SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK. Gamma boegschroef met stuurtooster. Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 1 juni 2011 28ste jaargang nummer 8

www.mtu-online.com

3

SwetsOdv investeert in toekomstige bemanningen

5

Schuttevaercongres in teken van Seine-Nord verbinding

25

Schipperskinderen leggen aan in jachthaven

42

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Havenbedrijf Rotterdam presenteert Ontwerp-Havenvisie 2030

Netwerkbijeenkomst ‘Meppel aan de Maas’ inspireert ook andere steden

Meppel kan best hub voor Rotterdam worden

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

ROTTERDAM - De gemeente Meppel organiseerde op 26 mei een netwerkbijeenkomst onder de titel `Meppel aan de Maas’ in het STC aan de Lloydkade in Rotterdam. Hans Smits (president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Thecla Bodewes (zakenvrouw van het jaar 2011) en Paul Ham (General Manager Business Development containerterminal ECT Rotterdam) spaken tijdens deze middag met elkaar en met de bezoekers over de relatie tussen de wereldhaven Rotterdam en landinwaarts gelegen binnenhavens.

Door Lida Saaij ‘Meppel aan de Maas’ is inmiddels een geuzentitel voor de meest landinwaarts gelegen binnenhaven van Nederland. Vorig jaar ontstond er veel publiciteit naar aanleiding van uitspraken van fractievoorzitter Arno Bonte van Groen Links in Rotterdam. Deze riep tijdens een raadsdebat over het evenementenbeleid dat Rotterdam niet het `Meppel aan de Maas’ moest worden. Hierop zocht Meppel de publiciteit met een ludieke tegenactie van citymarketing Meppel. De gemeente liet een schip van Meppel naar Rotterdam varen met een groot spandoek met daarop de tekst: www.meppelaandemaas.nl. Via deze website konden mensen meer lezen over de actie om het beeld over Meppel bij te stellen. Meppel wordt wel eens het Rotterdam van het noorden genoemd. Het loopt over van de evenementen. Maar het heeft ook havengebied. Over een poosje kunnen er zelfs schepen tot 3000 ton in Meppel aanmeren. Binnen de provincie Drenthe heeft Meppel de status van `Blueport’. Burgemeester van Meppel, Jan Westermans is trots op zijn stad, die niet alleen via het

tjes. Die niet alleen belangrijk zijn voor Meppel maar ook voor Rotterdam. “Optreden als launching customer, als klant van innovatieve schepen kan het havenbedrijf innovaties in de maritieme sector afdwingen”, zo gooit ze het balletje richting directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam. Want de Sethhaven in Meppel is al bijna volledig uitgegeven en er wordt gestreefd naar meer ruimte voor watergebonden industrie. “Rotterdam is de grootste haven van Europa, Meppel kan de duurzaamste en beste logistieke inlandse zeehaven van Nederland worden”, zo besluit Bodewes haar toespraak.

•

’Meppel aan de Maas’ inspireert ook andere havensteden tot nadenken over een betere samenwerking met zeehaven Rotterdam, zo blijkt tijdens de paneldiscussie.

water goede verbindingen met het achterland heeft, maar ook over de weg. “We staan in de top 25 van beste economische gemeentes op de 19de plaats dit jaar. Een jaar eerder was dat nog de 25ste plaats. Bovendien liggen we pal naast Zwolle, een stad die op de tweede plaats staat. Onze haven is multimodaal. Meppel heeft de Randstad derhalve iets te bieden in de strijd tegen de logistieke congestie. Zeker nu Rijkswaterstaat er voor gezorgd heeft dat de nieuwe sluis bij Zwartsluis er komt, zodat er 365 dagen per jaar kan worden geschut. We zijn nu ook in Rotterdam om te laten zien wat we kun-

nen betekenen voor de haven”.

Scheepswerven Scheepswerf De Kaap in Meppel en Scheepswerf Bodewes in het nabijgelegen Hasselt behoren tot het familiebedrijf dat Thecla Bodewes runt. Het zijn werven die zich richten op de ontwikkeling van kleine zeeschepen en binnenvaart. Thecla Bodewes, zakenvrouw van het Jaar, somt wat zaken op waarmee haar werven zich onderscheiden. “De Nemo fuel cell boot die op waterstof door de Amsterdamse grachten vaart; een passagiersschip dat diesel elektrisch wordt aangevoerd met een bijzondere vermo-

Knalroze limousine brengt meiden Prins Hendrik Internaat naar gala

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

gensregeling, zodat meer dan dertig procent brandstofreductie wordt bereikt; de chemicaliëntanker Copenhage die gaat varen met een diesel elektrische aandrijving en een nieuwe innovatieve manier van voortstuwing, die zorgt voor een forse brandstofbesparing en vermindering van de CO2 en NOX uitstoot”. Bodewes weet ook te melden dat er in 2010 bijna 7 miljoen ton goederen is overgeslagen in Meppel, ofwel een miljoen ton meer dan in 2007. Daar ondanks de economische crisis. En dat er toonaangevende bedrijven zijn gevestigd in de haven als MCS, Agrifirm, De Waardt, Concordia, Xella en Loon-

NIEUWEGEIN - Desiree van der Zijden

en Estella Pulleman, twee meiden van het Prins Hendrik Internaat in Nieuwegein, zijn op vrijdagavond 27 mei wel met een heel bijzonder vervoersmiddel opgehaald voor het schoolgala. Een knalroze limousine haalde hen op vanuit het internaat en bracht hen naar het feest. Onderweg pikten zij nog twee vriendinnen op. Desiree en Estella zitten allebei in het examenjaar. Na het examen gaat Estella naar Hoofddorp om daar een stewardessenopleiding te volgen, en Desiree is nog op zoek naar een creatieve opleiding in Utrecht. De twee meiden vonden het een gave auto, en ze vonden het natuurlijk erg leuk om zo bij het gala aan te komen. Op woensdag 15 juni is het Open Dag op het Prins Hendrik Internaat. Van 10.30 tot 14.30 uur zijn alle ouders die voor hun kind/kinderen een woonplaats zoeken van harte welkom . Ook de kinderen mogen meekomen. Bij de ontvangst is er koffie, thee en limonade en bezoekers krijgen een promotiefilmpje en een rondleiding door het gebouw. Meer informatie over de Open Dag is te vinden op www.prinshendrikinternaat.nl.

Hub functie Smit vang dat balletje handig op. Meppel valt, qua omzet in het niet bij de reusachtige haven van Rotterdam. “In maart en april werden er één miljoen containers per maand gedraaid”, aldus Smits. Maar dat neemt niet weg dat Rotterdam de achterlandhavens nodig heeft. Smits onderstreept de woorden van ECT-er Paul Ham dat Meppel best een vooruitgeschoven post van Rotterdam zou kunnen worden. Ham: ”Meppel ligt goed gepositioneerd voor een hub functie. Of dat van de grond komt is afhankelijk van de ondernemers, de infrastructuur en gemeentelijke medewerking en vergunningverlening. Want er moet wel wat voor gebeuren en de politieke wil moet er zijn. Want ook Valburg bij Nijmegen probeert van de grond te komen en ook dat is een goede plek”. Smits en Ham denken dat bundeling van goederenstromen en samenwerking van inlandterminals voor meer efficiëntie en dikkere vervoersstromen kunnen zorgen. Daardoor hoeven er minder vervoersbewegingen te worden gedaan, rijden wagens minder leeg en komen goederen toch op

B L U E

P O W E R

de goede plek terecht. Want het is geen oplossing om steeds meer kleine terminals in te richten. Per terminal moet minsten 120.000 TEU gedraaid worden en pas bij 180.000 TEU gaat de zaak echt renderen, zo is de berekening van het HbR. “Als havenbedrijf willen we best helpen bij het investeren door land aan te kopen en kades te bouwen. We faciliteren als men dat wil. Maar we doen het altijd samen”. Rotterdam kan ook niet anders gezien de groei prognose voor 2030.

’Kom maar op!’ Tijdens de paneldiscussie blijkt dat de aanwezigen vooral willen weten hoe samenwerking tussen zelfstandige terminals en met ECT tot stand kan worden gebracht en welke rol de ECT daarin kan spelen. Coevorden is immers druk bezig met de ontwikkeling van het Europark. Een gebied van 350 hectare met nog eens duizend hectare er omheen, waar grote bedrijven een prima plek vinden. Fysiek is er alles aanwezig om Coevorden als hub voor Rotterdam te gebruiken. Ook Harlingen Seaports meldt voldoende ruimte en een goede haven te hebben. “Dus kom maar op!”, zo daagt de havenvertegenwoordiger Smits en Ham uit. Er spreekt spirit uit en bereidheid tot samenwerken. Na afloop van de discussie is er gelegenheid om daarover met elkaar in contact te gaan tijdens de netwerkborrel. Arno Bonte, die Meppel als voorbeeld van een duffe provinciestad betitelde, heeft daarmee echt de plank misgeslagen. Meppel leeft, wil vooruit en inspireert daarmee ook andere steden.

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

omvormers, acculaders combinaties

OFFICIEEL

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 1 juni 2011

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Voor nieuwbouw, reparaties en boegschroeven ga je naar De Gerlien – Van Tiem! De Gerlien – Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen, reparatiebedrijf en producent van betrouwbare boegschroeven. Facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.

vanwijkstuurhuizen.nl

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl

De Gerlien – Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. De Gerlien – Van Tiem heeft een krachtige organisatie. Opdrachtgevers weten waar ze bij ons op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

Werkendam 0183 502184

Vertrouwd specialisme SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Zo houden wij de vaart erin!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

SCHEEPSTECHNIEK BV

P a rt -t im M a s te r s ta e rt in O c to b e r 2 g in 011

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

NETHERLANDS MARITIME UNIVERSITY Master Shipping and Transport

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Fax: 0180-518450

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

26x

More information and applications: W www.stc-nmu.eu | E [email protected] | T 0031 (0)10 448 6060

INLICHTINGEN

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

International management program in English For maritime, port, logistics and transport professionals

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden per jaar thuisbezorgd

bel +31 (0)10 4129500

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

of vul de bon in op onze website Nederland en België

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

www.scheepvaartkrant.nl

www.scheepswerfgrave.com

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

3


De Scheepvaartkrant

INFOMIDDAG

8 JUNI WOENSDAG 13.00 - 16.00 UUR

VMBO - MBO - HBO Master - Cursussen leerkrachten genieten in het oppertje van de • Rondleiding door de machinekamer van de Zeefakkel. • Splitsen en knopen, het blijft lastig. Moet die draad nou links- opbouw • De Poolse om of rechtsom? van de drukke en veelzijdige scheepvaart . Poolse leerlingen maken kennis met West-Europese binnenvaart

010 - 44 86 444

www.stc-r.nl

SwetsODV investeert in toekomstige bemanningen HELLEVOETSLUIS - Ze staan er nog een beetje slaperig en kouwelijk bij, de 25 Poolse jongeren,

als ze op dinsdag 24 mei aan dek veiligheidsinstructies krijgen aan boord van het schip de Zeefakkel, het trainingsschip van de Zeekadetten in Hellevoetsluis. De dag ervoor zijn ze na een lange busreis aan het eind van de middag aan boord gekomen. De leerlingen, 16 tot 18 jaar oud, volgen een vierjarige opleiding, vergelijkbaar met het Nederlandse mbo, aan binnenvaartscholen in Naklo nad Notecia en Kedzierzyn-Kozle. Tot en met donderdag 26 mei volgen ze in een strak schema allerlei lessen aan boord. De leerlingen zijn in Nederland op uitnodiging van SwetsODV en het Maritiem Instituut De Ruyter (MIR). Nadat de stevige wind de laatste slaperigheid heeft weggewaaid en het hoofd weer helder is, blijkt dat ze zin hebben in de kennismaking met Nederland en de Nederlandse binnenvaart. Door Lida Saaij De dagen in Nederland worden beslist niet gevuld met vermaak, al wordt daar ook tijd voor vrij gemaakt. Tenslotte komen de jongeren om kennis op te doen. Ze leren een schip vast te maken, splitsen en knopen, doen machinekamerkennis op, mogen snuffelen aan het besturen en het manoeuvreren van het schip, krijgen uitleg over de werking en het gebruik van de radar, leren de beginselen van het kaartlezen en navigeren. Ook leren ze iets over het onderhoud van het schip. Veel van dit soort vaardigheden hebben ze, als tweedejaars, op school al behandeld. Nu wordt het geleerde in praktijk gebracht. En ook niet onbelangrijk, ze krijgen uitleg over de cultuurverschillen tussen Oost- en West Europeanen. Er worden bezoeken gebracht aan bedrijven, relaties van SwetsODV waar ook Poolse werknemers aanwezig zijn. Die

vertellen de leerlingen hun ervaringen in de Nederlandse binnenvaart en aanverwante bedrijvigheid. Op deze manier worden de jongeren wegwijs gemaakt, in de hoop dat zij over enkele jaren zo ver zijn dat ze kunnen doorstromen naar een Nederlandse vervolgopleiding en kunnen gaan werken aan boord van een Nederlandse binnenvaartschip.

Engels De eerste dag gaat het vanuit Hellevoetsluis via het Spui naar de Rotterdamse Waterweg. Even een tussenstop bij het STC aan de Lloydkade om iemand af te zetten en dan door naar Maassluis, waar wordt overnacht. De leerlingen treffen het. Er is volop scheepvaart en dus ook druk marifoonverkeer. Zeeschepen, coasters, roeiers, binnenvaart, bunkerschepen en zelfs een enkel jacht komen in beeld en verdwijnen weer. De Botlekbrug

moet open voor de Zeefakkel, dus er moet worden gewacht. Alle tijd dus om al die scheepvaart goed te bekijken. Een zeeboot vertrekt met assistentie van twee slepers van een steiger en moet keren. Dus weer wachten. De Poolse leerkrachten vergapen zich aan de oude Botlekbrug. Onderwijl discussiëren ze in rap Pools met elkaar over de verschillende scheepstypen. Uit de begeleidende handgebaren kun je opmaken dat ze het over de vorm van de kop van een schip hebben. Opvallend is dat de Poolse leerkrachten zich nauwelijks met de leerlingen lijken te bemoeien. Ze laten ze vol vertrouwen over aan de Nederlandse leermeesters. De jongens en meisjes gedragen zich rustig en gedisciplineerd. Tussendoor plagen ze elkaar wat, de meisjes giebelen en fotograferen elkaar onder de Nederlandse vlag. Toch hoeft maar zelden een tweede keer om

aandacht gevraagd worden. De uitleg en de instructies worden volledig in het Engels gegeven. Alleen de veiligheidsinstructies, vlak voor de afvaart, worden één op één vertaald. En wie ze bezig ziet met de opdrachten merkt dat ze over het algemeen goed begrijpen wat er wordt verteld. “Dat was vier jaar geleden wel anders”, vertelt Johnny Saija. “De Nederlandse leerkrachten vertellen ons nu dat de jongelui veel beter Engels verstaan en ook veel meer terug spreken dan tijdens de eerste projectweek”. Saija is divisiemanager Binnenvaart van SwetsODV. Het project is een samenwerking tussen SwetsODV, het Maritiem Instituut De Ruyer uit Vlissingen en de twee Poolse binnenvaartscholen. SwetsODV is toonaangevend in de flexibele arbeidsmarkt voor nautisch personeel en is gevestigd in Zwijndrecht, Almelo en Poznan (Polen). De Nederlandse docenten zijn mensen uit de praktijk. Jan van Terheijden is tot voor enkele jaren docent geweest aan het Maritiem Instituut De Ruijter in Vlissingen. Theo Gladdines heeft zijn varend bestaan onlangs ingeruild voor dat van docent aan dit instituut. Daarnaast steekt Gerard Vermeulen, actief in de binnenvaart, een handje toe in de rol van docent. Terwijl Elmar, zelf een zeekadet, de rondleiding door de machinekamer voor zijn rekening neemt. De bemanning aan boord van de Zeefakkel bestaat uit vrijwilligers, actief bij het Zeekadettenkorps, die ook in het dagelijks leven te maken hebben of hadden met zeeen binnenvaart. Elke zaterdag delen ze hun kennis met jongeren en leiden deze op in allerlei maritieme vaardigheden. Al heel wat jongens en meisjes hebben als gevolg daarvan na verloop van tijd gekozen voor een varend beroep en daar zijn ze bij het Zeekadettenkorps maar wat trots op. Op woensdag gaat het richting Dordrecht via de Oude Maas en terug via de Dordtse Kil en het

Hollands Diep naar Hellevoetsluis. De lessen en werkzaamheden onderweg verlopen volgens hetzelfde stramien als de dag ervoor. De donderdag wordt besteed aan een bezoek en rondleiding aan het sluizencomplex Volkerak en Willemstad. Nadat het schip verruild is voor de bus kan ook een bezoek aan Antwerpen worden gebracht. Daar ligt het mvs Erculano op hen te wachten met een Poolse kracht en een Poolse stagiair aan boord. Zo krijgen ze uit eerste hand te horen hoe het er aan boord van een Nederlands schip aan toe gaat. Vervolgens worden ze een poosje losgelaten in de binnenstad van Antwerpen. Passagieren hoort immers ook bij het varensleven. De dag wordt afgesloten met een barbecue in Hellevoetsluis. De volgende dag kan om half tien de bus worden uitgezwaaid die iedereen weer terug naar Polen brengt.

Poolse binnenvaart Lerares Engels Koryna KupkaGaj is het vaste aanspreekpunt tijdens deze projectweek. Haar meegekomen collega’s zijn het Engels maar matig of in het geheel niet machtig. Doordat ze al lang aan de school in Kedzierzyn-Kozle verbonden is, weet ze inmiddels ook veel over de binnenvaart en de vaarwegen in haar land. Polen is niet zo rijkelijk bedeeld met vaarwegen als Nederland. Met vier, vijf verbindingen houdt het op. De Oder (Odra) is van bron tot Oostzee 854 kilometer lang. Slechts de laatste 59 kilometer voeren over Pools grondgebied. Alleen het stuk tussen Wroclaw (belangrijkste binnenhaven) en Szczecin (belangrijkste zeehaven) is bevaarbaar. Door de onregelmatige perioden van neerslag is de waterstand zeer wisselend. Dat geldt ook voor de Wisla of Weichsel, zoals de Duitsers zeggen. Deze rivier is 1070 kilometer lang. Ook van deze rivier is alleen het laatste deel richting Oostzee nog

• Sturen en manoeuvreren blijkt in de praktijk toch net iets anders dan op de simulator.

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

• Nog nauwelijks wakker, en dan al veiligheidsinstructie.

maar goed bevaarbaar. De Warta is een zijrivier van de Oder, 808 kilometer lang. Het stroomgebied is arm aan neerslag en dus nauwelijks van waarde voor de scheepvaart. Voor de Notec geldt hetzelfde verhaal. De rivieren zijn nog praktisch ongereguleerd. Er zijn nauwelijks sluizen. “De rivieren moeten grondig worden gebaggerd. Bovendien zijn ze vervuild. Vroeger was er veel meer scheepvaart op deze rivieren. Er werden bijvoorbeeld veel kolen via de binnenvaart vervoerd. Nu zijn de meeste mijnen gesloten. Je ziet niet veel schepen meer varen. De binnenvaart is niet meer zo populair als vroeger. De overheid heeft geen grote vloot meer, terwijl er ook niet veel schepen in particulier bezit zijn. Er wordt vooral met kleine schepen gevaren en met duwboten met bakken”. Koryna Kupka hoopt dat de regering in de nabije toekomst weer meer belangstelling voor het transport over water krijgt. “Er zijn wel ontwikkelingen, maar ik weet niet hoe het gaat uitpakken. Er zal, voor het ontwikkelen van de vaarwegen, steun moeten worden gevraagd bij de EU”. In de achterliggende jaren is vooral geld gegaan naar het aanleggen van wegen en woningbouw. Veelal ook met steun van de EU”. De terugloop in belangstelling voor de binnenvaart vertaalt zich ook in minder klassen in de opleidingen. “Twintig jaar geleden had onze school nog zes tot zeven klassen in de maritieme opleiding, nu nog maar eentje. En zo ook de school in Naklo nad Notecia. Dit vormt voor beide scholen een probleem”. De ontwikkelingen staan gelukkig niet stil. Het lesmateriaal is van gelijk niveau als dat van de andere binnenvaartlanden. Er wordt met een simulator gewerkt. De school beschikt over een trainingsschip, dus er kan ook in de praktijk worden geoefend. De leerlingen ontvangen, ter voorbereiding op een carrière in de westerse binnen-

vaartlanden, een woordenlijst, met daarop de benamingen van allerlei zaken in verschillende talen. Engels en Duist worden standaard onderwezen.

Toekomst In Nederland is al jaren een tekort aan gekwalificeerd binnenvaartpersoneel. Polen, Tsjechen en andere nationaliteiten verdienen inmiddels hun brood aan boord van de Nederlandse schepen. Polen is wel een maritieme- maar geen binnenvaartnatie. Vele Poolse zeevarenden zijn geïnteresseerd in een baan in de binnenvaart vanwege de kortere perioden van huis. Zij hebben wel een ruime ervaring op zee, echter dit is niet direct voldoende om een goede overstap te maken. “Daarom is het goed om ook op de enige twee overgebleven binnenvaartopleidingen gericht binding te krijgen met de arbeidskrachten van de toekomst”, stelt men bij SwetsODV. Daarmee is men in 2008 al begonnen, toen zijn de eerste twee vaarweken in Nederland georganiseerd. In 2009 volgde de derde. In 2010 lukte dit niet. Maar dit jaar is de draad weer opgepakt. “Deze unieke samenwerking is een winst voor alle betrokken partijen” zegt Johnny Saija. “De Poolse studenten bieden wij zo een kans op een kennismaking met de West-Europese binnenvaart”. De jongeren die nu Nederland bezoeken zijn tweedejaars studenten. SwetsODV begint echter al eerder met het opbouwen van contacten. Elk jaar houdt Arno Sierveld van het MIR voor de eerstejaars een voorlichtingspresentatie in Polen, samen met Johnny Saija. De derdejaars lopen eenmaal per jaar 28 dagen stage aan boord bij een van de SwetsODV opdrachtgevers. En in de toekomst wil SwetsODV de vierdejaars studenten in Polen taalworkshops aanbieden. SwetsODV wil investeren in deze leerlingen, zij zijn immers een deel van onze toekomst””, aldus Saija tot besluit.

4

De Scheepvaartkrant


Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

TE KOOP: VRACHTSCHIP TYRO

1119 ton, 70 x 8.21 x 3.12 m, bj. 1980, 1100 m3, SI tot 2015, 730 pk Cat. type 3412, bj. 2006, kopschroef Van Wijk met 250 pk bj. 2006.

E: [email protected] CASCO’S TE KOOP

VRACHTSCHIP

135 x 11.45 m

Type ‘Sietske’

DUWSCHIP

106 x 11.45 m

Type ‘Norma’

76 x 11.45 m

Type ‘Norma’

DUWBAK

VRACHTSCHIP TYCHO

85 x 9.32 x 2.52 m, bj 1968, 1292 ton/1600 m3/51 Teu, 973 pk Cat. bj. 1989 rev 2004, Iveco 45 kVA, Deutz 22 kVA, kopschroef 195 pk DAF, evt. met vast werk.

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: LUCIA bj. 1943 Schimag, Mannheim, 22 x 5.48 x 2.10 m, 1x CAT 465pk, 1x CAT 550pk.

NIEUWBOUW:

109 x 10.52 x 3.48 m, 2794 ton, CAT 3512, SIEMENTA 2 1521 pk, boegschr. Veth + GM 380 pk. bj. ‘39, Bodewes, Millingen, 73 x 8.12 x 2.80 m, 1101 ton, MTU 2000, 12 V, 815 pk, ‘04, boegschr. v. Tiem 320 pk stuurrooster. KAROLA bj. 1973 Fulton, Hemiksem, 105 x 11.40 x ESTRELLA 3.37 m, 2930 ton, CAT 3512 1073 Pk Jan bj. 1964, Arminus, 80 x 9 x 2.62 m, 1270 2010 Tot Gereviseerd, boegschroef v. ton, Mitsubishi 12 cil. 864 pk 2005, boegWijk 1200 + 450 pk Daf Bj 2000. schroef Leeuwestijn 1987 250 pk Daf Str. GERARD ALBERT NORALY bj. 1985 Erlenbach am Main, 109 x 11.38 bj. 1999, Schlomer, Leer, 86 x 9.50 x 2.91 x 3.50 m, 3015 ton, 2x Deutz 528 SBA m, 1495 ton, Cummins, Wärtsilä, boegschr. 12M, revisie 2004, boegschroef Jastram Hasselt platligg. schroef + 490 pk Cummins. 4, 360 pk Deawoo. PALOMINO MY DREAM bj. 1963 Hemiksem, 95 x 9.50 x 2.82 m, bj. 1958 Oostende, 55 x 7.20 x 2.60 m, 1772 ton, ABC DX 1200 pk, tot. rev. 2005, 675 ton, Cummins KTA 19 m 580 PK, boegschroef v. Tiem 320 pk DAF. boegschr. Schottel + Man diesel 160 pk. ALMA HAPPINESS bj. 2003 Qing Shan Shipyard, China, 86 x bj. ‘56 Geestacht Ernst Menster, 70 x7.20 10.50 x 3.19 m, 1888 ton, Mitsubishi x 2.35 m, 800 ton, Scania Vabis, 530 pk 1278pk, boegschroef v. Ballegooij stuurr. 20000 uren, boegschr. Boch gron 160 pk. 1000 + 500pk DAF.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Nieuwbouw

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

www.scheepsmakelaar.com

• CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.huizinga-snijder.nl

2308 ton, bj. 1973, 104.71 x 9.51 x 3.27 m, 1379 pk Cat. bj. 2004, stuurhuis 2008, boegschroef, compleet schip, 320 pk DAF.

DUWSLEEPBOOT SUMUS UMBRA 23,5 x 5,06 x 2,40 m, bj. 1925, motor Caterpillar 3508 - 970 pk, 2x 17 kVA Lister Petter gensets, 6 slpplaatsen, nautisch compleet, autokraan 8 mtr. Evt. met vast werk.

DUWSLEEPBOOT MAZZEL bj. 1943, 2x 510 pk DAF bj. 2006, 22.60 x 5.98 x 2.10 m, duwcapp. 2800 ton, woning 2005, kijkhoogte 6.00 / 9.00 m

DUWSLEEPBOOT FRIENDSHIP bj. 1942, 24.50 x 7.15 x 2.10 m, 1200 pk Cummins 2002, koprev 2011, hoogte 6.209.20 m, in zeer goede staat, evt. met vast werk.

DUWBOOT ZELDENRUST

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

VRACHTSCHIP TIAMO

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct

Bezoek nu de vernieuwde website:

80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2000 m3/42 Teu, bj. ‘49, 2x Mitsu. 520 pk, 2x gensets Iveco 27,5 kVA, 4 grote slpkamers, Van wijk boegschroef SD 900-330pk DAF, nautisch compleet, autokraan 13,50 m

ALOHA bj. 1985 Plock, Polen, 95 x 11.40 x 3.24 m, 2223 ton, 2x 800 pk MTU 2000/2006, boegschroef DAF 350 pk Schottel.

NOORDERZON bj. ‘60 Rupelmonde, 67 x 7.28 x 2.65 m, MARINO 892 ton, GM Detroit, 675 pk, tot. rev. ‘06, bj. 1975 Buis, Krimpen a/d IJssel, 110 x Verhaar 4 kan, boegschr. 170 pk Volvo Penta. 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk, 2003, 16000 uur, boegschroef 320 pk JANJO bj. 1953 Armenius Bodenwerder, 80 x 8.20 Scania, 3 kanalen. x 2.51 m, 1075 ton, Mitsubishi 950 pk ORTELIUS 28000 uur Snijder Schottel. bj. ‘88 van der Giessen, Alblasserdam,

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

VRACHTSCHIP EMUNA

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 498 573050

25.50 x 5.60 x 2.20 m bj. 1922, Duwcap 5400 m3, Cat. 720 pk bj. 1999 revisie 2008, Perkins 27 kVA, bj. 1991.

CONTAINERSCHIP RENJO bj ‘72, 108,45 x 12,00 x 3,50 m, 3217 ton, SKL 1160 pk ‘88, rev ‘01, Cat., 1360 pk ‘99, rev ‘04, 3 gensets: 2x 65 kVA en 1x 110 kVA, boegschr. Vethjet, Cat. 580 pk, autokr. 10 m, in prijs verl. Evt. met vast werk, ruime financiering.

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS STRIJD, 185 t/1915 33.10 x 5.04 m, Fr. houten kap, ruim l. 21.50 x 3.65 m, 120 pk DAF, geen Cert. MS HARM RUTH 606 t, bj. 1955, gelast 56,99 x 7.56 x 2.22 m, 1000 m3, stl. vloer 2003 alu. Fr.kap, hydr. stuurwerk + piloot van 2008, 540 pk Deutz van 1991 boegschroef met 160 pk, won. 2 sl.kmrs, SI 2015 MS ZWERVER, 803t/’58 Gelast, vlak/kimmen ‘96, 66.85 x 7.40 x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsu. ‘95/’99, rev. mrt ‘09, nieuwe SI. MS 1100 t/1961, vlak ‘97 h.4.10 m, 80 x 8.22 x 2.50 m, 850 pk Cummins 2003, boegschroef 220 pk, nieuwe SI. MS 2700 t/1994 Orsova 110 x 11.40 m, 1800 pk/’06 interessante prijs. M. VLET BINGER Bj. 1965, 16.05 x 4.20 m. 450 pk Volvo van 2009. KRAANSCHIP, 67 x 9 m MPS dag/nacht 12 pers. Verbouwd in 2000, h. 3.35 m, 24.97 x 4.55 x 1.45 m, 155 pk, 2x 2 pers. en 2x 3 pers. hutten, SCHOTTEL UNITS 250 pk GEVRAAGD: Motorschepen 80/85 x 8.20/9.50 m. jaren 60/80. M. BEUNSCHIP 500/700 T

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl

www.shippoolen.nl SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MBS COMPROMIS bj. 2000, 86 x 9.50 x 3.62 m, 1847 ton, 1199 m3, Motor Caterpillar 1014 pk, koprev. 2008, boegschroef 320 pk, 3x Generatorsets: 1x 65 kVA / 1x 42 kVA / 1x 25 kVA, autokraan 14m, spudpalen voor + achter

MBS NIVOMA bj. 2002, 84.70 x 8.50 x 3.42 m, 1614 ton, 914 m3, motor MTU 816 pk, rev. 2006, boegschroef 320 pk, 2x Generatorsets: 1x 45 kVA / 1x 40 kVA, autokraan 15 m, spudpaal voorschip 2007, evt. inruil mogelijk.

5


uw nieuwsfoto

Schuttevaercongres Terneuzen in teken van Seine-Nord-verbinding

Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W:www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M:06-53 229 727 Anne-Marie Visser M:06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Door Paul Begijn De riviercruises maken een explosie groei door op de Westerschelde, zo schrijft de PZC voor. Jaarlijks zou het gaan om zo’n 250 cruiseschepen die de Westerschelde bevaren. Antwerpen, Gent, Terneuzen, Vlissingen en Middelburg vormen de belangrijkste bestemmingen van de riviercruiseschepen. Met name de golfslag door passerende zeeschepen zorgt voor gevaarlijke situaties doordat de onderste rij ramen nauwelijks boven de waterlijn uitkomt. Volgens Jan de Vries, regiovertegenwoordiger van Schuttevaer afdeling Zeeland, is het vooral een communicatieprobleem. “Het probleem van veel buitenlandse cruises is dat ze de talen Nederlands en Engels niet machtig zijn. Ze kunnen echt wel varen, nog beter dan die grote jongens op die containerschepen die de vaarwegen op de Westerschelde maar slecht kennen. Loodsen zijn absoluut

landse aansluitingen. Andere onderwerpen die aan bod kwamen waren de recente incidenten op de Westerschelde, communicatie en talenbeheersing op het water, en het scheiden van de grote en kleine vaart op de Westerschelde. Om dat onderwerp nog eens kracht bij te zetten was er vrijdag als afsluiting een prachtige boottocht tussen de zeereuzen, binnenvaart en recreatievaart.

Gescheiden vaarwegen Met de ingebruikname van de Schelde-Seine-verbinding zal het scheepvaartverkeer, met name de binnenvaart, alleen nog maar verder toenemen in de toekomst. Het scheiden van de binnen- en zeevaart is al jaren een van de hoogste prioriteiten van de Koninklijke Schuttevaer. Nu de Schaar van Waarde tot verboden gebied is verklaard voor de binnenvaart omdat het te ondiep is, zijn binnenvaartschepen verplicht om via de hoofdvaargeul te varen. Een maatregel die volgens Schuttevaer genomen is zonder overleg. Annemarie Jorritsma, voorzitter van Schuttevaer, haalde het punt nog maar eens aan tijdens het Schuttevaercongres om het gezamenlijke standpunt duidelijk te maken. “Enige jaren geleden hebben wij afspraken gemaakt met de Nederland-

Grote containerschepen op de Westerschelde zorgen soms voor grote golven waardoor onveili•ge situaties voor de binnenvaart ontstaan.

FOTO P. BEGIJN

se en Belgische zeeloodsen voor een betere onderlinge communicatie en veiligheid. Het is daarna heel lang goed gegaan, maar het lijkt ons, gezien het incident met een matroos vorige maand, goed

om de bestaande afspraken te herijken”. Onderdeel van die afspraken, ook met Rijkswaterstaat, was het streven om op de Westerschelde zeeen binnenvaart zoveel mogelijk te scheiden

Jan de Vries: “Binnenvaart hoort in Terneuzens straatbeeld” TERNEUZEN - Binnenvaartschepen horen in het straatbeeld van

Terneuzen. Dat zei Jan de Vries, regiovertegenwoordiger van Schuttevaer, als reactie op de binnenvaartschippers die bang zijn dat zij in de toekomst niet meer in het centrum kunnen aanmeren. De bouwplannen rond de Axelse Dam zien zij als een bedreiging.

Technische/commerciële redactie

•

Het gebied rond de Axelse Dam in Terneuzen. Schuttevaer pleit voor ‘gereserveerde’ plaatsen voor de binnenvaart.

Correspondent voor België:

Abonnementen: Nederland & België: e 25,West-Europa: e 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een uitgebreid overzicht van de distributiepunten

door het aanhouden van betonde nevenvaargeulen buiten de hoofdroute. “Wij waren dan ook ronduit verbaasd dat Rijkswaterstaat zonder voorafgaand overleg onlangs de Schaar van

Regiovertegenwoordiger schaart zich achter schippers

Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M:06 - 54 258 523 E: [email protected]

Chris de Heer Ineke Mintjes

sc

he ep sv er ve n

Waarde tot verboden gebied verklaarde. Wij hebben hier bezwaar tegen gemaakt”.

