SANACE SESUVŮ NA TRATI BYLNICE – HORNÍ LIDEČ
Zlín 27. – 29. března 2007
Konference „Železniční dopravní cesta 2007“
1.1 Charakteristika trati Trať Bylnice – Horní Lideč leží na severozápadních svazích Bílých Karpat. Byla postavena ve třicátých létech minulého století. Spojuje tratě Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí – Horní Lideč – státní hranice a Staré Město – Vlárský průsmyk.
1.2 Geologická charakteristika oblasti Geologicky tato lokalita leží v Alpsko-himalájském systému, subsystému Karpaty, provincii Západní Karpaty, celku Bílé Karpaty. Podloží této oblasti bylo budováno terciérními paleogenními horninami charakteru magurského flyše, kde podloží je tvořeno střídáním jílovců a glaukonitických pískovců.
směr Hranice na M. směr Olomouc
Přerov
Val. Meziříčí Vsetín
Zlín Otrokovice Staré Město u UH
Horní Lideč
směr Púchov
Bylnice směr Trenč. Teplá
směr Břeclav
1.3 Rozsah sesuvů Zde uvádím svážlivá místa většího rozsahu, která byla sanována odbornými firmami vybranými na základě výběrových řízení v průběhu posledních pěti let. Výběru jednotlivých případů předcházela nivelace tělesa železničního spodku a sledování a vyhodnocování rychlosti rozpadu geometrické polohy koleje. Dle výsledků zjištění byla před realizací sanačních opatření kolej upravována do předepsaných parametrů podbitím s doplněním štěrku a případně zaváděno dočasné omezení traťové rychlosti. Prakticky bylo třeba svážlivá místa podbíjet cca 1x za půl roku až 1x týdně.
Jednalo se o následující akce: Sanace sváženin v km 8,700 – 8,800 trati Bylnice – Horní Lideč Sanace sváženin v km 11,1 trati Bylnice – Horní Lideč Sanace sváženin v km 7,800 -7,500 trati Bylnice Horní Lideč Sanace sváženin km 7,472 – 7,591 trati Bylnice – Horní Lideč
2. Popis jednotlivých sanačních zásahů 2.1 Sanace sváženin v km 8,7 – 8,8 Tento sesuv leží v katastrálním území Valašské Klobouky. Trať je zde vedena po západním svahu údolí řeky Brumovky, do které jsou zaúsťovány její přítoky z lokalit za tratí. Násypové těleso dosahuje výšky vlevo trati až 15,0 m a vpravo trati 6,0 m, sklon tohoto násypového tělesa dosahuje na obou stranách 35o. Sklon původního terénu pod násypovým tělesem je cca 15o. Průzkumnými pracemi byly v zemním tělese ověřeny následující materiály: • drážní štěrk znečištěný jemnozrnnou frakcí mocnosti až 1,7 m • škvára černošedá, suchá, sypká a neulehlá na celou výšku náspu • hlína jílovitá se štěrkem tuhá – ověřena místně v hloubce 1,0 – 1,7 m či 2,5 – 2,9 m
Jako hlavní příčina deformací násypového tělesa byla geotechnickým průzkumem označena postupná degradace smykových a deformačních parametrů materiálů tělesa násypu, který je tvořen směsí škváry, štěrku a jílu v nepravidelném uložení. Sanační práce spočívaly v provedení zainjektovaných šikmých a svislých „hřebíků“. Po vybudování pracovní plošiny byly realizovány vrty průměru 109 mm do kterých se osadila betonářská výztuž Ø V 25 mm. Vrty byly provedeny vždy ve dvojici v osových vzdálenostech 2,0 m tak, že v jedné dvojici byl úklon vrtů od svislice 25o a 76o a v druhé dvojici 45o a svislý vrt. Injektáž se prováděla trubkou PVC profilu 32 mm injektážní směsí ze struskoportlandského cementu v poměru c : v = 2 : 1– 2,5 : 1. Hřebíky jsou v horní části ukončeny železobetonovým spojovacím trámem profilu 60/60 cm a délky 80 m. Vrty byly realizovány v km 7,810 – 7,790. Sanace sesuvu byla provedena v roce 2002. Náklady na sanační opatření činily 6,365 mil. Kč bez DPH.
