Rumburk 3

Vypracoval znalec:

Ing.Miloslav Řehák Na Poustce 338/40 408 01 Rumburk 3

Posudek vyžádán kým:

JUDr. Ing. Kristýna Fronc Chalupecká ins. správce dlužníka Emilie Nágrová, dat.nar.25.3.1984 Dobiášova 882/20 Liberec VI 460 06

Usnesením/ žádost:

e-mailem

Ze dne:

18.12.2015

Účel vyžádání znaleckého posudku:

Stanovení obvyklé ceny motorového vozidla za účelem jeho prodeje v rámci insolvenčního řízení dlužnice Emilie Nágrové. 12.01.2016 (den prohlídky vozidla)

Ke dni:

ZNALECKÝ POSUDEK 1097 / 36 / 2015

o stanovení obvyklé ceny motorového vozidla VOLKSWAGEN NEW BEETLE ___ 4L7 7962

Rumburk, únor 2016 Znalecký posudek obsahuje 21 listů, 12 listů textu, 9 listů přílohy a předává se ve dvou tištěných vyhotoveních a jedenkrát v elektronické podobě.

1. ÚVOD Znalecký posudek vyžádala JUDr. Ing. Kristýna Fronc Chalupecká, insolvenční správce dlužníka Emilie Nágrová, dat.nar. 25.3.1984, Dobiášova 882/20, 460 06 Liberec VI, a je vyhotoven ve dvou výtiscích o jednadvaceti stranách. Spolu se dvěma výtisky je zadavateli předáno i jedno vyhotovení znaleckého posudku v elektronické podobě.

1.1. Znalecký úkol Stanovit obvyklou cenu osobního automobilu za účelem jeho prodeje v rámci insolvenčního řízení dlužnice Emilie Nágrové.

1.2. Spisové podklady Kopie technického průkazu vozidla VW New Beetle rz: 4L7 7962, záznam měření emisí motoru ze dne 12.01.2016, faktura-daňový doklad F11 560 ze dne 25.02.2011.

1.3. Další použité podklady Znalecký standart č.I/2005, archiv znalce, zápis z prohlídky oceňovaného vozidla, http:www.volkswagen.cz.

Ing. Miloslav ŘEHÁK…..……….znalecký posudek č.:1097 / 36 / 2015……………….…….strana 2

2. NÁLEZ 2.1. Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: Barva karosérie: Druh vozidla: Platnost TK: VIN: První registrace vozidla: Typ motoru: Výrobní číslo motoru: Obsah a druh,event.výkon motoru: Druh a rozměr pneu prvomontáže: Schválené změny proti pův.typu dle TP: Státní poznávací značka vozidla: Držitel vozidla: Počet předchozích držitelů: Stav počítače ujetých kilometrů: Údaje o počtu km dle sdělení držitele: Údaje vozidla s údaji v dok. ne-souhlasí:

Volkswagen New Beetle Žlutá základní osobní automobil do 04.04.2016 WVWZZZ9CZXM906578 26.03.1999 AQY, benzinový 1984 ccm, 85,0 kW při 5200 ot/min. 195/65 R15 91H, 205/55 R16 91H NE 4L7 7962 Emilie NÁGROVÁ Dobiášova 882/20 Liberec VI - Rochlice ?, individuální dovoz ze SRN 172.148 172.148 Souhlasí

2.2. Údaje o opravách Dle provozovatele byla na vozidle v roce 2011 provedena oprava vozidla po střetu se zvěří (listopad 2010), kdy tato nebyla provedena v celém rozsahu, což znamená, že některé poškozené díly nebyly vyměněny.

2.3. Výbava vozidla Na vozidle se nenachází mimořádná výbava. Veškerá výbava nacházející se na vozidle je zahrnuta do výchozí ceny vozidla. 2.4. Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: Za účasti: Zkušební jízda dne: Vozidlo řídil: Stav vozovky,atmosférické podmínky: Počet ujetých km při zkušební jízdě: Stabilita vozidla-v přímé jízdě: Stabilita vozidla-při brzdění provozní brzdou:

