RUTE OPTIMAL KENDARAAN BERMOTOR BERDASARKAN KETERJANGKAUAN RUMAH SAKIT UMUM DI KOTA YOGYAKARTA

Rute Optimal Kendaraan… │ Zen Muttaqin

RUTE OPTIMAL KENDARAAN BERMOTOR BERDASARKAN KETERJANGKAUAN RUMAH SAKIT UMUM DI KOTA YOGYAKARTA OPTIMAL ROUTE OF MOTOR VEHICLES BASED AFFORDABILITY PUBLIC HOSPITAL IN YOGYAKARTA CITY

ON

Oleh: Zen Muttaqin, Program Studi Pendidikan Geografi, Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Yogyakarta, e-mail: [email protected] ABSTRAK Kota Yogyakarta sebagai daya tarik destinasi pendidikan dan pariwisata, maka berakibat pada bertambahnya jumlah penduduk dan peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang tidak diikuti dengan bertambahnya jumlah jaringan jalan. Bertambahnya jumlah penduduk juga berimplikasi dengan peningkatan kebutuhan fasilitas pelayanan kesehatan seperti rumah sakit. Jumlah penduduk yang semakin bertambah mengakibatkan hambatan terhadap akses jalan untuk menuju suatu fasilitas publik. Hambatan terhadap akses jalan tersebut dapat berupa kepadatan lalu lintas, Traffic light, jalan searah, dan jalan dua arah. Adanya hambatan terhadap akses jalan sangat memperlambat waktu untuk sampai ke tempat yang dituju. Tujuan dari penelitian ini adalah : (1) mengidentifikasi keterjangkauan masingmasing rumah sakit umum di Kota Yogyakarta, (2) menganalisis rute optimal yang dilalui masyarakat Kota Yogyakarta untuk menuju rumah sakit umum. Metode yang digunakan menggunakan analisis deskriptif kuantitatif dengan memanfaatkan network analysis pada Sistem Informasi Geografis. Selain itu, wawancara pada keyperson juga dilakukan untuk mengetahui persebaran dari keterjangkauan rumah sakit. Variabel yang digunakan dalam penelitian ini adalah : (1) karakteristik hambatan lalulintas seperti kepadatan lalu lintas, trafficlight, jalan satu arah dan dua arah, perlintasan rel kereta api, (2) jarak tempuh, (3) waktu tempuh. Hasil yang didapatkan adalah masing-masing rumah sakit umum memiliki keterjangkauan yang berbeda-beda dalam pelayanannya. Hal ini dikarenakan keterjangkauan pada teori fasilitas pelayanan hanya menjangkau pada jumlah penduduk. Rumah sakit yang memiliki jangkauan terluas adalah Rumah Sakit Ludira Husada Tama, meliputi Kecamatan Jetis, Kecamatan Tegalrejo, Kecamatan Gedongtengen, dan Kecamatan Wirobrajan. Rute optimal yang didapatkan dari hasil network analysis memilih lokasi rumah sakit yang berada di dekatnya dengan jangkauan lima hingga sepuluh menit tergantung pada jumlah hambatan, panjang jalan, dan kepadatan lalu lintas yang dilalui. Rute tercepat dapat dilakukan melalui Kecamatan Danurejan menuju Rumah Sakit Bethesda Lempuyangwangi dengan waktu tempuh kurang dari satu menit. Kata Kunci : Rumah Sakit, SIG, Network Analysis, Keterjangkauan, Kota Yogyakarta


