Broekmans van de gelijknamige bakkerij uit Panningen en vaste leverancier van Wim. Het sluispersoneel komt dan maar naar Wim toe om afscheid te nemen. In een stil moment legt Wim uit waarom hij er mee stopt. ‘Ik doe dit werk al 44 jaar. Ik heb jarenlang dagen van zestien uur gemaakt. ‘s Morgens om vijf uur uit de veren, ‘s avonds om elf de luiken dicht van mijn boot. Je kunt zeggen dat ik in die 44 jaar eigenlijk 88 arbeidsjaren heb gemaakt. Deze laatste dag is zeer apart, maar eigenlijk ook triest.

Het gaat langzaam naar het einde. Ik heb het werk met veel plezier gedaan, hoewel ik eigenlijk niet zo veel uren had moeten maken.”

Vrijheid “Nu zegt het lichaam: ‘Ik ben op.’ En ook mijn boot is op. Zou ik nog doorgaan, dan moet ik vele tienduizenden euro’s investeren. Bovendien komen er minder schepen langs, waardoor de klandizie is teruggelopen.” “De vrijheid en vooral de leuke contacten met mijn klanten ga ik missen. Ik heb nu in de boot tien kilogram schnitzels liggen voor een klant die ook af en toe om vijftig satés vraagt. Als hij mij over een tijd weer belt voor satés, krijgt hij die maar ik vaar niet meer met de boot. Het is mooi geweest.” Wat gaat Wim met zijn vrije tijd doen? “Veel fietsen”, zegt hij. “En ik ga hem leren koken”, verheugt echtgenote Hannie zich. “ Als je dat maar niet in het artikel schrijft”, dreigt Wim. Waarvan akte.

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

6

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD VOLMATR.

TE KOOP

GEZOCHT 2DE KAPITEIN

MR. LEYA …

MAAS RECRATIE

i.o.v. ms Sulomaro 2 lichtmatrozen

i.o.v. ms Anaconda 1 lichtmatroos

Op mvs Maria-S, 928 ton, Ned..

Multi CAT casco, 15 x 5 x 1m.,

Op mts Almeria in bezit van alle

Medium helpt bij problemen relatie,

BEDRIJFSMAKELAARDIJ

en/of matrozen i.b.v. dienstb., met

en/of matroos i.b.v. dienstb., met

Tel. 06-49913377 /

S.I. gekeurd.

papieren,

examen, terugkeer partner, geluk,

Regelmatig diverse jachthavens,



0049-1622767696

Tel. 06-53341520

loon en vaarschema n.o.t.k. eigen

werk, bescherm, impotentie,

campings en bungalowparken te



woning, afwisselend vaartraject.

familieproblemen. Betaling na res.

koop.

C.A.O..

C.A.O..

Tel: 00316-13129074 of

100% binnen 24 uur.

www.maasrbm.nl

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Gezocht per omgaande

0049-1707316588

Tel. 010-4843205

Tel: 035-6236212

GEVRAAGD

GEZOCHT

SCHIPPER en MATROOS

Afloskapitein (niet roker), week op/

Kapitein voor tanker 1000t., int. vrt,

week af, op mts Thalys, in bezit van

vereist: ruime bekendheid qua

groot vaarbewijs, ADNR-C en

vaargebied of een talent daarvoor en

radarpatent.

flexibele instelling. Daarvoor bieden

Tel. 00316-53596152 /

wij een goede verdiensten.

Matroos dient minimaal in het bezit

0032-475721783

Tel. 06-53364800

te zijn van een dienstenboekje.

V

voor bunkerwerkzaamheden in de regio IJmond.

SCHIPPER dient in bezit te zijn

van minimaal Grootvaarbewijs, Marifoon bedieningscertificaat, A.D.N.R.

U dient bij voorkeur woonachtig te zijn in de regio Amsterdam / IJmuiden / Haarlem / Zaandam

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: 3.555 ton 4.200 m³. Bj.’ 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x 1.197 PK Mitsubishi, kopschroef 490 K Veth –Jet Mitsubishi. Geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer – staal. 3.055 ton 3.200 m³. Bj.’ 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2 x 1.080 PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal. 2.250 ton 3.250 m³. Bj.’00, 110 x 10,50 x 3,00 m. 1.521 PK Cat., kopschroef 420 PK Van Tiem. Luiken Blommaert, 3 slaapk., autokraan 17 m. M.B.S 1.900 ton 1.151 m³. Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m. 1.250 PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor. 1.439 ton 1.850 m³. Bj.’ 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev.’ 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.393 ton 1.450 m³. Bj.’ 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. 1.350 ton 1.550 m³. Bj.’ 66, 80 x 9 x 2,61 m. 800 PK MWM rev.’ 05, stalen schuifluiken. Buikdenning staal, autokraan 14 m. 1.316 ton 1.950 m³. Bj.’ 72, 80 x 9 x 2,78 m. 1.017 PK Cummins bj.’ 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning. 1.303 ton 1.500 m³. Bj.’ 61, 85 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK Deutz Type 5615, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem, stalen schuifluikens., 2 slaapkamers, buikdenning beun. 1.108 ton 1.650 m³. Bj.’ 57, 80 x 8,20 x 2,53 m. 634 PK Mitsubishi bj.’ 00, kopschroef 235 PK DAF, alu. paneelluikens, met kar. 3 slaapk., autokraan 9,00 m. 1.170 ton 1.625 m³. Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj.’00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01. 2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 1.078 ton 653 m³. Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02. 2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. 750 ton 1.100 m³. Bj.’ 59, 55 x 7,20 x 2,82 m. 316 PK 2 x V8 GM type 92, alu. Schuifluiken 3 hoogtes. 2 slaapkamers, buikdenning staal 1 cm. dik. 698 ton 1.100 m³. Bj.’ 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj.’ 02 Baudoin, alu rolluikens 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00. Motortankschepen: Bj.’ 57, 80 x 8,20 x 2,70 m. 825 PK GM type 16 (bj.’ 92 rev.’ motor 05). Bj.’ 73, 110 x 10.50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj.’ 87 rev.’ 02). Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C.

Uw reaktie kunt u richten aan P.A.v.d.Linden B.V Tel. 0206829525 E-mail: [email protected]

/ GH :DDUGW

0EV³&ODXGLD´WRQEMUP[P[P 0RWRU'HWURLW'LHVHOSNEMU.RSSHOLQJEMU 0EV³&RQ$PRUH´WRQEMUP[P[P 0RWRU&XPPLQVSNEMU.RSUHYLVLHLQ 0EV³6HFXQGD´WRQEMUP[P[P 0RWRU&DWHUSLOODUSNEMU.RSSHOLQJEMU 0EV³'RPLQR´WRQEMUP[P[P 0RWRU&DWWHUSLOODUSNEMU*RHGRQGHUKRXGHQ 0EV³&RPUDGH´WRQEMUP[P[P 0RWRU*0'HWURLW'LHVHOSNERXZMDDUUHYLVLH 0EV³7XLPHODDU´WRQEMUP[P[P 0RWRU6./SNUHYLVLH,QFOVSXGSDOHQEMU 0YV³7HPSR3DVVDWR´WRQEMU[[P 0RWRU[*0SNEMUUHY[NRSSHOLQJ 0YV³&RQILDQFH´WRQEMUP[P[P 0RWRU&DWHUSLOODUSNEMU9HUOHQJEDDUQDDUP 0YV³2VLULV´WRQEMUP[P[P 0RWRU0LWVXELVKLSNEMU.RSSHOLQJEMU 0YV³$ULH/HHQGHUW´WRQEMUP[P[P 0RWRU9ROYR3HQWDSNEMU.RSSHOLQJERXZMDDU 0YV³2ULHQW´FDWRQEMUP[P[P 0RWRU&DWHUSLOODUSNEMU1LHXZVFKLS]LHIRWR

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

DER SCHIFFMAKLER FUR DIE DEUTSCHE KUNDSCHAFT. BURO HAREN ( EMS ) Telf. +49 (0) 593-290.38.88 Mob. +49 (0) 175-590.75.53 E-mail. [email protected]

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

7

Waar varen we langs?

Meer kanskaarten voor de binnenvaart Er komen meer kanskaarten voor de binnenvaart. Het klinkt alsof er een grote loterij wordt opgezet, maar dat is niet zo. De kanskaarten zijn plattegronden van Nederland met daarin getekend de kansrijke mogelijkheden voor de binnenvaart. Zo komt er bijvoorbeeld een ‘milieukanskaart’ als deel uit een hele serie. Het BVB ontwikkelt die.

Waardevol intermodaal Ook wordt er door BVB-medewerkster Monique Rook samen met de voorlichtingsbureaus van spoor (Rail Cargo) en Shortsea (Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping) gewerkt aan een boekje over de voordelen en mogelijkheden van intermodaal transport (weg/water en weg/spoor). Een boekje dat deze zomer moet verschijnen en vergelijkbaar is met de reguliere BVB-uitgave ‘Waardevol Transport’.

Wereldhaven

Auszug der zum Verkauf stehenden Schiffe. Nr. 6025 - 1694 ton, bj ‘88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 ps rev. ‘06, 3x slfz. M/s Rebel - 1794 ton, bj ‘04, 85.80 x 10 x 3.20, 1521 ps bj ‘04, 3x slfz. M/s Erpasyma - 2450 ton, bj ‘99 Zwartsluis, 109.89 x 10.55 x 3, 3250 m³, 1600 ps, 3x slfz.

Nr. 6080 - 3052 ton, bj ‘94, 110 x 11.40, 1520 ps bj ‘04, 3x slfz. Nr. 6315 - 3237 ton, bj ‘07, 110 x 11.45 x 3.65, 1700 ps bj ‘07, 3x slfz, duwsteven. Nr. 6005 - 3889 ton, bj ‘05, 135 x 11.45 x 3.50, 4900 m³, 2x 1521 ps bj ‘05, 4x slfz, 2x pfälen M/s Descanso - 3950 ton, bj ‘07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 ps bj ’07 en 3x slfz. NEUBAUPROGRAMM: Casco 110 x 11,45 x 3,65 type Zonga, bauwerft Rusland Lieferung: Mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 type Zonga, bauwerft Rusland Lieferung: Juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 type Narvik, bauwerft Turkije Lieferung: Mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 type Narvik, bauwerft China Lieferung: Juli 2009

M/s Icaria - 2509 ton, bj ‘89, 110 x 10.50 x 3.15, 3400 m³, 1521 ps ’02, 3x slfz, M/s Benja - 2677 ton, bj ‘01, 110 x 11.45 x 3.24, 3600 m³, 1521 ps, 3x slfz.

Bei Interesse nehmen Sie bitte Kontakt auf mit Herr Jacob Barelds Burö Haren (EMS)

Wereldhaven Rotterdam houdt natuurlijk ook dit jaar weer de Wereldhavendagen van vrijdag 5 tot en met zondag 7 september. Het BVB gaat deze keer ‘solo’, want de andere voorlichtingsbureaus geven prioriteit aan andere activiteiten en nemen niet deel aan de presentatie op de Wereldhavendagen. Tijdens de Wereldhavendagen kunnen in de stand van het BVB belangstellenden vernemen hoe ze kunnen bijdragen aan de RTL Transportwereld reeks op televisie, zodat de binnenvaart daar voldoende wordt belicht.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 10 opsturen

Kantoor dicht

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 14 mei 2008.

Het kantoor van het BVB is met Pinksteren op maandag 12 mei gesloten.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 9 is:

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Geen winnaar

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Oplossing: Kruis tegenover Erden aan de

krant:

Moezel

De Binnenvaartkrant

(Zie ook onze internetsite:

Betr. Land In Zicht

www.binnenvaartkrant.nl

Postbus 24202

voor Land In Zicht prijsvraag)

Beurs CSI Vandaag, dinsdag 6 mei, begint in Gorinchem in de Evenementenhal de vakbeurs Construction and Shipping Industry. De bezoekers van die beurs kunnen van dinsdag 6 tot en met donderdag 8 mei even komen buurten bij het BVB en de andere organisaties die een gezamenlijke stand (standnummer 260) hebben voor de binnenvaart. Naast het BVB nemen deel Bureau Telematica, Stichting Projecten Binnenvaart/Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart, CBRB, Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten.

LAND INZICHT

3007 DE Rotterdam

Werkbezoek Barry Madlener van de politieke partij van Geert Wilders, PVV, zal een werkbezoek op maandag 19 mei bijwonen. Er staat later een dergelijke stage gepland voor Mark Dierikx, directeur-generaal Transport en Luchtvaart van V&W.

Bezwaar tegen ‘scheepsgezondheidscertificaat’

Alle landen met binnenvaart dienen wetgeving te hebben die voorschrijft dat schepen moeten beschikken over een ‘scheepsgezondheidscertificaat’. In Nederland wordt die wetgeving op 1 juni van kracht.

SCHIFFSMAKLER D 22399 Hamburg • Moorhof 2e Tel. +49 40 6004660, Fax +49 40 60046633 E-mail: [email protected] Geschäftsführer: Udo Kluth, Amtsgericht Hamburg, Nr. 37726

De Wereldhavendagen 2007. (foto MGR)

Zum Verkauf Motorschiff 3.500 t, Baujahr 1997, Abmessungen 135 x 11,45 x 3,50 m, Motor: ABC 1800 PS, 1 Laderäume, Eisenstrau, Wallgänge 268 TEU Motorschiff 2200 t, Baujahr 1974, Abmessungen 105 x 9,50 x 3,50 m, Motor: Deutz 1300 PS, 1 Laderaum, Eisenstrau, Wallgänge, Aluschiebeluken, Motorschiff 2.150 t, Baujahr 1980, Abmessungen 110 x 9,50 x 3,00 m Motor: MTU 1800 PS, Bj. 2004, 1 Laderaum, Wallgänge, Eisenstrau, Schiebeluken

Rederij Ringoot en zoon nv

Motorschiff 2150 t, Baujahr 1980, Abmessungen 110 x 9,50 x 3,00 m Motor: MTU 1800 PS, Bj. 2004; 1 Laderaum, Schiebelukendach, Wallgänge, Eisenstrau,

GEVRAAGD

Koppelverband Motorschiff 2000 t, Baujahr 1960, Abmessungen 105 x 9,50 x 2,75 m, Motor: Cummins 1800 PS, 2 Laderäume, Aluluken-Fr.Kap.Luken,

Voor onmiddellijke indienststelling

Motortanker 1.600 t, Baujahr 1985, Abmessungen 85 x 9,50 x 3,20 m, Motor: Caterpillar 1200 PS, Klasse bis 2011, Heizschlangen, Coating, Fahrgastschiff 500 Personen, Baujahr 1995, Abmessungen 40 x 9,60 x 1,30 m Fahrgastschiff 700 Personen, Baujahr 1988, Abmessungen 67 x 9,00 m, Fahrgastschiff 100 Personen, Baujahr 1961, Abmessungen 21 x 4,75 x 0,85 m Kabinenschiff Baujahr 1998, 5 Kabinen für 12 Personen, Abmessungen 28,60 x 4,90 m, Ferner haben wir noch andere Schiffsgrößen, Koppelverbände zum Verkauf, die wir Ihnen gerne anbieten sowie auch PONTON, SCHUBBOOTE von 200-2000 PS usw. Wir beraten Sie gern auch bei der Finanzierung und haben auch recht günstige Möglichkeiten.

VOORTOUW Nieuws van het BVB

SCHIPPER

neuer Boden/Doppelboden, Schubleichter 1.350 t, Baujahr 1987, Abmessungen 77 x 10,50 x 2,50 m Koppelverband Motorschiff 1700 t, Baujahr 1969/2000, Abmessungen 85 x 9,50 x 3,20 m Motor: Caterpillar 2000 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, Doppelboden, Wallgänge, Schiebeluken Schubleichter 1.500 t, Baujahr 1974, Abmessungen 74 x 9,50 x 2,90 m, 1 Laderaum, doppelwandig

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

In bezit van: ADNR basis of Chemie Radarpatent Rijnpatent is een plus, maar geen noodzaak. Ervaring op tankschepen vereist

Nummer RWS Het artikel ‘Personeel is big business’ kende in de vorige Binnenvaartkrant wel een vreemd einde. Er werd verwezen naar een telefoonnummer van Rijkswaterstaat, maar het nummer zelf werd niet ge-

noemd. Het was ‘van de pagina gevallen’ zoals dat in vaktermen heet. Alsnog: in geval van meldingen van storingen of vragen over de vaarwegen, kan er gebeld worden naar 0800-8002.

maakt het niet zomaar geschikt voor de binnenvaart, aldus Langstraat. In de zeevaart kunnen ziekten en epidemieën zich mondiaal sneller verspreiden dan via de binnenvaart, zegt hij. Het wordt ‘vertaald’ in Nederland in de Wet publieke gezondheid. Uitvoerder wordt het Landelijk Centrum Hygiëne en Veiligheid, dat de praktische eisen voor de binnenvaart moet opstellen, overigens wel in overleg met GGD, de ministeries V&W en VWS en de binnenvaartorganisaties. Invoering van die wet zou 1 juni zijn. Vanaf dan kunnen havenautoriteiten eisen dat binnenschepen beschikken over een scheepsgezondheidscertificaat. Een papier dat aantoont dat de ondernemer voldoet aan de eisen van hygiëne en gezondheid aan boord, exclusief de laadruimten.

Afloopsteigers

Vrijetijdsregeling: Zeer aantrekkelijk loon Doorgroeimogelijkheden Sollicitaties: Metropoolstraat 1 2900 Schoten BELGIE + (32) (0)3 235 75 75

De binnenvaartorganisaties CBRB en Kantoor Binnenvaart hebben bij het ministerie van VWS bezwaar aangetekend tegen de invoering van dit certificaat. De binnenvaart voldoet al ruimschoots aan alle

daarvoor geldende eisen dankzij de Arbo-regels, de hygiënecode en de HACCP-eisen voor de passagiersvaart. Dit schrijft Arthur Langstraat van de CBOB in het magazine van Kantoor Binnenvaart. Het gaat om het Ship Sanitation Certificate, “uit de koker van de WHO, de Wereldgezondheidsorganisatie – een onderdeel van de Verenigde Naties. De zeevaart werkt er al mee en nu is de binnenvaart aan de beurt.” Dat het in de zeevaart van kracht is,

PORTAALKRAAN OP KLEINE SCHEPEN

Rijkswaterstaat is vorige week gestart met de bouw van vier afloopsteigers in het Binnenspuikanaal in IJmuiden. Daarmee komt Rijkswaterstaat tegemoet aan de wens van binnenvaartschippers op het Noordzeekanaal die vorig jaar bij een onderzoek naar voren kwam. De werkzaamheden duren tot eind mei. De afloopvoorzieningen komen aan beide zijden van het Binnen-

spuikanaal bij het Noordzeesluizencomplex. Het gaat om de aanleg van één afloopsteiger aan de noordzijde ter hoogte van de Eerste Rijksbinnenhaven. Daar recht tegenover komen aan de zuidzijde van het kanaal drie afloopsteigers. De afloopsteigers vormen de verbinding tussen de wal en al eerder geplaatste afmeerpalen, die wegens het werk tijdelijk buiten gebruik zijn. Alle steigers krijgen verlichting.

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

8

op kvb Tunas

Tel. 06-53 93 80 23

Al een hele poos komt het in haar hoofd op dat het hoog tijd is om gewicht te verliezen. Op een bepaalde leeftijd wordt het lichaam kwetsbaarder en dat weet ook de schippersvrouw. Maar steeds als ze een paar dagen minder eet, gebeurt er niets op de weegschaal en dat is zo ontmoedigend dat ze nooit doorzet. Aan boord heeft ze te weinig beweging en daar wordt een mens gemakkelijk dik van. Dat weet ze zelf ook wel. En met haar uiterlijk is ze eigenlijk best tevreden. Er is genoeg leuke wijde kleding en dat wat teveel is kan ze daarmee prima verhullen. Wat leuks aan, de haartjes goed, de lenzen in en wat makeup op. Dat alles bij elkaar verricht wonderen. Maar dat tevreden gevoel spoort natuurlijk niet erg tot lijnen aan. Ook de gedachte aan een gezicht wat er na elke verloren kilo een jaar ouder uitziet is niet aanlokkelijk. Vooral nu de jaren zo langzaamaan toch zichtbaar beginnen te worden. Maar toch. Als ze op een avond aan de eettafel zit, een biertje drinkt, een sigaretje rookt en een

(HUIVKTHRLSHHYKPQ

4=:_ _ [VU ;,< WR40;: )V\^QHHY

4=:__ [VU ;,< WR4(2YL]º )V\^QHHY

2=)__ [VU;,< _WR*(;º )V\^QHHY

Scheepvaart Bedrijf”Renate”B.V.

BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

Heeft u interesse in één van de bovenstaande schepen, zoekt u een ander schip of overweegt u uw schip op korte of iets langere termijn te verkopen, neem dan contact op met Robert Bokslag. Naast bovenstaande schepen hebben we diverse andere schepen, reeds in de vaart & nieuwbouw, in portefeuille. Kijk voor het totale aanbod op www.hsbv.nl of bel ons voor een afspraak. Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 Robert Bokslag - M +31 (0) 622 838 058 - E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

1PTUCVT /-"5(PFT #JFTCPTDIIBWFO/PPSED /-8FSLFOEBN 5FMFGPPO 'BY &NBJMJOGP!HBMMFNBLFMBBSTOM 6SMXXXHBMMFNBLFMBBSTOM

Scheepvaartbedrijf Fiorano BV Willem Alexanderhof 1 3331 AS Zwijndrecht

G.S.K.

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL MOTORVRACHTSCHEPEN: “Macoma”, 3099 ton Bj. 1970, 102mx12mx4m, 2700m³, Stalen buikdenning bj. 2002, Kopschroef 300pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15m, Hoofdmotor: 2x Mitsubishi 953 pk bj. 2007. “Impuls”, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. “Dependent”, 2540 ton Bj. 1989, 110mx10m50x3m17, 3400m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Azobe 5cm bj. 2001, kopschroef 380pk, aluminium overzakbaar container stuurhuis bj. 2004, Autokraan 14m, Hoofdmotor: Caterpillar 1521pk bj. 2005 “Necton”, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj. 2000. “Arie Leendert”, 1630 ton Bj. 1980, 86mx9m50x3m06, 2000m³, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Hoofdmotor: Volvo 1197pk bj. 2004. “Mercator”, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj. 2006. “Rodeo”, 1393 ton Bj. 1975, 80mx9mx2m70, 1450m³, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Hoofdmotor: Mitsubischi 950 pk bj. 2003. “Avensis”, 1205 ton Bj. 1928, 80mx8m20x2m66, 1570m³, aluminium luiken + luikenwagen, buikdenning gedeelte staal en gedeelte hout, kopschroef 230pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10.5m, Hoofdmotor: Cummins 600pk bj. 2004. “Fossa”, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj. 1996. “Tigris”, 1160 ton Bj. 1965, 80mx8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, Hoofdmotor: MWM 800pk bj. 1965. “Confiance”, 1024 ton Bj. 1964, 70mx8m20x2m61, 1425m³, Ponton luiken bj. 1995, Azobe buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Hoofdmotor: Caterpillar 720pk bj. 2001.

Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Camofra - 372 ton, bj 54, 39.12 x 5.12 x 2.43, 400m³, 138pk rev. 07. M/s Orion - 374 ton, bj 60, 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva ‘06 M/s Por Dios - 534 ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m³, 360 pk M/s Claumar - 580 ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m³, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk rev. 07, buikdenning staal ’04, boegschroef ’07, inr. Bespreekbaar M/s Festival - 850 ton, bj 66, 65 x 7.60 x 2.70, 1250m³, 560 pk, 3 slpk., gezandstraald M/s Tigris - bj 65, 80 x 8.20 x 2.71, 1650 m³, 800 pk, nautisch compleet M/s Olako - 1251 ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.74, 1900m³, 608 pk rev. 04. Nr. 5305 - 1271 ton, bj 73, 80 x 9.00 x 2.70, 1500m³, 1200 pk rev. 01/08, nautisch compleet. Nr. 5035 - 1440 ton, 85 x 8.25 x 3.09, 1900 m³, 924 pk rev. 03, 4x slpk., alu. schuifluiken ’04, buikdenning ‘01 Nr. 6025 - 1694 ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. Nr. 6115 - 1702 ton, bj 02, 86 x 9.50 x 3.11, 2150 m³, 1000 pk bj 02, 3x slpk. M/s Rebel - 1794 ton, bj 04, 85.80 x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk. M/s Corbita - 1870 ton, bj 56, 99.98 x 9.48 x 2.83, 2650m³, 1080 pk bj 04.

MOTORTANKSCHEPEN: “Commander”, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: ABC 1800pk. “Voyager”, 983 ton Bj. 1960, 2005 omgebouwd tot eetbare olietanker, 80mx8m20x2m50, 10 tanks,Kopschroef 200pk, aluminium stuurhuis per april 2008, autokraan 12m, Hoofdmotor: MTU 816 pk bj. 2006.

6 mei 2008

9

De Eetmeter

Gevraagd: schippers (echtpaar) mooie woning met alle comfort, vaargebied Ned., Belgie en Duitse kanalen. Rijnpatent niet direct vereist, in loon dienst.

De Binnenvaartkrant

M/s Pascal - 2000 ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m³, wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk. M/s Nirvana - 2364 ton, bj 74, 90 x 11.40 x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet. M/s Erpasyma - 2450 ton, bj 99 Zwartsluis, 109.89 x 10.55 x 3, 3250 m³, 1600 pk, 3x slpk. M/s Loma - 3052 ton, bj 94, 110 x 11.40, 1520 pk bj 04, 3x slpk. Nr. 6315 - 3237 ton, bj 07, 110 x 11.45 x 3.65, 1700 pk bj 07, 3x slpk., duwsteven

Gevraagd voor koppelverband Fiorano

Kapitein Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar:

MBS 6070 - 1903 ton, bj 75, 86 x 9.03 x 3.71, 1328 m³, 3x slpk. MDB 8005 - bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05, duwvergunning tot 6715 ton op Rijn MTS 9065 - bj 70, 91 x 11.40 x 3.11, 2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. MTS 9055 - Eetbare oliëntanker, 983 ton, bj 60, 80 x 8.20 x 2.51, 816 pk bj 06, 3x slpk.

Tel.

L Nanninga T 0031653241071

205

)167-522 228 fax +31(0 +31(0)167-521

l.nl www.wbhande

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

NIEUWBOUWPROGRAMMA: Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: juli 2009

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

melt wat in een kast. “Ben je wat kwijt?” vraagt de schipper. Maar ze heeft het snel gevonden en houdt het cd-rommetje omhoog. “Een nieuw speeltje voor op de laptop”, zegt ze en vertelt hem er verder niets over want dit is haar eigen beslissing en ze wil eerst eens kijken of ze er überhaupt wel een gram vanaf kan krijgen. Ze installeert de cd-rom met de Eetmeter van het Voedingscentrum op haar laptop en vult meteen een paar gegevens in. Daarna gaat ze terug naar haar pilsje en neemt zich voor om, ondanks alle lijnpogingen, wel leuk te blijven leven. Haar avondritueel met dat ene biertje en die paar sigaretjes gaat ze zichzelf niet verbieden. De andere morgen gaat ze op de weegschaal staan en beseft dat ze toch wel heel zwaar aan het worden is. En als ze haar omtrek meet schrikt ze hier nog veel harder van. Ze start echter het computerprogramma meteen en noteert al haar gegevens. Het is even zoeken maar

na een poosje weet ze ook waar ze in moet vullen wat ze eet. En als ze dan een schermpje verder gaat worden de calorieën netjes bij elkaar geteld. Ze kan zelfs zien hoeveel vetten ze heeft gegeten en hoeveel er daarvan verzadigd zijn. Ook de mineralen en vitamines worden bijgehouden. En dat vindt ze erg belangrijk want ze wil wel gezond blijven. Nog een schermpje verder wordt alles in kleuren getoond. Nou, duidelijker en makkelijker kan het niet. Het is wel moeilijk om mager te eten omdat ze daar niet op voorbereid was en daarom eet ze overal wat minder van. Ze voert alles netjes in en aan het einde van de dag bekijkt

ze nieuwsgierig het resultaat. De calorieën zijn nog niet echt heel weinig en dat is een beetje teleurstellend. Ze neemt zich voor om de volgende boodschappen zeer bewust te doen. En ook zal ze er voor zorgen dat ze niet zoveel lekkers van het weekend overhouden want ze is immers geen vuilnisbak. Ze bestudeert nauwkeurig de voedingsstoffen in de Eetmeter en weet daardoor hoe ze op een lekkere manier heel wat minder calorieën tot zich kan nemen. Aan het einde van deze eerste week is ze een kilo lichter en daar is ze best trots op. Het begin is in ieder geval gemaakt.

VARELING door Irene Bruyninckx

Journalist in orde van Oranje-Nassau

55.000 bezoekers De Nationale Sleepbootdagen 2008

M/s Marco Polo - 3889 ton, bj 05, 135 x 11.45 x 3.50, 4900 m³, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen M/s Descanso - 3950 ton, bj 07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. n, in ballastpompe Gespecialiseerd nbesturingen, draadloze kraa ystemen, Orlaco cameras ystemen, olgs Intellian satellietv Elca en importeur van systemen. OLP draadloze

heleboel leesvoer om zich heen verspreid heeft, komt het haar voor of ze bijna klem tussen de armleuningen van haar stoel zit. En dat wat, staande in verhullende kleding nog wel enigszins acceptabel is, voelt in zittende toestand alsof ze een opgestopte worst is. In ieder geval heel onprettig. In haar hoofd komt een stemmetje dat haar er op wijst dat dit nooit gezond kan zijn. En het zegt ook dat haar gewicht de laatste tijd niet meer zo stabiel was. En op dat moment, op die plek, neemt ze een ferm besluit: En nu ben ik het zat! Ze zegt het niet hardop maar zeer beslist in zichzelf. En ze weet ook dat ze die beslissing niet neemt om er voor een ander mooi uit te zien. Nee, ze neemt deze beslissing puur en alleen voor zichzelf en dat is iets wat ze nog niet eerder gedaan heeft! En ze voelt dat dit anders is dan vroeger. Omdat ze weet hoe moeilijk het is om aan de lijn te doen, weet ze ook dat ze een steuntje in de rug nodig zal hebben en ze denkt aan de Eetmeter die ze ooit gekocht heeft. Ze staat op en rom-

mene en creatieve kampleiding. Vanaf 1988 is hij voorzitter van de Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen. Cor is lid van de Groep Luchtmacht Reserve (GLR) en zit vanaf 2003 in de raad van de Vrije Baptisten Gemeente (VBG) in Papendrecht.

Journalist Cor Spek van de Binnenvaartkrant werd één van de nieuwe leden in de orde van Oranje-Nassau. Hij ontving de versierselen bij deze Ridderorde op 25 januari in zin woonplaats Wijk en Aalburg. “Ik was meer dan blij verrast en heb het maar over mij heen laten komen. Dit wordt je immers aangedaan?”, aldus een glimlachende Cor, na afloop van de plechtigheid te midden van familie en vrienden. Cor ontving de onderscheiding wegens zijn vroegere werk in diverse (bestuurlijke) onderwijsfuncties in Terneuzen en voor 22 jaar inzet als reservemilitair. Ook was hij enige jaren docent communicatie voor de Zeeuwsche Volksuniversiteit in Terneuzen. Daarnaast was en is hij regisseur bij toneelvereniging Mensenwerk en Overhoop (Terneuzen en Papendrecht) en zet hij zich

Meer lintjes

Cor Spek. “Ik heb het maar over me heen laten komen.”

In de binnenvaart was er bovendien een Koninklijke onderscheiding voor Wim de Voogd uit Scharendijke. Wim was 25 jaar secretaris van de Afdeling Schouwen-Duiveland van Koninklijke Schuttevaer en heeft zich verdienstelijk gemaakt voor het kerkelijk werk. Ook onderscheiden werden secretaris Charles de Marie van de Stichting Open Scheepvaartdagen Nijmegen en talrijke vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij. O

in Zwartsluis trokken ruim 55.000 bezoekers. Drie dagen duurde het evenement, met onder andere een verlichte avondvaart en de ‘Nacht van Zwartsluis’. Sleepboten en opduwers trokken enorm veel belangstelling. Het publiek trok langs de kades er werd rondgevaren met de sleepboten. Voor de doorkomst van 79 sleepboten en opduwers stonden de bruggen twee uur lang open in Zwartsluis. Ook waren er een palingrookwedstrijd, een oude ambachtenmarkt en het standwerkersconcours. De trekproeven, de behendigheidsproef van de sleepboten en de demonstraties waren natuurlijk weer erg populair. Het was prachtig weer en er waren talrijke optredens. Het evenement werd afgesloten met een vlootschouw, afgenomen door burgemeester Arco Hofland

sinds 1977 in als vrijwilliger voor het Nationaal Kamp voor Schip-

perskinderen in Hattem. Tot eind 2004 was hij belast met de alge-

Ons vliegtuig verliest met een lange lome bocht hoogte. Ik heb bedwel-

lastingvrije zone vol cadeaushops, cafés en eetgelegenheden. Op de grond

Bangkok blijkt een fikse vertraging te hebben opgelopen. Maar ik krijg

gespeeld. Snel van zender wisselen. Naar de muziek van Classical Arab bij-

worden gezegd en denk dat ik Manon hoor roepen. Ik ruk mijn koptelefoon

mende fata morgana-muziek van een Arabische zender op mijn koptelefoon. We raken grond voor de tussenstop van een uurtje of vier op het vliegveld

slapende mensen liggen in het rond, alsof ze de volgende ochtend als eersten kaartjes willen bemachtigen voor een concert.

geen slaap. Ik krijg koorts. Uren vergaan traag. Eindelijk vertrekken we naar Bangkok. We stijgen op. Door het drukverschil krijg ik het aan de stok

voorbeeld – niet te verwarren met de muziek op Popular Arab. Maar de radio aan boord kent ook exotisch klinkende namen als Ghazals,

af. Niets natuurlijk. De koorts doet zijn werk. Mijn vriendin zit rustig naar haar kleine beeldscherm te kijken, naar een film. Weer begin ik te beven,

van Dubai. Eindbestemming: Thailand.

Mijn vriendin en ik mogen ook omval-

met mijn oor. Als ik mijn neus snuit,

een muziekzender uit India. Of Desi

mijn handen trillen het hardst. Ik zet

Maar eerst even rondneuzen in de be-

len van de slaap, want de vlucht naar

zit mijn rechteroor vol krakende plastic zakken. Ik zet de koptelefoon op mijn hoofd en ga weer op zoek naar

Masala. Masala is een kruidenmengsel uit de Indiase keuken. Wat is dit dan? …. Musikwelt. Ook héél exotisch. Ook

de hypnotiserende gebedszang weer op mijn hoofd, de perfecte soundtrack voor een flinke koorts. Mijn hoofd

die fantastisch klinkende Arabische zenders, maar vind de romantische

is er een zender die The Wholy Quran uitzendt, rond de klok volgens mij.

gloeit. Ik word langzamerhand overmand door een dikke donzen slaap.

