Quality in bulk. Colofon

Nijverheidsweg 7 4104 AN Culemborg Postbus 57 4100 AB Culemborg Telefoon: 0345 - 75 02 00 Telefax: 0345 - 75 02 49 E-mail: [email protected]

Colofon Directie Rob Kriegsman Barry Reede Traffic Gidn Hendriksen Susanne van Vulpen Accountmanagers Jos van der Gun Susan Burgers Redactie Renate van Keulen Fotografie Herman van de Veer Vormgeving en opmaak Edith Lancée

Opdrachtgever Ovet B.V. Coördinatie Mevr. Freriks Dit magazine kwam tot stand dankzij de medewerking van Aannemingsbedrijf Gebr. Simons b.v. - Terneuzen Anglo Belgian Corporation n.v. Cordeel Nederland B.V. EGT Elektrotechnische Groothandel Terneuzen BV Ernst & Young GTI Electroproject B.V. GTI Zuidwest Imtech Industry B.V. Liftal Hijstechniek Multraship Towage & Salvage Nemag B.V. N.M. Heilig B.V. NKM Noell Special Cranes GmbH Oliehandel Dekker BV Pon Equipment BV Precia-Molen Trident Safety Services Total Nederland NV Unie van Redding- en Sleepdienst N.V. Uitzendbureau Deinco B.V. Verenigde Bootlieden B.V. Witte-Boussen Vastgoed en Verhuur B.V.

Auteursrechten Het geheel of gedeeltelijk overnemen van de inhoud zonder schriftelijke toestemming van de uitgever is verboden. De redactie stelt zich niet verantwoordelijk voor eventuele onvolkomenheden. Dit magazine is vervaardigd op minder milieubelastend papier.

Quality in bulk…

Quality in bulk… ‘Wat heeft jullie bedrijf zo succesvol gemaakt?’ Het antwoord is duidelijk: wij zijn constant bezig met onze klanten en onze interne bedrijfsvoering. Omdat Ovet zich vooral richt op niche-activiteiten zijn de eisen en wensen van de klant voor ons van essentieel belang. Quality in Bulk, dat is waar wij voor staan. Bij elke beslissing die we nemen en alle handelingen die we verrichten, is het leveren van kwaliteitsprestaties het uitgangspunt. We werken er dagelijks aan om onze dienstverlening op ieder niveau te optimaliseren. Denk hierbij aan goed opgeleide mensen met een flexibele werkinstelling die kunnen beschikken over goede, moderne bedrijfsmiddelen en adequate voorzieningen op de terreinen. Wij toetsen de hierbij gehanteerde werkwijzen regelmatig op kwaliteit en efficiency. Vanuit onze strategische locaties in Terneuzen en Vlissingen staan wij op ieder moment klaar voor onze opdrachtgevers. Dankzij de drijfkranen kent ons werkgebied ruime grenzen. De drijfkranen kunnen flexibel ingezet worden op verschillende locaties, zodat we opdrachten met een grote diversiteit aan kunnen pakken. Door een goed gestructureerde, klantgerichte en flexibele interne bedrijfsvoering zijn we in staat om zowel kleine als grotere projecten efficiënt uit te voeren. Niet voor niets zijn we in de loop der jaren uitgegroeid tot een begrip in de overslagwereld. In dit magazine maakt u kennis met de historie en activiteiten van Ovet. Ook leest u over onze nieuwste kraan waarmee we klanten nog beter van dienst kunnen zijn. Dit alles is aangevuld met interviews van onze kundige medewerkers. Ontdek zelf hoe veelzijdig Ovet is en op welke manier wij ook voor u een meerwaarde kunnen bieden. Johan Martin Algemeen Directeur Ovet B.V.

In 1999 heeft GTI Electroproject de aandrijvingen en de besturing geleverd voor kraan 10.

GTI ELECTROPROJECT BV

Dit jaar mogen wij een soortgelijk aandrijfsysteem leveren voor de in aanbouw zijnde kraan 11.

tel. fax.

+31 (0)75 6811156 +31 (0)75 6811153

www.electroproject.nl

From our strategic locations in Terneuzen and Vlissingen we are always ready on hand to serve our clients. Our floating cranes enable us to operate within a wide area. These cranes offer flexible deployment in a variety of locations, making it possible for us to handle a whole range of different tasks. By managing our internal operations in a well-structured, client-orientated and flexible manner we are able to perform both small and relatively large projects with efficiency. That is why we have grown over the years to become a household name in the transhipment world. This magazine will introduce you to the history and activities of Ovet. You will also read about our very latest crane, which will enable us to be of even better service to our clients. All this information is complemented with interviews from our skilled employees. Discover for yourself how versatile Ovet is and what we can do to provide added value for you too.

Grote Tocht 102 1507 CE ZAANDAM Postbus 441 1500 EK ZAANDAM

‘What has made your company so successful?’ The answer is clear: we constantly devote our attention to our clients and our internal operations. Because Ovet focuses mainly on niche activities, the requirements and wishes of the client are of paramount importance to us. Quality in bulk is our motto. With every decision we take and every action we perform, our fundamental objective is to deliver a quality performance. We work day after day on optimising our service at every level. This involves, for example, having well-trained people with a flexible attitude to work and access to good, modern resources and adequate facilities on site. We test the methods and procedures we use regularly to ensure their quality and efficiency.

Wij bedanken Ovet voor de prettige samen-

Johan Martin Managing Director of Ovet B.V.

werking en het in ons gestelde vertrouwen en wensen Ovet veel succes voor de toekomst. 01

Ovet - Quality in bulk

Early beginnings in 1957 The Ovet story begins in 1957. That was the year the French stevedoring company Manufrance decided to set up a local transhipment company for and with a major client: the Association Coopérative Zélandaise de Carbonisation, better known as the Cokesfabriek (Coke Factory).

De start in 1957 De geschiedenis van Ovet start in 1957. In dat jaar besluit het Franse stuwadoorsbedrijf Manufrance een lokaal overslagbedrijf op te richten voor en met een grote klant: de Association Coopérative Zélandaise de Carbonisation, beter bekend als de Cokesfabriek.

Deze fabriek richtte zich op productie van cokes voor de hoogovens van Franse staalbedrijven. Terneuzen was een gunstige locatie door de goede ligging ten opzichte van Engeland en het Roergebied, waar de kolen vandaan kwamen. Ook het diepe vaarwater bleek een groot voordeel. Het substantiële prijsverschil tussen aanvoer van kolen via Rotterdam of rechtstreeks naar Terneuzen was de voornaamste reden om te kiezen voor een locatie in Zeeuws-Vlaanderen. Zo ontstond Ovet. Op 2 mei 1957 werd het bedrijf opgericht. Vanuit Grand Hotel Rotterdam in Terneuzen gaf toenmalig directeur Y.H.M. Simenel leiding aan het bedrijf, dat naast hemzelf startte met zeven personeelsleden. Korte tijd later werd het kantoor aan de Scheldekade 19 in Terneuzen in gebruik genomen.

Groei Ovet koos voor drijvende kranen om naast overslag via de wal ook schepen op stroom te kunnen lichten. De eerste drijfkranen hadden een hijscapaciteit van 6 ton. Het bedrijf had succes en kreeg naast de Cokesfabriek steeds meer nieuwe klanten. In de jaren die volgden, veranderde de methode van overslag nauwelijks. Wat wel veranderde was het open overslagvolume van Ovet. De hijscapaciteit van de kranen ging van 6 ton naar 16 ton en later naar 25 ton. In 2007 wordt de

02 + 03

nieuwste kraan in gebruik genomen met een hijscapaciteit van 36 ton. Van jaarlijks 500.000 ton overslag in de beginperiode groeide Ovet naar maar liefst 7,5 miljoen overslag. Het bedrijf beschikt nu over terminals in Vlissingen en Terneuzen. Inmiddels zorgen ruim 100 medewerkers ervoor dat opdrachtgevers kunnen rekenen op een dienstverlening van hoge kwaliteit.

