Rok 2012 plný událostí v námořních přepravách str. 12

Delivering solutions.

PRO PŘÍZNIVCE DB SCHENKER podzim / zima 2012

Rok 2012 plný událostí v námořních přepravách

str. 12

Úspěšný rok 2012 přinesl řadu novinek

4

Informace k námořním přepravám

10

Míří vaše obchodní aktivity na Východ?

6

Kvalita prověřená časem

14

DB Schenker a změny v celním řízení

7

Olympiáda vyžaduje flexibilní logistiku

17

Nová logistická pobočka v Plzni

8

Zmenšujeme ekologickou stopu

18

Úvodník

Abychom uspokojili poptávku ve velmi perspektivní logistické lokalitě západních Čech, otevřeli jsme nový logistický terminál v Plzni. Jeho hlavními parametry jsou bezpečnost, ekologie a výborné napojení do přepravní sítě. Co tento logistický sklad ještě nabízí a rozhovor s jeho novým manažerem, najdete v další části. Důležitým tématem je světová situace v námořních přepravách, které prožily doslova rok plný událostí. Ty nejdůležitější shrnujeme ve stejnojmenném článku. Na prostřední dvoustraně naleznete přehlednou tabulku, která by vám mohla dlouhodobě sloužit k orientaci v přepravách po moři. I na dalších stranách se dozvíte novinky z našich služeb, vyzdvihl bych zejména připravenost naší společnosti na významné změny v celním řízení, které se připravují od ledna 2013. DB Schenker je díky dlouholetým zkušenostem a certifikátu AEO F na tyto změny připraven a zajistí svým zákazníkům bezproblémové a rychlé celní řízení. V tomto roce slaví naše společnost 140 let od svého založení ve Vídni v roce 1872. Na 14. straně Zpravodaje si připomeneme Vážení čtenáři a příznivci DB Schenker,

vybrané významné milníky z naší historie.

jsem rád, že vás mohu jménem vedení

Jako malý dárek od nás prosím přijměte

společnosti uvítat u letošního druhého vydání

vánoční kartičky, které můžete použít na

našeho Zpravodaje, který již nadále bude

označení dárků pro své nejbližší. Zajímavostí

vycházet pravidelně dvakrát ročně – začátkem

určitě je, že právě řadu dárků, které najdete pod

léta a začátkem zimy. Pevně věřím, že se nám

vánočními stromky, přepravil na český trh tým

opět podařilo připravit zajímavou mozaiku

zaměstnanců DB Schenker.

informací z logistiky, ze světa, kde je vaším průvodcem a partnerem DB Schenker.

Závěrem bych vám chtěl touto cestou popřát příjemné prožití vánočních svátků a vše nejlepší

Úvodem přinášíme zhodnocení roku 2012

do roku 2013. Věřím, že třináctka v letopočtu

a hlavních událostí, které trh logistiky ovlivnily.

bude šťastné číslo.

Hned na následující straně vám představíme novou nabídku služeb pro přepravy zásilek na Balkán a do Ruska. Právě přepravy do těchto rychle se rozvíjejících oblastí se staly jedním z hlavních témat uplynulého roku.

2

Tomáš Holomoucký Jednatel a ředitel společnosti

Zpravodaj podzim / zima 2012

Obsah

ROZHOVOR 04 Úspěšný rok 2012 přinesl řadu logistických novinek

SLUŽBY 10 Podrobné informace k námořním přepravám 12 Rok 2012 plný událostí v námořních přepravách

DB SCHENKER VE SVĚTĚ 16 1500 kontejnerových vlaků s autodíly do Ruska 17 Olympiáda vyžaduje flexibilní logistiku

SLUŽBY 06 Míří vaše obchodní aktivity na Balkán nebo do Ruska? 07 DB Schenker připraven na změny v celním řízení 07 Transformátory pro rafinerii v Sýrii ZELENÁ LOGISTIKA 18 Zmenšujeme ekologickou stopu na každém kroku DB SCHENKER VE SVĚTĚ 14 Kvalita prověřená časem

08 Nová pobočka v Plzni – bezpečnost a ekologie ROZHOVOR 09 Vladimír Žižka, těší mě...

Vydavatel 15 DB2020 – tak vypadá budoucnost 15 Nejmodernější technologie v Japonsku SCHENKER spol. s r. o. K Vypichu 1087 252 19 Rudná u Prahy Tel.: +420 311 711 111 Fax: +420 311 711 598 www.dbschenker.com/cz Vaše názory a připomínky: [email protected] tel.: 485 210 320, fax: 485 104 358 Redakční rada: Tomáš Holomoucký, Martin Bacílek, Stanislava Svatoňová, Růžena Pileková a Michaela Blahutová

Pro příznivce DB Schenker

Rozhovor

Úspěšný rok 2012 přinesl řadu logistických novinek V letošním roce jsme navázali na pozitivní trend z roku 2011, kdy jsme dosáhli historicky nejvyššího obratu a největších objemů přepravených zásilek. I přes hrozbu další ekonomické recese se českému průmyslu a zahraničnímu obchodu poměrně daří a díky tomu můžeme tyto hranice znovu posunout. Více nám o událostech v letošním roce řekl Tomáš Holomoucký, ředitel společnosti. dhaduji, že v roce 2012 padne nový rekord, co se týče výše našeho objemu přeprav i výše obratu. Za prvních 10 měsíců tohoto roku jsme zaznamenali růst všech objemových i obratových veličin o více než 10 %. U námořních a leteckých přeprav byl růst dokonce ještě mnohem vyšší. Stejně jako většina logistických subjektů i my pociťujeme ochlazování české i světové ekonomiky, ale přesto se nám daří získávat nové významné logistické klienty. Výhledy na rok 2013 jsou velmi nejisté. Jsem ale přesvědčen, že i další médii avizovanou krizi zvládneme tak, abychom byli schopni svým zákazníkům poskytovat špičkový servis za dobrou cenu. Důležité je flexibilně reagovat na změny trhu a učit se novým věcem. Z minulé finanční krize jsme si například odnesli zkušenost, že je důležité mít stále pod kontrolou náklady.