Bryan Ferry op mijn weg. Het hypno-

Mijn voorhoofd en nek gloeien, ik krijg

Mijn oogleden worden zwaar. Ik maak

tiserende nummer ‘Bogus Man´ en

het koud. De stem van de gebedszan-

een trage, lome afdaling in The Wholy

mijn oplopende koorts zetten me op een vliegend tapijt. Na Roxy wordt

ger dwaalt machtig galmend door mijn koptelefoon. Een rilling rolt door mijn

Quran, met de stem van een eeuwenoud geloof in mijn hoofd.

er een draak van een kitschnummer

lijf. Ik begin dingen te horen die niet

Stemmen in mijn hoofd

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

10

Bevrachtingstoezegging van 500.000,per jaar op de Obermosel aanwezig. Prijsidee 399.000,Tel. 0049- 171- 3298392 [email protected]

Zoekt voor samenwerking

ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS voor binnenvaartschepen in de tank-en containervaart.

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Wij bieden: - compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; - organisatorische en administratieve begeleiding; - diverse financiering mogelijkheden.

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Wij vragen: - enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; - GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR.

TEVENS TE KOOP AANGEBODEN Motortankschip type C Bj. 1970/1995, 86 x 9,50 x 4,6/3,00 m, 1.495 t, Cummins bj. 1998, 1.217 pk Motorcontainerschip Bj. 2000, 63 x 7,03 x 3,01 m, 913,903 t, 2x Caterpillar (bj.2000) 2 x 400 pk, Boegschroef 325 pk

Robert-Jan Zimmerman Joris Vos Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht

E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]

Tel. 078-6259674 / 06-21827676 Tel. 078-6259677 / 06-10990364 Fax 078-6194866

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

DUWBAKKEN: • 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 45,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 • 76,50 x 11,50 x 4,00mtr. luiken, 2750 ton, bj. 1971 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden.

U kunt nu inschrijven voor deelname in het containerschip m.s. Elysee. Dit schip van 1.404 TEU is speciaal ontworpen voor het groeiende containeraanbod in het opkomende marktsegment voor containerfeederschepen van 1.200 tot 1.500 TEU. De Duitse Sietas werf staat garant voor de bouwkwaliteit. U deelt mee in de winst uit exploitatie en latere verkoop van het schip. Door toepassing van het tonnageregime bedraagt de gemiddelde winstverwachting ruim 11%.

m.s. Elysee, de kenmerken: Rendementsverwachting particulieren 11,7% Rendementsverwachtingen voor BV’s 10,5% Tonnageregime is van toepassing Participatie mogelijk vanaf € 15.000,4% rentevergoeding tijdens de bouwperiode Deelnamekorting van 2,5% bij participatie vanaf € 150.000,Jaarlijkse winstuitkering wordt in twee termijn uitbetaald Prima verdienperspectieven in een groeiend marktsegment Extra belastingvoordeel in besloten CV Vrij verhandelbare participaties in open CV Charterhoogtegarantie voor periode van drie jaar De hoogste ijsklasse

WWW.CVEMISSIE.NL

Stuwadoorsbedrijf Interforest Terminal Rotterdam (ITR) heeft de capaciteit van zijn opslag en overslag vergroot. Op 9 april werd de nieuwe opslagloods van 20.000 vierkante meter geopend. Deze maand gevolgd door een tweede containerkraan. Eind dit jaar volgt nieuwe warehouse-automatisering. Het totale investeringsbedrag be-

draagt 15 miljoen euro, waarvan circa 8,5 voor de nieuwe opslagloods. Deze is door zijn interne reinheid uniek, aldus ITR-directeur Bob. F. de Lange. “De loods is speciaal ontworpen om de gevoeligste soorten papier en cellulose optimaal schoon op te opslaan. Bijvoorbeeld producten voor voedingsverpakkingen of voor medische en hygiënische toepassingen, zoals, luiers, watten et ce-

tera. We werken er volgens HACCP voorwaarden. Je kunt het een clean room noemen.” Vrachtwagens mogen de loods niet in, en worden buiten onder luifels afgehandeld. Een effectief afschriksysteem houdt alle vogels buiten. ‘Hermetische’ dockboards garanderen weersonafhankelijke overslag van containerlading. Stuffen en strippen van import- en exportcontainers met papier en cel-

lulose is een belangrijke activiteit. De Lange: “Dankzij veel meerinvestering kunnen we verladers topkwaliteit bieden die zonder overdrijven nergens anders in de Nederlandse havens voor zulke gevoelige papierkwaliteiten en cellulose bestaat.” De kraan komt deze maand in bedrijf en is identiek aan de eerste. De (panamax-)kranen kunnen veertien containerrijen breed werken en kunnen – met een speciale spreader

– ook zware forest products units overslaan. ITR behandelt containers uit deepsea-schepen, shortsea en binnenvaart. “Eén kraan is sub-optimaal”, aldus Interforest-directeur Bob de Lange. “We hebben 500 meter containerkade en kunnen voortaan twee schepen tegelijk behandelen of twee kranen op één schip inzetten.”

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering oktober 2008, Oost Europa.

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

WINSTGEVEND (HER)INVESTEREN?

Te koop : Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ Mts NN, Type C, L/B/D 110 x 11.45 x 3.60 mtr, bj 2006, 2993 Ton, Caterpillar 1775 PK, ketel en spiralen, evt. vast werk. Mcs Camaro IV, L/B/D 135 x 11.33 x 3.00, 3255 Ton, bj 2007, 313 teu’s 4 lagen en 393 teu’s op 5 lagen, 2 x Caterpillar 720 PK met Holland Roer Propellor. Mds Comienzo, L/B/D 110 x 11.40 x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Duwboot ARBECO, L/B/D 15.67 x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK Z Drive installatie. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 meter van diverse bouwjaren.

Bezoek Kriesels Scheepsmakelaar tijdens Construction & Shipping Industry op 6, 7 en 8 mei 2008 in de Evenementenhal te Gorinchem op stand 540

Scheeps-CV’s van JR Shipping vormen onder alle marktomstandigheden een solide basis voor een winstgevende investering. Om het vertrouwen in dit project te onderstrepen, geeft de rederij JR Shipping voor de eerste drie exploitatiejaren een unieke charterhoogtegarantie af. Alle kansen en risico’s staan beschreven in het door de AFM goedgekeurde prospectus. Vraag dit nu aan via www.cvemissie.nl.

Interforest Terminal Rotterdam. Bovenin (grijs dak) de nieuwe loods. De nieuwe, tweede, containerkraan staat op de voorgrond. (Foto www.aeroview.nl)

Congestie nekt Felixstowe

Voor meer informatie over de deelname of de fiscale aspecten kunt u geheel vrijblijvend contact opnemen met JR Ship Investments. Telefoon 0517 431225 of mail: [email protected].

Niet alleen de Noordzeehavens op het Europese vasteland kampen met congestieproblemen bij de terminas. Ook de Britten hebben deze problemen. Vanwege de voortdurende congestie wordt door de shortsea-dienst Scan Med service van Maersk Line geen exportlading meer meegenomen uit de haven van het Engelse Felixstowe. Maersk Line heeft Rotterdam

De waarde van uw belegging kan fluctueren. In het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst.

Ja, stuurt u mij het prospectus van m.s. Elysee Ja, ik neem met __ perso(o)n(en) deel aan de informatiebijeenkomst op 13 mei, 20.00 uur te Rotterdam

en Aarhus (Denemarken) aan deze shortsea-dienst toegevoegd. Verder zette Maersk Line vanaf begin april een vijfde schip in op deze dienst. oor deze veranderingen wil Maersk Line een betrouwbaarder en meer concurrerende dienst aan bieden tussen Noord-Europa en de Middellandse Zee. De nieuwe rotatie is: Gioia Tauro (Italië), Rotterdam,

Felixstowe, Bremerhaven, Gothenburg, Aarhus (Denemarken), Bremerhaven, Antwerpen, Piraeus (Griekenland), Ambarli, Haydarpasa, Izmir (Turkije) en dan terug naar Gioia Tauro. Het vijfde schip dat wordt ingezet op deze dienst is de Maersk Ankara.

Dhr./Mevr.* __________________________________________________________

Marco Polo project op koers

Adres_______________________________________________________________ Postcode _______________Plaats ______________________________________ Telefoon overdag ______________________ ’s avonds _____________________ U kunt de coupon faxen naar (0517) 43 17 20, of in een ongefrankeerde envelop sturen naar: JR Ship Investments, Antwoordnummer 7203, 8860 VA Harlingen * Gaarne doorhalen wat niet van toepassing is

realistisch, transparant, betrokken

BVK 06-05-2008

www.huizinga-snijder.nl

6 mei 2008

11

Reine opslagloods bij Interforest

TE KOOP MS Mosel 1957 ton op 2.68, 105 X 10,60, kruiphoogte 4,95 zonder ballast. MWM 348 SU 800 pk, Motor wordt voor overdracht nog overgehaald, twee De Gerlien boegschroeven, beiden 320 pk. Dubbelwandig, stalen vloer, 1 ruim. S.I. tot 09/2010. Vlakrapport tot 2015.

De Binnenvaartkrant

Het ShortseaXML-project – gesubsidieerd vanuit het Europese Marco Polo programma – ligt op koers. Over een half jaar loopt het af. Een vervolgproject is in de maak. Projctleider Mariann Sundvor meldde dit bij een workshop erover op 22 april in Londen. “Hoewel al onze inspanning zich richten op het restant van het project, kijken we ook naar de toekomst. We hebben een voorstel ingediend voor een vervolgproject, dat verder bouwt en

uitbreidt op basis van het werk dat we nu doen.” Het ShortseaXML-project heeft als doel het stroomlijnen van de administratieve processen bij de shortsea keten. Dat betekent: gestandaardiseerde berichten die terugkomen in het proces van scheduling, boeking, operatie en facturering. In het project werken dertig shortseahavens, carriers, verladers en IT-professionals samen aan een berichtenset met informatie in een logische en

definitieve structuur. De nieuwe berichtenformat wordt uitgewisseld met gebruik van XML-technologie. Eenmaal geïmplementeerd en geadopteerd verminderen de administratieve processen, verlagen de kosten, worden minder fouten gemaakt en zal de service van de sector verbeteren dankzij meer transparantie. Ook wordt gemakkelijker aan de steeds stijgende vraag naar rapportage aan de autoriteiten voldaan.

BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau

Met drie schepen naar St. Petersburg Sinds 2003 biedt Swan Container Line een lijndienst tussen Hamburg en de First Container Terminal in St. Petersburg. Intussen varen de Baltic Swan van 720 TEU en de Berit van 612 TEU wekelijks ook uit Rotterdam naar St. Petersburg. Sinds begin april vaart een derde schip op deze dienst: de Mistral

van 612 TEU. De frequentie is daarmee verhoogd naar twee afvaarten per week. De dienst volgt nu deze route: Rotterdam – St. Peterburg – Hamburg – Rotterdam. De transittijd tussen Rotterdam en St. Petersburg is drie à vier dagen. De schepen vertrekken elke maandag en zaterdag vanuit Rotterdam.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

12

GEVRAAGD DEKSMAN

BZA AFLOSSERS

OCEANWIDE NETHERLANDS

PASSAGIERSCHIFFE ACHTUNG!

PASSAGIERSCHIFFE ACHTUNG!

Vaarsysteem 14/7.

i.b.v. Rijnpatent etc.

Heeft de oplossing voor uw

NIKO CORPORATION bietet ab sofort NIKO CORPORATION bietet ab sofort

Tel. 06-53938023

Info tel. 06-53667367 (zzp)

personeelsprobleem in de

slowakisches und tschechisches

slowakisches und tschechisches

Binnenvaart. Wij bieden Poolse

Nautik (inkl. Kapitäne) und komplett

Nautik (inkl. Kapitäne) und komplett

BIEDT ZICH AAN

BEDRIJFSMAKELAARDIJ

stuurmannen, volmatrozen,

Personal mit Praxis, deutsch/englisch Personal mit Praxis, deutsch/englisch

Afloskapitein met patent tot Basel,

Regelmatig diverse jachthavens,

matrozen en lichtmatrozen. Legale

sprechend an. Gunstige Preise!

sprechend an. Gunstige Preise!

ADNR-basis,

campings en bungalowparken te

werkmethodes binnen een

Info: Tel.+42-1903453157,

Info: Tel.+42-1903453157,

op koppelverband met meerdere

koop.

professionele organisatie!

Email [email protected], Email [email protected],

bakken.

www.maasrbm.nl

Voor meer informatie

Fax +42-1347726334

Tel. 06-21697815

Tel: 035-6236212

0118-429516 of 06-13370771

Gevraagd VOLMATROOS op ons ms. Maarten Tromp, i.b.v. dienstboekje

B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout.Tel. 0162-427431

Fax +42-1347726334

Standnr. 110

Ruijven b.v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM

Het boek “Duits voor de Rijn- en Binnenvaart“ van Atzema & Wakkers. Tel. 06-22244060

Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen

Evenementenhal te Gorinchem.

& Shipping Industry 2008 van 6-8 mei in de

Bezoek de Binnenvaartkrant tijdens de Construction

GEZOCHT

2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar. ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kW / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kW / 170 pk verbouwd tot kraanschip in 1992. 50 tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: 2003. giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360°. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers.

Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband:

Nr. 801:110x10 x 3,2 mtr. bj 2007, 2401 ton. 1300 pk, Boegschroef van Wijk 535 pk. 2x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip. Nr. 802:109 x 11,45 x 4,32 mtr. bj 1975 met nieuw midden-voorschip van 1990. 3758 ton, 196 teu. Cat 1835 pk van 2005. boegschroef van Wijk 700 pk 2006. Schip mag verlengd worden tot 135 mtr en is geschikt om te duwen. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering december. Compleet mei 2009.

Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering december. Compleet mei 2009.

Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190.

Kom kijken bij Van Voorden op 24 mei tussen 09:00 - 15:00 uur Van Voorden is verhuisd naar een modern inspirerend nieuw pand met een up-to-date machinepark. Op Zaterdag 24 mei is er een open dag en kunt u zien hoe scheepsschroeven en gietwerk geproduceerd worden. Van Voorden kent twee productgroepen, industrieel gietwerk en maritiem. Bij industrieel gietwerk worden hoofdzakelijk producten voor de baggerindustrie gemaakt, zoals pompen en waaiers in slijtvaste legeringen. Deze legeringen zijn en worden in eigen laboratorium ontwikkeld en getest. De maritieme producten zijn schroeven en straalbuizen voor de visserij, binnenvaart, kustvaart, megajachten en snelvarende schepen. Deze producten worden bij Van Voorden volledig ontwikkeld en ontworpen met geavanceerde software, kennis en jarenlange ervaring. A2 vanaf ‘s-Hertogenbosch Afslag 17 n Va He em str aw eg Oo

Laat u op deze dag ook informeren over de werking en voordelen van onze producten. U kunt zich tot uiterlijk 19 mei aanmelden via e-mail. Stuur uw gegevens naar [email protected]

st

Werken bij Van Voorden is een uitdaging! Ook daarover kunt u praten op 24 mei.

Boss

N 32

eka

2 Va

mp

n Hee

A2 vanaf Utrecht Afslag 17

Van Voorden Gieterij BV • Industrieterrein “De Wildeman” • Bossekamp 6 • 5301 LZ Zaltbommel • Postbus 67 • 5300 AB Zaltbommel • T: 0418 571200 • F: 0418 515790 • E: [email protected] • I: www.vanvoorden.nl

mstra

weg

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

13

De ondernemersgeest van Robert F. Zimmerman Zoon Robert-Jan leidt vanaf 17 mei Mercurius Scheepvaart Group Mercurius Scheepvaart bestaat 25 jaar. Een geschikt moment, vond de 69-jarige Robert F. Zimmerman, om de scepter over te dragen aan zijn zoon Robert-Jan. De vader schreef een boek, voor zijn zoon en voor alle andere ondernemers. Robert F. Zimmerman is heel bekend in de binnenvaart als de oprichter/eigenaar van Mercurius Scheepvaart. Behalve een succesvol scheepvaartbedrijf ook een plek waar talrijke nieuwe ideeën zijn uitgebroed. De top tien van concreet uitgevoerde (of uitgeprobeerde) innovaties in de binnenvaart van de afgelopen vijftien jaar zal voor meer dan de helft gevuld zijn met Mercurius-plannen. Meelschip, palletschip, een franchisesysteem voor aankomende scheepseigenaren, kraanschepen met onlangs nog het drijvende containertransferium en zeer recentelijk ontving hij het octrooi voor innovatieve containeroverslag op kleine schepen. Robert-Jan werkt negen jaar in het bedrijf en heeft gaandeweg het heft in handen genomen. Op 17 mei viert Mercurius het jubileum in Oudenbosch. Bij die gelegenheid overhandigt Robert aan zijn zoon het eerste exemplaar van het boek ‘Ondernemersgeest’. Zijn het memoires? “Dan zou ik veel gedetailleerder zijn geweest, misschien voor mezelf leuk maar daar heeft de lezer niet veel aan. Ik vertel in hoofdlijnen over mijn leven om aan te geven hoe ik zo gevormd ben en waarom ik zo in het leven sta. Dan begrijpt de lezer mijn gedachtespinsels.” Robert zit nooit verlegen om een antwoord als je hem vraagt naar zijn visie op de toekomst van de binnenvaart. Maar een belangrijk deel van het boek gaat over het verleden. “Als herinnering aan een fantastische tijd . Ik wil voor mezelf, voor mijn zoon en voor – startende – ondernemers een beeld schetsen van wat er zoal in die 25 jaar is gebeurd. Ik wil anderen mee laten delen in het plezier dat ik heb beleefd en nog altijd beleef aan ondernemen.”

Distrivaart In het boek is hij zeer lovend over mensen met wie hij heeft samengewerkt. Echter niet voor de logistiek managers van de ondernemingen die deelnamen in Distrivaart: de bierbrouwers en frisdrankfabrikanten. Die waren niet bereid een minimale investering te doen om het risico af te dekken van de beginperiode. “Dat verwijt ik ze niet. Ik zoek altijd de schuld op de eerste plaats bij mezelf. Ik heb toen ik moest beslissen of ik de laad/los installatie aan boord van de River Hopper zou laten, gevraagd of de

Robert F. Zimmerman aan boord van één van de tankers die bij de Mercurius-Group varen. (foto Ben Wind)

Zimmermann Robert Friedrich Karl Zimmermann werd in 1938 geboren in Duisburg, als telg van een Nederlandse binnenvaartfamilie. De laatste ‘n’ heeft hij in ’75 laten weghalen in het persoonsregister van zijn woonplaats Zwijndrecht. “Mijn ouders heetten Zimmerman met één n. De dubbele n was een schrijffout bij de registratie van het schip van mijn ouders in Bokhoven. Zo kwam het uiteindelijk ook met dubbel n in mijn paspoort. Oorspronkelijk was de familie Zimmerman overigens wel Duits.”

andere deelnemers in het project Distrivaart eenmalig een bescheiden investering wilden doen. Toen verscholen ze zich achter het feit dat ze geen beslissingsbevoegdheid hadden. Misschien was het kort door de bocht en ik had die vraag zorgvuldiger moeten voorbereiden.” Robert F. wil nog wel een stapje verder gaan. “Professor Vermunt (de bedenker van het palletvervoer over water in de vorm van Distrivaart – red.) zei naderhand dat we waarschijnlijk te vroeg zijn geweest met het project. Maar de schepen waren er, wij dachten dat de constellatie er rijp voor waren. Helaas was de markt er nog niet klaar voor – het wegvervoer wordt nu wel duurder. Je kan onderzoeken wat je wilt – heel veel zaken kun je pas ontdekken in de praktijk.” Misschien was Zimmerman ook een beetje teveel een drammer? “Dat ben ik af en toe, maar dat is geen slechte eigenschap voor een ondernemer. Als je ergens in gelooft, moet je volharden. Je moet zeilen als de wind goed staat, want

morgen kan de wind de andere kant op waaien.”

Identiteit In het boek toont Zimmerman (startende, onervaren) ondernemers aan hoe ze positie in moet nemen in onderhandelingen. Zoon Robert-Jan studeerde bedrijfskunde in Amerika en aan de prestigieuze universiteit Nijenrode. Hij heeft de laatste jaren een bevrachtingkantoor (Lucassen) en een werf (Servië) aangekocht op eigen initiatief. Aardt hij naar zijn vader of heeft hij goed naar hem geluisterd? Robert F.: “Robert-Jan heeft een eigen identiteit. Hij luistert goed naar wat ik adviseer en neemt vervolgens zijn eigen beslissingen. Ik ben een autodidact, het bedrijf is gegroeid en nu is een ander soort management nodig. Ik blijf wel werkzaam in het bedrijf en zal hem met raad en daad terzijde staan.” Hij voegt daar met een brede glimlach aan toe: “Je zult zien, ik kan ondersteunend werkzaam zijn – ik ben dus géén dictatortje!”

Lezen Het boek ‘Ondernemersgeest’ ademt dat Robert F. zelf veel heeft gelezen over management en bedrijfspsychologie. Hij moet er even over nadenken maar dan komt toch één titel bovendrijven, die hem echt wat heeft gedaan. “Ondernemers zijn ezels, door Paul Fentener van Vlissingen. Dat heb ik echt met bewondering zitten lezen.” In ‘Ondernemersgeest’ staan in het eerste deel – de levensloop van Robert F. – leuke wetenswaardigheden. Eind jaren 70, begin jaren 80 waren George Rensen en Robert F. Zimmerman beiden werknemers bij de Scheepshypotheekbank. Twee nu toonaangevende ondernemers, die toevallig allebei dit jaar het stokje doorgeven. Zimmerman en Rensen zijn medeverantwoordelijk voor een hele generatie nieuwe schepen in de binnenvaart. Lopen er talenten in de binnenvaart rond om de rol van vernieuwer op zich te nemen? “Iedere generatie kent ambitieuze mensen die de voortrekkersrol op zich nemen. Denk bijvoorbeeld aan Peter Versluis die Veka heel breed heeft uitgebouwd. Je ziet ook dat de particulieren de rol van de oude rederijen volledig hebben overgenomen.” Maar er moet nog veel gebeuren. De nadruk lijkt nu te liggen in de handel in schepen, maar de toekomst van de binnenvaart hangt meer af van de operationele ondernemers. “De binnenvaartondernemer moet meer aandacht geven aan serviceverlening. Alleen nieuw materiaal

is niet voldoende. Je moet ook de bereidheid hebben om te participeren in de totale logistieke keten.” Met het boek beoogt Zimmerman ook te enthousiasmeren om te durven ondernemen. “Het hoofddoel van innoveren is nieuwe uitdagingen aangaan. Toegewijde mensen – ook buiten de binnenvaart – ontmoeten en van hen leren. Innoveren heeft tegelijk een positieve uitstraling naar de mensen die bij Mercurius werken. Ook wanneer het resultaat van een bepaald project tegen valt , komen er bijna altijd weer andere positieve activiteiten uit voort. Vaak is het zo dat het ene project het volgende aanjaagt.” Zo ziet hij dat ook voor de binnenvaart als geheel. “Het is de progressieve ondernemer die tijdens een recessie risico’s durft te nemen, weer gaat investeren en zo de volgende periode van economische groei inluidt.” Gezien de nieuwe ideeën van Robert F. in het kader van het haalbaarheidsonderzoek naar de mogelijkheden van kleine schepen met steun van Small Business Innovation Research Programma (SBIR) van Senternovem, kan deze binnenvaartondernemer ogenschijnlijk weliswaar een stapje terug doen, maar lijkt de binnenvaart voorlopig niet van hem af te zijn. En dat is maar goed ook. Ondernemersgeest, door Robert F. Zimmerman. Gebonden, harde cover, 257 pagina’s. Prijs € 25,-. Te bestellen bij www.mercurius-group.nl.

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

14

Snelheidsbeperking bij Maarssen Rijkswaterstaat begint 13 mei met de aanleg van een nieuwe damwand langs het AmsterdamRijnkanaal in Maarssen op het traject Maarsserbrug-Zuilense Ring. De scheepvaart krijgt te maken met een vaarwegversmalling.

Het werk gebeurt van zuid naar noord. Oorspronkelijk zou de damwand pas eind dit jaar gereed zijn, vooral vanwege de verwachte erg lange levertijd van het staal. De aannemer heeft veel tijd kunnen winnen met een slim inkoopbeleid van het staal.

Afgelopen winter bleek de oever daar minder stabiel te zijn. De nieuwe damwand is de definitieve oplossing daarvoor, eind juli van dit jaar is de damwand gereed en dat is enkele maanden eerder dan verwacht. De nieuwe damwand komt over een lengte van 800 meter te staan op ongeveer een meter voor de bijna 50 jaar oude damwand. De oude damwand en zijn ankers blijven staan om de hinder voor de omgeving te beperken en de weg op de Westkanaaldijk open te houden. De tussenliggende ruimte wordt opgevuld. De nieuwe damwand is vijf meter langer. Aan de bovenkant een halve meter extra om de berm vlakker te maken, aan de onderkant gaat hij 4,5 meter dieper de bodem in om verzakkingen te voorkomen. De nieuwe damwand moet 50 jaar onderhoudsvrij meegaan.

Medewerking scheepvaart

pers en mensen van de wal de door pater Machar Verhaeghe verzorgde zondagmis op 13 en 20 april noodgedwongen in een voetbalkantine moeten bijwonen. Normaal gezien vindt de viering op het Kerkschip plaats. Maar dat was flink beschadigd, nadat een losgeslagen duwboot op vrijdag 11 april een scheur in de romp had veroorzaakt. Twee dagen na de aanvaring maakte het Kerkschip slagzij. Een sleepboot van het Havenbedrijf kon voorkomen dat het schip kapseisde. Ondertussen stroomde het water naar binnen; drie van de acht compartimenten liepen onder. Om het water weg te pompen moest de brandweer een aantal lekken in de wand slaan. Een moeilijke klus, want de romp van het Kerkschip Het storten van materiaal bij Maarssen in januari. (foto Rijkswaterstaat)

Oude damwand

Even subtiel op een draadje afstoppen is er niet bij, hier op de Chao Phraya. Gewoon: hup in volle vaart de strop om de bolder, en dan maar kijken of ie breekt. Snokkend komt de long-tail boat tot stilstand, monniken en toeristen buitelen door de

abrupte stop bijna over elkaar heen, als lappenpoppen. Het is woestwatervaren hier in Bangkok. Vervolgens wordt iedereen op tempo door ‘de conductrice’ van boord gejaagd.

Er moet tenslotte snel weer een nieuwe lading betalenden binnen worden gehaald. “Quick! Quick! Quick!” De vrouw ziet er vervaarlijk en gemeen uit. Als een kampbewaakster. Het lukt haar dan ook prima iedereen in de kortst mogelijke tijd van boord te krijgen. Als laatsten gaan de in het oranje ge-

hulde monniken. Die mogen wel rustig lopen. Verschil moet er zijn. Een monnik is heilig. Achter de long-tail boat schuift langzaam weer zo’n mastodont van een sleep-

Sterkste kaai van Vlaanderen In Antwerpen hebben binnenschip-

Door steeds groter wordende schepen bleek de uitspoeling op dit smalle kanaalgedeelte meer dan

was aangenomen. Uit voorzorg is in januari een grote hoeveelheid zand en mijnsteen in het kanaal

gestort. De nieuwe damwand die dieper de bodem ingaat lost definitief deze problemen op.

schip voorbij, stroomopwaarts. En nog een. En nog meer. Aangelijnd en voortgesjord door een pruttelend, wederom te klein, sleepbootje. Veel van de oude rijstaken, de ‘reua mekala’ zijn bijvoorbeeld omgebouwd tot drijvend restaurant tegenwoordig. Nu zijn het grote, plompe metalen schepen als deze,

die de rijstoogst vervoeren. Tenminste? We hebben vernomen dat momenteel de oogst van zo’n acht miljoen rijstboeren dreigt te mislukken. Het is heet in Thailand,

De Vlaamse minister-president Kris Peeters heeft in de haven van Oostende de nieuwe Havengeulkaai ingehuldigd. De overheid investeerde 4,5 miljoen euro in deze kade. Het is meteen ook de sterkste kaai van

Vlaanderen, want hier worden sind eind april onderdelen voor windmolens overgeslagen. Tegen 2011 realiseert het bedrijf C-Power zestig

Aan de Havengeulkaai zet men de betonnen sokkels voor de windmolens op de Rambit, het grootste ponton in Vlaanderen. Elke sokkel weegt 2800

windmolens op de Thornbank, zo’n 35 kilometer buiten de kust.

ton. Met de ponton gaan de sokkels in acht uur tijd naar hun bestemming,

waarna ze worden afgezonken. Tegen de zomer worden de turbines en de wieken van de eerste windmolens gemonteerd.

bestaat uit stevig beton. Uiteindelijk konden duikers het lek dichten. De opruimwerkzaamheden zijn inmiddels afgerond en ook de feesten de misruimte zijn weer toegankelijk.

Vlaamse binnenvaart ziet voordelen RIS en AIS nog nauwelijks

Muggen en mastodonten op de Chao Phraya (2) Door Frank Antonie van Alphen

6 mei 2008

15

Commotie op Kerkschip

Het werk gebeurt grotendeels vanaf werkvaartuigen. Dit betekent een versmalling van de vaarweg van twaalf meter en een snelheidsbeperking voor de schepen tot 9 km/ uur om hinderlijke golfbewegingen voor de aannemer te voorkomen. Voor een vlot en veilig verloop van het werk is het van groot belang dat schippers meewerken aan de snelheidsbeperking, die met borden staat aangegeven. Rijkswaterstaat zal hier ter plaatse ook streng op controleren. De werkschepen liggen buiten werktijd op een gereserveerd gedeelte van de afmeerplaats Maarssen.

In december 2007 bleek de oever wat minder stabiel te zijn omdat het kanaal dieper was dan gedacht.

De Binnenvaartkrant

Binnenvaart is ‘grijze zone’ voor verladers DOOR SARAH DE PRETER

bloedheet. Het water van de Chao Phraya is al in de juiste stemming, het water ziet er maar treurig uit. Dat komt door de diepdonkere klei die hier de rivierbodem bedekt. En door de vervuiling. Deze rivier is een open riool waar de Thai zowel in poepen alswel schaterlachend in zwemmen. Alleen al van het kijken

naar dit vuile water raak je als westerling al aan de slingerschijt. Thailand wordt het ‘Venetie van het Oosten’ genoemd met goederenvervoer over rivieren en kanalen als

belangrijkste transportmiddel door de eeuwen heen. Het kanalensysteem van Bangkok is een regelrechte wirwar, een doolhof waar alleen de Thai zijn weg door weet. Venetië is er echt helemaal niks bij. Archeologisch onderzoek heeft uitgewezen dat vervoer over water hier al duizenden jaren bestaat. Vandaag de dag wordt het kanalenstelsel van Bangkok voornamelijk gebruikt om toeristen te vervoeren. Het grotere werk wordt tegenwoordig aan de metalen reuzen overgelaten, zoals we die hier voorbij zien varen. Zijn voorganger en de voorganger van de ‘reua mekaar’ bestond al in de Ayutthaya-periode van Thailand (1350-1767). Maar das war einmal. Veel van de ‘klongs’ (‘klong’ of ‘khlong’ betekent kanaal) werden gedurende de twintigste eeuw gedempt om er wegen van te maken. Zo hoefden er geen mensen te worden onteigend, en raakte niemand zijn huis kwijt. Hoe schamel de woning ook was. Je bent boeddhist of je bent het niet. Niets zal door geweld verpletterd worden, niet het kleinste insect. Toch wordt in dit land alles wat - op de mens na – beweegt, op de barbecue gegooid. Thailand is het land van de grote tegenstellingen; het verschil tussen de mug en de mastodont. Het verschil tussen een kast van een sleepschip en een kleine, kleurige en slanke long-tail boat. (wordt vervolgd)

Hoewel Vlaamse binnenschippers steeds meer gebruik maken van de pc en van internet, is er nog veel ruimte voor verbetering. Dat blijkt uit onderzoek van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) en het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL). Verladers klagen dat de binnenvaart nog vaak een ‘grijze zone’ is. Een schemergebied, waarin de communicatie tussen wal en schip niet optimaal verloopt. PBV start dit voorjaar een proef met AIS. De afgelopen maanden heeft PBV met een enquête het ICT-gebruik onder binnenschippers in kaart gebracht. Het ging om een update van eerdere onderzoeken uit 2001 en 2005. Voor het eerst waren ook enkele bevrachters bij de enquête betrokken. Verder ging PBV ditmaal dieper in op de zaken waarvoor schippers de pc en internet gebruiken.

Internet te duur Inmiddels beschikt 95 procent van de Vlaamse binnenschippers over een computer aan boord. Hiervan heeft 84 procent ook internet. Dat is 30 procent meer dan drie jaar geleden. Maar nog steeds klagen schippers over de hoge internetkosten. Hun telefoonrekening bedraagt gemiddeld 350 euro per maand, de internetrekening zo’n 60 euro. Een ander pijnpunt is het feit dat

de binnenvaart niet overal internetdekking heeft. “Het ontbreekt aan een Europees netwerk”, stelt Liesbet De Munck van het VIL. “In elk land moeten de schippers een ander abonnement afsluiten. Dat drijft de kosten in de hoogte. Veel schippers geven ook aan dat ze maar weinig tijd hebben om te internetten.”

vraagde schippers geeft aan basiskennis te hebben van pc en internet. Ze maken dagelijks gebruik van hun computer. Slechts 5 procent heeft helemaal geen ervaring met deze technologie (en maakt er dus logischerwijs ook geen gebruik van).

Beter dan wegvervoer Vooral voor administratie Schippers gebruiken de pc vooral voor algemene managementtaken, zoals de facturatie. De communicatie met hun opdrachtgevers verloopt vooralsnog via andere kanalen. Zaken als vertraging en de voortgang van het transport worden vrijwel nooit elektronisch doorgegeven. Elektronisch reismanagement in de binnenvaart beperkt zich vooral tot het raadplegen van elektronische vaarkaarten en routeplanning. Modules voor het elektronisch plannen van opdrachten en brandstofoptimalisatie zijn nagenoeg niet in gebruik. ICT-tools voor ladingmanagement komen vooral voor in de tank- en containervaart, waar stuwage- en ADNR-software al heel gebruikelijk zijn. In de droge lading kom je dergelijke software nauwelijks tegen. Verder blijkt uit de studie dat schippers met vaste contracten vaak over meer ICT-mogelijkheden aan boord beschikken dan hun collega’s uit de spotmarkt. Dat kan ermee te maken hebben dat bevrachters vaak mee investeren in de technologie. Bijna de helft van alle 83 onder-

Volgens het VIL scoort de binnenvaart wat ICT-gebruik betreft beter dan het wegvervoer. De Munck: “Vergeleken met wegvervoerders houden binnenschippers elektronisch meer informatie bij over hun onderneming, zoals de kostprijs per reis. De sector is nu al verder geautomatiseerd dan het wegvervoer. Dat kan komen doordat binnenschippers ook wonen op hun schip. Ze hebben internet vaak nodig voor de communicatie met vrienden en familieleden aan de wal. Als er eenmaal een pc aan boord staat, komt het zakelijke gebruik vanzelf. Een andere oorzaak is wellicht dat de software in het wegvervoer gebonden is aan slechts een paar grote systeemhuizen. Dat maakt de ICT in het wegvervoer duur. Voor de binnenvaart zijn veel meer applicaties ontwikkeld die toegesneden zijn op kleine ondernemingen.”

voorspellingen, openingstijden en stremmingen. De informatie die ze nu krijgen, is volgens veel schippers te versnipperd. Dat zal zich vanzelf oplossen, zegt Annick Javor van PBV. “Met River Information Services (RIS) worden havens en vaarwegbeheerders verplicht dergelijke zaken ter beschikking te stellen. Op dit moment wordt er hard aan nieuwe applicaties gewerkt. Vanaf 2009 zal één en ander in een stroomversnelling komen.” Opmerkelijk is wel dat RIS nog helemaal niet zo populair is in de binnenvaart. Hoewel steeds meer Vlaamse schippers de komst ervan als positief ervaren, denkt toch nog 54 procent dat RIS hen geen voordelen zal opleveren. Schippers die wél persoonlijke voordelen verwachten, kunnen vaak niet aangeven welke dat zijn.

omwille van de concurrentiepositie en de veiligheid. Dat het meld- en volgsysteem ook kan bijdragen tot een betere integratie van de binnenvaart in logistieke ketens, wordt meestal nog niet onderkend. De Munck: “De tank- en de containervaart zitten al veel sterker in de logistieke keten dan de droge lading. Dat heeft ermee te maken dat tank- en containertransporten vaak in Azië beginnen, terwijl de droge bulk eerder lokaal vervoerd moet worden. We horen wel steeds meer verladers om meld- en volgsystemen vragen. Ze ervaren de binnenvaart vaak als een grijze zone met gebrekkige communicatie tussen wal en schip. Het gevaar bestaat dat verladers op andere vervoersmodi overschakelen als de binnenvaart niet aan tracking & tracing gaat doen.”

