Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized

Public Disclosure Authorized




E2593 V10

I

t t I I I t t t t I t I t I I I I I I I

Dffunf

l rnluEluuutf'l Lll\lUr\UNtrAfI nDW UAIrl ftEuErulfnru

Jl. Jend. Ahmad yani No. 2 Tefp, (0722) 2r046Kode pos 353g4

[_qf A AGUNG

KotaAgung 28 November

Nomor : ilIREICKMpU/3S.Wasday20ll

Kepada Ytb.

Lanpiran: -

P€rihal

: Rekomendasi atas

XEiatan

Kasubbid Teknik Lingkungan dan

UKLUPL

leningkatan Jalan program WINRIpklau fljrng _ Kora.t-gung Oleh Setusn Kerjr Direktorat Bina feknik Direktorat _Jendral Bina Mrrg X"n"o iffi

Pelreriaen Umum

20ll

Keselmatau Jalan Direhorat Bina Teknik Direktorat Jendral Bina Marga Kenenterian PekerjaanUmum

di-

Jakarta

Menindaklanjuti surat saudara tertanggal 18 Novernber 20ll perihal pengiriman Dokumen UKL-UPL untuk kegiaran Peningkatan Jalan program wINRIp Rantau Ttjang - Kota Ag'ung bersama ini diberitahul@n bahwa berdrisarkan hasil eval'asi teknis yang t€lah dilakukan' maka terhad4p IIKL-UPL untuk Kegiatan peningkatan Jalan hogpam WINRIP Rantan Trjang - Kota Agung tersebut secara teknis dapat disetujui.

uKL-.uPt yang telah disetujui menrpakan Rekomendasi

ini

bagian yang tidak terpisahkan dari surat

dan menjadi acuan bagi penanggung jawab kegiatan daram meqialankan kegiaranya dengan tetap be@oman pada perat'ran penrndang_ undnngan yang berlaku-

Apabila teriadi pemindahan lokasi kegiata', desain d"tt^t"rrprcses dan/atau k4pasitas dan/afau bahail baku dao/atau bahan penolong atas usaba danlataukegiatan , tejadi bencana alam dm/ata'rainnya yang me,nyebabkan penrbahan ringhngan yang ssngar mendasar baik seber'o maupun saat peraksanaan kegiaraq maka i"*uu kegiatan wajib menyusun uKLuPL atau AMDAL baru sesuai ketent'ao peraturanperundang - rmdangan yang berlaku.

*;*r*,

Pe'langgungiarmb Dircktorat Bina Teknik Dftektorat Jendral Bina Marga Kementerian Pekerjaan um'm wajib nelakukan seruruh ketena,n yang temaktub

datam

uKL

UPL dan Bertanggungia$.ab sepouhya atas p4gelolaan dan pemanta'aa dampak lingkun$n d*i L"e"t"o peningkahn Jalan program u[NRIp Raotau Tiiang - Koea

Agung.

Penanggung

jawab

Direktorat Biaa Teknik Direktorat Jendral Bina Marga Kementerian pekerjaan umum wajib meraporkan peraksanaan Upaya pengerolaan dan Pemanta.an Linghngan Hid,p png tercant'm dalan uKL-upL kepada Badan Peogelolaen Lingkungan Hidup dan Kebersiban IGhrparen Tanggamus setiap 3 (figa) Br'lan sekali terhitung sejak dite$irkannya surat Rekomendasi ini. Sclanjutnsra Bupati ranggam.s, Kcpala Badan pcngclolaan Linghrngan Fridup dan Kebenihan lGbupaten Tanggamug dan Kepala Dinas pekdaan Umrm

Kabupaten Tanggamus melakukan p€qgawasan terhadap pelalsanaan ketentuan-ketentuan yang wajib dilakukan oleh penanggungiawab kegiafan yang tercant*m daram perizinan sebagainoana dimatrsud. Demikian disampaikaq aras perhatiarmya diucapkan terimakasih.

P'It.

KEPAII\ B{)AN

PENGELOLAA}T Ltr\TGIGNGAN EIDUP

teporatr) l. Kepala 9"p+ langganrs 2. Dinas pctrer[al Unun'X"ffiaro ' 3. KcpatE BAppEoa i<"UupJro ffrffi'. Tmggamus (Scbagai

I

I I I I I I I I I I I I I

$L-rP\LiiLtEiV t rE.i!- ." UlrL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : RANTAU

TrJAI\G - KorA AGTING

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Ket'a Direktorat Bina Teknik

KATA PENGANTAR

Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup UPL) merupakan konsep Dokumen UKL-UPL sebagai sebagian dari hasil kegiatan Paket

Pekerjaan Penyusunan Dokumen UKL - UPL

I

sesuai kontrak pekerjaan

(llKt-

C6l20ll

No: HK.02.03/8t.03 -

PTLKJ(376 tanggal l0 Juni 2011 antara Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan Dan Keselamatan Jalan Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik dengan PT. Epadascon permata.

Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-

UPL) ini mengakomodasikan substansi-substansi tentang Pendahuluan (Profil Kegiatan); Rencana usaha dan/atau kegiatan; Dampak Lingkungan yang akan terjadi; Program pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup; dan lampiran-lampiran pendukung studi termasuk rona lingkungan hidup; hasil analisis laboratorium; strip-map (Potensi Dampak & Teknik Mitigasi); dan rekomendasi teknik mitigasi yang perlu diintegrasikan dalam proses desain. Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-

UPL) ini sudah dievaluasi dan mendapatkan persetujuan Badan Lingkungan Hidup dan Kebersihan Kabupaten Tanggamus, sehingga dapat difungsikan sebagai dokumen rujukan definitif dalam pengelolaan lingkungan hidup rencana kegiatan peningkatan jalan program WINRIP: Rantau Tijang

-

Kota Agung di Kabupaten Tanggamus Provinsi Lampung.

Kepada semua pihak yang telah membantu penyusunan dan penetapan Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (LKL-UPL) ini diucapkan terima kasih

T

I

Jakarta, November 2011 Subdit Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan

l

Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga

T

I t I

z

PT. Epadoscon PermUa

!

t I I t

LloE;Ltil.f Eiq Iiii1,.. t-i$]9, Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : RANTAU

DAFTAR ISI Halaman

T

KATA PENGAI\TTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR

T

BAB

t I I I I I I t I

I

I

ii v

vi

IKHTISAR KEGIATAI\

l-I

I.1

1-I 1-I

IDENTITASPEMRAKARSAKEGIATAI\I

l.l.l

NamaProyek

1.1.2

Nama Penanggungiawab Kegiatan

I.2

-I 2-l 2-l 3-I 4-l I

LATAR BELAKANG KEGIATAI{

1.2.1 Umum 1.2.2 Spesifik MAKST'D DAI\ TUJUAN. KEGIATA}I DAN SASARAN STIJDI 1.3 T]KL

BAB

II

- UPL.

Maksud Studi

1.3.2

Tujuan Studi UKL

1.3.3

Sasaran

- UPL. Studi UKL - UPL.

LOKASI KEGIATAI\

1-U

l-il I-II

2.3

LOKASI RENCANA KEGIATAI\ SKALAiDIMENSI RENCANA KEGIATAN

3-II

2.4

GARIS BESAR KOMPOIYEN RENCANA KEGIATAhI

4-tl

2.4.1 Tahap Pra Konstruksi. 2.4.2 Tahap Konstmksi 2.4.3 Tahap Pasca Konstruksi 2.5

2.5.1 2.5.2

Itr

4-l 5-I

STUDI UKL _ UPL..

RENCAIIA USAIIA DAN/ATAU KEGIATAI\. 2.1 NAMA RENCANA KEGIATA}I 2.2

BAB

4-r 4-I

UKL-UPL..

1.3.1

1.4

T

I I I I

TIJAIIG - KOTA AGTING

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

4-II 5-II 13-II 13-TI

Umum........

14-II

Jadwal Rancana Implementasi Kegiatan..

14-TI

DAMPAK LINGKT]NGAN YAi\tG AKAII TERJADI. 3.1 IDENTIT'IKASI DAMPAK

1-III

3.2

2 -ill

DESKRIPSI PRAKIRAAI\T DAMPAK KEGIATAhI

3.2.1 Tahap Pra - Konstruksi 3.2.2 Tahap Konstruksi PT. Epadascon Permda

I -UI 2

-frr

3.TII

t g]{.}ii[.rs.'tEN LjKL - til]f. Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : RANTAU TIJANG

I I I

3.2.3 BAB

I I

t I t

AGIING

BAB

8-trI

Pasca Konstruksi.

MROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAIY ...... 4.1 Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 4.2 Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

v

I - rV I

- ry

22

-I\/

l-v

TAITDATANGAI\ DAr\i CAP

LAMPIRAN - LAMPIRAN Lampiran

I

: Rona Lingkungan Hidup

Lampiran 2 : Hasil Analisis Laboratorium (Kualitas Udara &Kualitas

II

Lampiran 3 : Strip-map (Potensi Dampak & Teknik Mitigasi)

I

Lampiran,

t I I t

- KOTA


Air)

Lampiran 4 : Rekomendasi Mitigasi Dampak (Masukan untuk Perencanaan Teknis Rinci/Integrasi

'

#:::ldasi

& hasit FS program wrNRrp

Lampiran 6 : Prosedur Operasi Standar (POS) Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan Hidup

T

T

t I t I T PT. Epadoscon

I

Permda

iii

D{-bKi_jRf,[i,{ UIiI_ - Lj["i_,

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : RANTAU TTJANG

- KorA

AGUNG

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

DAF'TAR TABEL

PT.

EpodasanPenun

a

I I I T

i)6lEdr-r&gEfd {JKI-

tiPI_,

TIJAIIG - KOTA AGUNG


3.9

Daftar Lokasi Black Spot Pada Ruas Jalan : Rantau Trjang - Kota Agung

13

- III

3.10

Rekapitulasi/Rangkuman Dampak Lingkunan Peningkatan Jalan : Rantau Trjang - Kota Agung

2r

-rl

4.1

Upaya Pengelolaan Lingkungan (tKL) Peningkatan Jalan : Rantau Tijang Kota Agung Kabupaten Tanggamus Provinsi Lampung

2-IV

4.2

Upaya Pemantuan Lingkungan ([IPL) Peningkatan Jalan : Rantau Ttjang - Kota Agung Kabupaten Tanggamus Provinsi Lampung

I I I I I t

I I T

T

I I I I t I

-

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : RANTAU

PT. Epadoscon Permda

22

-r\/

I T}OKUI\{trT{ IJKL -

t I I

I I I I

LIT}E

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : RANTAU TTJANG

- KorA AGUNG

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Ke{a Direktorat Bina Teknik

DAFTAR GAMBAR Nomor 2.1

Judul Gambar

Halaman

Visualisasi Titik Awal dan Titik Akhir Rencana peningkatan Jalan Rantau Tiians- Kota Asune

2-fr

2.2

Peta Lokasi Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Rantau Tijang Azuns

2.3

Tipikal Penampang Melintang Rencana Kegiatan Jalan Rantau Tijang Kota Asrrno

3-II

2.4

Tinikal Perkerasan -Ialan

3

-

Kota

2 -il.

