Tartalom: Rövidítések ............................................................................................................................ 3 Definíciók .............................................................................................................................. 4 1. Általános rendelkezések ................................................................................................ 7 1.1 A Díjszabályzat jogi háttere: ................................................................................. 7 1.2 A Díjak megállapítása és beszedése....................................................................... 7 1.3 A légijármű tömegének kiszámítása ...................................................................... 9 1.4 A légijármű park adatainak benyújtása ................................................................. 9 1.5 Minőségi megfelelés ............................................................................................... 9 1.6 Egyebek ................................................................................................................10 2. Repülőtéri díjak ............................................................................................................10 2.1 Leszállási díj .........................................................................................................10 2.2 Parkolási díj ..........................................................................................................12 2.3 Utaskiszolgálási díj ...............................................................................................13 2.4 Biztonsági díj ........................................................................................................15 2.5 Csomagkezelési díj ...............................................................................................15 2.6 Jegykezelő pultok díja ..........................................................................................15 2.7 Útvonalhoz kötött forgalomösztönző kedvezmény rendszer .................................15 2.8 Üzemeltetéshez kötött forgalomösztönző kedvezmény rendszer .........................21 2.9 Dedikált áruszállító járatok díja ...........................................................................23 2.9.1 Leszállási díj ........................................................................................................23 2.9.2 Parkolási díj ...........................................................................................................24
2 / 26
Rövidítések
Ptk. Lt. GKM PM KÖVIM AIP
a Polgári Törvénykönyvről szóló 1959. évi IV. Törvény a légi közlekedésről szól 1995. évi XCVII. Törvény Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Pénzügyminisztérium Közlekedési és Vízügyi Minisztérium Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (Aeronautical Information Publication)
ICAO
Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (International Civil Aviation Organization) Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (International Air Transport Association) Repülőterek Nemzetközi Szövetsége (Airports Council International) Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatal
IATA ACI NKHLH CUTE EUR HUF MTOW Kg GAT EPNdBN NOTAM ASQ HICP LCC PSC
Közösen Használt Utaskezelési Eszköz (Common Used Terminal Equipment) Euro Forint Maximális Felszállósúly (Maximum Takeoff Weight) kilogramm Kisgépes Terminál (General Aviation Terminal) Effektív Érzékelt Zaj Decibel (Effective Perceived Noise Decibel) Értesítés a Légi Személyzet Részére (Notice To Airmen) Repülőtéri Szolgátatások Minősége (Airport Service Quality) Fogyasztói Árindex (Harmonised Index of Consumer Prices) Alacsony Költségű Légitársaság (Low Cost Carrier) Utaskiszolgálási Díj (Passenger Service Charge)
3 / 26
Definíciók Alacsony Költségű „Fapados” Légitársaság: a tradicionális légitársaságok által nyújtott szolgáltatásokat nem teljes körűen nyújtó, a költségek leszorítására törekvő légijármű üzemben tartója vagy tulajdonosa. A dokumentumban „diszkont légitársaság”-ként vagy „LCC”-ként is található utalás. Állami légijármű: a honvédelmi, vámhatósági, rendőrségi és határőrizeti szervek céljára szolgáló légijármű. Általános repülés célját szolgáló repülés: olyan repülés, amely nem járatszámmal ellátott légijárművel történik és jellemzően nem kereskedelmi forgalmat bonyolít. Árplafon: Az Árplafon azt határozza meg, hogy a Budapest Airport Zrt. egy adott évben a Szabályozott Tevékenységeken összesen mekkora egy utasra vetített - általános forgalmi adó nélkül számított - árbevételt realizálhat. Az Árplafon számítására vonatkozó részletes leírást a II. számú melléklet tartalmazza. Átszálló utas: Átszálló utasnak minősül az az utas, aki a repülőtér tranzit területét el nem hagyva járatot vált, azaz más járattal érkezik a repülőtérre, mint amivel indul. Átszálló utasnak minősül az az utas is, aki ugyanazzal a járatszámmal utazik tovább, de más lajstromjelű géppel, azaz repülőgépet vált Budapesten. Basic Gate (Alapszintű szolgáltatást biztosító beszállító kapu): azon beszállító kapu, amely épület távoli állóhelyekre való beszállítást tesz lehetővé és amelytől a légijármű gyalogos úton megközelíthető. Charter járat: a Repülőtérre nem rendszeresen közlekedő, a légiközlekedési hatóság által jóváhagyott menetrendben nem szereplő, időszakos, alkalmi járat. Codeshare airline: olyan légitársaság, amely az adott útvonalat code-share járattal repüli és annak nem az üzemeltetője. Codeshare flight: olyan járat, amelyet üzemeltetési vagy kereskedelmi szerződés által kettő vagy több légitársaság használ, de az aktuális járatot ezen légitársaságok egyike üzemelteti saját vagy bérelt légijárművel. Dedikált áruszállító gép: bármely olyan légi jármű, amely árut és postát szállít és nem utasszállító gép. Egész évben üzemelő járat: az üzemelési éven belül legalább 50 héten keresztül legalább heti 1 rendszeres járat üzemeltetését jelenti Éves üzemelés: egy éven át (két egymást követő menetrendi időszak) történő üzemelés egy adott útvonalon úgy, hogy legalább heti egy járat lerepülésre kerül. Gyakorló, oktató repülés: olyan repülés, amelynek célja oktatási tevékenység, nem szállítás vagy fuvarozás. Hatóság: Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatal (NKHLH) Hosszú távú járat: hosszú távú járatnak a minimum 4 és fél repült órát meghaladó légi járat számít. Kényszerhelyzetben lévő légijármű: légijármű, amely leszállást kezdeményez a személyzet szerint kényszerhelyzetnek deklarálva olyan oknál fogva, amely leszállásra kényszeríti a légijárművet, de a járat egyébként nem Budapesti célállomású. Kutató repülés: olyan megmentésére irányul.
repülés,
amely
személyek
4 / 26
életének
vagy
egészségének
Légijármű tulajdonos: a légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 12. §-a szerint a légiközlekedési hatóság, vagy külföldi légi jármű esetén a külföldi légiközlekedési hatóság által kiadott lajstromban szereplő tulajdonos. Légijármű üzemeltető: menetrendszerinti vagy charter repülések esetén az a légitársaság, amely a saját IATA vagy ICAO kódjával végez repülést egy adott légijárművel és nem ”codeshare” partnerként szerepel a kódja. Általános repülés céljából történő repülés esetén az jogi vagy természetes személy a légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 12. §-a szerint a légiközlekedési hatóság, vagy külföldi légi jármű esetén a külföldi légiközlekedési hatóság által kiadott lajstromban szereplő üzemben tartó. Légijármű: bármely szerkezet, amelynek légkörben maradása a levegővel való olyan kölcsönhatásból ered, amely más, mint a földfelszínre ható légerők hatása. Maximális felszálló tömeg (MTOW): a légi jármű maximális strukturális felszálló tömege a repülésre való alkalmasságot igazoló bizonyítvány alapján. Menetrendszerinti járat: a Repülőtérre rendszeresen közlekedő, a légiközlekedési hatóság által jóváhagyott menetrendben szereplő járat. Mentő repülés: olyan repülés, amely azért szükséges, mert olyan súlyosan beteg, vagy súlyosan megsérült személyeket szállít egyik kórházból a másikba, akik már részesültek orvosi ellátásban vagy elsősegélynyújtásban Műszaki berepülés: olyan repülés, amelynek célja egy légijármű repülésre való alkalmassági bizonyítványának megszerzése, vagy bizonyos berendezések alkalmassági bizonyítványainak megszerzése. PRM (persons with reduced mobility): a légi járműveken utazó fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyek, akiknek jogairól az Európai Parlament és a Tanács 2006. július 5-i 1107/2006/EK Rendelete rendelkezik. Repülőtér használó: az a természetes vagy jogi személy, aki vagy amely utasokat, postai küldeményeket és/vagy árukat szállít légi úton az adott repülőtérre, illetve az adott repülőtérről. Repülőtér rendszer: olyan repülőterek összessége, amelyek ugyanannak a városnak közvetlen környezetében, vonzáskörzetében találhatóak. Ezen repülőterek és városok listáját a 2.7.2 fejezet tartalmazza. Repülőtér üzemeltető: Budapest Airport Zrt., amely gazdasági társaságnak a jogszabályok és a KVI-vel kötött vagyonkezelési szerződés értelmében a feladata más tevékenységekkel együtt a Repülőtér infrastruktúrájának igazgatása és kezelése, valamint a Repülőtéren jelen lévő különböző szereplők tevékenységének összehangolása és ellenőrzése. Repülőtér: Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér . Standard Gate (Általános szolgáltatást biztosító beszállító kapu): utashídas vagy buszos beszállításra használt beszállító kapu Szabályozott Tevékenységek: a repülőtér üzemeltetési, a légi jármű kiszolgáláshoz és utas kezeléshez kapcsolódó tevékenységek. A Szabályozott Tevékenységek listáját az I. számú melléklet tartalmazza. Szezonális járat: olyan járat, amely csak egy adott menetrendi időszakban közlekedik, akár ismétlődően is egymást követő azonos nyári vagy téli időszakokban. Szezonális járat: olyan járat, amely csak egy adott menetrendi időszakban közlekedik, ismétlődően egymást követő azonos nyári vagy téli menetrendi időszakokban. Tranzit utas: Tranzit utasnak minősül az az utas, aki ugyanazon járatszámú és lajstromjelű légi járművel folytatja utazását, amelyikkel érkezett.