Ovet Holding B.V. Ovet B.V. maakt deel uit van Ovet Holding B.V. Tweederde van de aandelen van de Holding zijn in handen van de oorspronkelijke oprichter van Ovet: Manufrance. HES Beheer (voorheen Frans Swarttouw), een houdstermaatschappij van bedrijven die logistieke diensten in havens verlenen, bezit sinds 1972 éénderde van de aandelen. Naast Ovet maken drie zusterbedrijven deel uit van de Holding. Ovet Shipping B.V is een scheepvaartagentschap/cargadoorsbedrijf. Ovet Screening B.V. is gespecialiseerd in het zeven van vaste brandstoffen en biedt state of the art zeeffaciliteiten. Het derde zusterbedrijf is OBA, een overslagbedrijf in Amsterdam. De zusterbedrijven werken onderling intensief samen en weten elkaar op verschillende gebieden te versterken.

This factory was geared towards the production of coke for the blast furnaces of French steelworks. Terneuzen was a favourable location because it is well-situated with regard to England and the Ruhr Area, where the coal came from. The fact that the water is deep there also proved to be a major advantage. The substantial difference in price between supplying coal via Rotterdam or delivering it directly to Terneuzen was the main reason for choosing a location in Zeeuws-Vlaanderen. Hence, Ovet was born. On the 2nd of May 1957, the company was established. It was run from the Grand Hotel Rotterdam in Terneuzen by the then Managing Director Y.H.M. Simenel and started out with seven other employees. After some time, the company moved into the office at Scheldekade 19 in Terneuzen.

Growth Ovet opted for floating cranes so that it could not only provide transhipment via the quay but also lighten vessels in midstream. The first floating cranes had a lifting capacity of 6 tons. The company flourished and won more and more new clients besides the Coke Factory. In the years that followed, the transhipment method hardly changed. What did change, however, were the storage and transhipment

volumes that Ovet could handle. The lifting capacity of the cranes went from 6 tons to 16 tons and later to 25 tons. The year 2007 will see the commissioning of our very latest crane with a lifting capacity of 36 tons. From an annual 500,000 tons at the beginning, transhipment at Ovet has grown to as much as 7.5 million tons. The company now has terminals in Vlissingen and Terneuzen, and today more than 100 employees ensure that clients can count on a high quality service.

Ovet Holding B.V. Ovet B.V. is a subsidiary of Ovet Holding B.V. Two thirds of the shares in the holding company are held by the original founder of Ovet: Manufrance. HES Beheer (formerly Frans Swarttouw), a holding company of firms that provide logistical services in ports, has owned one third of the shares since 1972. In addition to Ovet there are also three other subsidiaries of Ovet Holding. Ovet Shipping B.V. is a shipping and forwarding agency. Ovet Screening B.V. specialises in screening solid fuels and provides state-of-the-art screening facilities. The third subsidiary is OBA, a transhipment company in Amsterdam. The subsidiaries all work closely together and are able to complement each other in a variety of areas.


Ovet richt zich op een grote verscheidenheid aan producten in de bulksector Veelzijdig en flexibel Ovet is gespecialiseerd in opslag, overslag en bewerking van vaste brandstoffen, ertsen en mineralen. De laatste jaren richt Ovet zich ook op een grote verscheidenheid aan andere producten in de bulksector. De voornaamste klanten van Ovet zijn onder te verdelen in staalindustrie, elektriciteitscentrales en traders. Met vier drijvende kranen, één walkraan en 10 laadschoppen kan een totale overslagcapaciteit bereikt worden van 70.000 ton per dag. De twee terminals van Ovet plus twee toegewezen ankerplaatsen in de Westerschelde (de Put van Terneuzen en Everingen) leveren een belangrijk aandeel van de (bulk)overslagcapaciteit van de Zeeuwse havens. Door hun flexibiliteit en afmetingen kunnen de kranen zowel op de rivier de Westerschelde als in de diverse havens hun werkzaamheden verrichten. Overslag kan

aan de kades en langszij de schepen (boord/boord) worden uitgevoerd. De drijvende kranen, met ieder een hijscapaciteit van 25 ton en een bereik van 40 meter, kunnen in drie tot vier uur met een sleepboot worden verplaatst tussen de terminals in Terneuzen en Vlissingen. Binnen beperkingen van de weersomstandigheden en de zeebrief kunnen ze op verzoek naar andere plaatsen varen, zodat Ovet niet alleen beperkt is tot de eigen terminals.

Deze voldoen aan de meest strenge milieueisen op het gebied van uitlaatgasemissies en aan de nieuwste arbo-eisen.

In het eerste kwartaal van 2007 is door Pon deze nieuwe Cat 980 uit de meest recente H-serie in Terneuzen Massagoedhaven afgeleverd. In the first quarter of 2007, this new Cat 980 from the latest H-series was delivered by Pon to the Massagoedhaven (harbour for bulk goods) in Terneuzen.

Voor het verplaatsen van partijen, het laden van vrachtwagens en binnenschepen, het aan- en afvoeren van producten van en naar de zeefinstallaties en het werken op plaatsen buiten het bereik van de kranen, wordt gebruik gemaakt van laadschoppen. Ovet heeft laadschoppen in klassen van 20 ton eigen gewicht voor de kleinste machines tot 55 ton eigen gewicht voor de grootste.

Western Scheldt estuary (the “Put van Terneuzen” and “Everingen”) constitute a major share of the (bulk) transhipment capacity of the Zeeland ports.

Versatile and flexible Ovet specialises in the storage, transhipment and processing of solid fuels, ores and minerals. In recent years, Ovet has broadened its attention to include a wide variety of other products in the bulk sector. Its main clients are steelworks, power stations and traders. With four floating cranes, one shore crane and 10 loading shovels, it is possible to achieve a total transhipment capacity of 70,000 tons a day. Ovet’s two terminals plus two allocated anchorage areas in the

04 + 05

Owing to their flexibility and dimensions, the cranes are able to execute their tasks both on the Western Scheldt and in the various ports. Transhipment can be performed at the quayside as well as alongside the vessels (board to board). The floating cranes, each with a lifting capacity of 25 tons and an outreach of 40 metres, can be towed between the terminals in Terneuzen and Vlissingen in three to four hours. Depending on the weather and the ship's passport, they can also be towed elsewhere on request, which means that Ovet is not just confined to its own terminals.

For the purposes of moving batches, loading onto lorries and inland navigation vessels, transporting products to and from the screening installations and working in areas beyond the outreach of the cranes, use is made of loading shovels. Ovet operates shovels in classes of 20 tons (tare weight) for the smallest machines up to 55 tons (tare weight) for the largest. These comply with the strictest environmental requirements in terms of exhaust fumes emissions and the very latest occupational health and safety requirements.

Ovet has broadened its attention to include a wide variety of products in the bulk sector


Lichten Schepen met een te grote diepgang om rechtstreeks hun bestemming in de havens van Terneuzen, Gent of Antwerpen te kunnen bereiken, worden door Ovet op de Westerschelde gelicht. Ovet licht momenteel tot 20.000 ton lading in één tij. Na ingebruikname van kraan 11 zal deze hoeveelheid sterk uitgebreid worden. Deze boord/boord operatie wordt jaarlijks zo’n 100 maal uitgevoerd. De gelichte lading wordt in duwbakken nageleverd aan de klanten.