-II

I I I

I t T T

I I I I I PT, EpadosconPermda

I

vt

DOKUMEN UKL - T}PL Rencana Kegietan Peningkatan Jnlan: RANTAU

TIJAI\G - KOTA AGUNG

Psmbinaan Teknik Linnkunean dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

BAB

I

IKHTISAR KEGIATAN DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT. FpdasconPermata

I

I I

DOKUMEN TIK[. - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA

AGIING

dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

iatan Pembinaan Teknik Li

lrnnsAR KrchrAN I lkhtisar Kegiutan ntenguraikan lentang butir-butir ihhtisar proJil kegiatan yang mencakttp: Iatar belukang; maksud tujuan kegunoan dan sasaron; Iohasi kegiatan; dan identitas pemrakano, ),arlg rnerepresentasikan "pemahoman ,tmum rencano kegioton" terkait dengan rencanu peningkatan jalan Ranlou Tijang - Kota Agung di ruilayah Kubupoten Tanggamus, Provinsi Lompung, yang ntenjadi salah satu ruas jalan di Pulqu Sunaterq yang termasuk dalant prcgrom WINRIP (Western Indonesia Notionul Road Improvement Project). Penyusunan dokumen lingkungan wttuk mendukung program kegiatan lersebul dilqksqnakan nelalui kegiatan PaketC6/2011 : Pekeriuon Penvusunan Dokumen UKL- UPL I. Deskripsi Bub

1.1 IDENTITAS PEMRAKARSA KEGIATAN

1.1.1 Nama Proyek Kegiatan Peningkatan Jalan Program WIhIRIP Paket: Rantau Tijang - Kota Agung

1.1.2 Nama Penanggung Jawab Kegiatan 1.

1.2.1 Tahap Perencanuan

l).

Sub Direktorat Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan, Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina Margq Kementerian Pekerjaan Umum.

Alamat: Gedung Sapta Taruna Lt

[V Jl. Pattimura No.20 Kebayoran Baru -

Jakarta

Selatan Telepon : (021) 7 2466s 4

2). Sln/T

& (021)

7

2053 87 ; Fax (02 I ) 7 20s3 87

Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional (P2JN) Provinsi Lampung

Alamat: Jl. ZaenalAbidin Pagar Alam Km 11 Rajabasa Bandar Lampung Telepon: (0271)786928

1.1.2,2 Tahap Konstruksi dan Operasionol SI.IVT Pembangunan Wilayah 2 Lampung Alamat: Jl. Wolter Monginsidi No. 220 Bandar Lampung Telepon: (0721)487102

PT. Epodaseon Permata

hall-I

I

I I I

I I I I I

I I I I I

T}OE{{JMEN UKT- - UFL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU Pembinaan Teknik Li

TIJAI{G - KOTA AGUNG


1.2 LATAR BELAKAIYG KEGIATAI\

1.2.1 Umum Penyelenggaraan

jalan di Indonesia mencakup pengaturan, pembinaan, pembangunan

pengawasan jalan, diamanatkan

dan

di dalam Undang Undang No. 38 tahun 2004 tentang Jalan.

Pokok-pokok kebijakan penyelenggaraan jalan yang diamanatkan dalam undang-undang tersebut mencakup: ketentuan umum, asas, tujuan dan lingkup, peran, pengelompokan dan bagian-bagian jalan,

jalan umum, jalan tol,

pengadaaan

ketentuan lainnya (pidana peralihan dan penutup). Penyelenggaraan

jalan di lndonesia

berdasarkan

pada asas kemanfaatan, keamanan dan keselamatan, keserasian, keselarasan dan

keseimbilBil, keadilan,

transparansi dan akuntabilitas, keberdayagunaan dan keberhasilgunaan, serta kebersamaan dan kemitraan. Tujuan penyelenggaraan jalan di Indonesia adalah mewujudkan butir-butir berikut:

. Ketertiban dan kepastian hukum dalam penyelenggaraan jalan . Peran masyarakat dalam penyelenggaraan jalan . Peran penyelenggara jalan secara optimal dalam memberikan layanan kepada masyarakat . Pelayanan jalan yang andal dan prima serta berpihak kepada masyarakat

.

Sistem jaringan jalan yang berhasil guna dan berdayaguna untuk mendukung terselenggaranya sistem transportasi yang terpadu

.

Pengusahaanjalan tol yang transparan dan terbuka.

Peran

jalan dalam

penyelenggaraan

jalan

di

lndonesia adalah:

. Sebagai bagian prasarana

transportasi

T

mempunyai peran penting dalam

I I t I I I

ekonomi, sosial dan budaya" lingkungan hidup,

politik,

pertahanan

dan

bidang

keamanan,

serta

dipergunakan untuk sebesarbesar kemakmuran rakyat.

.

Sebagai prasarana distribusi barang dan jasa merupakan urat nadi kehidupan masyarakat bangsa dan negara

.

Merupakan satu kesatuan sistem jaringan jalan menghubungkan dan mengikat seluruh wilayah Republik Indonesia.

PT. Epadascon Permata

hal2-I

I

I I I I I t I I I I

l I I I I I I I I I

DOKTIMT]N UK!. - TJIiL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG Pembinaan Teknik L

dan Keselamatan Jalan

- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

1.2.2 Spesifik Meningkatnya mobilitas penduduk sejalan dengan pertumbuhan dan perkembangan ekonomi menyebabkan semakin banyak prasarana jalan yang harus dijaga serta ditingkatkan baik itu

kapasitasnya maupun kondisi strukturnya dan diupayakan agar jalan yang ada tidak bertambah rusak. Kebutuhan akan prasaranajalan yang aman dan nyaman menyebabkan perlu

dilakukannya penanganan jalan secara terus menerus. Kementerian Pekerjaan Umum dalam hal ini Direktorat

Jenderal Bina Marga merupakan institusi pemerintah yang bertanggung jawab dan mempunyai kewenangan penuh dalam pembinaan pras,rana jalan, sebagai salah satu prasarana transportasi yang sangat penting dalam mendukung pergerakan dan mobilitas masyarakat serta urat nadi perekonomian.

Tugas pokok Direktorat Jenderal Bina Marga adalah menyediakan prasarana jalan yang mampu melayani dinamika dan mobilitas masyarakat secara aman dan nyaman, sesuai yang

2 *Undang Undang No. 38 tahun 2004 tentang Jalan", yang berbunyi " Penyelenggaraan jalan berdasarkan poda asas kemanfaatan, keamanan dan keselamatan, keserasitm, lceselarasan dan keseimbangan, keadilan, transporansi dan diamanatkan dalam pasal

akuntabilitas, keberdayagmaan dan keberhasilguneqn, serta kebersamaan dan kemitraan".

Terkait dengan pemenuhan tugas pokok tersebu! Direktorat Jenderal Bina Marga melalui

proyek WII\RIP (Western lndonesia National Road Improvement Project)

akan

melaksanakan program kegiatan peningkatan jalan

Rantau Tijang

- Kota Agung

(43,00 km) di

Kabupaten Tanggamus, Provinsi Lampung sebagai

upaya "menyediakan prasarana jaringan jalan Nasional yang ada di Propinsi Lamptng selalu dalam

kondisi yang montap" dalam rangka memberikan

pelayanan sebaik-baiknya kepada

masyarakat

pengguna jalan di wilayah tersebut.

Rencana peningkatan jalan diatas diharapkan dapat meningkatkan aksesibilitas pengguna

jalan dan dampak positif bagi

pengembangan wilayah

di

sekitarnya. Namun rencana

kegiatan tersebut diperkirakan juga akan menimbulkan dampak negatif terhadap komponen

lingkungan

di

sekitarnya, sehingga perlu dilakukan mitigasi dampak negatif kegiatan

jalan.

PT. Epodascon Permata

hal3-I

I

I I t I I I I I I

l

DOKL}A{EN q-]KL - SJPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TTJANGKegintnn Pemhinann Teknik Li

I

KorA

AGUNG

- Satuan Kcria Dircktorat Binn Teknik

Untuk mendukung upaya mitigasi dampak negatif kegiatan peningkatan jalan tersebut, diperlukan adanya studi lingkungan komprehensif guna mengkaji, mengidentifikasi dan memprakirakan jenis dampak negatif dan metode penanganannya. Merujuk amanat Undang Undang No.32 Tahun 2009 tentang Perlindungan Dan Pengelolaan Lingkungan Hidup, serta Peraturan Pemerintah No 27 Tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan

Hidup, rencana kegiatan penanganan jalan Rantau Tijang

- Kota Agung (43,00 km) di

Kabupaten Tanggamus, Provinsi Lampung, tidak termasuk dalam kriteria kegiatan wajib

AMDAL, tetapi wajib melaksanakan studi IIKL-UPL, sesuai Peraturon Menteri Pekerjaan Umum No. 10 Tahun 2008 tentang Penetapan fenis Rencana llsaha/Kegiatan Bidang Pekeriaan amum Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL-UPL dan Peruturan Menteri Lingkungan lIidup No. 13 Tahun 2010 tentang UKL-apL dan SppL.

1.3 MAKSUD' TUJUAN, KEGUNAAN

DAI\T

SASARAN STI]DI UKL.UPL

1.3.1 Maksud studi UKL-UPL Maksud kegiatan studi UKL-UPL peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung adalah:

l)

Mengidentifikasi dampak yang mungkin timbul akibat kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung di Kab. Tanggamus prov. Lampung .

2) Mengidentifikasi

komponen-komponen lingkungan hidup yang diprakirakan akan terkena

dampak kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang

t

t I I I I I

dan Keselamatnn Jalan

- Kota Agung di Kab. Tanggamus

Prov. Lampung.

3) Memprakirakan (prediksi) besaran dampak dan mengevaluasi dampak yang mungkin ditimbulkan oleh rencana kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung di Kab. Tanggamus Prov. Lampung terhadap lingkungan.