12.01.2016 Emilie Nágrová 12.01.2016 Emilie Nágrová, znalec mokrá 6 dobrá dobrá


2.5. Technický stav skupin vozidla 2.5.1.

Motor a spojka

V čase prohlídky vozidla znalcem nebylo vozidlo pojízdné. Pro účely znaleckého posudku bylo provizorně zprovozněno, kdy byl motor nastartován za pomoci cizího zdroje (startovací kabely a druhé vozidlo). Po tomto nouzovém startu byla provedena zkušební jízda, důkladná prohlídka v servisu, načtena paměť řídící jednotky a také bylo provedeno měření emisí ve volnoběžných i zvýšených otáčkách motoru (viz příloha). Výsledkem bylo zjištění, že motor není schopen úspěšného absolvování měření emisí před prohlídkou vozidla na STK. Dle výsledku měření emisí (viz příloha) je patrné, že u motoru je porucha jak na ventilové mechanice v hlavě válců (únik oleje do spalovacího prostoru okolo ventilů), tak na pístní skupině (únik oleje do spalovacího prostoru okolo pístů). Tomuto závěru nasvědčují vysoké hodnoty HC (uhlovodíky), kde ve volnoběžných otáčkách je obsah uhlovodíků HC= 936 ppmHEX, ve zvýšených otáčkách je pak obsah uhlovodíků HC= 316 ppmHEX. Výše popisovanou poruchu motoru dále indikuje také značně vysoký obsah CO, kdy ve volnoběžných otáčkách je obsah CO = 12,38% oproti předepsané maximální hodnotě 0,5 % (viz příloha Obr.P37), ve zvýšených otáčkách je pak obsah CO = 8,07 % oproti předepsané maximální hodnotě 0,3 % (viz příloha Obr.P38). Během zkušební jízdy a během vlastního měření emisí byla zjištěna značná nestandardní kouřivost, pozorovatelná i ve volnoběžných otáčkách u stojícího vozidla, kdy kouř byl namodralý se zápachem po oleji. Vše výše uvedené potvrzuje i úbytek motorového oleje během jeho provozu (dle sdělení provozovatele) a také stav tohoto oleje, kdy při prohlídce znalcem byla hladina motorového oleje na minimu. Ve volnoběžných otáčkách se motor značně chvěje a jeho chod je nepravidelný. Výfukové potrubí je napadené korozí. Motor a motorový prostor jsou znečištěné, kdy je na všech jeho částech motorový olej. Při načtení paměti závad byly dále zjištěno 9 poruch jako porucha lambda sondy č.1, porucha korekce směsi, výpadky zapalování na základě nedostatku paliva, výpadky zapalování u prvního, druhého a třetího válce, porucha snímače otáček, uzavření řídící jednotky a také chybné kódování řídící jednotky (viz příloha Obr.P7 až P11). Akumulátor je nefunkční. Po demontáži víčka pro nalévání motorového oleje do motoru bylo zjištěno, že se zde nachází značné nestandardní množství tzv. šlemu, tedy oleje s vodou, což by mohlo nasvědčovat úniku chladící kapaliny do oleje. Vzhledem ke skutečnému stavu je u této skupiny vozidla i skrze již tak nízkou technickou hodnotu pro další výpočet uvažováno se srážkou -20 %. Ing. Miloslav ŘEHÁK…..……….znalecký posudek č.:1097 / 36 / 2015……………….…….strana 4

2.5.2.

Převodovka a spojka

Při zkušební jízdě bylo zjištěno, že se blíží porucha spojkového ložiska, ze kterého se ozývají nestandardní kovové zvuky. Řadit jednotlivé převodové stupně lze bez problémů. Z převodovky uniká olejová náplň. Vzhledem ke skutečnému stavu a již tak nízké technické hodnotě popisované skupiny nejsou pro další výpočet uvažovány srážky z technické hodnoty.

2.5.3.

Zadní náprava

Úchyty zadní nápravy jsou mírně volné. Na dílech zadní nápravy se nachází drobná koroze. Disky kol jsou mírně poškozené oxidací - hlavně hrany, které jsou také otlučené. Ruční brzda je funkční. Během zkušební jízdy bylo zjištěno, že se ze zadní nápravy ozývají nestandardní kovové zvuky. Systém ABS a ESP je nefunkční, kdy porucha je indikována jak na přístrojové desce tak i v paměti řídící jednotky. Dále je indikována porucha brzdového systému střídavě blikáním a souvislým svícením kontrolky brzdového systému. Vzhledem ke skutečnému stavu je u této skupiny vozidla pro další výpočet uvažováno se srážkou z technické hodnoty -5 %. 2.5.4.