ABSTRACT Yogyakarta city as a destination for education and tourism resulted in the increase of population and the number of motor vehicles. population increased also implies the high demand for health care facilities such as hospitals. The population increase is resulting in barriers to the access road. Barriers to access these roads are congestion, traffic lights, one-way street, and a two-way street. The purpose of this study are: (1) identify the affordability of each public hospital in the city of Yogyakarta, (2) analyze the optimal route through which the community towards public hospitals. This research used quantitative descriptive analysis method by using network analysis in Geographic Information Systems. Moreover, interviews on keyperson also conducted to determine the distribution of hospital affordability. in this research using Variables: (1) characteristics of the traffic obstacles such as traffic density, trafficlight, street one way and two-way, railroad, (2) distance, (3) travel time. The results obtained are respectively general hospitals have different affordability in the ministry. This is because affordability in theory only reach service facilities on the population. The hospital has widest reach is Ludira Husada Tama Hospital, its covering Jetis District, Tegalrejo District, Gedongtengen District, and Wirobrajan District. These results obtained from network analysis choose the location of the hospital was nearby with a range of five to ten minutes depending on the amount of resistance, long road, and traffic. The quickest route can be done through the Danurejan District towards Bethesda Lempuyangwangi Hospital with a travel time of less than one minute. Keywords: Hospital, Geographic Information System, Network Analysis, Affordability, Yogyakarta City tidak langsung, layanan transportasi

PENDAHULUAN

memiliki manfaat yang dimanfaatkan Transportasi

memiliki

oleh sistem kota dalam menentukan

peranan penting dalam kehidupan

pola jaringan berdasarkan fungsi-

manusia (Sasmita, 2011:8). Peranan

fungsi tertentu. Sistem perkotaan

ini terdiri dari pengangkutan dan

yang

perpindahan dari satu tempat ke

transportasi yang baik seperti sistem

tempat yang lainnya. Perpindahan

yang ada di Kota Yogyakarta.Selain

yang

manusia

sistem transportasi yang baik, daya

memiliki tujuan yang berbeda-beda

tarik perkotaan juga ditentukan oleh

seperti

adanya

dilakukan

untuk

oleh

bekerja,

wisata,

pendidikan, dan lain-lain. Secara

ideal

pelayanan.

memiliki

fungsi Kondisi

dari

sistem

fasilitas

inilah

yang


menyebabkan pertambahan jumlah

dapat menyebabkan hilangnya nyawa

penduduk yang signifikan di Kota

seseorang.

Yogyakarta. Berdasarkan data Daerah

Peningkatan

volume

dalam Angka menunjukkan bahwa

kendaraan dan tidak bertambahnya

dari

2013

ruas jalan serta tingginya kebutuhan

kepadatan penduduk dan jumlah

akan fasilitas pelayanan kesehatan

penduduk

dapat

tahun

2008

hingga

Kota

Yogyakarta

memperburuk

pelaksaan

transportasi.

Dibutuhkan

mengalami peningkatan dari 12.024

kegiatan

menjadi 12.391 dengan luas 32,5 km2,

cara

sedangkan

penduduk

memperoleh rute optimal fasilitas

mengalami peningkatan dari 390.783

kesehatan seperti menuju rumah sakit

menjadi 402.709 jiwa (BPS, 2014).

umum.

jumlah

yang

cepat

untuk

dapat

Tingginya jumlah penduduk

Rute optimal menuju rumah

yang tidak diimbangi dengan sistem

sakit ditentukan atas beberapa faktor

jaringan

salah satunya adalah faktor lokasi

jalan

menimbulkan

permasalahan baru seperti kejenuhan

(ESRI,

lalu lintas hingga kemacetan. Kondisi

memberikan penjelasan lebih jauh

ini diperparah dengan rekayasa lalu

tentang tempat atau daerah yang

lintas yang justru dapat semakin

bersangkutan

memperlambat waktu tempuh. Disisi

1981:118). Penjelasan lebih lanjut

lain, kebutuhan masyarakat akan

mengenai teori lokasi dikemukaan

fasilitas

seperti

oleh Walter Christaller pada tahun

memicu

1933. Teori ini lebih memperhatikan

penunjang

transportasi

akan

2012).

