Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized

Public Disclosure Authorized




E2593 V2

I I I I I I I lc ·~

I I I I

lc I I I I ' I I I

PEMERINTAH KABUPATEN BENGKULU UTARA

BADAN LINGKUNGAN HIDUP Jl. Prof. DR. M. Yamin, SH No.36 Arg-.t Makmur Telp/fax. (0737) 52HHO KODE I'OS386ll.

www.blhbu.net

e.mail: [email protected] Arga Makmur, f) Nopember 2011

Nomor Sifat Lampiran Perihal

: 660 I j{l.t; I BLH /2011 : Penting : Rekomendasi Atas Dokumen UKL-UPL Peningkatan Jalan

Kepada Yth. Kepala Direktorat Jenderal Bina Marga cq. Kasubdit Teknik Lingkungan dan Keselamatan Kerja di-

Jakarta

Mcnindaklanjuti surat Saudara Nomor: Um.Ol 03/BT.03/ 594/ 2011 tanggal

Oktober 2011 perihal Penyampaian dan Permohonan Pembahasan

Dokumen IKL-UPL Ruas Jalan Lais-Bintuhan di Kabupaten Bengkulu Utara, bersama ini kami diberiyahukan bahwa berdasarkan hasil evaluasi teknis yang telah dulakukan, maka terhadap UKL-UPL untuk kegiatan Peningkatan Ruas Jalan tersebut secara teknis dapat disetujui. UKL-UPL yang telah disetujui merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari surat rekomendasi ini dan menjadi acuan bagi penanggung jawab kegiatan dalam menjalankan kegiatannya dengan tetap berpedoman pada peraturan perundang-undangan yang berkalu. Apabila terjadi pemindahan lokasi kegiatan, desain dan/atau proses dan/atau kapasitas dan/atau bahan baku dan/atau bahan penolong atas usaha dan/atau kegiatan, terjadi bencana alam dan/atau lainnya yang menyebabkan perubahan lingkungan yang sanggat mendasar baik sebelum maupun saat pelaksanaan kegiatan, maka penanggung jawab kegiatan wajib menyusun UKLUPL atau AMDAL baru sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Kepada Kepala Subiddit. Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan wajib melakukan seluruh ketentuan yang termaktub dalam UKL-UPL dan bertanggungjawab sepenuhnya atas pengelolaan dan pemantauan dampak lingkungan dari kegiatan Peningkatan Ruas Jalan. Kepada Kepala Kasubdit. Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan wajib melaporkan pelaksanaan upaya pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup yang tercantum dalam UKL-UPL tersebut kepada

I I I I I I I ·,

Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Bengkulu Utara dan Instansi-instansi sektor terkait (termasuk instansi pemberi izin) setia 3 (tiga) bulan sekali terhitung sejak tanggal diterbitkannya surat rekomendasin ini. Selanjutnya Bupati Bengkulu Utara, Kepala Badan Lingkungan Hidup, Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Bengkulu Utara melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan ketentuan-ketentuan yang wajib dilakukan oleh penanggung jawab kegiatan yang tercantum dalam perizinan sebagaimana dimaksud

Demikian disampaikan, atas perhatiannya diucapkan terima kasih.

{

I I I I

lc. I I I I I I I

. Kepal'(l ijadan Lingkungan Hidup }/" Kabup'il\en B ngkulu Utara ~'~>/ .(

'~

Tembusan disampaikan kepada Yth I. Bapak Bupati Bengkulu Utara (sebagai Laporan) 2. Ketua DPRD Kab. Bengkulu Utara 3. Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kab. Bengkulu Utara 4. Arsip

I

'

I I I I • I I I

Masukan Terhadap Dokumen UKL-UPL 3 (Paket C-8) adalah sebagai berikut :

A.UMUM 1.

konsultan penyusunnya 2.

dalam halaman Lampiran. Karena dokumen ini untuk diketahui secara umum dan orang awam 3.

Hasil uji laboratorium dimasukan dalam lampiran ~

4.

Untuk institusi

penerima

laporan terhadap

pengelolaan dan

pematauan

lingkungan hidup ditambahkan Dinas PU Provinsi dan Kabupaten yang terkait dan Dinas Perhubungan Provinsi dan Kabupaten yang terkait 5.

Berdasarkan Kepmen LH Nomor 48 Tahun 1996 tentang Baku Mutu Tingkat Kebisingan pelaporan dilakukan 3 bulan sekali.

6.

Masih ada penulisan yang tidak sesuai dengan Ejaan Yang Disempurnakan (EYD), tolong periksa lagi.

I I I I

I I ' I I I

Agar istilah yang masing menggunakan istilah asing agar dibuatkan semacam daftar yang memberikan pengertian atau definisi terhadap hal yang dimaksud di

{

~ I I

Yang menandatangani Kata Pengantar adalah pemrakarsa kegiatan bukan

7.

Gunakan Data terbaru untuk sensus, jumlah, kepadatan, sex ratio dan data kependudukan lainnya, karena pada tanggal 26 September 2011

telah

dikeluarkan buku Provinsi Bengkulu Dalam Angka 2011 oleh BPS Provinsi Bengkulu 8.

Parameter yang dipantau ada parameter deterjen tetapi dalam pengelolaan lingkungan hidup untuk parameter deterjen tidak dimasukan

9.

Kabupaten Mukomuko masih Kantor Lingkungan Hid up

B. UKL-UPL Ruas Jalan Pasar Pedati-Kerkap 1. Hal. 111-16, Belum tertulis jumlah jemaah haji yang berangkat ke Tanah Suci 2. Hal. 111-19 -9.2 Angkutan darat. Apa maksudnya? 3. Hallll-19, ... dapat dilihat table ..... , Mohon dilengkapi

r.f.! Hal. V-12, masih tertulis Kabupaten Deli Serdang, tolong diperbaiki

L

5. Hal V-17, Dinas Pasar, Kebersihan dan Pertamanan tidak termasuk dalm Pemda Provinsi Bengkulu

6. HaiiV-17, terdapat dampak potensial berbahaya yaitu potensi longsor dan tebing tapi dalam dokumen tidak dibahas cara pengelolaan dan pemantauannya

C. Jalan Kabupaten Mukomuko Batas Sum bar 1.

Hal. 111-12, Pelaksanaan konstruksiTaun 2011, Apakah benar?

2.

Hal. V-11, Tertulis Kabupaten Mukomuko dua kali

I I I I ' I I(

PEM E.RJ NTAH KABl.I PA TEN BENGK ULU UTARA

BADAN LlNGKUNGAN HIDUP JL Prof. OR. M . YAMIN, SH N0.3S TELP . (0737) 521010

ARGA MAKMUR Arga \ ·lakJ11ur. 0!5 No p--·mber _::q 1 l

Nomor Si!nt

: 660.1 !

3A~

/ BLHi20 1l

Lamr Peri hal

K cp:.oda YLh.

Sdr. fbu Jr. Nurmala Simanjuntak, MEngSc. di-

: P-::mbahasan Dokum en L,;KL- UPi

rl!mpm

Ruas Jalan lais-Bintunan Kab. B U

I

{

KOOE POS 386 11

Menjawab Sural Sauda rte Nomor : um.O l 03 I bt.O:'l I 594 I 2011 Pcrihal Pcnyampaian dan Permohonan Pembahasan Dokumen UKL- UPL Ruasjalan Lais -Bintunan di Kabupaten Beng kulu Utara.

I I

Bahwa kami telah m e njawab s urat tersebut dimana pada s ural ini ta nggal. 08 N<) pember 20 I l , untu k di bual Rckomendnsi l!KL-UPL yang dima ks ud. Demik ian disampaikan, atas perhatriannya diucapkan tcrim
K.:pala Uadao Lingk ungan Hidup

Kabupale-n Hc1 gkulu U1ara

I)'rs. :\ K !\'1i\ l'llI N l'!tr. i96tfl(.t<> 19<>003 : •)02

I I I .I

I

I I I I .. I I I

lc I I I I

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK Jl. Pattimura No.20 Kebayoran Baru Gd. Sapta Taruna Lt. IV, Jakarta Selatan 12110. Tlp.(021) 7246654, 7245752, Fax.(021) 72790022, 7246973

SURATPERNYATAAN No.

Dalam

rangka

mencegah,

Meminimalkan dan/atau

menanggulangi dampak

lingkungan hidup yang akan terjadi akibat Pekerjaan Pembangunan Ruas Jalan Lais - Bintunan sepanjang 20,615 km di Kabupaten Bengkulu Utara Provil!lsi Bengkulu, serta sesuai dengan tugas kewenangannya, Direktorat Bina teknik,Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum akan melaksanakan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) dalam bentuk memasukkan rekomendasi UKL- UPL ke dalam Detail Design. Pada Tahap

selanjutnya,

yaitu

tahap

Pelaksanaan pekerjaan fisik,

pelaksanaan

rekomendasi UKL dan UPL akan dilakukan oleh pelaksana pekerja fisik " Satker Pembangunan Jalan dan Jembatan Provinsi Bengkulu"

Demikian pernyataan ini kami buat, sebagai penegasan untuk mendukung pelaksanaan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) Pekerjaan Pembangunan Jalan sepanjang 20,615 km di Kabupaten Bengkulu Utara Provinsi Bengkulu.

lc. I I I I I I I

Jakarta , 19 Desember 2011 DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA Plh Kasubdit Teknik Lingkungan

lr. Herrv Vaza. M.Eng.Sc. NIP.196202041987031002

I I I I ' I I I ( I I I I I

lc

I I I I I I I

KATA PENGANTAR Sehubungan dengan pekerjaan

Studi Lingkungan

Penyusunan

Dokumen Upaya

Pengelolaan Lingkungan dan Upaya Pemantauan Lingkungan (UKL/UPL) Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais- Bintunan di Kabupaten Bengkulu Utara oleh Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Rl Tahun Anggaran 2011 yang telah kami laksanakan berdasarkan ketentuan dan syaratsyarat teknis pekerjaan, maka telah disusun Dokumen UKL/UPL.

Penyusunan Dokumen Studi Upaya Pengelolaan Lingkungan dan Upaya Pemantauan Lingkungan (UKL/UPL) ini mengacu kepada Keputusan Menteri Negara Ungkungan Hidup No. 86 Tahun 2002 tentang Pedoman Pelaksanaan Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL).

Dokumen UKL/UPL ini memuat tentang ldentitas Pemrakarsa, Rencana Usaha dan/atau Kegiatan, Rona Lingkungan Hidup, Dampak Lingkungan Yang Akan Terjadi, Program Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup.

Dengan tersusunnya dokumen UKL/UPL rencana Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan La isBintunan di Kabupaten Bengkulu Utara ini diharapkan dapat berguna sebagai acuan dalam pelaksanaan pengelolaan dan pemantauan lingkungan yang dapat bermanfaat bagi semua Pihak yang terkait.

Jakarta, Desember 2011

I I I I ' I I I

(})raj£aporan )flijiir UKL- UPl Ruas Jalan lais Bintunan

DAFTAR lSI KATA PENGANTAR ............................................................................................ DAFTAR lSI ........................................................................................................ DAFTAR TABEL .................................................................................................. DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. BAB I

(

IDENTITAS PEMRAKARSA DAN PENYUSUNAN DOKUMEN UKL- UPL 1.1.

ldentitas Pemrakarsa ... ................................................................

I- 1

1.2.

ldentitas Penyusunan Dokumen UKL- UPL ................................

I -1

1.3.

Peraturan .....................................................................................

I- 2

1.3.1. Undang-undang ..............................................................

I- 2

1.3.2. Peraturan Pemerintah ....................................................

I- 2

1.3.3. Peraturan Menteri .........................................................

I- 3

1.3.4.

Keputusan Menteri Menteri .........................................

1-3

1.3.5. Keputusan Kepala BAPEDAL ...........................................

I-4

-~

I I I I

~1 I I I I I I

BAB II

ii iv vi

RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN 2.1. Nama Rencana Dan/Atau Kegiatan .............................................

11-1

2.2.

Lokasi Rencana Dan/Atau Kegiatan ............................................

11-1

2.2.1.

Lokasi 5ecara Administratif............................................

!1-1

2.2.2.

Kegiatan lain di Sekitar .................................................

II - 4

2.3

Skala Usaha Dan/Atau Kegiatan ..................................................

11-10

2.3.1.

Data Teknis .....................................................................

11 -10

2.3.2. Jadwal Kegiatan .............................................................

II - 15

2.3.3.

Metode Pelaksanaan ......................................................

ff- 16

2.3.4.

Kebutuhan SDM dan Peralatan .....................................

II - 16

2.4. Garis Besar Komponen Rencana Usaha dan/atau Kegiatan .......

n -17

2.4.1. Tahap Pra Konstruksi ......................................................

11-17

2.4.2. Tahap Konstruksi ...........................................................

II- 18

2.4.3.

II- 20

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap Operasi) ........................

I I I I ' I I I

€/Jraf£aporan)f.~ UKL- UPl Ruas Jalan Lais Bintunan

BAB Ill

(

I I I I I

lc I I I I I I I

RONA LINGKUNGAN HIDUP 3.1. Komponen Fisik- Kimia ...............................................................

Ill -1

3.1.1. lklim .................................................................................

m -1

3.1.2. Kualitas Udara dan Kebisingan .................................... ..

Ill- 2

3.1.3. Topografi ........................................................................

rrr- 5

3.1.4. Geologi dan Tanah ..........................................................

Ill- 5

3.1.5. Kualitas Air Permukaan ................................................ ..

m-1

3.1.6. Penggunaan Lahan .........................................................

Ill - 12

3.1.7. Kondisi Drainase Eksisting ...............................................

Itt- B

3.2. Komponen Biologi ........................................................................

Ill - 13

3.2.1. Flora Darat ......................................................................

\\\ ·1'3

3.2.2. Fauna Darat ....................................................................

Ill - 15

Biota Perairan .................................................................

Ill- 16

3.3. Komponen Sosial Ekonomi, Sosial Budaya Dan Kesehatan ...... ..

Ill -16

3.4. Komponen Kesehatan Masyarakat .............................................

\II -B

3.2.3.

BAB IV

DAMPAK liNGKUNGAN YANG AKAN TERJADI

4.1. Komponen Kegiatan Sebagai Sumber Dampak ........................... 4.1.1.

IV-1

Tahap Pra Kontruksi .......................................................

N-1..

4.1.2. Tahap Kontruksi .............................................................

IV-1

4.1.3. Tahap Pasca Konstruksi (Tahap operasi) ........................

JY -3

4.2. Jenis Dampak Lingkungan Yang Akan Terjadi ..............................

IV-4

4.2.1

Tahap Pra Kontruksi ........................................................

l\l -4

4.2.2

Tahap Kontruksi ..............................................................

IV-4


JV-6

4.3. Ukuran Yang Menyatakan Besaran Dampak ..............................

IV-7

4.3.1. Tahap Pra Kontruksi ........................................................

IV -7

4.3.2. Tahap Kontruksi ..............................................................

IV-8


IV-10

4.4. Hal-hal lain untuk menjelaskan dampak yang terjadi ................ .

IV-11


IV-11

4.4.2. Tahap Kontruksi ..............................................................

IV-11

("

ii

I I I I • I I I

BAB V

lc

I I I I

BAB VI


IV ·14

4.5. Ringkasan Dampak dalam Bentuk Tabulasf .......................... ......

IV ·15

4.6. Dampak lingkungan hidup dan kegiatan lain di sekitar...............

IV ·19

PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP 5.1. Pengelolaan lingkungan Hidup....................................................

V• 1


V• 1

5.1.2. Tahap Kontruksi ..............................................................

V• 2

5.1.3. Tahap Pasca Konstruksi (operasi) ...................................

V • 22

5.2. Pemantauan lingku ngan Hidup ...................................................

V · 36

5.2. 1. Tahap Pra Kontruksi ........................................................

V • 3&

5.2.2. Tahap Kontruksi ..............................................................

V • 38

5.2.3. Tahap Pasca Konstruksi (operasi) ...................................

V ·56

5.3. Pengelolaan lingkungan Hidup....................................................

V • 64

TANDA TANGAN DAN CAP

. lc

il

II I I.. I I I

iii

I I I I • I I I

lc I I I I

"I I I I I I I

(])mj£aporan;4.~r UKL- UPL Ruas Jalan lais Bintunan

DAFTAR TABEL Tabel2.1.

Rona Lingkungan Hidup dan Kegiatan Lain di Sekitar .....................

II - 4

Tabel2.2.

Data Teknis Rencana Kegiatan ..........................................................

II - 11

Tabel2.3.

Jadwal Pelaksanaan Peningkatan ............................................ ....

11-15

Tabel2.4.

Jumlah dan Komposisi Tenaga Kerja (Kontraktor) Yang Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek .............................................

rr- 16

Tabel2.5.

Jumlah dan Alat Berat Yang Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek

11-17

Tabel2.6.

Kebutuhan Air Tahap Konstruksi .......................................................

1l -19

Tabel3.1.

Curah Hujan di Lokasi Studi Yang Tercatat di Pos Hujan Tahun 2006 sampai 2010 ......................................................... ...

W- l

Tabel3.2.

Hasil Analisis Kualitas Udara.........................................................

Ill - 2

Tabel3.3.

Hasil Ana !isis Tingkat Kebisingan.............................................. ....

\l\ -3

Tabel3.4.

Hasil Anal isis Kualitas Air Permukaan........................................ ...

Ill - 7

Tabel3.5.

Hasil Pengukuran Debit Sesaat............. ..................... ...................

Ill- 12

Tabel3.6.

Jenis Vegetasi Dominan Pada Kawasan Perkampungan, Pertanian dan Perkebunan ..........................................................................

Ill -14

Tabel3.7.

Jenis Vegetasi Mangrove dan Vegetasi Belukar ......................... .

Ill - 14

Tabe\3.8.

Jenis Satwa Liar Yang Dijumpai di Tepi Jalan ...................................

1/1- 15

Tabel3.9.

Jenis lkan Menu rut Tangkapan Para Penduduk ...........................

Ill - 16

Tabel3.10.

luas Wilayah, Jumlah Penduduk Dan Kepadatan Penduduk Masing-Masing Kecamatan Di Kabupaten Bengkulu Utara .........

Tabel3.11.

111-17

Banyaknya Angkatan Kerja, Bukan Angkatan Kerja dan Siap Bekerja ............................................... ..................................

Ill - 18

Tabel3.12.

Matapencaharian Responden..................................................... .

lU - 22

Tabel3.13.

Penghasilan Responden Per Bulan................................................

Ill - 22

'

iv

I I I I • I I

I I I I

~ I I I I I I I

(])raj£apom11.?L~ UKL - UPL Ruas Jalan Lals Bint unan

Tabel 3.14.

Pendidikan Terakhlr Responden ................................................. .

Ill • 23

Tabel 3.15.

Pendapat Responden Tentang Rencana Peningkatan Jakan ..... ..

Ill • 23

Tabel4.1.

Matriks Rlngkasan Dampak Yang Terjadi.........................................

IV -16

Tabel 5.1.

Baku Mutu Kualitas Udara Ambient ............................................

V-3

Tabel 5. 2.

Baku Mutu Tingkat Kebisingan ....................................................

V-5

Tabel 5.3.

Baku Mutu Kualitas Air Permukaan Untuk Parameter Kunci Kelas I ............................................................................... ..

Tabel. 5.4.

Jenis-Jenis Vegetasi Yang Oapat Oigunakan Untuk Pengelolaan Kualitas Udara ..............................................

Tabel 5.5.

V -7

V - Z4

Jenis - Jenis Vegetasi Yang Oapat Oigunaka n Untuk Pengelolaan Kebisingan ................................................. ...

'V - 2a

Tabel 5.6.

Jenis dan Penempatan Rambu .....................................................

V - 31

Tabe\5.7.

Jenis dan Penempatan Rambu .....................................................

V - 32

Tabel 5.8.

Metode, Peralatan Sampling dan Analisis Kualitas Udara ...........

V - 39

Tabel 5.9.

Metode Ana \isis Kualitas Air Permukaan .....................................

'V - 43

Tabel 5.10.

Metode Analisis Kualitas Air Tanah ...............................................

V - 66

•

v

I I I I • I I I

f

I I I I ~. I I I I I I I

(J)raj£apomn )1{/iir UKl- UPl Ruas Jalan lais Bintunan

DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1

Peta lokasi Rencana Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Mukomuko- Batas Sumatera Barat........................................... ..

II - 3

Gambar2.2

Armada Pengangkutan Batubara di sta 5+900 .......................... .

11-6

Gambar2.3.

Armada Pengangkutan Batubara di sta 20+100 ........................ .

11-6

Gambar2.4.

Kegiatan Tambang Batu ................................................... .

ll-7

Gambar2.5.

Kegiatan Tambang Pasir Laut Hasil Tambang ...................... .

11-8

Gambar2.6

Penimbunan Pasir Laut Hasil Tamoang ......................................

11-8

Gambar2.7

Penahan Gelombang di Sta 1+400 sampai 1+800 ..................... .

Gambar2.8.

Penahan Gelombang di Sta 7+250- 7+350 ............................. ..

11-9 11-9

Gambar 2.9.

Penahan Getombang di Sta 7+350 sampai 7+500 .....................

JJ- 10

Gambar 2.10.

Penahan Gelombang di Sta 7+500 sampai 7+800 .....................

II- 10

Gam bar 2.11.

Tipikal Potongan MeHntang Peningkatan Ruas Jatan Lais Bintunan Tipe I (Sumber: P2JJ Provinsi Bengkulu, 2011).....

Gam bar 2.12.

Tipikal Potongan Melintang Peningkatan Ruas Jalan lais Bintunan Tipe II (Sumber : P2JJ Provinsi Bengkulu, 2011) ....

Gambar 2.13.

II- 12

II - 13

Tipikal Potongan Melintang Peningkatan Ruas Jalan La is Bintunan Tipe Ill (Sumber : P2JJ Provinsi Bengkulu, 2011) ...

1l - 14

Gambar 3.1.

Peta Lokasi Pengambilan Sampel Uji ) .........................................

Ill - 4

Gambar 3.2.

Bagian Tepi Jalan Yang Rawan Longsor di Sta 1+550 .................

Uf- 6

Gambar 3.3.

Peta Lokasi Pengambilan Sampel uji Coba Air Sungai diS. Lais ..

Ill - 10

Gam bar 3.4.

Peta lokasi Pengambilan Sampel uji Coba Air Sungai di Air Padang ...................................................................................

Ill - 10

Gam bar 5.1.

Skema Pengelolaan Kualitas Udara dan Kebisingan ...................

V- 25

Gam bar 5.2.

Contoh Perambuan Untuk Kawasan RawanKecelakaan .............

V- 28

Gambar 5.3.

Contoh Penanganan(Terasering..................................................

V- 67

vi

I I I I I I I

•·I i

I I I I I I

Babl

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

£aporan}l~ir UKL- UPL Ruas Ja~an

La~s- Binttn1a~1

BABI

IDENTITAS PEMRAKARSA DAN PENYUSUN DOKUMEN UKL- UPL

1. 1.

ldentitas Pemrakarsa Nama lnstansi

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik, Direktorat

Jenderal

Kementerian

Bina

Peke~aan

Umum

Penanggung Jawab

lr. Herry Vaza. M.Eng Sc.

Jabatan

Kasubdit

T eknik

Marga,

Lingkungan

&

Keselamatan Jalan Alamat Kantor

Gedung Sapta Taruna Lantai VI Jl. Pattimura No. 20, Kebayoran Baru Jakarta Selatan - 12110

1.2.

Telepon

(021) 7246654

Faksimil

(021) 7246654

ldentitas Penyusun Dokumen UKL-UPL Nama Perusahaan

PT Blantickindo Aneka

Penanggung Jawab

Syafik Fahmi SE MM

Jabatan

: Direktur Utama

Ketua Tim Penyusun UKL-UPL : lr. Wisoko Alamat Kantor

: Jl. Wijaya II Kel. Pulo Kec. Keha'J~
Telepon

(021) 7247489

Faksimil

: (021) 7247489

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~O~<>IIE$IGMIOIOO~Otco1101i1Ctali!llltt.t.lll' .R.WpPil,Kiot""""'K.,..~.8.on>.-..£ooloott.>s.lo~.., T~-- (nfJ n¥14ti

I- I


£aporan .ft.~ir lH{L- UPl fPUJas Ja~an

La~s;

- Btntt.H12:n1

Anggota Tim Penyusun :

1.3.

1.

lr. Affino Samulano

: Ahli Hidrologi

2.

Sahlur SSi

Ungkungan

3.

lr. M. Askhari

Ahli Jalan/Jembatan

4.

Drs. Edwir lrtan MSc

Ahli Sosial

5.

Drs. Muflizah

Ahli Biologi

Peraturan

1.3.1. Undang- Undang 1)

Undang-Undang No. 5 Tahun 1990 tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya

2)

Undang-Undang No.7 Tahun 2004 tentang Sumber Daya Air

3)

Undang-Undang No. 32 Tahun 2004 tentang Pemerintahan Daeran

4)

Undang-Undang No.38 Tahun 2004 tentang Jalan.

5)

Undang-Undang No. 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang.

6)

Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lafu-Lintas dan Angkutan Jalan.

7)

Undang-Undang No. 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan

Pengelolaan Ungkungan Hidup. 8)

Undang-Undang No. 36 Tahun 2009 tentang Kesehatan.

9)

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor :

45 Tahun 2009,

Tentang Perikanan, terkait dengan kelimpahan sumberdaya il
1.3.2. Peraturan Pemerintah 1)

Peraturan Pemerintah No. 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan.

2)

Peraturan Pemerintah No. 27 Tahun

1999 tentang Analisis

Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 3)

Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara.

4)

Peraturan Pemerintah No. 25 Tahun 2000 tentang Kewenangan Pemerintah Pusat dan Daerah.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ,.._<>~CD!!!IJI:illlo$C>~O~CDIISili..TN!t

J1Wfopi',x..Lf!Vn.lf;ft;.~a.-,_.-.r;.s..~;o

hlp./f'a.trmiTHT4a

I-2


£aporan }l~ir U!
5)

Peraturan Pemerintah Rl Nomor : 82 Tahun 2001 Tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air.

6)

Peraturan Pemerintah No. 16 Tahun 2004 tentang Penatagunaan Tanah

7)

Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan.

8)

Peraturan Pemerintah No. 38 Tahun 2007 tentang Pembagian Urusan Pemerintahan Antara Pemerintah, Pemerintah Daerah Provinsi dan Pemerintah Daerah Kabupaten/Kota

9)

Peraturan Pemerintah No. 41 Thaun 2007 tentang organisasi Perangkat Daerah

10) Peraturan Pemerintah No. 26 Tahun 2008 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional. 11) Peraturan Pemerintah Rl Nomor : 42 Tahun 2008 tentang Pengelolaan Sumberdaya Air.

1.3.3. Peraturan Menteri 1)

Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor : 11 Tahun 2006 Tentang Kegiatan/Usaha Yang Waji/J Dilengkapi AMDAL.

2)

Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 10/PRT/M/2008 tentang Penetapan Jenis Rencana Usaha dan/atau kegiatan Bidang Pekerjaan

Umum

Pengelolaan

Yang

Wajib

Lingkungan

Hidup

Dilengkapi dan

Dengan

Upaya

Upaya

Pemantauan

Lingkungan Hidup. 3)

Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 13 Tahun 2010 Tentang

Upaya Pengelolaan

Lingkungan

Hidup dan

Upaya

Pemantauan Lingkungan Hidup

1.3.4. Keputusan Menteri 1) Keputusan

Menteri

Negara

Lingkungan

Hidup

No.

48/MENLH/11/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan. 2)

Keputusan Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No. 17/PKTS/M/2003 tentang Penetapan Jenis Usaha dan I a\au Kegiatan Bidang Permukiman dan Prasarana Wilayah Yang Wajib

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~.,~o~o~o~(DISULlNif

A Wjq:JM, ~Ailo. K...,. TtlilpA'a.(lnl}l'UTQf!

~Bom. ..-ta

s.Htan

I-3

I I I I I I I I I

I I I I I I I I

£apomn }lqtir UICt - · UPL Ruas J?ian lals- Btntur.an

Dilengkapi Dengan Upaya Pengelolaan Lingkungan dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup.

1.3.5. Keputusan Kepala BAPEDAL 1). Keputusan Kepala Badan Pengendallan Dampak Lingkungan (BAPEDAL) Nomor : 124/1211995 Tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat Dalam Penyusunan AMDAL. Sebagai acuan dalam menelaah aspek k.esehatan masyarakat 2). Keputusan Kepala Badan Pengendalian Dampak Lingkungan (BAPEDAL) Nomor : KEP-299/11/Tahun 1996 Tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial dalam Penyusunan AMDAL. Sebagai acuan dalam menelaah aspek sosial.

m

--

PT. BLANTICKINDO ANEKA

. . ........... _._....

.... .......

" - - 4: ......... ~ . . . . ... ___,_.

..,._

~--f!IZ'Ir

_~

~-.-

I -4

I I I I I I I I I '

I I I I I I I I I


£aporan .J(~ir UKL- UPl Ruas

BAB II

RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN NAMA RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN

2.1.

Nama rencana usaha dan/atau kegiatan adalah Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan. Kondisi jalan eksisting atau sebelum ada peningkatan adalah sebagai berikut: a.

Panjang Jalan

11,615 Km

b.

Type jalan

2/2 UD

c.

Rumija

9 sampai 10 m

d.

Lebar perkerasan

5 sampai 6 m

e.

Jumlah lajur

21ajur

f.

Lebarbahu

1,0 sampai 3,0 meter (bervariasi)

g.

Kondisi jalan

Sedang

h.

Tipe perkerasan

Flexible

2.2.

LOKASI RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN

2.2.1.

Lokasi Secara Administratif Ruas jalan Lais sampai Bintunan dikenal dengan secara administratif termasuk dalam wilayah Kecamatan Lais dan Kecamatan Batik Nau, Kabupaten Bengkulu Utara, Propinsi Bengkulu. Desa-desa yang dilalui yang termasuk dalam wilayah Kecamatan Lais adalah Desa Pasar Lais, Desa Durian Daun dan Desa Air Padang. Sementara yang termasuk dalam wilayah Kecamatan Batik Nau adalah Desa Bintunan dan Desa Selolong.

Titik awal (Sta 0) atau dari kota Lais pada persimpangan jalan ke Argamakmur, terletak pada Km 48 + 140 dari Kota Bengkulu berada

PT. BLANTICKINDO ANEKA Pl.»>l!!ll(;;

0 e;G;HI!£IIIIII:;o~o-oBlD!.Um::~

:~~:;fn~...:-~Baru.hbni>SeloWI

II- 1

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I •.

Laporan )lftliir UKL- UPL Ruas Jalan Lais - Bintunan

pada koordinat 102°25'03,8 Bujur Timur dan 3°31 '56,8. Lintang Selatan. Sementara titik akhir di Simpang Bintunan (Sta 11 +615) atau dari kota Bengkulu terletak pada Km 58,755 berada pada koordinat 101°54'58,9" Bujur Timur dan 3°26'39,3" Lintang Selatan. Untuk lebih jelasnya lokasi rencana Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan dapat dilihat pada

Gambar 2.1.

0- 2

~~---~~-----------------------------------~

I I I I

Gambar 2.1. Peta Lokasi Rencana Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan LAMPIRAN 7A.

KEPUTUSAN MENTERI PEKERJAAN UMUM NOMOR : 630 I KPTS I M12009. TANGGAL: 31 DESMBER 2009. PROVINSI SUMSEL

PROVINSI BENGKULU (13) REPIJBLIK INDONESIA

I I I

I I I I I I( I I I I I I I

JL STRATEGIS NASIONAl RENCANA (TERSAMBUNG) -

JL STRATEGIS NASIONAL RENC. (Bim.TERSAMBUNG)

-

JALAN ARTERI JALAN KOLEKTOR 1 JALAN KOLEKTOR 2 JALAN KOLEKTOR 3

-----

PKN (PUSAT KEGIATAN NASIOANAL) PKW (PUSAT KEGIATAN WILAYAH) 5TH. PERTAMA PKW (PUSAT KEGIATAN WILAYAH) 5TH KEDUA PKSN (PUSAT KEGIATAN STRATEGIS NASIONAL) 5TH. PERTAMA. 17"\1 PKSN (PUSAT KEGIATAN STRATEGIS NASIONAL) ~ 5TH.KEDUA.

@

NO.RUAS - - BATAS PROVINSI - - BATAS KABUPATEN

LokasiRuas Lais .. Bintunan

~

IBUKOTA PROVINSI

~

KOTA

©

IBUKOTAKABUPATEN

0

IBUKOTA KECAMATAN

DAERAH TUJUAN WISAT A NAS!ONAL /INTERNASINAL :