Sanace sváženin v km 8,7 – 8,8 ŽB spojovací trám a přítok Brumovky
2.2 Sanace sváženin v km 11,1 Umístění, parametry i složení zemního tělesa jsou podobné, jako u sváženiny v km 8,7 – 8,8. Výška náspu vlevo trati 12,0 m a vpravo max. 5,0 m. Sklon svahu náspu vlevo je 32o a vpravo 30o, sklon terénu pod násypovým tělesem cca 12o. Materiálové složení tělesa násypu: • drážní štěrk znečistěný jemnozrnnou frakcí mocnosti až 1,1 m • škvára černošedá, suchá, sypká a neulehlá na téměř celou výšku náspu • jíl písčitý tuhý až pevný ve spodní části násypu mocnosti 1,0 m na levé straně – 3,0 m na pravé straně násypového tělesa Hlavní příčina deformací násypového tělesa a způsob sanačních prací byl shodný se sváženinou v km 8,7-8,8. Vrty byly realizovány v km 11,140 – 11,195. Sanace sesuvu byla provedena v roce 2002. Náklady na sanační opatření činily 5,357 mil. Kč bez DPH.
Sanace sváženin v km 11,1 Příčný řez km 11,180 a 11,190
Sanace sváženin v km 11,1 trati Bylnice – Horní Lideč ŽB spojovací trám
2.3 Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 Tento sesuv leží v katastrálním území Brumov. Trať je zde vedena po západním svahu údolí řeky Brumovky, do které jsou zaúsťovány její přítoky z lokalit za tratí. Železniční těleso je vedeno částečně v jednostranném zářezu (vpravo) s výškou cca 7,5 m a sklonu cca 40o, násyp výšky cca 8,0 m a sklonu svahu 31o (vpravo) a 27o (vlevo). a Sklon původního terénu pod násypovým tělesem je cca 15o. Délka sesuvu rekognoskací v terénu byla určena o délce cca 100 m a šířce cca 60 m. Odlučná hrana nebyla zastižena. Deformací terénu v akumulační zóně došlo k poškození původní dřevěné opěrné stěny a převážně vertikálnímu pohybu sesuvu v oblasti této opěrné stěny. Akumulační oblast je zde ukončena dvěmi akumulačními valy s převýšením do cca 2,0 m.
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 Již nefunkční původní dřevěné piloty
Průzkumnými pracemi byly v zemním tělese ověřeny následující materiály: • štěrk čistý, hrubozrnný v hloubce 0,0 – 0,2 m • hlína štěrkovitá, hnědá, tuhé konzistence, poloostrohranná zrna štěrku do 8 cm v hloubce 0,2 – 0,6 m • hlína štěrkovitá, hnědá, měkké až kašovité konzistence, poloostrohranná zrna štěrku do 15 cm v hloubce 0,6 – 1,0 m • štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy světle šedý, středně až hrubozrnný, zrna poloostrohranná do 8 cm, příměs jíl, písek, vlhký středně ulehlý v hloubce 1,0 – 1,7 m • jíl písčitý tmavě hnědý, tuhé až měkké konzistence, (zrna štěrku do 10 cm) v hloubce 1,7 – 3,0 m • jíl vysokoplastický, tmavě hnědý, tuhé konzistence v hloubce 3,0 – 6,0 m Stabilita svahu byla dle výsledků geotechnického průzkumu pravděpodobně narušena v důsledku dlouhodobého nasycení antropogenních a deluviálních sedimentů charakteru jílů a hlín vodou, kdy docházelo k degradaci až na měkkou konzistenci.
Sanační práce spočívaly v provedení mikropilotových kotvených stěn v km trati 7,795 – 7,835 a v km 7,876 – 7,900 v celkové délce 64 m. Po zajištění pilotovací úrovně kotvenou stěnou z předem zaražených ocelových trubek spojených v horní úrovni profilem U 120 mm byla odtěžena část násypu pro pracovní plošinu. Následně byla provedena pažící konstrukce z mikropilot 89/10 mm dl. 7 m, která je kotvena šikmými kotvami IBO průměru 25 mm, dl. 8,0 m, provedených technologií ISCHEBECK (vrtání souběžně s injektováním). Rozteč mikropilot je à 0,75 m a rozteč kotev je à 2,0 m, použita byla injektážní cementová směs CEM II/B 32,5R, míchání v poměru v : c = 1 : 1, ukončení kotev bylo dvěmi válcovanými nosníky profilu U 120 mm. Zhlaví mikropilot bylo provedeno z monolitického ŽB prahu šířky 0,5 m a výšky 1,0 m. Dále byl zrekonstruován drážní příkop z lomového kamene v úseku km 7,472 – 7,910. Sanace sesuvu byla provedena v roce 2005 – 2006. Náklady na sanační opatření činily 4,449 mil. Kč bez DPH.