Redactie

Vormgeving/DTP

in

niet nodig, een goede communicatie is van levensbelang”.

Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Marc Putto Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

ne r

TERNEUZEN - De toename van het aantal riviercruises op de Westerschelde zorgt voor gevaarlijke situaties. De schepen zouden er niet op gebouwd zijn om tussen de grote zeeschepen te varen. Dat blijkt uit een onderzoek van de Provinciale Zeeuwse Courant (PZC). De roep om gescheiden vaarwegen neemt alleen maar toe.

Receptie/office management

Aan deze krant wordt meegewerkt door:

rt

Scheepvaart Westerschelde zit elkaar voortdurend in de weg

Daphne Janssen Stagiaire T: 010 - 413 16 79

Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

pa

Ook toenemend aantal cruises nu gevaar op de route

Marketing

Jan Douwe Tiemersma M:06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

w

0

jaarlijkse Schuttevaer Congres kon dit jaar op veel belangstelling rekenen in de Zeeuwse havenstad Terneuzen. Op donderdag 19 en vrijdag 20 mei was het Scheldetheater, slechts gescheiden door een weg van één van de drukst bevaren routes van Nederland, het decor van presentaties, discussies en netwerken. Thema van dit jaar was de Seine-Nord-verbinding, met als belangrijkste aandachtspunt de Neder-

U

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

TERNEUZEN - Het

Colofon

De Scheepvaartkrant

FOTO PAUL BEGIJN

Door Paul Begijn Jan de Vries: “Het kan niet zijn dat binnenschippers moeten wijken voor inwoners van Terneuzen. Bewoners die aan het water wonen, moeten er op rekenen dat hun buren uit beroepsvaarders bestaan”. Dat moet volgens De Vries door de gemeente

Terneuzen in een clausule opgenomen worden, zodat binnenschippers niet met geschillen weggejaagd kunnen worden. Dat standpunt maakte De Vries tijdens het binnenvaartforum van de gemeente Terneuzen, waar behalve veel raadsleden ook mensen uit de binnenvaart en

betrokken instanties op afkwamen. Met het forum aan de vooravond van het Schuttevaercongres wil de gemeente Terneuzen de band met binnenvaart versterken door ze een luisterend oor te bieden. “We hebben 170 binnenvaartschippers in Terneuzen. We moeten er samen iets moois van maken en samen sterk staan voor een positief imago”. Volgens Paul Geertman van de Kamer van Koophandel gaan scheepvaart en woningbouw juist heel goed samen. “De integratie is juist heel belangrijk. Het

Interactie Rijkswaterstaat trok zich het boetekleed aan tijdens het Schuttevaercongres in Terneuzen. Directeur Water en Scheepvaart bij RWS Zeeland Hans van der Togt: “Het is niet helemaal goed gegaan in de interactie met betrekking tot het genomen besluit. We hebben brutaal onze verantwoordelijkheid genomen”. Van der Togt refereerde in zijn speech ook nog even aan het voorval op de Westerschelde waarbij een matroos van een binnenvaartschip in het water viel door de golven van een zeeschip. “Wij zijn voorstander van het scheiden van de grote en kleine vaart. Dit soort incidenten betreuren wij dan ook”. Een concrete oplossing is bij Rijkswaterstaat nog niet voorhanden. “ De bovenSchelde is volop in beweging. Ons streven is om de nevengeulen open te houden voor de binnenvaart. We weten momenteel alleen niet hoe of wat. We houden de ecologische processen nauwlettend in de gaten”. geeft een stad als Terneuzen extra allure”. Ook forumlid John de Jonge van Rabobank is van mening dat scheepvaart in Terneuzen hoort. “De binnenvaart brengt dynamiek in de stad. We moeten de lusten en de lasten maar accepteren”. Wethouder en portefeuilledrager scheepvaart Pim Broekhuizen was heel stellig. “Als je niet van water en schepen houdt, moet je maar op de Veluwe gaan wonen. Activiteiten van de binnenvaart mogen nooit belemmerd worden door woningbouw”. Burgemeester Jan Lonink deelde de mening van de zaal dat binnenvaart bij het beeld van Terneuzen hoort maar maakte wel een kanttekening bij het toenemend aantal binnenvaartschepen dat niet meer als werkschip dient maar toch aan de wal ligt aangemeerd. Die ziet hij liever vertrekken uit het Terneuzens straatbeeld.

Snelle aanpak vereist voor vier nieuwe sluiskolken in Zeeland TERNEUZEN - Alle seinen voor de komst van een nieuwe zeesluis in Terneuzen staan op groen. Dat zei Karla Peijs, Europees coördinator Vaarwegen, tijdens het Schuttevaercongres in Terneuzen. Met het oog op de nieuwe Seine-Nord-verbinding, en om de wachttijden bij het sluizencomplex terug te dringen moet wel snel actie ondernomen worden.

Door Paul Begijn Peijs maakte de leden duidelijk dat tussen plan en realisatie in Nederland minimaal tien jaar zit. Koninklijke Schuttevaer acht het noodzakelijk dat, naast een nieuwe zeesluis in Terneuzen, er ook een nieuwe kolk komt bij de Kreekrak, Krammer en Volkerak.

Waterbouwers? Annemarie Jorritsma, voorzitter van Koninklijke Schuttevaer, stelde dat er in Nederland nog geen concrete plannen bestaan

voor een adequate aansluiting. “Zijn wij nou het land van Waterbouwers? Daar moet dus snel verandering in komen”. Jorritsma doelde daarmee op het feit dat op het Belgische deel van de Seine-Nord-verbinding wel al knelpunten worden verwijderd om de vervoersgroei te bevorderen. “Bij de twee bestaande kolken in de Kreekraksluizen ontstaan nu al regelmatig wachttijden. De aanleg van een derde kolk is onvermijdelijk. Wij spreken België ook aan op het nemen van verantwoordelijkheid in dit kader. Het bestaande sluiscomplex is immers ook in gezamenlijkheid ontwikkeld. De afwijzende houding van België in dit kader heeft ons dan ook verbaasd. In plaats van een derde kolk zou ook de ombouw van het Baths spuikanaal tot vaarweg een idee van regiovertegenwoordiger Jan de Vries - serieus overwogen kunnen worden”.

Volkerak- en Krammersluizen Ook bij de Volkeraksluizen, waar dagelijks tussen de 400 en 600 schepen passeren, is een vierde kolk nodig. Volgens Jorritsma gaat het hier om de drukste sluis van Europa en waarschijnlijk van de wereld. “Wat ons betreft zou de sluis opengezet moeten worden, maar de waterhuishouding laat dat niet toe. Er moet dus een vierde kolk komen”. Bij de Krammersluizen pleit Schuttevaer voor een derde kolk en het uitzetten van een zoet-zout scheidingssysteem (nadat zout op het Zoommeer is toegelaten), zodat het schutproces sneller verloopt.

luis 140 miljoen. Vijftig miljoen daarvan zou ten deel komen aan de regio.

Financiering Voor deze vier nieuwe sluizen is zo’n 500 miljoen euro nodig. De nieuwe zeesluis in Terneuzen wordt deels door België gefinancierd. Volgens Kees van Beveren, Voorzitter van de Koninklijke Schuttevaer Annemarie Jorritgedeputeerde van de provincie sma pleitte in haar speech voor een snelle aanpak van de realiZeeland, is de Nederlandse bij- satie van vier extra sluizen op het Nederlandse gedeelte van de drage voor de Terneuzense zees- Seine-Nord-verbinding. FOTO PAUL BEGIJN

•

Tijdige investering Volgens Jorritsma profiteren Zeeland, Rotterdam en de andere Nederlandse zeehavens mee bij een tijdige investering. “Zeeland fungeert dan als een soort draaischijf tussen Noord-Frankrijk, Nederland en Noordrijn-Westfalen. De zeehavens krijgen er in Noord-Frankrijk een nieuw dynamisch achterland bij waar groeikansen liggen”. Schuttevaer vindt dat die kansen gegrepen moeten worden omdat op elke nieuwe Europese vaarweg meer dan de helft van het scheepvaartverkeer onder Nederlandse vlag wordt afgewikkeld. “Seine-Nord is daarom een belangrijk project en hoort ook op onze begroting thuis”. Lees meer artikelen op pagina 5

6

De Scheepvaartkrant


Slurink BV feliciteert Fenne GBR met het

”Fenne” en

m.t.s.

SDS Devonia BV met het

”Devonia”

m.v.s.

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e Kwa héél g Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Boterstraat 13, 4251 CC Werkendam Tel. : +31 (0) 183 505 433 Fax. : +31 (0) 183 504 333 Mob. : +31 (0) 661 145 339 / +31 (0) 610 563 518 E-mail : [email protected], Site: www.shipvision.nl

7

HANSWEERT - Het Waterdistrict Zeeuws Delta en de afdeling

Scheepvaart staan het open afzetten van auto’s in de sluiskolk van de Zandkreeksluis en de Kreekraksluizen tijdens het schutten tijdelijk toe. Dat is het resultaat van een overleg tussen Schuttevaer Zeeland, Rijkswaterstaat Dienst Verkeer & Scheepvaart, het Scheepvaartverkeerscentrum en dienst Zuid-Holland.

De proef duurt een jaar en begint op 1 juni 2011. Na evaluatie volgt een definitief besluit over voortzetting van de pilot. Het informeren van de achterban over de pilot wordt door de schippersvereniging Koninklijk Schuttevaer opgepakt. Het Waterdistrict Zeeuwse Delta instrueert het bedienend personeel. Ook regelt het waterdistrict de bewaking voor een consequente en veilige implementatie. Daarbij wordt het volgende bedieningsprotocol aangehouden:

- De schipper maakt het voornemen tot open afzetten ruim voor het plannen van de eerstvolgende kolkindeling kenbaar aan het bedienend personeel van betreffend sluisobject; - De schipper volgt de aanwijzingen van het bevoegd gezag, i.c. het bedienend personeel; - Het open afzetten dient vlot te geschieden en mag op generlei wijze leiden tot oponthoud van het schutbedrijf; - Tijdens het in- uitvaren van de sluiskolk dient de autokraan zich

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

in gestreken toestand te bevinden; - Bij dreigende schade dient de schipper hiervan onverwijld melding te doen aan het bedienend personeel. Eventuele (gevolg)schade zal worden verhaald op de schipper; - Het voertuig dient onmiddellijk 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV na het afzetten te worden verZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO wijderd van de kolkmuur; LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO - Behoudens een periode van max. 8 uur voor het aan boord nemen van het voertuig, is het niet toegestaan om voor langere ten tot een volgende schutting gestaan aan de zijde waar het duur te parkeren op het sluisob- of uit te wijken naar een auto- betrokken schip is afgemeerd; - Indien, bijvoorbeeld door extreafzetplaats buiten de sluiskolk; ject; - Indien bij grote drukte de sluisin- - Zowel bij de Zandkreeksluis als me weersomstandigheden, de deling niet tegemoet kan komen de Kreekraksluizen, wordt het veiligheid in het geding komt, aan het verzoek om het op- of op- of afzetten toegestaan aan kan het bevoegd gezag besluiten de auto open afzet mogeafzetten van een voertuig, dient beide zijden van de sluiskolk; de betrokken schipper te wach- - Het op- of afzetten is alleen toe- lijkheid tijdelijk op te schorten.

%HO 9DQ$QGHO MDDU

Infrastructuur grootste struikelblok

Schelde-Seine verbinding biedt legio kansen voor Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone TERNEUZEN - Nederland moet haar infrastructuur zo snel mogelijk op orde brengen om aansluiting te vinden op de aankomende Seine-Nord-verbinding. Koninklijke Schuttevaer pleitte tijdens het Schuttevaer Congres in Terneuzen voor de aanleg van vier extra sluiskolken om de investering van Frankrijk nog rendabeler te maken dan voorzien. Volgens Karla Peijs vormt de eigen structuur aan Nederlandse zijde het grootste struikelblok.

ding bijdraagt aan de realisatie van nieuwe binnenhavens en het ontstaan van nieuwe industriële gebieden. Bovendien kan de

re concurrentiestrijd tussen zeeen binnenvaart bij de sluizen in Terneuzen. De Vries heeft echter twijfels bij de nieuwe noord-zuidverbinding. “De route zal met name voor doorgaand verkeer gebruikt worden. Het heeft weinig toegevoegde waarde voor de regio”.

Maximumcapaciteit Aantrekkelijke vestigingsvideoboodschap de congreslelocatie den toe. De upgrading van vier De ontwikkelingen in de sluizen aan Nederlandse kant is scheepvaart gaan dusdanig snel John de Jonge, directievoorzitechter wel noodzakelijk om een dat de maximumcapaciteit van ter bij Rabobank Terneuzen, voorziet een belangrijke rol van betekenis voor de binnenvaart als onderdeel van de logistieke keten.“Zeeland heeft wel degelijk toegevoegde waarde. De strategische ligging maakt het gebied aantrekkelijk voor bedrijven om zich te vestigen”. Volgens Paul Geertman van de Kamer van Koophandel is de aanwezige ruimte in Zeeland bovendien een pluspunt. “Bedrijven zien kansen zich te ontplooien en ontwikkelen in dit gebied. Je moet blijven investeren in een gebied om als vestigingslocatie aantrekkelijk te blijven. Wij geloven in die verbinding”. De ontwikkeling van diverse projecten als Biobase, Greenport en de glastuinbouw kunnen volgens de forumleden bovendien een positieve impuls voor bedrijven om zich te vestigen in de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone.

Door Paul Begijn De Kreekraksluizen, Krammersluizen, Volkeraksluizen en de sluizen bij Terneuzen staan op de nominatie om aangepakt te worden. Daarvoor is een investering van 500 miljoen euro nodig. Volgens Schuttevaer is er nu soms al sprake van een overschrijding van de wachttijd die door Rijkswaterstaat is vastgesteld op maximaal een half uur. “Nederland is het ook aan Frankrijk verplicht om deze knelpunten snel op te lossen zodat Frankrijk, maar ook Nederland, optimaal kan profiteren van de Franse investering van 4,2 miljard euro. Ook BelVolgens Karla Peijs kunnen dankzij de nieuwe noord-zuidverbinding nieuwe binnenhavens gië pakt op haar deel van de gerealiseerd worden. De aanleg de Autrichehaven in Westdorpe is een mooi voorbeeld van een Seine-Nord-verbinding de aan- binnenhaven die bijdraagt aan de economische ontwikkeling van de Kanaalzone. FOTO PAUL BEGIJN sluitende knelpunten aan om de vervoersgroei te stimuleren”. regio er direct van meeprofiteren belangrijke rol te spelen als inter- de sluizen bereikt is”, stelde regiodoordat er meer toeristen aange- nationale draaischijf voor de vertegenwoordiger Jan de Vries Nieuwe impulsen trokken worden. “Het is voor de binnenvaart. “Als we over tien jaar van Schuttevaer tijdens het Karla Peijs, Commissaris van hele regio buitengewoon belang- volledig aangesloten willen zijn Forum Binnenvaart van de Koningin in Zeeland en tevens rijk, een fantastische kans die met op de verbinding, moeten we er gemeente Terneuzen aan de vooravond van het congres. Hij Europees coördinator Vaarwe- beide handen aangegrepen wel nu aan beginnen”. schetste daarbij een steeds grotegen, denkt dat de nieuwe verbin- moet worden”, zo sprak zij via een

•

Gesprekken Volgens Manon Baartman, havenmeester van Zeeland Seaports, zijn er momenteel gesprekken gaande met onder meer Rotterdam en Gent om het maximale te halen uit de nieuwe verbinding. “Het komt nu aan op actie maar ook op lef om er als gemeenschap in te investeren”. Wethouder Pim Broekhuizen van de gemeente Terneuzen vindt dan ook dat de kans aangegrepen moet worden om meer te zijn dan een doorvoerhaven.

Congresleden voor tolsysteem Seine-Nord-verbinding TERNEUZEN - Het overgrote deel van de leden tijdens het Schuttevaercongres in Terneuzen is voor een systeem van tolheffing op het traject van de Seine-Nord-verbinding. Ruim driekwart gaf in een stemming aan voor te zijn, mits de tol niet te hoog is en het aantrekken van nieuwe ladingstromen niet belemmerd wordt.

Door Paul Begijn

jard euro, een bedrag dat in zo’n vijftig jaar tijd terugbetaald dient te worden via een tolmodel. Karla Peijs, Commissaris van Koningin in Zeeland en tevens Europees coördinator Vaarwegen, was in haar betoog heel Het totale project kost 4,2 mil- helder: “Zonder tol geen Seine-

Nord”.Ook Belangenbehartiger van de binnenvaart Koninklijke Schuttevaer toonde begrip voor het feit dat meebetaald moet worden aan een kanaal van 4,2 miljard euro. Voorzitter Annemarie Jorritsma: “Wij liggen niet dwars als het om tolheffing gaat.

Eurovignetlijn Verladersorganisatie EVO heeft gemengde gevoelens over het akkoord dat de Europese Commissie, de Transportraad en het Europees Parlement onlangs hebben bereikt over het voorstel voor aanpassing van de Eurovignetrichtlijn, meldt de website transportonline. Alleen het wegvervoer moet een spitsheffing gaan betalen omdat het zo sterk vervuilt. De andere vervoersmodaliteiten niet, en dat vindt de EVO niet eerlijk, want ook spoor en binnenvaart vervuilen. Nog kwalijker vindt EVO het dat het personenverkeer niet wordt belast, want volgens de organisatie is het woon-werkverkeer de hoofdveroorzaker van files tijdens de spits. De opbrengst van de heffing mag gewoon in de staatskas terechtkomen als landen dat willen. Oormerken, bijvoorbeeld voor investeringen in infrastructuur en technologische innovatie is er niet bij. De maatregel schiet zo haar doel volgens EVO voorbij: verduurzaming van het goederenvervoer en vermindering van de veroorzaakte maatschappelijke schade. Een beetje gelijk heeft de EVO wel. Want ook al zorgen spoor en scheepvaart niet voor

AVERECHTS

Pilot: Op- en afzetten auto’s Kreekraken Zandkreeksluizen tijdelijk toegestaan

De Scheepvaartkrant

ACCU’S


files, ze zijn nog lang niet schoon. Misschien moeten de vrachtwagens op de lange afstand gewoon de trein of het schip nemen; roll on-roll of is toch niet zo gek? Is het vooren natransport ook meteen geregeld. De chauffeur kan ondertussen zijn ogen even dicht doen. Zit ie bij aankomst weer fris en fruitig achter het stuur. Want die containers en andere lading moeten dan natuurlijk wel ’s avonds laat aangevoerd worden, dat geeft minder tijdverlies omdat er dan geen files zijn, terwijl ook de containerterminals dan beter draaien. Dat zou meteen het probleem van de lange wachttijden bij bijvoorbeeld ECT oplossen. Ik hoorde de directeur van ECT onlangs zeggen dat ’s nachts aan- en afvoeren behoorlijk zou kunnen helpen. De schipper zet een automaat met fris en snacks neer en verdient zo ook nog iets bij. Doordat er minder verkeer op de weg is kunnen de bruggen vaker draaien. Iedereen blij. Nou ja, als je simpel denkt natuurlijk. De praktijk is altijd veel weerbarstiger. Chauffeurs willen in het weekeind en ’s nachts graag thuis zijn bijvorobeeld. Voorlopig staan we nog wel een paar jaar in de file, met of zonder Eurovignetrichtlijn voor alle modaliteiten.

Poll Alleen het wegverkeer moet via het Eurovignet een spitsheffing betalen . Is dat eerlijk?

o Nee, Andere modaliteiten moeten ook betalen, naar rato van de veroorzaakte vervuiling

o JJa, heel erg eerlijk. Vrachtwagens veroorzaken veel files. Ze vallen om de haverklap om. Nee. Maar het is de enige manier om het wegvervoer te ontmoedigen. De weg is veel te vol, er moet niet nog meer asfalt bij. o Nee. Het spoor en luchtvracht moeten ook gaan betalen. De binnenvaart niet. Zij is per ton/km nog steeds de schoonste en kent geen files.

o

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Buitenlands personeel moet volgens den Nederlandse cao betaald worden

51%

Niet mee eens. Beloning spreek je af in onderhandeling met het personeel. Daar hebben we geen bonden of cao voor nodig.

38%

Helemaal mee eens. Een Filippijn werkt voor twee en krijgt betaald voor een halfje. Schande.

9%

Mee eens, maar dan moet je voor lief nemen dat we duurder zijn voor een verlader dan onze collega’s in andere binnenvaartlanden.

3%

Niet mee eens. De Nederlandse cao is te duur en zorgt voor onevenredig voordeel voor de concurrentie

Dekzwabber

Maar laat het geen belemmering zijn voor het aantrekken van nieuwe lading. De Nederlandse binnenvaart is niet tegen een tolheffing op een nieuw kanaal dat 4,2 miljard gaat kosten, maar de tol moet ook niet te hoog zijn”.

Antwerpen bouwt mee aan containerhaven in Brazilië ANTWERPEN - Port of Antwerp

International (PAI), een dochter van het Havenbedrijf Antwerpen, heeft een samenwerkingsovereenkomst gesloten met het Braziliaanse Companhia do Espirito Santo (CODESA) over de ontwikkeling van een nieuwe diepzee containerhaven in de haven van Vitoria, Espirito Santo. Door Theo Frison

In een eerste fase zal de samenwerking zich focussen op consultancy, later gaat het om training en om de ontwikkeling van commerciële relaties. De Braziliaanse

regering investeert momenteel fors in de haveninfrastructuur. Daarbij wordt de bouw van een nieuwe haven in Vitoria, die grote containerschepen kan ontvangen, als een prioriteit beschouwd. Er werd voor samenwerking met Antwerpen gekozen omwille van de reputatie van deze wereldhaven wat opleidingsmogelijkheden, technologie en haveninfrastructuur betreft. Yannick Dufraimont gaat er vanuit dat Antwerpen het huidige volume van de Braziliaanse overslag van 7,4 miljoen ton goederen kan verdubbelen of zelfs verdriedubbelen.

Dekzwabber had 400 wachtenden voor hem toen hij de jarige hoofaalmoezenier Van Welzenes wilde feliciteren. Hij had het er graag voor over.

8

De Scheepvaartkrant

Familieberichten

* Zwolle, 27 maart 1952

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

† Zaandam, 25 mei 2011

Monnickendam, Tiny & Jan Boontje - Siesling Grootenbroek, Ernst Siesling † Immy & Ab Kuipers - Siesling Zaandam,

Veilig in Jezus’ armen

Johanna & Herman Damming - Siesling neven en nichten

Verlangend naar het einde is zacht en kalm, vertrouwend op haar Heer, van ons heengegaan onze schoonzus en tante

00-03 Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ

sinds 9 februari 2002 weduwe van Frederik Vlieger

adverteren loont direct

Zwijndrecht, 22 mei 2011

Courtier en Bateaux

P. Vlieger C. Vlieger-Harder

Correspondentieadres: Familie H. Vlieger Marie van Regteren-Altenastraat 33 3207 KB Spijkenisse De bijzetting in het familiegraf heeft donderdag 26 mei plaatsgevonden op de Nieuwe Begraafplaats, Munnikensteeg 50 te Zwijndrecht.

Met grote ontsteltenis hebben we kennis genomen van het, toch nog plotselinge, overlijden van onze zeer gewaardeerde collega,

Hans Oomens Onze gedachten gaan uit naar Ineke, kinderen en kleinkind. De zout-collega’s van de motorschepen, Accepi Anna Catharina, Corlé Empresa Entreprise Jacob-Hessel Jozef-W Lumara Marjan Ortygia Simcha Tarka

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Wij wensen jullie veel sterkte toe de komende tijd.

Ms Afhankelijk zoekt:

Gevraagd:

1X MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

KAPITEIN i.b.v. Rijn, radar en ADN-C Tel.: 0032-479 822378

08-14_V

Cambio Scheepvaart zoekt:

MATROOS op mts Karbouw, loon volgens CAO Bvrt Tel.: 06-53 972985

08-15_O Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter. T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 - 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

uw partner in actie- en promotiegeoriënteerde reclame of imago- en

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,306t, Klipper, bj 1913, 39.15x6,25 m, alu fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr.100 pk, nautisch compleet, SI 2015. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr.kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr.140pk, gr. woning, 2x 17,5 kVA, vlak van ‘82. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu.schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu.luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu. zakhut, snel schip. Evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu.schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185 pk. Beunschip, 565t, 318m3, 1956, 57x7,55 m, 465 pk, kopschr. 200 pk, veel venieuwd laatste 15 jaar, evt. vast werk. Hotel/fietsvakantie schip, 42,31x5,95 m, 230pk, kopschroef 100 pk, 20/23 passengiers in 10 hutten met lage bedden en eigen sanitair, vaste beroepsligplaats in A’dam, zeer goed uitgerust en compleet, hoge omzet, vraagprijs € 395.000,Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex BTW. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, bj.1954, 39x5,08x2,62 m, alu. luiken, Azobé vloer, 240 pk, kopschr.100 pk, goed vlak, leeg ruim, roef goed en compleet bewoonbaar, vraagprijs € 59.000,- inclusief BTW Luxe motor, 22x3,80 m. Zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning € 150.000,- Inruil op binenvaartschip bespreekbaar. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre.

Neven en nichten

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-06

PIU ALLEGRO

Nel Vlieger-Van den Ouden

MS 560 ton bj ‘57, 55 x 6.60 m, 400 pk/’04, SI 2016, € 65.000,Tel: 010-4671204

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Hieke Sophia Kiers - Siesling

Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Vind overzichtelijk en snel Uw aflosser op aflossergezocht.nl Dringend nieuwe aflossers gevraagd. 1e 3 maanden gratis inschrijven voor nieuwe aflossers aflossergezocht.nl

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Intens verdrietig, maar vol bewondering voor haar optimisme en wilskracht tijdens een kansloze en oneerlijke strijd, moeten wij afscheid nemen van onze lieve zus, schoonzus en tante.

Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties.

Hardinxveld, 16 maart 1931


Reunie Schippersschool:

KAREL OOMSTRAAT is op 18 juni 2011 in Antwerpen. Vooraanmelding en info Tel.: 0032-478 423133 [email protected]

merkcampagnes in de maritieme sector.

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

08-06_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Avanti / Avanti 2:

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

08-34_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Diomedea:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

08-35_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Eveline:


ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

TE KOOP: MTS. 3500 TON: bj. 2005, geb. Turne Severin, type C dubbelwandig, 125 x 11.45 x 3.66 m, holte 5.50 m, 2x 6 tank’s - 4405 m3 bij 100 % met lengs middenschot. Gecoated met Galvasile coating, spiralen in ladingtank’s met verwarmingsketel - dubbelleidingsysteem - loscap. 1000 m3 p/u, hoofdmotoren 2x 1500 pk ABC bij 800 omw p/m, type 6 DZC, 2 boegschroeven Verhaar 280 kW en 1x 395 kW, matrozenwoning voorop, kruiph. met ballast 4.50 m, nw Klasse vanaf aug. 2010 B.V., Betreffend schip is excelent onderh. MTS. 3130 TON: dubbelwandig, type C, bj. 2006, 110 x 11.45 x 3.60 m, vaste ballastinstallatie, 2x 500 m3 Borneman lospompen, electr. aangedreven, boegschroef 500 pk. Veth-Jet met rooster, spiralen-verwarmingsketel-bunkermast 35 m, hoofdmotor 1800 pk ABC, betreffend schip wordt aangeboden met werk. MTS. 2965 TON: dubbelwandig, bj. 2010 dec., type-C, 110 x 11.45 x 3.50 m, 10 tank’s dubbelleidingsysteem, spiralen & ketel, boegschroef 550 pk, electrisch aangedreven, hoofdmotor 1800 pk Cat.

J.J. Geluk

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected]

Te koop:

Te koop gevraagd:

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

05-03_V Gezocht:

NET SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor m.s. 110 x 11,45 2002, Rijnpatent min Mannheim, Radar ADNR eventueel opvaren of compagnon Tel.: 0031-(0)653 685990

06-04_S Te koop:

SLEEPBOOT BJ 1939 19 x 4 x 1,60m, 200 pk, erg wendbaar, ideaal v. arkjes, SI nov 2012, t.e.a.b. Tel.: 06-17 064047

06-06_V

Gezocht per direct:

KAPITEIN ADN-C patent + radarpatent + Rijnpat. Mannheim. Schema 2/2 of 3/3 MATROOS ervaring bunkering. Week/week of 1/1. Info Tel.: +31-621 850912 peter.peeters1969@tel enet.be

06-07_S Te koop:

MS AMBIVALENT 62 x 660 x 251 670 ton 425pk Cummins alluiken nieuwe woning en radar autokraan 11 m mooi en strak schip bj 1965 goed bod gevraagd schip ligt in haven Krimpen info Tel.: 06-53 156737

06-08_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Ensembe:

2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

06-09_S

Te huur:

Gevraagd:

2 CONTAINER DUWBAKKEN res VI en res VII kopschroef, ADNR 200 Teu 76,5 x 11,45 2870 Ton. T. Feenstra Tel.: 06-53 684834

STUURMAN / MATROOS loon & vrije tijd nader overeen te komen Tel.: 06-23 492189

07-03_V

INTERNATIONAL ZZP stuurmannen - matrozen - deksmannen - aflossers voor een goed tarief, bel en profiteer Tel.: 0049-(0)170 8038987

07-09_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Deo Gratias:

MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

07-10_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Wartburg:

MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

07-11_V Gevraagd op ms Sanitas:

(VOL)MATROOS int. vaart, zondag niet varen, symp vrijetijdsregeling Tel.: 0031-653 535660

08-01_V Wir suchen:

TSJECHIESE STEURMANN mit Rheinpatent bis Mannheim. 1 aug 2011. System 3/3. Reisegeld frei. Uber Lohnabschluss wollen wir mit Ihnen reden Tel.: 078-612 1325 06-10 951090

08-02_V

M/S 1326 TON 80 x 9,50 x 2,52 bj. 1940, 811pk 390pk boegschroef 2x 220/380 SI ADNR. Grote moderne woning Tel.: 06-53 245353

Gevraagd per direct op kvb River Dance:

Gerwil Crewing zoekt i.o.v. ms Joelle:

1 (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

06-11_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Spes Salutis:

1 MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos, vaar / verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

07-06_O

Te koop gevraagd:

BUITENBOX Tel.: 06-51 855090

08-07_O

07-02_V

Te koop:

06-10_V

2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

STUURMAN EN MATROOS int. vaart. Mnd/op-mnd/af, loon: conform CAO Tel.: 0031-654 912107

08-03_O Voor alles omtrent koffiemachine aan boord onderhoud reparatie etc bel voor meer info met Paul Tel.: +31-646 155088

08-04_V Particulier vraagt:

MATROOS (M/V) Tel.: 06-29 024546

08-05_O

08-08_V

Interfluvial zoekt iov mts Antonie C:

EEN MATROOS ibv dienstboek, loon cao, 6 wk op 3 wk af Tel.: 06-14 569190 of interfluvial@ hotmail.com

08-09_V

Interfluvial zoekt iov db. Statum:

EEN MATROOS ibv dienstboek, loon cao, 6 wk op 3 wk af Tel.: 06-14 569190 of interfluvial@ hotmail.com

08-10_S Te koop:

BEUNSCHIP 546 T 310 cbm 52 x 6,70 x 2,60, Scania 350 pk 3550 uur CCR2 2009 koelers 2009 Twindisk koppeling 2009 Tel.: 06-16 427682

08-11_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Panta Rhei:

2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

08-30_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Procyon:


08-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Olesia:


08-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Chardonnay:


Gevraagd:

08-33_V

VRIENDIN tussen 50-55 jr om samen mee te varen. Bent u geïnteresseerd stuur dan een bericht en u krijgt een eerlijk antwoord terug Brieven onder nummer 20110801 naar bureau van dit blad

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Promessa:


9


De Scheepvaartkrant

Mooi bedrag voor Jemina Shiplink De website Shiplink.nl is sinds kort in handen van Leen Mannak. Hij heeft de website een aantal nieuwe, nuttige functionaliteiten gegeven. Naast de reeds bestaande mogelijkheid voor (binnenvaart)ondernemers in te loggen en zichzelf te kunnen presenteren, is de site nu ook meer ingericht als soort community. Dit betekent dat er onder andere een forum is, een chatoptie, een soort marktplaatsfunctie en de mogelijkheid tot het plaatsen van reacties. Zo kunnen verschillende partijen met elkaar in contact komen. Maar ook actuele informatie over olieprijzen, het weer en waterstanden zijn terug te vinden. Kortom, een erg uitgebreide website waar mensen informatie en diensten met elkaar uit kunnen wisselen. Wellicht eens interessant om een kijkje te nemen: www.shiplink.nl DORDRECHT - De jongeren van het Voortgezet Onderwijs van Limena, locatie Eben-Haëzer

(Dordrecht), hebben de afgelopen winter actie gevoerd voor Jemima. Deze organisatie biedt hulp aan kinderen en jong volwassenen met een (meervoudige) beperking in de Palestijnse gebieden (zie www.jemima.nl). Door de verkoop van onder andere broodjes frikadel, kaarten, bami en nasi is het mooie bedrag van 2394,95 euro opgehaald. De cheque is onlangs overhandigd aan Leen van der Maas. Hij werkt bij stichting Bijzondere Noden. Eén van de projecten die via Bijzondere Noden gesteund wordt, is Jemima. FOTO EBEN-HAËZER

ELC blijft bouwen aan een sterker Limburg Het European Logistics Center Limburg is een breed samenwerkingsverband waarin het bedrijfsleven (verladers en vervoerders), overheden, intermediairs, brancheorganisaties en kennis- en opleidingsinstituten zijn vertegenwoordigd. ELC Limburg treedt op als belangenbehartiger voor aangesloten leden.

Het BVB zit in het bestuur van ELC Limburg en ziet erop toe dat de binnenvaart in de plannen en activiteiten zo veel mogelijk wordt meegenomen. Daarnaast levert het BVB inhoudelijk input waar mogelijk. ELC Limburg geeft in hun onlangs uitgebrachte jaarverslag een overzicht van uitgevoerde activiteiten in 2010. Zo zijn ze vorig jaar bij tal van activiteiten betrokken geweest waaronder diverse symposia, bijeenkomsten en projecten. Door deze activiteiten streeft ELC ernaar het stimuleren en het goed laten functioneren van multimodale logistiek in Limburg en tevens activiteiten om de strategische positie van Limburg als logistiek centrum voor de Europese markt uit te bouwen.