PROVINSI SUMSEL

II

WISATA ALAM iSUNGAI/DANAUiGUNUNG ; T. NASIONAL

[6:1

WISATA BUDAYA

lEI

WISATA PANTAI

~~~

WISATA MUSEUM I PENDIDIKAN

KETERANGAN

BANDAR UDARA KLAS 1/ PUSAT PENYEBARAN PRIMER BANDAR UDARA KLAS II/ PUSAT PENYEBARAN SEKUNDER BANDAR UDARA KLAS Ill/ PUSAT PENYEBARAN TERSIER BANDAR UDARA KLAS IV BANDAR UDARA KlAS V PELABUHAN INTERNASIONAl

Sp.Kedurang

PELABUHAN NASIONAL

Pd.Leban

Tj.Kemuning

PELABUHAN REGIONAL

MENTERI PEKERJAAN UMUM, Skala : liiiijiiil

0 5

20

40 Km.

PROV. LAMPUNG

( DJOKO KIRMANTO )

----------------------~--

I I I I I I I

£aporan.JL~ir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

2.2.2.

Kegiatan Lain Di Sekitar

Dari hasil pengamatan lapangan oleh tim penyusun, terlihat bahwa kegiatan lain di sekitar russ jalan Lais - Bintunan bervariasi yaitu berupa kebun kelapa sawit. kebun campuran, kebun karet, kebun kelapa, permukiman, kantor pemerintahan dan lain-lain, yang dapat dilihat pada pets stripmap terlampir. Kegiatan lain yang berada cukup jauh dari ruas jalan Lais - Bintunan namun berpengaruh terdahap keberadaan ruas jalan ini adalah sebagai berikut :

Tabel2.1. Rona Lingkungan Hidup dan Kegiatan Lain Di Sekitar Ruas Jalan Lais - Bintunan

I I I I I I I I I I I I I

Kanan Jalan

Kiri Jalan

Uraian

Sta 0+000 sd 0+080 0+080 sd 0+190 sd 0+225 sd 0+ 300 sd 0+400 sd 0+480 sd

Sta

Kebun campuran: mangga, jambu air, kelapa Warung dan kios Masjid dan jalan Polsek lais lanahlapang Sungai Lais Toko, Kios Kebun kelapa tepi Sungai La is Kebun campuran: kelapa, sino kong, pisang dll

0+ 190 0+225 0+300 0+400 0+480 0+560

0+560 sd 0+800 0+800 sd 1+000 i+MO sd 1+200

Permukiman penduduk

1+200 sd 1+360

Kebun campuran: kelapa, sinakona. oisana dll

\ -

~-~

~

-~~

1+360 sd 1+460 1+460 sd 1+600 1+600 sd 2+530 2+530 sd 2+ 700 2+700 sd 2+720 2+ 720 sd 2+800 2+800 sd 2+910 2+91 0 sd 4+675 4+675 sd 4+690 4+690 sd 4+ 750

~-----~-~

~

---~·~--

..

------ --·- -·

(l!Zti

nu,_

.-

~

Belukar: pandan, rotan, pakis, ketapang Permukiman penduduk Kebun campuran: kelapa, sawit, singkong dll Permukiman penduduk Penimbunan hsl tbg pasir laut Sumber rezeki Permukiman penduduk Kebun campuran: sawit, kelapa, buah dll Jalan masuk ke tabang pasir laut M Sidiq Warung dan kios

~N."""-Pult>..KN.~S.U.~Wdl>n

r.tp~F-.

~

0+000 sd 0+080 0+080 sd 0+225 sd 0+235 sd 0+400 sd 0+460 sd 0+490 sd

0+225 0+235 0+400 0+480 0+490 0+625

0+625 sd 0+850 0+850 sd 1+200 1+200 sd 1+300

Permukiman penduduk

!!:~~~~?~.!..~ A

~

Umian

1+300 sd 1+320

Koramillais Warung dan kios Jalan masuk r;~ermukiman Warung dan kios Sungai lais Jaian ke Kuaro Tidur Permukiman penmduduk Kebun campuran: kelapa, singkong, pisang dll Permukiman penduduk Kebun campuran: kelapa, sing kong, d/1 Kantor Kades Durian Daun

-~

~---~

~~---

~~

-~

~--~

~-~-

-~

..

1+320 sd 1+880 1+880 sd 2+00Q 2+000 sd 2+540 2+540 sd 2+800 2+800 sd 3+000 3+000 sd 5+510 5+510 sd 5+600 5+600 ad 5+950

Permukimao. ~uduk (ada masjid) Lapangan bola Permukiman penduduk Kebun campuran: sawit, kelapa, pisang dll Permul
5+950 sd 6+000

Aliran sungal Alr Padang

6+000 sd 6+040

Masjid dan permukiman

ll-4

I I I I I I I


Laporan Jl/(fiir U!{l- UPL Ruas Ja!an lais- Bintunan

Uraian

Sta

5+525 sd 5+600

Kebun campuran: sawit, kelapa, buah dll Permukiman penduduk Warung Kebun campuran: sawit, kelapa, singkong dll Kebun kelapa tepi pantai terjal Permukiman penduduk

5+600 sd 5+950

Kebun kelapa sawit

5+950 sd 6+000 6+000 sd 6+250

Aliran sungai Air Padang Permukiman penduduk Mangrove: pidada, perepat, api-api, nipah Belukar : pan dan, rotan, kirinyuh, ketapang Warung tepi pantai Belukar dan proyek pengaman pantai Belukar : laban, cemara, rotan, pandan Rumah Makan Bintunan Jaya Belukar : laban, cemara, rotan, pandan Pantai rawan abrasi Permukiman penduduk Belukar: pandan, ketapang, kirinyuh Aliran sungai Air Bintunan Kebun campuran: kelapa, mangga, singkong Tepi sungai Air Bintunan penduduk Permukiman (ada masjid) Kebun kelapa sawit Kantor Kades Bintunan Permukiman penduduk Kebun campuran: kelapa, buah, pisang dll

4+ 750 sd 4+930 4+930 sd 5+075 5+075 sd 5+125 5+125 sd 5+280 5+280 sd 5+525

6+250 sd 6+600 6+600 sd 7+220 7+720 sd 7+300 7+300 sd 7+800 7+800 sd 7+740 7+740 sd 7+800 7+800 sd 8+090 8+090 sd 8+140 8+140 sd 8+320 8+320 sd 8+350 8+350 sd 8+400 8+400 sd 8+450 8+450 sd 8+800

\

Kanan Jalan

Kiri Jalan

8+800 sd 11 +200 11+200 sd 11+390 11+390 sd 11+400 11+400 sd 11+600 11+600 sd 11+615

Sta 6+040 sd 6+050 6+050 sd 6+250 6+250 sd 8+000 8+000 sd 8+060 8+060 sd 8+220 8+140 sd 8+320 8+320 sd 8+350 8+350 sd 8+400 8+400 sd 11 +200 11+200sd 11+420 11+420 sd 11+600

Uraian Jalan masuk lite permukiman Permukiman penduduk Kebun kelaoa sawit Kebun kelapa Kebun campuran: sawit, kelapa, pisang dll Permukiman penduduk Belukar: pandan, ketapang, kirinyuh Aliran sungai Air Bintunan Permukiman penduduk Kebun kelapa sawit Permukiman penduduk

2.2.2.1. Pertambangan Batubara Pertambangan batubara berada di kawasan Ketahun Bengkulu Utara, berjarak lebih dari 30 km dari Simpang Limas. Batubara yang dihasilkan oleh

pertambangan batubara dari lokasi tambang

diangkut ke

Pelabuhan Batubara di Pulau BaaL Kota Bengkulu. Pengangkutan batubara dari lokasi tambang ke pelabuhan batubara tersebut melalui II- 5

I I I I I I I

£aporan JJ.{Iiir UKl - UPL Ruas Jalan Lais - Bint unan

ruas jalan Lais -

Bintunan. Pengangkutan batubara berpotensi

menimbulkan dampak selain gangguan lalu lintas bagi pengguna jalan yang lain, juga berdampak kerusakan ruas jalan. Jika armada angkut yang digunakan melebihi kapasitas jalan (lebih dari 8 ton), maka kerusakan ruas jalan tidak dapat dihindarkan lagi. Contoh

toto annada

pengangkutan batubara yang sedang lewat di Sta 5+900 dan Sta 1+700 dapat dilihat pada Gambar 2.2 dan pada Gambar 2.3.


Gambar 2.2. Annada Pengangkutan Batubara Yang Sedang Lewat di Sta 5+900

\

Gambar2.3. Annada Pengangkutan Batubara Yang Sedang l.ewat di Sta 1+700

UJ


......,_' > ._.,._ ., .._.,..._-.,,,..-,K.,..II _ _..,...,. _...._S... -~ 0

,.,......IOZtJTJnfM

~c --~

D-6

I I I I I I I

£aporan )fijiir UKL - UPL Ruas Jalan la!s - Bintunan

2.2.2.2. Pertambangan Batu (Quarry) l"ertambangan batu berada di tepi jalan antara Lais ke Argamakmur, berjarak ±10 km dari Simpang Lais. Berbagai jenis batu yang dihasilkan oleh

pertambangan

batu

tersebut

dapat

dimanfaatkan

untuk

peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan. Di samping kualitasnya memadai, jaraknya pun tidak terlalu jauh dari lokasi kegiatan. Foto kegiatan pertambangan batu dapat dilihat pada Gambar 2.4.


\

Gambar 2.4. Kegiatan Tambang Batu di Tepi Jalan Lais- Argamakmur Km 10

2.2.2.3. Pertambangan Pasir Pantai Pertambangan pasir pantai berada di kawasan pantai agak dekat dengan Ruas Jalan Lais - Bintunan, berjarak sekitar 200 sampai 300 m dari jalan. Penambangan pasir laut atas nama CV Sumber Rezeki berada pada Sta 2+750 dan atas nama M Siidk berada pada Sta 4+700. Pengangkutan pasir hasil pertambangan pasir laut memberikan konstribusi gangguan lalu lintas dan kerusakan ruas jalan apabila armada angkut melebihi kapasitas jalan yang ditentukan (tidak lebih dari 8 ton). Selain itu penimbunan pasir laut hasil penambangan dalam jumlah berlebihan berpotensi terbawa air larian hingga menutupi bahan ]alan. Foto kegiatan pertambangan pasir laut dapat dilihat pada Gambar 2.5 dan Gambar 2.6.

0 -7

..:.._, '-'1 'JJ

,

I I I I I I I

£aporan.)l~ir UKL- UPL Ruas Jalan Lais • Bintunan

Gambar2,5, Kegiatan Tambang Pasir Laut Sumber Rezeki Di Sta 2+750

I I I I I I I I I I I I

r·. ,..·i·:~~~:·.~. ;.~.

,, ;;' :li£;i,;,~:;,;;,:,,, Gambar 2.6. Penimbunan Pasir Laut Hasil Tambang Sumber Rezeki Di Sta 2+750

\

2.2.2.4. Proyek Pembangunan Pengaman Pantai (Penahan Gelombang) Pembangunan pengaman pantai atau penahan gelombang dilakukan oleh Kementerian

Peke~aan

Umum Direk1orat Jenderal Sumber Daya

Air Balai Wilayah Sungai Sumatera VII Provinsi Bengkulu di kawasan pantai khususnya yang terdekat (hanya beberapa meter) dengan Ruas Jalan Lais - Bintunan, bertujuan untuk melindungi pantai termasuk ruas jalan

tersebut

terhadap

abrasi

pantai.

Pembangunan

penahan

gelombang yang sudah selesai dikerjakan terdapat di sepanjang pantai di Sta 1+400 sampai Sta 1+800. Sementara pembangunan penahan

0 -8

I I

I

£aporan )f~ir UKt - IJPL Ruas Jalan La is- Sintunan

pantai yang sebagian sedang dalam penyelesaian dan sebagian lagi sudah selesai berada di Sta 7+250 sampai 7+800 (lihat Gambar 2.7 sampai Gambar 2.1 0).

I I I

I

I Gambar 2.7. Penahan Gelombang di Sta 1+400 sampai 1+800

I I I

~ I I I I I I I

Gambar2.8. Penahan Gelombang di Sta 7+250- 7+350

'

D -9

·----·------------------------------------------------------

I I I

Laporan ft{hir UKL - UPL Ruas Jalan Lais · Bintunan

I .

I

II I

Gambar 2.9. Penahan Gelombang di Sta 7+350 - 7+500

I I I I I

~ I I I I I I I

Gambar 2.10. Penahan Gelombang di Sta 7+500- 7+800

2.3.

SKALA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN

2.3.1.

Data Teltnis Skala usaha dan/atau kegiatan dinyatakan dengan panjang ruas jalan yaitu 11,615 km, dimulai dari Simpang Lais - Argamakmur di Kota Lais Kecamatan Lais sampai Simpang Bintunan Desa Bintunan Kecamatan Batik Nau Kabupaten Bengkulu Utara.. Rencana peningkatan jalan hanya berupa peningkatan lapis per1<erasan tanpa ada penambahan Iebar badan jalan maupun bahu jalan, Secara ringkas data teknis

D - 10

I I I I I I I


£aporan JJ.ftmr UK!. - UPL Ruas l alan Lais • Bintunan

rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan dapat dilihat pada Tabel2.2.

label 2.2. Data Teknls Rencana Kegiatan No.

Uraian

Satuan

Ukuran

Meter

9- 10

1.

Lebar Rumija

2.

Type jalan

I

212 UD

3.

Jumlah lajur

-

2

4.

Lebar badan ialan

Meter

5-6

5.

Lebar bahu jalan

Meter

1,00-1,50

Jenis Perkerasan 6. Sumber . P2JN ProVJnsJ Bengkulu, 2011

-

Flexible

(

II-II

---------------------------------------,

I I I I

Gam bar 2.1 0. Tipikal Potongan Melintang Peningkatan Jalan Lais - Bintunan Tipe I dan II (Sumber: P2JN Bengkulu, 2011)

I I I

RENCANA Bahu Jalan

PERKERASAN

Bahu Jalan /':::-1 00 -/;;1"-/-------600 - - - - - - - - ; i/vr-1 00 7 V

I I I I I

'

I I I I I I I

~--

- - - l

/ \

--- ----lr- -

I /

r-

1

AC-WC(t=4cm) ' " " -

\

I

"

/

AC- BCL (t=5 em)

/~100 -1507~150- 200/-:f/'---------600-------/+v150- 2007":::100 -150;;Y Saluran

Bahu Jalan

PERKERASAN

EXISTING

Bahu Jalan

Saluran

I I I I

Gambar 2.11 . Tipikal Potongan Melintang Peningkatan Jalan Lais Bintunan Tipe Ill dan IV (Sumber: P2JN Bengkulu, 2011)

I I I I I I I I I I I I I I I I

RENCANA Bahu Jalan

PERKERASAN

Bahu Jalan

100~------------- 600------------~~100

- - -

L . . . . __ _

AC - we (t=4 em) AC - BCL (t=7 em) ACC A (t=15 em) ACC B (t=20 em)

\

100-150 Saluran

150- 200 +-- - - - -Bahu Jalan

- --

600 - -- -- - - - - * "150- 200

PERKERASAN

EXISTING

Bahu Jalan

100-150 Saluran

I I I I

Gambar 2.12. Tipikal Potongan Melintang Peningkatan Jalan Lais - Bintunan TipeV (Sumber: P2JN Bengkulu, 2011)

I I I I I I I I Il I I I I I I I

RENCANA Bahu Jalan PERKERASAN Bahu Jalan / ~ 1 00 ---,/,r/- - -- -- -600 - -- - - - -.....,f// 100 -;.V

.....

I' I

..... ....

I I

---.: . ,: -1 -J: -----

I

- - - - 1 - - -

~

1_==::. - - - -

~

- 1 - - - -

AC- we (t=4 em) AC - BCL (t=5 em)

...(

J~ 100 -1 50 7k150 - 200 /~1/'--------- 600 -------/+/ 150- 200 ;Y100 -150 71/ Saluran

Bahu Jalan

PERKERASAN

EXISTING

Bahu Jalan

Saluran

I I I I I I I

Laporan )f.~r UKl- UPL Ruas Jalan La is- Bintunan

2.3.2.

JADWAL KEGIATAN Pada seat ini rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais -

Bint~

baru dalam tahap Perencanaan Teknik Akhir (Detail Engineering

Design).

Untuk

pelaksanaan

konstruksinya

diperkirakan

akan

dilaksanakan pada tahun 2012 dengan masa konstruksi selama 6 bulan. Selanjutnya untuk jadwal pelaksanaan Peningkatan Ruas Jalan Lais Bintunan disajikan dalam Tabel2.3 berikut:

Tabel2.3 Jadwal Pelaksanaan Peningkatan Ruas Jalan lais - Bintunan Tahapan

Bulan Jan.

Peb.

Maret

April

Mei

Juni

Juli

A!lst

Sept

Okt.

Pra Konst.

I

Konstruksi


Pasca Konstruksi

.......

Sumber. P2JN Prov. Bengkulu, 2011

H-15

I I I I I I I

£aporan Jfifiir UKl- UPL Ruas Jalan lais- Bintumm

2.3.3.

Metode Pelaksanaan Pelaksanaan pekerjaan dilakukan dengan cara menutup satu lane )alan eksisting sehingga arus lalu lintas masih tetap dapat berjalan meskipun hanya satu lane. Kelengkapan standar yang akan digunakan dalam pelaksanaan konstruksi antara lain: moveable concrete barrier, rotary

lamp, fleshing lamp, traffic cone, walky-talky, petugas pembawa benders dan kelengkapan lainnya).

2.3.4.

Kebutuhan Sumber Daya Manusia Dan Peralatan A.

Kebutuhan Sumber Daya Manusia Kebutuhan

sumberdaya

manusia

pada

tahap

konstruksi

Peningkatan Ruas Jalan Lais- Bintunan diperkirakan ± 50 orang. Adapun komposisi dan jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan


ditunjukkan Tabel2.4.

Tabel

2.4. Jumlah dan Komposisi Tenaga Kerja (Kontraktor) Yang Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16

17 18 19

Kom~sisi Tenaga Kerja General S\lpeiiiiteiident Site Engineer I Manajer Proyek I Wakil G.S Pelaksana Utama Pelaksana Struktur Jembatan Assisten Pelaksanan Struktur Jembatan Pelaksana Peningkatan Jalan Assisten Pelaksana Peningkatan Jalan Pelaksana Geodesi I pengukuran Assisten Pelaksana Geodesi Bagian Engineering Draftman Estimator f Quantity Engineer Administrasi teknik dan Teknisi laboratorium Administrasi Umum I Keuangan Logistik I Pergudangan Peralatan I Pemeliharaan Alat Berat Keamanan Operator alat berat I driver Pekerja (Buruh lapangan)

Jumlah

Jumlah (ora_f19} 1 1 1 1 1 1 1

I

1

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 30 50

Sumber. P2JN Prov. Bengku/u, 2010

UJ

!!~~~~?~!.~ ..11.~11,1(-'.I"DDfo.,MC;.~-----

T.....,_twf}nq-

II-Jl6

I I

£apomn .Jl#,ir UKl- UPl Ruas Ja!an lais- Bintunan

B.

I

Perkiraan kebutuhan alat berat daiam kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais- Bintunan, disajikan pada Tabel 2.5.

I

Tabel2.5 Jumlah dan Alat Berat Yang Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek


Kebutuhan Peralatan

No. 1 2 3 4 5

6 7

8 9

10 11 12 13

14 15

16

Jenis Peralatan

Jumlah

10

Dump Truck 4 - 7 m· Vibratory Roller 9 =20 ton Tandem Roller Motor Grader Excavator Pneumatic Roller Wheel Loader Water tanker Asphalt Paner Asphalt Sprayer Agigutor Truck Mixer Skipform Concrete Paner Air Compressor Generator set 25 - 3000 KVA Buldozer Flat Bed Truck

2 2

1 1 1 1

1 1 1 5

1 2 2

1 1

Sumber: P2JN Prov. Bengku/u, 2011

2.4.

GARIS BESAR KOMPONEN RENCANA USAHA DAN /ATAU KEGIATAN

2.4.1.

Tahap Pra Konstruksi Pada tahap pra konstruksi kegiatan yang dilaksanakan adalah ; Survei

\

lapangan yang meliputi survei topograft, survei tanah dan survei hidrologi.

Survei-survei

ini

dilakukan

untuk

perencanaan

akfiif

Peningkatan Ruas Jalan lais - Bintunan, Untuk pelaksana~n kegiatan ini tidak diperlukan pengadaan tanah karena rencana kegiatan hanya berupa peningkatan tanpa ada pelebaran atau penambahan Iebar ja\an.

II-11

I I I I I I I

£apom.n )f.~ir UKL- UPL Ruas Ja!an La is- Bintunan

2.4.2.

Tahap Konstruksi Komponen kegiatan pada tahap konstruksi (pelaksanaan pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan meliputi komponen kegiatan sebagai berikut:

A.

Penerimaan tenaga kerja ini mencakup pengadaan tenaga kerja oleh Kontraktor Pelaksana yang akan dipakai untuk pelaksanaan proyek. Jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan ± 50 orang dengan kua!ifikasi seperti yang dibutuhkan proyek (lihat Tabel 2.5). Penerimaan tenaga kerja dilakukan dengan cara mendatangkan tenaga kerja lama I sudah dimiliki oleh Kontraktor serta melakukan penerimaan tenaga kerja baru. Proses penerimaan tenaga kerja

I' I I I I I I I I I I I I

Penerimaan Tenaga Kerja

baru didasarkan atas kualifikasi dan jurrilali yang diperlukan. Waktu pelaksanaannya bertahap sesuai jadwal kegiatan konstruksi.

B. Mobilisasl Alat Berat dan Material Mobilisasi alat berat mencakup pengadaan peralatan yang akan dipakai untuk pelaksanaan proyek, Peningkatan kantor direksi, Peningkatan gudang, penyediaan lapangan penumpukan material. Jenis peralatan berat untuk pelaksanaan kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan dapat dilihat kembali pada Tabel 2.6, sedangkan material yang dibutuhkan antara lain ; batu kali, baja tulangan, semen, pasir, batu pecah dan lain -lain. Mobilisasi alat - alat berat dari Kota Bengkulu ke lokasi proyek dilakukan dengan Flat Bed Truck atau Boogy Trailler. Sdan9Kan pengangkutan material dari lokasi penambangan di Jalan Lais Argamakmur Km 10 dapat dilakukan menggunakan Dump Truck dengan bak tertutup dengan terpal, sesuai tatacara pengangkutan material di jalan. Mobilisasi peralatan dan material dilakukan secara bertahap sesuai dengan jadwal kegiatan konstruksi dan kebutuhan di lapangan.

C.

Pengoperasian

Kantor Proyek,

Gudang

dan Penginapan

Karyawan

!!~~~~?~~ Jl....,.,.,I,Kd.IVo..KkK~-..,..,_ ~.(Im}1l\111-

II-18

I I I I I I I

£aporan )fijiir Ul
rumah

penduduk,

bangunan

pagar, dan

bangunan fasilitas umum maupun fasilitas sosial.

I I I I I I I I I I I

E.

Kebutuhari Air Pada tahap konstruksi kebutuhan air secara spesifik diperlukan untuk kebutuhan air pekerja dan kebutuhan air pekerjaan konstruksi termasuk penyiraman dan perkerasan jalan. Kebutuhan air untuk tahap konstruksi dapat kita lihat pada tabel berikut:

Tabel 2.6 Kebutuhan Air Tahap konstruksi Kebutuhan Uraian

No

Volume

Air (liter/hari)

.Jumlah (iter I hari)

1

Pekerja

50 orang

100

5.000

2

Kegiatan Konstruksi

11.615 x 6- 69.690 m"

0,5

34.845

Jumlah Total

F.

Pekerjaan Drainase Samping

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~"-" - o - . - - m o -WII5UUoVIT ,Jt~

39.845

... KIJLI'IIIo..Keo:.l':...,.,._l.lonL. _

r.,...-.f!,1Zf/YUT-

_

Il-19

I I I I I I I

£apomn )ll/(fiir Ul
Pekerjaan drainase bertujuan menyalurkan limpasan air hujan yang jatuh pada area Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan pada musim hujan. Drainase ini dibuat kanan-kiri dan dialirkan atau dibuang ke badan air permukaan terdekat. Pekerjaan pembuatan saluran drainase meliputi pekerjaan galian tanah,

pekerjaan

pasangan batu. Galian tanah dilakukan pada lokasi rencana saluran untuk saluran terbuka I tertutup.

G. Perkerjaan Perkerasan Jalan Perkerasan lentur meliputi pengadaan, pemrosesan, pengangkutan, penghamparan,

penggilasan,

dan

pemadatan

agregat

dan

campuran aspal panas di atas permukaan yang telah disiapkan dan

r

telah diterima sesuai spek.


1.

Pekerjaan perkerasan lentur peningkatan }alan meliputi:

Pekerjaan Lapis Pondasi (Sub Base) Pelaksanaan lapis pondasi pada dasarnya sama dengan pekerjaan timbunan. Pengangkutan material subbase dari lokasi sumber material (quarry) menggunakan dump truck dan penghamparan material di atas tanah dasar (subgrade) dilakukan dengan menggunakan Motor Grader. Pemaoa't:an perlapis dilakukan dengan Vibratory Roller dan Pneumatic Tire Roller, dan bila perlu dilakukan penyemprotan air dengan Water Tank Truck.

2.

Pekerjaan Lapis ATB, Binder Course dan Wearing Course Pelaksanaan

pekerjaan

lapis

perkerasan

ini

terdiri

dari

pengangkutan material aspal, penghamparan dan pemadafan. Selain juga penyemprotan lapis resap pengikat diatas lapisan subbase dan lapis pengikat diantara tiap jenis lapisan aspal

dengan menggunakan Asphalt Sprayer. Pengangkutan material aspal dari lokasi Asphalt Mixing Plant (AMP) dilakukan dengan menggunakan dump truck dengan bak tertutup. Penghamparan material aspal dilakukan dengan Asphalt Finisher sampai dengan ketebalan I elevasi yang WJ.&\

direncanakan.

~~~:!S~?~~ JI.~M,"""-hl<>.l«k.~--~~ ~.fi41JnlfT,.

Pemadatan

awal

dilakukan

dengan D-20

I I I I I I I I'


Laporan)f.~r UKL- UPl Ruas Jalan l..ais- Bintunan

menggunakan peralatan Tandem Roller dan dilajutkan dengan proses pemadatan akhir dengan menggunakan Tire Roller. Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas udara. H.

Pekerjaan Pemasangan Sarana Pelengkap dan Penunjang Yang termasuk dalam kegiatan ini adalah ; pemasangan rambu rambu dan marka jalan, instalasi penerangan dan lain- lain. Utilitas umum seperti kabel telepon, listrik, pipa air minum apabila terganggu, maka akan dipindahkan dengan berkoordinasi dengan pengelola infrastruktur tersebut (PLN, Telkom, PDAM, dll).

2.4.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap Operasi) A.

Pengoperasian Jalan Pengoperasian

jalan

disini

adalah

terhadap pengguna jalan setelah

meningkatnya

peke~aan

pelayanan

konstruksi selesai

dilakukan secara bertahap. B.

Pemeliharaan Jalan Secara garis besar pemeliharaan jalan diklasifikasikan dalam 2 (dua), yaitu:

pemeliharaan rutine dan pemeliharaan berkala.

Pemeliharaan rutin antara lain adalah pengembalian kondisi untuk perkerasan,

bahu

jalan,

pembersihan

perlengkapan jalan dan jembatan,

saluran

samping,

pemotongan rumput dan

inspeksl. Pekerjaan pemeliharaan rutin perkerasan beraspal ada!ah untuk mempertahankan permukaan jalur lalu-lintas sehingga kerataannya

konsisten

dengan

mutu

permukaan

rata~rata

sebelumnya. Pemeliharaan rutin drainase mencakup: pembuangan endapan, sampah, rumput, semak dan bahan-bahan lain yang mengganggu kelancaran air pada saluran samping, dan

sistem

drainase

lain

yang

ada.

gorong-gof~

Pemeliharaan

rutin

periengkapan iaian mencakup pembersihan, perbaikan rambu jalan, patok pengaman dan patok kilometer yang rusak dan pengecatan kembali huruf yang tak terbaca pada rambu jalan. Pelaksanaan

ll-21

I I I I I I I

£aporan ft{frir UKL - UPL Ruas Jalan La is- Bintunan

pemeliharaan rutin berpotensi menimbulkan dampak gangguan lalu lintas bagi pengguna jalan. Sedangkan pemeliharaan berkala adalah: perbaikan kerusakan jalan yang bersifat kerusakan berat yang dilakukan tidak setiap tahun. Jenis perbaikan ini dapat berupa pelapisan ulang permukaan jalan atau overlay. Selain pelapisan ulang, jenis pemeliharan berkala lainnya antara lain: perbaikan guardrail, perbaikan ramburambu jalan dan perbaikan slope protection.

I'


\

II- 22

I I I. I

I I I

1-' I

I I I I I I I

I I. I I

-Babm


I I I I

£apomn fl{/iir Ui
BAB Ill RONA LINGKUNGAN HIDUP 3.1.

KOMPONEN FISIK - KIMIA

3.1.1.

lklim Berdasarkan klasifikasi iklim, Kabupaten Bengkulu Utara tergolong tipe iklim A (tropis basah) dengan kelembaban 70 - 87 %. Jumlah bulan basah 10 bulan dimulai dari bulan Oktober dan berakhir pada bulan Juli. Temperatur rata-rata tahunan Kabupaten Bengkulu Utara 25° C- 27° C dengan curah hujan bulanan 230 - 620 mm, dan jumlah harl hujan berkisar 10 - 23 hari. Sebagian besar wilayah Kabupaten Bengkulu utara memiliki suhu udara maksimum berkisar antara 29,6°C- 3'f,5°C dan suhu minimum 23, 1°C - 24,2°C. dan curah hujan tahunan 2.626 mm. dengan kisaran 2500 - 4000 mm per tahun dan

rata-rata hari

hujan 188 hari I tahun. Kecepatan angin rata-rata 18 Knot atau sekitar 10 km/jam. Kecepatan angin maksimum dapat mencapai14 -

32

mil/jam. Tekanan udara berkisar antara 1008,4- 1012,6 mb dan lama penyinaran matahari rata-rata berkisar antara 55 - 86 % aengan kelembaban udara antara 80 - 87 %. Pada bulan Juni sampai dengan September arus angin yang bertiup tidak banyak mengandung uap air sehingga mengakibatkan musim kemarau. Sebaliknya pada bulan Desember sampai bulan Maret arus angin yang bertiup 'oanyak mengandung uap air sehingga terjadi musim hujan. Kondisi ini berganti setiap setengah tahun setelah melewati musim peralihan pada bulan April sampai Mei dan Oktober sampai Nopember. Dalam kurun waktu 5 tahun terakhir, rata-rata curah hujan (CH) sebesar 254,53 mm pet 'rlu'Jan dengan jumlah hari hujan (HH) rata-rata 11,85 per bulan. Curah hujan tertinggi 626 mm terdapat pada bulan Desember 2006 dengan hari hujan sebanyak 27 hari. Curah hujan terendah sebesar 0 mm terjadi pada bulan Januari 2007 hujan dengan hari hujan sebanyak 0 ha\i. Oata curah hujan dan hari hujan selengkapnya dapat dilihat pada Tabel 3.1.

fl] !!:~~~~?~~ Jt..,.,.JI,KMLI'ulo..KK..~Btlm.-~~

'f~u.

(Mt} TUT4M

m-1

I I I I

£aporan)fN./iir UKl- UPl Ruas Ja!an lais- Bintunan

Tabel3.1. Data Curah Hujan dan Hari Hujan Tahun 2006 sampai 2010 Tahun

I' I


i

CH

Januart

I

'0"1 ..l-·..:..

Maret

I

Mel

206 121

.lunl Jui"j

534 267

A.onl

r-· i'

I

Agustus

Oktober Nopember Des ember

I

2007 HH 14

P' ~' l 15 ..L.:::.;) '"' ! 14

Februari

I I I

2006

Bulan

I

31 51 44 207 626

HH

Cri

rli~

CH

HH

0 0

0

206

177

:o

i9o

0

~·21

335

''"

14 21

D

248

7

137

15

5 5 11

:399

0 0

16 11 16

0 0 0

0 0 0 13

10 !

215

271 I 213

I I

19 27

20]()

CH

9

6 4

2009

L'' ,,n

i

15 13 2

2008

CH

I

i

0

I

94

7

i

I 155

12

I

12S 180 261

11 14 15 19 19 24

I,

i

11 l2

200

17

427

21

171 216

274

I

567 514

1

8 8

!

?76 223

7

\

400

12

392 I 462

1]0 ! 2S5 I 34 215 173 417

'

12

601 480

i

------<

12 14 12

-1I

15

!

i

16

7

23

18

209

22

22

i

238

I

I

1.7

Sumber: BKMG Stasiun Klimatologi Kill Pulau Baai Bengkufu, 2011

3.1.2.

Kualitas Udara dan Kebisingan

3.1.2.1. Kualitas Udara Untuk mengetahui kondisi kualitas udara pada saat penyusunan dokumen UKL-UPL ini telah dilakukan pengambilan sampel untuk kualitas udara pada tanggal 13 Agustus 2011, dengan jumlah titik sampling dilakukan di 1 (satu) titik pengukuran. Titik ini diambil untul< mewakili kualitas udara kawasan permukiman, pada peta tergambar dekat Sta 12+100. Parameter kualitas udara yang diukur meliputi Karbon Monooksida (CO) dan TSP (Debu). Parameter yang dianalisis masih berada di bawah nilai ambang batas (NAB) yang berlaku. Hasil analisis kualitas udara disajikan pada Tabel 3.2. Tabel3.2 Hasil Analisis Kualitas Udara Parameter

No 1

Karbon Monooksida

Metode Ana lisis Pararosanilin

iJgfm~

286,438

10.000

Gravimetri

ua/m~

55,4

230

Sat

Hasil Analisis (U•1)

NAB*)

(CO)

2

TSP (Debu) ..

'

~ l

747

Sumber : Hasll Anal/SIS UPT Laboratonum Ungkungan Hldup. BLH Pemenntah ProvmS/ Jamb1, 2011 Keterangan : U- 1 : Permukiman penduduk Desa Durian Daun (Sta 1+700) *)NAB : Nilai Ambang Batas berdasatkan Baku Mutu PP No. 41 Tahun 1999

ffi-2

I

--i

-

I I I I I I I I


--------------~~~~~~~~~~~~~~-----,

£aporan)f{liir UKl- UPl Ruas

Lais- Bintunan

3.1.2.2. Kebisingan keblsingan dapat dlartikan sebagai bentuk suara yang tidak dlinginkan atau bentuk suara yang tidak sesuai dengan tempat dan waktunya.

Seeara umum keoisingan dapat diartikan seoagai suara yang dapat menimbulkan gangguan/kerugian terhadap manusia dan lingkungannya. Untuk memperoleh gambaran tentang tingkat kebisingan sebagai akibat aktifitas yang terjadi di ruas jalan Lais - Bintunan terhadap pemu'Krman yang berada di sekitar I tepi jalan di

Sta 1+700, telah dilakukan

pengukuran dan hasilnya dapat dilihat pada Tabel3.2.

Tabel 3.3 Hasil Analisis Tingkat Kebisingan No

1.

LokasiPengukur.an Permukiman penduduk Desa Durian Daun ( Sta 1+too)

Kawasan

Tingkat Kebisingan

Permukiman

(dBAl 50,5

Baku llllu1u *) (dBA). 55

.. $umber . Hasil Ana/tsls UPT Laboratonum Ungkungan Hldup, BLH Pemenntah ProvmSI Jambi, 2011

Ketetangan : *) Kep.MNLH NoABIMNLH/1111996 (untuk kawasan pemukiman = 55 dBA

dan untuk kawasan perdagangan = 70 dBA).

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~Q~Ol'E!II(IHIIGo_,-o~IXIIIQIJLl:UIT

JI.~JI.IfiiLPii/Q. Kow.K~~.JaJwASebtm T~ (fm} 7W".IIlli

ill-3

Laporan ftRfiir UKL- UPt Ruas Jalan La is- Bintunan

Oambar 3.1 . PtUI Lok..l Pangambllan Sampel Ujl Kualltaa Udara dan Keblalngan

______________ _

_... .

l.olutol Pe"QQ'mb'lan ~ UJ Kuel;w. Ud""' O.n P engu.k uren Kebiaingen

STA 1 • 100

STA1•900

STA2•000

lN'ANQAN

UJ !'!:~~!.!!.S~~?.2-~-~ .................. tt.a......._._--. ...... ' r.........,.,,Nf••

80t.A

Ill- 4

- - ·- ·- ·- - - ... - - - - - - - - ·-·- - -

I I I I

£aporan)l~ir UKl- UPl Ruas Jalan La is· Bintunan

3.1.3.

Dari pengamatan lapangan, diperoleh bahwa kondisi topografi ruas jalan Pasar Pedati- Kerkap, dapat dibedakan menjadi 2 (dua) jenis topografi, yaitu :

3.1 ~~~ 1. Tc;»p()gr~fi

I


9Citar

Topografi datar dengan kemiringan berkisar antara 0 persen hingga 10 persen, berada dari Sta 0 sampai Sta 10, ketinggian 5 m sampai 15m di atas permukaan !aut. Pada areal kiri dan kanan jalan ditempa't1 oleh

I I

I'

Topografi

kawasan permukiman, perdagangan, kebun kelapa sawit, kebun kefapa, mangrove dan belukar.

3.1.3.2. Topografi Landai Topografi landai dengan kemiringan antara 10 sampai 30 persen, berada dari Sta 10 sampai Sta 11 +615. Ketinggian berkisar antara 15 m sampai 25 m di atas permukaan laut. Pada areal kiri dan kanan jalan ditempati

oleh

kawasan

permukiman,

pergagangan

dan 'Ke'oun

campuran.

3.1.4.

Geologi dan Tanah Untuk kajian geologi selain difakukan analisis E'eta Geologi Berskala 1 : 250. 000 Lembar Bengkulu terbitan Puslitbang Geologi (1982) terbitan Puslitbang Geologi (1983), serta dilakukan pengamatan terhadap singkapan-singkapan yang dijumpai di lapangan. Diperoleh oahwa kondisi geologi di kiri kanan Ruas Jalan Lais - Bintunan mulai dari Sta 0 hingga Sta 20+615 tersusun sebagai berikut :

3.1.4.1. Sta 0 sampai Sta 6+250 Pada Sta 0 sampai Sta 6+250 ditempati oleh Formasi Bintunan (QTb) tersusun oleh konglomerat aneka bahan, breksi, batugamping terumbu, batulempung tufan, batuapung, dan kayu tekersikan. Formasi ini menempati areal dengan topografi datar sampai landai dengan eievasi lebih dari 5 m di atas permukaan laut. Pada beberapa tempat di lereng jalan yang curam dekat pantai terdapat gejala longsoran, yaitu

lj.i,

Sta

1+550 (Gambar 3.2).

ill-5

I I

I I I· I I


£aporan )f{liir UKl - UPL Ruas Ja!an La is - Bintuna n

3-1-4.2. Sta 6+250 sampai Sta 7+220 Pada Sta 6+250 sampai Sta 7+220 ditempati oleh endapan aluvium pantai (Qa}, terdiri dari kerakal, kerikil, pasir dan lempung yang belum kompak. Endapan aluvium pantai tersebar di dataran rendah di sepanjang pantai landai.

3.1.4.3. Sta 7+220 sampal Sta 11+615 Pad a Sta 7 +220 sampai S ta 11 +615 ditempati oleh Formasi Bintunan (QTb) tersusun oleh konglomerat aneka bahan, breksi, batugamping terumbu, batulempung tufan, batuapung, dan kayu tekersikan. Fonnasi ini menempati areal dengan topografi datar sampai landai dengan elevasi lebih dari 10m di atas permukaan laut. Jenis tanah di wilayah studi tennasuk jenis Andosol dan asosiasi andosol dengan podsolik merah kuning ang tertutup oleh humus tebal sehingga memudahkan air untuk meresap ke dalamnya. Bahkan 'rnduk tanah ini berasal dari letusan gunung berapi, kondisi tanah bersifat asam dengan pH antara 4,5 sampai 5,6.

Gambar3.2 Baglan Tepi Jalan Yang Rawan Longsor dl Sta 1+550


. . . - ('

~

0

.........,..,,,,N7..

_ _ _ () . . . . . . , . .0

.coooc~

A ...... ,_,IIIOII.,._,K.... ~-- -,. ,...,..,

m -6

I I I I I I I

£aplJmn)lfi...liir UKL- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

3.1.5.

Kualitas Air Permukaan Dalam kajian aspek kualitas air di lokasi rencana kegiatan peningkatan ruas jalan Lais-Bintunan ini tidak terlepas keberadaan air permukaan atau sungai yang menjadi tlnjauan rona awal lingkungan di daerah ini, meskipun kegiatan rencana kegiatan peningkatan ruas jalan Lais-

Bii'lti.inan eukan merupakai'l penyeeao penurunaFI kualitas lingkungan air sungai tersebut. Untuk memperoleh gambaran tentang kondisi kualitas air sungai telah dilakukan pengambilan contoh (sampel) pada tanggal 12 Agustus 2011, dengan lokasi sampling di Sungai Lais dan Air Padang. Berdasarkan hasil analisis laboratorium, kondisi kualitas air permukaan tersebut menunjukkan bahwa hampir semua nilai parameter al"\a\\sis masih berada dalam kisaran baku mutu air berdasarkan Peraturan Pemerintah Rl No. 82 Tahun 2001 Kalas II yang digunakan, kecuali


BOD dan COD. Hasil analisis kualitas air permukaan secara rinci dapat dilihat pada Tabel 3.4. Lokasi sampling dapat dilihat pada Gambar 3.3 dan Gambar 3.4. Tabel3.4. Hasil Analisis Kualitas Air Permukaan No

Parameter

A

Fisika Zat Padat Terlarut (TDS) Zat Padat Tersuspensi (TSS) Kimia pH BODs COD Sulfat (S04) Klorida (CI) Amonia (NH 3-N) Minyak dan Lemak

1

2 B 1

2 3 4 5

6

Satuan mg/1 mg/1

Hasil Analisis S. Lais A.Padang 61 2

Baku llutu

5

1.000 50

142

-

7,6

7,3

6-9

mg/1 mgfl mg/1 mg/1 mg/1 Ug/1

10,8 32

11,6 28,8

3 25

30

66

13

5,5

-

-

0,01 0,12 279,3 220,6 1 Sumber: Hasil Analtsa UPTD Laboratonum Lmgkungan BLH Provms1 Bengku/u, 2011 Keterangan :

7

AS- 1 :

S.Lais, Sta 17,1

AS- 2 : A. Padang Sta 18,1 NAB: Nifai Ambang Batas sesuai baku mutu PP No. 82 Tahun 2001, kualitas air kelas II.

Dari hasil analisis UPTD laboratorium lingkungan BLH Provinsi Bengkulu terhadap 2 (dua) sampel air sungai yang disajikan pada Tabel 3.6 di atas. maka kondisi kualitas air permukaan dari kedua sungai pada saat ini adalah sebagai berikut:

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~ol'le!liGIMGo~o~~

Jl.~lt.K.t.Puk>.K~~e.K~8arv...lltbttll~

T
m-1

I I I I

£aporan)f~ir UKl- UPl Ruas .!alan lais - Bintunan

1.