Lokasi

ini

akan

(Sumaatmadja,

permasalahan lain seperti banyaknya

terhadap

kecelakaan lalu lintas. Seperti halnya

desa, kota-kota yang berbeda-beda

kecelakaan lalu lintas, permasalahan

ukuran luasnya, atas dasar lokasi dan

lain yang memerlukan penanganan

penyebaran pemukiman dalam ruang

cepat adalah permasalahan kesehatan.

itulah Christaller mengemukaan teori

Hal ini disebabkan keterlambatan

tersebut (Sumaatmadja, 1981:121).

dalam

Implikasi yang ditimbulkan dengan

penanganan

saat

terjadi

kecelakaan atau keadaan darurat

adanya

penyebaran

teori

pemukiman,

lokasi

meliputi


keterjangkauan dari rumah sakit

Berdasarkan Keterjangkauan Rumah

umum

Sakit Umum Di Kota Yogyakarta”.

untuk

dapat

masyarakat

melayani

(Sumaatmadja,

1981:125-126).

Berdasarkan

METODE PENELITIAN

penjabaran tersebut maka lokasi

Metode

penelitian

ini

kegiatan yang melayani kebutuhan

menggunakan

penduduk itu harus ada pada tempat

kuantitatif. Metode ini digunakan

yang sentral.

untuk melihat rute optimal kendaraan

Penentuan rute optimal dari atau

menuju

dan

deskriptif

cakupan

dari

sakit

keterjangkauan yang dimiliki oleh

spasial.

rumah sakit-rumah sakit di Kota

Analisis ini digunakan sebagai cara

Yogyakarta. Penelitian ini merupakan

untuk menjelaskan mengenai pola

penelitian

survei

jaringan transportasi. Akan tetapi,

menggunakan

metode

keterbatasan visual dari mengamati

dengan analisis kuantitatif. Data yang

pola pencarian rute mengakibatkan

diperoleh

lambanya penerimaan informasi (Eko

sajikan dalam bentuk peta. Survei

Budiyanto 2004:95).

Persoalan ini

dalam penelitian ini dilakukan untuk

dapat terjawab dengan menggunakan

mengetahui titik kemacetan, Traffic

kemampuan

light, jalan searah, jalan dua arah

membutuhkan

rumah

bermotor

metode

analisis

Sistem

Informasi

kemudian

dengan deskriptif

diolah

dan

Geografi. Kemampuan SIG dapat

dalam

menghadapi

dilihat dari menjawab pertanyaan-

terhadap

akses

pertanyaan yang bersifat konseptual

deskriptif

seperti what is at? where is it? What

menjelaskan mengenai hasil survei

has changed since? What spatial

yang dilakukan sehingga diketahui

patterns exist? What if? (Prahasta

keterjangkauan rumah sakit.

jalan,

hambatan sedangkan

digunakan

untuk

2001:71). Oleh sebab itu, berdasarkan

Analisis SIG digunakan untuk

fenomena tersebut, maka dilakukan

mendapatkan informasi berupa rute

penelitian

dengan

optimal yang harus dilalui untuk

Optimal

Kendaraan

Judul

“Rute

Bermotor

dapat

mencapai

rumah

sakit.

Penggunaan SIG dianggap lebih


dapat

menjawab

permasalahan

spasial secara efektif dan konseptual (Prahasta 2001:71). Pengolahan data yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan Pemilihan

network

analysis.

network

dilakukan

karena

analysis

memiliki

sub-

analisis spasial berupa pemodelan jaringan (ESRI, 2012). HASIL DAN PEMBAHASAN A. Deskripsi Daerah Penelitian Kota Yogyakarta terletak di wilayah adminsitratif Provinsi

Gambar 1. Administratif Kota

Daerah Istimewa Yogyakarta

Yogyakarta

(Gambar 1) . Kota Yogyakarta

Sumber : Hasil Olahan, 2016

secara astronomis terletak antara 110º24’19” - 110º28’53” Bujur

Kota

Yogyakarta

yang

-

terletak di daerah dataran lereng

07º49’26” Lintang Selatan. Kota

aliran Gunung Merapi memiliki

Yogyakarta

luas

kemiringan lahan yang relatif

wilayah 32,5 Km2 atau 1,02 %

datar antara 0 – 2 % dan berada

dari luas wilayah Provinsi Daerah

pada ketinggian rata-rata 114

Istimewa

Jarak

meter dari permukaan air laut

terjauh daru Utara ke Selatan

(dpal). Sebagian wilayah Kota

kurang lebih 7,5 Km dan dari

Yogyakarta dengan luas 1.657

Barat ke Timur kurang lebih 5,6

hektar terletak pada ketinggian

Km Secara administratif Kota

kurang dari 100 meter dan

Yogyakarta

14

sisanya 1.593 hektar berada pada

kecamatan, 45 kelurahan, 617

ketinggian antara 100 hingga 199

RW dan 2532 RT.