Construction & Shipping Industry wederom druk bezocht Uit de bezoekersaantallen die de beursorganisatie elk jaar uitgeeft, blijkt dat de beurs wederom een groot succes was. Deze editie kwamen er in de drie dagen totaal 15.752 bezoekers naar de Evenementenhal in Gorinchem. Dit is iets minder dan in 2010, toen er 16.039 bezoekers geteld werden, maar desalniettemin een mooi resultaat. Ook het BVB heeft dit natuurlijk gemerkt door de

vele mensen die we weer hebben kunnen spreken in de stand.

Voetbaltoernooi Aquakids Zaterdag 28 mei was voor de zestiende keer het voetbaltoernooi voor schipperskinderen, Aquakids. Het BVB sponsort dit evenement al enige jaren en ook nu weer. Het toernooi werd gehouden op het sportcomplex van VVOR ‘De Venhoeve’ in Rotterdam. Dit jaar namen zestig teams van elk zeven schipperskinderen het tegen elkaar op. De organisatie kijkt terug op een gezellige en geslaagde dag en ziet uit naar volgend jaar.

(Advertorial)

Boete bij te late aangifte De laatste tijd worden door de Belastingdienst steeds vaker verzuimboetes opgelegd en moeten hiervoor hogere bedragen worden betaald. Dat komt zowel door wijziging van de wettelijke boeteregels, als door aanscherping van het boetebeleid. Het betreft vooral de volgende boetes: * de boete wegens het te laat doen van aangifte inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting; * de boete wegens niet of te laat betalen van inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting;

Te laat doen van aangifte inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting Zoals algemeen bekend dient voor 1 april de aangifte inkomstenbelasting over het voorgaande jaar te zijn ingediend. Voor de aangifte vennootschapsbelasting is dit 1 juni. De meeste accountants en belastingadviseurs vragen voor hun klanten uitstel aan via de uitstelregeling. Dit heeft als gevolg dat uitstel wordt verleend tot 1 mei van het tweede jaar na afloop van het betreffende belastingjaar. Indien de aangifte na deze datum niet is ingediend zal de Belastingdienst na enige tijd een herinnering sturen. Wordt op deze herinnering niet gereageerd dan zal een aanmaning volgen. De belastingplichtige heeft dan nog tien werkdagen de tijd om de aangifte in te dienen. Is dan de aangifte nog niet ingediend, dan zal een verzuimboete worden opgelegd. Een te laat ingediende aangifte vennootschapsbelasting wordt standaard beboet met 2.460 euro. Dat boetebedrag geldt ongeacht de hoogte van de onder-

liggende aanslag, dus ook bij een nihilaanslag! Een tweede aangifteverzuim voor de inkomstenbelasting wordt beboet met een bedrag van 984 euro. Van belang is te weten dat dat deze hoge boetes gelden voor aangiften inkomstenbelasting die betrekking hebben op tijdvakken die eindigen op of na 31 december 2008 en voor aangiften vennootschapsbelasting die betrekking hebben op tijdvakken die aanvangen op of na 1 januari 2008.

Niet of te laat betalen van inkomsten- of vennootschapsbelasting Op grond van de wet kan een boete worden opgelegd als de op een aanslag vermelde inkomsten- of vennootschapsbelasting niet of te laat wordt betaald. Het boetemaximum bedraagt 4.920 euro. De boete geldt voor betalingsverzuimen die plaatsvinden op of na 1 januari 2011.

Bestrijding van de verzuimboete Van geval tot geval verschillen de feiten die tot het opleggen van de boete hebben geleid, zodat ook het bestrijden van de boete steeds een feitelijke kwestie is. Er zijn drie aandachtspunten voor het bestrijden van de genoemde verzuimboeten, namelijk de boetevoorwaarden, de strafvermindering en de afwezigheid van alle schuld. Op het moment dat sprake is van een boete kunt u uw adviseur raadplegen of er wellicht mogelijkheden zijn om die de boete te kunnen verlagen.

Meer informatie Wilt u meer weten over fiscale boetes? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren!

!"#$%&&%%% ' !"%&()&%&%

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant


Wir wünschen MTS FENNE allzeit gute Fahrt un immer eine Handbreit Wasser unter dem kiel. Wir lieferten Anker, Ketten und Welle.

MEHR SERVICE MEHR LEISTUNG •

BEHOUDEN VAART!

Hauptwerk Meppen P +49 (0) 5931 9 84 40

aan MTS „FENNE“ en zijn bemanning! Wij hebben de nieuwe hoofdmotor inclusief keerkoppeling, uitlaatdempers en koelers geleverd.

Duisburg P +49 (0) 203 80 85 80

www.me-meppen.de

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 www.wessels.com D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 [email protected]

Ludwigshafen P +49 (0) 621 587 11 70

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

THERMAL OIL SYSTEMS Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ Ý$IJDVVHQNHWHOV Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ

.RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV 3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW ÝID[ ZZZNRQXWKHUPQO Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

11


De Scheepvaartkrant

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. FENNE

1.2.3……De Fenne

GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip ME MOTOREN- UND ENERGIETECHNIK

• Hoofdmotor Caterpillar 3512C MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamerinstallaties ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7200 reductie 5,633:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes PROMARIN

• 5-bladsvoortstuwingsschroef NiAlBz dia. 1800 mm en Van de Giessen straalbuis HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT

• Schroefasinstallatie en HADU ankers en kettingen DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 031120-4K met vermogen van 393 kW/1780 tpm 1 RAAMSDONKSVEER - Het MTS Fenne werd zaterdag 21 mei in Geertruidenberg door Groningen Shipyard opgeleverd aan Fenne GBR van de compagnons Nannie de Vos en Pieter Jan Faro. Het schip werd compleet gebouwd op de werf in Waterhuizen. De oplevering verliep geheel volgens de vooraf opgezette planning. De Fenne meet 110 bij 11,42 meter en kan 2941 ton meenemen bij een beladen diepgang van 3,50 meter. Het schip zal voornamelijk worden ingezet voor het

vervoer van minerale producten. Daartoe staan negen ongecoate ladingtanks ter beschikking, die voorzien zijn van een ladingtankverwarmingsinstallatie met een Konutherm ketel met ruim voldoende verwarmingscapaciteit voor alle voorkomende ladingsoorten. Voor de voortstuwing leverde Motoren & Energietechnik (M+E) uit het Duitse Meppen een Caterpillar 3512C DITA-SCAC van 1119 Kw. De vaste afbouwpartners van Groningen Shipyard hebben weer in een strak ge-

pland tijdsbestek hun bijdrage aan de afbouw van de Fenne geleverd. Deymann Rofbou zorgde voor het leidingwerk aan dek en Maritiem Cluster Friesland verzorgde de technische inbouw van de machinekamers. Kadlec en Brödlin heeft de elektrische en elektronische voorzieningen aan boord geïnstalleerd. Wessels leverde het stuurhuis en verzorgde de betimmering van de verblijven. De Fenne zal worden bevracht door Interstream Barging uit Geertruidenberg.

KAMPERS PUMPS & PARTS

• 2 ladingpompen in kruiplijnuitvoering met supervacuüm wormprofiel, voorzien van electrische voetverwarming type KAMPERS 2M210/90XHE WINDEX ENGINEERING

• Rvs klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie DEYMANN ROHRBAU

• Planning, ontwerp, pre-fabricage en montage van: laad- en losleidingen voor 8 ladingtanks van gasretour-, sprinkler-, dekwas-, brandblus-, lucht- en alle overige leidingen in verzinkte uitvoering en TIG-gelast • Ballastleidingen met 300 m3/u Börger certifugaalpompen, dompelpomp ca. 35 m3/u voor ontballasten en slobpomp • Ventilatoren 10.000 m3/u KONUTHERM

• Thermische olie ladingverwarmingsinstallatie capaciteit 2325 kW STEGER & WINDHAGEN

• Ankerlieren SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

2

3

4

• Stuurhuis met hefkolom • Radarmasten, alu. deuren en ramen • Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk KADLEC & BRÖDLIN

5

6

7

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno RHRS2005TFT radars • Periskal Tresco Inland ECDIS Viewer • Nauticast Inland AIS-Transponder • Radio Zeeland SIGMA 550 Combipiloot • Radio Zeeland SIGMA 120 Echolood • Radio Zeeland SIGMA 130 Windmeter • Radio Zeeland SIGMA 700 Intercom • 3 Sailor RT4084 marifoons met Falcon-line strook • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem 15” + 19” design TFT-monitoren • Travel Vision Q6 satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BUNKERSTATION SLURINK

• Gasolie OML ONAFHANKELIJKE MARINE LEVERANCIER

Via Bunkerstation Dongemond • Texaco smeermiddelen • Texaco koelmiddelen 8

9

10

BUNKERCENTRUM DONGEMOND

• Scheepsbenodigdheden en ADR pakket INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

11

12

13

1. De Fenne vlak voor de tewaterlating in waterhuizen 2 en 3. Steger & Windhagen uit Duisburg zorgde voor de ankerlieren 4. de hulpset John Deere 6068 HF-u7 5. M+E leverde de caterpillar hoofdmotor type 3512C DITA-SCAC van 1119 Kw (1600 pk) 6. Een fraaie oplossing voor het opbergen van laad- en losslangen. 7. De machinekamer voor

met de generatoren en elektrische Verhaar boegschroef type 311120-4K van 393 Kw (550 pk) 8. Bemanningsverblijf fraai ingetimmerd door Wessels Tischlerei 9. Hier kan de bemanning zich comfortabel opfrissen 10 en 11. De roef van de schipper 12. Een mooi motto om mee in zee te gaan 13. Wessels Tischlerei und Alubau leverde de stuurhut

12

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Fenne GBR en het m.t.s. Fenne een ...

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

m.t.s. ‘Fenne’

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl Hauptwerk Meppen - T +49 (0) 5931 9 84 40 Duisburg - T +49 (0) 203 80 85 80 Ludwigshafen - +49 90) 621 587 11 70 www.me-meppen.de

www.scheepvaartkrant.nl Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

FENNE

Postbus 342, 4940 AH Raamsdonksveer Tel. 0162-511685, Mob. 06-12 740 741 E-mail: [email protected], Web: www.omlbv.nl

Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Schrottensel 2a, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25, Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected], Internet: http://www.ha-du.de

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13


De Scheepvaartkrant

ERLENBACHER SCHIFFSWERFT Lange historie en goede toekomst De oorsprong van de Erlenbacher Schiffswerft Maschinen- und Stahlbau GmbH is terug te volgen naar het begin van de 18e eeuw. Op dit moment behoort de Beierse scheepswerf tot de top van de meest gerenommeerde bedrijven voor nieuwbouw, om/afbouw en reparatie van binnenvaartschepen en vaartuigen in de ruimste zin. Historie Eind 19e begin 20e eeuw wilde de Familie Schellenberger de scheepswerf die toen nog in W?rth gevestigd was uit gaan breidden. De locatie was voor de “moderne” schepen uit die tijd te klein geworden. Ruimtegebrek en bezwaarschriften van direct omwonenden, die klaagden over geluidsoverlast veroorzaakt door het klinken van de nagels van de ijzeren schepen zorgden voor de sprong naar de overkant “Erlenbach”. Op 23 -10 -1918 verkreeg men de goedkeuring voor vestiging van een scheepswerf en de aankoop van de daarvoor bedoelde gronden. Hiermee werd de voorhistorie van de werft na ruim 200 jaar te W?rth afgesloten. De volgende 82 jaar van de 20e eeuw hield in dat er

een inhaalslag gemaakt moest worden en dan voornamelijk met de bouw van nieuwbouwschepen bestemd voor ondermeer de kanalen zoals het Rijn - Herne kanaal een type schepen waar op dat moment veel vraag naar was. Buiten dat werden er ook andere schepen gebouwd voor welke bestemming dan ook waaronder 2 zeegaande tankers in het begin van de jaren 50 . Er zijn nu nog honderden schepen actief welke in die periode gebouwd zijn te Erlenbach am Main.

Impuls door overname Domarin Tief-,Wasserbau-und Schifffahrtsgesellschaft mbH waarvan het hoofdkantoor is gevestigd in Vilshofen met vestigingen in Wenen en Dresden heeft sinds 2000 de Erlenbacher

Schiffswerft overgenomen. Domarin heeft voor haar werkzaamheden ondermeer een vloot van 60 vaartuigen. De activiteiten van de werft zijn sindsdien alleen maar toegenomen. 60% van de huidige inkomsten wordt gegenereerd door de basiswerkzaamheden waarvan de kwaliteit al jarenlang door de klanten hoog wordt gewaardeerd. Deze activiteiten bestaan hoofdzakelijk uit het repareren van schades, plaatsen van nieuwe motoren, hellingwerk, keuringen en inspecties, stuurwerk reparaties, boegschroefinstallaties, reviseren of vervangen van schroefasinstallaties, schroefassen en straalbuizen enz. De overige 40% komt uit nieuwbouw en ombouw. Nieuwbouwcasco’s bestemd voor de Europese markt worden tegenwoordig doorgaans in het buitenland gebouwd de afbouw van deze schepen gebeurd het meest in Erlenbach maar kan op wens van de klant ook op een andere locatie plaats vinden. Zo is recent het 121m. lange en 11,45m. brede casco voor de bunkertanker “Montana” in opdracht van een

• De duwbak NEPOMUK is de vierde

• Casco van het mts MONTANA

traditionele kop is bewezen gunstig voor de snelheid van de koppelverbanden die al •metDedit"bolle" type duwbak varen

Belgische opdrachtgever naar een Nederlandse afbouwlocatie geleverd. Dit nadat er in Erlenbach nog een grote aanvaringsschade opgelopen tijdens het transport richting Duitsland gerepareerd moest worden. Daarna wordt op de Erlenbacher Schiffwerft gebouwde duwbak van 90m.lang en10.70m. breed die in feite 80m. lang is maar een inloopbedding heeft van 10m. Nepomuk voor een Duitse opdrachtgever kompleet opgeleverd. De Nepomuk is de vierde bak die van hetzelfde type in een tijdsbestek van 4 jaar is opgeleverd. Gelijktijdig is het in Orsova gebouwde casco van het 105m.lange en 11 m. brede schip LORENZ KRIEGER sen. Compleet afgebouwd in Erlenbach. Recent zijn er ook 2 middenschepen, 1 achterschip, 1 voorschip verschillende verlengingen gebouwd. Ondertussen is het 110m. lange en 11.45m. brede casco van de dubbelwandige tanker “Franconia” bij de werf aangekomen voor de afbouw en is er een nieuw voor en middenschip voor een dubbelwandige tanker in Roemenie in aanbouw. Ook werden er verschillende nieuwbouw projecten gebouwd voor opdrachtgevers van buiten Europa. Om een voorbeeld te noemen zijn er voor Kameroen zeeslepers gebouwd. Deze sleepboten zijn na het gereedkomen naar Rotterdam gebracht om vanaf daar met een zeetransport naar de plaats van bestemming te worden .

Investeringsprogramma voor het optimaliseren van de werft Op de werft is al een gedeelte van de plannen gerealiseerd, zo is ondermeer een nieuwe overkapping / hal gebouwd en zijn de daken van andere hallen vernieuwd. Er zijn enkele onafhankelijke woning units gemaakt voor het tijdelijk verblijf van de bemanning van schepen als de woning aan boord tijdens reparatie niet kan worden gebruikt. Grote investeringswerken worden deze zomer uitgevoerd aan de helling. De werft beschikt over twee hellingen van 110 meter lengte ieder. Helling 1 ligt benedenstrooms en helling 2 bovenstrooms in het verlengde van elkaar. Door Domarin wordt als eerste helling 1 grondig aangepakt, in de rivier komt damwand waarna de fundering van de helling onder water kan worden vervangen. Er worden nieuwe rails gelegd en 14 nieuwe hellinglieren met nieuwe bediening geplaatst, de elektra van het project word uitgevoerd door Elektro Fischer GmbH. Na de complete vernieuwing van helling 1 worden op helling 2 ook 13 stuks nieuwe helinglieren met nieuwe bediening aangelegd. 135 meter met gemak Door de vernieuwing, uitbreiding en met een andere verdeling van de hellingwagens zullen zware schepen met een lengte van 135 meter probleemloos op het droge kunnen worden gezet. Er kunnen dan ook zwaardere

Nieuwbouw met Erlenbach signatuur: MCS HIRSCHHORN en de tankers RHEINTAL, MAINTAL en MOINOS

schepen zoals dubbelwandige tankers en rivier cruiseschepen tot een gewicht van 2500 ton op de helling worden droog gezet. Volgens planning kan de helling eind augustus /begin september klaar zijn. Dan is de Erlenbacher Schiffswerft er volledig op ingericht om ook voor schepen van 135 meter waarvan er steeds meer op de Main varen hun kenmerkende vakmanschap en ervaring in te zetten. Om de vakkennis en ervaring van de medewerkers optimaal te houden is intussen ook veel aandacht geschonken aan de eigen leerschool, momenteel zijn er naast de 41 vaste mensen, 4 jonge mensen in het leerschoolprogramma bezig met de opleiding.

Traditie Op het kantoor van de werft is nog een traditie in stand gebleven.Het orderboek boek waarin de bouw opdrachten met bijbehorend bouwnummer handmatig worden ingeschreven. Zo heeft de bak “Nepomuk” bouwnummer 1168, de LORENZ KRIEGER Sen. bouwnummer 1169 met het ingeschreven bouwnummer van het mts Franconia staat het aantal inmiddels op 1171 en op de indrukwekkende lijst in het orderboek worden met regelmaat nieuwe orders bijgeschreven. Toekomst met vertrouwen tegemoet De leidinggevenden van de scheepswerf kijken vol vertrouwen naar de toekomst. Het devies is altijd al geweest dat hoge kwaliteit, gemotiveerde vakmensen en een flexibele instelling met snelle reacties leiden tot een goede klanttevredenheid. Deze normen hebben zich al bewezen door het grote aantal trouwe klanten van de Erlenbacher Schiffswerft en er wordt elke dag aan gewerkt om deze tevreden klantenkring verder uit te breiden. De beide bedrijfsleiders Honner en Kaiser zijn met recht trots op de grootste scheepswerf van de Main.

Erlenbacher Schiffswerft Klingenberger Strasse 42 D-63906 Erlenbach am Main T +49 (0)9372 702-0 F +49 (0)9372 702-26 E [email protected] W www.erlenbacher-schiffswerft.com

• De grootste scheepswerf van de Main

14

De Scheepvaartkrant

Bunkerpartner Kerkdriel

076 9RUVWHQERVFK

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN


ZAANDAM

:LMGDQNHQ5HQVHQ6KLSEXLOGLQJYRRUGHSUHWWLJH VDPHQZHUNLQJHQZHQVHQ970LQHUDOVHHQEHKRXGHQ YDDUWPHWKHW0769RUVWHQERVFK

AMSTERDAM

ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL WERKENDAM

DINTELOORD

GYZU^WYÛUbTU^Y^cdQ\\UUbTUÛ^_^TUbX_eTU^*

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT

MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

DQ^[Q\Qb]Y^cdQ\\QdYU 2bQ^TTUdUSdYUcicdUU] ?fUbTbe[U^QYbS_^TYdY_^Y^WccicdU]U^ >QedYcSX`Q[[Ud

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden

3Q]UbQcicdUU]

Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

4US_]`\UdUU\U[db_dUSX^YcSXUY^cdQ\\QdYUc

8Ud8eYc]Q^4YQW^_cUCicdUU]

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

;_^Y^WcdbQQd! !4bedU^

Bunkerpartner Rotterdam

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

7 #! $('%!(%%%

( ]QbYdYU]0XeYc]QÛ\U[db_^\

) #! $('%!(&&&

: gggXeYc]QÛ\U[db_^\

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND EN ABN AMRO CORPORATE CLIENTS MARITIEM EN LOGISTIEK WENSEN MTS VORSTENBOSCH EN HAAR BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

LEVERBAAR IN 2010 • DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China.

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

!" #

$ % &

% ! ' () *+,,--!(() .+,,--!(( /+ 0 1+'''

! ! " # $ %

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties


15


De Scheepvaartkrant

Wij feliciteren Verenigde Tankrederij en wensen het mts Vorstenbosch en bemanning een behouden vaart

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, en de bouw van het m.t.s. Vorstenbosch voor Verenigde Tankrederij mogen verzorgen.

Feel the Energy

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Wij feliciteren VT met dit prachtige nieuwe schip! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], www.overvliet.nl

Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek

Wij wensen het mts Vorstenbosch en bemanning een behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Oudelandsedijk 14 | 3241 LL MIDDELHARNIS | Nederland |

T

+31 (0)187 701 071 |

E

[email protected] | www.rivageperle.nl

16

De Scheepvaartkrant


VT aan kop in wedloop om grootste

Groot, groter,… ROTTERDAM - Rensen Shipbuilding kon op maandag 17 mei 2011 het laatste schip uit

het in 2006 gestarte ‘eigen kiel-project’ met succes opleveren aan de Verenigde Tankrederij (VT). Met dit schip werd de race om de grootste binnenvaarttanker ter wereld voorlopig afgesloten met een voorsprong voor de Verenigde Tankrederij (VT). Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V. bouwde het uit China afkomstige casco af tot een volwaardige bunkertanker. Daarmee sloot de werf een huzarenstukje af, door vier megatankers binnen drie maanden op te leveren.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Vorstenbosch RENSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp en bouw casco SMITS MACHINEFABRIEK

• Complete afbouw PON POWER

• 3 Caterpillar Scheepsdieselmotoren voor voortstuwing , type 3516C met een continu vermogen van 1491 BKw (= 2028 pk), bij 1600 omw/min • 3 Caterpillar Scheepsdieselmotoren voor boegschroef aandrijving, type C18 Acert met een continu vermogen van 500 bkW (=680 pk), bij 2100 omw/min • 2 Caterpillar marine diesel gensets, model C6.6 Prime rating, 143 ekW, 178 kVA at 1500 rpm • 1 Caterpillar marine diesel genset, model C4.4 Prime rating, 86 ekW, 107 kVA at 1500 rpm. In geluiddempende omkasting OLTHOF SCHEEPSSERVICE

• Ondersteuning div. afbouwwerkzaamheden o.a. plaatsingen, uitlijnen, ijzerwerk etc. ADS VAN STIGT

• 3 Masson Marine keerkoppelingen type MM W16500 reductie 4,950:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Vulkan elastische koppeling INTEGRON MARINE SYSTEMS & SERVICES

• 3x MiniSem (motorbediening) • Configuratiesysteem DP-systeem • Ladingpomp bedieningen DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• 3 Stuwa schroefasinstallaties met schroefasrem • Stuwa schroefasseals PROMARIN

• 3 5-bladsschroeven NiAlBz dia. 1800 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• 3 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• 3 Hydr. besturingssystemen HPP 2525/280 met 3 roeraandrijvingsystemen 2 DWK 6080/65 • 6 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Bedieningspaneel Triple SP 2525 • 3 roerstandklokken RI 2100 VETH PROPULSION

• Veth-Jet type 2-K-1400A • Veth-Jets type 4-K-1400A VERHAAR OMEGA

• Atlas Copco werkluchtcompressor type GA15 incl. adsorptiedroger type CD60 opgebouwd op 500 liter Lloyds ketel • Verhaar Omega zuigercompressor type VO-2/10-50CE opgebouwd op 50 liter CE ketel SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium vloeren LEEMBERG

• Complete dekleidingsysteem en compleet leidingwerk vooren achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren met ventilatiekanaal • RVS klaproosters • Dekventilatie met paddestoel • Overdruk installatie • Complete airconditioning installatie UNISAFE

• Brandblus en veiligheidsmaterialen EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpompen, type HC370, capaciteit van 1.400 m3/uur voorzien van electrische pompverwarming

Door Jan Douwe Tiemersma De Vorstenbosch was al uitgegroeid tot een begrip nog voor het in de vaart kwam. Al enige jaren gonsden de geruchten door binnenvarend Nederland dat de VT de grenzen van het mogelijke weer eens zouden gaan oprekken. Met het in de vaart nemen van de Vlissingen (135x 21,80 meter en 9297 ton) hadden zij dat kunstje in 2003 al eens eerder vertoond. Het nieuwe vlaggenschip van de rederij is er opnieuw één van superlatieven. Met haar lengte van 147,15 meter en een breedte van 22,90 meter is het vaargebied wettelijk beperkt tot de grote zeehavens. Daar is het schip in september 2006 dan ook speciaal voor besteld. Op dat moment zag men de wereldwijde vaart met grote containerschepen alleen maar toenemen. De container carriers werden steeds groter en daardoor werd een groei voorzien in de bunkerbehoefte van die zeereuzen. Daar was volgens de toenmalige directeur van de VT, Johan Groenewold, maar één antwoord op mogelijk; de bouw van een binnenvaartreus. In vijf jaar tijd kan veel veranderen. De wereld doorleefde een financiële crisis. Daardoor is de expansie van het containertransport iets min-

der hard gegaan dan werd verwacht. Ook de visionair Groenewold, initiator van de Vorstenbosch, heeft de voltooiing van zijn project helaas niet meer mogen beleven. Ondanks alle veranderingen, is het schip een welkome aanvulling op de vloot bunkerschepen van de VT. In de eerste week van haar actieve loopbaan heeft het al 38.000 ton product vervoerd. Bij de eerste reis naar Antwerpen bleek weer eens hoe groot het schip is. De verkeersbrug binnen de Kreekraksluizen staat met een doorvaarthoogte van 9,10 meter in de boeken. De Vorstenbosch, die een kruiphoogte heeft van 8,80 meter, had daar toch maar tien centimeter ruimte over. Uit voorzorg is er toen geballast.

Duurzame functionaliteit Veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid; die drie thema’s vormen het credo in de toekomstvisie van de VT. Met de Vorstenbosch zijn die thema’s voor de toekomst zichtbaar gemaakt. Bij alles is het credo leidend geweest. De veiligheid is gewaarborgd door het schip te bouwen met een Scheldehuid. Die constructie vergroot de efficiëntie van het schip. Het maakte de uitrusting met twintig tanks,

met elk een inhoud van 760m?, mogelijk. Daardoor kunnen grote partijen dertig procent efficiënter worden vervoerd. De rederij volgt met deze ontwikkeling de vraag uit de petrochemische markt. Voor de duurzaamheid is het schip overal voorzien van LEDverlichting. Ook de werklampen en schijnwerpers zijn voorzien van energiezuinige verlichting. Aan het stuurhuis komen xenon lampen die een vaarwegmarkering op een afstand van anderhalve kilometer zichtbaar maken. Daardoor is de energiebehoefte van dit grote schip geen probleem voor het leefmilieu. Bovendien is het mogelijk het schip later op de tweede Maasvlakte via walstroom van de nodige elektrische energie te voorzien. Dat scheelt weer draaiuren van de generatoren en dus minder belasting van het milieu. Onder alle motoren zijn lekbakken aangebracht die bij eventuele lekkage de uitgestroomde vloeistoffen kunnen opvangen.

Kofferdam als pompkamer Een van de bijzonderheden van de Vorstenbosch is de pompkamer. Waar zich bij gewone tankers de kofferdam bevindt, is bij dit schip de pompkamer gemaakt. De beide Bornemannpompen, elk met een capaciteit van 1400 m? per uur, worden aangedreven door de beide buitenste hoofdmotoren. Twee van de

drie 2100 pk sterke Caterpillar hoofdmotoren zijn tegen het voorste machinekamerschot geplaatst. Zij drijven de pompen rechtstreeks aan. Daarmee dreigde een open verbinding tussen de machinekamer en de ladingzone te ontstaan. Om dat te voorkomen moest European Pump Services (EPS), die de pompen leverde, een bijzondere constructie ontwikkelen. Uiteindelijk is een speciaal tussen-as-systeem ontworpen en geleverd. Met dat systeem is een gasdichte doorvoer gegarandeerd tussen de machinekamer en de pompkamer welke tevens bestand is tegen de grote krachten in de overbrenging tussen de aandrijfkast en de pompas. Door toepassing van een sealsysteem onder stikstofdruk en elektrische componenten op de pomp en het tussen-as-systeem, is een veilig doorvoersysteem gewaarborgd met een lange levensduur. EPS is ook de leverancier van de flexibele rubberband koppelingen die zich in het tussen-as-systeem bevinden. Vanwege de grote tankholte van bijna zeven meter is gekozen voor een twintigduims onderleiding voor de aanvoer van de lading naar de pompen. Leemberg legde aan dek een leidingsysteem aan voorzien van manifolds met drie leidingdiameters. De lading kan ook via de twee twaalfduims leidingen, die door de 34 meter lange bunkergiek van Van Wijk lopen, worden

gelost. Met deze voorziening moet het schip in vijf à zes uren haar lading over kunnen pompen in de bunkers van een zeeschip. Aalborg Industries B.V. (die firmanaam zal binnenkort waarschijnlijk Alfa Laval Aalborg B.V. worden) zorgde ervoor dat die lading bij elke buitentemperatuur zodanig vloeibaar blijft dat die capaciteit gewaarborgd blijft. Zij leverden een ladingverwarmings systeem bestaande uit twee thermische olieketels met een capaciteit van 2.000 kW elk. Daarmee wordt thermische olie verwarmd. Die warme thermische olie wordt vervolgens door de spiralen in de ladingtanks gepompt, waardoor de lading in de tanks wordt opgewarmd en/of op temperatuur kan worden gehouden.

Nautische electronica Huisman Maritiem, de in maritieme projecten gespecialiseerde werkmaatschappij van Huisman Elektrotechniek heeft een groot aantal uiteenlopende installaties aan boord van de Vorstenbosch geïnstalleerd. Zo hebben zij alle elektrotechnische installaties (24V, 230/400V, 50Hz) aangelegd. Daarnaast hebben zij de tankalarminstallatie, het branddetectiesysteem en de gasdetectie-installaties geïnstalleerd. In het grote stuurhuis van 13 meter breed en 5,50 meter diep, het grootste dat Kampers Scheepskonstruktie B.V. ooit bouwde, heeft Huisman het complete nautische pakket en

17


De Scheepvaartkrant

binnenvaarttanker ter wereld

Vorstenbosch een camerasysteem geïnstalleerd. Het nautische pakket is voorzien van een dynamic Positioning (DP-) systeem. Daarmee kan het schip feilloos op een vaste positie worden gehouden met behulp van onder andere de hekschroef. Dat is een vierkanaals-boegschroefsysteem die in de achterste machinekamer geïnstalleerd is. Bovendien werd in de lessenaars de complete bediening van het ladingpompsysteem aangebracht. Zo is het schip volledig vanuit de stuurhut te bedienen. Speciaal is het Huisman Diagnose Systeem. Dat is een, door Huisman Maritiem in eigen beheer ontwikkeld, multifunctioneel besturingssysteem dat op alle mogelijke schepen en vaartuigen zorgt voor volledige controle over alle elektrotechnische systemen aan boord. Het Huisman Diagnosesysteem meet continue de prestaties van de systemen en signaleert, analyseert en rapporteert storingen. Het systeem is al op vele schepen geïnstalleerd en beproefd. Zowel op tankschepen als op luxe jachten voldeed het prima.

Multimediale ontspanning Voor het comfort van de bemanning werd door Connect Inbouwtechniek & Service een volledig multimedia systeem verzorgt en voorzien van de nieuwste technieken op dit gebied. Daarmee wordt sfeer gecreëerd en gezorgd voor de nodige ontspannings,-mogelijkheden voor de bemanning. Rondom een volledige wand in de woonkamer, en onder het aanrechtblad en de kastenwand in de keuken, is LEDverlichting geplaatst. De bemanning kan zelf bepalen hoe de verlichting brandt en beweegt. Tegen het plafond werd LED-verlichting in twee scheepsschroeven gemonteerd ter decoratie. Op verzoek is een chasemaster geprogrammeerd naar het idee van de VT groep. De bemanning heeft in elke hut de beschikking over een eigen 24 inch Flatscreen met ingebouwde DVD-speler, in de keuken hangt een 32 inch

Flatscreen en in de woonkamer maar liefst een 55 inch Plasma scherm. Op alle schermen is full HD satelliet TV te ontvangen. Het controlesysteem van het schip, dat de Verenigde Tankrederij in samenwerking met de Huisman groep heeft ontwikkeld, is op alle schermen op te roepen en te bekijken. Het schip is verder voorzien van een 4 TB opslagsysteem. Hierop kan elk formaat beeld en geluid worden opgeslagen om vervolgens in de hutten en in de keuken bekeken en/of beluisterd worden. High end eindversterkers zorgen in combinatie met de geplaatste plafondspeakers voor een fantastisch geluid. Elke ruimte heeft één touchscreen afstandsbediening waarmee het volledige audio/video systeem van de desbetreffende ruimte bediend kan worden. Door middel van geprogrammeerde iconen kunnen alle mogelijkhe-

den worden opgeroepen. De Kapitein beschikt in de stuurhut over alle audio mogelijkheden en een “Masterslave”. Dat is een Touchscreen afstandsbediening die alle andere aanwezige afstandsbedieningen “overruled”. Mocht de kapitein bijvoorbeeld besluiten dat het geluid elders op het schip te hard aan staat, dan is hij met deze afstandsbediening in staat, dit geluid zachter te zetten. De muziek in de stuurhut is

op 3 onafhankelijke plaatsen te bedienen zodat de schipper overal volledige controle heeft over de bron en/of het volume van de installatie. Dit komt de veiligheid en het comfort zeer ten goede. Uiteraard kan men ook hier, net als in alle andere vertrekken, een iPod afluisteren via het systeem. Op multimedia gebied hoeft het de bemanning van de Vorstenborsch dus nergens aan te ontbreken. Dat komt overeen met de visie van de VT. Die is er van overtuigd dat een goede leefomgeving stimuleert tot betere resultaten. Bovendien houden bemanningen hun woonomgeving veel netter als zij zich er goed in thuis voelen. Connect is ook verantwoordelijk voor de VT logo’s op de zijkant van het schip. Die driedimensionale lichtreclame wordt uiteraard ook door middel van LED uitgelicht.