Padatan tersuspensi (TSS) adalah padatan yang dapat menyebabkan kekeruhan air, tidak terlarut dan tidal< dapat mengendap secara la~ung. Padatan terlarut (TDS) terdiri dari senyawa organik dan anorganik. Padatan terlarut dan padatan tersuspensi merupakan bahan pencemar yang umum didapatkan di perairan yang masih alami. Bahkan di perairan

I

yang relatif oersih oatlan pencemat pun juga aidapatkan padatan tersuspensi berupa lempung dan lanau yang berasal dari proses

I I

pengikisan erosi. Perairan dengan padatan yang tinggi menyebabkan penetrasi cahaya matahari terganggu, aktifitas fotosintesa, jasad !Tabati perairan terganggu dan mengakibatkan perairan itu kurang produktif. Konsentrasi padatan tersuspensi (TDS) untuk Sungai Lais adalah 61 mg/1

142 mg/1, menunjukkan bahwa kualitas air sungai masih jauh di bawah baku mutu (1000 mg/1) air permukaan. Nita! konsentrasi TDS dan Air Padang


Zat Padat Terlarut (TDS) dan Zat Padat Tersuspensi (TSS)

ini berkaitan dengan aliran partikel-partikel terlarut dalam air, misalnya tanah liatllumpur serta jasad renik lainnya. Begitu juga dengan hasil analisis laboratorium terhadap TSS menunjukkan bahwa untuk. SUTlgeil \a\s adalah 2 mg/1 dan Air Padang 5 mg/1, sedangkan baku mutu untuk parameter adalah 50 mg/1. Hal ini menunjukkan bahwa parameter kualitas air baik TDS maupun TSS masih jauh di bawah ambang batas yang clitetapkan.

2.

Derajat Keasaman (pH) Derajat keasaman (pH) memberikan petunjuk mengenai keseimbangan asam dan basa perairan. Nilai pH yang normal berkisar antara 6- 9. Oari hasil pengukuran di Sungai Lais, menunjukkan nilai 7,6 dan Air Padang 7,3. Hal ini menunjukkan bahwa kadar keasaman perairan tersebut masih tergolong normal k.arena tingkat keasamannya masih dalam kisaran baku

mutu sesuai Peraturan Pemerintan No. 82 ranun 2001. yaitu 6 - 9. 3.

Kebutuhan Oksigen Biologis (BODs) Pengujian kadar BOD5 adalah bertujuan untuk mengetahui jumlah oksigen yang dibutuhkan bakteri untuk menguraikan bahan -

bahan tA~n\K

menjadi senyawa - senyawa yang lebih stabil. Kebutuhan BODs adalah suatu analisa empiris yang mencoba mendekati secara global proses mikrobiologis yang terjadi dalam air. Pemeriksaan BOD 5 diperluk.an untuk

mengetahui adanya pencemaran oleh bahan organik di petaitan. Dengan demikian BOD menunjukkan jumlah oksigen tertarut yang dibutuhkan oleh

ill-8

I I I I

£ap:JJran jl~ir UK!.- UP!. Ruas .I alan lais - Bintunan

organisme hidup untuk mengurai bahan - bahan buangan di dalam air. Jadi nilai BOD tidak menunjukkan jumlah bahan organik yang sebenarnya, tetapi hanya mengukur secara re!atif jumlah oksigen yang d\but..m\(.an untuk mengoksidasi bahan - bahan buangan tersebut. Nilai BOD yang berada di atas ambang batas kualitas air permukaan kelas II. Hal ini mengindikasikan banyaknya bahan organik yang ada di dalam perairan

I

seiriiig deiigan tingginya padatan suspensi yang masuk ke perairaii sungai, serta pergerakan aliran air sungai yang memungkinkan terjadinya

I I 1\

difusi oksigen yang tinggi dan dapat mendukung aktivitas mikroorganisme pengurai. Jika konsumsi oksigen tinggi yang ditunjukkan dengan semakin kecilnya sisa oksigen terlarut, maka berarti kandungan bahan - bahan buanqan membutuhkan oksigen tinggi. Nilai baku mutu untuk perairan berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001, adalah 3 mgfl (termasuk peruntukan klas II). Kandungan BODs dari hasil pemeriksaan untuk Sungai


Lais sebesar 10,8 mg/1 dan Air Padang sebesar 11,6 mg/1. Nilai tersebut sudah melampaui nilai ambang batas yang berlaku, karena telah \er1:.-emar oleh air limbah domestik dari permukiman sekitar serta air limbah dari perkebunan di kawasan hulu.

4.

Keaufiifian Oltsigen Kimiawi (COD) Pemeriksaan COD diperlukan untuk mengetahui jumlah oksigen yang dibutuhkan untuk proses oksidasi secara kimiawi. Nilai COD dapat digunakan memperkirakan beban pencemaran yang berasal dari z:at- zat organik maupun anorganik yang terdapat dalam air. Oleh karena itu hasil pemeriksaan COD berupa nilai kebutuhan oksigen yang lebih tingQ.i dari pada pemeriksaan BOD, karena bahan - bahan yang stabil terhadap

reaksi

biologi dan

mikro~>rganisme

aapat ikut teroksidasi aalam

pemeriksaan COD. Kandungan COD di Sungai lais sebesar 32 mg/1 dan Air Padang sebesar 28,8 mg/1.

Nilai tersebut sudah melampaui nilai

ambang batas yang berlaku, karena telah tercemar oleh a\f l'.mbah domestik dari permukiman sekitar serta air limbah dari perkebunan di kawasan hulu.

m-9

Laporan Jl{nir UKL- UPL Ruas Jalan Lais - Bintunan

Gambar 3.3. Peta Lok..l Pengambllan Sam pel UJI Kuallta• Air Sungal dl 8ung1l Lal1

Milo,.

Anellate •empel air dllapengen

POLSEK l.AJS

,I; •. ••·. • .· :rMA.t•.~"'!'!> :0:.;·. •. •.·• •

8 't i.o .. t100

JEMBATAN

~

~

!

5 ~

~ ~

rJj !.!:~~!!.-~.!!~?.!.~-~ .....,..,..

KC,.._C...~~ ....._..._

........... II'#V TMU.

III- 10

Laporan .ft{/iir UKL- UPL Ruas Jalan lais- Bintunan

Gambar 3.4. Peta Lokasl Pengambllan Sampel Ujl Kualltas Air Sungai dl Air Padang

MUAAA 8UN<JAI

{ 9TA5•100

8TA 5 • 100

.STA. 5 •900

I ~

Af\d~Jt; N :f"•~ I.IJI

flj ~~~!l..S~?~~ .,...............,..""',.,._.....

al .._f:*'IO.rt

Ill -11

~ ...._....._ ,..,._,.

.,., ~')#

____________________________ ,

I I I I

£aporan ;4.{/iir Ul(l- UPL Ruas Jalan lais- Bintunan

Selain pengujian kualitas air permukaan juga dilakukan pengukuran debit sesaat pada tanggal 13 Agustus 2011 di lokasi yang sama dengan hasil sebagaimana disaajikan pada Tabel 3.5. Tabel 3.5. Hasil Pengukuran Debit Sesaat Sungai Lais Sta 0+450 1 m Lebar aliran 80 2 Kedalaman aliran m 3;9 3 Kecepatan aliran m/detik 0,45 4 Debit m3 /detik 129,6 Sumber. Data pnmer hasd pengukuran lapangan, 2011

I I I

I. I I I I I I I I I I I I

No

Parameter

Satuan

AirPadang

SfaSt-950 42

2;.8 0,50 58,8

3.1.6. Penggunaan lahan Penggunaan lahan di sekitar lokasi rencana kegiatan peningkatan ruas jalan Lais - Bintunan (Lihat Stripmap pada Lampiran), adalah sebagai berikut:

3.1.6.1. Sisi Kiri Jalan (dari arah Lais- Bintunan): 1.

Warung dan kios

2.

Kantor pemerintahan/Polsek

3.

Permukiman

4.

Gedung sekolah dan masjid

5.

Kebun kelapa

6.

Kebun campuran

7.

Kebun kelapa sawit

8.

Kebun karet

9.

Mangrove dan belukar

3.1.6.2. Sisi Kanan Jalan (dari arah Kerkap ke Pasar Pedati):

1.

Warung dan kios

2.

Kebun campuran

3.

Kebun kelapa sawit

4.

Kebun karet

5.

Permukiman

6.

Gedung sekolah dan masjid

7.

Kantor pemerintahan

W-12

I I I I

Laporan .ft.~ UKL- UPL Ruas Jalan lais- Bintunan

3.1.7.

Dari hasil peninjauan lapangan, serta didukung oleh data-data yang tersedia maka saluran drainase yang terpotong ruas jalan Lais-Bintunan tidak terkena dampak akibat peningkatan ruas jalan tersebut. Secara

I I I f I I I I I I I I I I I I \

Kondisi Drainase Eksisting

umum kondisi bangunan silang yang ada ditinjau dari segi hidrologi dan kapasitas. masih mampu mengalirkan debit limpasan yang terjadi, sedangkan kecepatan aliran dari bangunan silang (gorong- gorong) agak kurang lancar, akibat adanya sampah-sampah dan sedimen dafam gorong-gorong. Saluran drainase samping yang dekat permukiman pada umumnya terawat baik, sementara yang jauh dari permukiman dalam kondisi kurang terawat. Saluran drainase sampaing yang cukup terawat terdapat di Sta 0+000 sampai 0+200, Sta 8+800 sampai 9+400 dan Sta 11 +400 sampai 11 +600.

3.2.

KOMPONEN BIOLOGI

3.2.1.

Flora Darat Vegetasi yang dtanam di sepanjang kiri kanan jalan yang didominasi oleh tanaman pelindung antara lain adalah mahoni (Swietinian mahagom), angsana (Pteropus indicus), akasia mangium (Acacia mangium) dan akasea daun panjang (Acacia auriculifonnis). Sementara jenis vegetasi yang ditanam di pekarangan rumah dan kebun antara fain jenis mangga (Mangifera indica), Rambutan (Nephelium sp), nangka (Arlhocarpus integra), kakao (Cocoa sp), kelapa (Cocos nucirera), durian (Durio zibethinus), nenas (Annanas comusus), pinang (Palma sp), kelapa Sawit (Eiaeis guineensis), bambu (Bamboosa sp), terap (Arlhocarpus sp), sengon (Aibazia fa/cataria), aren (Arenga pinata), kemiri (Aieurites sp ) dan petai (Parkia speciosa) serta tanamantanaman

penghias

pekarangan,

Jenis

vegetasi

pada

kawasan

perkampungan dan perkebunan yang dijumpai di kiri kanan ruas jalan Lais- Bintunan dapat dilihat pada Tabel3.6. dan Tabel 3.7.

ID-13

I I I I

I I I


£aporan.Jl(liir U!
Tabel3.6. Jenis Vegetasi Yang Ditanam Pada Areal Permukiman dan Perkebunan No

Nama Lokal

Nama llmiah

1

Swielinian mahagoni Mahoni Angsana Pferopus indicus Acacia mangium Akasia manaium Acacia auriculiformis), Akasea daun paniang Mangifera indica 5 Mana aa Neohelium sp 6 Rambutan 7 Nangka Arthocarpus integra Cocoasp 8 Kakao Kelapa Cocos nucifera) 9 10 Durian Durio zibethinu 11 Pinang Palmasp 12 Kelapa Sawit Elaeis guineensis Bamboosa sp 13 Bambu 14 Terap Arthocamus sp Albazia fa/cataria 15 Sen aon Arenga pinata 16 Aren 17 Pi sang Musa paradisiaca 18 Cempedak Arthocarpus campedens 19 Shirigium Aquae Jambu air Pepaya Carica papaya 20 21 Karet Hevea braziliensis 22 Manihot utilissima Ubikavu Parkia speciosa Petai 23 24 Phitel/obium iiringa Jerina Annanas comusus 25 Nenas Psydium guaiava 26 Jambu biiih 27 Kemiri Aleurites sp 28 Suren Toona sureni Sumber _Data Pnmer, hasil pengamatan lapangan, 2011

2 3 4

Tabel3.7. Jenis Vegetasi Mangrove dan Vegetasi Belukar di Sta 6+240 sampai Sta 7+220 No

Nama Indonesia

Nama llmiah

1

Api-api

Avicenia sp

2 3 4 5 6 7 il 9 10

Legadai

Brnguiera sp

Bakau merah

Rhizophora Apiculata

Bakau putih

Rizhophora mucronate

Pidada

Soneratia alba

Perepat

Sonaratia Caceolaris

Nyirih

Xylocarpus granatum

Paku !aut

Acrosticum sp

Bintaro

Cerbera manghas

Nipah

Nypa frnticans

11

Warulaut

Hibiscus tiltaceus

12 13

Cemaralaut

Casuarina sp

Ketapang

Temrinalia catappa

-

··-·

--

'

-

Sumber: Data Primer, hasil pengamatan lapangan, 2011

m-14

----~---------------------,


£aporan.Jl~ir UKL- UPL Ruas .!alan la!s - Bintunan

3.2.2. Fauna Darat Kehadiran fauna darat diamati dengan metode penjelajahan di sekitar lokasi rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan. Pengumpulan data dilakukan secara kualitatif dengan melakukan pencatatatan jenis - jenis fauna. Seperti diketahui lokasi rencana peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan terletak di daerah yang sudah lama terbuka dengan aktivitas operasional jalan,

sehingga jarang

dijumpai fauna yang spesifik. Fauna darat yang ada adalah satwa piaraan masyarakat seperti: anjing, kucing, kambing, ayam dan sapi. Sedangkan Satwa liar yang hadir meliputi kelompok mamalia, ·Insecta (serangga), Aves (burung) dan reptilia. Jenis - jenis satwa liar yang ditemui di sekitar lokasi rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jafan lais - Bintunan disajikan pada Tabel 3.8. Tabel3.8. Jenis Satwa Liar Yang Dijumpai di Tepi Jalan No. A

1. 2. 3. 4. 5. B

c

1. 2. 3. 4. 5. 6. 1,

2. 3. 4. 5. 6. D

1. 2. 3. 4.

Nama llmiah Nama Lokal Mamalia Musang Muste/a hamakeri Tupai Tupaica javanica Tikus Rattus sp Kera ekor panjang Macaca fasci/ularis Babi hutan Sus batbatus Reptilia dan Amphibia Ulat Hijau Elaphe oxycephata Mabouia multifasciata Kadal Tokek Gecko gecko Bunglon Draco folans Katak Ranasp Biawak Varanus safvator AvesjBurun_gl Perenjak l,ecustella Sf). Pipit Lonchura striata Gereja Passer montanus Layang-layang Hirundo rustica Elang l'lafiastur sp Cocakalia esculenta Walet Serangga Capung Ordo Odonata Kepik Deluyofa guttata Semut Oecophu//a sp. Belalang Valanga sp. Kupu-kupu Lepidoptera

§, Sumber. Data Pnmer, hasil pengamatan lapangan, 2011

Keteran_g_an Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindu11gi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindu11gi Tic:l~k E!ilim:lungi

Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Dilindungi Tidak dillndurlgi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindurlgi

W-15

I I I I I I I

Laporan Jfftliir UKl- UPL Ruas Jalan La is- Bintunan

3.2.3. Biota Perairan Untuk

kualitas

perairan

melalui

kemampuannya d.alam

mendukung komunitas biota perairan. Dari hasil wawancara dengan penduduk setempat dapat diketahui jenis-jenis nekton atau ikan di Sungai Lais dan Air Padang secara rinci disajikan pada Tabel3.9. Tabel3.9 Jenis lkan Menurut Tangkapan Para Penduduk No. 1

2 3


menilai

4

5 6 7

Nama Daerah Baung

Macii:mex nicrocaritus

Betutu Belut Biawan

Fluta alba

Oxyeleotris marmorata Rasbora vailanti

Gabus Jelawat

9 10 11

Lais Lancing Lele (Keli) Salap Seluang

12

Sepat

8

Nama latin

Sili Sum pit 15 Udang galah 16 · -uaarig lampu ··

Ophyocephalus striatus laptobarbus hoeveni Silurades hypothalanus Pangasius micronema

C/arias pangilatus Puntius schawanfeldi Rasbora panciperporata Trichogaster tricopterus

13

Microphis brachyrous

14

Taxotes chatareus Macrobanchium sp ----

Penaeussp

Sumber. Data Pnmer, wawancara, Agustus 2011

3.3.

KOMPONEN SOSIAL EKONOMI, SOSIAL BUDAYA DAN KESEHATAN Kabupaten Bengkulu Utara merupakan salah satu daerah di wilayah propinsi Bengkulu. Daerah ini ber lbukota di Arga Makmur. Luas Kabupaten Bengkulu Utara adalah 4.424,60 Km2. Yang terdiri dari 12 Kecamatan dan terletak antara 101• 32' - 102"8' BT dan 2"15-4• LS. Kondisi geografisnya sebagian besar merupakan dataran dengan ketinggian dibawah 150m dpl terdapat dibagian barat membujur searah pantai dari selatan ke utara, sedangkan dibagian timur topograftnya berbukit - bukit dengan ketinggian 541 m dpl.

m-16

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

£aporan Jl~ir UKl- UPL Ruas Ja!an lais- Bintunan

Kabupaten Bengkulu Utara berbatasan dengan : a.

Sebelah Utara dengan Kabupaten Mukomuko

b.

Sebelah Selatan dengan Kabupaten Bengkulu Tengah

c.

Sebelah Timur dengan Prop Jambi, Kab. Lebong dan Kab. Kepahiang

d.

Sebelah Barat dengan Samudera Indonesia . Tabel3.10 Luas Wilayah, Jumlah Penduduk Dan Kepadatan

Penduduk Masing-Masing Kecamatan Di Kabupaten Bengkulu Utara No

Kecamatan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

luas Wilayah (km2 ) 400,60 162,41 123,32 139,17 100,00 335,51 326,11 89,03 178,35 496,59 960,09 1.113,42 4.424,60

Jumlah Penduduk p l Total

Enggano 1.308 1.014 Kerkap 11.792 11.453 Air Napa! 5.250 5.271 Air Besi 5.018 4.890 22.861 21.911 Araa Makmur 8.201 La is 8.551 Batik Nau 5.360 4.962 Giri Mulya 7.329 6.469 Padang Jaya 13.431 12.643 Ketahun 17.831 20.386 Napal Putih 11 8.690 7.635 Putri Hijau 12 21.638 19.158 Bengkulu Utara 131.635 121.417 Sumber: Kabupaten Bengkulu Utara Dalam Angka 2010

3.3.1.

2.322 23.245 10.521 9.908 44.772 16.752 10.322 13.798 26.074 38.217 16.325 40.796 253.052

Kep-lalan Penduduk (Jiwalrun") 5,.8 143,1 85,3 71,2 441,1

49,9 31,7 155,0 146,2 77,0 170 ~.~

57,2

Penduduk Pertumbuhan Penduduk Kabupaten Bengkulu Utara berdasarkan Sensus Penduduk Tahun 1980 dan 1990 adalah 6,75 % . Selanjutnya dalam kurun waktu 10 tahun terakhir laju pertumbuhan penduduk Kabupaten Bengkulu Utara mengalami penurunan. Dari hasil sensus penduduk tahun 2000, pertumbuhan penduduk Bengkulu Utara tahun 1990-2000 adalah sebesar 3.24 %. Penduduk Kabupaten Bengkulu Utara tahun 2009 sebanyak 253.052 Jiwa.

Pada tahun 2008 Kabupaten Bengkulu Utara mengalami

pemekaran kabupaten, sehingga luas wilayah yang dulunya 5.548,54 Km2 menjadi 4.424,60 Km2. Berdasarkan kondisi terakhir ini, maka kepadatan penduduk Kabupaten Bengkulu Utara adalah 57,2 Jiwa/Km2.

