RAGASZKODÁS AZ ORSZÁGHOZ A SIKOLTÁS MEGENGEDETT

A HULLÁMVASÚT ÉLMÉNYE:

A SIKOLTÁS MEGENGEDETT A SANDVIK COROMANT ÜZLETI ÉS TECHNOLÓGIAI MAGAZINJA

Larry Wolyniec, a Jernberg gyárigazgatója imádja a sebességet

JERNBERG – A REKORDOT DÖNTŐ BESZÁLLÍTÓ TÖRTÉNETE:

#3/2008 A SULZER FELPUMPÁLTA MAGÁT DÉL-AFRIKÁBAN HELYI GYÁRTÁS NORVÉG MÓDRA HELYEZZE KI RAKTÁRÁT! – PÉNZ TAKARÍTHAT MEG

RAGASZKODÁS AZ ORSZÁGHOZ

VEZÉRCIKK HASZNÁLJUK KI AZ ÖSSZES LEHETŐSÉGET! az, ha meg akarjuk őrizni jövedelmezőségünket, amikor a profitráta csökken és a költségek növekednek, vetélytársaink lihegését pedig a nyakunkon érezzük. Ilyen esetben alaposan szemügyre kell vennünk beruházásainkat: miként ruházzunk be, mikor végezzük el a befektetést és ki az üzleti partner. Abban biztos vagyok, hogy Önök szeretnék, ha már az első naptól látnák a megtérülést,egyben számítanak a termelékenység jelentős javulására is. Esetenként már a befektetés végrehajtása előtt is végiggondolják ezeket a dolgokat. De előfordulhat, hogy Önöknél már a helyén áll az üres, felszerelés nélküli gép. Esetleg már megvannak a szerszámok is. Én mégis azzal érvelnék, hogy az Önök gépi beruházásánál még vannak kiaknázatlan lehetőségek. A gépberuházásokkal kapcsolatban világszerte, régóta megszerzett, a legkülönfélébb feldolgozóipari folyamatra vonatkozó tapasztalataink azt mutatják, hogy Önöknek már a folyamat kezdetétől fogva szüksége van szerszámokra és folyamattervezési rendszerre, amennyiben gépberuházásuk hatásának maximalizálását tűzik ki célul. Norvégiában a Frank Mohn Flatoy cég,

FOTÓ: MATS JONHOLT

VALÓDI KIHÍVÁST JELENT

A következő oldalakon találkozhatnak a Jernberggel, az amerikai autóipari részegység- gyártóval és olvashatnak arról, a Sandvik Coromant miként segítette orvosolni a cég egyik üzemében az idő előtti szerszám-meghibásodás gondját. Mindemellett cikket ajánlunk Önöknek arról, hogy milyen előnyökkel jár, ha elosztóközpontra támaszkodnak ahelyett, hogy saját szerszámraktárukat használnák – ez olyan döntés, amely a költségek csökkenését vonhatja magával. Összefoglalva mostani számunk tartalmát: az egész több, mint a részek együttese. A Sandvik Coromant mindig az alapokat, vagyis vevőink alapjait tartja szeme előtt. Ezzel magyarázható, hogy partnereinknek tartósan és bizonyítottan hozunk megtakarításokat, javítjuk jövedelmezőségüket.

Sandvik Coromant elnök

növelniük kell kapacitásaikat azzal együtt, hogy az ország globális gazdasági nagyhatalommá alakul át. Termelékenység Javítási Programunk megadja a választ ezeknek a gyártóknak. Ez az, ami megkülönbözteti a győzteseket a többiektől.

METALWORKING WORLD

„Én mégis azzal érvelnék, hogy az Önök gépberuházásánál még vannak kiaknázatlan lehetőségek.”

KENNETH V SUNDH

UI. 1: Az Indiában tevékenykedő vállalatoknak

2

amely az olaj-és a gázipar részére szállít forgácsolt alkatrészeket, már régen elhatározta, hogy a gyártást Norvégiában tartja, és tudatában volt annak, hogy erős ellenőrzést kell gyakorolnia, ha kiváló gyártási eredményt akar elérni. Három évvel ezelőtt, amikor a vállalat bővítette gépparkját, a Sandvik Coromanttal lépett partneri kapcsolatba, hogy a lehető legnagyobb megtérülést biztosítsa magának. Emellett Frank Mohn Flatoy hasznot húz a megmunkálási folyamat állandó javulásából, ami a partnerek közötti párbeszéd eredményeként jelentkezik. Bővebben erről a 8. oldalon olvashatnak.

UI. 2: Az új koncepció, ahogyan a kereskedelmi

vásárokon megjelenünk, olyan „tudásközpontnak” nevezett találkozási hely, ahol okos emberek jönnek össze, hogy továbbfejlesszék, javítsák cégük üzleti folyamatait. Ne mulassza el felkeresni standunkat a chicagói IMTS kiállításon! Csak a sárga jelet kell követnie!

TARTALOM

METALWORKING WORLD #3/2008

TECHNOLÓGIA

Az olcsó légiutak iránti kereslet a környezettudatosság fokozódásával együtt lökést adott a titán, főként pedig a Ti-5553 ötvözet használatának. Az új CoroMill 690 marószerszám megoldja a titán megmunkálásához kapcsolódó számos gondot.

16 ZÖLD LÁMPÁS MINŐSÉGEK

A lapkaminőségek új nemzedékével a cél az, hogy lehetővé váljék a tervezett leállások közötti időben a Sandvik Coromant által „green light production - nak” nevezett megmunkálás. Az újonnan kifejlesztett Sandvik Coromant PVD- és CVD bevonatú minőségei kiegészítik egymást a könnyű esztergálás esetén.

24 A WIPER – A GYŐZTES

Az újonnan kifejlesztett WMX wiper lapka, amely első választásként átfogóan használható a közepes és a simító műveleteknél az általános esztergáláskor. A wiper a forgácsolást új termelékenységi- és eredményszintre emeli fel.

29 A HOMLOKMARÁS ÚJ ARCA

A homlokmarásnál alkalmazott új lapkageometriák, minőségek és módszerek olyan mértékben képesek növelni a termelékenységet, hogy a gépműhelyek megtakaríthatják az új szerszámgépek beruházási költségeit.

MORTEN BRAKESTAD

6 A TITÁN GYORSAN UTAZIK

8 4 FÉMMEGMUNKÁLÁSI HÍREK 8 NORVÉGIAI KNOW-HOW:

29

A FRANK MOHN FLATOY

12 SZERSZÁMOZÁSI

CSÚCSEREDMÉNYEK DÉL-AFRIKÁBAN

18 REKORDER AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓ

26 A GLOBÁLIS RAKTÁR, AMELY EURÓKAT TAKARÍT MEG

30 FÉMMEGMUNKÁLÁSI HÍREK 32 MÉRLEGELNEK A

32

HULLÁMVASUTAK TERVEZŐI

A FÉMMEGMUNKÁLÁS VILÁGA a Sandvik Coromant üzleti és technológiai magazinja, 811 81 Sandviken,

Svédország. Telefon: +46 (26) 60 00. A Fémmegmunkálás Világa évente háromszor jelenik meg amerikai angol, angol, cseh, dán, finn, francia, holland, japán, kínai, koreai, lengyel, magyar, német, olasz, orosz, portugál, spanyol, svéd és thai nyelven. A magazinhoz világszerte díjmentesen juthatnak hozzá a Sandvik Coromant vásárlói. Lakiadó: Spoon Publishing, Stockholm, Svédország, ISNN 1652-5825 Főszerkesztő, és a svéd lapkiadói törvények értelmében felelős : Pernilla Eriksson. Pénzügyi vezető: Christina Hoffmann. Szerkesztőségvezető: Johan Andersson. Művészeti vezető: Erik Westin. Képszerkesztő: Christer Jansson. Technikai szerkesztő: Chister Richt. Magyar nyelvi szerkesztő: Marton János. Szerkesztő: Valerie Mindel, Asa Brolin. Koordinátor: Mia Gustafsson. Nyelvi koordinátor: Sergio Tenconi. Laptervezés, nyelvi kiadás: Ulrika Jonansson. Nyomdai előkészítés: Markus Dahlstedt. Címlap fotó: Ken Straiton. Felhívjuk figyelmüket, hogy felkérés nélkül beküldött kéziratokat nem fogadunk el. A kiadványban szereplő írásokat csak engedéllyel lehet másolni. Az engedélykéréseket a Fémmegmunkálás világa vezetéséhez intézzék! A Fémmegmunkálás Világának szerkesztőségi anyagai és a lapban kifejezésre juttatott vélemények nem feltétlenül tükrözik a Sandvik Coromantnak, vagy a lap kiadójának nézeteit. Várjuk a magazinnal kapcsolatos leveleket, kérdéseket. Elérhetőség: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstengatan 21B, 113 57 Stockholm, Svédország. Telefon: + 46 (8) 442 96 20. E-mail: [email protected] Forgalmazással kapcsolatos kérdések: Mia Gustafsson, Sandvik Coromant. Telefon: +46 (26) 26 60 14. E-mail: [email protected] Nyomda: Sandvikens Tryckeri (Svédország). A magazint az ISO 14001 minősítéssel és EMAS regisztrációval rendelkező Papyrus AB MultiArt Matt 115 grammos és MultiArt Gloss 200 grammos papírjára nyomták. A Coromant Capto, a CoroMill, a CoroCut, a CoroPlex, a CoroTurn, a CoroThread, a CoroDrill, a CoroBore, a CoroGrip, az AutoTAS, a GC és az iLock a Sandvik Coromant bejegyzett márkatermékei.

A Fémmegmunkálás Világa tájékoztatási céllal jelenik meg, a közölt információk általános jellegűek, azokat nem szabad tanácsként kezelni, döntések alapjának tekinteni, vagy konkrét megoldásokhoz felhasználni. A magazin információinak felhasználása kizárólag a felhasználó kockázata, a Sandvik Coromant nem tehető felelőssé semmilyen közvetlen, vagy közvetett kárért, amely a Fémmegmunkálás Világában elérhető információkból adódik.

METALWORKING WORLD

3

HÍREK

AZ ÚJ ANYAGOK ÚJ KÉPESSÉGEKET IGÉNYELNEK GYÓGYÁSZAT. A fémek és ötvözetek minősége állandóan fejlődik és ez gyakorta nehézségeket támaszt a megmunkálásukkal szemben. E jelenség főként a gyógyászati és a repülőgépipari iparágakra igaz, ezeknél ugyanis döntő fontosságú az anyagok minősége és tulajdonsága. Októberben a Sandvik Coromant Franciaország a Sandvik gyógyászati anyag technológiai részlegével csatlakozik a svájci Tornos gépgyártó céghez és tanfolyamot szervez a titán és a kobalt-króm megmunkálása témájában. Ezeket az anyagokat gyakran használják a gyógyászati technológiában. A tanfolyam a 2007. őszén, általunk rendezett kurzusnak a kiterjesztése. „ A résztvevők főként azt méltányolták, hogy a különleges tulajdonságokkal rendelkező anyagokról szerezhettek információt” – mondja Elisabeth Lindström-Dupuy, aki a forgácsolószerszámok terméktámogatója a franciaországi Sandvik Coromantnál. „Az új anyagok egyre jobbak, ami azzal jár, hogy azokat esetenként nehezebb is megmunkálni. Ezért nagyon hasznos, ha alaposabban betekintünk az anyag szerkezetébe, tulajdonságaiba, miközben azt is megtanuljuk aktív részvételű oktatás keretében, hogy miként végezzük a megmunkálást.” Az anyagok elméleti ismeretét forgácsolási gyakorlatokkal egészítjük ki, és a résztvevők tanácsokat, ötleteket is kapnak arról, hogyan javíthatják a forgácsolási paramétereket és a termelékenységet. A középpontban a

Ez a gömbvégű maró egyetlen művelettel munkálja meg a csípőizületet, aminek a révén javul a termelékenység

Jean Richy a francia Sandvik Coromant munkatársa magyarázza a tanfolyam résztvevőinek, miként változtathatók a forgácsolási paraméterek az anyag optimális megmunkálása érdekében csontcsavaroknak és a protéziseknek a gyártása áll. „A protézisek esetében egyre nagyobb jelentősége van annak, hogy sima felületeket érjünk el, anélkül, hogy azokat polírozni kellene, vagy legalábbis a polírozást mérsékelni lehessen ”- jegyzi meg Lindström-Dupuy. „Ám nehéz olyan szerszámokat és módszereket találni, amelyek képesek erre. Mondok egy példát arra, miként lehet javítani a termelékenységet a csontcsavarok gyártásánál. Úgy, hogy a

Tornos kisméretű alkatrész megmunkáló gépét használjuk.” A tanfolyamot a Sandvik Coromant orleans-i (Franciaország) Termelékenységi Központjában október 20-23 – án rendezik. „Ez lesz az első tanfolyam, amely sajátságosan a gyógyászati cégek és a megmunkálási módszerek együttesét célozza meg.” mondja Lindström-Dupuy.” De a piaci szegmenstől függetlenül is, a Sandvik Coromant képes saját programját felajánlani.”

Egy csontcsavar, amit a tanfolyam részeként gyártottak le

További információ a www.coromant. sandvik.com/fr oldalon található. A más országokban elérhető tanfolyamokról további információkat az adott ország web- lapjain érhetnek el a www.coromant.sandvik.com oldalról.

EGY HELY AZ IMTS-EN, AHOL TEHETSÉGES EMBEREKKEL LEHET TALÁLKOZNI

SAMIR SOUDAH

KERESKEDELMI BEMUTATÓK. A A smart hub bevezetésére az Egyesült kereskedelmi bemutatók kiváló alkalmat Államokban szeptemberben a chicagói nyújtanak az iparág képviselőivel való IMTS-en kerül sor. Ezt követően találkozókra, új ötletek szerzésére és a tudásközpontokat minden olyan kihívások, lehetőségek kereskedelmi bemutatón megvitatására. Ezt szem előtt létesítenek majd, ahol a tartva, a Sandvik Coromant a Sandvik Coromant jelen hagyományos kereskedelmi lesz.” Az emberek előbbbemutatók standja helyett utóbb megismerik a smart valamilyen újdonsággal, a hub-okat„ - mondja Björn „smart hub-nak”, Roodzant, a Sandvik tudásközpontnak nevezett Coromant USA marketing találkozási hellyel állt elő, ahol kommunikációs vezetője. az emberek találkozhatnak „Ha tanácstalan vagy, saját és mások üzletmenetékövesd egyszerűen a sárga nek megvitatására. ruhásokat, ők a Sandvik Björn Roodzant

4

METALWORKING WORLD

mércéjét, hogy milyen jól Coromant” – teszi hozzá. Ez megy ügyfeleinknek.” az akció része „Your Success Roodzant megjegyzi, hogy a in Focus”- szlogennel 2008Sandvik Coromant ban elindított eredményes e célja kezdeményezésnek. teljesítésében. „Mindazt, Ahogyan Yvonne amit teszünk, ügyfeleink Strandberg, a Sandvik sikerességét a szem előtt Coromant marketing tartva tesszük „kommunikációs részlegének Yvonne Strandberg hangsúlyozza. „ vezetője megjegyzi: „A Tudásintenzív iparágban Sandvik Coromant nem dolgozunk, tehát sokat teszünk azért, pusztán lapkák, szerszámtartók hogy az ismereteket ügyfeleink és szállítója, hanem egyben problémapartnereink számára elérhetővé tegyük. megoldó cég és olyan partner, aki az A mi márkanevünk hordozza az ígéretet: ügyfeleivel együtt a legjobb megoldást segítünk ügyfeleinknek sikeressé alakítja ki. Számunkra az jelenti a siker válni.

„Az automatikusan kinyomtatott információk révén lehetővé válik a raktárkészlet újrarendelése még a kritikus szint elérése előtt.”

ÖT KÉRDÉS

SAM SHAW, A NAIT ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓJA A K&F-RŐL: A Sandvik Coromant és az Észak-Alberta-i Technológiai Intézet ( NAIT) partneri kapcsolatot létesített egy 10 millió dollár értékű Sandvik Coromant Géptechnológiai Központ létrehozása érdekében. A Fémmegmunkálás Világa a NAIT elnök-vezérigazgatójának, Sam Shaw-nak tett fel kérdéseket az együttműködésről.

DAVID WINTER, A SULZER PUMPS SA ÜZEMMÉRNÖKE A SULZER PUMPS-RÓL BŐVEBBEN A 12. OLDALON OLVASHATNAK.

1. MI A PARTNERI KAPCSOLAT CÉLJA?

„ A NAIT azért működik együtt az olyan piacvezetőkkel, mint a Sandvik Coromant, hogy biztosítsa, tanulói a legjobb technológiát ismerik meg és ezzel olyan helyzetbe kerülnek, hogy hozzájárulhatnak az üzlet és az ipar fejlődéséhez.” 2. MILYEN ELŐNY ELÉRÉSÉT REMÉLI A NAIT?