Van grootste tot grootste Het hele bouwproces van de Vorstenbosch stond onder het bezielende toezicht van Henk Schellaars. In 2002 begon hij als bouwbegeleider bij de bouw van de Vlissingen. Dat was toen ook de grootste. In 2005 werd hij door Johan Groenewold nauw betrokken bij de plannen voor het nieuwe project. Het zou zijn laatste project worden alvorens met pensioen te gaan. Tijdens het

kortstondig ziekbed van Groenewold senior, zegde Henk hem toe dat hij hun project tot het einde toe zou begeleiden. Zodoende werd zijn pensioen met enige jaren opgeschort. “Dit schip is ons geesteskind”, zegt een ontroerde Schellaars, “In dit project leeft de geest van Johan voort”. Het waren drukke tijden en soms misschien wel iets te druk. Henk zal de eer-

ste tijd het schip nog monitoren. Als alles goed op regel is, wordt het tijd van het uitgestelde pensioen te gaan genieten. Werfdirecteur Goverts Smits zei tijdens zijn toespraak dat Henk met tussenpozen ruim zeven jaar kind aan huis was bij de werf. Hij was betrokken bij de afbouw van diverse schepen voor de VT. Eind 2006 begeleidde hij, in opdracht van die rederij, ook mede de afbouw van de nieuwe oplei-

dingsschepen voor de Maritieme academie. Als waardering voor alle inzet overhandigde Smits een laptop aan Schellaars waarmee hij diens wens vervulde.

Hoog(s)te punt Op maandag 17 mei ligt de Vorstenbosch gepavoiseerd aan de kade van het Noordereiland voor het Hulstkampgebouw. Het podium staat klaar en de RPA 20 heeft de bluspompen in de aanslag. De getijdetabel geeft 16,27 uur op als tijdstip van hoogwater te Rotterdam. Op het moment dat het tij haar hoogste punt zal hebben bereikt, komt het hoogtepunt. Mevrouw A.J. Groenewold, weduwe van oud-directeur Johan en moeder van de huidige directeur Niels, en haar kleindochter J.A. Groenewold, dopen samen de Vorstenbosch. Na de doopplechtigheid is iedere voorbijganger aan de Maas er getuige van dat een bijzonder moment heeft plaatsgevonden. De RPA 20 geeft met haar bluskanonnen een indrukwekkende watershow ten beste. In besloten kring vinden de toespraken plaats van diverse betrokkenen. George Rensen geeft aan dat de Vorstenbosch een technisch complexe opgave was. “af en toe was het een mission impossible, but made possible”. Bijzonder is dat wijlen Johan Groenewold de aanwezigen vanaf een scherm toespreekt. Het blijkt de toespraak te zijn die hij hield bij de doop van de Vlissingen. Alle grootsheid van zo’n schip ten spijt zegt hij: ”Naast je schoenen lopen, doe je alleen

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Vorstenbosch VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan, 34 mtr. inwendig voorzien van 2 stuks 12” leidingen • Ankerlieren, ankers en kettingen • Hyraulische draadlieren AALBORG INDUSTRIES

• Ladingverwarmingsinstallatie met 2 thermische olieketels van 2000 kW elk BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast, stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• • • • • • •

Complete elektrotechnische installaties Tankalarminstallatie Branddetectiesysteem Overdruk- en airconditioningssystemen Nautisch pakket Camerasysteem Het Huisman Diagnose Systeem ALPHATRON MARINE

• • • • • • • •

2 JMA610 radars Alphaline MF Conning systeem Alphaload beladingsmeter Blackbox, VDR Joystick systeem (DP) Travelvision Duo Alphachart / Overlay TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• 2 hoogglans gepolijste woningdeuren HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering RAVAGE PERLÉ

• Interieur ontwerp en styling CONNECT INBOUWTECHNIEK & SERVICE

• Multimedia pakket REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Dekinventaris, complete keukeninventaris, 1350 meter lankforce 28 mm met rekkers t.b.v. afmeren met 6 lieren ARGOS RIVIER BUNKERS

• Brandstoffen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 400 ‘River Warrior’ in brandvertragende uitvoering, met CE, S.I., B.S.B.G. en Lloyd’s Register of Shipping keurmerk en een 15 pk Honda buitenboordmotor HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • • • • • • • • •

Huchem Ship-Clean Blauw Huchem Ship-Clean Rood Huchem Roka Huchem Shampoo Huchem Alu-Clean Huchem Glashelder Huchem Handreiniger met korrel Huchem Zinkspray Huchem ML-300 Smeermiddel/Kruipolie Huchem GG-408 Kettingvet Huchem UG-400 Keramisch vet Huchem Zink-Alu-spray ABN•AMRO BINNENVAART UNIT in samenwerking met ABN AMRO CORPORATE CLIENTS MARTIEM EN LOGISTIEK

• Financiering OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Transport en afbouw verzekering VERENIGDE TANKREDERIJ

• Bevrachting

18

De Scheepvaartkrant

19


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Verenigde Tankrederij is het nieuwbouw motortankschip ‘Vorstenbosch’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Blommaert Scheepsluiken

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Oude Maasweg 3, 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Koningstraat 101, 6651 KK Druten T +31 (0)487-518555, F +31 (0)487-518666 E-mail: [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde T: 0599-312345, F: 0599-313616 E: [email protected], W: www.huchem.nl

www.huisman-elektro.nl

Navigis

BINNENVAART UNIT ROTTERDAM


Krimpen a/d IJssel, Van Ostadelaan 2, tel.: 0180 - 545010

VORSTENBOSCH

VT GROUP (Verenigde Tankrederij BV) Nijmegenstraat 1, 3087 CD Rotterdam Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. +31 (0)10-4876200, Fax +31 (0)10-4876219 [email protected], www.vtgroup.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

m.t.s. ‘Vorstenbosch’ Oudelandsedijk 14, 3241 LL Middelharnis T: +31 (0)187 701 071 E: [email protected], W: www.rivageperle.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl


Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net


Machinefabriek en scheepsreparatie bv

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 E-mail: [email protected], Web: www.olthof.eu

IJsseldijk 97, 2901 BR Capelle a/d IJssel Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 010-2584255, Fax 010-2584256

OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D-51063 Köln, Tel./Fax +49 (0)221-98108841

BV Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Tinnegieterstraat 7-9, 3194 AL Hoogvliet Tel. 010-2952711, Fax 010-2952709 E-mail: [email protected] Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Uilenkade 28, 3336 LP Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6122200, Fax +31 (0)78-6195060 E-mail: [email protected] Web: www.integrongroup.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com



Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]


18

De Scheepvaartkrant

19


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Verenigde Tankrederij is het nieuwbouw motortankschip ‘Vorstenbosch’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Blommaert Scheepsluiken


Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Oude Maasweg 3, 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl


Koningstraat 101, 6651 KK Druten T +31 (0)487-518555, F +31 (0)487-518666 E-mail: [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com


www.huisman-elektro.nl

Navigis

BINNENVAART UNIT ROTTERDAM


Krimpen a/d IJssel, Van Ostadelaan 2, tel.: 0180 - 545010

VORSTENBOSCH

VT GROUP (Verenigde Tankrederij BV) Nijmegenstraat 1, 3087 CD Rotterdam Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. +31 (0)10-4876200, Fax +31 (0)10-4876219 [email protected], www.vtgroup.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

m.t.s. ‘Vorstenbosch’ Oudelandsedijk 14, 3241 LL Middelharnis T: +31 (0)187 701 071 E: [email protected], W: www.rivageperle.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl


Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net


Machinefabriek en scheepsreparatie bv

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 E-mail: [email protected], Web: www.olthof.eu

IJsseldijk 97, 2901 BR Capelle a/d IJssel Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 010-2584255, Fax 010-2584256

OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D-51063 Köln, Tel./Fax +49 (0)221-98108841

BV Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren


Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Tinnegieterstraat 7-9, 3194 AL Hoogvliet Tel. 010-2952711, Fax 010-2952709 E-mail: [email protected] Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl


Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl


Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Uilenkade 28, 3336 LP Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6122200, Fax +31 (0)78-6195060 E-mail: [email protected] Web: www.integrongroup.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com





20

De Scheepvaartkrant Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl


TE KOOP

TE KOOP

Diepesteeg 2a - 6994 CD De Steeg

TE KOOP: • Kotterjacht

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

MOTORVRACHTSCHIP M/S TORNADO

Prijs: € 298.000 K.K. Nabij Middachter bossen en de IJssel gelegen ruime, monumentale, charmante en sfeervolle helft van een dubbele woning. Heeft een zonnige, besloten tuin en parkeerplaats voor max. 2 auto’s op eigen terrein. Deze woning is gelegen in een rustige woonomgeving in het dorp De Steeg, een fraai dorp gelegen tussen uiterwaarden van de IJssel en de Veluwezoom en met een jachthaven op loopafstand. Waar u rustig kunt wonen met toch alle voorzieningen op korte afstand. Bouwjaar 1825. Perceelsoppervalkte: 295 m2 - Woonoppervlakte: 130 m2 Onderverdieping: Ruime kelder in gebruik als kantoor Begane grond: entree, ruime hal, toilet met fonteintje, lichte woonkamer met schouw en stucplafond, eetkamer met schouw en stucplafond, woonkeuken met keukenblok, schouw en grote inpandige voorraadkast, bijkeuken met aansluiting wasapparatuur. 1e verdieping: overloop met 2 vaste kasten, 3 slaapkamers - waarvan 1 slaapkamer met 2 vaste kasten – en een Frans balkon. Badkamer met douche en vaste wastafel. Bijzonderheden: • Perfect onderhouden woning • Rijksmonument • CV ketel, Atag HR (2006) Telefoon : 06 289 481 09

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl TE KOOP:

STANDAARD DUWBAKKEN met of zonder luiken. Lengte: 76.50. Breedte: 11.40. Bouwjaar: 2009

Voor meer informatie Tel. +31 (0)78-6816000 of +31 (0)653 125892 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

DROGELADINGDUWBAK Lengte: 71.00 evt. voorzien van vleugels (8.50) totale lengte 79.50. Breedte: 9.50. Diepgang: maximaal 3.05. Tonnage: 1588. Bj: 2006

2 MIDDEN-VOORSCHEPEN Lengte: 70. Breedte: 9.50. Bj: 2009. Holte: 3.05.

Voor meer informatie Tel. +31 (0)78-6816000 of +31 (0)653 125892 E-mail: [email protected]

www.duwbakverhuur.nl

Binnenvaartschip M/S Tornado werd gebouwd in 1957 op de scheepswerf F.J. PLAQUET Peronnes-Lez-Antoing. Afm. L 57 m / B 7.28 m / D 2.62 m. Max. laadvermogen 722T. Aandrijving Volvo Penta 405 kw, bj. 1992 volledige revisie bij Carron in 2009. 2 ruimen vv. luiken BLOMMAERT. Woning voor en achter, voorzien van alle comfort. Alle documenten aanwezig, ter inzage bij MOYERSOEN NV.

Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

UITGEBREIDE INFO EN FOTO’S OP ONZE WEBSITE

WWW.MOYERSOEN.BE Moyersoen nv - Kernenergiestraat 57 2610 Antwerpen - Wilrijk - België [email protected]

7025530

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,-

Antwerpen t Tel: +32 3 827 21 31 Brussel t Tel: +32 2 252 48 39 Hasselt t Tel: +32 11 37 72 62


Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP ‘POLARIS’ 85 x 8.20 x 2.70 m. 1282 t., 1450 m3, bj. 1954, 2x 460 pk Scania bj. 2000 en 2002, 2 ruimen, dubbelwandig en stalen vloer, Friessche kap alu. luiken met hydr. luikenwagen, kopschroef 160 pk, op en neergaande stuurhut, nautisch compl., evt. inruil mogelijk, voor het kanaal geschikt, interessante prijs.

L. Koopmans, tel. 078-6819091 of 0651 395076

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

OOK VOOR TIJDELIJKE MATROZEN EN STUURMANNEN VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] Tel.: 00352691137548

21


De Scheepvaartkrant

Studenten ontwerpen zelfregulerende leuning voor bunkergiektrap ROTTERDAM - Twaalf studenten vierde jaar werktuigbouw mi- Werkendam. De opdracht is uitvoor het bedienend personeel gevoerd onder begeleiding van nor Maritiem van de Hoge School Rotterdam hebben zes maanIOD (Integraal Ondernemen den lang hard gewerkt aan de ontwikkeling van een zelfreguleDrechtsteden). Het opbrengen rende leuning voor een bunkergiektrap. Begin dit jaar hebben zij van de vul slang van een binnenhun eindontwerpen aan het opdracht gevende bedrijf gepresenvaart bunkerschip naar een zeeteerd. Een ontwerp is uiteindelijk uitgekozen en wordt in producschip is geen sinecure. De vul tie genomen Machinefabriek van Wijk en Van Wijk Stuurhuizen. slang moet handmatig bevestigd worden op de vulopening van het zeeschip. Er moet een groot De zelfregulerende bunker- opdracht van Machinefabriek Van hoogteverschil worden overgiektrap is een praktijkproject in Wijk en Van Wijk Stuurhuizen uit brugd en daarbij is de veiligheid

• Betredingsgemak in beeld.

FOTO IOD

van groot belang. Door drie groepen van elk vier studenten zijn in competitieverband, drie innovatieve concepten ontworpen voor een zich zelf stellende leuning op de bunkergiek. Daarmee neemt het betredingsgemak en de veiligheid toe

Opdracht Op 1 september 2010 zijn de studenten van start gegaan met een vrije opdracht die luidde: Ontwerp een mechanisch/hydraulisch aangestuurde trapleuning, die zich automatisch aanpast aan de hellingshoek van de bunkergiek. Met als eis dat onder iedere hoek van de giek optimale veiligheid wordt geboden zowel fysiek als gevoelsveiligheid voor de betredende persoon. Het ontwerp moet voldoen aan de sterkte-eisen, gebruikersvriendelijk zijn, eenvoudig bedienbaar, licht van gewicht en tegen minimale kosten kunnen worden geproduceerd. De handgreephoogte, hellingshoek, aandrijving, sterkte en productiemogelijkheden waren een paar van de vele eisen waar de studente n rekening mee moesten houden. Als aanvullende eis moet de leuning in de horizontale stand volledig neergeklapt kunnen worden om een zo laag mogelijke kruiplijn te krijgen om onder bruggen door te kunnen varen.

Uitvoering De studentengroepen zijn voortvarend aan de slag gegaan en hebben een groot aantal, in veel gevallen futuristische concepten ter beoordeling voorgelegd aan de bedrijven. Die hebben per studentengroep één concept gekozen om verder uit te werken tot een volledig ontwerp. Tijdens een maandelijkse review werd steeds de voortgang gepresenteerd. Op 31 januari is per groep het uiteindelijke ontwerp gepresenteerd, waaruit door de bedrijven een keuze is gemaakt om in productie te nemen. De uiteindelijke keuze voor uitvoering is een leuning die hydraulisch gestuurd in elke gewenste stand geplaatst kan worden. Een leuk resultaat waarvoor de winnende groep een prijs heeft ontvangen. Dit jaar gaat het ontwerp al worden toegepast meldt Ad Van Wijk, directeur van Machinefabriek van Wijk . De innovatieve leuning komt op het grootste bunkerschip van Nederland, de Vorstenbosch, die momenteel t voor de VT wordt afgebouwd bij Smits in Capelle aan den IJssel. IOD IOD helpt ondernemers vooruit en helpt hen kansen te zien én kansen te pakken. ‘Wij zijn uw sparringpartner, fungeren als spin in het web en zorgen voor synergievoordelen. Wij laten u maxi-

•

Sjoerd Hoogendam ontvangt, namens de groep, uit handen van door Henri Raams Van Wijk Stuurhuizen een attentie voor het winnende ontwerp. FOTO IOD

maal profiteren van alle subsidieen (samenwerkings)mogelijkheden. Dat doen we met passie, kennis van zaken, kennis van uw business en van de branche. Bij IOD spreken wij uw taal, wij zijn de katalysator van uw succes. Van een projectscan tot de totale project(be)geleiding en alles daartussenin. Onze dienstverlening passen

wij flexibel aan uw eisen en wensen aan. Wij staan u graag met raad en daad bij om te kijken hoe u als bedrijf nog succesvoller kunt zijn. Maak kennis met de persoonlijke, resultaatgerichte aanpak van IOD, sinds 2004 hét projectbureau voor ondernemers met de focus op de binnenvaartsector en binnenvaart(maak)industrie’, aldus IOD.

Bureau Voorlichting Binnenvaart barst van de activiteiten ROTTERDAM - Het Jaarverslag 2010 van Bureau Voorlichting

Binnenvaart is uit. Een boekwerkje boordevol activiteiten die in 2010 zijn gehouden en nog lopen. Werkbezoeken, presentaties, gegeven adviezen, ze passeren allemaal de revue. En ook al wordt door voorzitter Roland Kortenhorst het jaar 2010 betiteld als het jaar dat ‘kampioen ellende’ zou moeten heten, er staan ook een aantal positieve resultaten en verwachtingen in.

Het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) heeft in 2010 vijf werkbezoeken georganiseerd. Men ging op stap met de DG Luchtvaart en Maritieme Zaken Dierikx, met de Rotterdamse havenwethouder Baljeu,

met het Tweede Kamerlid van de SP Bashir, diens collega van de SGP Dijkgraaf en met de SG van het ministerie van Economische Zaken Buijink. Met een hoofd vol binnenvaartkennis gingen ze na afloop weer naar huis. Een bij-

zonder stukje binnenvaartpromotie vond plaats in Roermond tijdens de Jubileum Jamboree ter gelegenheid van 100 jaar Scouting Nederland. Het ms Sympathy maakte, op voorspraak van het BVB, deel uit van het jubileumprogramma. In de ruimen werden activiteiten aangeboden aan de scouts. Er stond onder andere een scheepssimulator opgesteld van het Onderwijs Centrum Binnenvaart en de medewerkers van het BVB leidden alles aan boord in goede banen. De Sym-

pathy haalde ook de 130 roeivletten van de scoutinggroepen door heel Nederland op en bracht ze na afloop weer terug op plaats van bestemming.

Evenementen Men kon het BVB tijdens tal van evenementen in het land tegenkomen. Bijvoorbeeld tijdens de beurzen Construction & Shipping Industry in Gorinchem, Transport en Logistiek in Den Bosch en Intermodal Europe in Amsterdam. De medewerkers promootten de binnenvaart tij-

Fiets/voetveer VREVIA blijft in de vaart

ge bestudering is gebleken dat de stichting Museumwerf Vreeswijk met behulp van door betrokken overheden toegezegde subsidies en het terugdringen van kosten het roer vanaf 1 juni 2011 kan overnemen. De Stichting Vrevia blijft bestaan, maar de uitvoerende taken vallen vanaf dat moment onder verantwoordelijkheid van de Museumwerf Vreeswijk. De gemeenten Nieuwegein en Vianen en het Bestuur Regio Utrecht dragen jaarlijks bij aan de exploitatie. Ook de Provincie Utrecht heeft eenmalig een bedrag toegezegd. Met deze bijdragen is de exploitatie van het fiets/voetveer voor in ieder geval de komende vier jaar zeker gesteld. Scholieren, forensen en recreanten maken intensief gebruik van De Vrevia blijft in de vaart. deze veerpont. Het fiets/voetveer Vrevia vervoert jaarlijks ongeveer NIEUWEGEIN - De exploitatie van het succesvolle fiets/voetveer Vrevia wordt met ingang van 1 juni 125.000 personen waarmee het 2011 verzorgd door de stichting Museumwerf Vreeswijk. Voor de huidige exploitant, Connexxion, één van de meest gebruikte veerbleek het beschikbare exploitatiebedrag niet meer toereikend te zijn. Connexxion heeft het ponten van Nederland is. Het is fiets/voetveer negen jaar geëxploiteerd. de bedoeling dat de schippers Op verzoek van de stichting Vreeswijk onderzocht of zij een van het fiets/voetveer tussen Via- die nu op de pont varen dit blijVrevia heeft de Museumwerf rol kan vervullen in de exploitatie nen en Nieuwegein. Na zorgvuldi- ven doen.

•

Neutelings-Riedijk ontwerpt nieuw havencoördinatiecentrum ANTWERPEN - Op voorstel van minister Hilde Crevits besliste de Vlaamse Regering op 27 mei het architectenbureau NeutelingsRiedijk BV aan te stellen voor de verdere studieopdracht voor het oprichten van een nieuw havencoördinatiecentrum te Antwerpen (ACC). Het nieuw havencoördinatiecentrum gaat zorgen voor een vlotte en veilige scheepsafhandeling op de Schelde. De investering voor dit nieuw havencoördinatiecentrum wordt momenteel geraamd op ongeveer vijftien miljoen euro.

gemeenschappelijke werkvloer voor zowel vlotte en veilige begeleiding van de scheepvaart door de Vlaamse overheid en het havenbedrijf Antwerpen. Met deze gemeenschappelijke nieuwbouw kunnen de principes van een geïntegreerde ketenbenadering en scheepvaartbeDe beslissing is van uitzonder- lijk belang in het kader van een geleiding tot op de werkvloer

worden doorgetrokken. Het is de bedoeling om alle actoren betrokken bij een scheepreis op één werkvloer binnen één havencoördinatieplatform tewerk te stellen. Zo worden de wachttijden tot een minimum beperkt. Een veilige en vlotte maritieme scheepvaartafwikkeling kan worden gegarandeerd.

dens de Wereldhavendagen in Rotterdam, de Open Havendagen in Vlissingen en tijdens de eerste etappe van de Tour de France. Er is een promotiefilm vervaardigd over de kleine binnenvaart, een verladersinfo en een BVB-nieuwsbrief. Dat alles heeft de organisatie meer gekost dan er is ontvangen. Het financieel Jaarverslag laat een negatief saldo van 3.413 euro zien. Dit tekort wordt gedekt uit de reserves. Er kwam in 2010 bijna 10.000 euro minder binnen aan sponsorbijdragen dan begroot,

mede als gevolg van de economische crisis. Gelukkig kwam er via andere wegen meer geld binnen dan verwacht. . Daarnaast heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat in 2010 de subsidie gecontinueerd. Terwijl voor het project Maatwerk een subsidie is verstrekt van 750.000 euro. Dit bedrag is bestemd voor meerdere jaren en verschillende onderdelen die het project ondersteunen.

Maatwerk Het project Maatwerk is in

september 2010 van start gegaan. Doel is om meer ladingstromen naar het water te krijgen. Er is een projectteam gevormd dat verladers en logistiek dienstverleners persoonlijk en rechtstreeks benadert. Samen met de logistiek adviseurs wordt vervolgens bekeken of een overstap mogelijk is en gedurende het traject wordt intensieve begeleiding geboden. Zo nodig wordt eerst een testperiode gehanteerd. Het project loopt door tot eind 2011.

Succesvolle zeildag AMVV KORTENHOEF - De AMVV (Algemene Maatschappij voor Varenden) is vijftig jaar jong heeft daarom op zaterdag 21 mei een succesvolle zeildag gehouden bij de firma Ottenhome in Kortenhoef. In alle vroegte kwamen binnenvaartschippers naar de bekende zeilschool voor hun jaarlijkse zeilfeestje.

De AMVV organiseert al vele Overmeer 3. jaren dit jaarlijkse evenement. Het was een stralende dag echter, voor zeilen moet er wel wind zijn en die was er nauwelijks. De aanwezigen hadden het echter naar hun zin en er gingen dan ook vele stemmen op om dit evenement te blijven organiseren als AMMV. De organisatoren Co van Sandijk (ex centrum leider Bonte Zwaan) en Klaas Vos (ex sociaal raadsman AMVV) hebben al een nieuwe datum: 12 mei 2012 vindt de volgende zeildag plaats. De wedstrijduitslagen: - Eerste prijs: Sonneveldt-Snoek Armada - Tweede prijs: A. van Egmond - G. Hut rederij achter het net - Derde prijs: v/d Heide-RijsdijkBramson ms Rosalinde Zij kregen de AMVV-trofee. De Overmeerbeker ging naar: - Eerste prijs: Sascha Timmerman Eurobevrachting 3 - Tweede prijs: Honing-Driessen Waternet - Derde prijs: Kees Willeke Shake De Schuttevaerbokaal ging naar: - Eerste prijs: Johan Waternet 3 - Tweede prijs: Van Rijthoven Embrecht - Derde prijs: Mannak-Mannak De pechprijs ging naar Leen

Op 21 juni organiseert de AMVV weer de jaarlijkse Bestevaer-landdag voor oud varenden. Wie nog interesse heeft voor deze dag: inlichtingen zijn verkrijgbaar bij Klaas Vos telefoon: 010 429 78 52.

22

De Scheepvaartkrant


One-Stop Shopping Scheepsbenodigdheden - Reinigingsproducten - Filters

www.jorritsmascheepvaart.nl KANTOOR VAN GERECHTSDEURWAARDERS J. DE MEUTER, J. GENBRUGGE, H. LUYTEN M. COUVREUR, E. SCHARPÉ, C. MERTENS & D. CORSTJENS Amerikalei 122 – 2000 Antwerpen

OPENBARE VERKOPING BINNENSCHIP MS TERRA Er zal worden overgegaan tot de OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOPING op WOENSDAG ACHT JUNI 2011 te 13.00 uur in de voormiddag in het SCHIPPERSWELZIJN te 2030 Antwerpen, Straatsburgdok, Noordkaai 2 van: Het binnenschip TERRA met volgende kenmerken: • • • • • • • • • • •

Thans gemeerd aan kaai 403 te Antwerpen Niet teboekgesteld motortankschip met 14 tanks Brandmerk: 4013 B GRON 1964 (aangebracht) Rompmateriaal: staal Vepl/laadverm: 1121,139 m3 Lengte 83,75 m Breedte 8,20 m Grootste diepgang 2,5 m Bouwjaar 1964 FD-nummer 72986 Meetbrief nummer 687 ingeschreven op 03/06/1981

Het lastenkohier, detailvoorwaarden en foto’s van het schip kunnen bekomen worden op voormeld gerechtsdeurwaarderskantoor (tel +32 (0)3/237.37.37, fax +32 (0)3/237.38.53 of per e-mail [email protected]). Voor bezichtiging dient contact genomen te worden met het gerechtsdeurwaarderskantoor.

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.shippoolen.nl !! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS

Ruissen en Griffioen

Gunstige prijzen, met garantie

INSTALLATIE VERKOOP, VAN RV EN SE ICE

NAUTISCHER APPARATUU

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected] Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Vaar veiliger met Stabi-Check voor tankers! Elke reis in een handomdraai tegen de laagste prijs!

FEMM

Tarief € 625 - € 950 (ex BTW) www.archimedes-apps.nl Tel. +31 (0)6 – 1854 2099

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

reparatie Cummins revisie

ANTWERPEN

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Diesel Motoren Service B.V. Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

S

Voor info: www.mmsshipping.nl

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

23


De Scheepvaartkrant

Team Bout Tankvaart wint 7 tegen 7 Schippersvoetbaltoernooi ROTTERDAM - Het team van Bout Tankvaart mocht op zaterdag 21 mei de Wisselbeker van het 7 -

voor de afterparty. Ondanks een kleine kink in de kabel, de band kon niet komen in verband met ziekte, was het een groot succes. Lokale zanger, Nick (nauw Afterparty betrokken bij Transvalia ZW) is Na de wedstrijd was het tijd het podium opgesprongen en

tegen - 7 Schippersvoetbaltoernooi mee naar huis nemen, na een spannende wedstrijd tegen het team Meerpaal Jong. Het toernooi was weer een groot succes, met 28 deelnemende teams uit het hele land.

team Bout Tankvaart mocht de Wisselbeker mee naar •huisHetnemen.

FOTO ANDRÉ SIJBRANDS

Voetbalteams vanuit Maasbracht, Zwolle, Groningen, Dordrecht, Zwijndrecht, Capelle, Vreeswijk en Rotterdam waren op zaterdag 21 mei allemaal naar Transvalia ZW in Rotterdam gekomen. Dit is al jaren de thuishaven voor het 7 - tegen - 7 Schippersvoetbaltoernooi. Organisatoren Richard Suiker en Steven Steenbergen waarderen het dan ook dat zij hier elk jaar weer met zoveel man terecht kunnen. “Het is een gemoedelijke vereniging waar alles mogelijk wordt gemaakt dit toernooi te organiseren”. Maarliefst 28 teams, met per team zo’n 10 tot 12 spelers, deden er mee. Tijdens het vriendschappelijke toernooi staat het weerzien van vrienden en bekenden centraal. Daarom bestonden de teams uit een ruim aantal spelers en waren er voldoende wissels beschikbaar om de wedstrijd tot een goed eind te brengen.

Honderden felicitaties voor jarige Van Welzenes

NIJMEGEN - Naar schatting vierhonderd mensen hebben op woensdag 25 mei gehoor gegeven aan de uitnodiging om de jarige directeur en aalmoezenier Bernhard van Welzenes te komen feliciteren met zijn zeventigste verjaardag. Het KSCC Kerkschip aan de Waalhaven was van voor tot

achter gevuld met gasten. Het vroeg dan ook nogal wat geduld om de jarige daadwerkelijk te kunnen gelukwensen. De rij wachtenden schoof maar langzaam op. De jarige zelf stond met een brede glimlach tussen ‘zijn’ mensen en kwam handen te kort om alle presentjes, enve-

loppen en flessen in ontvangst te nemen. Jos Rouw, voorzitter van het Nijmeegse KSCC bestuur hield een humorvolle toespraak. Er werd getoast met champagne en gezongen. Een jazzbandje zorgde voor de muzikale noot tijdens het feestje dat vooral als heel gezellig werd ervaren.

heeft een paar uur opgetreden voor alle aanwezigen. Ook DJ Mike Joshua was bereid om eerder te arriveren en samen hebben zij er een mooie avond van gemaakt die tot 00.30 uur doorging.

Winnaar Het weer was de spelers goed gezind en het was een prachtdag voor een mooi potje voetbal. In totaal bezochten ongeveer 500 mensen het toernooi, jong en oud. Gedurende de dag verzorgde DJ Martin de muziek, en hij praatte tevens de wedstrijden aan elkaar. Uiteindelijk stonden de teams Bout Tankvaart en Meerpaal Jong tegenover elkaar in een spannende finale. Nummer 3 werd team Dordrecht de Singel en nummer vier werd team Zwolle Oud. De parkeerplaats van het terrein van Transvalia ZW was omgetoverd tot een waar horeca/entertainmentplein. Voor de kinderen was er van alles te beleven: er was een Junglerun sprinkussen en twee clowns vermaakten de kinderen met schminken en ballonvouwen. Er was tevens een ijscokraam, een popcornkraam en een suikerspinnenHet 7 - tegen - 7 Schipperstoernooi was weer een groot succes, met 28 deelnemende teams uit kraam. het hele land. FOTO BIANCA VAN DONGEN

•

KTN koopt Fordfabriek in Virginia ANTWERPEN - De Antwerpse

Katoen Natie Groep heeft onlangs haar logistiek netwerk in de Verenigde Staten verder uitgebreid door de aankoop van een leegstaande Ford-fabriek in de haven van Norfolk, in de Amerikaanse staat Virginia. Meteen is de Katoen Natie Groep (KTN) in de VS aanwezig in zeven locaties. Het logistieke bedrijf heeft ook vier vestigingen in Canada en vier in Mexico. De leiding van Katoen Natie blijft echter trouw aan de Scheldestad Antwerpen. Door Theo Frison Het is duidelijk dat KTN het ook in de crisisperiode goed gedaan heeft in de Verenigde Staten. Omdat de binnenlandse markt was ingestort, heeft CEO Fernand Huts zijn blikken gericht op locaties aan de kusten ominspelen op een verhoging van de export. Daarbij gaat het vooral om de oostkust. Huts verwacht daar een toename van de aanvoer van grondstoffen voor de petroindustrie Dat de Ford fabriek in Norfolk kwam leeg te staan door e crisis in de Amerikaanse autoindustrie, was voor hem een buitenkansje.

Fernand Huts wil in Norfolk (Va) een nieuwe draaischijf •maken voor de import van plastics.

FOTO THEO FRISON

“We verwachten weldra een ommekeer, met aanvoer van plastics uit het Midden-Oosten. Daar zijn die basisgrondstoffen momenteel spotgoedkoop, vooral voor de producten, nodig voor de productie van plastics.

Er bestaat in het MiddenOosten geen echte markt voor plastics. In Azië zijn gigantische bedrijven hiervoor in aanbouw. We mogen dus grote goederenstromen verwachten richting Europa en later ook naar de VS”.

Geen subsidie meer voor werknemers KSCC NIJMEGEN - De gemeente Nijmegen heeft de re-integratieverordening Wet werk en bijstand (2005) met ingang van 1 januari 2011 ingetrokken. Dat betekent dat het KSCC, dat vijf mensen via in- en doorstroombanen in dienst heeft, hen uiterlijk per 1 januari 2013 moet ontslaan. Voorzitter van het KSCC bestuur Nijmegen, Jos Rouw, weet nog niet hoe dit moet worden opgelost.

Het kerkschip in Nijmegen vormt het hart van de KSCC acti•viteiten in Nijmegen. Veel mensen maken gebruik van de aangeboden activiteiten en diensten.

Aanmelden voor Maasbrachter Havendagen 2011 gen, kan terecht op de site www.maasbrachterhavendagen. MAASBRACHT - Het comité Maasbrachter Havendagen, in samenwerking met de Havenondernenl. Hoe meer vrienden, hoe meer mers, is weer druk bezig met de organisatie van de Maasbrachter Havendagen. Deze vinden tradiactiviteiten er georganiseerd tiegetrouw plaats in het laatste weekend van juni, dit jaar op 24, 25 en 26 juni. Bedrijven kunnen kunnen worden. Via dezelfde site zich nog steeds inschrijven voor deelname. kunnen bedrijven zich nog tot 15 Ook dit jaar hoopt de organisa- gen kunnen echter niet bestaan ook nog steeds van harte wel- juni inschrijven voor deelname tie weer op een geslaagd evene- zonder steun van sponsors en kom. Wie ook vriend wil worden aan de scheepvaartmarkt op ment. De Maasbrachter Havenda- vrijwilligers. Bijdrages zijn dan van de Maasbrachter Havenda- zaterdag 25 juni.