O

Pozemní přepravy se vydaly na východ V pozemních přepravách jsme v letošním roce představili další nová řešení. Například novou kombinovanou přepravu (železniční a silniční) z Itálie do Polska nebo pravidelnou přímou linku pro přepravu kusových zásilek

4

z Děčína do litevského hlavního města Vilnius, která umožňuje týdenní spojení s pobaltskými státy. Zaměřili jsme se i na rychle se rozvíjející trhy na Balkáně, v Rusku a středoasijských republikách. Od května jsme také zavedli nové přímé linky na západ mezi Prahou a Madridem, které odjíždějí pravidelně každé úterý a pátek. Rok na rozbouřeném moři Uplynulý rok přinesl v námořních přepravách celou řadu zvratů týkajících se pohybu cen a námořní kapacity. Zmírnění dopadů podobných kritických momentů na zákazníky je pro nás prioritní. Vývoj příštího roku bude velmi záviset na kondici ekonomik EU, a samozřejmě i ČR. V tuto chvíli se neočekává větší hospodářský růst, což by spolu s průběžným navyšováním lodní kapacity mělo nahrávat zákazníkům a udržení dosavadních cen.

u Pardubic, kde je možné nakládat zboží přímo na železniční vlečku. Rozšíření nabídky služeb v Pardubicích je výsledkem úzké spolupráce úseků námořních přeprav, logistiky a železničních přeprav. Letecké přepravy I přes uvedený nárůst v počtu našich leteckých zásilek došlo na trhu naopak k poklesu poptávky až o 11 %. V dnešní době většina zákazníků hledá úspory v přepravách, a proto více sahají po kombinovaných přepravách, které jim mohou přinést až 30 % úspor. Velmi zajímavou destinací se stala Brazílie, kam jsme zavedli linku, která odlétá pravidelně třikrát týdně. Od 25. března 2013 se mění bezpečnostní podmínky v leteckých přepravách. Také z tohoto důvodu očekáváme v příštím roce bohužel další skokový nárůst cen za přepravy.

Novým trendem v námořních přepravách je, že menší zásilky, které se dříve přepravovaly letecky, posílají zákazníci stále častěji po moři. Ve větším množství uskutečňujeme také krátké námořní přepravy, převážíme například chemické prostředky do Anglie a Irska. Velký zájem vzbudila nová linka pro sběrné kontejnery na trase Shenzhen– Praha. Loď odplouvá každé pondělí, celá trasa trvá 26 dní. Nejzajímavějšími destinacemi zůstávají i nadále Čína, Indie, Latinská Amerika, a také země, kde končí válečné konflikty.

Novinky železničních přeprav Pozitivně se nám daří také v oblasti železničních přeprav. DB Schenker Rail přepravil již 1500 kontejnerových vlaků s autodíly z České republiky a Německa do Ruska. Do závodu, který Volkswagen vystavěl v ruské Kaluze, aby mohl v Rusku vyrábět své vozy, směřují tisíce komponentů z výrobních závodů z celé západní Evropy. Montují se zde modely Golf, Caddy, Passat, Tiguan a Tuareg, a samozřejmě i Škoda Octavia. Od roku 2007 tak bylo přepraveno více než 110 000 kontejnerů na trase Mladá Boleslav / Wolfsburg–Kaluga.

Pro našeho zákazníka – firmu ESAB – jsme zavedli přepravu námořních kontejnerů z logistického terminálu Zelená louka v Semtíně

V červenci jsme zavedli pravidelnou železniční přepravu z Bulharska do České republiky a západní Evropy. Ucelené vlaky


jsou vypravovány dva- až třikrát týdně z bulharského Dragomanu do maďarské Šoproně s návazností do ČR a dalších států. Jízdní doba uceleného vlaku z Bulharska do koncové stanice Šoproň je tři dny, k českým zákazníkům se zboží dostane přibližně za šest dnů. Rozšíření logistických terminálů Z důvodu zkvalitnění našich logistických služeb jsme rozšířili naše dosavadní terminály. Od ledna je otevřena nová pobočka DB Schenker v Českých Budějovicích, která se nachází v budované průmyslové zóně Homole. Areál o rozloze 1800 m2 je situován v blízkosti silnice E55 směrem na Dolní Dvořiště a dále do jihovýchodní Evropy, dostupná je železniční vlečka a vojenské letiště. Na podzim jsme se přestěhovali do nových prostor v Plzni. Terminál o rozloze 2573 m2 je situován v plzeňské industriální zóně s přímým napojením na silnici E50 směrem na Rozvadov. Díky své poloze je ideálním místem pro překládku zboží pro tuzemské i mezinárodní přepravy a pro logistické služby s přidanou hodnotou. Také logistický terminál v Pardubicích-Semtíně se letos rozrostl o další dvě haly. DB Schenker zde zajišťuje kompletní logistické služby pro společnost ESAB. V dalším logistickém skladu ve Strančicích u Prahy, který je v těsné blízkosti D1, došlo k rozšíření skladovací plochy o 7000 m2 pro významného zákazníka z elektronického průmyslu.

úsporu a minimum komplikací při celním řízení v EU. Začátek roku 2013 přinese změny v organizaci Celní správy ČR. Největší změnou bude přechod z třístupňového na dvoustupňový systém řízení. Pro zákazníky DB Schenker se nic nezmění, díky certifikátu AEO F mohou dále využívat zjednodušených celních postupů. Odhad dalšího vývoje A jak to vidíme do budoucna? Ve světě chladne čínská ekonomika, firmy již nevyrábějí tolik zboží jako předtím. Uvidíme, jaký to bude mít vliv na světovou ekonomiku. Stále důležitější roli budou mít rychle se rozvíjející trhy Brazílie, Indie a Ruska. Rok 2013 bude pravděpodobně klíčový pro evropský trh; je těžké odhadnout, jak recese zasáhne velké ekonomiky jako Španělsko, Itálie nebo Francie. Celý tuzemský trh je stále ve vleku velké deformace cen z let 2008–2009. V letošním roce došlo k růstu cen, a to ze dvou důvodů – vyšší sazby DPH a nárůstu ceny pohonných hmot. Palivová doložka je dnes jedním z běžných nástrojů tvorby cen a pomáhá vyrovnávat cenové výkyvy pohonných hmot. Tato položka se uplatňuje zejména u dlouhodobě zafixovaných cen, v jiných