TARTÓSAN AZ ÖNÖKÉ – SILENT SZERSZÁMOK K&F. A Sandvik Coromant Csoport áprilisban jelentette be, hogy felvásárolta a norvég Teeness vállalatot, amely a rezgésmentes szerszámok fejlesztésének és gyártásának piacvezetője a bejegyzett Silent Tools márkanév alatt. A rezgésmentes szerszámok javítják a felhasználóknál a termelé-

„ Több mint kétszer annyit ruházunk be, mint az iparágunk átlaga.” MAGNUS EKBÄCK, A SANDVIK COROMANT KUTATÁSI ÉS FEJLESZTÉSI ALELNÖKE

kenységet és műszaki előnyöket nyújtanak a komplex munkadarabok megmunkálásakor. „Ezzel az akvizícióval a szándékunk az, hogy továbbfejlesszük és erősítsük e

termékek globális üzletét, főként a gyorsan fejlődő repülőgépiparban és az energetikában”- mondja Kenneth V Sundh, a Sandvik Coromant elnöke. A Teeness felvásárlása módot ad arra, hogy többet fordítsunk a termékfejlesztésre és a rezgésmentes szerszámok gyártásának kutatására. A Sandvik Coromant még többet fektet be a kutatásba és a fejlesztésbe. 2008 elejétől kezdve a vállalat további 40 embert foglalkoztat e területen az itt dolgozó mintegy 330 alkalmazott mellett. „Folyamatosan bővítjük a K&F részleget és több mint kétszer annyit fektetünk be, mint az iparág átlaga”mondja Magnus Ekbäck, a Sandvik Coromant kutatási és fejlesztési alelnöke. A feldolgozóipar egyre gyorsabban támaszt igényt új és továbbfejlesztett szerszámokra. Egyértelműen ez következik a Sandvik Coromant szerszámai és szerszámtartói iránti igények növekedéséből: napjainkban a forgalmunkon belül egyre jelentősebb részaránya van a kevesebb mint 5 éves termékeinknek.

„Mi erre a partneri kapcsoltra inkább, mint egy hosszú távú munkakapcsolatra tekintünk. Azért dolgozunk együtt, hogy fejlesszük a berendezéseket és a szerszámokat, amiket a diákok használnak és hogy megismerjük, melyek azok az üzletágak, ahol a Sandvik Coromant működik és mi is együttműködést tudunk kialakítani.” 3. MIÉRT A SANDVIK COROMANTOT VÁLASZTOTTÁK PARTNERÜL?

„A Sandvik Coromant világszerte ismert szerszámgyártásáról. Piacvezetőket keresünk ezekben a kapcsolatokban és a Sandvik Coromant az ilyen cégek egyike.” 4. MIKOR VÁR HOZAMOT A NAIT E KAPCSOLATBÓL?

” Már tapasztaltuk az eredményeket szakembereink képzésének pozitív visszhangjából, a diákok kedvező véleménye alapján és az iparág pozitív reakciói alapján.” 5. HOGYAN SEGÍTI A KAPCSOLAT A NAIT OKTATÁSI SZEREPÉT?

Sam Shaw, a NAIT elnökvezérigazgatója és Pernilla Eriksson, a Sandvik Coromant kommunikációs alelnöke bejelentik a partneri kapcsolat létrejöttét

A NAIT máris Kanada egyik vezető technológiai intézete, Albertában és világszerte 23 országban évente több mint 86 500 ügyféllel van kapcsolata. Ami a szakképzettség tekintetében Kanadában és világszerte tapasztalható hiány enyhítését TUDOT illeti, a partneri viszony hozzásegít minket …egy T ÖN ARRÓL, átla ahhoz, hogy megfelelően képzett HO négy év gos gépberuh GY… végzősükhöz jussunk. De a meglévő ázásn a me A Sand alkalmazottak tudáskészletét is fejlesztjük vik Cor gtérülési ideje ak omant . folyamatos képzéssel.” ab s

egít Ö ban, h 12 hóna ogy ezt az idő nnek t ppal ler övidítse .

METALWORKING WORLD

5

TECHNOLÓGIA ULF WIMAN ÉS ELAINE McCLARENCE

ÉLEN A TITÁNMEGMUNKÁLÁSBAN KIHÍVÁS: MIKÉNT LEHET 2D PROFILMARÁST VÉGREHAJTANI MAGAS TERMELÉKENYSÉGGEL TITÁN ÖTVÖZET ESETÉBEN? MEGOLDÁS: OLYAN CÉLSZERSZÁM HASZNÁLATÁVAL, MINT A COROMILL- 690 HOSSZÚÉLÚ MARÓSZERSZÁM.

AHOGYAN A KÖZÉPRÉTEG világszerte egyre

népesebb lesz, úgy növekszik az igény olcsó légijáratok iránt. Az angolul BRIC országok, vagyis Brazília, Oroszország, India és Kína lakosai például egyre növekvő számban keresnek olcsó üzleti vagy üdülési célú utakat. Emellett növekvőben van a teheráru-forgalom is. A húsz évre előretekintő prognózisok szerint a személyforgalom évente 5, a légi teherforgalom pedig 6 százalékkal fog bővülni. A globális repülőgépipar a mai – környezeti aggodalmakat megnyugtató - repülőgép igények kielégítésének kihívásával szembesül. Ez azt írja elő, hogy könnyebb és az üzemanyagköltségeket valamint a szennyezőanyag kibocsátást alacsonyabb szinten tartó repülőgépeket gyártsanak. A TITÁN MÁR jó ideje egyike a repülőgép-

iparban a kiválasztott anyagoknak, mivel az erősség-súly aránya kiváló. De azok a tulajdonságok, amik a titánt a repülőgéptervezők „álomanyagává” teszik, egyben a megmunkáláskor rémálmot okoznak. Napjainkban azonban már, a Sandik Coromant CoroMill 690 megjelenésével, létezik olyan hosszúélű marószerszám, amely megfelel a célnak. A repülőgépipar a jövőben is várhatóan a titánnak tulajdonít majd egyre inkább elsőbbséget. Az olyan korszerű repülőgépek, mint a Boeing 787 Dreamliner esetében megkétszereződött a felhasznált titán mennyisége, szemben a

6

METALWORKING WORLD

korábbi repülőgépekkel. A jövőben a repülőgépek súlyának 15 százalékát a titán teszi majd ki. A Ti-5553 új ötvözet még kiválóbb tulajdonságokkal rendelkezik és ez az anyag egyre kedveltebbé válik a repülőgépiparban, felváltva a kifutó „öreg anyagot”, a Ti6Al4V-t. A Ti-5553 igen erős és nagy a szakítószilárdsága, ami különlegesen alkalmas ötvözetté teszi olyan alkatrészek, mint például a szerkezeti elemek vagy a futóművek gyártására, amelyeknek többféle feszültségeknek kell ellenállniuk. A TITÁN ÁLTALÁBAN és azon belül pedig

speciálisan a – még nehezebben megmun-

TECHNIKAI TÉNYEK – COROMILL 690 •Célzottan a titán megmunkálására fejlesztették ki •Olyan újszerű lapkapozícionálást ajánl, amely ellenáll az axiális forgácsolási erőknek •A négy vágóélű megoldás a termelékenység és a gazdaságosság kombinációja •Az optimalizált forgácshorony csökkenti a forgácstorlódást, biztosabb műveletet, megnövelt forgácsolási paramétert eredményez •A hűtőfolyadék áramlási megoldás jobb forgácsleválasztást biztosít a homlokés sarokmarás esetén.

kálható - Ti 5553 azzal a kihívással jár, hogy minden művelet alapos tervezést, szerszámkiválasztást feltételez, és ezeket bizonyos általános szabálynak megfelelően kell kialakítani, úgymint a forgácsolási sebesség korlátozása, a megfelelő megmunkálással összhangban álló magas előtolás fenntartása, hűtőfolyadék használata, megfelelő forgácsleválasztás biztosítása, éles szerszámok használata és azok cseréje az elhasználódás első jelére, továbbá elkerülendő az előtolás megállítása a szerszám és a munkadarab mozgása közben. Mindezeket figyelembe véve tervezte meg a Sandvik Coromant az új marószerszámot, a CoroMill 690-et, kifejezetten a titán alkatrészek nagy termelékenységű profilmarására. A CoroMill 690 egyik jellemző vonása új, piramisformájú elhelyezkedése, ami stabillá teszi az axiális forgácsolási erőkkel szemben – ami a piacon elérhető hosszúélű marók egyik Achilles pontja. Az eredmény a lapka csekélyebb elmozdulása, ami sokkal biztosabb műveletet, megnövelt előtolást és a maró hosszabb élettartamát eredményezi, mivel elejét veszi az alsó lapkasor gyors kopásának. A négy vágóélű új kialakítás termelékennyé, egyben gazdaságossá teszi a műveletet. A COROMILL 690-es másik sajátossága, hogy

optimalizált forgácshoronnyal rendelkezik. E vonása révén simább a forgácseltávolítás, kevesebb a forgácstorlódás, aminek

COROMILL 690 – JELLEGZETESSÉGEK eredményeként javul a megmunkálás biztonsága és növelhetők a forgácsolási paraméterek. A titán hőellenállása miatt a hűtés létfontosságú a megmunkáláskor, hogy elkerülhető legyen a vágóélnek és a szerszám homlokoldalának túlhevülése. A CoroMill 690 belső hűtésének kialakítása eredményeképp kiváló a forgácseltávolítás a zsebekben, mélyítésekben történő sarokmarás és homlokmarás esetén. A titán forgácsolásakor a forgács hajlamos hozzátapadni a vágóélhez, emiatt a következő él újravágja a forgácsot, amely gyakran vezet az él kitöredezéséhez. Valamennyi CoroMill 690 lapkafészek saját hűtőfolyadék furat/csatornával rendelkezik, ami megoldja ezt a problémát és tartósan javítja a vágóél teljesítményét. Egy másik okos megoldást a menetes hűtőfolyadék-furatok jelentenek. A hosszúélú marók több lapkával rendelkeznek. Ahhoz, hogy

valamennyi lapkát hűteni lehessen, jelentős folyadékszállítási kapacitás és nyomási képesség kell. Ehelyett a CoroMill 690 a szükség szerint leállítja azon lapkák hűtését, melyek épp nincsenek fogásban, így lehetővé teszi a maximális hűtőfolyadék áramlást a megmunkálásban lévő lapkákhoz. Összefoglalva: az új CoroMill 690 marószerszám bevezetése a repülőgépipari gyártókat számos előnnyel kecsegteti, ezek mindegyike biztosabb megmunkálást és meghosszabbított, előre tervezhető szerszámélettartamot jelent. Ez a titánötvözetek megértésére és megmunkálási követelményeire alapozott célzott szerszámozási megoldás lehetővé teszi, hogy a titán felhasználása, főként pedig a Ti-5553-é, mint a repülőgépipar elsőrendű anyagának felhasználása folyamatosan bővüljön. ❯❯ TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Forduljon a Sandvik Coromant helyi képviselőjéhez!

ESETTENULMÁNY: BIZONYITOTT MEGTAKARÍTÁS TI-5553 MEGMUNKÁLÁSÁNÁL A Ti-5553-ból előállított szerkezeti részegység megmunkálásakor a kihívást a 2D kontúrmarás megvalósítása jelentette. Ehhez a megmunkálási művelethez CoroMill 690 hosszúélű marót alkalmaztak Coromant Capto C8 csatlakozással, melynek átmérője 84mm, élhossza 63mm. A művelet során alkalmazott vágósebesség 22m/min, az előtolás

0,13mm/él, a radiális fogásmélység 18mm, az axiális pedig 20-40mm között változott. A kiválasztott lapkaminőség GC1030 volt. Ez a megoldás lehetővé tette a gyártónak, hogy a lapkák éltartamát 50 százalékkal növelje. Egyben csökkenteni lehet a zajt és a rezgést a CoroMill 690 szerszámkialakításának jóvoltából.

•Ellenáll az axiális forgácsolási erőknek •Négy forgácsoló él •Optimalizált forgácshorony csökkenti a forgácstorlódást •Biztos forgácsleválasztás •Hűtés az élen •Hűtőfolyadék furat/csatorna minden lapkafészekhez •Menetes hűtőfolyadék furat

ÖSSZEFOGLALÁS Növekszik a kereslet az olcsó légiutak és a teherszállítás iránt azzal együtt, hogy bővül a légiforgalom, és ez a trend várhatóan tartós marad. Ugyanakkor a környezettudatosság is erősödik, egyre nagyobb az igény arra, hogy a vállalatok mérsékeljék szennyezőanyag kibocsátásukat. A könnyebb repülőgépeket eredményező titán felhasználása jelentősen bővült. Az új Ti-5553 ötvözet ugyan sokkal jobb tulajdonságokat eredményez, de megmunkálása is nehezebb. A Sandvik Coromant kifejlesztett egy célszerszámot titán marásához, a CoroMill 690-et, amely számos olyan gondot orvosol, amely a titánmegmunkálás velejárója.

METALWORKING WORLD

7

MORTEN BRAKESTAD

A norvégiai Frank Mohn Flatoy helyben végzi a gyártás. „Nem hisszük, hogy meg tudjuk tartani az ellenőrzésünket a gyártásunk felett, ha máshová helyezzük át a termelést”- mondja Richard Sulen termelési igazgató.

HAZAI CSAPAT

Norvégia. A családi tulajdonban lévő Frank Mohn a lehető legteljesebb mértékben felügyelni kívánja gyártmányait, ezért is akarják a gyártást otthonukhoz közel tartani. A vállalat jelenleg új beruházásokat eszközöl – és fejleszti gyártási módszerét is. AZÓTA, HOGY AZ ALAPÍTÓ Frank Mohn

1938-ban elindította a vállalkozást, a Norvégiában folyó helyi gyártás megtartása mindig is a vállalat alapvető stratégiája volt. A cégnek ugyanakkor semmi ellenvetése nincs a globális eladásokkal szemben, jelenleg is a világ minden részén értékesíti a vevőknek a különböző szivattyúrendszereit. „Még a nagy 1990-es évekbeli exodus idején is, amikor számos nyugat-európai gyártó helyezte át alkatrészgyártását Kelet-Európába

8

METALWORKING WORLD

vagy Ázsiába, a termelés kihelyezése nem volt vonzó a számunkra”- mondja Richard Sulen, a Frank Mohn Flatoy olaj-és gázipari részlegének termelési igazgatója. „Helyben akarjuk látni a termelést. Nem a nosztalgia késztet minket erre. A teljes gyártási folyamat feletti lehető legnagyobb mértékű ellenőrzés az, ami legalább ennyire fontos nekünk. Nem hisszük, hogy amennyiben a gyártást máshová helyeznénk át, élhetnénk ezzel az ellenőrzési lehetőséggel.”

A Frank Mohn Flatoy részlegét 1969-ben alapították abból a célból, hogy elássa az olaj-és gázipari óriásokat különböző szivattyúrendszerekkel. A részleg piacvezető például az FPSO- k (úszó kitermelő, tározó és kirakodó hajók – az olaj-és gáziparban alkalmazott tartályhajók) és az olajkutak terén. „Komplett rendszereket szállítunk, ügyfeleinknek tehát csak meg kell nyomniuk a gombot és a szivattyúk rögtön működni kezdenek”- magyarázza a Frank Mohn

Flatoy kereskedelmi igazgatója, Frode Hjelmeland. „Ez különböztet meg minket a legtöbb szivattyú gyártótól, akik külön egységeket értékesítenek.” A vállalat egyik legnagyobb gyártmányát, a tűzoltószivattyút például világszerte a különböző olajkitermelő platformoknak szállítják. Ez a berendezés 3600 köbméter vizet képes óránként 150 méter magasra emelni, olyan mennyiséget, ami másodpercenként hat hordónak, vagyis két tele kád víznek felel meg. A Frank Mohn a teljes megoldásért felel, a tervezéstől a gyártáson át a leszállításig és a szervizelésig. „Ez a fajta szivattyú néhány standard alkatrésszel ellátott bonyolult gyártmány ” – mondja Sulen. „Emellett az alapanyagát – Super Duplex vagy Duplex – is nehéz megmunkálni. Ez azt jelenti, hogy a gyártásnak nagy jelentőseget tulajdonítunk. Egyszerűen szólva, nem szeretnénk, hogy ez távolra kerüljön tőlünk. „A vállalat üzeme mintegy 400 alkalmazottal, közvetlen a Flatoy közösséghez közeli fjord mellett található egy órányi útra északra Bergentől, Norvégia nyugati partjánál. Innen a hajók gyorsan el tudják szállítani a cég gyártmányait az Északi-tenger és a világ más részei felé. Az, hogy a gyártást a Frank Mohn Flatoy helyben tartja, azt jelenti, hogy újító szelleműnek kell lennie. Három évvel

MORTEN BRAKESTAD

MORTEN BRAKESTAD

A Frank Mohn Flatoy egyéb berendezések mellett olajtartályhajók forgógyűrűit is gyártja. A képen látható berendezés gyártási ideje 100 órát is elérhet.

Frode Hjelmeland, a Frank Mohn Flatoy kereskedelmi igazgatója

ezelőtt a vállalat gyártási partneri megállapodást kötött a Sandvik Coromanttal és nekifogott gépeinek korszerűsítésébe. „Természetesen már korábban is eszközöltünk gépberuházásokat, de a munka valójában három évvel ezelőtt gyorsult fel.”- jegyzi meg Sulen. „Olyan gépek beszerzésére koncentráltunk, amelyek képesek a lehetőség szerint egyszerre készre gyártani az alkatrészeket. Mivel az anyagok bonyolultak, a gépeknek masszívnak és stabilnak kell lenniük.”