Přední náprava a mechanismus řízení

Hlavy rejdových čepů jsou mírně volné. Pryžové závěsy ramen jsou také mírně volné. Na dílech přední nápravy se nachází koroze. Během zkušební jízdy bylo zjištěno, že se ze zadní nápravy ozývají nestandardní kovové zvuky indikující vůle v čepech. Během brzdění se pohybuje brzdový pedál což svědčí o nerovnostech předních brzdových kotoučů. Disky kol jsou mírně poškozené oxidací - hlavně hrany, které jsou také otlučené. Systém ABS a ESP je nefunkční, kdy porucha je indikována jak na přístrojové desce tak i v paměti řídící jednotky. Dále je indikována porucha brzdového systému střídavě blikáním a souvislým svícením kontrolky brzdového systému. Vzhledem ke skutečnému stavu je u této skupiny vozidla pro další výpočet uvažováno se srážkou z technické hodnoty -5 %. 2.5.5.

Skříň karosérie

Lak karosérie je poškozen různými škrábanci, oděrkami a drobnými deformacemi. Panty levých předních dveří jsou mírně volné. Pravé dveře jsou deformované a také i PZ bočnice. Střecha byla deformována, poté opravována a lakována. Lakovány byly i Ing. Miloslav ŘEHÁK…..……….znalecký posudek č.:1097 / 36 / 2015……………….…….strana 5

některé další díly, jako např. přední kapota a pravý přední blatník, kdy je značně znát rozdíl v odstínech barvy. Víko motorového prostoru je mírně deformované, jakožto i levé dveře. Plastový pravý přední blatník byl rozlámán, poté svařen a nalakován. Vzhledem ke skutečnému stavu je u této skupiny pro další výpočet uvažováno se srážkou z technické hodnoty -5 %.

2.5.6.

Výbava karosérie

Celkově hodnoceno je interiér vozidla značně znečištěný. Některé plasty jsou poškrábané a znečištěné. Obruč volantu je z větší části omakaná a uhlazená, jakožto i všechna tři ramena volantu. Palubní deska je poškrábaná - pozůstatek poškození po dopravní nehodě. Vložky zámků dveří jsou nefunkční, kdy odemykání a zamykání je možné pouze centrálním dálkovým ovladačem. Potahy sedadel jsou znečištěné, především předních sedadel. Zavazadlový prostor je také znečištěný. Plastové "mračítko" pravého předního světla je rozlámané. Po dopravní nehodě (střetu se zvěří) je poškozen pravý přední světlomet, kdy u tohoto již nelze nastavit jeho sklon. Po poruše mechanismu spouštění skla P dveří již není jeho spouštění možné. Čelní sklo je poškrábané. Celkově hodnoceno výbava karosérie je v horším stavu, ale vzhledem ke skutečnému stavu a již tak nízké technické hodnotě popisované skupiny nejsou pro další výpočet uvažovány srážky z technické hodnoty.

2.6. Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže ( pláště + duše ) :

např. zimní pneumatiky

(vzhledem k datu uvedení do provozu) Continental ContiWinterContact 205/55 R16

CNPP=

5

ks

x

(

2 857,00

+

0,00

) =

14 285,00

Kč vč. DPH

Pneumatiky na vozidle jsou o stáří 6 let, kdy pneumatiky PP a LZ kola jsou sjeté pod povolenou mez, LP pneumatika se tomuto limitu blíží s hloubkou dezénu 5,1 mm, PZ pneumatika s hloubkou dezénu 5,8 mm. Pneumatika rezervního kola je značného stáří a jako taková s nulovou technickou hodnotou.


Pneumatiky na vozidle: Pneu Rozměr Druh (prvovýr.,protektor) Značka Dezén-ozn. Výchozí cena pláště (Kč) Výchozí cena duše (Kč) Celk.vých.cena PNEU (Kč) Technická hodnota THP Časová cena PNEU (Kč)

LP (levá přední ) 205/55 R16 prvovýroba NOKIAN

PP (pravá přední ) 205/55 R16 prvovýroba NOKIAN

LZ (levá zadní ) 205/55 R16 prvovýroba NOKIAN

PZ (pravá zadní ) 205/55 R16 prvovýroba NOKIAN

R (rezerva ) 205/55 R16 prvovýroba CONTINENTAL

WR

WR

WR

WR

ContiSportContact

2 319,00 0,00 2 319,00 10% 231,9

2 319,00 0,00 2 319,00 0% 0

2 319,00 0,00 2 319,00 0% 0

2 319,00 0,00 2 319,00 20% 463,8

2 315,00 0,00 2 315,00 0% 0

Celkem (Kč)

Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV……./zaokrouhleno/…../Kč/……

695,70

696,00


3. POSUDEK 3.1. Výpočet technické hodnoty vozidla 3.1.1.

Výpočet základní amortizace

Na počítadle ujeté vzdálenosti je stav 172.148 km. Doba provozu je uvažována od prvního zaevidování, tedy od 26.03.1999. K datu ocenění 12.01.2016 je pak uvažována doba provozu DP = 17 let. Všechny skupiny: doba provozu

DP:

počet ujetých km

PKM:

17

let

ZAD:

90,00 %

172.148

km

ZAP:

90,00 %

Aritmetický průměr………………………

3.1.2.