meter dari permukaan air laut

Timur

dan

07º15’24”BT

memiliki

Yoogyakarta.

terdiri

dari

(BPS, 2014)


Penggunaan lahan di Kota Yogyakarta dibedakan menjadi

Tabel 1 Kepadatan Penduduk Kota Yogyakarta Tahun 2014

dua, yaitu lahan sawah dan lahan bukan sawah. Lahan bukan sawah meliputi lahan untuk bangunan dan

sekitarnya,

ladang/huma, tebat/

tegal/kebun,

tambak,

empang,

kolam/

lahan

yang

sementara tidak diusahakan. Pada tahun 2014 luas lahan di Kota Yogyakarta tercatat 3.250 hektar, terdiri dari 65 hektar lahan sawah

Sumber: Kota Yogyakarta Dalam

dan 3.185 hektar lahan bukan

Angka 2015

sawah (BPS, 2014). Berdasarkan

sensus

penduduk tahun 2014, jumlah penduduk

Kota

Yogyakarta

B. Identifikasi

Keterjangkauan

Rumah Sakit Penentuan

standar

berjumlah 400.467 jiwa dengan

minimal pelayanan kesehatan

rincian sebanyak 194.828 jiwa

didasarkan

penduduk laki-laki dan 205.639

Menteri

jiwa

Prasarana

penduduk

perempuan.

Sedangkan

pada

Keputusan

Permukiman

dan

Wilayah

kepadatan

No.534/KPTS/M /2001. Terlihat

penduduknya tahun 2014 sebesar

pada Tabel 2 adalah jumlah

2

12.322 jiwa per km . Kepadatan

tingkat daya layan dari fasilitas

penduduk di Kota Yogyakarta

kesehatan.

setiap Kecamatan tahun 2014 dapat dilihat pada Tabel 1.


Tabel 2 Pedoman Penentuan Standar Pelayanan Minimal Sarana Pelayanan Kesehatan

sentral (Gambar 2), keberadaan fasilitas

dipengaruhi

oleh

threshold dan range, akan tetapi jarak antar range pada pusatpusat

pelayanan

bagian

membentuk

yang

saling

bersinggungan. Mengantisipasi perebutan wilayah ditarik garis lurus bagian

sehingga

membentuk

heksagonal.

Bagian-

bagian heksagonal ini perlu Sumber: Keputusan Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No.534/KPTS/M/2001

memiliki penghubung agar dapat menjangkau

masing-masing

pusat pelayanan (Gambar 3). Berdasarkan

ketentuan

pada Kepmen Permukiman dan Prasarana

Wilayah

No.

534/KPTS/M/2001 menyebutkan

bahwa

pelayanan

minimal

kesehatan

rumah

standar fasilitas sakit

di

perkotaan berada pada cakupan satuan wilayah kota dengan 240.000 jiwa per satu rumah

Gambar 2 Pembagian Region

sakit. Jumlah pada ketentuan

Pusat Pelayanan

standar

pelayanan

minimum

(SPM) ini tidak sesuai jika diterapkan

pada

Kota

Yogyakarta.

jangkauan dari masing-masing penarik garis digunakan untuk

Penjelasan Christaller

Terlihat pada Gambar 3

dari

mengenai

Teori tempat

memperjelas

teori

k-3.

Penghubung garis inilah yang


nantinya akan menentukan rute

koordinasi penyelenggaraan

manakah

pemerintahan,

yang

bisa

dilalui.

pelayanan

Penghubung garis antar range

publik, dan pemberdayaan

menggunakan keberadaan k-4

masyarakat

sebagai bentuk pembaharuan dan

kelurahan. Unit analisis dari

kritik terhadap teori k-3.

penelitian

desa

ini

atau

adalah

kecamatan.