Három évvel ezelőtt felgyorsultak a Frank Mohn Flatoy gépbeszerzései

A vállalat négy nagy teljesítményű WFL esztergáló- és marógépet szerzett be, a stabilitás és a rugalmasság biztosítása érdekében mindegyiket Coromant Capto csatlakozóval. Emellett a gépeket felszerelték csillapított szárú szerszámokkal (Silent Tools), amiket a különlegesen bonyolult megmunkálási műveletekhez speciális szerszámfejekkel látták el. „Ezek a két méterig terjedő csillapított szárak komplex műveleteket végeznek mélyen az alkatrészen ❯❯ METALWORKING WORLD

9

A Frank Mohn Flatoy globális piacvezető az FPSO- k (úszó kitermelő, tározó és kirakodó hajók) számára gyártott tűzoltószivattyúk terén (kép alul)

„Komplett rendszereket szállítunk, tehát ügyfeleinknek csak meg kell nyomniuk a gondot és a szivattyúk rögtön működni kezdenek.” FRODE HJELMELAND, A FRANK MOHN FLATOY KERESKEDELMI IGAZGATÓJA

van.” – mondja Sulen. A beszerzést Mazak megmunkálóköpontok, a kisebb alkatrészekhez a japán Okuma többfunkciós gépei és a német DS Technology-tól beszerzett Dorries Scharmann forgácsoló- és marócellái tették teljessé. „A szerszámok ára a teljes beruházás költségének 10 százalékát teszik ki”- mondja Sulen. „Elmagyaráztuk a Sandvik Coromantnak, hogyan akarjuk használni a gépeket és együtt eldöntöttük, milyen szerszámok felelnek majd meg leginkább. A gyártás átfutási ideje olyan hosszú – 200 órát is igénybe vehet a gyártmány befejezése -, hogy a gyártásnak és a szerszámcserének az ideje nagy jelentőségű a számunkra.” – jegyzi meg Sulen. A Sandvik Coromanttal kialakított partnerség lehetővé tette, hogy a Frank Mohn Flatoy egy az alkatrészgyártás teljesen új módszerét, a német DS Technology gépein alkalmazott ultra nagy nyomású hűtési módszert, vagyis a Jet Break-et (Lásd: oldalt) tesztelje. „Ki akartuk próbálni,

Úszó szivattyú gyűjti be a nyersolajat, ami a Spanyolország Atlanti-óceáni partjai mentén 2002-ben elsüllyedt Prestige tartályhajóból került ki

10

METALWORKING WORLD

JOHAN ANDERSSON

MORTEN BRAKESTAD

A Frank Mohn AS gyártmányai Framo márkanéven kerülnek forgalomba. A vállalatnak 1650 alkalmazottja van (2007 évi adat) és árbevétele 4,2 milliárd norvég koronát tett ki (2006-ban). A családi vállalkozást, amely Norvégia nyugati partjainál, Bergen közelében található, Frank Mohn alapította 1938-ban. Ma a céget fia, Trond Mohn irányítja. Frank Mohn a tartályhajók és a partmenti olajkutak merülő szivattyúinak fő szállítója. A cég gyártmányait több leányvállalata állítja elő: •Frank Mohn Fusa. A vállalat tengerészeti részlege, amely egyben a legnagyobb méretű részleg közel 500 alkalmazottal. Gyártmányai magukba foglalják a teherhajók szivattyúrendszereit, a mozgatható szivattyúrendszereket. •Frank Mohn Flatøy. A vállalat olaj-és gázipari részlegének mintegy 400 alkalmazottja van. •Framo Engineering. A Schlumbergerrel, az olajipari szolgáltatások óriásvállalatával együtt irányított cég, 300 alkalmazottal. Az olajipar számára fejleszt ki és szállít le kulcsfontosságú alkatrészeket és teljes rendszereket. •Frank Mohn Services. A 200 alkalmazottal dolgozó részleg javításokkal és szivattyúk szervizelésével foglakozik. •Frank Mohn Piping. A Frank Mohn Csoport legújabb cége, amely a Framo rendszerek számára gyárt csöveket mintegy 100 dolgozóval.

FRANK MOHN FLATØY

FRANK MOHN AS

hogy lehetséges-e a gyártási idő csökkentése közvetlenül a forgácsolási zónára irányított nagynyomású hűtéssel” - magyarázza Sulen. Az eredmények eddig megfeleltek várakozásunknak. Egyes, 30-50 óra alatt legyártott részegységek esetében a gyártási időt 30 százalékkal csökkentettük” (Lásd: oldalt). Sulen elmondja: a jövőbeli versenyképesség megőrzésének záloga az, hogy olyan új módszereket próbáljanak ki, amelyek csökkentik a gyártási időt és javítják a végtermék minőségét. „A Sandvik Coromanttal meglévő együttműködésünk lehetővé teszi ennek elérését” - teszi hozzá. „Jelenleg sokkal kevesebb időt töltünk azzal, hogy kitaláljuk, milyen szerszámokat válasszunk, ehelyett saját gyártásunkra koncentrálunk. Ugyanakkor foglalkozunk új módszerek kifejlesztésével, egyrészt saját, a termelés fázisainak javítását célzó ötleteinkkel, másrészt azzal, amikor a Sandvik Coromant kívánja tesztelni azokat a szerszámokat, amik szerinte megfelelőbbek nekünk.”

MORTEN BRAKESTAD

❯❯ belül, ahol a stabilitásnak alapvető jelentősége

A szivattyúrendszer egésze a norvégiai Bergen közelében lévő üzemből kerül ki

Steinar Soltveit gépkezelő forgácsolási műveletet végez egy forgórészen, ami 40-50 órát vesz igénybe

NAGYNYOMÁSÚ SZÖVETSÉG A norvégiai Frank Mohn Flatoy vállalat több olyan bonyolult anyaggal dolgozik – Inconel és Super Duplex -, amelyek nehezen megmunkálhatók. A Jet Break (víznek nagy nyomáson a forgácsolási zónára való permetezésének módszere) kifejlesztése a példája annak, mekkora jelentősége van a vállalatok szoros együttműködésének”- mondja Geir Borge, a Sandvik Coromant Frank Mohn Flatoy-jal foglalkozó műszaki tanácsadója. A cégek közötti együttműködés részeként Borge szinte minden héten a vállalat Bergen közelében lévő gyártótelepén található. Az évek során a Sandvik Coromant számos új szerszámot tesztelt – mindegyiket azzal a szándékkal, hogy különböző módszerekkel javítsa a vállalat termelékenységét. Megoldást fejlesztett ki például az elsüllyedt teherhajókból kikerülő nyersolaj könnyebb begyűjtésére. Egy távirányítású gép kombinált fúró és rögzítő berendezéssel hozzácsatlakozik a hajótörzshöz és egyidejűleg lyukat

is fúr. „Ezt megelőzően búvároknak kellett lemerülniük és lyukat fúrniuk, mielőtt a szivattyút a helyére lehetett illeszteni”mondja Richard Sulen, a Frank Mohn Flatoy, a vállalat olaj-és gázipari részlegének termelési igazgatója. „Ez a teljes műveletnek nem túlságosan jelentős része, mégis lényegesen megváltoztatja a munkát végző emberek dolgát. Szivattyúink végzik el ezt a munkát a La Manche-csatornában és a Korea-közeli partoknál is.” Másik példa a Jet Break ultra nagy nyomású hűtési módszer kifejlesztése, amely egyes alkatrészek legyártásánál 30 százalékig terjedően növelte a termelékenységet. „A Frank Mohn Flatoy kezdeményezte ezt a fejlesztést”jegyzi meg Borge. „Felismerték a lehetőséget, és mi, a DS Technology-val együtt alkalmas magoldást fejlesztettünk ki.” A megoldás abból áll, hogy vizet permetezünk szélsőségesen nagy nyomás – 700 bar – mellett a forgácsolási zónára. Alapesetben a napi

műveleteknél a vízsugárnak 20 és 40 bar közötti a nyomása. „Ez egy valóban érdekes megoldás, de ahhoz, hogy a Frank Mohn Flatoy üzemén kívül is használni lehessen, a gépgyártó cégeknek megfelelően stabil eljárást kellett találniuk”- mondja Borge. „Ma már működik ez a módszer, mert megtaláltuk a megfelelő megoldást.”

A rögzítő berendezés csatlakozik a hajótörzshöz és egyidejűleg egy lyukat is fúrnak

METALWORKING WORLD

11

GETTY IMAGES

A SULZER FELSZÍVJA MAGÁT

Dél-Afrika. Amikor a Sulzer Pumps szivattyúgyártó egyik üzemében a szerszámozással kapcsolatban gondok merültek fel, a Sandvik Coromant kialakított partneri kapcsolat keretében olyan megoldásokhoz jutottunk, amelyek magukban foglalták az új módszereket, szerszámokat és a költségmegtakarítást. gyakran előfordul a DélAfrikában működő Sulzer Pumps johannesburgi üzemében is alkalmanként felmerülnek gondok a gyártási folyamattal összefüggésben. Intézkedések azonban csak azután történtek az üzem optimális – költségkímélő – működése érdekében, miután a Sandvik Coromant éles szemű képviselője felülvizsgálta a vállalat megrendeléseit és rájött arra, hogy valami nincs rendben. A Sulzer Pumps Ltd-t 1922-ben létesítették, és a vállalat 85 éve foglalkozik szivattyúmegoldások tervezésével, fejlesztésével Dél-Afrikában. A svájci székhelyű Sulzer Pumps Ltd leányvállalata az ország vezető szivattyútervezőjévé vált és gyártmányai nemzetközi hírnévre tettek szert. A Sulzer Hydromining (Dél-Afrika) Ltd fejlesztette ki az első vízenergiájú sziklafúrót (turbófúrót), nemrégiben pedig az „Új Nemzedékű” fúrót és a pneumatikus vízenergiájú fúrót (ADD). „Egyedileg tervezett és standard centrifugális szivattyúk gyártására specializálódtunk, támaszkodva a bevált technológiára és az ISO 9001 minősítési követelménynek megfelelve”- mondja Chris Schmidt, a Sulzer Pumps SA üzemmérnöke. „Különös érdeklődésre tart számot az, hogy képesek vagyunk nagyméretű függőleges oszlopos szivattyúk gyártására, leszállítására, ezeket a szivattyúkat jellemzően erőművek vízzel történő hűtésekor és a víz szállításakor, valamint az áradás-gátló rendszereknél alkalmazzák.”

A Sulzernek az Elandsfonteinben lévő szivattyú-tesztelő létesítménye, Johannesburg külvárosában a legnagyobb üzem a déli féltekén. Itt módszeresen folyik az új, illetve a felújított szivattyúk tesztelése, teljesítményük és működési hatékonyáguk hitelesítése. A Sulzer több mint 30 éve ápol kapcsolatot a Sandvik Coromanttal „azóta, hogy a Sulzer keményfém lapkákat

12

METALWORKING WORLD

JULIAN COLE

MINT AHOGYAN AZ

David Winter, a Sulzer Pumps üzemmérnöke minden felesleges lapkáról írásos jelentést kap

kezdett használni”, jegyzi meg Schmidt, hozzátéve, hogy azóta a két vállalat együtt terjeszkedett a dél-afrikai piacon. MINT MINDEN gyártócég, a Sulzer is alkalmazta

az évek során az új módszereket és berendezéseket, továbbá alkalmazkodott a piaci változásokhoz. A vállalat gyártási folyamatában esetenként gondok merültek fel a nem hatékony megmunkálással és az elavult szerszámok miatti pazarlással. „A Sandvik Coromant képviselője, aki felkeresett minket, felfigyelt arra a feladott megrendeléseink értékelése alapján, hogy probléma van a berendezésünkkel”- mondja Schmidt. „Ő javasolta nekünk, hogy cégünk tekintse át a gyártási műveleteket és megoldást is ajánlott.” Mivel a Sandvik Coromant a Sulzer keményfém szerszámainak elsődleges ellátója, ezért a két vállalat már korábban is kicserélte információit. Chris Smuts, a Sandvik Coromant szerszámozási vezetője ajánlotta Schmidtnek a Sandvik Coromant Termelékenységnövelő Programját (Productivity Improvement Program), ami az ügyfél folyamatát értékeli ki alaposan és tesz javaslatokat olyan kérdésekben, mint a szűk keresztmetszetek, szerszámozási gondok és a pazarlás. „Szorosan együttműködtünk a Sandvik Coromant képviselőjével”- mondja Schmidt. „Figyelmünket az keltette fel leginkább, ahogyan azonosították a szerszámozási gondot és ❯❯

A Sulzer szivattyútesztelő létesítménye Johannesburg külvárosában található. A közel 4 millió lakosú város Dél-Afrika legnagyobb városa.

A SULZER PUMPS SA-RÓL A Sulzer Pumps SA Ltd már több mint 85 éve tevékenykedik a dél-afrikai szivattyú-piacon. Központi irodája és üzemei Elandsfonteinben találhatók, helyi irodái pedig Durbanban, Cape Town-ban, Welkomban és Nelspruitban, csakúgy mint a zambiai Chingolában működnek. A vállalat szakterületei: olaj- és gázipar, szénhidrogén feldolgozás, cellulóz és papír, áramtermelés, víz és szennyvíz, élelmiszer, fémek és műtrágya. A Sulzer szivattyúkat Dél-Afrikában tervezik és gyártják, amivel a vállalat hozzájárul a helyi piacon munkahelyek létrehozásához és azok megőrzéséhez. A vállalat negyedét eladták a „ Fekete Gazdasági Jogosultnak (BEE)”, a Sakhumnotho Pumps-nak, biztosítva azt, hogy a Sulzer betartja a feketéket gazdasági befolyáshoz juttató BEE irányelveket. A Sulzer jelenleg 360 alkalmazottat foglalkoztat szerte dél-afrikai telepein és több mint 300 millió rand (23 millió euró) forgalmat bonyolít le. A Sulzer Holdings leányvállalatai a következők: Sulzer Pumps (Dél-Afrika) Ltd, Sulzer Hydromining (Dél-Afrika) Ltd, Sulzer Developement Ltd, Sulzer Properties (DélAfrika) Ltd és a Sulzer Pumps (Zambia) Ltd.

A Sulzer szivattyúkat Dél-Afrikában tervezik és gyártják

FÉMMEGMUNKÁLÁS

❯❯ megoldást javasoltak nekünk úgy, hogy egyáltalán

nem voltunk kötve termék vásárlásához.”

A MÉRNÖKI STÁB a Sandvik Coromantnál a

Sulzerrel együtt vitatta meg a felmerült műszaki kérdéseket és azt követően pedig olyan különböző új szerszámozási megoldásokat vezettek be, amelyek eredményeként gépidő kapacitás szabadult fel. Ezeket a felülvizsgálatokat a „beszerzést

azzal, hogy a gépkezelők olyan lapkákat használtak speciális megoldásokra, amiket nem ilyen célokra fejlesztettek ki. „Azzal, hogy mindenki elsajátította, hogyan kell a lapkákat kiválasztani, csökkent az üzemben a pazarlás. A mindennapi tudásszint bővítése alapjaiban érintette a Sulzert, emellett azonban fokozta a gépkezelők önbizalmát is. A Sandvik Coromant eddig már három csoportot képzett ki és, ahogyan Schmidt mondja, rövidesen indul egy

„A Sandvik Coromant lehetőséget ad arra, hogy személyzetünket elküldjük hozzájuk a lapkaminőségek megismerésére, és azt is felajánlották, hogy ezeket az ismereteket beépítik a gyakornokok képzési tematikájába.” DAVID WINTER, A SULZER PUMPS SA ÜZEMMÉRNÖKE

megelőző bizonyítás” elve alapján hajtották végre. A két vállalat 2008 januárjában termelékenységi partneri megállapodást írt alá és ez azóta már jelentős eredményt hozott a Sulzernek. A gyakori jelentések és megoldások felajánlása mellett a Sandvik Coromant ingyenes képzést is nyújtott a Sulzer üzemében a gépkezelőknek. ”Alkalmazottainkkal megismertették a megfelelő szerszámozási módszereket, azt, hogy miként kell használni azokat a szerszámokat és anyagokat, amikkel dolgoznak”- mondja Schmidt. „A múltban időt és pénzt pazaroltunk

14

METALWORKING WORLD

negyedik tanfolyam is. A Sandvik Coromant is egyetértett azzal, hogy bővítsék a Sulzer 15 gyakornokának képzését a felszereléseket, a forgácsolást, a gépeket érintően. Ez azzal az előnnyel jár – magyarázza Schmidt –, hogy mire a gyakornokok megszerzik végzettségüket, már ismerni fogják a Sulzer üzemében használt gyártmányokat. „Különleges figyelmet fordítunk a bányászati, a petrolkémiai és a vízszállítási alkalmazásokra”- mondja Schmidt. „Az anyagok sokfélék, a standard szürkeöntvénytől az acélon, a krómozott acélöntvényen, a

rozsdamentes acélon át olyan különleges anyagokig terjednek, mint a korrózióálló Duplex acél és a nem fémes PB1, PB2, LG4 és LG2 választék. „Ez az oka annak, hogy döntő fontosságú a megfelelő forgácsoló lapkák használata a gyártási műveleteink során – mondja -, és ez az indoka annak miét van szüksége a személyzetünknek a Sandvik Coromant által nyújtott specifikus alkalmazási ismeretekre.” DAVID WINTER, a Sulzer üzemmérnöke szerint

„fejetlenség is adódik, amikor a marólapkák számozása megváltozik” A Sandvik Coromant lehetőséget ad arra, hogy személyzetünket elküldjük hozzájuk a lapkaminőségek megismerésére és azt is felajánlották, hogy ezeket az ismereteket beépítik a gyakornokok képzési tematikájába is. „A Sandvik Coromant AutoTAS megoldását is bevezetjük, aminek a révén a lapkafelhasználásról nyomtatott jelentéseket kapunk, megtudhatjuk, hogy a raktárunkban lévő lapkák közül melyek feleslegesek”- mondja. „Ez a szolgáltatás bizonyára többlet előnyt hoz a Sulzernek.” Az AutoTAS olyan szerszámirányítási rendszer, amely a raktárkészlet csökkentett költségét, az eljárásokhoz szükséges szerszámok jobb elérhetőségét és olyan strukturált jelentésszolgáltatást eredményez, ami lehetővé teszi a Sulzer vezetésének, hogy meghatározza a felhasználást, és azokat a költséghelyeket, amikre az adott költség vonatkozik. Az automatikusan szolgáltatott nyomtatott kimutatás lehetővé teszi, hogy a készletet átalakítsuk, mielőtt az kritikus szintre csökken”- mondja Winter. Az AutoTAS részét képezi annak a költségcsökkentő