1.3.2 Tujuan studi UKL-UPL Tujuan studi UKL-UPL 6dalah untuk memperoleh pedoman dan/atau dokumen lingkungan yang akan menjadi acuan kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung di

Kab. Tanggamus Prov. Lampung , sehingga dapat meminimalisir/ menghilangkan dampak negatif dari rencana kegiatan dimaksud bagi lingkungan hidup sekitarnya.

1.3.3 Sasaran studi UKL-UPL Sasaran kegiatan studi

l) 2) 3)

UKL-UPL peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung adalah:

Tersusunnya Dokumen UKL-UPL Peningkatan Ruas Jalan Rantau Trjang - Kota Agung Bahan masukan bagi perencana teknis peningkatan jalan Rantau Ttjang - Kota Agung

.

.

Membantu proses pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan hidup dari rencana usaha dan kegiatan peningkatan jalan Rantau Ttjung - Kota Agung

.

I I


hal4-I

I

I I t I I I I I I t I

DOKTTN{IIN UH!, - tJF'L

RencanaKegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAIIG - KOTA AGUNG Pembinaan Teknik Li dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

4)

Memberikan rekomendasi untuk penyusunan DED dan pelaksanaan konstruksi dari I'encana usaho dan kegiatan kegiatzur peningkatan jalan Rurtau Tijarrg - Kuta Agung ;

5)

Sebagai upaya mewujudkan kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang

- Kota Agung

yang berkelanjutan dan berwawasan lingkungan.

1.4 LOKASI KEGIATAN STUDI IJKL-UPL Lokasi kegiatan Penyusunan Dokumen UKL - UPL Peningkatan Jalan Rantau Tijang -

Kota Agung berada di wilayah Kabupaten Tanggamus Provinsi Lampung , tepatnya pada jaringan jalan nasional lintas Barat Sumatera yang menghubungkan antara Bandar Lampung - Bengkulu sebagaimana tersaji pada Tabel dan Gambar berikut:

Tabel1.l Wilayah Administrasi Yang Dilalui Tapak Trase Jalan Rantau Tijang - Kota Agung NO

KECAMATA}I

I

Pugung

2

Tapang Padang

J

Gunung

4

Gisting Kota Agung Timur Kota Aguns

5

6

Alif

KAB/KOTA

PROVINSI

Kab. Tanggamus

Lampung

Kab. Tanggamus

Lampung

Kab. Tanggamus

Lampung

Kab. Tanggamus

Lampung

Kab. Tanggamus

Lampung

Kab. Tanggamus

Lampung

Sumber: Sumey lapangan Kowultaq Agustus, 2011

a

I I I t I I I I

PT. Epadoscon Permata

halS-I

DOKUMEN UKL - I"]PL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU



BAB II RENCANA USAHA DAN/ATAU

KEGIATAN DOKUMEN UKL-TIPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT- Fpadacon Permata

I

I I I t t I I t I I I

t I I I

I I I

DOK{-,IVIBN {-IKL - UPL RencanaKegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\G - KOTA AGIING Pembinaan Teknik Li

ReNcANA UsaHA DaN

lArm KrchrAN

Deskripsi Bab II Rencona Usuho dan./alau Kegiatan menguraikan tentang butir-butir ,tomo; lohosi; skola/dimensi; dan uruiun goris besar rencona hegiatan. Deskripsi pada bab ini memberikan informasi rinci kepada pengguna jasa dan pihak terkait mengenai rincian kegiatan peningkaton jalan Rantau Tijang - Kota Agung di wila1,all Kobupoten Tanggomus, Provinsi Lampung, yang menjadi sqlalt sqtu ruas jalan di Pulau Sutnatero yang termasuk dalan progrom WINRIP (llestern Indonesio Nationul Road Improvement Project).

2.I

NAMA RENCANA KEGIATAII

Nama rencana kegiatan adalah: peningkatan jalan program WINRIP paket: Rantau

Tijang - Kota Agung, dengan panjang penanganan

I

43.00 km, yaitu dari KM 54.00 TLB

(Teluk Betung) - KM 97.00 TLB (Teluk Betung) pada jaringan jalan Bandar Lampung Bengkulu Provinsi Lampung.

2.2 LOI(ASI RENCANA KEGIATAI\ Tapak koridor lokasi rencana kegiatan peningkatan jalan program WINRIP paket:

Rantau Tijang

- Kota

Agung berada di Kabupaten Tanggamus, Provinsi Lampung, dengan tapak lokasi koridor jalan berada pada jaringan jalan nasional lintas barat Sumatera yang menghubungkan Bandar Lampung

-

Bengkulu. Tapak lokasi rencana kegiatan

peningkatan jalan program WTNRIP paket: Rantau Tijang

- Kota Agung melalui

wilayah-wilayah administrasi kecamatan sebagaimana tersaji pada tabel berikut.

Tabel2.1 Daftar Wilayah Administratif Koridor Tapak Lokasi Rencana Kegiatan Peningkatan jalan: Rantau Tijang - Kota Agung NO I

KECAMATAI\

)

Pugung Talang Padang

3

GununeAlip

4

Gisting

5

KotaAsuns Timw Kota Aeuns

6

t I

dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

KAB/KOTA Kab. Kab. Kab. Kab. Kab. Kab.

Tanesamus Tangsamus Tanssamus Taneeamus Taneeamus Tanggamus

Sumber: Suney lapangan Konsulta4 Agustus, 2AI

PT Epadascon Permata

I

PROVINSI Lampung Lampung Lampung Lampung Lampung Lampung

hall-II

I I t I I I I I I I t I t t I

ll

ll\nillKegiatan

pembiiaan Tekntk LilE!_unggl dan Keselamatan Jalan - SatuanKerja_Direktorat Bina Teknik

Tapak koridor lokasi rencana kegiatan peningkatan jalan program WII\RIP paket: Rantau Tijang - Kota Agung dapat dilihat pada gambar-gambar berikut. Ke Cukuh Balak

Akhir Proyek:

Perempatan

di Kota Agung

Rumah Dinas Bupati Tanggamus

Awal Proyek: Pertigaan Ranau Tijang

Gambar 2.1 Visualisasi Titik Awal dan Titik Akhir Rencana Peningkatan Jalan Rantau Tijang - Kota Agung

i , r'--r--rf.;.

iJ

T

I I I I

UKL - rJPr. Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAIYG - KOTA AGUNG .lRencana

FI-IDoKUMEN

+l

Gambar2.2 Visualisasi Lokasi TapakRuas Jalan Rantau Tijang - Kota Agung Visualisasi lokasi geografis ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung dengan koridor tapak berada di wilayah adminisEatif Kabupaten Tanggamus, yang melewati 6 (enam) wilayah administratif kecamatan yaitu: Kec. Pugung; Kec. Talang padans Kec. Gunung AIip; Kec. Gisting; Kec. Kota Agung Timur; dan Kec. Kota Agung. jalan Rantau Trjang - Kota Agung mempakan bagian dari sistem jaringan jalan lintas Barat Sumatera yang menghubungkan Bandar Lampung - Bengkulu.

Ruas


hal2-II

t I I

I I I I I t I I I I I I I I I I I

DOKIJMEN LIKL - IJPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\G - KOTA AGUNG Pctnbiuaau Teklik Li tlan Kcselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

2.3 SKALA/DIMENSI RENCANA KEGIATAII Skala rencana kegiatan peningkatan jalan program WII\IRIP paket: Rantau

Tijang - Kota

Agung adalah: panjang penanganan + 43.00 km, lebar perkerasan: 7,00 m, lebar bahu kiri dan kanan jalan masing-masing 2,00 m, serta rencana lebar ruang milik jalan (rumrja) 14.00.

Kondisi eksisting dan rencana peningkatan jalan program WINRIP paket: Rantau Tijang - Kota Agung adalah seperti yang disajikan pada Tabel berikut.

Tabel2.2. rencana

- Kota

: Rantau

T]RAIAN

EKSISTING

. Panjang ruas

RENCANA PENAIYGANAI\

43,00 km

lalulintas

'Jalur . Bahu jalan 'Ruang milikjalan

43.00 km

Alt I: 6,00

6.00 m

m I

Alt 2:7,00 m

2xl,00m

2x2,00m

12,00 m

12,00 m

Sumber: Sumey lapangan dan Study Kelayakaa 201I

Sedang gambar penampang melintang tipikal rencana kegiatan peningkatan

WII\IRIP paket: Rantau Tijang - Kota Agung tersaji

jalan program

pada gambar berikut.

Ruang MilikJalan (RUMIJA) minimal 12 m

Jalur lalulintas

2x3.50m

i+-|:
i<----++,oS----1.;

1.00u il.00mi

'

l.oo

mi :t.oo mi

Diolah dari studi kelayakanWINNP, 201I.

Gambar

23 Tipikal Penanpang Melintang

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Rantau Tijang - Kota Agung Agregat klas B= 20 cm

AC-WC:4cm ,\C-BC:6cm

AC-Base=7cm

Ase5*klasA:20

Agregat klas A=20 cm Agregat klas

B:30

cm

Sumber: Diolah

dai sndi

cm

Agrqgat klas B= 30 cm

kelayalean

WNN|

201

l.

Gambar 2.4 Tipikal Perkerasan Jalan


hal3 -

II

I I t I t I I I I t I I I t I I I I I t

DOKI'MEN {JKL - UT}L Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTA{/ TIJAIYG - KOTA AGUNG iatan Pembinaan Teknik


2.4 GARIS BESAR KOMPOI\"EN RENCANA KEGIATAII 2.4.1 Tahap Pra Konstruksi

l.

Survei dan pengukuran

Kegiatan

ini

dilakukan untuk memetakan kondisi

koridor tapak jalan, inventarisasi lahan, bangunan, dan fasilitas umum

di sepanjang koridor tapak jalan.

Lingkup obyek survey mencakup: pengukuran geometrik jalan & bangunan pelengkap jalan (lebar jalan; panjang jalan; elevasi permukaan jalan; jenis perkerasan; gorong-gorong & jembatan), dan pemetaan lahan dan

bangunan (penggunaan lahan, rumah dan bangunan). Rincian obyek survey dan pengukuran sebagaimana tersaji pada Tabel berikut.

NO I

Tabel2.3 Obyek Kegiatan Survey & Pengukuran Rencana n Peni tan Jalan Rantau - Kota PANJANG RUAS JALAN Koridor Survey (*)

ftm)

Rantau Tijang - Kota Agung

+

43,00

100 m (50 m ke kiri/kanan dari centerline)

(*) Persyaratan Teknik Normatif Untuk Sumey Perencanaan Jalan ) Potensi dan sifat dampak yang mungkin timbul dari kegiatan survey dan pengukuran adalah: keresahan maryarakat terkait dengan terkena/tidalvrya lahan dan/atau bangunan (-)

Estimasi volume kegiatan survey dan pengukuran pada rencana kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung

2.