Area

permukiman

di

Yogyakarta

Kota berpola

mengelompok pada pusat kegiatan

dan

tersebar

merata. Hal ini disebabkan oleh kondisi geografis Kota Yogyakarta

yang

berada

pada plain area. Kondisi Gambar 3 Visualisasi Teori

inilah

Cristaller

yang

kemudian

dimanfaatkan

sebagai

asumsi pemodelan network C. Rute Optimal 1.

analysis.

Asumsi Keberadaan

2.

Masyarakat

a.

Asumsi

penentuan

titik keberadaan masyarakat di

kantor

kecamatan

didasarkan pada UndangUndang tentang

23

tahun

2014

Pemerintahan

Daerah bahwa kecamatan merupakan perangkat daerah Kabupaten/Kota rangka

Karakteristik Lalu lintas

dalam

meningkatkan

Jarak Tempuh Jarak

tempuh

dapat diartikan sebagai jarak atau panjang dari perjalanan

yang

ditempuh. Jalan yang berada

di

Kota

Yogyakarta merupakan jalan umum yang terdiri dari jalan lokal dan jalan kolektor sekunder. Jalan


umum

menurut

kepadatan

Peraturan

Pemerintah

kendaraan berpengaruh

Republik

Indonesia

pada kecepatan rata-rata

Nomor 34 Tahun 2006

yang

merupakan jalan yang

Gambar A terlihat jalan

diperuntukan bagi lalu

tanpa

hambatan

lintas umum. Menurut

sehingga

kecepatan

keputusan

rata-rata

Walikota

digunakan.

yang

dapat

Yogyakarta nomor 356

digunakan

tahun

70km/jam. Gambar B

2010

tentang

penetapan

ruas-ruas

adalah

60-

kondisi

jalan

jalan menurut statusnya

normal. Kondisi jalan

sebagai

kota

normal adalah kondisi

bahwa

jalan dimana lalu lintas

terdapat 411 ruas jalan

tidak padat dan tidak

yang terdiri dari 43 ruas

terjadi

jalan kolektor sekunder

Kondisi jalan normal

dan 368 ruas jalan lokal.

kecepatan rata-rata yang

Waktu

digunakan berkisar 50 -

jalan

Yogyakarta,

b.

kondisi

Tempuh

dan

penumpukan.

Kecepatan Kendaraan

60 km/jam. Gambar C

Beberapa

berada dalam kondisi

dapat

hal

mempengaruhi

padat,

kecepatan

kondisi waktu tempuh

kendaran hanya berkisar

dan

kecepatan

30-40km/jam. Kondisi

Pertama

padat kendaraan terjadi

kendaraan. kecepatan

kendaraan

dipengaruhi kondisi

jalan

kepadatan lain.

akibat

penumpukan

oleh

jumlah kendaraan dan

seperti

kondisi jalan yang tidak

kendaraan Berdasarkan

Gambar 4, perbedaan

optimal.


waktu ini masyarakat A

melakukan sesuai

B

kegiatan kapasitasnya

masing-masing.

Pukul

12.00-13.00 WIB terjadi C

peningkatan kesibukan

Gambar 4 Kondisi

disebabkan karena pada

lalu lintas jalan raya

pukul

12.00-13.00

terdapat jam istirahat Pembagian waktu normal,

sibuk,

senggang

dan

dari

para

sehingga

pekerja,

ritme

didapatkan

lintas

dari observasi lapangan

sibuk

yang dilakukan selama

dengan jam normal. Jam

sepekan.