Assistentie bij berging Ook bij het bergen van schepen biedt Ovet hulp. Voorbeelden hiervan zijn het schip ‘Pelican I’ dat in 2003 op de Westerschelde aan de grond liep en het schip ‘Fowairet’ dat in 2005 op de Westerschelde aan de grond liep. Dit laatste met 1952 containers geladen vaartuig strandde vlakbij Perkpolder. Na een bergingsoperatie waar Ovet stand-by was, werd het schip naar Vlissingen gesleept en door Ovet-kranen gelost.

Veredeling van producten

Lightening

Ovet biedt als extra dienstverlening naast open overslag op beide terminals ook mogelijkheden om producten te bewerken. Denk hierbij aan zeven, breken, mengen, ontijzeren, drogen, wassen en opzakken. Voor al deze bewerkingen is bij de Ovet-medewerkers de benodigde know-how aanwezig. Op beide terminals zijn geavanceerde zeefinstallaties aanwezig. Voor het laden van gezeefde producten in schepen voor afvoer naar klanten zijn de kranen van Ovet ook geschikt. De medewerkers zijn gespecialiseerd in ‘soft handling’ en dragen productkwaliteit hoog in het vaandel. Voor kleinverbruik door bedrijven of particulieren is op het terrein in Terneuzen een verpakkingsinstallatie van onze klant SSM Coal aanwezig. Hiermee is het mogelijk om product op te zakken in 25 kg zakken voor kant-en-klaar gebruik door eindafnemers. Ook heeft deze klant op het terrein van Ovet een drooginstallatie om producten te kun-

Vessels with such a draught, that they are too deep to go straight to their destination in the ports of Terneuzen, Ghent or Antwerp are lightened by Ovet on the Western Scheldt. Ovet is currently able to lighten as much as a 20,000-ton load in one tide. Once crane 11 has been commissioned this volume will increase dramatically. This board-to-board operation is carried out roughly 100 times a year. The unloaded cargo is delivered to the clients in push barges.

Salvage assistance Ovet also lends a hand in operations to salvage vessels, such as the ‘Pelican I’, which ran aground on the Western Scheldt in 2003 and the ‘Fowairet’, which beached on the Western Scheldt in 2005. The latter, which was stranded off Perkpolder, was carrying 1952 containers. Following a salvage operation in which Ovet was on standby, the vessel was towed to Vlissingen and unloaded using Ovet cranes.

“Ook bij het bergen van schepen biedt Ovet hulp

Product finishing “Ovet also lends a hand in operations to salvage vessels”

As an extra service in addition to storage and transhipment at both terminals, Ovet also offers facilities for processing products. The possibilities include screening, crushing, blending, deferrising, drying, washing and bagging. Ovet employees have the know-how needed for all these processes. Both terminals are equipped with state-of-the-art screening installations. Ovet cranes are also suitable for loading screened products into vessels ready for transport to clients. Ovet employees are ‘soft handling’ specialists, who are extremely committed to protecting product quality. For small-scale consumption by both businesses and private individuals the site in Terneuzen also boasts a packing installation belonging to our client SSM Coal. This facility can be used to bag product into 25 kg sacks ready to use by end-consumers. This particular client also has a drying installation at the Ovet site that can be used to dry products.


Terminal Terneuzen De haven van Terneuzen ligt aan de zuidoever van de Westerschelde. De terminal van Ovet ligt aan de Massagoedhaven aan het kanaal van Gent naar Terneuzen. Om naar deze terminal te varen zijn schepen gebonden aan de afmetingen van de Westsluis van Terneuzen. Deze afmetingen zijn 265 bij 34 meter en 12.5 meter diep.

Het opslaggedeelte in de Terneuzense terminal van Ovet heeft een capaciteit van ca. 600.000 ton en is voorzien van een vloeistofkerende verharding. De totale kadelengte is 1.400 meter. Vrijwel alle bedrijfs- en hulpmiddelen op de terminal zijn mobiel. Dit zorgt voor een grote flexibiliteit. Op de terminal kunnen we beschikken over: • zeef- en breekinstallaties waarmee producten verder bewerkt kunnen worden • stacker- en schakelbanden voor het opzetten van partijen • verpakkings- en drooginstallaties • systemen voor regenwateropvang en waterbehandeling

• • • •

Terminal Terneuzen The port of Terneuzen lies on the south bank of the Western Scheldt. The Ovet terminal is situated at the Massagoedhaven (harbour for bulk goods) on the Ghent-Terneuzen canal. Vessels wishing to enter this port must fit within the dimensions of the Westsluis lock at Terneuzen and must therefore measure no more than 265 x 34 metres with a maximum depth of 12.5 metres.

sproeiwagens ter beperking van stofemissies stofafzuiging op installaties blokkenwanden waarmee partijen gescheiden kunnen worden laadschoppen en (drijf)kranen.

Verdere afvoer naar de afzetmarkt in Nederland en omliggende landen als Duitsland, België en Frankrijk kan via elke gewenste vervoersmodaliteit (via water, spoor en weg) plaatsvinden. Via kanaalverbindingen kunnen de producten in duwbakken of kleinere schepen over rivieren worden getransporteerd. Vervoer over de weg wordt in dit gebied niet gehinderd door files en daarnaast is de terminal aangesloten op het spoorwegnet.

The storage area at Ovet’s Terneuzen terminal has a capacity of approx. 600,000 tons, and the floor is paved to make it liquidresistant. The total length of the quay is 1,400 metres. Virtually all equipment and appliances at the terminal are mobile, which provides for immense flexibility. At the terminal we have the following facilities at our disposal: • screening and crushing installations, which can be used for further processing of products • mobile stackers and modular belts for raising batches • packing and drying installations • systems for rainwater collection and water treatment • watering carts to limit dust emissions

08 + 09

• • •

dust collection on installations stacked walls for separating batches loading shovels and (floating) cranes.

Onward transport to the outlets in the Netherlands and neighbouring countries such as Germany, Belgium and France can take place using any desired mode of transport (water, rail and road). Products can be shipped on the canal and river network in push barges or smaller vessels. They can also be transported on roads, which do not become congested in this area. Trains are also an option since the terminal is connected to the railway network.


Terminal Vlissingen De haven van Vlissingen ligt aan de noordoever van de Westerschelde en heeft een open verbinding met de Noordzee. Schepen tot een diepgang van 16,5 meter kunnen hier terecht. Op dit moment is een studie gaande om deze diepgang te vergroten. Voor de Terminal van Ovet aan de Vlissingse Kaloothaven zijn geen verdere beperkingen voor afmetingen van schepen.

De terminal is net als in Terneuzen volledig voorzien van een vloeistofdichte verharding. De opslagcapaciteit is ca. 900.000 ton. De totale kadelengte is 1.000 meter. Geregeld worden zeeschepen gelost door onze vier drijfkranen tegelijk, waarbij een capaciteit van 70.000 ton overslag per etmaal haalbaar is. Ook hier is de terminal voorzien van alle benodigde bedrijfsmiddelen, hulpmiddelen, installaties en voorzieningen. Deze zijn grotendeels hetzelfde als op de Terneuzense terminal. Voor het preventief en correctief onderhoud zijn op beide terminals werkplaatsen ingericht. Verdere afvoer naar de afzetmarkt in Nederland en omliggende landen kan ook hier via elke gewenste vervoersmodaliteit (via water, spoor en weg) plaatsvinden. De producten kunnen in duwbakken en kleinere schepen over de rivieren of over open zee getransporteerd worden. De terminal sluit vrij direct aan op het Europese wegennet en is aangesloten op het spoorwegnet. Vlissingen ligt logistiek gezien vooral gunstig ten opzichte van Engeland en Scandinavië.