I

4300.000

m2:

430 ha.

Pengadaan lahan

Kegiatan pengadaan lahan merupakan proses dan rangkaian kegiatan pengadaan tanah untuk kebutuhan pelaksanaan konstruksi di luar RUMIJA (ruang milik jalan). Secara garis besar kegiatan pengadaan tanah terdiri dari 2 (dua) tahapan utama yaitu:

(1). Penyusunan dan penetapan dokumen LARAP; dan (2). Implementasi Dokumen LARAP (dan monitoringrya) Kegiatan pen)rusunan dan penetapan dokumen LARAP mencakup sub-sub kegiatan:

. . . . . . . .

Strvey batas ruang milikjalan; Surve! kebutuhon tanah untuk kanstruksi;

Inventsrisasi lahm dan boryunan yang terkena; Inventqrisasi Warga Terkena Proyek (W'TP); Strvey kondisi sosial WP; Survey kebunhon kompensasi;

Survel harga tonh dan boryman; Sosialkasi kegiaton pengadaan tanah;

PT- Epadascon Permata

hal4-II

I I

DOKUMEN UKL - IJPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: 'RANTAU TIJAI\G - KOTA AGUNG Pembinaan Teknik

.

I I I

Proses

penwunan


dan penetapan dohtmen

LAMP.

Kegiatan implementasi dohrmen LARAP merupakan pelaksanaan rencma kerja (action plan) sesuai arahan dokumen LARAP yang mencakup:

. . . .

Sosialisasi lahon dan bangunqnyong terkena;

Musyawarah dan/atau negosiasi kompensosi; Kegiatan pemberian kompensasi dan penyerahan hak atas tonah bangtman; Sosialisasi kegiatan pengadaan tanah;

I

Penyelesaian kegiatan pengadaan tanah yang tuntas dan transparan

I

Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pengadaan tanah adalah:

merupakan pra-syarat bagi dimulainya pelaksanaan kegiatan konstruksi.

keresahan masyarakat terkait dengan ada/tidalsrya kompensasi (-)

Untuk mendukung rencana kegiatan pengadaan lahan proyek Western Indonesia National

I I

I I I

Road Improvement Project (WINRIP) untuk ruas jalan Rantau Trjang

I I

-

Kota Agung,

dilakukan kegiatan studi penyusunan dokumen LARAP (Land Acquisition

and

Resstlement Action Plan) pada ruas ini.

2.4.2 Tahap Konstruksi

l.

Mobilisasi tenaga kerja Kegiatan mobilisasi tenaga kerja mencakup pengadaan dan perekrutan tenaga kerja oleh kontraktor yang diperlukan untuk pelaksanaan konstruksi. Estimasi setiap jenis tenaga kerja dan jumlah personil yang diperlukan untuk pelaksanaan setiap ruas jalan mencakup jenis tenaga kerja sebagaimana tersaji pada Tabel berikut:

Tabel2.4 Estimasi Kebutuhan Jenis & Jumlah Tenaga Kerja n Jalan Rantau - Kota Rencana ESTIMASI JENIS TENAGA KERJA KEBUTI'HAN

T

I I t t I

(cleot dan clear)

NO

I

Engineer

2

Teknisi dan survevor

l0

a J

Ooerator & oembantu ooerator alat berat

47

4

Mekanik

l5

4

Tenasa Kasar/Buruh

80

5

Tenaea Pengamanan

l3 r70

5

Jumlah Sumber: Analisis konsuhaz 201

I

Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan mobilisasi tenaga kerja adalah:

(l)

Kesempatan kerja/pemberdryaan tenaga kerja lokal (+);

(2)

Kecemburuan sosial (-);

2. Mobilisasi

peralatan


halS-II

I I I I

DOKI.III{EN TIKL. LIPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGUNG Keglatan Pemblnaan Tekntk

- Satuan Kerla Dlrektorat Bina Teknlk

Kegiatan mobilisasi peralatan adalah kegiatan pengangkutan peralatan dari tempat asal ke

lokasi proyek. Perkiraan peralatan berat yang diperlukan untuk pelaksanaan konstruksi untuk masing-masing ruas jalan disajikan pada Tabel berikut ini

NAMA ALAT

NO

:

Tabel2.5 Estimasi Jenis & Jumlah Alat Berat Jalan Rantau - Kota

Rencana

T

I I I I I I I I t I I


SPESIFIKASI

JTIMLAH

(unit)

I

Stonecrusher

20 ton/hour

2

Asphalt Mixing Plant

20 ton/hour

I

J

Drrmp Truck

6 ton

20

4

9-20 ton

a

8 ton

4

6

Vibrator Roller Tandem Roller Motor Grader

7

Excavator

5

I

2.4m

2

0.6-1.0 m3 60 and 120 psi

2

2

8

Pneumatic tire roller

9

Wheel Loader

1.5 m3

0

Water Tariker

6000 liter

2

6 ton

a L

Asphalt Finisher

2

2

Asphalt Distributor

l2000liter

z

J

Concrete Pump

8 m3Ar

I

4

Air Compressor

400 m3/h

1

5

Generator

I25 KVA

)

6

Bulldozer

19 ton

I

Estimusi iumloh neralalan

47

Sumber: Analisis konsultan 2011

Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan mobilisasi peralatan berat adalah:

(1) (2) 3.

Kerusakan

jalon (-);

Kebisingan (-);

Pembangunan dan pengoperasian basecamp

Mencakup kegiatan pembuatan dan pengoperasian: kantor kontraktor dan direksi lapangan; stockpile material; gudang; bengkel; mess tenaga kerja; serta lokasi AMP; stonecrusher

& batchingplant. Untuk efisiensi

dan efektifitas operasional, lokasi basecamp

pada umumnya berada di sekitar tapak lokasi proyek. Kegiatan pengoperasian basecamp sangat potensial menimbulkan berbagai dampak terhadap komponen lingkungan hidup dan

sosial sebagaimana tersaji pada Tabel berikut.

T

I Tabel2.6

T

I

Potensi dampak kegiatan penbangunan dan pengopenasian basecamp


hol6-II

I I I t I I I t I I I I I t I I

DOKUIVTEN UKtr, - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU Pembinaan

POTENSI & SIFAT DAMPAK

NO I

Gangguan lalulintas

2

Kebisingan (-)


dan Keselamatan Jalan - Sahran Keria Direktorat Bina Teknik

Tekrik

KETERANGAIY

STIMBER DAMPAK Mobilitas kendaraan

(-)

keluar/masuk basecamp

Mobilitas kendaraan dan pengoperasian peralatan mesin

Tapak jalan sekitar basecamp

yang menjadi fitik konflik dengan lalulintas umum Kawasan sekitar basecamp

lainnva J

Penurunan kualitas udara (-)

4

Pencemaran badan air

5

Mobilitas kendaraan keluar/ masuk basecamp dan kegiatan ooerasional harian basecamp

(-)

Gangguan Estetika

Linskunean (-)

Kegiatan operasional harian basecamo

Kawasan sekitar basecamp

Badan air di sekitar basecamp

Kegiatan operasional harian

Kondisi estetika lingkungan

basecamp

sekitamya

Sumber: Analisis konsultan 201 I

Mengingat beragamnya potensi dampak yang dapat ditimbulkan kegiatan pengoperasian basecamp, maka kebijakan Ditjen Bina Marga menggariskan bahwa lokasi basecamp

harus jauh dari kawasan-kawasan sensitif lingkungan dan sosial seperti kawasan permukiman; kawasan sekolah; prasirana ibadah; rumah sakit dan kawasan hutan.

4.

Pembersihan lahan dan pembongkaran

Kegiatan

ini

mencakup: kegiatan penebangan dan pembersihan vegetasi; dan/atau

pembongkaran dan pembersihan bangunan yang terkena proyek, untuk keperluan tapak rencana rumija/ROW sesuai dengan gambar rencana. Kegiatan pembersihan lahan dan pembongkaran dapat dilakukan secara masinal (dengan peralatar/mesin); secara manual (dengan tenaga manusia); dan/atau kombinasi peralatan dan manual. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pembersihan lahan dan pembongkaran:

(l)

Gangguan estetika linglarngan (-);

(2)

Gangguanvegetasi (-\)

Estimasi volume kegiatan pembersihan dan pembongkaran pada rencana kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung + 43.000

5.

x2 x0,2 m3:17.200

m3.

Pengangkutan/transportasi material

Kegiatan pengangkutan material adalah kegiatan pengangkutan raw material dan/atau

material

jadi dari lokasi sumber material (quarry; borrowpit; AMP;

batchingplant;

stonecrusher) ke lokasi kegiatan proyelq maupun kegiatan pengangkutan material buangan dan/atau sisa material dari lokasi proyek ke lokasi pembuangan (disposal area). Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pengangkutan/tansportasi material mencakup:

T

I I I

(I)

Penurunan kualitas udora (-)

(2) Kebisin4an (-); (3) Kerusakon lahan (-); (4) Kerusakanjalan (-); (5) Ganspuan lqlulintas (-l PT. Epadascon Permata

halT-II

I

DOK{JMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAITG - KOTA AGIING dan Kesolamaton Jalon - Satuan Kerio Direktorat Bina Teknik

Kogiatan Pombinaan Teknik

T

I I t I I I I I I I I T

t I T

I I I

Rincian Estimasi Jenis dan volume kegiatan transportasi material Rencana n Pen n Jalan Rantau - Kota VOLI]ME MATERIAL JEI\ilS/ITEM KEGIATAI\

NO I

Estimasi Volume

Mobilisasi & demobilisasi

2

Pengoperasian Base camp

J

Pembersihan lahan

& pembongk.

ESTIMASITOTAL

BAIIGKITAI! Satuan

36

Unit

24

LALIJLINTAS 36

Unit/hari

8.760

r7.200

m3

r.268

4

Pekeriaan tanah

86.860

m3

t7.372

5

Pekeriaan drainase ialan

82.560

m3

r6.512

t.677

ml

168

6

Pekeriaan struktur Pekeriaan perkerasan

20.025

m3

5.805

m3

19.884

n

99.4t6

8

Pekeriaan bangunan pelengkap

9

Pekeriaan marka dan rambu

262.300 4.300

liter

54

ml

t72

10.363

buah

416

JT]MLAH Rata-rata oer hari

70.447 193 lintasan

Sumber: Estimasi l@nsultan 201I

Pekerjaan tanah

a).