Pilot AIS

Om ook Vlaamse schippers te overtuigen van het belang van AIS start PBV dit voorjaar samen met havens en vaarwegbeheerders een pilot. Er worden zeven binnenschepen met transponders uitgerust om AIS in de praktijk te testen en de meerwaarde ervan aan te tonen. “Het probleem is dat de binnenvaart vaak denkt dat de toegevoegde waarde van AIS vooral bij de overheid zit. Maar het voordeel voor de sector zelf is dat je tegen een relatief geringe investering je service aan opdrachtgevers kan verhogen. Die meerwaarde willen we laten zien.”

Ondertussen is het meld- en volgsysteem AIS (Automatic Identification System) in opkomst. Op een deel van de Oostenrijkse Donau is het al verplicht en in Nederland liggen de plannen voor de implementatie klaar. Maar veel bekendheid geniet AIS niet, zo blijkt. Nog 28 procent van de schippers en 33 procent van de bevrachters weet niet wat het is.

Online reisinformatie Voor de toekomst hopen de deelnemende schippers dat er meer online reisinformatie beschikbaar komt. Ze denken daarbij aan weers-

De meeste schippers geven aan geen behoefte te hebben aan tracking & tracing. Bevrachters vinden de komst van AIS vooral belangrijk

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

16

O

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING

Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

WWW.TANKERTRADING.COM

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

TE KOOP

www.jiskootvanweel.nl

Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd jan 2009 Nieuwbouw Rusland type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009

Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3100 ton, levering in 2009 110 x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 14,20, type Navitas, levering in 2009 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) bouwjaar 2008 dubbelschroefs bouwjaar 2002 bouwjaar 1989

mts “Telstar” 110 x 11,45 m., Orsova 2004, 3.000 ton 3.800 m3, 1.800 pk ABC, spiralen en voorwoning kpv “Catharina” 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland 2003 8.146 ton, 507 teu, 2 x 1.600 pk MTU, zelfstandige bak mvs “Loma” 110 x 11,45 x 3,51 m., Roemenie 1994, 3.052 ton, 1.521 pk CAT, 2004, Blommaert friese kap mvs “Delos” 86 x 11,16 x 2,89 m, bj. 1964, 1974 ton, 2 x 644 pk CAT, bj. 2003, stalen vloer, gunstig schip mvs “Kardinaal Mercier” 80 x 9,48 x 2,68m, 1405 ton 2000 m3, 1.200 pk Cummins, bj. 2001, stalen vloer mvs “Turbulent” 77 x 8,20 x 2,57, bj. 1961, 1013 ton 750 pk Deutz, 380 rpm, mooi Neckarsteinach schip mvs “Myra Rio” 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1963, 650 ton 1.100 m3, 529 pk Scania, bj. 2004, stalen vloer 2004

Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

Vrijdag 16 april gaf Willy Claes het startsein voor de bevestiging het eerste deel van het wegdek over het Albertkanaal bij Vroenhoven. Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad voordat NV De Scheepvaart, waarvan Claes bestuursvoorzitter is, het definitieve startsein kon geven voor de bouw van de nieuwe brug en de verbreding van het kanaal daaronder.

MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003 afm 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3100 ton, bj. 2005 Orsova, afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110x11.45x3.24m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1468 ton, bj. 1963 Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat, bj 1999, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm . 85x8.20x2.50m 950 pk Cummins bj. 1996, luiken, kopschroef. MVS 1015 ton, bj 1962, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, luiken, kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m 1775 pk Cat, bj 2004, 4200 cub inhoud.

De bestaande brug is van grote emotionele waarde voor de Belgen. In 1940 gebruikten de Duitsers de weg Maastricht-Riemst voor hun verovering van België. En in 1944 was een van de laatste daden van het terugtrekkende Duitse leger het opblazen van de brug. Die kreeg mede daardoor de status van monument. Maar technische en nautische redenen maakten het steeds noodzakelijker de brug te vervan-

Willy Claes drukt op de knop, gadegeslagen door Eric Portugaels (midden), gedelegeerd bestuurder van NV De Scheepvaart en burgemeester Marc Vos (rechts) van Riemst.

ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD:

www.huizinga-snijder.nl

Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers :

Maurits Verschuur 0031 78 7501260

Main/Donau Ad Arends 0031 78 7501264

Nico Zwiers 0031 78 7501272

$PÕQFSBUJF/13$6"JTIFUHSPPUTUFDPNNFSDJÌMFTBNFOXFSLJOHTWFSCBOE WBOQBSUJDVMJFSFCJOOFOWBBSUPOEFSOFNFSTJOEF3JKOFOCJOOFOWBBSU

+6/*03%*410/&/5.7

M M M M M M M M M

Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie

Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar:

FFOTDIPPMWFSMBUFS EJFEPPSPOTJOUFSOPQHFMFJE[BMXPSEFOPNPQUFSNJKO FFOCJKESBHFUFLVOOFOMFWFSFOBBOBMMFWPPSLPNFOEFXFSL[BBNIFEFOPQ EFUSBOTQPSUBGEFMJOHIFUJOEFMFOWBOIPPGE[BLFMJKL/13$MFEFOJOEF OBUJPOBMFFOJOUFSOBUJPOBMFWBBSU

Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: Mvs “Delos“ 86x11.20x3.05, bj. 1965, 1974t. 2x644 Cat. (nov. 2003) woning 2003. Poolse nieuwbouwcasco’s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/2009 Ook turnkey mogelijk.

Het eerste brugdeel is op zijn voorlopige plaats geschoven. Uiteindelijk komt het geheel links te liggen. (foto’s Jo Bindels)

tiviteiten aan om wederom een lans te breken voor het Albertkanaal. Recente publicaties in dagbladen maken gewag van de steeds toenemende congestie op de snelweg Antwerpen-Luik, met voortdurende files, tijdverlies en regelmatige ongelukken tot gevolg. “Er gaan stemmen op om tussen Hasselt en Antwerpen een derde rijstrook aan te leggen. Aan de voorstanders zou ik willen zeggen: Kijk eens een paar honderd meter verder en u treft op het Albertkanaal niet alleen een derde, maar ook en vierde en vijfde rijstrook aan. Er moet meer accent komen op vervoer over water. Er

Röntgenfoto van Vlaams goederenvervoer

8JKEFOLFOBBOLBOEJEBUFONFU r r r r r r r

.JEEFMCBBSPGIPHFSWPPSUHF[FUPOEFSXJKT 0QMFJEJOHA4DIFFQWBBSU WFSWPFSFOFYQFEJUJF &SWBSJOHNFU.40GàDF #FIFFSTJOHWBOEF%VJUTFFOCJKWPPSLFVSPPLWBOEF'SBOTFUBBM (PFEFDPNNVOJDBUJFWFFOBENJOJTUSBUJFWFWBBSEJHIFEFO $PNNFSDJFFMWBBSEJH 5FBNXPSLFS

3FBDUJFTEJFOFOCJOOFOEBHFOUFXPSEFOHFTUVVSEOBBS /13$ 5BWEFEJSFDUJF 1PTUCVT "(;8*+/%3&$)5 5FMFGPPO

DOOR SARAH DE PRETER

Het Steunpunt Goederenstromen van de Universiteit van Antwerpen heeft het ‘Indicatorenboek Duurzaam Goederenvervoer Vlaanderen 2007’ gepresenteerd. Dit boek vol cijfermateriaal vormt een toetssteen voor het vervoersbeleid van de Vlaamse overheid. Het Steunpunt wil het Indicatorenboek jaarlijks actualiseren. De Vlaamse minister-president Kris Peeters installeerde het Steunpunt Goederenstromen vorig jaar als wetenschappelijke denktank. De onderzoekers aan de universiteit van Antwerpen moeten de overheid een wetenschappelijk kader aanreiken waarbinnen zij haar vervoersbeleid verder kan ontwikkelen. Het Indicatorenboek, een soort röntgenfoto van het goederenvervoer in Vlaanderen, is de eerste publicatie van het Steunpunt. De wetenschappers hebben al het rele-

vante cijfermateriaal gebundeld en geïnterpreteerd. Dat was geen gemakkelijke oefening, want niet op alle gebieden zijn cijfers beschikbaar en soms was er alleen maar verouderd cijfermateriaal. Kris Peeters is wel tevreden met het eindresultaat, waarvan hij hoopt dat het voortaan jaarlijks geactualiseerd zal worden. Hij vindt het boek een bruikbaar instrument om de concurrentiepositie en welvaart van Vlaanderen te versterken. Bij de presentatie van het boek verwees de minister-president naar de beleidsacties die de overheid in de afgelopen tijd ontwikkelde om het goederenvervoer in goede banen te leiden. Te denken valt aan de Flanders Port Area voor de havens en het Flanders Inland Shipping Network voor de binnenvaart.

Inhaalslag Uit het Indicatorenboek blijkt dat het goederenvervoer in Vlaanderen de laatste jaren sterk is toegeno-

passeert op het kanaal gedurende zes dagen per week maal 24 uur elke zeventien seconden een 10tonner. Wat als dit over de weg zou moeten gaan?”

Bruggen verhogen De vervoerscijfers van 2007 onderstrepen het belang van het Albertkanaal: 40 miljoen ton en meer dan 360.000 containers. Claes: “Zonder aanvullende investeringen heeft het Albertkanaal nog een reservecapaciteit van zo’n 20 procent. Wil het Albertkanaal zijn positieve rol blijven behouden in de mobiliteit tussen Antwerpen en Luik, moeten we

maatregelen nemen om die reservecapaciteit te behouden. Het is daarom absoluut noodzakelijk om in relatief korte tijd alle bruggen op 9,10 meter te brengen. Van de 49 bruggen moeten er 33 worden verbouwd en vijftien verhoogd. Ook is de aanleg van een tweede duwvaartkolk op elk sluiscomplex noodzakelijk. Wij moeten de schipper de mogelijkheid bieden van 4-laagscontainervaart.” Claes waarschuwde voor kapers op de kust. “Als wij op deze punten niet adequaat reageren, beginnen de Nederlanders te dribbelen en springt Rotterdam hierop in.”

Archief Van Damme-werf terug in Baasrode

N.Duitse kanalen

0QEFUSBOTQPSUBGEFMJOHJTFFOWBDBUVSFWPPSFFO

Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: [email protected] internet: www.omnia-maritime.nl

gen. De doorvaartbreedte bedraagt slechts 27 meter waar eigenlijk 86 meter vereist is. Een 4-bakskonvooi van 22,80 meter breedte heeft aan weerskanten slechts 2,16 meter over. Zo’n konvooi neemt ook ruim 55 procent van de natte sectie onder de brug in met als gevolg een enorme waterverplaatsing en een negatief effect op de bestuurbaarheid. Ook moest de bovenbouw dringend hersteld worden en de oevers verkeren in slechte staat. Monumenten en Landschappen gaf ten lange leste toestemming voor een nieuwe brug, maar alleen als die een duidelijke meerwaarde zou bieden. Die werd onder andere gevonden in de inpassing in de nieuwe brug van een café-restaurant voor toeristen, een landhoofdgebouw dat de geschiedenis van de historische plek laat zien en de handhaving van de bunker. Willy Claes greep de feestelijke ac-

Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

Rijn/Moezel/Neckar

6 mei 2008

17

Nieuwe brug Vroenhoven: verstand wint van emoties DOOR JO BINDELS

NIEUWBOUW

mvs 110 x 11,45 m. mvs 110 x 11,45 m. mvs 110 x 10,50 m. mvs 105 x 9,50 m. Diverse duwbakken

OOSSE

De Binnenvaartkrant

men. Nog steeds heeft het wegvervoer het grootste marktaandeel. Maar ook de binnenvaart is sinds 1995 zeer sterk gegroeid. Qua spoorvervoer presteert Vlaanderen onder het Europese gemiddelde. Samen hebben deze transportmodi een flink deel van de totale energie nodig die in Vlaanderen wordt verbruikt. De wetenschappers berekenden het energieverbruik van de verkeersmodi op basis van de energie die een voertuig gebruikt én de energie die nodig is voor de brandstofproductie. Hun conclusie: voor één tonkilometer heeft een vliegtuig tien keer zo veel energie nodig als een vrachtwagen, die zelf bijna twee keer zoveel energie verbruikt als een binnenschip of een trein. Vooral de juiste mix van vervoerswijzen zal volgens het Steunpunt Goederenstromen tot een lager energieverbruik leiden. O

Op 4 april opende het vernieuwde scheepvaartmuseum in Baasrode zijn

de binnenvaart. Ze werd in 1955 overgenomen door de naburige werf Van

deuren. Waardevolle historische documenten en objecten kwamen daarmee terug ‘naar huis’.

Praet-Dansaert. Het archief van de werf kwam vervolgens terecht in het Antwerpse scheepvaartmuseum.

Daaronder is ook het archief van de voormalige scheepswerf Van Damme,

Nu keert het dus terug naar de plaats waar het is ontstaan. Drie jaar gele-

dat veertig jaar geleden door Gaston Van Damme aan het scheepvaartmuseum in Antwerpen werd geschonken. De Van Damme werf in Baasrode was in de negentiende eeuw een van de grootste werven voor de zee- en

den tekende het scheepvaartmuseum in Baasrode een samenwerkingsovereenkomst met het stadsbestuur van Dendermonde. Mede daardoor kon het de afgelopen tijd grondig opgeknapt worden.

België berispt Samen met Polen, Slowakije en Tsjechië heeft België een berisping ge-

De Commissie heeft de drie landen onlangs een ‘goed onderbouwd advies’

kregen van de Europese Commissie, omdat het land de Europese richtlijn over River Information Services (RIS)

toegestuurd. Als daar geen reactie op volgt, gaat de zaak door naar het Hof van Justitie.

op de binnenwateren nog niet heeft

De implementatie van RIS heeft tot

omgezet in nationale wetgeving. Dat had eigenlijk al vóór 20 november

doel de veiligheid, betrouwbaarheid en efficiency van het binnenvaarttrans-

2007 moeten gebeuren.

port in heel Europa te verhogen.

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

18

Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat.

Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam • week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

Door ons uitgebreide ladingpakket kunnen wij extra scheepsruimte gebruiken vanaf minimum 1000 ton laadvermogen. Zeker in de enkelwandige schepen zijn wij zeer geïnteresseerd. Dubbelwandige schepen zijn eveneens van harte welkom.

IN- EN VERKOOP VAN:

Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: 0049-40895051 Fax: 0049-408902233 E-mail: [email protected]

• DIESELMOTOREN • KEERKOPPELINGEN

Postfach 26 19 25 . D-20509 Hamburg Wendenstrasse 379 . D-20537 Hamburg

• GENERATORSETS

F ocus in op: Industrieweg 67 3361 HJ Sliedrecht tel. 0184 - 6514 51

fax. 0184 - 6517 62 [email protected] www.pooltrading.com

www.huizinga-snijder.nl L.C. de Vogel

BIEDT ZICH AAN: Aflosser en onderhoudsmonteur tegen € 150 per dag en € 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw. U kunt me bereiken onder de nummers: 06-38900625 / 06-27554175 / 0049-1706801648 / 0032-473210160

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

E-MAIL: [email protected]

Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

Kom bij ons aan boord!

DOOR COR SPEK

Versterken

Kruisbestuiving volgens Van Dale’s woordenboek: bestuiving van de stampers met stuifmeel van een andere plant van dezelfde soort. Nu hoeft daar noodzakelijkerwijs niet direct iets moois uit voort te komen. Bij internaat De Singel (Stichting Meander) gebeurde dát nou net wel. De al bestaande, vruchtbare samenwerking met Bizz Kids, een organisatie voor kinderopvang in Nederland, mondde uit in een fusie. Meander-directeur Ad Driesprong ondertekende onlangs de overeenkomst hiertoe met evenknie Marianne Leeuwensteijn.

Sinds 2001 huurt de opvang een aantal ruimten binnen schippersinternaat De Singel en Bizz Kids was hier dus al het spreekwoordelijke kind aan huis. Marianne Leeuwensteijn: “Wij groeiden en groeien als kinderopvang best hard en hadden zeven jaar geleden behoefte aan ruimte. Op het internaat stonden groepen leeg. Wij huurden die aanvankelijk voor drie jaar.” Over de fusie zegt ze: “Beide instellingen houden zich bezig met activiteiten gelinkt aan kinderen. De fusie geeft ons daarom ook meerwaarde. De ruimte en voorzieningen als de keuken, de Keet enzovoorts kun je nu blijven benutten. Niet alleen door het internaat, maar ook door ons. Wij versterken elkaar. In een stad is buitenspeelruimte lastig te vinden. Het is dus uniek dat wij dat zo kunnen aanbieden. Dat is voor ons een geweldige marketingtool.” Hoe het fusieproces is verlopen weet Leeuwensteijn niet eens exact meer, zo goed is kennelijk de click tussen beide organisaties. “Wij hadden regelmatig overleg met elkaar en Me-

Bizz Kids Nederland BV levert kinderopvang, buitenschoolse opvang en opvang aan huis. Dat laatste gebeurt vanuit meerdere plaatsen in Nederland. De eerste twee activiteiten zijn door de fusie nu ondergebracht binnen Meander Opvang BV. Bizz Kids exploiteert nog wel kinderopvang aan huis, oftewel ‘Leidster aan huis’, waarmee men streeft naar een landelijke dekking.

TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 TOS Děčín (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

Na dertien jaar als bevrachter bij Noord-Brabant in Bad Essen en later twee jaar bij Overmeer in Getmold te hebben gewerkt, is Han Koppe (61) toe aan een nieuwe uitdaging. De ex-schipper van het ms Heta begint in StemwedeLevern een eigen bevrachtingskantoor onder de naam Koppe Logistics.

De nieuwe uitdaging is niet de enige reden waarom het bedrijf is opgericht, het is ook gericht op de toekomst. Leonie, de dochter van Han Koppe, is momenteel werkzaam in Hamburg als bevrachter in de zeevaart. Het is de bedoeling dat zij in de toekomst ook bij Koppe Logistics gaat werken. De werkzaamheden zullen dan eventueel uitgebreid worden met de bevrach-

Zur Verstärkung des Nautischen Teams für die Fahrt auf dem Rhein, Main, Donau, Mosel sowie Holland und Belgien, suchen wir ab sofort:

KAPITÄNE

mit Rhein/ Donau sowie Radarpatent und

MATROSEN

mit gültigem Schifferdienstbuch

Bewerbung mit Lebenslauf bitte an folgende E-mail Adressen senden: [email protected] / [email protected] Grand Circle Cruise Line Slovakia s.r.o. Rastislav Betak Cintorinska 7, SK – 81108 Bratislava • Phone: 00421 220 51 61 20 / Mobile: 00421 9188 777 55 •

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

)+" +$ "++ ! %,*+ ' # ( + - +( & )++

,,,& )++

Andere paraplu

(foto TekstAtelier)

Het fusieproces werd op internaat De Singel afgesloten, in bijzijn van een select gezelschap, door de ondertekening van het contract. Ad Driesprong direct voorafgaand aan dat moment: ”Meander wordt te klein, het internaat De Singel wordt te klein om het voorzieningenniveau goed kunnen te handhaven. De fusie breidt dat voorzieningenniveau voor beide partijen uit. Wij zijn daar blij mee. De gesprekken zijn

uitermate plezierig verlopen en voor beide partijen is het dan ook een memorabele dag.” Marianne Leeuwensteijn treedt in dienst van Meander Opvang BV en blijft verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken, zij het nu onder een andere paraplu. Driesprong is overtuigd van “een blijvende, goede service aan kinderen en ouders”.

ting van zeeschepen. Tot die tijd runt Han Koppe het bedrijf samen met zijn vrouw Marijke. Tot en met 1992 was Han Koppe schipper op het ms Heta. Willem Mosterdijk zocht destijds een medewerker. Werken aan de wal binnen de schipperswereld was aanlokkelijk. Nadat het ms Heta verkocht was, ging Han aan de slag bij Noord-Brabant. Als het werken aan de wal niet was bevallen, zou hij zonder meer teruggegaan zijn naar de vaart. Zo ver is het nooit gekomen. Hij heeft bij Noord-Brabant en later bij Overmeer een geweldige tijd gehad, vertelt hij. Hoofdzakelijk richt Koppe Logistics zich op graan- en veevoertransporten, afkomstig van de Magdeburger Börde in Oost-Duitsland. De Magdeburger Börde staat bekend om zijn kwaliteitsgraan. De meeste transporten zijn bestemd voor Nederland (onder andere voor Meneba in Rotterdam en Wormerveer) en België (onder andere voor de Belgische meelmolens). Een deel blijft in Duitsland; bijvoorbeeld in het Mittellandkanaalgebied. De vervoersopdrachten kunnen per reis of in daghuur worden aangenomen. Naast graan en veevoer zal Koppe Logistics ook andere producten aanbieden.

Graanbeurs

voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Marianne Leeuwensteijn (links) ondertekent met Meander-directeur Ad Driesprong de papieren: “De samenvoeging is een meerwaarde voor beide partijen.”

Sinds 2007 biedt Meander ook vanuit het Prins Hendrikinternaat in Nieuwegein vormen van kinderopvang. Driesprong meent dat de knowhow van Marianne Leeuwensteijn “Meanderbreed gebruikt kan worden”. Met de overhandiging van een forse ruiker heette hij de kersverse collega “hartelijk welkom binnen de club”.

Han Koppe start eigen bevrachtingskantoor

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

Wir offerieren Ganzjahresanstellung, alle sozialen Leistungen inklusive Krankenversicherung, Renten- und Lebensversicherung, grosszügige Trinkgeldregelung, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, volle Reisespesen Erstattung, Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr.

ander was ook bezig met het ontwikkelen van kinderopvang. Ons huurcontract liep af en als exploitant heb ik er een hekel aan afhankelijk te moeten zijn van een verhuurder. Wij wilden continuïteit in de huisvesting. Dat was denk ik een omslagpunt. We waren het er direct over eens dat samenvoeging een meerwaarde zou zijn voor beide partijen.” Meander Opvang BV is een nieuwe loot aan de stam van het Dordtse schippersinternaat en krijgt dan ook een eigen logo met een dito huisstijl. “Dat zal geleidelijk aan veranderen.”

“Onderscheiden door goede service te verlenen”

DOOR PATRICIA KLEINSTRA

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons!

6 mei 2008

19

Kinderopvang is nieuwe loot internaat De Singel

‘’De binnenvaart heeft toekomst’’

www.alphabunker.com [email protected] Fax 010 4343337

Navigeer je carrière

De Binnenvaartkrant

Van links naar rechts Leonie, Han en Marijke Koppe voor het onderkomen van het nieuwe bedrijf Koppe Logistics. (foto Patricia Kleinstra)

Koppe Logistics onderscheidt zich, zo stelt de oprichter, van andere bevrachtingskantoren door een goede service te verlenen aan zowel de opdrachtgevers als de schippers. “Deze goede service willen we verlenen door te zorgen voor korte

wegen tussen opdrachtgevers en schippers, door openheid en het belangrijke persoonlijke contact met de verschillende partijen.” Koppe Logistics is een GMP-gecertificeerd bedrijf (GMP staat voor Good Manufacturing Practice). Dit is het Europese kwaliteitscertificaat voor bedrijven die onder andere in de diervoedersector werken. Koppe Logistics heeft een GMP B 4.2 certificaat.

Gekozen is om met het bevrachtingskantoor vanuit Duitsland te werken, omdat de familie Koppe daar al woont en werkt. Daarnaast is het ook gemakkelijker om in Duitsland te werken vanwege de Duitse opdrachtgevers. De drempel is lager dan met een bedrijf werkend vanuit Nederland. Veel opdrachtgevers zijn Duits. De schippers zijn hoofdzakelijk Nederlands.

Samenwerking

Op 1 mei is Koppe Logistics officieel van start gegaan. Schippers en opdrachtgevers kunnen contact opnemen via 0049 (0)5745 9201111.Voor een persoonlijk praatje of om het pand te bezichtigen zijn schippers en opdrachtgevers altijd welkom als ze in de buurt zijn. Het kantoor in Stemwede-Levern ligt ongeveer 6 kilometer van het Mittellandkanaal af, 7 kilometer van Getmold en 12 kilometer van Bad Essen.

Eind april was Han Koppe in Hamburg op de grote graanbeurs. Daar heeft hij aan opdrachtgevers bekend gemaakt dat hij voor zichzelf is begonnen. De contacten met de opdrachtgevers zijn er; nu de schippers nog. De samenwerking met Overmeer blijft. Geen samenwerkingsverband maar een samenwerking als zelfstandig bedrijf; voor ladingaanbod en scheepsruimte blijven de contacten open.

O

vanaf mei 2008

• • • • •

gespecialiseerd in transporten vanaf het Mittellandkanal ladingaanbod naar Nederlandse/Belgische/Duitse bestemmingen GMP B 4.2 gecertifiseerd snelle afwikkeling uitstekende service telefoon (+49) 05745 92011-0 telefax (+49) 05745 92011-20 gsm (+49) 0170 343 3915 huur- en regieschepen gevraagd

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

20

VERSPREIDERSLIJST Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe “De Maas” Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis Almere Veertje Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Calpam A’dam - Zuiderijdijk Van der Linden- Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220) Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis Reinplus Vanwoerden Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A’dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen Oliehandel Anton van Megen BV Slurink BV Amsterdam Port Services Andel Wilhelminasluis Arnhem Fiwado, Rijnkade 162+172 Scheepvaartwinkel Belfeld Parlevinker “Time is Money” Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden Bunkerstation Hartelmond Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp (tijdens zomerseizoen) Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport Bruinisse Media Delta Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool ‘Abel Tasman’ Primera Larooi Cafe Scheepvaart Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk Sluis Doesburg Doetinchem ‘t Pannekoekschip Dordrecht Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV Chez Heeren Jansen VOPAK Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV Delta Bunkerstation Eetcafé De Passant Bejaardencentrum “De Merwelanden” Waterpolitie Dordrecht Slurink BV Café Groothoofd Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht Watersport Graaff BV Super De Boer Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux RWS Tankstation Gebr. Moret Multicopy Bibliotheek Stadspolder De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV Bezemer Group Holland Cummins Holland BV Dekatel Verkoop BV Albert Heijn Commissie Ruimte en Economie Dronten De Roggebotsluis Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstraat+Aamsestraat ) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera Naviduct-Krabbersgatsluizen Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond Reedshop Gorinchem Grote Merwedesluis Ridderpoort Verzekeringen Gouda Mallegatsluis Juliana Sluis Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV)

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Oostersluis Medity Medisch Instituut Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer) Rabobank Harlingen Interkerkelijke Kommissie Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Harlingen Shipstores BV Hasselt Boekhandel De Haan Paperpoint Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood Sigarenwinkel Milo Probus Maritiem Tamoil Shoppoint bv Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé D’n Hoek IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor) IJmuiden Stores Holland Maritieme Academie Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen Bunkerschip Pouwel Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO Kalkman BV Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk-Krimpen Alewijnse Marine Systems Krimpen a/d Lek HRP Fa. de Jong Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Klundert Rugo Tech Pijpleidingen B.V. Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Leiderdorp Troost Watersport en Zeilmakerij Lekkerkerk Rabobank Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Noordersluis Lemmer De Read Shop Primera Lemmer Prinses Margrietsluis Schippersinternaat Het Kompas Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbommel Hanseland Marina Maasbracht VOF Valkenburg KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof ABN-AMRO Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum Watersport De Tip Plus Schulpen Boekhandel De Kempenaer ING Bank Maasbracht Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord Bunkerstation Maasbracht Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht Café ‘t Wiel Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht Van der Laan Yachting BV Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst Maastricht Nautica Jansen Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center Middelburg Watersport Jos Boone Zeeland Boten Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Bodewes Binnenvaart Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwegein Boekhandel Gildenborch Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel Nijkerk Jachthaven “De Zuidwal” Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu’s BV Openbare Bibliotheek Mariënburg Bunkerbedrijf Waalkade Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven) Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV VPG Scheepsservice H. van Gemert Scheepsrep en Constructiebedr Het Maaswaal College Restaurant Poortwachtershuys Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ochten Super de Boer Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Fa. Erna Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout) Watersport Vereniging Sluis Eén

Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV Veth Motoren BV Pon Power Rabobank Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Rotterdam Jaegers Combitank BV International Seamen’s Centre Heyplaat CWI Rotterdam Zuidplein Sigarenboer Katendrecht De Stichting Delft Eetcafe Biertje Buurthuis Raad en Daad ‘t Vliegveld Vinotra Bevrachtingskantoor Take Away Waalhaven Blauw Levensmiddelen STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven) VT Tankrederij Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Eemhavenwe g) Internaat Robbenoord Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010) Waterbedrijf Europoort Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation Hoenderop FEMM Rotterdam J.J. Troost b.v. Café Rijnvaart Stomerij Noordereiland Smits Sigarenmagazijn Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat) Bar Bistro “The Mayflower” J.A. Balck BV Scheepsreparaties De Steenplaat Bejaardentehuis Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid) ABN Amro C-1000 Groenewegen Oechies Café Promenade Het Schip Huize Maasveld woon- en zorgcentrum De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart Parksluizen CWI Rotterdam Café “De Ballentent” Captains Cabin Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) Kantoor Binnenvaart NPRC Jan van Diem KSCC Schipperscentrum Café De Willemsbrug Café Vlag & Wimpel Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam Havenziekenhuis Kon. Roeiers Vereniging Eendracht Oliehandel Terlouw Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen) Café Dumpy Sleepvaartbedrijf Smit Multishop Boden (De Esch) Overvliet -Assurantiemakelaars Vaartuigendienst / AVR Alphatron Marine IJsselmonde Watersportver. Watertaxi Rotterdam Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein) Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg) Deelgemeente IJsselmonde Boekhandel Van de Pol Pizzeria La Gaetano Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat “Harmonie” TOS Transport & Offshore Service Havenmuseum (Leuvehaven) Hefting Medische Keuring Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman) Maritiem Museum Boekhandel Spar v.d. Kreeke (Glashaven) St. Zeemanshuis Café, restaurant Courzand Seamen’s Centre Maasvlakte Koeien en Kreeften Eetcafé Pier 30 Deelgemeente Feyenoord Café De Gouden Leeuw KrisKras Aan de Maas Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’ Voscheepvaartbedrijf Rozenburg Milo Gerla Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini Verex BV Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Nederland BV Buitensluis Schiedam Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine Hoogendijk Groep Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV Rabobank Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Herrebout Supermarkt Meermarkt Martin’s

Sneek Veenema Aqua Service Watersport Westers Nautic Shop Aqua Solar Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis) Berkman de Witte Pomp St. Annaland Joh. den Engelsman Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Tholen St. Philipsland Supermarkt De Berg Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn Padmos Machinefabriek en Dokmij P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Termunterzijl Jachthaven Termunterzijl Terneuzen St. Varens Centrum Navimar bv Multi Tabakshop ABN-AMRO Dam Installatiebedrijf De Groene Zwaan Paviljoen Westkant Schipper OAZ Fa. Bondewel Texaco Benzinepomp Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties Rabobank Tholen Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV Taveerne de Bijland Café ‘t Anker Calpam Bunkerstation Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie Boekhandel Koster Utrecht Oliehandel Markus Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen IJmond Watersportvereniging Scheepswerktuigkundigedienst Noordzee Onderwijs Groep Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen Bruna Vlaardingen Brugwachtershuisje Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique Restaurant ‘t Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde Loodswezen Scheldemonden Calpam BV Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5 Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie Werkina Werkendam BV Café Havenzicht Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering Rabobank Bibliotheek Altena (W’dam) Wessem Firma P. Schreurs Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Woudrichem Watersportvereniging Woudrichem Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Pasman Boekenhobby Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV Van Voorden Gieterij BV Promac BV Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zuidland Progress Technique bv Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De ‘Vijfsluizen’ Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT Tabac & Gifts J&M Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp Drechtsteden Gebr. Kooiman BV Hotel ARA AVIA Selfservice Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht Julia Internaat ABN-AMRO Theo en Ruud Bals Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado) Captain’s Cooky Shell Ringdijk Eterij/Tapperij “inde Keuvel” Mercurius Scheepvaart BV Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten Esso ‘Brugweg’ Zwolle Huisman BV Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen

Spoolder Sluis ING Bank ABN AMRO Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Armador Marine Services NV Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro De Grave-Antverpia nv. Museumschip “Liomar” Belgibo De Wit Bunkering GSK Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv Kets Landtmeters NV ACV Binnenvaart Vans Bunkers Kerkschip-Antwerpen Femm Antwerpen Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel Taveerne ‘t Schipperke Eetcafe De Nieuwe Kastaar BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond) Brussel ITB Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent Boekhandel Moneyn ABC Motoren Scheepvaartcontrole Gent Ketels Bank Brussel Lambert-Shipping Desk ASVB nv Café Titanic Café Fluvial Cafe Taveerne Maritime Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba Brug Merksem Olen A. Daems Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal) Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom

De Binnenvaartkrant

Blij met kromgetrokken fotootjes over historie riviercruises Ik wil met wat foto’s reageren op het artikel van Leo Schuitemaker van Vereniging ‘De Binnenvaart’ in editie 7 van De Binnenvaartkrant, de ingezonden brief van Kees Zwarts en het artikel over Adrie Koppejan in editie 8. Op alle fronten zijn we – Leo, ondergetekende en vele anderen – bezig de historie te achterhalen van de rivierpassagiersvaart van net na de Tweede Wereldoorlog. Vaak worden daar familie-archieven in de vorm van fotoalbums of soms losse kromgetrokken fotootjes voor tevoorschijn gehaald. Met voormalige oorlogsscheepjes was Yacht Holidays op onze binnenwateren, maar ook op de Rijn, actief. Kees Zwarts schreef dat hij op de Lady Constance heeft gevaren. Op de foto van de Loskade in Middelburg ligt de Lady Constance voor de wal, met langszij de Lady Adriana. Het aardige van deze opname is de rij bietenwagens op de kade en het beladen van de schepen wat verderop. De foto is vermoedelijk in de herfst van 1953 gemaakt.