10 + 11

Terminal Vlissingen The port of Vlissingen lies on the north bank of the Western Scheldt and has an open connection with the North Sea. Vessels with a draught of up to 16.5 meters can sail straight in. There are no other restrictions in terms of dimensions for vessels at the Ovet terminal situated at the Kaloothaven harbour in Vlissingen.

As in Terneuzen, the floor of the terminal here is fully paved to make it liquid-proof. The storage capacity is approximately 900,000 tons. The total length of the quay is 1,000 metres. Sea-going vessels are regularly unloaded by our four floating cranes working simultaneously, which means that a capacity of 70,000 tons can be transhipped within a 24-hour period. This terminal too has all the necessary equipment, appliances, installations and facilities. These are largely the same as those at the Terneuzen terminal. Both terminals also have workshops fitted out

to provide preventive and corrective maintenance. Onward transport to the outlets in the Netherlands and neighbouring countries can take place using any desired mode of transport (water, rail and road) here as well. Products can be shipped on the rivers and open sea in push barges and smaller vessels. The terminal links up with the European road network fairly directly and is connected to the railway network. From a logistical point of view, Vlissingen is particularly well-situated with regard to England and Scandinavia.


ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

Namens N. M. Heilig B.V. van harte gefeliciteerd met het jubileum

12 + 13


Tailor-made service Ovet has been offering its clients tailor-made services for the past 50 years. Every request is different and has to be handled individually. New issues or problems are not given a wide berth. Quite the opposite, in fact. Every single employee enthusiastically gives his best to find the best possible solution to these challenges.

Commercial and Operational Adviser Rinus Roose:

“We all have the drive to achieve something truly great”

Tailormade service Maatwerk. Dat is wat Ovet haar klanten al 50 jaar lang biedt. Iedere vraag is anders en moet afzonderlijk behandeld worden. Nieuwe vraagstukken of problemen worden niet uit de weg gegaan. Integendeel, alle medewerkers zetten zich vol enthousiasme in om de beste oplossing voor deze uitdagingen te vinden.

Commercieel en operationeel adviseur Rinus Roose:

“We hebben allemaal de drive om er iets heel moois van te maken” Rinus Roose is al sinds 1974 werkzaam bij Ovet. Aanvankelijk was hij actief op operationeel gebied, onder meer als terminalmanager. Inmiddels is hij samen met hoofd commerciële zaken Jan Agten en coördinator Bram Peters betrokken bij commerciële aangelegenheden en heeft hij dagelijks contact met klanten. “Ik heb in de afgelopen decennia veel kennis opgedaan binnen onze organisatie”, vertelt hij. “Hierdoor ken ik onze mogelijkheden en dat is een groot voordeel in mijn huidige functie. Nieuwe klanten laat ik graag zien wat wij te bieden hebben. We zijn een veelzijdig bedrijf met veel mogelijkheden, waarbij flexibiliteit en klantgerichtheid hoog in het vaandel staan. Dat betekent dat we aan de meest specifieke vragen kunnen voldoen.

14 + 15

We behandelen en bewerken de producten precies zoals de klant dit wil en bieden daardoor een meerwaarde. Nieuwe uitdagingen gaan we nooit uit de weg. Bij ieder vraagstuk dat op ons pad komt, gaan we aan de slag om een adequate oplossing te bieden.”

Betrokken Volgens Roose weet Ovet altijd de sterke punten van mensen en materiaal op de juiste manier in te zetten: “Dat is de grote kracht van onze organisatie. De veelzijdigheid en flexibiliteit van onze drijvende kranen is daarbij natuurlijk een groot pluspunt. Dat geldt ook voor de samenwerking met onze zusterbedrijven. Samen kunnen we klanten nog meer bieden.” In al die jaren

is er volgens Roose veel veranderd. Maar de betrokkenheid die medewerkers ook in zijn eerste jaren al hadden, is nog altijd sterk aanwezig. “Samen vliegen we echt voor onze klanten”, zegt hij trots. “We hebben allemaal de drive om er iets heel moois van te maken. Dat merk je binnen de hele organisatie. Van het kantoor tot in de terminals. Zo werken we bij Ovet en we streven ernaar dat zo te houden.”

Rinus Roose has worked at Ovet since 1974. He started out in operations, one of his former positions being Terminal Manager. Since then, together with Manager Commercial affairs Jan Agten and Commercial Coordinator Bram Peters, he has become involved in commercial affairs, which bring him into daily contact with clients. “In the last few decades I have acquired a lot of knowledge within our organisation”, he says. “As a result, I know what our capabilities are and that is a major advantage in my current position. I enjoy showing new clients what we have to offer. We are a versatile company with a lot of possibilities, where flexibility and client focus are considered of paramount importance. This means that we are able to satisfy even the most specialised requests. We handle and process products exactly as our clients want us to, thus providing added value. We never try to avoid challenges. With every problem that is presented to us we set to work to find a suitable solution.”

“We really are always ready to serve our clients”, he states. “We all have the drive to achieve something truly great. You can see this in every aspect of our organisation. From the office to the terminals. That’s the way we work at Ovet and we strive to keep it that way.”

Committed According to Roose, Ovet always manages to bring out the best in people and equipment: “That is where the strength of our organisation lies. Obviously, the versatility and flexibility of our floating cranes is a major plus. The same applies to the working relationship we have with our sister companies. Together we are able to offer clients added value.” Roose says he has seen many changes over the years. But the commitment that employees showed back in his first years is still there in abundance.


De kranen “En Ovet staat niet stil. In 2007 doet de vierde generatie zijn intrede in de vorm van de ‘11’

Al vanaf de start in 1957 was duidelijk dat Ovet zou kiezen voor drijvende kranen. Een belangrijk voordeel van een drijvende kraan is

de grote flexibiliteit. De lading kan snel op vrijwel iedere gewenste plaats worden overgeslagen. De eerste kraan die Ovet in 1957

kocht, had een hijscapaciteit van 6 ton. In die tijd voldoende voor de overslag van de producten van de Cokesfabriek. Al vrij snel nam de vraag toe en kocht Ovet een tweede kraan van hetzelfde type. Later werd nog een derde kraan aangeschaft. Dit zou de laatste zijn van deze generatie.

Lemniscaat In de jaren ’70 deed de tweede generatie kranen zijn intrede. Ovet schafte twee 16-tons kranen aan van het type Lemniscaat. Bij deze kranen blijft, door hun specifieke constructie, tijdens een topbeweging het uiteinde van de kabel op nagenoeg dezelfde hoogte. Met andere woorden: door deze constructie is hoogtecompensatie bij topbewegingen niet nodig. Hierdoor is de kraan energiezuinig. Niet alleen de technieken, ook de cabine van dit type kranen is een stuk geavanceerder dan die van zijn voorgangers. Hij is zo ingericht dat de machinist door de bodem heen een uitgebreid zicht heeft op het werk. In 1980 kwam de zesde kraan, opnieuw met een hijscapaciteit van 16 ton. De eerste generatie kranen werd verkocht en was vanaf dat moment verleden tijd.

De nieuwste generaties In 1981 deed de eerste 25-tons kraan zijn intrede. De derde generatie was hiermee een feit. Een bijzondere aanpassing is het toepassen van een onafhankelijke cabinearm die zorgt voor meer bedieningscomfort. Bovendien is de kraan nog stabieler en geavanceerder. Van de derde generatie zijn inmiddels vier kranen bij Ovet in bedrijf. De laatste, kraan nummer 10, is voorzien van een moderne frequentieregeling. En Ovet staat niet stil. In 2007 doet de vierde generatie zijn intrede in de vorm van de ‘11’.

16 + 17

The cranes Right from the start in 1957 it was clear that Ovet would opt for floating cranes. One major advantage of a floating crane is its immense flexibility. The cargo can be transhipped quickly at virtually any location of choice. The first crane that Ovet bought in 1957 had a lifting capacity of 6 tons. Back then this was sufficient for transhipping products from the Coke Factory. Before too long the demand grew, and Ovet bought a second crane of the same type. A third crane was later added. This was to be the last one of that particular generation.