Pekerjaan Galian

Pekerjaan

ini umumnya terdiri dari galian,

pembuangan tanah

humus atau batuan atau bahan-bahan lainnya dari badan jalan

atau yang berdekatan yang diperlukan untuk pembentukan konstruksi badan jalan. Pekerjaan galian terutama dimaksudkan untuk:

-

membentuk badan jalan sedemikian sehingga alinyemen vertikal jalan yang dibangun masih berada dalam batas-batas persyaratan geometrik yang diijinkan,

-

pelebaran badan jalan (dengan memangkas tebing pada sisi

kiri dan kanan jalan).

Selain itu pekerjaan galian ini juga diperlukan untuk pembuatan saluran samping dan sistem drainase, gorong-gorong atau struktur lainnya, untuk pengeluaran bahan-bahan yang tidak terpakai dan tanah humus sesuai dengan ketentuan di dalam spesifikasi.

b).

Pekerjaan Timbunan

Pekerjaan

ini terdiri dari

pengangkutan, penempatan

dan pemadatan tanah atau bahan-bahan butiran untuk pekerjaan timbunan, untuk pengurugan kembali pada

parit atau daerah luar struktur, penimbunan unfuk pembentukan konstruksi menurut garis, kelandaian

dan ketinggian dari penampang melintang


yang

halS-

II

I

DOKU1}4EN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA Pcrnbinaan Tcknik

T

I I t I I I I I T

I t I I I I I I t

AGIING

dtut Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

ditentukan.

c). Penyiapan

Tanah Dasar (subgrade preparation)

Pekerjaan penyiapan badan jalan adalah penyiapan

permukaan tanah dasar setelah pekerjaan galian selesai untuk penempatan lapisan pondasi bawah (subbase).

Pekerjaan badan

ini meliputi pembentukan

kemiringan

jalan melintang dan memanjang, pengujian

CBR lapangan dengan DCP, pengambilan contoh material tanah dasar dan pengujian laboratorium (Analisa Butiran, Kepadatan kering, berat

jenis, OMC), CB& Batas-batas Plastis dan lndeks PlastislPl), pemadatan tanah dasar, pengujian kepadatan lapangan, pemeliharaan kadar air hasil pemadatan, sampai penghamparan lapis

di

atasnya/lapis pondasi bawah. Lapisan tanah dasar dapat berupa

tanah asli yang dipadatkan

jika tanah aslinya baik, tanah baik yang didatangkan dari

tempat lain dan dipadatkan berupa timbunan biasa atau timbunan pilihan. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pekerjaan tanah mencakup:

I)

Kebisingan (-);

2) Penurunan kualitas udora (-) 3) Gangguan aliran air (-) 4) Gangguan lalulintos (-); 5) Gangguan aksesibilitqs masyarakat (-\ Jenis kegiatan dan volume pekerjaan tanah yang akan dilakukan pada rencana kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung tersaji pada Tabel berikut.

Tabel2.8 Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Tanah Rencana P, Jalan Rantau Tijang - Kota RINCIAIY ESTIMASI

JENIS/ITEM KEGIATAI\

NO I

2

Panjang

Volume/

ftm)

1000 m

Galian biasa Timbunan pilihan

ESTIMASI VOLUME

Total

Unit

43.00

r.125

48.375

m3

43.00

775

33.325

m3

Galian aspal 43.00 t20 5.160 m3 4 43.00 5.250 225.750 Bqliapan permukaan m2 Sumber: Diolah dari studi keloyakan Technical Assistance for pr"iect preparatlon fo, Yanna n J

Improvement Project llestern Indonesia

7. Pekerjaan

(VNNP),

201

I.

drainase jAlan

PT. Fpadoscon Permata

hal9 -

II

I I I I I

I}OT(UMEN UT(L - T]PtrRencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG Kegiatan Pembinaan-}I$tli Pekerjaan drainase jalan mencakup pembuatan dan/atau normalisasi saluran drainase tanah, saluran drainase pasangan bafir, manpun penambahan kapasitas dan/atau pembuatan pekerjaan gorong - gorong melintang jalan (crossdrain) baru. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pekerjaan drainase jalan mencakup:

(l) @ (3)

Gangguan lalulintas (-\; Gangguan al<sesibilitas masyarakat G); dan Gangguan aliran air (-\.

Tabel2.9 Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Drainase Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Rantau Tijang - Kota Agung

T

I I I I I I

RINCIAN ESTIMASI Volume/

Panjang

Total

1000 m

I

Galian

43.00

t.440

6r.920

m3

Mortared stone work

43.00

480

20.640

m3

J Gorong-gorong 43.00 Sumber: Diolah dari studi kelayalan Technical Assistance

39

for Project

Preparation

Improvement Project Western Indonesia (lylNNP), 2011.

8.

Unit

2

1.677 ml for National Roads

Pekeriaan struktur

Pekerjaan stnrktur mencakup pekerjaan pembuatan struktur

bangunan pelengkap

jalan lain seperti: tembok

penahan

(retaining wall); gabion (bronjong) dan pagar pengaman. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pekedaan struktur mencakup: rqwan ke,celakaan

Tahel2.10 Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Struktur Rencana n Peningkatan Jalan Rantau - Kota

T

t I I I I I I

JENIS/ITEM KEGIATAI\

NO

ESTIMASI VOLUME

RINCIAI\ ESTIMASI JENIS/ITEM KEGIATAI\I

NO

Panjang I

Beton struktural

Volume/ 1000 m

43.00

85

ESTIMASI VOLUME

Total 3.655

Unit m3

43.00 22.360 m3 520 Pembonekaran pasangan batu 43.00 70 3.010 m3 Sumber: Diolah dari studi kelryakan Technieal Assistance for Project Preparation for National Roads Improvement Project lyestern Indonesia (WNNP), 201 1. 2

Pasangan batu

J

9. Pekerjaan

perkerasan

jalan

Lingkup pekerjaan perkerasan jalan mencakup pekerjaan-pekerjaan: pondasi jalan; lapis pennukaan jalan dan pekerjaan bahu jalan. a). Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (sub-base course) Pekerjaan lapis pondasi meliputi pemeriksaan awal bahan,

pembuatan JMF, penyiapan bahan

PT Epadascon Permata

&

material, pengujian

hall0-il

I I I I I I I I I I I t t I I I

T}OKI.JII,TEN UKL -

UI'I-

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TTJAIYG -

KorA AGUNG

Kegiotan Pembinom Teknik l,ingkungan dan Keselamotan Jalan - Sotuan Kerio Direktorot Bino Teknik

rutin material,

penyimpanan, pengangkutan, penghamparan, pembentukan grade

permukaan, penyiraman dan pemadatan, dan pengujian kepadatan lapangan. Pemrosesan

meliputi pemecahan, penyaringan, pencampuran dan setiap operasi pelaksanaan lainnya

untuk menghasilkan suafu bahan/campuran bahan yang sesuai dengan

persyaratan

spesifikasi. b). Pekerjaan Lapis Pondasi atas (base course)

Pekerjaan

ini terdiri dari penyediaan,

pemrosesan, pengangkutan, penghamparan,

pembasahan dan pemadatan agregat dari campuran batu pecah bergradasi tertentu pada

permukaan sub-base course yang telah selesai dan diterima. Pemrosesan meliputi pemecahan, penyaringan, pencampuran

dan setiap operasi pelaksanaan lainnya untuk menghasilkan suatu bahan/campuran bahan yang sesuai dengan persyaratan

spesifikasi. Pengujian lapangan juga akan dilakukan untuk pengendalian kual itas peke{ aan.

c.

Pekerjaan lapis permukaan (HRS, AC)

Lapisan perkerasan akan berfungsi untuk menerima beban

roda kendaraan dan menyebarkannya ke lapisan di bawahnya. Pekerjaan ini terdiri dari penyediaan suatu campuran aspal panas (hotmix) yang diproduksi khusus oleh peralatan yang disebut Asphalt Mixing plant (AMp). Peralatan yang digunakan untuk melaksanakan pekerjaan lapis permukaan jalan (I{RS, AC)

pada umumnya terdiri dari Asphalt Mixing plan! Dump Truck, compressor, Asphalt sprayer, Asphalt Finisher, Tendem Roller dan pneumatic Tire Roller. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pekerjaan perkerasan mencakup:

0

Kebisingan(-);

(2) (3)

Penurunan kualitas udara (-); Gangguan lalulintas (-)

T

I I T

Tabel2.ll Jenis Kegiatan dan Estimasi volume Pekerjaan perkerasan Jalan


halII-il

I

I I I I I I

I I I I I

I I I

I

DOKUI\TEN UT(L - U}NI, Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGIING Pembinaan Teknik Li


Jalan Rantau Tiians - Kota

Rencana Keeiatan Peni

RINCIAN ESTIMASI NO

JENIS/ITEM KEGIATAIY Panjang

ESTIMASI VOLUME

Volume/

Total

1000 m

Unit

I

Apregat klas B (Shoulder)

43.00

400

t7.200

m3

2

Aeresat klas B (Pavement) Arresat klas A (Pavement)

43.00 43.00

585

25.155 16.770

m3

43.00

20

860

m3

f

Aeresat klas A (minor work) Prime Coat

1.200

5l.600

liter

6

Hot Mix (minor work)

43.00 43.00

l0

430

m3

J

4

390

m3

Tack Coat 43.00 4.900 2r0.700 liter AC - Wearing Course (m2) 43.00 7.700 33 1.1 00 m2 9 AC - Wearins Course (m3) lllj 43.00 132M 308 l0 AC - Binder Course 43.00 462 r9.866 m3 ll AC - Base 43.00 137 5.891 m3 Sumber: Diolah dari studi leelayakan Technical Assistance for Project Preparation for National Roads 7 8

Improvement Project Western Indonesia I 0. Pekerjaan bangunan pelen gkap

AINNP),

2011.

jalan

Lingkup pekerjaan bangunan pelengkap jalan mencakup pemasangan fasilitas road safety (keselamatan jalan) antara lain dapat berupa: trotoar (sidewalk), guardrail, guide post dan

patok rumija. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pekedaan bangunan pelengkap jalan mencakup:

G angguan

lalulintas (-).

Tabel2.l2 Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Bangunan Pelengkap Rencana tan Jalan Rantau T - Kota RINCIATI ESTIMASI NO

JENIS/ITEM KEGIATAT{ Panjang Guardrail

Volume/

Assistance

Total

1000 m

43.00

Sumber: Diolah dari studi lcelryakan Technical

ESTIMASI VOLUME

100

for Project

Preparation

Improvement Project lllestern Indonesia AINRIP), 201I.