Hasil

sibuk terjadi pada pukul

lapangan

06.00-09.00 dan 15.00-

menunjukan pada pukul

18.00. Terjadinya jam

22.00 – 05.00 WIB

sibuk disebabkan pada

dikategorikan

pukul

observasi

waktu

menjadi

lalu lebih

dibandingkan

06.00-09.00

senggang dengan skor 1.

masyarakat

berangkat

Skor satu ini didapatkan

melakukan

kegiatan

karena pada waktu ini

seperti ke sekolah dan

tidak ada kegiatan yang

ke kantor. Pukul 16.00-

dilakukan masyarakat,

18.00

sehingga kondisi lalu

peningkatan lalu lintas

lintas dianggap kosong.

disebabkan jam pulang

Waktu normal terbagi

kantor.

antara pukul 09.00 –

data

tersebut,

maka

14.00 dan 19.00-21.00

kepadatan lalu

lintas

WIB.

berpengaruh

pada

terjadi

Waktu karena

normal pada

terjadi

Berdasarkan

kecepatan dan waktu


tempuh

kendaraan.

diperhitungkan

maka

Semakin padatnya lalu

waktu

akan

lintas maka kecepatan

bertambah

yang

akan

dengan

dan

Traffic

ditempuh

semakin

kecil

waktu

c.

tempuhnya

tempuh

seiring banyaknya

light.

Selain

traffic light, hambatan

menjadi lebih lama.

lalu lintas berupa jalan

Karakteristik Hambatan

searah dan perlintasan

Perhitungan rute

rel kereta api. Jumlah

optimal

dipengaruhi

jalan satu arah ini dapat

oleh keberadaan Traffic

berubah-ubah

light, semakin banyak

dengan kebijakan lalu

Traffic light yang dilalui

lintas.

maka

rekayasa

waktu

dihasilkan

yang

sesuai

Evaluasi lalu

lintas

untuk

selalu dilakukan untuk

mencapai rute menuju

melihat efektivitas rute

rumah

yang dihasilkan.

sakit

akan

semakin lama. Sebagai contoh rute yang dilalui dari

kecamatan

Mantrijeron

menuju

d.

Network Analysis Penentuan optimal menggunakan

rute

diperoleh aplikasi

rumah sakit Wirosaban

ArcMap dengan bantuan

dengan

melewati

network analysis. Batas

Traffic

light.

tersebut

3

Rute

kecepatan

pada

seharusnya

penelitian

ini

dengan jarak 2219.6 m

diasumsikan dengan 50

dapat ditempuh dengan

km/jam karena menurut

kecepatan rata-rata 50

peraturan

km/jam selama 3 menit.

perhubungan

Hambatan lalu lintas

Indonesia nomor 111

berupa

tahun 2015 tentang tata

Traffic

light

menteri Republik


cara

penetapan

batas

ini hanya menempuh

kecepatan bahwa batas

jarak 218 meter dengan

kecepatan paling tinggi

waktu tempuh 40 detik.

untuk

Cepatnya

rute

dilalui

disebabkan

kawasan

perkotaan

adalah

50

yang

kilometer per jam. Hasil

lokasi rumah sakit yang

dari masing-masing rute

masih dalam lingkup

dan waktu tempu pada

satu

masing-masing

tidak

rumah

kecamatan

melewati

sakit dapat dilihat pada

hambatan.

Tabel 3.

rute

Sedangkan

terlama

pada Tabel 3. Perhitungan rute optimal masing-masing kecamatan.

dan

terlihat

Kecamatan

Mantrijeron

menuju

Rumah

Sakit

Wirosaban.

Lamanya

rute yang dilalui karena banyaknya

hambatan

dan jarak tempuh yang relatif panjang. Penentuan

rute

optimal menuju rumah sakit

tidak

hanya

disajikan dalam bentuk Sumber: Hasil Olahan Data, 2016

dilengkapi dengan rute

Berdasarkan Tabel 3 rute tercepat berada pada Kecamatan Danurejan

tabel 3 namun juga

menuju

Rumah Sakit Bethesda Lempuyangwangi. Rute

mana saja yang harus dilalui. Direction atau arahan

rute

diperlukan

optimal agar

pengguna tidak bingung melewati jalan mana


yang harus ditempuh

teori Christaller dihasilkan

agar sampai di rumah

bahwa

sakit.

rumah

Terlihat

pada

keterjangkauan sakit

di

Kota

Gambar 5 berupa peta

Yogyakarta

berbeda-beda.

rute optimal kendaraan

RS Ludira Husada Tama

bermotor menuju rumah

dapat menjangkau wilayah

sakit.