De Loskade in Middelburg met de Lady Constance en de Lady Adriana. (archief Jaap Boersema)

Peer en Pieter Smits van de Maciel 4 met hun bemanning. (archief Huub van Ooijen)

De Lady Constance ging verder onder de naam Rhine Star toen het schip eigendom werd van Chiel Smits uit Woudrichem. Van Huub van Ooijen, een neef van Chiel Smits, is de foto van de bemanning van de Machiel 4. De voormalige Trio was in de vijftiger jaren op de Rijn te vinden. Nu slijt het schip zijn laatste dagen als drijvende coffeeshop in de

INGEZONDEN

Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Fischerzunft Dorfprozelten e.V. Duisburg Wittig GmbH Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH Rivier Centrale Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27 SSB ARBEITSAMT Schulschiff RHEIN Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11 Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2 Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH Bunkerservice Vier Adolph Jahn & Co. GmbH Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH Schleuse Feudenheim Nowag GmbH Minden Bunkerstation Emstank Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18 Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Graue GmbH & Co. Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf MSG-Mainschiffahrts-GEG

6 mei 2008

21

BRIEF

Utrechtse Wittevrouwensingel. Vanuit het Huis van Bewaring er tegen over hebben criminele junks zicht op deze hasjboot. Adie Koppejan noemde in het interview over de Zeeuwse beurtvaart de klipper Jeannette van Vermeulen, die vanuit Middelburg voer. Ook dat schip belandde in de passagiersvaart. Op de foto in de Binnenvaartkrant van 8 april staat Adrie op de foto op de gerestaureerde klipper, die afgemeerd ligt tegenover het Huis van de Westindische Compagnie. Ik herinner me nog dat dit pand in de vijftiger en zestiger jaren kantoor was van de Vitritefabrieken. Dit bedrijf was onderdeel van Philips en vervaardigde lampenvoetjes voor gloeilampen.

Mijn vader nam ons er mee naar toe als hij in opdracht van KEMA ‘monsters moest trekken’, die ver-

volgens in Arnhem beproefd werden. Jaap Boersema

Een reclamekaart van Vermeulen uit Middelburg. (archief Jaap Boersema)

Leveranciers op Viking In de krant van 11 maart stond een artikel over de nieuwe AHTS sleepboot Viking van Koerts International Towing Service. In de leverancierslijst die daarbij was afgedrukt, waren een paar fouten geslopen. Voor de volledigheid drukken we de lijst daarom nogmaals af.

Wie leverden aan AHTS sleepboot Viking Scheepswerf en Machinefabriek Gebr.

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

echosounder FE-700, Jotron epirb Tron-40S, 2

Trinoxx BV Ramen en patrijspoorten

Winteb B.V. Ontluchtingen

Kooiman b.v. - Zwijndrecht

Compressor, startperslucht

Jotron radartransponders, 3 Jotron GMDSS VHF

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.o.f.

BP Nederland B.V. Smeerolie en gasolie

Hoofdaannemer waaronder: bouw casco,

Thermatras BV

portables TR-20, 3 Entel VHF portables HT-640,

Airco-installatie, verwarmingsinstallatie,

Argos Groep B.V. Gasolie / bunkerstation

complete afbouw en inbouw,

Isolatie uitlaatgasleidingen, wanden en dekken

2 Furuno gps GP-150, 3 Radio Zeeland NMEA

sanitaire installatie en vloerverwarming

PS Marine Coatings BV / Sigma Coating

schroefasinstallatie en complete betimmering

Discom BV Uitlaatgasdempers

multipliers RZ-255, 2 Furuno remote displays

Swartsenborgh Exclusieve Interieurs

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Ontwerpbureau Kooiman

Rubber Design BV

RD-30, Furuno navtex NX-700A, Tokimec

Complete stoffering

Bureau Veritas Classificatie

Volledige ontwerp en engineering

Flexibele ophanging uitlaatgasdempers en

gyrocompass ES-160, Cassens & Plath gyro

WindeX Engineering BV

Houweling BV Marine Consultants

Seacontractors

opstelling motor

steering repeater 4881, Furuno gyro dig.

Ventilatoren en rvs roosters

Drinkwatermaker

Broker en crewmanagement

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Repeater AD-100, Furuno Inmarsat-C Felcom-15,

hi-safe systems

Snijder Filtertechniek B.V.

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

Wärtsilä Nederland BV Schroef en straalbuis

Furuno Inmarsat-C (incl. SSAS) Felcom-15, Sailor

FM-200 brandblusinstallatie ten behoeve van de

Waterzuiveringsinstallatie

Koedood Dieselservice BV

IHC Lagersmit BV

inmarsat F fleet 55, Ricoh document fax 1140L,

machinekamer

Keruma Scheepsonderhoudbedrijf

2 MITSUBISHI S12U-MPTK 2238 kW, 1100 rpm,

SUPREME LD260 stern tube seal

Phonetech intercom 3130, Phonetech intercom

ScheGro BV

Complete schilderwerk

2 Masson hydraulische keerkoppeling type

Verhaar Omega B.V.

substation 3132, Furuno speedlog DS-80,

Brandblusmateriaal, stuurstoel,

Econosto Nederland BV

MMW 20500, MITSUBISHI S6A3-MPTK 440 kW,

Tunnelthruster, model VB960 220 kW, 1650

Cassens & Plath magn. Compass binnacle

scheepsbenodigdheden en veiligheidsuitrusting

Afsluiters en appendages

1800 rpm tbv hydraupomp en 2 MITSUBISHI

rpm

reflecta 1, Cassens & Plath magnetic compass

Schmitt Anchors & Chaincables bv

Wouter Witzel Euro Valve B.V.

generatorset 120 kVA

NRF BV Bunkoelers

11, Cassens & Plath azimuth device A, IT

Ankers en kettingen

Vlinderkleppen

ADS van STIGT

Scheepswerf van Os Yerseke B.V.

Hollandrepeater compass 11-MC, 2 Furuno

Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.

Sleutel- en Slotenservice Zwijndrecht

2 Masson Marine keerkoppelingen type MM

Stuurhuis en voormast

radar X-band FAR-2117 DC, 2 Furuno

V. Sleeplier en ankerlier

Graveerwerk

W20500 reductie 4,449:1, PTO type A voor

Corrosion & Water Control

radarmonitor MU-201 DC, Furuno SSb/DSC FS-

Trelleborg Bakker BV Fenders duwsteven

Intersona bv

aandrijving van stuurwerkpomp, 24V solenoid

Anti-aangroeisysteem voor de beunkoelers

2570, FN elektro battery charger GMDSS LK-

DESMI K&R Pompen B.V.

Ontwerp rapport, geluids- en trillingsmetingen,

t.b.v. electrische bediening, elastische

Radio Holland Netherlands bv

4436, Centurion GMDSS battery 200 Ah Din-

2 smeeroliepompen SF 3-25 RD, AD pomp

vermogens- en trekkrachtmeting

koppeling, ZF Marine electronics

Furuno UAIS FA-150, Radio Zeeland autopilot

91601, 3 Thrane & Thrane VHF/DSC RT-5022, 4

NSA50-200/A12-Ø195, feacaliënpomp S50M,

Observator Instruments B.V.

bedieningssysteem type ClearCommand en op

seapilot 75, 2 Radio Zeeland rudder indicators

Thrane & Thrane VHF remote stations CU-5000,

lenspomp VAC-4001, noodbrandbluspomp

Tankmeetsysteem en tankmeting gasolietanks

de brug is een MC2000 hendel gemonteerd

Sigma 100, Radio Zeeland rate of turn indicator

Seatel sat TV syste, Coastel 24, 3 Philips sat

dieselgedreven S 70-50-220 en AD pomp

Rob Snel BV Luiken en deuren

Enns Bunkerservice Rutjes e.U. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft

Hydromarine Papendrecht BV

Sigma 300, 4 Radio Zeeland FU tillers ECO-600,

receivers DSR-2211, Naval TV system MK-22 en

NSA80-250/10-A12Ø220

Double D Marine Equipment bv

Complete hydraulische installatie

4 Radio Zeeland slave rudder indicators ECO-

Observator wind measurement OMC-139

Zwets Werkendam BV

Hydraulische Nickleboom Marine Crane

Westfalia Separator Nederland B.V.

800, Tiptel telephone exchange 2/8, Marble

Technisch Bureau Mous bv

Desmi K&R pompen en Zwets dieselpompset in

Frankrijk

Gasolieseparator

brigde watch alarm ms-421, Transas ecdis 3000,

Electrische installatie

brons

Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’

Facet International Bilgewaterseparator

Hatteland ecdis slave monitor 17” JH17, Furuno

Victron Energy B.V. Omvormer en acculader

Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor

Oostenrijk

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

22

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

23

Marlina nieuw partyschip voor Rederij Fortuna DOOR JAN HOEK

Wij wensen Rederij Fortuna BV een behouden vaart

“We hebben geen rondvaartboot laten bouwen, maar een partyschip. Het is namelijk meer een varend restaurant dan een schip dat met de passagiers alleen maar een rondje in een natuurgebied vaart.” Dat zegt Herman Baris, directeur-eigenaar van de in Spijkenisse gevestigde Rederij Fortuna. In 1993 bouwde hij zijn 200 ton metende vrachtschip om tot zijn eerste partyschip, waarmee hij op Koninginnedag ruim honderd passagiers vervoerde. Het was de bedoeling om precies vijftien jaar later met zijn nieuwbouwschip Marlina wederom op Koninginnedag de eerste cruise te maken. Een verlate levering van het casco gooide echter roet in het eten en nu vond de verrassingstocht begin mei plaats. In 1997 werd mps Stadspoort gebouwd, een partyschip voor maximaal 250 personen. In 2000 werd de oude Fortuna verkocht en vervangen door een nieuwbouwschip. Ter vervanging van de Stadspoort heeft familie Baris nu de Marlina laten bouwen. Herman Baris: “De Stadspoort is nu te koop; dat partyschip is negen jaar oud en in feite nog een relatief nieuw schip. Maar we willen verder en een schip met de nieuwste snufjes en verbeteringen dat geschikt is voor grotere groepen. In mijn 15-

Fax: 0183-504401 Email: [email protected]

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen, machinekamer en boegschroefruimte

...en wensen Rederij Fortuna BV een behouden vaart met het mps Marlina.

jarige ervaring heb ik tal van ideeën opgedaan die we verwerkt hebben in ons nieuwe partyschip. We kunnen met de Marlina, een samenvoeging van de namen van de dochters Marijke en Eveline die beide – evenals mijn echtgenote Wilma –meewerken in het bedrijf, 350 gasten aan tafel ontvangen of 500 staande gasten. Overigens werken ook mijn broer en twee neven bij Rederij Fortuna, zodat er sprake is van een echt familiebedrijf. In totaal werken 25 personen voor onze rederij, waarvan een deel op oproepbasis.”

Spijkenisse Het casco (85 x 8 meter, diepgang 1,25 meter) is gebouwd bij scheepswerf H. Poppen in Zwartsluis. Het partyschip is onder regie van Herman Baris afgebouwd bij De Groot Motoren in Dordrecht. Hij vervolgt zijn verhaal: “Ons nieuwbouwschip kan maximaal acht meter breed zijn, omdat we vanuit de in het centrum van Spijkenisse gelegen thuishaven altijd eerst door de 8,05 meter brede Keersluis moeten. Het voordeel van een 85 meter lang schip is dat er heel veel raamplaatsen zijn.” “Op de Fortuna hebben we goede ervaringen met Cummins-motoren, zodat we die ook voor de Marlina, twee van 500 pk bij 1800 toeren elk, hebben aangeschaft. Verder

Er is sprake van een echt familiebedrijf, zegt Herman Baris (uiterst links).

staan er twee Cummins-generatorsets van 111 kVA en een boegschroef met een DAF-motor van 400 pk. De motoren zijn zonder iets af te breken via een schacht, dat is een eigen idee, zo nodig te verwijderen uit de machinekamer. Tijdens de proefvaart bleek dat de motoren en de

generatorsets qua geluid bijzonder rustig zijn. We hebben in de passagiersvaart te maken met steeds strengere veiligheidseisen. De Marlina beschikt naast de nodige brandblussers onder andere over een sprinklerinstallatie, met een tweede voeding, en een alarmsy-

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Gefeliciteerd!

Scheepswerf H. Poppen - Hellingcapaciteit ZWARTSLUIS BV 110 meter

meer weten

>> Lees verder op pag. 25

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart.

steem dat over het hele schip loopt. Het partyschip is zo beveiligd dat het voldoet aan de eisen zoals die tot 2045 zijn vastgesteld.”

Ook Rederij Fortuna BV koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Marlina" en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: 078-6199202 Fax: 078-6196292

Wie leverden aan mps Marlina

Zwartsluis, Zomerdijk 64 Telefoon (038) 386 74 96 Telefax (038) 386 69 49 [email protected] www.scheepswerfpoppen.nl

Wij wensen Rederij Fortuna BV met het mps Marlina een goede en een behouden vaart

Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V.

motoren, Novitec axiaal ventilatoren, Rubber

opstelling motor

radar 2005 TFT, Furuno GP 32 GPS, Sigma 500

ventilatieroosters, brandkleppen en

Bouw casco

desgin flexibele motor en keerkoppeling


combipiloot, Sigma 100

waterzuiveringsinstallatie

Scheeps- en Jachtontwerp Gaastmeer

opstelling en 2 van Ballegooy scheepsschroeven

Damen Marine Components

roerstandaanwijsinstrument, roerstandgever RZ

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering

Ontwerp casco

t.b.v hoofdmotoren

2 straalbuizen type Van de Giessen Optima,

610, 2 Sailor RT 48 marifoons en telescoop

UNISAFE Marine Firefighting & Safety

De Groot Scheepstechniek

ING BANK Zwijndrecht Financiering

diameter 1.110 mm

spudpaalsysteem, lengte 10 meter, inclusief:

Equipment

Geleverd en ingebouwd: 2 Cummins

EFM onderlinge schepenverzekering u.a.

Machinefabriek - Scheepstechniek

Hydro power pack, Dyneema hijstouw, lokale

Brandblusmaterialen

hoofdmotoren 500 bhp 1800rpm type QSK19M,

Verzekering

DE WAAL bv

bediening en lengtemeting

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV

2 Cummins generatorsets 111 kVa, 1500 rpm,

Cummins Holland B.V.

Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem,


Roeiboot, pompen, gasolie en

type QSB5 G5, 2 Reintjes keerkoppelingen type

2 Cummins hoofdmotoren QSK19-M, 500 pk,

Stuwa schroefasseals, Stuwa roeren en Stuwa

Nautische apparatuur

scheepsbenodigdheden

WAF144, reductie 3.522:1, 2 Exalto

1800 rpm en 2 Cummins generatorsets type

stuurmachine

Verhoef b.v. Elektrotechniek

Esso Lubrication Service

stuwdruklagers met Centa flexibele

QSB5.9-G5, 111 kVA, 50 Hz

KTB Koning B.V. Boegschroefmotor

Complete elektrische installatie

Smeerolie

koppelingen, van Ballegooy boegschroef, type

REINTJES Benelux bvba

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Mastervolt BV Omvormer en acculader

Hempel (The Netherlands ) B.V.

900 met DAF boegschroefmotor type WS400/2,

2 Reintjes keerkoppellingen type WAF

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

RAFA B.V. Ramen

Coating overig

Hatz silentpack generatorset 25 kVa, 1500 rpm,

144/3,522:1

konstruktiebedrijf

Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen

clean BV Totale conservering

Blokland beunkoeler t.b.v airco, 2 Blokland

W. Kortman isolatie

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw

Complete betimmering inclusief plafond,

Inspectie Verkeer en Waterstaat

beunkoelers t.b.v hoofdmotoren, 2 Blokland

Isolatie uitlaatgassystemen, machinekamer en

Handelsonderneming Beerens BV

vloeren en isolatie woning

Classificatie

beunkoelers t.b.v generatorsets, Blokland

boegschroefruimte

Aluminium sierdakradarmast, BX schuifdeuren,

Dolorepair

Hiab B.V. Kraan

vlakkoeler t.b.v boegschroefmotor, Facet

Axces Industrial Exhaust Systems

blauwbord, aluminium gangways en kunststof

Vloeren met aluminium traanplaten voor- en

Huchem Special Products b.v.

brandstofseperator, 2 Kobelt dubbele

Uitlaatgasdempers

spiegels

achterschip

HC-Shipclean en HC-Roca

bedieningen t.b.v hoofdmotoren (voorschip en

Rubber Design BV

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

Breman Shipping Installation B.V.

achterschip), Axces uitlaatdempers voor alle

Flexibele ophanging uitlaatgasdempers en

Nautische apparatuur bestaande uit: Furuno

Sanitair, airconditioning, overdrukinstallatie,

24

6 mei 2008

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

25

Plannen voor verbreding Julianakanaal slecht ontvangen DOOR JO BINDELS

De Maaswerken hebben de plannen gepubliceerd voor de verbetering van het Julianakanaal tussen Limmel en Born, bedoeld om het kanaal gereed te maken voor de eisen die het vervoer over water stelt aan de infrastructuur. De plannen zijn slecht ontvangen. Met name Nico Evens, schipper en voorzitter van de Koninklijke Schuttevaer afdeling Limburg Brabant Oost, laat er geen spaan van heel.

clean BV

Wij feliciteren Rederij Fortuna BV van harte met mps Marlina

De Binnenvaartkrant

Nico Evens, eigenaar van het ms Romani, vaart al 22 jaar twee keer per week rollen staal van Ivoz Ramet naar IJmuiden en vice versa. Hij kent van het traject LimmelBorn elke centimeter oever en elke drup water. Hij is diep in de plannen gedoken, die het volgende behelzen. Om Vb scheepvaart (schepen van maximaal 190 meter lengte, 12 meter breedte en een diepgang van 3,50 meter) op het traject LimmelElsloo tussen kanaalkilometer 2.900 tot 12.000 mogelijk te maken, worden twee passeerstroken aangelegd en wordt de bocht bij Elsloo verbreed. Direct ten noorden van de Geulduiker begint de westwaartse verbreding voor het eerste en zuidelijke passeervak. De verbreding loopt door tot kanaalkilometer 4.600 (net ten zuiden van de plaats waar de weg langs het kanaal de dijk kruist). De verbreding wordt gere-

De bocht van Elsloo.

aliseerd door de kanaaldijk zo’n 24 meter in westelijke richting te verplaatsen. De bestaande dijk ligt op 46,00 meter boven NAP; de nieuwe dijk wordt op een zelfde hoogte aangelegd. Ter hoogte van kanaalkilometer 8.500 begint de westwaartse verbreding voor het tweede noordelijke passeervak. Deze verbreding loopt door tot kanaalkilometer 9.500. De verbreding wordt gerealiseerd door de kanaaldijk met zo’n 23 meter in westwaartse richting te verplaatsen.

Bocht Elsloo Ter plaatse van bocht Elsloo (kanaalkilometer 9.430-12.000) is in het algemeen geen ruimte voor ver-

Kruiplijn van 6,80 meter >> Vervolg van pag. 23

Het schip is verder uitgerust met invalideliften en -toiletten. EBR leverde de stuurhut waarvan de bovenbouw half inzakbaar is over de onderbouw. De kruiplijn van de Marlina is 6,80 meter. “Ons vaargebied ligt rond Rotterdam en met die kruiplijn kunnen we in dat gebied overal varen.”

All inclusive Rederij Fortuna biedt veel mogelijkheden met haar luxe partyschepen. Voor wie eens op een andere manier gezellig een avondje uit wil, worden Moonlight cruises met live muziek georganiseerd. Familie Baris hanteert hier all in-prijzen, dus inclusief koud/warm buffet, dessert en drankjes. Daarnaast zijn er regelmatig varende thema-avonden zoals Wereldhavendagen, Halloweenparty en jaren ‘70 en ‘80 shows. Ook lekker brunchen tijdens een vaartocht door de Rotterdamse havens behoort tot de mogelijkheden. Dagtochten zijn er naar onder andere Delft, Brabantse Biesbosch, Heusden, Gorinchem, Zaltbommel en Schoonhoven.

De thuishaven van de partyschepen Fortuna en Marlina is Spijkenissecentrum, tegenover de molen. In overleg is het ook mogelijk te vertrekken uit andere plaatsen, zoals Rotterdam, Hellevoetsluis, Brielle, Vlaardingen en Dordrecht.

breding met taluds. Het kanaal ligt hier ingeklemd tussen steilrand aan de oostzijde van het kanaal en de dichtbij gelegen onbevaarbare Maas aan de westzijde. De verbreding wordt hier uitgevoerd als halfbakprofiel (damwand) met een breedte van 60 meter op de waterlijn (55 meter op het ongeladen kielvlak). De invaart van de bocht vanuit het zuiden wordt verruimd als bakprofiel (damwanden aan weerszijden). Van kanaalkilometer 9.470 tot 9.900 wordt het kanaal in oostwaartse richting verbreed met behulp van een damwand in de bestaande dijk. De westwaartse verbreding van bocht Elsloo begint bij kanaalkilometer 9.500 en loopt door tot kanaalkilometer 12.000. De verbreding wordt gerealiseerd met behulp van damwanden in de bestaande dijk en het bestaande talud van de steilrand. De damwand wordt op zodanige wijze ingepast dat het hellingbos op de westoever van bocht Elsloo niet wordt aangetast. Verplaatsing van de kanaaldijk in westelijk richting betekent dat het stroomgebied van de Grensmaas hier smaller wordt. Aan de hand van hydraulische bereke-

ningen is vastgesteld dat de extra opstuwing van de Maas door de dijkverplaatsing relatief beperkt is (maximaal 2 millimeter). Met het momenteel in uitvoering zijnde proefproject Meers wordt voldoende waterstandsdaling gerealiseerd om deze negatieve effecten te compenseren.

Niet veilig Het kanaal tussen Born en Borgharen wordt ingericht als blokkanaal. Met behulp van nautische voorzieningen wordt de scheepvaart erop geattendeerd dat de schepen verplicht zijn elkaar te informeren. Schippers dienen met behulp van de marifoon de verkeersdoorstroming op het traject zelf onderling te regelen. Nico Evens is hard in zijn kritiek: “Mijn inziens zijn het foute, slechte en onveilig plannen. Op het traject Limmel-Born kan zo op een veilige manier geen scheepvaart plaatsvinden van 190 x 12 x 3,50 meter samen met andere schepen. Elk jaar varen op dit stuk van het kanaal dertigduizend schepen, waaronder veel schepen met gevaarlijke lading. Geladen schepen kunnen door de schuin aflopende kanaalwanden eigenlijk alleen

maar in het midden van de vaargeul varen. Ongelukken zijn niet uitgesloten, zeker bij mist en duisternis.” De Maaswerken wijzen de kritiek van Evens van de hand. Woordvoerder Frans van Neer: “De plannen zijn getoetst op veiligheid, ook rekening houdende met het aantal schepen dat jaarlijks passeert. Daarbij hebben we ook gekeken naar de geplande centrale bediening, die ook gaat over de passeerstroken. Wij garanderen die veiligheid en staan er borg voor. Wij zijn verder blij met alle kritiek, ook en zeker van de schippers, die onze gebruikers van de waterwegen zijn.” De fractie van de VVD in de Provinciale Staten vindt dat de Staten geen genoegen moeten nemen met de plannen. De fractie pleit voor verbreding van het kanaal met 20 meter. Deze verbreding is eerder door de Raad van State afgewezen na protest van omwonenden. De fractie vindt dat de provincie moet bekijken hoe deze verbreding toch kan worden uitgevoerd met zo min mogelijk last voor de omwonenden. Als de nieuwe plannen door de inspraakprocedure komen, vindt de uitvoering plaats van 2010 tot 2017.

Luxe uitstraling Rederij Fortuna onderscheidt zich volgens Herman Baris door de luxe uitstraling van de partyschepen en de klantvriendelijkheid van de medewerkers. “Verder onderscheiden we ons met ons all inclusive-systeem, waarvan de prijs-/kwaliteitsverhouding zeer goed is. De inrichting van de Marlina is als het ware in spiegelbeeld; twee buffetten en een dubbele bar zorgen daarvoor. De buffetten kunnen met schaarliften naar beneden, waardoor er twee dansvloeren ontstaan. We hebben sinds 1993 een goede naam opgebouwd. Met de bouw van de Marlina verwachten we die naam op een positieve manier nog verder uit te bouwen”, aldus Herman Baris tot slot.

O

#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het mps Marlina leverden wij: Stuurhuis met overzakbare bovenbouw Wij wensen Rederij Fortuna BV veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

26

" % 4% 2 ). : % % - %4 6! . ! . $ %, !H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

4RAKTIE ACCUlSVOOR kGROOTVERBRUIKERSl

o,ANGELEVENSDUURGEMIDDELDJAAR oJAARGARANTIE 1.970,oKLEINEBOX HOGECAPACITEIT oGEBOUWDDOOREEN7EST %UROPESE

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

2.140,-

2.315,-

TOPFABRIKANT

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

INCLUSIEFMONTAGE TRANSPORTEN VERBINDINGSSET PRIJZENNETTOEXCLUSIEF "47

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer

Van Andel Accumulatoren

+,AGEPRIJS +!CCULADERS ++ABELS ++LEMMEN +:UURWEGERS + 'EDISTILLEERD +'OEDESERVICE WATER +,EVERINGVANALLE TYPENSTARTACCUlS

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

#0

+3TARTMOTORENEN DYNAMOlS SERVICE +%IGENPRODUCTIE ZWARTEBAKKEN +$IKKEPLATEN

!NTHONY&OKKERWEG '%2OTTERDAM 4ELEFOON &AX % MAILINFO VANANDEL ROTTERDAMNL (AVENNUMMER WWWVANANDEL ROTTERDAMNL

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.600,- excl

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

AUTOFOCUS KIJKER 7 X 50

€ 111,18

SPECK HYDROFOOR 24V 100L

KATOEN € 9,05

Jean-Pierre Suijkerbuijk start JPsurvey DOOR JOHAN DE WITTE

Jean-Pierre Suijkerbuijk is onder de naam JPsurvey B.V. gestart met een maritiem expertise-, taxatie- en adviesbureau. Het is gevestigd aan de Statensingel 126a in Rotterdam. Voor de weinigen die Jean-Pierre Suijkerbuijk (40) niet kennen: hij is geboren en getogen in de binnenvaart. Kreeg zijn vervolgopleiding op de Rotterdamse Zeevaartschool en behaalde daar het diploma voor scheepswerktuigkunde. Met dat diploma op zak kreeg hij een baan bij Ballast Nedam en bracht hij drieënhalf jaar door aan boord van de grotere hopperzuigers. Acht weken op en vier weken af. Ondanks het grote avontuur breekt dat op een zeker moment toch je sociale leven af. Om op een andere manier verbonden te blijven met techniek en ma-

chinerieën besloot hij te solliciteren op een advertentie waarin een expert werd gevraagd bij een onderlinge verzekeraar. Net te laat want de vacature was enkele dagen daarvóór ingevuld. Omdat de wet op de privacy in die tijd nog niet zo strikt werd gehanteerd had de personeelsfunctionaris van de onderlinge de lijst met overgebleven sollicitanten ter beschikking gesteld aan Expertise- en Taxatie Bureau Van Pelt & Co dat een vergelijkbare vacature had openstaan.

Peltiaan Suijkerbuijk is daar in 1993 in dienst getreden en heeft er altijd met veel plezier en op vriendschappelijke wijze met de collega’s gewerkt en mocht zich een echte ‘Peltiaan’ noemen. En dat is een groot goed want natuurlijk kom je elkaar

Op de splitsing van de Maas en het Kanaal Wessem-Nederweert deed zich dinsdag 22 april een aanvaring tussen twee schepen voor. Daarbij boorde het anker van één van de schepen zich in de flank van het andere, waardoor net boven de waterlijn een behoorlijk gat ontstond.

Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. Omstreeks 14.30 uur voer een geladen kempenaar stroomafwaarts op de Maas. De schipper wilde met zijn vaartuig kop voor het kanaal Wessem-Nederweert invaren. Vlak

POMPEN Pompen

€ 15,86

€ 17,33

5L TERPENTINE € 6,25

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

€ 7,41

€ 65,80

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT 250W 24V

€ 2,18 P/M

MET AFSTANDBED.

WRIJFHOUT HOUT € 4,34

HYDROFOOR 220 RVS 24 LTR

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

WASPOEDER ARIEL

€ 199,-

15 KG € 34,-

HANDSTELBARE KIJKER 7 X 50 € 55,-

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN

NAV. LAMPEN 28 VOLT

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 MEI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

24V € 177,-

220 MTR € 63,80 / 50 MTR € 17,50

Pompen

AIRCONDITIONING

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

€ 3,06

WRIJFHOUT TOUW 16MM

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

LEVIS LUX 4 LTR WIT € 29,95

Pompen

Pompen

10L SUPER-X

€ 95,50

voor de invaart van het kanaal zag de schipper een lege spits op het kanaal richting Maas varen, zo vertelde hij de Waterpolitie. Het op de Maas varende schip trok zijn blauwe bord om binnendoor, stuurboord op stuurboord, te passeren. Het andere vaartuig zou echter zijn

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

10L BOENWAX

bijna dagelijks tegen in deze kleine wereld. Suijkerbuijk kijkt terug op een interessante periode in zijn carrière met veel contacten en uiteenlopende opdrachten. Een van de meest memorabele opdrachten bij Van Pelt was de survey van de allereerste bouw in China van 26 casco’s voor de DMA (Dutch Marine Association).. Het was in 1999 en hij verbleef daar ruim zes maanden, met slechts één korte onderbreking voor het bijwonen van het huwelijk van een vriend. De motivatie voor de beëindiging van zijn dienstverband en de overstap naar het zelfstandig ondernemerschap vindt zijn oorsprong in de genen. Niet alleen zijn ouders kregen dat mee, ook Suijkerbuijk erfde die drang naar zelfstandigheid. Hij is enthousiast, gedreven en verstaat zijn vak. En omdat hij

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

veel van dat vak houdt, is hij zeer kritisch tegenover zichzelf en daardoor kwaliteitsgericht tegenover zijn opdrachtgevers. Dat zijn makelaars, banken en verzekeraars en particulieren. De dienstverlening omvat de onderdelen schade-expertise, inspecties, taxaties, bergingen, nieuwbouwbegeleiding en arbitrage & advies. JPsurvey is – met nog zeventig collega’s – als Register-Expert ingeschreven bij het Nederlands Instituut Van Register Experts (NIVRE). Dat instituut waarborgt vakmanschap, kennis en professionaliteit van de aangesloten experts. Naast zijn dagelijkse werkzaamheden vervult Suijkerbuijk nog de functie van secretaris van de Vereniging van Experts voor de Kust-, Rijn- en Binnenvaart.

Jean-Pierre Suijkerbuijk houdt veel van zijn vak en is daardoor kritisch tegenover zichzelf. (foto Hans Heiligers)

Aanvaring op splitsing Maas en Kanaal Wessem-Nederweert

Voor al uw sloopwerkzaamheden

€ 33,10

ANTENNE ROTOR

GEODORE GEREEDSCHAP

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

10L ROEST & KALK

€ 1,50

20 MM, 24 MM, 28 MM UIT VOORRAAD LEVERBAAR

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

€ 23,40

GED. WATER 5 LTR

HERCULES TOUWKERN

• Dokcapaciteit 110 mtr

€ 49,92 + CERT.

POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1E KWALITEIT

H.D. REINIGER 200

SHIP SIMULATOR 2006 NEDERLANDSE VERSIE

GRATIS BEZORGING

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

10 L POWERCLEANER

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

€ 90,- + CERT.

2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

20L RUIMVERF ALU OF R/B

€ 45,-

SECUMAR AUT. REDDINGSVEST

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

6 mei 2008

27

Pompen

SIMER 220V. DOMPELPOMP

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

De Binnenvaartkrant

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

koers naar stuurboord hebben gewijzigd, waarna de kempenaar het bord weer weg haalde en naar stuurboord uitweek. De spits week op zijn beurt echter weer uit naar bakboord en kwam dwars in de invaart te liggen. Een aanvaring was niet meer te voorko-

men en de kempenaar raakte de spits met zijn bakboordvoorschip in de stuurboordzijde. Het bakboordanker boorde zich door de huid van de spits. De spits is onder begeleiding van Rijkswaterstaat naar een werf gevaren voor een noodreparatie.

Simulatie oversteek ARK Een aantal schippers heeft meegewerkt aan een door Rijkswaterstaat georganiseerde simulatie van een drukke oversteek van het Amsterdam-Rijnkanaal. Belangrijkste doel van de simulatie was om inzicht te krijgen in de mogelijkheden om de veiligheid bij deze oversteek te vergroten. RWS vindt het nodig beide groepen op een druk kanaal als het Amsterdam-Rijnkanaal waar mogelijk te scheiden, door de nevenwateren (Vecht, Gekanaliseerde Hollandsche IJssel, Merwedekanaal) zo aantrekkelijk mogelijk te maken voor de recreatievaart. Recreatievaart moet het kanaal echter wel oversteken bij gebruik van de nevenwateren. De oversteek bij de Noordersluis en Zuidersluis (kruising Merwedekanaal en Amsterdam-Rijnkanaal) wordt door schippers als gevaarlijk ervaren. Deze oversteek is nagebootst in een simulatiemodel en twee dagen lang nagespeeld. Zowel beroeps- als recreatieschippers deden hier op uitnodiging van Rijkswaterstaat vrijwillig aan mee, evenals een verkeersleider en sluismeester van Rijkswaterstaat.

De simulatie Tijdens de simulatie is een aantal mogelijke maatregelen getest die de veiligheid van de oversteek kunnen vergroten. Bijvoorbeeld het afstemmen van de sluis, een oploopverbod voor beroepsvaart, een DRIP

met informatie, een bochtverruiming, het gebruik van marifoon door recreanten en instructies om op verschillende manieren (recht of even meevaren met het verkeer) over te steken. Voorafgaand aan de simulatie zijn de te testen maatregelen overigens ook in overleg met schippers geselecteerd. De eerste dag is een aantal vrijwilligers (fictief) gezonken in de simulatie. Daarvan werd zoveel geleerd dat met wat aanpassingen, ook aan het simulatievaartuig, dit de tweede dag niet meer gebeurde. Opvallend was dat in het begin iedereen bakboord koos (tegen het verkeer in) en dat het gebruik van de marifoon even flink wennen was waardoor informatie van de verkeersleider minder effectief gebruikt kon worden. Recreatieschippers konden in de simulatie ook op een containerschip varen en kregen vanaf deze andere kant beter inzicht in zaken als de grote dode hoek en de trage reactiesnelheid. De deelnemers waren enthousiast en vonden het meedoen een positieve ervaring. Zij hebben ook aangeven op welke punten meer behoefte aan voorlichting is (dode hoek). Rijkswaterstaat gebruikt de ervaringen om te bepalen welke maatregelen haalbaar en effectief zijn om de veiligheid van de oversteek te verbeteren. De verwachting is dat keuzes snel gemaakt worden en dat deze zomer de eerste verbeteringen zichtbaar zijn.

Kom op 6 t/m 8 mei ook naar Construction & Shipping Industry!

