ROZDÁVALI JSME RADOST! AKCE OBCHOD TECHNIKA SPONZORING INFORMACE ZE SPOLEČNOSTI

2Q/2010

AKCE OBCHOD TECHNIKA

www.autobenex.cz

SPONZORING INFORMACE ZE SPOLEČNOSTI

ROZDÁVALI JSME RADOST!

Ú VODNÍK Text: Josef Elmer - jednatel společnosti, foto: archiv

Pěkný den, milý zákazníku, je to tady. Okurková sezona, jak říkají novináři. Ti to mají jednoduché, něco si vymyslí a mají o čem psát, když se nic neděje. Ale ne, naštěstí v naší branži okurková sezona nehrozí. Stále se děje něco, co stojí za úvahu. Například Auto Kelly koupila investiční skupina Rhiag Group, která již ovládá mnoho let Elit. To je věc, která za úvahu stojí. Co to znamená pro nezávislý trh s autodíly v Česku? Co to znamená pro konkurenci na trhu v ČR a co to znamená pro společné zákazníky? V Hospodářských novinách jsem si přečetl článek, který kromě jiného vysvětluje důvody a očekávání aktérů obchodu. V Auto Kelly očekávají lepší ceny u dodavatelů, v Rhiagu zase lepší využití zkušeností s levným produktem Starline a vyzdvižen byl i vysoký tržní podíl skupiny. Samozřejmě jsme se snažili situaci vyhodnotit. Ne podle článku v novinách, ale dle našich zkušeností a znalostí v oboru. Lepších ceny od výrobců autodílů. Jsme přesvědčeni, že u renomovaných dodavatelů autodílů prvovýrobní kvality. Tedy těch, kteří jsou stěžejní pro

naši firmu, nelze se slevou prakticky kalkulovat. Otázkou může být pouze výše dosažených bonusů, které by si mohla nárokovat celá nákupní skupina. Je ale otázka, kde takový bonus skončí. Domníváme se, že bonusy tohoto typu budou končit na kontech akcionářů skupiny Rhiag. Starline, produkt, který se nevyznačuje výraznou kvalitou, ale má velmi příznivou cenou. Ano, to je lákadlo. Lákadlo pro určitý zákaznický segment. Segment, kterému jsme v naší firmě nevěnovali tolik pozornosti. Bohužel? Nevím. Prostě si celých 16 let existence Autobenexu myslím, že kvalitou zboží a dobrým renomé firmy si své zákazníky najdeme. Vysoký tržní podíl. Ano, výhoda z rozsahu je výhodou, ze které by mohl Rhiag těžit. Ostatně, proto investuje. Investice musí investorovi přinést zisky. Jak již zmíněné bonusy za skupinu, tak snížené náklady skupiny jsou reálným investorovým přáním. Co Autobenex na to? Musím říci, že budeme stavět dál na tom, co se

osvědčilo. Budeme dál dodávat kvalitní produkty. Budeme dále stavět vztah se zákazníkem na přidané hodnotě. V našem pojetí to jsou například koncepty Autodiesel, Autoclim i Autofrance, stejně jako školení, která pro naše zákazníky pořádáme. Budeme dále dodávat zákazníkům jako odměnu za účast v našich prodejních akcích skútry, které jezdí nejen týden po akci, ale i několik dalších let. Je to dražší? Ano, je. Ale všechno na světě má svou cenu, zejména Vaše i naše dobré jméno. Tím ale neříkám, že bychom nepřemýšleli nad budoucností. To tedy přemýšlíme. Přemýšlíme, jak získávat stále více zákazníků vyznávajících stejnou filozofii. Přemýšlíme, jak k těmto partnerům dostat více konečných zákazníků, kterým jde o kvalitu a vyšší standard. To jsou věci, na kterých pracujeme. Není to příliš vysoký cíl? Přeji krásné léto a příjemnou dovolenou těm, kdo ji mají stále před sebou. Spolu to dokážeme. Josef Elmer

OBSAH

.

| 4 - 11 |

| 22 - 23 |

| 30 - 31 |

ZE SPOLEČNOSTI

TECHNIKA

AUTOBENEX A AAA RADIOTAXI CUP '10

O nás pro Vás, o Vás pro nás

Filtron radí - Problémy s tlakem oleje v motoru

Automobilový závod Kdyně - Koráb

| 12 - 16 |

| 24 - 25 |

| 34 - 39 |

OLDTIMER

AKCE CIHLA

AUTO DIESEL SPECIALISTA

Renault 12

Dětský den se slavil s Cihlou

Už není problém demontovat CR vstřiovače

| 17 |

| 26 - 27 |

| 40 - 41 |

SPONZORING

ZE SPOLEČNOSTI

ZE SPOLEČNOSTI

Automechanik Junior 2010

Nové pobočky Autobenex

Z pohádky do pohádky s Autobenexem

| 18 - 21 |

| 28 - 29 |

AKCE

SORTIMENT

Udělejte si radost

Johnson Controls Power Solutions Globální dodavatel autobaterií

Autobenex pro Vás | 2Q 2010

||

ZE SPOLEČNOSTI

Z E S P O L E ČNOSTI

Text: Marketingové oddělení, foto: archiv

O NÁS PRO VÁS, O VÁS PRO NÁS Ve druhém čísle letošního časopisu Vám představíme v pořadí šestou pobočku ČR, Ústí nad Labem, a dvě slovenské pobočky, Trenčín a Nitru, ale především některé z Vás, z řad našich zákazníků. POBOČKA ÚSTÍ NAD LABEM Pobočka Ústí nad Labem byla založena v dubnu roku 1998 jako v pořadí šestá naší společnosti pobočka a sídlila v centru města v ulici Revoluční. Tým pobočky v té době začínal se dvěma zaměstnanci a jeden z nich ve firmě stále pracuje, je to pan František Nedbal, který zastává pozici prodejce a zástupce vedoucího. V srpnu roku 2002 postihly pobočku zničující povodně, ale díky podpoře týmu a zákazníků se pobočka rychle vrátila zpět do původního stavu a nezměnila adresu působení. K tomu došlo až o šest let později, kdy 60 m2 prostor bylo nedostačujících. V roce 2008 se pobočka přestěhovala o 500 m dál, na Špitálské náměstí. Poloha pobočky v centru města je obrovskou výhodou oproti konkurenci, která je převážně na okraji města. Současná pobočka nabízí 350 m2, pohodlné parkování, posezení a výběr teplých nápojů z automatu. Příští rok se konečně po domluvě s majitelem objektu dočká nové fasády. Vedoucím pobočky a šestičlenného kolektivu je Michal Schneider, který se stal ||

členem našeho týmu v roce 2006. Má na starosti nejen svůj tým, ale i organizaci 5 rozvozových aut a 2 rozvozů denně k zákazníkům. Díky tomu, že má pobočka zajištěn také 2x denně dovoz zboží z centrálního skladu a dostatečnou skladovou zásobu, je zákazníkům k dispozici kompletní nabídka firmy Autobenex. Kolektiv pobočky nezapomíná ani na nepracovní setkání se zákazníky. Ti se letos ještě můžou

těšit na setkání na sjezdovce Komáří Vížka nad Krupkou. Vedoucí pobočky a zbytek prodejního týmu jsou Vám k dispozici každý pracovní den od 8 do 17 hod a v sobotu od 9 do 11 hod, kdy Vám s ochotou a maximálním nasazením poskytují naše služby. Pobočka Ústí nad Labem se těší na Vaši návštěvu. Jsme tu pro Vás. Spolehněte se!

POBOČKA ÚSTÍ NAD LABEM Autobenex pro Vás | 2Q 2010

OD POČÁTKU S AUTOBENEXEM I přes vytížený pracovní den si na nás také udělal čas pan Jaroslav Němec, kterého jsme navštívili v Benešově nad Ploučnicí, v jeho Auto Team Autoservisu & Pneuservisu. Návštěva se protáhla na tři hodiny příjemného povídání o začátcích s Autobenexem, kdy s manželkou před 12 lety jezdili 2x týdně pro autodíly na pobočku do Lahovic, a to jen díky tomu, že se na Autotecu dozvěděli o firmě Autobenex, která se specializuje

na francouzské vozy. Už tenkrát si chválil skvělou atmosféru, která ho vždy v Lahovicích potkala. Rádi vzpomínají na začátky s Autobenexem a s rodinou také rádi navštěvují penzion Dobré časy v Jindřichově Hradci, který patří panu Elmerovi. Pan Němec se rozpovídal i o svých zákaznících, jaké typy zákazníků mají, jak je důležitá komunikace, proč vůbec zákazníkovi podrobně vysvětlit, za co utratí své peníze a proč by měl daný díl vyměnit, a jak být vůbec konkuren-

ceschopný. A teď něco z historie. Pan Němec dostal již v dubnu roku 1989 přes velké potíže povolení od komunistů k opravě vozidel a začal podnikat v Heřmanově ve stodole, na zahradě svého rodinného domu. O tři roky později si našel v Benešově nad Ploučnicí objekt, který 5 let za pomoci rodiny a jedné stavební firmy přestavoval. Vše má pan Němec zdokumentované a s radostí nám ukázal album fotografií, kde jsme sami mohli vidět, jaké úsilí stálo vše vybudovat. V současné době má autoservis přijímací kancelář, prodejnu autodílů, zázemí pro zaměstnance, pneuservis se třemi stáními a pět stání v servisu. Už tenkrát začínali hlavně s vozy značka Peugeot a na francouzské vozy se specializují i nadále. Srdeční záležitostí pana Němce jsou ale vozy značky Mercedes. Auto Team je členem všech našich konceptů již od samého začátku: Auto France, Auto Clim a Auto Diesel Specialista a pan Němec si velmi váží spolupráce a pracovního nasazení pana R. Černého. Členství mu přináší více zákazníků, kteří se neustále vracejí. Konkurenci nějak nepociťují a diáře mají vždy na 14 dní dopředu plné. Pan Němec

AUTO TEAM NĚMEC Autobenex pro Vás | 2Q 2010

||

ZE SPOLEČNOSTI



chce po svých zaměstnancích, aby odváděli tu nejlepší práci, chce to i od svých dodavatelů, a toho si cení na Autobenexu, proto odhání naši konkurenci. Jak sám říká: Jsme schopni uspokojit jeho vysoké nároky. Plánů do budoucna je spousta. Snem pana Němce je nový větší autoservis se zaměrem rozšířit pneuservis. Přestože už disponuje volným pozemkem o rozloze 4.000 m2, což je 3x větší než stávající prostory, ještě se pokusí hledat další variantu. Také by se chtěli rozvíjet v oblasti konceptu Auto Diesel Specialista. Zaměření je na mechanické práce, pneuservis, geometrii, klimatizace a diagnostiku. Auto Team má celkem devět mechaniků a dvě milé dámy na vyřizování objednávek. Objednávky vyřizují přes e-shop a s dodávkami dílů jsou spokojeni. Manželka pana Němce se stará o účetnictví firmy a marketing. Reklamace řeší tak 3x ročně a ani s nimi nejsou problémy. Počet aktivních zákazníků mají 1.000 a odpovídá to cca okruhu 50 km. Průměrně mají ročně 800 až 1.000 zakázek v autoservisu a 1.700 až 1.900 v pneuservisu. Do pneuservisu jezdí přezouvat i např. Vladimír Hron. Neustále se se svým týmem vzdělávají a rádi uvítají každé školení. Autoservis má otevřeno v pracovní dny od 7:30 do 17 hod a v sobotu do 12 hod. Pneuservis pokrývá všechny kategorie pneumatik, vč. zemědělských a obřích pneu pro stavební stroje. V současné době nabízí i úschovu pneumatik. Na sezonu zákazníkům uskladní pneumatiky, pohlídají šířku vzorku a v případě potřeby doporučí nové a sjeté u nich může zákazník nechat. V současné době skladují 2.000 ks pneumatik. Další službu, kterou Auto Team nabízí, je odtahová služba 24 hod po celé Evropě a 24 hodinová ambulance ||

na pneumatiky po celé ČR do 100 km od sídla firmy. Ve svém volném čase se pan Němec věnuje rodině, sportu a cestování. Přejeme panu Němcovi a jeho rodině hodně úspěchů, štěstí při naplnění snu o rozvoji firmy a stále tak výbornou náladu!