Lemniscate The 70’s witnessed the advent of the second generation of cranes. Ovet purchased two 16-ton cranes of the Lemniscate type. These cranes are specially designed in a

way that the end of the cable stays at virtually the same height during a level luffing motion. In other words, this construction obviates the need for height compensation in the case of level luffing motions, making the crane energyefficient. It is not just the technology on this type of crane that is more advanced than that of its predecessors, the cab is also better. It is designed to give the operator a full view of his work through the floor. In 1980, the sixth crane arrived, again with a lifting capacity of 16 tons. The first-generation cranes were sold and confined to history from that point onwards.

The latest generations The first 25-ton crane made its entry in 1981, heralding the arrival of the third generation. One particular modification is the application of an independent cab arm, which provides for greater operating comfort. The crane is also more stable and sophisticated. Ovet now has four third-generation cranes in operation. The latest, crane number 10, is equipped with modern frequency control. And Ovet is not stopping there. The year 2007 will see the appearance of the fourth generation in the form of the ‘11’.

“The year 2007 will see the appearance of the fourth generation in the form of the ‘11’“


Nieuw Ponton De ponton en de uitvoering van de verhaallieren kregen veel aandacht in het ontwerp. Er zijn een aantal belangrijke veranderingen doorgevoerd ten opzichte van de bestaande pontons. Zo worden alle materialen nu bovendeks opgeslagen. Er is een aangepaste uitvoering van de verhaallieren aan de voorzijde van de ponton. Ook de toepassing van de fairleads voor het geleiden van de meerdraden is een nieuwe ontwikkeling. De verhaallieren zijn voorzien van een centraal smeersysteem. En de kettingen van de fendering langszij worden met een nieuw railsysteem aan de ponton gekoppeld. Gekozen werd voor een centraal systeem voor de luchtbehandeling van de verblijven inclusief klimatisering. De opdracht voor de bouw van de ponton ging naar de firma Ravestein in Deest.

De Kraan De nieuwe 36-tons kraan is een technisch hoogstandje. De balans is verbeterd. Ook heeft deze kraan een hogere efficiëntie. Bovendien biedt hij veel voordelen voor werknemers. Werken met deze kraan is zeer gebruiksvriendelijk en veilig. De nieuwe kraan is in alle opzichten zeer geavanceerd. De kraanconstructie is aangepast voor een betere

balancering en aandrijving van de topbeweging. De kraan is volledig uitgevoerd met een centraal smeersysteem (inclusief de open vertanding). De kraancabine is uitgevoerd met een glazen bodem in plaats van de vroeger gebruikte zichtkoker. Verder is de kraan voorzien van een lift die gebruikt kan worden tijdens een verticale stand van de voorarm. De lift is bedoeld voor het transport van de kraanmachinisten tussen het machinehuis en de cabine-uithouder. Opgang in de toren en het machinehuis is uitgevoerd met normaal beloopbare trappen. Naast het zwenkwerk is nu ook het topwerk mechanisch te vergrendelen. De installatie is voorzien van het TES Netlink systeem. Dit is een elektronisch systeem waarin alle relevante informatie van de installatie verzameld wordt. Deze informatie is op ieder moment inzichtelijk en kan vanaf de wal gelezen worden door middel van een UMTS verbinding met de kraan. Ook bijzonder zijn de grijpers. Deze zijn ver doorontwikkeld op het gebied van het voorkomen van mors en stofemissies. De opdracht voor de bouw van de kraan is uitbesteed aan NKM. Voor een aantal kritische onderdelen en bewerkingen van de kraanconstructie is Machinefabriek Sas van Gent ingeschakeld.

Ovet invests in ‘number 11’ To keep up with new developments in ship size and, moreover, to be able to increase productivity, Ovet took the decision to replace crane 7 (25 tons) with a new crane (36 tons). Besides the crane, the arrangement of the pontoon was also looked at in detail. For the complete project, workgroups were organised with members from the entire organisation. They made a considerable contribution to the design of the crane and the pontoon.

Ovet investeert in ‘nummer 11’ Om nieuwe ontwikkelingen op het gebied van scheepsgrootte te kunnen volgen en bovendien de productiviteit te kunnen vergroten koos Ovet ervoor om kraan 7 (25 ton) te vervangen door een nieuwe kraan (36 ton). Naast de kraan werd ook veel aandacht besteed aan de indeling van de ponton. Voor het totale project zijn werkgroepen opgericht met leden vanuit de hele organisatie. Zij hebben veel inbreng gehad bij het ontwerp van de kraan en de ponton.

New pontoon The pontoon and the construction of the mooring winches received a lot of attention in the design. A number of major changes were implemented compared to the existing pontoons. For example, all materials are now stored on the upper deck. The mooring winches at the front of the pontoon feature a modified design, and the application of the fairleads for guiding the mooring lines is a new development. The mooring winches are equipped with a central lubrication system. And the chains of the fender structure alongside are coupled to the pontoon with a new rail system. Ovet opted for a central system for ventilation of the accommodation including air conditioning. The building commission for the pontoon went to the company Ravestein in Deest.

The crane The new 36-ton crane is a technical tour de force: the balance is better, the crane has greater efficiency, and it offers a lot of advantages for employees given that it is very user-friendly and safe. The new crane is highly sophisticated in every respect. The construction has

18 + 19

been modified to improve the balance and drive of the level luffing motion. The entire crane has been fitted out with a central lubrication system (including the open gearing). The cab features a glass bottom in place of the earlier view tube. The crane is furthermore equipped with a lift that can be used when the front arm is in a vertical position. The lift is intended to transport the operators between the engine housing and the cab/crane jib. Access to the tower and the engine housing is by means of normal steps. In addition to the swivelling mechanism, the level luffing mechanism can now be locked mechanically as well. The installation is equipped with the TES Netlink system. This is an electronic system in which all the relevant information concerning the installation is gathered. This information can be viewed at any time and can be read from the quayside using a UMTS connection to the crane. Even the grabs are special. These have been considerably improved to offer enhanced prevention of spill and dust emissions. The job of building the crane was outsourced to NKM. The services of Machinefabriek Sas van Gent were also enlisted for a number of the critical components and workings of the crane construction.


ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

A

Witte-Boussen Assurantiën B.V. Feliciteert Ovet met hun 50-jarig jubileum en hoopt de prettige samenwerking nog jaren te continueren! Verzekeringen

Axelsestraat 178-180 4537 AS TERNEUZEN

Hypotheken

www.witteboussen.nl

Onroerend goed

[email protected]

Postbus 201 4530 AE TERNEUZEN

Financieringen Aankoop, verkoop en verhuur van onroerend goed

Tel: Fax:

0115 - 618 344 0115 - 614 560

Nieuw bezoekadres medio juni 2007: Mr. F.J. Haarmanweg 16, 4538 AR Terneuzen 20 + 21


Tom d’Haens, hoofd exploitatie/technische dienst:

De technische dienst

“Dit project leeft binnen onze hele organisatie”