5 / 26
Új desztináció / új szezonális desztináció: minden olyan város vagy repülőtér rendszer, ahova nem üzemeltetett egyetlen légitársaság sem járatot a Repülőtérről a kezdő időpontot megelőző menetrendi időszakban (új szezonális desztináció esetében pedig a kezdő időpontot megelőző ugyanazon – téli vagy nyári – menetrendi időszakban). Amennyiben egy városban több repülőtér is található, akkor csak abban az esetben vehető igénybe a kedvezmény, ha az adott repülőtér nem része a város repülőtér rendszerének. A repülőtér rendszernek minősülő repülőterek listája a 2.7.5 pontban található. Utasszállító gép: olyan légi járat, amely személyeket szállít, akik szerepelnek az utaslistán és nem tartoznak a légijármű személyzetéhez. Üzemelési év: a járatnyitás napjától kezdődően 365 napig tartó időszak.
6 / 26
1.
Általános rendelkezések
1.1 A Díjszabályzat jogi háttere: A légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény (a továbbiakban: Lt.) 74. § (1) bekezdés z) pontjának felhatalmazása alapján kiadott a kereskedelmi repülőtér légi jármű által történő igénybevételéért fizetendő díjak megállapításának elveiről és módszereiről szóló 61/2011. (XI.25) NFM rendelet (a továbbiakban Rendelet) rendelkezik a Budapest Airport Zrt. által alkalmazni kívánt, a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret (a továbbiakban: Repülőtér) használók által fizetendő díjakról (a továbbiakban: Díjak). A Rendelet hatálya az évi 250 ezer utasnál többet kiszolgáló repülőterekre és a repülőtér üzemeltetési, a légi jármű kiszolgáláshoz és utas kezeléshez kapcsolódó tevékenységekből (a továbbiakban: Szabályozott Tevékenységek) származó bevételekre terjed ki. A Szabályozott Tevékenységek listáját az I. számú melléklet tartalmazza. A Rendelet szerint a Budapest Airport Zrt.-nek a Szabályozott Tevékenységekből származó bevételeire felső határt (a továbbiakban: Árplafont) kell alkalmazni. Az Árplafon azt határozza meg, hogy a Budapest Airport Zrt. egy adott évben a Szabályozott Tevékenységeken összesen mekkora egy utasra vetített - általános forgalmi adó nélkül számított - árbevételt realizálhat. Ezek alapján az Árplafon alakulása közvetlen hatással van a mindenkori Díjakra. Az Árplafon számítására vonatkozó részletes leírást a II. számú melléklet tartalmazza. 1.2
A Díjak megállapítása és beszedése
1.2.1 A Díjak megállapítása Az Lt. felhatalmazása alapján a Budapest Airport Zrt. állapítja meg és szedi be a Díjakat és a légiközlekedési hatóság NKHLH - a repülőtér üzemben tartója által a Szabályozott Tevékenységekre alkalmazott díjtételek mértékét, illetve belső szerkezetét közvetlenül nem befolyásolhatja. A Budapest Airport Zrt. az egyes díjtételeket szabadon állapíthatja meg, feltéve, hogy az egy utasra jutó szabályozott árbevétel a mindenkori árplafon alatt marad a Rendeletben rögzített esetek kivételével. 1.2.2 Konzultációs folyamat A Díjak megállapításának egyik eleme a Repülőtér használóival folytatott konzultáció, amely menetét a III. számú melléklet tartalmazza. 1.2.3 A Díjak beszedése A Repülőtér használatakor az AIP-ben és a Díjszabályzatban meghatározott, EUR-ban kiszámított díjakat EUR-ban kell megfizetni. A repülőtér használatáért felszámított díjak megfizetése a légijármű üzemeltetőjének, illetve Általános repülés célját szolgáló repülés esetén a légijármű üzembentartójának kötelezettsége. Amennyiben ez nem azonosítható be egyértelműen, abban az esetben a légijármű - lajstromjel alapján megállapított - tulajdonosa a fizetésre kötelezett. Az úgynevezett „codeshare” járatok esetén a légijármű üzemeltetője köteles megfizetni a repülőtéri díjakat attól függetlenül, hogy más légitársaság járatszáma is kapcsolódik az adott légijárműhöz. Az esedékes díjakat előrefizetés formájában kell megfizetni. Az előrefizetés kalkuláció alapján történik. A kalkulációt a légijármű üzemeltetőjének/tulajdonosának kell kérnie a Budapest Airport Zrt.-től a
[email protected] küldött előkalkulációs kérelemben, amely a IV. számú mellékletben található. Az előre fizetéshez a következő adatokat kell a Budapest Airport Zrt. részére megadni:
légijármű típusa, altípusa,
7 / 26
járatszám, lajstromjel, érkezési és indulási idő, MTOW, ülés kapacitás. A fenti adatok alapján a Budapest Airport Zrt. elkészíti az előkalkulációt és kiküldi a légitársaságnak maximum a kérelem beérkezésétől számított 2 munkanapon belül. Előrefizetés esetén a kiszámított összegnek a repülést megelőző 3. munkanapon meg kell érkeznie a Budapest Airport Zrt. bankszámlájára. Az előrefizetésre irányuló kérelmet a fenti határidők figyelembe vételével kell megtenni. Amennyiben az előrefizetés nem érkezik meg a Budapest Airport Zrt. bankszámlájára a Budapest Airport Zrt. (vagy szerződött partnere) jogosult követelni a helyszínen, a repülőtéri díjak megfizetését készpénzben vagy bankkártyával. Készpénzes vagy bankkártyás fizetés esetén a Budapest Airport Zrt. 40 euro egyszeri díjat számít fel (adminisztrációs díj) az egyéb repülőtérhasználati díjakon felül. A díjat az egyéb repülőtérhasználati díjakkal együtt kell megfizetni. Amennyiben egy repülőgép több mint 1 hónapig folyamatosan tartózkodik a Repülőtéren, abban az esetben a repülőtér üzemeltető jogosult havonta számlát kiállítani a parkolási díjról. A havi parkolási díjról szóló számla a kiállítás napját követő 15. napon esedékes. A Budapest Airport Zrt. a számlákat hitelesített elektronikus formában, a szükséges jogszabályi kellékekkel rendelkező elektronikus számlaként juttatja el a légijármű üzemeltetőjének/tulajdonosának a légijármű üzemeltetője/tulajdonosa által Budapest Airport Zrt. részére az előkalkulációs kérelemben vagy egyéb írásos formában megadott email cím(ek)re. Amennyiben a légijármű üzemeltetője/tulajdonosa írásos nyilatkozatban elutasítja az elektronikus számla befogadást, akkor a Budapest Airport Zrt. fenntartja a jogát arra, hogy a kiállított papír alapú számlák után, számlánként a Szolgáltatási Díj jegyzékben meghatározott számladíjat felszámítsa. Az esedékes díjak megfizetéséig a repülőtér üzemeltető a légiközlekedés biztonságának sérelme nélkül jogosult megakadályozni a felszállást. Amennyiben a felszállást a repülőtér üzembentartója a fizetés elmaradása miatt megakadályozza, a nem fizető légijármű üzemeltetője/tulajdonosa semmilyen kárigénnyel nem fordulhat a Budapest Airport Zrt. felé. Amennyiben a légijármű üzemeltetője/tulajdonosa nem tud eleget tenni készpénzes/bankkártyás fizetési kötelezettségének, úgy a repülőtér üzemeltetője a repülőtérhasználati díjakon felül jogosult az egyszeri díj (40 euro) háromszorosát kiszámlázni. A Budapest Airport Zrt. által elismert vagy jogerős bírósági határozaton alapuló követelésen kívül a légijármű üzembentartója nem jogosult semminemű, bármilyen jogcímen fennálló vélt vagy valós követelését a Díjszabályzat alapján fizetendő díjakba beszámítani. A fenti fizetési feltételektől eltérni a repülőtér üzembentartóval kötött kétoldalú megállapodásban (fizetési megállapodás) foglaltak alapján lehetséges. Fizetési megállapodást kötni csak menetrendszerinti vagy rendszeres repülést végrehajtó charter járatok üzemeltetése esetén lehetséges. A fizetési megállapodás megkötését a repülőtér üzemeltetője vagy a légitársaság kezdeményezheti. A repülőtér üzemeltetője saját hatáskörben dönt a fizetési megállapodás megkötéséről.