Kecamatan

Wirobrajan,

Jetis,

Tegalrejo,

Gedongtengen.

RS

Muhammadiyah

PKU dapat

menjangkau

wilayah

Kecamatan

Ngampilan,

Gondomanan, Kraton. RS Bethesda Lempuyangwangi dapat menjangkau wilayah Kecamatan Danurejan dan Pakualaman.

RS

Land

menjangkau

dapat

wilayah

Happy

Kecamatan

Gondokusuman.

Gambar 5. Rute Optimal Menuju Rumah Sakit Umum Kota Yogyakarta

Keterjangkauan

masing-

masing rumah sakit di Kota Yogyakarta

berdasarkan

kriteria daya layan fasilitas pelayanan

dapat

menjangkau

wilayah

Kecamatan Umbulharjo dan Kotagede.

Rumah

sakit

Wirosaban

dapat

menjangkau

A. Kesimpulan 1.

Hidayatullah

RSUD

PENUTUP

kesehatan

dan

RSI

wilayah

Kecamatan Mergangsan dan Mantrijeron.

Hal

ini

berimplikasi pada seluruh masyarakat dapat melakukan akses terhadap pelayanan


tanpa

dibatasi

oleh

Kecamatan

Danurejan

keterjangkauan dari rumah

menuju

sakit.

Lempuyangwangi

2. Rute

optimal

Kecamatan

dari

Wirobrajan

RS

Bethesda dengan

waktu tempuh 40 detik. Rute optimal

dari

Kecamatan

menuju RS Ludira Husada

Gedongtengen menuju RS

dengan waktu tempuh 7

Ludira Husada Tama dengan

menit 34 detik. Rute optimal

waktu tempuh 3 menit 22

dari Kecamatan Ngampilan

detik. Rute optimal dari

menuju

Kecamatan

RS

PKU

Muhammadiyah

Tegalrejo

dengan



Tama dengan waktu tempuh


4 menit 32 detik. Rute

Kecamatan Kraton menuju

optimal dari Kecamatan Jetis

RS PKU Muhammadiyah



Tama dengan waktu tempuh


5 menit 28 detik. Rute

dari

optimal

Kecamatan

dari

Kecamatan

Gondomanan menuju RS

Gondokusuman menuju RS

PKU

Muhammadiyah

Happy Land dengan waktu


tempuh 6 menit 25 detik.


Rute

dari Kecamatan Mergangsan

Kecamatan

menuju RSUD Wirosaban

menuju





dari Kecamatan Pakualaman

dari Kecamatan Kotagede

menuju

menuju

RS

Lempuyangwangi

Bethesda

optimal

RS

RS

dari

Umbulharjo Hidayatullah

Hidayatullah

dengan





dari Kecamatan Mantrijeron


menuju RSUD Wirosaban dengan waktu tempuh 11 menit 46 detik.

B. Saran Berdasarkan yang

telah

dirumuskan penelitian

kesimpulan

didapat,

maka

saran

untuk

selanjutnya

adanya

kesulitan

adalah didalam

memperoleh data instansi dan pengolahan data secara detail. Saran untuk pemerintah yakni adanya

pembatasan

jumlah

kendaraan dan rekayasa lalu lintas yang lebih efektif. Seperti peninjauan kembali keberadaan hambatan lalu lintas. Selain itu, ketertiban

masyarakat

juga

diperlukan

untuk

membantu

pemerintah

dalam

mengatasi

permasalahan lalu lintas.

DAFTAR PUSTAKA Agus Suryantoro. 2013. Integrasi Aplikasi Sistem Informasi Geografis. Yogyakarta: Ombak. Bintarto., dkk . 1978 . Metode Analisa Geografi. Jakarta: LP3ES. Badan Pusat Statistik. Daerah Istimewa Yogyakarta