případech záleží na aktuální situaci na trhu. I v příštím roce očekáváme další zdražování vstupů ve formě ekologické daně a mýtného. Snažíme se dále hledat cesty, jak vyjít našim zákazníkům vstříc – například využitím kombinovaných přeprav. Tématem pro příští rok bude v České republice jistě rekonstrukce D1. Trasa Praha–Brno je klíčové spojení pro mnoho firem. A nikdo zatím neřeší, jaké dopady bude tato změna mít na pozemní přepravu. Přesunout přepravy na železnici v tomto případě není tak jednoduché, nejsou již k dispozici volné sloty. DB Schenker bude tento stav řešit přesunem toku zboží na jiné tuzemské přepravní linky, čímž se pokusí zmírnit dopad této situace na své zákazníky. Rok 2013 jistě bude další výzvou, která prověří trvalé vztahy mezi obchodními partnery. DB Schenker v České republice bude svým zákazníkům dále nabízet partnerství založená na úzké spolupráci, kvalitních službách a vzájemné důvěře. Chceme být i nadále pro naše zákazníky poradci ve světě logistických služeb a díky našim zkušenostem jim přinášet konkrétní výhody spolupráce, třeba snížení fixních nákladů a úsporu času na organizaci logistiky.

Změny v celních službách DB Schenker Logistics získal v ČR nejvyšší stupeň certifikátu AEO F. Jako Oprávněný hospodářský subjekt tak zajistí svým zákazníkům zjednodušené celní řízení, rychlejší průchod celními kontrolami i možnost požádat o provedení kontroly na specifickém místě, což znamená velkou časovou i finanční


5

Služby

Míří vaše obchodní aktivity na Balkán nebo do Ruska? Česká republika již odnepaměti tvoří přirozené rozhraní mezi Východem a Západem. Dějiny nám přisoudily roli nárazníkového pásma, kulturního mostu nebo třeba komunikátora. Tato role zůstala Čechům i v současnosti, přičemž DB Schenker se aktivně zapojuje na poli logistiky a pro své zákazníky neustále rozšiřuje nabídku transportních služeb do zemí východní Evropy a Ruska. rhy východní Evropy společně s rychle expandujícím Ruskem a státy SNS představují stále důležitější část evropské ekonomiky. A jak vysvětlují naši zákazníci, kteří aktivně podnikají na východních trzích, i zde je rozhodujícím faktorem jejich úspěchu integrace do lokálního prostředí, rychlost přístupu na místní trh a také schopnost minimalizovat zásoby v dodavatelsko-odběratelském řetězci.

T

DB Schenker již tradičně poskytuje pozemní přepravy do všech východoevropských zemí. Naši zákazníci si cení nejen toho, že je jejich zboží od vyzvednutí po dodání stále v rukou jedné společnosti, ale i zkušeností našich

6

kolegů s místními předpisy, kulturními zvyklostmi a jazykem, a to zejména při vstupu na tyto trhy. Dnes můžete všech těchto výhod využívat ještě intenzivněji díky denním linkovým spojením s trhy Slovenska, Maďarska, Rumunska a Bulharska doplněným o dostatečnou vozovou kapacitu pro vaše velkoobjemové zásilky. Přelomové bylo letos otevření pravidelné sběrné linky pro kusové zásilky do Ruska, která je úzce propojená s evropskou přepravní sítí a umožňuje další přepravy do Moskvy a Petrohradu. Tato nová spojení zdůrazňují zaměření DB Schenker na Rusko, SNS a pobaltské státy. Máme také dobrou pozici v pobaltských státech, Bělorusku, na Ukrajině a v Moldávii. Linky pro pozemní přepravy odjíždějí z České republiky do těchto zemí jednou týdně. Výhodou je dostatečná kapacita, frekvence nakládek a nabídka komplexních služeb včetně celních a připojištění. Naši zákazníci se mohou spolehnout na jednotné a trvalé procesy, vysokou kvalitu a přesné plánování. DB Schenker úspěšně pracuje pro mnoho

zákazníků v regionu, včetně zákazníků z hlavních průmyslových sektorů – v automobilovém a spotřebním průmyslu. Zvláštní pozornost jsme v letošním roce věnovali také paletě nabízených služeb. Podle velikosti zásilky a požadovaného času přepravy můžeme přepravit vaši zásilku na ruský trh jak po silnici, železnici či letecky, tak po moři, a to vše s ohledem na optimální cenu. Přímo od vás putuje zásilka k vašemu zákazníkovi, který si zásilku proclí, nebo mu tuto službu poskytnou naši kolegové z partnerské organizace. Ta má v Rusku více než 800 zaměstnanců ve 22 pobočkách spojených národní sítí od Petrohradu po Novosibirsk, což z DB Schenker činí největšího poskytovatele služeb na trhu v Rusku. Významně rozšířená nabídka služeb se stala součástí výrobních a obchodních procesů mnoha našich zákazníků. Jsme za to velmi rádi a těšíme se, že v roce 2013 bude mít DB Schenker v České republice šanci potvrdit svoji roli integrátora Západu a Východu třeba i pro vás.


Služby

DB Schenker připraven na změny v celním řízení Začátek roku 2013 přinese celou řadu změn v Celní správě České republiky a průběhu celního řízení. Naši zákazníci však změny nezaznamenají, a to i díky certifikátu AEO F, který jsme získali v červenci 2012. značení AEO F je nejvyšším a nejkomplexnějším stupněm certifikátu AEO zaměřujícím se na zjednodušené celní postupy a bezpečnost. Díky němu zajišťuje DB Schenker svým zákazníkům zjednodušené celní řízení, rychlejší průchod celními kontrolami nebo možnost požádat o provedení kontroly na určitém místě. To znamená velkou časovou i finanční úsporu a minimum komplikací při celním řízení v rámci Evropské unie. „Získáním certifikátu AEO F potvrdil DB Schenker v České

O

republice dlouhodobou a vysokou kvalitu v oblasti poskytování celních služeb,“ hodnotí úspěch Pavel Ráž, manažer celních služeb DB Schenker. Změny, které v Celní správě České republiky k 1. lednu 2013 nastanou, jsou hlavně organizačního charakteru. Novou strukturu bude tvořit generální ředitelství cel, čtrnáct krajských celních úřadů a celní úřad se sídlem v Praze-Ruzyni, který vykonává specifické činnosti v souvislosti s dohledem nad vnější hranicí Evropské unie na území České republiky. Dojde ke zrušení dosavadních celních úřadů, které se zčásti nahradí územními pracovišti vykonávajícími pouze celní řízení, zčásti se zruší bez náhrady.