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Licence number: 1013879

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected]

6 mei 2008

29

De één z’n nood is de ander z’n brood DOOR MARTEN FERNHOUT*

Omdat zich telkens weer een stadsinfarct ontwikkelt, moeten er steeds weer ‘overlevingsplannen voor de stad’ gemaakt worden. Met een doordachte toekomstvisie kan een voorsprong opgebouwd worden. En kunnen toekomstige problemen verkleind of zelfs voorkomen worden. Er zijn en komen hoe dan ook grote veranderingen in de stedelijke bevoorrading. Sinds een jaar of twee staat de bevoorrading van de detailhandel en horeca in de Nederlandse binnensteden weer volop in de belangstelling. Enerzijds komt dit voort uit de druk van het (vervoerende) bedrijfsleven om het toenemend aantal knelpunten in binnensteden op te lossen en anderzijds vanuit maatschappelijke overwegingen, waarbij vooral de overlast van bevoorradend verkeer (in de vorm van onveiligheid, geluidsoverlast, vermindering van de leefbaarheid en de emissie van vervuilende stoffen) bestreden moet worden. Voor het bedrijfsleven gaat het vooral om maatregelen die de kosten van distributie verlagen en de kwaliteit zullen verhogen. Het belang van het zoeken naar alternatieven voor vrachtauto’s in de stad neemt aanmerkelijk toe door toekom-

Koude brug

Onderdeel van de van Gemert Group

Website

De Binnenvaartkrant

Er zijn al enkele initiatieven voor stadsdistributie over water. Afgelopen december ging in Amsterdam het project Mokum Mariteam van start. (archieffoto Mokum Mariteam)

2005. Europese normen voor bijvoorbeeld luchtkwaliteit en doelmatig energiegebruik zullen meer gewicht krijgen. De Commissie Stedelijke Distributie is in het voorjaar van 2005 door de minister van Verkeer en Waterstaat ingesteld om het onderwerp stedelijke dis-

nenvaart. Stedelijke ontwikkeling vindt plaats op knooppunten van waterwegen, zeewegen, snelwegen, spoorwegen. Vele steden zijn ontstaan dankzij het transport over water. Onze steden vormen het hart van onze samenleving, in economisch, sociaal en cultureel op-

maatregelen is dat huidige en toekomstige burgers kunnen leven in een gezonde, veilige en plezierige omgeving. Om dit te bereiken zijn innovatieve, duurzame transportsystemen nodig die zowel de economische ontwikkeling als een verbetering van de leefomgeving

Oude markt in modern jasje

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

Waarom zijn de onderwerpen stadsinfarct, normen voor luchtkwaliteit, CO2 en fijnstof, Tellus (‘Transport & Environment aLLiance for Urban Sustainability’),

KSB Design Company is one of the newest and dynamic Design Company in the field of Shipbuilding, situated in Drobeta Turnu Severin – Romania which is able to execute and deliver Class Drawings, Cutting files and workshop documentation, especially for the inland vessel navigation field. We are using classical and advanced design soft like Tribon, which allows us to deliver the 3D modelated hulls, and to accuratelly extract the cutting files. In the last two years we delivered Class Drawings, Cutting files and workshop documentation for various types of hulls, from which we give as example: - Inland vessel pusher and barge combination of container vessels - Container vessels of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Chemical tanker of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland vessel navigation push barge - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland tanker reconversion - concept design, Class Drawings, Workshop Documentation and Cutting Files - Inland LPG tanker C – Class Drawings - Sea going oil tanker – Class Drawings

‘TRAining tools in LOgistics ands TRAnsport’; het groenboek ‘Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur’ en de komst (dit najaar) van het actieplan ‘Logistiek/stedelijke bereikbaarheid’ voor de particuliere binnenvaart interessant? Het zou jammer zijn als we door onwetendheid de boot missen in Europa. Jammer voor steden aan het water. Jammer voor ondernemers in de binnenvaart. Uit de genoemde onderwerpen blijkt dat aanpassingen in de stedelijke distributie onontkoombaar zijn. Het groeiende probleem zal ook wel zonder vervoer over water

- de vele voordelen van diesel-elektrische voortstuwing - het Van der Velden DynaCliq-koppelsysteem, of het Eurolest-koppeltouw van Lankhorst

opgelost worden – of zonder de particuliere binnenvaart. Ook al is het maatschap-

- snel en zuinig gekoppeld varen op groot vaarwater én toch kleine bestemmingen

pelijk minder aantrekkelijk als de optimale oplossing niet verwezenlijkt wordt. Het huidige concept van Distrivaart kon weleens onvoldoende zijn om alle kansen te benutten. De kracht van dit zeer goede concept zal toenemen als de extra over-

bedienen - desgewenst ook drijvende opslag ter vervanging van dure opslagruimte; - meerwaarde van een systeem met bezorging bij de klant of zelf afhalen (per

slag in de keten kan vervallen. Per bestemming kan gezocht worden naar het meest

fiets) - optimale verschijningsvorm van de lading, zoals met pallets en rolcontainers - besparing op overslagkosten.

optimale vaartuig. Aan ruim vaarwater kan dat bijvoorbeeld een groter palletschip of een kleiner schip zijn. En de kleinere bestemmingen kunnen bediend worden met modulair vervoer. De binnenvaart heeft er belang bij duidelijk te maken hoe

stig Europees beleid. Nederland moet voldoen aan Europese normen voor luchtkwaliteit. Voor stikstofdioxide moet de norm uiterlijk in 2010 bereikt worden, voor fijnstof moest dat al in

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

For any further informations please feel free to contact us as it follows: Drobeta Turnu Severin Mehedinti County, 220146,B-dul Carol no 43, Bl. B2, Ground Floor Phone No: + 40 352 401 490 Fax No: + 40 352 401 489 Mob. Phone: +40 726276545 E-mail: [email protected]

innovatief goederenvervoer kan zorgen voor efficiënte distributie én leefbare steden. Er is niet alleen aandacht (en véél publiciteit) nodig voor de kansen, maar er moet ook een goede strategie ontwikkeld worden om die oude markt te heroveren en uit te breiden. Er is organisatie en samenwerking nodig. De moderne mogelijkheden moeten goed benut worden. Denk in dit verband alleen al aan:

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

tributie meer aandacht te geven bij gemeenten, vervoerders, detailhandelaren en verladers. De commissie heeft als belangrijkste taak het aanjagen van samenwerking en afstemming tussen deze partijen. Er is een noodzaak om te zoeken naar efficiënter, schoner en stiller bevoorraden. De Commissie Stedelijke Distributie stelt: “Werken aan stedelijke distributie is werken aan duurzame bereikbaarheid, economische vitaliteit en leefbaarheid in de stad.”

Nieuwe vervoersmarkt Hoe gaat een groeiende stad om met mobiliteit en de daaraan verbonden milieu- (inclusief risico-) en gezondheidseffecten? De binnenvaart kan voor de steden aan het water het antwoord geven: stadsdistributie slimmer. Welzijn en welvaart met binnenvaart. Ik denk dat de steden de beperkingen die op hun afkomen, moeten omzetten in kansen en uitdagingen. En dat geeft ook kansen voor de kleine en grotere bin-

zicht. Voor het voortbestaan van onze steden is bereikbaarheid dan ook van levensbelang. Vooral voor historische binnensteden. Het is de grote uitdaging om in stedelijke gebieden efficiënter goederenvervoer te realiseren met zo min mogelijk overlast. De winkels in de steden moeten zo efficiënt en veilig mogelijk bevoorraad worden. In de steden is er weinig magazijnruimte. En de ruimte voor lossende vrachtauto’s is ook heel duur, zo deze al beschikbaar is. Het Groenboek Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur, met de nadruk op schoon stedelijk vervoer, en de komst van het actieplan Logistiek/stedelijke bereikbaarheid, zijn de directe aanleiding om dit artikel te schrijven. Er liggen veel steden aan water. Om de overlast van het vrachtverkeer in de binnensteden te bestrijden moet gezocht worden naar alternatieve mogelijkheden voor stadsdistributie. Het probleem van de bereikbaarheid vraagt om innovatieve oplossingen. Het doel van de te nemen

den is nu al bereikbaar met grote of kleine vaartuigen. Met relatief geringe aanpassingen ontstaan er ongekende mogelijkheden.Met een goede visie dienen de problemen structureel en toekomstgericht aangepakt te worden. Er moeten ook dwarsverbanden gelegd én benut worden. Het is zaak handig in te spelen op dat wat er is of om een andere reden toch al komt. Er ontstaat extra meerwaarde door simultaan een ander probleem aan te pakken. Als er een goede visie ontwikkeld is, blijkt het soms zelfs mogelijk om nadelen in voordelen om te zetten. Stadsdistributie over water is aantrekkelijk en wordt steeds aantrekkelijker om te benutten als een bijdrage voor de toenemende problemen bij de bevoorrading in de stad. Het is primair van belang dat de kosten van het deur-naar-deur-transport (inclusief de opslag) opwegen tegen andere oplossingen, waarbij de binnenvaart het met name tegen het wegtransport moet opnemen. Het economisch criterium is dus van belang, maar daar komen vervolgens aspecten bij die te maken hebben met het milieu, de veiligheid en de overlast en congestie. Met name in steden.

kunnen garanderen.

(wordt vervolgd)

Efficiënt lossen

Drs. Marten Fernhout is oud-voorzitter van de Federatie van Schippersbonden.

Het introduceren c.q. het uitbreiden van transport over water zal daarbij hoge ogen gooien. De milieubelasting en het energieverbruik ervan zijn maar een fractie van het beste systeem dat we nu hebben. De bestaande of nieuwe vestiging van een supermarkt of magazijn aan vaarwater of aan de stadsgracht dient zó ingericht te zijn dat er efficiënt en rechtstreeks in het magazijn of de voorraadruimte gelost kan worden. Een andere, vaak in meerdere opzichten aantrekkelijke, mogelijkheid is de voorraadfunctie van het vaartuig optimaal te benutten. Daarbij kan er voor gekozen worden om niet alleen pallets maar ook rolcontainers te gebruiken. Desgewenst kan de drijvende opslagfunctie benut worden. En dan bespaart de ontvanger op magazijnkosten. Bovendien is er een grote flexibiliteit bij de aflevertijd van de goederen. Het centrum van veel ste-

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

99.211

6 mei 2008

28

21156

De Binnenvaartkrant

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

30

6 mei 2008

31

Syracusa: een mooie woon- en werkplek

NPRC feliciteert familie Fransbergen met hun nieuwe ms Syracusa en wenst hen behouden vaart.

Als NPRC-ondernemer houden zij de vaart erin!

De Binnenvaartkrant

DOOR JOHAN DE WITTE

#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het mps Avalon Scenery leverden wij: Stuurhuis, stuurhuistrap, hydrauliek stuurhuis, gangwaykranen en zonnentent. Wij wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart.

Voor informatie bel ons kantoor in Zwijndrecht +31(0)78-78 90 900 of bezoek ons op www.nprc.nl

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.V.S. SYRACUSA EEN BEHOUDEN VAART

Uit de horeca in Zutphen was stewardess worden het streven. Het werd geen vliegen, maar varen. Door haar relatie met Eelke Fransbergen werd rechts stuurboord, 24 Volt wasmachine, 876 ton, met 360 pk door het Loch, op avontuur naar Roslau en Berlijn, zout van Delfzijl naar Rotterdam. Twintig jaar later, keilt hun oudste zoon Jeffrey (9) een champagnefles tegen de Syracusa in Bor. Diezelfde avond met Wim Driessen van Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem (de cascoleveranciers) aan het ‘Kremlin’ van het Russische Bor in de rij voor Mc Donalds, was voor Jeffrey een onderdeel van de deal, met een knipoog naar zijn jongere broer Dave (7). De nieuwe 110 x 11,45 meter Syracusa is op grond van het bestaande ms Ortygia van Fransbergen gebouwd en trekt de NPRC-vlag in top. De Ortygia

vaart met vijf collega-schepen zout van Delfzijl naar de Chemiehaven Botlek, waar 2800 ton zout per 24 uur wordt verwerkt. Eén miljoen ton per jaar! Om zes uur ‘s ochtends ligt er een schip onder de kraan – nog nooit was het anders, ondanks de Rotterdammerhoek. Vervoer over water beschouwen deze ondernemers als een ‘waterdicht proces’. Syracusa is de naam van een stad op Sicilië, ooit Ortigia geheten. Het nieuwe drogeladingschip van Eelke en Loes Fransbergen draagt deze stadsnaam, waar Archimedes werd geboren. De wis- en natuurkundige uitvinder van de ‘meetbrief’ berekende de weergave van onze beladingmeter en verklaarde gewicht in combinatie met drijfvermogen. Tijd en schepen veranderen, maar niet de natuurkunde!

Betrokkenheid Het is een gaaf casco, met een fraaie

(foto’s Johan de Witte)

opbouw en EBR-stuurhut, dat door Markerink in Lobith van zijn outfit is voorzien. De meeste medewerkers, geruggensteund door 75 jaar Markerink, zijn er al zo’n 25 jaar; een veelzeggende betrokkenheid. “Een ploeg die uitstekend werk levert, gereed is volgens schema en virtuoos is met de inbouw van motoren”, aldus Eelke Fransbergen. Hij komt uit Terneuzen, is echter met domicilie en internaat uitgeweken naar Vreeswijk. Markerinks projectleider Wieggers: “We zijn volop in beweging, voor nieuwbouw staan er vier 110-meters en twee 135-ers in de orderportefeuille. Hermotorisering is even rustig; met karwei op locatie door Europa zijn we als vanouds sterk.”

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

Rensen Shipbuilding B.V. leverde in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem B.V. het casco van het ms Syracusa. Wenst Eelke, Loes en de kinderen veel succes en een behouden vaart met ms Syracusa

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Wij wensen Eelke, Loes en de kinderen veel succes en een behouden vaart.

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Gsm 0653-136771

De Syracusa is genoemd naar een stad op Sicilië.

van de Tsjechische stuurman Jaro: keurig en perfect. De kwalificatie geldt eveneens voor Jaro zelf, die volgens Eelke en Loes door al zijn inzet de Syracusa voor een stukje mee heeft afgebouwd. Twee spudpalen en autokraan van Van Wijk, een luikenkap van Blommaert, 3512 Caterpillar met Wärtsiläschroef en nautische apparatuur van Alphatron, inclusief het Conningsysteem en AIS, geven de Syracusa in uitvoering een standaard met plus. De aluminium vloerplaten zijn van Anomalie.

Grondhout

De 1300 Veth-Jet boegschroef, John Deere en elektrisch installateur Oechies hebben de ruimte gekregen in de voormachinekamer, doordat de uitlaten onder de fundatie zijn gerealiseerd en bovenop de dempers nog een werkbank is gemaakt. Aan dek kijken we even in de woning

Timmerbedrijf Johan de Leeuw heeft aan deze plus behoorlijk meegetimmerd. Een contract is er niet; vertrouwen zit als ‘grondhout’ tussen opdrachtgever en De Leeuw. Eelke zette wat lijnen op papier, spioneerde hier en daar en ging naar het ‘hol van de Leeuw’ om een schitterende ellipsvormige lessenaar te creëren in donker notenhout met zwarte foliepanelen. Ook Loes wist voor haar woning de

aandacht van de timmerlieden te vangen. Küchenland uit Nordhorn leverde haar reeds vier keukens. Deze is zwart, glanst en heeft met roestvaststalen keukenapparatuur in combinatie met een met graniet afgedekt kookeiland een chique uitstraling. Elk van de drie slaapkamers grenst aan een badkamer. Deuren van glas, wit gespoten plafonds en zwarte vloerbedekking maken de woning strak, modern en net even anders. Hoewel Loes schilderen als hobby heeft, komt de kunstzinnige uiting deze keer uit de fotografie; zij maakte in Toscane een foto en liet er een 3 meter breed en anderhalve meter hoog drieluik op canvas van maken. Dat gaat de achterwand van de living sieren. De Syracusa is een mooie woon- en werkplek, helemaal ingericht naar wens van de eigenaren. De stoffering van Wenthold uit Zevenaar heeft daar een stevige bijdrage aan geleverd. O

Wie leverden aan ms Syracusa Rensen Shipbuilding B.V.

ADS van STIGT

NRF BV Beunkoelers

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

All Pumps Holland BV

Ontwerp casco i.s.m. Oosse Maritiem B.V.

Masson marine keerkoppeling type MM W 7300,


Afbouwbegeleiding B.V.

Victor pompen en appendages

Rensen Driessen Scheepsmakelaardij

reductie 4,816:1, 24V solenoid t.b.v. electrische

konstruktiebedrijf

Levering sanitair en tegelwerk

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Verkoop ms Ortygia

bediening, elastische koppeling en

Stuurhuis met hefkolom en diverse roefdeuren

De Tegelzetter John Smits Tegelwerk

Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water

OOSSE Maritiem B.V.

bedieningssysteem type CruiseCommand


Kersten isolatie vof

per uur met een 11 kW electromotor

Ontwerp casco i.s.m. Rensen Shipbuilding B.V.

inclusief noodbediening op de brug

Voorradarmast type Reintrade halfdiep,

Isolatie voor- en achterwoning

Daalderop BV Warmwaterboiler

Markerink b.v.

Machinefabriek - Scheepstechniek

achterradarmast type Brixon, stuurhuistrap,

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

Total Lubricants Inland Marine Smeerolie

Geleverd en ingebouwd: Caterpillar hoofdmotor

DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met

opklapbare wentelroeftrap, heklichtbeugel type

Wooncentrum Wentholt Stoffering

Fiwado Bunkerstations

1836 pk, 1600 rpm, type 3512C, ZF-Masson

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

Alexandra, boordlichtvleugels en hijsevenaar

Con-Air Airconditioning

Total gasolie, smeerolie en

keerkoppeling type MM7300, Wärtsilä

roeren en Stuwa stuurmachine

Alphatron Marine B.V.

Airconditioning

scheepsbenodigdheden

scheepsschroef, John Deere generator sets 60

Creemers Compressors B.V. Compressoren

2 JMA 609 TFT radars, volledig nautisch pakket,

Novetec BV

PS Marine Coatings BV / Sigma Coating

kVA met Stamford generatoren, Scania

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

ALPHACAM RVS camerasysteem en ALPHACHART

Ventilatieroosters, brandkleppen, machinekamer-


boegschroef motor 640 pk 1800 rpm i.c.m. Veth

Uitlaatgassen geïsoleerd en geluidsisolatie in de

electronisch kaartsysteem

en ruimventilatoren

Haak, Oostdijk en Lauret

jet boegschroef, complete dekwas, blus- en

schachten, geluidskasten geleverd

Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer

Tyco Integrated Systems BV

Accountantsmaatschap Oostelijk Bolwerk

lensballastsysteem met All Pumps pompen en

Axces Industrial Exhaust Systems

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

Sapphire blusgassysteem

Accountancy

complete machinekamerinrichting

Uitlaatgasdempers en flexibele ophanging

Elektrische installatie, telecommunicatie en gps

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Sun Roestvaststaal B.V.

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland

uitlaatgasdempers

Mastervolt BV Omvormer en acculader

Van Wijk B.V.

Compleet RVS buitenpakket waaronder: RVS

Financiering

Rubber Design BV Flexibele opstelling motor

Sygo BV

Ankers en kettingen, ankerlieren, autokraan, 3

uitlaten, erftluiken, RVS halfrond, railingwerk en

NPRC, Ned. Particuliere Rijnvaart Centrale

Anomalie Nibbinxwoud Machinekamerplaten

Hoogte- en scheepsladingmeter

spudpalen tot 14 meter uitschuifbaar en

handgrepen

Bevrachting


RAFA B.V. Ramen

spudpaallieren

Wijckomar Waterzuiveringsinstallatie

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

Wärtsilä Nederland BV Schroef

Loggers Rubbertechniek bv

Blommaert BVBA

Schoonschip Reinigingsproducten

Caterpillar

Veth Motoren BV

Flexibele opstelling woning

Aluminium scheepsluiken type 10.100/3670/3


Caterpillar hoofdmotor 1836 pk, 1600 rpm, type

Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

mm Derkiena en een hydraulische luikenwagen


3512C

met een Scania DI16 motor, 470 kW, 1800 rpm

Complete betimmering

type HLW 10/6000

De Binnenvaartkrant

32

6 mei 2008

De Binnenvaartkrant

33

Wij feliciteren Eelke, Loes en de kin nderen van harte met ms Syracusa

aircondittioning

6 mei 2008

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

34

Electrische vloerverwarming! 8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNT4ZSBDVTB FOXFOTFO&FMLF -PFTFOEF,JOEFSFO FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU Ondervloer blijft bereikbaar en warm Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst ms Syracusa een goede vaart.

TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MO B .:0653-108547

Frans Schot

Wij wensen Eelke, Loes en de kinderen Veel succes en een behouden vaart met het ms Syracusa

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Oosterlijk Bolwerk 7, Postbus 390, 4530 AJ Terneuzen Tel. 0115 - 618300, Fax. 0115 - 619715, E-mail. [email protected]

Persoonlijke advisering en begeleiding op een breed fiscaal, economisch en financieel terrein Vestigingen in Terneuzen en Antwerpen

Wij wensen Eelke, Loes en de kinderen veel succes en een behouden vaart met het ms

MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres !

24 uur service, Vertrouwen en Kwaliteit

Syracusa

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

35

Galerie Noschka: emotie in verf, steen of brons DOOR JOHAN DE WITTE

Kunst die jóú koopt en waar je onmiddellijk iets mee hebt. Die herinnering, gevoel of verbeelding weergeeft en waar je blij van wordt of die telkens opnieuw verrast, doordat licht het een andere dimensie geeft, waarmee de kunstenaar alsnog een deurtje opent waar je fantasie struikelt. Dát is kunst! Noschka Peijpers maakt kunst en is een geboren Amsterdamse. Ze woonde lang in Purmerend, verzeilde via een stukje wereld in een historisch onmogelijk te missen pandje in Dordrecht tegenover de nationaal beroemde Visser’s Poffertjessalon aan de Groenmarkt. Daar heeft ze haar eigen galerie. Ze weet wat bak- en stuurboord is, werkte in de strandhoreca en op het Rijnpassagiersschip Rival. Ze kent de offshore, bezat een serieus cateringbedrijf en de dagen dat haar palet of beitels onberoerd blijven, werkt ze bij Vopak. Nauwelijks acht jaar oud ging ze met een neef naar Artis om dieren te leren schetsen. Ze hield zich al vroeg bezig met de schoolkrant, was kind aan huis in het Rijksmuseum, waar moderne kunst haar inspireerde. Na diverse cursussen, zoals pottenbakken, keramiek en schilderen, meldde Noschka zich op de kunstacademie van het Bel-

Voldoening Ze leerde er onder andere kijken naar de mens. Voordat ze koers naar huis zette, verbleef ze twee weken in het Italiaanse Pietra Santa, nabij de marmergroeven van Carrera, het walhalla voor beeldhouwers. Noschka verveelt zich niet. Op woensdagmiddag begeleidt ze kinderen met een handicap. “Een autistisch kind van 13 binnen de lijnen laten werken, piano leren spelen en schilderen, is een kunst die je niet aan de muur hangt, maar die veel voldoening geeft.” In de zin dat zij overal vorm aan wil geven is Noschka voor de rechtlijnige onder ons soms wat uitputtend. Niettemin boeiend voor kunstminnenden. Zelf koopt ze ook wel eens kunst van anderen, als er maar gevoel in zit. Bij Vopak werkt Noschka met veiligheid op chemicaliëntankers, organiseert ze interne audits en ook zelf is ze ADNR-proof. De affiniteit met water ontstond door het meevaren met opa, roeien en wedstrijdzeilen. De galerie en Vopak zijn verschillende werelden, ofschoon stenen altijd haar eerste aandacht hebben. Steen verraadt zijn oorsprong tijdens het bewerken; de structuur en vorm geven karakter

Noschka Peijpers aan het werk. (foto’s Johan de Witte)

en dat verklaart de passie van de kunstenaar om er iets aan toe te voegen. “Wanneer je met steen bezig bent, breekt er wel eens wat,

radar, JRC

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Bruiloft

gische Arendonk voor beeldhouwen en kunstgeschiedenis.

maar soms krijg je daardoor een cadeautje in een plotseling tevoorschijn komend detail.”

Multicolour Line

Een nationale tweede prijs kreeg Noschka voor een abstract beeld in steen met zachte vormgeving. Het werk werd tijdens een expositie in het World Trade Center genomineerd om nadien in de Kunsthal door een jury te worden beoordeeld. “Zoiets geeft je een duwtje in de rug en maakt je blij”, zegt Noschka. Naast haar werk heeft ze ook dochters. Volwassen weliswaar, met hoe uitzonderlijk het ook mag zijn: kunst van hun moeder aan de muur. Galerie Noschka etaleert mooie bronzen van klein tot groot, eigen beeldhouwen schilderwerk, maar ook werk van collega’s. Wat er niet is, kan Noschka maken. Wie voor een bruiloft of een jubileum iets moois wil hebben, kan er terecht. Dat verlangt wel een gesprek met haar; uiting geven aan iets persoonlijks vraagt immers kennis over het ‘hoe en waarom’. Het vraagt ook wat geduld van de opdrachtgever. De galerie is open op woensdagmiddag, vrijdagmiddag, zaterdag en op afspraak. Noschka’s ambitie is les geven, woorden en emotie in brons, steen of verf vertalen, kennis doorgeven, landelijk exposeren. Een kunstenaar gaat niet met pensioen. O

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

8JKXFOTFO&FMLF MPFTFOEFLJOEFSFOWFFMHFMVLFOFFO CFIPVEFOWBBSUNFUIFUNT4ZSBDVTB

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek joystick systemen

WIJ WENSEN HET MS SYRACUSA EEN BEHOUDEN VAART.

camera’s

Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

8JKMFWFSEFOFOJOTUBMMFFSEFOPBEFOBWPMHFOEFBQQBSBUVVS r%FDPNQMFUFFMFDUSJTDIFJOTUBMMBUJFNFUPFDIJFTUXFFESBBET QMDTZTUFFNFOUPVDITDSFFOCFEJFOJOH r"JSDPJOTUBMMBUJF r"MQIBUSPOOBVUJTDIFQBLLFU r/VGBUSPOUBDIPHSBBG r"MQIBUSPODBNFSBTZTUFNFO r-BEJOHFOIPPHUFNFUJOH4ZHP

I: www.markerink.nl, E: [email protected] T:0316-541041, F: 0316-542436

satelliet televisie

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

36

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO

De Binnenvaartkrant

"!'#(!#(# ("#!$$! $

((( (( #(&!!#((%!!$%

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T EL.:0 1 8 3 -5 0 0 8 5 5 , FA X: 0 1 8 3 -5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 -1 0 8 5 4 7

www.vlootschouw.nl

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Schülerausflug in den Hafen Bei einem Besuch am Ennshafen haben

fassenden Einblick in die Tätigkeit des

sich 22 Abiturienten der Handelsa-

Ennshafens. Dabei zeigten sie sich kri-

kademie Perg von der österreichischen Außenministerin Ursula Plassnik aus erster Hand informieren lassen über

tisch und wollten unter anderem wissen, warum die Donau in Österreich nur zu zehn Prozent ausgelastet sei.

die Auswirkungen der erweiterten EU

„Es fehlt uns einfach die Lobby“, erklä-

auf den Arbeitsmarkt, Exportchancen und Umweltschutz. Im Mittelpunkt

rte Kneifel und verwies dabei auf den starken Frachterverband seitens der

ihres Ausflugs stand die Wasserstraße

Straße sowie die Eisenbahnergewerk-

Donau als Bindeglied im neuen gemeinsamen Europa. Gemeinsam mit Bundesrat Gottfried

schaft hinsichtlich der Bahn. Im Ennshafen wird derzeit ein internationales Informationszentrum für die

,#$%+$($/ +, / +')" (,/(*% -)- *%/))+/))+-,-.0$(" () ",#+) !" +.$%

Kneifel und Ennshafen-Geschäftsführer Christian Steindl erklärte die Außen-

Wasserstraße installiert. Es soll die Bewusstseinsbildung für die Binnen-

ministerin den Schülern die enorme Bedeutung der Donau als Wassers-

schifffahrt stärken.

)&& $" & %-+)($,# ')-)+' -*)'*/ +,-.$ / +, ( %& ** (* +$&$( +/))+ (2 +&" +(,-)!/ ++.$%

traße. Die Schüler bekamen einen um-

)&) -( & ( ,$"(

)

* $&)(-0$%% &/))+..+2'" +.$%)( + 1-+ '20+ &,-$(" (

($ .0 $,- / (,&," &,,$!$ + ( " +-$!$ + " ( +-)+, -& / ++$( (/ +')" (/( % )! %

Riesenkran schlägt ersten Container um

Duisburg öffnet D3T VON SARAH DE PRETER

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T UT US O WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

WWWAUTENANL Scheepsstoffering

OP

2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER

MAAT Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

Mit einer feierlichen Zeremonie ist im Duisburger Logistikpark logport das neue Duisburg Trimodal Terminal (D3T) offiziell eröffnet worden. Es handelt sich um das erste Reeder-Containerterminal im europäischen Binnenland. Der Duisburger Hafen betrachtet die Anlage als eine Antwort auf die schnell wachsenden Ladungsströme und die Staus in den Seehäfen. In D3T investieren die zwei großen Containerreedereien CMA CGM und NYK. Beide benutzen Duisburg bereits seit mehreren Jahren als Warenumschlagsplatz. Auch Güter die vorher nicht über Duisburg umgeschlagen wurden, sollen künftig am neuen Terminal abgefertigt werden. Damit profitieren laut Hafenchef Erich Staake auch die anderen Duisburger Terminals

von der neuen Infrastruktur. Wie Staake betont, könne Duisburg mit D3T seine Rolle als Drehscheibe für den Güterverkehr in Zentraleuropa weiter ausbauen. Die Seehäfen in Norddeutschland und der Benelux seien nicht mehr in de Lage, die enormen Containermengen alleine zu bewältigen. Deshalb benötigten sie gute Hinterlandsysteme.

Seehafen-Status Das neue Terminal wurde errichtet auf einer 37.500 Quadratmeter großen Fläche mit vier halbzuglangen Gleisen. Aushängeschild ist ein riesiger Portalkran für den Wasser- und Bahnumschlag, der dem Terminal Seehafen-Status beschert. Er ist mit einer Spurweite von 57 Metern und einer Gesamtlänge von 137 Metern nicht nur der größte Kran im Duisburger Hafen, sondern weltweit im Binnenland.

Der Kran ragt 36 Meter übers Wasser und kann so zwei nebeneinander liegende Schiffe entladen. Mit 150 Meter pro Minute ist er so schnell dass man mit ihm 40 Container pro Stunde verladen kann. Betrieben wird der Kran von duisport.

schlag betrifft, war Duisburg 2007 mit 110 Millionen Tonnen vor Bre-

men und hinter Hamburg Deutschlands zweitgrößter Hafen.

Der nordrhein-westfälische Ministerpräsident Jürgen Rüttgers zeigt sich beeindruckt und stolz. Der Duisburger Hafen sei das ‘Silicon Valley der Logistik’. Rüttgers lobt den gelungenen Strukturwandel der Duisburger. „Duisburg ist ein Lehrstück das uns zeigt: Wir müssen den unvermeidlichen Strukturwandel nicht erdulden. Wir müssen ihn gestalten.“ In den letzten neun Jahren hat der Duisburger Hafen seinen Containerumschlag um 330 Prozent steigern können. Was den Gesamtgüterum-

Anklage wegen Excelsior-Havarie

$E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN

VON SARAH DE PRETER

bereits seit Mannheim instabil gela-

Nach dem Unfall mit der Excelsior

Die Staatsanwaltschaft Duisburg erhebt Anklage gegen die Schiffsführer der Excelsior. Vor gut einem Jahr war das Containerschiff auf dem Rhein bei

den gewesen. Nach Untersuchungen spricht laut Staatsanwaltschaft einiges dafür dass die Container zum Teil deutlich schwerer waren als in den

Köln havariert. Die Excelsior verlor

Ladelisten ausgewiesen. Den Schiffsführern wird Gefährdung

war der Rhein auf eine Strecke von 20 Kilometern für die Binnenschifffahrt gesperrt. Hunderte Binnenschiffe saßen tagelang fest. Die Befürchtung es seien bis zu 15 Tonnen eines

damals 32 Container, darunter drei mit Gefahrgut. Der letzte Container kam erst einen Monat nach dem Unfall über Wasser.

2OGGEWEGE\.IJMEGEN Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

6 mei 2008

37

4EL % MAILINFO AUTENANL

Wie die Staatsanwaltschaft urteilt, sind die zwei Schiffsführer verantwortlich gewesen für die falsche Beladung des Schiffes. Das Schiff sei

des Schiffsverkehrs, Gewässerverunreinigung und der unerlaubte Umgang mit gefährlichen Stoffen vorgeworfen. Die beiden Männer werden

ätzenden Stoffes in den Rhein gelangt, haben sich nicht bestätigt. Trotz Beschädigungen an dem Gefahrstoffcontainer sind nur geringe Mengen umweltgefährdender Stoffe

sich vor dem Schifffahrtsgericht in Duisburg-Ruhrort verantworten

in den Rhein gelangt. Das Landesum-

müssen. Ihnen droht eine Geld- oder Freiheitsstrafe.

Auswirkungen feststellen.

weltamt konnte keine schädlichen Aushängeschild ist ein riesiger Portalkran für den Wasser- und Bahnumschlag, der dem Terminal Seehafen-Status beschert. (Foto duisport)

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

38

Großinspektion am Ruhrwehr Am Ruhrwehr Duisburg-Kasslerfeld ist derzeit das Taucherglockenschiff Carl Staat im Einsatz. Mit diesem Spezialschiff können unter Wasser liegende Bauteile im Trocknen untersucht werden. Das Ruhrwehr ist in die Jahre gekommen und muss gründlich inspiziert werden. Dazu wurde bereits im vergangenen Jahr die

Donau on Tour

älteste Wehröffnung am Südufer trockengelegt und von einer Spezialfirma mit Bohrgeräten Materialproben entnommen. In den kommenden Wochen werden mit der Carl Staat weitere Untersuchungen auf der Flusssohle durchgeführt und Proben aus der Bauwerkssohle genommen. Sie sollen Aufschlüsse über den zukünftigen

Sanierungsbedarf an diesem B a u we r k e r m ö g l i c h e n . D i e Schifffahrt an der Schleuse wird durch die Arbeiten nicht beeinträchtigt. Durch das Ruhrwehr können Binnenschiffe ganzjährig den Hafen Mülheim erreichen. Die vergangenen 50 Jahre hat die Wehranlage störungsfrei funktioniert.

Mit einer schwimmenden Ausstellung klärt das österreichische Verkehrsministerium zur Zeit die Bevölkerung über die Bedeutung der Donau als Wasserstraße auf. An Bord eines umgebauten Binnenschiffs können alle, die mehr über die Donauschifffahrt wissen wollen, sich ab sofort kostenlos informieren.