Voorafgaand aan de bouw van de nieuwe kraan is Ovet al een periode actief geweest om het project zo goed mogelijk te laten verlopen. Tom d’Haens werd als hoofd technische dienst benoemd tot projectleider. “We hebben veel aandacht besteed aan de voorbereiding”, vertelt hij. “Onze kranen vormen het hart van ons bedrijf. Dat vraagt om goede overwegingen. “We hebben uitgebreid onderzocht welke oplossing nu het

beste was voor ons bedrijf en onze klanten. Op basis van een uitgebreid onderzoek stelden we een programma van eisen op waarmee we naar een aantal leveranciers zijn gegaan. Uiteindelijk kwam NKM met het beste aanbod. Belangrijk was om de juiste balans te zoeken tussen capaciteit en flexibiliteit. Die hebben we zeker gevonden. Het leuke was dat vanuit de organisatie veel is meegedacht. Niet alleen binnen de werk-

direct op. Op beide terminals is ook dagelijks een elektricien actief. Daarnaast kan Ovet indien nodig een beroep doen op enkele externe monteurs. “Onze afdeling behartigt alle technische belangen binnen de organisatie”, vertelt hoofd technische dienst Tom d’Haens. “Onze taken zijn tweeledig. We zorgen er allereerst voor dat het onderhoud aan de materialen en machines tijdig wordt uitgevoerd. Hoe vaak dit moet gebeuren is vastgelegd in onze protocollen. Daarnaast lossen we onverwachte problemen op. Zijn er tekortkomingen of schades, dan worden die gerapporteerd aan de technische medeweker van dienst. Hij gaat doorgaans zelf aan de slag. Is dit niet mogelijk, dan bepaalt hij welke vervolgactie ondernomen wordt.”

groepen, maar door iedereen. Er zijn tientallen ideeën ingebracht over kleinere en grotere zaken. Een belangrijk deel hiervan hebben we door kunnen voeren in het ontwerp. Het is echt een project van de hele organisatie geworden. Iedereen is trots. Met deze kraan kunnen we klanten een nog betere dienstverlening bieden.”

Voor Ovet is goed onderhouden en optimaal functionerend materieel een vereiste. Hiervoor ligt de verantwoordelijkheid bij de Technische Dienst. Vanuit deze afdeling zorgen diverse monteurs, elektriciens en andere technische medewerkers er dagelijks voor dat machines en materialen in uitstekende staat verkeren. Op de terminals wordt gewerkt met drie ploegen. In deze ploegen is altijd één persoon aanwezig van de technische dienst. Hij is het aanspreekpunt bij technische problemen en lost gangbare storingen

De technische dienst organiseert het werk zelf en is verantwoordelijk voor de eigen administratie. Het gaat dan vooral om het bijhouden van onderhoud en reparaties. Als hoofd technische dienst geeft Tom d’Haens leiding aan de afdeling. Hij is ook het aanspreekpunt naar het management toe. Op beide Terminals wordt d’Haens ondersteund door een leidinggevend assistent. In Terneuzen is dit Kees Klaassen. Hij is voornamelijk verantwoordelijk voor onderhoud en beheer van installaties aan wal en het onderhoud aan de terreinen. Assistent in Vlissingen is Johan van den Dorpel. Hij is van origine kraanmachinist en houdt zich met name bezig met het drijvend materieel.

Technical Affairs Tom d’Haens, exploitation/technical affairs:

“This project is cherished by our entire organisation”

Prior to the actual building of the new crane, Ovet had already spent some time ensuring that the project would run as smoothly as possible. Tom d’Haens, as Technical Affairs Manager, was appointed project leader. “We devoted a lot of attention to the preparations”, he says. “Our cranes are the heart of our business, so they demand careful consideration. We went into great detail

22 + 23

examining what solution would be best for our business and our clients. On the basis of extensive studies, we drew up a list of requirements, which we then put to a number of suppliers. In the end, NKM came out with the best offer. It was important to look for the right balance between capacity and flexibility, and we certainly found it. The nice thing was that the organisation was thinking

along, not just the workgroups, but everyone. Dozens of ideas were contributed about the little things as well as the big issues. We were able to realise a significant number of them in the design. It really has become a project that is cherished by our entire organisation. Everyone is proud of it. This crane will enable us to offer our clients an even better service.”

For Ovet, equipment that is maintained well and functioning perfectly is a must. Responsibility for this rests with Technical Affairs. The various mechanics, electricians and other engineers from this department make sure every day that machines and materials are kept in excellent condition. A three-shift system is employed at the terminals. In these shifts there is always one person present from Technical Affairs. He acts as the contact for all technical problems and rectifies common faults directly. Both terminals also have an electrician on hand on a daily basis. In addition, Ovet can call upon one or two external mechanics if necessary. “Our department looks after all the technical issues within the organisation”, explains Technical Affairs Manager Tom d’Haens. “Our duties are twofold. First and foremost, we ensure that the materials and machines are maintained and serviced at the right times. How often we

have to do this is laid down in our protocols. Secondly, we resolve any unexpected problems. If any defect or damage occurs, this is reported to the engineer on duty. He generally gets to work on it himself. If this is not possible, he decides what further action must be taken.” Technical Affairs organises the work itself and is responsible for its own administration. This is mainly a case of keeping track of maintenance and repairs. As Technical Affairs Manager, Tom d’Haens runs the department and is also the point of contact for the management. At the two terminals, d’Haens is supported by an executive assistant. In Terneuzen this is Kees Klaassen. He is primarily responsible for the maintenance and management of installations in the port and maintenance on the premises. The assistant in Vlissingen is Johan van den Dorpel. He is a trained crane operator and deals particularly with the floating equipment.


Kwaliteit, Arbo en Milieu Hoofd KAM Martin van der Ende:

“Preventie krijgt bij ons veel aandacht.”

Kwaliteit, arbo en het milieu. Deze drie thema’s krijgen veel aandacht bij Ovet. Voor een bedrijf dat met zwaar materieel werkt en veel brandstoffen verbruikt, is dit noodzakelijk. Ovet heeft een afdeling KAM (Kwaliteit, Arbo en Milieu) die ervoor zorgt dat de organisatie in alle opzichten voldoet aan de vigerende weten regelgeving en andere eisen (bijvoorbeeld van klanten). Ovet doet er alles aan om een gezond, veilig en kwalitatief hoogwaardig bedrijf te zijn. Door het halen van de ISO certificaten 9001 en 14001 werd dit nog eens extra onderstreept. Met deze certificering kan ook de buitenwereld zien dat Ovet zich als stuwadoorsbedrijf onderscheidt door kwaliteit in dienstverlening. Ook met het oog op het milieu onderscheidt Ovet zich duidelijk. Zo kreeg de Vlissingse terminal in 2005 een nieuwe milieuvergunning en waarborgt het gecertificeerde mana-

24 + 25

gementsysteem de continue verbetering van milieu- en kwaliteitsprestaties.

Een veilige werkomgeving Ovet werkt dagelijks aan het beperken van bedrijfsrisico’s voor medewerkers. De bedrijfsterreinen mogen alleen met busjes betreden worden. Wie het terrein op wil, moet zich melden bij de centrale ingang. Niemand mag zonder melding het terrein betreden. Dit is ook in het kader van de nieuwe mondiale antiterrorismewetgeving (ISPS). Tijdens de werkzaamheden mag niet zonder toestemming onder kranen doorgereden worden. Wie op de terminals komt, moet veiligheidskleding dragen, zoals reflecterende kleding, veiligheidsschoenen, een veiligheidshelm en op open water een zwemvest. “Het is belangrijk dat mensen zich continu bewust blijven van de risico’s”,

vindt hoofd KAM Martin van de Ende. “Medewerkers worden goed geïnstrueerd over de mogelijke risico’s bij laden en lossen, ankeren en meren of ontmeren. Maar ook over de mogelijk gevaarlijke eigenschappen van producten. Preventie krijgt veel aandacht. Op die manier zorgen we ervoor dat de risico’s zo laag mogelijk zijn en iedereen veilig kan werken.”

Quality, health & safety and environment KAM Manager Martin van der Ende:

“We pay a lot of attention to prevention.”