8 / 26
1.2.4 Késedelmes fizetés Amennyiben a repülőtéri díjakra vonatkozóan kiállított számlák nem kerülnek határidőre kifizetésre, a Budapest Airport Zrt. jogosult késedelmi kamatot felszámítani, melynek mértéke a Polgári Törvénykönyv (a továbbiakban: Ptk.) rendelkezései alapján kerül meghatározásra (a késedelemmel érintett naptári félév első napján fennálló Magyar Nemzeti Bank által meghatározott alapkamat plusz 8%). A Budapest Airport Zrt. a Ptk. alapján jogosult arra, hogy a késedelmes fizetés esetén a fizetett összegből először a költséget, aztán a késedelmi kamatot és végül a tőketartozást egyenlítse ki. A fennmaradó összegre további késedelmi kamat kerül felszámításra. 1.2.5 Panaszkezelés Amennyiben a Budapest Airport Zrt. utaskiszolgálási vagy a biztonsági díjról kiállított számláját a repülőtér használó nem fogadja el, akkor a reklamációhoz a repülőtér használó köteles benyújtani az alábbi dokumentumokat: 1. A teljes utaslétszámban jelentkező eltérés esetén: az érintett járathoz kapcsolódó load message vagy load sheet; 2. Az induló/átszálló utasok teljes utasszámon belüli megoszlását érintő eltérés esetén: a vonatkozó járat utaslistája. Ezen dokumentumok benyújtása hiányában a repülőtér üzemeltető a reklamációt minden egyéb körülményre tekintet nélkül elutasítja. A leszállási és zajvédelmi díjakkal kapcsolatos reklamációk esetén a jelen fejezet 1.4 pontjában leírtak az irányadóak a reklamáció elbírálásánál. 1.2.6 Irányadó jog A díjak jogalapjával, megfizetésével és behajtásával összefüggő valamennyi vitás kérdésre a magyar jogot kell alkalmazni. 1.3 A légijármű tömegének kiszámítása Azon díjak esetén, ahol a légijármű súlya meghatározó tényező, az ICAO Doc 7100 Manual of Airport and Air Navigation Facility Tariffs, Selective List of maximum Licensed Take-off Weights for Aircraft kiadványban publikált, az adott légijármű típusra vonatkozó tömeg adatok kerülnek felhasználásra. 1.4 A légijármű park adatainak benyújtása Azok a repülőtér használók, akik rendszeresen üzemeltetnek járatokat, be kell nyújtani azon légijárművek adatait (lajstromjel, légijármű típus-modell, felszálló tömeg, zajkibocsátás, székek száma), melyeket a Repülőtérre üzemeltetni kívánnak. Az adatokat a Repülőtéri Üzemirányító Központba kell megküldeni a következő elérhetőségen: Fax: +361 296 6890 vagy email:
[email protected] A már benyújtott lista bármikor naprakésszé tehető, azzal a feltétellel, hogy a Budapest Airport Zrt az értesítés kézhezvételét követő 4. napjától alkalmazza a megküldött adatokat. Ellenkező értesítésig a Budapest Airport Zrt. a legutolsó benyújtott adatot veszi figyelembe. A be nem nyújtott, időben be nem nyújtott, illetve helytelen információval benyújtott adatok miatti károkért a Budapest Airport Zrt. nem vállal felelősséget és a repülőtér használója nem követelheti a Budapest Airport Zrt.-től az ebből adódó kára megtérítését. 1.5 Minőségi megfelelés A Budapest Airport Zrt. a Szabályozott Tevékenység után beszedett díjakhoz kapcsolódó minőségi megfelelésének részletes leírását és követelményrendszerét az V-VIII. számú mellékletek tartalmazzák.
9 / 26
1.6 Egyebek A Rendelet előírja a Díjszabályzat kötelező tartalmi elemeit, amelyek nem feltétlenül kapcsolódnak közvetlenül a Budapest Airport Zrt. által megállapított díjakhoz. A megfelelőség érdekében ezeket az információkat a Budapest Airport Zrt. a IX-XIV. számú mellékletekben közli. A repülőtéri infrastruktúra használatának jelen Díjszabályzatban leírt lehetséges módozataira a mindenkor hatályos Repülőtérrend rendelkezései vonatkoznak, illetve azokat a mindenkor hatályos Repülőtérrend rendelkezései felülírják, különös tekintettel a Repülőtérrend III. és IV. fejezetére, illetve ugyanez igaz a hatóságok által bevezetett bármely biztonsági és védelmi intézkedésre is.
2.