KAMARÁDI ZE ŠKOLNÍCH LAVIC 10 km od Teplic, v obci Háj u Duchcova, jsme jednoho červnového rána navštívili dlouholeté kamarády, pana Pavla Kmocha a pana Bronislava Burdyse, kteří se poznali ve školních lavicích jednoho mosteckého učiliště. Přátelství ze školních lavic přerostlo ve společné podnikání. Začali již v roce 1988 ve dvojgaráži v Duchcově, kdy po roce přestala být garáž dostačující

a koupili v Háji u Duchcova obytný dům, který přestavěli na autoservis. Po dvou letech přistavěli i lakovnu a po deseti letech i místnost pro nalakované díly. Budova servisu se díky modré fasádě a reklamě nedá přehlédnout. O práci nemají nouzi, objednávky mají nasmlouvané dopředu a zákazníkům jsou k dispozici od 7 do 15 hod. Víkendy nepracují, ale věnují čas svým rodinám a koníčkům, převážně sportovním aktivitám. K+B Autocentrum je prostorný autoservis se dvěmi zvedáka, servisními stáními, místnostmi pro lakování a rovnací stolicí značky COIRO. Zaměřují se na mechanické práce, klempířinu, lakování, pneuservis, geometrii a odtahovou službu. Přijímají i objednávky na lakování garážových vrat a jiných průmyslových výrobků.

Také zákazníkům zajistí STK a Emise. Autoservis se nespecializuje na opravy vybraných značek aut. Jak se nám pan Kmoch svěřil, s dodávkami 2x denně od Autobenexu je spokojen a reklamace jsou minimální. Autoservis dříve spolupracoval s konkurenční firmou AUTO ŠTANGL, ale díky kolegovi z ústecké pobočky, panu Michalovi Říhovi, přešli k Autobenexu. A jak sám tvrdí, co začali s Autobenexem, jsou na vzestupu. Důležitý je pro ně osobní přístup a kvalita, kterou jim nabízíme. Několikrát už spolupracovali s odborným učilištěm, ale dle zkušeností sami vidí, že schopných učňů je málo. Sami pokládají školení za přínosné a příležitostně se jich i se svými zaměstnanci účastní. V blízké době dokončí i přijímací kancelář, která je v současné době ve stavební buňce na dvorku. V současné době mají osm zaměstnanců, vlastní náhradní vůz Škoda Fabia, vlek a nemají problém ročně vyřídit 700 zakázek dlouhodobějšího rázu. K+B Autocentrum se díky naší jarní akci vybaví pneuservisem. Tuto akci mile uvítali, protože pořád je kam se rozšiřovat. Konkurenční boj nepociťují, naopak rozšířením lakovny rozšířili portfolio svých služeb a díky tomu k nim dojíždí zákazníci od Teplic. Přejeme jim hodně zákazníků, úspěchů a držíme palce při budoucím rozvoji firmy.

K + B AUTOCENTRUM Autobenex pro Vás | 2Q 2010

RODINNÝ PODNIK Za deštivého odpoledne jsme ve Varnsdorfu u německých hranic navštívili pana Michala Legdana, který nás přivítal ve své prodejně s náhradními díly. Pan Legdan začínal v roce 1992 v malé garáži rodinného domu, což je nynější prostor útulné prodejny. Servis vybavený jedním zvedákem postavil v roce 1996 na zahradě, kde v současné době pracují jeho dva synové, a on se zabývá prodejem a distribucí náhradních dílů. Také se nám zmínil o tom, že 20 let pracoval v pohostinství. V době naší návštěvy jsme nezastihli paní Legdanovou, která je do podnikání také zapojena, mimo svoji práci se stará o administrativu. Dříve se servis specializoval na vozy značky Opel, ale nyní převažují spíše francouzské značky. Snem pana Legdana je otevřít si ve městě prodejnu a větší servis, ale zatím nenašel vhodné místo. Stávající dílnu rozšíří o pneuservis, na který dosáhl díky naší jarní akci. O práci nemají jeho synové nouzi, jezdí za nimi i zákazníci z Německa. Zákazníci volají i ve večerních hodinách a vždy jim pan Legdan vyjde vstříc. Jsou zaměřeni na mechanické

práce, diagnostiku a nově přibude i pneuservis. Za diagnostikou do servisu jezdí hodně zákazníků z okolí. Jsou schopni u zákazníka auto vyzvednout a opravené vrátit, do 30 km přijedou k zákazníkovi s diagnostikou, a tím se liší od konkurence v okolí. Pan Legdan je i přes vzdálenost od pobočky v Ústí nad Labem spokojen s dodávkami zboží 2x denně, které objednává přes e-shop. Na spolupráci s Autobenexem si váží včasné dodávky, kterou by mu nenabídla jakákoli naše konkurence, sortimentu a kvality. Kromě své práce, které se věnuje i o víkendu, si vždy rád najde čas na svoji rodinu, na práci kolem rodinného domu a dovolenou v zahraničí. Přejeme panu Legdanovi a jeho rodině hodně spokojených zákazníků a štěstí při hledání nových prostor.

AUTOSERVIS - MICHAL LEGDAN Autobenex pro Vás | 2Q 2010

||

ZE SPOLEČNOSTI

Z E S P O L E Č NOSTI


POBOČKA V NITRE V histórii Autobenexu na Slovensku je pobočka v Nitre najmladšia. Od jej vzniku na jeseň v roku 2009 neubehlo síce veľa času, ale veľa sa zmenilo. Po ťažkých začiatkoch sa situácia zmenila a v súčasnosti si razí cestu v tvrdej konkurencii. Prevádzku pobočky už zabezpečuje štvorčlenný tím pod vedením Petra Prešinského, ktorý je od začiatku vedúcim tohto pracoviska. Po jeho boku sa o spokojnosť zákazníkov starajú Pavel Fronc, František Varga a štvoricu uzatvára Michal Lužák. Na troch rozvozových autách zabezpečujú niekoľko okruhov minimálne dvakrát za deň, čo sa začína prejavovať aj v skvalitnení služieb a spokojnosti u našich súčasných zákazníkov a otvára možnosti spolupráce v nových oblastiach pôsobenia tejto pobočky.

AUTÁ A EŠTE RAZ AUTÁ. Autoservis pána Ruisla je len na krok od našej pobočky v Nitre Dolných Krškanoch na Novozámockej ceste. Hovorme tomu, že je cez ulicu. Vytvára to obojstranne výhodný vzťah medzi našou pobočkou a týmto servisom. Toto preddovolenkové obdobie vyťažuje servisy na maximum, lebo každý si chce svoje auto dať do perfektného stavu skôr, kým vycestuje za oddychom. Ale aj napriek tomu sme si našli čas na spoločné stretnutie. Pán Ruisl nás uvítal v malej, ale útulnej kancelárii, ktorú zdobia trofeje získané v 30-ročnej pretekárskej kariére. Pätnásť majstrovských titulov strednej Európy hovorí za všetko. Aj keď už pán Ruisl nepreteká, stále sa venuje príprave vozidiel pre tento chlapský šport nie len u nás, ale aj v zahraničí, ako je Nemecko, Poľsko či Česká republika. Táto činnosť si vyžaduje kvalitné vybavenie, ktoré je samozrejmosťou tohto autoservisu, kde momentálne pracujú dvaja zamestnanci. Určite by sa našla šanca aj pre mladých ambicióznych automechanikov po

POBOČKA - NITRA ||

ukončení štúdia, ale podľa pána Ruisla je výchova mladých automechanikov našim školstvom príliš slabá, a preto si ťažko nachádzajú uplatnenie v praxi. Aj keď z pobočkou Autobenexu nespolupracuje dlho, aj vzhľadom k jej krátkemu pôsobeniu v Nitre, vyjadril spokojnosť s poskytovanými službami, čo nás samozrejme potešilo. Tento servis sa stará hlavne o firemnú klientelu a momentálne tu nachádza miesto pre svoje opravy okolo 300 vozidiel a preto je bežné, že

tu pomáhajú svojím zákazníkom aj v sobotu. Filozofiu podnikania tvorí podľa slov pána Ruisla hlavne kvalitná a slušná robota, na čom si ako majiteľ zakladá. Svedčí o tom aj škála služieb, ktorú rozšíril o koncept Auto Clim Specialista. Na tému koníčky sa tu nedá hovoriť o ničom inom, len o autách a autách. Tak prajeme pánovi Ruislovi veľa úspešných vozidiel v motoristickom športe, ktoré prejdú jeho rukami, a samozrejme veľa úspechov v jeho podnikaní.

AUTOSERVIS - RUISL RACING Autobenex pro Vás | 2Q 2010


||

ZE SPOLEČNOSTI



POBOČKA V TRENČÍNE patrí k tým, ktorý zažili prvotnú expanziu ihneď po otvorení v lete roku 2007. Pobočka pôsobila v priestoroch, ktoré boli síce svojim architektonickým vzhľadom zaujímavé, ale príliš malé na to, aby sa tu dali poskytovať služby, ktoré sú pre Autobenex také príznačné, preto sme sa takmer na mesiac a rok presne od spustenia presťahovali, čím sme dosiahli vyše 200 m2 skladovej a predajnej plochy a ďalších 30 m2 priestoru pre školiacu činnosť našich zákazníkov. Na pobočke v súčasnosti pracuje šesť zamestnancov pod vedením Martina Rapša a ešte by sme radi v blízkej budúcnosti rozšírili tento tím o jedného pracovníka. Po boku vedúceho pobočky pracuje Daniel Žiška ako skúsený obchodník a zástupca vedúceho, alebo aj Michal Stanovčák, ktorý je dôležitou súčasťou zákazníckeho dispečingu, ako tomu v Autobenexe hovoríme. Samozrejme ani bez ostatných, taktiež schopných kolegov, by to nešlo. Každý prispieva k spoločnému úsiliu a tým je spokojný zákazník.