JULIAN COLE

A dél-afrikai Sulzer Pumps. Balról jobbra: Tony de Carvalho gépkezelő/műszerész, Frenchie Ragot, a nehézgép üzem művezetője, Sonny Boy Mokoena gépkezelő/ műszerész, Chris Schmidt üzemmérnök, részlegvezető, Colin Isaacs központi esztergakezelő/műszerész, Chris Smuts, Sandvik Coromant képviselő, David Winter üzemmérnök, módszer- és időelemzési megbízott, Moshe’ Masiteng CNC szerszámozási előbeállító

JULIAN COLE

A Sulzer több mint 30 éve ápol kapcsolatot a Sandvik Coromanttal

eljárásnak, amit a Sandvik Coromant kezdeményezett. A SANDVIK COROMANT számára e partneri

JULIAN COLE

Chris Schmidt üzemmérnök

A Sulzer Pumps SA 85 éve foglalkozik szivattyúmegoldások tervezésével, fejlesztésével DélAfrikában

JULIAN COLE

viszony kulcsfontosságú tényezője az, hogy a Termelékenységnövelő Programhoz csatlakozott valamennyi résztvevő elfogadta gyártmányait és szolgáltatásait. A Sulzer Pumps SA lelkes volt a jóváhagyáskor. A Sulzer HPH szivattyúinak választékát bányák vízmentesítési eljárásakor használják és ez jelentős részét teszi ki a Sulzer dél-afrikai tevékenységének. Ezek a szivattyúk robosztus szerkezetűek, mivel ellent kell tudni állniuk a rendkívül mostoha működési körülményeknek. Cserélhetőek a kopó felületeik, ami lehetővé teszi, hogy a szivattyúkat gyorsan „szinte új” állapotba lehessen hozni anélkül, hogy az alapvető részegységeket érintően jelentős cseréket kellene végrehajtani. Schmidt és Smuts egyaránt azt hangsúlyozza, hogy a tavaly együttesen megoldott problémák révén jelentős mértékben csökkentették a beállási - és a gyártási ciklusidőt. Az egyik megmunkálási műveletben a megmunkálás ideje 47 százalékkal csökkent a Sandvik Coromant által ajánlott új generációs szerszámok használatával. „Lenyűgöző ez a partneri kapcsolat” – mondja Schmidt. „Ha nem lett volna ilyen hosszú múltra visszatekintő kapcsolatunk a Sandvik Coromanttal, a vállalat kezdetben tett javaslatai összeráncolták volna a homlokunkat. Úgy tűnt, hogy hihetetlen erőfeszítésre voltak hajlandók anélkül, hogy a Sulzertől a kezdetben pénzekre számíthattak volna. „Azután, hogy pontosan láttuk, mit nyújt nekünk a Sandvik Coromant – nemcsak a folyamatosan szolgáltatott tanácsadással, fejlesztésekkel, javaslatokkal, hanem ténylegesen megtakarított idővel és pénzzel- , azt kell mondanom, a vállalat valóban nagy hatást gyakorolt rám.” DIANNE BAYLEY

A SZEMLÉLET MEGÚJULÁSA TERMELÉKENYSÉG JAVULÁSSAL JÁR A Sulzer Pumps SA tartós erőfeszítéseket tett a szabványos méretű szivattyúszegmens – a HPH és a HPL szivattyúk – eladásának növelésére, hogy kihasználja a globális piacbővülést. A vállalat élénk figyelemmel kíséri a gyártási folyamatot és az „AHEAD/LEAN” módszert adaptálta a versenyképesség növelése érdekében. Azóta, hogy az AHEAD/LEAN megoldást alkalmazza, a Sulzer azonosított néhány olyan területet, amely a szabványos szivattyú-gyártásban alacsony termelékenységi szintet okozott. A szerszámozás volt ennek a döntő oka. A Sulzer fő tevékenysége a szivattyúgyártás. Azzal együtt, hogy a cég a gyártási folyamat optimalizálására módszer- tanulmányokat végzett, partneri megállapodást írt alá a szerszámozási szakértő Sandvik Coromanttal, amely új nemzedékhez tartozó szerszámozása révén új módszereket vezetett be a Sulzernél, és gyorsabb anyagleválasztást tett lehetővé a jelenlegi szerszámok nyújtotta lehetőséghez képest. A Sandvik Coromanttal történt szoros konzultáció során a Sulzer SA a Coromant Capto szerszámtartók mellett döntött, hogy mérsékelje a rezgést. Egy másik jelentős szerszámozási megoldással összefüggő megtakarítást a Sulzer a menetmarásban ért el. Korábban 50 percet vett igénybe a beállítás és mintegy 15 percig tartott a régi szerszámmal egy menetfurat készre gyártása. A Sandvik Coromant megtervezett és bevezetett egy

új generációs szerszámot, amely magába foglalt előgyártmányokat és lapkákat, amivel sokkal stabilabbá vált a művelet és furatonként 5 percre csökkent a szükséges idő, mivel teljesen ki lehetett iktatni a beállításra fordítandó időt. Más szerszámokat is bevezettek, így a 70 mm átmérőjű Duobore-t és az 58 mm átmérőjű U- fúrót. A legnagyobb sikert a Sulzer SA üzemmérnöke szerint a 85 mm átmérőjű koronafúró eredményezte, amely a furatkészítés idejét 7,5 percről 45 másodpercre szorította le.

MEGTAKARÍTÁSOK • Menetmarás, egységenkénti megtakarítás: 82 százalék • Fúrás, 70 mm átmérő, egységnyi megtakarítás: 76 százalék • Lékelő fúrás, 85 mm átmérő, egységnyi megtakarítás: 600 százalék • Teljes megtakarítás a HPH 58-25 szivattyú kiöntőjének borításán, szerszámozási és módszerbeli változtatásokkal együtt: 41 százalék

METALWORKING WORLD

15

TECHNOLÓGIA CHRISTER RICHT

ZÖLD FÉNY A KÖNNYŰ FORGÁCSOLÁSNAK KIHÍVÁS: HOGYAN LEHET CSÖKKENTENI A LEÁLLÁSOK SZÁMÁT ÉLES VÁGÓÉLŰ LAPKÁKKAL VALÓ FORGÁCSOLÁSKOR? MEGOLDÁS: ÉLJEN A FEJLŐDÉS ADTA LEHETŐSÉGGEL, HASZNÁLJA AZ EGYEDÜLÁLLÓ, ÚJ BEVONATÚ LAPKAMINŐSÉGEKET!

A LAPKATECHNOLÓGIA újabb fejlődése

különleges megoldásokat eredményezett olyan esztergálási esetekben, amikor éles, tartós vágóélek szükségesek, mint ahogyan az gyakorta követelmény a befejező műveletnél és a kisebb alkatrészek esetében. A vágóéleknek sokkal élesebbnek és szilárdabbnak kell lenniük annál, amit rendszerint a könnyű esztergálás megkövetel, mivel a gépek könnyebbek és kisebbek, kevesebb energiát használnak. Az alkatrészek és a befogás fokozottan bizonytalan, ami kisebb forgácsolási erőt követel meg. Bizonyos munkadarabokat és részegységeket megfelelően csak éles, pozitív vágóélekkel lehet megmunkálni. Ugyanakkor a verseny körülményei közepette a gépeknek hosszabban, megállás nélkül, gyakran egy teljes műszak ideje alatt kell működniük, vagyis a gyártásnak – ahogy azt a Sandvik Coromant nevezi - „green light production - nak” kell lennie. A MÚLTBAN jellemzően az élesebb

vágóéleket bevonat nélküli lapkákkal érték el, az elmúlt években viszont vékony réteggel bevonatolt lapkákkal. A PVD (physical vapour deposition = rétegfelvitel fizikai gõzlecsapással) – eljárást kezdetben a kisebb, tömör gyorsacél és keményfém szerszámok esetében alkalmazták, ma már a fejlődés révén széles körben használják a váltólapkák esetében is, főképp az éles vágóéllel rendelkezőknél. A PVD-

16

METALWORKING WORLD

bevonatolt lapkaminőségek előnyösek az éles vágóélek esetében, mivel szívóssá teszik az élvonalat. A PVD- bevonatokat csak megfelelően kemény alapanyagon néhány mikron vastagságban lehet alkalmazni úgy, hogy az élvonal érintetlen maradhasson. A CVD (rétegfelvitel vegyi gőzlecsapással)- eljárás magasabb hőmérsékleten történik és csak olyan esetben alkalmazzák, amikor a lapkabevonat vastagsága a PVD-

RÖVIDEBB MEGMUNKÁLÁSI IDŐ A GC1515 CVD- bevonatú minőség éles lapkák számára. Ezt a minőséget főként acél könnyű esztergálására fejlesztették ki, de rozsdamentes acél megmunkálására is megfelelő. Az első lépés ahhoz, hogy egy ilyen, a PVD- hez hasonló, de CVDmódszerrel vékonyan bevonatolt lapkát elő lehessen állítani, a hőhatár leszállítása volt. Ezen a határon belüli forgácsolás viszonylag rövid idejű, nem elég hosszú ugyanis a megmunkálási idő a magas hőmérséklet eléréséhez. Mégis ennek a lapkaminőségnek a CVD-bevonat jellemzői az abrazív koptató és a vegyi a hatásokkal szembeni nagyfokú ellenállást mutatnak. Ez a minőség főként a közvetlenebb fogásvétel esetében előnyös és akkor, amikor a rövidebb forgácsolási idő elérése érdekében nagyobb kopásállóságra van szükség.

nek a többszöröse lehet,- ami az élnek a könnyű esztergálásra alkalmatlan tompaságát okozza. Ugyanakkor előnyei is vannak a CVD- bevonatú lapkáknak, ilyen az abrazív kopással szembeni magasabb fokú ellenállásuk, a hőterhelés elleni ellenállás, és a képlékeny alakváltozással szembeni ellenállás. A lapkatechnológia fejlődése révén megváltozott a CVD- és a PVDbevonatú lapkák hagyományos felhasználási sorrendje, elérhetővé váltak a könnyű forgácsoláshoz szükséges élű lapkák is. SZŰK KERESZTMETSZETET jelent a simító esz-

tergálást is magukba foglaló megmunkálásoknál az, hogy gyakoriak a szerszámcsere céljából történő gépleállások, aminek oka rendszerint az, hogy a lapka élvonala sérül. A megoldást mostanáig a „mindenes” minőségek jelentették, amelyek elfogadható kompromisszumot eredményeztek a kopásállóság és a sok területen megkövetelt szívósság között. Ugyanakkor a széleskörűen használható szerszámok mindig valamilyen engedményt jelentenek a teljesítményben. Újabban inkább az egy célra optimális lapkaminőségeket fejlesztik, amelyek sokkal jobban megfelelnek az adott alkalmazásoknak, munkadaraboknak. Egy olyan egyedülálló, újszerű CVD minőség készült, amely ötvözi a CVD - lapkák kopásállóságát a PVD - lapkák vágóélének szívósságával,- ez napjaink egyik legjelentősebb fejlesztése a könnyű esztergálás

Forgácsoláskor a váltólapka élvonalának állapota meghatározza a felületminőséget és a megmunkálandó alkatrész pontosságát. Minél élesebb a vágóél, annál nehezebb megőrizni az élvonal folyamatosságát a szerszám hosszú élettartama alatt. A kopásállóság és a szívósság közötti megszokott egyensúly határozza meg azt, hogy milyen éles lehet a szerszámél, amely még kielégítően működik a különböző alkalmazásokban.

teljesítményének javítása érdekében. A MÁSIK LÉNYEGES előrelépést a még élesebb PVD - minőségek kifejlesztése jelenti. Mostanáig egyetlen ’mindenes’ PVD- minőséget a műveletek és az anyagok széles körénél használtak fel. Ugyanakkor a feldolgozóiparban olyan új igények jelentkeztek, amelyeket nem lehet kielégíteni egyetlen sokoldalúan használható minőség-

gel. Ma már elérhetők a szuper éles lapkák, minimális rádiusszal, a forgácskezelés érdekében optimalizált éllel, nagyobb precizitással, minimalizált forgácsolási erőkkel a lehető legkisebb fogásmélységeknél és előtolásértékeken. ❯❯ TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Forduljon a Sandvik Coromant helyi képviselőjéhez!

KÜLÖNLEGES BEVONAT

Az új PDV- bevonat minőségek finomszemcsés alapanyaga biztosítja a szükséges kopásállóságot és az éles élvonalhoz szükséges keménységet a hosszabb ideig tartó megmunkálás alatt is. A GC1125 különösen alkalmas kenődő anyagokhoz, a rozsdamentes acélhoz, hozzájárulva az élrátét kialakulással szembeni ellenálláshoz.

SZÍVÓSABB MINŐSÉG A GC1125 új generációs PVD- bevonatú lapkaminőség, amely felváltja a korábbi, általános felhasználásra szolgáló minőségeket. A fő alkalmazási területe a rozsdamentes acél könnyű esztergálása, de kiváló lehetőség az acélok és szuperötvözetek kiegészítő optimalizálására. Ez a minőség azoknak a PVD- bevonatú minőségek bővülő családjának tagja, amelyeket napjainkban fejlesztenek ki. E minőség előnye a megelőzőkhöz képest az, hogy nagyobb fokú a szívóssága még élesebb pozitív élek esetében is.

ÖSSZEFOGLALÁS

Hagyományosan a CVD- bevonatok több mint 10 mikron szélesek. A lapkatechnológiában elért előrelépés azzal járt, hogy a GC1515 bevonata vékony, 3-4 mikron közötti lehet. Ez a változás azt vonta magával, hogy az éllekerekítést kisebb értéken lehet tartani, és ez a jó forgácsolási művelethez szükséges éles élre és kedvező forgácsleválasztásra nyújt lehetőséget alacsony fogásmélység esetén.

A lapkaminőségek új nemzedékének kifejlesztésével a cél az volt, hogy a tervezett leállások között folyamatos legyen a termelés, vagy - ahogyan a Sandvik Coromant nevezi - „green light production” valósuljon meg, A Sandvik Coromant újonnan kifejlesztett PVD- és CVD- bevonatú lapkaminősége kiegészítik egymást a könnyű esztergáláskor. Ez azt jelenti, hogy bizonyos mértékig célzott szerszámfelhasználással néhány lapkaminőséggel, lapkageometriával és a megfelelő alkalmazási technikával teljesíteni lehetett a kívánt megmunkálást. Az eredmény a megszakításmentes gyártás, a maximálisan tervezhető szerszám élettartam, az állandó minőség, a minimálisra csökkentett selejt és a rövidebb ciklusidő lett.