Pro zákazníky DB Schenker se nic nemění, jelikož naše společnost jako držitel certifikátu AEO F odbavuje převážnou část zásilek formou zjednodušených postupů na podkladě elektronického celního řízení. Tyto postupy umožňují rychlé a kvalitní celní odbavení bez ohledu na nové uspořádání Celní správy České republiky.

Transformátory pro rafinerii v Sýrii Společnost Siemens Energy je v celosvětovém měřítku jedním z předních dodavatelů výrobků a služeb v oblasti energetiky. Některá její zařízení dosahují značných rozměrů a specialisté DB Schenker na nadrozměrné náklady se zabývají přepravou i takových investičních celků.

Společnost DB Schenker ČR zajistila nejen celou přepravu, ale i veškeré celní náležitosti. Přepravy do států, jako je Sýrie, již rok a půl zmítaná v občanské válce, jsou náročnější nejen cenově,

protože bezpečnostní rizika způsobují navýšení ceny o tzv. válečný příplatek, ale zejména organizačně, jelikož je nezbytné podrobné naplánování v souladu s aktuální situací na místě.

obočka Siemens Energy v Drážďanech vyrobila pro syrskou rafinerii dva 51tunové transformátory. Tento nadrozměrný náklad putoval po silnici z Drážďan do Hamburku. Následovala cesta po moři do přístavu Latakia v Sýrii a odtud byl opět po zemi převezen do rafinerie DAP Banias. Současně dorazily další tři 40’ kontejnery s příslušenstvím.

P


7

Služby

Nová pobočka v Plzni – bezpečnost a ekologie Od začátku října najdete pobočku DB Schenker v Plzni na nové adrese. Důvodem stěhování bylo zlepšení několika důležitých parametrů, které se promítnou do kvality přeprav zásilek. Plzni jsme poskytovali kompletní paletu logistických služeb již mnoho let. Nový moderní terminál o rozloze 2573 m² nám ale umožňuje mnohá zlepšení. Jedním z důležitých přínosů je poloha nového terminálu poblíž průmyslové zóny Borská pole. Jsme teď blíže jak našim zákazníkům, tak dálnici D5 Praha–Rozvadov.

V

K pozitivnímu posunu došlo v oblasti bezpečnosti zásilek. Sklad kategorie A+ je monitorován vnějším i vnitřním kamerovým systémem se stálou přítomností bezpečnostní služby v režimu 24/7. Terminál je také vybaven vnitřním poplašným zařízením. Proto jsme schopni pro zákazníky zajistit i bezproblémovou manipulaci citlivého zboží s vysokými nároky na bezpečnost, například elektroniky. Bezpečnost zásilek je vyšší i díky možnosti využití speciální

8

místnosti pro krátkodobé uskladnění nebezpečných zásilek ADR v době překládky. Můžeme tak zásilky, které jsou například z ekologického hlediska rizikové, přepravovat ještě s větší péčí, což koresponduje s prioritou DB Schenker chránit životní prostředí. Další výhodou terminálu je poskytování nejen cross-dockových operací v rámci našeho distribučního systému. Jsme také připraveni poskytnout i služby v oblasti skladování a kontraktační logistiky. Sklad je připraven k instalaci regálového systému pro 2100 paletových míst, což umožňuje i osmimetrová výška stropu. Moderní rampy, a to jak klasické hydraulické, tak jumbo rampa na vykládku low-decků či nájezdová plošina umožňující vykládku návěsů z boku, zaručují, že si poradíme s vykládkou prakticky jakéhokoliv druhu zboží v různých podmínkách. Bezprašné podlahy pomáhají udržovat veškeré zásilky

v čistotě, temperování skladu zase dokáže udržet stabilní teplotu, která neklesne pod 5 °C. Součástí areálu je také celní sklad. Pokud bychom se pokusili shrnout všechny výše uvedené informace, můžeme říci, že nový terminál je jedním slovem univerzální. Pokud využíváte našich přepravních služeb v rámci tuzemské distribuce nebo mezinárodní sběrné služby, máte zájem uskladnit vaše zboží a využít služby přidané hodnoty nebo si nevíte rady s celní deklarací, v Plzni na vás čeká tým profesionálů DB Schenker, u něhož jsou vaše zásilky v nejlepších rukou.

SCHENKER, spol. s r. o. Domažlická 180 A 318 00 Plzeň-Skvrňany Tel.: +420 373 720 784 Fax: +420 377 478 390 E-mail: [email protected]


Rozhovor

Vladimír Žižka, těší mě… Na podzim tohoto roku posílil naše řady Vladimír Žižka, který od 1. 1. 2013 převezme vedení plzeňského terminálu. Zeptali jsme se ho na jeho zkušenosti s logistikou. Pro DB Schenker pracujete již šest let, a nejen v České republice. Jaké pracovní zkušenosti jste již nasbíral? V průběhu studia na vysoké škole jsem začal pracovat u společnosti SCHENKER, spol. s r. o., v oddělení zákaznických řešení v Rudné u Prahy. Postupem času jsem se vypracoval na specialistu v řešení zákaznických logistických projektů. Získané zkušenosti v oblasti skladování a logistiky mi v roce 2009 pomohly k získání nově vzniklé pozice manažera logistiky v Žilině na Slovensku. Řídil jsem provoz logistiky orientovaný na odvětví automotive. Pro naše zákazníky jsme zajišťovali nejen skladové operace, ale také JIT a JIS dodávky do KIA a Hyundai – vše v perfektní kvalitě. Byl jsem v podstatě u zrodu logistiky v Žilině a na rozvoj logistických služeb v době mého působení jsem opravdu pyšný. Logistické projekty v oblasti automotive pro vás znamenaly

určitě výzvu. Co považujete v této oblasti za největší úspěch? Spolu s rozvojem trhu korejských automobilů v Evropě postupně narůstal objem činností i v našem logistickém centru. Museli jsme si poradit s neustále se měnícími požadavky, a to v nelehké situaci spojené se špatnou infrastrukturou. Zatímco koncem roku 2009 jsme využívali 900 m² skladové plochy, ve druhé polovině roku 2011 to bylo již 4500 m². Kromě zvládnutí takového nárůstu jsme uspěli ve velmi přísném 5star auditu, který automobilky periodicky provádějí. Kontrolují celý řetězec od skladu, výroby a meziskladu až po samotné dodávky. Dodavatel, který v auditu uspěje, má potom šanci na přidělení většího objemu zakázek. Byla to pro mě tedy velká výzva, abychom v tomto auditu uspěli, což se nakonec podařilo. Za výzvu můžeme považovat i vaši novou roli ve vedení plzeňské pobočky, která vás čeká za několik týdnů. Jak se na tuto změnu připravujete? Na rozdíl od řízení logistiky v Žilině, kde jsem začínal – jak se říká – od nuly, přicházím do místa, kde je vše již zaběhnuté a kde funguje pevně stanovený