Aktionsplan In den kommenden Monaten wird das ehemalige Steintransportschiff Negrelli in verschiedenen Donaugemeinden Station machen. Das Schiff war bereits in den vergangenen Jahren mit verschiedenen Kunstprojekten auf der Donau unterwegs. Es wurde 2007 vom Eigentümer Via Donau zu einer schwimmenden Ausstellung über die Donau umgebaut. Das Projekt ist Unterteil des österreichischen

Nationalen Aktionsplans für die Donauschifffahrt. In der Ausstellung erzählen Menschen und Tiere über Wasserbauprojekte in den letzten Jahren und darüber, wie diese ihr Leben geändert haben. Darüber hinaus gibt es jede Menge Wissenswertes zur Binnenschifffahrt. Animationen und Stationen zeigen die neuesten technischen Entwicklungen. Besucher können auch selbst experimentieren mit beispielsweise einem Schleusenmanagementsystem. Parallel zur Schiffstour ist ein Programm für Schüler entwickelt worden. Gemeinsam mit dem österreichischen Wirtschafts- und Gesellschaftsmuseum hält die Via Donau mehr als 500 Unterrichtseinheiten ab. Die daran beteiligten Schulgruppen werden selbstverständlich auch die schwimmende Ausstellung besuchen.

Mit Alexander Ochs und Eckhard Riechers hat die Bayernhafen-Gruppe ihre Geschäftsleitung erweitert. Ochs ist verantwortlich für den Bereich Unternehmensentwicklung und den Kombinierten Verkehr. Riechers hat die Verantwortung für den Bereich Technik übernommen. Er kümmert sich ebenfalls um die Bahnaktivitäten. Eckhard Riechers war vor wenigen Monaten zur Bayernhafen-Gruppe gewechselt. Alexander Ochs ist bereits seit neun Jahren dabei, zuletzt als kaufmännischer Leiter des Hafens Nürnberg-Roth und Geschäftsführer bei TriCon.

Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Die mittelständische Hamburger Logistik- und Hafen- Gruppe Buss wird in ihrem Geschäftsfeld Hafen (Buss Ports) in den nächsten Jahren vornehmlich außerhalb des Hamburger Hafens investieren. Damit zieht das Unternehmen die Konsequenz aus dem unklaren Kurs des Hamburger Senats und der Hafenverwaltung HPA (Hamburg Port Authority) hinsichtlich des Großvorhabens Containerterminal Mittlerer Freihafen. Als Betreiber verschiedener Umschlaganlagen sowie langfristiger Pächter von Flächen in diesem Teil des Hamburger Hafens wäre Buss besonders betroffen vom Bau des neuen Containerterminals den das Unternehmen sehr gerne betreiben würde.

Fünf Jahre werde nun schon über das Großvorhaben gesprochen, doch immer noch sei nichts passiert, kritisierten die beiden Geschäftsführenden Gesellschafter, Johann

Ochs und Riechers: Bayernhafen

Killinger und Renko Schmidt, jetzt auf der Jahrespressekonferenz in der Hansestadt. Bei der Unsicherheit bleibe es jedoch nicht. Für das Unternehmen sei inzwischen ein wirtschaftlicher Schaden in zweistelliger Millionenhöhe aufgelaufen „und jährlich kommen 1,8 Millionen Euro hinzu“. So seien langjährige Bestandskunden stark verunsichert, andere Firmen seien inzwischen sogar ganz als Kunden verloren gegangen. Neugeschäft lasse sich unter diesen Bedingungen für das Hamburger Geschäft nur mühsam gewinnen. Killinger und Schmidt hoffen daher, dass in Sachen „Containerterminal Mittlerer Freihafen“ unter dem neuen CDU-GAL-Senat endlich Klarheit kommt. Eines steht für die beiden Hafenexperten jedoch fest: „Eine Inbetriebnahme des neuen Containerterminals bis 2015, so, wie das mal geplant war, ist völlig unrealistisch.“ Um am Standort Hamburg trotzdem weiter handlungsfähig zu bleiben, hat sich die Buss-Gruppe dazu entschieden eine Neuordnung ihrer Terminal-Geschäfte an den

Ehrgeizige Wachstumsziele verfolgen die beiden Geschäftsführer der Buss-Gruppe, Renko Schmidt (l.) und Johann Killinger. (Fotos Eckhard-Herbert Arndt)

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH

Fingerspitzengefühl: Projektladungsgeschäfte – wie hier die Verladung von Baugruppen einer Windkraftanlage – gehören zu den Spezialitäten der Hamburger Buss -Gruppe. Der Umschlag dieser Anlage erfolgte am Buss Hansa Terminal.

beiden Anlagen Buss Hansaterminal (80-er Schuppen) sowie Kuhwerder Hafen (70-er Schuppen) vorzunehmen. Bedeutet konkret: Am Hansaterminal wird künftig ein Zentrum für innereuropäische Feeder-Verkehre eingerichtet. Die Anlagen werden in den kommenden Jahren so ertüchtigt dass hier bis zu 480.000 TEU umgeschlagen werden können. Rund 0,9 Millionen Euro investiert Buss in einem ersten Schritt dafür. Das Stückgutgeschäft am Hansaterminal wird auf den Anlagen am Kuhwerder Hafen konzentriert. Die großen Investitionen in der Sparte ‚Ports‘ erfolgen in den kommenden Jahren in Stade-Bützfleth an der Unterelbe. Dort errichtet das Unternehmen ein Mehrzweckterminal. Der erste Bauabschnitt soll noch im 1.Quartal 2009 erfolgen und beinhaltet unter anderem eine 400 m lange Kaimauer. Neben Projektladungsgeschäft sollen hier in Zu-

kunft auch Container umgeschlagen werden. 10,5 Millionen Euro investiert Buss in die Suprastruktur. Am Ausschreibungsverfahren zur 2.Ausbaustufe beteiligt sich das Unternehmen ebenfalls.

Ostsee-Pipeline An der Ostsee gehört SassnitzMukran zu den großen Hoffnungsträgern. Hier wird Buss die Produktionsversorgung und den Umschlag für die geplante Ostsee-Pipeline übernehmen. Das Projektgeschäft hat eine Laufzeit von rund vier Jahren. Auch darüber hinaus will der Hafendienstleister diesem Standort treu bleiben. Das Hafengeschäft ist aber längst nur noch eine Säule der Gruppe. Die drei übrigen Geschäftsbereiche sind die noch junge Sparte Chemie- und Pharmalogistik, die Logistikimmobilien-Sparte sowie als Emissionshaus für geschlossene Fonds

(Buss Capital)). Alle Bereiche zusammen ergaben 2007 einen Gruppen-Umsatz von rund 174,3 Millionen Euro. Killinger: „Damit war 2007 für uns ein gutes Jahr.“ Im Hafengeschäft gelang es 2007 den Umsatzverlust von rund sechs Millionen Euro durch den Wegfall des LogistikVertrages mit der Norddeutschen Affinerie (NA) in Hamburg Ende 2006 auszugleichen. Killinger: „Darüber sind wir sehr froh und darauf sind wir auch stolz.“ Neben dem Hafengeschäft war 2007 der Bereich Buss Capital von großer Bedeutung. Killinger: „Wir sind heute eines der größten Emissionshäuser in Deutschland.“ Für 2008 strebt die Gruppe einen Umsatzsprung auf 258 Millionen Euro an. Die Mitarbeiterzahl soll von derzeit rund 530 noch einmal deutlich aufgestockt werden. An Investitionen sind für 2008 rund 116 Millionen Euro geplant.

Nach jahrelangem deutsch-polnischem Streit

Berlin-Stettin soll ausgebaut werden

Tel.: 0043(0)1 9971077 VON SARAH DE PRETER

Erleichterung im Binnenhafen Schwedt: Deutschland und Polen haben sich darauf geeinigt die Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße auszubauen. Wie Bundesumweltminister Sigmar Gabriel und sein polnischer Kollege Maciej Nowicki erklärten, soll ein gemeinsamer Vertrag über den Ausbau der Wasserstraße erarbeitet werden. Dabei geht es auch um die Beseitigung von Engpässen an der Grenzoder.

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

6 mei 2008

39

Buss-Gruppe leidet unter Stillstand beim Großvorhaben Mittlerer Freihafen

Unsicherheit

(Foto WSA Duisburg-Meiderich)

JA!

De Binnenvaartkrant

Unterschrift:

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Die Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße ist Teil der Schifffahrtsverbindung von Berlin nach Stettin. Über den Ausbau eines etwa zehn Kilometer langen Teilstücks vom Binnenhafen in Schwedt

bis zur Westoder haben Polen und Deutsche jahrelang gestritten. Die Polen wollten zunächst die parallel verlaufende Ostoder ertüchtigen, weil polnische Schiffe dann nicht die Grenze kreuzen müssten. Mit dem Ende der Grenzkontrollen im Dezember letzten Jahres war dieses Argument jedoch entfallen.

Aufs Eis Die Vertiefung der HohensaatenFriedrichsthaler Wasserstraße war bereits in den 90er Jahren im Bundesverkehrswegeplan vorgesehen, wurde jedoch vor drei Jahren wegen des polnischen Widerstands aufs Eis gelegt. Umso erleichterter reagiert die Stadt Schwedt auf die jetzt erreichte politische Absichtserklärung. Gemeinsam mit der Mineralund Papierindustrie hat die Stadt

jahrelang für den Ausbau der Wasserstraße gekämpft. Dadurch würde der Schwedter Binnenhafen einen direkten Zugang zur Ostsee erhalten. Küstenmotorschiffe könnten dann ihre Fracht von den europäischen Festlandküsten direkt nach Schwedt bringen. Somit müssten die oftmals sensiblen Güter nicht noch einmal im Ostseehafen Stettin umgeschlagen werden. Bundesverkehrsminister Tiefensee hat den Durchbruch in den Verhandlungen mit den Polen begrüßt. „Damit verbessern wir die Standortbedingungen der Industrieregion Schwedt und leisten entlang der Oder einen Beitrag für den Hochwasserschutz“, so der Minister. „Vor wenigen Wochen habe ich die Entscheidung über den Neubau

des Schiffshebewerks Niederfinow getroffen. Mit der jetzt erzielten Einigung werden die Wettbewerbsbedingungen für die Binnenschifffahrt zwischen Berlin und Stettin weiter verbessert.“ Allerdings wird es noch Jahre dauern, bevor die ersten Küstenmotorschiffe die Hohensaaten-Friedrich-

sthaler Wasserstraße problemlos passieren können. Nach der politischen Absichtserklärung müssen nun internationale Verträge erarbeitet und unterschrieben werden. Dabei wird es auch Widerstand geben. Der Bund Naturschutz hat die Pläne bereits scharf kritisiert.

Baggerarbeiten bei Köln Seit dem 23. April wird auf dem Rhein

Mit einem Eimerkettenbagger sollen

bei Köln zwischen der Severinsbrücke und der Deutzer Brücke gebaggert.

35.000 Kubikmeter Sand und Kies gefördert werden, die dem Rhein im

Die Baggerarbeiten sind nötig um

Raum Leverkusen wieder zugegeben

Fehltiefen in der Fahrrinne zu beseiti-

werden. Die Arbeiten werden noch

gen die zu einer Beeinträchtigung der Schifffahrt führen.

zwei Monate dauern.

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

40

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

41

André-B: geen Saint-Tropez maar Zierikzee DOOR JOHAN DE WITTE

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst familie Bouwman en medewerkers van B.M.S Towing met S.L.B. ANDRÉ-B veel succes en een behouden vaart

De directie en medewerkers van Vermeulen BV wensen de André-B een behouden vaart toe!

Uw partner in Zeeland Pietheinstraat 11, 4461 GL GOES, Tel. 0113-256300 Park Veldzigt 75, 4336 DX MIDDELBURG, Tel. 0118-656365 Dierkensteenweg 1, 4501 RD OOSTBURG, Tel. 0117-452959 Grevelingenstraat 10a, 4301 XX ZIERIKZEE, Tel. 0111-453700 Keizer Karelplein 24, 4551 CJ SAS VAN GENT, Tel. 0115-452110

www.weazeeland.nl

Scheepwerf Hoebée bouwde voor BMS Towing een multipurpose anchor handling tugboat onder klasse van Lloyds met wereldwijd vaargebied. De André-B betekende in de jaren ’70 het begin van de sleepdienst W. Bouman en Zonen, een naam die één van de schepen van de gebroeders Bouman altijd zal voeren. Vrijdag 18 april had mevrouw J. Bouman van den Berge, aan de Engelsekade in Zierikzee de eer het schip van haar zoon te dopen. Met de uitvoering bewijst de André-B méér te zijn dan een sleepboot. Door zijn roestvaststalen uitstraling en zijn buitengewoon fraaie scheepsbouwkwaliteit zou hij met de kont tegen de wal in Zierikzee concurrentie betekenen voor de ‘kijkcijfers’ van het chique Saint-Tropez. Bij de paaltrek bleef de klok staan op 47,7 ton. De 2,10 meter grote schroeven kwamen hierbij niet volledig aan hun vermogen, nadien bleken ook de roeren 9 graden uit het midden te staan, waarmee de trekkrachtprognose nu rond de 50 ton ligt. Koedood leverde twee Mitsubishi’s van 1250 kW elk, Reintjes de koppelingen en Van de Voorden de schroeven en buizen. Uit het oogmerk voor meer trekkracht, minder geluid en minder trilling hangen de buizen in overeenstemming met de wens van Wout Bouman 35 centimeter onder de huid. De watertoestroom is hiermee geoptimaliseerd,

evenals het effect op de straalbuis. De André-B (31,10 x 9,50 x 2,60 meter) is van het type Meander en Isa, respectievelijk bij Scheepswerf Kooiman en Hoebée gebouwd. Voor Hoebée is dit de tweede sleepboot, maar op grond van het resultaat zal het beslist niet de laatste zijn.

Deltawerken Wout Bouman is de jongste van tien. Alle vier broers waren langer of korter bij hun vader aan boord, die met zijn bunkerboot bij de Deltawerken onder andere gasolie en water leverde. Bij Den Breejen kocht pa Bouman een nieuwe vlet: de eerste André. Wout, pas van school, begon eveneens op de Oosterschelde bij de stormvloedkering te werken. Later kocht zijn vader voor hem de sleepboot Cobi met een 350 Brons, van Jo Hamstra. Met vier broers werkten zij dertien jaar samen. In 1996 ging Wout alleen verder. Inmiddels varen er vijf boten waarop zijn vlag in top hangt. Met deze nieuwe gaan ze voorlopig aan de slag bij het Thortonwindmolenpark voor de Belgische kust (in opdracht van Seacontracters uit Vlissingen). “De mooiste klus die ons bij gebleven is, was in de buurt van Dieppe”, vertelt Wout, die zelf veel in Engeland en Ierland bij werkzaamheden heeft geassisteerd. “We moesten in Saint Valéry-en-Caux een haventje uitbaggeren. Een historisch sluisje lag knap in de weg. De burgemeester had

Het bedieningspaneel achter in het stuurhuis heeft ramen tot op de vloer, waarmee het zicht op het werkdek volledig is. (foto Johan de Witte)

niet verwacht, bleek achteraf, dat zijn sluisje het gedoe van die ruige Hollanders zou overleven. Toen het karwei

achter de rug was, bleek dat het sluisje geen haar gekrenkt was. We werden ontboden op het gemeentehuis waar

ons een medaille werd overhandigd.” >> Lees verder op pagina 51

[email protected]

Wij wensen familie Bouwman en medewerkers BMS Towing Veel succes en een behouden vaart met het S.L.B. André-B

Thermatras wenst de familie bouwman en medewerkers BMS Towing met het S.L.B. André-B veel "gezond" vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

Wie leverden aan slb André-B Scheepswerf Hoebee (Kooiman Group)

Alfa Laval BV

Mampaey

Duivelands Meubelhuis

Winteb B.V.

Levering complete schip

Separator

Sleephaak

Volledige stoffering

Ontluchtingen

Kooiman Ontwerp en Adviesbureau

Atlas Copco Ketting Marine Center BV

Hydromarine Papendrecht BV

Novetec BV

BP Nederland B.V.

Ontwerp casco

Compressoren

Stuurwerk, hydrauliek

Machinekamerventilatoren

BP smeermiddelen

ING bank

Thermatras BV

MME-Group

Hi-safe systems

Mol Schuddebeurs BV

Financiering

Isolatie uitlaatgassystemen

Anodes

Brandbeveiligingsapparatuur type FM 200

BP gasolie en smeermiddelen

Seacontractors

Discom BV

Alphatron Marine B.V.

ScheGro BV

Vermeulen bv

Bevrachting

Uitlaatgasdempers hoofdmotoren en

Nautische apparatuur

Brandblusmateriaal, scheepsbenodigdheden,

Meer-en koppeldraden

De Wit Assurantiën BV

hulpmotoren

Tresco Engineering

stuurstoel, nylontouwen, veiligheidsuitrusting

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Verzekering

Caldic Techniek bv 2 Stamford generatoren

Alphachart

ARBEZ Constructie en Service b.v.

Classificatie

Koedood dieselservice BV

Van Voorden Promac

Technisch Bureau Mous bv

Ankers en kettingen

WEA Zierikzee

2 Mitsubishi hoofdmotoren type S16R-MPTK

2 schroeven, diameter 2100 mm en 2

Electrische installatie

Lierenfabriek C. van Kraaijeveld bv

Accountancy

1250 kW, 1600 omw., 1 Mitsubishi hulpmotor

straalbuizen

NEHO Speciaal Techniek BV

Ankerlieren

Dekatel Nederland BV

type S6A3-MPTK 440 kW, 1800 rmp, 2

IHC Lagersmit BV

Omvormer, acculader

Scheepswerf en Machinefabriek Gebr.

Telecommunicatie

generatorsets 71 kVA met Mitsubishi 6D16

Schroefasafdichtingen

Wigo B.V.

Kooiman b.v.

Double D Marine Equipment bv

Straathof Controls Motorbediening

Verhaar Omega B.V.

Ramen en patrijspoorten

Koppellieren

Kraan type HLRM 200 4 SL

Vulkan Benelux BV

Boegschroef, Boegschroefmotor

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.o.f.

Trellenborg Bakker BV

Flexibele koppelingen hoofd- en hulpmotoren

NRF BV Bunkoelers hoofdmotor, hulpmotor

Levering en aanleg sanitair, centrale

Fenders duwsteven

Reintjes 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF

Scheepswerf van Os Yerseke B.V.

verwarming, vloerverwarming en

Zwets Werkendam BV

763 L, reductie 5.75 : 1

Stuurhuis, voormast

airconditioninginstallatie

Diverse Desmi en Zwets pompen

Wij feliciteren familie Bouwman en medewerkers van BMS Towing van harte met S.L.B. André-B

De Binnenvaartkrant

42

6 mei 2008

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

43

Allemaal theater in Bieb voor Varenden DOOR JOHAN DE WITTE

Honderd jaar ‘natte bieb’ betekende op 19 april in de Rotterdamse stadsbibliotheek aan de Hoogstraat ‘theater’. Op de programmarol voor stuurlui aan boord én aan de wal stonden tijdens deze Dag voor Varenden discussie over veiligheid in havens, Vereniging ‘De Binnenvaart’ als informatiemarkt, voorlezen aan kleintjes, een workshop vliegers maken, een diashow over de Rotterdamse haven, een verhalenverteller, schrijfster Vibeke Roeper over Michiel de Ruyter en Irene Bruyninckx, schrijfster en columniste van De Binnenvaartkrant. Opgevrolijkt door shantykoor De Brulboeiers uit Zwijndrecht was het een waardevolle middag, vol cultureel amusement. De organisatie kan er met voldoening op terug zien.

wordt aan de waterkant nooit dekkend”, was de mening van de toehoorders. “De ISPS-code in rivierhavens is van de gekke, zet overal maar een hek omheen.” De maritieme veiligheidsstatistiek zou op grond van misleidende cijfers groeiende onveiligheid in de scheepvaart registreren. Als hierop reagerende politici radardekkend vaarwater willen uitbreiden om de veiligheid te vergroten, is dat ook theater! Om te horen dat de scheepvaart kansen heeft in de vervoersketen en voor veiligheid afhankelijk is van overheidsbemoeienis bij navigatie, schiet bij ondernemers in het verkeerde keelgat. Walstroom, zwavelvrije brandstof, schepen de stad niet uit jagen, waren andere onderwerpen die voorbij kwamen. Ze zorgden ervoor dat de aanwezige Rotterdammers een andere kijk op de zaak kregen.

Verkeerde keelgat De informatie en discussie, geleid door Kees Vrijdag van de Rotterdamse Kamer van Koophandel en gastsprekers Erik van Toorn (beleidsmedewerker Rotterdam haven), Bas van Tijn (VVD) en Leo Klein (SP) gingen van start met veiligheid in havens als onontkoombaar thema. Hierbij kwam de veiligheid van ‘het gezin aan boord’ achter afgesloten terreinen aan de orde. “Beveiliging slaat door en

Schijnwerpers “De binnenvaart moet meer in de schijnwerpers! Als de scheepvaart in het verleden voldoende had gelobbyd, was de Betuwelijn er nooit gekomen”, viel ook te beluisteren. En dat uit de mond van politici! Tenslotte hebben zij de macht in pacht. Theater pur sang, in de bibliotheek. De diashow over Rotterdam bracht een ode aan de stad en de haven.

Shantykoor De Brulboeiers trad op tijdens de Dag voor Varenden. (foto Johan de Witte)

Irene Bruininckx verleende toehoorders een inkijk in haar schrijvend en varend leven vanaf de eerste Donald Duck, tot aan haar inmiddels vijfde boek en als columniste van Vareling in deze krant. Viebeke Roeper ging terug naar 1676, het jaar dat Michiel de Ruyter

op 68-jarige leeftijd in opdracht van de Staten-Generaal met achttien schepen vanuit Hellevoetsluis koers zette naar Spanje, om samen met hun vloot de Fransen te bestrijden. Het was een middag die snel voorbij ging en waarbij de schitterend

uitgedoste en vrolijk zingende Brulboeiers met hun Aan de Maas publiek van buiten praaide. De bibliotheekvloer promoveerde zelfs nog even tot dansvloer.

O

Wij wensen Familie Bouwman en medewerkers van BMS Towing met

S.L.B André-B BEHOUDEN VAART Wij leverden voor sleepboot Andre B: 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S16R-MPTK, 1250 kW, 1600 omw, Mitsubishi hulpmotor S6A3-MPTK 440 kW, 1800 omw., 2 generatorsets 71 kVA met Mitsubishi 6D16

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart!

Van ons kunt U verzekerd zijn! TEL. 0187 491755

[email protected]

WWW.JOHNPDEWIT.NL

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

44

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

Kijk ook eens op

www.binnenvaartkrant.nl of www.vlootschouw.nl

DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag

" #$ &" "!"$# #$& & $ '"! $ # $ "" '" " " # &% ' " '"$ "# ")) "% !"# ! "&" & ( &# " ' %' #! '" # $"% &"$ $ # & " %' ! "$

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

70 63 "%$ 1 , *+-/.

-581 , *+-/. 0- 41 2"&$ 7#$1'''"&$

Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen

NEDERLAND B.V.

PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR

Voor alle soorten lieren en kluizen

Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

Gespecialiseerd in:

• • • •

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Revisie van alle typen dieselmotoren,

Scheepsbelettering Down the River Group heeft vanaf het begin kostendekkend gefuncti-

oneerd. “Hoewel we ons goed hebben geprofileerd, is dat niet vanzelfsprekend”, zegt Boyd, van oorsprong Amsterdammer met een verre link naar Indonesië. “Je moet een podium creëren voor klandizie. Dat vraagt een concept en een visie. Bij Remco aan boord hebben we gedurende aardig wat vaaruren ons bedrijfsplan ‘gewikt en gewogen’ voordat we de stap namen. Inmiddels hebben we ons breder ontwikkeld. Wat we doen is communicatie, logo’s, huisstijlen en websites ontwerpen waarmee een bedrijf zich profileert.” “Met de divisie Events organiseren we bijvoorbeeld tot in detail en behoefte de open dag of oplevering van bedrijven en stellen we ons op als het enige aanspreekpunt, wat uiteraard veel gemak mee brengt voor de cliënt. Onder Signs vallen onder andere vlaggen en scheepsbelettering. Hiermee weten we via een goed georiënteerd inkoopkanaal een enorme slag te maken. We gaan naar boord, meten en adviseren, onze grafisch vormgever Sanne maakt een voorbeeld en het materiaal wordt aangebracht door iemand die dat kan!”

Glossy Down the River Group is tevens uitgever van CITYMAG. Het is een glossy kwartaalmagazine, met een oplage van 15.000 exemplaren, voor iedereen die iets heeft met mu-

ziek, uitgaan, lifestyle en trends. Een tiental freelance Rotterdammers zet deze glossy op de kaart en Dave Sietaram, geïnformeerd over de ‘ins and outs’ van de media-business, gaat zorgen voor de advertentieverkoop. Down the River Group maakt ook video’s en virals waarmee de boodschap van een bedrijf gehoord of gezien wordt.

Freelancers Per project worden naar behoefte freelancers ingeschakeld. Zo ook Bas van Halderen, een professionele, bekende copywriter en ANPnieuwslezer. Hij neemt de videotak voor zijn verantwoordelijkheid, met zijn bekende stem als toevoeging. Daarnaast is Down the River Group voor van het bouwen van websites een partnerschap aangegaan met Des Selmeijer van New Media CMC. Dit bedrijf is gespecialiseerd in zoekmachinemarketing en is een mooie toegevoegde waarde op het aanbod van webdesigndiensten.

Netwerk Remco Pikaart heeft inmiddels zijn netwerk aangesproken en meldt als scheepvaartmediaondernemer niet zonder gepaste trots: “We zijn blij met de recente opdrachten van onder andere Trico en Thermen Ridderkerk. Ook het koppelverband Milano van DrieMaas Shipping hebben we op een manier beletterd

(vlnr) Remco Pikaart, Boyd Wahr, Sanne van Dam en Des Selmeijer.

dat het niet ongemerkt passeert.” Down the River Group zit in de Daltonstraat, op Bakenstein in Nieuw-Zwijndrecht, in een modern pand. Geheel in overeenkomst met

de firma. Voor meer informatie: www.downtherivergroup.com.

De jeugd heeft de bal in handen

Tevens voor:

&FOTDIJQNPFUWBSFO

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

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

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

&OWFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFONPFUFOBBOUSFLLFMJKL[JKO

-

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF

#&

Met één voet aan boord en de andere in een nieuw kantoorpand aan de Daltonstraat in Zwijndrecht wil Down the River Group Communications, Events and Signs) de binnenvaart promoten en via een zo breed mogelijke eigentijdse ‘media lift’ in contact brengen met de bedrijfswereld. Boyd B. Wahr, zo Hollands als het maar zijn kan, is de mediaman en heeft de algemene zaken in handen. Remco Pikaart, ideeënmaker, is maritiem netwerker en bezet tevens de administratieve post. Als je logo en huisstijl matchen met wie je bent of als je visitekaartje de identiteit van het bedrijf weergeeft maar tegelijkertijd subtiel, eenvoudig en uniek is, dan heeft de grafisch vormgever zijn werk goed gedaan. Het is net als schilderen: je kunt ervoor leren maar zonder talent wordt het niks en daarom is het kunst! Vormgeefster Sanne van Dam zit achter haar Apple-computer en Zweeds designbureau creatief te prakkiseren, zich in te leven in persoon, firma en wens. “Het is de uitdaging waar het om draait. Creeren, luisteren naar de klant en niet vergeten dat het gaat om de doelgroep.”

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

6 mei 2008

45

Down The River Group creëert bedrijfsprofiel DOOR JOHAN DE WITTE

"#$$ # )$ "# & " "!"$# & " '$" & " $" %' " #" #$$#%$% "$"$ " # $ $ $" '" $ # " $%#$"#& "&"$

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

De Binnenvaartkrant

XXXTPOOM

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

V.O.F. Driemaas Shipping Vancouver Tanktransport

Estate Shipping B.V.

F.E.M.M. Rotterdam

F. TULLEMANS B.V.

Rabobank Shipping

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

24 mei 2008 wordt wederom het aqua- kids voetbaltoernooi gehouden

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

46

Breko Nieuwbouw Papendrecht levert schip voor Clearwater Group op

Breko Papendrecht bouwt voor de Clearwater Group een zeegaande 5200 DWT grote chemicaliëntanker. Het vaargebied is ongelimiteerd evenals zijn kwaliteit en veiligheid. Wärtsilä geeft het schip met een 3500 kW sterke 6-cilinder, ´versterkt´ door 128 klappen van de 4,26 meter grote verstelbare schroef, een dienstsnelheid van 15,2 mijl. De Coolwater wordt ‘georkestreerd’ door de hoofdrolspelers Breko Nieuwbouw, PSI Pijpleidingen, Retec Romania (elektrisch) en Hoogendoorn (interieur). Onderaannemers en leveranciers spelen elk hun partituur. Breko heeft een bouwfaciliteit op een werf in Turkije, waar het de bouwactiviteit aan Turkse medewerkers dirigeert. De Coolwater is het zesde schip dat Breko aan de Clearwater Group levert. Deze groep heeft zich in de dertien jaar van haar bestaan ontwikkeld tot een rederij die zich met hoogwaardige schepen een plaats heeft verworven in de chemicaliënmarkt. Verbetering van inzicht en hergebruik van kennis betekent voor Breko een verdere kwaliteitsverhoging en een versnelling van het inbouwproces. Ontwikkeling en productie onder één dak werkt innoverend. Het casco van de Coolwater is bij Breko’s dochter in Turkije gebouwd, voor het ontwerp en de volledige afbouw tekent Papendrecht.

>> Vervolg van pagina 46 Een combinatie van een automatische doorstroomregelaar met een zwaveldauwpuntregeling zorgt er onder andere voor dat men tijdens bedrijf warmteafnemers bij- of afkan schakelen zonder dat de installatie in storing valt. Tevens voorkomt de dauwpuntsregeling een te lage temperatuur in de afgassenketel waardoor zwavelcorrosie wordt voorkomen. Optimaal rendement is kwaliteit in scheepsmanagement; het voorkomt dat energie de pijp uit vliegt. Konutherm past een uniforme kwaliteitsstandaard toe voor zowel de binnen- als de zeevaart. De producten worden door klassebureaus gekeurd, tot de laatste bout.

deel dat normaliter aan de cascobouwer toebehoort, stond Breko zes maanden lang onder hoogspanning. Mark Breijer: “De Coolwater is de fase van coaster voorbij en past in de categorie optimaal veilig hightech zeeschip. Voor onze medewerkers was de Coolwater niet alleen een leerzame uitdaging; ze hebben er heel hard aan gewerkt. We zeggen hardop: ‘Anders zou Breko dit ook niet kunnen!’ Zo’n schip is een gecompliceerd traject en vraagt vijf maal meer uren dan de inbouw van een binnenschip!” De werkdruk is groot en er wérd op de werf te weinig gelachen; het is daarom dat de naar achtergrond verdwenen ‘socialekilometervrijevrijdagmiddagborrel’ bij Breko weer is ingevoerd.

Gecompliceerd De laad- en lossystemen van deze chemietanker zijn gecompliceerd en staan niet in verhouding tot die

Achter de komma Aan boord geeft kapitein Van Wijngaarde permissie zijn schip te bekijken. Hij loopt zelfs met gepaste trots mee naar de over een volledige breedte gesloten brug, met een imponerende hoeveelheid apparatuur en uitzicht over de Drechtsteden. Maar je treft er geen zeekaart aan. Alles hightech-elektronisch, volgens de kapitein, die zich voor het eerst bij zijn vader aan boord buitengaats waagde, sinds 1977 in de chemie-business zit en in 1985 kapitein bij Broere werd. “Dit is een superschip. Gelikt en gestroomlijnd; compleet, van binnen en buiten.”

Het terrein van Breko in Papendrecht. (foto Breko)

behoefte van de reder ontworpen, wat heeft geresulteerd in een zeer flexibel, economisch en onderhoudsarm systeem met een maximale benutting van de warmte uit de hoofdmotor-afgassen. De ruime capaciteit van in totaal bijna 5.000 kW maakt het mogelijk om elke

afnemer snel en efficiënt van de benodigde warmte te voorzien. Om warmteverliezen zoveel mogelijk te beperken is de pompcapaciteit van het secundaire ladingverwarmingssysteem vergroot, waardoor de hoeveelheid beschikbare warmte op een relatief laag temperatuurniveau

op de lading overgebracht kan worden. Hiermee wordt tevens de efficiency van de installatie op een zo hoog mogelijk niveau gehouden om het brandstofverbruik te minimaliseren. >> Lees verder op pagina 47

Wij wensen Chemicaliën Coaster

Coolwater en de bemanning veel succes en een behouden vaart De gecompliceerde laad- en lossystemen van de Coolwater zijn gerealiseerd door

Voor de start van dit project moet worden terug gegaan naar 2004. In dat jaar werd de opdracht getekend voor een schip dat twee maal zo groot moest worden als de eerste tanker voor de Clearwater Group, in 1995 eveneens door Breko gerealiseerd. Voor Breko was het bouwen van een zeeschip van een dergelijk kaliber, met zeer strenge regelgeving en vergaande techniek, een ongekende maar motiverende uitdaging. Een faciliteit vond men in Turkije, waarmee Breko met nadruk op nog meer custom build een totaalconcept kan leveren. Dat vraagt op de werf – waar weliswaar knowhow en kwaliteit in ruime mate aanwezig zijn – voortdurende coördinatie en vinger aan de pols in de bouwvolgorde. Tijdens de afbouw, plus nog een

Tien trappen later – waarbij we door Hoogendoorn betimmerde bemanningsverblijven, keuken, stores en een vol dek MAN-diesels met Stanford-generatoren, luchtverversingsinstallaties enzovoort passeren – staan we oog in oog met de Wärtsilä. Een machinekamer die oogt als een expositie over beschikbare maritieme techniek anno 2008. Konutherm heeft zich hier hoog in de schacht gewerkt. Het uitgebreide systeem bestaat in grote lijnen uit twee zware olie gestookte ketels, een speciale afgassenketel, stoomvormer, waswaterverwarming, een compleet secundair ladingverwarmingssysteem en alle benodigde apparatuur en appendages voor de bunkerverwarming, heet water, airco, waarmee wordt bezuinigd tot achter de komma. De thermische olie-installatie is speciaal vanuit de

in de binnenvaart. Niettemin is PSI Pijpleidingen – verantwoordelijk voor de volledige equipement aan boord – een bekende van de binnenvaart. Net als Marflex, leverancier van de twaalf deepwell-pompen waarmee in theorie 350 cbm per tank per uur gelost kan worden. En PSI gezorgd heeft dat er twaalf partijen separaat aan de wal gepompt kunnen worden. Retec Electro Roemenië heeft met zijn mensen dag en nacht gezorgd dat het ‘licht aan gaat’ op de Coolwater. Het karwei is door Retec aangestuurd uit Galati. “Aanvankelijk was de taalbarrière een handicap, ofschoon deze werd getackeld door technisch goed geïnformeerde, welwillende medewerkers”, aldus Mark Breijer van Breko. De Coolwater is een stoer schip, geavanceerd tot boven in de mast. Het product uit Papendrecht krijgt van de branche een warm applaus.