METALWORKING WORLD

17

„Itt is ugyanolyan harc folyik, mint a versenypályán.” LARRY WOLYNIEC, A JERNBERG ÜZEMVEZETŐJE

MARTIN ADLOFSSON

LÉPÉST TARTANAK

Az amerikai Jernberg, a legfelső osztályba sorolt autóalkatrész-gyártó az amerikai Midwestből, számos akadályt győzött le a siker felé vezető úton. Az Fémmegmunkálás Világa betekintést nyújt abba, hogy a vállalat hogyan tudott túljutni a gondokon és ért el rekordot a gyártásban, továbbá, hogy miért marad a cég az USA-ban. meg a Jernberget másoktól, tudni kell, hogy mi hozza lázba Larry Wolyniec üzemvezetőt. Mielőtt 2000-ben csatlakozott volna a vállalathoz, 18 éven át saját autó- utószervíz üzletét építette ki és irányította. Mostanában, amikor éppen nem dolgozik a Jernberg gyártóüzemében, Wolyniec a Teljes Gázzal nevű gyorsulási verseny egyik csapatának helyettes vezetője. Ebbeli minőségében felügyeli azokat a 8 000 lóerős gépeket, amelyek a közel ötszáz méternyi gyorsasági szakaszt lélegzetelállító módon 4,5 másodperc alatt teljesítik, a célvonalon több mint 530 kilométeres óránkénti sebességgel rohanva át. Ezeknek a „dragstereknek” a motorja csak egy menetre futja, utána a csapat teljesen újraépíti a motort a motorblokkból kiindulva, és teszik azt mintegy 40 perc alatt alkalmassá a következő futamra. Ha Wolyniec nincs a gyorsasági pályán, akkor a helyi versenypályán lehet megtalálni, ahol versenykocsiját három számjegyű sebességig gyorsítja. Ha nincs semmilyen verseny, akkor saját garázsában javítgatja 1968-as Chevrolet Camaro-ját. Wolyniecnek vérében van a verseny. „A gondolkodásmód és a sokféle technika

áttevődött abba is, amit ma csinálunk”- mondja. „A változtatások gyorsasága, a nagyon szervezett és erősen szabványosított munka, mindez belém ívódott a versenyek révén, és mindezek átkerültek a mostani szakmámba is. Állandóan keressük annak a módszerét, hogy miként növelhetjük a legyártott részegységek számát és MARTIN ADLOFSSON

AHHOZ, HOGY MEGÉRTSÜK, mi különbözteti

Larry Wolyniec üzemvezető

csökkenthetjük a folyamat költségeit. Ilyen vonatkozásban itt is ugyanolyan harc folyik, mint a versenypályán. A Jernberg gyártótelepe Chicagotól (llinois) mintegy 15 kilométerre délnyugatra található, az amerikai Középnyugat szívében. A mintegy 9 négyzetkilométer alapterületű létesítményt 2003-ban építették a legkorszerűbb környezetvédelmi szabványoknak megfelelően. Az üzem padlója kristálytiszta: valamennyi szerszámoskocsit és alkatrésztartó kosarat a padlóra felfestett vonalak között mozgatnak, és a gépek is majdnem sebészeti tisztaságúak. Az üzemben 11 különböző gyártósor működik, összesen naponta mintegy 20 000 alkatrészt gyártva le többnyire az automata sebességváltókhoz és a hajtóművekhez. A vállalat éppen most érte el az eddigi legnagyobb havi teljesítményét, mintegy fél millió alkatrészt szállított le a vevőknek, köztük a GM-nek,a Fordnak, az NSK-nak és a Timkennek. A termelés rekordszintre történő felfelé ívelése azonban nem volt zökkenőmentes. A Jernberg több alkalommal is kérte a Sandvik Coromant mérnökeinek támogatását, hogy olyan szintre növelje a kibocsátást, ahol az ma található. ❯❯ METALWORKING WORLD

19

Gabriela Lara a Jernberg előbeállító területén dolgozik

A JERNBERGRŐL Amikor a Jernberg 1837-ben beindította első üzemét, az első független kovácsüzemnek számított Észak- Amerikában. Annak ellenére, hogy az 1990-es években többször is megnyerte a General Motors év beszállítója – kitüntetését, a vállalat pénzügyi gondokba ütközött az acélárak drágulása és a piac beszűkülése miatt. 2005 júniusában a vállalat a csődtörvény alkalmazásért folyamodott. Hónapokkal később, 2005 szeptemberében a Jernberget felvásárolta a HHI Forge, a KPS Capital Partners befektetői társaság. A HHI Forge 2006-ban megszerezte az Impact Forge Csoportot, és ezzel vertikálisan integrálta a kohászati és a megmunkálási folyamatot. A HHI hét gyártólétesítmény tulajdonosa az USA középnyugati részén és összesen 800 embert foglalkoztat. Mintegy 160 alkalmazott dolgozik a Jernberg mintegy 12 ezer négyzetméter alapterületű megmunkáló üzemében Bolingbrookban, Chicago (Illinois) elővárosában. Az üzemben naponta mintegy 20 000 alkatrészt gyártanak.

❯❯ A KAPCSOLAT A SANDVIK Coromanttal az

1990-es évekre nyúlik vissza, arra az időre, amikor a Jernberg egy új alkatrészgyártó sort szerszámozott fel. A vállalat új gépeket rendelt egy gyártásra kész csomagban, de a szerszámkészlet ezzel nem tudott lépést tartani: a gyártósor teljesítménye másfajta szerszámokat és lapkákat feltételezett. Jim Topolewski, aki a gépekért felelős vezető a Jernbergnél, kapcsolatba lépett a Sandvik Coromanttal, hogy az javasoljon és valósítsa is meg a szerszámok korszerűsítését. „A Sandvik Coromant azt közölte, hogy ’Gondjukat fogjuk viselni’,”emlékszik vissza Topolewski „És valóban így tettek. Azóta tartjuk velük a kapcsolatot.” TOPOLEWSKI. felelős a berendezések kiválasztá-

sáért és a folyamat irányításáért. A csapathoz 1985-ben csatlakozott azután, hogy a General Motorsnál szakképzett technikusként kezdett dolgozni az üzemben és felkűzdötte magát a vezető szintig, enciklopédikus tudást halmozva fel a kovácsolás, és általában a megmunkálás

20

METALWORKING WORLD

terén. A fémmegmunkálásban szerzett mélyreható ismeretei révén az irodában a problémamegoldó hírnévre tett szert, emiatt „professzornak” is nevezik őt. Olyan lean gyártási megoldást igyekszünk elterjeszteni, amely egy munkadarab mozgással és minimális raktárkészlettel működik” - magyarázza Topolewski. „A legtöbb alkatrész 25 perc alatt jut el az első művelettől az utolsóig. Kiváló minőségi eredménnyel rendelkezünk valamennyi ügyfelünknél„ - teszi hozzá. „Nem látom semmi akadályát annak, hogy a jövőben is folytassuk a fejlődésünket. Negatív hozzáállást nem igen tapasztalok a gyártelepen. Mindenki a helyes megmunkálási folyamaton és a problémák megoldásán munkálkodik.” Az egyik ilyen gond 2005 nyarán merült fel, amikor az üzem szokatlanul nagy számú szerszám-meghibásodási aránnyal szembesült. A szerszámok és a lapkák jóval a várható életciklusok előtt koptak el, és ezt előre nem látható módon tették, ami hátrányosan hatott a termelésre, végül pedig a pénzügyi helyzetre. „Nekünk komoly gondot jelent a szerszám-

ÚJ ÉLEK

A lapkatervezésben és a bevonatolási technológiában elért áttörés lehetővé tette, hogy a Jernberg több időt fordítson a megmunkálásra és kevesebbet az eltört szerszámok cseréjére. A szerszámtörések gondjának megoldása a Jernbergnél számos tesztelést, mérést, a gépkezelők képzését, végül pedig a legkorszerűbb lapkaminőségekkel és forgácstörővel való fejlesztést foglalt magába. A forgácstörő geometriája határozza meg, hogy a forgácsoláskor leváló fémforgács miként válik le a munkadarabról és mekkora darabokra törik. Az ideális forgács rövid, hogy könnyen kezelhető legyen és a szerszámtartó ne sérüljön. 2005-ben a Jernberg gondokba ütközött a forgácskezelésben. Túl hosszúak voltak a forgácsok és esetenként felcsavarodtak a szerszámra, kárt okoztak a szerszámtartón és a gyártás leállásával jártak, amíg a szerszámot kicserélték. A Sandvik Coromant behozta SM forgácstörőjét, ami segített ellenőrzés alá vonni a forgácsleválasztást. Az SM dizájnnak kissé eltérő a vágóél görbülete és a szerkezete, hogy a forgács biztosan eltávolodjék a szerszámtartótól, még mielőtt az gondot okozna. Később, 2006-ban egy másik idő előtti szerszámmeghibásodás miatt tértek vissza a Sandvik Coromant mérnökei a Jernberghez hibaelhárításra. Ezúttal a fejlesztés a GC4015-ről a GC4215 lapkaminő-

ségre való átállást jelentette és az vágóélen, ami hozzásegít minket és üzem egészére vonatkozott. A a gépkezelőket az adott műveletnek Jernberg gyakorlata és az alapos és anyagnak megfelelő előtolásnak szerszám-meghibásodási és sebességnek a meghatározásáadatgyűjtés révén könnyen meg ban ”-mondja Anderson. lehetett állapítani, hogy az új lapka Az új bevonat egyben erősebb is. megoldást kínál-e. „Tapasztaltuk, Mikroszkopikus méretű vékony hogy minden stabilizálódott”- jegyzi rétegek százaiból áll a bevonat, amit meg a Sandvik Coromant műszaki eltérő szögekben visznek fel, hogy tanácsadója, Arlen Anderson. apró hálószerkezetet alkossanak. Az „Haszonnal jár a biztosabb vágóéllel új bevonatok minimalizálják a rendelkező új minőség ” És az hőhatásra bekövetkező repedezést, eredmény? A meghibásodási arány ami kritikus tényező, hiszen a vágóél csökkent. A keményfém alapanyagműködéskor megközelítheti az 1100 gal történt „trükközésen„ túl, a Celsius fokot. A Jernberg olyan GC4215 minőséget a Sandvik feszes ütemben működik, hogy Arlen Anderson, a Sandvik Coromant új, szabadalmaztatott akárcsak néhány másodpercnyi Coromant műszaki tanácsadója bevonatolási technológiával látta el. teljesítményjavulás is drámai A lapkáknak fekete alumíniumoxid a erőfeszítéseket követel. „A bevonatrétege, erre viszont aranyszínű TiN bevonat műveletek itt csaknem hibátlanok, tehát nem egyszerű kerül a lapka hátlapján, a kopás könnyebb megfigyelémegtalálni a fejleszthető részletet.”- mondja Anderson. se érdekében. „A TiN bevonatnak köszönhetően „Magas szinten vagyunk, és ezen a szinten igyekszünk könnyen észlelhetjük és elemezhetjük a lapkakopást a meghatározni a teendőinket.”

„Másnap már az új geometriák működtek mindenütt a gyárban – és ez azóta így van.” ARLEN ANDERSON, A SANDVIK COROMANT MŰSZAKI TANÁCSADÓJA

meghibásodás”- jegyzi meg. „Azok nem tervezett állásidőket jelentenek. Egy-két darab selejtet is okoznak és nagy valószínűséggel a gépkezelőt is hibákra késztetik, amikor kijavítja a hibát és újraindítja a gépet.” A Sandvik Coromant mérnöki csapatot küldött ki, akik Termelékenység Javítási Programot indítottak be a gondok megoldására és azért, hogy a gyártósoron növelni lehessen a sebességet. A csapat tagja volt Guillermo Rodriguez, az angolul és spanyolul egyaránt folyékonyan beszélő termelékenységi csapatvezető Mexikóból, aki segített a túlnyomó részben spanyolajkú gépkezelők új szerszámozásra való képzésében. ARLEN ANDERSON, a Sandvik Coromant

műszaki tanácsadója, aki a Jernberggel szorosan

együttműködött, így vázolja fel a folyamatot: „Az első dolog, amit áttekintünk, az, hogy van-e valamilyen rendszer a folyamatban. Ez esetben megszakítások jelentkeztek, tehát nem volt szabályosság amiből kiindulhattunk volna. Azután a szerszámokat értékeljük ki. Észrevettük, hogy sok szerszámtartó elhasználódott, tehát javaslatot tettünk néhány kicserélésére. Ugyanekkor fogtunk hozzá a gépkezelők és az elő-beállítók képzéséhez.” Az itt használt váltólapkák forgácstörő geometriáinak fejlettebre cserélésével a csapatnak sikerült megoldani a szerszámkopási problémát. Az átállás sikeres volt s a Jernberg végül a gyártelep egészében kicserélte a forgácstörő geometriákat. „Másnap már az új geometriák működtek mindenütt a gyárban – és ez azóta így van „- mondja ❯❯

A Jernberg üzemében 11 különböző gyártósor működik, összesen naponta mintegy 20 000 alkatrészt gyártva többnyire az automata sebességváltókhoz és a hajtóművekhez

METALWORKING WORLD

21

MARTIN ADLOFSSON

❯❯ Anderson. A változtatás révén a szerszám-

meghibásodási rátát 1,7 százalékra sikerült leszorítani 5 százalékról. Időközben a spanyolul beszélő mérnök segített kifejleszteni egy új képzési rendszert a gépkezelők és a szerszámbeállítók számára, a lehető legtöbb vizuális információra építve. A cél az volt, hogy javuljon a szerszámok kezelése, karbantartása és tovább nőjön a szerszámok élettartama. 2006 őszén szembesültek, amikor a lapkatörések a gyártás lelassulásával fenyegetett. Megint csak a Sandvik Coromant küldött segítségül egy csoportot. Tim Kleber a forgácsoló gépek és a robotok programozásért felel az üzemben. Műszerészként dolgozott azelőtt, hogy 2000-ben csatlakozott a Jernberghez. Kiderült, hogy vele született tehetsége van a gépek optimalizálását szolgáló programozáshoz, és sikerült is a műveletekből lecsípni elegendő másodperceket ahhoz, hogy a vállalat számára azok jelentős megtakarítást A KÖVETKEZŐ KIHÍVÁSSAL

jelentsenek. „A Sandvik Coromant igen erőteljesen munkálkodott az elmúlt néhány évben, amikor számos szerszámozási gondunk akadt”- mondja. „Nagyon segítőkészek voltak azzal, hogy termelékenységi csapatukat elhozták hozzánk és kielemezték, mit teszünk, mi megy végbe nálunk. Hozzásegítettek bennünket annak jobb megértéséhez, hogy valójában mi is történik itt – számos információt kaptunk a termelékenységre, az egységköltségre vonatkozóan,valamennyi jelentős szerepet játszik a döntéshozatalomban. Mi valamennyien együtt dolgozunk, ha a termelékenység javítására van szükség.” KLEBER EGY ADATBÁZIS rendszert honosított

meg, hogy jegyzőkönyv készüljön az eltört szerszámokról és az eredményből kiderült, mennyire súlyos a szerszám-meghibásodási trend. „A lapoldalak tele voltak az első napon ”emlékszik vissza. „Valamennyi szerszám idő előtt meghibásodik? Mi folyik itt? Azóta a Sandvik Coromant segítségével kiküszöböltük a

„Állandóan keressük annak módját, hogy miként tudjuk növelni a legyártott részegységek számát és csökkenteni a folyamat kötségeit.”

Yesenia Vilallaba, a Jernberg gyárának végső minőségellenőre

22

METALWORKING WORLD

MARTIN ADLOFSSON

LARRY WOLYNIEC, A JERNBERG ÜZEMVEZETŐJE

MARTIN ADLOFSSON

A gépkocsipiac lassulása ellenére is a Jernbergnek sikerült új üzleteket kötnie a Toyota és a Lexus gyárakkal

JERNBERG

KIHÍVÁSOK RÖVIDEN A GYÁR IGÉNYE:

A Jernbergnél két gond merült fel: az első az idő előtti szerszám-meghibásodások okának a feltárása volt, a második áthidalni a nyelvi akadályokat a vezetés és a döntően spanyolajkú gépkezelők között.

MEGOLDÁS:

A Jernberg a Sandvik Coromanttal működött együtt, hogy feltárja a hibák gyökerét. A vállalat bevezette az új GC4215 minőséget a gyártásban és spanyolul beszélő mérnököt alkalmazott a gépkezelők új képzési tananyagának kialakításához.

EREDMÉNY:

A szerszám-meghibásodások csökkentek, növekedett az alkalmazott előtolási sebesség, nőtt a gyártott mennyiség és egyidejűleg az egy lapkára jutó alkatrész száma megkétszereződött, 60-ról 160 emelkedett.

Bob Casey, a második műszak vezetője és Ray Delagarza, a második műszak gyártásvezetője

hibát, vagy legalábbis nagy részüket minimalizáltuk.” Szerencsések voltunk, hogy a Sandvik Coromant éppen akkor bocsátotta ki az új lapkaminőségét kiváló kopásállóságú bevonattal és egy erősebb keményfém minőséget, az új GC4215 típust – ami lényegesen továbbfejlesztett változata a GC4015-nek, amellyel a Jernbergnek gondjai adódtak. Azzal, hogy mindenütt a gyártelepen az új lapkákat állították be és felülvizsgálták a szerszámgeometriát és a szögeket, a vállalat azonnal tapasztalhatta a szerszámok élettartamának javulását. „Minden héten rögzítettük az eltört lapkák számát és megtelt az összes szerszámra vonatkozó táblázatunk”- magyarázza Kleber. „Most már eljutottunk odáig, hogy csak havonta visszük be az adatokat, és közel sincs annyi adatunk, mint korábban volt. Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy a Sandvik Coromant beavatkozott és együtt dolgozott velünk a megoldások kifejlesztésében – valójában együtt törtük azon a fejünket, hogyan folynak a dolgok minálunk.

Szerintem ez nagyon jó módszer. Jelentős ismeretekkel rendelkeznek a termékről és arról, hogy mire képesek.” A fejlesztés után azok a szerszámok, amik korábban 80 alkatrész megmunkálása után elkoptak, éltartamuk alatt 160 alkatrészt gyártanak le. Azon túl, hogy gondot okoztak az eltörő szerszámok és a nyelv lefordítása is nehéz volt, fenyegetést jelentett a gépjárműpiac beszűkülése is. A General Motors gyártelepeket zár be, és még az olyan piacvezető társaság is, mint a Toyota a lassuló növekedés gondjával szembesül. Számos alkatrészgyártó elhagyja az Egyesült Államokat és külföldön néz olcsóbb munkaerő után. Ugyanakkor több tényező is szól a gyártásnak az Egyesült Államokban történő megtartása mellett. AZ ELSŐ EZEK KÖZÜL mintha az intuíciók ellen

hatna: ez a gyenge dollár, ami kedvező hírnek számít a Jernberg számára. A gazdasági növekedés lanyhulásával mérséklődnek az árak az Egyesült Államokban és emiatt az amerikai

cégek számára a külföldről történő beszerzés drágább. A második a hajózás. „A kovácsolt részegységek rendszerint nagyon nehéz darabok”- mondja Wolyniec. „Nem olyanok, mint az elektronikai alkatrészek, amiket bárhol a világon le lehet gyártani. Ezeket viszont nehéz nagy mennyiségben mozgatni súlyuk és méretük miatt. A mi legnagyobb részegységünk súlya jellemzően a 4,5- 5 kg között mozog. Vagyis mi sokkal vonzóbbak lehetünk egy tengerentúli versenytárshoz képest és sokkal vonzóbbak számos autóipari cég számára, mivel innen sokkal gazdaságosabb az alkatrészek szállítása.” HARMADSORBAN A FOKOZÓDÓ automatizálás és

a karcsúsító „lean” kezdeményezések miatt kevésbé okoznak gondot a magas munkaköltségek. „ Szerintem a mai feldolgozóipar világában a kérdés sokkal inkább az, hogy milyen szintre jutunk az automatizálásban és a műszaki színvonalban. „Ha gyártást itt tartjuk az Egyesült Államokban, akkor a munkaköltségeket az automatizálás révén ellenőrzés alatt tudjuk tartani.”. Ezt bizonyítják a szerződések: A Jernberg nemrégiben hozott tető alá egy üzletet a Toyotaval és a Lexussal. „Törekvéseink sikere részben az embereken, végsősoron pedig azon a felfogáson múlik, amit az üzemben meg szeretnénk honosítani” - mondja Wolyniec. „Ezen az úton igyekszünk továbblépni úgy, hogy bevonjuk az embereket abba, hogy tudják, milyen alkatrészeket melyik autókhoz gyártják, olyannyira, hogy családtagjaiknak, ismerőseiknek is büszkélkedhessenek azzal, amit nap mint nap csinálnak. Több ez mint egy egyszerű üzem.” ERIC MIKA METALWORKING WORLD

23

TECHNOLÓGIA CHRISTER RICHT

MINDKETTŐBŐL A LEGJOBB KIHÍVÁS: HOGYAN LEHET MAXIMÁLIS SZINTRE EMELNI A TERMELÉKENYSÉGET, EGYBEN BETARTANI AZ ALKATRÉSZEK SPECIFIKÁCIÓIT? MEGOLDÁS: A WIPER LAPKÁK ÚJ NEMZEDÉKÉNEK KIFEJLESZTÉSÉVEL.