OBEC V ZNAMENÍ LEVA Tak by sa dala nazvať malebná dedinka Kolačno, ktorá leží neďaleko Veľkých Uheriec, pri Partizánskom. Keď pôjdete hlavnou ulicou cez obec takmer na koniec, určite nezablúdite a narazíte na stĺp s označením leva, pri ktorom sa nachádza pekný nový autoservis s príjemnou prijímacou kanceláriou, v ktorej som sa stretol s pánom Miroslavom Stručkom, ktorý si našiel čas a porozprával sa so mnou o jeho podnikaní. Vlastne teraz je to už podnikanie syna Stručku mladšieho. Začalo sa to už v 80-tich rokoch dovozom áut. V tých časoch to boli síce len Škodovky a Žiguliaky, ktoré doviezli z Prahy, ale boli to začiatky, na ktoré sa určite spomína s nostalgiou. Po „nežnej revolúcii“ sa vrátil k dovozu vozidiel z Nemecka a neskôr si zriadil autoservis, čomu sa venuje do dnes. A ako to je s tým levom? Prostredníctvom svojho priateľa sa pán Stručka dostal k Peugeotu 205. Táto značka ho natoľko nadchla, že sa dal na opravy Peugeotov. Dovoz áut tejto značky a kvalita poskytovaných služieb nedali na seba dlho čakať a obyvatelia obce jazdia na Peugeotoch, ktoré majú spomínaný symbol leva. V súčasnosti pracuje v tomto servise šesť ľudí a majú sa čo obracať. Hlavným krédom je tu spokojnosť zákazníka. Všade čistota, poriadok a k tomu kvalitné služby. To presvedčí každého, že tu na zákazníkovi naozaj záleží. Svedčí o tom aj celá škála poskytovaných služieb od diagnostiky cez karosárske práce či pneuservis. Bolesťou áut francúzskych značiek sú zadné nápravy. S tým tu určite problém nemajú a dokážu odviesť kus kvalitnej roboty. Sú začlenený do siete konceptov Auto France Specialista a Auto Clim Specialista. Veľa práce a málo času na koníčky.

POBOČKA - TRENČÍN | 10 |



Pri takomto vyťažení niet sa čomu čudovať. Ale v každom prípade sú to automobily a futbal. Automobily sú charakteristické takmer pre každého automechanika, ale čo ten futbal? Je to nadšenie, ktorému sa pán Stručka venoval v minulosti, aj ako reprezentant v prvej lige a neskôr ako tréner. Príjemný rozhovor ubehol a nechceli sme už ďalej zdržiavať. Veríme, že sa bude tomuto servisu aj naďalej dariť napĺňať svoje predstavy o kvalitnom servise, a budeme sa snažiť byť pri tom. Prajeme veľa úspechov.

AUTOSERVIS STRUČKA | 11 |

OLDTIMER

O L D TIMER

Text: Jiří Duchoň, foto: archiv autora

CITROËN TRACTION AVANT

(málem) osudný model Vozy Traction Avant nakonec vyráběl Citroën plných třiadvacet let a světlo světa jich spatřilo více než tři čtvrtě milionu exemplářů, ale nechybělo mnoho a tento model se stal labutí písní značky... Typ Traction Avant byl vyvíjen na přelomu let 1933 a 1934 pod vedením zkušených inženýrů Andrého Lefébvra a Flaminia Bertoniho. Největší předností tohoto modelu byla

| 12 |

jeho pohonná koncepce, díky níž se jednalo o první velkoprodukční automobil s pohonem předních kol na světě. Abychom byli spravedliví, s touto koncepcí tehdy pracoval nejen americký Cord, ale též československé automobilky včetně Zbrojovky a Aera, ale z řady důvodů zde nebylo možno hovořit o skutečně velkosériové výrobě. Novinka od Citroënu se vyznačovala rovněž samonosnou celokovovou karosérií, která však svým

vnějším designem nijak nevybočovala z dobových zvyklostí. Přesun celé pohonné jednotky do přední části karosérie, jenž prakticky eliminoval průběžný středový tunel, přispěl k významnému snížení stavební výšky karosérie, ale též těžiště, což se příznivě podepsalo na stabilitě jízdy. Veřejnost těmto novinkám příliš nedůvěřovala, Citroën proto nechal natočit Traction Avant padající ze skály, aby tak demonstroval bezpečnost a tuhost


lehčí, samonosné karosérie. Přední kola spočívala v době převažujících tuhých náprav na pokrokových samostatných lichoběžníkových závěsech pružených zkrutnými tyčemi. Zadní náprava zůstala tuhá a ustavená Panhardskou vzpěrou s nestejně dlouhými rameny, pérována byla párem rovnoběžných zkrutných tyčí procházejích napříč pod vozem. Model Traction Avant byl díky použití samonosné karosérie poměrně lehký a dosahoval ve svém standardním provedení slušné rychlosti 100 km/h při průměrné spotřebě benzínu 10 l/100 km. Základní model 7A disponoval malým čtyřválcem s objemem 1.303 ccm, ale ještě během roku 1934 byl doplněn typy 7B a 7C s motory 1.529, resp. 1.628 ccm. Vrcholnými verzemi se staly modely 11 (1.911 ccm) a šestiválec 15 (2.867 ccm), přičemž číselná označení odpovídala tehdejším francouzským daňovým třídám (CV). Není bez zajímavosti, že Citroën testoval i další dva prototypy, které se však vlivem finanční situace továrny do


výroby nakonec nedostaly. První z nich disponoval automatickou převodovkou, ten druhý pak nesl označení 22CV a osazen byl velkým osmiválcovým motorem. Většina vozů Citroën Traction Avant sjížděla z výrobních linek s klasickými čtyřdvéřovými karosériemi. V menších počtech pak vznikaly též dvoudvéřová kupé i kabriolety, ale také limuzíny s prodlouženým

rozvorem a třemi řadami sedadel. Těsně před vypuknutím druhé světové války Citroën představil progresivní provedení Commerciale, jež se stalo prapředkem dnešních dvouprostorových karosérií typu hatchback s vzhůru výklopnou zadní stěnou. Vozy Traction Avant měly motor uložený podélně za přední nápravou, přičemž převodovka s rozvodovkou byly až před ní, což přispívalo k optimálnímu rozložení hmotnosti mezi nápravy a vyrovnaným jízdním vlastnostem. Toto řešení se osvědčilo a v mírně modifikované podobě jej využívaly i pozdější modely DS a SM. Řadicí páka „chodila“ v běžné kulise tvaru písmene H, ovšem ve svislé poloze na palubní desce. Její vertikální orientace u prvních vozů často během jízdy vedla k vyskakování převodů uložených v horní části této kulisy, tedy na dvojky a zpátečky. Celý systém tak byl záhy doplněn mechanickým přemostěním propojeným se spojkou, jež bez vyšlápnutí spojky zamezovalo pohybu řadicí páky. V kombinaci s ruční brzdou typu deštníkové rukojeti a koncepcí pohonné jed| 13 |

OLDTIMER

O L D TIMER

Text: Jiří Duchoň, foto: archiv autora

však kupodivu jevili velký zájem i konzervativní Angličané, pro něž v místní továrně Slough vyrobili celkem 26.400 vozů Traction Avant s řízením vpravo. Na závěr tohoto vyprávění o mimořádně zajímavém modenotky však byl celý interiér Traction Avantu včetně jeho přední části mimořádně prostorný a nerušený žádnými výběžky či tunely. Citroën však na tento model málem doplatil. Enormní vývojové

náklady Traction Avantu přivedly firmu do finančních těžkostí, které vyvrcholily v roce 1934 vyhlášením bankrotu. Koncern Michelin tehdy navýšil svůj podíl v podniku a stal se jeho praktickým vlastníkem, jímž byl až do roku 1976. Během tohoto

lu francouzského nestora mezi evropskými automobilkami, jenž se vždy vyznačoval progresivními konstrukčními postupy, se zaměříme na zmatky v číselném označení, jež provázely přítomnost Traction Avantu na britském trhu. Původní model 11L (šlo vlastně o

krátký typ 7 s větším motorem) se zde prodával jako Light Fifteen, zatímco regulérní „jedenáctka“ s delším rozvorem se jmenovala Big Fifteen. Tamní daňové třídy byly totiž pochopitelně odlišné od těch francouzských, takže motor typu 11CV byl značen jako 15HP. Naopak původní 15CV byl s odkazem na šestiválec pod svojí kapotou jmenován jako Big Six a byl opatřen komfortním čalouněním pravou kůží, obklady palubní desky z pravého dřeva dvanáctivoltovou elektrickou soustavou a odlišnými nárazníky a maskou chladiče. Některé vozy byly vybaveny dokonce i posuvnou částí střechy.

S laskavým svolením magazínu TIPpro Oldtimer

časového období pro něj Citroën fungoval jako velká vývojová laboratoř, kde Michelin zkoušel radiální pneumatiky a další moderní technologie. Experimenty se vzduchokapalinovým pérováním přivedly v roce 1954 na svět šestiválcový Traction Avant v provedení 15H. Ten se vyznačoval hydropneumatickým pérováním zadní nápravy s automatickým udržováním stálé světlosti, jež se stalo předznamenáním premiéry slavného typu DS v následujícím roce. Vozy Citroën generace Traction Avant nakonec vznikly v počtu 759.111 kusů, z nichž naprostá většina sjela z výrobních pásů domácí pařížské továrny. Vozy s levostranným řízením však vznikaly též v belgickém Forestu (31.750 vozů), ale dokonce i v německém Kolíně (1.823 vozů). O tento avantgardní francouzský automobil

| 14 |



| 15 |

Váš magazín o historických vozidlech a lidech kolem nich

S P O N Z ORING Text: Ing. Bedřich Brož - ředitel Střední školy automobilní Jihlava, foto: archiv

AUTOMECHANIK JUNIOR 2010 Ve dnech 12. – 13.5.2010 se konalo finále celostátní odborné soutěže Automechanik junior 2010, určené studentům 3. ročníků.

Nezapomeňte si předplatit Váš oblíbený magazín

Vyhlašovatelem soutěže je Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy a Svaz prodejců a opravářů motorových vozidel ČR. Finále se zúčastnilo 28 studentů z 28 škol z ČR oboru vzdělání Automechanik a Mechanik opravář motorových vozidel, připravené úkoly vycházely z platných učebních dokumentů těchto oborů. Soutěž se skládala z teoretické, poznávací a praktické části a probíhala pod odborným dohledem rozhodčích ze SŠA Jihlava. Soutěžící vykonali test k prověření teoretických znalostí, v pozná-

vací části plnili 14 úkolů, praktická část se také hodnotila po vykonání 14 úkolů. Slavnostního vyhlášení výsledků soutěže se zúčastnil hejtman Kraje Vysočina MUDr. Jiří Běhounek, prezident SAČR Ing. Josef Lhoták a další významní hosté. Soutěžící byli vkusně oblečeni firmou AUTOBENEX.