Repülőtéri díjak
2.1 Leszállási díj 2.1.1 A Súly komponens számítása A repülőterek futópályáinak és/vagy gurulóútjainak használatáért térítendő díj a világítási díj beszámításával fizetendő minden repülőgép után a felszálló tömeg figyelembevételével. A Leszállási díj a légijármű földet érése esetén fizetendő, beleértve az ún. talajérintéses („touch-and-go”) műveleteket is. Minden megkezdett 1000 kg egésznek számít. Légijármű tömeg kg-ban
EUR
10.000-ig díj/légijármű
119,54
10.001 - 45.000 45.001 - 150.000 150.001 -
EUR/1000 kg
0,00
11,36
0,00
9,64
0,00
7,73
Minden 10.000 kg maximális felszálló tömeget meg nem haladó légijármű után egységes díjat fizet a repülőtér használója. A 10.000 kg maximális felszálló tömeget meghaladó légijármű esetén a leszállási díjat a maximális felszálló tömeghez tartozó sávba eső díjaknak megfelelően fizet a repülőtér használó. 2.1.2 Zaj komponens 2.1.2.1
Általános rész
Budapest Airport Zrt. a repülőtér használókat a leszállási díjhoz kapcsolódó zajkomponens alkalmazásával alacsonyabb környezetterheléssel járó légijárművek használatára kívánja ösztönözni. 2.1.2.2
A zajkomponens (Z) mértékének megállapítása
A (Z) nagyságát a következő képlet apján kell kiszámítani: Z = A*K*N*M ahol, “A” az alapdíj
10 / 26
A = 7,53 EUR /művelet „K” a kategória szorzó A zaj komponens nagysága arányos a zajkibocsátással, ezért a repülőgépeket négy kategóriába sorolva teljesül a teljesítmény-arányos kibocsátás/megfelelőség elve. A légijárművek a zajbizonyítványban feltüntetett zajszint szerint az alábbi kategóriákba tartoznak: Azon légijárművek esetében, amelyeknél a zajszint a zajbizonyítványban EPNdB mértékegységben van kifejezve, felszállás esetén a zajbizonyítványban feltüntetett átrepülési (flyover) zajszint értéke alapján, leszállás esetén a zajbizonyítványban feltüntetett megközelítési (approach) és az oldalsó (lateral) vonatkozási pontra adott zajértékek számtani átlagának értéke alapján: I. kategória EPNdB L ≤ 82,3
II. kategória EPNdB 82,3 < L ≤ 90,3
III. kategória EPNdB 90,3 < L ≤ 94,3
Azon légijárművek esetében, amelyeknél a zajszint mértékegységben van kifejezve, fel- és leszállás esetén: I. kategória dB(A) L ≤ 71,3
II. kategória dB(A) 71,3 < L ≤ 79,3
IV. kategória EPNdB 94,3 < L
a zajbizonyítványban
III. kategória dB(A) 79,3 < L ≤ 83,3
dB(A)
IV. kategória dB(A) 83,3 < L
Azon helikopterek esetén, amelyeknél a zajszint a zajbizonyítványban SEL (A) mértékegységben van kifejezve, fel- és leszállás esetén: I. kategória SEL (A) L ≤ 78,6
II. kategória SEL (A) 78,6 < L ≤ 86,6
III. kategória SEL (A) 86,6 < L ≤ 90,6
IV. kategória SEL (A) 90,6 < L
A fenti kategóriákba sorolás alapján „K” értéke a következő: I. kategória
II. kategória
III. kategória
IV. kategória
0,4
1
1,8
3
A repülőteret a légiközlekedési hatóság engedélyével igénybe vevő, 2007. évi XLVI. törvény előírásainak meg nem felelő légijármű esetében a „K” tényező értéke 3. „N” a napszaki szorzó Nappali (06.00-22.00) 1,0
Esti (22.00-24.00)
Hajnali (05.00-06.00)
1,5
1,5
Az időpontok helyi időben értendők. „M” a műveleti szorzó
11 / 26
Mély alvás időszaka (24.00-05.00) 10
A zaj komponens mértékét külön kell meghatározni felszállásra és leszállásra. Felszállás
Leszállás
0,91
1,1
A Budapest Airport Zrt. a zajbizonyítvány megküldésének napjától veszi figyelembe a zajbizonyítványban feltüntetett adatokat. Ha repülőtér használó nem nyújtja be a zaj komponens meghatározásához szükséges zajbizonyítványban feltüntetett zajkibocsátási adatokat a Budapest Airport Zrt.-nek legkésőbb a repülőtér használó légijárművének a Repülőtérre történő leszállásáig, akkor a legmagasabb „K” kategória szorzó kerül alkalmazásra. 2.1.2.3
Zajkomponens alóli mentességek
A leszállási díj fizetése alól mentességben részesülő Repülőtér használók esetében a zaj komponens nem kerül alkalmazásra. Azok a légijárművek, amelyek maximális felszálló súlya 3000 kg vagy kevesebb, mentesülnek a zaj komponens díj fizetése alól. A zajkomponens önállóan nem kerül felszámításra azon Repülőtér használók esetében, amelyek azt – a 2.3. pontban foglaltak szerint – az Utaskiszolgálási díj részeként fizetik meg a Budapest Airport Zrt. részére. 2.1.3 Leszállási díj kedvezmények és mentességek: 75% díjkedvezményben részesülnek a légialkalmassági bizonyítvány kiadása, fedélzeti berendezések ellenőrzése és műszaki berepülések, a légijármű maximális felszálló tömege alapján számított díjakból. 50% díjkedvezményben részesülnek az oktató repülések, ha a Budapest Airport Zrt honlapjának (www.bud.hu) a B2B/Légiközlekedés/Repülőtéri díjak oldalán található időszakba esnek. A megadott időszakokon kívüli repülések esetén a teljes díjat kell fizetni. Az Lt. 41§ (5) és (6) bekezdése alapján fenti előírások nem vonatkoznak a következőkre: nem kereskedelmi tevékenységet teljesítő magyar állami légijárművel végrehajtott repülésekre; kutató és mentő repülésekre; navigációs berendezések kalibrálása céljából végrehajtott repülésekre; olyan repülésekre, melyek műszaki hiba vagy kedvezőtlen időjárás miatt ugyanazon a repülőtéren érnek véget, közbenső leszállás nélkül, amelyről a légijármű eredetileg elindult; kényszerhelyzetben lévő légijármű általi igénybe vétel 2.2
Parkolási díj
A Parkolási díjat minden repülőtér használó köteles megfizetni akár épület közeli, épület távoli állóhelyet vagy bármely más nem kizárólagosan bérelt területet vesz igénybe. A következő parkolási díj fizetendő minden megkezdett 60 percre a légijármű felszálló tömegének minden 1000 kg-ja után. Minden megkezdett 1000 kg egésznek számít.
12 / 26
Egy hónapnál hosszabb időszakra tervezett folyamatos repülőgép parkolás esetén eseti ár kérhető a Budapest Airport Zrt-től. 2.2.1 Utashíddal nem rendelkező állóhelyen illetve nem kizárólagosan bérelt területen: Nappali időszakban (06.00-22.00 között): Minden 60 perc vagy kevesebb
EUR 0,21/óra/1000 kg
Kedvezmények: A 30 percet meg nem haladó parkolás - függetlenül attól, hogy több állóhelyen történik – díjmentes. A 30 percen túli parkolás esetén a járat üzemeltetője nem jogosult kedvezményre, tehát a teljes parkolási díjat fizeti meg. Ebben az esetben a parkolási díj megállapításánál a számítás alapját az állóhelyre történő beállás időpontja jelenti. Hosszú távú parkolás esetén a Repülőtér Üzemeltetője ettől eltérő külön megállapodást köthet. Éjszakai időszakban (22.00-06.00 között):
díjmentes
Az áramellátással rendelkező állóhelyeken a Budapest Airport Zrt. a használattól függetlenül a parkolás teljes időtartama alatt további díjat számol föl: nappali időszakban (06.00-22.00 között):
0,50 EUR/perc.