De gemeente draait niet abrupt de geldkraan dicht, maar hanteert het volgende afbouwschema: per 1 januari 2012 wordt 25 procent, per 1 juli 2012 wordt 50 procent en per 1 januari 2013

Diepzeehaven Norfolk is een diepzeehaven met diverse containerterminals. Alle grote containerlijnen lopen Norfolk aan. Met de aankoop van de leegstaande Ford fabrieken kon KTN 12 ha terrein verwerven, waarvan 6 ha overdekt. Het bedrijf beschikt echter niet over een eigen kaailijn. De aankoop vroeg een investering van 10 miljoen dollar. KTN wil er een hub maken voor verbruiksgoederen uit het Midden-Oosten. De noodzakelijke aanpassingswerkzaamheden zijn nu achter de rug, de activiteiten kunnen er eerstdaags starten. Katoen Natie heeft een lange ervaring bij het behandelden en verzenden van plastics, maar de Amerikaanse markt is toch anders. “Het vervoer gebeurt hier in ‘liners’, containers waarin een grote zak wordt opgeblazen, en nadien gevuld met plastics. Die containers komen niet direct terug, want ze worden bj de klant gebruikt als magazijn. Die verpakking wordt uiteindelijk slechts drie tot vier maal per jaar gebruikt. We moeten ons dus aan de Amerikaanse markt aanpassen. Het vervoer vanuit de havens gebeurt hier trouwens overwegend met het spoor.” In een tweede fase wil Huts deze nieuwe terminal ook gebruiken voor de behandeling van verbruiksgoederen. wordt de resterende 50 procent van het aantal op 31 december 2010 bestaande dienstbetrekkingen beëindigd. Rouw: “We moeten vijf mensen ontslaan. We weten nog niet hoe dit op te lossen. Het leidt tot minder mogelijkheden voor activiteiten en tot een grotere behoefte aan vrijwilligers. Er zullen zeker activiteiten moeten worden stop gezet. We hopen dat we nog iets overeind kunnen houden”. Het is de tweede keer in redelijk korte tijd dat de maatschappelijke organisaties voor de binnenvaart te maken krijgen met forse bezuinigingen. Vijf jaar geleden stopte de Rijksoverheid de subsidie op het maatschappelijk werk. Nu moeten de gemeenten bezuinigen omdat de geldstroom naar het gemeentefonds is gekort. “Het is heel verdrietig voor de doelgroep. We zijn al zo zuinig en doen al zo vaak een beroep op sponsoren”, aldus Rouw.

Verboden te zwemmen KAMPEN - Het is voortaan ver-

boden om in de IJssel te zwemmen bij het strandje achter molen d’Olde Zwarver in Kampen. Bij het strandje komen verbodsborden te staan. De borden worden geplaatst in opdracht

van provincie Overijssel. Het strandje ligt te dicht op de vaargeul. Zwemmers lopen daardoor gevaar. Bij het strandje wordt al decennialang gezwommen door Kampenaren. FOTO MAURICE VELTHUIS

24

De Scheepvaartkrant


n e 5 24, 2 ni u j 6 2 MEGA SPONSORS

MAASBRACHT

VIP SPONSORS

Scheepvaartbedrijf

“Renate”

Maasbracht

HOOFDSPONSORS

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

Vereniging Noord Nederland U.A.

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

W. MAAS B.V.

Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht

V.O.F. SANTINA

Aflosser L.P. Oeveren Maasbracht - 06-53 174730

MS RAMBLER

Vishandel Tuyp Volendam

O. Sneijer

Maastricht

BASISSPONSOREN P. TINNEMANS ALUMINIUM BV SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND VAN DER LAAN YACHTING FEESTZAAL DE KÖSTERIE NIKYRA MAASGRIND BV MAASBRACHT KRUYF SCHEEPSBENODIGDHEDEN SCHEEPSWERF MAASBRACHT W.F.P. DE HAIR V.O.F. SEINE

FRENCKEN WONINGINRICHTING NELF MARINE PAINTS BV PTC LINSSEN ELECTRONICA VERBUNT BV L. STRIJP W. VAN KESSEL MASTERVOLT ORANJE VERZEKERINGEN

MASTERVOLT EFM VERZEKERINGEN POLS RIAD V.O.F. PROJECT MANAGEMENT SMITTENBERG WATERSPORT DE TIP SERVICEPUNT VAN LOOK AUTO VAN LAAR DUMPSTORE VALKENBURG G. VAN OOST V.O.F.

MARCO HOUBEN V.O.F. KAG VAN OOST ELBE RIJN LLOYD TEAMCO SHIPYARD HEUSDEN V.O.F. ARENA CARL REHDER HENK VAN LEEUWEN TIMMERWERKEN GEBR. WECKX SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF OUDAKKER

VRIENDEN v.o.f. Lindanja Van de Wijngaart Nagelsalon Cecile v.o.f. Niels MS Shamrock Interboat MS Sequana

MS Antarctica MS Dolfijn MS Susanna v.o.f. Sanvri MS Tabula Rasa MS Avontuur MS Carmen

MS Bruto MS Wiljo MS Jowina MS Iris Piet Vranken Willy Vranken Provoost BV MS Algra

Schreurs BV MS Ma Baker C. en J. Buschgens De Loempiakar MS Avena MS Havemo MS Silver MS Dorine

J. ten Kley MS Spera DB Henma MS Rainbow MS Avance MS Romi MS Sanremo MS Anima

MS Girona MTS Alberanto Jansen Morena Wim Houben Int. Business in Sport MTS Sicilië MS Jolanda Yarasir Ahmet

MS Corma B MS Nexus v.o.f. Makatra Arta v.o.f. v.o.f. ms Adrianus v.o.f. Hendricus Fiducie BV v.o.f. Yvette

v.o.f. de Eendracht Fijneman v.o.f. Rest. de Kolentip MS Pergo SVB Mi Barco Heftronic MS Gusimonda K. Noldes

Overslagbedrijf Wijnen MS Wilani v.o.f. Pleket - Meevis Maria Geertruida Overslagbedrijf Wijnen The Carmaker MS Tordera Scheepvaartbedrijf J. Drenth

25


De Scheepvaartkrant wanneer het gaat over antifouling gaat het vaak mis. De meeste mensen kijken alleen naar het etiket antifouling en lopen met een blik in de hand naar de toonbank met de woorden ‘doe deze maar’, zonder te weten welke producteigenschappen de desbetreffende antifouling heeft. Het is belangrijk om te weten op welke ondergrond je de antifouling gaat toepassen en in welk vaargebied je wilt varen. Met die vrijblijvende adviezen geven wij extra service. Bovendien denken wij dat het de kwaliteit van onze dienstverlening ten goede komt.

Schipperskinderen leggen aan in jachthaven HAREN - Vrijdag

20 mei 2011 stapten de eigenaren van de jach - haven Zuidwesthoek uit Haren (Gr.) weer aan boord; door elkaar het Ja-woord te geven stapten zij in het huwelijksbootje dat hen verder zal brengen door het leven. Dat leven speelt zich af aan het water en niet meer, zoals in hun jeugd, op het water. Dennis den Boef en Mariska Schram bouwen sinds januari 2010 aan hun toekomst op een eigen stek aan het Paterswoldsemeer. Door Jan Douwe Tiemersma Beide jongelui zijn opgegroeid in de binnenvaart. De ouders van Dennis varen nog steeds op de 1000-tonner Mon-Rêve. Tijdens zijn schooljaren woonde hij in het schippersinternaat Prinses Irene Sportdorp in Rotterdam. Na de MAVO kwam hij in Deil bij een tante in de kost. Hij wilde scheepstimmerman worden. De BBL opleiding werd in Den Bosch gegeven en zijn praktijkuren maakte hij bij de gerenommeerde jachtwerf van Rijnsoever in Deil. Na het afronden van de MBO-opleiding tot scheepsbeschieter, zoals dat officieel heet, koos Dennis voor een heel andere bouwrichting. Zijn keuze viel op een MBO opleiding Bouwkunde en Architectuur, na deze opleiding volgde hij de HBO deeltijd opleiding vastgoed en makelaardij in Rotterdam. Ondertussen was er een andere interesse ontstaan in zijn leven; de schippersdochter Mariska Schram. Die was, na enige jaren in Lemmer op het internaat te hebben gezeten en een paar jaar aan de wal te hebben gewoond, begonnen aan een MBO-opleiding Toerisme & Recreatie in Groningen. Haar ouders voeren voor MCS met containers naar het Noorden. Eerst met de Nocotrans naar Harlingen en later

met de Eurotrans naar Westbroek aan het Winschoterdiep.

Eén toekomstideaal Al vanaf haar zestiende wist Mariska dat zij iets in de toeristische sector wilde gaan doen. Na het afronden van haar opleiding werkte zij enige jaren in een hotel aan zee in Delfzijl. Dennis had echter de smaak te pakken in de stedenbouwkunde. Langzaam groeide ook bij hem de belangstelling voor de toeristische wereld. Toch moest het enige raakvlakken hebben met hun oorsprong; het water. Door bij verschillende bedrijven te gaan kijken en gesprekken met de ondernemers te voeren, kwamen zij samen tot de conclusie dat het tijd werd voor serieuze stappen richting toekomst. Zo kwamen zij in contact met recreatiemakelaar Muller in Sneek. Die raadde hen aan een programma van eisen op te stellen, waaraan hun toekomstig recreatiebedrijf aan zou moeten voldoen. Met het concretiseren van de plannen kwamen een paar zaken naar voren; het zou een jachthaven moeten worden en het liefst één, gelegen aan een meer in de buurt van een grote stad. Er kwamen een paar bedrijven in aanmerking; Zo werd een bedrijf in Maastricht bezocht en

Van ‘op het water’, aan het water van het Paterswoldsemeer onder andere ook jachthaven de Zuidwesthoek in Haren aan het Paterswoldsemeer. Er was dus keus uit beide uiteinden van ons land. Dennis vroeg zich sterk af wat hij in het Hoge Noorden te zoeken zou hebben. Nader onderzoek van beide jonge ondernemers wees uit dat de jachthaven in Haren onder de rook van Groningen een bedrijf met potentie was op een prachtige locatie aan het karakteristieke Paterswoldsemeer. Ook het bijbehorende woonhuis aan het water (gebouwd in 1923 door de voormalige scheepsbouwfamilie Visser) sprak hen zeer aan.

Een fris en jong bedrijf In Januari 2010 werd het bedrijf overgenomen na een periode van gedegen voorbereiding. Beiden waren zij zich bewust van de economische situatie waarin zij een bedrijf begonnen. Een uitdaging die zij graag aan wilden gaan. De uitdaging werd nog groter toen bleek dat het bedrijf niet zo floreerde als de vorige eigenaar het had doen voorkomen. Hij had de service wat laten versloffen, waardoor de jachthaven een beetje was ingedut en klanten niet meer zo tevreden waren. Dat leidde tot een moeilijke beginperiode waarin het jonge paar de schouders eronder zette om het imago van hun bedrijf weer op te krikken.“Het moet een fris bedrijf worden met en jonge uitstraling, net zoals wij zelf zijn”, klinkt het als uit één mond. Mede met hulp van Mariska’s vader, die

zijn schip verkocht heeft en handen spandiensten bij de jongelui verricht, werd de jachthaven onder handen genomen. Steigers werden verstevigd en vernieuwd en service werd het hoofdthema van de onderneming.

Veelzijdige bedrijvigheid Het bedrijf bestaat uit twee locaties. Naast de hoofdvestiging in Haren, is er nog de jachthaven Kaap Hoorn. Die ligt aan het Hoornse Meer, tegen de Groningse wijk Corpus Den Hoorn aan. Op die locatie bevinden zich honderdtwintig vaste ligplaatsen. Op de Zuidwesthoek zijn, naast een watersportwinkeltje met de meest voorkomende zaken en verf van Sikkens / International, driehonderdentachtig vaste ligplaatsen te vinden. Tot de opstallen behoren onder andere vier monumentale schiphuizen. Daarnaast is er een idyllische passantenhaven met 15 groene ligplaatsen. Voor het winterseizoen is er op de wal plaats voor driehonderd boten waarvan ongeveer tien procent onderdak kan worden gezet. Er is een botenkraan waarmee boten tot vijf ton ‘gekraand’ kunnen worden. Van die mogelijkheid wordt ook veel gebruik gemaakt door de eigenaren van de recreatiewoningen die langs de oevers van het meer staan. Volgens Dennis is er regelmatig vraag naar een zwaardere kraan. Het jonge paar overweegt dan ook in de toekomst daarin te investeren. Dennis en Mariska

bemiddelen tevens bij de aan- en verkoop van pleziervaartuigen; op het haventerrein worden verschillende boten te koop aangeboden. Bovendien is er een afdeling bootverhuur. De verhuurvloot bestaat uit dertien polyvalken, drie sloepen, drie roeibootjes met aanhangmotor en vijftien kano’s. Het huren van een bootje kan eventueel worden gecombineerd met de huur van een trekkershut op het haventerrein; dat gebeurt onder de noemer Bed & Bootje.

Bed&Bootje Op een mooie rustige plek op de jachthaven staan twee trekkershutten. Het zijn charmante houten huisjes met een eigen terras en een prachtig uitzicht over het meer. Bed & Bootje biedt gasten de mogelijkheid om de huisjes te huren in combinatie met een zeilboot, sloep, motorboot of kano. De ideale plek dus voor een lang weekend, een midweek of een korte vakantie! De huisjes zijn sfeervol en comfortabel ingericht en geschikt voor twee personen. De inrichting bestaat onder andere uit twee éénpersoons boxspring bedden, warm en koud stromend water, elektrische verwarming, een eenvoudig keukentje en (op verzoek) een chemisch toilet. Op verzoek kan een ontbijt worden verzorgd. Voor de sanitaire voorzieningen kan men gebruik maken van het douche/toiletgebouw dat op de haven aanwezig is. Bed & Bootje biedt niet alleen de mogelijkheid

te genieten van het mooie Paterswoldsemeer, met zijn vele groene eilandjes, maar de huisjes bieden ook een prima uitvalsbasis voor het maken van (fiets-) dagtochten door de provincies Groningen en Drenthe.

Service en kwaliteit Op het werfterrein staat een loods voor het plegen van onderhoud aan pleziervaartuigen. Samen met de twee vaste medewerkers Gerard en Jacob, is Dennis verantwoordelijk voor dat deel van de dienstverlening aan de klanten. Dat zorgt het hele jaar door voor werk zoals motoronderhoud, metaalwerk, timmerwerk en uiteraard het schilderen van jachten. Afgelopen winter is de vraag naar onderhoud gestegen. Het was zelfs zo druk dat zij maar nauwelijks aan het onderhoud van de eigen verhuurvloot toekwamen. Voor het schilderonderhoud is jachthaven Zuidwesthoek een samenwerking aangegaan met Akzonobel, de producent van Sikkens Yacht Paint / International Paint. Bij elke schilderklus voor zowel onder- als boven water komt vooraf een expert die een inspectie rapport opmaakt. Aan de hand daarvan wordt een advies gegeven over de staat van de ondergrond en de te gebruiken verfsoorten. “Daarmee kan ik garanderen dat het schilderwerk van uitstekende kwaliteit is”, zegt Dennis, ”Als ik verf verkoop, geef ik daar ook altijd advies bij. Mensen weten vaak niet wat ze kopen; met name

Eén vrijdagmiddag vrij Onder het kopje ‘nieuws’ op de website stond kort vermeld dat de haven eenmalig een vrijdagmiddag dicht zou zijn op 20 mei. Die dag stond het huwelijk gepland tussen Dennis en Mariska. De schoonheid van het meer waaraan het kersverse bruidspaar aan de opbouw van hun toekomst werkt, stond centraal die dag. De huwelijksplechtigheid vond plaats in de buitensociëteit boven de zeilvereniging VWDTP. Dennis kwam met een snelle motorboot naar de trouwlocatie. Vader Schram kwam hoogstpersoonlijk zijn dochter afleveren in de authentieke houten sloep van het jonge paar. Na de huwelijksvoltrekking kregen de gasten, waaronder uiteraard veel schippersvolk, een rondleiding over het Paterswoldse en Hoornse meer, met een authentieke rondvaartboot. De meeste gasten wisten niet dat het meer in open verbinding staat met het Noordwillemskanaal. Vaartuigen die niet groter zijn dan 18 x 3,80 meter en niet dieper dan 1,20 meter kunnen via de Nijveensterkolksluis gewoon het meer bereiken. ’s Avonds was er een feestje aan de oevers van het meer in restaurant Villa Sasso. Eigenlijk had het jonge paar het zo druk in het bedrijf, dat ze maar nauwelijks tijd hadden voor hun huwelijk. “Het bedrijf begint gelukkig te floreren, negenennegentig procent van alle ligplaatsen zijn bezet en er lopen voor bepaalde boxmaten zelfs wachtlijsten, daarnaast groeit de vraag naar onderhoudswerk en door de vroege zomer loopt de verhuurvloot ook goed”, zegt het jonge paar. ”We hopen hier aan het Paterswoldsemeer nog lang te mogen genieten”.

Jachthaven Zuidwesthoek Meerweg 247 9752 XD Haren (Gr.) T: 050-309 44 44 F: 050-309 44 64 E: info@ jachthavenzuidwesthoek.nl W: www.jachthaven zuidwesthoek.nl

26

De Scheepvaartkrant

Epifanes Multiforte


JAAR 0 3 N A D VEN! A AL MEER H S I U H IGE T EEN VEIL thuishaven tallatie B.V. de ns si ep he Sc k le V ische ete elektrotechn pl m co n ee or ur. vo tische apparatu au N en e ti la al inst ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

Een sterk staaltje uit de reeks… Halfmatte, slijtvaste verf voor dek, den en roef. Door zijn hoge slijtvastheid, goede mechanische weerstand en buitenduurzaamheid een uitstekende bescherming voor die plaatsen die intensief belast worden. Verkrijgbaar in wit, zwart, roodbruin, groen,blauw, licht-, middelen donkergrijs. Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

info

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

van Gent en

Kooi

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

www.shippoolen.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

• Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl


Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.:

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Technische Rubbertoepassingen BV

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Snelle levering in heel Nederland !

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

27


De Scheepvaartkrant

Twintig procent minder CO2 uitstoot binnen vijf jaar is het doel

NPRC en Overmeer winnen Lean and Green Award DELFT - Connekt-bestuursvoor-

zitter Leo van Wijk heeft op donderdag 19 mei de 28 nieuwe Lean and Green Award Winners bekend gemaakt. Vier gemeenten en 24 toonaangevende bedrijven ontvangen de prijs omdat zij minimaal een CO2 reductie van twintig procent willen bereiken met hun logistieke activiteiten. Deze doelstellingen dienen zij in een periode van vijf jaar te behalen. Onder de winnaars bevinden zich ook twee binnenvaartbedrijven; NPRC en Overmeer Transport Group. Door Lida Saaij De Lean and Green Award Winners geven in hun plan van aanpak aan welke maatregelen zij binnen hun bedrijf nemen om deze doelstellingen te behalen. NPRC en Overmeer hebben hun Lean & Green Award ontvangen voor de manier waarop zij efficiënte bedrijfsvoering combineren met duurzaamheid. Beide bedrijven hebben binnenvaart als kernactiviteit. De organisaties zijn beide gericht op het efficiënter én duurzamer maken van logistiek. “De binnenvaart biedt verladers goede mogelijkheden voor een groene supply chain oplossing. NPRC streeft er naar

processen efficiënter in te richten ling. Voortdurend vernieuwen en de dienstverlening. Schepen wor- katalysatoren om vervuilende kantoren werken 100 procent kli- toren) zijn bepaald. De fase na de en bijvoorbeeld het aantal lege verbeteren is een onderdeel van den bijvoorbeeld uitgerust met emissies terug te dringen. De maatneutraal. Overmeer Trans- Award is het Lean and Green kilometers van schepen terug te port Group is een familiebedrijf, Label. Dit wordt het toonaangebrengen. Het uitgangspunt is: groot geworden in bevrachtin- vende label voor de logistieke voortdurend verbeteren. Wij zijn gen in de binnenvaart. De onder- sector. Aan de ontwikkeling van dan ook erg trots op deze onderneming beschikt over een eigen dit label wordt op dit moment scheiding”, zegt Stefan Meeusen, vloot, een hechte groep huur- gewerkt. Aan het label zullen directeur NPRC. schepen en een groot netwerk koplopende gemeenten privileJohan Overmeer, directeur van aan relatieschepen, inzetbaar ges gaan toekennen. Wanneer de Overmeer Transport Group voor alle vormen van transport bedrijven en/of gemeenten aanverklaart dat Overmeer het als over water. Hiervoor ontwikkelt toonbaar hun Lean and Greenlogistiek ketenregisseur van men logistieke concepten waar- doelstellingen hebben bereikt, grote waarde vindt om in het verbij multimodaal transport wordt komen zij in aanmerking voor het lengde van haar klanten maatingezet. Concepten die praktisch, Lean and Green Label. schappelijk verantwoord te transduurzaam, veilig en concurrerend Winners porteren (MVO). Hierin wil zijn. Overmeer koploper zijn om de De ‘Winners’ op een rij: Lean & Green logistiek met haar binnenvaartDe gemeenten Amsterdam, vloot te optimaliseren en zo ook Lean & Green is een stimule- Schiedam, Tilburg en Utrecht; de het duurzame imago van de ringsprogramma. Het stimuleert bedrijven Bakker en Schilder BV, binnenvaartbranche in het algebedrijven om te groeien naar een DeliXL, Ewals Cargo Care, Gebameen te verbeteren. Er werden hoger duurzaamheidniveau, door Trans B.V, Gesink B.V.,Hessing voor het winnen van de Award die maatregelen te nemen die Logistiek B.V., Hollander Barendforse eisen gesteld aan NPRC en niet alleen kostenbesparingen recht, IMCD Group BV, Inland TerOvermeer. Doorslaggevend is de opleveren, maar gelijktijdig minal Veghel B.V., JUMBO Superreductie van minimaal twintig milieubelasting reduceren. Met markten, M.G. van der Valk procent CO2 in maximaal vijf jaar de Lean and Green Award laten Transport v.o.f., Micodo Logistietijd. De eerste tussenresultaten bedrijven zien dat zij zich actief ke Dienstverlening, MOOY zijn al door Connekt en TNO inspannen om hun logistieke LOGISTICS BV, Noordendorp getoetst en positief beoordeeld. proces duurzamer te maken. Het Transport B.V. Coöperatie NPRC is immers iets om trots op te zijn. U.A., Overmeer Transport Group Vloten Het toekennen van de Lean & B.V., Portena Logistiek, Reining Green Award gebeurt op basis Transport B.V., Koninklijke Rotra, De NPRC heeft een vloot van van een schriftelijk plan, waarin TIELBEKE LOGISTIEK B.V., Van den circa tachtig binnenvaartschepen concrete CO2-doelstellingen Anker, Van Maanen Transport B.V., met een gezamenlijk laadvermovoor 2012-2015 zijn vastgelegd Van Oers Groep, Wetron Transport gen van 150.000 ton. Duurzaamen KPI’s (Kritieke Prestatie Indica- & Logistics BV. heid is een strategische doelstelStefan Meeusen en Johan Overmeer tonen trots de ontvangen Lean and Green Award.

•

Duurzaamheid; De vreugdevolle viering van het leven DELFT - In Delft ontvingen 28 bedrijven, waaronder twee binnenvaartbedrijven de Lean and Green

Award voor hun inspanningen om te komen tot twintig procent CO2 reductie met hun logistieke activiteiten. Oud-premier Ruud Lubbers, tevens erevoorzitter van het Earth Charter (Handvest van de aarde), sprak de winnaars toe. Hij toonde zich enthousiast over de ambities van de Lean and Green Award ontvangers: ”Politiek is belangrijk, maar vandaag zijn de echte veranderingen alleen efficiënt mogelijk als er samenwerking is tussen overheid, bedrijven en burgers. Dat is wat u hier samen doet”. Door Lida Saaij Ruud Lubbers, van 1982 tot 1994 minister –president van Nederland, zet zich sinds 2005 in voor ‘duurzaamheid’. Hij volgde in dat jaar Jan Terlouw op als voorzitter van de Raad van Toezicht van het energieonderzoek Centrum Nederland (ECN). Zijn inspiratie haalt hij uit het Earth Charter (Handvest van de Aarde). In Nederland is het NCDO het aanspreekpunt voor het Earth Charter Initiative. Lubbers speelt hierin een leidende rol. Lubbers is ook initiatiefnemer van de Roundtable of Worldconnectors for People and Planet, waarvan hij tussen 2006 en 2009 co-voorzitter was. Ook roert hij zich regelmatig ten

behoeve van het Rotterdam Climate Initiative. Dit programma zet zich in voor de halvering van de CO2 uitstoot in 2025 ten opzichte van 1990. Het hoeft dan ook niemand te verbazen dat hij met veel plezier zijn speech hield tijdens de uitreiking van de Lean and Green Awards op 19 mei in Delft.

Bewustwording In zijn toespraak blikt Lubbers terug de jaren zestig, toen het leven meer om de mens dan om het milieu draaide. Bij hem is toen het milieubewustzijn ontstaan. “Je kon toen niet meer in open water zwemmen. Het was zo vuil, je kon er bijna je foto’s in ontwik-

kelen. Ik ben toen al gaan kijken of we de Rotterdamse haven konden laten groeien en daarnaast toch een redelijk leefklimaat konden behouden. In de jaren zeventig, toen ik minister was beleefden we de energiecrisis. Toen is het energiebewustzijn ontstaan. Ik ben toen veel samen gaan doe met de toenmalige minister van Leefmilieu en latere minister-president van Noorwegen, Brundtland”. Sindsdien is de aandacht voor het milieu gegroeid. Lubbers: ”In de Universele Verklaring van de Rechten van de Mens, die in 1948 is aangenomen, komt het t woord milieu niet voor. Maar jonge mensen van nu willen wel duurzaamheid. En vroeger praat-

ten we over biodiversiteit. Nu hebben we het over culturele diversiteit en dat het moeilijk is met elkaar te leven. Echter effectieve veranderingen komen alleen tot stand door samenwerking tussen regeringen, bedrijven en bevolkingen. Als het alleen van de top moet komen, vergeet het dan maar. En we moeten ook niet aan de gedachte blijven vasthouden dat alles via technologie moet. Je ziet nu weer een enorme neiging naar harmonie en spiritualiteit en bedrijven durven weer trots op zichzelf en elkaar te zijn”. Hij vindt dat de slogan People, Profit, Planet, kortweg PPP, moet worden uitgebreid met een vierde P. die van Pneuma dat adem betekent. “Want levensadem is nodig”. Maar liever nog de P van Pride, van trots. Trots op wat mensen motiveert in het streven naar meer duurzaamheid. En dan bereik je via samenwerking wat in het Handvest van de Aarde in de slotregel staat: ‘de vreugdevol-

• Lubbers: ”People, Plant, Profit and …Pride”.

Binnenvaart meest duurzaam maar te gefragmenteerd

Weg verliest lading aan spoor en binnenvaart AMSTERDAM - Ondanks het herstel van de sector na de recessie en positieve omzetverwachtingen van rond de 3 procent voor 2011, waarschuwt ABN AMRO de transportsector voor naderende dreigingen. Dit staat in de ‘Visie op Transport & Logistiek’ die ABN AMRO op 25 mei heeft gepubliceerd. De sector profiteert weliswaar van omzettoenames, maar heeft daarnaast te kampen met hoge kosten, concurrentie uit Oost-Europa en rendementen die onder druk blijven staan. De structurele oplossing ligt volgens ABN AMRO bij een regisseursrol van de sector zelf: capaciteit beter inzetten en benutten door efficiënt (samen) te werken. Dit is de sleutel tot substantiële verduurzaming van de sector.

De problematiek achter de beperkte duurzaamheid in het wegvervoer is exemplarisch. Alle modaliteiten hebben te maken met een flinke CO2-uitsoot, maar een sterke verbetering van het slecht milieuprofiel ligt ook in een verbetering van de capaciteitsbenutting. Bij wegvervoer is die benutting slechts 52 procent. Het aandeel trucks met (half ) lege laadruimen is te hoog en heeft derhalve negatieve effecten op de prijsvorming en uiteindelijk dus het rendement. Het vervoer over de weg verliest dan ook terrein aan het spoor en de binnenvaart. Het spoor heeft de beste kaarten op duurzaamheidgebied en mede daarom is de groeiprognose, met 10 procent voor 2011, de

hoogste in de sector. De binnenvaart zou meer volumes kunnen binnenhalen met haar positionering als groen alternatief door intensievere samenwerking en het gebruik van informatietechnologie. Deze enorm gefragmenteerde modaliteit wordt nu nog belemmerd door overcapaciteit en een lage organisatiegraad. Bart Banning:“Maken we de doorvertaling naar bedrijfsniveau, dan zouden bedrijven in transport en logistiek hun eigen milieuprofiel én dat van hun klanten - goed moeten kennen. Oplossingen die de duurzaamheid en efficiency ten goede komen, daar zitten klanten op te wachten”.

het stadium van trend voorbij, maar blijft een ‘fact of life’. Toch lijkt de ‘sense of urgency’ er nog niet te zijn. Het grotere belang, dat niet zonder samenwerking kan, wordt veelal niet tegengehouden door angst om werk kwijt te raken aan concurrentie. Banning: “Dat is een kwestie van tijd. Iemand raakt overtuigd van de (economische) noodzaak, ziet de mogelijkheden voor een eigen sterke rol of juist een samenwerking met anderen, en trekt die kans vervolgens glansrijk naar zich toe”. Zo zouden expediteurs met hun flexibiliteit in werkwijze en kostenstructuur een zeer belangrijke coördinerende regisseursrol Fact of life kunnen spelen. En daarmee verDe binnenvaart zou meer volumes kunnen binnenhalen met haar positionering als groen alterDuurzaamheid in transport is laders, die het expeditietraject natief door intensievere samenwerking en het gebruik van informatietechnologie

•

zelf kunnen organiseren, overtuigen van hun toegevoegde waarde. Of misschien stapt een goed georganiseerde binnenvaart naar voren met een uitgesproken groene positionering, die te danken is aan een gemeenschappelijk gefinancierd ICTsysteem dat de capaciteit veel beter reguleert dan nu het geval is.

Visie In ‘Visie op Sectoren’, waarin 9 sectoren en 78 branches belicht worden, beschrijft ABN AMRO haar visie op trends, ontwikkelingen en vooruitzichten voor de betreffende branches. In deze jaarlijkse rapporten wordt bijzondere aandacht besteed aan de verbinding van theoriekennis met praktijkervaring. Naast de jaarlijkse rapporten geeft ABN AMRO regelmatig sectorpublicaties uit die gaan van kwartaalanalyses en -prognoses tot actuele updates of verdiepende en overstijgende sectorrapporten. Visie op Sectoren is gratis te downloaden via www.abnamro.nl/sectoren. In ‘Visie op Transport & Logistiek’, wordt bijzondere aandacht besteed aan de volgende branches: binnenvaart, expediteurs, goederenvervoer over de weg, goederenvervoer over het spoor en opslag.

28

De Scheepvaartkrant


Veka Shipbuilding bv leverde het complete koppelverband

Stuurhuis met alu. overzakbare

Wij wensen het

bovenbouw,

kvb Isabelle I+II

hefgeleidekolom

en bemanning

en hydrauliek

een behouden vaart

Wij wensen fam. De Roeck en hun nieuwe k.v.b. Isabelle I + II een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

www.veka-group.com Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

Al is het maar voor de zekerheid... S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL

in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

29


De Scheepvaartkrant

1

2

3

4

Koppelverband Isabelle I + Isabelle II in de vaart In opdracht van de Belgische onderneming Isvetrans NV is de 172 meter en 4982 ton kwaliteit en duurzaamheid gebouwd en door VeKa compleet afgebouwd geleverd. Het schip de Isabelle I met registratie nummer 06105250 meet 93 meter lang bij 11,45 meter breed, heeft een holte van 3,65 meter en bij een diepgang van 3,50 meter is het laadvermogen 2591 ton. De bak Isabelle II heeft registratie nummer 02331851 en is 79 bij 11,45 meter met dezelfde holte en gemeten diepgang is het laadvermogen 2391 ton. De thuishaven is Schoten. Een woord van dank, in het bijzonder aan de KBC Bank Antwerpen Haven omdat men daar nog steeds in de binnenvaart geloofd, wat met vertrouwen en klantvriendelijkheid wordt ondersteund. Ook de afbouwploeg van VeKa voor de nooit aflatende hulp en kwaliteit tijdens de afbouwperiode.

Foto’s 1. Op 1,80 meter diepgang geladen met kolen voor Dillingen. 2. (koud) Gekoppeld en woonruimten voor bemanning.

3. De lengte van het achterschip is iets langer dan standaard. 4. Hydraulische koppellieren. 5. Stuurhuis met de ‘geparkeerde’ luiken en luikenwagen. 6. Goed overzicht op alle schermen en panelen.

7. Bedieningen onder (1) handbereik. 8. Twee keer Cummins QSK 50 in de machinekamer. 9. Afwerking rondom de uitlaatdempers. 10. Een van de drie boegschroef installaties. 11. Besturingsystemen voor

de voortstuwing. 12. Badkamer en-suite in de stuurmanswoning. 13. Praktische en stijlvolle ruime keuken. 14. Ruim arbeidsvriendelijk ingericht voordek. 15. De verzonken stuurhut op het voorschip.

Van iedereen aan boord van het kvb Isabelle I + II hartelijk dank!!

7

8

11

12

5

9

10

Lijst van leveranciers aan boord van het Koppelverband Isabelle I + Isabelle II VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete koppelverband PHILLIPP EBERT & SÖHNE SCHIFFSWERFT

• Bouw casco CUMMINS

• 2 Cummins hoofdmotoren QSK50-M 1600 pk bij 1800 rpm • Boegschroefmotoren QSK11-M, QSK19-M en QSK15-C ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type W7250 reductie 5,494:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling voor verbinding motor en keerkoppeling type Centa CX-66-NLFS1-300 • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een ZFME CruiseCommand processor • Op de brug is MC2000 hendel gemonteerd DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers PROMARIN

• 2 stuks 5-bladsvoortstuwingsschroeven NiAlBz dia. 1700 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie, roeren en stuurmachine VERHAAR OMEGA

Bak voor: • Boegschroefinstallatie Omega 31135-4K vermorgen: 750 pk / 1800 tpm Bak achter: • Boegschroefinstallatie Omega 31120-4K vermorgen: 455 pk / 2100 tpm Motorschip: • Boegschroefinstallatie Omega 31130-4K vermorgen: 560 pk / 1800 tpm

VAN WIJK WERKENDAM

• Koproerkleppen • Spudpalen • Autokraan 12-18 mtr. - 2000 KG BRINKMANN & NIEMEIJER MOTOREN

• 3 B&N generatorsets in super geluidsgedempte omkastingen met Cummins diesel motoren en Stamford generatoren

SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter DACOM

• Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van Astra 19’2 en 23’5 • Telefooncentrale • Internetnetwerk

ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages

4COM

• Telefonie en internet aansluitingen

DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren

PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer

WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Voorbereiding overdruk (kanaalwerk voor eventueel overdruksysteem) • Complete airconditioning installatie DIJVLER MATERIAA;

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Koppellieren BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 2 luikenkappen + luikenwagen, voormast type Improval, telescopische voormast, dakradarmast, stuurhuistrap

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Roefdeuren APART KEUKENS

• Levering keukens INSTALLATIEBEDRIJF HOKO

• Montage compleet sanitair PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Complete stoffering

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek DMC WERKENDAM

• IJzerwerk, Rvs uitlaten en aluminium deksels WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision en Italian antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie • Sygo beladings- en hoogtemeter • OceanSat AIS systeem

13

M-DESIGN

• Raamdecoraties

14

ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • • •

Huchem Huchem Huchem Huchem Huchem Huchem

Ship-Clean Blauw Ship-Clean Rood Roka Boensop Glashelder Handreiniger met korrel

KBC BANK ANTWERPEN HAVEN

• Financiering KANTOOR DE VRÉ

• Boekhouding 15

30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van de familie De Roeck is het nieuwbouw koppelverband ‘Isabelle I & II’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

KBC - Bank Antwerpen Haven Brouwersvliet 39, B-2000 Antwerpen T: +32 (0)3-222 52 00, F: +32 (0)3-222 52 01 E: [email protected], W: www.kbc.be

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters


Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl


ISABELLE

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

www.apartkeukens.be

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

k.v.b. ‘Isabelle I & II’



Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Neubau - Umbau - Bootslager Hydraulik - Haustechnik


Dijvler Materiaal bv


Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Tel. +49 (0)6229-9209-0 Fax +49 (0)6229-920930 Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl


Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl


Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be



Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]



Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl


30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van de familie De Roeck is het nieuwbouw koppelverband ‘Isabelle I & II’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

KBC - Bank Antwerpen Haven Brouwersvliet 39, B-2000 Antwerpen T: +32 (0)3-222 52 00, F: +32 (0)3-222 52 01 E: [email protected], W: www.kbc.be

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters


Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl


ISABELLE

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

www.apartkeukens.be

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

k.v.b. ‘Isabelle I & II’



Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Neubau - Umbau - Bootslager Hydraulik - Haustechnik


Dijvler Materiaal bv


Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Tel. +49 (0)6229-9209-0 Fax +49 (0)6229-920930 Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl


Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl


Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be



Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]



Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl


32

De Scheepvaartkrant


Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

PH. PLANKEN B.V.