UJ

~~~~~?~~ .~~......,. ... Kalf'Uitt.Kil
n.lp.JF-. (/)V} 'TU7-Uit

ill-17


£aporan Jl~ir UI
Kepadatan penduduk tertinggi terdapat di kecamatan kota Arga Makmur yaitu 447,7 Jiwa/Km2.

3.3.2.

Tenaga Kerja Yang termasuk kategori tenaga ka~a adalah penduduk yang berumur 15 tahun ke atas. Dependency Ratio atau Tingkat Ketergantungan Umur penduduk kabupaten Bengkulu Utara tahun 2008 sebesar 48,21. Hal ini menggambarkan bahwa seorang penduduk yang berusia produktif 1564 tahun harus menanggung sebanyak 48 orang penduduk yang berusia non produktif . Pencari kerja yang terdaftar di Dinas Nakertrans Kabupaten Bengkulu Utara tahun 2009 sebanyak 1.037 Orang, jumlah tersebut didominasi oleh tamatan SMU sederajat (68 Orang),

Sa~ana

(420 Orang) dan Sarjana Muda (279 Orang). Tabel 3.11 Banyaknya Angkatan Kerja , Bukan Angkatan Kerja Dan Siap Bekerja Dalam Kabupaten Bengkulu Utara Tingkat Pendidikan Tidak/Belum l'amatso Sekolah Dasar SMTP SMU STM SPMA SMEA SMA Sarjana Muda Sarjana Bengkl.iiiJ Utara

Laki-Laki

Perempuan

3 12 94

4 75

46

15

1

0 14 37 204 264 595

6

31 75 174 442

Jumlah

4

1

16 169 61 1

20 68

279 420 1037

Sumber: Kabupaten Bengkulu Utara Dalam Angka 2010

3.3.3.

Pendidikan Pembangunan bidang pendidikan bertujuan mencerdaskan kehidupan bangsa. Partisipasi masyarakat yang tinggi terhadap pendidikan hal-us diikuti dengan peningkatan sarana dan prasarana pendidikan. Di Kabupaten Bengkulu Utara, sarana dan prasaranan pendidikan sudah cukup memadai, walaupun demikian masih perlu ditingkatkan kuantitas dan kualitasnya. Fasilitas Pendidikan menurut jenjang pendidi't;.an di kabupaten Bengkulu Utara sudah cukup lengkap, karena wilayah ini sudah ada Taman Kanak-Kanak, Sekolah dasar, SMTP, SMTA Umum

·~~~~~?~~ .tt..~ltK.ILI'ula.KK.~&w..Jall:atllls.t.an T~(fi2,}7N1411t

III- 18

I I I I I I I I I I 'I I I I I I I I I I

£apvmn.ft~ir UKL- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

(SMU), SMTA Kejuruan, dan Sekolah Tinggi atau Universitas sendiri. Kabupaten Bengkulu Utara memiliki 209 SD, 62 SMTP, 22 SMTA Umum, 8 SMTA Kejuruan, 2 Universitas (UNIHAZ Cabang Arga Makmur serta UNRAS),

3.3.4.

Agama sarana dan prasarana tempat peribadatan akan sangat diperlukan untuk menunjang kegiatan keagamaan. Di kabupaten Bengkulu Utara terdapat 504 Masjid, 142 Mushollah/Langgar, 36 gereja, 1 Wihara dan 1 buah Pura. Jumlah Jemaah Haji yang berangkat ke Tanah Suci Mekkah pada tahun 2009 yakni sebanyak 2.472 Jemaah. Dari keseluruhan Jemaah semuanya kembali ke tanah air dalam keadaan sehat dan selamal.

3.3.5.

Perkonomian Wilayah Pertanian Pertanian merupakan sektor yang penting, karena memiliki peran yang besar terhadap pertumbuhan ekonomi Kabupaten Bengkulu Utara. Hal tersebut dapat dilihat dari besamya kontribusi sektor pertanian temadap peningkatan PDRB Kabupaten Bengkulu Utara, terutama sub sektor tanaman bahan makanan, yaitu padi dan palawija. Pada tahun 2009, sektor pertanian memberikan kontribusi sebesar 38,13 persen terhadap total PDRB Kabupaten Bengkulu Utara.

Sektor pertanian mencakup lima sub sektor, yaitu Pertanian Ta1'1'21man Pangan,

Perkebunan,

Perhutanan,

Petemakan,

dan

Perikanan.

Pertanian tanaman pangan meliputi padi, palawija, sayur-sayurBfi' dan buah-buahan. Pada tahun 2009, produksi padi ladang sebesar 3.992 Ton, sedangkan produksi padi sawah sebesar 79.072.

l'~an

palawija yang diusahakan di Kabupaten Bengkulu Utara adalah tanaman jagung, ubi kayu, ubi jalar, kacang tanah dan kedeJai. Tanaman palawija yang banyak diusahakan petani adalah tanaman jagung. Pada tahun 2009, luas panen tanaman jagung seluas 4.Q'2.sa, Ha dengan produksi sebanyak 13.263 Ton. Tanaman sayur-sayuran yang diusahakan di Kabupaten Bengkulu Utara diantaranya kacang panjang, cabe, terung, buncis, dan lain-lain. Namun produksi tanaman ini pada

W-19

I I I I I I I

I'

I I I I I I :I I I I I I

£apomn)f{liir UK!.- UP!. Ruas Jalan lais - Bintunan

umumnya berfluktasi. Hal yang sama juga terjadi pada tanaman buahbuahan. Perkebunan Sub sektor perkebunan memiliki potensi yang cukup besar untuk dikembangkan di kabupaten Bengkulu Utara. Hal ini dapat kita lihat pada beragamnya janis tanaman yang diusahakan oleh masyarakat.. dan umumnya kondisinya adalah tanaman muda dan tanaman menghasilkan. Jenis tanaman yang banyak diusahakan terutama adalah karet, kopi dan kakao. Hutan adalah kekayaan lainnya yang dimillkf oleh kabupaten Bengkulu Utara. Secara Keseluruhannya ada 193.086 Hektar hutan di Kabupaten ini yang digunakan sebagai hutan produks·,, 'hutan lindung, hutan suakalwisata, hutan konvensi dan kegunaan lainnya. Produksi hasil hutan ini antara lain meliputi kayu, rotan damar, serta sarang burung walet.

Perternakan Sub sektor peternakan mencakup ternak besar dan unggas. Umunya ternak yang diusahakan di Kabupaten Bengkulu Utara adalah sapi, Kerbau, Kambing dan jenis unggas. Populasi ternak itu setiap tahun senatiasa meningkat. Demikian juga produksi dagingnya.Sub sektor perikanan meliputi perikanan darat dan perikanan laut. Pada Tahun 2009 produksi perikanan darat mencapai 647.872.240 ton untuk kofam, 4.937.400 ton untuk perikanan sawah dan 750.960 ton untuk tambak.

Perindustrian Perindustrian yang dikembangkan di kabupaten Bengkulu

Utara

terutama adalah industri kecil, baik formal maupun non formal. Adapun jenis usaha yng dikembangkan dikelompokan menjadi 4 Yaitu industri logam, mesin elek.tronik industri kimia, aneka industri dan industri hasil pertanian. Air minum yang disalurkan oleh Perusahaan Daerah Air Minum

(PDAM)

berdasarkan

janis

Kabupaten pelanggan

Bengkulu mencapai

Utara

pada

tahun

2009

3.158.182 M3. Volume

penyaluran air ini selalu menunjukan peningkatan dari tahun ke kelahun

m-2o

I I I I I I I

£apomn}l~ir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

seiring dengan peningkatan jumlah pelanggan. Dalam hal ini pelanggan terbanyak adalah katagori Rumah Tempat Tinggal.

Pertambangan dan Energi Listrik Listrik yang

selama tahun 2009 di Kabupaten Bengkulu Utara

mencapai 34.590.969 Kwh. lni digunakan untuk memenuhi kebutuhan pelanggan baik untuk keperluan rumah tangga,

industri maupun

keperluan umum. Pertambangan yang terdapat di Kabupaten Bengkulu Utara diantaranya adalah batu bara. Produksi batu bara pada tahun 2009 mencapai 888.88 ton. Batu bara ini selanjutnya dipasarkan untuk keperluan ekspor maupun luar negeri. Untuk jenis tambang Emas dan

1\ I I I I I I I I I I I I

te~ual

Perak produksi sampai bulan April 1995, dan setelah bulan ·1tu perusahan pertambangan tidak lagi berproduksi.

3.3.6.

Perhubungan Jalan

merupakan

perekonomian,

sarana

yang

pembangunan

paling

dan

utama

sektor

untuk kelancaran

lainnya

di

Kabupaten

Bengkulu Utara. Pada tahun 2008 panjang jalan di Kabupaten Bengkulu Utara : Diaspal

=398,3 Km, Kerikil/ Koral= 175,5 Km, Tanah =50,8 Km

Sarana Angkutan Darat yang diuji di Kabupaten Bengkulu Utara terdiri dari Bus Penumpang Umum 42 buah, Bus Umum 149 buah, Bus Swasta 42 buah dan mobil barang umum 998 buah, dan mobil barang swasta 2.629 buah.

3.3.7.

Pekerjaan Utama Responden Jenis

peke~aan

dikelompokkan dalam 8 kategori, yaitu (a) petani, (b)

pedagang, (c) Karyawan, (d) pegawai negeri, (e) wiraswasta, (f) buruh, (g) tukang, (h) guru, (i) lain-lain. Kategori jenis pekerjaan yang dimiliki oleh responden cukup bervariasi sehingga rentang mata pencaharian tersebut cukup menggambarkan realitas sosial di wilayah tersebut. Pekerjaan utama responden yang terbesar adalah sebagai petani sebesar 34%; disusul pedagang (21%); wiraswasta (16%); buruh (13%); pegawai negeri (9%) dan guru (7%) .. Secara rinci peke~aan atau matapencaharian responden dapat dilihat pad a tabel .... Hal ini dapat PT. BLANTICKINDO ANEKA ~" ~0 ~Q ~0 ~l:OII$UI..'W>T

JL

W~Ja)tall,ltel

Pulo.. ""- ~ S.U. JalranaSMtran

T~(02f}7W41111

m-21

----------------~~-----------


£aporan)l~ir UKl- UPl Ruas Jalan Lais- Bintunan

dipahami karena sepanjang rencana peningkatan ruas jalan banyak terdapat kawasan pertanian. Responden lain memiliki pekerjaan sebagai pedagang/jasa baik seperti, warung/kios, toko, jasa bengkel. Tabel3.12. Matapencaharian Responden No 1 2 3 4 5 1---"'-6-

Persentase

Kategori

Frekwensi (%)

34 21 16 13 9

Petani Pedagang Wiraswasta Buruh Pegawainegeri Guru Jumlah

34

21

16 13 9 7

7

100

100

.

Sumber: Hasil SuNai, 2011

3.3.8.

Pendapatan Responden Dilihat

dari

tingkat

pendapatan,

Responden

yang

memiliki

pendapatan/bulan sekitar Rp 500.000 - Rp 1.000.000 sekitar 42 %; disusul responden dengan pendapatan/bulan < Rp 500.000,- sekitar 20

%. Tingkat pendapatan sebagian besar responden masih tergolong rendah yang berimplikasi terhadap masih rendahnya taraf kehidupan masyarakat sekitar.. Tabel3.13. Penghasilan Responden Per Bulan No

Kategori

1 < 500.000 2 500.000-1.000.000 3 1.000.000- 1.500.000 4 1.500.000- 2.000.000 5 2.000.000- 2.500.000 1---'6'----1> 2.500.000 Jumlah

Jumah

Frekwensi (%)

10 21 6 8 3

20

42

2

12 16 6 4

50

100

Sumber: Hasil Survai, 2011

3.3.9.

Pendidikan Responden Yang dimaksud pendidikan disini adalah pendidikan formal yang pemah diikuti oleh responden. Sebagian oesar responden

be~n

setingkat SD; disusul yang berpendidikan SMP. Gambaran rinci tingkat pendidikan responden dapat dilihat pada tabel 3.14

m-22


£aporan ;4.(/iir UKL- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan

Tabel 3.14. Pendidikan Terakhir Responden

No 1

Kategori

Jumlah

Frekwensi

6

12 42 20

Tidak Sekolah

so

2 3 4

21 10 8

SMP SMA Akademi PT Jumlah

5

6

3

16 6

2

4

50

100

Sumber: Hasil Surva1, 2011

3.3.10. Persepsi Masyarakat Terhadap Peningkatan Jalan Aspek paling penting untuk menyukseskan rencana peningkatan ruas jalan

adalah

dukungan optimal dari

seluruh.

Hal ini terutama

menyangkut pemahaman warga terhadap manfaat dari rencana pembangunan jalan tersebut. Seluruh responden menyatakan setuju terhadap rencana peningkatan jalan. Alasan utama yang dikemukakan bahwa jalan tersebut ssangat bermanfaat bagi kemudahan aksesromtas masyarakat untuk berbagai kepentingan. Tabel3.15. Pendapat Responden Tentang Rencana P . ~~a ktaJI emn n a an

No 1 2

Kategori

Jumlah

o/o

50

100

50

100

Setuju Tiaak setUju Jumlah

.. ' Sumber: Hasil SuM1I, 2011

-

-

. .

\

3.4.

Komponen Kesehatan Masyarakat Kesehatan penduduk merupakan salah satu bagian dari tujuan pembangunan. Peningkatan kesehatan penduduk suatu wilayah akan mempengaruhi sumber daya manusia yang ada pada wilayah tersebut, dan mempengaruhi sektor-sektor yang lain yang akan memajukan pembangunan daerah. Untuk menunjang kesehatan penduduk, maka sangat diperlukan sarana dan prasarana kesehatan, seperti rumah sakit, puskesmas, tenaga medis, dan lain-lain.

ID-23


£aporan )l~ir UKL - UPL Ruas lalan lais- Bintunan

Pada tahun 2009 di Kabupaten Bengkulu Utara sudah terdapat 2 (dua) buah Rumah Sakit, yaitu di Kecamatan Arga Makmur (satu buah Rumah Sakit Umum dan satu buah Rumah Sakit swasta) , 18 Puskesmas, 102 Puskesmas Pembantu, 25 Puskesmas Keliling, 334 Posyandu dan 21Pos Obat. Disetiap kecamatan, minimal sudah terdapat satu puskesmas.

Ditinjau dari segi Keluarga Berencana, pada tahun 2009 jumlah Akseptor Baru 8. 782 dan Akseptor Aktif 46.835 peserta. Angka ini meningkat dari tahun sebelumnya. Menurut alat KB yang digunakan. suntikan merupakan alat KB yang paling banyak digunakan oleh akseptor aktif maupun akseptor

baru.

Peningkatan

penggunaan

alat

KB,

merupakan

keberhasilan yang harus terus dicapai, karena program KB akan sangat berpengaruh terhadap kuantitas dan kualitas penduduk.

ID-24

I I I

I I I I I I I I I I I I I I

:I I I

I I

I I I I I I I


£aporan )'l.~ir IJKl-· UPl Ruas Ja!an la!s- Bintunan

BAB IV DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI 4.1.

KOMPONEN KEGIATAN SEBAGAI SUMBER DAMPAK

4.1.1.

Tahap Pra Konstruksi Survei Topografi, Tanah dan Hidrologi Pada tahap pra konstruksi

peke~aan

yang dilaksanakan adalah survei

topografi, survei tanah dan survei hidrologi. Hasil survei tersebut digunakan dalam penyusunan rencana detail. Survei survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi akan menimbulkan dampak timbulnya persepsi masyarakat terhadap proyek.

4.1.2. Tahap Konstruksi

4.1.2.1. Penerimaan Tenaga Kerja Untuk pelaksanaan peningkatan jalan ini diperlukan tenaga kerja ± 50 orang dengan berbagai kualifikasi keahlian (lihat Tabel 2.2). Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan dampak positif yaitu timbulnya kesempatan

ke~a

dan peluang berusaha, Di sisi lain juga

berpo~ensi

menimbulkan dampak negatif yaitu timbulnya kecemburuan sosial.

4.1.2.2. Mobilisasi Alat Berat dan Material Untuk pelaksanaan peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan diperfukan berbagai peralatan berat (lihat Tabel 2.3) dan material (besi beton, semen, pasir, batu pecah dan lain -lain). Material buatan pabrik seperti semen dan besi beton dimobilisasi dari kota Bengkulu melewati ruas jalan Bengkulu - Lais - Bintunan. Sementara batu pecah, batu kali dan

PT. BLANTICKINDO ANEKA PI.ANII'IIG.;,EMQIIB;Jri!Golll!5lGIMII6o~o~eoll!lii..'I'IMf

Jl. ~il,.l
IV -1

I I I I


Laporan){Rjiir Ul(ll.- UPl Ruas Jaian La is· Bfntunan

pasir dimobilisasi dari Jalan Lais - Argamakmur Km 10 ke Ruas Jalan Lais -

Bintunan. Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan

dampak penurunan kualitas udara, peningkatan kebisingan, rusaKnya ruas jalan dan terganggunya lalu lintas terutama yang diakibatkan pengangkutan material.

4.1.2.3. Pengoperasian Kantor Proyek, Gudang dan Penginapan Karyawan Kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan yang akan digunakan berada pad a lokasi di sekitar rencana kegiatan (dalam ruas Jalan La is Bintunan). Kantor proyek digunakan untuk aktifitas kantor karyawan I pelaksana proyek. Untuk penginapan para pekerja lapangan ttenaga kontraktor) dibuatkan barak untuk penginapan yang bersifat temporer. Pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas air permukaan dan penurunan sanitasi lingkungan di sekitar.

4.1.2.4. Pembersihan lahan (Land Clearing) Pembersihan hanya bersifat menyiapkan badan jalan agar bersih dari air dan tanah yang akan dilakukan lapis ulang. Selain itu tidak dilakukan pembersihan lahan dari vegetasi. Sehingga pembersihan lahan tidak menimbulkan dampak terhadap lingkungan hidup di sekitar.

4.1.2.5. Pekerjaan Drainase Pekerjaan drainase bertujuan menyalurkan air pada waktu pelaksanaan konstruksi maupun pasca konstruksi, terutama pada musim hujan. Sistem

drainase

eksisting

yang

terganggu

akibat

pekerjaan

penimbunan, dibuatkan drainase sementara guna menyalurkan a·rr yang berasal dari jalan apabila turun hujan. Setelah pekerjaan penimbunan selesai selanjutnya dibangun drainase yang permanen. Peke.rjaan pembuatan saluran drainase meliputi pekerjaan galian tanah dan pekerjaan beton. Galian tanah dilakukan pada lokasi rencana saluran untuk saluran

terbuka dan

pengecoran

beton

dilakukan

untuk

pemouatan saluran tertutup. Komponefl kegiatan ini oerpotensi menimbulkan terganggunya aliran air atau timbulnya genangan air. PT. BLANTICKINDO ANEKA ~c~o~o~o!!O:IIKINietXliiSlltlUIT

Jl. Wi}l!ptt. Ka I"JW. K-.K~ Ban!. JliiWm Selallm TIJ1p./Fei:.(021J 724141$

IV -2


Laporan fl.f(fiir UK!.- UH

R~Jas

4.1.2.6. Perkerjaan Perkerasan Jalan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan lentur dan

perkerasan

pemrosesan,

kaku.

Perkerasan

pengangkutan,

lentur

meliputi

penghamparan,

pengadaan,

penggilasan,

dan

pemadatan agregat dan campuran aspal panas di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perician yang ditunjuk dalam gambar desain.

Peke~aan

perkerasan lentur jalan meliput\ sub

pekerjaan lapis pondasi bawah (Agregat kelas 8), sub pekerjaan lapis pondasi atas (Agregat Kelas

A dan ATB) dan sub pekerjaan lapis

permukaan (AC Binder dan AC Wearing). Komponen kegiatan ini berpotensi

menimbulkan

dampak

penurunan

kualitas

udara.

peningkatan kebisingan dan terganggunya lalu lintas.

4.1.2.7. Pekerjaan Pemasangan Sarana Pelengkap dan Penunjang Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang meliputi pemasangan rambu-rambu dan marka jalan, instalasi penerangan dan lain - lain. Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan dampak terganggunya lalu lintas bagi pengguna ruas jalan Lais - Brntunan tersebut.

4.1.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap operasi)

4.1.3.1. Pengoperasian Jalan Pengoperasian Ruas Jalan Lais - Bintunan dengan kondisi yang sudah ditingkatkan adalah peningkatan pelayanan terhadap pengguna jalan dengan persyaratan teknis standar jalan yang telah memenuhi pera'ruran dan perundangan yang berlaku.

Pengoperasian jalan berpotensi

menimbulkan dampak negatif yaitu pengguna jalan akan memacu kendaraannya lebih tinggi yang pada akhirnya akan menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Selain itu dengan peningkatan kepadatan kendaraan maka akan terjadi penurunan kualitas udara karena

penin{ikatan Raaar eeou dan gas pencemar ai uaara serta peningRatan kebisingan. Terlebih bahwa kondisi jalan dari Lais ke arah Bintunan mulai dari Sta 10 sampai Sta 11 +615 naik turun, kendaraan yang lewat harus memperbesar pembakaran (memperbesar gas) ketika me\ewati PT. BLANTICKINDO ANEKA ~tl~O~O~O~COIISII\.'fi.NT

T....,_

..H. W1Jep 11:,

Ke\l,....,... Klllill:. K~ Bani. hkluta Selafm

ttmJ 7W41

W-3

-------~--~------------


£aporan Jll{liir Uf
jalan menanjak, dampak sehingga penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan tidak dapat dihindarkan.

4.1.3.2. Pemeliharaan Jalan Secara garis besar pemeliharaan jalan diklasifikasikan dalam 2 (dua), yaitu: pemeliharaan rutin dan pemeliharaan berkala. Pemeliharaan rutin antara lain adalah pengembalian kondisi untuk perkerasan, bahu jalan, pembersihan saluran smaping, perlengkapan jalan dan jembatan, pemotongan rumput dan inspeksi. Sedangkan pemeliharaan berkala adalah: perbaikan kerusakan jalan yang bersifat kerusakan berat yang dilakukan

tidak

setiap

tahun.

Pemeliharaan

jalan

berpotensi

menimbulkan dampak terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan Lais - Bintunan.

4.2.

JENIS DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP YANG TERJADI

4.2.1.

Tahap Pra Konstruksi Jenis dampak lingkungan hidup yang terjadi pada tahap pra konstruksi yaitu timbulnya persepsi postif masyarakat terhadap proyek sebagai akibat dari survei.

4.2.2.

Tahap Konstruksi Jenis dampak lingkungan hidup yang terjadi pada tahap konstruksi secara rinci adalah sebagai berikut :

4.2.2.1. Komponen Fisik-Kimia 1.

Penurunan kualitas udara Penurunan kualitas udara karena peningkatan kadar debu da gas pencemar terjadi sebagai akibat dari beberapa komponen kegiatan sebagai berikut : a.

Mobilisasi alat berat dan material

b.

Pekerjaan perkerasan jalan

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~c,--C~0~0 SXII+QJIICCOI(t;U~"T/Sr

Jl< Wi/87•11. KIO/.I'Wo.

Ke<.-.K~&oro.

Toolp.IF!tt.tf121JT.l414119

h...,_S
IV -4


£apora.n)l~ir UKL- UPL Ru;;;sla!an lais • Bintum:m

2.

Peningkatan Kebisingan Peningkatan kebisingan

te~adi

sebagai akibat dari beberapa

komponen kegiatan sebagai berikut :

3.

a.


b.


Penurunan kualitas air permukaan Penurunan

kualitas

air

permukaan

sebagai

akibat

dari

pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan,

4.

Terganggunya aliran air/timbulnya genangan air Terganggunya aliran air atau timbulnya genangan air sebagai akibat dari

peke~aan

drainase yang mengakibatkan tertutupnya saluran I

drainase eksisting.

5.

Kerusakan ruas jalan Kerusakan ruas jalan di sekitar terjadi sebagai akibat dari mobilisasi alat berat dan material untuk

peke~aan

konstruksi.

4.2.2.2. Komponen Biologi Gangguan kehidupan biota perairan Gangguan kegidupan biota perairan (plankton, benthos dan nekton/ikan) merupakan danpak turunan dari penurunan kualitas air permukaan. Atau dampak tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan,

4.2.2.3. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya 1.

Timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha Timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha sebagai akibat dari penerimaan tenaga

PT. BLANTICKINDO ANEKA I'IJI,HllljG.,;.~c ~c,__,-o

~c.tlll!lli.'Wif

.II. Wi1aPH. KeL PWo. Kuo:.~ 8atv. ~ T~. (C%1}7U14n

W.tm

ke~a

untuk pekerjaan konstruksi.

IV -5


£aporan )l{liir UKl·- UPl ih1as .Ia ian Lais- B!ntumm

2.

Timbulnya kecemburuan sosial Timbulnya kecemburuan sosial sebagai akibat dari penerimaan tenaga kerja untuk melaksanakan pekerjaan konstruksi.

3.

Terganggunya lalu lintas Terganggunya lalu lintas sebagai akibat dari beberapa komponen kegiatan sebagai berikut : a.


b.


c.

Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang

4.2.2.4. Komponen Kesehatan Masyarakat 1.

Gangguan Kesehatan Masyarakat Gangguan kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas udara, peningkatan kebisingan dan penurunan kualitas air permukaan. Ata dampak tak langsung dari mo'o'tlisasi alat

berat

dan

material,

pekerjaan

perkerasan

jalan

serta

pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

2.

Penurunan sanitasi lingkungan Penurunan sanitasi lingkungan yaitu peningkatan sampah domestik non 83 sebagai akibat dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan

4.2.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap Operasi)


Penurunan kualitas udara Penurunan kualitas udara karena peningkatan kadar debu dan gas pencemar karena peningkatan kepadatan lalu lintas sebagai akibat dari pengoperasian jalan pasca konstruksi.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~c.-OilallGIIIIIGO~o~CQIIliJI."WWf

Jt. WlhYlln. K..t ,...._ x..,.~ &w. ..lollwf;ls.Jmt~ T~.(ll:f)7U141PJ

IV -6

I I I I

£aporan JI{Iiir

2.

Peningkatan kebisingan Peningkatan kebisingan

te~adi

karena peningkatan kepadatan lalu

lintas sebagai akibat dari pengoperasian jalan pasca konstruksi.



Peningkatan kecelakaan lalu lintas Peningkatan

kecelakaan

lalu

lintas

sebagai

akibat

dari

pengoperasian jalan pasca konstruksi.

2.

Terganggunya lalu lintas Terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan terjadi sebagai akibat dari pemeliharaan jalan.

4.2.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Gangguan kesehatan masyarakat Gangguan kesehatan masyarakat sekitar

te~adi

sebagai dampak

turunan dari penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan, atau dampak tak lang sung akibat dari pengoperasian jalan.

4.3.

UKURAN YANG MENYATAKAN BESARAN DAMPAK

4.3.1.

Tahap Pra Konstruksi Besaran dampak persepsi

positif masyarakat terhadap rencana

peningkatan ruas jalan yaitu 100 % anggota masyarakat yang diwawancarai setuju dan mendukung rencana peningkatan ruas )alan tersebut.


N-7

I I I I

£aporan}l~ir

4.3.2.

Tahap Konstruksi

4.3.2.1. Komponen Fisik•Kimia 1.

Besaran dampak penurunan kualitas udara adalah peningkatan


Penurunan kualitas udara

kadar debu di udara dari semula sebesar 55,4 J.tg/Nm3 akan meningkat menjadi di atas 200 J.LQ/Nm3 .

2.

Peningkatan Kebisingan Besaran dampak peningkatan kebisingan semula sebesar 50,6 dBA akan meningkat menjadi sekitar 78 dBA (melewati ambang batas kawasan perdagangan 70 dBA).

3.

Penurunan kualitas air permukaan Besaran dampak penurunan kualitas air permukaan sebagai akibat timbulnya limbah cair domestik dari karyawan sebanyak 4 m3 /hari dan oli bekas dari perawatan mesin alat-alat berat sebanyak 150 liter pe bulan. Parameter yang akan mengalami pen§ing'Ka't:an adalah BOD, COD, TSS, detergent, amonia, minyak dan lemak serta koliform.

4.

Terganggunya aliran air/timbulnya genangan air Besaran dampak terganggunya aliran air atau timbulnya genangan air adalah luas dan kedalaman genangan air yang tidak diinginkan selama peke~aan konstruksi berlangsung, yang sebelum dilakukan pekerjaan drainase tidak ada gangguan atau genangan air.

5.

Rusaknya ruas jalan Besaran dampak rusaknya ruas jalan di sekitar adalah panjang dan Iebar kerusakan pada ruas jalan yang sebelum ada mobilisasi alat berat dan material tidak terjadi kerusakan ruas jalan.

PT. BLANTICKINDO ANEKA JI.~II.KIILI>u.lo.K«.~&lru.~~t.rn ~(621}1241-

IV -8


£aporan .Jl{liir

4.3.2.2. Komponen Biologi Gangguan kehidupan biota perairan Besaran dampak gangguan kehidupan biota perairan yaitu penurunan populasi biota perairan terutama ikan.


Timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha Besaran dampak timbulnya

kesempatan kerja

dan peluang

berusaha yaitu besar lowongan pekerjaan yang dapat diisi oleh tenaga kerja setempat dan besar peluang usaha yang dapat dimanfaatkan oleh usahawan setempat.

2.

Timbulnya kecemburuan sosial Besaran dampak timbulnya kecemburuan sosial adalah jumlah anggota masyarakat setempat yang ingin bekerja pada proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang ada.

3.

Terganggunya lalu lintas Besaran dampak terganggunya lalu lintas adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan.


Gangguan Kesehatan Masyarakat Besaran dampak gangguan kesehatan masyarakat adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan peningkatan gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat peningkatan debu di udara, gangguan kenyamanan akibat peningkatan kebisingan. Selain itu kesulitan mendapatkan air bersih

akibat dari penurunan kuaJitas air

permukaan yang digunakan oleh masyarakat sebagai sumber air bersih untuk rumah tangga maupun kegiatan wisata pemandian.


IV -9

I I I I


£aporan.ft_{liir UKL ~ UfPL Ruas

2.

la~an

Lais- tHntunan

Penurunan sanitasi lingkungan Besaran dampak penurunan sanitasi lingkungan adalah jumlah sampah non 83 yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan

4.3.3.



Penurunan kualitas udara Besaran dampak penurunan kualitas udara adalah peningkatan kadar debu di udara dari semula sebesar 55,4 JlQ/Nm3 , meningkat sampai di atas 200 JlQ/Nm3 mendekati ambang batas 230 JlQ/Nm3 .

2.

Peningkatan kebisingan Besaran dampak peningkatan kebisingan semula berkisar antara 55,6 dBA sampai 75,3 dBA, meningkat menjadi sekitar 78 dBA (melewati ambang batas kawasan perdagangan 70 dBA).

4.3.3.2. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya 1. Peningkatan kecelakaan lalu lintas Besaran

dampak

peningkatan

kecelakaan

lalu

lintas

yaitu

peningkatan frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca k:onstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi.

2.

Terganggunya lalu lintas Besaran dampak terganggunya lalu lintas adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan sebagai akibat pemeliharaan jalan.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~o ~c~o ~COI!Wl~

.If. ~ R. Ket

Pukt. Ket.. Kebayimln 8Bro. Jllllvta Selallln

T~(ltDfJTU141JJ

IV -10

I I I I

£aporan )f.~ir UKl ~= UPl Rtr,as Ja~an

Bkutunan

4.3.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Gangguan kesehatan masyarakat Besaran dampak gangguan kesehatan masyarakat adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan peningkatan gangguan pernafasan dan


La~s-

iritasi mata akibat peningkatan debu di udara, gangguan kenyamanan akibat peningkatan kebisingan.

4.4.

HAL-HAL LAIN UNTUK MENJELASKAN DAMPAK YANG TERJADI

4.4.1.

Tahap Pra Konstruksi Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya Persepsi Positif Masyarakat Merupakan dampak langsung. Pada waktu dilakukan survei topografi, penyelidikan tanah dan survei hidrologi, masyarakat yang melihatnya menyambut

gembira

dan

bersersepsi

peningkatan ruas jalan. Dampak

te~adi

positif terhadap

rencana

selama tahap pra konstru'Ksi,

karena pada tahap konstruksi harapan masyarakat telah menjadi kenyataan.

4.4.2.

Tahap Konstruksi


Penurunan Kualitas Udara Dampak penurunan kualitas udara merupakan dampak langsung, te~adi

ketika dilakukan mobilisasi alat berat dan material bangunan.

Mobilisasi alat berat dilakukan dengan trailler (long vehicle) yang apabila pembakaran pada mesinnya tidak sempuma akan terjadi pencemaran udara. Sementara pengangkutan material konstruksi dalam bentuk curah seperti pasir, ketika diangkut sebagia"' a
te~adi

debu dan gas

pencemar. PT. BLANTICKINDO ANEKA IIUHIIIIIGc.BIIo'illiDilJIQo~o.._..oJiCQifOIIICCOimii.'OOIT

.,R.IttjapR,Kei.Pdlo..

K«CK&IIU-...,..,_~

~(02fJ7Ml#li

IV -11


£aporan}4.~ir UKL ,~ UPl Ruas Ja~an

2.

La~s ~ Bktt~. .Hlian

Peningkatan Kebisingan Peningkatan kebisingan merupakan dampak langsung, terjadi sebagai akibat pengoperasian alat pengangkut alat berat dan dump truk pengangkut material. Selain itu sebagaai akibat pengoperasian alat-alat berat pada pekerjaan perkerasan jalan seperti kompalctor dan lain-lain.

3.

Penurunan Kualitas Air Permukaan Penurunan kua!itas air permukaan merupakan dampak langsung, terkadi sebagai akibat dari timbulnya limbah cair domestik dari karyawan dan oli bekas dari perawatan mesin alat-alat berat yang masuk ke sungai atau badan air di sekitar.

4.

Terganggunya Aliran AiriTimbulnya Genangan Air Terganggunya aliran air atau timbulnya genangan air merupakan dampak langsung, terjadi karena ketika dilakukan gali urug pada pekerjaan drainase samping, saluran drainase alami yang telah ada kemungkinan tertimbun, sehingga terjadi gangguan aliran air atau timbulnya genangan air.

5.

Rusaknya Ruas Jalan Rusaknya ruas jalan merupakan dampak langsung, terjadi akibat mobilisasi alat berat dan material dengan menggunakan kendaraan dengan berat melebihi daya dukung jalan.

4.4.2.2. Komponen Biologi Gangguan Kehidupan Biota Perairan Gangguan kehidupan biota perairan yaitu penurunan populasi biota perairan terutama ikan merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas air permukaan khususnya peningkatan kadar zat padat tersuspensi (TSS) serta minyak dan lemak.

PT. BLANTICKJNDO ANEKA ~<> ~o ~o~o ~COIIW-'WIT

./1. WJ/aplf.l<el. Puio.

Kst:.~

T~(Mf}7U74'

Bani. Jabl'laSel11m

IV -12


£aporan )'Lkjiir


Timbulnya Kesempatan Kerja Dan Peluang Berusaha Timbulnya kesempatan kerja merupakan dampak langsung, terjadi berkaitan dengan adanya lowongan pekerjaan yang dapat diisi oleh tenaga kerja setempat. Sementara peluang usaha merupakan dampak

langsung,

katena

adanya

peluang

yang

dapat

dimanfaatkan oleh usahawan setempat seperti suplayer ataoJ. owb kontraktor.

2.

Timbulnya Kecemburuan Sosial Timbulnya kecemburuan sosial merupakan dampak langsung, terjadi karena ada sejumlah anggota masyarakat yang berkeinginan untuk dapat

bekerja

pada

proyek

ini

namun

tidak dapat

memanfaatkan kesempatan kerja yang ada karena kesempatan kerja yang terjadi sangat terbatas. 3.

Terganggunya Lalu Lintas Terganggunya lalu lintas berupa gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan merupakan dampak langsung, terjadi akibat mobilisasi alat berat dan material serta pekerjaan perkerasan jalan.


Gangguan Kesehatan Masyarakat Gangguan kesehatan masyarakat berupa keluhan masyarakat merupakan

dampak

turunan

berkaitan

dengan

peningkatan

gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat peningkatan debu di udara, gangguan kenyamanan akibat peningkatan kebisingan serta kesulitan

mencari

air bersih akibat

penurunan

kua\furs air

permukaan.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~c.

- v DlaiiGI!flll'i.e _ , o

~CilHSUI.nKr

Jl.~lf.KM.Ptdo.-K.c.~Batu.~s.htion

~(al0'1:W48

IV-13


£apomn.Jl~ir UKl- UPl Ruas Jatan

2.

La~s- B~nt~~nan

Penurunan Sanitasi Lingkungan Penurunan sanitasi lingkungan merupakan dampak langsung, te~adi

akibat sampah non 83 seperti potongan plastik, kertas dan

dedaunan yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan

4.4.3.


4.4.3.1. Komponen Fisik"Kimia 1.

Penurunan Kualitas Udara Dampak penurunan kualitas udara karena peningkatan debu dan gas pencemar merupakan dampak langsung, terjadi sebagai akibat peningkatan kepadatan lalu lintas pasca konstruksi.

2.

Peningkatan Kebisingan Peningkatan kebisingan merupakan dampak langsung, terjadi sebagai akibat terjadi sebagai akibat peningkatan kepadatan lalu lintas pasca konstruksi.

4.4.3.2. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya 1. Peningkatan Kecelakaan Lalu Lintas Peningkatan kecelakaan lalu lintas yaitu peningkatan frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi merupakan dampak langsung,

te~adi

akibat dari para pengguna jalan memacu

kendaraannya tertalu tinggi sehingga melewati batas kecepatan yang diizinkan.

2. Terganggunya Lalu Lintas Terganggunya

lalu lintas

berupa gangguan perjalanan yang

dirasakan oleh para pengguna jalan merupakan dampak langsung, te~adi

sebagai akibat dari pemeliharaan jalan pasca konstruksi.

PT. BLANTICKINDO ANEKA I'LUIIIJIG<> ~c

DEllKillliiiGe IMIINlEIIIBITo

&DlUaiECQNIIIllTliiJ

J[~lt,Kfi.Pulo.J{(fC.~s..tu.hl
IV -14


Laporan~~ir UKL - UP!. Ruas !alan lafs • Sintunan

4.4.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Gangguan Kesehatan Masyarakat Gangguan

kesehatan

masyarakat

berupa

keluhan

masyarakat

merupakan dampak turunan berkaitan dengan peningkatan gangguan pemafasan dan iritasi mala akibat peningkatan debu di udara, gangguan kenyamanan akibat peningkatan kebisingan.

4.5.

RINGKASAN DAMPAK DALAM BENTUK TABULASI Ringkasan dampak yang akan terjadi akibat peningkatan ruas jalan Lais - Bintunan dalam bentuk tabulasi disajikan pada Tabel 4.1. berikut ini.

fll

PT. BLANTICKINDO ANEKA ......- o ~o~"'~ "' ~-- ./I• ......,.,IICM,._.IC_~.....,.,.._,..,._ 1...-..jWt}IWI-

IV -15

--• ..: ..... ; ,.., ...

.,....,.,.~..,~~....:..,,.~_,.._.,.~, .._

.. .,.,.., ,,,.,.,_,..._... __,

..-....:..

.o-~• ......,...._,,.,...,.._..,~,. , -•-• . .. ,. ..._...,_.. ,. ,

- • N ,.,_, ...-.

-

... .J .

;o ·· ~.- :u..--:r>.4<'' no .... o- ·•---• • • •· • ' , _,..,, .--._,

2010

-·~,.,.. ..-r..,.!r>~.-..~._ •. _...,. _ ,_.._,._ _ , ·---1-'"' ' ,._,.._...,:vo:....,... ....-,.,.. .....

Tabel4.1 . Matrik Ringkasan Dampak Vang Terjadi No I

Sumbtr Dampak Tahap Pra Konstrukll Survei topografi. tanah dan hidrologi

Jtnlt Dampak

Btearan Dampak

Ktttrangan

Timbulnya persepsl:posilif masyarakat

Sebesar 100 % anggola masyarakat yang diwawancarai setuju ·dan :mendukung rencana peningkatan ruas jalan tsb.

Merupakan dampak langsung

a. Timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha b. Timbulnya kecemburuan sosial

a. Besar lowongan peke~aan yang dapat diisi oleh tenaga kerja setempat dan besar petuang usaha yg dapat dimanfaatkan oleh usahawan setempat. b. Jumlah anggota masyarakal yang lngin beke~a pada proyek ini namun tidak dapat rnemanfaatkan kesempatan keria yang ada. a. Peningkatan kadar debu dl udara dari semula sebesar 55,4 ).lg/Nm• menlngkat menjadi di alas 200 JJQ/Nm'. b. Peningkatan keblsingan semula sebesar 30,6 dBA meningkat menjadi sekitar 78 dBA (melewati ambang batas kawasan perdagangan 70dBA). c. Panjang:ruas]alan yang rusak d. Tingkat gangguan peijalanan yang dlrasakan oleh para pengguna jalan. e. Keluhan masyarakat berkaitan dengan peningkatan gangguan pernafasan dan iritasi mala akibat peningkatan debu di adara, gangguan kenyamanan aklbat peningkatan keblslngan serta kesulitan mencarl airlbersih aklbat dari penurunan kualllas air permukaan yang dlgunakan oleh masyarakat sebagalsumber air berslh

a. Merupakan dampak langsung b. Merupakan dampak langsung

Tahap Konstruksi Komponen Fislk·Kimla

II A 1

Penerimaantenagake~a

2 Mobilisasi alai beral:dan material

m

a. b. c. d. e.

Penurunan kualltas udara Peningkatan keblslngan Kerusakan ruas jalan Terganggunya lalu llntas Gangguan kesehatan masyarakat

a. b. c. d. e.

Merupakan dampak langsung Merupakan dampak langsung Merupakan dampak langsung Merupakan dampak langsung Merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas udara, peningkatan kebisingan dan penurunan kuaiHas air permukaan

IV- 16

~~~~~~?~EKA

A ............. ....... ICK. •

.......,_·--~ ~

- - -.- ·- - - - - - - - - - - - -.- - r..,,.r..,, rn•ruuN

.

Lapomn_AF{tir UKL- IJPL Ruas Jalan Lais ·· Bintunan

I - - - · ...... I • 111'1- • r t n I,._UIBR_IIIil"_ll - - 1 11..,-n

No II

Sumber Oampak Tahap Konstruksi 3 Pengoperasian kantor, gudang dan pengin&pan karyawan

Jenls Oampak a. Penurunan kualitas air permukaan b. Gangguan kehidupan biota perairan c. Penurunan sanitasi lingkungan

4 Pekerjaan drainase

Tlmbulnya gangguan aliran air {timbulnya genangan air)

5 Pekerjaan perl<erasan jalan

a. b. c. d.

PT. BLANTICKINDO ANEK-\ .........., 0

Jt

..

~~ ~ £1~ 0

wv... ~~. l(

~~

r
- - -· ·

_

_

1(...,._",.,., SM- a..w...

.._. _........ .

Penurunan kualitas udara Periingkatan kebisingan Terganggunya lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakat

I ••••

lllliii'IJ-WI ' l~-IIJilii

. .I I - I J

Besaran Oampak

Keterangan

.a. Timbulnya limbah cair domestik dari lkaryawan sebanyak 4 m'lhari dan oli bekas clari perawatan mesin alat-alat berat :sebanyak 150 liter pe bulan. Patameter yang akan mengalami pengingkatan adalah BOD, COD, TSS, detergent, amonia, mlnyak dan lemak serta koliform. ·b. Penurunan populasi biota perairan Whususnya nekton atau ikan. c. Jumlah sampah non 83 yang ditimbtilkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan Luas :dan kedalaman genangan air yang sebelum ·dllakukan pekerjaan dralnase tidak ada gangguan atau genangan air. .a. Peningkatan kadar ~ebu dl udara dari semula berkisar antara 55,4 J.IQ/Nm' meningkat menjadi dl alas 200 ~o~g/Nm'.
;a. Merupakan dampak langsung ib. Merupakan dampak turunan darl penurunan kualitas air permukaan :c. Merupakan dampak langsung

:Merupakan dampak langsung

:a. Merupakan dampak langsung lb. Merupakan dampak langsung :c. Merupakan dampak langsung d. Merupakan dampak turunan·dari penurunan kualltas udara, peningkatan ket:Jisingan dan penurunan kualltas air permukaan

IV- 17

Laporan )f.~ir UKL - UPL Ruas lalan La is- Bintunan

Tabtl4.1. Matrlk Rlngkattn Dampak Yang Ttrjadl (Lanjutan·2) No II

Ill

Sumber Dampak Tahap Konstruksi 6 Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang

Tahap PascaiKonstrukal (()perasl) 1 Pengoperasian jalan

2 Pemeliharaan jalan

Jenis Dampak Terganggunya lalu lintas

a. Penurunan kualitas udara b. Peningkatan kebisingan c. Peningkatan kecelakaan lalu lintas d. Gangguan kesehatan masyarakat

Terganggunya lalu lintas

Keterangan

Besaran Dampak

Tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh IMerupal
a. Peningkalan kadar debu dl udara dati semula sebesar '55.4 ~g/Nm' meningkat 1menjadi di alas 200 ~g!Nm'. ·b. Peningkalan kebisingan semula sebesar 30,6 dBA, menjadi sekitar 78 dBA (me lew ali am bang batas kawasan perdagangan 70 dBA). ·c. Peningkatan frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi. d. Keluhan dengan masyarakat berkaltan peningkalan gangguan pemafasan dan iritasi mala akibat peningkalan debu di udara. gangguan kenyamanan akibat peningkatan keblsingan Tingkat gangguan pe~alanan yang dlrasakan oleh para pengguna jalan.

:a. Merupakan dampak langsung lb. Merupakan dampak langsung •C. Merupakan dampak langsung :d. Merupakan dampak turunan dati penurunan kualltas udara. peningkalan keblslngan

IMerupakan dampak langsung

~~ !::~~!!.S~~?2E~ .c-.-........-.. ...............

IV- 18

A. ~ & IW. ....... """",.._ l#f]:I»CU.

- - ·- .- ·- - - - - - - - - - - - -.- - .


£aporan ft~ir UKl···"' UPl Ru;as

4.6.

Jatar~ La~s- EHntunan

DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP DAN KEGIATAN LAIN Dl SEKITAR TERHADAP RUAS JALAN LAIS - BINTUNAN Selain dikaji dampak yang terjadi akibat kegiatan peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan terhadap lingkungan hidup sebagaimana tertuang dalam butir 4.1 sampai butir 4.4. tersebut di depan, maka dikaji pula dampak lingkungan hidup dan kegiatan lain di sekitar terhadap Ruas Jalan Lais - Bintunan sebagai berikut :

4.6.1.

Dampak Longsoran Lereng Jalan Terhadap Ruas Jalan Mengingat bahwa di Daerah Bengkulu merupakan kawasan rawan gempa, potensi longsor bukan saja karena hujan lebat, me\ain'Kan gempa dengan kekuatan lebih dari 6 Skala Richter. Di Sta 1+500 sampai 1+600 sebelah kiri jalan terdapat ancaman longso ran ruas jalan dengan panjang ±50 m. Tempat yang berpotensi longsor belum dilakukan penanganan karena dianggap belum membahayakan. Se\ain ancaman longsor juga terdapat abrasi pantai, yang oleh Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Sumber Daya Air Balai Wi/ayah Sungai Sumatera VII Provinsi Bengkulu telah dipasang pengaman pantai sepanjang ±500 m. Pada lokasi terancam longsoran

\'0\"~t

belum dipasang rambu peringatan adanya longsoran. Tempat yang telah terjadi longsor merupakan lereng curam dengan ketinggian sel
lem~

dan

mudah longsor apabila kemiringan lerengnya menjadi semakin curam karena abrasi. Lokasi lain yang berpotensi terjadi longsoran yaitu di Sta 7+200 sampai 7+800 sebelah kiri jalan, yang oleh Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Sumber Daya Air Balai Wilayah Sungai Sumatera VII Provinsi Bengkulu telah dipasang pengaman pantai sepanjang ±600 m. Lokasi rawan longsor dan abrasi di Sta 8+100 sampai 8+200 kiri jalan belum dilakukan penanganan dan juga belum dipasang rambu adanya longsoran dan abrasi.

PT. BLANTICKINDO ANEKA IIUolllliiiG 0 Elll:liiB'liiNGO lli'SIGIIN&O IINii\GBIBITe R:!lli\HCt:CIItUlfMI'r

Jl,

~H. Kef.~

K<:.K.._...,S.U. J.af<.ortlos.tabm

Tei!>.Jf'alr.tmf}TW4115

IV -19


L.aporan}f.~ir UKi.- UP'l Ruas Jalan lals- BintUitan

4.6.2.

Dampak Longsoran Tebing Jalan Terhadap Ruas Jalan Potensi longsoran tebing jalan terdapat di Sta

2;~;400

sampai 2'f.450

sebelah kiri jalan, Sta 3+050 sampai 3+100 sebelah kira jalan. Longsoran dapat

te~adi

apabila turun hujan lebat atau terguncang

gempa dengan kekuatan lebih dari 6 Skala Richter. 4.6.3.

Dampak Pengangkutan Batubara Terhadap Kerusakan Ruas Jalan Di kawasan Ketahun yang berada di sebelah utara ruas jalan Lains

~

Bintunan telah dimulai kegiatan operasional pertambangan batubara, namun pada saat sekarang produksi batubara belum tergolong besar. Batubara hasil pertambangan tersebut diangkaut ke pelabuhan muat yang ada di Teluk Baai Kota Bengkulu. Pengangkutan batubara dilakukan melewati ruas jalan Lais - Bintunan. Setelah ruas jalan lais Bintunan ditingkatkan, namun hanya mampu untuk melayani kendaraan dengan kapasitas 8 ton. Apabila pengangkutan batubara menggunakan kendaranaan dengan kapasitas melebihi 8 ton, maka timbulnya kerusakan ruas jalan dan gangguan lalu lintas bagi pengguna jaran tidak dapat terelakkan.

4.6.4.

Dampak Pertambangan Pasir Laut Terhadap Ruas Jalan Di sekitar ruas jalan Lais -

Bintunan terdapat 2 buah kegiatan

pertambangan pasir laut, yaitu Sumber Rezeki pada Sta 2+750 dan M Sidik pada Sta 4+700, keduanya berada pada kawasan pantai di sebelah kiri jalan pada jarak 200 sampai 300 meter dari ruas ]alan tersebut. Komponen kegiatan pada pertambangan pasir taut yang berdampak terdadap Ruas Jalan Lais - Bintunan adalah pengangkutan pasir laut hasil

pertambangan,

Dampak terjadi ketika

armada

pengangkutan pasir laut hasil pertambangan dengan kapasitas melewati batas yang diizinkan memasuki Ruas Jalan Lais - Bintunan. Dampak yang

te~adi

berupa rusaknya ruas jalan dan gangguan kelancaran raru

lintas pada Ruas Jalan Lais - Bintunan, yaitu di sekitar persimpangan jalan masuk ke lokasi pertambangan pasir laut..

UJ

PT. BLANTICKINDO ANEKA ...- c. .,....... <:> ~ <> ~ o ....-:t-u.o~ A,..,.&"-'I'IIIIII.X..K..,._..~...,._~

1~101'1""....

IV -20

I I I I I I I

&bV

I

: · Program Pengelolaan dan • Pemantmmn Li ~ .~ ·· ··gan Hidup I

.I I I

.I I. I I I

l


£aporan}f~ir UKl- UP!. Ruas Ja!an La is- Bintunan

BABV PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP

5.1.

PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP

5.1.1.

Tanap Pra Konstrul<si Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya Tlmbulnya Persepsi Masyarakat a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak persepsi masyarakat adalah jumlah atau presentasi anggota masyarakat yang berpersepsi positit terhadap proyek.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mengoptimalkan dampak positif berupa persepsi masyarakat.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Melakukan sosialisasi kepada masyarakat khususnya yang akan terkena dampak mengenai manfaat dari peningkatan ruas jalan lais - Bintunan, dan sosialisasi rencana upaya pengelolaan dampak negatif yang kemungkinan akan timbul.

e.

Lokasl Pengelolaan Lingkungan Hidup Permukiman di sepanjang ruas jalan Lais - Bintunan, termasuk dalam wilayah Kecamatan Lais meliputi Desa Pasar Lais, Oesa

v -1


£aporan)IR.fiir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

Durian Daun dan Desa Air Padang, termasuk wilayah Kecamatan Baik Nau meliputi Desa Bintunan.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Selama tahap pra konstruksi tengah berlangsung.

g.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Pelaksana

Kontraktor/Sub Kontraktor

2). Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2JN Provinsi Bengkulu

3). Penerima Laporan

Satuan

Ke~a

Direktorat Bina Teknik

Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Dinas Perhubungan Kabupaten Bengkulu Utara dan Dinas Perhubungan Provinsi Bengkulu.

5.1.2

Tahap Konstruksi


Penurunan Kualitas Udara a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah 1). Mobilisasi alat berat dan material dan 2). Pekerjaan perkerasan jalan.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak menurunya kualitas udara adalah nilai ambang batas dari parameter kualitas udara ambient yang telah ditetapkan dalam Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 (lihat

Tabel5.1.).

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~c~o~o~o~~ Jf.~.,Kal.l"uln.Ko!e.~&mi.~SW.IMI

r.lp.A"u;W2f}TU748

v -2

I I I I I I I

£aporan)ll~ir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

Tabel5.1 Baku Mutu Kualitas Udara Ambient Parameter Sulfur Dioksida (S0 2) Nitrogen Dioksida (NOz)

Karbon Monooksida (CO)

Satuan

Baku Mutu *)

IJg/m" IJQ/ms IJQ/m3 IJQ/m3 1Jg/m3

900

400 30.000 2 230

Timbal (Pb) TSP (Debu) $umber : PP 41 Tahun 1999.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif Penurunan kualitas udara yang terjadi karena Peningkatan kadar debu dan


gas pencemar.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Dalam mengangkut material curah dari sumbemya (quarry) k.e lok.asi proyek k.endaraan pengangkut material dilengk:api dengan penutup dari terpa, agar material yang diangkut tercecer di jalan. 2). Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas k.endaraan pengangk.utnya. 3). Memasang rambu/peringatan agar kendaraan pengangkut material mengurangi kecepatan apabila memasu\>1.\ \okasi proyek. 4}. Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut material jika terbukti melanggar ketentuan rambu lalulintas maupun batas kecepatan. 5). Melakukan penyiraman secara berkala 1 hari sekali pada lahan tempat kegiatan untuk mengurangi kadar debu di udara (terutama di musim kemarau). 6). Kendaraan proyek yang akan keluar areal kendaraan

terlebih

dulu dicuci

(disemprot

Pf
air)

ban untuk

v -3

I I I I I I I

£apomn)l~ir UKl- UPl Rams Jalan lais- Bintunan

membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek Galan eksisting}. 7). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 8). Apabila

kerusakan

permukaan

jafan

segera

diperbaiki. 9). Peralatan

dan

kendaraan

pengangkut

mater'1al

yang

digunakan dalam kondisi laik jalan, untuk mengurangi pencemaran dan emisi gas buang. 10). Melengkapi pekerja lapangan dengan masker dan peralatan keselamatan

1\ e.


terjadi

ke~a

(safety helm, dll).

Lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permu'rl.'rrnan, tempat ibadah, gedung sekolah dan kawasan perdagangan. Yaitu pacla Ruas Jalan lais- Argamakmur Km 0 sampai Km 10, Ruas Jalan Lais - Bintunan Sta 0+000 sampai Sta 0+600, Sta 0+850 sampai Sta v2+500, Sta 2+700 sampai Sta

~.

Sta

4+750 sampai Sta 4+800, Sta 4+925 sampai Sta 5+125, Sta 5+525 sampai Stav 5+600, Sta 6+000 sampai Sta 6+-2SlJ, Sta 7+200 sampai Sta 7+300, Sta 7+725 sampai Sta 7+800, Sta 8+200 sampai Sta 11+200, Sta 11+400 sampai Sta 1HVY.!..

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama komponen kegiatan mobilisasi alat-alat berat dan material serta

~aan

perkerasan jalan sebagai sumber dampak tengah berlangsung.

g.


Kontraktor/Sub Kontraktor)

2). Pengawas


PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~<:>~
JI.HVifr11J .... Pulo.JC4tc.l(
v -4

I I I I I I I I I I ,I I I I I I I I I I

£aporan.ft_~ir UKL- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan


Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Dinas

Kabupaten PU

Bengkulu

Kabupaten

Utara,

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Dinas

Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas

Perhubungan Provinsi Bengkulu.

2.

Peningkatan Kebisingan a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah 1). Mobilisasi alat berat dan material. 2). Pekerjaan perkerasan jalan.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak tingkat kebisingan adalah baku mutu tingkat kebisingan yang telah ditetapkan dalam Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH /11/1996 (Tabel

5.2.). Tabel5.2 Baku Mutu Tingkat Kebisingan

Peruntukan

Satuan

Pemerintahan dan Fasilitas Umum Perkantoran dan Perdagangan Perumahan dan Pemukiman Perdagangan dan Jasa Ruang terbuka Hijau Rekreasi lndustri

dBA dBA dBA dBA dBA dBA dBA

Ambang

Balas'") 60 65 55

70 50

70 70

Sumber: Kepmen LH No .. Kep-48/MenLH/1111996.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif peningl
PT. BLANTICK1NDOANEKA ~o~o~o~o~l!olil5l.ltnRr

.It wg.,.ltiW! l'ulo. If«. ~SinL ~SWIM Talp.IF.u..(f12tJ774Uft

v -5


£aporan)f~[tir UKL- UPL Ruas Jalan La is - Bintunan

pengoperasian alat berat dalam pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Dalam pengaturan I menyusun jam

ke~a

perlu berkoordinasi

dengan masyarakat setempat melalui tokoh masyarakat atau desa

tokoh

guna mengurangi gangguan

kebisingan di saat masyarakat sedang beristirahat. 2). Menggunakan kendaraan dan kendaraan proyek dalam kondisi baik (tidak menimbulkan kebisingan). 3). Pekerja proyek diwajibkan menggunakan pelindung telinga (ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm,

sepatu boot, dll).