Az éjszakai időszakban (22.00-06.00 között) a díj maximuma 90,00 EUR / éjszaka 2.2.2 Utashíddal rendelkező állóhelyen (400Hz szolgáltatással együtt): Nappali időszakban (06.00-22.00 között) a repülőgép súlyától függetlenül: Első 60 perc: 62,70 EUR Minden további 15 perc vagy kevesebb: 38,67 EUR (Minden megkezdett időtartam egésznek – 60, illetve 15 percnek – számít.) Éjszakai időszakban (22.00-06.00 között): A 22.00-tól 06.00-ig (helyi idő) terjedő időszakban, az utashídon való, 3 órát meghaladó tartózkodás éjszakai parkolásnak számít, melynek díja az alábbiak szerint kerül meghatározásra: Éjszakai parkolási díj: 90,00 EUR / éjszaka Amennyiben az utashíddal rendelkező állóhelyre olyan típus beállítása válik szükségessé (pl. külső állóhelyek hiánya miatt), amihez nem csatlakoztatható utashíd, az utashíddal nem rendelkező díjszabás érvényes. 2.3
Utaskiszolgálási díj
Budapest Airport Zrt. a repülőtér használóknak az alábbi Utaskiszolgálási díjat számítja fel utasonként, kivéve a a 2 éven aluli gyermekeket és a tranzit utasokat
13 / 26
Az Általános repülés célját szolgáló (GAT) terminálon:
35,00 EUR / induló utas
A 2.3 pontban definiált utaskiszolgálási díjon kívül a GAT VIP (üzleti) várót, parkolót és egyéb igénybe vehető extra szolgáltatást (továbbiakban együtt: GAT Szolgáltatások) is magában foglaló kényelmi kiszolgálást nyújtó szolgáltató külön díjat szedhet a GAT Szolgáltatások igénybevételéért. Abban az esetben, ha a GAT használata nem lehetséges a kényelmi GAT Szolgáltatások igénybevétele nélkül és az utas nem akarja ezeket igénybe venni, akkor alternatívaként a Terminál 2 lévő belépési pont áll ezen utasok rendelkezésére, a Standard Gapu utaskiszolgálási díj ellenében. A 2/A és 2/B Terminálon: induló járaton átszálló utas 5.000 utas/hó/légitársaság forgalom fölött
Induló utas
induló járaton átszálló utas 5.000 utas/hó/légitársaság forgalomig
Standard Gate
23,48 EUR
23,48 EUR
11,74 EUR
Basic Gate
20,43 EUR
-
-
Az Utaskiszolgálási díj tartalmazza, a CUTE használati díját és a PRM költségelemeit. A Repülőtér használó a Budapest Airport Zrt. előzetes értesítése mellett dönthet úgy, hogy a Leszállási díj zajkomponensét (2.1.2 pont) és a Csomagkezelési díjat (2.5 pont) – átalánydíj jelleggel - az Utaskiszolgálási díjba foglalva fizeti meg. Ebben az esetben a Budapest Airport Zrt. az Utaskiszolgálási díjat a Repülőtér használóval szemben úgy számítja fel, hogy a 2/A és 2/B Terminál Standard Gate és Basic Gate fenti táblázat szerinti induló utas díját 1.22 EUR összeggel megemeli. Az átszálló utasokra vonatkozó kedvezményes díjszabást (11,74 EUR) nem sávosan értendő, az érintett légitársaság az adott hónap valamennyi átszálló utasára értendő. Az Basic Gateről történő indulás – kivéve üzemelési, repülésbiztonsági vagy egyéb, méltányolható indok fennállása esetét – kizárólag az alábbi feltételek elfogadása és teljesítése esetén lehetséges: -
legfeljebb 45 perces 12 havi átlagos (medián) fordulóidő (kivéve az éjszakázó, és a 71-77, 85-87, 89 késési kóddal üzemelő járatokat) a gyalogos beszállításhoz földi kiszolgálási asszisztencia igénybevétele, a légitársaság vállalja, hogy a Repülőtérről induló összes járatához a Basic Gateeket használja. Standard Gate-re való váltás kizárólag menetrendi időszak váltásakor lehetséges az összes járaton utazó utas check-in pultban történő jegykezelésének meg kell történnie legkésőbb a járat menetrendszerinti indulása előtt 40 perccel az üzemeltetett légijármű kapacitása 120-200 férőhely közé esik az adott légitársaság járatainak legalább 80%-a menetrendszerinti üzemelésű, a légitársaság nem szállít átszálló utasokat a poggyászokat maximum kétfelé lehet válogatni egységrakomány (ULD) kezelése nem megengedett üzemanyag felvétel a beszállítás alatt engedélyezett
14 / 26
Abban az esetben, ha a légitársaság a Basic Gate használatának feltételeit teljes mértékben nem teljesíti, a Budapest Airport Zrt. jogosult a Basic Gate rendelkezésre bocsátását az adott légitársaság valamennyi légijárata vonatkozásában megtagadni.
2.4
Biztonsági díj
Budapest Airport Zrt. a repülőtér használóinak az alábbi Biztonsági díjat számítja fel utasonként, kivéve a
a 2 éven aluli gyermekeket és a tranzit utasokat.
Általános repülés célját szolgáló (GAT) terminálon: A 2/A és 2/B, GAT terminálon: A 2/A és 2/B terminálon:
3,00 EUR / induló utas
3,00 EUR / induló utas 1,95 EUR / átszálló utas
2.5 Csomagkezelési díj Budapest Airport Zrt. a repülőtér használóinak az alábbi csomagkezelési díjat számítja fel a T2 poggyászrendszer használatára: fix díj: változó díj:
27,69 EUR / induló járat 0,77 EUR / feladott poggyász
A díjak nem kerülnek felszámításra azon járatok esetében, amelyek sem érkező sem induló poggyászt nem szállítanak. Kizárólag érkező utasokat szállító járat esetén csak a fix díj kerül felszámításra. A csomagkezelési díj önállóan nem kerül felszámításra azon Repülőtér használók esetében, amelyek azt – a 2.3. pontban foglaltak szerint – az Utaskiszolgálási díj részeként fizetik meg a Budapest Airport Zrt. részére. 2.6
Jegykezelő pultok díja
A jegykezelő pultok használatának feltételeiről és díjáról a Budapest Airport Zrt. a 7/2002 (I.28.) KöViM rendelet alapján a Repülőtérrendben rendelkezik.
2.7
Útvonalhoz kötött forgalomösztönző kedvezmény rendszer
2.7.1 Általános feltételek az útvonalhoz kötött kedvezményekre:
Bármely kedvezmény mindig az adott üzemelési év után (kedvezményes időszakonként) kerül jóváírásra az azt követő időszakban. A kedvezmény a Budapest Airport Zrt. által a kedvezményes időszakot követő évben kibocsátott számlákban lesz jóváírva.
A kedvezmények meghatározásakor a kedvezményre jogosító üzemelés első járatának indulásakor érvényben lévő Díjszabályzat ösztönző rendszerét kell alkalmazni. A mindenkor érvényes Díjszabályzat a korábbi években meghirdetett
15 / 26
kedvezmények érvényességét nem befolyásolja és a különböző időpontokban érvényes Díjszabályzatok kedvezményrendszerei nem kombinálhatóak.
A kedvezmények kizárólag a menetrendszerinti járatokra érvényesek.
A kedvezmények érvényesítéséhez a légijárat üzemeltetője köteles igényét benyújtani a releváns információk szolgáltatásával minden kedvezményes időszak végén, de legkésőbb az egyes üzemelési éveket követő egy éven belül. A kedvezmények pénzbeli teljesítésre nem kötelezik a Budapest Airport Zrt-t.
A Budapest Airport Zrt. jogosult a kedvezmény összegét az adott légitársaságnak a Budapest Airport Zrt. felé fennálló, lejárt tartozásaiba beszámítani. A Budapest Airport Zrt. fenntartja továbbá a jogot arra, hogy a kedvezmények érvényesítését a légitársaságnak a Budapest Airport Zrt. felé - a kedvezmények érvényesítésének időpontjában - fennálló, lejárt tartozását meghaladó mértékben kizárja. Amennyiben a légitársaság tartozása a kedvezmények érvényesítésének időpontjában meghaladja az adott időszak után járó kedvezmények összegét és a Budapest Airport Zrt. erről írásban értesíti a légitársaságot, úgy a légitársaság elveszti a jogát a kedvezmények tartozáson felüli részének érvényesítésére.
2.7.2 Új desztinációs kedvezmények Utasszállító légijárművek részére (kivéve hosszú távú) Leszállási díj
Első év 100%
Második év 75%
Harmadik év 50%
Negyedik év 25%
Ötödik év 10%
Harmadik év 75% -
Negyedik év 50% -
Ötödik év 25% -
Hosszú távú utasszállító légijárművek részére Leszállási díj Utaskiszolgálási díj
Első év 100% 50%
Második év 100% -
Téli új desztináció kedvezmény (kivéve hosszú távú járatok) Első téli időszak Utaskiszolgálási díj 50% Feltételek:
Az új járatnak legalább egy üzemeltetési évig, rövid távú járat esetén minimum heti 2 alkalommal, hosszú távú járat esetén minimum heti 3 alkalommal kell üzemelnie.
Amennyiben egy légitársaság újra elkezdi az üzemelést egy olyan célállomásra, amely korábban szerepelt az útvonalhálózatában, csak akkor válik jogosulttá a kedvezményre, ha ezen célállomásra üzemelő járatának megszüntetésétől számítva legalább három egymást követő menetrendi időszak eltelt és más légitársaság nem működtet járatot az adott útvonalon.
Abban az esetben, ha a légitársaság több járatot is indít ugyanabba az új desztinációba az első üzemelési éven belül, úgy minden járatra érvényes a kedvezmény, de a frekvencianövelésre adott kedvezmény nem lépheti túl az
16 / 26
eredeti kedvezmény érvényességi idejét (az első járat a mérvadó a kedvezmény kiszámításánál).
Téli új desztináció kedvezmény akkor adható, ha légitársaság a téli menetrendi időszakban indítja rövid távú járatát. Ebben az esetben a légitársaság utaskiszolgálási díjkedvezményre ezen első téli menetrendi időszak végéig jogosult.