Předplaťte si magazín TIPpro Oldtimer pro rok 2010. Zvýhodněné předplatné magazínu na rok 2010 zahrnuje 11 čísel (9 čísel + dvě dvojčísla). Adresa redakce a administrace: AGM CZ, s.r.o., Jihomoravské nám. 1, 627 00 Brno Tel.: (+420) 545 217 409 fax: (+420) 548 217 606 e-mail: [email protected] web: www.agm-press.cz

Předplatné magazínu lze objednat i prostřednictvím internetového obchodu z pohodlí Vašeho domova na stránkách www.agm-press.cz


| 17 |

AKCE

AKCE Text: Martin Hroš - marketing a prodej Autobenex ČR, foto: archiv

Vážení zákazníci a obchodní přátelé, v letošním roce pro Vás celý tým společnosti Autobenex připravil speciální jarní akci „Udělejte si radost“. Jak už název akce napovídá, účelem Vám bylo v rámci plnění obratu u společnosti Autobenex nabídnout takové dárky, které Vám a Vašim blízkým udělají radost. A aby byla radost ještě větší a mohli jsme ji prožívat spolu, doprovodili jsme tuto jarní akci výjimečnou Autobenex Road show. Tedy společnými setkáními s Vámi a Vašimi rodinnými příslušníky. Na třech místech jsme společně strávili tři dny zábavy a dobrého jídla. Různé soutěže a vystoupení na pódiu amerického trucku v barvách Autobenexu byly doprovázeny představením dárků, které jste v rámci jarní akce získávali. Přesto, že počasí na jaře nebylo úplně teplé, sešlo se nás na všech třech akcích více než 750! Spojili jsme tedy příjemné s užitečným! Setkání s Vámi, našimi zákazníky, a zároveň představení a možnost si osahat a vyzkoušet dárky, které Vám dělají radost. Jak jste sami mohli zjistit, zvolili jsme kvalitu! Přesto, že jsme mohli dovozem z Číny snížit cenu skútrů třeba na 1/3 těch našich a rozdat jich víc, raději jsme, tak jako v případě našich dílů, zvolili kvalitu a Vaši spokojenost. Protože to, že je | 18 |

Akce, která má udělat radost zákazníkům, je vždy úspěšná, protože dělat radost zákazníkům je i naší radostí. A proto jsme potěšeni, že jsme mohli díky Vám a Vašim obratům v průběhu akce udělat radost několika stovkám z Vás! Ano, téměř čtyřem stům zákazníkům uděláme radost tím, že si zpříjemní léto dárky z Alzy, Datartu, Technology Garage a hlavně skútry TGB z ASP Group. Všechny dárkové poukazy do Alzy a Datartu jsme Vám již předali, takže si můžete dělat radost dárky dle vlastního výběru! Také

něco zadarmo jako dárek, ještě neznamená, že to má být nekvalitní šunt, který skončí brzo někde v koutě a bude k ničemu. S našimi dárky si budete dělat radost dlouhá léta.

servisní vybavení z Technology Garage průběžně montujeme a více než polovina z Vás již může realizovat nový obrat na pneu strojích. A Vám všem ostatním, kteří jste se zúčastnili jarní akce společnosti Autobenex „Udělejte si radost“, přejeme mnoho šťastných kilometrů na skútrech a čtyřkolkách, které Vám již měsíc

dodáváme. Většina z Vás skútry a čtyřkolky již má a všichni ostatní je dostanou ihned po splnění pravidel soutěže, nejpozději do poloviny srpna. Ano, také tímto se odlišujeme od stavu, který je bohužel na našem trhu běžný. Autobenex dárky dodává hned po akci, tak jak jsme slíbili. Spolehněte se!

Dárek v jarní akci AUTOBENEX

UDĚLEJTE SI RADOST GB útrem T

Certifikát na skútr TGB Tapo 50 v ceně 29.900 Kč.

sk

Autobenex je tu pro Vás. Spolehněte se!

Dárek v jarní akci AUTOBENEX ge UDĚLEJTE SI RADOST nology Gara

Certifikát na odběr servisního vybavení u Technology Garage v ceně 35.000 Kč

s Tech

Dárek v jarní akci AUTOBENEX UDĚLEJTE SI RADOST DATART A .cz nebo s AL Z

Certifikát na odběr zboží v Alza.cz nebo Datart v ceně 8.000 Kč



| 19 |

AKCE

AKCE Text: Martin Hroš - marketing a prodej Autobenex ČR, foto: archiv

Majitel autoservisu, pan Petr Kajuk, byl akcí velice motivován, od začátku akce přesně věděl, čeho chce dosáhnout a to se mu také podařilo. Z ceny v podobě skútru měl obrovskou radost a do budoucna by uvítal, kdyby se podobné akce mohly opakovat.

Mikas Nový Bydžov. Jako majitel nového skútru byl spokojen s rychlostí jeho dodání a kladně hodnotil i jeho vzhled.

Majitelé firmy Jiří a Vlastimil Štěpánové již od počátku akce toužili získat 3 skútry, které se jim nakonec podařilo získat i s jedním notebookem. S průběhem akce byli velmi spokojeni a pochvalovali si i rychlost dodání cen, které nebývá u konkurenčních firem běžné.

Pan Vítek byl s naší akcí dle svých slov spokojen a získal poukaz Alza Datart

| 20 |

Pan Václav Polívka, majitel autoservisu v Benešově, byl z výhry byl velmi nadšený a na skútru si prý bude jezdit pro náhradní díly do naší prodejny.

Pan Scharzberger byl s akcí velmi spokojený a těší se na další podobné.


Pan Michal Pavliska si převzal svůj skútr při příležitosti otevření naší nové pobočky ve FrýdkuMístku. Jak sám řekl, skútr má pro svou manželku, která z něho bude mít jistě velkou radost.

Pan Kolář měl ze skútru radost a ihned ho i vyzkoušel před svým servisem.

Pan Javůrek byl očividně překvapen. Nemohl uvěřit svým očím, když jsme ho navštívili a dovezli mu jeho skútr. „Tak rychle? Tak to jste firma s velkým F.”

Pan Klučka byl s akcí spokojen a byl přijemně překvapen rychlým dodáním skútru.


Pan Šprincl byl s akcí velmi spokojen. A jak říkal, skútr má pro své děti.

Pan Kočka se na převzetí skútru připravil stylově a prý na něm bude jezdil pro díly do Autobenexu.

| 21 |

TECHNIKA

T E C HNIKA

Text: FILTRON, foto: FILTRON

FILTRON RADÍ

PROBLÉMY S TLAKEM OLEJE V MOTORU Jak příliš nízký, tak i příliš vysoký tlak oleje má bezprostřední vliv na zvýšené opotřebení pracujících částí motoru a může vést někdy i k jeho zadření. Původ problémů s tlakem oleje je často spatřován ve špatném fungování olejových filtrů umístěných v motoru. Avšak právem?

určitých otáčkách. Při nastartování auta po otočení klíčkem do polohy „on“ dojde k rozsvícení kontrolky, která nás informuje, že v motoru není tlak. Po nastartování motoru tlak oleje v motoru vzroste. Rychle rostoucí tlak deformuje membránu čidla (obrázek 1), která po dosažení předpokládaného tlaku otevře elektrický obvod a kontrolka zhasne.

Pokles tlaku oleje pod požadované minimum (dle typu motoru 2-3 bar) je signalizován rozsvícením kontrolky na palubní desce v kabině. Doporučujeme provádět kontrolu tlaku motorového oleje podle výrobců automobilu nebo Autodat, kde je udáván předepsaný tlak při

Problém se objeví v okamžiku, kdy kontrolka zůstane svítit. V tom případě je třeba ihned vypnout motor a zkontrolovat stav oleje. Pokud je hladina oleje v normě a kontrolka stále svítí, příčina může být následující: • poškozené čidlo oleje, • poškozený kabel mezi kontrolkou na palubní desce a čidlem, • olejové čerpadlo není ponořeno v oleji nebo má příliš velkou vůli, která znemožňuje efektivní čerpání oleje, • ucpaný přívod oleje z olejové vany do čerpadla, • obtokový ventil, který reguluje tlak oleje v motoru, se mohl zablokovat v otevřené poloze. • únik „tlakového“ oleje v místech enormního opotřebení kluzných ložisek motoru. Pokud se kontrolka nerozsvítí ani po otočení klíčkem v zapalování ani při pokusu o nastartování motoru, je třeba zkontrolovat

| 22 |

žárovku kontrolky, čidlo tlaku a kabel mezi nimi. V mnoha motorech jsou olejové filtry umístěny tak, že umožňují odtékání oleje z filtru, pokud je motor vypnutý. Tento případ je znázorněn na obrázku 2, kde je filtr připevněn k motoru ve vodorovné poloze a navíc se nachází nad úrovní hladiny oleje v olejové vaně. V těchto podmínkách se filtr a systém naplní olejem během 5 vteřin. Do té doby bude kontrolka signalizovat nízký tlak oleje a mazání motoru není dostatečné.

Obrázek 2. Schéma rozvodu oleje v motoru s filtrem ve vodorovné poloze.

Filtry vyvinuté zvláště pro práci v této poloze jsou vybaveny vnitřním protivratným ventilem. Při vypnutém motoru brání tento ventil vytékání oleje z filtru a tím značně zkracuje dobu práce motoru při nízkém tlaku oleje během spouštění. Výběr správného typu filtru je tedy důležitý nejen vzhledem k velikosti závitu, ale také vzhledem k vestavěným ventilům a jejich parametrům. Z tohoto hlediska doporučujeme prohlídku aktu-

álních katalogů renomovaných výrobců filtrů. Příčina vzniku příliš vysokého tlaku oleje se zjišťuje obtížněji. Na palubní desce totiž není kontrolka, která by signalizovala příliš vysoký tlak oleje. Prakticky jediný příznak výskytu tohoto problému je zdeformované těleso filtru, což zjistíme během výměny oleje. Někdy je však růst tlaku oleje tak veliký, že se objeví únik oleje kolem těsnění, může dojít i k vytlačení těsnění z prohlubně v plášti filtru nebo roztěsnění zámku mezi pláštěm a krabicí spin-on filtru. V takovém případě dochází k silnému úniku oleje a poklesu tlaku v mazací soustavě. Pokračování v jízdě hrozí zadřením motoru. Při pohledu na únik a poškození jsou uživatelé často přesvědčeni, že příčinou poruchy je vada filtru. Jde však pouze o důsledek nadměrného vzrůstu tlaku oleje, který byl způsoben zablokováním v uzavřené poloze nebo příliš pomalým otevíráním obtokového (regulačního) ventilu, který odvádí přebytek oleje vháněného čerpadlem do olejové vany. Pokud k poruše obtokového ventilu dojde v okamžiku, kdy je filtr zanesen velkým množstvím nečistot (např. kvůli dlouhodobému překročení doporučené doby jeho používání), rozdíl tlaků před a za filtrem

Obrázek 3. Poškozený vnitřní plášť v důsledku zhroucení.

může být tak veliký, že dojde ke zhroucení (kolapsu) vnitřního pláště a poškození filtrační přepážky. Dochází pak k nebezpečí, že vnitřní, relativně malé součásti filtru nebo kousky poškozené filtrační přepážky mohou být strženy proudem oleje a po vniknutí do mazacího systému mohou omezit průtok oleje a tím pádem i efektivitu mazání a chlazení pracujících částí motoru.