Unit

4.300 ml for National Roads

I l.Pekerjaan rambu dan marka jalan

Mencakup kegiatan pemasangan fasilitas road safety (keselamatan jalan) berupa rambu jalan dan/atau marka jalan pada lokasi-lokasi rawan kecelakaan dan/atau rawan kemacetan (blackspot). Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pekerjaan rambu dan marka jalan mencakup: G angguan I olulint as

(-)

T

I I

l

Tabel2.13 Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Rambu dan

PT. Epadascon Permala

Marka

hal 12 -

II

I I I I I I I I I I I I I I I t I I I I

DOt

I}ON
Renr

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA

Kegia

Kegiatan Pembinaan Teknik Li

Rencana I

AWP

. . .

UKI, - UPL

Rencana Kesiatan Peninskatan Jalan Rantau Tiiane - Kota

(An rar

Rincian

pr

JENIS/ITEM KEGIATAN Panjang

,i:r

Tahap lp

I

Marka ialan

43.00

2

Rambu ialan denean reflector Patok nenearah

43.00 43.00 43.00

3
Patokkm Kerb beton precast

4 5

Kota Agur

ESTIMASIVOLUME

RINCIAN ESTIMASI NO

Tahap

Tahap

AGIING

Direktorat Bina Teknik

dan Keselamatan Jalan - Satuan

6

Lansekap

Volume/ 1000 m 300 20 120

t2.900

m2

860

buah

5.160

buah

I

43

buah

43.00

100

4.300

buah

43.00

I

43

buah

lcelayakan Technical Assistance for Project Preparation Improvement Project lVestern Indonesia WNNP), 201 1.

Sumber: Diolah dari studi

2.43

Unit

Total

for

Roads

Tahap Pasca Konstruksi

1. Pengoperasianjalan Adalah kegiatan pengoperasian jalan secara penuh untuk melayani lalulintas umum, setelah pelaksanaan kegiatan pembangunan/peningkatan jalan selesai. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan pengoperasian jalan mencakup:

(l) @ (3) (4) (5)

Peningkatan kebkingan (-) Penurunan kualitas udara (-) Potensi rcwan longsor

o

Peningkatan al{sesibilitqs masyarakat (+) Rawan kecelakaan (-'1

2. Pemeliharaanjalan Kegiatan pemeliharaan jalan adalah kegiatan perawatan dan pemeliharaan terhadap jalan beserta dengan bangunan dan fasilitas pendukunganya, adapun kegiatan pemeliharaan ini

meliputi kegiatan pemeliharaan pada perkerasan, bahu jalan, selokan, saluran air, galian dan timbunan, dan perlengkapan jalan dan jembatan.

Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan peneliharaan jalan adalah: Gangguan lalulintas (-)

2.5

STATUS DAN RENCANA IMPLEMENTASI KEGIATAI\

2.5.1 Umum Sampai dengan dokumen UKL-UPL ini disusun, status implementasi program peningkatan

jalan WINRIP sudah menyelesaikan tahap studi kelayakan dan perencanaan teknis rinci (DED) untuk program AWP (Annual Work Programme)

l,

dengan rencana pelaksanaan

konstruksi fisik dimulai pada tahun 2012.

2.5.2 Jadwal rencana implementasi kegiatan

PT.EpadasconP

mt


hal 13 -

II

I I I I a0

T

h0

U)

t I I I

V t

a0

F

ztrl frl

J.

F

FT

q)

z U z trl

J

o

zp F

rh

I

6t

i.! 6

a

I I t I I I t I I t

F

e J 9)

5 a!

0.)

q)

v I

z ,-)

ti

M 6

o6

6l AD

q)

V t''(

z

ad

I c)

c)

@

4.

6 b0

.ct r-

;v

c)

z

r-

.61

5 Jb0 a0

kE Jô

J

F vE 3.:

riv

a: {61

i<9

\r'

(D

N q)

J1

,v c)

-u0 L9

rn

6

F

F-{

rh

FI

v z /

D ol

Cf

s V1

-t .3

s

\

E

ctl

q)

({l

o (J 4

€q' r$

DOKUMEN TIKL. T]PL Rencana Kegiatan Peningkaten Jalan: RANTAU TIJAIIG - KOTA AGIING Kcsiatan Pembinaan Tetnik Lingkuneatr dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

BABIII DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAII TERJADI DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT. foadoscon Permata

I I I t I t t I I I I I I I

l I

DOKUIVIEN UKL * L]FT., Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGttNG' Pembinaan Teknik



DMnPAK LINGKUNGAN

YnNc AmN TeRJADI Deskripsi Bab Iil Dampak Lingkungan Yang Ahon Terjadi menguraikan tentang butir-butir identiftkosi dompak; komponen *egiatan yang diperkirakon menimbulkon dampak (sumber dampak); komponen lingkungan yang terkena dampak; jenis dampok; dan lokasi terdampak pada rencana kegiatan peningkatan jalan Ranlau Tijong - Kola Agung di wilayah Kabupaten Tmggomus, Provinsi Lompung, yang menjadi salah satu ntqs jalan di Pulau Sumatero ),ang termasuk dalanz program lllNRIP (l{estem Indonesia National Rood Improvement Project).

3.1 IDENTIFIKASI DAMPAK Identifikasi dampak lingkungan rencana kegiatan program WINRIP Peningkatan Jalan:

Rantau Tijang- Kota Agung

di

wilayah Kabupaten Tanggamus Provinsi Lampung

dilakukan menggunakan matrik interaksi, yaitu perangkat matrik yang dapat digunakan untuk

menginteraksikan komponen rencana kegiatan dengan komponen lingkungan hidup pada Peningkatan Jalan: Rantau Tijang- Kota Agung. Dengan menggunakan perangkat matrik ini, setiap jenis.lbutir komponen rencana kegiatan

'diujfl'

adaltidaknya interaksi dengan setiap jenis/butir komponen lingkungan hidup. Dalam

hal terdapat interaksi antara suatu jenis/butir komponen rencana kegiatan dengan jenis/butir komponen lingkungan hidup, maka diberikan notasi "x" sebagai tanda terjadinya interaksi. Sedang dalam hal tidak terjadi interaksi antara suatu jenis/butir komponen rencana kegiatan

dengan jeniVbutir komponen lingkungan hidup, diberikan notasi

"-" sebagai

tanda tidak

adanya interaksi.

Dengan menggunakan perangkat matrik tersebu! maka dapat diidentifikasi jenis dampak

I

yang diprakirakan akan terjadi dengan cara mengidentifikasi dan mengkaji setiap titik

I I

terdampak dalam matriks indentifikasi dampak. Matriks interaksi komponen rencana kegiatan

I

interaksi bernotasi

"x", yang hasilnya

dirangkum dengan besaran dampak dan lokasi

vs komponen lingkungan hidup Peningkatan Jalan: Rantau Tijang- Kota Agung tersaji pada

Tabel3.l berikut.


hall-Iil

I I I I I t I I I I I I I I

l T

I I I I

DOKUMEN UKL - IJPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU


Keeiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

Tabel3.l Matriks Interaksi Komponen Rencana Kegiatan vs Komponen Lingkungan Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: Rantau Tijang- Kota Agung

Provinsi Lam

Pekerjaan rambu

Pemeliharaan

& markajalan

jalan

Sumber: Identifkasi konsultan

20 I

I

3.2 DESKRIPSI PRAKIRAA}I DAMPAK KEGIATAIT 3.2.1 Tahap Pra - konstruksi 3.2. 1. 1 Keresahan mosyarakat

dn WnsadaonJahon Dampak keresahan masyarakat merupakan representasi dari persepsi masyarakat terhadap rencana Sumber dampak:

wmqt

dan penguhtron

kegiatan peningkatan jalan: Rantau Tijaog

-

Kota Agung, menyangkut

persepsi

tentang lahan dan/atau bangunan yang akan terkena proyek dan ada tidaknya kompensasi terkait dengan lahan dan/atau bangunan


jika terkena rencana kegiatan.

hal 2 -

III

t I I t I I I I I I I t I I I I I I t I

DOKLTMEN LIIdT- - {-IP!Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU iatan Pembinaan Teknik


TIJAIIG - KOTA AGUNG - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Sifbt dampak negatif, berlangsung selama masa pra-konstruksi, dan bcrpotcnsi tcdadi

pada warga masyarakat yang berada

di

sepanjang koridor tapak lokasi rencana

kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung yang berada di wilayah kecamatan: Pugung; Talang Padang; Guntmg

Alip; Gisting; Kota Agung Timur; dan

KotaAgmg.

3.2.2 Tahap Konstruksi 3.2.2. I Kesempolan kerja Sumber dampak: mobilisasi tenaga kerja, dengan sifat dampak positif, berlangsung sementara selama masa konstruksi, besaran dampak

sebaran dampak berada

di

* 93 orang tenaga kasar, dengan

desa/nagari sepanjang koridor tapak lokasi rencana

kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung yang berada di wilayah kecamatan: Pugung; Talang Padang; Gunung

Alip; Gisting; Kota Agung Timur; dan

Kota Agung.

3.2.2.2 Kecemburuan sosial Sumber dampak: mobilisasi tenaga kerja, dengan sifat dampak negatif, berlangsung sementara selama masa konstruksi sebagai dampak lanjutan kesempatan kerj4

dengan sebaran dampak berada

di desa/nagari

sepanjang koridor tapak lokasi

rencana kegiatan peningkatan jalan Rantau Tijang - Kota Agung yang berada di

wilayah kecamatan: Pugmg; Talang Padang; Gunung Alip; Gisting; Koto Agung Timur; dan Kota Agung. 3.2.2.3 Penurunon kualitas udara Sumber dampak: (I) pengoperasian basecamp; (2) pengangkutan material; (3) pekerjaan tanah;

dn

@ pekerjaan perkerasan jalan, dengan sifat dampak negatif,

berlangsung sementara selama masa konstruksi. Wujud dampak penurunan kualitas

udara adalah "peneemaran__debu" dan "wrlugfulq4_qmi;!' gas buang kendaraan pengangkutan/transportasi material proyek. Sebaran dampak "pencemoren

debt'

dan "peningkatan emisf' terjadi

di sepanjang

tapak proyek, khususnya kawasan sensitif lingkungan mencakup lokasi-lokasi:

. Kawason sekalah: Tabel3.2 Daftar Lokasi & Nama Sekolah TerdampakPenurunan Kualitas Udara Pada Ruas Jalan: Rantau - Kota No Sta Deskripsi lokasi I SMPN I Pugung 0+000 2 0+050 SMKN s J Sekolah d Falah 0+700 SDN Sinar Agung 4 0+950


hal 3 -

III

I I I I I I

I I T T

t I I

DQKUIVIEN IJKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU atan Pembinaan Teknik

I

I

No

TIJAIIG'- KOTA AGUNG - Satuan Ksria Direktorat Bina Teknik

Deskripsi lokasi

7

SDN

8

l0 + 975

SDN I BandarAgung

9

13

l0

13 + 775

SDN 2 Suka Damai

ll

14 + 600

SDN I Kedalon

t2

15 + 900

Sekolah Muhamaddivah

l3 t4 l5 l6 l7 l8 t9

l7 +

SMAN I GunungAlip

+

100

100

SDN I Tiuh Memon

SDNI Banjar Agung

llir

MTSN Talang Padang

l9 + 500

SDN I Kutodalom

20 + 475

SDN I Gisting

20 + 650

SDN Fransiskus

20 + 840

SMP Xaverius

2l + 575

SMPN I Gistings

22+200

SDN 7 Gistings Atas + Tikungan (arah kanan)

20

22 + 700

SDN I Gisings Atas

2l

SDN 3 Gistings Atas

22

24+ 000 30 + 100

SDN 2 Kp. Baru + Tikungan (arah kiri)

JJ

35 + 640

SDN I Kagungan

34

39+400

PAUD

35

42+000

SMAPGRI

36

42+225

SDN 4 Kuripan

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Agustus, 201I

. Kawasan fas ilitas publik: Tabel 33 Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Penurunan Kualitas Udara Pada Ruas Jalan: Rantau Tiians- Kota I

) J

4 6

9

I t t

Sta

2+ 425 3+500 5+730

5

6

8

T


'abel3.