řád a pravidla. Na mně bude, abych se pokusil o úspěšné navázání na výbornou manažerskou práci mé kolegyně Mileny Valinové a mohl přispět k dalšímu rozvoji plzeňské pobočky. Od podzimu se zde snažím o aktivní zapojení. Například se účastním implementace nového zákaznického projektu distribuce zboží přes náš terminál. Stěhování ze Slovenska do Plzně je velká změna i v osobním životě. Máte k Plzni nějakou vazbu? Je to změna nejen pro mě, ale pro celou rodinu. Spolu s manželkou a synem se v Plzni zatím rozkoukáváme. Máme zde sice pár přátel, kteří nám pomohli s adaptací na nové prostředí, ale jinak k Plzni žádnou speciální vazbu nemám – snad jen plzeňské pivo, které mi opravdu chutná.


9

Podrobné informace k námořním přepravám

20’ Box

40’ Box

40’ High Cube

20’ Hardtop

40’ Hardtop

20’ Flat

20’ Reefer

40’ Flat

Druhy kontejnerových lodí 1. generace

2. generace

3.-4. generace

PostPanMax

5. generace

Suezmax

TEU

1.000

2.000

3.000-5.000

5.000-6.000

6.000-7.000

ca. 12.000

Ponor

10 m

11,5 m

12,5 m

13,5 m

13-14,5 m

15 m

Šířka

28 m

28 m

32,2 m

39,2-42 m

42,8 m

58 m

Způsoby ložení palet v kontejnerech 20‘ kontejner 10 palet (každá 1,20 x 1,00 m)

40‘ kontejner 21 palet (každá 1,20 x 1,00 m)



40’ Reefer

40’ Reefer Cube

20’/40’ Platform

20’ Open Top

20’ Ventilated

40’ Open Top

20’/40’ Insulated

20’ Bulk

Parametry námořních kontejnerů (uvedeno v metrech) Typ kontejneru

Šířka dveřního otvoru

Výška dveřního otvoru

20’ Box

2,28 - 2,32

40’ Box

Střešní otvor

Vnitřní délka

Vnitřní šířka

Vnitřní výška

Použití

2,27 - 2,29

5,88 - 5,90

2,33 - 2,35

2,36 - 2,39

Standardní zboží

2,28 - 2,33

2,27 - 2,29

11,96 - 12,00

2,33 - 2,35

2,36 - 2,39

Standardní zboží

40’ High Cube

2,28 - 2,34

2,58 - 2,59

12,00 - 12,02

2,33 - 2,35

2,67 - 2,69

Standardní zboží

20’ Reefer

2,26 - 2,28

2,20 - 2,22

5,42 - 5,48

2,26 - 2,29

2,21 - 2,23

Zboží, které při přepravě vyžaduje kontrolovanou teplotu

40’ Reefer

2,26 - 2,29

2,17 - 2,20

11,56 - 11,57

2,26 - 2,29

2,20 - 2,20


40’ Reefer Cube

2,26 - 2,29

2,40 - 2,43

11,56 - 11,60

2,26 - 2,29

2,48 - 2,51


20’ Open Top

2,28 - 2,33

2,27

2,21 x 5,43

5,88 - 5,90

2,33 - 2,34

2,35

Zboží s nadměrnou nakládací výškou; nutnost nakládky shora

40’ Open Top

2,28 - 2,33

2,27

2,21 x 11,57

11,96 - 12,02

2,33 - 2,34

2,35 - 2,37

Zboží s nadměrnou nakládací výškou; nutnost nakládky shora

20’ Hardtop

2,34

2,28

5,89

2,34

2,38

Těžké zboží

40’ Hardtop

2,34

2,29

12,02

2,34

2,39

Těžké zboží

20’ Flat

5,70

2,26

2,24

Těžké a široké zboží

40’ Flat

11,83

2,22

1,98


20’/40’ Platform

6,06 / 12,19

2,44


20’ Ventilated

2,34

2,29

5,99

2,32

2,39

Zboží vyžadující čerstvý vzduch

20’/40’ Insulated

2,29

2,07

5,72 / 11,84

2,29 / 2,29

2,01 / 2,12


20’ Bulk

2,34

2,29

5,93

2,36

2,34

Sypké zboží

Námořní oddělení Praha tel.: 311 711 511 fax: 311 711 699 [email protected]

Brno tel.: 545 422 778 fax: 544 520 848 [email protected]

Liberec tel.: 485 210 611 fax: 485 210 698 [email protected]

Služby

Rok 2012 plný událostí v námořních přepravách V letošním roce bylo v námořní přepravě poměrně rušno a nastalo více nepředvídatelných událostí. Zvyšování cen, uskutečněné nebo hrozící stávky a problémy v některých přístavech komplikovaly situaci mnoha společnostem po celém světě. Jak se na rozbouřených vlnách námořní přepravy dařilo DB Schenker a jaké jsou výhledy pro rok 2013? ačátkem roku jsme vás informovali o plánovaném zvýšení cen především na relaci Asie– Evropa. Celý rejdařský trh se úspěšně pokusil zvrátit sestupnou tendenci cen, protože cenová hladina se v roce 2011 dostala u některých relací na úroveň krizového roku 2009. Rejdaři se snažili ceny opět narovnat, aby