Obrázek 1. Schéma rozvodu oleje v motoru s filtrem ve svislé poloze.



| 23 |

A KCE CIHLA

A K C E CIHLA

Text: Občanské sdružení Portus Praha, o.s., foto: Občanské sdružení Portus Praha, o.s.

DĚTSKÝ DEN

SE SLAVIL S CIHLOU Nela Boudová, Jaroslav Svěcený, Mojmír Maděrič. K tomu soutěže, divadlo, písničky a jiné atrakce pro děti. To jsou hlavní znaky slavnostního startu 11. ročníku benefiční sbírky Akce cihla, který se uskutečnil v podobě Dětského dne s cihlou 1. června 2010 u stanice pražského metra Anděl. Akce cihla je organizována na podporu důstojného života lidí s mentálním postižením. Společnost Autobenex, spol. s. r.o. již dlouhodobě realizaci této benefiční sbírku finančně podporuje.

s názvem CIHLA 2010. Vyhrálo 11 nejúspěšnějších „výtvarníků“. Absolutním vítězem byla cihla pomalovaná žáčky MŠ Pobělohorské. Ceny předával komik, herec a moderátor Mojmír Maděrič. Kdo nechtěl soutěžit, tak si mohl zazpívat s harmonikářskou

„Piňakoládou“, zatančit si při produkci hudební skupiny Pilgrim pimple nebo sledovat divadelní představení maňáskové grotesky divadla Bořivoj.

konce července například v ulici Na Příkopě, u stanice metra I. P. Pavlova, na Jungmannově náměstí, ve Františkánské zahradě, na náměstí Repuliky, u stanice metra Anděl a Štrossmayerově náměstí.

Benefiční cihly je možné zakoupit v Praze na několika stanovištích za symbolickou stokorunu až do

Právě patroni akce, herečky Nela Boudová a houslový virtuóz Jaroslav Svěcený, spolu se zástupci hlavního organizátora a nositele myšlenky Akce cihla odstartovali prodej charitativních cihel. Po celé odpoledne se soutěžilo v několika disciplínách – hod na cíl, podlézání překážky, skákání panáka, přetahování lanem. Za absolvování těchto soutěží děti vyhrávaly ceny, které věnovala společnosti Autobenex, spol. s. r.o. a další partneři Akce cihla. Také byla vyhlášena soutěž o nejzajímavěji pomalovanou cihlu

| 24 |



| 25 |

ZE SPOLEČNOSTI



ROSTEME S VÁMI NOVÉ POBOČKY AUTOBENEX FRÝDEK -MÍSTEK 1. června 2010 jsme pro Vás otevřeli novou pobočku ve Frýdku Místku, v pořadí již devatenáctou. Reagovali jsme na poptávku Vás, našich zákazníků, o rozšíření našich služeb na severní Moravě. Nová pobočka, stejně jako ostatní, zajistí veškeré služby spojené s nákupem a distribucí značkových autodílů, podporu autoservisům v okolí a rozvoj zákaznické sítě, vč. konceptů Auto France, Auto Clim, Auto Diesel Specialista a ATE Brzdové Centrum. Pobočka bezproblémově zajistí rozvozy zboží 2 – 3x denně přímo k zákazníkům v okolí okres-

ního města s přilehlými oblastmi. Nová pobočka také nabídne kvalitní zázemí a bezproblémové parkování. Profesionální tým odborníků pod vedením Michala Górky se těší na Vaši návštěvu. Jsme tu pro Vás. Spolehněte se!

Adresa: Křižíkova 1359 738 01 Frýdek Místek Otevírací doba: Po - Pá 8 – 17 hod Kontakty: 558 432 727, 724 875 801 E-mail: [email protected]

LIBEREC 28. června jsme pro Vás přestěhovali pobočku z Mladé Boleslavi do Liberce. Pobočka v Mladé Boleslavi byla od svého vzniku určena pro dokrytí území kolem působnosti našeho regionálního dealera, firmy Autodat. Přestože firma Autodat i nadále zůstává naším významným zákazníkem a obchodním partnerem, nedokázali jsme se bohužel domluvit na takovém způsobu a rozsahu spolupráce, který by odpovídal pobočce firmy Autobenex v daném regionu. Právě tyto důvody, tedy dostupnost celého sortimentu ND firmy Autobenex, viditelnost značky Autobenex, dostupnost všech služeb a rozvoj sítě autoservisů AFS, ACS a ADS, nás vedly k tomu, že firma Autobenex bude od tohoto okamžiku v regionu Liberecka působit sama. Přistoupili jsme tedy k přesunutí pobočky Autobenex z Mladé Boleslavi do Liberce.

z okolí Mladé Boleslavi zůstanou zachovány v plném rozsahu. Část zákazníků z okolí Mělníka bude nově spadat pod pobočku ve Vysočanech. Nová pobočka v Liberci nabízí kvalitní zázemí pro zákazníky, kompletní nabídku služeb, zkušený personál a bezproblémové parkování. Těšíme se na Vaši návštěvu. Jsme tu pro Vás. Spolehněte se!

Adresa: Doubská 307/65 460 06 Liberec Otevírací doba: Po – Pá 8 – 17 hod Kontakty: 485 105 577 E-mail: [email protected]

Pobočka se nachází v ulici Doubská, hned vedle prodejny Baumaxu u hlavního tahu městem. Celková rozloha je 170 m2. Šestičlenný profesionální tým odborníků pod vedením Ctibora Pohla nabídne všem zákazníkům z krajského města Liberce i z jeho okolí veškeré služby spojené s prodejem a distribucí značkových autodílů, podporou autoservisů, vč. konceptů Auto France, Auto Clim, Auto Diesel Specialista a ATE Brzdové Centrum. Zajistí též bezproblémově rozvozy zboží 2 – 3x denně v okolí krajského města a Mladé Boleslavi. Všechny služby pro zákazníky | 26 |



| 27 |

www.varta-automotive.com

SORTIMENT Text: Ing. Oldřich Pleštil, obchodní ředitel JCI Autobaterie, foto: archiv

JOHNSON CONTROLS POWER SOLUTIONS

GLOBÁLNÍ DODAVATEL AUTOBATERIÍ Společnost Johnson Controls, divize Power Solutions, (dále JCI) je v dnešní době světovou jedničkou pokud jde o dodávky startovacích akumulátorů v počtu cca 122 milionů kusů, druhý konkurent v pořadí dosahuje jen nějakých 50 milionů kusů. Od roku 2002 je největším dodavatelem autobaterií v Evropě a patří mezi přední společnosti zabývající se vývojem a přípravou nových pohonů hybridních a elektrických automobilů budoucnosti. Skutečnost, že americká vláda udělila JCI grant ve výši 299 milionů dolarů právě na vybudování kapacit pro výrobu speciálních Li-ion akumulátorů, je významným prvkem celého vývojového systému. JCI provozuje nyní v Evropě 6 výrobních závodů, z nichž právě ten, který je umístěn v České Lípě, patří k největším v Evropě vůbec a projekty řešící jeho rozšíření patří dnes k největším evropským investičním akcím, které koncern realizuje.

desky, která je základním prvkem každého akumulátoru. Výrobky značky VARTA jsou k dispozici ve třech hlavních skupinách: Silver, Blue a Black Dynamic. Každá z těchto skupin slouží k uspokojení specifických požadavků zákazníků: - VARTA Silver Dynamic pro současná špičkově elektricky vybavená moderní vozidla, - VARTA Blue Dynamic pro široké spektrum současných vozidel s průměrnou výbavou, - VARTA Black Dynamic pro starší vozidla, která stále ještě tvoří významnou složku českého či slovenského vozového parku. Na samém vrcholu pomyslné pyramidy je skupina akumulátorů, které jsou označeny nově Star-Stop Plus s technologií AGM. Tyto baterie slouží ve vozidlech, která dnes existují již ve více než 140 variantách, a mají v sobě instalován systém start stop, který je nesmírně

náročný právě na parametry akumulátoru. Proces vybíjení a nabíjení takové baterie je mnohonásobně častější než je tomu u klasických vozidel. Očekáváme, že během dvou až tří let vzroste potřeba právě těchto nejmodernějších akumulátorů několikanásobně a pouze špičkoví výrobci jako JCI budou schopni pokrýt stále vyšší nároky výrobců automobilů. Není náhodou, že právě v prvovýrobě má JCI v tomto segmentu téměř 80% podíl. Věřím, že právě mezi klienty společnosti Autobenex bude takových, kteří se nebojí budoucnosti, hodně. JCI a jeho zaměstnanci mají přístup k novým technologiím a jsou připraveni své poznatky předávat dále. Přeji všem, kteří se rozhodli začít spolupracovat, hodně odvahy, protože poznávat nové, to je právě to, co vede svět kupředu.

! 6!24!:.!-%. 0%2&%+4.¤6´+/.02/+!i$ (/ *EJEDNO ZDA6¸sCHLADI¿ZDOBÄ¿TYÏIKRUHY HVÃZDANEBOSK¸KAJÄCÄsELMApPOD 6AsÄKAPOTOUSESJISTOTOUNACH¸ZÄ6!24!.EBOvDÄKYNEKOMPROMISNÄMU

Značka VARTA patří do portfolia JCI od roku 2002. Je nosnou značkou představující technologickou špičku, která dnes na světě existuje.

PÏÄSTUPUKEKVALITÃAKOMPLETNÄPRODUK¿NÄLINIIJE6!24!HLAVNÄDODAVATEL PRAKTICKYVsECHVEDOUCÄCHZNA¿EK!BYTOTAKZÐSTALO PLNÄMEJASNÔÑKOLST¸LE VYLEPsOVATTONEJLEPsÄ.EJNOVÃJsÄMVÔSLEDKEMJENOV¸TECHNOLOGIE0OWER &RAME KTER¸JEVÔZNAMNÔMPLUSEMPROVÔKON6!24!JESILNÔPARTNERNACESTY KTERÔJEPRO6¸SVwDYTOJEDNO

Logo „PowerFrame“, které se nyní na výrobcích VARTA objevuje, je právě představitelem nejmodernějších technologií výroby olověné | 28 |

3+294%.%2')%*)34´6´+/.!.%*%.4/ .9.¤./6£3 Autobenex pro Vás | 2Q 2010

Thanks go to Peugeot, www.peugeot.com

V letošním roce uplynulo 125 let od založení společnosti Johnson Controls.