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permukiman, tempat ibadah, gedung sekolah dan kawasan perdagangan .. Yaitu pada Ruas Jalan Lais- Argamakmur Km 0 sampai Km 10, Ruas Jalan Lais - Bintunan Sta 0+000 sampai Sta 0+600, Sta 0+850 sampai Sta 2+500, Sta 2+ 700 sampai Sta 3+000, Sta 4+750 sampai Sta 4+800, Sta 4+925 sampai Sta 5+125, Sta 5+525 sampai Stav 5+600, Sta 6+000 sampai Sta 6+250, Sta 7+200 sampai Sta 7+300, Sta 7+725 sampai Sta 7+800, Sta 8+200 sampai Sta 11+200.

f.

Periode Pengelolaan Llngkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama komponen kegiatan mobilisasi alat-alat berat dan material serta pe'Kerjaan perkerasan jalan sebagai sumber dampak tengah berlangsung.

g.



2). Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2JN

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~6~<>~o~o~Clllii:SULt.Vir Jf..,...R,KftPulo-Kat.~Bam~SWt..M-

T~

IQVJ 1U'T4t

v -6


£aporan .ftP.,Iiir Ul
Provinsi Bengkulu Satuan Ke~a Direktorat Bina Teknik


Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH

Kabupaten

Dinas

PU

Bengkulu

Utara,

Bengkulu

Kabupaten


Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas

Perhubungan Provinsi Bengi
3.

Penurunan Kualitas Air Permukaan a.

Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak kualitas air permukaan adalah PP 82 Tahun 2001, kualitas air penmukaan kelas I (lihat Taber 5.3.) Tabel5.3

Baku Mutu Kualitas Air Permukaan Untuk Parameter Kunci Kelas I Parameter

Satuan

Baku Mutu

FISIKA Jumlah padat terlarut Jumlah padat tersuspensi KIM lA

mg/L mg/L

1.000 50

pH

Amonia bebas (NH 3-N) Oksigen terlarut (DO} Minyak Lemak Deterjen BODs GGQ Detergent MIKROBIOLOGI Fecal coliform Total coliform

-

6-9

mg/L mg/L mg/L mg/L mg/L m§/b ug/L

0,5

1 0,2 2 10 200

MPN/100ml MPN/100ml

100 1000

6

Sumber: PP 82, Tahun 2001

v -7


£apora:n)f.~ir Ui(l- UPL Ruas Jalan lais- Bintunan

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan !ingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif Penurunan kualitas air permukaan yang

te~adi

akibat pengoperasian kantor

proyek, gudang dan penginapan karyawan.

d.

Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup 1). Menyediakan tempat mandi, cuci dan kakus (MCK) yang memenuhi

persyaratan

kesehatan.

Urin

dan

tinja

dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik (septic tank) yang memenuhi persyaratan kesehatan dan ramah lingkungan. 2). Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-mesin alat berat termasuk genset ditampung dalam drum khusus secara periodik 1 bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengolah oli bekas yang mempunyai izin. Alternatif lain oli bekas dicampur dengan arang yang dibuat dari pembal<aran biomasa, bahan bakar yang diperoleh dapat digunakan untuk pembakaran pada industri/pengrajin batu bata, genting dan gerabah.

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

f.

Periode Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama komponen kegiatan kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebagai sumber dampak tengah berlangsung.

g.



2). Pengawas


PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~o~c~o~Co:'!N:Wi..ti.NT

.LW~fajfea,KIIf. Puio. Jce.K._ S.U.~Sei.Wm T"""""'u.(Mf}1'l47-

V-8

I I I I I I I I I I I I I I I ,I

£apomn fl~ir UKl- UP!. Ruas Jalan lais- Bintunan


Satuan Ke~a Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Dinas

Kabupaten PU

Bengkulu

Kabupaten

Utara,

Bengkulu


Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas


4.

Terganggunya Aliran Air Atau Terjadi Genangan a.

Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalan pekerjaan drainase yang mengakibatkan tertutupnya saluran I drainase eksisting.

b.

Tolok Ukur Dampak luas dan kedalaman genangan air yang tidak diinginkan berada di sekitar tapak proyek selama kegiatan konstruksi berlangsung, yang sebelum dilakukan pekerjaan drainase tidak ada gangguan atau genangan air.

c.

Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya aliran air atau terjadinya genangan air akibat

peke~aan

drainase

baru.

d.

Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup 1). Menyiapkan

saluran

drainase

sementara,

agar

air

permukaan di sekitar lokasi kegiatan dapat tetap menga'lir ke saluran yang masih dapat berfungsi.

I I I I

2). Memastikan saluran drainase tidal< tersumbat (ountu}, terutama pada jam istirahat (sore) sehingga jika pada malam hari turun hujan tidak

te~adi

genangan air di bafu:m jalan

atau daerah sekitar proyek.

f1j PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~o~o~o~~AJII'

JL ~M,IW. ~ Kec.KeN.....- Bmt...-.a-SelaT~(fi2f)'TUT4B

v -9

I I I I I I I

£apomn)l~ir Ul
3). Melaksanakan kegiatan konstruksi di musim kemarau. e.

Lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan pada lokasi

-

proyek dan sekitamya yang rawan genangan air. f.

Periode Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan

dilakukan

pada

tahap

konstruksi,

selama

pembuatan saluran drainase yang permanen te!an selesai dibuat.

I

g.

I I I

lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1). Pelaksana


2). Pengawas



Satuan Kerja Direktorat Bina Tel
Kabupaten PU

Bengku!u

Kabupaten

Utara,

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi Bengl
I I I I I I I I

Bengkulu

Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Din as

Perhubungan Provinsi Bengkulu. 5.

Kerusakan Ruas Jalan a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah mobilisasi alat berat dan material

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak adalah panjang dan Iebar kerusakan pada ruas jalan yang sebelum ada mobilisasi alat berat dan material tidak terjadi kerusakan ruas jalan.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~o~o~o~~

Jf..~ll.~ Puto.l<&c.K._S.U. . , . _ . _ Telp}FH'. (O!tf} 7:04/N

v -10

I I I I I I I

£aporan)f~ir UKl- UPl Ruas Jalan Lais- Bintunan

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif rusaknya jalan umum akibat mobilisasi alat-alat berat dan material konstruksi.

d.

Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup 1). Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya. 2). Pembatasan volume material agar bobot total kendaraan berikut material tidak melebihi tonase kelas jalan. 3). Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut material apabila kapasitas muatannya melebihi ketentuan yang ditetapkan.

I I I I I I I I I

4). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih

dulu dicuci

(disemprot air)

untuk

membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga Mak terbawa ke luar areal proyek Galan eksisting). 5). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 6). Apabila

terjadi

kerusakan

permukaan

jalan

segera

diperbaiki.

e.

Lokasi Pengelolaan Ungkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di jaringan jalan yang digunakan untuk mobilisasi alat-alat berat dan material konstruksi, yaitu Ruas Jalan Lais - Argamakmur Km 0 sampai Km 10 serta Ruas Jalan Lais - Bintunan Sta 0+000 sampai Sta 11 +615.

f.

P9riode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama komponen kegiatan mobilisasi alat-alat berat dan material sebagai sumber

I I I

dampak tengah berlangsung.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~o~o~o~~ ..If_ . . , . . T~

Jl, Ka l"u/D.. Kite. Keb4yotan 1MnL .Jrtlw11l. ,.,.,_ (D211ruT4d

V-11

I I I I I I I

Laponzn .A~ir UKL- UPL Ruas Jalan lais- Bint unan

g. lnstltusl Pengelolaan Lingkungan Hidup

1). Pelaksana


2). Pengawas



Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Dinas

PU

Bengkulu Utara,

Kabupaten

Bengkulu


Perhubungan

Bengkulu


Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

Utara

Kabupaten dan

Dinas

Perhubungan Provinsi Bengkulu. 5.1.2. 2. Komponen Blologl Gangguan Kehidupan Biota Perairan a.

Sumber Dampak

Merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas air permukaan atau sebagai dampak tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. b.

Tolok Ukur Dampak

Tolok ukur dampak dampak adalah populasi biota perairan yang ada di perairan dekat dengan pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup

Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif penurunan populasi biota perairan yang terjadi sebagai akibat tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hldup

1}. Menyediakan tempat mandi, cuci dam kakus (MCK} yang ramah linglwngan hldup dan memenuhl persyaratan kesetiafah. Ui"in

v - 12

I I I I I I I I' I I I I I I I I I I I I

£aporan.Jl~ir Ul
dan tinja dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik (septic tank) yang ramah lingkungan hidup dan memenuhi persyaratan kesehatan. 2). Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-mesin alat berat termasuk genset ditampung dalam drum khusus secara periodik 1 bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengolah oli bekas yang mempunyai izin. Alternatif lain yaitu diolah lebrn 1anjut mencampur oli bekas dengan arang hasil pembakaran biomasa. Dari pencampuran tersebut diperoleh bahan bakar baru yang dapat digunakan untuk pembakaran pada industri bata, genting dan gerabah pada industri rakyat.

e.

lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di area kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

f.

Periode Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan selama komponen kegiatan kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebagai sumbe'i

~k

tengah berlangsung.

g.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1)

Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan

Satuan

Ke~a


Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Bengkulu Utara, Dlnas PU Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Provinsi

Bengkulu, Dinas Perhubungan

Kabupaten Bengkulu Utara dan Dinas Perhubungan Provinsi Bengkulu.

V-13

I I I I I I I

£aporan Jl{liir UKl- UPl Ruas .!alan lais- Bintunan


Timbulnya Kesempatan Kerja Dan Peluang Berusaha a.

Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan. b.

Tolok Ukur Dampak 1). Jumlah angkatan kerja setempat yang diterima di proyek. 2). Tidak terjadi kecemburuan sosial I keresahan masyarakat setempat terkait dengan kegiatan mobilisasi I penerimaan


Sumber Dampak

tenaga kerja. 3). Tidak terjadi gangguan kamtibmas dari masyarakat. c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan

pengelolaan

lingkungan

hidup

adalah

untuk

meningkatkan dan memaksimalkan dampak positif kesempatan kerja dan peluang berusaha yang terjadi akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan. d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan 1). Mengharuskan

kepada

Kontraktor

pelaksana

proyek,

Suplayer dan Konsultan supervisi untuk memberi prioritas penerimaan

tenaga

kerja

proyek

yang

berasal

dari

masyarakat setempat yang memenuhi kualifikasi. 2). Mensyaratkan

kepada

kontraktor

pelaksana

untuk

berkolaborasi dengan kontraktor lokal atau badan usaha lokal seperti koperasi dalam penyediaan alat angkutan atau pengadaan material 3). Memberikan informasi adanya penerimaan tenaga kerja melalui Pemerintah Kecvamatan atau Desa setempat. 4). Memberi upah gaji tidak kurang dari standar Upah Minimum Kabupaten Bengkulu Utara yang berlaku saat ini.

v -14

I I I I I I I

£aporan ;4.1(Jiir UKl- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan

e.

Pengelolaan dilakukan di wilayah-wilayah desa yang dilalui oleh ruas jalan Lais - Bintunan, yaitu wilayah Desa Pasar Lais, Desa Durian Daun dan Desa Air Padang Kecamatan Lais serta Desa Bintunan Kecamatan Baik Nau. f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilaksanakan pada saat penerimaan tenaga

ke~a

sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai.

g.


Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup

1) Pelaksana 2)

Kontraktor/Sub Kontraktor Konsultan Supervisi dan P2JN

Pengawas

Provinsi Bengkulu 3)

Penerima Laporan

Satuan Kerja Direktorat Bin a I eknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH

Kabupaten

Dinas

PU

Bengl
Kabupaten

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi 'Otmg'll.ulu, Dinas

Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten

dan

Din as


2.

Timbulnya Kecemburuan Sosial a.

Sumber Dampak Kompponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah penerimaan tenaga

ke~a

untuk pelaksanaan konstruksi fisik

pada kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan.

b.

Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah jumlah anggota masyarakat setempat yang ingin bekerja pada proyek ini namun tidal< dapat memanfaatkan

kesempatan

kerja

yang

ada,

dan

juga

kesempatan kontraktor lokal atau badan usaha berupa f
v -15

I I I I I I I

£aporanfl~ir Ui
yang tidak diberi kesempatan untuk berkolaborasi dengan kontraktor pelaksana.

c.

Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif kecemburuan sosial yang terjadi akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Lais Bintunan serta pengoperasian jalan tersebut.

d.

Upaya Pengelolaan lingkungan 1). Mengharuskan

kepada

Kontraktor

pelaksana

proyek,

Suplayer dan Konsultan supervisi untuk memberi prioritas


penerimaan

tenaga

kerja

proyek

yang

berasal

dari

masyarakat setempat yang memenuhi kualifikasi. 2). Mensyaratkan

kepada

kontraktor

pelaksana

untuk

berkolaborasi dengan kontraktor lokal atau badan usaha lokal seperti koperasi dalam penyediaan alat angkutan atau pengadaan material 3). Memberikan informasi adanya penerimaan tenaga kerja melalui Pemerintah Kecamatan atau Desa setempat 4). Melakukan

sosialisasi

kepada

masyarakat

bahwa

kesempatan kerja yang ditimbulkan sangat terbatas.

e.

lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di wilayah-wilayah desa yang dilakui oleh ruas jalan lais - Bintunan, yaitu wilayaiT Desa Pasar lais, Desa Durian Daun dan Desa Air Padang Kecamatan Lais serta Desa Bintunan Kecamatan Baik Nau.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilaksanakan pada saat penerimaan tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai.

PT. BLANTICKINDO ANEKA I'I.JJiir:ilt.o~O~<>~O~IXIilliliUI.Uif

.JI.. MfiepM,Kfi,;..... Ka>.KIIbayontne.v. ~ ~ T~({Uf}1W'"*

v -16


Laporan ft~ir UKl- UPL Ruas Jalan La is- Bintunan

g.


Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan


Kabupaten PU

Bengkulu Utara,

Kabupaten

Bengkulu


Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Umas


3.

Terganggunya Lalu Lintas a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah 1). Mobilisasi alat berat dan material, 2). Pekerjaan perkerasan jalan. 3). Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok Ukur Dampak adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif gangguan lalu lintas yang terjadi akibat keluar-masuknya kendaraan proyek dan kemungkinan adanya penyempitan jalan dalam pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Menerapkan traffic management dalam pelaksanaan proyek.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~ 0 ~0 ~0 ~Q tc:olloiileeot~WU"Bll'

JL . , _ M, Kat

Puto_ KM;, K
T~(D2't}TUT
v -17

I I I I

£aporan )l~ir UKL- UPL Ruas Ja!an La is- Binttman

2). Pelaksanaan


dilakukan di luar peak hour jalan

Lais- Bintunan {akhir pekan) 3). Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkalt dengan keberadaan

proyek

(spesifikasi

perambuan

mengikuti

standart perambuan sementara)

I I I

peke~aan

e.

L.okasi Pengelolaan l..ingkungan Hidup Lokasi pengelolaan dilakukan pada sepanjang ruas jalan yang sedang dilakukan

peke~aan

perkerasan dan jalur pengangkutan

material yaitu Ruas Jalan Lais - Argamakmur Km 0 sampai Km

10. f.

Periode Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan selama mobilisasi alat berat dan material, pekerjaan perkerasan jalan serta pekerjaan pemasangan -sarana pelengkap dan penunjang sebagai sumber dampak berlangsung.

g.


Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan


Kabupaten PU

Bengkulu Utara,

Kabupaten

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Dinas Bengkulu

Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Dlnas


v -18


£aporan.Jl~ir UKl- UPl Ruas Jalan Lais- Bintlman


Gangguan Kesehatan Masyarakat a.

Sumber Dampak Gangguan kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas udara, peningkatan kebisingan dan penurunan kualitas air permukaan atau dampak tak langsung akibat dari mobilisasi alat berat dan material,

peke~aan

perkerasan jalan serta pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok

ukur dampak dampak adalah keluhan

masyarakat

berkaitan dengan Peningkatan gangguan pernafasan dan lritasi mata akibat Peningkatan debu di udara, gangguan kenyamanan akibat Peningkatan kebisingan. Selain itu kesulitan menaapaYKan air bersih akibat dari Penurunan kualitas air permukaan yang digunakan oleh masyarakat sebagai sumber air bersm untuk tumah tangga maupun kegiatan wisata pemandian.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan

masyarakat

yang

te~adi

akibat

kegiatan

pengangkutan material dan pengoperasian alat berat dalam pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan.

d.

Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup Mengelola dampak primernya yaitu penurunan kualitas udara, peningkatan kebisingan dan menurunya kualitas air permuf
e.

lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permuimnan,

!!~~~?~E Jt.. Wl,lll'ltll.K
v -19

I I I I I I I

Laporan.A~ir UKl- UPL Ruas Jalan lais- Bintunan

tempat ibadah, gedung sekolah dan kawasan perdagangan. Yaitu pada Ruas Jalan Lais- Argamakmur Km 0 sampai Km 10, Ruas Jalan Lais - Bintunan Sta 0+000 sampai Sta 0+600, Sta 0+850 sampai Sta v2+500, Sta 2+700 sampai Sta 3+000, Sta 4+750 sampai Sta 4+800, Sta 4+925 sampai Sta 5+125, Sta 5+525 sampai Stav 5+600, Sta 6+000 sampai Sta 6+250, Sta 7+200 sampai Sta 7+300, Sta 7+725 sampai Sta 7+<l, Sta 8+200 sampai Sta 11 +200.

f.

Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama komponen


Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup kegiatan mobilisasi alat-alat berat dan material serta pekerjaan perkerasan jalan serta pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan

karyawan

sebagai

sumber

dampak

tengah

berlangsung.

g.



2). Pengawas



Satuan Kerja Direktorat BlnaTel
Kabupaten PU

Bengkuru

Kabupaten

Utara,

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi tseng'Kulu, Dinas Bengkulu

Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Dinas


2.

Penurunan Sanitasi Lingkungan a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~., ~Q ~ .. ~Q il:Oidie~ Ai'IVI')'IIM,KM!.Pulo.Kec..K~8.wu-.,.__~ T~(tm}7U74W

V-20


£aporan.Jli.fiir UKl- UPL Ruas Jalan lals- Bintunan

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak adalah jumlah sampah non B3 yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif Penurunan sanitasi lingkungan yang

te~adi

akibat pengoperasian kantor

proyek, gudang dan pengonapan karyawan.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Melarang

karyawan

yang

membuang

sampah

pada

sembarang tempat. 2). Menyediakan bak sampah pada setiap ruangan, setelah bak

sampah penuh maka sampah yang ada dalam bak tersebut ditimbun pada tempat penimbunan sampah sementara (TPS) 3). Bekerja sama dengan Pemerintah Desa, Karang Taruna atau dengan Bagian Kebersihan Kabupaten Beng'K:u'ru Utara untuk mengangkut sampah ke Tempat Penimbunan Akhir (TPA) yang ditentukan oleh Pemerintah setempat, secara berkala 3 hari sekali.

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama komponen pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebagai sumber dampak tengah berlangsung.

v -21


£apomn.Jll(liir Ul
g.



2). Pengawas




Kabupaten PU

Bengkulu Utara,

Kabupaten

Bengkulu


Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Dinas

Perhubungan Provinsi Bengkuiu.

5.1.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Operasi)

5.1.3.1. Komponen Fisik-Kimia 1. Penurunan Kualitas Udara a.

Sumber Dampak Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga menimbulkan emisi gas buang kendaraan bermotor khususnya CO, N02 , 502 , Pb dan debu, yang mempengaruhi kawasan permukiman, tempat ibadah, gedung sekofan dan kawasan perdagangan yang berada di ruas jalan Lais Bintunan.

b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak menurunya kualitas udara adalah nilai ambang batas dari parameter kualitas udara ambient yang telah ditetapkan dalam Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 (lihat Tabel5.1. di depan).

v -22


£aponm Jl~ir UKl- UPl Ruas Ja!an La is- B!ntumm

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif Penurunan kualitas udara yang terjadi akibat pengoperasian ruas jalan Lais - Bintunan.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Melakukan penanaman pohon di sekitar tapak proyek untuk mengurangi penyebaran polutan. Agar pohon - pohon fersebut dapat berfungsi sebagai barrier maka pohon - pohon tersebut ditanam rapat dari bawah ke atas. Hal ini dapat d"!lal
perdu

yang

ditanam

paling

dekat

dengan

perkerasan jalan sebagai barrier tingkat satu ; 'l:e'n-'te'nan (Acalypha wilkisianan). Tumbuhan ini dapat dibentuk dengan

pemangkasan tertentu. 2). Vegetasi jenis pohon rendah, sebagai barrier tingkat dua tin~a\

yang ditanam dibelakang tumbuhan barrier

satu

antara lain : kembang merak (Euphorbiapulcherima), fillisium decipiens),

(Fillicium

tanjung

(Mimusop

sp),

bungur

(Lagerstroemia spesiosa)

3). Vegetasi

jenis pohon tinggi sebagai barrier

tin~a\

\\ga:

Tembesi (Samanea saman) asam (Tamarindus indica), mahoni (Swietenia mahagoni) dan lain -lain. Jenis vegetasi ini selain berfungsi mengurangi pencem&aK'l juga berfungsi

meredam kebisingan,

memberi rasa sejuk dan

menambah keindahan. Jenis vegetasi pelindung lainnya yang dapat digunakan untuk pengelolaan kualitas udara disajikan pada Tabel 5.4. Secara skematis upaya pengelolaa11

~litas

udara dengan penanaman jenis vegetasi disajikan pada Gambar

5.1.

UJ

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~0~0~<>~0~~ A~•.KAI"uui.KIH:.~&Im.b/i1QNb!Seliotlo!o

ra~pH;M.

ttrnJ rurat

v -23


Laporan)f~ir UKL- UPl Ruas Jalan Lais - Bintunan

Tabel5.4. Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan l:lntuk Pengl!l~laan Kllalltas Udara

No. 1

Namallmiah Nama Daerah a .. Teh Acalypham a Iehan Agave america Aoavec:eae 2 Agave americsna Alamanda Aoocvnaceae 3 Allamanda cathartics Rainmainelidaceae 4 Alligia exelsa Ra!i~tnala Kriminil merah Amaran!hac:eae 5 Affemathera ficodes Amherstia nobilis Bunga ratu LeQumlnosae 6 Rumoawt pailan Graminae 7 Axonopus compressus Bambu pangkas Graminae 8 Arundinata pumilla Bambu cina Graminae 9 Bambusa multiplex Bambu iepaog Graminae 10 Bambusa vu/Qaris ~...~t:~ 11 Barrinatonia asiatica Keben I butun LeQumlnoceae 12 Bauhinia ourourea Bunga Kuou-kuou 13 Bouaenl&lla alabra BouQellvilunou NiCtOOinaceae 14 Brownea capife/la Bunoa Lamoion Leouminoceae 15 Carmona retusa Serut soraoinea 16 Cassia bif/ora Casia oolden Leo.~minosae 17 Cassia siamea Johar LeQuminosae Uliaceae 18 Ch/orophy/um bichetti Lili paris teol daun ootih Pal mae 19 Chrysalidocarpus lutescens Palem kunino Velbenaceae 20 Clerodendron fhomsonae Nona makan slrih Palmae 21 Coccos nucifera Kelaoa Dialium indum Leoominoceae 22 Asam Kranii Sempur Dilleniaceae 23 Di/lenia phipinensis Pangkas kuning Ve!'Denaceae 24 Durante repens Terano bulan Verbenaceae 25 Durante variegate Beringin Morac:eae 26 Ficus benyamina Mer~ 27 Ficus glabela Ficus glabela Dollar Moraceae 28 FICus repens Gamar Leiluminoceae 29 Glinsidia sepium Soka kecit Leo.uminoceae 30 lxora chinesis Graminae 31 Phvlostachvs sulohurea Bambu Kunino Annonaceae Glodooan tiano 32 Po/yalhia lonoifolia Glodooan Annonaceae 33 Po/yathia fragrans Temstroemiac:eae Pusoa 34 Schima noronhae Meranli Dioterocarpaceae 35 Shorea /eprosula Bianoniaceae Kecerutan 36 Spathodea campulata 37 Swietenia mahagoni MahonI MeTiac:eae Tamarindus indica Leiluminosae 38 Asam iawa Conlferac:eae 39 Thu/8 orienta/is Camara Kioas Tapakdara 40 VIIJC8 rosea .. Surnber : Pedoman M'Jtigasi Dampak Kebismgan Akibat L.ahJ Untas JBian. 2004 DPU

v -24

I I I I I I I

Laporan}l~ir UKl- UPl Ruas .la!an Lais- Bintunan

Gambar 5.1. Skema Pengelolaan Kualitas Udara dan Kebisingan ~--------4Ierilispe.r.si ke

Emisi gas buang kendaraan bermotor

Pohon Tinggi Rambatan bising

Pohon rendah Perdu


Pag,ar K.awat atau

r-temboik:batu bata

Barner

J

I

~~·---------=~==~==~~~~~Pe~w·~mm~~~~~1 RUMIJA ..... .

Jenis - jenis tanaman yang disarankan : Perdu : Teh-tehan, bluntas, pangkas kuning (atau yang lain lihatTabel 5.1) Pohon rendah : Kembang merak , filisium, angsana, turi, akasia, dll. Pohon tinggi : Tembesi, asam, mahoni, cemara laut, flamboyant Kiara pc!)l'llng, dll Keterangan : 1. Ditanam di area yang berdekatan dengan pemukiman penduduk. 2. Penanaman pohon dilakukan dengan menambah kerapatan karena pada jalan sudah ada tanaman penghijauan baik dikiri maupun kanan.

e.

sisi

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Secara umum lokasi pengelolaan lingkungan untuk meminimasi dampak penurunan kualitas udara adalah dengan melaksanakan penanaman pohon di seluruh ruas jalan Lais - Bintunan. Penanaman dilakukan pada kawasan permukiman, tempat ibadah, gedung sekolah dan kawasan perdagangan, yaitu Sta 0+000 sampai Sta 0+600, Sta 0+850 sampai Sta 2+500, Sta 2+700 sampai Sta 3+000, Sta 4+750 sampai Sta 4+800, Sta 4+925 sampai Sta 5+125, Sta 5+525 sampai Stav 5+600, Sta 6+000 sampai Sta 6+250, Sta 7+200 sampai Sta 7+300, Sta 7+725 sampai Sta 7+800, Sta 8+200 sampai Sta 11+200.

v -25

I I I I I I I

Laporan }f~ir UKl- UPl Ruas Jaian lais- Bintunan

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Penanaman dilakukan sekali, pemeliharaan yang terdiri dari penyulaman dilakukan setiap setahun sekali. Pemangkasan cabang untuk tanaman di kawasan permukiman, ibadah, gedung sekolah dan perdagangan dilakukan setiap setahun sekali sejak tanaman berumur 2 tahun.

g.



2). Pengawas



Satuan Kerja Direktorat Blna Tel
I I I I

BLH Dinas

Kabupaten PU

Bengkulu

Kabupaten

Utara,

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi Beng'Kulu, Dinas

Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas


2.


Sumber Dampak Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga menimbulkan suara I bunyi yang berasal dari suara mesin kendaraan bermotor yang melintas di ruas jalan Lais -

I I I I I I

Bintunan.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak tingkat kebisingan adalah Keputusan Menteri

Negara

Lingkungan

Hidup

Nomor

Kep-

48/MNLH/11/1996 (Tabel5.2. di depan).

V-26

I I I I I I I

£aporan}l~ir UKl- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan

c.

Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif peningkatan kebisingan yang terjadi akibat pengoperasian jalan Lais Bintunan.

d.

Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan dengan penanaman vegetasi di sekitar ruas jalan Lais - Bintunan (bariei) sebagaimana pada pengelolaan

kualitas

udara.

Penanaman

dilakukan

pada

kawasan kawasan permukiman, tempat ibadah, gedung sel

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup

dan kawasan perdagangan (lihat Tabel 5.5. dan Gam bar 5.1 ).

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di sepanjang ruas Jalan Lais - Bintunan, khususnya kawasan permukiman, tempat ibadah, gedung sekolah dan kawasan perdagangan, yaitu Sta 0+000 sampai Sta 0+600, Sta 0+850 sampai Sta 2+500, Sta 2+700 sampai Sta 3+000, Sta 4+750 sampai Sta 4+800, Sta 4+925 sampai Sta 5+125, Sta 5+525 sampai Stav 5+600, Sta 6+000 sampai Sta 6+250, Sta 7+200 sampai Sta 7+300, Sta 7+725 sampai Sta 7+800, Sta 8+200 sampai Sta 11+200.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama ruas jalan lais Bintunan dioperasikan.

g.



2). Pengawas


3).

Penerima Laporan

Satuan Kerja Direktorat Bina l"eknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH

PT. BLANTICKINDO ANEKA I'U.ililliiGe~o~o~clilxledillle~

.If. ~ll,Kfi PIJW.Koec. Keba}Waf!BMI<- ........ ~ ~(IJ2f}7U74n

Kabupaten

Bengkulu Utara,

V-27

I I I I I I I

Lapomn}l{liir UKl- UPl Ruas Jalan lais - Bintunan

Dinas

Kabupaten

Bengkulu


Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Dinas

Perhubungan Provinsi Bengkuru. Tabel5.5. Jenis- Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kebisingan No.

Nama llmiah

Acacia mangium Bamboosa

1.


PU

2.

sp.

Gasia siamea Durant nmens lxora javanica Hevea !ilL Heliconirr sp. Vermenia obtusifolia

3. 4. 5. 6. 7. 8.

Nama Daerah

Volume Jarakdari Ketinggian kerimbunan sumber pengukuran daun(m) dampak (m) (m)

Rata-Ala

redubi

114,39

30,20

4,00

kebisinpa _{liSA) 4,1

Bambu pringgodani Johar

122,03

16,40

2,50

4,9

60,74

9,80

1,20

0,3

Anak nakal

1,68

9,80

1,20

0,8

Soka

1,350

11,20

1,20

0,9

Kekaretan Silb!f -·

1 105 -- 1,792

460 3,20

_1_20 1,20

0.9

3,4

Likuan-Yu

2,464

8,20

1,20

2,3

Akasia man~ium

..

Sumber: Pedoman Mtttgast Dampak Keblstngan Aktbat Lalu Lmtas Jalan, 2004 DPU


\

Peningkatan Kecelakaan Lalu Lintas a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah pengopersian jalan Lais - Bintunan. Dengan tingkat pelayanan jalan yang sudah lebih baik akan membawa kecenderungan pengguna jalan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak adalah Peningkatan frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi.

U]

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~<>~"~"~"~~ JL ~ 1./f.lll. Pufo. Kflc. K • . - Bam .JIIJt;wfR 51!MtMt T~

(ln'J12114llfl

V-28


£aporan )IRjiir UKl- UPl Ruas Jalan lais - Bintunan

c.

Tujuan Pengelolaa lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif

te~adinya

kecelakaan. d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Pengelolaan lingkungan dilakukan dengan pemasangan rambu lalu-lintas (rambu peringatan adanya lokasi sekolah, ibadah, dan pemukiman penduduk, perdagangan) dan rambu pengurangan kecepatan. 2). Pembuatan zebra cross untuk para penyeberang jalan jika belum ada.

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi

pengelolaan

lingkungan

hidup

adalah

kawasan

permukiman, tempat ibadah, gedung sekolah dan 'l
serta

kawasaan

yang

rawan

kecelakaan,

khususnya yang belum dipasang rambu-rambu lalu fintas atau pernah ada rambu namun sudah rusak, sebagaimana disajikan pada Gambar 5.8., Tabel 5. 7. dan Tabel 5.8. f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama ruas jalan Lais Bintunan dioperasikan.

g.


P2JN Provinsi Bengkulu

2). Pengawas

BLH dan Dinas Perhubunga-r, Kabupaten Bengkulu Utara


Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga serta BLH

dan

Dinas

Pl*~an

Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU

U] PT. BLANTICKINDO ANEKA ~<>~~O~
PM>. KM:, ~BMU. .hJJrMifB!Watan

T~(fm}TU1UJ

Kabupaten

Bengkulu

Utara,

V-29

I I I I I I I

£aporan.,ti,fiir UKL- UPL Ruas Jalan lais • Bintunan

Dinas PU Provinsi Bengkulu, Oinas Perhubungan Kabupaten Bengkulu Utara

I. I I I I I I I

Dinas

Perhubungan

Provinsi Bengkulu. Gambar 5.2. Contoh perambuan untuk kawasan rawan kecelakaan

~ I)

2) Tikungan ke Kanan

nkungan ke Kiri

I I I

dan

€> 4) Tikungan Tajam ke Kiri

5) Tanjakan Curam

7) Tikungan Ganda

8) Awas Anak-anak

10) Rawan longsor

11) Banyak Penyeberang Jalan

13) Banyak Tikungan


=:.=:...-=.:.-::=.:=....... ~jGIJ N'Uit

~ 6) Turunen

9) Hati-hati

12) Kecepatan MaliiiJun

14) Jalan Menanjak

v -30

I I I I I I I

£-aporanJt{mr UKL- UPL Ruas Jafan l ais • Bintunan

Tabel 5.6 Jenis dan Penempatan Rambu di Ruas Jalan Lais Blntunan Sta 0 + 000 sampai Sta 20 + 615, Arah Lais- Blntunaa No. 1. 2.

Simpang Lais sbQ Sta 0 **) 0 + 150 0 + 40Q

0 + 475 0 + 600

3.

1 + 100 1+500

4. 5.

1 + 950 2 + 500 2 'f 750

6.

7. 8. 9.

I I II I I I I I I I I I

3 + 100 3+ 300 4+ 000 4+600 4 + 700

10. 11 . 12. 13. 14. 15.

5 + 200

16. 17.

7 + 150 7 + 500

18.

7 + 700 7+ 900 8 + 100

5+ 900

r-1~-'- . . 20.

8+400

Kode

Jenis Rambu Tikungan ke kanan Tik~,~ngan tajam ke kiri Peringatan rawan kecelakaan Pemasan!'lan aermin cembung Tikungan ganda Hati-hati T ikungan ke kiri Rawan longsor Hati-hati Tikungan tajam ke kiri Tikungan ganda A was, Keluar masuk mobil tambang Hati-hati Tikungan tajam ke kanan Tikungan tajam ke kiri Tikungan garioa Tikungan tajam ke kanan A was, Keluar masuk mobil tambang Hati-hati 'l'ikunqan ke kiri [3anyak tikungan Hati-hati Tikungan tajam ke kanan Keluar masuk kendaraan _ero~ek Hati-hati Rumah makan ~ian menanja.k Banyak tikungan Hati-hati Pemasangan cermin cembung

-- 8 + 800

-·~-·--

9+ 200 10 + 700 11 + 500 11 + 900

12 + 000 12 + 250 12 + 400 13 + 100 12 + 700 13 + 400 14 + 300 14 + 600 15 + 700

26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33.

34.

Tikungan tajam ke kanan Tikul)gan ganda .. Tikungan tajam ke kiri Ti~!:!D9an. taja[ll ke -~!!_~an . Hati-hati Pembatasan kecepatan Tikungan ganda Tanah longsor Tikungan ke kiri Rawan fongsor Banvak tikungan Ba~k tikungan Tikungan tajam ke-kiri Tikungan ke kanan Tikungan ke kiri Hati-hati

PT. BLANTICKINDOANE.KA ....., _ .. _....,._

~

,

-0

.,........flil1) .......... . ,...

,..."'--~

.................

•~gan

Jembatan Sungai Lais

-

7

9 1 10

9 4 7

Pantai Ieija!

·-

-

Tarnlalg pasir laut Pem11itiman Pennulliman Pern'diiliriarl

9 3 3 7

4

-

Tal'l'lba!1g pasir Iaut

9 1 13

PadanQ

3 13 9

Waroog ~an __ Proyek pengaman panlai

---14 13 9

-

___

Jernbatw...Air ·-··--

9

-

21 . 22 . 23. 24. 25.

K11

Rambu 2 4

-·-

-

..

Pei'TTillkman Jernbalan Air Bintunal Pemu11i!nan

4 7 3 4;.·..;:..;L9 PEtiTfdiinan 12 Simpang Batik

.;..;·

-

Nau 7 10 1 10 13 13 4 2 1

Pennu11iiman

9

v -3 1

I I I I I I I

I. I I I I I I I I I I I I

£aporan)f~ir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintlman

Simpang Lais Jenis Rambu sbg Sta 0*") 16 + 500 Tikungan ke kanan 35. -~36"~ ="JLt~~O- . . , ~IikUJ!~n~~ekjr;i=,====~===' 17 + 600 Banyak tikungan 37. Hati-hati 17 + 700 Rawan longsor 38. 18 + 200 Rawan longsor 39. 18 + 900 Banyak tikungan 40. 19 + 100 Rawan longsor 41. 19 + 300 42. Rawan longso_r-· 19 + 600 Banyak tikungan 43. Hati-hati 44. 20 +400 Tikungan tajam ke kanan Hati-hari 20 + 550 45. ~ngan tajam ke kiri Keterangan: Dasar penentuan rambu adalah stnpmap **) : Simpang Lais sebagai Sta 0+000 No.

Kode Rambu 2

Keterangan

1 13 9 10 10 13 10 10 13 9 3 9 4

.

-

-

·-------·

Simpang Limas Permukiman Permukiman

.

Tabel5.7 Jenis dan Penempatan Rambu di Ruas Jalan LaisBintunan Sta 20 + 615 sampai Sta 0 + 000, Arah Bintunan -lais No.

Simpang Laissbg Sta

Jenis Rambu

0 ··) 20 + 650 20 + 400

1. 2.