Quality, health & safety and environment. These three subjects get a lot of attention at Ovet. For a company that works with heavy equipment and uses large volumes of fuels, this is essential. Ovet has a KAM (Total Quality Management) department that makes sure that the organisation complies, in every respect, with current laws and regulations as well as other requirements (those of clients, for example). Ovet does everything it can to be a healthy, safe and topquality business. This is specially underlined by the fact that the company has been awarded ISO certificates 9001 and 14001. These demonstrate to the outside world as well that Ovet sets itself apart from the competition by being a stevedoring company that provides quality in service. Ovet also clearly distinguishes itself with respect to the environment. For example, the Vlissingen terminal received a new environmental permit in 2005, and the certified management system

guarantees the continuous improvement of environmental and quality achievements.

A safe place to work Ovet works daily to limit the risks its employees are exposed to at work. Business premises may only be entered by bus. Anyone wishing to enter the site must report to the main entrance. Entry is not permitted without doing so. This is also in keeping with the new global anti-terrorism legislation (ISPS). While work is being carried out, permission is required to drive under the cranes. Anyone who comes to the terminals must wear protective clothing, such as reflective outfits, safety footwear, a safety helmet and, when out at sea, a life jacket. “It is important that people are constantly mindful of the risks”, believes KAM Manager Martin van der Ende. “Employees are well-informed not just about the possible risks involved in loading and unloading,

anchoring and mooring or unmooring, but also about the possibly hazardous properties of products. A lot of attention is paid to prevention. This way we ensure that the risks are as low as possible and everyone can work safely.”


Hoofd inkoop Cees van den Berge: Martin van der Ende:

Martin van der Ende:

“We werken constant aan nieuwe

“We work constantly on developing

methodes om onze kwaliteits- en

new methods aimed at improving

milieuprestaties te verhogen”

our performance in relation to quality and the environment”

Oog voor de omgeving

Focus on surrounding area

Werken met stuifgevoelige bulkproducten vraagt om scherpe maatregelen op milieugebied. Ovet beseft dit als geen ander. Wie op de terminals komt, kan met eigen ogen zien dat overal aan wordt gedacht. Onder de vloeistofdichte verharding ligt een beschermlaag. Die moet voorkomen dat het regenwater vervuilende stoffen in het grondwater brengt. Daarnaast wordt veel aandacht besteed aan stofbestrijding. Martin van der Ende: “We spuiten continu met water maar gebruiken ook een celluloselaag die we over het opgeslagen zwartgoed verdelen om stofverspreiding door winderosie te kunnen voorkomen. Deze laag is gemaakt van krantenpapier en kan dus gewoon met de brandstoffen worden opgestookt.” De installaties voor het zeven en breken voldoen aan de hoogste eisen op het gebied van stof- en geluidsoverlast. “We zorgen ervoor dat de omgeving zo weinig mogelijk hinder ondervindt”, zegt Van der Ende. “Zeker in Terneuzen is dit belangrijk. Daar ligt onze terminal vlakbij een relatief nieuwe woonwijk. Wij staan open voor eventuele klachten uit deze wijk en houden de dialoog met de bewoners zo open mogelijk, onder meer in een buurtklankbordgroep. Dat draagt bij tot een optimale onderlinge verstandhouding. Werken en wonen kunnen hierdoor met onderling begrip samengaan.”

Working with bulk products that are liable to create dust calls for stringent environmental measures. Nobody is more aware of this than Ovet. Anyone who visits the terminals can see for themselves how much thought goes into this. For example, there is a protective layer under the liquid-proof paving to prevent substances that contaminate rainwater from seeping into groundwater. A lot of focus is also put on combating dust. Martin van der Ende: “We spray with water continuously but we also use a layer of cellulose that we spread over the solid fuels stored to prevent the dispersion of dust caused by wind erosion. This layer is made from newsprint paper and can therefore simply be burned along with the fuels.” The installations for screening and crushing meet the highest requirements in terms of dust and noise pollution. “We make sure that we cause as little nuisance to the surrounding area as possible”, says Van der Ende. “This is particularly important in Terneuzen. Our terminal there lies near a relatively new residential area. We are receptive to any complaints from the residents and we keep our dialogue with them as open as possible, partly in the form of a sounding board group consisting of people in the neighbourhood. This promotes optimum goodwill on all sides and means that working and living can coincide with mutual understanding.”

Kwaliteit staat voorop De leus ‘Quality in Bulk’, wordt bij Ovet meer dan waargemaakt. Ieder onderdeel van het bedrijf is hierop gericht. Sluitend bewijs vormt de ISO-certificering, maar Ovet is ook gecertificeerd volgens GMP-Code, BLU-Code en ISPS-Code. Van de Ende: “We hebben een managementsysteem opgesteld waarbij medewerkers uit de hele organisatie betrokken zijn. Regelmatig vindt ploegenoverleg plaats waarbij besproken wordt welke mogelijkheden er zijn om de kwaliteits- en milieuprestaties te verbeteren. Bovendien wordt het personeel regelmatig getraind als het gaat om kwaliteitsverhoging. Intern houden we regelmatig audits om na te gaan of er volgens de in het Handboek vastgelegde procedures gewerkt wordt. We ontwikkelen steeds weer nieuwe methodes om onze kwaliteits- en milieuprestaties te verhogen. Ik heb regelmatig overleg met andere KAM-verantwoordelijken binnen de groep. Zo kunnen we elkaar adviseren en samen nieuwe plannen uitwerken.”

26 + 27

Quality is paramount Ovet more than lives up to its motto of ‘Quality in bulk’. Every aspect of the company is geared towards fulfilling this claim. Conclusive proof is provided by the ISO certificates, but Ovet is also certified in accordance with the GMP Code, BLU Code and ISPS Code. Van der Ende: “We have established a management system that involves employees from the entire organisation. There are regular team meetings to discuss possible ways of improving quality-related and environmental achievements. What is more, the workforce receives regular training to raise quality. We perform regular internal audits to check whether procedures laid down in the Handbook are being followed. We are forever developing new methods aimed at improving our performance in relation to quality and the environment. I meet regularly with other KAM managers within the group. This enables us to advise one another and work together on developing new plans.”

De inkoop

“Wij zorgen ervoor dat onze medewerkers altijd over de juiste middelen kunnen beschikken.”

Een bedrijf als Ovet heeft verschillende materialen en middelen nodig om het werk goed uit te kunnen voeren. De technische dienst heeft dagelijks behoefte aan gereedschappen en materialen. Er is brandstof nodig voor de kranen en andere machines. Maar ook de medewerkers op kantoor moeten kunnen rekenen op de juiste faciliteiten. De aanschaf van alle materialen en middelen binnen Ovet valt onder de verantwoordelijkheid van de afdeling inkoop. Met de groei van het bedrijf ging ook de inkoop een steeds belangrijkere rol spelen. Om die reden werd een speciale afdeling opgezet. Zo was Ovet in staat om een efficiënt en gecontroleerd inkoopbeleid te voeren. Hoofd inkoop is Cees van den Berge, al sinds 1980 werkzaam bij Ovet. “De inkoop heeft een faciliterende rol”, legt hij uit. “Hier zorgen we ervoor dat medewerkers over alle middelen kunnen beschikken om hun werk goed te doen. Met name de technische dienst is een grote ‘afnemer’. Er zijn regelmatig nieuwe artikelen en bedrijfsmiddelen nodig. Van hijsdraden tot speciale gereedschappen en communicatiemiddelen. Ook het magazijn valt onder onze

afdeling. Hier houden we de meest gangbare producten op voorraad. Wij vullen die voorraden continu aan.” Is er vanuit de afdelingen behoefte aan een product, dan gaat de aanvraag naar de inkoop. “Wij leggen vervolgens contacten met leveranciers”, zegt Van den Berge. “Ons doel is om een goede balans te vinden tussen een commercieel aantrekkelijk product en een hoge kwaliteit. Vooral dit laatste is erg belangrijk. Voor bedrijfskritische zaken werken wij volgens strikte normen. De producten die wij inkopen, moeten hieraan voldoen.” Tot enkele jaren geleden was Van den Berge werkzaam als Hoofd Technische Dienst. Een groot voordeel, vindt hij zelf: “Ik ben blij met mijn technische achtergrond. Ik weet waar in het veld behoefte aan is, ken de producten en ben hierdoor een serieuze gesprekspartner voor leveranciers.”

