Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy
1
Transevropské dopravní sítě • původní rozhodnutí EP a Rady č. 1692/96/ES • nové rozhodnutí EP a Rady č. 884/2004/ES • reakce na východní rozšíření EU
2
Významné evropské železniční projekty • 30 projektů evropského zájmu v novém rozhodnutí č. 884/2004/ES • železniční projekty tvoří ¾ všech projektů
3
Významné železniční projekty EU týkající se ČR • projekt č. 22: železniční osa Atény – Sofie – Budapešť – Vídeň – Praha – Norimberk/Drážďany/Linz • projekt č. 23: železniční osa Gdaňsk – Varšava – Brno/Bratislava – Vídeň 4
Vývoj mezioborové dělby přepravní práce • Výkony nákladní dopravy v současnosti rostou rychlejším tempem než ekonomika • Dělba přepravní práce mezi druhy dopravy v osobní dopravě se vyvíjí v České republice nepříznivým směrem pro zachování možnosti udržitelného rozvoje v odvětví dopravy 5
Udržitelný rozvoj dopravy • •
Problematika udržitelného rozvoje je jednou z priorit EU i OECD Globálním cílem Dopravní politiky je vytvořit podmínky pro zajištění kvalitní dopravy zaměřené na její ekonomické, sociální a ekologické dopady v rámci principů udržitelného rozvoje a položit reálné základy pro nastartování změn proporcí mezi jednotlivými druhy dopravy 6
Hlavní cíle Dopravní politiky v oblasti železniční dopravy (1) •
•
dokončit proces transformace železničního sektoru, vyžadovat a kontrolovat důsledné naplňování zákonných pravidel o nediskriminačním a transparentním přidělování kapacity železniční dopravní cesty a udělování licencí železničním dopravcům zajistit rozvoj železniční sítě s ohledem na mezinárodní závazky a soudržnost regionů 7
Hlavní cíle Dopravní politiky v oblasti železniční dopravy (2) •
•
•
zavádět bezpečnostní pravidla podle TSI, modernizace a zavádění zabezpečovacího zařízení a zvyšování bezpečnostních parametrů na přejezdech transponovat do právního řádu železniční legislativu ES obsaženou v druhém a třetím železničním balíčku snížit hlukovou zátěž vyvolanou železničním provozem tam, kde přesahuje limity stanovené zákonem 8
Hlavní cíle Dopravní politiky v oblasti železniční dopravy (3) •
•
na základě komplexního posouzení využitelnosti jednotlivých tratí regionálních drah zvážit změnu vlastníka tratí (privatizace, převod na kraj); ve vazbě na změnu vlastníka zajistit změnu financování infrastruktury, aby nedocházelo k odnímání infrastruktury jejím dopravním funkcím v případech nevyužívané, neperspektivní a nepotřebné kapacity železniční infrastruktury v rovných podmínkách jejího využívání s jinými druhy dopravní infrastruktury neodnímat železniční infrastruktuře dopravní funkci a zajistit její provozování v omezeném rozsahu popř. zajistit změnu dopravní funkce např. využitím infrastruktury pro cyklostezky
9
Modernizace železniční infrastruktury • • • • •
modernizace III. a IV. tranzitního železničního koridoru rekonstrukce nekoridorových tratí obnovení některých přeshraničních spojení vysokorychlostní tratě interoperabilita 10
Hlavní záměry Dopravní politiky v železniční dopravě (1) •
•
•
vytvořit tahy s přednostním využitím pro osobní dopravu – dálkovou a příměstskou vytvořit tahy s přednostním využitím pro nákladní dálkovou dopravu se zachováním osobní dopravy regionálního charakteru pokračovat v přípravě vysokorychlostních tratí 11
Hlavní záměry Dopravní politiky v železniční dopravě (2) • • • •
dokončit modernizaci tranzitních železničních koridorů připravovat podmínky pro napojení všech krajů na kvalitní železniční síť posilování přeshraničních vazeb vytvářet podmínky při přípravě modernizace železniční infrastruktury pro maximální využití dotací z Fondu soudržnosti a rozvojových fondů EU 12
Hlavní záměry Dopravní politiky v železniční dopravě (3) •
• •
rekonstruovat další tratě zařazené do mezinárodních dohod (např. síť TEN-T, AGC, AGTC) a další důležité tratě s cílem zajistit doporučované parametry pokračovat v programu elektrizace tratí na ostatních celostátních a významných regionálních tratích (kde je úloha železnice důležitá) zabezpečit uvedení do normového stavu 13
Hlavní záměry Dopravní politiky v železniční dopravě (4) • •
•
vyhodnotit koncepci dopravní obsluhy letiště Praha a širší oblasti včetně návrhu optimálních kolejových systémů zajistit interoperabilitu a dálkové řízení provozu jako rozvoj v oblasti technologií zajišťujících bezpečné řízení jízdy vlaků, a to v souladu s celoevropskými trendy provádět technická opatření na minimalizaci vlivů výstavby na jednotlivé složky životního prostředí a veřejného zdraví 14
Finanční zdroje pro železniční infrastrukturu • • • •
vícezdrojové financování SFDI fondy EU PPP
15
Cíle v oblasti železniční dopravy • dálkové propojení se zahraničními centry v sousedních zemích • dálkové spojení krajských měst • kvalitní příměstská a městská doprava • zvýšení podílu nákladní dopravy na přepravním trhu • rozvoj kombinované dopravy 16
Děkuji za pozornost
17