SPONZORING

S P O N Z ORING

Text: Jarda Malík, foto: Eduard Patera

AUTOBENEX a AAA RADIOTAXI Cup '10 Kdyně - Koráb, 28.5. - 30.5. České mistrovství ZAV zavítalo na Šumavu do městečka Kdyně, pod „soutěžácký Říp“, vrch Koráb, kde jsme již třetím rokem uspořádali další podnik našeho seriálu. Do kempu u koupaliště přijelo 93 závodníků. Proměnlivé počasí spolu s nově zkoušeným systémem hodnocení přinesly opravdu napínavé a zajímavé závody. V sobotu ráno ještě před tréninkem přišla třída E1 1600 o jednoho z horkých favoritů. Radkovi Chamolovi se nepodařilo přivést k životu motor Hondy. Rozčarování ze zkažených závodů je pochopitelné, ale nesmí vyústit v nekolegiální a nesportovní chování v depu. Při jediné tréninkové jízdě čekala na jezdce studená trať, přesto se s ní jezdci vesměs vyrovnali bez větších problémů, jen pan Pažout lehce napodobil loňské extempore. Nezvykle brzo, hned po skončení tréninku, se seřadili jezdci první poloviny startovního pole k první závodní jízdě. Pak již následovala jedna skupina za druhou, jedna závodní jízda za druhou. Odpoledne nastala zajímavá situace. Před závody někteří jezdci vyjadřovali obavy z velkého počtu závodních jízd a teď najednou začali chodit s tím, jestli se bude přidávat ještě | 30 |

jedna jízda proti původně plánovanému počtu. Hladký průběh závodního programu to umožnil, a tak jezdci nakonec absolvovali za sobotu čtyři závodní jízdy! Sobotní počasí bylo takřka ideální závodní, ale předpověď počasí na neděli byla deštivá. Večer se tedy depem linula vůně grilování a vedly se debaty o tom, jak bude. Někteří si déšť přáli, jiným by se líbilo stejné počasí jako v sobotu.

boval plný výkon na vytažení ze zatáčky, proklouznutí spojky ho přivedlo do prekérní situace, která znamenala další časovou ztrátu. Naopak vlhká trať vyhovovala zkušenému soutěžákovi Vlastimilu Sukovi, který se ze sobotní zdánlivě stupňům vítězů vzdálené pozice dokázal vyhoupnout na bronzovou příčku. V depu vůbec bylo možné rozpoznat vzrušenější atmosfé-

Deštivá předpověď se začala potvrzovat už v noci, když začalo pršet. Druhý den nastoupili i jezdci, kteří v sobotu nedokončili a podle propozic dostali přidělený čas a mohli pokračovat v závodění. To se bohužel nepovedlo Jaroslavu Fikotovi mladšímu, kterému se nepodařilo vůz opravit. Na jezdce čekala tedy vlhká trať, která střídavě osychala a střídavě byla skrápěna přeháňkami. Proměnlivost počasí ukázala kouzlo nového systému, kdy po čtyřech sobotních jízdách zdánlivě dané ustavené pořadí se najednou začalo měnit a ukázalo se, že skoro nikdo nemá nic jisté. Například A. Široký, kterému nevyšla první sobotní jízda, si moc přál, aby pršelo, na vodě si věřil, že se zlepší, a když nakonec tedy sprchlo, ve chvíli, kdy potře-

ru, kdy bezprostřední sousedé v klasifikaci se navzájem zkoumali, co kdo obuje, jak jim asi vyhovuje momentální stav tratě. Prostě najednou začaly úplně jiné závody. Proměnlivě vlhká trať způsobila některým jezdcům problémy, ovšem při rychlostech na kdyňské trati dosahovaných šlo vesměs jen o drobné kolize, které nijak zvlášť nenarušovaly časový harmonogram, o nějakém vážnějším poškození auta se vůbec nedalo mluvit. V neděli už proběhly jen tři závodní jízdy, jaké jsme ještě měli štěstí na počasí se ukázalo při průtrži, která se strhla těsně před a v průběhu poněkud improvizovaného vyhlášení vítězů. Přijít dřív, musely by závody skončit, protože na trať zaplavenou proudy vody by ředitel závodu auta nepustil. Škoda jen, že si vyhlašovaní nemohli vinou lijáku více užít ceremoniál, neboť tvrdě zasloužené poháry byly opravdu impozantní. Závody na Koráb proběhly ke spokojenosti pořadatelů a doufám, že i jezdců. Teď si asi dáme krátkou chvíli čas na vyhodnocení zkušeností a dojmů z nového systému a rozhodneme, jak dál. Snad si všichni na trati již projeté mnoha závodními auty dosyta zazávodili a ve Kdyni se zase všichni za rok ve zdraví sejdeme. Nyní nás ale čeká již za čtrnáct dní další krásná trať, hezké prostředí v Prachaticích a hlavně Karel Švec se svými spolupracovníky, tedy všechny předpoklady pro úspěšný podnik. Tak určitě přijeďte. Výsledky, fotografie a další informace na www.edda.cz/mscrdovrchu/



| 31 |

LuK know-how pro profesionální servis Diagnóza závad dvouhmotových setrvačníků – vizuální kontrola Service. Power. Partnership.

Posouzení dalšího použití dvouhmotového setrvačníku (ZMS-Zweimassenschwungrad) by měla vždy předcházet důkladná vizuální kontrola: únik maziva, praskliny, rýhy nebo zbarvení povrchu jsou často důležitými informacemi o dalším poškození jednotlivých dílů dvouhmotového setrvačníku.

Schaeffler Group Automotive Aftermarket

Spojková lamela

Oblast mezi primárním a sekundárním setrvačníkem

Třecí plocha

Třecí plocha

Třecí plocha

Kuličkové ložisko

Kluzné ložisko

Kluzné ložisko

Malé tepelné zatížení

Stav zubů signálního věnce snímače otáček je také nutné zkontrolovat, stejně jako ozubeného věnce setrvačníku. Mimo to je však nutné zohlednit i následující body:

DŮLEŽITÉ Při výměně spojky je vždy bezpodmínečně nutné překontrolovat dvouhmotový setrvačník. Opotřebený, poškozený dvouhmotový setrvačník může způsobit poškození nové spojky!

Popis Spálené obložení spojkové lamely.

Popis Spálené obroušené spojkové obložení na povrchu dvouhmotového setrvačníku a ve větracích otvorech.

Popis Rýhy

Popis Tmavé skvrny (body) vzniklé vysokou teplotou J Také ve větším počtu

Popis Trhliny

Dvouhmotový setrvačník po silném nárazu (např. pád na zem) nesmí být namontován: • poškozená kuličková nebo kluzná ložiska • ohnuté zuby signálního kotouče snímače otáček • ztráta vyvážení Soustružení třecích ploch dvouhmotového setrvačníku je nepřípustné. Zeslabená třecí plocha již nemůže zaručit požadované vlastnosti z hlediska otáček. PŘI MONTÁŽI DVOUHMOTOVÉHO SETRVAČNÍKU JE NUTNÉ DBÁT NA NÁSLEDUJÍCÍ BODY: >

Příčina Přehřátí spojky např. v důsledku překročení hranice opotřebení.

Důsledek Tepelné přetížení ovlivnilo činnost dvouhmotového setrvačníku.

Dbát na předpisy výrobce vozidla!

• Zkontrolovat těsnost hřídelových těsnicích kroužků (gufer) na straně motoru a převodovky, případně je vyměnit. • Zkontrolovat poškození a pevné uchycení ozubeného věnce setrvačníku. • Vždy použít nové upevňovací šrouby. • Zkontrolovat správné upevnění středících kolíků přítlačného kotouče spojky. Středící kolíky nesmějí být zatlačeny do dvouhmotového setrvačníku a nesmějí ani vypadávat. Zatlačené středící kolíky se obrušují o primární setrvačník a způsobují hluk.

Odstranění

Příčina Tepelné přetížení spojkové lamely.

Důsledek Obroušené obložení se může dostat do pružinových kanálů dvouhmotového setrvačníku poškodit jeho funkci.

Odstranění

Příčina Opotřebená spojková lamela J Nýty spojkového obložení se brousí o třecí plochu

Příčina ----

Důsledek Omezený přenos síly J Spojka nedokáže zajistit přenos potřebného momentu J Poškození třecí plochy dvouhmotového setrvačníku

Odstranění

Příčina Tepelné přetížení

Důsledek Žádný

Důsledek Dvouhmotový setrvačník již není provozně bezpečný.

Odstranění

Popis • Vytékající mazivo • „Zadřené“ ložisko • Tepelně poškozené (spečené) nebo chybějící těsnění

Odstranění

Příčina Tepelné přetížení nebo mechanické poškození/přetížení

Důsledek Nedostatečné mazání ložiska J Poškození dvouhmotového setrvačníku

Odstranění

Popis Poškozené nebo zničené ložisko

Popis Poškozený J Radiální vůle ložiska se může během životnosti zvýšit z cca. 0,04 mm (nový díl) na max. 0,17 mm

Příčina Poškození a/nebo mechanické vlivy.

Příčina Opotřebení

Důsledek Poškozený dvouhmotový setrvačník.

Vyměnit dvouhmotový setrvačník.


Nejsou potřebná žádná opatření.




Střední tepelné zatížení

Vysoké tepelné zatížení

Velmi vysoké tepelné zatížení

Třecí kotouč

Primární setrvačník

Ozubený věnec setrvačníku

Signální kotouč pro snímač otáček

Příčina Tepelné zatížení

Důsledek • ≤ 0,17 mm: žádné • > 0,17 mm: větší naklápění sekundárního setrvačníku

Odstranění

Vizuální kontrola tepelného zbarvení dvouhmotového setrvačníku. J Hodnocení viz: „Malé tepelné zatížení“ „Střední tepelné zatížení“ „Vysoké tepelné zatížení“ „Velmi vysoké tepelné zatížení“

Popis Třecí plocha je lehce zbarvena (zlatá/ žlutá) J Bez zbarvení na vnějším průměru nebo v oblasti nýtů

Důsledek Žádný

Odstranění

Odstranění

Pokud je vůle ložiska > 0,17 mm, vyměnit dvouhmotový setrvačník

Nejsou potřebná žádná opatření.

Vytékající mazivo

Vyvažovací tělíska

• Zkontrolovat správnou vzdálenost mezi kolíky (zuby) signálního kotouče dvouhmotového setrvačníku a snímačem otáček (dle údajů výrobce vozidla). • Očistit třecí plochu dvouhmotového setrvačníku hadrem navlhčeným čisticím prostředkem. Do dvouhmotového setrvačníku se nesmí dostat žádný čisticí prostředek! • Použít správnou délku upevňovacích šroubů spojky - příliš dlouhé šrouby obrušují primární setrvačník, způsobují hluk, mohou blokovat dvouhmotový setrvačník nebo poškodit ložisko. NEPŘÍPUSTNÉ • Mytí v myčce dílů. • Čistění vysokotlakými čističi, parními čističi, tlakovým vzduchem nebo čisticími spreji. Z HLEDISKA KONSTRUKCE JSOU PŘÍPUSTNÉ NÁSLEDUJÍCÍ TECHNICKÉ VLASTNOSTI, KTERÉ NEMAJÍ ŽÁDNÝ VLIV NA FUNKCI: • Lehké stopy maziva vycházející z otvorů (příp. těsnících krytek) na zadní straně dvouhmotového setrvačníku (na straně motoru). • Ve volném stavu lze sekundárním setrvačník lehce pootočit vůči primárnímu setrvačníku a sekundární setrvačník se nevrací samovolně zpět. • U dvouhmotových setrvačníků s třecí kotoučem je při pootočení sekundárního setrvačníku citelný tvrdý doraz.