„Codeshare” üzemeltetés esetében, ha a „codeshare” partnerek saját légijárműveikkel üzemelnek, úgy az a partner jogosult a kedvezményre, amelyik előbb kezdte az üzemelést a saját légijárműveivel. Abban az esetben, ha a „codeshare” partner – a kedvezmény érvényességi idejének lejárta előtt – is elkezd járat(oka)t üzemeltetni ugyanabba a desztinációba, úgy ez a fél már nem jogosult a kedvezményre. Kis járatsűrűséggel üzemeltetett új útvonalakra adott kedvezmény - utasszállító légijárművek részére
Utaskiszolgálási díj
első év
második év
harmadik év
50%
50%
50%
Feltételek:
A kedvezmény az első Üzemelési Év után, majd az ezt követő 365 napos időszakonként igényelhető. (Jelen kedvezmény alkalmazásában minden érintett év önállóan: Ösztönzési Időszak).
A légitársaság Új Desztináció (lásd: Definíció fejezetben) menetrendszerinti üzemelése esetén jogosult az utaskiszolgálási díjból adott kedvezményre, ha az adott útvonalon legalább 60, legfeljebb 208 járatot üzemeltetett az Ösztönzési Időszak alatt.
A kedvezmény nem alkalmazható, ha az adott útvonalon, vagy annak 100 km-es körzetében lévő célállomásra a légitársaságok összességében több mint 208 járatot üzemeltettek az Ösztönzési Időszak alatt.
A kedvezményre csak abban az esetben jogosult egy adott légitársaság, ha az Ösztönzési Időszak alatt a légitársaság által a Repülőtérről szállított összes utasok száma növekedett vagy legfeljebb 15%-kal csökkent a megelőző időszakhoz képest.
A kedvezmény kizárólag az útvonalhoz kötött kedvezmények (2.7. pont) keretében nyújtott leszállási díj kedvezménnyel, valamint az üzemeltetéshez kötött kedvezmények (2.8. pont) keretében nyújtott utaskiszolgálási díj kedvezménnyel kombinálható. Megszűnt útvonal pótlására nyújtott kedvezmény: Leszállási díj
Első év 100%
Második év 50%
Feltételek: Megszűnt útvonal pótlása akkor történik meg, ha egy légitársaság olyan repülőtérre vagy repülőtér rendszerbe kezd üzemelést, ahova más légitársaság nem repül a Repülőtérről és az adott útvonalra üzemelést egy másik légitársaság az aktuális vagy a megelőző menetrendi időszak befejezésekor hagyta abba.
17 / 26
Az új járat egész évben üzemelő járat kell legyen, átlagban legalább heti kettő járattal menetrendi időszakonként.
Amennyiben egy légitársaság úgy kezd megszűnt útvonal pótlásába, hogy az adott célállomás korábban már szerepelt az útvonalhálózatában, csak akkor válik jogosulttá a kedvezményre, ha ezen célállomásra üzemelő járatának megszüntetésétől számítva legalább kettő üzemelési év eltelt és más légitársaság nem működtet járatot az adott útvonalon.
Abban az esetben, ha a légitársaság több járatot is indít ugyanabba az új desztinációba az első üzemelési éven belül, úgy minden járatra érvényes a kedvezmény, de a frekvencianövelésre adott kedvezmény nem lépheti túl az eredeti kedvezmény érvényességi idejét (az első járat a mérvadó a kedvezmény kiszámításánál).
Amennyiben adott légitársaság kereskedelmi együttműködést – codeshare, repülőgép bérlet – kezd a korábban az adott útvonalra üzemelő másik légitársasággal, ez a kedvezmény az adott légitársaságnak nem jár.
Új időszakos (szezonális) járatokra adott kedvezmény – utasszállító légijárművek részére
Leszállási díj
Első év 50%
Második év 25%
Feltételek:
Az új járatnak legalább kettő ugyanazon (nyári vagy téli) menetrendi szezonon keresztül üzemelnie kell.
2.7.3 Frekvencianövelésre adott kedvezmény Utasszállító légijárművek részére Leszállási díj
Első év 100%
Feltételek:
A kedvezmény megadásának időszaka az aktuális nyári / téli menetrendi időszak kezdetétől a következő téli / nyári menetrendi időszak végéig tart.
frekvencia növekedésnek éves szinten el kell érnie – az Egész évben üzemelő járat feltételeihez képest – a legalább 30 plusz járatot az adott légitársaság adott útvonalát tekintve.
Egész Évben Üzemelő Járat esetén adható a kedvezmény
A légitársaság – akár új belépő vagy már az adott útvonalon üzemelő légitársaság – plusz járatot üzemeltet, ami az összes légitársasági üzemelést tekintve mind nagyobb járatsűrűséget, mind a kapacitás bővülését eredményezi az adott útvonalon.
18 / 26
A kedvezmény csak a frekvencianövekedést jelentő járatokra érvényes, a meglévőkre nem.
A légitársaság nem csökkentette az adott útvonalra vonatkozó teljes kapacitását ugyanahhoz a menetrendi időszakhoz viszonyítva az azt megelőző évben. Amennyiben csökkenés történt, akkor a légitársaság nem jogosult a kedvezményre.
A frekvencianövelés meghatározása az adott év és a frekvencianövelést megelőző év járatsűrűségének összehasonlításával történik meg.
Dedikált áruszállító járatokra 100 tonna MTOW fölött: (érvényes 2014 szeptember 30-ig) Leszállási díj
Első év 50%
Második év 40%
Harmadik év 30%
Feltételek:
Az új járatnak legalább 182 napig, minimum havi 1 alkalommal kell üzemelnie.
A légitársaság úgy növeli a járatsűrűséget a Repülőtérről üzemelő útvonalon, hogy az valós forgalomnövekedést eredményez a konkrét útvonalon és az adott légitársaság esetében egyaránt.
A kedvezmény érvényes minden rendszeres üzemeltetésű dedikált áruszállító járatra, így a rendszeres charter üzemelésű áruszállító járatokra is.
Abban az esetben, ha a légitársaság több áruszállító járatot is indít ugyanabba az új desztinációba az első üzemelési éven belül, úgy minden járatra érvényes a kedvezmény, de a járatsűrítési kedvezmény nem lépheti túl az eredeti kedvezmény érvényességi idejét (az első járat a mérvadó a kedvezmény kiszámításánál).
Dedikált áruszállító járatokra 200 tonna MTOW fölött (heti 5 járat felett) (érvényes 2014 szeptember 30-ig) Leszállási díj
6 járat hetente 25%
Minden egyes plusz frekvencia +2%
Feltételek:
A légitársaság úgy növeli a kapacitását a Budapestről/re üzemelő útvonalon, hogy az valós forgalom növekedést eredményez a konkrét útvonalon és a konkrét légitársaság esetében egyaránt.
A kedvezmény csak azokra az új, rendszeres üzemeltetésű járatokra érvényes, ami legalább a járatindítás napjától számított 182 napon keresztül üzemel.
A kedvezmény érvényes minden rendszeres üzemeltetésű dedikált áruszállító járatra, így a rendszeres charter üzemelésű áruszállító járatokra is.
19 / 26
A kedvezmény csak a frekvencianövelést jelentő járatokra érvényes, a meglévőkre nem.
A megnövelt kapacitású üzemelésnek tovább kell tartania legalább egy menetrendi időszaknál.
Abban az esetben, ha a légitársaság csökkenti a frekvenciáját, de az még heti 5 felett van, akkor a repülőtér használó jogosult a frekvencia kedvezményt megkapni annak kritériumainak megfelelően.