Tikungan taiam ke kanan Tikungan ke kiri

Kode Raml:m

Keterangan

4 2

Simpang Limas Permukiman

··---·-----.. ..- ...-....-....... ----·-13 Banyak tikU.!J9_?0 ------· -~r--·· Tikungan tajam ke kanan 4. 3 Hati-hati 9 ··-------Banyak tikungan 19 + 500 13 5. Hati-hari 9 ............ -·-·10 -+ 300-- B.~~l!.f!_~n.gsor __________ ~-6. - -19 .......- . - -........... ..----.. ·----19 + 100 Rawan longsor 10 7. 18 + 800 2 8. c----------_Tik~~.n_k~l<.8..1!§lll__ ~-·-·---- ----------w•"" Banyak tikungan _ 9. 18 + 400 13 17 + 700 _Tikungan tajam ke kiri __ ···-···-------4 10. ·-----------1-f.- 17 + 700 Rawan longsor 10 ·---17 + 300 4 .. ~ -·----------_!ikUf!ll§l_O taj_am_~~-ki~--- --·---·------·------·--·16 + 500 10 13. Rawan longsor ···Pemukiman 15 + 800 Tikungan ke kanan 14. 2 9 Hati-hati -14 + 200 Tikungan ke kiri 1 15. --13 + 200 Banyak tikungan 13 16. 13 + 100 Rawan longsor 10 17. 13 12 + 850 Ban~ak tikungan ~:. -19. 12 + 400 Rawan longsor 10 12 + 400 Tikungan ke kanan 20. 2 12 + 300 Banyak tikungan 13 21. 12 + 250 Rawan longsor 10 22. Hati-hati Si Baik 11 + 900 9 23. ........

~

~--·------

~

~----------

20 + 100 19 + 700

"

·-·~---

--~--·~---·-·-

~-~

-~-·------

-~

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~O~<>~o ~t:::oidta:D.Ilt Jltl(lapit,ICo!l.hlo,I«<.K~Ibro..~~ T~(Off}7UT.fftl

V-32


£aporan .Jl~ir UK!..- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan

No.

Simpang Lais sbg Sta

Kode Rambu

Jenis Rambu

0 **j

24. 25. 26, 27. 28.

11 +550 10 +800 9 + 400 9 + 200 8 + 500

29.

8 +400

30. 31. 32.

7 + 950 7 + 800 7+ 500

33. 34.

7 + 200 6 + 200

35.

4+700

4 + 050 + 200 3'C --3 2 + 750 38.

Tikungan ke kanan Tikungan ke kiri TikblnQan tajam ke kanan Ban~ak tikungan Banyak tikungan Hati-hati Pemasangan cermin cembung

2 1

40. 41. 42. 43. 44.

1 + 150 0+ 800

3 PermukimanPermukiman

13 13 9

-

Jembatan Air Bintunan

Proyek i)engaman pantai

13 9 --

--

~-

4 13

-

9

Jembatati Air . -- Padang Tambahg pasif !aut

--

Permukiman -- -- 7--- --Permukiffian ____ 7 __ Tambang pasir -~·--···-··--·

!aut

9

--

---~-·

Tikungan_~arl'l_~~~iri

Tik_ungan _9(3_nd~----Rawan longsor Hati-hati Tikungan k~ kiri Tikungan ganda Hati-hati -Tikungarli<e kiri ----------·-·--

7 4 -:-7 10 9

-

·--

Pantai terjar·----

---

1 7 9

~---;--

0 + 250 45. Keterangan: Dasar penentuan rambu ada/ah stnpmap **) : Simpang Lais sebagai Sta 0+000

2.

Nau Permatinan Peinukiinman

6

---~~~-

2 + 700 2 + 600 2 + 100 1 + 500

----

12

Jalan menurun Rumah makan Keluar masuk kendaraan proyek Hati-hati Tikungan tajam ke kiri Banyak tikungan Hati-hati Awas, Keluar masUR mooil tam bang Hati-hati Tikungan ganda Tikungan ganda Awas, Keluar masuk mobil tam bang Hati-hati Tikungan_ganda

36.

39.

Pembatasan kecepatan

Keterangan

1

··Ada masjid ·

Terganggunya Lalu Lintas

a. Sumber Dampak Komponen

kegiatan

sebagai

sumber

dampak

adalah

pemeliharaan jalan yang berakibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna ruas jalan Lais - Bintunan.

v- 33

----

I I I I I I I

£aporan fl.{liir UKL- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

b.

Tolok ukur dampak adalah tingkat gangguan

pe~alanan

yang

dirasakan oleh para pengguna jalan sebagai akibat pemeliharaan jalan. c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya lalu lintas.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

1). Menerapkan traffic management dalam pelaksanaan proyek.


Tolok Ukur Dampak

2). Pelaksanaan

peke~aan

dilakukan di luar peak hour jalan

lais- Bintunan (akhir pekan) 3). Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkait demgan keberadaan

proyek

(spesifikasi

perambuan

mengikuti

standart perambuan sementara) e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup lokasi pengelolaan dilakukan pada lokasi sebelum dilakukan pemeliharaan jalan dan pada jalur pengangkutan mater1a'L

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama

peke~aan

\

pemeliharaan ruas jalan Lais - Bintunan berlangsung. g.



2). Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2.~ Provinsi Bengkulu

3). Penerima laporan

Satuan

Ke~a

Direktorat Bimr Teknil<

Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Dinas

Kabupaten PU

Bengk.u\'u IJ\ara,

Kabupaten

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi Bengkulu,

V-34

I I I I I I I

£apomn)'lRjiir UKL- UPL Ruas Ja!an lais- Bintunan

Dinas Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas

Perhubungan Provinsi Bengl
5.1.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Terganggunya Kesehatan Masyarakat a.

Sumber Dampak Terganggunya kesehatan masyarakat sekitar terjadi sebagai dampak turunan dari Penurunan kualitas udara dan Peningkatan kebisingan atau sebagai dampak tak langsung akibat dari pengoperasian jalan.

b.


Perhubungan

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan Peningkatan gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat Peningkatan

debu

di

udara,

gangguan

kenyamanan

akibat

Peningkatan kebisingan.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat yang terjadi akibat pengoperasian Ruas Jalan Lais - Bintunan setelah dilakukan peningkatan.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Mengelola dampak primernya yaitu Penurunan kualitas udara dan Peningkatan kebisingan.

e.

lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permukimarr, lampat ibadah, gedung sekolah dan kawasan perdagangan.

m

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~c~o~o~o~~

A. ~•.Kal.

PuJo. Koo. Kfiii!YM!n a-..~ S
~(1)2fJ7247oiBII

V-35

I I I I I I I

Laporan )l{liir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama ruas jalan Lais Bintunan dioperasikan.

g.

lnstitusl Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Pelaksana


2). Pengawas



Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU


Satuan Ke~a Direktorat Bin a Teknik

Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Provinsi



5. 2.

PEMANTAUAN UNGKUNGAN HIDUP

5.2.1.

Tahap Pra Konstruksi Komponen Sosial Ekonmomi dan Budaya Timbulnya Persepsi Masyarakat a.

Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah persepsi masyarakat terhadap rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah pekerjaan survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana timbulnya persepsi positif masyarakat se'tempat terhadap

Peningkatan

Ruas

Jalan

Lais

-

Bintunan

dapat

dioptimalkan.

!I:~~!!S~?~~ Jt.wy.,.. •. l'li!!l./>ufi.>,Kec..~&vv..~~ ~(021)rn74#

Vi -36

I I I I I I I

Laporanjl~ir UKl- UPl Ruas Jalan lais - Bintunan

d.

Jumlah atau presentasi anggota masyarakat yang berpersepsi positif terhadap Peningkatan Ruas Jalan Lais- Bintunan.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Anafisis Data : Data

dikumpulkan

masyarakat

dengan

melalui

wawancara

menggunakan

terhadap

kuisioner.

anggota

Data

yang

terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Ungkungan Hidup : Pemantauan dilakukan permukiman atau desa-desa yang d"rlalui

r I I I I I I I I I I I I

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau

oleh ruas jalan Lais - Bintunan, yaitu wilayah Desa Pasar Lais, Desa Durian Daun dan Desa Air Padang Kecamatan Lais serta Desa Bintunan Kecamatan Baik Nau. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Jangka

waktu

pemantauan

dilakukan

selama

tahap

pra

konstruksi dengan frekwensi cukup sekali saja.

f.

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Pelaksana


2). Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2JN Provfnsi Bengkulu


Satuan Kerja Direktorat Bina Telf..'i'i/f... Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Provinsi

Bengkulu, Dinas Per~an


v -37

I

I I

Laporan fl.~ir UKl- UPl Ruas .lalan La is · Bintunan

I I I I I

5.2.2.

Tahap Konstruksi

5.2.2.1. Komponen Flslk-Kimia 1.


Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah penurunan kualitas udara karena peningkatan kandungan debu, timbal (Pb) dan gas pencemar (S02. N02 dan CO) di udara.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adafah 1). Mobilisasi alat berat dan material, 2).


Peke~aan

perkerasan

jalan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh

mana

keberhasilan

dan

effektivitas

penge~o~aan

lingkungan penurunan kualitas udara akibat mobilisasi alat berat dan material serta

d.

peke~aan

perkerasan jalan.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungann hidup yang dipantau adalah kandungan debu, Timbal (Pb) dan gas pencemar di udara seperti S02, N02 dan CO.

~

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengambilan sampel di lapangan, selanjutnya dilakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang telah ditetapkan (label 5.1. di depan). Metode analisis, peralatan yang digunakan dipertihatkan Tabel 5. 7.

!!~~"2S~?~!.,~

.._...,.._ .... .._.KM.JI'...,._....._...._.._. ,....._llfZ1},. .....

v -38

I I I I I I I

I

£aporan)l~ir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

Tabel5.8. Metoda, Peralatan Sampling dan Analisis Kualitas Udara

1

802

Waktu Pengu kuran 1 jam

2

N02

1 jam

3

co

1 jam

4

Pb

1 jam

5

Deou ·

Para meter

No

·lJam

Metode Sampling Jenis Peralatan Sampling Gas Gas Sampler detection Gas Gas Sampler detection Gas Gas Sampler detection Dust detection

Dust Samoler ·oust · · ··· ·oust detection Sampler

Metode Analis Ana lisis

Peralatan

Spektrofoto metrik Analisis Saltzman Non Dispersive Infra Red (NDIR) Spektrofoto metrik: · Gravimetrili:

Spektrofoto meter Spek:trofoto meter NDIR Analyzer Spektrofoto meter Timba:ngan analitik

2). Lok.asi Pemantauan Lingk.ungan Hidup


Lokasi pemantauan k:ualitas udara dilakuk:an di 2 (dua) titik: disesuaik:an

dengan

jadwal

komponen

k:egia\a"i'l 'jang

menjadi sumber dampak, yaitu : -

Titik satu (U1} diambil di kawasan permukiman d.' Desa Durian Daun, titik: ini diambil untuk: mewak:ili kualitas udara kawasan permukiman dan tempat ibadah, ~ opeta tergambar dekat Sta 1+800.

-

Titik dua (U2) diambil di kawasan

permukffri'at1 di

Simpang Baik Nau Desa Bintunan, titik ini diambil untuk mewakili

kualitas

udara

kawasan

permuk\'i"N?ii'•

~an

perdagangan, pada peta tergambar dekat Sta 11+900. 3)

Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 3 (tiga) bulan sekali.

f.

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup 1)

Pelaksana


2)

Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2.J.N. Provinsi Bengkulu

V/-39

I I I I I I I

Laporan}l~ir UKl- UPL Ruas .!alan lais • Bintunan

3)

Satuan

Ke~a



Kabupaten

Dinas

PU

Bengkulu

Kabupaten

Utara,

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Perhubungan

Dinas Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas


2.


Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah tingkat kebisingan terutama yang


Penerima Laporan

terjadi di permukiman penduduk.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah 1). Mobilisasi alat berat dan material. 2). Pekerjaan perkerasan jalan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkunga Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan peningkatan kebisingan akibat mobilisasi alat-alat berat dan material konstruksi serta

peke~aan

perkerasan jalan.

\.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat kebisingan.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data_: Pengumpulan data dilakukan melalaui pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan

Sound Level Meter.

Analisis

data dilakukan

dengan

membandingkan antara hasil pengukuran dengan baku mutu

~~~~~?~!.,~ A_,., It Kat l'ulo. KK.K"ebe_..,. a.u, ~ SeWloll'

JWpJF..,._ (O:n}

nu.ua

v -40

I I I I I I I

£aporan Jf{liir UKl- UPl Ruas Jabm lais - Bintuna11

menurut Keputusan Menteri Negara Ungkungan Hidup Nomor : Kep- 48/MenLH/11/1996 (Baku mutu kebisingan dapat dilihat pada Tabel 5.3). 2). Lokasi Pemantauan Ungkungan Hidup

Lokasi pemantauan dilakukan di 2 (dua) titik sesuai dengan titik pemantauan kualitas udara. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan

Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 3 (tiga) bulan sekali. f.


lnstitusi Pemantauan lingkungan Hidup 1)

Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima laporan

Satuan

Ke~a

Direktorat Bin a Teknik


Kabupaten PU

Bengkulu Utara,

Kabupaten

Bengkulu


Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas


3.

Penurunan Kualitas Air Permukaan a.

Dampak Yang Dipantau Dampak

yang

dipantau

adalah

Penurunan

kuaiitas

air

permukaan karena Peningkatan kadar TSS, TDS, BOD, COD, Amonia, Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah pengoperasian

kantor

proyek,

gudang

dan

pengmapan

karyawan.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~<> ~0 ~o ~0 l'aliiiCIIIaecadiLTAJtr L~.,kei.I"'M>.~K~&m..hlfl:wiiJSWim

T~(O;lt17UI'4H

v -41

I I I I I I I

I I I ,I I I I I I I I I I

\.

£apomn )l~ir Ul
c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan

Penurunan

pengoperasian

kantor

kualitas proyek,

air

permukaan

gudang

dan

akibat

penginapan

karyawan.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah kandungan TDS, TSS, pH, BOD, COD, DO, Amonia,

Dete~en,

Minyak dan

Lemak serta koliform.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data_: Pengambilan sampel air permukaan pada setiap titik dilakukan

dengan

menggunakan

alat Karemer Water

Sampler dan ditampung dalam alat penampungan air

Oerigen), sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sam pel air. Untuk menjaga agar sampel air yang telah

diambil tidak terkontaminasi dan rusak selama

pengangkutan maka sampel air tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen-jerigen air tersebut dimasukkan dalam Cool Box yang berisi es. Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan seperti pH dan oksigen terlarut (DO) dianalisis di lokasi pada saat pengambilan sampel (in situ). Sedangkan untuk. parameter-parameter k.ulitas air yang lain akan dianalisis di laboratorium (Tabel 5.8.). Selanjutnya hasil analisis dibandingkan dengan baku mutu menurut PP 82 Tahun 2001 kualitas air sungai kelas I (Lihat Tabel 5.3).

V-42


£aporo:n )fkjiir UKL- UPL Ruas .!alan lads- Bintunan

Tabel 5.9. Metode Analisis Kualitas Air Permukaan Parameter Yang Diukur Amonium

Rentang

Satuan

5-60/50

mg/L

Kolometri dengn Nessler

0,005-

mg/L

mg/L

Kolorimetri dengan perak dietil ditiokarbamat lnkubasi pada temperatur 20 C, 5 hari Refluks secara tertutup

mg/L

Titrimetri

0,25 BOD

mg/L

COD

5-50

Oksigen terlarut pH Koli tinja

1-14 20-60 koloni/ 100mL

Kolitotal

Satuan pH Jml/100 mL

Teknik Pengujian

°

Elektrometri Saringan membran

Jm\1100 mL Tabung fermentasi

TDS

mg/L

Gravimetri

TSS

mg/L

Gravimetri

Spesifikasi Nleloda Pengujian SNI19-16551989 SNI19-26011992 sw. t;\R,-'2!5()31991 SNI 06-25041991 SNI 00..24241996 SNI 00..11401989 SNI 19-39561995

SNi f&4t581995 SNI 00..1136-

1989 Dete~en

O,Q1-2

SNI 06-11351989 SNI 06-2476-

Spektofotometri dengan 199:1 biru metilna Minyak 1-50 mg/L Ekstraksi dengan SNI 06-41591996 dan Lemak _,_ ,_. Petroleumeter . -- . ·- -·-·M--0¥ -··-- .. ··- -· Sumber Data . Keputusan Menten Negara Ungkungan H1i1up Rl Nomor 37 Tahun 2003 tentang Metode Ana/isis Kuafitas Air Permukaan dan Pengambilan Sampel Air Permukaan (Jg/L

'

2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Sungai yang terdekat dengan kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebelah hulu sebanyak 1 titik dan sebelah hilir 1 titik, yaitu Sungai Lais, Air Padang dan Air Bintunan. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 3 (tiga) bulan sekali.

f.


Pelaksana


2)

Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2JN Provms·l Bengkulu

V-43

I I I I I I I

£aporan }f.Rjiir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

3)

Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Bengkulu Utara.

Dinas PU

Kabupaten Bengkulu Utara,

Dinas PU

Provinsi


Kabupaten

Bengkulu Utara dan Dinas


Terganggunya Aliran Air atau Terjadi Genangan a.

Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah terganggunya aliran a·lr atau


Penerima Laporan : Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

terjadinya

genangan

di

lokasi

proyek

dan

permukiman

sekitarnya. b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber sumber dampak adalah

pekerjaan drainase

samping

yang

men~oatkan

tertutupnya saluran I drainase eksisting. c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya aliran air atau terjadinya genangan air

\

akibat pekerjaan drainase samping. d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Luas dan kedalaman genangan air dan waktu terjadinya genangan air di lokasi proyek dan permukiman penduduk terdekat

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pemantauan ada atau tidaknya genangan dilakukan dengan peninjauan dan pengukuran di lapangan, serta mendapatkan

!!:~~!!S~?~!..~ .Jl~·.Ketl'riiD..KB.~Biru..JalrMI>Sc.IMMJ

Telp.ll'iox. {im} 1U148f

V-44

I I I I I I I

£aporan.Jl(mr UKl- UPl Ruas Jalan La is - Bintunan

I menampung informasi yang berasal dari lingkungan

masyarakat. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan di lokasi proyek dan area sensitif yang berelevasi rendah berupa pemukiman penduduk, yaitu di Sta 8+900 sampai Sta 9+500. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap saat ketika turun hujan rebat.

f.


lnstitusi Pemantauan lingkungan Hldup 1)

Pelaksana


2)

Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2.1f./ Provinsi Bengkulu

3)

Penerima Laporan

Satuan

Ke~a

Direktorat Bina I e'Kni'K


Kabupaten PU

Bengkulu Utara,

Kabupaten

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi BeT1yKulu, Dinas

Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas


5. Kerusakan Ruas Jalan a.

Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah kerusakan ruas jalan di sekitar !okasi proyek dan pemukiman sekitarnya.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah mobilisasi alat berat dan material konstruksi melalui ruas Jalan di sekitar.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~o~o~o~~

.lt.l!ltliiJaju M,#WI.

, . . KK. Kllbl"lfi>Wl &nl, .ll!iluKW StriAw>

~(lm}TUT41R

V-45

I I I I I I I


£aporan Jf.iflir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

c.

Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan kerusakan ruas jalan akibat mobilisasi alat berat dan material konstruksi.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah lokasi dan panjang ruas jalan yang rusak akibat mobilisasi alat berat dan material konstruksi.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pemantauan dilakukan

ada dengan

atau

tidaknya

peninjauan

rusaknya di

ruas jalan

lapangan,

serta

mendapatkan I menampung informasi yang berasal dari lingkungan masyarakat. 2). lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan di lokasi proyek dan jaringan jalan di sekitar yang digunakan untuk mobilisasi alat berat dan material konstruksi, yaitu seluruh ruas jalan dari Sta 0+000 sampai Sta 11 +615 dan Ruas Jalan Lais - Argamai<mur Km 0 sampai Km 10.

(,

3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap saat jika diperlukan.

f.


Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima laporan

Satuan Ke~a Direktorat Bina '-e!t\nik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Bengkulu Utara

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~,~o~o~o~~

.IL ftVEplt KeL Pufo. Kot:.Kti!QI-Bwu.~ s.,r.,_ ~{fl2t}7Ur41t

V-46

!


£aporan )l~ir UKl- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan

5.2.2.2. Komponen Biologi Gangguan Kehidupan Biota Perairan a.

Dampak Yang Dipantau Oampak yang dipantau adalah gangguan kehidupan biota perairan khususnya ikan (nekton).

b.

Sumber Dampak Gangguan kehidupan biota perairan merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas air permukaan atau dampak tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya kehidupan biota perairan akibat tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penglnapan karyawan.

d.

Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jenis ikan yang berada di sungai yang terkena dampak, yaitu Sungal Lais, Air Padang dan Air Bintunan.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1}. Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan

data

dilakukan

melalui

wawancara

dengan

penduduk setempat yang biasa menangkap ikan di sungai. Hasil wawancara dianalisis secara tabulasi dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal. 2). lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan di sungai-sungai yang terkena dampak yaitu Sungai Lais, Air Padang dan Air Bintunan.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~o~o~o~t!:o~Uic~ Jf_ "1Jip•,Ka!.

PIJk>.. Klli:.Ke.b;eyw.v~BanJ.~Selll

r~((IZflnn'""

V-47

------------------------

I I I I I I I

£apomnJLR.fiir Ul
3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap 3 (tiga) bulan sekali. f.

Jnstitusi Pemantauan Llngkungan Hidup 1)

Pelaksana


2)

Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2JN Provins·l Bengkulu

3)

Penerima Laporan : Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten

l I I I I I I I I I I I

Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Provinsi

I


Kabupaten Bengkulu Utara dan Dinas Perhubungan Provinsi Bengkulu. 5.2.2.3. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya 1.

Timbulnya Kesempatan Kerja dan Peluang Berusaha a.

Dampak Yang Dipantau

Dampak yang dipantau adalah timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha yang diperoleh penduduk setempat dengan adanya mobilisasi tenaga

ke~a

pada kegiatan Peningkatan Ruas

Jalan Lais - Bintunan.

(

i

Bengkulu Utara, Dinas PU

b.

Sumber Dampak

Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak

te~adinya

kesempatan kerja dan peluang berusaha adalah pener'1maan tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik peningkatan ruas Jalan Lais - Bintunan. c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup

Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya penge!'olaan lingkungan kesempatan PT. BLANTICKINDO ANEKA ~0~0~0~"~~

.11. . , . . .. Ita Puro. AM:. ~a.m....,._ SaiMM TWp.JF-. ((Jlf} TUT
ke~a

dan peluang berusaha akibat V- 48


£aporan Jt_l({iir UKl- UPl Ruas Ja!an !.a is- Bintunan

mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik peningkatan ruas Jalan Lais - Bintunan. d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang diterima I terserap

oleh

memanfaatkan

proyek peluang

dan

usahawan

berusaha

lokal

terkait

yang

dengan

dapat proyek

peningkatan ruas jalan Lais - Bintunan. e.

lllletode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Data dikumpulkan melalui pencatatan jumlah tenaga kerja yang terdapat di proyek dan jumlah tenaga kerja dan usahawan yang berasal dari masyarakat setempat. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada desa-desa yang dilalui oleh ruas jalan Lais - Bintunan, yaitu Desa Pasar Lais, Desa Durian Daun dan Desa Air Padang Kecamatan Lais serta Desa Bintunan Kecamatan Baik Nau Kabupaten Bengkulu Utara. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Jangka waktu pemantauan kesempatan kerja dan peluang berusaha dilakukan selama pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali.

f.


Pelaksana

2) Pengawas

Kontraktor/Sub Kontraktor) Konsultan Supervisi dan P2JN Provinsi Bengkulu

3)

Penerima Laporan

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

v -49

I I I I I I I

£aporan Jf.{liir UK!.- UPl Ruas Jalan lais- Binhman

Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Bengkulu Utara

2. Timbulnya Kecemburuan Sosial a.

Dampak yang dipantau adalah timbulnya kecemburuan sosial bagi tenaga kerja setempat yang tidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang terjadi.

b.

I I I I

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak

I I I I I I I I I

Dampak Yang Dipantau

kecemburuan sosial adalah penerimaan tenaga

te~adinya

ke~a

untuk

pelaksanaan fisik peningkatan ruas Jalan Lais - Bintunan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan kecemburuan sosial akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan ftsik Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bfntunan.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang tidak diterima I terserap dan para usahawan (koperasi atau kontraktor fokal)

oleh proyek dan bersikap cemburu.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Data dikumpulkan melalui wawancara dengan penduduk setempat terutama angkatan

ke~a.

Selanjutnya data yang

terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada desa-desa yang diTafuf oleh ruas jalan Lais - Bintunan, yaitu Desa Pasar Lais, Desa Durian Daun dan Desa Air Padang Kecamatan Lais serta

v -50

I I I I I I I

£aporan J(kjiir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

Desa Bintunan Kecamatan Baik Nau Kabupaten Bengkulu Utara. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Jangka waktu pemantauan kecemburuan sosial dilakukan selama Bintunan

fisik Peningkatan Ruas Jafan lais -

berlangsung

dengan

frekuensi

pemantauan

dilakukan 6 bulan sekali. f.


peke~aan

lnstitusi Pemantauan lingkungan Hidup

1)

Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan

Satuan Kerja Direktorat Bina Temik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH

Kabupaten

Dinas

PU

Bengkulu U\ara,

Kabupaten

Bengkulu


Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Oinas


3. Terganggunya lalu Lintas a.

Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah terganggunya lalu lintas di ruas jalan Lais - Bintunan dan jaringan jalan sekitar.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah 1) Mobilisasi alat berat dan material, 2) Pekerjaan perkerasan jalan, 3) Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang.

c.


~~~~~?~~ Jt.lii'IJ;mJII,#Ce
v -51

I I I I I I I


£apomnfl.~ir UKl- UPl Ruas .la!anlais- Bintunan

Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya lalu lintas akibat mobilisasl alat berat dan material,

peke~aan

perkerasan jalan serta pekerjaan

pemasangan sarana pelengkap dan penunjang.

d.

Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah peristiwa te~adinya

e.

gangguan lalu lintas.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data:

Pengumpulan data dilakukan melalui pengamatan 1'angsung di

lapangan

dengan

parameter

te~adinya

peristiwa

gangguan lalu lintas. Data yang terkumpul dianai\St!! b-ecara tabulasi. 2). lokasi Pemantauan lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada ruas jalan yang sedang dilakukan

peke~aan

perkerasan dan jalur

~~utan

material, yaitu seluruh ruas jalan dari Sta 0+000 sampai Sta 11+615 dan Ruas Jalan lais- Argamakmur Km 0 sa.71pai

Km 10.. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan.

f.


Pelaksana


2)

Pengawas

Konsultan

Supervisi

dan

P2JN

Provinsi Bengkulu 3)

Penerima laporan

Satuan

Ke~a

Direktorat Bina Tel

Kabupaten

Bengkufu

Ufara,

V-52

I I I I I I I

£aporan .ft.~ir UKL- UPL Ruas Jalan Lais- Bintunan

Dinas

Kabupaten

Bengkulu


Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Dinas

Perhubungan Provinsi Bengf

Gangguan Kesehatan Masyarakat a.

Dampak Yang Dipantau Dampak


PU

yang

dipantau

adalah

terganggunya

kesehatan

masyarakat berupa terganggunya pernafasan, terjadinya iritasi mata

dan

terganggunya

kenyamanan

serta

kesulitan

mmendapatkan air bersih.

b.

Sumber Dampak Gangguan kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan dari Penurunan kualltas udara. Peningkatan kebisingan dan Penurunan kualitas air permukaan atau dampak tak klangsung dari mobilisasi alat berat dan material konstruksi, pel<erjaan perkerasan jalan, pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya penge1blaan lingkungan hidup kesehatan masyarakat yang telah dilakukan.

d.

Parameter Llngkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah keluhan masyarakat

atas

terganggunya

pernafasan,

iritasi

mata,

kenyamanan dan kesulitan untuk mendapatkan air bersih. e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data :

V-53

I I I I I I I

Laporan .JLR]iir UKI.- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan

Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat menggunakan kuisioner. Selain itu mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada permukiman penduduk yang dilalui oleh ruas jalan Lais - Bintunan, yaitu Desa Pasar Lais, Desa Ourian Daun dan Desa Air Padang Kecamatan Lais serta Oesa Bintunan dan Oesa Selolong K.ecamatan


Baik Nau Kabupaten Bengkulu Utara. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap

b"Crcl'l

j\l
diperlukan. f.


Pelaksana


2)

Pengawas


3}

Penerima Laporan

Satuan Kerja Oirektorat Bin a Teknik Oirektorat Jenderal Bina Marga dan

\

BLH Dinas

Kabupaten PU

Bengkulu Utara,

Kabupaten

Bengkulu

Utara, Oinas PU Provinsi Bengkulu, Dinas Bengkulu

Perhubungan Utara

Kabupaten dan

"D"1nas


Penurunan Sanitasi Lingkungan a. Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah Penurunan sanitasi lingkungan akibat te~adinya sampah domestik atau non 83.

V-54

I I I I I I I

£aporan )lijir UKL- UPL Ruas Ja!an lais- Bintunan

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak penurunan sanitasi lingkungan sebagai akibat dari sampah domestik atau non 83 yang timbul dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan

c.

Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengeroraan lingkungan sanitasi lingkungan yang telah dilakukan.


d.

Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jumlah sampah domestik dan penanganan sampah domestik yang terjadi.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan

data

dilakukan

dengan

mefakukan

pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat dengan menggunakan kuisioner. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup :

\

Pemantauan dilakukan pada ruang kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan serta TPS. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama

~eglatan

konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap hari sekali.

f.


Pelaksana


2)

Pengawas


v -55

I I I I I I I

£aporan )fR..,Iiir UKl- UP!. Ruas Jalan lais- Bintunan

3)

Penerima Laporan

Satuan

Ke~a



Kabupaten PU

Bengkulu

Kabupaten

Utara,

Bengkulu


Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Dinas


5.2.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Operasi)

5.2.3.1. Ki:lmponen Fislk-Kimia

I

1.



Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah penurunan kualitas udara akibat dari peningkatan kadar debu, timbal dan gas pencemar (802, N02 dan CO).

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang

menjadi sumber dampak yaitu

pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kenCiaraan sehingga menimbulkan emisi gas buang kendaraan bermotor khususnya CO, N02, 80 2, Pb dan debu, yang mempengaruhi areal pemukiman penduduk, gedung sekolah dan tempat ibadah

\

yang berada di ruas jalan Lais - Bintunan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya penge'IO\aan lingkungan penurunan kualitas udara yang telah dilakukan.

d.

Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah kandungan debu, timbal dan gas pencemar (S02, N02 dan CO) di OOa'la.

UJ

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~0~0 ~0 ~0 ~eall!lli!AHr Jt.~II.KIII.I'>ulo.Ktic.~--tl.u.J~Selabm ~(W/}1W411J

V-56

I I I I I I I

£aporan .Jl{liir UKL.- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan

e.

1)

Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengambilan sampel di lapangan, selanjutnya dilakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang telah ditetapkan (Tabel 5.1. di depan). Metode analisis, peralatan yang digunakan diperlihatkan Tabel 5.6. di depan.

2). lokasi Pemantauan lingkungan Hidup Di sepanjang ruas jalan lais - Bintunan sebanya"K 2 tdua)


Metode Pemantauan lingkungan Hidup

titik yaitu : Titik satu (U1) diambil di kawasan permukiman ai" Oesa Durian Daun, titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan permukiman dan tempat ibaoa'n, pada peta tergambar dekat Sta 1+800. Titik dua (U2) diambil di kawasan permuKI'man di Simpang Baik Nau Desa Bintunan, titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan permu\!.mrcm dan perdagangan, pada peta tergambar dekat Sta 11+900. Titik tiga (U3) diambil di kawasan permukimarr di Desa Selolong, titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan permukiman dan tempat ibadah,

~

peta

tergambar dekat Sta 18+300. 3}. Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama ruas jalan lais - Bintunan dioperasikan dengan frekwensi 6 (enam) bulan seKali•.

f.

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup

1). Pelaksana


2). Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2.Jf:.l. Provinsi Bengkulu

