KRKONOŠSKÉ METRO
ČVUT FD
MEZIOBOROVÝ PROJEKT ČVUT FD: K620X1L
KRKONOŠSKÉ METRO – FAKULTNÍ DRÁHA ČVUT FD
České vysoké učení technické v Praze a Krkonošské metro, o. s.
KRKONOŠSKÉ METRO
ČVUT FD
PROJEKTOVÁ VÝUKA
→ Na ČVUT FD probíhá tzv. „projektová výuka“ › Způsob výuky zavedený bývalým děkanem prof. Ing. Petrem MOOSEM, CSc. › Studenti si zvolí praktický projekt, v jehož rámci pracují na zadaných úkolech spojených s praxí › V rámci projektu vyhotoví i bakalářské a diplomové práce. Vhodné je zejména propojení s podnikatelským a průmyslovým sektorem › Díky této praktické spolupráci jsou absolventi lépe připraveni na plnění úkolů v rámci svých budoucích povolání u podniků, zabývajících se dopravou › Zaměření projektů vychází z potřeby praxe, ale i z vizí studentů a jejich zájmů 2/29
ČVUT FD
KRKONOŠSKÉ METRO – FAKULTNÍ DRÁHA
→ Projekt založený 29.IX.2009 → Současné vedení Ústavem řídicí techniky
a telematiky (16 120) › › › ›
Ing. Jindřich SADIL, Ph.D. Ing. Martin LESO, Ph.D. Ing. Milan MARVAN doc. PhDr. Mária JÁNEŠOVÁ, CSc.
→ Projekt se zabývá komplexním řešením
regionální dopravy s důrazem na udržitelné zapojení regionálních železnic do celkového dopravního systému 3/29
ČVUT FD
REGIONÁLNÍ TRATĚ
→ Česká republika má cca 4 000 km
regionálních tratí → Skoro polovina je řízena dle předpisu pro zjednodušené řízení dopravy SŽDC D3 → Postaveny dle potřeb investorů před 100 lety › › ›
Směrové a výškové vedení Daleko od dnešních potřeb dopravy Velký počet železničních přejezdů s nedostatečnou úrovní zabezpečení omezující rychlost drážního vozidla
4/29
ČVUT FD
REGIONÁLNÍ TRATĚ
→ Regionální dopravě je kladena menší
pozornost – je ve stínu koridorových tratí → Tratě jsou dlouhodobě podfinancovány a nedochází k jejich rozvoji a důkladné údržbě → Při rekonstrukcích se provádí zbytečně naddimenzovaná infrastruktura › Ekonomicky neefektivní – nevratná investice → Nedostatečná úroveň bezpečnosti
a automatizace provozu na tratích se zjednodušeným řízením podle D3 → Nevhodná vozidla
5/29
ČVUT FD
NÁŠ CÍL
→ Zřízení fakultní dráhy – praktické laboratoře
pro ověřování výzkumných cílů projektové výuky na ČVUT FD, výuka studentů praxí → Snaha o minimalizaci nákladů na zabezpečovací zařízení v infrastruktuře → Provoz „lehkých“ vozidel pro menší rychlosti a menší přepravní nároky → Zatraktivnění železniční dopravy pro zákazníka – cestujícího → Zachování technicko-kulturního odkazu našich předků 6/29
ŽELEZNIČNÍ TRAŤ Č. ČVUT FD
042
Fakultní dráha ČVUT FD v Praze Martinice v Krkonoších – Jilemnice – Rokytnice nad Jizerou 7/29
ČVUT FD
LOKALITA
→ Martinice v Krkonoších – Rokytnice n. Jiz.
8/29
ČVUT FD
TYPICKÁ REGIONÁLNÍ TRAŤ
→ Jednokolejná → Koncová → Neelektrifikovaná → Zahájení provozu
7. XII. 1899 → Místní dráha Jilemnice – Roketnice, a. s. → 1949 dráha znárodněna → Maximální traťová rychlost 50 km/h → Rovinaté úseky i hluboký kaňon řeky → Mosty, tunel, přejezdy
9/29
ČVUT FD
TYPICKÁ REGIONÁLNÍ TRAŤ
ČVUT FD
NEZISKOVÝ SEKTOR
→ Provozování dráhy formou neziskové
společnosti (o. p. s.) se zřizovateli: ČVUT, Jilemnicko – svazek obcí a PříKrM, o. s. → Partneři z řad výrobců drážního zařízení, stavebních firem a místních podniků → Sponzorské dary a dotace EU a samospráv → Řízení systému Svazky měst a obcí Jilemnicko a Krkonoše – úvahy o magistrátu Krkonoše 11/29
ČVUT FD
PROČ „NEZISKOVÝ“?