Z

12

mohli garantovat požadovanou kvalitu a rychlost služeb. Jednotnost rejdařů v přístupu k navyšování v jarních měsících pak skutečně zvítězila nad velkým odporem celého evropského trhu a ceny se skokově zvýšily během dvou měsíců i o více než 2000 USD / 40’ kontejner. Z důvodu dalšího růstu lodní kapacity vlivem odebírání nových lodí některými rejdaři a vlivem horšího výhledu ekonomického vývoje ve druhém pololetí pak od léta začala cenová hladina pozvolna klesat. Na jaře jsme se také potýkali s nedostatkem námořní kapacity z Evropy na Dálný a Střední východ způsobeným převisem poptávky nad nabídkou. Protože globální spedice spolupracuje DB Schenker se širokým spektrem

prověřených rejdařských společností a díky tomu jsme byli schopni nalézt optimální řešení pro vaše zásilky. Jako preventivní opatření jsme doporučovali plánovat a objednávat přepravy s větším časovým předstihem, abychom předešli zpoždění v dodávkách – zejména na relacích, které trpěly nedostatkem lodní kapacity. Po jarním nárůstu cen začalo být v létě horko těm, kteří mají obchodní partnery za Atlantským oceánem. Přestože stávky u námořních přeprav nejsou ničím výjimečným, jejich rozsah na americkém kontinentu znamenal velkou hrozbu i pro evropské firmy. Letní měsíce proběhly ve znamení uskutečněné stávky celníků a přístavních orgánů v Brazílii, jejíž několikaměsíční


negativní efekt bylo možné pozorovat ještě dva měsíce po jejím skončení. Hrozba stávky se také vznášela nad čtrnácti hlavními přístavy východního pobřeží USA. Nakonec však došlo k dohodě a prodloužení kontraktu do 29. 12. 2012. Otázkou je, jak se situace bude dále vyvíjet, protože případné uzavření těchto přístavů by vedlo ke zpoždění zásilek a vzniku vícenákladů. Tuto situaci sice DB Schenker ovlivnit nemůže, ale zmírnění případných dopadů podobných kritických momentů na zákazníky je pro nás prioritní. DB Schenker představil během roku i několik novinek a zlepšení, které měly přímý dopad i na české klienty. Z těch nejvýznamnějších lze připomenout, že v LCL přepravách nabízíme pro exportní směr až 55 vlastních přímých námoř-


ních sběrných linek z německých přístavů do všech světadílů a k tomu desítky dalších linek do méně obvyklých destinací ve spolupráci s osvědčenými partnery. Námi vyvinutý produkt DB SCHENKERsmartbox, který slouží k on-line sledování pohybu zásilek a námořních kontejnerů, byl nově rozčleněn na pět variant, což lépe odpovídá potřebám zákazníků. Od té nejjednodušší na sledování odchylky teploty až po tu nejsložitější, která dokáže v reálném čase prostřednictvím webové aplikace zobrazovat průběhy až 10 měřených veličin (teplota, vibrace, vlhkost, G-síly, náklon atd.) včetně samotné polohy kontejneru. Druhé pololetí letošního roku, a především poslední čtvrtletí byly

ve znamení ochlazení růstu ekonomik v EU. Klasické období, takzvané peak season, není před Vánocemi tak zřejmé. Vývoj příštího roku bude velmi záviset na kondici ekonomik EU a samozřejmě ČR. V tuto chvíli se neočekává větší hospodářský růst, což by spolu s průběžným navyšováním lodní kapacity mělo nahrávat zákazníkům a udržení stávajících cen. Skutečná volatilita cen v námořních přepravách však není ovlivněna jen vztahem poptávky a nabídky na trhu, ale stále více i umělými zásahy ze strany rejdařů (například odebrání kapacity, parkování lodí, nepřijímání objednávek po nějakou dobu na určitou trasu…), které pak občas popírají přirozený vývoj a bývá těžké je předvídat v delším horizontu.

13

DB Schenker ve světě

Kvalita prověřená časem řešení, jako je přeprava sběrných zásilek nebo princip ode dveří ke dveřím od jediného zdroje, jsou platná dodnes a umožnila společnosti rychlou expanzi a vybudování početné struktury poboček. Již v roce 1879 se součástí této sítě stala i Praha. Zajímavé je, že už za života Gottfrieda Schenkera vzniklo celkem třicet dva poboček ve třinácti evropských zemích.

Před 140 lety založil Gottfried Schenker ve Vídni spediční společnost. Byl první, kdo sloučil malé zásilky do celé jednotky, a první, kdo nabízel obdobu dnešních tarifů za přepravu zásilek po Evropě. Jedním slovem průkopník. dyž začal mladý Švýcar Gottfried Schenker 1. července 1872 provozovat vlastní spediční společnost, nikdo netušil, že tvoří základy husté přepravní sítě, která dnes pokrývá celý svět. Jeho novátorská

K

Na začátku 20. století bylo zboží, například šampaňské z Bordeaux, módní výrobky a jiné luxusní předměty, sváženo a distribuováno vozy taženými koňmi. Na dlouhé vzdálenosti se pak přepravovaly po železnici. Od té doby drží společnost Schenker krok s technologickým vývojem. Díky svému know-how, finanční stabilitě a moderním IT řešením pomáhá DB Schenker zlepšovat logistickou efektivitu mnoha tisícovkám zákazníků na celém světě. Dnes má společnost, která je zároveň dceřinou společností Deutsche Bahn, 95 000 zaměstnanců nabízejících služby v ob-

lasti přepravy a logistiky na přibližně 2000 místech po celém světě. Dlouhá historie společnosti Schenker se zakládá na důvěře vás, našich zákazníků. Věnujeme vysokou pozornost vašim individuálním potřebám, abychom vám pomáhali prostřednictvím našich logistických služeb a řešení realizovat vaše plány. Nezbývá než poděkovat za vaši přízeň a loajalitu.