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~c>~o~o~o~coldl.lcrlJrf

JL~I.KW.Pulo.KK.~s-..wwa.~ T~(ll2f}1Ulat

V-57

I I I I I I I

£aporan }f.R/iir UKl- UPl Ruas Jalan La is· Bintunan


Ke~a



Kabupaten PU

Bengkulu

Kabupaten

Utara,

Bengkulu


Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas



t I I I I I I I I I I I I

Satuan

Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah Peningkatan kebisinagn akibat peningkatan kepadatan kendaraan serta kondisi jalan yang menanjak.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak yaitu pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan f<enaaraan sehingga peningkatan kebisinagn yang mempengaruhi areal pemukiman penduduk, gedung sekolah dan tempat ibada'n yang berada di ruas jalan Lais - Bintunan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan peningkatan kebisingan adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan Peningkatan kebisingan akibat pengoperasian Jalan Lais - Bintunan.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat kebisingan.

~~~~~?~~ .._ .,...,M.I'bb. nn•

KM!.~ <u.~Sef.lfM

Tfllp.R'.,.. (OztJ

v -58

I I I I I I I

£aporan fl{liir UKL- UPl Ruas Jalan lais • Bintunan

e.

1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan data dilakukan dengan pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil yang pengukuran dengan baku mutu sesuai Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/11/1996 (Tabel5.2. di depan). 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Di sepanjang ruas jalan Lais - Bintunan sebanyak 2 (dua) titik yang sama dengan titik pemantauan kualitas udara.


Metode Pemantauan Lingkungan Hidup

3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama ruas jalan Lais - B'lntunan dioperasikan dengan frekwensi 3 (tiga) bulan sekali.

f.

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Pelaksana


2). Pengawas



Satuan Kerja Direktorat Bina Tel
Kabupaten PU

Bengkuru

Kabupaten

Utara.

Bengkulu

\

Utara, Dinas PU Provins·r Bengl
Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Oinas


5.2.3.2. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya 1. Peningkatan Kecelakaan Lalu Lintas a.

Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah peningkatan kecelakaan lalu lintas akibat dari adanya lokasi rawan kecelakaan.

VI -59

I I I I I I I

£aporan.J(~r UKl- UPl Ruas Jalan lais - Bintunan

b.

Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah pengopersian jalan Lais - Bintunan (dengan tingkat pelayanan jalan yang lebih baik), yang akan membawa kecenderungan pengguna jalan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi. c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan jenis dampak adalah untuk mengetahui sejauh mana keeffektifan pengelolaan yang telah dllakukan dalam menangani dampak Peningkatan kecelakaan lalu lintas.


Sumber Dampak

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat dan kefatalan korban kejadian kecelakaan lalu lintas .

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengamafan di lapangan dengan parameter tersebut di atas. Analisis data dilakukan

dengan

metode

perbandingan

antara nasi!

pencatatan kejadian pada saat periode pemantauan dengan periode sebelumnya

\

2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan diiaksanakan di lokasi-iokasi yang rawan kecelakaan, antara lain: di kawasan permukiman, tempat ibadah,

gedung

sekolah,

kawasan

perdagangarr dan

tikungan tajam. Yaitu Yaitu pada Ruas Jalan Lais Argamakmur Km 0 sampai Km 10, Ruas Jalan \...a'r.:s Bintunan Sta 0+000 sampai Sta 0+600, Sta 0+850 sampai Sta v2+500, Sta 2+700 sampai Sta 3+000, Sta 4+750 sampai Sta 4+800, Sta 4+925 sampai Sta 5+125, Sta 5+525 sampai Stav 5+600, Sta 6+000 sampai Sta

!!:~~'2S~?~!..~ A . , . S.. .tr.t PlJki. KMe. Kebii)OI>III &lou. Jd1lttlo $cNatMi r~

fiU1J tu74fl

6+2.~.

Sta

V-60

I I I I I I I

£aporan)f~ir UK!..- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan

7+200 sampai Sta 7+300, Sta 7+725 sampai Sta 7+800, Sta 8+200 sampai Sta 11 +200. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan adalah selama Ruas Jalan Lais - Bintunan dioperasikan, dengan frekuensi setiap saat ketika diperlukan.

f.

1). Pelaksana


2). Pengawas





Satuan Kerja Direktorat Bina T el
Kabupaten PU

Bengkufu

Kabupaten

Utara,

Bengkulu

Utara, Dinas PU Provinsi 'Beng'i
Perhubungan Utara

Kabupaten dan

Dinas


2.

Terganggunya Lalu Lintas a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya lalu IIntas di ruas jalan Lais - Bintunan.

b.

Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pemeliharaan jalan yang berakibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengefofaan lingkungan terganggunya lalu lintas akibat pemeliharaan jalan.

v -61

I I I

£aporan .Jlf(fiir UKl- UPl Ruas Ja!an La is- Bintunan

d.

Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah peristiwa te~adinya

I I I I

e.

I I

I I

gangguan lalu lintas.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan data dilakukan dengan cara melal
I I I I I I I I I

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau

Pemantauan dilakukan pada ruas jalan Lais - Bintunan yang sedang dilakukan

peke~aan

pemeliharaan jalan a'an jalur

pengangkutan material. Yaitu pada Ruas Jalan Lais Argamakmur Km 0 sampai Km 10, Ruas Jalan 'Lais Bintunan Sta 0+000 sampai Sta 0+600, Sta 0+850 sampai Sta 2+500, Sta 2+700 sampai Sta 3+000, Sta 4+750 sampai Sta 4+800, Sta 4+925 sampai Sta 5+125, Sta 5+525 sampai Stav 5+600, Sta 6+000 sampai Sta 6+250, S'ta 1+200 sampai Sta 7+300, Sta 7+725 sampai Sta 7+800, Sta 8+200 sampai Sta 11 +200. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama

perr.-e'ilr~?J~aan

jalan tengah berlangsung dengan frekwensi setiap saat ketika diperlukan. f.

lnstitusi Pemantauan lingkungan Hidup 1). Pelaksana


2). Pengawas



Satuan Kerja Direktorat BiM. 'tli!lr.ruk Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Dinas

Kabupaten PU

Bengkuh.t Lltara,

Kabupaten

Bengkulu

V-62

I I I I I I I

£aporan )lijiir Ul

Perhubungan

Bengkulu

Utara

Kabupaten dan

Dinas


5.2.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Gangguan Kesehatan Masyarakat a.

Dampak Yang Dipantau Dampak yang dipantau adalah gangguan kesehatan masyarakat


berupa terganggunya pernafasan, iritasi mata dan kenyamanan. b.

Sumber Dampak Gangguan kesehatan masyarakat berupa gangguan pernafasan dan iritasi mata merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas udara,

sementara

gangguan

kenyamanan

akibat peningkatan

kebisingan. Atau dampak tak langsung pengoperasian ruas ]alan Lais - Bintunan. c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan

\

terganggunya

kesehatan

masyarakat

yang

telah

dilakukan. d.

Parameter lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter

lingkungan

hidup

yang

masyarakat atas terganggunya

dipantau

pernafasan,

adalah

keluhan

iritasi

mata dan

cara

melakukan

kenyamanan. e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan

data

dilakukan

dengan

pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan

V-63

I I I I I I I

£aporan.Jl{liir UKl- UPl Ruas Jalan La is- Bintunan

masyarakat setempat menggunakan kuisioner dan mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada permukiman penduduk yang dilalui oleh ruas jalan Lais - Bintunan, yaitu Desa Pasar Lais, Desa Durian Daun dan Desa Air Padang Kecamatan Lais serta Desa Bintunan dan Desa Selolong Kecamatan Baik Nau Kabupaten Bengkulu Utara. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama ruas ja\an 'Lais -


Bintunan dioperasikan dengan frekwensi setiap saat ketika diperlukan.

f.


1). Pelaksana


2). Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2JN ProWnsi Bengkulu


Satuan Kerja Direktorat Bina Te'f;.'rfft;. Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Bengkulu Utara, Dmas PU Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Provinsi

Bengkulu, Dinas

P~~;W;y..mgan

Kabupaten Bengkulu Utara dan Dinas Perhubungan Provinsi Bengkuw.

5.3.

PENGELOLAAN

DAMPAK

LINGKUNGAN

HIDUP

OAN

KEGIATAN LAIN Dl SEKITAR TERHADAP RUAS JALAN LAISBINTUNAN Komponen lingkungan hidup dan kegiatan lain di sekitar yang berCiampak terhadap keberadaan Ruas Jalan Lais - Bintunan, yang harus dilakukan pengelolaan namun tidak dilakukan pemantauan lingkungan nidup, adalah sebagai berikut :

V-64

I I I I I I I

£aporan Jl~ir UKl- UPl Ruas Jalan La is - Bintunan

5.3.1.

a.

Sumber Dampak Adanya tempat-tempat yang scara geologi terdapat batuan yang lemah dan mudah longsor apabila kemiringannya curam, berakibat terjadinya longsoran bahu dan atau badan jalan serta tebing jalan pada Ruas Jalan Lais - Bintunan.

b. Tolok Ukur Dampak Panjang ruas jalan yang berpotensi longsor.

c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup


Dampak Longsoran Lereng Terhadap Ruas Jalan

Tujuan pengelolaan adalah untuk mencegah dan/atau meminimalkan terjadinya longsorang jalan akibat kondisi alam.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan 1). Pemasangan bronjong lereng jalan yang rawan longsor (Gambar 5.3.)

2). Menambah

pemasangan

rambu

pemberi

tahuan

adanya

longsoran pada jarak 200 m sebelum tempat longsoran. 3). Memperbaiki atau memasang baru pagar pengaman yang rusak atau yang sama sekali belum ada. 4). Memperapat tanaman pada bagian yang berpotensi longsor dengan tanaman penguat lereng seperti bambu,

\

5). Memasang dinding penguat tebing pada ruas jalan yang berpotensi longsor dan berdampingan dengan Ruas Ja\an 'Lais Bintunan,

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan di lokasi-lokasi yang berpotensi terjadi longsoran untuk longsoran bahu dan badan jalan Sta 1+500 sampai 1+600 sebelah kiri jalan terdapat ancaman longsoran ruas jalan dengan panjang ±50 m, Sta 8+1 00 sampai 8+200 kiri jalan.

UJ

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~o~o~o~i:OII~I.UAJIT

Jl. MlfM
V-65

I I I I I I I

£apomn.Jl~ir Ul
++Tabel5.10 Tabel Rencana Penanganan longsoran Sta 0 + 000 sampai Sta 20 + 615, Arah Lais- Bintunan

I I I I I I. I I I

Sta

1.

1 +500 sd 1 +600 Kiri jalan

Penanganan (M' • Pemasangan beronjang padla areal setinggi 10 m dan panjang 5!\l m Penanaman vegetasi penguat !ereng: bambu, kaiiandra, johar, lamtoro, rerumputan Oilarang membuang salllpillh pada arealyanglongsor -;----~2. "-·a+ Longsor lereng Pemasangan beronjang padla areal sd pada pantai setinggi 4 m dan panjang 30m 8+200 terkena abrasi, Penanaman vegetasi penguat panjang 30m lereng: bambu, kaliandra, johar, Kiri jalan lamtoro, ~ndan, war:!!_ _______ Keterangan: Dasar penentuan rambu adalah stnpmap

Jenis Longsoran Longsoran lereng pada pantai terjal, panjang 50 m

1oo-

I I I I

No.

**)

f.

: Simpang Lais sebagai Sta 0+000

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilaksanakan selama dioperasikannya Ruas Jalan Lais - Bintunan.

g.



2). Pengawas



Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH

\.

Kabupaten Bengkulu Utara, D"tnas PU Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Dinas Pertmoungan Kabupaten Bengkulu Utara dan Dinas Perhubungan Provinsi Bengku\u.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o~OliESIGMIIColtldllllEIISITo~(::(III!IJU'.IJn'

.II..,. •. r.....,-..... f'OnJ

Kt>G.IQ!Nywwp a-u. Jakml ~ TU74SJ

~,.,..,

v -66

I I I I I I I

£apomn)lfjiir UKl- UPL Ruas Jalan lais • Bintunan

'

''

'

',,i

I I I I

Lereng asli

''

'

''

Saluran tepi Bahu jalan ;erkerasan ialan

\

I I I I I I I I I

',,

r-11P_ _ _ _ _ , -\ I

Gambar 5.3. Contoh Penanggulangan Lereng

5.3.2.

Dampak Pengangkutan Batubara dan Pasir Laut Terhadap Ruas Jalan a. Sumber Dampak Pengangkutan batubara dan pasir laut hasil penambangan, jika dilakukan dengan menggunakan truk melebihi kapasitas jalan 8 ton, berdampak terjadinya kerusakan ruas jalan.

b.

Tolok Ukur Dampak Panjang

ruas jalan

yang

rusak karena

dilalui oleh

armada

pengangkutan hasil tambang.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan adalah untuk mencegah dan/atau meminimalkan terjadinya dampak kerusakan Ruas Jalan Lais - Bintunan oleh karena dilaluii armada angkut hasil tambang.

d. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Mengharuskan para pemilik usaha pengangkutan batubara atau pasir laut untuk melaksanakan pengelolaan lingkungan hidup sebagai berikut:

v -67

--

I I I I I I I

£aporan Jf{/iir UKl- UPl Ruas Jalan lais- Bintunan

1)

Pembatasan volume batubara atau pasir laut agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya.

2). Pembatasan volume batubara atau pasir laut agar bobot total kendaraan berikut material tidak melebihi tonase kelas jalan. 3). Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut material apabila kapasitas muatannya melebihi ketentuan yang ditetapkan. 4). Kendaraan pengangkut batubara atau pasir laut yang akan keluar areal pertambangan, ban kendaraan terlebih dulu dicuci (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal pertambangan Galan

-I I I I I I I I I I I I

------------------------------,

eksisting). 5). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 6). Apabila terjadi kerusakan permukaan jalan segera diperbaiki. e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan di sepanjang Ruas Jalan Lais - Bintunan.

f.

Periode Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan dilaksanakan selama dioperasikannya Ruas Jalan Lais - Bintunan.

g.


Pemilik Usaha/Kegiatan Pengangkutan Hasil Tambang

2). Pengawas



Satuan

Kerja Direktorat Bina Teknik

Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Kabupaten Bengkulu Utara, Dinas PU Provinsi


v -68

I I I

£aporan~ UKL - UPL Ruas Jalan Lais- Bintunan


I I I I

I I I I

I I I I I

\

I I I I

~ PT. BLANTICKINDO ANEKA

.............,... "-·"...,.,_""'.......... T,...._,,_

~ <) ~ O ~ O ~II ~t.llii!U..WIJ

v -69

I. I I

I-

I I I I I I I

I I I..

I I I I I I

£aporan jl.~ir UKL - UPL Ru as Jalan lais • Bi11tunan

I :I I I I I I I I I I I I I I I I I I

BABVI TANDA TANGAN DAN CAP Demikian Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Rencana Peningkatan Ruas Jalan Lais Bintunan ini, kami buat sesuai dengan Lampiran II Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor : 13 Tahun 2010 Tanggal 7 Mei 2010 Tentang Format Penyusunan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL), untuk dapat dipergunakan sebagaimana mestinya.

Jakarta,

Oktober 2011

Ka. Sub.Dit. Teknik Lingkungan & Keselamatan Jalan, Dit.Jen Bina Marga

lr. Herry vaza. M.Enq SE.

NIP:19620204 198703 1002

VI - 1

I I I I. I I I I I I I I I I I I \

I I I I

ata


I I I I I I I

HASIL ANALI SIS PENGUJIAN KUALITAS UDARA AMBIENT Nomor: 012 /Lab-HIPERKES-0512011 Tanggal Pelaksanaan Lokasi

No

Parameter

16 Agustus 2011 1 Muko-muko/Jl raya muko-muko padang/S: 02 33' 37,1" Rum us

Debu

PM(10)

Hasil Analisis

BML

Metode

Peralatan

1

co

1 Karbon Monoksida 2

Satuan

Kimia

E: 101 06' 21,3"

'

614,127

'

51,990

/Nm

J.Jg/Nm

10,000 p a.rarosanilin

UV-V1S Spectrofotometer

envimetric

Dust sampler - AAS

30,3%

Direct reading

Heat Stress Digital

41%

D irect reading

Heat Stress Digital

0,4

D irect reading

Heat Stress Digital

Utru:a

Direct reading

230

Kondisi cu.aca

- suhu udara - kelembaban

%

Keteragan:

*

Pengukw:an 30 menit

*

BML : Baku Mutu Iingkungan Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 Bengkulu, Mengetahui : Kepah Balai Hiperkes dan KK Propinsi Bengkulu

Ir. YENIDA, MKM NIP. 19670925 199203 2.004

Agustus 2011 Petugas,

Y ocky MasrizaJ. ST NIP. 198211122009031001


PEMERINTAH KABUPATEN MUKOMUKO KANTOR LINCKUNGAN HIDUP Jln. Imam Bonjol Kompleks Perkantoran Pemdakab. Mukomuko

Mukomuko.

Nomor Sifat Lampi ran Perihal

: 660/ .;2?3 IF .4/Xl/20 I I : Penting

surat

November 2011

Kepada Yth, Kepala Direktorat Jend. Bina Marga Cq. Kasubdit Teknik Lingkungan dan Kesalamatan Kerja diJAKARTA

: Rekomendasi Atas Dokumen UKL-UPL Peningkatan Jalan

Menindaklanjuti

o;

Saudara Nomor

: Um.0103/et-03/595/2011

tertanggal 31 Oktober 20 II peri hal Penyan1paian dan Permohon<:>n Pembahasan Dokumen UKL-UPL Ruas Jalan Mukomuko - Batas Sumbar di Kabupaten Mukomuko. bersama ini diberitahukan bahwa berdasarkan hasil evaluasi teknis yang telah dilakukan, maka terhadap UKL-UPL untuk kegiatan Peningkatan Ruas Jalan tersebut secara teknis dapat disetujui. UKL-UPL yang telah disetujui merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari surat rekomendasi ini dan menjadi acuan bagi penanggung ja>vab kegiatan dalam menjalankan kegiatannya denga;1 tetap berpedoman pada peraturan perundang-undangan yang berlaku. Apabila terjadi pemindahan lokasi kegiatan. desain dan/atau proses dan/atau kapasitas dan/atau bahan baku danlatau bahan penolong atas usaha dan/atau kegiatan, teijadi bencana alam dan/atau lainnya yang menyebabkan perubalmn lingkungan yang sangat mendasar baik sebelum maupun saat pelaksanaan kegiatan, maka penanggung jawab kegiatan wajib menyusun UKLUPL atau AMDAL baru sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku. Kepada Kepala Kasubdit. Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan wajib melakukan seluruh ketentuan yang termak-tub dalam UKL-UPL dan bertanggungjawab sepenuhnya atas pengelolaan dan pemantauan dampak lingkungan dari kegiatan Peningkatan Ruas Jalan. Kepada Kepala Kasubdit. Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan wajib melaporkan pelaksanaan upaya pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup yang tercantllin dalam


UK L-UPL terse bUI k.:puda Kanto r Ling kungan Hidup Ka bupaten Muk omuko dan insta nsi-ins tansi s.:: ktor terka it (terma.wk instonsi pemheri izin) sctiap 3 (ti ga) bulan se kali te rhi tung sejak tan ggal d iterbi tkannya s ural re ko mcndasi ini. Selanjutn ya Bupa ti Muko muko. Ke pala Ka nto r Lin gkungan Hidup Ka bu pa te n Muko muk o. Kc pa la Dinas Pe k.erjaan Umum, Pe rtam bangan da n Ene rgi Kabupaten Muko muko melakukan pcngawasan te rhada p pelaksanaa n kete nluan-kete.ntuan yang. wajib di.lakuka n o leh pe nan ggung ja wa b kegiata n yan g te rcanrum dalam periz ina n se bagai mana dimaksud. De m ikian d isampaikan. a tas p erha ti ann ya diucap

Temlmstm disampaikan kepado l"rh : I. Bapak Bupati Muko muko (sebagai lapora n) 2. Ketua DPRD Ka bupat.en Muko muko 3. Ke pala Dinas Pe kerjaan Umum. Pe rtambangan dan Ene rgi K ab. Mt1ko muko 4. KcpaJa Kant o r KPTSP Kabupaten Muko muko 5. Ars ip


J fJ. U M •· : "' ~ "i ·r !: R i 1- '· D IHEKTOf{Af ,)f \i f}[R ..\L 8 1\A MA RG A TE KNIK D i R E I< T 0 H .-\ J B I ' r\

·----..--....

------------ -

-.-.- .....-....----~-·· -·---""""-"-------·..

Kepala &"ldim t..lngk1.mgcm Hidup KabupaOOI'I Mt.JkO· I'fu ko

li'erihal

: f>enyampaian Clan ~nrtononan PQmbahasan !'.lokumen Ul
-

·--· . , ..... ..- - -- ··--.

; a:a.- t-1 ..;kv·"~t; k(• -·

bct,j!. Sl!mo~u

- ·----··--

-

·:.! "~bupt:ter· ~1J "~o--!~1ukc, !:::!rsamo :m

i:.at"'i H

sampafkan

t:e•f:.u> i.'ci
S.:J1"l:ut:gar>

je,~r,Jn

!li:!l terset;ut, kamr rl(;/ou ·o u o.
uh -

UPL

ler~;;u•

Provrnsi

Cia;:>!:: tjiQroscs

Oilr dd26~_~f:.Jii~;noar1a~n.J~~h l.an·w.

NIP, 196103C71989032002

I I I I I I

1. Direktw Sina Teknrk (!.ebag«i lapotan ).

2.

!)icekt~.:r

PT. Olanbckrodo Aneka.

~ lrf AL ct/o, S·I'1Vf .7o .:..t 09,_ I 0~

I I I I .I I I I

~

I I I I I ) I I I I I . '

I I

Lampiran 1 Strip Map Ruas Jalan Lais - Bintunan

I I I I I I I

PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGKATAN JALAN RUAS LAIS- BINTUNAN STA 2+800

..

STA H200

3,~.

j

-.,. - '

··-

-----~-

r-.,. Pemukiman

Perkebunan

STA 3+300

STA4+'000

r-·· ,~~ ~..,'>'---1

-

-"';: ~~ ·~·

~ ..

~

'

l'

'

STA

I'· I I I I I I I I I I I I

<===:=J SlA f. •f.IJO

Awal Proyek

...

-.... ··..··~

,,,;

~

•

-

,..,..!:

~~

~

,;·~~

-~·

-----

~ r-t --· Jembatan Air Besar STA 0 +300

Masjid

Semak/Belukar

""~

;;;! Kantor ~~ .· ;.:.

Pertokoan

Masjld/Musholla

Q Pemuloman

Sekolah

:: Makam

'

~

r!') .-_

---~

..

Semak Belukar

STA 4t700

LEGENDA: Perl<ebunan

·-. ,... '

KE M ENTER I AN PEKE R JAAN UM U M

1.t

Jcmbatan

f

Sungaill
DI R E KTORA T SATU A N KERJA &~J s.u.~ u ..,_... ""....._... ..,. •

BINA

OIREKTORAT

••uror--..-

~~

. ,.,10

TEKNIK B I HA '- (lllftflt~t1ol

UKL • UPL RUAS LAIS - BINTUNAN

2011

TE I

PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGKATAN JALAN RUAS LA IS - BINTUNAN Per1<ebunan STA 6+700

Perl<ebunan STA8 • 900

Perkebunan STA 9+700

Tebing

Kantor Kepala Desa STA 10+900

....

STA6+000

.

•

. -

...r•• ;T

-~

~~~~~~::~:~~~

- ~---

__ ,

~----·....-

,._-..._L'c..

·-·

<

:···

STA9+500

.. -.....i •

-.-___

- ~ :· Perkebunan STA 6+300

Masjid STA 6+300

LEGENDA:

~ ~ ..:.

.. !



..• ;i.iS

·-.~

~

A kh tr Proyek STA 1H600

STA 10+600

KEM ENTER IAN PEKERJAAN UMUM Perkebunan

~

rn: Kantor ;::::r~

Semak!Belukar Masjid/Musholla

......., ..,..... .,,._

.

Sekolah

.. tJ ,ZI.

r-

-· I

Pertokoan Pemukiman Makam

i1"

.v..

...

Jembatan

DIREKTORAT SAlUA N

Sungai/Kall

&

~• ..-..

K ERJA

r.,_ u IV, A. ••••; ,.,.

BINA

0 1 REK f 0Ft:AT

No 20IC•II....,.,......, • ..,.,.,..,. I • IIQ" 12 •10

TEKNIK B I N A

'

UKL- UPL RUAS LAJS - BINTUNAN

2011

TEI(N i t(

~lWtPl•llt!o6, ~ ..

tlll' tJ

,,..,,~n

I I I I I I I I . I I I I I I I

.I I I I I

Lampiran 2 Matrik Ringkasan UKL Rencana Peningkatan Ruas Jalan Lais '

Bintunan

Lampiran-2 : Matrik Ringkasan UKL Rencana Peningkatan Ruas Jalal1_1111u~otl1_L~_k_() -E3~ta~_lSIJmatera Barat ---~------

No

Jenis Dampak

Sumber Dampak

I

T AHAP PRA-KONSTRUKSI

II

TAHAP KONSTRUKSI Penerimaan Tenaga 1. Timbulnya kesempatan kerja Kerja dan peluang berusaha

\

Tolok Ukur Dampak

Mobilisasi: a. Ala! Berat

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hid up

I I •

Lokasi PengeJolaan Lingkungan Hid up

Pelaksana

i

Pengawas

Penerima laporan

Tidak ada dampak pada tahap pra konstruksi karena tidak ada kegiatan pengadaan tanah

1). Jumlah angkatan kerja setempat yang diterima di proyek. 2). Tidak terjadi kecem-buruan sosial/ kere-sahan masyarakat setempat terkait dengan kegiatan mobilisasi/ penerimaan tenaga kerja. 3). Tidak terjadi gangguan kamtibmas dari masyarakat.

Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk dan meningkatkan memaksimalkan dampak positif kesempatan kerja dan peluang berusaha yang terjadi akibat penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimalisasi dan mengendalikan dampak negatif kecemburuan sosial yang terjadi akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Mukomuko Batas Sumatera Barat serta pengoperasian jalan tersebut

1).

Mengharuskan kepada Kontraktor pelaksana proyek, Suplayer dan Konsultan supervisi untuk memberi prioritas penerimaan tenaga kerja proyek. · yang berasal dari masyarakat setempat yang memenuhi kualifikasi. 2). Memberikan informasi adanya penerimaan tenaga kerja melalui Pemerintah Kecamatan atau Desa setempat. 3). Memberi upah gaji tidak kurang dari standar Upah Minimum Kabupaten Mukomuko yang berlaku saat ini.

Pengelolaan dilakukan di wilayah-wilayah permukiman yang dilalui (1Leh ... ruas ~--.ra~al'\ Mukomuko Batas Sumatera Barat //

kepada 1). Mengharuskan Kontraktor pelaksana proyek, Suplayer dan Konsultan supervisi memberi prioritas untuk penerimaan tenaga kerja proyek yang berasal dari masyarakat yang memenuhi setempat kualifikasi. 2). Memberikan informasi adanya penerimaan tenaga kerja melalui Pemerintah Kecamatan atau Desa setempat. 3). Melakukan sosialisasi kepada masyarakat bahwa kesempatan kerja yang ditimbulkan sangat terbatas.

1 1

Pengelolaan dilaksanakan pada saat penerimaan tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai


Konsultan Supervisi dan P2JJ Provinsi Bengkulu

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Mukomuko

Pengelolaan dilakukan di wilayah-wilayah permukiman/desa yang dilakui oleh ruas Jalan Mukomuko Batas Sumatera Barat

Pengelolaan dilaksanakan pada saat penerimaan tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai.


Konsultan dan Supervisi P2JJ Provinsi Bengkulu


Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Mukomuko Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan

·

_ _ • •- - -

2. Timbulnya Kecemburuan sosial

Jumlah anggota masyarakat setempat yang ingin bekerja pada proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang ada.

1. Kerusakan jalan

Tingkat jalan

kerusakan

Mencegah, dan meminimisasi mengendalikan dampak negatif kerusakan jalan eksisting

Apabila terjadi memperbaiki

segera

Lokasi pengelolaan dilakukan di sepanjang jalur pengangkutan

Selama mobilisasi alat berat sebagai sumber dampak berlangsung.


Ken sultan Supervisi dan P2JJ Provinsi Bengkulu

2. Gangguan lalu lintas

Tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif gangguan lalu lintas

Pelaksanaan pekerjaan dilakukan di luar peak hour jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat (akhir pekan)

Pemasangan rambu sementara dilakukan di lokasi (segmen-segmen) dimana kegiatan sumber dampak berlangsung.




\

2.

Tujuan Pengelolaan

kerusakan

I I I I I I I I I I I I I I I I I I

No

Sumber Dampak

Jenis Dampak

Tolok Ukur Dampak

Tujuan Pengelolaan

I


Periode Pengelolaan Lingkungan Hid up

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pelaksana

Pengawas

Penerima Laporan Hidup Kabupaten Mukomuko

b. Material

1. Kerusakan Jalan

Tingkat jalan

kerusakan

Mencegah dan meminimalisasi dampak kerusakan jalan eksisting

1). Pembatasan volume material agar kapasitas tidak melebihi kendaraan pengangkutnya. volume material 2). Pembatasan agar bobot total kendaraan berikut material tidak melebihi tonase kelas jalan. peringatan dan 3). Memberikan sanksi kepada sopir kendaraan material apabila pengangkut kapasitas muatannya melebihi ketentuan yang ditetapkan. 4). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih dulu dicuci air) untuk (disemprot membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek Galan eksisting). 5). Apabila masih te~adi ceceran pad a jalan eksisting segera dibersihkan. 6). Apabila terjadi kerusakan segera permukaan jalan diperbaiki.

pengelolaan Lokasi dilakukan di sepanjang pengangkutan jalur material




Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bin a Marga dan Lingkungan Bad an Hidup Kabupaten Mukomuko

2. Pengotoran jalan

Banyaknya ceceran material yang jatuh dijalan eksisting

Mencegah dan meminimalisasi dampak terhadap pengotoran jalan

1). Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya. 2). Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut apabila material kapasitas muatannya melebihi ketentuan yang ditetapkan. 3). Kendaraan proyek yang akan areal keluar proyek, ban kendaraan terlebih dulu dicuci untuk (disemprot air) membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek Galan eksisting). 4). Apabila masih terjadi ceceran jalan pad a segera eksisting dibersihkan

pengelolaan Lokasi dilakukan di sepanjang pengangkutan jalur material

Selama mobilisasi alat beret sebagai sumber dampak berlangsung.


Konsultan dan Supervisi Provinsi P2JJ Bengkulu

Satuan Ke~a Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bin a Marga dan Bad an Lingkungan Hidup Kabupaten Mukomuko


gangguan Tingkat perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif gangguan lalu lintas

1). Pelaksanaan pekerjaan dilakukan di luar peak hour jalan Mukomuko - Balas Sumatera Barat (akhir pekan) 2). Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti stand art

Lokasi pengelolaan dilakukan di sepanjang jalur pengangkutan material

Selama mobilisasi sumber sebagai dampak berlangsung.


Konsultan Supervisi dan Provinsi P2JJ Bengkulu

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bin a Marga dan Lingkungan Bad an Hid up Kabupaten Mukomuko

\

I


2


No

Sumber Dampak

I

Tujuan Pengelolaan



Peri ode Pengelolaan Lingkungan Hid up

lnstitusi Peng_elolaan Lingkungan Hidup Pelaksana

Pengawas

Penerima Laporan

perambuan sementara)

\

I

Jenis Dampak

Tolok Ukur Dampak

3.

Pengoperasian Base Camp

4. Menurunnya kualitas udara

Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara

1). Dalam mengangkut material dari sumbernya (quany) ke lokasi proyek kendaraan pengangkut material dileng-kapi penutup dari terpal. 2). Melakukan penyiraman secara berkala lahan tempat kegiatan untuk mengurangi kadar debu di udara (terutama di musim kemarau). 3). Apabila masih terjadi cecaran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 4). Peralatan dan kendaraan pengangkut material yang digunakan dalam kondisi laik jalan, 5). Melengkapi pekerja lapangan dengan masker dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, dll).


Selama komponen kegiatan pengangkutan material berlangsung.

Kontraklor/Sub Kontraktor



5. Meningkatnya kebisingan

Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH /11/1996

Mencegah, meminimi-sasi dan mengen-dalikan dampak negatif meningkatnya kebisingan

Menggunakan kendaraan dan kendaraan proyek dalam kondisi baik (tidak menimbulkan kebisingan).




Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bin a Marga dan Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Mukomuko

6. Gangguan kesehatan masyarakat (dampak turunan dari menurunnya kualitas udara dan meningkatnya kebisingan

Keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mala, gangguan kenyamanan serta kesulitan mendapatkan air bersih

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat

Mengelola dampak primernya yaitu menurunnya kualitas udara, meningkatnya kebisingan dan menurunya kualitas air permukaan.



Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Jenderal Direktorat Bina Marga dan Badan Lingkungan Hid up Kabupaten Mukomuko

1. Menurunnya kualitas air permukaan

PP 82 Tahun 2001, kualitas air permukaan kelas I

Mencegah, meminimi-sasi dan mengen-dalikan dampak negatif menurunnya kualitas air permukaan

1). Menyediakan tempat mandi, cuci (MCK) yang dam kakus memenuhi persyarakat kesehatan. Urin dan tinja dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik (septic tank) yang memenuhi persuaratan kesehatan. 2). Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-mesin alat berat termasuk 1=1enset ditampung

Area tapak proyek terutama yg berde-katan dengan ka-wasan permukiman, tempat ibadah, rumah saki! dan rumah sekolah serta aliran sungai yang terpotong oleh ruas jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat. Base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karya-wan), tebing yang dilakukan penggalian serta tempat penimbunan tanah hasil galian yaitu pada pelebaran jalan atau cekungan yang tidak berair di sekitar ruas jalan.

Selama komponen kegiatan mobilisasi alat-alat berat dan material, pemberIa han, sihan pekerjaan tanah serta pekerjaan perkerasan jalan bertengah langsung. Selama mobilisasi alat-alat berat dan material, pekerjaan jalan perk era san pengopeserta rasian kantor gudang proyek, dan penginapan kar-yawan tengah berlanqsunQ. Salama pengoperasian base camp, pembersihan lahan pekerjaan dan tanah berlangsung



Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bin a Marga dan Bad an Lingkungan Kabupaten Hid up Mukomuko

3

-----------------~--------------,

I I I I I I I

-----·-··---~~

No

Sumber Dampak

Jenis Dampak

Tolok Ukur Dampak

Tujuan Pengelolaan

I I I I I I I I I I

I I

2. Menurunnya kualitas air tanah

Permenkes Nomor 416/MenKes/ Per/IX/1990

Mencegah, meminimi-sasi dan mengen-dalikan dampak negatif penurunan kualitas air tanah


-~-·~~b'n··,-_-_,Qc'-·,:l_L_~_~_:_:_~_=_:_:_~-~-~_:_:_:~--~-~-~~:~~~~~~~~~-~-4--P-el-~-~-a_n_a_+_P_e_n_g_a_w_a_s-~P_e_n_e_ri_m_a_L_ap_o_r_a_n~ dalam drum khususrn _ -"· periodik 1 bulan sekali diserahkan kepada pen(lLJsai··a pengolah oli bekas !liill',~l mernpunyai izin.

1-

Periode

f

J

3). Pembersihan lahan clil<;kuV.:an pada saat tidak turun hujan, biomasa dan tanE1h ya119 diperoleh dari pembersit1an lahan segera diangkut ke penirnl:lLma n yang telah ditentul.:! dad perawatan mesin-me·~.in aial berat termasuk gense! dilampung dalam drum khusus sec"Ot::a periodik 1 bulan se·kali diserahkan kepada penqusaha pengolah oli bekas yang mempunyai izin.

Selama pengoperasian base camp berlangsung.




l---1----------l-::--:=-------+::---:--:-----:---:--c--f-:-:----:-------l--:::---------,--,.-·---·---------·----- ---:;-------::----f-::--;------+:-:--:--.,-....,-;:---:---l-:-::-----;:------t--;;:-:-------,--;---c--l 3. Terganggunya Populasi biota Mencegah, Dengan mengelola !!arnp21k lase camp (kantor Selama pengopera- Kontraktor/Sub Konsultan Satuan Kerja

kehidupan biota perairan

perairan yang ada di yang sungai-sungai terpotong ruas jalan Mukomuko ~ Batas Sumatera Barat, khususnya jenis ikan yang tedapat.

meminimi-sasi dan mengen-dalikan dampak negatif menurunnya populasi biota perairan

primernya permukaan.

yaitu

kuali'.as

air

proyek, gudang dan penginapan karya-wan). tebing yang dilakukan penggalian serta tempat penimbunan tanah hasil ~1alian yaitu pada pelebaran jalan atau cekungan yang tidak berair di sekitar ruas alan.

sian base camp, pernbersihan lahan dan pekerjaan tanah berlangsung

Kontraktor

Supervisi dan P2JJ Provinsi Bengkulu

Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Mukomuko

4. Menurunnya sanitasi lingkungan

Jumlah sarnpah non B3 yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

Mencegah, meminirnisasi dan mengendalikan darnpak negatif menurunnya sanitasi lingkungan

1). Melarang karyawa:1·------;;;:;l:;g ilrea kantor proyek, Selama peng- Kontraktor/Sub Satuan Kerja Konsultan dan Direktorat Bina Teknik Supervisi pengoperasian membuang sampa h pad a 9udang kantor Kontraktor dan sembarang tempat. P2JJ Provinsi Direktorat Jenderal napan karyawan. proyek, gudang 2). Menyediakan bak sac<1pah ;:>ada Bengkulu Bina Marga dan dan penginapan Badan Lingkungan kar-yawan tengah setiap ruangan, se'tE•Iah b'~k Hidup Kabupaten sampah penuh mak'3 $.ampah berlangsung. yang ada dalam ba>: te:·sebut Mukomuko ditimbun pada tempat •e!•lr:'~:l>~~l§l..!.! __ ----------'----------.J.--------'---------'----------'

4

No

Sumber Dampak

Jenis Dampak

Tolok Ukur Dampak

Tujuan Pengelolaan



Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup


Pengawas

Penerima Laporan


Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Kabupaten

sampah semen-tara (TPS)

4.

Pembersihan Lahan

1. Menurunnya kualitas udara (terutama debu)



Melakukan penyiraman secara €berkala lahan tempat kegiatan untuk mengurangi kadar debu di udara (terutama di musim kemarau).

Tapak proyek teru-tama yg berdekatan dengan kawasan permu-kiman

Selama kegiatan sumber dampak berlangsung terutama pada musim kemarau

Kontraktor/Sub Kontraklor

~--~--------------~~------------4-~~~~--~~~~----~------~~~~~~----~----~~--~~~~------~--~~~--~~~--~~~~~~~~--~------~M~u~k~o~m~uk~o----~~

5.

Galian & Timbunan

2. Menurunnya kualitas air permukaabn

PP 82 Tahun 2001, kualitas air permukaan kelas I

Mencegah, 1) meminimi-sasi dan mengen-dalikan dampak negatif menurunnya kualitas air permukaan 2)

3. Penurunan populasi flora - fauna darat

Populasi flora dan fauna darat dibandingkan dengan kondisi pada rona awal.


2. Mneingkatnya kebisingan

dimana lahan

Selama kegiatan pembersihan lahan berlangsung




Mencegah, Menanam kembali jenis-jenis pohon meminimi-sasi dan yang sesuai dengan kondisi tapak atau lahan, dan mempunyai sifat-sifat mengen-dalikan dampak negatif yang cocok untuk tanaman turus jalan penurunan populasi misalnya Mahoni, Tanjung, Pinus dan flora dan fauna darat Angsana. Jarak tanam diusahakan 7 meter. Lokasi penanaman pada perempatan jalan harus memenuhi sudut pandang dari jalan di sebelah kanan maupun di kiri.

Di sepanjang ruas jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat yang dilakukan pembersihan lahan.

Selama komponen kegiatan pembersihan lahan sebagai sumber dampak tengah berlangsung.






1). Melakukan penyiraman secara berkala lahan tempat kegiatan untuk mengurangi kadar debu di udara (terutama di musim kemarau). 2). Melengkapi pekerja lapangan dengan masker dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, dll).

Tapak proyek teru-tama yg berdekatan dengan kawasan permu-kiman, tempat ibadah, dan bangunan sekolah.

Selama komponen kegiatan pekerjaan tanah (galian dan timbunan) dilakukan




Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH


1). Dalam pengaturan I menyusun jam kerja perlu berkoordinasi dengan masyarakat setempat melalui tokoh- tokoh masyarakat atau desa guna mengurangi gangguan kebisingan di saat masyarakat sedang beristirahat. 2). Menggunakan kendaraan dan kendaraan proyek dalam kondisi baik (tidak menimbulkan kebisingan). 3). Pekerja proyek diwajibkan menggunakan pelindung telinga (ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, sepatu boot, dill.

Tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permu-kiman, tempat ibadah, rumah sakit dan rumah sekolah.

Selama komponen kegiatan pekerjaan tanah (galian dan timbunan) tengah ber-langsung.


Konsultan Su pervisi dan P2JJ Provinsi Bengkulu


/11/1996

Pembersihan lahan dilakukan pada saat tidak turun hujan, biomasa dan tanah yang diperoleh dari pembersihan lahan segera diangkut ke penimbunan yang Ieiah ditentukan. Membersihan tanah yang pada jalan agar supaya !idak terbawa air larian ketika turun hujan.

Lokasi pembersihan dilakukan

5

I I I I I I I

I

No 6.

Jenis Dampak

Sumber Dampak Pekerjaaan Drainase Samping

Terganggunya aliran air permukaan atau terjadinya genangan

Tolok Ukur Dampak

Tujuan Pengelolaan

Luas dan kedalaman genangan air yang tidak diinginkan berada di sekitar tapak proyek selama kegiatan konstruksi berlangsung, yang sebelum dilakukan pekerjaan drainase tidak ada gangguan atau genangan air.

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya aliran air atau terjadinya genangan air


Perkerasan Jalan

I I I I



Mencegah, memini-

Keputusan Menteri Negara Ungkungan Hidup No. 48/MNLH /11/1996

I I I I I I

8.

Ill.

1.

Pemasangan Sarana Pelengkap

Gangguan lalu lintas

gangguan Tingkat perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan.

Mencegah, dan meminimisasi mengendalikan dampak negatif gangguan lalu lintas

Pengawas

Penerima Laporan

Selama pembuatan saluran drainase yang permanen telah selesai dibuat.

Kontrak!or/Sub Kontrak!or



Melakukan penyiraman secara berkala lahan tempat kegiatan untuk mengurangi kadar debu di udara (terutama di musim kemarau). Melengkapi pekerja lapangan dengan masker dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, dll).

Tapak proyek teru-tama yg berdekatan dengan kawasan permu-kiman, tempat ibadah, dan bangunan sekolah.

Selama komponen kegiatan pekerjaan perkerasan jalan tengah berlangsung.

Kontraktor/Sub Kontrak1or


Kerja Satuan Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Mukomuko

Dalam pengaturan I menyusun jam kerja perlu berkoordinasi dengan masyarakat setempat melalui tokoh tokoh masyarakat atau desa guna mengurangi gangguan kebisingan di saal masyarakat sedang beristirahat. Pekerja proyek diwajibkan menggunakan pelindung telinga (ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm, sepatu boot, dll).

Tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permu-kiman, tempat ibadah, rumah saki! dan rumah sekolah.

Selama komponen kegiatan peke~aan perkerasan jalan tengah berlangsung.




Pelaksanaan pekerjaan dilakukan di luar peak hour jalan Mukomuko - Batas Sumatera Barat (akhir pekan) Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkail dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti standart perambuan sementara)

Pemasangan rambu sementara dilakukan di lokasi (segmen-segmen) dimana proyek akan dilakukan. Sedangkan pengelolaan yang lainnya dilakukan di sepanjang jalur pengangkutan dan tapak provek.

Selama pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang sebagai sumber dampak berlangsung.




Melakukan penanaman pohon di sekitar tapak proyek untuk mengurangi penyebaran polutan.. Agar pohon - pohon tersebut dapat berfungsi sebagai barrier maka pohon - pohon tersebut ditanam rapat dari bawah ke atas. Hal ini

Sekitar lokasi pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada di koridor jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat

Selama ruas jalan Mukomuko - Balas Sumatera Barat dioperasikan.



Satuan Kerja Direktorat Bina T eknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Ungkungan Hidup Kabupaten Mukomuko

2).