→ Výzkumná činnost je nevýdělečná › Investice výnosů zpět do dalšího výzkumu a rozvoje → Služba obyvatelům a turistům › Ekologické řešení v národním parku (omezení IAD) → Lepší daňové podmínky → Vyšší podíl spolufinancování z fondů EU → Lepší pozice pro sponzory → Spolupráce se školami → Zapojení dobrovolníků a nadšenců
12/29
ČVUT FD
SOUČASNÝ STAV
13/29
ČVUT FD
CÍLE PROJEKTU KrM
→ Význam pro výzkum: › Jediný dopravce i provozovatel drážní infrastruktury s kvalitním zázemím › Zkušební trať pro návrhy zabezpečovacího zařízení a vozidel pro regionální provoz › Automatizace tratí dnes provozovaných podle D3 › Řešení zabezpečení železničních přejezdů › Nové vozidlo „lehké“ konstrukce › Propojení zabezpečovacího a informačního systému › Součinnost vozidel s infrastrukturou
14/29
ČVUT FD
CÍLE PROJEKTU KrM
→ Max. traťová rychlost až 80 km/h → Rekonstrukce infrastruktury → Zvýšení bezpečnosti automatizací dopravy
(v souvislosti s výzkumným projektem) → Přidání nových výhyben pro křižování (snížení přenosu zpoždění na celou trať) → Větší počet zastávek, zastávky na znamení „blíže zákazníkovi“ → Větší bezpečnost – přejezdová signalizace na všech přejezdech 15/29
ČVUT FD
PILOTNÍ PROJEKT „VLAKOTRAMVAJE“
→ Nová vozidla – nízkopodlažní obousměrná
tříčlánková beztrolejová tramvaj s hybridním pohonem na CNG
16/29
ČVUT FD
PILOTNÍ PROJEKT „VLAKOTRAMVAJE“
→ Prodloužení dráhy k vlekům
v ROKYTNICI nad Jizerou po již existující silniční komunikaci tramvajovým způsobem
17/29
ČVUT FD
PILOTNÍ PROJEKT „VLAKOTRAMVAJE“
18/29
ČVUT FD
19/29
ČVUT FD
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU
→ Informační systémy – digitální řízení tabulí
informačního zařízení Pragotron → Řešení hybridního pohonu pro lehká kolejová vozidla na CNG › › ›
Pořízení experimentální soupravy „Plynofikace“ lokomotivy 714 Koncepce hybridního pohonu - testovaní baterií
→ Studie proveditelnosti a legislativní podklady
pro založení obecně prospěšné společnosti Krkonošské metro 20/29
ČVUT FD
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU
→ Digitální řízení informačních tabulí Pragotron
21/29
ČVUT FD
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU
→ Digitální řízení informačních tabulí Pragotron
22/29
ČVUT FD
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU
→ Digitální řízení informačních tabulí Pragotron
23/29
ČVUT FD
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU
→ Hybridní pohon se CNG pro kolejová vozidla
24/29
ČVUT FD
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU
→ Hybridní pohon se CNG pro kolejová vozidla
25/29
ČVUT FD
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU
→ Hybridní pohon se CNG pro kolejová vozidla
ČVUT FD
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU
→ Aplikace na testovací soupravě KrM
→ Architektura pohonu
27/29
ČVUT FD
SPOLUPRÁCE S PARTNERY
→ VÍTKOVICE Doprava, a. s. → Dopravní podnik hl. m. PRAHY, a. s. → Dopravní podnik měst LIBERCE a JnN, a. s. → KPM Consult, a. s. → V dalších odvětvích našeho projektu
se těšíme i na spolupráci s Vámi a Vašimi podniky a úřady
28/29
ČVUT FD
DĚKUJI ZA POZORNOST!
www.KrM.cz Uděláme z Krkonoš METROpoli, POLE už máme… Karel JAKUBŮ,
[email protected]