PLANKEN

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

UW WENS OP MAAT GEMAAKT Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen ‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Rijbewijzen A-B-BE-AM Theoriecursussen Wij stemmen onze planning af op uw vaartijden

JE RIJBEWIJS IN 2 WEKEN !!

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

(ook in 4, 6 of 8 weken te halen)

Nassaustraat 18, 3372 EE Hardinxveld-Giessendam

T: 0184-613730 - M: 0655 16 47 83 [email protected] / www.rijschoolfrank.nl

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

- Spatwaterdicht

Bodewes Binnenvaart BV

- Werktijd 24uur

Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

- Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

- Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Bernaerts

Revisie

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

W

OR

VO

U L A

Stuurhuizen, Ramen en Deuren

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

TE KOOP: KRAANSCHIP SAND HÖRN 42 x 7.10 x max. 2.16 m, 210 ton, 400 m³, bj. ‘62, Deutz 428-163 kW, Deutz 912, 80 kW, gensets 25 en 15 kW, slp. plaatsen op achterroef Kopschr. Schottel Pompjet, 360gr. Kraan Liebherr 924GM, 2010 reikw 13.5 m met cabine.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Aluminium & PVC

M U I

N I M

b.v.b.a.

• Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

U L A

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

33


De Scheepvaartkrant

Spliethoff hoopt dat jongeren na opleiding blijven werken voor rederij

Trainingsschip interesseert jeugd voor een baan aan boord AMSTERDAM - De Dynamogracht van rederij Spliethoff lag op 12 mei in de Suezhaven in Amsterdam. Ook in de zeevaart is het lastig om voldoende jongeren te interesseren voor een baan aan boord. Spliethoff heeft een aantal schepen, waaronder de Dynamogracht, speciaal uitgerust om hen zo goed mogelijk op te leiden. De rederij hoopt dat ze na hun opleiding voor de rederij blijven werken. Het korte verblijf in Amsterdam werd aangegrepen om decanen en jongeren kennis te laten maken met de trainingsschepen van de rederij. Door Tina Reinders “De D-serie schepen zijn gewone vrachtschepen, maar ze zijn aangepast om jongens die voor hun stage naar zee gaan, goed te kunnen begeleiden”, vertelt projectleider Jan-Hessel Dijkstra van Spliethoff. “We merkten dat het nodig was want voordat we deze schepen hadden, gingen ze op een gewoon schip mee. Ze werden dan een beetje geholpen en gesteund door de reguliere officieren, maar dat ging niet altijd goed. Omdat wij de jongens goed willen opleiden, hebben we besloten ze als groep van een stuk of acht jongeren bij elkaar te zetten en een trainingsofficier

giairs aan boord zijn. Helemaal speciaal is dat de trainingsschepen bovenop de brug een tweede brug hebben. Daar staat bijna dezelfde apparatuur als op de brug. Op de tweede brug kunnen de stagiairs aan alle knopjes zit-

een elektronische zeekaart, radar, hadden vier schepen ieder een een dubbele set kaarten etc. groep van acht jongens aan boord voor hun eerste stage. Het Ontwikkeltraject bleek dat de jongens na zestig Inmiddels zit Spliethoff nu met procent van de tijd, al tachtig prode scholen in een ontwikkeltra- cent van hun werk klaar hadden. ject om het International Training Nu is het natuurlijk wel zo dat de

mee te sturen. Het doel is dat ze hun stage zo binnen de gestelde tijd voltooien en dat ze beter gemotiveerd zijn om na hun opleiding ook echt te gaan varen. We hebben een aantal officieren speciaal vrijgemaakt voor de begeleiding van deze jongens en ze een didactische cursus laten volgen. Overigens, die cursus is ons zo goed bevallen, dat we die nu aanbieden aan al onze varende leidinggevenden, omdat leiding geven ook een vorm van coaching is”.

I GO 2 c In nauw overleg met de Maritieme Academie (Nova College) en de maritieme hbo opleiding in Amsterdam ontwikkelde Spliethoff een plan om de stagiairs beter te begeleiden: I GO 2 C (I go to sea). Voor de uitvoering van dit plan heeft Spliethoff negen schepen in de D-serie aangepast tot trainingsschepen. I GO 2 C heeft diverse prijzen ontvangen, zoals de KVNR Shipping Award en de prijs voor het Beste Leerbedrijf Internationaal 2008. Spliethoff ontving een tegemoetkoming in de extra kosten die de aanpassingen met zich meebrachten van het private Vaderlandsch Fonds Jan-Hessel Dijkstra op de extra brug. en een bijdrage uit het Innovatiefonds van het Ministerie van de trainingsofficier met behulp Onderwijs. van audiovisuele middelen van ten en ongestoord hun gang alles kan uitleggen. De extra hut- gaan zonder dat ze het risico Tweede brug ten waren nodig omdat de sche- lopen dat ze iets kapot maken. Ze Spliethoff heeft de D-serie pen van Spliethoff gewoonlijk 17 kunnen de volledige navigatie schepen aangepast door accom- tot 24 man aan boord hebben, volgen en oefeningen doen in modatie bij te plaatsen en een maar dat aantal stijgt tot ruim het echt zonder dat het schip instructielokaal in te richten waar boven de dertig wanneer de sta- meteen van koers verandert. Er is

•

Gebruik AIS in praktijk wordt geëvalueerd ROTTERDAM - Rijkswaterstaat

Dienst Zuid Holland heeft het evalueren van drie pilots met AIS-transponders opgedragen aan een consortium onder leiding van Advin. Het consortium bestaat naast Advin uit Alewijnse, CPLS, Shiptron en Team Vier. Samen voeren zij de evaluatie uit op drie niveaus: service, functionaliteit en techniek van de transponders.

Gebruikers van AIS die de beurs niet hebben bezocht en niet in de gelegenheid zijn om deel te nemen aan de groepsgesprekken kunnen nog telefonisch of via e-mail hun mening geven over het AIS-systeem. Deze reacties zullen eveneens worden opgenomen in de rapportage. In de zomer van 2011 wordt de eindrapportage van de evaluaties van de drie pilots opgeleverd.

Om aan voldoende gegevens te komen uit de dagelijkse praktijk zijn er tijdens de beurs Construction & Shipping Industry drie groepsgesprekken geweest met gebruikers. Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) is door haar specifieke deskundigheid betrokken bij de advisering in dit project. Onderwerpen tijdens de gesprekken waren onder andere: installatie AIS, gebruikservaringen AIS betrouwbaarheid AIS, toegevoegde waarde AIS, vooren nadelen, verbeteringssuggesties en een totaal oordeel over het AIS systeem.

Verschijnselen Er doen zich met enige regelmaat storingen en verschijnselen voor. Die kunnen worden gemeld bij het BTB. Tijdens het evaluatieonderzoek worden de gemelde incidenten en verschijnselen doorgegeven aan de onderzoekers van Advin. Maar ook nadat dit onderzoek is afgerond (deze zomer), gaat BTB door met het verzamelen van verschijnselen en storingen rond AIS. In nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat verzamelt men informatie op langere termijn, zodat een goed beeld wordt ver-

kregen van de aard en de intensiteit van de verschijnselen. Het kan zijn dat door betere aandacht voor de kwaliteit van de boordinstallaties minder storingen gemeld gaan worden. Ook is het denkbaar dat uit de rapportage blijkt dat sommige verschijnselen of storingen lokaal gebonden zijn. Bijvoorbeeld door de invloed van sterke straalzenders langs het vaarwater. BTB stelt dat het fysiek en financieel niet mogelijk is om bij elk verschijnsel of elke storing een ‘mannetje’ aan het werk te zetten dat er induikt. Maar door over langere tijd veel data te verzamelen, worden er trends zichtbaar en kan worden geanalyseerd in welke richting moeten worden gezocht en waar de grootste knelpunten zitten. Elke schipper met internet en AIS kan er aan bijdragen dat AIS veilig en betrouwbaar wordt en dat de eigenaardigheden goed in kaart worden gebracht. “Net als bij de introductie van radar kost het tijd om de sterke en de zwakke kanten van het apparaat in

FOTO TINA REINDERS

Record Book te vertalen naar praktische opdrachten aan boord. Die opdrachten worden speciaal toegeschreven naar de situatie aan boord van de Spliethoff schepen. Het curriculum dat er is, werkt: het afgelopen najaar

jongens hun best wel moeten doen, want ze worden goed in de gaten gehouden door de trainingsofficier.

Snuffelstages De officieren in opleiding gaan

Modernisering Objecten Bediening Zeeland gaat door

beeld te brengen en er goed mee te leren werken”, aldus het BTB. Met hulp van internet kan dat misschien wat sneller, rapporteer daarom problemen en verschijnselen via: http://www.binnenvaart.org/?pa MIDDELBURG - Rijkswaterstaat zorgt er met aannemer Cofely ge_id=6485 Energy & Infra BV uit Heinenoord voor dat ook de grote sluizen en bruggen van Rijkswaterstaat in Zeeland op afstand bediend worden. Hiermee worden de volgende stappen gezet van het project Modernisering Objecten Bediening Zeeland (MOBZ). In juni wordt begonnen met de laatste twee fasen van het ombouwen naar centrale 24uursbediening van alle sluizen en bruggen in beheer van Rijkswaterstaat Zeeland. Daarvoor worden technische voorzieningen geïnstalleerd voor de bediening van de grote sluizen en bruggen vanaf de Nautische Centrale Neeltje Jans en de Nautische Centrale Terneuzen. De oplevering vindt naar verwachting in 2014 plaats.

Doorstart De doorstart van MOBZ is mogelijk na een zorgvuldige periode van evaluatie van bedienen op afstand. Met de bedie-

ning op afstand wordt in Zeeland gezorgd voor een publieksgerichte, doelmatige en professionele bediening van sluizen en bruggen met een basis voor een beter en modern verkeersmanagement. De opdracht voor het werk omvat aanpassing van de besturing- en bedieningssystemen en renovatie van bestaande sluizen en bruggen, te weten de: - Kreekraksluizen bij Rilland Bath - Postbrug bij Wemeldinge - Vlakebruggen bij Schore - Sluizen bij Hansweert - Krammersluizen bij Bruinisse - West-, Midden-, Oostsluis in Terneuzen - Bruggen bij Sluiskil en Sas van

tijdens hun opleiding twee keer vijf maanden weg. In de derde klas gaan ze voor hun eerste stage vijf maanden varen. Daarna gaan ze weer een jaar naar school voor de tweede helft van de derde klas en de eerste helft van de vierde klas. Aan het eind van de vierde klas volgt dan de tweede stage. Voor VMBO scholieren organiseert Spliethoff snuffelstages. Zij gaan een week mee op de lijndienstschepen die varen tussen bijvoorbeeld Antwerpen en Finland. Deze jongeren gaan in kleine groepjes van drie of vier aan boord en staan onder direct toezicht van de kapitein. Voor de snuffelstages is een speciaal weekprogramma ontwikkeld, zodat de jongeren kunnen ruiken aan de zeevaart en zo eerder geneigd zijn te kiezen voor een loopbaan in de zeevaart.

Wilde vaart De schepen van Spliethoff varen wereldwijd en komen maar weinig in Nederland. Het is wilde vaart en daarom is het nooit precies bekend waar het schip heen gaat. Stagiairs bij Spliethoff kunnen de hele wereld over gaan. De Dynamogracht gaat na Amsterdam naar Spanje om windmolens te laden, maar eerst maakt het schip nog een stop in Antwerpen. Met zijn drie kranen van 120 ton is het schip heel flexibel en kan het heel wisselende lading vervoeren. De Dynamogracht vervoert voornamelijk stukgoed en regelmatig containers, maar kwam naar Amsterdam om cacao uit Ghana te lossen. De korte stop in Amsterdam wordt gebruik om wat modificaties aan het schip uit te voeren. Wanneer het schip weer vertrekt uit Amsterdam is er internet aan boord, zodat de jongens met hun laptop in hun hut kunnen skypen. Gent - Het mogelijk maken van bediening op afstand door realisatie van de Nautische Centrale Terneuzen en aanpassing van de Nautische Centrale Neeltje Jans, inclusief functionele indeling van de werkplekken.

Proeftuin MOBZ is een proeftuin voor de standaardisering van centrale bediening in andere delen van Nederland. Dat betekent dat aanpassingen en verbeteringen voor bedieningstechnologie gebruikt worden om op basis hiervan een landelijke standaard voor Rijkswaterstaat te bepalen. Dit maakt het voeren van verkeersmanagement over transportassen of corridors beter mogelijk. De afgelopen jaren heeft de realisatie van deze efficiënte manier van bedienen en bemensen van bruggen en sluizen vorm gekregen door de kleine sluizen en de daarbij behorende bruggen te bedienen vanaf de nieuwe Nautische Centrale Neeltje Jans in de Stormvloedkering van de Oosterschelde.

Wijzigingen Scheepvaartreglementen definitief in werking ROTTERDAM - Het tiende wij-

zigingsbesluit BPR is op 25 mei in werking getreden. Tegelijkertijd traden ook wijzingen in andere scheepvaartreglementen in werking. Het betreft onder meer het Vaststellingsbesluit BPR, het Scheepvaartreglement Westerschelde 1990, het Scheepvaartreglement voor het Kanaal van Gent naar Terneuzen en het Rijnvaartpolitiereglement.

Een onderdeel van het BPR dat niet in werking treedt is de paragraaf Overijssel/Gelderland van bijlage 13, waarin de maximale toegestane afmetingen van

schepen staan. Voor het gebied Overijssel/Gelderland blijven de oude afmetingen gelden. De meest in het oog springende veranderingen van het BPR zijn:

Toepassingsgebied: - Het toepassingsgebied van het BPR bij de Waddeneilanden en de Westerschelde is aangepast. Het eiland Noorderhaaks valt nu onder het toepassingsgebied van het BPR. Op de Westerschelde is de westelijke begrenzing verlegd; het toepassingsgebied is nu gelijk aan de lijn van het toepassingsgebied van de Binnenvaartwet (Vaststellingsbesluit BPR).

Marifoon en AIS: - Op de scheepvaartwegen in beheer van het Rijk is toegestaan om onderling de Duitse taal te gebruiken. Alleen op scheepvaartwegen die in bijlage 11 van het BPR zijn opgenomen, waar zowel binnen- als zeevaart voorkomt, is tevens Engels toegestaan. - Veerponten op kleine doorgaande vaarwegen (klassen 0 & 1) zijn niet langer meer ‘grote schepen’. Dit betekent dat voor deze veerponten geen marifoonplicht meer geldt. - Kleine schepen (recreatievaart) uitgerust met een marifoon zijn verplicht deze uit te luisteren op

kanaal 10 of het blokkanaal (het zaken bij het transport (art. 1.21 des krijgen nu allemaal blauwe - De regels voor het samen schutkanaal dat op de VHF borden BPR). De transporteur beoor- zwaailichten en mogen zo ten van schepen met gevaarlijke wordt aangegeven) (art. 4.05 deelt zelf of er sprake is van nodig overal hard varen (art. stoffen aan boord worden verBPR). gevaar of hinder. ruimd: containerschepen met 2 1.24 en 3.27 BPR). - Het inland AIS apparaat wordt - Een ontheffing in verband met - Veerponten moeten het groene kegels mogen zowel met elkaar ingevoerd in de regeling; AIS is de afmetingen van een schip of toplicht doven als ze buiten schutten als met schepen met 1 opgenomen als definitie. Het samenstel is niet langer nodig dienst zijn (art. 3.22 BPR). kegel (art. 6.28 BPR). apparaat mag worden gebruikt als het schip of samenstel een - Het gebruik van spudpalen Snelle motorboten: volgens de regels die zijn opge- vergunning voor bijzonder wordt gelijk gesteld aan ankesteld door de Centrale Rijnvaart transport heeft (BPR 9.02). De ren. Dat heeft direct gevolg voor - Oefenen met snelle motorboten Commissie (art. 1.01 en 4.07 afmetingen van het schip of de te voeren dagen verlich- in verenigingsverband en deelBPR). samenstel worden meegeno- tingstekens (art. 1.01 BPR). nemen aan wedstrijden met men bij de beoordeling in het snelle motorboten is toegestaan Bijzonder transport: Belading: kader van de bijzonder-transvoor personen die de minimum- Drijvende inrichtingen hoeven portvergunning. - Vrachtschepen moeten een leeftijd van achttien jaar nog niet meer altijd een vergunning actuele stabiliteitsberekening niet hebben bereikt, mits zij ontLichten en geluidsseinen: voor bijzonder transport aan te aan boord hebben, inclusief de heffing hebben van de bevoegvragen, maar alleen nog wan- - Handhavingdiensten, brand- daarbij gebruikte berekenings- de autoriteit. neer zij gevaar of hinder veroor- weer en erkende reddingsbriga- methode (art. 1.10 BPR).

34

De Scheepvaartkrant


uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures

Bedrijfsprofiel De Particuliere Transport Coöperatie, PTC, is een binnenvaartorganisatie gevestigd te Capelle a/d IJssel. PTC beschikt dankzij haar leden over een gedifferentieerde vloot van binnenschepen. Samen verzorgen zij dagelijks vele transporten over water, in binnen- en buitenland.

Wij zijn op zoek naar een

Binnenvaartschepen van casco tot turnkey

ALLROUND BEVRACHTER (40 UUR P/W)

De kernactiviteit van Combi International is de ontwikkeling en bouw van binnenvaartschepen voor droge lading en tankvracht. Ieder project van Combi International wordt met de grootste zorg begeleid, vanaf de eerste tekening tot en met het in de vaart nemen.

De taak van de expediteur zal eruit bestaan de aangesloten leden te bevrachten en zorg te dragen voor de goede afhandeling van de reizen.

Combi International breidt haar vloot uit en zijn daarom op zoek naar een:

Ervaren schippersechtpaar of

Wij bieden u goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden. Hebt u interesse en/of vragen dan kunt u uw reactie richten aan Combi International BV, Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer of via mail [email protected] contactpersoon mevrouw A. van Strien, telefoon 0162-570301 of 0612743140

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir für 2011 noch die folgende Positionen zu Verfügung

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • 4 Wochen Fahren, 2 Wochen Frei • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

MATROOS Op mts ‘Cebu’, systeem 6/3

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

particuliere transport coöperatie b.a.

Ervaren kapitein

Werkzaamheden • Het bevrachten en indelen van transporten ten behoeve van onze leden. • Het commercieel bevrachten op de spotmarkt. • Contact onderhouden met klanten en marktpartijen. • Het leggen en creëren van contacten ter bevordering van het transportvolume. • Het opstellen van offertes aan klanten. • Het geven van ad-hoc tarieven aan klanten. • Het opmaken en de opvolging van de benodigde documenten en rapportages. Functie-eisen • Je hebt een opleiding MBO-niveau; • Je hebt affiniteit met de Rijn- en binnenvaart. • Je hebt kennis van weten regelgeving in de binnenvaart • Je hebt een ruime kennis van MS Office. • Je hebt een proactieve en zelfstandige instelling. • Je bent betrokken en neemt verantwoordelijkheid. • Je bent communicatief vaardig en representatief. • Je kunt functioneren in een dynamische en soms hectische omgeving. • Je hebt een uitstekende beheersing van de Nederlandse en Duitse taal. Arbeidsvoorwaarden Voor deze functie geldt een marktconform salaris afhankelijk van leeftijd en ervaring. Daarnaast bieden wij uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals reiskostenvergoeding, een premie pensioen regeling en ruime opleidingsmogelijkheden. Je sollicitatie kun je sturen naar: PTC T.a.v. dhr. J.S. Wolswijk Postbus 30132 3001 DC Rotterdam Of per e-mail: [email protected]

GEVRAAGD:

SCHIPPERSECHTPAAR Voor binnenvaarttanker 1200 ton, ARA vaargebied weekends vrij - mogelijkheid tot overname in eigendom voorwaarden overeen te komen.

Für dieses Stellen ist es neben oben genannte Eigenschaften Wünschenswert dass Sie die Englische Sprache beherrsche aber bevor allem sind Sie Motiviert einen Neue Herausforderung bei uns an zu gehen…..

Solliciteren telefonisch bij Christian Lejour op nr +32 479631859

Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

WEGENS UITBREIDING VAN ONZE VLOOT ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR ENTHOUSIASTE:

KAPITEINS Voor onze koppelverbanden, i.b.v. Rijnpatent, ADN basis en rijbewijs.

Transito Bevrachting Sasdijk 66a 4251 AD Werkendam Tel.: +31 183 67 98 50 Fax: +31 183 67 98 55

Voor info: T: 0653 461246 www.daribv.com 0653 241071 www.swintrans.nl

IK BEN OP ZOEK NAAR WERK: GEVRAAGD

Schilderen, conserveringswerk, kleine onderhoudswerkzaamheden, laswerk, reparaties aan schepen.

Als jong en dynamische bedrijf investeren wij continu in de toekomst en daarom zoeken wij nog voor ons 110m droge lading schip:

Factuur prijzen laag (poolse matroos)

Telefoon: +32 497246101

Schipper i.b.v rijnpatent Stuurman Matroos / Deksman

www.shippoolen.nl

De sollicitant dient in het bezit te zijn van de benodigde geldige papieren. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden en salaris.

Bel voor meer informatie +31 183 67 98 50 of +31 653 688 718 GEVRAAGD: Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

COÖRDINATOR OPERATIONS Functie: De coördinator assisteert de operations manager in het plannen en opvolgen van de dagelijkse activiteiten. Belgian Oil Services nv, erkend ophaler van maritieme vloeibare en vaste afvalstoffen in de Vlaamse havens, zoekt voor onmiddellijke indiensttreding voor de coördinatie, planning, verdeling en toewijzing van de werkzaamheden een (m/v):

The clean solution to your waste problem in any Belgian port.

Profiel: Voor een goede uitvoering van deze job is het noodzakelijk dat u beschikt over een drietal jaar ervaring bij een expeditiebedrijf, bunkerbedrijf of andere logistieke organisatie in een soortgelijke functie. Affiniteit met de binnenvaart is een pluspunt. U bent sterk maritiem onderlegd en hebt kennis van de actuele havenrichtlijnen, scheepvaartreglementen, ADN-voorschriften, veiligheidsvoorschriften Terminal en ISPS-code. Een gevorderde kennis van het Engels en het Nederlands laat u toe vlot te communiceren met klanten. De toewijzing van de opdrachten aan de operators en toeleveranciers volgt u elektronisch door uw grondige kennis van MS Office (Word, Excel, PowerPoint) die u ook gebruikt voor de rapportering aan de operations manager. Planning, coördinatie en

opvolging ter plaatse van de verschillende taken vergen een stevige stressbestendigheid en flexibiliteit. U bent een geboren organisator die zowel naar leidinggevenden als uitvoerend personeel de passende communicatieskills bezit. Wij bieden u een afwisselende job in een vast bediendecontract met de extralegale voordelen die in de bedrijfssalarispolitiek zijn bepaald voor uw functiecategorie. Belangstelling? Zend dan uw cv met foto naar: Belgian Oil Services nv, t.a.v. Nicole Marstboom, Blauwe Weg 7, B-2030 Antwerpen, e-mail: [email protected] of [email protected]. fax: 0032 3 543 59 17. Voor meer info kan u bellen naar Alain Devos op het nummer 0032 3 543 59 59.

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

STUURMAN Op koppelverband, kost en inwoning vrij, 14 dagen op - 14 dagen af.

Telefoon: 0613-323956

De Zeeuw Reederei management is voor de rivercruise schepen: Op zoek naar:

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

KAPITEIN AFLOSKAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren, contact opnemen met Dhr. De Berg +31 613121609

35


De Scheepvaartkrant

Aanhoudende droogte blijft om maatregelen vragen DEN HAAG - Nederland heeft te maken met een feitelijk waterte-

kort en als gevolg van de aanhoudende droogte blijven maatregelen nodig. Aan de vraag naar zoetwater in Zuid-Holland kan worden niet meer volledig worden voldaan. Op vrijdagochtend 27 mei is daarom het Management Team Watertekorten (MTW) voor het eerst sinds 2003 bij elkaar geweest om de situatie rond de aanhoudende droogte te bespreken.

Het MTW heeft op advies van de Landelijke Coördinatiecommissie Waterverdeling (LCW) besloten dat de eerder genomen maatregelen in stand blijven. Daarnaast is besloten tot enkele aanvullende maatregelen om de verzilting in Zuid-Holland tegen te gaan. Ook zijn extra maatregelen getroffen om waterbuffers te behouden en waar mogelijk te vergroten. In het hoofdwatersysteem is tot nu toe nog voldoende water beschikbaar om aan de watervraag te voldoen, dankzij een aantal bijzondere maatregelen zoals het leiden van

zoetwater uit het AmsterdamRijnkanaal en de Lek naar ZuidHolland.

Verzilting Bij de Haringvliet is het beheer van de vis- en zoutriolen aangepast om de verzilting te bestrijden. Ook is het schutbedrijf aangepast. Het drinkwater innamepunt bij Scheelhoek is gesloten vanwege het chloridengehalte. De doorspoeling van het Volkerak-Zoommeer is beperkt mogelijk. Deze maatregelen samen helpen om de verzilting in Zuid-Holland tegen te gaan. Sinds

vorige week zijn de Kleinschalige Water aanvoervoorzieningen (KWA) in werking in verband met het hoge chloridengehalte bij de inlaat bij Gouda. Met de KWA wordt zoet water uit het Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek naar Zuid-Holland gevoerd. Dit functioneert naar behoren. In de Maas bij Belfeld en Roermond zijn balken bovenop de schuiven van de stuwen geplaatst, om zo het waterverlies te beperken. Voor het IJsselmeer wordt nu een streefpeil van NAP – 0,10 m gehanteerd; dit is 10 cm hoger dan het gebruikelijke IJsselmeerpeil deze tijd van het jaar. Voor het Markermeer is dit NAP – 0,15 m. Met de hogere waterpeilen op IJsselmeer en Markermeer ontstaat er een grotere waterbuffer. Deze waterbuffer helpt om – ondanks de aanhoudende droogte – te kunnen blijven voldoen

aan de zoetwater vraag.

zolang de droogte aanhoudt en maatregelen nodig zijn. Het Management Team Watertekorten bespreekt het landelijk waterbeeld en besluit over de te nemen maatregelen ten aanzien van de waterverdeling. Het Managemant

Beregeningsverboden Drie waterschappen hebben uit voorzorg inmiddels beregeningsverboden ingesteld (de waterschappen Vallei en Eem, Brabantse Delta en Aa en Maas). Extra inspecties van veenkades is bij een aantal waterschappen in uitvoering en bij enkele andere in voorbereiding. Met deze maatre- DEVENTER - De droogte van de gelen hebben de waterschappen laatste weken wordt steeds het beheer goed onder controle. meer en steeds beter zichtbaar. Rijkswaterstaat heeft het opScheepvaart loop- en passeerverbod in een Het oploop- en passeerverbod aantal bochten in de IJssel uitvoor de grote schepen in een aan- gebreid tot alle schepen. tal IJsselbochten is uitgebreid tot alle schepen (behalve die kleiner Alleen schepen kleiner dan 20 dan 20 meter). Sinds maandag 30 meter mogen elkaar in de bochmei komen zowel de Landelijke ten nog voorbij of dicht achter Commissie Waterverdeling als elkaar varen. Rijkswaterstaat het Management Team Waterte- komt met die maatregel vanwege korten (MTW) wekelijks bijeen, de aanhoudende droogte. Door

Team Water functioneert onder politieke verantwoordelijkheid van de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu. Het overleg vindt plaats onder leiding van Rijkswaterstaat en bestaat verder uit vertegenwoordigers van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, KNMI, IPO, Unie van Waterschappen en het DCC.

Passeerverbod op IJssel uitgebreid die droogte staat de IJssel erg laag. De verschillende waterschappen hebben nog geen extra maatregelen genomen, zoals een beregeningsverbod. Zij blijven alert en proberen zoveel mogelijk water vast te houden. Alleen waterschap Reest en Wieden laat extra water in. Mocht de droogte aanhouden, wat de verwachting is, zullen Waterschappen en Rijkswaterstaat de maatregelen uitbreiden en verscherpen.

Doorvaart voor alle schepen tijdens bouw Meppelerdiepsluis ZWARTSLUIS - De stremmingen voor de scheepvaart tijdens de bouw van de Meppelerdiepsluis worden drastisch ingeperkt. Rijkswaterstaat verplicht de aannemer er voor te zorgen dat alle schepen (tot en met klasse Va) tijdens de werkzaamheden kunnen passeren, met uitzondering van een aantal korte stremmingen van maximaal een week aaneengesloten per keer. De schepen moeten bij het passeren van de bouwput wel hun snelheid aanpassen en rekening houden met een langere wachttijd. Met de aanscherping van de contracteisen komt Rijkswaterstaat tegemoet aan de wensen van de bedrijven, die afhankelijk zijn van de scheepvaart in het Meppelerdiep.

Door deze nieuwe contracteisen ondervinden de bedrijven naar verwachting beduidend minder hinder van de bouwwerkzaamheden. De aanbestedingsprocedure, waarin de selectie van een aannemer centraal staat, wordt nu in gang gezet. De werkzaamheden beginnen naar verwachting in 2013. Rijkswaterstaat bouwt de keersluis in het Meppelerdiep om naar een schutsluis. De huidige keersluis is bij hoog en laag water gesloten. Deze sluitingen zijn moeilijk voorspelbaar. Hierdoor is het Meppelerdiep op onverwachte momenten gestremd voor de scheepvaart. Ook is de huidige sluis te krap voor de scheepvaart en de waterkering voldoet niet aan de huidige eisen. Bij de nieuwe schutsluis kunnen schepen altijd passeren. De sluis is breder, dieper en veiliger dan de huidige keersluis. Hiermee kan de verwachte groei van het goederenvervoer van en naar Meppel worden opgevangen. Ook komt er een nieuwe beweegbare brug en een nieuw bedieningsgebouw.

Eisen Rijkswaterstaat stelt strenge eisen aan de duur van de stremmingen. Een lastige opgave voor de aannemer. Om te laten zien dat deze eisen in de praktijk wel haalbaar zijn, bedacht Rijkswaterstaat zelf al een mogelijkheid: een tijdelijk kanaal met tijdelijke keersluis vlak langs de huidige keersluis. Het biedt een omleidingroute voor alle schepen op het Meppelerdiep, inclusief de grote zogenaamde klasse Vaschepen, die op het Meppelerdiep varen (met een breedte van 11,4 meter en een lengte van 110 meter). Wanneer schepen gebruik maken van de omleidingsroute, moeten zij rekening houden met enige hinder. De aannemer mag ook andere oplossingen voorstellen, zolang ze blijven voldoen aan de eisen. Naar verwachting selecteert Rijkswaterstaat begin 2012 een aannemer. Vervolgens is eind 2012 bekend hoe het werk wordt uitgevoerd. De stremming van het Meppelerdiep tijdens de bouw van de nieuwe sluis was de

afgelopen maanden een belangrijk aandachtspunt. Daarbij stond de lokale economie steeds centraal. Vooral bedrijven afhankelijk van het Meppelerdiep voor de aan- en afvoer van producten moeten zo weinig mogelijk belemmering ondervinden, daarover waren alle partijen het eens. Aanvankelijk leek een smaller tijdelijk kanaal het maximaal haalbare, maar bedrijven die varen met klasse Va-schepen zouden hier geen gebruik van kunnen maken. Gezien de hoge meerkosten voor de bedrijven en de inkomstenderving waarmee ze te maken krijgen, is afgelopen maanden veel tijd en moeite gestopt in het vinden van een betere oplossing. Uiteindelijk blijkt een breder kanaal technisch en ruimtelijk mogelijk.

Korte stremmingen Kortdurende stremmingen kunnen niet worden voorkomen. In het contract is nu opgenomen dat de totale stremmingsduur tijdens de bouw niet meer dan 45 dagen mag bedragen. Per stremming mag de duur niet langer zijn dan zeven dagen. Daarbinnen kan de aannemer verschillende variaties kiezen waarvoor kaders zijn vastgelegd. Rijkswaterstaat wil op deze manier de aannemerij zoveel mogelijk ruimte geven om de beste oplossing te ontwikkelen. Kijk voor meer informatie op: http://www.rijkswaterstaat.nl/me ppelerdiepsluis

Er is ruim een half jaar gewerkt aan het betonnen beeld ‘Weerslag’ van kunstenaar Ruud •Kuijer.

FOTO ROB VERSLUYS, AMSTERDAM

Spectaculair transport UTRECHT - Hijsspecialist

Mammoet en schipper Chris van Beest verscheepten op maandag 23 mei het acht meter hoge en negentien ton zware beeld Weerslag van de Utrechtse kunstenaar Ruud Kuijer naar het Utrechtse bedrijventerrein Lage Weide. Een spectaculair transport.