Popis Modré zbarvení třecí plochy krátkodobým zahřátím (220 °C) J Bez zbarvení v oblasti nýtů

• V závislosti na provedení je mezi primárním a sekundárním setrvačníkem až 2mm velká axiální vůle (u některých typů s kluzným ložiskem je axiální vůle až 6mm) • Každý dvouhmotový setrvačník má klopnou vůli sekundárního setrvačníku. Sekundární setrvačník nesmí narážet do primárního setrvačníku!

Příčina Zbarvení třecí plochy je jev způsobený provozem

Důsledek Žádný

Další informace naleznete na adrese:

www.LuK-AS.com

Popis

Popis

Zbarvení v oblasti nýtů a/nebo na vnějším průměru. Třecí plocha není zbarvená. J Dvouhmotový setrvačník byl po tepelném zatížení ještě určitou dobu v provozu.

Dvouhmotový setrvačník vykazuje na bocích a na zadní straně modrofialové zbarvení a/nebo viditelné poškození např. trhliny.

Příčina Vysoké tepelné zatížení (280 °C)

Důsledek Podle délky trvání tepelného zatížení může být dvouhmotový setrvačník poškozený.

Odstranění Nejsou potřebná žádná opatření.

Odstranění Vyměnit dvouhmotový setrvačník.

Příčina Velmi vysoké tepelné zatížení

Důsledek Dvouhmotový setrvačník je poškozen.


Popis Třecí kotouč je roztaven.

Popis Sekundární setrvačník se dřel o primární setrvačník.

Příčina Vysoké tepelné zatížení uvnitř dvouhmotového setrvačníku.

Příčina Je opotřebeno kluzné ložisko - třecí kotouč.

Důsledek Ovlivnění funkce dvouhmotového setrvačníku.


Důsledek Hluk

Popis Silné opotřebení ozubeného věnce setrvačníku.

Příčina Poškozený startér

Důsledek Hluk při startování motoru


Odstranění J Vyměnit dvouhmotový setrvačník J Zkontrolovat funkci startéru

Popis Ohnuté / poškozené zuby signálního kotouče.

Popis • Malé množství vytékajícího maziva: J Lehké stopy maziva v okolí těsnicích krytek na straně motoru • Silné vytékání maziva > 20 g J Tuk je rozstříknut na skříni převodovky

Příčina Mechanické poškození

Důsledek Ovlivnění chodu motoru


Popis Uvolněné nebo chybějící J Lze zjistit podle viditelných svarů

Příčina -----

Příčina -----

Důsledek • Žádný při malém množství vytékajícího maziva • Nedostatečné mazání obloukových pružin při velkém množství vytékajícího maziva

Odstranění • Při malého množství vytékajícího maziva nejsou potřebná žádná opatření. • Při větším množství vytékajícího maziva je nutné dvouhmotový setrvačník vyměnit.

Důsledek Nevyvážení dvouhmotového setrvačníku J Intenzivní hluk


AUTO DIESEL SPE C I A L I S TA

AU TO D I E S E L S P E C I ALISTA

Text: Radek Černý - technický poradce v AFS, ACS a ADS, foto: archiv

UŽ NENÍ PROBLÉM

5) dutým imbusovým klíčem č. 6038417 vyšroubovat upínací šroub

DEMONTOVAT Z MOTORŮ CR VSTŘIKOVAČE Servisní koncept ADS po roce svého působení nyní aktuálně přichází s možností zapůjčení nebo prodeje přípravků PICHLER na demontáž CR vstřikovačů u problematických motorů jako je 2.2 a 2.0 HDi od PSA, 1.9, 2.2 a 2.5 dCi od Renault, Nissan, Opel, příp. CDI Mercedes Benz. Tato nabídka je určena i pro členy konceptu AFS, příp. ostatní zákazníky spol. Autobenex. Přípravky PICHLER, jejímž výhradním dovozcem pro ČR a Slovensko je spol. Triumf, bylo možné vidět na všech 3 místech jarní Road Show Autobenex a praktické použití jsme si ukázali při posledním školení členů ADS. Jejich nespornou výhodou je upevnění vstřikovače až za 3 body a rozložení působící síly 200 kN (20 t) na velké množství opěrných bodů hlavy, příp. dalšího příslušenství. Snahou je nepoškodit žádný komponent motoru, tedy ani vlastní vstřikovač. Přesto díky této extrémní síle nelze zcela vyloučit „přetržení“ vstřikovače, zejména pokud před tím proběhly neúspěšné pokusy o demontáž jinými metodami. Pak lze alespoň demontovat hlavu, kterou je možné opětovně použít a je nutné vyměnit pouze poškozený vstřikovač. Pro tyto případy umíme zajistit i „vyjiskření“ poškozených komponentů.

Doplňkový adaptér k sadě Renault pro 1.9 dCi Hydraulický vytahovák vstřikovačů 2.0 HDi 16 V 2.2 HDi 16 V Peugeot, Citroën – 20 t, sada 30 dílů

Reverzní kladivo 9 kg se sadou adaptérů

Hydraulický vytahovák vstřikovačů 2.2, 2.5 dCi Renault, Nissan, Opel – 10 t, sada 20 dílů

Doplňkové adaptéry k sadě PSA pro 2.0 HDi 8 V

Nyní máme k dispozici tyto sady:

V nejbližší době bude k dispozici i sada pro motory Mercedes Benz CDI 10 t. Členové konceptu ADS si mohou navíc zapůjčit jakékoliv přípravky ze sady Diesel Point Delphi, které jsou určeny pro diagnostiku a demontážní i montážní práce na vysokotlakých dieselových systémech. Výše uvedené přípravky jsem si osobně vyzkoušel na svém soukromém vozidle P306 2.0 HDi (RHY), kde nebývají problémy s demontáží tak obvyklé jako u motorů 2.2 HDi. U této varianty motoru není možné tažnou sílu rozložit do vybrání těla vstřikovače Bosch, ale jen použít vnitřní závit částečně rozebraného vstřikovače. Připravil jsem si všechny použitelné přípravky k tomuto typu motoru vč. 9 kg reverzního kladiva.

1. a 4. vstřikovač jsem vyndal rukou zcela bez problémů, na 3. vstřikovač (počítáno od převodovky) jsem nejprve použil 9 kg reverzní kladivo. Abych jej mohl na vstřikovač upevnit, musel jsem udělat několik přípravných úkonů:

3) zmačknout trojcípou kotevní desku a demontovat pojistný kroužek

6) pinzetou nebo magnetem vyndat všechny díly kotevní desky vč. kuličku ventilu

1) odklonit a zajistit kapotu do krajní pozice pantů 2) povolit převlečnou matici vstřikovače a sejmout horní díl s cívkou

4) vyjmout kotevní desku

Hydraulická pumpa – 2 ks (pro obě varianty pístů)

| 34 |



| 35 |

AUTO DIESEL SPE C I A L I S TA

AU TO D I E S E L S P E C I ALISTA

Text: Radek Černý - technický poradce v AFS, ACS a ADS, foto: archiv

7) nasadit adaptér pro reverzní kladivo č. 6038440

1) demontovat víko ventilů

4) namontovat pomocnou desku č. 60383324, aby byl klín v ose vstřikovače

8) připojit hydraulickou pumpu k pístu a dostatečně utáhnout, aby se zatlačila uzavírací kulička hadice, jinak bude tlak 700 bar generován pouze do hadice, nikoliv do pístu (na drážkovanou matici jsem, ač nerad, musel použít přes utěrku kleště Knipex Cobra).

10) při dosažení max. zdvihu pístu 8 mm uvolnit tlak povolením kohoutu na pumpě a tažný adaptér opět dotáhnout na vřeteni

2) do rozebraného vstřikovače našroubovat adaptér č. 6038306 a utáhnout 5) přišroubovat 2 opěrné piloty č. 60383322 k hlavní desce č. 60383011 a opřít o svorníky hlavy motoru 8) našroubování reverzního kladiva

11) při vytahování je vhodné přizvedávat přidržovací klemu vstřikovače, aby se nevzpříčila 6) vložit tažný adaptér č. 60383181 do hydraulického pístu č. 6038311

9) pumpou vytvořit tlak, aby píst začal vstřikovač vytahovat, pokud je znatelný odpor – nespěchat a jen pozvolně zvyšovat tlak

3) namazat vřeteno M20x1.5 č. 6038309 a zašroubovat do adaptéru č. 6038306

Když jsem po 3 úderech v 30-ti stupňovém vedru neviděl žádný posun vstřikovače, vyzkoušel jsem totéž na 2. vstřikovači (opět počítáno od převodovky) a zcela bez problémů jsem jej demontoval. Nezbývalo mi než se na 3. vstřikovač vrátit s použitím hydraulického pístu a postupovat takto:

| 36 |

12) pokud je tažný adaptér zcela našroubovaný na vřeteno a vstřikovač ještě není možné rukou vytáhnout, je nutné tento tažný adaptér znovu povolit a vložit distanční podkovu č. 60383191 a pokračovat stejným způsobem až do úplného vytažení vstřikovače.