A WIPER LAPKÁKKAL történő esztergálás

megszokott gyakorlattá vált a simítástól a nagyolásig. Azt a vélt ellentmondást, ami az előtolás ás az egypontú szerszámon végzett befejező művelet között fennáll, a wiper

MI AZ A WIPER LAPKA? A wiper technológia a vágóélt képző lapkarádiuszok sorozatának gondos kiválasztásán alapszik. A hagyományos lapkák esetében az él csúcsát egyetlen rádiusz képzi. A wiper élszakasz ezzel szemben egy széles, főrádiuszból áll, amit több kisebb rádiusz egészít ki. A hosszú wiper él nem okozhat alakhibát a felületen, és nem kelthet elfogadhatatlan, magas forgácsolási erőket. A wiper lapkának ugyanakkor egyértelműen beállíthatónak kell lennie és azt ugyanúgy kell használni, mint a hagyományos lapkát.

feloldotta. Bevezetésével a forgácsolási idő megfeleződött, miközben ugyanolyan felületminőség érhető el. Napjainkban is tart a továbblépés a wiper lapkák új nemzedékének bevezetésével, amelyek a magasabb termelékenységet a még jobb felületi megmunkálási képességgel ötvözik – mindkettőben a legjobbat nyújtják. A wiper lapkák nagy jelentőségűek tekintettel arra a hatásra, amit a hagyományos csúcssugarú lapkák fejtenek ki a felületen. Egypontú szerszámmal való forgácsoláskor a felület minőségét az előtolás és a csúcsrádiusz határozza meg, mivel ezek közvetlen kapcsolatban vannak a munkadarab felületének profilmagasságával (Rmax). Ez azt jelenti, hogy minél nagyobb az előtolás, adott csúcssugarú él annál durvább felületet képez. EZEN VÁLTOZTATOTT a wiper lapka

speciálisan kifejlesztett vágóéle révén, amely kisimítja a különben létrejövő kagylós felületet. További lényeges jellemzője a javított forgácstörő képessége. A wiper geometriákat azért is fejlesztették ki, hogy kombinálják a kisebb előtolást és a sima forgácstörést a nagy és hatékony előtolással. „Mivel az él hosszabb szakaszon van fogásban, a wiper lapkák évekkel ezelőtt arra

24

METALWORKING WORLD

Ronnie Löf, a Sandvik Coromant wiper megoldást kidolgozó fejlesztőmérnöke

a gyakorta megalapozatlan hírnévre tettek szert, hogy érzékenyek a rezgésekre”magyarázza Ronnie Löf, a Sandvik Coromant wiper koncepciót kidolgozó fejlesztőmérnöke. „Valójában a mi kezdeti wiper lapkáink forgácsolási ereje csak 5 százalékkal volt nagyobb, és ez azt jelenti, hogy a wiper geometria csak a stabilitás hiányának legszélsőségesebb eseteiben fejtett ki kedvezőtlen hatást. „Az évek során, ahogyan a wiper lapkák alkalmazása mindennapossá

MIÓTA VANNAK HASZNÁLATBAN A WIPER LAPKÁK? Az első esztergálásra használt wiper lapkával, a WM-el a Sandvik Coromant 1997-ben jelentkezett. E lapka vágóéle a jól kiegyensúlyozott rádiuszokra és a megfelelő wiper-élszakasz hosszúságra épült. A hosszabb érintkezési szakaszt ki kellett egyenlíteni a megfelelő forgácstörő geometriával, hogy ezek révén sima esztergálási műveletet, és a magasabb előtolási képességhez szükséges erőt biztosítani lehessen. A WM wipert később a WF wiper követte, amely egy könnyedén forgácsoló lapka, finomabb alkalmazásokhoz, korlátozott vágásteljesítménnyel.

ELŐNYÖK • Jobb felületminőség • Nagyobb termelékenység • Széles alkalmazási terület • Jó forgácstörés • Első választás, sokoldalú felhasználású wiper lapka

vált, módosult a felfogás, hogy e lapkák rezgést keltenek” - folytatja. „Ugyanakkor napjainkban már különböző wiper lapkák kaphatók a piacon, és ezek erőteljesebb rezgéseket kelthetnek, mivel hosszú a wiper vágóélük. Ezek a lapkák sima felületet eredményeznek magas előtoló sebesség mellett, de csak nagyon stabil beállás mellett megfelelő a használatuk.” A célja az új wiper lapka nemzedék kifejlesztésének főként az volt, hogy javuljon a felületminőség, amit a lapka legalább a jelenlegivel azonos előtoló sebesség mellett képes elérni ” - folytatja Löf. Amíg a rezgésre való hajlam nem volt nagyobb, mint a korábbi WM és WF geometriák esetén, a forgácskezelés és az éltartam tulajdonságoknak is javulnia kellett. „Ki kellett fejlesztenünk a mostani wiper lapkákat, mivel a hiányosságok nyilvánvalóak voltak”- mondja. „Az új lapkák a WM és a WF versenytársra lelt a wiper-típusú, hosszabb éllel és szélesebb rádiusszal rendelkező lapkák révén, főként az utóbbiak felületmegmunkáló képessége miatt. A wiper élszakasz fő rádiuszának növelése összhangban állt a gépműhelyek törekvésével, hogy javítsák a minőséget. Kihívást jelentett azonban, hogy korlátozni kellett a wiper él hosszát a magasabb előtoló sebesség elérése érdekében úgy, hogy ne jelentkezzenek a hosszabb élkontaktusból fakadó hátrányok.”

AZ ÚJ WIPER technológia kifejlesztése

magába foglalta a főrádiusznak és a kiegészítő rádiuszok számának, méretének és ezek kombinációjának megtervezését, hogy ki lehessen alakítani a megfelelő Wiper hatást, és a megfelelő illesztést az élszakasz többi részével. „Az új nemzedék, amelynek neve WMX, valóban sokoldalú wiper, mivel lefedi a WM és a WF legtöbb alkalmazási területét, sőt többet is”- mondja Löf. „Lényegesen nagyobb a maximális előtolási képessége, ami azzal jár, hogy mintegy 30 százalékkal rövidebb lehet a forgácsolási idő. Emellett a WMX lapka maximális előtolási sebesség mellett is elődeinél sokkal jobb felületet eredményez. A WMX még az alacsonyabb előtolási tartományban is 0,5 mikron alatti Ra értéket nyújt.

❯❯ TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Forduljon a Sandvik Coromant helyi képviselőjéhez!

Napjainkban a wiper lapkák az első választásnak tekinthetők az általános esztergálási műveletekben, főként a széles körű használatra alkalmas WMX lapkageometriával, amely új dimenziókat nyújt. E lapkák használata előnyökkel jár a termelékenységet és a felületminőséget illetően a legtöbb művelet esetén.

ÖSSZEFOGLALÁS Az újonnan kifejlesztett wiper lapka, a WMX az első választás az általános esztergáláskor. Széleskörűen használható a simítástól a nagyolásig . A lapka az esztergálás termelékenységét és eredményességét új magasságokba emeli. A WM és a WF lapkák a jövőben is, optimalizálási céllal kiegészítő feladatokat fognak ellátni, kihasználva mindkettő részleges előnyeit. A WM erős vágóéllel rendelkezik, ami ideális megszakított felületek esetén, míg a WF élesebb éle a valóban finom megmunkálásra alkalmas.

METALWORKING WORLD

25

GLOBÁLIS RAKTÁR

A feldolgozóipari vállalatok pénzt takaríthatnak meg, javíthatják termelékenységüket, ha az üzemben csak kisebb forgácsolószerszámkészletet tárolnak és másra bízzák napi szerszámmegrendeléseiket. Minden a logisztikán múlik. A FELDOLGOZÓIPARI CÉGEKNEK jelentős - és

26

METALWORKING WORLD

érvényre juttatását - mondja Sörline. A globális elosztási rendszer a szerszámok másnap történő leszállítását biztosítja a világ legtöbb részére. Például az Új-Zélandon délután 5 óráig megrendelt szerszámok 60 százaléka másnap a rendeltetési helyén lesz, a Szingapúrból megtett 12 órányi repülőút után. Mindhárom hatalmas raktár Szingapúrban, Hollandiában és az Egyesült Államokban – ezek az elosztási központok rendelkezik a Sandvik Coromant szerszámainak teljes választékával. NAPONTA MINTEGY 35 000 megrendelés gyűlik

össze és ezeket feldolgozzák a három központban másnapi, a világ bármely pontjára történő kiszállításra. A megrendelések zöme keményfém lapka, melyekre rendszerint gyorsan van szükség. „Sok olyan gyártócég van – jegyzi meg Sörlien –, amely nem használja ki úgy szállítási szolgáltatásunkat, ahogyan megtehetné”. „Sok cég egy éven belül akár 10 000 lapkát is felhasznál, ők megtehetik, hogy évente vásárolnak, de megtehetik azt is, hogy hetente indítják megrendeléseiket. De elképzelhető, hogy

KJELL ERIKSSON

felesleges - költséget jelent a tőkelekötés, raktározási és logisztikai kiadás formájában az, ha saját raktárkészletet tartanak az alkatrészekből. A gyártók akár 10-30 százalékos éves szerszámköltséget takaríthatnak meg akkor, ha támaszkodnak a Sandvik Coromant által ajánlott azonnali (egyik napról a másikra vonatkozó) globális elosztási rendszerre, amelynek segítségével akkor érkezik hozzájuk a szerszám, amikor arra szükségük van. „A gyártók túl nagy készletet, vagy túl sokféle terméket tartanak raktáron” -mondja Jan Sörlien, a Sandvik Coromantnál működő, megrendelés alapján történő szállítási rendszernek a felelőse. A kisebb és a közepes méretű feldolgozóipari cégek gyakran nem rendelkeznek szakemberekkel szerszámraktárukban vagy megfelelő szervezettel, amely a készletezés meghatározó mutatóit figyelemmel kísérné. Logisztikai rendszerük olyan, hogy abban elveszthetik a szerszámok nyomát. Ugyanakkor az is előfordulhat egy új szerszám megjelenésekor, hogy a raktáron lévő, akár kéthavi felhasználáshoz elegendő szerszámot használják el előbb, mielőtt az újat üzembe állítanák, amivel 20-30 százalékos gyártási idő megtakarítást érhetnének el. A nagyvállalatok bonyolult szervezettel rendelkeznek, amely gyakran akadályozza a hatékonyság

havonta egyszer vásárolnak. Mindezeknek a következménye az, hogy jelentős tőkét kötnek le. Raktári helyet foglalnak feleslegesen és erősen megterhelik őket a túlságosan nagy készletek.” Bizonyos esetekben adott vállalat éves szerszámozási költségének 50 %-át is elérhetik ezek a kiadások. De miért is fontos mindez a Sandvik Coromantnak? „A mi üzletmenetünk annak függvénye, hogy a felhasználók a szerszámaink és szolgáltatásaink révén gazdaságosabbá teszik a gyártásukat”- mondja Sörline. „Ellentétes az érdekeinkkel, ha a kevésbé termelékeny megoldást alkalmazzák.” A Sandvik Coromant évente 2500 új terméket fejleszt ki, mindegyik a gyorsítást, a termelékenység javítását célozza. Egy fél millió dollár értékű gép esetében a

24 h

ORDER:

MEGRENDELÉS

KJELL ERIKSSON

”Az elsőnek érkezőt szolgáljuk ki előszörelv alapján működünk globálisan.” JAN SÖRLIEN, A GLOBÁLIS RENDSZER FELELŐSE

gyártási kapacitás 20 százalékos növekedése óriási hatást gyakorol az alkatrészenkénti költségekre. „Ha Ön üzemmel rendelkezik és új megrendeléseket ad fel, egy napi tervezési távlatban is gondolkodhat, mivel a szerszámok teljes választéka egy napon belül elérhető.” EGY VÁLLALAT szállítási szolgáltatásának

színvonalát a legnagyobb aggodalomra okot adó tényezőnek minősítették azok az ügyfelek, akiknek a véleményét az elmúlt 10 évben kikérték. Sörliennek az a feladata, hogy meggyőződjék arról: a lehető legrövidebb az út a beszállító központ raktára és a gyártó között. ”Az igazság az, hogy minél több gyártó használja ki az elosztóközpont szolgáltatásait, annál jobbá tudjuk tenni annak működését. Új-Zéland és Ausztrália különösen kemény dió, ha a másnapra történő kiszállítást kell megoldanunk, mivel nagyok a távolságok és hiányoznak a légijáratok. Sörlien megjegyzi, hogy kezdetben a nagyobb futárszolgáltató cégek nem értették a Szingapúrból ezekbe az országokba irányuló másnapi

ÉRJEN EL 10-30 SZÁZALÉKOS MEGTAKARÍTÁST: • Az adminisztratív költségek csökkenése • Kizárt az elavult termék használata • Nincs szükség selejtezésre • Nem merül fel visszaszállítási költség • Új szerszámokhoz, ismeretekhez való hozzáférés

kiszállítás-koncepcióját. Mindannyian azt válaszolták, hogy ezt már megvalósították – meséli Sörlien-, valójában azonban a következő napon az adott országba érkezés utáni napot értették. ”A Sandvik Coromanttól való megrendelés könnyen megy. Rendelést fel lehet adni a világhálón a rendszerhez történő automatikus kapcsolódással vagy faxon a helyi Coromant irodából. Ma már az elosztó központoknak feladott megrendelések mintegy 50 százaléka elektronikus úton érkezik. A Sandvik Coromant Shop-Online weboldalán láthatók az árak és mindhárom központ

készletszintje. A gyártók megtekinthetik a globálisan elérhető adatokat, és bejuthatnak a központok „boltjaiba” valós idejű információkért. ”Az elsőnek érkezőt szolgáljuk ki előszörelv alapján működünk globálisan.”- mondja Sörlien. „Ha az Egyesült Államokban csak 10 termék maradt, de a készlet Szingapúrban vagy Európában kimerült, a megrendelését feladó újzélandi vállalatnak elsőbbsége van. A szolgáltatás erősen automatizált; ugyanazt a belső követési rendszert használja, mint amit futárszolgáltató partnereink használnak. Az egyedüli személy a szervezetben, aki látja és kapcsolatba kerül a megrendeléssel, az a raktár válogató és csomagoló dolgozója – és az ő munkájának nagy a jelentősége.” „A három központ kevesebb mint 1,5 hibát követ el 10 000 megrendelés után, ami apró távolságra van a minden idők rekordjának számító japán szinttől, a 10 ezerre jutó 1 hibától. „Ez utóbbi nagyon jó eredmény – mondja Sörlien -, és úgy vélem, az idén közel kerülünk majd ehhez a szinthez.” JULIA MARSHALL METALWORKING WORLD

27

A HAMILTON JET

TELJES SEBESSÉGGEL ELŐRE A HAMILTONJET VÍZIMOTORJAIT, amelyek a

vízsugár-meghajtás elve alapján működnek, a vállalat Christchurche-ben lévő üzeméből a világ minden részére szállítják. Vízsugár-meghajtó egység működteti a rendőrségi vízi járműveket, a révhajókat, halászcsónakokat, kompokat, motorcsónakokat, de még azt a Mexikói-öbölben nemrégiben üzembe helyezett (SEACOR Cheetah nevű) szupergyors katamaránt is, amely 152 tonnás önsúlya ellenére 64-75 kilométeres sebességgel halad. Bill Hamilton 1954-ben fejlesztette ki fiával, Jon Hamiltonnal és George Davidson mérnökkel a vízsugár-meghajtás (jet propulsion) elvét, azért, hogy a sekély vízben is tudjon árral szemben haladni a csónak. Az 1960-as években a vállalat híressé vált a Colorado folyón a Grand Canyonon át végrehajtott sikeres vízsugár-csónak expedíció révén. 1968-ban a kalandvágyó Edmund Hillary vezetett egy vízsugár-meghajtású csónak expedíciót Jon Hamiltonnal az Arun és a Sun Kosi folyókon Nepálban és egy másikat fel a Gangeszen 1977-ben. Három évvel ezelőtt a HamiltonJet arra kérte fel a Sandvik Coromantot, hogy végezze el a cég szerszámozási auditálását – mondja Brent Paulsen, a Sandvik Coromant újzélandi országigazgatója. Paulsen azt kérdezte a HamiltonJettől, hogy becsüljék meg, mekkora a AZ ÚJ-ZÉLANDI FARMER ÉS MÉRNÖK,

28

METALWORKING WORLD

A HAMILTON JET

A családi tulajdonban lévő HamiltonJet vízsugaras, propulziós rendszereket szállít világszerte a Christchurch-ben (Új-Zéland) lévő gyárából. A másnapi szállítási rendszer gondoskodik arról, hogy a készletek kiváló állapotban legyenek.