Dalam Angka Tahun 2014. Eddy Prahasta. 2001. KonsepKonsep Dasar Sistem Informasi Geografis. Bandung: Informatika. Eddy Prahasta. 2009. Sistem Informasi Geografis Konsep-Konsep Dasar (Prsespektif Geodesi dan Geomatika). Bandung: Informatika. Eko Budiyanto. 2004. Sistem Informasi Geografis Menggunakan Mapinfo. Yogyakarta: Andi. Gunardo R.B. 2014. Geografi Transportasi. Yogyakarta: Ombak. Karina Arianti. 2013. Analisis Rute Optimal Distribusi Gula Dengan Network Analysis Berbasis Geographic Information Sistem Dan Tabu Search. Tesis. Yogyakarta: Fakultas Teknologi Pertnian UGM. Koran Sindo. 2014. Yogyakarta Kota Ideal untuk Menikmati Pensiun. Diakses dari http://okezone.com/read/ 2014/04/03/471/964646/ yogyakarta-kota-idealuntuk-nikmati-pensiun pada tanggal 02 Desember 2015 pukul 08.30 WIB. Hurst, Michael E. 1994. Transportation Geography Comments and Readings. Canada: University Burnaby.


Lutfi Muta’ali. 2013. Penataan Ruang Wilayah dan Kota (Tinjauan NormatifTeknis). Yogyakarta: Badan Penerbit Fakultas Geografi Universitas Gadjah Mada. Moh. Papundu Tika. 2005. Metode Penelitian Geografi. Jakarta: PT. Bumi Aksara. Mulyono Sadyohutomo. 2009. Manajemen Kota Dan Wilayah, Realita Dan Tantangan. Jakarta: Bumi Aksara. Nursid Sumaatmadja. 1988. Studi Geografi Suatu Pendekatan Dan Analisa Keruangan. Bandung: PT. Alumni. Sakti Adji Adisasmita. 2011. Transportasi dan Pengembangan Wilayah. Yogyakarta: Graha Ilmu. SKH Kedaulatan Rakyat. 2016. Jadwal Keberangkatan KA dari Stasiun. Halaman 25. Yogyakarta. Sugiyono. 2013. Metode Penelitian Pendidikan. Bandung: Alfabeta. Suharsimi Arikunto. (2010). Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktik. Jakarta. Rineka Cipta. Suharyono., dkk. 1994. Pengantar Filsafat Geografi. Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen Pendidikan dan Kebudayaan.

Sunda Al Jabar. 2013. Daftar Rumah Sakit di Kota Yogyakarta Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta. Diakses dari http://www.asgar.or.id/ke sehatan-health/layanankesehatan/daftar-rumahsakit-di-kota-yogyakartaprovinsi-daerahistimewa-yogyakarta/ pada tanggal 23 Januari 2016, Jam 22.15 WIB. Suparmini., dkk. 2009. DasarDasar Geografi. Yogyakarta: Pendidikan Geografi, Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Yogyakarta. Tjahyanto, A., dkk. 2002. Pemilihan Rumah Sakit Untuk Penanganan Keadaan Darurat Di Kotamadya Surabaya Dengan Menggunakan Sistem Informasi Geografis. Jurnal, Vol. 1, No. 1, 2002, halaman 2025. Keputusan Menteri Perhubungan No.KM 49 Tahun 2005 tentang Ruas Jalan. Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Tahun 1991 Tentang Pedoman Teknis Pengaturan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan. Keputusan Walikota Yogyakarta Nomor 356//KEP/2010 Tentang Penetapan RuasRuas Jalan Menurut Statusnya Sebagai Jalan Kota Yogyakarta. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 22


Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas Angkutan Jalan. Undang-Undang Republik Indonesia No.38 Tahun 2004 Tentang Jalan: Pasal 1. Undang-Undang Republik Indonesia No. 38 Tahun 2004 Tentang Jalan: Pasal 9. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 44 Tahun 2009 Tentang Rumah Sakit. Undang-Undang Kesehatan Nomor 23 Tahun 1992 tentang Rumah Sakit.

Rutc Optimal Kendaraan.…

Yogyakarta, 20 September 2016 Reviewer

NIP.195711

1982031002

I ZenMumqin

RUTE OPTIMAL KENDARAAN BERMOTOR BERDASARKAN KETERJANGKAUAN RUMAH SAKIT UMUM DI KOTA YOGYAKARTA

Recommend Documents