1872 Gottfried Schenker zakládá ve Vídni Schenker & Co. Austria

1873 První mezinárodní hromadná sběrná zásilka z Paříže do Vídně po železnici

1874 Založeny pobočky v Budapešti, Bukurešti, Praze a Londýně

1922 První letecké zásilky v Německu

1947 Založena pobočka v USA

1991 Znovuzaložení Schenker v ČR

2000 Založení společného podniku mezi Schenker AG a Deutsche Bahn - Railog

2003 Schenker se stává součástí divize dopravy a logistiky DB

2005 Strategické spojení Schenker a BAX Global

2011 DB Schenker oslavil 20 let na českém trhu

14



DB2020 – tak vypadá budoucnost DB2020 je název nové strategie Deutsche Bahn do roku 2020, která korporaci stanovuje vysoké cíle: být ziskovou společností zaujímající přední pozici na trhu, vyhledávaným zaměstnavatelem a průkopníkem v ochraně životního prostředí. ovou strategii pro příštích osm let představilo vedení Deutsche Bahn v březnu 2012 v Berlíně spolu se sloganem For people. For markets. For tomorrow. Podstatou této strategie je snaha o soulad mezi ekonomickými, sociálními a environmentálními aktivitami. Jinými slovy: dlouhodobé zisky může generovat pouze společnost, jejíž zákazníci i zaměstnanci jsou spokojení.

N

V oblasti osobní a nákladní železniční přepravy se společnost Deutsche Bahn AG řadí mezi opravdovou evropskou špičku. Díky DB Schenker Logistics, který je součástí logistické divize koncernu Deutsche Bahn, zastává vedoucí postavení i v dalších oblastech. V pozemních přepravách je evropskou jedničkou, ve světovém měřítku pak v leteckých přepravách zaujímá druhé a v námořních přepravách třetí místo. V žebříčku celosvětové kontraktační logistiky obsazuje šesté místo. V rámci zmiňované strategie jsou stanoveny kroky vedoucí k dalšímu upevňování této pozice na trhu a růstu tržního podílu. Pro splnění těchto ambiciózních cílů společnost potřebuje

vysoce motivované a vyškolené zaměstnance. I v této oblasti jsou plánovány nové projekty. Deutsche Bahn při péči o zákazníky nemyslí jen na krátkodobé cíle, ale v dlouhodobém měřítku bere své působení jako součást celého environmentálního systému. A i proto se snaží volit ekologická řešení, snižovat emise i znečištění a nezapomínat na to, že přírodní zdroje jsou omezené. Zaměřením nové strategie DB2020 je najít rovnováhu mezi ekonomickými zájmy, spokojenými zaměstnanci a ochranou životního prostředí. O postupných krocích k jejímu splnění vás budeme informovat i na stránkách našeho časopisu.

Nejmodernější technologie v Japonsku Japonská společnost Schenker Seino buduje v Tokiu nový terminál, který bude disponovat nejmodernějšími ekologickými technologiemi. V Zemi vycházejícího slunce se tak společnost ze skupiny DB snaží o energetické úspory v rámci odpovědného přístupu k životnímu prostředí.

střeše budovy, a zároveň díky speciálnímu osvětlení technologií LED. Vedle toho se bude také shromažďovat a využívat dešťová voda. Při plánování nové čtyřpatrové budovy terminálu v seizmicky aktivní oblasti bylo nutné myslet i na odolnost vůči zemětřesení. Proto se ke stavbě

využije nejmodernějších postupů a technologií. Očekává se, že vybudovaný terminál získá hodnocení TAPA-A. Terminál se staví ve strategické a logisticky využívané oblasti ležící mezi dvěma nejdůležitějšími japonskými letišti Narita a Haneda nedaleko tokijského přístavu.

udova nového terminálu, která bude v provozu od září 2013, je navržena jako vysoce energeticky úsporná a funkční. Až 30 % úspor energie se zrealizuje díky fotovoltaickému systému, který se skládá z 2940 solárních panelů umístěných na

B


15


1500 kontejnerových vlaků s autodíly do Ruska Pro společnosti Volkswagen a Škoda přepravuje DB Schenker Rail díly na výrobu automobilů. Od roku 2007 se již přepravilo více než 110 000 kontejnerů na trase Mladá Boleslav / Wolfsburg–Kaluga. polečnost DB Schenker Rail přepravila již 1500 kontejnerových vlaků s autodíly z České republiky a Německa do Ruska. Do závodu, který Volkswagen vystavěl v ruské Kaluze, aby mohl v Rusku vyrábět své vozy, směřují tisíce komponentů. Německý zákazník se rozhodl využít zkušenosti DB Schenker Rail s železničními přepravami na

S

16

dlouhé vzdálenosti a od listopadu 2007 vozí do Kalugy po železnici, na trase dlouhé 2000 kilometrů, autodíly z výrobních závodů z celé západní Evropy. „Montují se zde modely Golf, Caddy, Passat, Tiguan a Tuareg, a samozřejmě i Škoda Octavia. Díky využití mezinárodních celních a přepravních předpisů se daří realizovat přepravy z Mladé Boleslavi do Kalugy za pouhé čtyři dny,“ vysvětluje Tomáš Holomoucký, ředitel české pobočky DB Schenker. Součástky projdou před naložením prosvětlovacím tunelem, kde každá získá svůj „pas“ (vehicle tracker slip), který s ní putuje až do Ruska. Následně jsou zabaleny a oštít-

kovány a spolu s číslem podvozku příslušeného vozu umístěny do přepravního kontejneru. Každý týden dorazí až 18 vlaků vezoucích 40 kontejnerů do města Brest, kde běloruská železnice BC přeloží cca 700 kontejnerů z vozů se standardním rozchodem na vozy širokorozchodné. Až dva kontejnerové vlaky o délce více než 1000 metrů pak každý den pokračují do Kalugy. Jedná se o vysoce spolehlivé, rychlé a ekologické řešení. V některých měsících vypravuje DB Schenker Rail jeden vlak týdně do nového automobilového závodu ve městě Nižnij Novgorod.