De sculptuur Weerslag, de zesde van de reeks van zeven beelden in de serie Waterwerken, werd vanuit de bouwplaats in de voormalige Werkspoorhal over de weg vervoerd

naar het Amsterdam-Rijnkanaal en vandaar per schip naar de overkant van het kanaal gebracht om daar aan de huidige vijf Waterwerken te worden toegevoegd. Rijkswaterstaat begeleidde het kwetsbare transport door het scheepvaartverkeer te reguleren. Op 30 mei wordt de sculptuur officieel gepresenteerd door ir. Karin Visser, Hoofdingenieurdirecteur van de regionale dienst Utrecht van Rijkswaterstaat. Kunstenaar Ruud Kuijer en zijn team werkten ruim een half jaar aan dit betonnen

beeld. De bijzondere vormen van de sculptuur vergden specialistische hulp van een constructeur en een betontechnoloog. Negen jaar geleden begon Ruud Kuijer het project Waterwerken. Het was zijn bedoeling een serie opvallende betonsculpturen langs de waterkant op het bedrijventerrein Lage Weide te realiseren. In 2013 wordt het project voltooid met de plaatsing van het zevende en laatste beeld. Dat gebeurt tijdens de viering van ‘ 300 jaar Vrede van Utrecht’ .

Nieuwe website Rhinecontainer heeft een nieuwe website. Enige tijd geleden is de huisstijl en het logo vernieuwd. De vernieuwing heeft betrekking op zowel de inhoud, als de effectiviteit van het gebruik voor de klanten. Die kunnen nu sneller dan voorheen offertes aanvragen, boekingen plaatsen, het vaarplan raadplegen en andere informatie verkrijgen, zoals de brandstofkosten en waterstanden. Rhincontainer kan ook worden gevolgd via Twitter en LinkedIn. De website is te vinden op www.rhinecontainer.com

Baselvlag Schippers die één van de Rijnhavens van Basel aandoen ontvangen een speciale Baselvlag. De bedoeling is dat schippers in de afvaart de vlag in de mast hangen en zo reclame maken voor de havens van Basel. De vlag maakt deel uit van de campagne Welcome to Basel. De havens zijn belangrijk voor de Zwitserse economie. Tien procent van alle invoer en dertig procent van alle minerale olie komt via de Rijn in Zwitserland aan. De drie havens sloegen in 2010 gezamenlijk 6,5 miljoen ton goederen via de scheepvaart over. De containerslag is groeiende en bedroeg in 2010 rond 100.000 TEU. In totaal bezochten in dat jaar 5465 schepen de haven. Vijftien procent daarvan behoorde tot de Zwitserse vloot. Het Duitse aandeel bedroeg eveneens Vijftien procent. Het aandeel van België bedroeg bijna dertien procent. Nederland nam 54,6 procent voor haar rekening. De overige schepen komen voornamelijk uit Luxemburg en Frankrijk.

Onderzoek LNG toepassingen Een consortium van Nederlandse bedrijven voert een haalbaarheidsonderzoek uit naar de mogelijkheden om LNG (vloeibaar aardgas) toe te passen in de kustvaart. Het consortium bestaat uit CMTI, Cofely West Industries, Conoship, Cryonorm Projects, Damen Shipyards Bergum en Koers & Vaart. Deze bedrijven hebben uitgebreide kennis en ervaring met maritieme LNG projecten.

Schriftelijke vragen

Johan Robesin van De partij voor Zeeland heeft schriftelijke vragen gesteld aan het College van Gedeputeerde Staten van Zeeland over gevaarlijke en schadelijke golfslag door racende zeescheepvaart op de Westerschelde. Aanleiding vormde de (proef )passage van de MSC SavoROTTERDAM - Harry Pelgrim heeft vanaf 2001 het stroomgebied na (14.000 standaardcontainers) van de Rijn gefotografeerd. Het hele gebied telt 6500 kilometer met een diepgang van 15,50 aan rivieren, kanalen en meren en omvat negen landen. Zijn opnames heeft hij bijeengebracht op een dvd. Hiermee heeft hij een meter. Er leven zorgen over de golfslag die deze gigantische historisch document geproduceerd. Het is een momentopname van een gebied dat voortdurend onderhevig is aan veranderingen. schepen veroorzaken. Die kunnen risico’s opleveren voor Acht jaar lang trok Harry Pel- elke foto wordt op een deelkaart binnenvaart, recreatievaart en grim er met zijn camera op uit om de locatie aangegeven. Zo kan strandbezoekers. de 6500 kilometer aan rivieren, iedereen gemakkelijk de weg vinkanalen en meren fotografisch te den in de presentatie. De dvd is tevens een docudocumenteren. Dit leverde hem een archief op van 28.000 foto’s. ment met historische waarde. Het is een momentopna“En daarmee een me van een gebied zuivere registradat zich blijft onttie, waarbij de wikkelen. Rivieren, rivieren zich op oevers en uiternatuurlijke In de week van 23 mei zijn er waarden verande- opnames geweest met Alphatron wijze in hun ziel ren immers voort- Marine aan boord van de Vorstenlieten kijken”, durend. De bosch. Op zondag 5 juni wordt dit aldus Pelgrim. dvd-video is te uitgezonden in het RTL 5 proHij wilde het koop bij BP bunker- gramma RTL Lifestyle om 16.05 gebied voor een station Papend- uur. In het programma wil men breed publiek recht en kost 12,50 laten zien dat er ook lifestyle aan ontsluiten. Daareuro. Bestellen kan boord van binnenvaartschepen is. om selecteerde ook. Daarvoor gaat De manager binnenvaart van hij 2.277 foto’s men naar de websi- Alphatron Marine, Peter van Veen, en bracht ze te samen op een vertelt iets over de door Alphatron www.pelgrimages. geleverde apparatuur op de dvd-video. De com en vult daar moderne brug van de Vorstenfoto’s zijn verhet bestelformulier bosch. Daarnaast is er meer te zien deeld over 25 in. rivieren en van van de leefruimte van het schip.

IJssel geeft weer een onderwater geheim prijs Stroomgebied van de Rijn

in beeld van bron tot Delta

DEVENTER -Zo heel af en toe

geeft de grootste rivier in Overijssel, de IJssel, enkele van haar geheimen prijs. Bij Deventer bijvoorbeeld. Aan de overkant van de stadszijde bij Deventer hebben archeologen een scheepswerf opgegraven van zo’n 200 jaar oud. De werf werd aangetroffen in één van de uiterwaarden. Daar waren werkzaamheden in het kader van het provinciale project Ruimte voor de Rivieren.

De kleine scheepswerf stamt uit de achttiende en negentiende eeuw. Op de eenvoudige werf werden kleine schepen onderhouden, onder andere de scheepjes van de nabijgelegen schipbrug over de IJssel. Geschiedkundigen denken zelfs dat er mogelijk schepen zijn gebouwd. Het archeologisch onderzoek wordt uitgevoerd voorafgaand aan het graven van de nevengeulen in de uiterwaarden voor Ruimte voor de Rivier

Vorstenbosch 5 juni in RTL Lifestyle

•

De oude scheepswerf in Deventer is ontdekt tijdens de werkzaamheden voor het project Ruimte voor de rivier. FOTO MAURICE VELTHUIS

schepen op het droge getrokken konden worden. Daarnaast liggen de resten van twee eenvoudige bakstenen gebouwtjes en enkele stookplaatsen. De stookplaatsen kunnen zijn gebruikt voor het verhitten van hout om dit in de juiste vorm te kunnen Sporen buigen. Ook werden op een Bij het onderzoek zijn sporen scheepswerf pek en teer verhit aangetroffen van een bakstenen om de schepen waterdicht te scheepshelling, waarlangs de maken. De werf stond een aantal

keer per jaar onder water. Ook in de tijd dat het nog volop in gebruik was. Daarom was er waarschijnlijk weinig permanente bebouwing. Het onderzoek naar de scheepswerf maakt deel uit van een groter archeologisch onderzoek dat voorafgaat aan de aanleg van nevengeulen. Op basis van historisch onderzoek, grondboringen en proefsleuven zijn de afgelopen jaren verschil-

lende vindplaatsen getraceerd. Drie vindplaatsen zijn dit voorjaar opgegraven. Op de tweede locatie werden sporen van de vijftiende-eeuwse IJsselbrug gevonden. De sporen op de derde locatie moeten nog worden uitgewerkt. De overige vindplaatsen worden niet bedreigd door de werkzaamheden.

36

De Scheepvaartkrant


uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected] Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 16 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een organisatie dat volop in ontwikkeling is. In augustus 2011 komt een nieuw schip in de vaart.

Die Schiffahrt ist Ihre Leidenschaft, Sie arbeiten gerne im Team und haben Freude am Umgang mit dem Gast – dann sind Sie bei uns richtig!

We zijn op zoek naar de volgende functies: Shipping

1e Kapitein i.b.v. minimaal Rijnpatent 2e Kapitein i.b.v. minimaal Rijnpatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3315 7372 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla Tours AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected] Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Danser Shipping is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende k.v.b.: Eiger – Nordwand Laurent – Laurens

Grindelwald – Mürren Marla Duo – Marla

De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Wij zijn op zoek naar:

KAPITEINS (Rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000)

STUURLIEDEN (Rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim)

Gevraagd voor de passagiersschepen van Feenstra Rijn Lijn

• Duits spreekvaardigheid is een “must”. • Kennis van de Franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden.

AFLOS KAPITEINS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main Voor deze functie verwachten wij: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • In het bezit van Rijnpatent

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. N. Arnts- Tel: 026-4456983 of 0653 125800

Uniworld besitzt und betreibt eine Flotte von zehn eigenen Kreuzfahrtschiffen auf den Flüssen Europas, welche ausschließlich auf englischsprachige Gäste ausgerichtet sind. Jedes unserer Schiffe hat einen individuellen Charakter, wobei alle im luxuriösen Boutique-Stil und mit modernem Komfort eingerichtet sind. Mit individuellem Service und höchster Aufmerksamkeit möchten wir die Wünsche und Erwartungen unserer Gäste nicht nur erfüllen, sondern versuchen, sie zu übertreffen.

Wir bilden aus und dies ist Ihre Chance Zur Unterstützung von unserem nautischen Team suchen wir ab 1. Juli 2011 einen motivierten

Dritten Kapitän Ihre Aufgaben • Navigieren des Schiffes gemäss den allgemeinen Richtlinien und Sicherheitsbestimmungen • Betreuung des Schiffes während der Wartungsarbeiten im Winter • Verantwortung für die Instandhaltung des Schiffes Unsere Erwartungen • Kapitänspatent für den Rhein bis mindestens Mainz • Fahrpraxis auf Rhein und schmalen Gewässern • Praxiserfahrung im Manövrieren eines Schiffes • Führungspersönlichkeit, die innovativ und flexibel agiert und mit Beispiel vorangeht • Teamplayer mit starken kommunikativen Fähigkeiten • Gute Deutsch- und/oder Englischkenntnisse • Gute IT-Kenntnisse (Word, Excel, Outlook) Wir bieten • Ein dynamisches, motiviertes und höchst professionelles Team • Schweizer Arbeitsvertrag • Flexible Ferienplanung 4/2 • Attraktives Gehalt und sehr gute Sozialleistungen • Viele Extras • Sehr gute Weiterbildungsmöglichkeiten (zum zweiten Kapitän) Fühlen Sie sich angesprochen? Dann senden Sie Ihre vollständigen Unterlagen an;

Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER CONTAINERLINE BV Postbus 257 Middeldiepstraat 62 3360 AG Sliedrecht Tel. +31 (0)184-495069 Management rederij Of per e-mail aan: [email protected]

DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Tel. +41 (0)61-6399238 Reedereimanagement / Schiffspersonal [email protected]

GRC Global River Cruises GmbH, Uferstrasse 90, CH-4057 Basel Alexander Oost - Director Nautical Operation E: [email protected], T: +31 651 172 256

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Ter versterking van de kantoororganisatie zijn wij op zoek naar:

TECHNISCH SUPERINTENDENT

North Sea Tanker Management BV is een jonge organisatie gespecialiseerd in het management van chemicaliëntankers. Momenteel bestaat de vloot uit 10 schepen en met een nieuwbouwprogramma van nog eens 7 schepen zal de vloot gedurende de komende jaren substantieel uitbreiden. De schepen zijn operationeel in het vaargebied NoordWest Europa en de Middellandse Zee.

MARINE SUPERINTENDENT $ / "

$ 0DULQH6XSHULQWHQGHQWKHWDDQVSUHHNSXQWYRRUGHRIÀFLHUHQDOVKHWJDDWRPDOOHYRRUNRPHQGHQDXWLVFKHDDQJHOHJHQKHGHQEH]RHNWUHJHOPDWLJGH

Functie-eisen voor beide functies: 0$ 'H7HFKQLVFK6XSHULQWHQGHQWKHHIWGDDUQDDVWHQNHOHMDUHQHUYDULQJDOV6FKHHSVZHUNWXLJNXQGLJHGH0DULQH6XSHULQWHQGHQWDOVQDXWLVFKRIÀFLHUELMYRRUNHXU 1 "

CREWING OPERATOR &

Functie-eisen: $0 HHQSHUVRQHHOVSODQQLQJ+LMRI]LMGLHQWWHEHVFKLNNHQRYHUHHQÁH[LEHOHLQVWHOOLQJHHQJRHGSUREOHHPRSORVVHQGYHUPRJHQHQ XLWVWHNHQGHFRPPXQLFDWLHYHYDDUGLJKHGHQ$IÀQLWHLWPHWGHVFKHHSYDDUWLVHHQSUH ! " # $ % &! ' !

( )*)+,-)-+.

North Sea Tanker Management BV 2 -,-.34 32%R[$( 5 67 # 892*:);*)+,-)-2* "8 ' %8

37


De Scheepvaartkrant project. De meeste ruimte op de LCU’s wordt ingenomen door het ro-ro dek. De machinekamers van de vaartuigen zijn daarom erg compact ingebouwd. Met de kennis van Scheepswerf Visser, die als bouwer de vaartuigen van haver tot gort kent, heeft Soottech alle vertrouwen in de uitvoering van het project.

Dit jaar klaar Op de beurs in Gorinchem zetten Hans van Burk en Peter van den Berg hun handtekening onder de overeenkomst waarin de samenwerking tussen de twee partners in dit project werd vastgelegd. Begin mei begint Scheepswerf Visser met de inbouw van het eerste Roetfilter. De bedoeling is dat alle drie LCU’s nog dit jaar worden voorzien van een Nauticlean roetfilter. Daarbij om het probleem opgelost te maart 2011 werd de opdracht wordt rekening gehouden met krijgen. Het nauticlean® roetfilter aan de roetvangers uit Enschede een uitloop naar de eerste maanden van 2012. is speciaal ontwikkeld voor gegund. scheepsmotoren. Aan de hand Scheepswerf Visser B.V. Soottech B.V. van de beschikbare ruimte aan boord, wordt een roetfilterinstalIn 1998 is Scheepswerf Visser Josink Esweg 38 latie ontworpen, geleverd en B.V. uit Den Helder begonnen met Postbus 38 ingebouwd aan boord. Vanwege de bouw van vijf LCU’s voor de 7500 AA Enschede de complexiteit van de vaartui- DMO. Zij worden ingezet bij T: 053 – 488 21 20 gen heeft Soottech vanaf het acties van het Korps Mariniers. De F: 053 – 488 21 21 begin overleg gevoerd met de vaartuigen met een originele E: [email protected] bouwers van de LCU’s over dit lengte van 27,60 meter, zijn tus- W: http://www.soottech.nl project. Als proef hebben beide sen 2004 en 2006 door de werf bedrijven in 2010 al een com- verlengd naar de huidige 36,60 Scheepswerf Visser B.V. pleet roetfiltersysteem op één meter. Daardoor kwamen de Ankerpark 2 van de LCU’s geïnstalleerd. De schepen vijfentwintig centimeter Postbus 114 test met dat systeem zijn uiter- minder diep te liggen. Hoewel de 1780 AC Den Helder mate succesvol verlopen. Met dat schepen daardoor meer werk- T: 0223 - 616 641 succes in het achterhoofd heeft ruimte hebben gekregen is de F: 0223 – 615 391 Soottech als hoofdaannemer machinekamer er niet groter mee E: [email protected] ingeschreven op de Europese geworden. Juist in dat gegeven W:http://www.visser-den-helaanbesteding van de DMO. Begin schuilt de complexiteit van dit der.nl/

Soottech haalt Europese aanbesteding van Defensie Materiaal Organisatie (DMO) binnnen

Soottech en Visser schonen scheepsmillieu op GORINCHEM - Op donderdag 12 mei, tijdens de laatste dag van de C&SI beurs te Gorinchem, tekenden Scheepswerf Visser uit Den Helder en Soottech uit Enschede, op de stand van de laatste, een overeenkomst voor de samenwerking bij de ombouw van drie LCU’s voor de Defensie Materiaal Organisatie (DMO).

Door Jan Douwe Tiemersma De DMO moest op zoek naar een oplossing voor het roetprobleem dat de Landing Craft Utility’s (LCU’s) in het ruim van het moederschip (in het engels het Landing Platform Dock, LPD, geheten) veroorzaken. LCU’s worden ingezet voor het vervoer van zwaar rollend materieel naar de kust. Dat wordt in het ruim van het moederschip in de LCU’s geladen die daarbij met draaiende motoren in de buik van het moederschip ligt. Het gevolg daarvan is een slecht binnenklimaat in het

Opnieuw onderhoud sluizencomplex Terneuzen TERNEUZEN - Er moet opnieuw onderhoud gepleegd worden aan twee bruggen bij het Terneuzense sluizencomplex. Het gaat om de vervanging van cilinders in zowel de noord- als de zuidbrug. Het wegverkeer moet in de periode van 22 augustus tot eind september daarom rekening houden met extra vertragingen.

Door Paul Begijn Hoewel de twee basculebruggen nog niet zo heel lang geleden geplaatst zijn, moeten de cilinders toch al vervangen worden omdat ze volgens Rijkswaterstaat niet meer aan de veiligheidseisen vol-

doen. De twee bruggen werden drie jaar geleden vervangen na een aanvaring met een zeeschip tegen de Noordbrug. De verkeersdruk op het sluizencomplex in Terneuzen is afgelopen jaren flink toegenomen. Op werkdagen

staan er dagelijks files, met name woon- en werkverkeer van en naar chemiebedrijf Dow Benelux en de Terneuzense Kanaalzone waar de meeste bedrijvigheid is. Om de overlast tot een minimum te beperken, worden in overleg

ruim van de moederschepen Hr.Ms. Johan de Witt en Hr. MS. Rotterdam. Daarom heeft de DMO in 2010 een Europese aanbesteding uitgeschreven om het probleem op te lossen en de arbeidsomstandigheden aan boord te verbeteren.

De Nauticlean van Soottech Door het inbouwen van een roetfilter in het uitlaatgassensysteem van de motoren van de LCU’s is het probleem op te lossen. Soottech B.V. uit Enschede heeft voldoende expertise in huis

met de hulpdiensten en openbaar vervoersbedrijven in de ochtend- en avondspits bloktijden ingevoerd. Daardoor kan het verkeer op gezette tijden gebruik maken van het sluizencomplex. Bij de passage van een getijdeschip zullen beide bruggen gestremd zijn. Net als bij de voorgaande werkzaamheden kunnen voetgangers en fietsers gebruik maken van een loop- en fietsroute over de sluisdeuren. Zij ondervinden daarom geen overlast van de werkzaamheden.

Dubbele plons in Waterhuizen

WATERHUIZEN - Woensdag 18 mei heerste er meer dan de gebruikelijke grote bedrijvigheid op de beide Waterhuizense scheepswerven. Zowel bij Groningen Shipyard B.V. (GS) als bij Groningen Scheepswerf Combinatie B.V. (GSC) liep een binnenvaarttanker van stapel.

Door Jan Douwe Tiemersma Rond 13.00 uur stond er al veel publiek in de bermen van de N860. Bij GSC stond de 110 meter lange en 11,45 meter brede Luna op scherp voor een dwarse tewa-

terlating. De verkeerspolitie kwam er aan te pas om het drukke verkeer stil te leggen, waarna de laatste stoppers onder het schip konden worden weggehaald. Met een sierlijke plons dook de Luna in het water van het Winschoterdiep. Wagenborg sleepdiensten wist met twee sleepboten te voorkomen dat het schip de tegenoverliggende oever zou raken. Terwijl de eigenaar en de genodigden de geslaagde stapelloop vierden, meerden de sleepboten het schip snel af om weer paraat te kunnen zijn bij de tewaterlating aan de andere kant van het eiland. Om 15.00 uur is alles bij GS in gereedheid. De Illusion, heeft dezelfde lengte als de Luna. Met haar grotere breedte van 13,50 meter, zou zij meer water kunnen verplaatsen dan de Luna. Statig gleed de Illusion achterwaarts in haar element. Opnieuw vangt Wagenborg sleepdiensten het schip op, om haar veilig af te meren. De tewaterlating van deze beide schepen met de bouwnummers 122 en 124 zullen zeker niet de laatsten van dit jaar zijn. GS en GSC bouwen het komende jaar gezamenlijk 15 nieuwe schepen op het werveneiland van Waterhuizen. Verder zal bij GS de ombouw van vier enkelwandige tankers naar dubbelwandig ter hand worden genomen.

Uitwisseling van informatie tussen wal en schip

Benchmark Maritiem & ICT 2011 HARDINXVELD-GIESSENDAM -

Snel schakelen is het devies in de maritieme sector. De integrale ondersteuning van processen laat echter nog regelmatig te wensen over. Bij de digitale uitwisseling van informatie met medewerkers op locatie valt de automatisering tussen wal en schip. Nu het economisch tij keert, besluiten veel bedrijven om hun systemen te moderniseren en is er een duidelijke voorkeur voor een integrale softwareoplossing. Dat blijkt uit de Benchmark Maritiem & ICT 2011 die op initiatief van Logic Vision is uitgevoerd door Goals Marktbewerking.

Voor de benchmark zijn ICTmanagers en directieleden benaderd van maritieme bedrijven die zich met name richten op reparatie, service en onderhoud van schepen en scheepsmotoren. De benchmark was met een respons van 24 procent met 65 deelnemende bedrijven een groot succes.

Efficiënter en klantgericht Verhoging van het rendement op de bedrijfsactiviteiten staat bovenaan de managementagenda voor 2011. In economisch onzekere tijden is het zaak de efficiency op te voeren en de kosten te reduceren. Ook klantbinding is belangrijk, want de orderportefeuilles moeten gevuld blijven. Vandaar dat professionalisering van het relatiebeheer op de tweede plaats staat. De ICT-agenda weerspiegelt deze aandachtspunten. Meer dan de helft van de bedrijven zet de projectadministratie op nummer één omdat het rendement stijgt als bedrijfsactiviteiten meer projectmatig worden aangestuurd. Ook

logistiek en voorraadbeheer worden door bijna de helft van de respondenten als aandachtsgebieden genoemd. Dit is zowel te relateren aan kostenreductie (beperken van de voorraad) als aan klantenbinding (geen ‘nee’ verkopen).

Eilandjes Momenteel werkt ruim tweederde van de maritieme bedrijven met Informatie-eilandjes per bedrijfstaak. Daardoor is het lastig om processen bedrijfsbreed te ondersteunen en aan te sturen. Verder moeten bij eilandautomatisering gegevens vaak handmatig (en veelvuldig) worden ingevoerd. Verbetering is op komst: ruim de helft van de respondenten overweegt over te stappen naar een integrale oplossing die alle processen afdekt: van de offerte, opdracht en planning tot en met de productie, serviceverlening en facturatie. Boven-

dien zijn met zo’n oplossing alle bedrijfsgegevens direct beschikbaar. Dat komt de kwaliteit van beslissingen ten goede. De innovatiekracht van de sector blijkt nog niet uit de belangstelling voor Software as a Service (SaaS). Hierbij worden software-oplossingen online afgenomen bij een externe partij die ook de data opslag en het beheer verzorgt. Voordelen hiervan zijn dat medewerkers op elke plaats toegang hebben tot de bedrijfsdata tegen een vast bedrag per gebruiker per maand, zonder dat het bedrijf hiervoor hoeft te investeren in hardware en software. Slechts de helft van de respondenten is bekend met SaaS, terwijl in andere branches in het bedrijfsleven veel vaker de ICT wordt uitbesteed aan een gespecialiseerde externe partner. Het volledige rapport over de benchmark is te downloaden op www.logicvision.nl.

38

De Scheepvaartkrant

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl


Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij verzorgden de complete afbouw en leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.s. ‘Devonia’

Wij wensen SDS Devonia BV veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Devonia

Wij wensen familie Heuvelman een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Wij wensen SDS Devonia BV veel succes en een behouden vaart! Op ms. Devonia leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

.PUPSTDIJQ%FWPOJB

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

3BCPCBOL ,SJNQFOFSXBBSE XFOTU EF GBNJMJF )FVWFMNBO FFO CFIPVEFO WBBSU NFU IFU OJFVXFNPUPSTDIJQ%FWPOJB

Wij wensen het m.s. Devonia, SDS Devonia B.V. en bemanning een behouden vaart.

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß 3BCPCBOL&FOCBOLNFUJEFFÌO

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

XXXSBCPCBOLLSJNQFOFSXBBSEOM UFM

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

39


De Devonia; een impulsaankoop met een mooi resultaat HENDRIK IDO AMBACHT - Koedood Dieselservice uit Hendrik Ido

Ambacht bouwde in opdracht van SDS Devonia het containerschip Devonia af. Als basis diende een Pools casco van de Centromost River Shipyard in Plock dat HTS Maritime BV in samenwerking met Jogo Maritime Brokers & Logistics Consultans aan SDS Devonia BV leverde. De opdrachtgever kocht het casco begin januari dit jaar aan en gunde de afbouw aan het Ambachtse motorenbedrijf dat een vaste relatie is van de familie Heuvelman. Door Jan Douwe Tiemersma Op donderdag 19 mei kreeg het schip, na een geslaagde proefvaart met leeg schip, een certificaat van goedkeuring. Alexander Heuvelman, die samen met zijn vrouw Natasja en dochter Asli op het schip gaat wonen en varen, was erg tevreden over de oplevering van het schip. Het schip voldoet aan de wensen die wij eraan stelden. De Devonia is een containerschip van 110 bij 11,45 meter. Bij een gemiddelde lege diepgang van 1.30 meter heeft het schip een kruiphoogte van 5,80 meter, waardoor het geschikt is voor de kanaalvaart. Bij een beladen diepgang van 3,36 meter mag het schip 2877 ton lading meenemen. Er is plaats voor 208TEU in dertien rijen van vier breed en vier hoog. EBR uit Lage Zwaluwe leverde een stuurhuis met een slag van 8,5 meter

waardoor een goede kijkhoogte over de containers ontstaat.

Afbouw Het casco werd na aankoop eerst drooggezet bij scheepswerf Hoebee. Daarna werd het gedokt bij scheepswerf Boer in Sliedrecht voor het inbouwen van de roeren, de schroefas met de schroef. Daarna kwam het schip bij Koedood voor de wal. Die monteerde een 1700 pk sterke Mitshubishi S16R SMPTH. De Reintjes keerkoppeling type WAF 763L verbindt motor en schroefas met elkaar. Voor een optimale manoeuvreerbaarheid bij het varen met een vracht containers werd gekozen voor de inbouw van een boegschroef van Veth Jet aangedreven door een Scania van 670 PK. Van de vier schepen die bij Koedood voor de wal liggen is de Devonia het enige schip

dat ligt af te bouwen. De andere schepen hebben afgemeerd voor onderhoud. Een groot deel van de afbouwwerkzaamheden worden door Koedood in eigen beheer uitgevoerd. Zo worden alle RVS werkzaamheden door de eigen RVSafdeling uitgevoerd. Ook de machinekamervloer wordt door monteurs van het eigen bedrijf gelegd. Voor de elektrische installatie werd Oechies Elektrotechniek uit Rotterdam ingeschakeld. Voor de betimmering van de woningen op achter- en voorschip tekende Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw. In de stuurhut timmerde dat bedrijf een mooie werkplek rondom de nautische apparatuur van Alphatron. In de machinekamer achterop werd, voor het in- en uitpompen van ballastwater in het ruim, een Veth-pomp geïnstalleerd met een capaciteit van 1000m? per uur. Samen met de ballastmogelijkheid van de boegschroef geeft dat een grote flexibiliteit voor wat betreft de kruiphoogte. Tijdens een proef voor de wal werd 1780 ton water in het ruim gepompt zonder dat het de stabi-

liteit merkbaar nadelig beïnvloede.

Stabiliteit Vooral bij containerschepen speelt de kwestie stabiliteit altijd een belangrijke rol. Bij het beladen van de containers wordt de stabiliteit vastgesteld aan de hand van het stuwplan. Dat stuwplan wordt opgesteld aan de hand van de, door de verlader opgegeven gewichten, van de afzonderlijke containers. In de praktijk blijkt dat de opgegeven gewichten niet altijd exact overeenkomen met de werkelijkheid. De Devonia is het eerste schip dat wordt uitgerust met de nieuwe stabiliteitscomputer van Sygo B.V. In feite is dat een uitbreiding van de al aanwezige ladingmeter op het schip. Met behulp van de gegevens van de sensoren van de ladingmeter geeft dit instrument, in tegenstelling tot een stuwplan, actuele gegevens over de stabiliteit van het schip. Die worden gevisualiseerd met een wijzer en een grafiek. Aan de hand van die grafiek kunnen voorspellingen over de stabiliteit worden gedaan. Heuvelman bestelde het systeem op de beurs Constructi-

De Scheepvaartkrant on &Shipping Industrie in Gorinchem waar Sygo deze nieuwe toepassing presenteerde.

Impulsaankoop Alexander en Natasja Heuvelman hebben al enige jaren samen gevaren op de “kleine” Marea. Begin februari kon daadwerkelijk met de afbouw worden begonnen en drie-en-een-halve maand later kon de proefvaart succesvol worden afgerond. De week na de proefvaart werd gebruikt voor het zetten van de puntjes op de i. Doordat zij betrokken waren bij de afbouw van de Marea, kon hen enige ervaring met het afbouwen van een nieuw schip niet worden ontzegd. Dat is aan het schip af te zien. Het ziet er bij de proefvaart al keurig uit, en zelfs tijdens de afbouw werd alles elke avond bijgeveegd en waar mogelijk geverfd. Het resultaat is een mooi en netjes schip dat, in opdracht van de HTS-Group, zal worden ingezet in het vervoer van containers in het hele verzorgingsgebied van het Gorkumse bevrachtingskantoor. In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in deze krant te vinden is, kunt u lezen wie van de impulsaankoop met de levering van verschillende diensten en producten een mooi containerschip als eindresultaat wisten te maken. Daar worden ook de specificaties van de gebruikte componenten vermeld

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. DEVONIA HTS MARITIME in samenwerking met JOGO MARITIEM BROKERS

• Levering casco KOEDOOD DIESELSERVICE

• Complete afbouw • Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2 MPTK 1700 pk / 1600 tpm REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L red. 5,136:1 NOVETEC

• • • • •

Uitlaatgassendempers Flexibele ophanging uitlaatsystemen Machinekamerventilatiesystemen ATEX ruimventilatie RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes SCHEEPSWERF L.J. BOER

• Roeren, hydraulisch stuurwerk en schroefasinstallatie VETH PROPULSION

• Boegschroefinstallatie Veth-Jet type 4-K-1300, uitgerust met een Scania DI16-52M 650 pk / 1800 rpm • 2 Veth generatorsets: 1 SisuDiesel 49DTG+UCM224F (63kVA) + omkasting 1 SisuDiesel 49DTG+UCM274C (81kVA) + omkasting ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen WINDEX ENGINEERING

• Overdruk installatie • Complete airconditioning installatie VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu sierradarmast type Argus, rvs driedubbel uitschuifbare sierradarmast D-model, alu stuurhuistrap, BX-scheepsdeuren, rvs rechte roeftrap, hoogglans spiegelsteunen + spiegels, alu hijsevenaar E.B.R. SCHEEPSREPARATIE- EN KONSTRUKTIEBEDRIJF

• Stuurhuis met hefkolom OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • AlphaChart kaartsysteem ALPHATRON MARINE

• • • • •

2 JMA 610 rivierradars Volledige MF lijn AlphaCam RVS camera systeem AlphaConning Panasonic telefooncentrale SYGO

• • •

Scheepsladingmeter Hoogtemeter 1e stabiliteitsmeting TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL

• Isolatie woning INSTALLATIEBEDRIJF HOKO

• Leveren en installeren complete sanitaire installatie VAN DER STELT

• Waterdicht wand- en vloertegelzetwerk DE WEERD WOONSERVICEWINKEL

• Complete stoffering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepbenodigdheden CORNET GROEP

• Stralen en coaten drinkwatertanks RABOBANK KRIMPENERWAARD

• Financiering SPEK ACCOUNTANTS

• Accountancy en fiscale begeleiding VERENIGING ORANJE

• Verzekering HTS INTERMODAAL

• Bevrachting

40

De Scheepvaartkrant

41


De Scheepvaartkrant

In opdracht van SDS Devonia B.V. is het nieuwbouw motorschip ‘Devonia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... www.scheepvaartkrant.nl

DEVONIA

Rabobank Krimpenerwaard

Nieuwe Tiendweg 16 2923 AE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-599830 Fax 0180-599831 E-mail: [email protected] Web: www.spek.nl

Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl


Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

AlphaChart


Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Van Wijk B.V. Werkendam

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Tel. 078-6122500

m.s. ‘Devonia’

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

HTS GROUP Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstelt.nu

Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem Avelingen-Oost 6b, 4202 MN Gorinchem Tel. 0183-668866, Fax 0183-668867 E-mail: [email protected] Web: www.htsgroup.nl

Jogo Maritiem BV Willem Alexanderplantsoen 94 2991 NH Barendrecht T +31 (0)180-622984 F +31 (0)180-622819 E [email protected] W www.jogoshipping.com

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884


Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Installatiebedrijf

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022


Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl



40

De Scheepvaartkrant

41


De Scheepvaartkrant

In opdracht van SDS Devonia B.V. is het nieuwbouw motorschip ‘Devonia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... www.scheepvaartkrant.nl

DEVONIA

Rabobank Krimpenerwaard

Nieuwe Tiendweg 16 2923 AE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-599830 Fax 0180-599831 E-mail: [email protected] Web: www.spek.nl

Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl


Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

AlphaChart


Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Van Wijk B.V. Werkendam

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Tel. 078-6122500

m.s. ‘Devonia’

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

HTS GROUP Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstelt.nu

Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem Avelingen-Oost 6b, 4202 MN Gorinchem Tel. 0183-668866, Fax 0183-668867 E-mail: [email protected] Web: www.htsgroup.nl

Jogo Maritiem BV Willem Alexanderplantsoen 94 2991 NH Barendrecht T +31 (0)180-622984 F +31 (0)180-622819 E [email protected] W www.jogoshipping.com

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884


Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Installatiebedrijf

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022


Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl



42

De Scheepvaartkrant


Havenbedrijf Rotterdam presenteert Ontwerp-Havenvisie 2030

Hans Smits:“Grootste Bottleneck is de bereikbaarheid van de regio” ROTTERDAM - De Rotterdamse haven groeit de komende twintig

jaar en maakt tegelijkertijd een aantal structurele veranderingen door. Dit werd duidelijk tijdens de presentatie van de OntwerpHavenvisie 2030 op donderdag 19 mei. President-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam ziet voor zowel de logistieke als de industriekant van de haven een gezonde toekomst. Er moet echter ook iets gebeuren om die toekomst gezond te houden. De grootste bottleneck voor het realiseren van de Havenvisie is volgens Smits de bereikbaarheid van de regio. “Ik weiger te accepteren dat we niet weten te voorkomen dat we over tien jaar in de file staan”.