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 Příčný řez mikropilotovou stěnou
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 Pažící stěna – zajištění provozované koleje
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 Pažící stěna po odtěžení části násypu pro pracovní plošinu
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5
kotvení pažící stěny
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 Vrtání šikmé kotvy mikropilotové stěny
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 Kotva mikropilotové stěny
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 armatura ŽB prahu
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 ŽB prah šířky 0,5 m a výšky 1,0 m
Sanace sváženin v km 7,8 – 7,5 ŽB prah šířky 0,5 m
2.4 Sanace sváženin v km 7,472 – 7,591 Tento sesuv leží v katastrálním území Brumov. Trať je zde vedena po západním svahu údolí řeky Brumovky, do které jsou zaúsťovány její přítoky z lokalit za tratí. Násypové těleso dosahuje výšky 2,0 – 10,0 m, sklon tohoto násypového tělesa dosahuje 31o vpravo a 27o vlevo. Sklon původního terénu pod násypovým tělesem je cca 10-15o. Průzkumnými pracemi byly v zemním tělese ověřeny následující materiály: • štěrk čistý, hrubozrnný v hloubce 0,0 – 0,4 m • drážní štěrk znečištěný jemnozrnnou frakcí v hloubce 0,4 – 1,6 m • škvára s příměsí jemnozrnné zeminy černá, navlhlá a neulehlá v hloubce 1,6 – 2,0 m • jíl štěrkovitý rezavý, měkký (zrna štěrku do 6 cm) v hloubce 2,0 – 6,3 m • jíl středně plastický, šedý, měkký v hloubce 6,3 – 9,1 m
Stabilita svahu byla dle výsledků geotechnického průzkumu pravděpodobně narušena v důsledku dlouhodobého nasycení antropogenních a deluviálních sedimentů charakteru jílů a hlín vodou, kdy docházelo k degradaci až na měkkou konzistenci. Tento stav byl zhoršen táním velkého množství sněhu na jaře roku 2006. Sanační práce spočívaly v konsolidačním zpevnění násypového tělesa a podloží pod kolejí pomocí štěrkových pilot (z důvodů přenosu a urychlení radiální konsolidace). Šlo o vyvrtání pilot průměru 400 mm vyplněných následně hutněným drceným kamenivem frakce 0/32 mm. Vetknutí těchto štěrkových tamponů bylo 1,0 m do rostlého terénu. Vrchní plocha pilot byla 0,85 m pod úložnou plochou pražců. Piloty byly rozmístěny ve dvou řadách ve vzdálenosti jednotlivých pilot 1,5 m a v osové vzdálenosti 1,5 m šachovnicově. Celkem bylo zřízeno 152 ks pilot. Drcené kamenivo v pilotách bylo plněno a hutněno po 0,7 m.
Dále v úrovni 0,85 m pod úložnou plochou pražce byla položena geotextílie šířky 6,0 m, a na ni byla zřízena sendvičová konstrukce armované zeminové desky s geobuněčným výztužným systémem GEOWEB 200 (redukce napětí od přitížení, přenos zatížení na hlavy štěrkových pilot a urychlení axiální konsolidace). Sanace sesuvu byla provedena v roce 2006. Náklady na sanační opatření činily 6,098 mil. Kč bez DPH.
Sanace sváženin v km 7,472 – 7,591 Příčný řez štěrkovými pilotami
Sanace sváženin v km 7,472 – 7,591
Vrtání štěrkových pilot
Sanace sváženin v km 7,472 – 7,591 Geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200
Sanace sváženin v km 7,472 – 7,591 geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200
Sanace sváženin v km 7,472 – 7,591 Geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200
Sanace sváženin v km 7,472 – 7,591 Geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200
Sanace sváženin v km 7,472 – 7,591 Geobuněčný výstužný systém GEOWEB 200
Sanace sváženin v km 7,472 – 7,591 Pohled na obnovenou kolej po sanačních opatřeních
Děkuji za pozornost a někdy na shledanou