A HamiltonJetnek nincsen szüksége raktárra. Ennek ellenére a családi vállalkozás minden olyan termékhez a megrendelés másnapján már hozzájut, amelyre szüksége van.

helyben lévő készletük. „A tényleges raktérkészlet hétszer akkora volt, mint az általuk becsült, az értéke pedig közel volt a félmillió új-zélandi dollárhoz ( mintegy 250 ezer euró) ”- mondja. tulajdonban lévő vállalat Központi Raktár Összeköttetésben (Vendor Managed Inventory- rendszerben)- működik, egy olyan automata lehívó (Smartdrawer) rendszerrel, amely a nap folyamán feladja az elhasznált mennyiségnek megfelelő megrendelést. Hatszáz körüli lapkát és fúrókat tárol a rendszer, amely úgy működik, mint egy árusító automata. Bárki, akinek hozzáférése van a lehívóhoz, kártyával rendelkezik és a lapkák csak azután kerülnek ki a gépből, ha a megfelelő kódot a felhasználó beüti. A világhálón át elküldött megrendelés SzingaMA A CSALÁDI

púrba jut el, ahonnan a szerszámot leszállítják. A rendszer tudja, hogy valamennyi lapkát mikor, hol és hogyan használnak. Az AutoTas által vezérelt másik szekrény a Smartdrawernek túl nagy tárgyakkal, vagy olyanokkal foglalkozik, amelyek rugalmasabb megrendelést igényelnek. „A gépkezelők rendszerint egy rakás lapkát halmoznak fel gépük mellett”- mondja Paulsen. A megrendeléseket viszont most már összegyűjtik dél tájban és késő délután a gépkezelőktől, majd ezeket feltöltik a Smartdrawerből, amely automatikusan újrarendel a következő napra. A HamiltonJetnél gyakorlatilag nulla a raktárkészlet, az évi egyről 26-ra növekedett készletforgási tényező. Egyes „kritikus fontosságú” tételekből tárolnak csak készletet a fontosabb gyártmányokhoz, és bizonyos extrakészletet is tartanak Aucklandban a Sandvik Coromantnál, nehogy zavarba jöjjenek nem várt szállítási csúszásoknál. „A dolgunk az, hogy biztosítsuk, itt legyen az, amire holnap szükség lesz, továbbá, hogy a HamiltonJet a legtöbbet hozza ki az új szerszámokból”- mondja Bryan Haughton, egyike a két, kiemelt ügyfelekkel foglalkozó vezetőnek. Harry Emms, a másik kiemelt ügyfél igazgató: „Ha egy 4000 új-zélandi dollár értékű szerszámra két hét múlva lesz szükség, akkor a HamiltonJet azt két hét múlva fogja megkapni, nem pedig ma ”hangsúlyozza. JULIA MARSHALL

TECHNOLÓGIA LYNTON MCLAIN

HOMLOKMARÁS OKOSAN

KIHÍVÁS: MEGBÍZHATÓ HOMLOKMARÓT KELL KIFEJLESZTENI KISEBB, PONTOSABB SZERSZÁMOKKAL ÉS WIPER TECHNOLÓGIÁVAL A PONTOS FELÜLETMEGMUNKÁLÁSHOZ. MEGOLDÁS: ÚJ GEOMETRIÁK, MINŐSÉGEK, WIPER LAPKÁK ÉS A HOMLOKMARÁSI ALKALMAZÁSOK ÚJ MEGKÖZELÍTÉSE

JELENTŐS AZ IGÉNY az üzemekben arra,

hogy a homlokmarás alkalmazkodjék a kisebb gépekhez és főorsókhoz, a csökkentett fogásmélységhez és a nagyobb gyártási mennyiséghez úgy, hogy kiváló legyen a felületminőség. Ezekkel a változásokkal együtt válik gyorsabbá a főorsó sebessége, jelennek meg az új nagypontosságú lapkageometriák, a nagyobb sebességhez alkalmazkodó új minőségek és az új wiper technológia, amelyek nagyobb teljesítményük révén több, végleges minőségű terméket eredményeznek. A korábbi hiányosság, vagyis amikor a pontosságon engedményt kellett tenni, megszűnt a megmunkáló központokon és a két, három kis mélységű fogást végző kisebb marógépeken végzett homlokmaráskor. A lapkageometriának, a szerszámok pontosságának és a wiper technológia fejlődésének köszönhetően a homlokmarók megfelelően kész gyártmányt produkálnak. A kisebb gépeknek a régiekhez és egyben nagyobbakhoz képest kisebb az ereje, és kisebb átmérőjű, pontosabb marószerszámokat használnak. Gazdaságos megoldást kínálnak a kis-és közepes méretű üzemek számára az általános megmunkáláshoz, a süllyeszték - és formakészítéshez, a repülőgép- és az autóipari alkatrészek megmunkálásához. A gyártók a CoroMill 490-t kis fogásmélység-

hez standard homlokmaróként használhatják olyan alkalmazások esetén, amikor csökkentett a vágási mélység és kevesebb befejező műveletre van szükség, mint például a közel végleges méretre készült nagypontosságú kovácsolt és öntött előgyártmányoknál. Kiváló felületminőség érhető el a CoroMill 590 homlokmaró új wiper lapkáival, - ezek az új generációs, öntöttvas és acél marására alkalmas minőségek. Ez a maró simított felületet eredményez közepes forgácsolási paraméterekkel (ap és fz) egy műveletben. A wiper lapkákkal és nagyobb előtolás mellett jobb felületminőséget lehet elérni az öntvényen és az acélon. Egy esettanulmány során a CoroMill 590 nem hagyott átfedést két fogás között, és a felületi érdesség Ra=0,85μm volt. Az új minőségű lapkákat használó gépműhelyek a homlokmarás termelékenységét 30 százalékkal, vagy még nagyobb mértékben növelhetik, ami gyakorta elégséges ahhoz, hogy fedezze az új szerszámgépekbe történő befektetés tőkeköltségét. ❯❯ TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Forduljon a Sandvik Coromant helyi képviselőjéhez!

A CoroMill 490 standard omlokmaróként kis fogásmélységhez használható.

ÖSSZEFOGLALÁS Az új lapkageometriák és minőségek, továbbá a homlokmarásnak a kis-és közepes méretű műhelyekben, a süllyeszték- és formakészítő, az alkatrészgyártó műhelyekben történő újfajta értelmezése olyan mértékben javíthatja a termelékenységet, hogy a műhelyek megtakaríthatják az új szerszámgép beruházások tőkeköltségét. Ezeket a kedvező változásokat felerősíti a kisebb, sokkal pontosabb szerszámgépeknek és főorsóknak, valamint az új standard homlokmaróknak a használata. Ezeknek a sokoldalú szerszámoknak az alkalmazásával csökkenthetők a többfunkciós szerszámok készletére fordított kiadások és egyszerűbbé tehető a gyártás ellenőrzése.

METALWORKING WORLD

29

HÍREK KERESKEDELMI VÁSÁROK 2008 • IMTS 08, Szeptember 8-13, Chicago, USA • AMB, Szeptember 9-13, Stuttgart, Németország • Micronora, Szeptember 23-26, Besançon, Franciaország • ITF Plovdiv, Szeptember 29Október 4, Plovdiv, Bulgária • Vienna-Tec, Október 7-10, Bécs, Ausztria

• TIB-Bucharest, Október 7-11 , Bukarest, Románia • CIMES 08, Október 9-13, Peking, Kína • JIMTOF 08, Október 30 – November 4, Tokió, Japan • Prodex 08, November 18-22 Bázel, Svájc • Perform Racing, December 11-13, Orlando, USA

SOKOLDALÚ FÁKLYA Hema Krishnamurthy, a termelékenységi csapat vezetője és Chaitanya Patil, termelékenység –fejlesztő mérnök (mindketten sárga kabátban) C Raja, az arunkumar-i DDU szelepgyártósor vezetője, PED – tag Harikrishnan, a szelep-csoport vezetője, valamennyien az SCL fékberendezések részlegéről. E részleg egyike azon növekvő számú indiai gyártóknak, akik alkalmazták a Termelékenység Javítási Programot.

INDIA NÖVELI TERMELÉKENYSÉGÉT GAZDASÁGOSSÁG. India kirobbanó gazdaságában a gyártócégeknek állandóan bővíteniük kell kapacitásaikat, miközben, egyidejűleg, szembesülnek a növekvő költségekkel és bérekkel. Emiatt a termelékenység javítás és a költség-tudatosság elsőrendű fontosságúvá vált. 2007 eleje óta a Sandvik Coromant több, mint 50 Termelékenység Fejlesztő Programot valósított meg - a Sandvik Coromant e szolgáltatása képessé teszi a gyártókat, hogy áttekintsék teljes gyártási folyamatukat és megtalálják a megtakarítási és a lehetséges fejlesztési lehetőségeket. „2006-ban két kollegánkat küldtük az Egyesült Államokba, hogy a gyártásnak, mint egésznek – nemcsak egyegy különálló problémának, szűk keresztmetszetnek – a megoldási módszereit tanulmányozzák”- mondja Hema Krishnamurthy, a Sandvik Coromant India termelékenységi csoportjának vezetője. A működő modell erős tetszést aratott a gyártók körében. Ma a Sandvik Coromant Indiának hat Termelékenység Fejlesztési Program- vezetője van, ők lefedik India valamennyi térségét.

30

METALWORKING WORLD

„Élénk az érdeklődés a különböző típusú vállalatok körében, de főként az autóiparban tűnik erőteljesnek a termelékenyég javításának igénye„mondja Krishnamurthy. A gyártás egészének elemzése után a Sandvik Coromant csapata olyan komplett megoldásokat talál, amelyek a legmagasabb termelékenységet eredményezik a legalacsonyabb költségek mellett. „Alig néhány hetet vesz igénybe nekünk, hogy az elemzéstől a megvalósításig eljussunk és egyszerű utólagos munkával tovább javítsuk az eredményt, ha erre szükség van „- jegyzi meg Krishnamurthy. Robindranath Som, a Sandvik Coromant India értékesítési és marketing alelnöke, szerinte a Termelékenység Fejlesztési Programok abban is segítik a gyártókat, hogy beindítsák a párbeszédet a javítási lehetőségekről. „A program módot ad az ügyfélnek, hogy áttekintsék a megvalósult folyamatokat és ráébredjenek arra, mekkorák a eredmények”- teszi hozzá. „Számos ügyfél a gyártási folyamat állandó javítási eszközeként használja ezt a programokat.”

K&F. Az idei pekingi nyári Olimpiai Játékok hagyományosan az olimpiai láng váltófutásával vette kezdetét, - a futás a leghosszabb volt az olimpiák történetében. A váltó a legnagyobb földrajzi térségeket is érintette, a klimatikus változásokkal és a terepviszonyok támasztotta nehézségekkel toldotta meg azt a nyomást, ami a Kínai Világűr Tudományos és Ipari konszernre, mint a fáklya egyik K&F és gyártó cégére nehezedett. Olyan égési technológiát kellett kidolgozniuk, amely a kihívásokat támasztó feltételeknek eleget tudott tenni. Az eredmény egy újító jellegű kettős fáklya -dizánj volt, amelyben terelőlemez választotta el a fő égésteret az elő-égési tértől. A tüzelőanyag egy része az égési térbe került és ott szétterjedő, erőteljes lánggal égett, míg a tüzelőanyag fennmaradó része az előégési térbe került és ott apró és állandó lángot táplált. Az elő-égési teret a folyamatos égés céljából alakították ki és ezzel biztosították, hogy a fáklya tartósan fénylett akkor is, amikor a fő égéstérben leoltották a lángot. Ez az egyedülálló olimpiai fáklya egyben komoly igényeket támasztott a megmunkáló szerszámokkal és azokkal a megoldásokkal szemben, amiket a Sandvik Coromant nyújtott. Miután átfogó ismereteket szerzett a szerkezetről, az anyagokról és a fáklya égési technológiai követelményeiről, a Sandvik Coromant rendelkezésre állt kis átmérőjű tömör keményfém szármarókkal és kiváló rezgéselnyelő tulajdonságú, csillapított marószerszámokat használt, amiknek ellen kellett állniuk a legerősebb ütéseknek is. Ahogyan

Hsziong Jifei, a Sandvik Coromant Kína termelékenység fejlesztő mérnöke fogalmazza: „ A kis átmérőjű keményfém szármaró olyan bevonatolási technológiával rendelkezik, amely fejleszti a szerszámtest és az él teljesítményét és több lehetőséget ad a süllyesztékek megmunkálásánál. A CoroMill 390 csillapított marószerszámok pedig fontos szerepet játszottak a folyamat hatékonyságának javításában és a gyártási költségek mérséklésében.

Az olimpiai fáklya és azok a szerszámok, amelyek lehetővé tették ennek az egyedülálló dizájnak a kivitelezését: a CoroMill 390 (középen) és a CoroMill Plura különböző méretekben

ÚJ ÉLELET LEHELNEK A MERZEDES-BENZ HASZNÁLT LAPKÁIBA KÖRNYEZET. Amikor a Sandvik Coromant Brazília felkereste a Merzedes-Benzt és felajánlotta az autóipari gyártó részére az elhasznált keményfém lapkák kezelését, ezzel komoly javulást idézett elő a vállalat újrahasznosítási programjában. A Merzedes-Benz brazíliai teherautó és busz gyártótelepe, amely Sao Paolo térségében, Sao Bernardo do Campoban található, gyors és pozitív választ adott a Sandvik Coromant ajánlatára. „Ez tökéletesen illeszkedik a mi ’Tiszta Gyártás’ programunkhoz, amely a hulladékképződés mérséklését és a nyersanyagok, természeti források hasznosítását célozza”- magyarázza Alessandra Costa, a Merzedes-Benz Brazília környezeti és irányítási rendszer

ellenőre. A Merzedes-Benz Sao Bernardo-i motor és főtengely gyártó üzemei mintegy 1,8 tonna használt keményfém lapkát bocsátanak ki évente. Mielőtt csatlakoztak volna a Sandvik Coramant programjához, a Merzedes-Benz mindennel foglalkozó újrahasznosító cégeknek értékesítette használt lapkáit. „Az a tény ösztönzött minket, hogy a (Sandvik Coromant) programja specifikusan a használt lapkák megfelelő újrahasznosításával foglalkozik és megfelel a brazil törvényi követelményeknek”- mondja Costa. A Sandvik Coromant újrahasznosítási koncepcióját 1996-ban alakították ki globálisan, és azt a piac nagyon jól fogadta. A használt keményfém lapkák

TALÁLKOZÁS AZ ÚJ TITÁN-SZAKÉRTŐVEL ÚJ TERMÉKEK A Sandvik Coromant marószerszám családja új taggal bővül idön ősszel. Ez a CoroMill 690, a titán megmunkálás optimalizálását szolgáló szerszám főként 2D-s konturozáshoz a repülőgépiparban. Nagyfokú biztonság és a nagy anyagleválasztás kombinációja révén ez a hosszúélű homlok-palástmaró alacsony költséget biztosít a gyártó számára a titán részegységek megmunkálásakor. A CoroMill 690-ről bővebben a 6. oldalon olvashatnak.

HOGYAN LEHET ÁLLANDÓSÍTANI A ZÖLD JELZÉST? ÚJ TERMÉKEK. Amikor zöld a jelzés, az ember tudja, hogy működik a gép és hasznot termel. A Sandvik Coromant októberben piacra kerülő két új minősége ezt biztosítja Önnek. Az új minőségeket, a GC1125-öt és a GC1515öt olyan új technikai megoldásokkal fejlesztették ki, amelyek éles éleket és vékony bevonatot eredményeznek – ami tökéletes az acél és a rozsdamentes acél simító forgácsolásához. Mindkét minőségnek vadonatúj bevonata van, ami a GC1125-nek szuper-éles élt, a GC1515-nek PVD-hez hasonló élvonal szívósságot és CVD kopásállóságot kölcsönöz. Hasonló minőségek nem találhatók jelenleg a piacon. Többet megtudhat a GC1515-ről és a GC1125-ről a 16.- oldalon!

és a tömör keményfém szerszámok reciklálására vonatkozó szolgáltatás a nem megújítható forrásokat kezeli azzal, hogy újrahasznosítja azokat és újra felhasználja a nyersanyagot. 2006-ban a Sandvik Coromant Brazília elhatározta, hogy aktívan lép fel, megkeresi azokat a partnereket, akik hajlandók használt lapkáik értékesítésére. A MerzedesBenzzel kialakított partneri viszony jó példája annak, hogyan terjed ez a törekvés. A Brazíliában begyűjtött keményfém lapkákat újra felhasználják a kifejezetten e célból létesített Sandvik Cormant Indiában lévő tömör keményfém újrahasznosító üzemében. A gyártelep ISO 9001 minősítésű, egyben megfelel az ISO 14001 és az OHSAS 18001 környezetvédelmi normáknak.