ZA:

90,00 %

Výpočet redukované technické hodnoty vozidla

SKUPINA motor a spojka převodovka + rozvodovka zadní náprava přední náprava a řízení skříň karosérie výbava karosérie

THVR celkem

THSN (a) %

ZA (b) %

100 100 100 100 100 100

90 90 90 90 90 90

Technický stav ©% -20 0 -5 -5 -5 0

THS (d) %

PDS (e) %

PTHS (f) %

8,00 10,00 9,50 9,55 9,52 10,00

20 10 4 11 25 30

1,6 1 0,38 1,05 2,38 3

(%)

Redukovaná technická hodnota vozidla THVR dle výpočtu………/ % /…………..

9,41

9,41

Vzhledem ke skutečnému technickému stavu vozidla zjištěnému při prohlídce a také vzhledem ke skutečnosti, že vozidlo by bylo v provozuschopném stavu až po náročných opravách, je znalcem ponechána hodnota redukované technické hodnoty vozidla o velikosti 9,41 %. Tzn.: Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = ……/dle znalce/………..

9,41 %


3.2. Výchozí cena vozidla Výše výchozí ceny vozidla CN = Pramen:

Kč vč. DPH.

362.020,-

http: www.volkswagen.cz

Jelikož odhadované vozidlo není již v prodeji, je výchozí cena stanovena parametrickým srovnáním s nyní prodávaným vozidlem stejné značky a stejného typu (názvem), ale značně modernizovaného a mladšího, a to s vozidlem Volkswagen Beetle 1,2 TSI BMT, ve výbavě Design, s výkonem 77 kW. Parametricky porovnatelné vozidlo má ale nepatrně nižší výkon, značně nižší objem motoru, šesti stupňovou převodovku oproti pětistupňové apod. Aktuální prodejní základní cena parametricky porovnatelného vozidla (modelu) je 446.900,- Kč vč. DPH. Výchozí cena základního modelu pro oceňované vozidlo bude činit 80 % z ceny parametricky porovnatelného vozidla: Takže CN – výchozí cena základního modelu činí: CN =

aktuál.cena

x

80%

CN =

446 900,00

x

80%

CN =

357 520,00

Kč

K této základní parametrické ceně vozidla je potřeba přičíst cenu výbavy, která není oceňována zvlášť jako mimořádná výbava: Takže CN – výchozí cena pro oceňované vozidlo včetně výbavy činí:

Název

Základní cena vozidla (viz výše) Příplatek za základní barvu 3 xxxxxxxxxxxxx 9 xxxxxxxxxxxxx CELKEM parametrická cena…………… 1 2

cena

357 520,00 4 500,00 0,00 0,00 362 020,00

Kč Kč Kč Kč Kč


3.3. Výpočet časové ceny Výchozí cena vozidla Výchozí cena pneu prvomontáže Redukovaná cena vozidla Redukovaná technická hodnota THVR x CR Časová cena pneu na vozidle Časová cena mimořádné výbavy ČASOVÁ CENA VOZIDLA

CČPV CČVM CČV

362 020,00 14 285,00 347 735,00 9,41 32 722,00 696,00 0,00 33 418,00

Kč Kč Kč % Kč Kč Kč Kč

Časová cena vozidla CČV …………………………………..

33 418,00

Kč

CN CNPP CR THVR

vč. DPH

3.4. Výpočet obvyklé ceny Koeficient prodejnosti vozidla KP=

0,99

Pramen, event.zdůvodnění: Podle poptávky - stavu trhu s předmětem ocenění a s přihlédnutím ke skutečnému technickému stavu.

obvyklá cena vozidla:

a zaokrouhleno:

COB =

CČV

x

KP

COB =

33 418,00 x

0,99

COB =

33 084,00

Kč

COB =

33 100,00

Kč

Obvyklá cena vozidla (zaokrouhleno) COB………………….

33 100,00 Kč vč. DPH

Dílčí závěr: Obvyklá cena osobního automobilu VOLKSWAGEN NEW BEETLE rz: 4L7 7962 činí ke dni ocenění 33.100,- Kč včetně DPH.