7) přišroubovat tažný adaptér k vřetenu



Po této praktické zkušenosti si troufám tvrdit, že přípravky PICHLER mají prvotřídní kvalitu jak po stránce zpracování a důmyslu, tak po stránce použitého materiálu. Pokud vstřikovač „nepovolí“ ani působením silou 200 kN (20 t), tak pak už neznám jinou nedestruktivní metodu, jak vstřikovače demontovat. Další nespornou výhodou této sady je nízká zástavba přípravků, takže např. není potřeba demontovat motor z vozů P807, popř. Citroën C8 ani s motorizací 2.2 HDi. Při použití těchto sad lze jednoduše spočítat úsporu času i více-nákladů spojených s pravděpodobným poškozením komponentů motoru, a to nejen vstřikovačů. Protože pořízení těchto sad je pro jednotlivce finančně náročné, přes to s možností reálné návratnosti nabízíme, jak již bylo uvedeno, možnost zapůjčení a vyzkoušení těchto přípravků. Všechny přípravky a adaptéry obsažené v sadách mají obj. č. a je proto možné je v případě poškození objednat jako náhradní díl, což je vhodné nejen pro systém půjčování. Protože všechny přípravky mají svoji životnost, je půjčování zpoplatněno dle přehledu s 50% výhodou pro členy konceptu ADS:

| 37 |

AUTO DIESEL SPE C I A L I S TA Text: Radek Černý - technický poradce v AFS, ACS a ADS, foto: archiv

Objednací þíslo PoĜizovací cena N107-60383305

PĤjþovné za 1 den

39 000 Kþ

PĤjþovné za 1 den pro þleny ADS

4 000 Kþ

Obrázek

2 000 Kþ

hydraulický vytahovák vstĜikĤ, pro vozidla Peugeot 20t, sada 30 dílĤ N107-60383320

5 983 Kþ

0 Kþ

0 Kþ

adaptéry doplĖkové k sadČ 107-6038305, vhodné pro PSA 2 ventilové motory DW RHY/RHZ 2.0l/8V, sada 10 dílĤ N107-6038395

22 120 Kþ

4 000 Kþ

2 000 Kþ

hydraulický vytahovák vstĜikĤ, pro vozidla Renault, Nissan 2.2, 2.5 dCi 10t, sada 20 dílĤ N107-9038338

5 765 Kþ

0 Kþ

0 Kþ

opČra pro vytahování vstĜikĤ, rozšíĜení sady 107-6038395

N100-03286

4 200 Kþ

0 Kþ

slovy řečeno, zaplatí jen za půjčení hydraulické sady, nikoliv za pokus s reverzním kladivem. Také půjčení hydraulické pumpy a rozšiřujících adaptérů je zdarma. Pokud by někdo chtěl demontovat vstřikovač přímo od nás jako službu, i to je možné individuálně dohodnout, a pro tento případ je kalkulována cena 5.000,- Kč za demontáž 1 ks vstřikovače přímo u zákazníka. Radek Černý tel.: 225 983 248, 606 708 779 vedoucí obchodně-technického odd. a poradce v projektech AFS, ADS, ACS u společnosti AUTOBENEX, spol. s r.o.

0 Kþ

pumpa ruþní hydraulická 3 dílná - pumpa, hadice, vþ.redukce 100-03287 N100-03109

22 152 Kþ

2 000 Kþ

1 000 Kþ

sada na vytahování vstĜikĤ s reverzním kladivem 8 kg, sada 12 dílĤ

N107-6041725

4 000 Kþ

0 Kþ

0 Kþ

þistící fréza na sedla žhaviþe s vodítkem M10 x 1, þistí 3 plochy

Jen na prodej 100-03298

556 Kþ

pasta na montáž vstĜikĤ CR, naftové motory 100-03324

180 Kþ

pasta proti zapékání spojĤ pĜi vysokých teplotách a tlacích, 50g

Přípravky budou po telefonické nebo písemné objednávce v obchodně technickém odd. ABX u p. Berdycha 225 983 234, [email protected], distribuovány spolu s dalším zbožím prostřednictvím poboček/rozvozu ABX. Sady budou předány spolu s předávacím protokolem a návodem k použití | 38 |

Stránka 1 způsobem, z1 stejným jako se doposud půjčují sady pro nastavení časování rozvodů nebo sady k montáži SAC spojeky + půjčovné. Pokud si někdo nejprve půjčí reverzní kladivo a nepodaří se mu vstřikovače demontovat, hydraulickou sadu mu pošleme následujícím rozvozem za poloviční cenu. Jinými


ZE SPOLEČNOSTI



Z POHÁDKY DO POHÁDKY

S AUTOBENEXEM Poslední květnový víkend uspořádal Autobenex pro své zaměstnance, zákazníky a jejich ratolesti již druhý dětský a rodinný den. Akce se konala 29. května v areálu dětského tábora Zálesí v obci Mladé Bříště u Humpolce. Loňský dětský den se nesl v duchu indiánů, letos jsme pro děti připravili den plný pohádek. Nejen pohádkovými bytostmi, písničkami, soutěžemi byl plný den, ale i počasí bylo jak z pohádky. Sluníčko se na nás smálo již od rána, a tak tomu bylo i po celý den. Celkem, vč. dětí, se nás sešlo 370. Při registraci si děti mohly vybrat jeden ze čtyř dárků. Celou akci odstartovala princezna, Miss ČR 2004, Jana Doležalová a následovalo vystoupení klauna Mirečka

| 40 |

za podpory ostatních pohádkových bytostí. Pro děti byl přichystaný nabitý program v podobě skákacího hradu, čtyřkolek, malování na obličej, dětského divadla, projížďky na koních, trampolíny, dětského

koutku a deseti disciplín z různých známých pohádek. Klaun Mireček učil děti poznávat různé hudební nástroje, zpíval s nimi písničky, učil taneční kreace a na památku dětem vytvaroval něco z balon-


ku. Děti si také mohly pomalovat nafukovací balonky a na podiu za říkanku dostat sladkou odměnu. Pro ty starší byly k dispozici čtyřkolky od společnosti ASP Group s.r.o. a hry na playstationu od společnosti SONY Czech. Maminky si mohly zhotovit nějaký ozdobný šperk. Po celý den bylo zajištěno bohaté občerstvení, nechyběla ani zmrzli-


na od sponzora stánku firmy LUK a cukrová vata od Valea. Na závěr dne děti dostaly dárečky, mj. i od Castrolu a Ruville, a mohly si i upéct buřta. Dětský den jsme si s Vámi pohádkově užili a těšíme se na Vás příští rok. Váš AUTOBENEX team

| 41 |

Zjistěte rozdíl! Zvolte Valeo

Valeo nabízí kompletní řešení pro hydraulické systémy Pomocný spojkový vypínací

Hlavní spojkový

válec

válec

A

NOVINK A

NOVINK

3dílná sada

s hydraulickým ložiskem

Hydraulické vypínací

Rozsáhlá nabídka: 67 hydraulických vypínacích ložisek (CSC) pokrývajících 249 modelů jako jsou Audi A3, Dacia Logan, Kia Cee’d, Volkswagen Golf, Hyundai Sonata. 29 hlavních spojkových válců (CMC) pokrývajících 28 modelů (pro pravostranné i levostranné řízení) jako jsou Alfa Romeo 147, Fiat Punto II, Nissan Micra, Renault Megane II. 5 pomocných spojkových vypínacích válců (CRC) pokrývajících 14 modelů jako jsou Fiat Bravo II, Fiat Grande Punto, Ford Transit. 70 sad Kit3P včetně hydraulického ložiska pokrývajících 113 aplikací.

Rostoucí trh 93 % nových vozidel v Evropě je vybaveno technologií hydraulického ovládání spojky. Inovace a technologie: nejnovější technologie v oblasti spojek pro optimální a komfortní funkci spojky. Díly spojkové hydrauliky Valeo jsou certiﬁkovány a vyráběny v kvalitě určené pro prvovýbavu. Sortiment je kompletně k dispozici v katalogu Tecdoc. Valeo je hlavním hráčem v oblasti spojek a nabízí také kompletní řadu kapalin přizpůsobených pro hydraulické spojkové systémy.

k9DOHR6HUYLFH6$6DXFDSLWDOGHHXURV5&6%RELJQ\QrȀkSKRWR3KRWROLDȀ&RQFHSWLRQJUDSKLTXHSHQVLRQFRPSOHWHFRP

ložisko

SEZNAM POBOČEK: ČESKÁ REPUBLIKA HOSTIVICE, Tulipán park Centrální sklad a prodej TELEFON: +420 225 983 225 FAX: +420 225 983 207 MOBIL: +420 601 227 518 PRAHA 5, Lahovičky Na Staré 37 TELEFON: +420 257 941 054 MOBIL: +420 724 023 042 PRAHA 9, Vysočany Novovysočanská 548/18 TELEFON: +420 266 315 272 MOBIL: +420 602 788 974 BENEŠOV Dukelská 2192 TELEFON: +420 317 725 601 MOBIL: +420 724 007 045 BRNO, Lesná Okružní 849/35 TELEFON: +420 548 530 177 MOBIL: +420 602 369 081 ČESKÉ BUDĚJOVICE Novohradská 745/21 TELEFON: +420 387 220 157 MOBIL: +420 606 639 305 FRÝDEK-MÍSTEK Křižíkova 1359 TELEFON: +420 558 432 727 MOBIL: +420 724 875 801

HRADEC KRÁLOVÉ, Slezské předměstí Bieblova 782/7 TELEFON: +420 495 219 008 MOBIL: +420 725 567 218

PLZEŇ, Roudná Pod Všemi svatými 399/2 TELEFON: +420 377 538 232 MOBIL: +420 606 556 762

JIHLAVA Žižkova 4897/98 TELEFON: +420 567 215 191 MOBIL: +420 725 530 348

STRAKONICE Písecká 407 TELEFON: +420 383 388 076 MOBIL: +420 724 543 213

KARLOVY VARY, Bohatice Jáchymovská 160/47 TELEFON: +420 353 564 348 MOBIL: +420 724 508 655

ÚSTÍ NAD LABEM Špitálské náměstí 3413/9a TELEFON: +420 475 209 765 MOBIL: +420 602 768 175

KOLÍN 2 Polepská 4, Areál ČSAP TELEFON: +420 321 719 465 MOBIL: +420 724 182 949

ZLÍN, Prštné Třída Tomáše Bati 627 TELEFON: +420 577 011 264 FAX: +420 577 011 264 MOBIL: +420 724 068 340

SLOVENSKO BRATISLAVA Rožňavská 1, Obchodné centrum R1 TELEFON: +421 244 634 604 MOBIL: +421 915 852 394 BANSKÁ BYSTRICA Hurbanova 14 a TELEFON: +421 484 151 795 MOBIL: +421 915 852 393 TRENČÍN Zlatovská 2376 TELEFON: +421 326 526 655 MOBIL: +421 918 372 622 NITRA Novozámocká 74/136 TELEFON: +421 376 517 722 MOBIL: +421 918 897 587

LIBEREC Doubská 307/65 TELEFON: +420 485 105 577 MOBIL: +420 725 819 163 OLOMOUC I. P. Pavlova 740/126 TELEFON: +420 585 228 665 MOBIL: +420 602 266 380

Vlastní pobočky

PARDUBICE S. K. Neumanna 2708 TELEFON: +420 466 634 047 MOBIL: +420 607 979 977

Semily

Ústí nad Labem

Česká Skalice Hradec Králové

Praha Kolín

Karlovy Vary Nový Knín

OSTRAVA Hrušovská 2969/13 TELEFON: +420 596 136 478 MOBIL: +420 602 227 518

Regionální dealeři

Liberec

Pardubice

Ostrava Frýdek-Místek

Plzeň Olomouc

Horšovský Týn Klatovy

www.autobenex.sk

Opava Svitavy

Benešov

Strakonice

Jihlava

Jindřichův Hradec

Brno

Zlín Trenčín

České Budějovice

Nitra Bratislava

www.autobenex.cz

Banská Bystrica

ROZDÁVALI JSME RADOST! AKCE OBCHOD TECHNIKA SPONZORING INFORMACE ZE SPOLEČNOSTI

Recommend Documents