“De raffinage en chemische industrie staan aan de vooravond van transitie naar meer biobased productie, energie wordt in 2030 schoner opgewekt en op basis van meer verschillende bronnen, en in het transport wordt de container steeds belangrijker”, aldus president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf. “Om die containers probleemloos te kunnen verwerken moet de efficiency van het transport omhoog en moet een netwerk van logistieke knooppunten in binnen- en buitenland ontwikkeld worden. Onze ambitie is dat de haven in 2030 wereldwijd koploper is op het gebied van efficiency en duurzaamheid”. Het Havenbedrijf doet deze uitspraken op basis van een studie naar de lange termijn ontwikkeling van het haven- en industriecomplex. Smits ziet zowel voor de logistieke als de industriekant van de haven een gezonde toekomst. “Die twee versterken elkaar. In onze visie is de haven in 2030 een combinatie van wat we noemen een Global Hub en Europe’s Industrial Cluster. De Global Hub staat voor de draaischijf voor goederen binnen Europa en tussen Europa en andere continenten. Het gaat daarbij om nu al in Rotterdam aanwezige goederensoorten zoals containers en olieproducten, maar ook om nieuwe als LNG, biomassa en CO2. De Rotterdamse haven kan zijn positie als belangrijkste Europese draaischijf voor goederen versterken als het goed omgaat met de kansen en vooral als we met de logistieke sector het transport slimmer en efficiënter weten te organiseren”. Dat betreft vooral de ontwikke-

ling van de containersector waarin de volumes de komende twintig jaar minimaal verdubbelen en wellicht verdrievoudigen.

Concurrentie In de olie- en chemiesector vormen niet de andere NoordwestEuropese havens de concurrentie, maar productielocaties in Houston, Singapore en steeds vaker het Midden- en Verre Oosten. “Willen we zorgen dat Rotterdam ook in 2030 een vitaal petrochemisch cluster heeft dan moeten we zorgen dat de industrie hier kan concurreren op dat mondiale niveau. Dat vereist het opschroeven van de efficiency en daarbij is verknoping tussen bedrijven in Rotterdam en Antwerpen noodzakelijk (meer hierover elders in De Scheepvaartkrant, red.). De industrie in de regio kan dan functioneren als één geïntegreerd complex. Transitie naar meer biobased productie is nodig om ons voor te bereiden op het post-aardolietijdperk”. De haven krijgt ook een belangrijker functie in de zorg voor de beschikbaarheid van energie. Wordt nu nog 15 procent van de Nederlandse elektriciteit in Rotterdam opgewekt, in 2030 is dat 25 procents . Smits: “Maar dat moet wel duurzamer, dus met afvang en opslag van CO2, en ook op basis van biomassa en LNG. De haven vervult zo een spilfunctie in de energiezekerheid van Nederland en Noordwest-Europa”. Duurzaamheid De visie zet nadrukkelijk in op een duurzame ontwikkeling van de haven. Zo is er de ambitie om te zorgen dat logistieke ketens

MSC Savona breekt diepgang en overslag records ANTWERPEN - Het zit de haven van Antwerpen mee. Tijdens het

weekeinde van 15 mei boekte het containerschip MSC Savona twee records. Eerst werd het record van de diepgang scherper gesteld op 15,50 meter, anderzijds werden meer dan elfduizend containers uit het schip aan de MSC kade overgeslagen. Meteen kon havenschepen Marc Van Peel vertrouwen in de dynamische kwaliteiten van zijn haven uitstralen. Door Theo Frison Na het uitvoeren van de recente baggerwerken werd een getijonafhankelijke diepgang van 13,10 meter gegarandeerd. Sindsdien hebben de grote containerschepen van MSC in akkoord met de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheepvaart een aantal proefvaarten uitgevoerd, waarbij de lat steeds hoger werd gelegd. Zo wordt de maximum diepgang steeds hoger gesteld. Ook het aantal containerbehandelingen met eenzelfde schip aan eenzelfde terminal komt op ondenkbare hoogte. Een totaal van meer dan elfduizend behandelingen tijdens één aanloop, het vraagt niet alleen zeer grote containerschepen, het vraagt ook een soepel en snel draaiende containerterminal. De afgelopen weken werd het diepgangsrecord voor opvarende

die via Rotterdam lopen de efficiëntste ter wereld zijn en mede daardoor de laagste ecologische footprint per tonkilometer hebben. In de industrie vindt de komende decennia een transitie plaats naar meer productie van tweede generatie biobrandstoffen en de ontwikkeling van biobased chemie. Daarbij worden onder andere algen en enzymtechnologie ingezet. De energieproductie wordt minder afhankelijk van fossiele brandstoffen door de inzet van biomassa, wind- en zonne-energie. Kolen blijven nodig voor de energiezekerheid, maar door afvang van CO2 bij de elektriciteitscentrales wordt de klimaatverandering tegengegaan. Hans Smits: “Groei is de beste stimulans voor ontwikkeling en innovatie. Daarom ben ik ervan overtuigd dat transitie naar een duurzamer haven én groei hand in hand gaan”.

Maasvlakte 3 Het Havenbedrijf beschrijft in de Ontwerp-Havenvisie dat het op basis van de huidige prognoses, ondanks de toename van de economische activiteit, in 2030 geen Maasvlakte 3 nodig heeft. De haven moet dan schoner, stiller en veiliger zijn. Door proactief, dynamisch verkeersmanagement en het aanleggen van met name de Blankenburgtunnel en de A4Zuid kunnen de files veel minder zijn. De scheepvaart verloopt efficiënter en de haven zal (direct en indirect) zo’n 25.000 banen meer bieden dan nu. Banen die gemiddeld om een hoger opleidingsniveau vragen. En het internationale bedrijfsleven gaat de komende twintig jaar zo’n 25 tot 35 miljard euro investeren in het gebied. Maar dat zal allemaal niet vanzelf gaan. Hans Smits maakt zich gelet op de (mondiale) concurrentie vooral zorgen over het organiserend vermogen en het tempo waarin in Nederland ingespeeld kan worden op kansen en bedreigingen: “Innovatie is hard nodig, zowel het grootschalig toepassen van nieuwe technieken, als het slimmer en doortastender

Deltalinqs: Havenvisie vereist bestuurlijke daadkracht Deltalinqs verwelkomt de Havenvisie 2030. De ondernemersorganisatie wil dan ook een actieve rol spelen bij de uitwerking ervan. Deltalinqs pleit voor duidelijke ijkpunten om de komende jaren de koers te kunnen bepalen.

“Snelle actie is noodzakelijk op de onderwerpen bereikbaarheid en arbeidsmarkt”, geeft Deltalinqs-voorzitter Wim van Sluis aan. “ En de discussie moet ook gaan over de toekomstige beschikbaarheid van voldoende ruimte”. Volgens Van Sluis is een verkenning naar een derde Maasvlakte hard nodig. “De ervaring leert dat we in ons land zeker twintig jaar nodig hebben om tot een duidelijke beslissing te komen. Daarom moeten we nu haast maken met het in kaart brengen van nieuw havenareaal”. Volgens Deltalinqs moet de

Westelijke oeververbinding Wat de bereikbaarheid betreft gaat het Deltalinqs vooral om de tweede westelijke oeververbinding nabij Maassluis en de verdere ontwikkeling van de achterlandverbindingen. De ondernemersorganisatie pleit tevens voor een scherpe focus op topberoepsopleidingen.

EVO: “Rotterdamse haven sorteert voor op onvermijdelijke groei”

•

Volgens Hans Smits staan de komende twintig jaar in het teken van groei en transitie. FOTO HAVENBEDRIJF ROTTERDAM

organiseren van besluitvorming. Daarbij is ook aanpassing en een sterke vereenvoudiging van de regelgeving een harde noodzaak. Het tempo waarmee we in dit land dingen realiseren moet drastisch omhoog”.

Bereikbaarheid De grootste bottleneck voor het uitvoeren van de Havenvisie is volgens Hans Smits de bereikbaarheid van de regio: “Ik weiger te accepteren dat we niet weten te voorkomen dat we over tien jaar in de file staan. Ten eerste moeten we het wegennet beter benutten door verkeersmanagement toe te passen. De Verkeersonderneming voor de A15 moet daartoe veel meer zeggenschap krijgen om het verkeer te reguleren. Ten tweede moet het Rijk herprioriteren en geld vrijmaken voor projecten als de Blankenburgtunnel en de A4-Zuid. Ten derde stel ik voor dat we in deze regio het gebruik van de weg gaan beprijzen. Overal in de wereld is dat een goed middel om het wegverkeer te verminderen

en beter te spreiden over de dag”.

Ontwerp Het Havenbedrijf Rotterdam heeft de Ontwerp-Havenvisie 2030 geschreven. De gemeente Rotterdam heeft volop meegedacht en meegewerkt. Ook verschillende ministeries en Deltalinqs hebben meegedacht. Er is gesproken met kennisinstituten als het CPB, een groot aantal bedrijven in de haven, gebruikers van de haven, de DCMR Milieudienst Rijnmond en een aantal natuur- en milieuorganisaties. Tenslotte is er gediscussieerd met bewoners uit gemeenten rond de haven over de toekomst van de haven tijdens een serie bijeenkomsten. De nu gepresenteerde versie is een ontwerp. In de periode eind mei – begin juli 2011 organiseert het Havenbedrijf een brede discussie met klanten, overheden en maatschappelijke organisaties over Port Compass om de visie aan te scherpen. Het is de bedoeling dat de gemeenteraad van Rotterdam de Havenvisie 2030 eind 2011 vaststelt.

In een eerste reactie laat verladersorganisatie EVO weten de kern van de Rotterdamse havenvisie 2030 te onderschrijven. Nederland, en zeker de haven van Rotterdam moet volgens EVO nu al voorsorteren op een stevige groei van het goederenvervoer de komende jaren. Met de conceptvisie geeft het havenbedrijf aan creatief naar ruimte voor die groei te willen zoeken. De komende weken wil EVO daar een constructieve bijdrage aan leveren om zo de visie praktisch handen en voeten te geven.

Om de groei van het goederenoverslag van 430 miljoen ton naar mogelijk 740 miljoen ton in 2030 te accommoderen zijn investeringen in wegen en havencapaciteit onontbeerlijk, meent ook EVO. Zo is het noodzakelijk dat de Nieuwe Westelijke Oeververbinding, de tunnel die de A15 met de A20 onder de Nieuwe Waterweg met elkaar gaat verbinden, vóór 2020 wordt opgeleverd. In 2009 kostten de files rond Rotterdam het bedrijfsleven al 27 miljoen op jaarbasis.

dam door de rijksoverheid in combinatie met de realisatie van afdoende overslagcapaciteit voor binnenvaart, spoor en continentale scheepvaart is slechts een eerste stap. Het aanscherpen van de kwaliteit van de interne dienstverlening, zoals sjor- en loodsdiensten kan de overslagcapaciteit ook sterk ten goede komen. Tegelijkertijd moeten alle betrokken partijen zich gezamenlijk inzetten om jongeren goed in de logistiek op te leiden om die beoogde 25.000 nieuwe banen in Rotterdam in te gaan vullen. Want zonder goed Investeren logistiek personeel wordt het Slim investeren in meer volgens EVO heel moeilijk deze wegcapaciteit rondom Rotter- visie waar te maken.

Nauwere samenwerking moet stap voor stap groeien

Antwerpse chemiebedrijven inspireren Rotterdam

containerschepen door MSC steeds scherper gesteld. Het voorlopige record ligt nu bij de MSC Savona, die op zaterdag 14 mei met een diepgang van 15,50 meter het record scherper zette. Een overslag van meer dan elfduizend TEU van één schip, er zijn containerterminals die daar heel wat meer tijd en schepen voor nodig hebben. De MSC Savona bleef twee dagen aan de MSC Terminal in het Delwaidedok. Tijdens die periode werden 7.375 standaardcontainers uit het schip gelost, en 3.761 TEU geladen. Een totaal van 11.136 TEU op één aanloop, sommige kleinere zeehavens hebben daar heel wat meer tijd en schepen voor nodig. Havenschepen Marc Van Peel ziet het allemaal graag gebeuren. “De haven van Antwerpen bewijst hiermee andermaal haar enorm ladinggenererend vermogen”.

ANTWERPEN - Bijgestaan door de Antwerpse havenschepen Marc

Van Peel reageert Wouter De Geest, voorzitter van Essenscia en ceo van BASF Antwerpen op het interview in ‘de Morgen’ van 20 mei waarin directeur Hans Smits van het Rotterdams Havenbedrijf voorziet dat in de komende twintig jaar een samenwerking zal ontstaan tussen Rotterdam en Antwerpen, waarbij de grootste chemiecluster van Europa ontstaat. Wouter De Geest bevestigt dat hij door Hans Smits is gecontacteerd. “Een dergelijke samenwerking moet stap voor stap groeien, maar dat zal vooral van bedrijf tot bedrijf gebeuren. Heel wat chemiebedrijven werken nu al samen. Bij BASF Antwerpen zijn een reeks bedrijven actief, die elk hun eigen inbreng hebben”.

•

industriële zone AntwerpenRotterdam bij die analyse worden betrokken. De complexiteit van de regelgeving is volgens de voorzitter een blok aan het been.

Marc Van Peel voelt zich duidelijk goed in zijn vel na de recente records, die werden geboekt door reuzencontainerschepen van MSC. FOTO THEO FRISON

Door Theo Frison Het samenwerken van chemiebedrijven is een onderwerp dat al leefde in de Duitse chemiesector op het ogenblik dat de geallieerden de Duitse chemiegigant IG Farben in drie delen opsplitsten. De drie onderdelen waren van de grond uit complementair op vele vlakken. Een voorbeeld van het resultaat van de splitsing was te zien in Spanje. In de industriezone van Tarragona (Catalonië) werden de plaatselijke vestigingen van de drie reuzen ‘toevallig’ vlak naast elkaar gebouwd. Ze waren door pijpleidingen met elkaar verbonden, en konden zo op efficiënte wijze voor de bevoorrading van noodzakelijke basisstoffen bij hun

buren terecht. Vandaag de dag gebeurt die samenwerking tussen verscheidene chemiebedrijven nog veel meer. Volgens Wouter De Geest gaat het daarbij om natuurlijke afspraken tussen twee individuele bedrijven, die nut hebben aan een onderlinge uitwisseling van bepaalde producten. “Een dergelijke samenwerking kan echter niet van bovenaf worden gepland”. Hij ziet wel nog meer mogelijkheden in de sector van de duurzame ontwikkeling. Hij is er zich echter van bewust dat de haven van Antwerpen momenteel de grootste chemiehaven van Europa is.

CO2 uitstoot Wouter De Geest bevestigt dat

hij recent door Hans Smits is gecontacteerd in verband met een mogelijke samenwerking op een breder vlak. De huidige samenwerking gebeurt van bedrijf tot bedrijf, en kan niet zomaar door een overheid worden overgenomen. Maar anderzijds zijn er projecten die in de toekomst heel wat bijval bij de bedrijven kunnen krijgen. Zo overweegt het Havenbedrijf Rotterdam de mogelijkheid om C02 op te slaan in de leeggepompte gebieden van het aardgas. “De chemische industrie in de Antwerpse haven is wel zeer milieuvriendelijk, maar helemaal zonder CO2 uitstoot zijn we niet. Daarom gaan wij ook denken: ‘kunnen we niet mee inpikken op die pijpleiding naar het noorden?’” De ceo van BASF Antwerpen ziet ook andere mogelijkheden, om met pijpleidingen andere producten uit te wisselen. Hij wil de contacten van Hans Smits echter niet zien als een onmiddellijke ommekeer in de huidige situatie. “Dit alles is momenteel een denkpiste. Maar een samenwerking tussen beide havenautoriteiten en tussen de bedrijven kan in de toekomst inderdaad breder worden uitgebreid”. Hij werd in die zienswijze bijgetreden door havenschepen Marc Van Peel. Na de gelukte baggerwerken op de Schelde boekt Antwerpen het ene record na het andere. Ook voor hem staat de deur open voor positieve gesprekken. ‘Samen sterk’ in een sfeer van onderlinge verstandhouding is inderdaad een mogelijkheid geworden.

43

De Scheepvaartkrant


Agenda | Evenement

Scheepvaart | Agenda

‘De Boat Giet Oan’ , een uniek vaarspektakel door Friesland

Juni 2,3,4 juni 2,3, 4 juni 3,4,5 juni 2 t/m 6 juni 9 juni 9 t/m 11 juni 13 juni 17 juni 18 en 19 juni 18 t/m 26 juni 20 t/m 24 juni 24 en 25 juni juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni 24 t/m 26 juni

Nationale Sleepbootdagen Vianen Maritiem Nieuwegein, Grachtenfestival Meppel Ember Matjes Tage

www.nationalesleepbootdagen.nl Vianen www.maritiemnieuwegein.nl Nieuwegein www.meppelvolvaart.nl Meppel Emden www.emdenmatjes.de Emden (Duitsland) Binnenvaart to the top www.binnenvaarttothetop.nl Alpe d’HuZes Aaltjesdagen Harderwijk www.aaltjesdagen.nl Harderwijk Paramount Dansavond Jukebox-avond, T078 61 06 358 Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht LOVT Ledenraadvergadering van 10.00 uur tot 13.00 uur Nijmegen Panheel Maritiem www.panheelmaritiem.nl Panheel Kielerwoche Segeln www.kielerwoche.de Kiel (Duitsland) Kamp Hattem (Foe-Yong-Hattem) www.nationaalkamp.nl De Zandkreek, Hattem Sleepbootdagen Elburg www.sleepbootdagenelburg.nl Elburg Havendagen Gouda www.goudawaterstad.nl Gouda Maasbrachter Havendagen www.maasbrachterhavendagen.nl Maasbracht Havendagen Terneuzen www.havendagenterneuzen.nl Terneuzen

Juli 1,2,3 juli 7 t/m 10 juli 9 juli 21 t/m 24 juli

Nationale Vlootdagen 2011 (tweejaarlijks) Coevorden Havendagen Dag van de Garnaal De Boat Giet Oan

27 t/m 30 juli 30 juli t/m 12 augustus

Almelose Havendagen Skutsjessilen

www.defensie.nl/marine www.coevordenhaven.nl www.promotielauwersoog.nl Uniek vaarfeest in Friesland www.boadskipper.nl www.almelosehavendagen.nl

Den Helder Coevorden Lauwersoog IJlst/Sneek Almelo

www.skutsjesilen.nl

Sneek

Augustus 4 t/m 7 augustus 5 t/m 7 augustus 5 t/m 7 augustus 5 t/m 7 augustus 5 t/m 11 augustus 17 t/m 21 augustus 24 t/m 27 augustus 30 augustus t/m 4 september

Leer Maritim Musik Festival Maritim Bremen Varend Bloemencorso Visserijfeesten in Breskens Sneekweek Waterweek Schagen Visserijdagen Harlingen

www.leermaritim.de www.bremenmaritim.de www.varendcorso.nl www.visserijfeesten.nl www.sneekweek.nl www.waterweken.nl

Hiswa te Water

www.hiswatewater.nl

Leer (Duitsland) Bremen (Duitsland) Westland Breskens Sneek Haven van Schagen Harlingen IJmuiden

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

LEEUWARDEN - Friesland staat van 21 tot en met 24 juli in het teken van ‘De Boat Giet Oan’. Een uniek vaarspektakel waaraan tweehonderd historische schepen meedoen. De schepen varen zaterdag 23 juli als één lint van Sneek naar Leeuwarden. Rond de vaartocht is er een aantrekkelijk cultureel programma in beide steden. Verwacht wordt dat dit evenement meer dan 100.000 toeschouwers gaat trekken. Hiermee wordt het voor zowel de deelnemers als toeschouwers een onvergetelijke belevenis.

De Landelijke Vereniging tot Behoud van Historische Bedrijfsvaartuigen (LVBHB) heeft dit jaar voor haar jaarlijkse bijeenkomst Fryslân uitgekozen. Er varen maar liefst 200 historische schepen mee, waarvan een aantal buitenlandse schepen. En voor het eerst samen: de vier pas gebouwde houten replica’s zoals de Paling en de Wierumer Aak. Op zaterdag 23 juli varen de schepen over verschillende routes (Middelseerûte en de Staandemastroute) van Sneek naar Leeuwarden. Een fantastisch gezicht op zowel de Zwette die loopt langs dorpen als Scharnegoutum, Dearsum en Easterwierum als via de Meinesleat en de Wergeaster feart langs aantrekkelijke watersportplaatsen zoals Terherne, Akkrum en Grou. Bezoekers kunnen in deze plaatsen de schepen goed

waarin de geschiedenis van de (beroeps)scheepvaart centraal staat. Veel schepen zijn te bezichtigen, zo kunnen liefhebbers bijvoorbeeld een kijkje nemen in de machinekamers. In Sneek zijn er tal van stands die in het teken van de ambachten, die horen bij de geschiedenis van voorbij zien varen. In een extra de scheepvaart. bijlage van de Leeuwarder CouLeeuwarden rant staan de schepen beschreven en ze zijn op nummer herNa de spectaculaire binnenkenbaar voor de bezoekers. 400 komst op zaterdagmiddag ligt passagiers krijgen via de de hele vloot te pronken vanaf Leeuwarder Courant de moge- de Prinsentuin, via de Museumlijkheid om mee te varen. haven tot aan de Emmakade. Ook in de Friese hoofdstad staat Historisch schouwspel het bol van de activiteiten. Voorafgaand aan de tocht Overal is muziek, op de wal en belooft de ontvangst in IJlst en op de schepen. Er is een ringrijwaterstad Sneek ook een derij met paard en wagen op de geweldige happening te wor- Willemskade. Voor de sportieveden. Het publiek wordt niet lingen wordt in de Prinsentuin mega survivalbaan alleen getrakteerd op culturele een activiteiten en een historisch gebouwd. Meer informatie is te vinden schouwspel, maar vermaakt zich ook met een programma op www.deboadskipper.nl.

Agenda | Evenement

Elburg in de ban van de sleepboot ELBURG - Het historische Zuiderzeestadje Elburg is op 24 en

Agenda | Evenement

Historische Havendagen Coevorden COEVORDEN - De Historische Havendagen Coevorden worden dit jaar alweer voor de zeventiende keer georganiseerd door Havenvereniging Coevorden. Ze vinden deze keer plaats van 7 tot en met 10 juli. Het programma is inmiddels bijna rond. De festiviteiten vinden plaats in de oude binnenhaven waar, tot aan de Pampertbrug, voldoende ruimte is om aan te leggen. Op zaterdag 9 juli wordt Gravin Jacoba van Beieren feestelijk ontvangen op het Kasteel van Coevorden.

De oorsprong van de Havendagen is te vinden in het feit dat de Havenvereniging is ontstaan uit het promoten van de waterwegen van en naar Coevorden. Veel bedrijven ontleenden begin jaren negentig van de vorige eeuw hun bestaan aan de toelevering van producten en materialen via het water.

Programma Op donderdag 7 juli worden de schepen verwelkomd in Coevorden en wordt er afgemeerd in de Gastenhaven en langs de Dwenger. Op vrijdagmiddag 8 juli is de officiële ontvangst van de historische schepen door Burgemeester en Wethouders van de gemeente

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Coevoerden. Bezoekers worden dan hartelijk welkom geheten. In de avond is de traditionele vlootschouw. Het avondprogramma wordt verder gevuld met een optreden van het bekende shantykoor ‘De Stormvogels’. Zaterdag 9 juli zijn er tal van andere activiteiten zoals de theatervoorstelling ‘De kleine kapitein’, het bekende verhaal van Paul Biegel. Het stuk wordt uitgevoerd door een professioneel toneelgezelschap op de praam van de Havenvereniging Coevorden. De avond wordt gevuld met ‘De zingende kapitein’, bekend van de musical De Jantjes. De avond wordt afgesloten met de beken-

de Moonlighttour met met vlaggen versierde en verlichte oude sleepboten. Zaterdag 10 juli zijn in het centrum de winkels open en de sfeer wordt verhoogd met shantykoren en een historisch draaiorgel. Tevens wordt op deze dag de eerste Rally Historische Havendagen verreden met historische automobielen. Het is de Havenvereniging gelukt om dit jaar de spectaculaire Roadshow van de Koninklijke Marine naar Coevorden te halen. Deze shows worden uitgevoerd op donderdag, vrijdag, zaterdag en zondag. Het volledige programma van de Historische Havendagen is te vinden op de site van de Havenvereniging www.haven verenigingcoevorden.nl of www.havendagencoevorden.nl

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- DONDERDAG 2 JUNI 07.00 UUR spraak. Dauwtrappen in de Overasseltse Vaste activiteiten: en Hatertse vennen. Daarna pannenkoeken eten in St. Walrick. ZONDAG 11.00 UUR Eucharistie-viering. VRIJDAG 10 JUNI 18.00 UUR MAANDAG 10.30 UUR StafvergaInternetcafé. dering (tweewekelijks). ZONDAG 12 JUNI 11.00 UUR 14.00 UUR Eerste Pinksterdag EucharistieRepetitie KSCC toneelgroep. viering en H. Vormsel.

MAANDAG 13 JUNI

VRIJDAG 28 MEI TOT 4 JUNI Vakantie-

Tweede Pinksterdag fietstocht, géén Woord- en Communiedienst.

MAANDAG 13 JUNI 11.00 UUR

Tweede Pinksterdag EucharistieKSCC HET ZUIDEN TE viering.

WOENSDAG 14.00 UUR

Coördinatievergadering.

MAANDAG 20 JUNI 10.30 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken).

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

VRIJDAG 09.30 UUR

ZONDAG 12 JUNI 10.30 UUR

Extra activiteiten:

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

tend koffiedrinken. Na de H. Mis is een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

bloemschikken (kerk).

aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 14.00 UUR

Extra activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

Handwerken en kaarten.

Programma Vrijdag 24 juni is de dag van aankomst. De sleepboten meren af in de oude haven van Elburg en zijn tot op zaterdag aan het eind van de middag te bezichtigen. Op zaterdag 25 juni zijn er demonstraties en regelmatig gaan er boten het Veluwemeer op. Het publiek kan meevaren en ook is er de mogelijkheid een aantal boten van binnen te bezichtigen. Een markante ver-

schijning is de 80 jaar oude riviersleepboot FEJA. Deze bijzondere sleepboot is nagenoeg in de originele staat van het bouwjaar, inclusief de Bronsmotor, een zogenaamde ‘langzaamloper’ van 135 pk. Liefhebbers die de motor van dichtbij willen zien, kunnen gerust aan de schipper van de FEJA vragen om een kijkje in de machinekamer te nemen.

Mariabeeld Voor het eerst in Elburg is motorsleepboot Sterre der Zee, een voormalige bakensleepboot van Rijkswaterstaat met daarin een schitterende langzaam lopende MWM motor. Deze boot heeft een typerende lage kont die lijkt op een bordes. Hiermee werden in het begin van de vorige eeuw de bakens in de rivieren gelegd. Ook werd deze boot ingezet als processieboot tijdens de typerende schippersprocessie in Limburg. De boot werd dan helemaal bedekt met kleden en bloemen en bovenop stond dan het Mariabeeld. Meer informatie is te vinden op: www.sleepbootdagenelburg.nl.

• Elburg in de ban van de sleepboot.

Extra activiteiten: Eerste Pinksterdag Woord- en Communiedienst.

DINSDAG 10.00 UUR

Tegen het decor van de historische vestingstad is de haven van Elburg een weekend lang het domein van historische sleepboten, waar normaal de Zuiderzeebotters hun thuishaven hebben. Liefhebbers van bijzondere schepen en antieke scheepsmotoren kunnen hun hart ophalen want er zijn unieke sleepboten te zien. Bijzonder zijn de demonstraties met radiografisch bestuurde modelsleepboten. Rondom de haven is een grote en gevarieerde markt die helemaal doorloopt tot in de binnenstad. De vesting en de haven van Elburg worden de hele dag opgeluisterd door live muziek met oude zeemansliedjes en een dweilorkest.

Bibliotheek is open

Repetitie zangkoor.

reis met Veronica Poppelier naar Duitsland. Bezoek aan onder andere Bad Steben-BambergDresden. ZONDAG 12 JUNI 11.00 UUR Eerste Pinksterdag H. Mis.

25 juni geheel ‘in de ban van de sleepboot’. Tientallen antieke sleepboten uit heel Nederland doen dit weekeinde de haven van Elburg aan, vrolijk versierd met vlaggetjes. Op zaterdag zijn er demonstratievaarten met publiek. Het is voor de dertiende keer dat de Sleepbootdagen in Elburg worden gehouden. Parkeren in Elburg tijdens de Sleepbootdagen is gratis.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Agenda | Evenement

Seizoensafsluiting BinnenVaartSoos ZWIJNDRECHT - BinnenVaartSoos (BVS), in de aula van het

Julia internaat te Zwijndrecht, sluit op dinsdag 7 juni zijn deuren want dan gaat de zomervakantie in. Deze middag wordt op een speciale manier afgesloten met vrolijke muziek van het Shantykoor ‘Dordts Visscherskoor’ en met haring happen.

De haring wordt gesponsord door ‘Scheepswerf ’t Ambacht’ die oude klanten niet vergeet, en tevens blij is met de nieuwe generatie. Het belooft weer een gezellige middag te worden voor alle ouden jonge

schippers . De BVS kan terug kijken op een goed seizoen met veel bezoekers. De soos werd in 2010 met zestien openingen, bezocht door 1610 bezoekers.

Het bestuur van de Binnenvaartsoos bedankt zijn vrijwilligers voor hun inzet en bijdrage aan de gezellige sfeer. Het bestuur wenst ieder die niet meer in de gelegenheid is te komen, een fijne zomervakantie toe.De soos opent op 6 september weer zijn deuren, daarna op elke eerste en derde dinsdag in de maand om 14.00 uur in de aula van het Julia internaat, Schipperkade 75 te Zwijndrecht. Let op! De ingeplande soos op 21 juni vervalt.

44

De Scheepvaartkrant


Ramsgeul, Ramspolbrug In verband met de nieuwbouwwerkzaamheden is vanaf 9 mei 2011 de Ramsgeul gestremd voor al het vaarverkeer. De stremming duurt naar verwachting tot eind 2012. Voor de scheepvaart is een omleiding via het Ramsdiep beschikbaar. Scheepvaart van het Ketelmeer naar het Zwarte Meer en andersom volgt het Ramsdiep via Schokkerhaven. Op de strekdam ter plaatse geven gele borden de omleidingsroute via het Ramsdiep aan.

Zeesluizen Farmsum In verband met regulier onderhoud aan de zeesluizen te Farmsum zijn de zeesluizen gestremd voor de scheepvaart op donderdag 14 juli 2011 van 07.00 uur tot 16.00 uur.

IJssel, spoorbrug Hattem In verband met sloopwerkzaamheden van de spoorbrug (hefgedeelte en vaste brug) wordt het hefgedeelte van de oude brug van 10 tot 14 juni om de 2 uur bediend. Dit kan bij hoge waterstanden vertraging opleveren, omdat er dan doorvaartbeperkingen onder de vaste brug kunnen optreden. Op 4 en 5 juli wordt de oude vaste brug gesloopt en uitgevaren op pontons. Het scheepvaartverkeer kan tijdens deze werkzaamheden door het permanent openstaande hefgedeelte varen. Hier geldt echter wel een oploop- en ontmoetingsverbod. De totale werkzaamheden duren tot 23 juli. In de gehele periode zal het scheepvaartverkeer worden geregeld door de Mobiele verkeersleiders vanaf twee patrouillevaartuigen van Rijkswaterstaat (bovenstrooms en benedenstrooms).

Maas, sluis Sambeek Lekkanaal, Prinses Beatrixsluis

Bij sluis Sambeek vinden er werkzaamheden aan de sluishoofden en sluisdeuren plaats. Tijdens de werkzaamheden is steeds een kolk gestremd. Tijdens drukte kan de

In verband met herstelwerkzaamheden aan de hefdeur van de Prinses Beatrixsluis is één kolk geheel gestremd op 26 juni. De andere kolk is

wachttijd oplopen tot een half uur. Let op: Er kunnen geen schepen langer dan 137,5 m geschut worden.

gewoon beschikbaar. De scheepvaart dient rekening te houden met vertraging.

Maas, sluis Belfeld Terneuzen, middensluis In verband met de renovatie van de schutdeur van de Middensluis zal de bediening als volgt worden aangepast: Bij opkomend tij wordt er geschut vanaf een waterstand van NAP – 0.50 m. Bij afgaand tij wordt er geschut tot een waterstand van NAP. De renovatie van de schutdeur duurt tot 3 oktober 2011.

Wilhelminakanaal, groot onderhoud damwand In het kader van groot onderhoud aan de damwanden tussen brug Hooijdonk en brug Stad van Gerwen dient de scheepvaart in de periode tot en met 15 juli tot 16.00 uur dagelijks rekening te houden met werkpontons in het water.

Julianakanaal, sluis Maasbracht In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Maasbracht is afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot een half uur. Voor de recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk alterna-

Bij sluis Belfeld vinden er werkzaamheden aan de sluishoofden en sluisdeuren plaats. Tijdens de werkzaamheden is steeds een kolk gestremd. Tijdens drukte kan de wachttijd oplopen tot een half uur. Let op: Er kunnen geen schepen langer dan 137,5 m geschut worden.

Julianakanaal, sluis Born In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Born is afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot een half uur. Voor de recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk alternatief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

tief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN JUNI/JULI 2011 Op deze kaart ziet u de belangrijkste werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen in de maanden juni en juli. Ook in 2011 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op.

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

NEDERLAND MOET DOOR.

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK. Gamma boegschroef met stuurtooster. Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Recommend Documents