Olympiáda vyžaduje flexibilní logistiku Společnost DB Schenker je specialista na sportovní logistiku. Jednou z nejvýznamnějších příležitostí pro tým DB SCHENKERsportevents jsou olympijské hry. Na akce takového rozsahu se připravuje stejně jako sportovci několik let dopředu. ogistický sklad DB Schenker v londýnském Barkingu určený pro německou olympijskou reprezentaci pojmul v létě různorodý materiál od sportovního nářadí a náčiní přes lékařská a fyzioterapeutická zařízení až po vysoce citlivá přenosová zařízení televizních a rozhlasových stanic. Organizace přeprav veškerého materiálu byla náročná hlavně z hlediska bezpečnostních opatření. „Oznámení o přepravě muselo být učiněno nejpozději čtyřicet osm hodin předem a přidělený termín musel být přesně dodržen. Každý nákladní vůz byl při příjezdu důkladně prověřen včetně kontroly podvozku pomocí zrcadel. Řidiči se museli prokázat doklady a vozidlo bylo prozkoumáno i cvičenými psy. Někdy docházelo k dalšímu zpřísnění bezpečnostních pravidel,

L


kdy řidiči nesměli mít s sebou žádné tekutiny, spreje apod.,“ vysvětluje Nina Schneider, manažerka projektu. Pracovníci DB Schenker byli v Londýně rovněž odpovědni za vybavení německého olympijského domu včetně jeho cateringu. Takže kromě sportovního vybavení přepravili také například 12 palet mražených potravin a 7000 lahví vína. „Ve druhém týdnu olympijských her však kvůli velkému zájmu došly klasické německé klobásy a do dvou dnů jsme pak museli obstarat 200 kg klobás navíc,“ vzpomíná dále Nina Schneider. K nejbizarnějším přepravovaným předmětům patřila socha německého koně natřeného černo-rudo-zlatými barvami, který v olympijské vesnici již zdálky zdravil německý tým. „V momentě, kdy jsme koně chtěli po ukončení her zabalit, abychom ho připravili na zpáteční přepravu do Německa, najednou zmizel,“ vypráví Dorothee Reinschütz z logistického týmu DB Schenker. Vyšlo najevo, že koně unesli rozpustilí atleti z Austrálie. Plastiku nalezli

sportovní logistici až další den a konečně mohli začít s jejím balením a nakládáním. Dlouhodobá příprava a maximální flexibilita se vyplatily a sehraný logistický tým v Londýně vše úspěšně zvládnul. A před sebou má již další úkol – Zimní olympijské hry v Soči v roce 2014. Ruský DB Schenker již otevřel v Soči novou pobočku. Umožní podporu lokálních i globálních zákazníků zapojených do přípravy olympiády. Zatímco vy budete v době olympiády fandit sportovcům, my budeme držet palce i našim kolegům ze sportovní logistiky, aby opět uspěli na pomyslnou medaili.

17

Zelená logistika

Zmenšujeme ekologickou stopu na každém kroku Šetrný přístup k životnímu prostředí je v koncernu DB velmi aktuální téma. Z tradičního ekologického přístupu se postupně stala priorita společnosti s cílem snížit do roku 2020 emise CO2 o 20 %. Nejde nám jen o to aplikovat známé postupy do našich podmínek, snažíme se být v této oblasti průkopníky a hledat nová originální logistická řešení. ako globální poskytovatel spedičních služeb v oblasti silniční, železniční, námořní a letecké přepravy si uvědomujeme dopady přepravy na životní prostředí. O to víc se snažíme o odpovědný přístup v této oblasti, který nazýváme Zelenou logistikou. Součástí je i vedení záznamů o vlivu všech typů přeprav a smluvní logistiky na životní prostředí. Sledované hodnoty zahrnují všechny skleníkové plyny a látky znečišťující ovzduší. Výpočtem uhlíkové stopy DB Schenker jako první logistická firma předstihl dosud navrhované standardy CEN, které jsou platné od konce roku 2012. Je to jen jedna z činností, která

J

směřuje ke splnění cíle snížit emise CO2 o 20 %. Naše předsevzetí snížit emise dokazujeme konkrétními činy. Jak se dá uspořit CO2 v praxi? DB Schenker přepravuje napříč Evropou kolem 50 000 vagonů bílé techniky ročně. Pro jednoho z velkých výrobců zpracovala DB Schenker koncepci železničních door-to-door přeprav domácích spotřebičů, která je ohleduplná k životnímu prostředí. Dosahujeme takto úspory 1700 tun CO2 ročně, což jsou dvě třetiny emisí, které by jinak vyprodukovala naše silniční přeprava. DB Schenker nastavuje nové standardy s produkty šetrnými pro životní prostředí a efektivní využití přírodních zdrojů. Opatření na snížení dopadů činnosti DB Schenker jsou různorodá a můžete se s nimi setkat v nejrůznějších částech Evropy. V centru Vídně od loňského roku testujeme nákladní vozidlo na zemní plyn. V logistickém centru Willebroek v belgickém DB Schenker se využívá přirozený systém chlazení. Sys-

tém zužitkovává nízké venkovní teploty v noci pro ochlazení zařízení během dne. Ve Stockholmu společnost spojila čtyři lokace v jednu, čímž snížila spotřebu elektřiny a vytápění na polovinu. DB Schenker Rail zase používá od roku 2011 moderní posunovací lokomotivy s filtry sazí. Největší výhodu nám v našem ekologickém programu dává celosvětová síť DB Schenker a možnost kombinovat různé druhy přeprav a efektivně využívat přepravní kapacity. Příkladem inteligentních spojení je síť našich center pro letecké zásilky. Zásilky přepravené z nejrůznějších míst v Asii jsou kompletovány, odbaveny a letecky přepraveny do našich logistických center v Evropě. Odtud pokračují dále pravidelnými spojeními prostřednictvím pozemních přeprav do všech států Evropy. Tento systém umožňuje maximální využití vozidel i účinnou a přesnou distribuci. Za vysokou efektivnost v rámci sítě DB Schenker nám byla udělena také Rakouská cena za logistiku za rok 2011.


Nabízíme skladovou logistiku v Brně a ve Strančicích u Prahy PARAMETRY

BRNO–SLATINA

STRANČICE

D1, D2, letiště Brno

D1, 15 km od Prahy

8 000 m2

5 800 m2

9 000

6 500

10,5 m

10,5 m

12 hydraulických 2 nájezdové

5 hydraulických 1 nájezdová

importní a distribuční služby

železniční vlečka

–

regálový systém

–

regulovaná teplota 10–35 C

bezprašný povrch

moderní manipulační technika

skladový IT systém Tris

dle potřeb zákazníka

dle potřeb zákazníka

kamerový systém

ostraha 24 hodin

150 m2

260 m2

Jaromír Burger tel.: +420 724 590 276 [email protected]

Daniel Katz tel.: +420 602 418 700 [email protected]

strategická poloha plocha skladové haly počet paletových míst vnitřní výška skladu počet ramp

skladování na volné ploše o

provozní doba

kancelářské zázemí k pronájmu

KONTAKT


19

Rok 2012 plný událostí v námořních přepravách str. 12

Recommend Documents