No

T

Li

l0

ll t2

l3 t4

Sta

0+050 0+100 0+275 0+700 I +450 I +650 2+050 3+350 4+625 5+200 7+100 8+200 8+620 8+900


Deskripsi lokasi Puskesmas

Kantor Camat Pugung Masjid Nurul Mutaqien Mapolsek Pugung Masjid Nurul Hucia

Masjid Masiid

Al

Mukrnin

Masjid Masjid Masjid Banjar Agung Udik + Pertigaan

Masjid Masjid Talang Padang

MasjidNurul Iman Masjid Al Muttaqien

hal 4 -

III

I

I I I I I I I I t I

I I I I

I I T

I I

DOKUIbTBN TTKI- - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAIIG - KOTA AGUNG Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

tot

No

Deskripsi lokasi

Sta

+200 9+625 l0 + 450

Masjid Nurul Huda

l8 l9

ll+050

Masjid Al Istighfar

ll

Masjid BaiturRahman

20

t2 + 000

Masjid At Taqwa

2l

t2 + 700

Masjid AI Islah

22

13 + 300

Masjid Nurul Iman

23

t4 + 100

Masjid Muttaqien

24

t4 + 675

Masjid Jamiul Amin

25

l5 + 200

Masjid Al Manna

26

l5 + 900

Masjid

27

t6 + 200

Masjid

28

16 + 600

Masjid

29

l7 + 300

Masjid Nurul Falah

30

l7 + 700

Masjid

3l

l8 + 575

Masjid Baitur Rahman

32

18 + 950

Masjid

JJ

19

+ 675

Masjid Al Mujahiddin

34

20+ 400

Masjid Al Munawaroh

35

20 + 600

Masjid + Gereja

36

20 + 750

RS Panti Secanti

5t

23 + 075

Gerej a Kristen Tanggamus

38

23 + 400

Masjid

39

23 + 600

Masjid

40

24 + 775

Masjid

4l

26 + 250

Masjid

42

26 + 700

Masjid al Hidayah

43

29 + 775

Masjid

M

29 +775

Masjid

45

30 + 500

Masjid

46

32 + 900

Masjid

47

33 + 750

Masjid

48

36 + 800

Masjid Baitur Rohim

49

37 + 400

Masjid

50

38 + 500

Masjid

5l

38 + 850

Kantor & Komplek Kodim

52

39+000

Musholla

53

39+100

Masjid

54

39+700

Masjid

l5 l6 t7

9

+300


Tabel3.3

Masjid Baitur Rahman Masjid

Al

Mujahiddin

hol5-II

I I I I I

I I

DOK[-]ft,{EN UKI. - UFL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU

Ioniulan Tabel 3.

No 55

I I

Deskrip*i lokasi

Ste 4l+500

Masjid

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Agustus, 201 I

.

Kawasan permukiman: di sepanjang tapak lokasi proyek"

3.2.2.4 Peningkaan kebisingan Sumber dampak: (1) mobilisasi peralatan berat (2) pengoperasian basecamp; (3) pengangkutan material; (4) pekerjaan tanah; dan (5) pekerjaan perkerasan ialan,

dengan sifat dampak negatif, berlangsung sementara selama masa konstruksi. Dampak peningkatan kebisingan ditimbulkan oleh bising mesin peralatan berat (seperti: stone crusher; AMP; buldozer, excovator, roller, grader), dan kegiatan pengangkutan material.

t I I I I I I I I I I



Tabel3.4 n neralatan ko nstruksi pada iarak 15 meter

NAMA ALAT

NO

TINGKAT KEBISINGAI\I dB (A)

I

Dump truck

88

2

Concrete mixer truck

85

a J

Pump

76

4

Jack Hammer

88

5

Generator

76

Sumber : Dwi.P.Sasongko dkk Kebisingan Lingkungan, 2000

Sebaran dampak kebisingan terjadi

di sepanjang

tapak proyek, khususnya kawasan

sensitif lingkungan mencakup lokasi-lokasi berikut:

No

Tabel3.5 Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Kebisingan I(ota Pada Ruas Jalan: Rantau Deskripsi lokasi Sta

'l

0+000 0+050 0+700 0+950 2+ 425 3+500 5+730

8

l0 + 075

9

13

l0

13 + 775

SDN 2 Suka Damai

ll

14 + 600

SDN I Kedalon

t2

l5 + 900 l7 + 100

Sekolah Muhamaddiyah

19 + 500

SDN I Kutodalom

I 2

) 4 5

6

l3 t4

+


100

SMPN I Pugung SMKN s Sekolah al Falah

SDN Sinar Agung

SDN 1 Tiuh Memon

SDNI BanjarAgung Ilir SDN

SDN I Bandar Agung MTSN Talang Padang

SMAN I GunungAlip

hal 6 -

III

I I I I I I

l I I I I I t I I I I t I I

DOKUMEN UKL - TIFL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU iatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan

TIJAI\G - KOTA AGIING - Satuan


Tabel 3.

No

Sta

l5 l6 t7 l8 t9

20 + 475

SDN

20 + 650

SDN Fransiskus

20 + 840

SMP Xaverius

SMPN I Gistings

22

2t + 575 22+200 22+ 700 24+ 000 30 + 100

JJ

35 + 640

SDN

34

39+400

PAUD

35

42+000

SMAPGRI

36

42+225

SDN 4 Kuripan

20

2l

Deskripsi lokasi

I

Gisting


SDN

I

Gistings Atas

SDN 3 Gistings Atas SDN 2 Kp. Baru + Tikungan (arah kiri)

I

Kagungan

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Agusnrs, 2011

. Kawas an fas ilitas publ ik: Tabel3.6 Daftar Lokasi Fasilitas Pubtik Terdampak Kebisingan Pada Ruas Jalan: Rantau l(ota No

Sta

Deskripsi lokasi

I7

0+050 0+100 0+275 0+700 I +450 I +650 2+050 3+350 4+625 5+200 7+100 8+200 8+620 8+900 9 +200 9+625 l0 + 450

l8 t9

ll+050 ll+300

Masjid Al Istighfar

20

12 + 000

Masjid At Taqwa

2l

12 + 700

Masjid Al Islah

22

13 + 300

Masjid Nurul Iman

23

14

+ 100 14 + 675

Masjid Muttaqien

I 2

) 4

) 6 7 8

9

t0

ll t2

l3 t4 l5 l6

24

PT. F-padascon Permata

Puskesmas

Kantor Camat Pugung Masjid Nurul Mutaqien Mapolsek Pugung Masjid Nurul Huda

Masjid Masjid

Al

Mukmin


Masjid Masjid Talang Padang Masjid Nurul lman Masjid Al Muttaqien Masjid Nurul Huda N{asiid Baitur Rahman

Masjid

Masjid BaiturRahman

Masjid Jamiul Amin

hal 7 -

III

I I t I I I I I I t t I I t I I I I I I

DOKTJMBN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGIING Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan

' bel J.

ill Gl

Deskripsi lokasi

25

l5 + 200

Masjid Al Manna

26

15 + 900

Masjid

27

16 + 200

Masjid

28

16 + 600

Masjid

29

17 + 300

Masjid Nurul Falah

30

17 +700

Masjid

3l

18

32

l8 + 950

JJ

19

34

20 + 400

Masjid Al Munawaroh

35

20 + 600

Masjid + Gereja

36

20 + 750

RS Panti Secanti

37

23 + 075

Gereja Kristen Tanggamus

38

23 + 400

Masjid

39

23 + 600

Masjid

40

24 + 775

Masjid

4l

Masjid

42

26+ 250 26 + 700

43

29 + 775

Masjid

44

29 + 775

Masjid

45

30 + 500

Masjid

46

32 + 900

Masjid

47

33 + 750

Masjid

48

36 + 800

Masjid Baitur Rohim

49

37

+ 400

Masjid

50

38 + 500

Masjid

5l

38 + 850


52

39+000

Musholla

53

39+100

Masjid

54

39+700

Masjid

55

4l+500

Masjid

+ 575 + 675

Direllorat Bina Teknik

Al

Mujahiddin

Masjid Baitur Rahman Masjid iviasj

iti Ai ivluj ahiddin

Masjid al Hidayah


Kawasanpermukiman: di sepanjang tapak lokasi proyek.

3.2.2.5

Pencemaran air permukaan

Sumber dampak: pengoperasian basecamp, dengan sifat dampak negatif, berlangsung sementara selama m,rsa konstruksi. Dampak pencemaran air permukaan ditimbulkan oleh limbahlimbah: MCK; bahan bakar minyak dan/atau

oli serta limbah

PT. Epadascon Permala

padat yang masuk

ke dalam permukaan badan air sungai, bila

hal S -

III

I I I I t t t I I I I t I I I

I I

DOKTIN{EN TIKL -

LIPN-

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGIING Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

pengelolaan limbah

di

area basecamp tidak tetangani secara baik. Lokasi

terdampak adalah badan air yang berada di sekitar lokasi basecamp. 3.2.2.6

Penurunan estetika linghangan Sumber dampak adalah: (l) pengoperasian basecamp; dan (2) pembersihan lahon & pembongkaran, dengan sifat dampak negati{ berlangsung sementara selama masa

konstruksi. Dampak

ini

ditimbulkan oleh pengoperasian base camp

dan

pembersihan lahan sepanjang tapak proyek. Sebaran dampak penurunan estetika

lingkungan mencakup lokasi basecamp dan sepanjang tapak proyek: Sta 0+000 -

sta 3.2.2.7

43+000.