In de over een volledige breedte gesloten brug staat een imponerende hoeveelheid apparatuur. (foto Johan de Witte)

Pinksteractiviteiten ‘In de Gouwstraat’ Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’ in Rotterdam grijpt Pinksteren aan voor een aantal sfeervolle activiteiten. De eerste is al op woensdagavond 7 mei. Vanaf 19.15 uur is er dan een speciale Pinksterbijeenkomst van de Tienerclub, voor jongeren van 12 jaar en ou-

der. Zaterdag 10 mei start om 10.30 uur de Kinderbijbelclub, waar deze keer ook ouders, broers, zusjes, opa’s en oma’s en buren welkom zijn. De entree is vrij. Op maandag 12 mei (Tweede Pinksterdag) is ‘In de Gouwstraat’ open

van 12.30 tot 19.00 uur. Die dag zijn er twee gezellige maaltijden: een Pinksterlunch om 13.00 uur en een Pinkstermaaltijd om 17.00 uur. Het gaat om uitgebreide broodmaaltijden met onder andere een lekkere voorjaarsalade. Uw bijdrage in de kosten is slechts één euro per

persoon. Vooraf reserveren is nodig: (010) 429 08 32. ‘In de Gouwstraat’ is een inloophuis voor iedereen. De koffie staat gratis klaar en er is altijd een vrijwilliger die de tijd voor bezoekers neemt. Of die nu komen voor de gezelligheid of omdat ze behoefte

hebben aan een praatje of een gesprek over belangrijke zaken in het leven. Het inloophuis staat aan de Gouwstraat 36 b in RotterdamCharlois.

Hans Smits in invloedrijke Duitse raad President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) is benoemd tot lid van de ‘Beirat’ van de Bundesvereinigung Logistik (BVL). Smits is één van de twee niet-Duitse leden van dit belangrijke adviescollege en Rotterdam is hierin de enige zeehaven.

PSI Pijpleidingen. (foto Johan de Witte)

Kaliber

6 mei 2008

47

Geavanceerd tot boven in de mast

Coolwater krijgt warm applaus DOOR JOHAN DE WITTE

De Binnenvaartkrant

De BVL is de grootste en invloedrijkste Duitse vakorganisatie voor logistiek. De logistieke sector wordt in Duitsland beschouwd als een “Wachstumsmotor” voor de economie en heeft daardoor de laatste jaren ook aan politiek gewicht gewonnen. De BVL Beirat bestaat uit 35 leden die alle geledingen van de logistiek

representeren: verlading, expeditie, distributie en vervoer over land, water en door de lucht, wetenschap en onderwijs, politiek en bestuur en financiën. Voorzitter van het college is Dr. Hugo Fiege, bestuursvoorzitter van Fiege, één der toonaangevende Duitse expediteurs. Hans Smits (58) is tevens lid van de Raad van Commissariessen Sohar Industrial Port Company SAOC (in Oman, het Midden Oosten), lid van de Raad van Commissarissen KLM Nederland en Keyrail. Tevens is hij voorzitter van de programmacommissie ‘Pieken in de Delta’ voor de Zuidvleugel en hij is lid van de Raad van Advies van Rotterdam Airport.

Wie leverden aan chemicaliën coaster Coolwater

Postbus 6 • 3350 AA Papendrecht • Holland Tel: +31 (0)78 6416868 • Fax: +31 (0)78 6416869

Breko Shipbuilding & Repair Complete afbouw

Caldic Techniek bv Generatoren

Furuno Marine S-Band radar, Type FAR-2137S,

transponders, Jotron Tronsart - 2 sets Navtex,

master/back-up, make Furuno, type Nera FEA-

Primade Constructie- en ijzerwerk

De Ruyter Dieseltechniek B.V

gyrocompass Anschuetz standard 22 G/GM

make Furuno, type NX-700A Inmarsat C

2017 VSAT, make Seatel, type: VSAY 4006

Alfa Laval BV Gasoliefilters

3 generatorsets 462,5 kVA t.b.v.

BST2213, magnetic compass-system, automatic

Terminal, make Furuno, type Felcom 15 AIS

RECTEC Electrische installatie

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

boordnetbedrijf, motor: MAN D2876 LE 301,

seapilot, Radio Zeeland, type seapilot 75, rudder

system, make Furuno, type FA-150 DGPS


Compressoren

generator: Newage Stamford HCM 534 F, nood/

Angle indicator navagational

receiver, make Furuno type GP-150D - 2 sets

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

Thermatras BV Isolatie uitlaatgassystemen

haven generatorset 121 kVA, motor: Cummins

echosounder, make Furuno, type FE 700-50 Khz

voyage datarecorder (VDR), make Furuno, type

Betimmering

Discom BV

6BT 5.9, generator: Newage Stamford

dopplerlog, make Furuno, type DS-80

VR-3000 - Fixed type weather facsimile receiver,

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Uitlaatsystemen incl. de elastische opstelling

UCM 274 E

transceiver MF/HF/DSC, Furuno FS-1570 VHF/

Furuno Fax 408 windmeasuring equipment

Hempel (The Netherlands) B.V. Coating

Solak BV Las- en Montagebedrijf

NRF BV Beunkoeler

DSC radio, make Furuno type FM-8800, -3 sets

Obsermet OMC131 UHF portable radio

Machinekamerroosters


GMDSS portable VHF radios, TRON TR 20 - 3

Motorola Radius GP340 Atex, 3 sets Inmarsat

Waterzuiveringsinstallatie

PSI Pijpleidingen Machinekamerleidingen

Furuno Marine X-Band radar, type FAR-2117

sets EPIRB, Jotron 40 S, - 1 set radar

terminal, make T&T, type Nera F77 duel ECDIS

Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages

A. Nobel & Zn. Filtration & Separation B.V

Wij feliciteren Coolwater C.V. van harte met Chemiecaliën coaster Coolwater

De Binnenvaartkrant

48

6 mei 2008

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

49

Knauf ontwikkelt nieuwe wandplaten voor passagiersschepen en binnenvaart DOOR JAN HOEK

Knauf is wereldwijd leverancier van afbouwproducten, zoals gips en gipsplaten. Onlangs heeft het bedrijf de Diamondboard Marine wandplaat ontwikkeld die de stevige B15-certificering heeft gekregen. De platen zijn zeer sterk, brandvertragend, geïmpregneerd en hebben daardoor een hoge waterbestendigheid, ze zijn geluidwerend en gemakkelijk te be- en verwerken. Dankzij deze eigenschappen zijn de platen uitstekend geschikt voor de afbouw van rivierpassagiersschepen en binnenvaartschepen. Dutch Marine Systems uit Oss heeft de exclusieve verkoop van deze wandplaten.Tijdens de onlangs gehouden Afbouwexpo in de Brabanthallen in ’s-Hertogenbosch tekenden Rob van Groningen, algemeen directeur Knauf Nederland, en Ad Brekelmans van Dutch Marine Systems (DMS) het samenwerkingscontract.

in onze ogen geschikt was voor met name passagiersschepen. De bestaande systemen zijn niet vlak en hebben allemaal, zoals wij dat noemen, een ‘visbekje’.” “De plaat die wij gebruikten werd om veiligheidsredenen afgekeurd. Met DMS hebben we toen zelf een plaat ontwikkeld die wél aan alle regels voldeed, maar dat was een heel dure oplossing. Met name de vochtgevoeligheid was het probleem. Met DMS zijn we blijven zoeken naar een betaalbare oplossing en uiteindelijk kwamen we terecht bij Knauf. Met elkaar hebben we de Knauf Diamondboard Marine ontwikkeld en die gipsgebonden plaat poetste alle minpunten die er met andere platen zijn, in één keer weg. De Knauf Diamondboard Marine kreeg de strenge B-15 certificering en is uitermate geschikt voor de afbouw van onder andere de hutten, woningen, gangen en opslagruimtes aan boord van zowel passagiers- als binnenvaartschepen.”

Betaalbare oplossing Dutch Marine Systems uit Oss levert wereldwijd producten en projecten voor binnenafbouw van rivieren zeewaardige passagiersschepen. Sinds 1998 is DMS toonaangevend in de productie, montage en levering van onder andere brandveilige scheidingswanden. DMS-directeur Ad Brekelmans: “Onze producten en systemen voldoen aan de internationale regelgeving van de wetgevende IMO (International Maritime Organization, red.) die belast is met de veiligheid van de internationale scheepvaart. Er was echter geen afwerkplaat die

Exclusief Hoewel Knauf Nederland wars is van exclusieve contracten, werd in het geval van de Diamondboard Marine een uitzondering gemaakt. Knauf Nederland-directeur Rob van Groningen legt uit: “Ad Brekelmans van DMS is zeer specialistisch en heeft de afgelopen tien jaar met de afbouw van circa veertig rivieren zeewaardige passagiers- en cruiseschepen de nodige marktkennis opgebouwd. Voor ons is dit dan ook de ideale partner en dat is de reden dat we voor de Nederlandse markt met hem een exclusief sa-

Algemeen directeur Rob van Groningen (links) van Knauf Nederland en directeur-eigenaar Ad Brekelmans van DMS ondertekenen het contract. (foto Jan Hoek)

menwerkingsverband hebben afgesloten. We verwachten bijzonder veel van dit product in de scheepvaartbranche omdat de Diamondboard Marine voldoet aan de strengste eisen en bijzonder fraai in de afwerking is. Het is zeker de bedoeling om in de toekomst met Ad Brekelmans onze kennis nog meer te bundelen en met nieuwe producten voor de scheepvaart te komen.”

Harde kern Brekelmans is bijzonder content met de samenwerking met Knauf Nederland. Hij zegt: “De Diamondboard Marine is dé plaat voor de afbouw van passagiersschepen en

overige binnenvaartschepen. De plaat voldoet aan al onze eisen: met een zeer harde kern van speciaal gips is de plaat zeer sterk en stootvast, brandvertragend en tot in de kern geïmpregneerd. Dat houdt in dat deze plaat een hoge waterbestendigheid heeft.” “Verder is de plaat, in combinatie met de juiste isolatie, bijzonder geluidwerend en heeft hij een hoge akoestische waarde, wat zeker aan boord van passagiersschepen zeer belangrijk is. Bovendien is de Diamondboard Marine makkelijk te bewerken en te verwerken. Een bijkomend voordeel is dat de plaat ook een geldbesparing oplevert; op turnkeybasis scheelt het zo’n 30

procent.” “De Diamondboard Marine (DM) hebben we in twee maten op voorraad en is desgewenst ook op maat leverbaar. De twee maten zijn zo gekozen dat er sprake is van zo weinig mogelijk snijverlies. Het betreft een gecertificeerd systeem en derhalve levert DMS het Knauf B-15 wandsysteem inclusief alle benodigde materialen zoals profielen, schroeven en voegmiddelen.” Kijk voor meer informatie over de Diamondboard Marine op www. dutchmarinesystems.com.

O

Je kan worden wat je wil De bedrijfsslogan in diverse media ‘HRP is op zoek naar jou’ leidde tijdens de scheepsbouwweek van 7 tot en met 12 april tot een ongekende belangstelling van vele studenten, werkzoekenden, scheepvaartondernemers, gepensioneerde medewerkers en geïnteresseerden uit de buurt. Immers waar per centimeter gemanoeuvreerd wordt, specialisme is vereist, geduwd, gesleept of gevaren; is HRP partner in business en derhalve ‘de springplank voor een wereldbaan’! Door Johan de Witte

De open dag was een succes bij HRP. (foto HRP)

Je kan worden wat je wil, ontdekten tweehonderd HMBO en HTS studenten van vijf verschillende scholen, die met hun docenten naar de opendagen van Holland Roerpropeller op het industrieterrein De Zaag waren geloodst, om eens te kijken wat het opbrengt wanneer je studie concreet vertaalt in werk. Het werd een onverwacht succes; vele

aanmeldingen voor stage en serieuze gegadigden. Ralph de Mul, HRP sales manager en geboren met talent voor presentatie, bracht de ‘visite’ op de hoogte wat Holland Roerpropeller maakt in Krimpen aan de Lek maar ook elders in de wereld ‘beweegt’. Via productinformatie, beeldmateriaal, koffiecatering met roze koek werden de stu-

denten en geïnteresseerden gemotiveerd voor een 45 minuten durende rondleiding door het bedrijf waar onder andere in werking zijnde HRP thrusters voor spektakel zorgden.

Storm aan de Zaag Zaterdag op de opendag liep het ondanks het mooie weer, storm aan

de Zaag! HRP koesterde zich in de belangstelling van 500 tot 600 bezoekers, waarvan een aantal hun cv achterlieten en daadwerkelijk het HRP team komen versterken. “En daar ging het om zegt” Kees Berger, marketing directeur van het wereldwijd 200 personeelsleden tellende HRP. “We zijn altijd op zoek naar medewerkers met betrok-

kenheid bij ons maritieme product. HRP geeft de ruimte voor zelfontwikkeling, medewerkers hebben vrijheid om opdrachten op hun eigen manier in te vullen.” “Maar nog nooit hebben we met zoveel succes een personeelswervingsactie gevoerd zegt Yvette Voogt van personeelszaken, geflankeerd door Beckey Duimel, marketing. Het was een week die maanden voorbereiding eiste en waarin we onze doelen ventileerden naar de media. Een bedrijfprospectus liep aan onze opendag-marathon vooruit. De ‘stofzuiger’ is door het hele bedrijf gegaan en de vlaggen uitgehangen. Wanneer jongelui zien wat ze hier kunnen doen bij ons, met wie en wat gewerkt wordt of hoe ze daarin kunnen groeien en het resultaat zien van de Hollandse maakindustrie, wordt vrijwel iedereen enthousiast en krijgen haast hun schoolopleiding af te maken. Wanneer je mét elkaar een bedrijf presenteert, komt dat op jonge mensen goed over.”

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

50

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

51

Scherper voorschip voor André B 2nd European Conference & Exhibition on

INLAND TERMINALS 3rd European Conference and Exhibition

Paris

>> Vervolg van pagina 41 De sleeplier van de André-B is ontwikkeld bij Maaskant en uitgerust met dubbele trommels, die onafhankelijk van elkaar worden aangedreven door een hydraulische motor van Hägglunds. Op de grote trommel bevindt zich in elf lagen een 38 millimeter dikke en 700 meter lange sleepdraad.

Werkkraan De tweede is 400 meter lang. Naast de lier staat als rechterhand van dit werk-

schip een 200 ton/meter werkkraan van Heila, geleverd door de firma Double. Op ruim zestien meter (volledig uit), hijst deze krachtpatser zonder moeite 9,1 ton. Een grote hydro-unit geeft energie aan ankerpennen, kaapstander, lier, tuggerwinch, kraan en boegschroef. Het achterdek is container fitted. Aan bakboord is over een lengte van 3,50 meter – tussen rvs bolder en trap naar het voordek – de boeiing uitneembaar; dit is voor het demonteren of monteren van drijvende leidingen. Ook beschikt de sleepboot over kop-

pellier- en draadrol-equipement, om als duwboot te functioneren. Het roerwerk is van Hydro Marine en Scheepswerf Kooiman. Elektro Technisch bureau Mous installeerde het elektrische systeem. De Mitsubishi-hoofdmotoren zijn door Oechies Elektro geëngineerd.

Scherper voorschip De proefvaart verliep uitstekend. Het motorgeluid op de brug is, mede door speciale uitlaatdempers, nauwelijks hoorbaar. In de verblijven zit het geluid

dik onder de norm. Deze boot heeft ten opzichte van de Isa een scherper voorschip met een 70 centimeter hogere boeiing, om zeegang te tackelen. Het komt ook ten goede aan de lijn van het schip. De roestvaststalen onderdelen (bolders, trappen en zelfs de kluisgat- en ankerbox) geven corrosie geen schijn van kans. Het general arrangement beschrijft in mooi Engels de brug met “a well shaped wooden bridge interior”. Vanzelfsprekend is Alphatrons nautische apparatuur compleet. Het bedieningspaneel achter in het

stuurhuis heeft ramen tot op de vloer, waarmee het zicht op het werkdek volledig is. De zeevaste kombuis annex lounge, is uitgevoerd met licht materiaal en daardoor niet alleen groot, maar ook gezellig. Goed gedaan, timmerlieden en makers van de André-B, alsook projectleider Martin Beeke die tijdens de bouw tijdelijk van Zwijndrecht naar Dordrecht kwam. Wout Bouman: “We reiken een ‘Bouwman-certificaat’ uit aan Hoebée, omdat we uitermate tevreden zijn.” O

spanning en/of inductie uit het boord- of walstroomnet. Het bestuur van Schepen Onderlinge Nederland is van mening dat

de maatschappij met deze uitbreidingen tegemoet komt aan behoefte uit de markt.

The

Roof

la Défense

of the

GRANDE ARCHE

22/23 OCT 2008

The first two editions of the Inland Terminals conference presented and discussed concepts pertaining to networks and infrastructure of European inland freight transport. The third edition will focus on how those concepts are implemented in the day-to-day operations of terminal operators, logistics service providers and shippers. In short, to underline the intrinsic relationship between terminal operations and logistics services, the theme of the conference will be: the operational aspects of Inland Hubs. CONFERENCE TOPICS

SON breidt dekking uit Het bestuur van Schepen Onderlinge Nederland heeft besloten om per 1 april de dekking onder de inboedelverzekering voor leden te verruimen. Dat gebeurt op twee niveaus. Bij calamiteiten waardoor het niet

meer mogelijk is om aan boord te verblijven en kosten gemaakt moeten worden om de bemanning elders (bijvoorbeeld in een hotel of pension) onder te brengen, worden de kosten hiervan vergoed tot een maximum van 10 procent van de

verzekerde som of € 5.000,-. Dat kan zelfs eventueel bovenop de verzekerde som van de inboedel. In navolging van de cascodekking is nu eveneens schade aan elektrische huishoudelijke apparatuur gedekt die het gevolg is van over-

Heijkoop bouwt extra magazijnen Rob Heijkoop Trading start eind mei met de werkzaamheden voor de uitbreiding van de magazijncapaciteit. Het huidige magazijn van de handelsonderneming in scheepsdieselmotoren en onderdelen zal op korte termijn niet meer toereikend zijn. De nieuw te bouwen

magazijnen worden op het eigen terrein aan de Heliotroopring 300 in Dordrecht gebouwd. De twee nieuw te bouwen hallen, met een vloeroppervlakte van circa 5000 m², worden gebouwd ter uitbreiding van de vier bestaande hallen. Er worden complete

scheepsmotoren en grote motorcomponenten opgeslagen. In december verwacht directeur-eigenaar Rob Heijkoop de nieuwe hallen in gebruik te kunnen nemen. Als de bouw klaar is, is ongeveer 14.600 m² van de totale 33.000 m² beschikbare grond in gebruik.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 879 schepen! Nieuw toegevoegd:

• Christina • Deseo •Helenic • Hornhafen • Stentor

The Transport System: Transport trends and inland hubs A critical appraisal of the intermodal transport system European intermodal hubs

Inland Terminals: Port autonome de Paris: a vital link for servicing the consumer and industry markets of Ile de France Rhinecontainer: development of container traffic on the Rhine Neuss/Strasbourg

Inland Waterways Operators: Stichting Projecten Binnenvaart: barge operators require minimum service levels from inland ports Mainrom Line Handling barge containers in seaports

Rail Transport: The inland strategy of DB Rail links from an inland hub, evaluation Veolia

Marktleider inzake navigatiesoftware Tresco

kan zowel op een bestaande als op een nieu-

minimaal drie update-cd’s per jaar, het bi-

“Het is slechts een kwestie van tijd tot AIS

druk op de knop kan heel de vloot of één

Engineering uit Antwerpen blijft innoveren.

we radar. De overlay-optie is te gebruiken op

jwerken van software en kaarten en gratis

verplicht wordt voor de binnenvaart. Tresco

bepaald schip in beeld worden gebracht. Alle

Met de goedkeuring van de Tresco Radar-

elk type radar die een standaard video-uit-

ondersteuning via telefoon , fax of e-mail.

is reeds voorzien op de toekomst en heeft nu

reisinformatie, ook uit het verleden, wordt

Overlay door de Fachstelle Für Verkehrstech-

gang heeft. Het systeem is inmiddels op

al de AIS-optie opgenomen in Navigis. Alle

opgeslagen op een server en kan steeds wor-

niken (certificaat R-4-102) is Tresco het eers-

meerdere schepen geïnstalleerd.

Met de nieuwe optie Routeplanner wordt

schepen met een AIS-transponder die zich in

den opgevraagd. Verschillende gebeurtenis-

Navigis een volwaardige routeplanner. Reke-

het bereik van de gebruiker bevinden, wor-

sen, zoals het vertrek van het schip, worden

Investors:

te bedrijf ter wereld dat goedgekeurde ECDIS

Real estate: by investing in property near/on inland terminals investors shape the European hub system Strategies and considerations of financial investors in intermodal assets

navigatiesystemen kan aanbieden voor zowel

Europese RIS-server

ning houdend met de parameters van het

den op het scherm getoond met naam, koers

overzichtelijk weergegeven.

binnen- als zeevaart.

“Hot item in de maritieme wereld is River

schip wordt een route berekend. Afstand en

en snelheid. Met een simpele muisklik op het

Men kan tevens kiezen uit een aantal moge-

De Tresco Radar-Overlay maakt de combina-

Information Services. Navigis kan reeds ver-

tijdsduur van de reis worden direct berekend

andere schip wordt extra informatie weerge-

lijkheden voor het doorsturen van de data die

tie mogelijk van radar met elektronische

schillende toepassingen van de RIS-techno-

en getoond op de nautische kaart in de vorm

geven en kunnen berichten worden uitgewis-

nodig zijn voor het volgen van het schip. Van

kaarten. “Hierbij worden alle voordelen ge-

logie verwerken. Zo kan men via Navigis bij-

van een reis- of ‘voyage’-plan. Mits er een

seld.”

één keer per dag, tot realtime data. “Bij dit

combineerd in één enkel systeem! De

voorbeeld waterstanden en berichten aan de

internetverbinding is, houdt de routeplanner

radarecho’s worden op de digitale kaart ge-

scheepvaart via de Tresco RIS-server opvra-

rekening met eventuele stremmingen op de

Fleetmanagement

gehouden omdat het modem van het schip

projecteerd waardoor men in één oogopslag

gen. De klant bepaalt zelf hoeveel keer per

reisweg of berekent de module automatisch

“Fleetmanagement was door zijn hoge prijs

steeds de voordeligste provider kiest voor het

Register now and profit maximally from our EARLY BIRD RATES (€ 495 instead of € 595)!

tonnen of andere schepen kan onderschei-

dag deze RIS-server wordt geraadpleegd. De

een andere optimale route. “Kortom de Tres-

voorheen slechts interessant bij gebruik van

doorsturen van de data.”

den van valse echo’s. Alle informatie van de

data worden hierna (aan boord) automatisch

co Routeplanner, samen me Noorder-

meerdere schepen. Tresco heeft een betaal-

“Kortom met het navigatiepakket Navigis aan

Tresco-kaart blijft tevens op het scherm zicht-

verwerkt in de kaarten.”

soft ontwikkeld, is een ideaal

baar fleetmanagementsysteem ontwikkeld;

boord is de binnenvaartondernemer voorbe-

baar.”

De RIS-Server is één van de diensten

dit zelfs vanaf één schip.”

reid op de toekomst.”

(offer expires on August 22)

Zowel Navigis (NaviChart) als AlphaChart

die vallen onder het supportabon-

kunnen zonder problemen worden geüp-

nement van Tresco Engineering.

graded naar een Tresco Radar-Overlay en dit

Dit abonnement bevat tevens

www.inlandterminals.com Main Sponsor

Tresco Engineering: klaar voor de toekomst

Supported by

hulpmiddel voor het berekenen van een reis en het bepalen van vrachtprijzen.”

laatste worden de roaming-kosten zeer laag

Tresco Fleetmanagement kan aan wal gebruikt worden om één of meerdere schepen te volgen op een elektronische kaart. Met één

Organisor

Kribbestraat 24, 2000 Antwerpen Tel. +32 3 231 07 31 Fax +32 3 829 00 71 Mail [email protected] www.tresco.be

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

52

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

53

Den Breejen bouwt luxe Avalon Scenery Op het mps Avalon Scenery leverden en of installeerden wij: De complete elektrische installatie Wij verzorgden de complete betimmering en isolatie aan boord van het mps Avalon Scenery en wensen schip en

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

bemanning veel succes en een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Voor het mps Avalon Scenery leverden wij: 2 Veth-Z-Drive roerpropellers, type VZ-800A-CR, met Caterpillar motoren, vermogen 746 kW, 1600 rpm 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 S6 met E-motor, vermogen 320 kW, 1800 rpm 2 Scania diesel generatorsets, elk 340 kVA, 1 in geluiddichte omkasting 1 Scania diesel generatorset, 454 kVA, in geluiddichte omkasting

Wij wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart. Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus III

6850 AC Huissen

T 026-3250336 wwww.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600

DOOR JAN HOEK

Bij scheepswerf Den Breejen in Hardinxveld-Giessendam is voor Avalon Waterways het passagiersschip Avalon Scenery gebouwd. Omega Architecten uit Druten ontwierp het luxe interieur. Voor Den Breejen is met de overdracht de samenwerking met Avalon Waterways nog lang niet ten einde: de Avalon Scenery is het eerste schip in een serie van vijf nieuw ontworpen passagiersschepen. In 2009 worden twee schepen gebouwd en in 2010 nog eens twee. De Avalon Scenery (110 x 11,45 meter) ging in april op transport naar Marseille. Het opvallend blauwe schip met grote getinte ramen gaat voornamelijk heen en weer varen tussen Lyon en Avignon aan de Rhône. Dolderman in Dordrecht leverde de twee Caterpillar-hoofdmotoren van elk 1014 pk. Met deze motoren haalt de Avalon Scenery een snelheid van 22 kilometer per uur. Veth Motoren leverde de Scania-dieselgeneratorsets (2 x 272 kW, 1 x 363 kW) en het noodaggregaat van Sisu (100 kW). Verder leverde het bedrijf uit Papendrecht de Veth Z-Drive roerpropeller. In de drinkwatertank kan 260 kuub en in de ballasttanks 650 kuub. Het passagierschip beschikt over 69 hutten, inclusief twee suites, voor in totaal 138 passagiers. Voor de 39 bemanningsleden zijn er 21 hutten be-

schikbaar en er is een speciale hut voor de kapitein.

Promotie Op het zonnedek staan onder andere een bijzonder luxe uitgevoerde jacuzzi en door EBR geleverde zonnetenten die desgewenst neergeklapt kunnen worden. De Avalon Scenery heeft een dermate lage kruiplijnhoogte dat het schip zo nodig ook op de Donau kan varen. EBR leverde verder de stuurhut en de gangway-kranen. Sportieve gasten kunnen terecht in de goed geoutilleerde fitnessruimte. De gasten komen voornamelijk uit Amerika en kunnen op een gerieflijke manier kennismaken met Bourgondië en de Provence. In mei zal de in Amerika zeer bekende presentator Burt Wolff met een camerateam meevaren voor opnames van zijn tv-programma Travels and Traditions. Voor rederij Avalon Waterways én Den Breejen een prachtig stuk promotie.

Interieurontwerp Omega Architecten uit Druten werd in 1995 opgericht door Frank Laupman. Het ontwerpbureau heeft zeventien vaste medewerkers in dienst, die samen een sterk team van architecten, interieurarchitecten, ontwerpers en tekenaar vormen. Het bureau omvat de disciplines architectuur, interieur en yacht design.

De luxe uitgevoerde jacuzzi op het zonnedek.

Voor Heesens Yachts ontwikkelde Omega Architecten de ontwerpen van jachten die wereldwijd bekroond werden met prestigieuze prijzen. In opdracht van Avalon Waterways ontwierp Omega Architecten het interieur van de Avalon Scenery. De jachten zijn te herkennen aan het typische Laupman-signatuur; een slanke gestroomlijnde, cleane look. Die hand is ook terug te vinden aan boord van de Avalon Scenery en de verschillende ruimten hebben een interieur gekregen dat op een bijzonder luxe jacht zeker niet zouden misstaan. Vierenhalf jaar geleden richtte Robert Straubhaar het in Basel gevestigde be-

drijf River Advice op. Hij bezit 60 procent van de aandelen, terwijl zijn zakenpartner, de Nederlander Robert Heijlands, de overige 40 procent bezit. Laatstgenoemde is de catering- en operations-specialist binnen het bedrijf.

Nautisch management River Advice telt tal van dochterondernemingen waaronder River Services, River Nautical, River Ground en River Catering. Met de verschillende bedrijven zorgen Straubhaar en Heijlands onder meer voor bouwbegeleiding bij nieuwbouwschepen en ombouw van binnenvaartschepen,

financieringen, administratieve werkzaamheden, personeel en nautisch/ technisch management en het volledige hotel- en cateringmanagement. River Advice neemt met name het rederijmanagement van schepen en rederijen over en treedt daarbij op als gevolmachtigde. Het marketingmotto daarbij is one stop shopping. Op dit moment beschikt River Advice over 23 medewerkers die vanuit de in Zwitserland gevestigde kantoren aan de Nauenstrasse in Basel of de Grafenauweg in Zug werken. Daarnaast werken circa 230 medewerkers op verschillende schepen van klanten. River Advice werkt voor zo’n vijftig klanten, waaronder Avalon Waterways, waarvoor het bedrijf onder andere aan boord van de Avalon Scenery verantwoordelijk is voor het nautisch management. River Advice zorgt voor het personeel, het onderhoud van het luxe passagierschip, de catering aan boord. Gezien de ervaring die Robert Straubhaar en Robert Heijlands de afgelopen decennia hebben opgedaan in de branche zijn de voornamelijk Amerikaanse klanten van Avalon Waterways verzekerd van uitstekend verzorgde cruises aan boord van de door scheepswerf Den Breejen afgebouwde Avalon Scenery. En ook dat staat voor kwaliteit. O

[email protected]

PROFESSIONEEL IN VLOERTECHNIEK

Voor mps Avalon Scenery verzorgden wij de rubberscreed en de kunststofvloerafwerking. Wij wensen mps Avalon Scenery en haar bemanning een behouden vaart. WIJ VERZORGEN AL UW KUNSTSTOFVLOERAFWERKINGEN Vavier Kunststofvloeren BV James Wattweg 30, 3133 KK Vlaardingen tel 010 - 435 58 88 www.vavier.nl

Vavier Kunststofvloeren is onderdeel van DIBA Groep www.dibagroep.nl

#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het mps Avalon Scenery leverden wij: Stuurhuis, stuurhuistrap, hydrauliek stuurhuis, gangwaykranen en zonnentent. Wij wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart.

Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie, brandwerende

Wij leverden op het mps Avalon Scenery: - airconditioning - heating - ventilation - sanitary - hydrophore - vacuüm toilets - sewage system - sprinkler (Ultra Fog) - whirlpool - cooling and freezing cells - engine room ventilation

Wij wensen Avalon Waterways, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

isolatie en uitlaatgassystemen en wensen Avalon Waterways,

Wij leverden:

bemanning en passagiers een behouden vaart

Audio video apparatuur. Satelliet tv systeem, Video on demand Brandmeld en overige alarmsystemen. Camerasystemen Satelliet internet bedraad en Wifi. Digitale audio en video distributie

met het mps Avalon Scenery. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

en wensen het MPS Avalon Scenery en haar opvarenden een behouden vaart. BAMPRO . Hakgriend 4 . 3371 KA . Hardinxveld-Giessendam Tel 0184 674067 . fax 0184 674068 . www.bampro.nl . [email protected]

Wie leverden aan mps Avalon Scenery Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

NRF BV Bunkoelers hoofd-en hulpmotoren

Trinoxx B.V. Brandvertragende deuren


Derks Schilders Schilderwerk binnen

Levering compleet schip, tekeningen casco


Willemsen interieurbouw &

2 stuurhuistrappen, voorradarmast, davit,

Bolidt Kunststoftoepassingen bv

Dolderman BV

konstruktiebedrijf

scheepsbetimmering

vlaggenstok met houder, 5 gangway’s,

Dekafwerking

2 Caterpillar motoren type 3508C, 1065 pk, 1600

Stuurhuis, stuurhuistrap, hydrauliek stuurhuis,

Volledige betimmering

opstapplateau en blauwbord

Omega Architects Interieurontwerp

rpm

gangwaykranen en zonnetent

Vavier Kunstofvloeren B.V Vloeren

ScheGro BV Roeiboot en reddingsmiddelen

Jong en Lavino Geldermalsen

Amco Compressoren bv Compressoren

Winel.BV Waterdichte deuren

Arnd Dupp-Lahnstein Keuken

DESMI K&R Pompen B.V. Pompen

Leverancier van het staal

Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw

Alphatron Marine B.V. via A. Rullens

Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum BV

Flexbimex Slangenhaspel

BAM Pro Electronica

BV Compleet leidingwerk

Installatiebedrijf B.V.

Airconditioning, heating, ventilation, sanitary,

Total Nederland N.V. Total Smeerolie

Audio videoapparatuur, satelliet - tv systeem,

Veth Motoren BV

Nautische apparatuur geleverd via Dacom

hydrophore, vacuüm toilets, sewage system,

Fiwado Bunkerstations Total smeermiddelen

video on demand - brandmeld en overige

2 Veth-Z-Drive roerpropellers type VZ-800A-CR

Dacom

sprinkler (Ultra Fog), whirlpool, cooling and

Scheepvaartwinkel Arnhem

alarmsystemen, satelliet internet bedraad en

met Caterpillar motoren, vermogen 746 kW,

2 JMA 609 JRC radars, nautische lijn Alphatron

freezing cells, engine room ventilation

Gasolie en scheepsbenodigdheden

Wifi, digitale audio en video distributie

1600 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie type 3-

MF, bochtaanwijzer, intercom, marifoons,

GvD Tegelwerken vof Tegelwerk

Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv

Horstmann & Partner Linnengoed

K-1200 S6 met E-motor, vermogen 320 kW, 1800

windmeter en echolood

Unisol isolatietechniek bv

Schilderwerk buiten

Miele Nederland

rpm, 2 Scania generatorsets elk 340 kVA, 1 in

SI kompas, AIS systeem, PC met Tresco

Isolatie accomodatie, uitlaatgassystemen en

Sea tel GPS

Was- droog- en strijkapparatuur

geluiddichte omkasting, 1 Scania diesel

Alphachart kaartsysteem en AIS koppeling

brandwerende isolatie

Sun Roestvaststaal B.V.

Sanden Sports Superstore Fitness Apparatuur

generatorset 454 kVA in geluiddichte omkasting

TRESCO ENGINEERING

Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen

RVS hoogglans gepolijst klapbaar relingwerk,

Axess Lift

Caldic Techniek bv

Tresco Alphachart kaartsysteem

Meubilering

leuningen, in hoogte verstelbaar relingwerk,

Intersona bv Geluids- en trillingsbestrijding

2 Stamford generatoren type HCM434F13, 1

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.

Contrast Project Advies Stoffering

afschermingen deels met glas, voor binnen RVS

Groenendijk & Soetermeer

Stamford generator type HCM534C13 en 1

Elektrische installatie

Dijvler Materiaal bv

geslepen leuningwerken, kompleet traphuis en

Lek- en stabiliteitsberekening

Stamford UCM 274 F13.