4. ZÁVĚR Obvyklá cena osobního automobilu VOLKSWAGEN NEW BEETLE rz: 4L7 7962 činí ke dni ocenění

33.100,- Kč včetně DPH.

V Rumburku dne 14.02.2016

otisk znaleckého razítka

Ing. Miloslav ŘEHÁK Na Poustce 338/40 408 01 Rumburk 3


Znalecká doložka Znalecký posudek jsem podal jako znalec jmenovaný rozhodnutím Krajského soudu v Ústí nad Labem ze dne 2.1.1997, č.j. Spr. 8 / 97. pro základní obor ekonomika, odvětví ceny a odhady se zvláštní specializací oceňování motorových vozidel, ze dne 18.8.2003, č.j. Spr. 4678 / 2003. pro základní obor doprava, odvětví doprava silniční a městská, pro základní obor strojírenství, odvětví strojírenství všeobecné, se zvláštní specializací posuzování technického stavu motorových vozidel, strojů a zařízení, pro základní obor ekonomika, odvětví ceny a odhady movitých věcí, se zvláštní specializací oceňování spotřební elektroniky, výpočetní a kancelářské techniky, nábytku, vybavení a zařízení domácností, oceňování strojů a zařízení, zemědělské a manipulační techniky. Znalecký posudek byl zapsán pod poř.č. 1097 / 36 / 2015 znaleckého deníku. Znalečné a náhradu nákladů účtuji podle připojené likvidace.

Předložený znalecký posudek je určen výlučně pro potřeby zadavatele, další šíření znaleckého posudku nebo jeho částí, publikování či jakékoliv jiné nakládání mimo vymezené řízení není přípustné bez souhlasu zpracovatele.

V Rumburku dne 14.02.2016

Ing. Miloslav ŘEHÁK


PŘÍLOHA ZNALECKÉHO POSUDKU


Obr. P1 – Celkový pohled na oceňované vozidlo VOLKSWAGEN NEW BEETLE rz: 4L7 7962





Obr. P6 – Startování vozidla VW rz: 4L7 7962 startovacím agregátem


Obr. P7 – Načtení paměti závad řídící jednotky vozidla VW rz: 4L7 7962

Obr. P8 – Chybové kódy v paměti závad řídící jednotky vozidla VW rz: 4L7 7962




Obr. P12 – Měření emisí vozidla VW rz: 4L7 7962


Obr. P13 – Typový štítek vozidla VW rz: 4L7 7962

Obr. P14 – Detail stavu ujeté vzdálenosti vozidla VW rz: 4L7 7962 - 172.148 km

Obr. P15 – Stav laku a vnějšího příslušenství vozidla VW rz: 4L7 7962 - poškozené "mračítko" a rozdílný lak

Obr. P16 – Celkový pohled na poškozenou P bočnici, deformace P dveří a PZ bočnice

Obr. P17 – Detail deformace P dveří

Obr. P18 – Pohled do interiéru vozidla VW rz: 4L7 7962


Obr. P19 – Pohled do interiéru vozidla VW rz: 4L7 7962

Obr. P20 – Detail řadící páky a poškozené manžety

Obr. P21 – Pohled do interiéru zavazadlového prostoru

Obr. P22– Detail rozdílnosti odstínů laku na různých dílech karosérie

Obr. P23 – Pohled do motorového prostoru

Obr. P24 – Detail "šlemu" na víčku nalévacího otvoru pro motorový olej


Obr. P25 – Detail "šlemu" v nalévacím otvoru pro motorový olej

Obr. P26 – Detail poškozené P boku - P dveří a PZ bočnice

Obr. P27 – Detail rozdílnosti odstínů laku na různých dílech karosérie

Obr. P28 – Pohled na pravý bok vozidla

Obr. P29 – Detail poškození P strany předního nárazníku

Obr. P30 – Detail poškození L strany předního nárazníku


Obr. P31 – Detail poškození laku LP blatníku

Obr. P32 – Detail rozdílnosti odstínů laku na různých dílech karosérie

Obr. P33 – Detail poškození L strany zadního nárazníku

Obr. P34– Pohled na lakovanou střechu vozidla

Obr. P35 – Pohled na parkovací místo vozidla VW rz: 4L7 7962 s olejovou skvrnou po úniku olejů

Obr. P36 – Detail poškození P strany předního nárazníku


Obr. P37 - Kopie výsledku měření emisí motoru ve volnoběžných otáčkách


Obr. P38 - Kopie výsledku měření emisí motoru ve zvýšených otáčkách


Rumburk 3

Recommend Documents