2.7.5 Repülőtér rendszerek: Belgium
Brüsszel:
Brüsszel / Charleroi
Dánia:
Copenhagen:
Kastrup/Roskilde
Németország:
Berlin:
Schoenefeld/Tegel/Brandenburg
Düsszeldorf: Frankfurt : Hamburg :
Düsszeldorf/Weeze Hahn/Main (International) Fuhlsbuttel/Finkenwerder
Finnország:
Helsinki:
Malmi/Vantaa
Franciaország:
Lyon :
Bron/Saint Exupéry
Paris:
Beauvais-Tille Airport/Charles de Gaulle/Le Bourget/Orly
Varsó Oslo Milan:
Chopin / Modlin Gardermoen / Rygge Bergamo-Orio Al Serio/Linate/Malpensa Ciampino/Fiumicino Marco Polo/Treviso
Lengyelország Norvégia Olaszország:
Rome: Velence: Orosz Föderáció:
Moscow:
Domodedovo / Sheremetyevo / Vnukovo / Bykovo
Spanyolország:
Madrid:
Barajas/Torrejon
Barcelona:
Le Prat/Costa Brava(Girona)
Stockholm:
Arlanda/Bromma/Skavsta/Vasteras
Göteborg
Landvetter / City
Törökország:
Istanbul:
Ataturk/Sabiha Gokcen International Airport
Ukrajna
Kijev
Boryspil / Zhulyany
Egyesült Királyság:
Belfast:
Belfast City Airport/Belfast International Airport
Bristol:
Bristol/Filton
Svédország:
20 / 26
Glasgow: London:
2.8
International/Prestwick Airport Gatwick/Heathrow/Luton International Airport/Stansted/ London City Airport / Southend
Üzemeltetéshez kötött forgalomösztönző kedvezmény rendszer
2.8.1 Általános feltételek az üzemeltetéshez kötött kedvezményekre
A légitársaság a kedvezmény igénybevételének hónapjában és az azt megelőző 11 hónapban összesen legalább átszálló és tranzit utas nélkül számított 50.000 induló utas forgalmat ért el.
a kedvezményt a Budapest Airport Zrt. az adott hónapra vonatkozó számlában írja jóvá
A kedvezmények meghatározásakor a kedvezményre jogosító üzemelés első járatának indulásakor érvényben lévő Díjszabályzat ösztönző rendszerét kell alkalmazni. A mindenkor érvényes Díjszabályzat a korábbi években meghirdetett kedvezmények érvényességét nem befolyásolja és a különböző időpontokban érvényes Díjszabályzatok kedvezményrendszerei nem kombinálhatóak.
A Budapest Airport Zrt. jogosult a kedvezmény összegét az adott légitársaságnak a Budapest Airport Zrt. felé fennálló lejárt tartozásaiba beszámítani.
Az üzemeltetéshez kötött forgalomösztönző kedvezmények egymással és az útvonalhoz kötött kedvezményekkel kombinálhatóak.
a 2.8.1, 2.8.2, 2.8.3, üzemeltetéshez kötött forgalomösztönző kedvezmények összesített mértéke nem haladhatja meg a 4,5 EUR/utas értéket.
A kedvezmény alkalmazása, valamint az utasszám számítása során kizárólag az azonos légitársasági kód (IATA/ICAO kód) alatt üzemelő és menetrendszerinti légijáratokat lehet figyelembe venni. Előző menetrendi időszakban a Repülőtérre üzemelő légitársaságok egyesülésével, felvásárlásával elért utasforgalomnövekedésre a kedvezmény nem vonatkozik. A code-share vagy a nem menetrendszerű járatokkal elért utasszám nem vehető figyelembe a kedvezmény igénylésénél.
2.8.2 Forgalom Növekedési Ösztönző:
Induló utasszám
Kedvezmény
0-499.999
0,00 EUR
500.000-624.999
1,00 EUR
625.000-749.999
1,50 EUR
750.000-874.999
1,80 EUR
875.000-999.999
2,10 EUR
21 / 26
1.000.000 – 1.124.999
2,30 EUR
1.125.000 – 1.399.999
2,40 EUR
1.400.000 felett
2,50 EUR
Feltételek:
A Budapest Airport Zrt. a kedvezményt a jelen Díjszabályzat 2.3 pontjában meghatározott induló Utaskiszolgálási díjból biztosítja
A kedvezmény mértéke a légitársaságnak az adott havi és az adott havi üzemelést megelőző 11 havi teljes átszálló, tranzit és 2 éven aluli gyermek utas nélkül számított induló utaslétszámától függ.
A kedvezmény nem sávosan értendő. Ha a légitársaság a kedvezményes időszakban elért egy adott sávot, úgy az adott sávhoz tartozó kedvezmény vonatkozik a kedvezményes időszak alatt elért összes induló utasra.
Új üzemelés indítása esetén az első 12 hónap után a teljes induló utasszámnak megfelelő kedvezmény egy összegben kerül elszámolásra oly módon, hogy az év közben esetlegesen már jóváírt kedvezmények levonásra kerülnek.
Ha a légitársaság a Repülőtér vonatkozásában az üzemelést beszünteti, ezt követően a kedvezményre nem jogosult..
A Budapest Airport Zrt. jogosult a kedvezmény összegét az adott légitársaságnak a Budapest Airport Zrt. felé fennálló lejárt tartozásaiba beszámítani.
Az utasszám meghatározásánál az aktuális hónapot és az azt megelőző 11 hónap teljes induló utasforgalmát kell alapul venni, átszálló utasforgalomra a kedvezmény nem vonatkozik.
2.8.3 Kapacitás Kihasználtsági Ösztönző Kapacitás kihasználtsági mutató 85,1% - 87,5%
Kedvezmény 7,5%
87,6% - 90,0%
10 %
90,1% - 100,0%
15 %
Feltételek:
A légitársaságoknak a Budapest Airport Zrt. jelen Díjszabályzat 2.3 pontjában meghatározott induló Utaskiszolgálási díjból biztosítja.
A kedvezmény mértéke az adott havi és az adott havi üzemelést megelőző 11 havi teljes átszálló, tranzit és 2 éven aluli gyermek utas nélkül számított induló utasok és induló légijármű kapacitás hányadosából adódó kapacitás kihasználtsági mutatótól függ. Átszálló utasforgalomra a kedvezmény nem vonatkozik
22 / 26
A kedvezmény nem sávosan értendő. Ha a légitársaság a kedvezményes időszakban elért egy adott sávot, úgy az adott sávhoz tartozó kedvezmény vonatkozik a kedvezményes időszak alatt elért teljes kihasználtságra.
A légitársaság köteles minden a Repülőtérre üzemeltetett légijármű fizikai ülésszámát lajstromjelenként a Budapest Airport Zrt. részére menetrendi időszakonként előre megküldeni. Ennek hiányában a kihasználtsági mutatót a Budapest Airport Zrt. az adott légijármű típus legmagasabb kapacitásával számolja ki.
Új üzemelés indítása esetén az első 12 hónap után a teljes kapacitás kihasználtsági mutatónak megfelelő kedvezmény egy összegben kerül elszámolásra oly módon, hogy az év közben esetlegesen már jóváírt kedvezmények levonásra kerülnek.
2.8.4 Fordulóidő Hatékonysági Ösztönző fordulóidő hatékonysági mutató 2,6 – 2,7
Kedvezmény 4%
2,7 – 2,8
6%
2,8 – 2,9
8%
2,9 fölött
10%
Feltételek:
2.9
A Budapest Airport Zrt. a kedvezményt a jelen Díjszabályzat 2.3 pontjában meghatározott induló Utaskiszolgálási díjból biztosítja. A kedvezmény mértéke az adott havi és az adott havi üzemelést megelőző 11 havi átlagos átszálló, tranzit és 2 éven aluli gyermek utas nélkül számított induló utasok számából és a 12 havi átlagos (medián) parkolási idő hányadosából adódó fordulóidő hatékonysági mutatótól függ. A kedvezmény nem sávosan értendő. Ha a légitársaság a kedvezményes időszakban elért egy adott sávot, úgy az adott sávhoz tartozó kedvezmény vonatkozik a kedvezményes időszak alatt elért teljes fordulóidő hatékonyságra. A Repülőtéren éjszakázó légijármű esetén az adott légitársaság teljes üzemelésére jellemző átlagos (medián) nappali fordulóidőt kell alapul venni. (Pl: 110 fő / 40 perc = 2,75) Új üzemelés indítása esetén az első 12 hónap után a teljes fordulóidő hatékonysági mutatónak megfelelő kedvezmény egy összegben kerül elszámolásra oly módon, hogy az év közben esetlegesen már jóváírt kedvezmények levonásra kerülnek.