1)

1)

2)

'I

Pel~ksana

dan

misasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara



Tapak proyek sekitarnya

2)

2. Meningkatnya kebisingan


Menyiapkan saluran drainase sementara, agar air permukaan di sekitar lokasi kegiatan dapat tetap mengalir ke saluran yang masih dapat berfungsi. Memastikan saluran drainase tidak tersumbat (buntu), terutama pada jam istirahat (sore) sehingga jika pada malam hari tidak terjadi turun hujan genangan air di badan jalan atau daerah sekitar proyek. Melaksanakan kegiatan konstruksi di musim kemarau.

1).

3).

7.


1)

2)

TAHAP PASCA KONSTRUKSI Pengoperasian jalan ruas MukomukoBalas Sumatera Barat

1.

Menurunnya kualitas udara akibat meningkatnya volume kendaraan


Mencegah, meminim misasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya kualitas udara

7

I I I I I I I

No

Jenis Dampak

Sumber Dampak

~

I I I I I

2.

Pemeliharaan jalan ruas Mukomuko Balas Sumatera Sara!


Tujuan Pengelolaan



dapat dilakukan dengan penanaman tumbuhan jenis tertentu yang berdaun leba!. Dengan penanaman vegetasi di sekitar ruas jalan Mukomuko - Balas Sumatera Barat (bariel) sebagaimana pada pengelolaan kualitas udara. Penanaman vegetasi terutama yang berbatasan langsung dengan pemukiman serta area sensitif seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah

Sekitar lokasi pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada di koridor jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat yang tanamannya masih jarang

Selama ruas jalan Mukomuko - Balas Sumatera Sara! dioperasikan.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas

Penerima Laporan

Kontrak!or/Sub Kontraktor


Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Ungkungan Hidup Kabupaten Mukomuko

Pelaksana

2.

Meningkatnya kebisingan akibat meningkatnya volume kendaraan

Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor Kep-48/ MenLH/11/1966

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif meningkatnya kebisingan

3.

Gangguan keselamatan dan rawan kecelakaan lalu lintas

Meningkatnya frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi.

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif te~adinya kecelakaan.

1). Pengelolaan lingkungan dilakukan dengan pemasangan rambu lalulintas (rambu peringatan adanya lokasi sekolah, ibadah, dan pemukiman penduduk) dan rambu pengurangan kecepatan. 2). Pemasangan lampu kuning di lokasi fasilitas pendidikan, fasilitas ibadah dan pemukiman padat penduduk. 3). Pembuatan zebra cross untuk para penyeberang jalan.

Kawasan pemukiman dengan padat penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah.


Kontralctor/Sub Kontraktor



4.

Gangguan kesehatan masyarakat (dampak turunan dari menurunnya kualitas udara dan meningkatnya kebisingan

Keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mala akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan.

Mencegah, memini-

Mengelola dampak primernya yaitu menurunnya kualitas udara dan meningkatnya kebisingan.

Area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permu-kiman, tempat ibadah, rumah saki! dan rumah sekolah.





1). Menerapkan traffic mana-gement dalam pelaksanaan proyek. 2). Pelaksanaan peke~aan dila-kukan di luar peak hour jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat (akhir pekan) 3). Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti standar perambuan sementara).

Pada lokasi sebelum dilakukan peme-liharaan jalan dan pada jalur peng-angkutan material.

Selama pekerjaan pemeliharaan ruas jalan Mukomuko Sumatera Balas Sara! berlangsung.


Konsultan Supervi si dan P2JJ Provinsi Bengkulu


I.

I I I I

Tolok Ukur Dampak



misasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya lalu lintas.

I I

8

I I I I I I I

No

Jenis Dampak

Sumber Dampak

~

I I I I I

2.

Pemeliharaan jalan ruas Mukomuko Balas Sumatera Barat


Tujuan Pengelolaan



dapat dilakukan dengan penanaman tumbuhan jenis ter!entu yang berdaun leba!. Dengan penanaman vegetasi di sekitar ruas jalan Mukomuko - Balas Sumatera Barat (barier) sebagaimana pada pengelolaan kualitas udara. Penanaman vegetasi terutama yang berbatasan langsung dengan pemukiman serta area sensitif seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah

Sekitar lokasi pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada di koridor jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat yang tanamannya masih jarang



Pengawas

Penerima Laporan




2. Meningkatnya kebisingan akibat meningkatnya volume kendaraan

Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor Kep-48/ MenLH/11/1966

Mencegah, memmlmisasi dan mengendalikan dampak negatif meningkatnya kebisingan

3.

Gangguan keselamatan dan rawan kecelakaan lalu lintas

freMeningkatnya kwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi.

Mencegah, memmlmisasi dan mengendalikan dampak negatif terjadinya kecelakaan.

1). Pengelolaan lingkungan dilakukan dengan pemasangan rambu lalulintas (rambu peringatan adanya lokasi sekolah, ibadah, dan pemukiman penduduk) dan rambu pengurangan kecepatan. 2). Pemasangan lampu kuning di lokasi fasilitas pendidikan, fasilitas ibadah dan pemukiman padat penduduk. 3). Pembuatan zebra cross untuk para penyeberang jalan.

Kawasan pemukiman dengan padat penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah.

Selarna ruas jalan Mukomuko - Batas Sumatera Sara! dioperasikan.




4.

Gangguan kesehatan masyarakat (dampak turunan dari menurunnya kualitas udara dan meningkatnya kebisingan

Keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mala akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan.

Mencegah, memmlmisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat

Mengelola dampak primernya yaitu menurunnya kualitas udara dan meningkatnya kebisingan.

Area tapak proyek berterutama yang dekatan dengan kawasan permu-kiman, tempat ibadah, rumah saki! dan rumah sekolah.

Selama ruas jalan Mukomuko - Balas Sumatera Sara! dioperasikan.





Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya lalu lintas.

1). Menerapkan traffic mana-gement dalam pelaksanaan proyek. 2). Pelaksanaan peke~aan dila-kukan di luar peak hour jalan Mukornuko - Balas Sumatera Barat (akhir pekan) 3). Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti standar perambuan sernentara).

Pada lokasi sebelum dilakukan peme-liharaan jalan dan pada jalur peng-angkutan material.

Selarna pekerjaan pemeliharaan ruas jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat berlangsung.




I.

I I I I

Tolok Ukur Dampak


I I

8

I

I I I. I I I I I

j

I I I I I I I I I I I I . .

.'

Lampiran 3 Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL)

·

Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan ·

I I I I I I I

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALAN RUAS LAIS- BINTUNAN

I' I I I I I I I I I I

I I

Menjelang jembatan dilakukan pengelolaan dengan menjaga ketinggian tanaman agar pandang oermernuclil tidak terganggu, serta dipasang rambu kejut

Menjelang Kawasan Sekolahan di pasang rambu kejut

STA +000

STA

STA

STA

STA 4+000

STA

STA

STA6+000

STA

,_,

L

>

< STA 0+000

STA

STA 1+500

STA 1+000

STA

STA 3+000

STA 4+000

STA

STA

STA6+000

STA

B LEGENDA:

<S>

0

Tikungan ke kiri Tikungan ke kanan

~

Tikungan tajam ke kiri

~

Tikungan tajam ke kanan

~

0

~ (>

Tikungan ganda Tikungan ganda

~

<1>

Banyak anak-anak Hati-hati

Banyak tikungan

®

Balas kecepatan maksimum 40 km

Jatuhan balu

@

Akhir batas kecepatan

~ ~

i

Tanjakan Turunan

Zebra Cross

I

Rambu Kejut

[J

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT SATUAN

KERJA

BIN A

DIREKTORAT

TEKNIK BIN A

TEKNIK

Gd. Sapia Tenma u_ IV, JL. Pattlmufll No. 20 Kebayoran earu • J;~ksrt.e Selalan 12110. Tip {021)1"246:654, FIIX (021) 7279002:2

UKL- UPL RUAS LAIS • BINTUNAN 2011

I I I I I I I


I'

I I I I I I I I I I

I I

Menjelang jembatan dilakukan pengelolaan dengan menjaga ketinggian tanaman agar jarak pandang pengemudi tidak terganggu, serta dipasang rambu kejut STA 6+000

STA 6+500

STA 7+000

STA 7+500

STA 8+000

STA 8+500

STA 9+000

STA 9+500

0

Tikungan ke kiri Tikungan ke kanan

~


-


STA 11+500

STA 12+000

\

. STA 6+500

STA 7+000

STA 7+500

STA 8+500

STA 8+000

STA 9+000

STA 9+500

LEGENDA:

<S>

STA 12+000

L

<==::J STA6+000

STA 11+500

<S>

~

(>

Tikungan ganda Tikungan ganda Banyak tikungan Jatuhan batu

~ ¢ ® @

Banyak anak-anak Hati-hati Balas kecepatan maksimum 40 km Akhir batas kecepatan

~ ~

I

Tanjakan Turunan

Zebra Cross

I

Rambu Kejut

STA 10+000

STA 11+000

[J

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT

BIN A

TEKNIK

BIN A TEKNIK Gd- SopUi TaruNII Lt. IV, JL Paltlmuta NG. 20 Keb&yoran Baru • JaJterta S!!llllafl 12110. np {021)1246&54, Fax (021) 72790022

SATUAN

KERJA

DIREKTORAT

UKL - UPL RUAS LAIS - BINTUNAN 2011

I I I I I I

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALAN RUAS LAIS - BINTUNAN

"'

I I I I I ' I I I I I I I

-....-..

.,

I

I I . I I I

-....-..

-....-..

::, .

(/) ."'

.~ -··- . ~:!:: 'i. ~I !/' /~

-~~

-.

-

-:/

1-

I

4

I

I

I

I ®~AILA

LEGENDA:

<S>

0

Tikungan ke klri

<S>

Tikungan ganda

~

Banyak anak-anak

Tikungan ke kanan

~

<S>

nkungan tajam ke kirf

~

Banyak tikungan

~


~

®

Batas kecepatan maksimum 40 km

Jatuhan batu

®

Akhir batas kecepatan

Tik.ungan ganda

Hati-hati

<S>

<e>

I

Tanjakan Turunan

Zebra Cross

NTS

I

Rambu Kejut

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT SATUAN

KER JA

B I NA

O I REKTORAT

"-.....,.. t.- LLrv. A- ,......Ma.210~a- . ,...,.........., Ultt>

TE K NIK &IN A

UKL - UPL RUAS LAIS - BINTUNAN ~011

T EKNIK

~~IJn4 t~f"..- (112t} nH0022



100

I

I I I I -·· I I -I I

I

I

100

0

@

I so

-- .

·-·.--

..,-.~-

--

:

..

~- - ·

r

•

•

I

'

·-

®

® 200

I

I

'

lsEKoLAHI

® -

·-

- ..

-

-

.. --

-

200

®

.. ~-..

1501 50150

®

. - •.. .

..

~I

so

-. -

~ ®

® 100

I so lsolsolsolsolsol

E:)~AIL B

1-

100

I I I I -. I -. , I I I

I

I

NTS

\

LEGENDA:

<S>

0

Tikungan ke kiri

<S>

Tik ungan ganda

Tikungan ke kanan

~

Tik ungan ganda

~


~

Banyak tikungan

~


(>

Jatuhan batu

<S>

e @

Banyak anak-anak Hati-haU Balas kecepatan maksimum 40 km Akhir batas kecepatan

<8> ~ ~

T anjakan Turunan

Zebra Cross

I

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

Rambu Kejut

DI R EKTORAT

[]

SATUAN

k:S..... ' -l.II.W,.IL -

-

BINA

DIRE~TOR A T lO~ ...... · ~~ 'Il t•

KER JA

TEKNJK BIN A

TE~N I K

llpfllll1~f .w ft21J ft1tOC-22

UKL - UPL RUAS LAIS - BINTUNAN 2011

I I I I I I I

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALAN RUAS LAIS - BINTUNAN

---·--·-

. .__ ___

~

e.. . .' .- -'~£-. -;f ·,·,

(/) .... )>


- -. -

-

-

.·

., ·~ · -

/

/ /

/

/ /

/

\.

C9~AILC

LEGENDA:

<S>

0

~

Til
<S>

Tlkungan ganda

~

<J>

Banyak anak-anak

<S>

Hati-hati

~

Tl kungan ke kanan

~

Tlkungan ganda

Tlkungan tajam ke kiri

~

Banyak likungan

Batas kecepatan makslmum 40 km


(>

®

Jatuhan batu

@

Akhlr batas kecepatan

~

Tanjakan

I

Rambu Kejut

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIR E K TORA T S A TUA N

Turunan

Z ebra Cross

KERJA

BIN A

O I REKTOR AT

T E K N I K BINA

TE KNIK

C4. 'S-.. Tt~ l l IY, J\.. Palilm110• N1> zti(.......,-MII• ry • J;.Un.. Sei•l•~> 12 U O. 1lp{'Q21)t2<1Kt4, • • l'QI:11 trtt0012

UKL • UPL RUAS LAIS - BINTUNAN 2011

I I I I I I I


Lampiran 4 Matrik Ringkasan UPL Rencana Peningkatan Ruas Jalan Lais Bintunan

~~~~~--~------------------------------------------------------------------,

I I I I I I I t I I I I I I I I I I I I

i.

Lampiran-4 : Matrik Ringkasan UPL Rencana Peningkatan Ruas Jalan Mukomuko- Batas Sumatera barat Jenis Dampak Sumber Dampak No Yang Dipantau TAHAP PRA KONSTRUKSI


Parameter Lingkungan Hidupyang Dipantau

.

Metode Pemantauan Lingkungan

Metode Pengumpulan dan Analisis Data:

Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup Periode Pemantauan

I

i

Pelaksana .'

Pengawas

Penerima laporan

'

I

Tidak ada

TAHAP KONSTRUKSI Komponen Fisik-Kimia 1

Menurunnya kua-litas udara karen a meningkatnya kan-dungan Timbal debu, (Pb) dan gas pencemar (802, N02 dan CO) di udara.

1. Mobilisasi alat berat dan material 2. Pembersihan lahan 3. Pekerjaan tanah (gali dan timbun) 4. Pekerjaan perkerasan jalan

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan effektivitas pengelolaan lingkungan penurunan kualitas udara

debu, Kandungan Timbal (Pb) dan gas pencemar di udara seperti 802, N02 dan CO.

Pengumpulan data dilakukan dengan pengambilan cara sampel di lapangan, selanjutnya dilakukan di analisis laboratorium lingkungan hidup. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang telah ditetapkan

- Titik satu (U1) diambil di 8DN 06 Des a Pasar 8ebelah, titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan pemukiman dan pendidikan pad a Ruas Jalan Mukomuko - Balas Sumatera Barat, pad a peta tergambar dekat Sta10+000. - Titik dua (U2) diambil di Pasar Lubuk Pinang untuk mewakili kondisi lingkungan di kawasan perdagangan dan pemukiman yang telah banyak kegiatan, pad a peta tergambar dekat Sta 26+100, - Titik tiga (U3) diambil di Pos Polisi untuk mewakili kondisi lingkungan di lokasi yang belum banyak kegiatan, pad a peta tergambar de kat Sta 32+600.

8elama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali.


Konsultan 8upervisi dan P2JJ Provinsi Bengkulu

8atuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Mukomuko

2

Meningkatnya kebisingan

1.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan peningkatan kebisingan

Tingkat kebisingan.

Pengumpulan data dilakukan melalaui pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Ana !isis data dilakukan dengan membandingkan antara hasil pengukuran dengan baku mutu yang berlaku

- Titik satu (U1) diambil di 8DN 06 Des a Pasar Sebelah, titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan pemukiman dan pendidikan pad a Ruas Jalan Mukomuko - Balas Sumatera Barat, pad a peta tergambar dekat Sta10+000. - Titik dua (U2) diambil di Pasar Lubuk Pinang untuk mewakili kondisi lingkungan di kawasan perdagangan dan pemukiman yang telah banyak kegiatan, pad a peta tergambar dekat Sta 26+100, - Titik tiga (U3) diambil di Pos Polisi untuk mewakili

Selama masa konsberlangsung truksi dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali.




2.

Mobilisasi ala! berat dan material Pekerjaan perkerasan jalan


I I I I I I

No

Jenis Dampak Yang Dipantau

Sumber Dampak

3

Terganggunya Aliran Air atau Terjadi Genangan

drainase Pekerjaan samping yang mengakibatkan tertutupnya saluran I drainase eksisting.

4

Pengotoran jalan

Pengangkutan material (terutama tanah) dan kendaraan yang keluarmasuk area proyek.

5

Menurunnya kualitas air permukaan

Pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan), pembersihan peke~aan lahan dan tanah (gali dan timbun).

6

Menurunnya kualitas air tanah

Pengoperasian base camp (kantor proyek, gudang dan penQinapan

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hid up


Metode Pemantauan Lingkungan Metoda Pengumpulan dan Analisis Data

Luas dan kedalaman genangan air dan waktu terjadinya genangan air

Pemantauan ada atau tidaknya genangan dilakukan dengan peninjauan di lapangan, serta mendapatkan I menampung informasi yang berasal dari lingkungan masyarakat.

1). Ceceran tanah I lumpur pada jalan eksisting 2). Kerusakan permukaan jalan 3). Gangguan lalu lintas lalu 4). Kecelakaan lintas

Melakukan pengamatan langsung di lapangan dengan acuan parameter tersebut diatas.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan ling-kungan menurunnya kualitas air permukaan

TDS, Kandungan TSS, pH, BOD, COD, DO, Amenia, Detergent, Minyak dan Lernak serta koliform.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas

Amonia, Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform total.

Pengambilan sampel air permukaan pada setiap titik dilakukan dengan menggunakan ala! Karemer Water Sampler dan ditampung dalam alat penampungan air Qerigen), sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sampel air. Untuk menjaga agar sampel air yang telah diambil tidak terkontaminasi dan rusak selama pengangkutan maka sampel air tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen-jerigen air tersebut dimasukkan dalam Cool Box yang berisi es. Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan seperti pH dan oksigen terlarut (DO) dianalisis di lokasi pada saat pengambilan sampel (in situ). Sedangkan untuk parameterparameter kulitas air yang lain akan dianalisis di laboratorium (Tabel 5.7.). Selanjutnya hasil analisis dibandingkan dengan baku mutu menurut PP 82 Tahun 2001 kualitas air sungai kelas I Pengambilan sarnpel air permukaan pada setiap titik dilakukan dengan

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya lingpengelolaan kungan terganggunya a;iran air atau te~a-dinya Qenangan air Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan dampak pengotoran jalan

Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup kondisi lingkungan di lokasi yang belum banyak kegiatan, pada peta tergambar dekat Sta 32+600. Lokasi proyek dan area sensitif berupa pemukiman penduduk dan fasilitas umum.


Pelaksana

Pengawas

Penerima laporan

Selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap saat ketika turun hujan Iabat.

KontraktoriSub Kontraktor



Pemantauan dilakukan terutama di area proyek dan fasilitas umum di sekitarnya (pernukiman penduduk, fasilitas pendidikan, fasilitas fasilitas ibadah dan perdagangan)

Selama pengangkutan material berlangsung dengan periode pemantauan 1 (satu) minggu sekali.




Mengingat lokasi studi merupakan satu DAS, yaitu DAS Selagan, maka pemantauan dilakukan pada Sungai yang terdekat dengan base camp 1 titik dan 1 titik lagi pada bagian hilir Sungai Anak Selagan.

Selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali.




Sumur terdekat dengan base camp sebanyak 1 titik

Selama masa konsberlangsung truksi dengan frekwensi 6



Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan

2


No


Sumber Dampak karyawan).

7

Gangguan Kestabilan Lereng/Longsor an Tebing Jalan

Komponen Biologi 1 Penurunan populasi flora dan fauna darat



upaya pengelolaan ling-kungan menurunnya kualitas air tanah

Metode Pengumpulan dan Analisis Data


ala! Karemer Water Sampler dan ditampung

Mengetahui sejauh 1). Adanya material runtuhan pada jalan mana keberhasilan dan efektivitas upaya eksisting pengelolaan 2). Terjadi amblesan lingkungan pada sisi badan gangguan kestabilan jalan lereng atau 3). Adanya Iandalongsoran tebing landa sebelum jalan terjadi longsoran yaitu adanya jalur sesar yang ditandai dengan batuan yang mengalami retak-retak, mata air yang keluar dari tebing jalan, retakan panjang di atas tebing yang sejajar dengan jurus (strike) lereng tebing.

Pembersihan lahan dengan membersihkan vegetasi

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan ling-kungan populasu flora dan fauna darat

Jenis vegetasi dan satwa liar yang berada di kiri dan kanan jalan.

dalam alat penampungan air Qerigen), sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sampel air. Untuk menjaga agar sampel air yang telah diambil tidak terkontaminasi dan rusak selama pengangkutan maka sampel air tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen-jerigen air tersebut dimasukkan dalam Cool Box yang berisi es. Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan seperti pH dan temperatur dianalisis di lokasi pada saat pengambilan sampel (in situ). Sedangkan untuk parameter-parameter kulitas air yang lain akan dianalisis di laboratorium Selanjutnya hasil analisis dibandingkan dengan baku mutu menurut Permenkes No.: 416/ MenKes/Per/IX/1 990 Melakukan pengamalan dan pengukuran langsung di lapangan dengan acuan parameter tersebut di atas. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Pengumpulan data dilakukan dengan cara menghitung jenis dan jumlah pohon yang terkena pembersihan Ia han. Data yang didapat dianalisis secara tabulasi dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup

Periode Pemantauan

Peiaksana

Pengawas

Penerima laporan

.

(enam) bulan sekali.

menggunakan

Pekerjaan tanah dengan penggalian tebing jalan untuk pelebaran jalan


Metode Pemantauan Lingkungan

Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Mukomuko

Pemantauan dilakukan di area proyek peningkatan Jalan Mukomuko - Batas Sumatera Barat khususnya pada lokasi pemotongan tebing/bukit dan penimbunan untuk pelebaran perkerasan badan jalan, yaitu Sta29+000 sampai Sta-33+200

kegiatan Selama konstruksi berlangsung dengan periode pemantauan 1 (satu) minggu sekali terutama pada musim hujan




Sepanjang ruas Mukomuko Sumatera Sara!

Selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap 6 (enam) bulan sekali.




jalan Batas

3


No

Sumber Dampak



Metode Pemantauan Lingkungan Metode Pengumpulan dan Analisis Data



Pelaksana

Pengawas

Penerima laporan

awal. 2

Terganggunya ke-hidupan perairan biota khusus-nya ikan (nekton).

dampak Merupakan turunan dari menurunnya kualitas air permukaan atau dampak tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

Komponen Sosekbud-Kesmas 1) Mobilisasi alat berat Terganggunya 1

Mengetahui sejauh mana keberhasilan efektivitas dan upaya pengelolaan ling-kungan terganggunya kehidupan biota perairan

ikan Jenis yang di berada sungai yang terkena dampak.

Pengumpulan data dilakukan melalui wawancara dengan penduduk setempat yang biasa menangkap ikan di sungai. dianalisis Hasil wawanxara secara dan tabulasi dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal.

Air Manjunto 1 titik dan Sungai Anak Selagan 1 titik

Selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap 6 (enam) bulan sekali.




Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan ling-kungan terganggunya lalu lintas dan rusaknya jalan

Peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas.dan panjang ruas jalan yang rusak

Pengumpulan data dilakukan melalui pengamatan langsung di lapangan dengan parameter peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas dan panjang ruas jalan yang rusak. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Ruas jalan yang sedang dilakukan peke~aan perkerasan dan jalur pengangkutan material.

Selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan.




Selama pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Mukomuko - Batas Sumatera Barat berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali. pekerjaan Selama Peningkatan fisik Jalan Ruas Mukomuko - Balas Barat Sumatera berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali. kegiatan Selama konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan.












Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Linakunoan Hid up_

lalu lintas dan rusak-nya jalan

dan material 2) Pekerjaan perkerasan jalan 3) Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang

2

Timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha yang diperoleh penduduk setempat

Mobilisasi/penerimaan untuk tena-ga kerja pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan efektivitas dan upaya pengelolaan ling-kungan kesempatan kerja dan peluang berusaha

Jumlah tenaga ke~a dari penduduk setempat yang diterima I terse rap oleh proyek dan usahawan lokal yang dapat memanfaatkan peluang berusaha

Data dikumpulkan melalui pencatatan jumlah tenaga kerja yang terdapat di proyek dan jumlah dan tenaga ke~a usahawan yang be rasa I dari masyarakat setempat. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Desa-desa yang dilalui oleh ruas jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat.

3

Timbulnya kecemburuan sosial bagi tenaga kerja setem pat yang tidak dapat memanfaatkan kesemapatan kerja yang terjadi. Terganggunya kesehatan masyarakat berupa terganggunya pernafasan, terjadinya iritasi mala dan terganggunya kenyamanan serta kesulitan mmendapatkan air bersih. Menurunnya sanitasi lingkungan akibat terjadinya

Mobilisasi/penerimaan tena-ga untuk kerja pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Balas Mukomuko Sumatera Barat

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan ling-kungan kecemburuan sosial

Jumlah tenaga ke~a dari penduduk setempat yang tidak diterima I terse rap oleh proyek dan bersikap cemburu.

Data dikumpulkan melalui wawancara dengan penduduk setempat terutama angkatan kerja. Selanjutnya data yang dianalisis secara terkumpul tabulasi.

Desa-desa yang dilalui oleh ruas jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat.

Merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas udara, meningkatnya kebisingan dan menurunnya kualitas air permukaan atau dampak tak klangsung dari mobilisasi alai berat dan material konstruksi, pekerjaan perkerasan jalan, pengoperasian kantor proyek, gudang dan penoinapan karyawan. Akibat dari sampah domestik atau non B3 dari yang timbul pengoperasian kantor

Mengetahui sejauh mana keberhasilan efektivitas dan upaya pengelolaan hid up lingkungan kesehatan masyarakat yang telah dilakukan.

Keluhan masyarakat atas terganggunya pernafasan, iritasi mala, kenyamanan dan kesulitan untuk mendapatkan air bersih.

Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan langsung di serta lapangan wawancara dengan masyarakat setempat menggunakan kuisioner. Selain itu mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Permukiman penduduk yang dilalui oleh ruas jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan efektivitas dan upaya penoelolaan

Jumlah sampah domestik dan penanganan sampah domestik yang teriadi.

Pengumpulan data dilakukan dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat

Ruang kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan serta TPS.

4

I I I I I I


5

-

kegiatan Selama konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiC!Q_ hari

4


I I I I I I I

No

Jenis Dampak Yang Dipantau sampah domestik non 83.

atau

Sumber Dampak proyek, gudang dan penginapan karyawan

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hid up lingkungan lingkungan

Parameter Lingkungan Hidup yang Dipantau

sanitasi

Metode Pemantauan Lingkungan Metode Pengumpulan dan Analisis Data


setempat dengan menggunakan kuisioner. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.


Pelaksana

Pengawas

sekali.

Penerima laporan Kabupaten Mukomuko

TAHAP PASCA KONSTRUKSI (OPERAS!) Kom ponen Fisik-Kimia 1

Menurunnya kualitas udara akibat dari meningkatnya kadar debu, timbal dan gas pencemar (802, N02 dan CO).

Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan ling-kungan pemenurun-nya kualitas udara

Kandungan debu, timbal dan gas pencemar (802, N02 dan CO) di udara.

2

Meningkalnya kebisinagn akibat meningkatnya kepadatan kendaraan serta kondisi jalan yang menanjak.

Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan meningkatnya kebisingan

Tingkat kebisingan.

Mengetahui sejauh mana keeffektifan pengelolaan yang Ieiah dilakukan dalam menangani dampak meningkatnya kecelakaan lalu lintas.

Tingkat dan kefatalan korban kejadian kecelakaan lalu lintas

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan ling-kungan terganggunya lalu lintas

Peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas.

Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengambilan sampel di lapangan, selanjutnya dilakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup, Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang Ieiah dilelapkan (Tabel 5.1. di depan). Pengumpulan data dilakukan dengan pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil yang pengukuran dengan baku mutu sesuai Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH/11/1996 (Tabel5.2. di depan).

sebanyak 3 lokasi yaitu SON 06 Desa Pasar 8ebelah (8ta-1 0+000), depan Pasar Lubuk Pinang (Sta-26+ 100), dan Pos Polisi (8ta 32+600)

Selama ruas jalan Mukomuko - Batas 8umatera Barat dioperasikan dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali.

Kontraktor/8ub Kontraktor



sebanyak 3 lokasi yaitu SON 06 Desa Pasar 8ebelah (8ta-1 0+000), depan Pasar Lubuk Pinang (Sta-26+100), dan Pas Polisi (Sta 32+600)

Selama ruas jalan Mukomuko - Batas 8umatera Barat dioperasikan dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali.




Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengamatan di lapangan dengan parameter tersebut di atas. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pencatatan kejadian pada saat periode pemantauan dengan periode sebelumnya

Lokasi-lokasi yang rawan kecelakaan, antara lain: di depan lokasi fasilitas umum (pendidikan, ibadah, perdagangan/pasar) dan tikungan tajam.

selama Ruas Jalan Mukomuko - Balas Sumatera Barat dioperasikan, dengan frekuensi setiap saat ketika diperlukan.




Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan langsung di lapangan dengan acuan parameter tersebut di alas. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Ruas jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat yang sedang dilakukan pekerjaan pemeliharaan jalan dan jalur peng-angkutan material.

8elama pemeliharaan jalan tengah berlangsung dengan frekwensi setiap saat ketika diperlukan.




Komponen Sosekbudkesmas Gangguan Keselamatan dan Rawan Kecelakaan Lalu Lintas.

2

Terganggunya lalu lintas di ruas jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat.

Pengopersian jalan Mukomuko Balas Sumatera Barat (dengan tingkat pelayanan jalan yang lebih baik), yang akan membawa kecenderungan pengguna jalan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi. Pemeliharaan jalan yang berakibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan.

5

I


No

3

Jenis Dampak Yang Dipantau Terganggunya ke-sehatan masya-rakat berupa lerganggunya per-nafasan, iritasi mata dan kenya-manan .

Sumber Dampak Terganggunya kesehatan masyarakat berupa_ gangguan pemafasan dan iritasi mala merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas udara, sementara gangguan kenyamanan meningkalnya akibat kebisingan. Atau dampak lak lang sung pengoperasian ruas jalan Mukomuko - Balas Sumatera Barat.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efeklivilas upaya pengelolaan ling-kungan terganggunya kesehalan masyarakal

Parameter Llngkungan Hidup yang Dlpantau Keluhan masyarakat atas terganggunya pernafasan, iritasi mata dan kenyamanan.

Metode Pemantauan Llngkungan Metode Pengumpulan dan Anallsis Data Pengumpulan data oilakukan dengan melakukan cara pengamalan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat meng-gunakan kuisioner dan mengevaluasi sural aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data dianalisis yang terkumpul secara tabulasi.

Lokasl Pemantauan Llngkungan Hidup Permukiman

penduduk

yang dilalui oleh ruas jalan

-

Mukomuko Sumatera Barat.

Bat as

lnstitusi Pemantauan Llngkungan Hldup Periode Pemantauan Selama ruas jalan Mukomuko Balas Sumalera Barat dioperasikan dengan frekwensi seliap saat ketika diperlukan.

-

Pelaksana Kontraklor/Sub Konlraklor

Pengawas KonsuHan Supervisi dan P2JJ Provinsl Bengkulu

Penerlma l~poran Satuan Kerja Direktorat Bina TeknOt Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Mukomuko

I I I I I I I

6

I I I I I I I

I· I ·I I I I I I I I I I I

Lampiran 5 Upaya Pemantauan Lingkungan {UPL) Peningkatan Ruas Jalan Lais - Bintunan


UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALAN RUAS LAIS - BINTUNAN

STA C•ll<JO

,.. . , ,_z.

···;>

~

I

<==:: :J j.. . STA 2•5[!{;

LEGENDA:

~~~ ~

Kecelakaan Lalln

SiA St500

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT SA.fUAN

Kestabilan lerong

KER J A

Gf; ~ 1..- U I!Y, A

BINA

O I REICl O RAT

TEKNIK 8 1 NA

l E KNI I<:

......_.., :K ..._~ ...W· - " - " - ' 17\t. ~ twt)f'1._. , ... ID»I.,Jlil!Ol1

Kualotas lldara dan Keblsongan

UKL - UPL RUAS LAIS - BINTUNAN Kualilas Ai r Parmukaan

I

STA !)
2011


UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALAN RUAS LAIS- BINTUNAN

,.'

STA

Sl'A

S~A

(rOO

Sr.~

I

STI\

S1'Ail·i500

LEGENDA:

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

Kecelakaan Lalin Kestabilan Lereng

DIREKTORAT

[]

SATU.O.o"f 0. !hiM ' - · • u

f'll.

K E RJA.

BI NA

OI R EKTOR AT

TEK NIK 61 NA

Kualitas Udara dan Keblslngan Kualitas A ir Permukaan

T E KN I K

Jl. ' " " - ' .,.. H 1(-"IW' I" , .,., • ""'"''' ...,..,.. !1110. "'l02 t )t1tft"" ,.,1611) 1-tl{I:JOU

UKL- UPL RUAS LAIS • BINTUNAN 2011

I I I I I I I I I I I I I\ I I =I I

I I

I I

---------------~~---~

I I I I I I I

DAFTAR PUSTAKA Anonim. 1982. Rapid Assessment of Source of Air, Water, and Land Pollution. World Health Organization (WHO), Geneva. ----:--· 1995. Environment Management System. Agency (EPA), Australia.

Environment Protection

1995. Environment Monitoring and Performance. Environment Protection Agency (EPA), Australia. Asdak, C. 2002. Hidrologi dan Pengelolaan Daerah Aliran Sungai. Gajah Mada University Press, Yogyakarta.

I

BPS Kabupaten Bengkulu Utara. 2010. Kabupaten Bengkulu Utara Dalam Angka Tahun 2010.


____ . 2010. Kabupaten Bengkulu Tengah Dalam Angka Tahun 2010. _____ . 2010. Kecamatan Air Napal Dalam Angka Tahun 2010. ____ . 2010. Kecamatan Pondok Kelapa Dalam Angka Tahun 2010.

Canter, L.W., 1977, Enviromental Impact Assessment. Me Graw Hill Book Co, New York. Chafid Fandeli, 1992. Analisis Mengenai Dampak Lingkungan, Prinsip Dasar dan Pemanfanaanya Dalam Pembangunan. Liberty Yogyakarta. 1989. Standard Hand Book of Environmental Engineering. Corbitt. RA. McGRAW HILL, Inc. New York. David, CW., and JG Raw. 1980. Environmental Impact Analysis Handbook. McGRAW HILL Book Co. New York. Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum, 1999, Indonesian Highway Capacity Mannual (IHCM), Jakarta. Direktorat Sistem Jaringan Prasarana, Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah Departemen Pekerjaan Umum, 2003. Pedoman Perencanaan Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup Bidang Jalan, Jakarta. _ _ _ . 2003. Pedoman Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan Hidup Bidang Jalan, Jakarta. _ _ _ , 2003. Pedoman Pelaksanaan Pemantauan Lingkungan Hidup Bidang Jalan, Jakarta.

PT. BLANTICKINDO ANEKA PLA~N'lNG'"

fil'll;l!ft£11JNG..:>

D~$!GWIIG"

MAIIAG!;!AENl:>

ECOI
J/, Wi}HYll f/, KW. PYle>. K"~-K!Way"""' B•m- .JllkiiUf~ SM<>t"" Tt>lpJF~<~

(fl27} 72474/l!<

1

I I I I I I I I I I

Direktorat Tata Perkotaan dan Tata Perdesaan, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2003. Pedoman dan Prosedur Pelaksanaan Manajemen Lingkungan, Jakarta.

Gafoer. S., Amin, T.C. & Pardede, R., 2007, Peta Geologi Lembar Bengkulu. Puslitbang Geologi. Gunarwan Suratmo, 1991, Analisis Mengenai Dampak Lingkungan; Sejarah, Teori dan Metode. Gadjah Mada University Press, Yogyakarta. Kovacs, M. 1992. Biological Indicators in Environmental Protection. Horwood, London.

Kusmana, Pardede, R., Andimangga, S. & Sidarto, 1992, Peta Geologi Lembar Sungai Penuh dan Ketahun. Puslitbang Geologi. Lee, C. C. & Lin, S. D., 1999. Handbook of Environmental Engineering Calculations. McGRAW HILL, Inc. New York. Neely, MC., RN Neimanis and L. Dwyer. 1979. Water Quality Source Book. A Guide to Water Quality Parameters. Inland Waters Directorate, OttawaCanada. Neely, M.C., Neimanis, R.N. & Dwyer, L., 1979, Water Quality Source Book. A Guide to Water Quality Parameter. Inlands Waters Directorate, OttawaCanada. NTAC. 1986. Water Quality Criteria. Administration, Washington DC.

I I I I I I I I I

Ellis

Federal Water Pollution Control

Rau, J.G. & Wooten, D.C. 1980, Enveromental Impact Hand Book, McGraw-Hill Book Company, Toronto, Canada. Satriago, H. 1996. Himpunan lstilah Lingkungan untuk Managemen. lnstitut Pengembangan Manajemen Indonesia (IPMI) - Ecolink. PT Gramedia Pustaka Utama, Jakarta. Soemartowoto, 0, 1992, analisis Dampak Lingkungan, Gadjah Mada University Press. Yogyakarta. Sugiharto, 1987, Dasar-dasar Pengolahan Air Limbah. Penerbit Ul Press. Cetakan Pertama, Jakarta. Wardoyo, S.T.H., 1994, Manajemen Kualitas Air. Fakultas Perikanan IPB, Bogar. Wirosuharjo, K., 1989. Dasar-dasar Demografi. Lembaga Demografi Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia. Ul Press, Jakarta. Wisnu Arya Wardhana, 1995, Dampak Pencemaran Lingkungan. Penerbit Andi Offset, Jakarta.

PT. BLANTICKINDO ANEKA l'iAH"!NG V

~1NO.EIIl~liQ !:l!SlG~Go.

"""'!'\'lW£,.T:; re.'li
.11- Wljaya II, Kel. Pula. /'lee. KeMyoran 8m1. Jal Telp./F~~t~- (011) 72474!1!1

== ---

=====

--=·-·"=·

2

Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized

Recommend Documents