Alessandra Costa, a Merzedes-Benz Brazília környezeti és irányítási rendszerek ellenőre

A MATE A PROGRAMOT MODELLNEK TEKINTI GAZDASÁGOSSÁG. Az Anoka (Minnesota, USA) székhelyű Mate Precíziós Szerszámozási cég, beindította saját termelékenység fejlesztési programját a Sandvik Coromant Termelékenység Fejlesztési Programját modellnek tekintve. „Ha az ember új technikai megoldást ajánl az ügyfélnek, el szeretné érni, hogy a gyártás gyors legyen, azt a szükségesnél több leállás ne szakítsa meg”-mondja John Dickes a Mate Precision Tooling termelési igazgatója. „Igyekszik az ember úgy csinálni, hogy az ügyfél nehogy kísérleti alanynak érezze magát.” Mint a présgép-márkák eredeti és javított változatainak világszerte vezető gyártója, a Mate első kézből szerezte az ismereteit arról, hogy milyen előnyei vannak a termelékenység fejlesztési programoknak, amikor a Sandvik Coromant szakértői bemutatták a cég keményfém gyártmányaihoz az új minőségeket. A Sandvik Coromant Termelékenység Fejlesztési Programja tette lehetővé a Mate-nak, hogy rövid idő alatt vezesse be az új minőségű technológiát, és bátorította arra is a Mate-t, hogy alakítsa ki saját termelékenységi konzultációs rendszerét, amit M-Team -nek neveztek el. „Az M-Team célja, hogy új vevőket nyerjünk meg és erősítsük meglévő

ügyfeleink elkötelezettségét azzal, hogy a folyamat -javító konzultációkkal hozzáadott értéket adunk nekik.” –

„Igyekszik az ember úgy csinálni, hogy az ügyfél nehogy kísérleti alanynak érezze magát.” JOHN DICKES, MATE PRECÍZIÓS SZERSZÁM

mondja Joe Schneider, a Mate marketing alelnöke. Egy másik Sandvik Coromant Termelékenység Fejlesztési Program tette lehetővé a Mate-nak, hogy új technológiákat vezessen be, módosítsa gyártási módszereit és ezzel 20 000 dollárt takarítson meg évente. „A Mate ezt a programot most modellként hasznosítja, amikor saját nagy és jelentős ügyfeleivel tárgyal. „A jelentős ügyfelek ellenállnak a változtatásoknak”- jegyzi meg Dickes. „Olyan ez, mint amikor egy hajót meg akarunk fordítani. Ez nem megy gyorsan. A program megmutatta nekünk, hogy meg tudjuk fordítani a hajót, ha elegendő vontatóhajót kapcsolunk hozzá.”

METALWORKING WORLD

31

A D Z ÉRE S É L E H R G-TE natról, a la il p tt o d a z a l, ő tr l, a képzele rő rő e i g szólnak, é l s z ő é tr h e e rz n é a m k le ta le u s fé a i v s A hullám ikáról, az ő z fi a s é l onban, z ró a iá b tr b e e s m e o g e e g y n a lé l, g rő marketing élvezet. A le li te l a n n li a n re d a z ezzel szemben áll a a mérnöki munka csúcsa. t hogy a hullámvasú

32

FÉMMEGMUNKÁLÁS VILÁGA

MINDEN A BÁN VETTE KEZDE YÁKKAL TÉT

A hullámva sút ötlete év századokka amikor az or l ezelőtt m oszok Szen erült fel, ak t- Pétervár jégcsúszdá kor, on felépíte kat. Úgy tu tték az első dn i, cárnő. Kés nagy híve vo őbb a bány lt en ne k N aipari cége agy Katalin hogy az em k többletpén berek is ut zt áldoztak azhassanak amiket a sz arra, azokon a va énszállító cs súti illéknek sz Pennsylvan ántak. Az am pályákon, ia államban erikai lévő Mauch út óránként Chunk pály mintegy 16 án fél órát 0 kilométer még most tart az es sebesség is minden id gel. Ez a va ők leghossz De az első sút abb hullám igazi hullám va sútjának sz vasutat az Egyesült Á ámít. 1800-as év llamokban ek végén az építették, már a történ de ez és az elem részei ut án a . következők ,

NAPJAINK HULLÁMVASÚTJAI a korszerű mérnöki munka

ÉST

mesterművei, a tervezőknek nem a képzeletük, hanem a költségvetés és a rendkívül szigorú biztonsági követelmények szabnak korlátot. Ez azzal jár, hogy évekig eltarthat, amíg a legújabb újítások a tervezőasztalról eljuthatnak a vidámparkokba. Newton harmadik törvénye, a hatás-ellenhatás törvénye szerint, ha bármelyik tárgy hatást fejt ki egy másikra, akkor ez a második tárgy azonos és ellentétes irányú erőt fejt ki az elsőre. A hullámvasút ülése centripetális – kifelé irányuló – erőt fejt ki az utasra; az azonos, ellentétes irányú erő, amit az utas gyakorol az ülésre, a centrifugális erő vagy a G-erő. A negatív G-erők, vagyis a szabadesés a súlytalanság érzetét keltik, tehát a hullámvasút menete során az ember legközelebb kerül ahhoz a tapasztalathoz, amit a legtöbben sosem élnek át, ez pedig az űrutasok és a vadászgépek pilótáinak élménye.

A hullámvasutak menete során az ember a legközelebb kerül ahhoz a tapasztalathoz, amit a legtöbben sosem élnek át, ez pedig az űrutasok és a vadászgépek pilótáinak élménye.

CORBIS

WERNER STENGEL a hullámvasutak világának legendás alakja.

Hivatalosan már visszavonult, de még mindig részt vesz a müncheni Büro Stengel mérnöki iroda munkájában, amit jelenleg Harald Wanner és Andreas Wild vezet. Több mint 500 Stengel - hullámvasút működik világszerte. Az 500. a Maverick launch coaster (Szabad kilövésű hullámvasút), amit az Egyesült Államokban lévő Cedar Point-i vidámparkban nyitottak meg tavaly. Stengel pályafutása akkor kezdődőtt, amikor megbízást kapott arra, hogy számítsa ki az ütköző autókat érő hatásokat. Azután Németország első acélból épített hullámvasútján dolgozott, a Super Acht-on, (Szuper Nyolcas), ami az 1964 évi METALWORKING WORLD

33

❯❯

HULLÁMVASÚT AZ ŰRBEN A NASA új Ares 1-Y rakétája a hullámvasút elvét fogja alkalmazni, ha gyors menekülést kell végrehajtani. Az Orion Emergency Egress System (Menekülési rendszer) úgy működik, hogy egy autót dob ki egy több mint 100 méter magas platformról a kabin nyílásán át egy mintegy 457 méter hosszú pálya mentén a biztonsági fedezékbe, két perc alatt. A tervezőmunka az idén tavasszal kezdődött el, és az egyedüli különbség az, hogy a NASA „hullámvasútja” a minimálisra csökkenti az utasokra kifejtett G-hatást. A rendszert 2012-ben fogják tesztelni, amikor az Ares személyzet nélkül fog repülni, de a menekülő egységnek kész lenne, mire a személyzet a felbocsátás előtt az utolsó műveleteket hajtja majd végre.

❯❯ Oktoberfestre létesült. Hírnevét öregbíti a nemzetközileg is

DIN4112 szabvánnyal elismert, fából készült hullámvasút és az Európai Hullámvasút Klub kitüntetése, amit a „ súlytalansághoz való kiváló hozzájárulása” miatt kapott. Ahogyan Wanner magyarázza: „ Számos új forma a mi tervezőasztalunkról került ki, mint például az első biztonságos, klothoid alakú loop (hurok), amely nevét a körök helyett az állandóan változó sugarú görbületekről kapta, amelyek az alsó részen szélesebbek, a csúcs felé kisebbek. Werner és a Stengel- csapat hozta létre a Zero-G –Rollt (Henger), a Cobra Rollt, a Dive Loop (Bukó Hurok), a Batwing-et (Denevérszárny) és a Stengel Dive-ot.” A HULLÁMVASÚT TERVEZÉSE létfontosságú abból a szempont-

ból, hogy annak az elfogadható határokon belül élvezetesnek kell lennie. „Sok tapasztalat és korszerű matematikai módszer ötvöződik egy simán futó pálya tervezése során, a gyártókat a hajlító nyomatékra és a berendezésre vonatkozó legpontosabb adatokkal látják el.”- mondja. „A tervezőnek a műszaki és az emberi terhelhetőség határain belül kell maradnia, de ezt meg kell toldani az

34

METALWORKING WORLD

A tervezőnek a műszaki és az emberi terhelhetőség határain belül kell maradnia, de meg kell ezt toldania az izgalom elemeivel, mint a földtől való távolság, az éles fordulatok, a hurkok

izgalom elemeivel, mint a földtől való távolság, az éles fordulatok, a hurkok”- mondja Wanner. Az Egyesült Államokban, a Great Coaster International cég tervezi, kivitelezi és tartja karban a fából épített hullámvasutakat. A cég a leginkább a GCII dizájnjáról és a Millennium Flyer hullámvasútjairól ismert. Chris Gray, aki nyolc éves kora óta a hullámvasutak rabja, a cég beszerzési igazgatója, de e címnél jobban kedveli, ha „a hullámvasút haverjánek” nevezik. „ A Millennium Flyer-sek jobbról balra haladnak gyorsan és simán, mint egy félig zárt szállítókocsi 24 teherrel a hátán, és egyik sem kezd el addig fordulni, amíg el nem éri azt a pontot, ahol az első megfordult”- magyarázza. „Így az ember állandóan a külső pályavonalon fut, ami simává teszi a haladást. „Az út minden egyes méteréről számításokat végeztek az ott fel vagy le, jobbra vagy balra mutató Gterhelésről.”- folytatja. „ Ha az embert 3 G-nél nagyobb hatás éri, elájulhat. Van néhány olyan acél hullámvasút, amely hat G- vel jár 210 kilométeres óránkénti sebesség mellett, de a világ legnagyobb fa-hullámvasútja, a Sun of Beast (Szörny fia) 140 kilométeres sebességgel rohan. Ezt nem mi építettük. „Azt is ki kell számítani, mi történik a szerkezettel a minden-

GETTY

CORBIS

napi, a következő húsz éven át folyó működés mellett”- teszi hozzá Gray. „Ez az oka annak, amiért a srácok a fenntartásuk érdekében úgy végzik az ellenőrzéseket minden nap, mint a repülőgépen az indulás előtti ellenőrzést. Végigmennek a pályán és nagyon alaposan átvizsgálják a kocsikat. „Ha egy hullámvasutat rendelnek meg, szimuláció céljából 80 kilós homokzsákokkal helyettesítik az utasokat.” Ezek azok a hullámvasutak, amelyeken a leggyorsabban lehet rohanni, mivel a súlyokat egyenletesen osztották el”- mondja. AZ INTAMIN építette meg a világ legkiválóbb hullámvasútjait.

A vállalat, amely 2007-ben ünnepelte működésének 40. évfordulóját, nem kevesebb, mint 12 különböző hullámvasutat kínál, és ezek fele részben szabványos gyártmányok - mondja Roy Vocking alelnök, aki szerint a pénz jelenti az egyetlen korlátot. A jelenlegi trendet a kilövő hullámvasutak jelentik, amelyek az utasokat néhány másodperc alatt nulláról az óránkénti 200 kilométeres sebességre gyorsítják fel. „ Ezek olyan hidraulikus kilövő rendszert használnak, amiket öt évvel ezelőtt szabadalmaztattunk, és amelyek megoldották azt a problémát, hogy a lineáris motoroknak két-három megawattos teljesítménnyel kellett rendelkezniük.” Vocking elmagyarázza, hogy a műszaki oldalt és az élvezetet mindig alaposan megtervezik. „ A félelem ott lakozik az emberek tudatában”mondja. „A megengedett G-erőket szigorú szabványok szerint határozzák meg. A legnagyobb erő az iránynak a függvénye, hiszen a fej nem imbolyoghat. Egy nagyobb hullámvasút többször vált irányt, de simán kell haladnia, vagyis a pálya geometriájának megszabásának nagy jelentősege van.” – magyarázza Vocking. „A berendezéseket el lehet tolni a szélsőségek felé, az emberi testet azonban nem. A számítások és a tervező munka, ami egy hullámvasútban testet ölt, euró százezrekbe kerül”. Brendan Walker, a világ első „izgalom”mérnöke, a Nagy Britannia -i Alton Tower vidámparkjában végzett teszteket a Nottingham Egyetem Számítástechnikai Tudományi és Pschichológiai tanszékének segítségével. Walker az érdeklődését az izgalom megfejtésére fordította, miután légügyi mérnöki, majd ipari formatervezői végzettséget szerzett. Európa egyik legnagyobb hullámvasútján , az Oblivionon (Feledés) – 55 méteres esés, 110 kilométeres

RÉMISZTÉSI CSÚCSTARTÓK A hullámvasutak természetüktől fogva fantasztikusak. Az Egyesült Államokban található a legtöbb csúcstartó ebben az elitcsoportban:

•A LEGGYORSABB, óránként 206 km: Kingda Ka, Six Flags Great Adventure-ben, New Jersey-ben

•A LEGRÉGIBB, 1902: Leap the Dips, Lakemont Park, Pennsylvaniaban

•A LEGKÜLÖNÖSEBB, 60 méter magas tornyos hullámvasút: A 270 méter magas Las Vegas-i (Nevada) Stratosphere Tower csúcsán szalad.

•A LEGNAGYOBB ESÉS, 127 méter: Kingda Ka, Six Flags Great Adventure, New Jersey-ben.

Egy rekorder Japánban is található:

•A LEGHOSSZABB MENET, 2479 méter: Steel Dragon 2000, Nagashima Spa Land, Mie-ben

maximális sebesség és 4,5 teljes G-erő – vizsgálta az utasokat pszichometrikus teszteket, kamerákat, szívritmus mérőket használva. „Régóta sejtettem, hogy az utasokat el fogja bűvölni, ha láthatják magukat, milyen pszichés reakciókat mutatnak a menet idején, és a sorba álló nézőknek is különleges látványt jelentek a sikoltozó arcokról készült videók ”- mondja. „Azzal együtt, hogy a menetek egyre hosszabbak és gyorsabbak lettek, és növekedtek az egészségügyi és a biztonsági aggodalmak is, az utasok és nézők közötti empátia csaknem teljesen megszűnt.”- jegyzi meg Walker. „Szeretném ezt az érzelmi távolságot áthidalni a technológiával. Bemutattam felismeréseinkről egy akadémiai elemzést a nemzetközi Számítástechnikai Humán Interakció- című, Firenzében áprilisban rendezett konferencián.

A jelenlegi trendet a kilövő hullámvasutak jelentik, amelyek az utasokat néhány másodperc alatt nulláról az óránkénti 200 kilométeres sebességre gyorsítják fel.

AZ ELEMZÉSEI KIMUTATTÁK, hogy a hullámvasutasok két

különböző kategóriába oszthatók: • Azok, akik félelmet mutatnak a felkészüléskor ( sorban állás, indulás), traumát élnek át a menet során és megkönnyebbülést és lelkesedést ( amiatt, hogy túlélték) a menet befejeztével. • Azok, akik nagy izgalmat és várakozást mutatnak a készülődéskor, élvezetet a teljes élmény során és csalódottságot, amikor a dolog befejeződik, a menetnek vége lesz. A legnagyobb fokú felvillanyozódás a sorban álláskor volt tapasztalható, közvetlen a menet kezdete előtt, nem pedig annak során. Ha ebben a játékban élen akarunk maradni, folyamatosan új ötletekkel kell előállni. 2007-ben az Intamin létrehozta a ZacSpin-t, egy függőleges hullámvasutat, amely az utast egy ideig szabadesésbe hozza, amikor bukfencezteti a fejeket a kerekek körül. Roy Vockingnek a gyengéje az Intamin spanyolországi Port Aventuraban található Furius Baco-ja ( Dühös Pákó). „ Bombajó – mondja -, olyan gyors és olyan közel rohan a földhöz. Szeretem a Nagy Britanniában lévő Thorpe Park-i Stealth (Lopakodó) is, mivel az rövid, éles, kellemes indulású hullámvasút. De semmi sem vetélkedhet a fa hullámvasúttal, amelyben többször is eláll az ember lélegzete, amikor úgy érzi, hogy a szíve a szájában dobog.” JANE GARNER

www.coasterclub.org METALWORKING WORLD

35

Mi tudjuk

a jó megoldást!

Print n:o C-5000:528 HUN/01 © AB Sandvik Coromant 2008:3

Új gépet vásárolna?

KÜ

LÖ

CN NL EG TÖ C E RL SZ ES ES TE A ZT RG JÁ ÉS A NL I I PA A D D T! Mo Ő: 4 st ÉV 3 év !!

A Sandvik Coromant világszerte piacvezető a fémmegmun­kálásban egyetlen egyszerű okból: mi növeljük ügyfeleink termelékenységét.

Mennyit takaríthat meg? Próbálja ki törlesztő kalkulátorunkat a következő honlapon: www.payback-calculator.com

www.coromant.sandvik.com

Tervezzen előre. Minél több időt áldoz és erőfeszítést tesz a beruházás kezdetén, ez annál jobban megtérül majd hosszútávon. Mi kezdetektől fogva segítünk Önnek a felszerszámozásban, így növelheti a termelékenységét, a jobb megtérülést, és gyorsabban törlesztheti a gépekre felvett hitel részleteit. Kérdezze meg a Sandvik Coromant képviselőjét, hogy miben lehet az Ön segítségére a gépfelszerszámozási ajánlatunk. Előfordulhat, hogy ebben az évben ez lesz a legjobb kérdése. Think smart | Work smart | Earn smart.