Dedikált áruszállító járatok díja
2.9.1 2.9.1.1
Leszállási díj A Súly komponens számítása
23 / 26
A repülőterek futópályáinak és/vagy gurulóútjainak használatáért térítendő díj a világítási díj beszámításával fizetendő minden repülőgép után a felszálló tömeg figyelembevételével. A Leszállási díj a légijármű földet érése esetén fizetendő, beleértve az ún. talajérintéses („touch-and-go”) műveleteket is. Minden megkezdett 1000 kg egésznek számít. Légijármű tömeg kg-ban
EUR
10.000-ig díj/légijármű
119,54
10.001 - 45.000 45.001 - 150.000 150.001 -
EUR/1000 kg
0,00
11,36
0,00
9,64
0,00
7,73
Minden 10.000 kg maximális felszálló tömeget meg nem haladó légijármű után egységes díjat fizet a repülőtér használója. A 10.000 kg maximális felszálló tömeget meghaladó légijármű esetén a leszállási díjat a maximális felszálló tömeghez tartozó sávba eső díjaknak megfelelően fizet a repülőtér használó. 2.9.1.2 Zaj komponens A zaj komponens kiszámítása megegyezik a 2.2.1.2 pontban ismertetett, az utasszállító járatoknál használatos szabályokkal. 2.9.2 Parkolási díj A Parkolási díjat minden repülőtér használó köteles megfizetni akár épület közeli, épület távoli állóhelyet vagy bármely más nem kizárólagosan bérelt területet vesz igénybe. A következő parkolási díj fizetendő minden megkezdett 60 percre a légijármű felszálló tömegének minden 1000 kg-ja után. Minden megkezdett 1000 kg egésznek számít. Egy hónapnál hosszabb időszakra tervezett folyamatos repülőgép parkolás esetén eseti ár kérhető a Budapest Airport Zrt-től. Utashíddal nem rendelkező állóhelyen illetve nem kizárólagosan bérelt területen: Nappali időszakban (06.00-22.00 között): Minden 60 perc vagy kevesebb
EUR 0,21/óra/1000 kg
Kedvezmények: Dedikált áruszállító gépek esetén a 3 órát meg nem haladó parkolás – függetlenül attól, hogy több állóhelyen történik – díjmentes. A 3 órát meghaladó parkolás esetén a járat üzemeltetője nem jogosult kedvezményre, tehát a teljes parkolási díjat fizeti meg. Ebben az esetben a parkolási díj megállapításánál a számítás alapját az állóhelyre történő beállás időpontja jelenti. Hosszú távú parkolás esetén a Repülőtér Üzemeltetője ettől eltérő külön megállapodást köthet. Éjszakai időszakban (22.00-06.00 között):
24 / 26
díjmentes
2.9.3 Ösztönző rendszer a dedikált áruszállító járatokra (érvényes 2014 október 01-tő l) 2.9.3.1 Általános feltételek a dedikált áruszállító járatokhoz kötött kedvezményekre
Bármely kedvezmény mindig az adott üzemelési év után (kedvezményes időszakonként) kerül jóváírásra az azt követő időszakban. A kedvezmény a Budapest Airport Zrt. által a kedvezményes időszakot követő évben kibocsátott számlákban lesz jóváírva.
A kedvezmények meghatározásakor a kedvezményre jogosító üzemelés első járatának indulásakor érvényben lévő Díjszabályzat ösztönző rendszerét kell alkalmazni. A mindenkor érvényes Díjszabályzat a korábbi években meghirdetett kedvezmények érvényességét nem befolyásolja és a különböző időpontokban érvényes Díjszabályzatok kedvezményrendszerei nem kombinálhatóak.
A kedvezmények az összes új áruszállító járatra érvényesek
A kedvezmények érvényesítéséhez a légijárat üzemeltetője köteles igényét benyújtani a releváns információk szolgáltatásával minden kedvezményes időszak végén, de legkésőbb az egyes üzemelési éveket követő egy éven belül. A kedvezmények pénzbeli teljesítésre nem kötelezik a Budapest Airport Zrt-t.
A Budapest Airport Zrt. jogosult a kedvezmény összegét az adott légitársaságnak a Budapest Airport Zrt. felé fennálló, lejárt tartozásaiba beszámítani. A Budapest Airport Zrt. fenntartja továbbá a jogot arra, hogy a kedvezmények érvényesítését a légitársaságnak a Budapest Airport Zrt. felé - a kedvezmények érvényesítésének időpontjában - fennálló, lejárt tartozását meghaladó mértékben kizárja. Amennyiben a légitársaság tartozása a kedvezmények érvényesítésének időpontjában meghaladja az adott időszak után járó kedvezmények összegét és a Budapest Airport Zrt. erről írásban értesíti a légitársaságot, úgy a légitársaság elveszti a jogát a kedvezmények tartozáson felüli részének érvényesítésére.
2.9.3.2 Új desztinációs kedvezmények dedikált áruszállító járat esetén
Az ösztönző a leszállási díjra érvényes menetrendszerinti és állandó üzemelés eseté ben
Cargo aircraft with MTOW > 100to Year one 100%
Year two
Year three Year four
80%
60%
40%
Cargo aircraft with MTOW < 100to Year one Year two Year three ??? Feltételek: 80% 60% 40% Az új járatnak legalább 182 napig, minimum havi 1 alkalommal kell üzemelnie.
A légitársaság – akár új belépő vagy már az adott útvonalon üzemelő légitársaság – plusz járatot üzemeltet, ami az összes légitársasági üzemelést tekintve mind
25 / 26
nagyobb járatsűrűséget, mind a kapacitás bővülését eredményezi az adott útvonalon.
Abban az esetben, ha a légitársaság több áruszállító járatot is indít ugyanabba az új desztinációba az első üzemelési éven belül, úgy minden járatra érvényes a kedvezmény, de a járatsűrítési kedvezmény nem lépheti túl az eredeti kedvezmény érvényességi idejét (az első járat a mérvadó a kedvezmény kiszámításánál)
Amennyiben egy légitársaság újra elkezdi az üzemelést egy olyan célállomásra, amely korábban szerepelt az útvonalhálózatában, csak akkor válik jogosulttá a kedvezményre, ha ezen célállomásra üzemelő járatának megszüntetésétől számítva legalább 1 év eltelt és más légitársaság nem működtet járatot az adott útvonalon.
2.9.3.3 Frekvencianövelésre adott kedvezmény
Leszállási díjból adott kedvezmény mértéke: Dedikált áruszállító járat MTOW>100t Year one minimum 12 db éves járatszám növekedés esetén 80%
Year two 60%
Year three 40%
Feltételek:
A légitársaság – akár új belépő vagy már az adott útvonalon üzemelő légitársaság – plusz járatot üzemeltet, ami az összes légitársasági üzemelést tekintve mind nagyobb járatsűrűséget, mind a kapacitás bővülését eredményezi az adott útvonalon.
frekvencia növekedésnek éves szinten el kell érnie a fent megjelölt növekedést évente az adott útvonalon ugyanahhoz a menetrendi időszakhoz viszonyítva az azt megelőző évben.
A kedvezmény megadásának időszaka az aktuális nyári / téli menetrendi időszak kezdetétől a következő téli / nyári menetrendi időszak végéig tart.
Az új járatnak legalább 182 napig kell üzemelnie
Az ösztönző a rendszeres és a charter üzemelés esetében is érvényes, minimum havonta 1 járat üzemeltetése esetén
A kedvezmény csak a növekményre értendő, a már meglévő járatokra nem.
A megemelt frekvenciával történő üzemelés minimum egy menetrendi időszakig kell folytatni.
Különleges körülmények esetén Budapest Airport jogosult promótálni az áruszállító járatot.
További kedvezmények A fenti 2.1.-2.9. pontokban rögzített kedvezményeken felül további engedmények megadása a Budapest Airport Zrt. mindenkori vezérigazgatójának hatáskörébe tartozik a körülmények megfelelő mérlegelése alapján.
26 / 26