Wijmoco bv Ramen

Ankerlieren, ankers en kettingen

voetrelingen

De Binnenvaartkrant

54

6 mei 2008

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

55

Wij feliciteren Avalon Waterways van harte met m.p.s. Avalon Scenery

KOFS Binnenvaartclub 65+ groeit DOOR HARRIE VAN EEUWIJK

Op vrijdag 25 april werd de tweede jaarlijkse vaartocht georganiseerd voor de leden van de Binnenvaartclub 65+ van het KOFS. Het gezelschap ging in Arnhem aan boord van dagpassagiersschip De Duffelt van Hans en Mirjam de Swart uit Millingen aan de Rijn en maakte van daaruit een mooie vaartocht heen en terug naar Emmerich. Het precies die dag aangevangen mooie lenteweer verhoogde de gezelligheid en de sfeer van de dag. Waren er vorig jaar tijdens de vaartocht 38 gasten aan boord, dit jaar was het gezelschap al boven de vijftig deelnemers gegroeid. Een teken dat de nu anderhalf jaar geleden heroprichting van de KOFS 65+ club een goede zet is geweest.

Emmerich Tussen tien en elf uur scheepten de gasten, die van heinde en ver gekomen waren, zich in. Gelijk een goed voorzitter betaamt, opende Joost de Raad de feestelijke dag met een woord van welkom. In het bijzonder heette hij Lidy van Sunder welkom als vertegenwoordigster van het management van het CVV, de organisatie die tegenwoordig de examens voor de binnenvaartvakdiploma’s regelt. Vervolgens stond hij – samen met de andere leden – stil bij het overlijden, enkele

Veel herinneringen uit vroeger tijden werden weer opgehaald. (foto Harrie van Eeuwijk)

maanden geleden, van Albert van der Veen uit Delfzijl, een van de leden van de club. Inmiddels had de bemanning van De Duffeltde trossen los gegooid en was de vaartocht begonnen. Via het Pannerdensch Kanaal en de Rijn ging het naar Emmerich. Toen kort

tegen het middaguur de temperatuur wat hoger werd, begaven enkele deelnemers zich meteen naar buiten om te kunnen genieten van het uitzicht op de rivier en de oevers. Traditiegetrouw kwamen de broodjes met haring tegen lunchtijd voor de dag en konden de gas-

ten daarmee de inwendige mens versterken.

Rijnmuseum In Emmerich werd vastgemaakt en konden de gasten aan de wal gaan. Gezamenlijk wandelden ze naar het vlak in de buurt gelegen Rijn-

-building hall 110 mtr -completion wharfages - repairsite with two propeller docks -mechanical workshop

mpv "AVALON SCENERY"

Builders of luxury river cruise vessels Havenstraat 7, 3372 BD Hardinxveld-Giessendam The Netherlands Phone +31 (0)184 676140 Fax 0184-676160 E : [email protected] w : www.breejen-shipyard.nl

museum, waar een gids ingezet werd om de rondleiding door het museum van het nodige commentaar te voorzien. Allerlei binnenvaartzaken uit het verleden, oude foto’s en talrijke scheepsmodellen vielen te bewonderen. De aspecten uit de binnenvaart van weleer werden voor velen weer duidelijk in hun herinnering opgeroepen. Tegen half vijf togen allen weer terug aan boord voor de terugreis. De temperatuur was inmiddels zo ver opgelopen dat het best aangenaam was om buiten aan dek te blijven zitten. Velen genoten daar van de mooie lentedag. Echter rond vijf uur kwam het seintje door dat beneden in de grote ruimte van het schip alles in orde was gebracht voor het tevoren aangekondigde ‘piratenbuffet’. Evenals vroeger aan boord van de KOFschepen tijdens dit soort vaartochten, was die uitnodiging ook nu niet tegen dovemansoren gezegd. Massaal toog men naar beneden en allen genoten van het uitstekende koude en warme buffet. Toen de schalen ongeveer leeg waren, naderde men Arnhem weer. Rond de klok van zes uur gingen allen van boord en kon er opnieuw teruggekeken worden op een welgeslaagde ledendag van KOFS 65+. O

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

56

r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

H. Mis, aansluitend koffiedrinken.

Zondag 11 mei:

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volks-

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags

Do. 08 mei 09.00-17.00 uur

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een be-

09.30 uur: ds. G. Bosveld 1e Pinksterdag

dansen o.l.v. mevr. Girbes

na de eucharistieviering en/of telefonische

vergadering Wijgula

stuurslid aanwezig.

19.00 uur: ds. G. Bosveld Joh. De Heer Zang-

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en

afspraak

Zo. 11 mei 11.00 uur

Bibliotheek geopend.

avond m.m.v. Dubbel mannenkwartet ëICH-

kaarten

TUSí o.l.v. Dhr. G. Koster.

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoe-

Zondag

11.00 uur Eucharistieviering

viering 1e Pinksterdag

Woensdag 14.00 uur Handwerken-kaarten-

Maandag

10.30 uur Stafvergadering

Ma.12 mei 11.00 uur

bibliotheek geopend.

(tweewekelijks)

viering 2e Pinksterdag

Dinsdag

10.00 uur cursus gymnastiek

Do. 15 mei 09.00-17.00 uur

18.00 uur Repetitie KSCC koor

vergadering Wijgula

19.30 uur cursus vaarbewijs

Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

Woensdag 13.30 uur Rookvrij bridgen (on-

Agenda Rotterdam

even weken)

Zondag

Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin

koffiedrinken

(oneven weken)

Maandag

09.30 uur bloemschikken

&

SHIPPING INDUSTRY

de technische, metaalverwerkende en maritieme branche ELKAARONTMOETEN "IJDEZEVAKBEURSWORDTDÏUNIEKEFULL SERVICE FORMULE

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en bin-

pelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 05

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

[email protected]

titie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijl-

eind CafÈ- Rest. Boelaars

kring.

dansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

do.15 mei: 13.30 uur Pergamano

www.baptisten-delfzijl.nl

Zalmschnitzel met tomatensaus Ingrediënten: 4 dunne zalmfilets (van 125 g elk, circa 1 cm dikte) 2 citroenen 6 vleestomaten 6 eetlepels fijngeknipte bieslook zout, peper 4 oude witte boterhammen 50 g cashewnoten 1 ei 8 eetlepels bloem 50 g boter

woord, 31 salvo honore, 33 roomskatholiek, 34 middellijn, 35 holte, 38 grootmoeder, 40 kantonrechter, 43 spion, 45 Egyptische godheid, 47 Arabische koffie, 48 automerk, 49 Algerijns schip, 52 gebouw, 53 grapjas, 54 insecteneter.

1 zuivelproduct, 3 afwatering, 6 dierenverblijf, 9 vorstin (Ind.), 11 schijnrechtvaardiging, 13 Zweedse ertshaven, 15 Engels rijtuig, 16 koud, 17 afbeelding, 18 rivier in Afrika, 20 rivier in Zuid-Holland, 22 voorvoegsel, 23 muzieknoot, 24 spoed, 26 Chinese munt, 28 stuk grond, 29 hoofddeksel, 30 lid-

VERTICAAL

1 nauwsluitend, 2 schouderdoek van priester, 3 schuifbak, 4 het eten, 5 omroepvereniging, 7 plaats in Frankrijk, 8 bijwoord van tijd, 9 deel van een skelet, 10 ieder, 12 zangstem, 14 nachtvogel, 17 houtsoort, 18 ontkenning (Eng.), 19 deel van een schip, 21 af, 22 onderdompeling, 23 titel, 25 verf, 27 12

1

2

3

4

5

6

7

13

18

17

19

23

24

28

31 35

36

43

37

32 38

MEI

nUUR

7OENSDAG

MEI

nUUR

$ONDERDAG

MEI

nUUR

52

21

25

52

54

26

27

40

45

41

46

48 50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op: www.evenementenhalgorinchem.nl EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEMs4EL s&AX s% MAILINFO EVENEMENTENHALGORINCHEMNL

9

34

39

44

49

$INSDAG

20

33

47

Openingstijden

18

29

30

42

14

JA !

14

16

15

INDUSTRIE METAAL ENELEKTROINDUSTRIE INSTALLATIETECHNIEK

GEBIEDDATVEELALEENLINKMETHETWATERHEEFT

persoonlijk voornaamwoord (Fr.), 32 tussenwerpsel, 33 Egyptische zonnegod, 36 bijenhouder, 37 kledingstuk, 39 slang, 40 eiland in de EgeÔsche Zee, 41 langzaam, 42 vaartuig, 44 zalm, 45 hier (Lat.), 46 wars van oneerlijkheid, 50 voegwoord, 51 bijwoord van plaats.

Oplossing krant nr. 10 opsturen vóór 14 mei 2008 a.s.

Tip: Lekker met gebakken krieltjes en kort gekookte broccoli. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

31

41

2

7

36

38

53

(Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

9

12

11

relateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel

dezelfde manier nog een laagje aan. Verhit de boter in twee ruime koekenpannen, wacht tot een groot deel van het schuim is weggetrokken. Bak de zalmfilets (twee per pan) in circa vijf minuten aan beide kanten goudbruin. Leg op elke zalmschnitzel twee schijfjes citroen en geef de tomatensaus er apart bij.

8

Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs

Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchege

pers de andere citroen uit. Snijd de tomaten in stukjes en meng ze met het citroensap, de bieslook en voeg naar smaak zout en peper toe. Spoel de zalmfilets af onder de koude kraan en dep ze droog. Snijd de korsten van de boterhammen. Verkruimel in een keukenmachine of met de staafmixer de boterhammen, de cashewnoten en een halve theelepel zout. Klop het ei los met een beetje water. Wentel de zalmfilets door de bloem, haal ze door het ei en wentel ze vervolgens door het cashewnotenmengsel zodat ze helemaal bedekt zijn. Breng op

Puzzelwinnaar krant nr. 9: Elsa Reijngoudt, St. Philipsland - Oplossing: Gasolieprijs

Exposanten

Bezoekers

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Bereiding: Snijd van één citroen acht schijfjes en

GEHANTEERD

ENTOELEVERANCIERSUITDEVOLGENDEBRANCHESMARITIEME

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repeBijbelbespreking en Bidstond of Gemeente-

13.00 uur Fietstocht met op het

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

22

6, 7 en 8 mei 2008

ven

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur

Zondag 10.30 uur

ENOVERIGEINDUSTRIE

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

19.00 uur: Jeugddienst

Agenda Het Zuiden

(kerk)

PUZZEL

#ONSTRUCTION3HIPPING)NDUSTRYISDRIEDAGENLANG

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te ge-

do.08 mei: 13.30 uur Pergamano

za. 17 mei: Busdagtocht Wessem.

13.45 uur cursus Engels

HORIZONTAAL

CONSTRUCTION

14.00 uur Repetitie Zangkoor

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit

09.30 uur: ds. G. Bosveld

11.00 uur H. Mis, aansluitend

24 uur service, 7 dagen per week!

Vakbeurs

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

Extra:

Mis

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

len en kaarten Zondag 18 mei:

ma.12 mei: 10.30 uur 2de Pinksterdag H.

van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma.

AGENDA WITTE ZWAAN

Nijmegen

Vrijdag

HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH!

6 mei 2008

57

AGENDA KSCC

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

0GàDJFFMEFBMFS

De Binnenvaartkrant

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

58

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

59

ZMC: inventieve oplossingen voor scheepsbouwproces kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! €

€

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

€

DRECHTTANKCLEANING

Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

Een schone zaak!

Het scheepsbouwproces vraagt heden ten dage inventieve oplossingen om een schip op tijd geleverd te krijgen. Dat stelt Zwijnenburg Marine Consultancy (ZMC). “Weinig werven hebben nog alle disciplines in huis om een compleet schip te bouwen en maken dus gebruik van vele onderaannemers in vele productgroepen en diensten. Deze onderaannemers samen te laten werken in goede harmonie en de planning volgen vergt veel van

Het algemeen plan van de niuew te bouwen hopperzuiger. (illustratie ZMC)

de projectmanagers. ZMC management is hierin al jaren gespecialiseerd. Het behoort eigenlijk tot de kerntaken van onze onderneming.” “Juist bij grote complexe opdrachten wordt er veel van de ZMC-kwaliteit gebruik gemaakt. Dat kwaliteit zichzelf bewijst zien we terug in de nieuwe opdracht voor de engineering, project coördinatie en bouwbegeleiding van een nieuw te bouwen hopperzuiger van 90 x 19 x

7,25 meter.” Voor dezelfde opdrachtgever installeerde Zwijnenburg enkele jaren terug ook de eerste complete machinekamer. Het nieuwe schip zal in zijn geheel in Nederland worden gebouwd. De oplevering staat gepland voor augustus 2009. ZMC staat deze week op Construction & Shipping Industry en is daar te vinden op stand 121.

Alewijnse sluit raamcontract met Bodewes Binnenvaart Alewijnse Marine Systems en Bodewes Binnenvaart uit Millingen aan de Rijn hebben vorige maand een raamcontract gesloten voor het leveren en installeren van de complete elektrische installatie aan boord van tien binnenvaartschepen. Het betreft zowel drogeladingschepen als tankers. Met dit raamcontract versterken Alewijnse en Bodewes Binnenvaart de jarenlange samenwerking. Momenteel worden de casco’s in het buitenland vervaardigd. Als ze op de werf arriveren, wordt onmiddellijk met de uitvoering gestart. De casco’s zullen opeenvolgend worden geleverd. “Dit betekent dat de werkvoorbereiding voor deze projecten direct in gang is gezet, waarmee een voorspoedige start en een vlotte voortgang wordt gewaarborgd”, aldus Alewijnse. Het leveren en aansluiten van de complete elektrische installatie bestaat onder andere uit alarm, monitoring- & controlsysteem, alle lichten krachtverdeelkasten, verlichting, navigatie verlichting en een Omron 2-draadssysteem. Alewijnse heeft in de komende periode veel tijd en capaciteit voor deze schepen ingepland. “We werken toe naar een optimaal gestroomlijnde samenwerking bij de nieuwbouw van bin-

Op de Prestige werkte Alewijnse Marine Systems ook al voor Bodewes Binnenvaart.

nenvaartschepen. Beide partijen streven al langere tijd standaardisatie na. Een raamcontract in deze vorm biedt nog meer mogelijkheden om deze efficiënte werkwijze in de toekomst verder uit te bou-

wen.” Naast de projectmatige uitvoering van de werkzaamheden hier in Nederland wil Alewijnse al in een eerder stadium dan tot nu toe gebruikelijk is in een project instappen. Zo kijkt het bedrijf naar

de mogelijkheid om onderdelen als hoofdschakelborden al in het buitenland in casco’s te monteren. “Als het casco dan, inclusief vooraf bepaalde delen van de elektrische installatie, in Nederland aankomt,

kan een nog snellere oplevering gepland worden. Door meer te standaardiseren, kan de werf sneller leveren. Zo zal deze werkwijze uiteindelijk voordeel opleveren voor alle betrokken partijen.”

Wie wil er nog zeebenen? Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Dronken aan een groot stuurrad staan met een tatoeage op de gespierde arm? Lang van huis zijn op de woeste baren, in eenzaam gezelschap van een bejaarde papagaai? De zeevaart heeft nog altijd te lijden onder hardnekkige clichés. En de branche heeft daar flink last van. Het glas is halfvol én halfleeg. Met de rederijen gaat het goed, met het personeel is het slechter gesteld op de grote vaart. De orderportefeuilles van de scheepswerven zitten vol, maar niemand weet wie alle schepen gaan bemannen. Nederlandse rederijen beheren vanuit ons land momenteel een kleine 1500 schepen, waarvan ongeveer de helft onder Nederlandse vlag vaart. Maar vooral vacatures voor kapiteins en officieren zijn

steeds moeilijker vervulbaar. En dat terwijl een kapitein vandaag de dag zo’n twee ton per jaar kan verdienen. Reders moeten door gebrek aan personeels zeelieden van buiten de landsgrenzen werven die weinig van het varensvak weten. Zeeliedenvakbond Nautilus NL en de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders luiden dan ook al langer de noodklok over het nijpende tekort. Eén van de oorzaken: het slechte imago van de zeevaart. Werken in de Rotterdamse haven is al smerig – laat staan hoe het dan ‘daarbuiten’ is. Een hardnekkig cliché. Werken op een schip zou zwaar en vuil werk zijn, en dat spreekt de huidige generatie niet aan, om het maar zacht uit te drukken. En als er al voor een carrière op zee wordt gekozen, duurt die niet langer dan zes à zeven jaar.

Aanwas Momenteel werken er ongeveer 4.000 mensen in de zeevaart. Wat de personeelswerving betreft is het al na twaalven; de lat voor goed gekwalificeerd personeel komt steeds lager te liggen. Als gevolg daarvan dreigt verschraling van de maritieme kennis. Het nut van gedegen zeevaartonderwijs verliest het van het simpelweg invullen van vacatures. De KVNR heeft door laten schemeren het aantal schepen onder Nederlandse vlag de komende jaren van rond 750 schepen uit te willen breiden naar 1.250 (in 2016). Maar daar moet je dan wel bemanning voor hebben. De KNVR is sinds 2000 bezig met promotiecampagnes meer kandidaten voor de zeevaartscholen te werven. De belangstelling voor een loopbaan op zee blijkt groter geworden, maar niet groot genoeg. De aanwas staat

dit jaar op 700 nieuwe studenten – zes jaar geleden waren er dat nog maar 600 – maar de instroom moet omhoog naar 1.000. Dus moeten er voorlopig andere oplossingen worden bedacht. Twee jaar geleden was 27 procent van de zeegaande officieren en 10 procent van de kapiteins afkomstig van buiten de Europese Unie. Uit landen waar de eisen niet zo hoog zijn als in de westerse. Gevolg: varensmensen met gebrek aan gedegen scholing. Met alle mogelijke personele, materiële en ecologische risico’s van dien.

Ontwrichtend Het gebrek aan maritieme mankracht duurt voort. Er wordt zelfs gesproken van een ‘ontwrichtend zeeliedentekort’. Het schort zowel aan middelbaar als hoger personeel. Een andere mogelijke oplos-

sing om het personeelsgebrek aan te pakken, is het verlengen van de dienstbetrekking; dus langer varen dan de al genoemde zes á zeven jaar. Want na die periode kiest men vaak voor een baan aan de wal, als loods bijvoorbeeld, om dichter bij familie en moeder de vrouw te kunnen zijn. Terwijl de arbeidsvoorwaarden voor Nederlandse zeelieden al meer dan gunstig zijn: zes weken op, zes weken af. Dat betekent volgens het KNVR dan wel dat reders voor één arbeidsplaats twee mensen in dienst moeten nemen. Een constructieve oplossing voor alle problemen lijkt ver. Of het charmeoffensief van een televisieprogramma als RTL Transportwereld, een steentje zal bijdragen aan een positiever imago? Wat werd vroeger ook weer gezegd bij harde tegenwind? Alle zeilen bij?

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

60

Schutsboomstraat 17 5374 CA SCHAIJK Tel. 024 -7113300 Fax. 024-7113301

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Wij wensen "mts Arena" een behouden vaart. Voor dit schip verzorgden wij vloerverwarming in de woning, het stuurhuis. NIEUW van Speedheat: Dit schip is voorzien van raamtracing!

Martijn Pashouwers

Mob. 06-46257499

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Ons systeem is overal toepasbaar, voor grote en kleine ruimtes, stuurhuisverwarming spiegelverwarming. Bel of mail ons voor meer informatie of een offerte met een comfortabele prijsstelling.

Rabobank Shipping feliciteert familie Spier

www.speedheat.nl

met het mts Arena

6 mei 2008

61

Arena eenvoudig goed

Speedheat Nijmegen, specialist in dunne vloeren wandverwarming voor regio Nijmegen, Maas en Waal enz.

De Binnenvaartkrant

en wenst schip en bemanning een behouden vaart #JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het mts Arena leverden wij: Stuurhuis met hefkolom Wij wensen familie Spier veel succes en een behouden vaart.

DOOR JOHAN DE WITTE

Scheepswerf Gelria realiseerde voor de vof Arena een ‘supertanker’ van 110 x 11,45 meter. Inspectie vanaf de steven via ankerbox, boegschroefkanaal en middenschip (waar frames onderhuids niet tekenen en plaatvoering op de millimeter klopt, een spiegel zo glad is als een echte en met een trunkdek dat nog geen emmer water vasthoudt, plus commentaarloos laswerk) heeft maar één conclusie: gebouwd in Plock. Het afbouwteam van Gelria uit Weurt maakte van de Arena een kampioen in eigen huis. De 6-cilinder ABC is nog warm van een retour Antwerpen-Weurt om het schip te ijken. “De eerste trip zit erop. Hier en daar nog een paar dingen bijstellen en dan zijn we ermee weg”, zegt Leenard Spier die samen met echtgenote Miriam inhoud aan de vof geeft. “Hij vaart, manoeuvreert perfect en is stil. Deze Arena is onze eerste nieuwe en daar zijn we best trots op. Het Gelria-team heeft het goed gedaan, wij hebben het naar ons zin gehad en hebben gekregen zoals was voorgesteld. Ofschoon je in de marathon van afbouw wel eens een ‘tweelingbroer’ wenst die je telefoon aanneemt, vragen beantwoordt of even meeloopt – trap op

Het casco van de Arena is gebouwd in Plock. (foto’s Johan de Witte)

en af – hoe het moet.” In klein gezelschap is de Arena op zaterdag 19 april in Weurt gedoopt door de dochters Silva, Renate en Indry. Het ‘feestje’ wordt nog eens dunnetjes overgedaan in de Kösterie in Maasbracht, overigens niet meer dan gebruikelijk als die ha-

venplaats als domicilie op de boeiing staat.

Lift Leenard en Miriam zijn gestart in 1984. Na vier drogeladingschepen werd de 105 x 9,50 meter grote Mon Desir gekocht, daarna omgebouwd

Wij verzorgden de isolatie en betimmering van de achterwoning, voorwoning en stuurhut aan boord van het mts Arena en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

“Wij wensen de familie Spier veel succes en een behouden vaart”

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus III

6850 AC Huissen

T 026-3250336 wwww.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

Trendco BV Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78

als slurrietanker en ze gingen hiermee in het vervoer van vloeibaar krijt bestemd voor de papierindustrie. Een tanker is de familie Spier dus niet zo vreemd. De Arena gaat varen voor bevrachter Trendco in Dordrecht. Arie Schaafsma is al zes jaar aan boord; hij is de ‘co-piloot’. De Arena is een schip waar de werkkist is ingeruild voor de laptop en waar Vlek Scheepsinstallatie de min en plus geregeld heeft tot onder de startknop. Met een team enthousiaste vakmensen heeft VPG Scheepsservice uit Nijmegen de ABC, boegschroefmotoren en generatorsets ingebouwd. VPG levert en installeert ook stuurwerk en is daarmee geen onbekende bij Gelria. De type C-tanker kreeg zijn leidingwerk reeds in Plock, heeft negen tanks en een gelijk aantal deepwell-pompen van Marflex. Veth leverde de boegschroef met een 570 pk Scania. De achterschroef is van AMW en de straalbuis van Van de Giessen.

Waardering

De kersenhouten lessenaar van Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmeringen is maritiem ingevuld door Radio Holland.

Projectleider Ton van Elst: ”Wij delen het succes van de Arena met Leenard en Miriam, leveranciers en onderaannemers.” Wijze woorden van een student hts werktuigbouw,

die nog niet zo lang geleden via een detacheringsbureau de wervingsadvertentie van Gelria onder ogen kreeg. Hij dacht: ‘Dit wordt het!’ Bij zijn sollicitatie, was het meteen bingo. “Eerst de Vigilia van Wirtz mee afgebouwd en nu deze. Zeer interessant verschillend werk en je ziet het resultaat waaraan je hebt meegewerkt op de rivier varen.” Ton oogstte van Leenard veel waardering voor zijn werk aan de Arena. Hij is eenvoudig goed. Comfortabel in de stuurstoel achter een in fraaie kersenhout lessenaar van Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmeringen, maritiem ingevuld door nautisch ‘juwelier’ Radio Holland, krijgt de EBR -tuurhut een hydraulische lift; de stuurman eveneens. Het laatste woord hebben de timmerlieden van Willemsen, die opnieuw vakwerk hebben geleverd. Miriam is blij als zij zegt: “Zo’n mooie woning hebben wij nog nooit gehad.” Frencken Interieur uit Maasbracht heeft er zijn bijdrage aan geleverd en Goergen Keukens uit Stein was verantwoordelijk voor de schitterende keuken. De regie had Miriam. O

Wie leverden aan mts Arena Ingenieurtechniek KWL GmbH

Eteb Uitlaatgasdempers hoofdmotor

NRF BV Bunkoelers

Loggers Rubbertechniek bv

Blommaert BVBA Voormast type Improval

Ontwerp casco

Alex Toebast Las- en Montagetechniek


Flexibele opstelling woning


Scheepswerf Gelria BV Compleet schip

Machinekamerplaten

konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom

Willemsen interieurbouw &

Dakradarmast type Dortsman, aluminium,

Rabobank Shipping Rotterdam Financiering

Veth Motoren BV

VPG Scheepsservice B.V.

scheepsbetimmering Isolatie en betimmering

stuurhuis-loopplank

Trendco Tankscheepvaart Coöperatie u.a.

Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200

Motoren, generatorsets en VGP stuurwerk

van stuurhut achter en voorwoning

Zwets Werkendam BV

Bevrachting

S6, E-motor 390 kW, 1800 rpm, Scania

geplaatst en geleverd

Goergen Keukens – Stein Systemat Keuken

Zwets pompen en appendages

Be Sure Assurantiën Verzekering

generatorset, 524 kVA, 60 Hz, SisuDiesel

Van der Velden Marine Systems

Dales Sanitair Nijmegen B.V. Sanitair (aanleg)

All Pumps Holland BV Pompen

Anglo Belgian Corporation N.V. Motor

generatorset, 120 kVA, 50 Hz, SisuDiesel

Roeraandrijving 2 DWK 6080/60, roeren, 2

J. de Jong Scheepsservice &

Stiebel Electron Warmwaterboiler

ADS van STIGT Motorbediening

generatorset, 74 kVA, 50 Hz

Dolphins roeren type 1750/220, Dolphin spoiler,

Installatietechniek

BP Nederland B.V. Smeerolie

Woodward Governor Nederland BV

Caldic Techniek bv Generatoren

type 1750

Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie

Kruyf & Zn. VOF Scheepsbenodigdheden

Regulateur

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT


GvD Tegelwerken vof Compleet tegelwerk


REINTJES Benelux bvba

4-bladsschroef linkse draairichting geleverd

2 RHRSC 2005 TFT radars met 8vt balk, Furuno

Speedheat Nijmegen Vloerverwarming

Peters & van Sandijk

Reintjes keerkoppeling, type WGF 762, 3,007:1

onder Germanische Lloyds

GPS GP37, Sigma black line bestaande uit Sigma

Frencken v.o.f. Stoffering

Administratie en Advieskantoor

Quality Alignment

Damen Marine Components

550 Combi pilot, Sigma 120 echosounder,

WindeX Engineering BV

Tinnemans BV Divers ijzerwerk en R.V.S.

Inbouw voortstuwingsmotoren

Straalbuis type Van de Giessen Optima diameter

Sigma 700 intercom en Sigma 130

Airconditioning en overdrukinstallatie

Verbunt BV Verf

Verhaar Omega B.V.

1.762 mm

windmeetsysteem.2 VHF RT2048 met one man

Tyco Integrated Systems BV


Luchtkompressor met droger en ketel, type VO-

Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL

control en een Shuttle PC

Novec blusgasinstallatie


15/10-500A voor werklucht en strippompen

bv

Vlek Scheepsinstallatie BV

Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal

MarFlex BV 9 stuks MDPD-80

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem en

Complete elektrische installatie

Misti Scheepsreparatiebedrijf

Kampers Pompservice B.V. Slobpomp

Isolatie uitlaatgassystemen

Stuwa schroefasseals


Autokraan NTHT 18, 1800 kilo

Kalibra International B.V. Tankmeting

De Binnenvaartkrant

6 mei 2008

62

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Be Sure Assurantiën Postbus 236 3340 AE Hendrik Ido Ambacht

Wij verzekerden

Wij wensen familie Spier een behouden vaart met het mts Arena.

Wij leverden en/of installeerden: ■ Complet electrische installatie ■ Nautische apparatuur

het mts Arena en wensen familie Spier veel succes en een behouden vaart.

K l o k w e g 16, 3 0 3 4 K K

Tel.:

010

Rotterdam

2330002

*

Diverse occasions Rivier Radars

*

Wij wensen familie Spier veel succes en een behouden vaart met het mts Arena

Tel 078 - 684 96 96 - Fax 078 - 619 67 50

C.V. P. Kruyf & Zn. feliciteert de familie Spier met het nieuwe m.t.s. Arena en wenst hun een behouden vaart. www.kruyf-watersport.nl

S cheep swer f Ge l ri a BV H a n d el s weg 75 65 4 1 C S NI JME G E N T. +31(0)24-3770717 F. +31(0)24-3786001

Wij verzorgden het complete schip van het mts Arena en wensen familie Spier

De Binnenvaartkrant

Captains: vertrouwd en toch anders Het is geen ingrijpende naamsverandering, maar het schrappen van ‘Cooky’ geeft precies aan welke kant Marco Bunk, sinds vorig jaar eigenaar van het in binnenvaartkringen bekende Zwijndrechtse restaurant, op wil. Captains klinkt een stuk serieuzer en dat past beter bij de positionering. “Het dekt de lading: je kunt hier formeel en informeel eten, maar wel altijd goed en met een vriendelijke bediening. Je hebt al veel chique restaurants en eetcafés, maar nauwelijks iets dat daar tussenin zit. Terwijl daar juist wel veel behoefte aan is, denk ik.” Voor mensen die er eerder/vaker kwamen, is Captains nog steeds vertrouwd, maar toch anders. Marco Bunk nam de horecagelegenheid aan de Scheepmakerij 100 vorig jaar juni over van George Rensen. De 31-jarige inwoner van Rhoon was al acht jaar eigenaar van Grand Café Dommelschhoek in Rotterdam (tussen winkelcentrum Alexandrium en NS-station Alexander) en zocht naar uitbreiding toen hij via via hoorde dat Captains Cooky te koop was. Hij was meteen verkocht. “Een prachtige zaak op een geweldige locatie, zo pal aan het water.” En met uitzicht op het historische centrum van Dordrecht.

Fronsen Maar het liep niet naar zijn zin. Als ervaren horeca-ondernemer zag hij mogelijkheden tot verbetering en na een paar maanden begon hij stapsgewijs zaken te veranderen. De aanpassing van de naam was er daar één van. “’Captains’ vind ik helemaal op zijn plaats; door de locatie en door de maritieme inrichting van de zaak. Dat ‘Cooky’ vond ik niet passend. Toen ik mensen in Rotterdam vertelde dat ik een bedrijf had overgenomen, stelden ze twee vragen: waar en hoe heet het? Bij Zwijndrecht vroegen ze zich al af waar ik mee bezig was en bij de naam gingen de wenkbrauwen echt fronsen.” Dat Zwijndrecht voldoende potentieel heeft, daar is Marco inmiddels wel achter. “Er wonen veel mensen in de Drechtsteden en ook over bedrijven hebben we niet te klagen. Maar we zitten hier niet op een doorgaande route; mensen moeten dus echt weten dat we hier zitten en dat ze hier lekker kunnen eten.” De mentaliteit van de mensen bevalt hem: “Ze zijn wat opener; er heerst meer een ons-kent-ons-sfeer. In Rotterdam is het wat afstandelijker.”

Feesten en partijen Op horecagebied weet hij van de hoed en de rand, maar de regio en de binnenvaart kende Marco nog niet. “In tegenstelling tot George

veel succes en een behouden vaart. E -m ai l : i nfo@sc he ep s we r f Ge l r i a . c o m

Web s i t e : w w w.s c h e e p s we r f G e lr ia .c o m

6 mei 2008

63

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Marco Bunk was meteen verkocht: “Een prachtige zaak op een geweldige locatie.”

Rensen, die natuurlijk een enorm netwerk heeft.” Dat was onder meer merkbaar bij de zalenverhuur. De verdieping onder het restaurantgedeelte is be-

daar de faciliteiten niet voor. “Het was even wennen. Maar ook daar geldt dat het draait om goed eten, een goed glas en vriendelijke bediening.”

gewoon nodig als je een serieus restaurant wilt neerzetten. In een eetcafé kun je volstaan met basisrecepten. Als restaurant moet je meer te bieden hebben.”

het lastig vindt. Als ze dan uit eten gaan, kiezen ze het liefst wel voor vis.” Hoewel hij zelf veel aanwezig is in Captains heeft Marco een manager aangesteld. “Wil Seykens, een zwaargewicht als horecamanager. hij heeft negen jaar bij een grote cateringorganisatie gewerkt. Die hoef je niets te leren over gastheerschap.”

Zonsondergang

Chef-kok Ed Pekel werkte voorheen bij Kampanje in Hardinxveld-Giessendam. (foto’s MGR)

schikbaar voor feesten, bruiloften en vergaderingen. Er kunnen 350 mensen worden ontvangen. (Het restaurant zelf telt 130 couverts.) Er zijn de afgelopen jaren heel wat recepties en feesten gehouden van bedrijven uit de binnenvaart en van schippersfamilies. Voor Marco waren de feesten en partijen nieuw. Grand Café Dommelschhoek heeft

De plaatselijke Rotaryclub komt wekelijks samen in Captains en Scheepvaart Amusements Vereniging Ahoy houdt er elk jaar haar septemberfeest. Verder worden er steeds meer bruiloften gevierd, vertelt Marco.

Nieuwe chef-kok “Het allerbelangrijkste is dat je product en je service goed zijn.” Met een nieuwe ploeg werkt Marco hard aan dat uitgangspunt. In de afgelopen negen maanden vertrok het voltallige personeel op één persoon na. Toen de chef-kok wegging, greep de nieuwe eigenaar zijn kans door een nieuwe chef aan te trekken met wie hij op één lijn zit. “Ik wilde een goede chef-kok. Dat is

Het werd Ed Pekel, die jaren in Restaurant Kampanje in HardinxveldGieesendam werkte. Samen zetten ze in op een prima menukaart met daarop steeds meer visgerechten. “Vis is een goed product. Je kunt er veel kanten mee op. Daar komt bij dat veel mensen thuis niet zo snel vis bereiden. Omdat niet iedereen in het gezin vis lust of doordat men

Van het terras hebben de gasten door het gebrek aan zonnige dagen nog nauwelijks kunnen genieten. Daar komt bij dat het pand aan de terraszijde in de steigers staat. “Er komt een etage bovenop, zodat Rensen Seatrade kan uitbreiden”, weet Marco. “Voor de bouwvak zijn ze klaar.” In de tussentijd kan het terras wel gewoon worden gebruikt. En die steigers vallen na drie minuten al niet meer op; daar zorgen het uitzicht en de bedrijvigheid op de rivier wel voor. Een subtiele verandering in de inrichting is de verlichting boven de ramen. Marco: “Daar hebben we het witte licht vervangen door oranje licht. Dat geeft meer sfeer, vind ik, en het lijkt op een zonsondergang, wat prima samengaat met het uitzicht op de Oude Maas.” Captains is gevestigd aan Scheepmakerij 100 in Zwijndrecht. Reserveren kan via (078) 612 91 22. Kijk voor informatie op www.captains.nl.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

Rabobank Shipping

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren familie Spier van harte met mts Arena

De Binnenvaartkrant 64

6 mei 2008

spectaculaire brandstofbesparingen

Recommend Documents