Purchasing Purchasing Manager Cees van den Berge: “We make sure that our employees always have the right resources at their disposal” A company like Ovet needs a variety of materials and resources in order to be able to do its work well. Technical Affairs requires tools and materials on a daily basis. Fuel is needed for the cranes and other machinery. And office employees too have to be able to rely on having the right facilities. Responsibility for procuring all the materials and resources within Ovet rests with the Purchasing department. As the company grew, the role of purchasing became more and more important. This led to the creation of a special department and enabled Ovet to pursue an efficient and controlled purchasing policy. The Purchasing Manager is Cees van den Berge, who has been with Ovet since 1980. “Purchasing has a facilitating role”, he explains. “Here we make sure that employees have all the resources at their disposal that they need to perform their work well. One particularly major ‘customer’ is the Technical Affairs department. It needs new

supplies and equipment on a regular basis. From hoisting wires to special tools and means of communication. The warehouse too comes under our department. Here we keep a ready stock of the most common products, and we replenish it continuously.” If any of the departments needs a product, a request is sent to Purchasing. “We then get in touch with suppliers”, says Van den Berge. “Our aim is to find a good balance between a commercially attractive product and excellent quality, with the latter being particularly important. For business-critical items we follow strict standards. The products that we buy have to conform to these.” Until a few years ago, Van den Berge worked as Technical Affairs Manager, which he believes has helped him enormously: “I am glad about my technical background. I know what’s needed in the field, I’m familiar with the products and that makes me the right person to speak to for suppliers.”


ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

A

EGT B.V. Postbus 26 4530 AA Terneuzen Mr. F.J. Haarmanweg 37a 4538 AN Terneuzen Tel: Fax: E-mail:

0115-617670 0115-617196 [email protected]

TRIDENT SAFETY SERVICES Mr. F.J. Haarmanweg 75 - 4538 AN - Terneuzen Tel. +31(0)115 688814 - Fax +31(0)115 688817 E-mail [email protected]

Keuring - Onderhoud - Verkoop - Verhuur Brandpreventie, Ademhalingsbescherming, Reddings- en Evacuatiemateriaal, Gasdetectie

28 + 29


Efficiënte bedrijfsvoering Jan Kolijn, hoofd Financieel-Economische zaken, ICT en P&O: “Bij Ovet krijgen medewerkers volop kansen om zich te ontwikkelen.”

The office at Schuttershofweg in Terneuzen holds the departments of Financial & Economic Affairs, ICT and HRM. This is where the administrative, staff-related and financial business within Ovet is conducted. Tasks include payroll, auditing and debtor & creditor accounts management. The ICT employees focus on business automation and provide support for the daily operations carried out at Ovet. The HRM department deals with terms of employment, staff benefits, the wellbeing and development of the workforce and recruitment. Manager of the departments of Financial & Economic Affairs, ICT and HRM is AdjunctDirector Jan Kolijn. “We are a business that is still developing rapidly”, he comments. “This applies not only to our transhipment

capacity, but also to our work methods. Ovet is a progressive company in a variety of areas. When it comes to technology, in particular, we always strive to lead the way. This means that we can offer our people great opportunities. This is one reason why the staff turnover rate is virtually zero. Nearly everyone who comes to work for us is given port training. We also provide various lengthy courses in, for example, operating loading shovels, mobile cranes and floating

cranes. Our aim is to make our employees versatile. This is not just efficient, it also makes the work more challenging. Because we have a lot of expertise in house, we are also a company committed to work-based learning. In almost every department you will find trainees. They are given every opportunity at Ovet to develop and familiarise themselves with the business.”

Efficient operations Jan Kolijn, Manager of Financial & Economic Affairs, ICT and HRM: In het kantoor aan de Terneuzense Schuttershofweg bevinden zich de afdelingen Financieel-Economische zaken, ICT en P&O. Hier worden administratieve, personeeltechnische en financieel-economische werkzaamheden binnen Ovet uitgevoerd. Denk onder meer aan salarisadministratie, controle en debiteuren- en crediteurenadministratie. De ICT-medewerkers richten zich op de bedrijfsautomatisering en het ondersteunen van de dagelijkse operaties van Ovet. De afdeling P&O houdt zich bezig met arbeidsvoorwaarden, personeelsvoorzieningen, welzijn en ontwikkeling van medewerkers en het invullen van vacatures.

gebieden. Vooral als het gaat om techniek hebben we altijd de intentie om voorop te lopen. Dat betekent dat we onze mensen veel kansen kunnen bieden. Mede hierdoor is het verloop van het personeel nagenoeg nul. Iedereen die bij ons in de uitvoering komt werken, krijgt een haventraining. Daarnaast bieden we verschillende langdurige opleidingen aan. Denk aan een laadschop-

opleiding, een mobiele kraanopleiding en een drijfkraanopleiding. Ons doel is om medewerkers multi-inzetbaar te maken. Dat is efficiënt en bovendien wordt het werk er uitdagender door. Omdat we zoveel kennis in huis hebben, zijn we ook een leerbedrijf. Op bijna iedere afdeling vind je stagiaires. Zij krijgen bij Ovet alle mogelijkheden om zich te ontwikkelen en te oriënteren.”

“Employees at Ovet are given ample opportunity to develop.”

Hoofd van de afdelingen FinancieelEconomische zaken, ICT en P&O is adjunctdirecteur Jan Kolijn. “We zijn een bedrijf dat zich nog altijd snel ontwikkelt”, vertelt hij. “Dat geldt voor onze overslagcapaciteit, maar ook voor onze manier van werken. Ovet is vooruitstrevend op verschillende

30 + 31


Klaar voor de toekomst Ovet is een bijzonder bedrijf waar alles draait om een optimale dienstverlening aan klanten. “Hoe goed we het ook doen, we willen altijd nóg beter”, zegt directeur Martin. “We richten ons op nieuwe producten en werken eraan om onze organisatie efficiënter te maken. We willen proactief zijn. Nieuwe kansen benutten.” Verdere groei is één van de doelen van Ovet “De nieuwe kraan zal zorgen voor een hogere productiviteit”, zegt Martin. “Maar feit blijft dat wij geografisch gebonden zijn aan dit gebied. Dat compenseren

we door ons steeds meer op specifieke niche-activiteiten gaan richten. Op handelingen die producten extra toegevoegde waarde geven. Nog meer gaan beantwoorden aan de meest specialistische vragen van klanten. Dat is voor ons de toekomst.”

“We willen altijd beter” “We always want to improve”

Ready for the future Ovet is a special company where everything revolves around providing clients with the best possible service. “No matter how good we are at it, we always want to become even better”, says Managing Director Martin. “We centre our thoughts on new products and work to make our organisation more efficient. We want to be proactive. To make the most of new opportunities.” Further growth is one of the objectives of Ovet “The new crane will increase our productivity”, remarks Martin. “But the fact remains that we are geographically tied to this area. We compensate for this by focusing more and more on specific niche activities, operations that give products extra added value. And we will strive even more to meet the most specialist client demands. For us, that is the future.”

ADVERTENTIE

32 + 33

Quality in bulk. Colofon

Recommend Documents