Gangguan aliran air Sumber dampak adalah:

(I) pekerjaan tonah; dan (2) pekerjaan drainase, yang

berpotensi muncul bila metode pelaksanaan pekerjaan tidak mempertimbangkan terjaminnya pengaliran air permukaan, mengingat kondisi saluran drainase eksisting kurang memadai. Sifat dampak negatif, dapat berlangsung selama masa konstruksi, dengan sebaran sepanjang tapak proyek khususnya

di sepanjang saluran samping:

sta 0+000 - sta 43+000. 3.2.2.8

Potensi kerusakan lahan

Sumber dampak adalah: pengangkutan material, khususnya surplus galian + 115.455 m3, dengan sifat dampak negatif, berlangsung selama masa konstruksi, dengan sebaran dampak: disposal areo.

3.2.2.9

Pen ur unan p op ulasi vegetas

i

Sumber dampak adalah: pembersihan lahan dan pembongkoran untuk keperluan pelebaran lajur lalulintas sehingga belpotensi mengenai pohon

di

beberapa lokasi

koridor jalan. Sifat dampak negatif dan berlangsung pennanen, dengan sebaran dampak di beberapa lokasi koridor jalan dengan volume + 75 buah pohon.

3.2.2.10 Kerusakan

jalan

Sumber dampak adalah:

(I)

mobilisasi peralatan; dan (2) pengangkutan material,

dengan sifat dampak negatif dan berlangsung selama masa konstruksi sebanyak + 70.447 lintasan kendaraan proyek atau +193 lintasan kendaraan proyek/hari, dengan sebaran: sepanjang rute p€ngangkutan material quarry dan/atau

AMP - Rantau

Tijang - KotaAgung.

3.2.2.11 Gangguan lalu lintas

T

Sumber dampak adalah: (1) pengoperasian basecamp; (2) penganghttan material; (3) pekerjaan tanah; @ pekerjaan drainasejalan; (5) pekerjaan perkerasanjalan;

I T


hol 9 -

III

I

DOKt]IVIEN UKT- - IJX}L Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGIING iatan Pembinaan Teknik

I I I I I

I I T

I T

t I I I

I I I

I I

dan Keselamalan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

(6) pekerjaan bangtman pelengkop jalan;

dn

(7) pekerjaan rambu dan marka

jalan. Dampak gangguen lolu lintas bersifat negatif bcrupa peningkatan nilai V/C

ratio

sebagai indikasi terjadinya gangguan lalulintas, akibat: (1) penunman

kapasitas

jalan akibat pengurangan lajw jalan tmtuk tapak areal pekerjaan;

peningkatan volume lalulintas (V) akibat transportasi material

!

dan (2)

70.447 lintasan

kendaraan proyek atau +193 lintasan kendaraan proyek/hari. Sebaran dampak gangguan lalu lintas berada di sepanjang tapak proyek Sta 0+000 -

Sta 13+000. (khususnya pada segmen yang sedang dilaksanakan pengerjaannya) 3.2.2.

1

2

Gangguan aksesibilitas Sumber dampak adalah:

(I) pekerjaan tanah; dan (2) pekerjaan drainose, dengan

sifat dampak negatif berupa terganggunya akes masyarakal ke tapak jalan karena: (1) galian/timbunan; dan (2) saluran samping, berlangsung selama masa konstruksi, dengan sebaran dampak di kawasan sensitif lingkungan mencakup:

Tabel3.7 Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Gangguan Aksesibititas Pada Ruas Jalan:: Kantau Ra - l(ota No Sta Deskripsi lokasi I SMPN I Pugung 0+000 2 SMKN 0+050 5 Sekolah al Falah 0+700 4 SDN Sinar Agung 0+950 5 2+425 SDN I Tiuh Memon 6 SDNI Banjar Agung Ilir 3+500 SDN 5+730 + 8 l0 075 SDN I BandarAgung MTSN Talang Padang 9 13 + 100 l0

13 + 775

SDN 2 Suka Damai

ll

14 + 600

SDN

t2

15

l3

l7 +

t4

l9 + 500

SDN

l5

20 + 475

SDN I Gisting

t6

20 + 650

SDN Fransiskus

t7

20 + 840

SMP Xaverius

l8

2t + 575

SMPN I Gistings

r9

22 + 200


20

22 + 700

SDN I Gistines Atas

2l

24 + 000

SDN 3 Gistings Atas

22

30

JJ

35 + 640

+ 9gg

+


100

100

l Kedalon

Sekolah Muhamaddiyah

SMAN I GunungAlip

l Kutodalom

SDN 2 Kp. Baru + Tikungan (arah kiri)

SDN I Kagungan

hal I0 -

III

I I I I I I I I

trOKTiMEN UT(L - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\G - KOTA AGUNG

No

39+400

PAt]D

35

42+000

SMA PGRI

36

42+225

SDN 4 Kuripan


.

Kawasan.fas ilitas publik:

Tabel3.8 Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Gangguan Aksesibilitas Pada Ruas Jalan Rantau - I(ota No Sta Deskripsi lokasi 0+050 Puskesmas Kantor Camat Pugung 2 0+100 J

0 +275

Masjid Nurul Mutaqien

4

0+700 I +450 I +650 2+050 3+350 4+625 5+200 7+100 8+200 8+620 8+900 9 +200 9+625 l0 + 450

Mapolsek Pugung

) 6 8

9

T

I

2 J

T

4

) 6

T

'7

Masjid Nurul Huda

Masjid Masjid

Al

Mukmin


Masjid Masjid Talang Padang Masjid Nurul Iman

Masjid Al Muttaqien Masjid Nurul Huda Masjid Baitur Rahman

Masjid

t9

ll+050 ll+300


20

12 + 000

Masjid At Taqwa

2l

t2 + 700

Masjid

22

l3 + 300

Masjid Nurul Iman

23

t4

Masjid Muttaqien

24

t4 + 675

Masjid Jamiul Amin

25

15 + 200

Masjid Al Manna

26

l5 + 900

Masjid

27

t6 + 200

Masjid

28

16 + 600

Masjid

29

Masjid Nurul Falah

30

l7 + 300 l7 + 700

3l

l8 + 575


32

l8 + 950 t9 + 675

Masjid

8

I I I I

Teknik

Deskripsi loka.si

Sta

34

0

t I I I

dan Keselamatan Jalan - Safuan Keria Direktorat Bina

bbel 3.

7

T

L

iatan Pembinaan Teknik

JJ

T 100


Masjid Al Istighfar

Al

Al

Islah

Mujahiddin

Masjid


hal

II - In

DOKTIII,IIIN IJKL - T]P!-

T

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG Pembinaan Teknik Li

t I I t


ta,

No

Sta

34

20 + 400

Masjid AI Munawaroh

35

20 + 600

Masjid + Gereja

36

20 + 750

RS Panti Secanti

5t

23 + 075


38

23 + 400

Masjid

39

Masjid

4l

+ 600 24 + 775 26 + 250

42

26 + 700

Masjid al Hidayah

43

29 + 775

Masjid

44

29 + 775

Masjid

45

30 + 500

Masjid

46

32 + 900

Masjid

47

33 + 750

Masjid

48

36 + 800

Masjid Baitur Rohim

49

Masjid

50

+ 400 38 + 500

5l

38 + 850


52

39+000

Musholla

53

39+100

Masjid

54

39+700

Masjid

f)

4l+500

Masjid

40

T

I I I I I t I t I I I I I I


23

37

'obeI

Deskripsi lokasi

Masjid Masjid

Masjid


. 3.2.2.

Kawasan permukiman: di sepanjang tapak lokcsi proyek

13 Rawan kecelakaan Sumber dampak adalah: pekerjaan struktur, dengan sifat dampak negatif dan berlangsung selama masa konstruksi. Dampak belpotensi timbul akibat metode pelaksanaan pekerjaan yang kurang mempertimbangkan keselamatan pengguna

jalan, seperti (1) penempatan material yang mengofupasi sebagian jalur lalulintas

dan (2) kurangnya tanda/ rambu pengomqnqn di malam &ari. Sebaran dampak rawan kecelakaan sepanjang tapak proyek: Sta 0+000

-

Sta 43+000 (khususnya

pada segmen yang sedang dilaksanakan pengerjaannya).

PT. Fpadascon Permata

hal 12 -

III

I}GKTIII{EN LTKL - UP[.

T

I I I I

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU

TrJAI\G, KorA AGUNG

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan den Keselamatan Jalan - Satuan Korjo Diroktorat Bina Teknik

3.2.3

Pasca - konstruksi

3.2.s.1

Penurunan kualitas udara Sumber dampak: pengoperasian jalan, dengan sifat dampak negatif berupa emisi

gas buang, berlangsung selama masa pengoperasian jalan, dengan sebaran di sepanjang tapak proyek Sta 0+000 - Sto 43+000.

3.2.3.2

Peningkatan ke bis ing an sumber dampak: (I) pengoperasian jalan; dan (2) pemeliharaan jalan, dengan sifat

dampak negatif berupa bising mesin kendaraan, berlangsung selama masa

T

I t I t

pengoperasianjalan, dengan sebaran dampak di sepanjang tapak proyek Sta 0+000 -

sto 3.2.3.3

43+000.

Rawan longsor Sumber dampak: kegiatan pengoperasian jalan; dengan sifat dampak negatif yang

berpotensi timbul karena: hondisi eksisting medan yang berada pada kawasan berbukig berlangsung selama masa pengoperasian jalan. Kawasan yang berpotensi rawan longsor adalah: Sta 25 + 000 - Sta 3Gr000 3.2.3.4

Rawan kecelakoan Sumber dampak: kegiatan pengoperasian jalan; dengan sifat dampak negatif yang

(I) kondisi

berpotensi timbul karena:

eksisting medan; dan (2) perilaku pengguna

/pemanfaal jalan, berlangsung selama masa pengoperasian jalan. Sebaran potensi

T

rawan kecelakaan mencakup lokasi-lokasi "black spot" sebagai berikut:

t t I I I I I I I

Tabel3.9

Dafta r No I

lllack

Sta

0+000

Pada Ruas Jalan: Rantau

Deskripsi lokasi Pertigaan Rantau Tij ang (Simpang Cukuh Balak) Tikungan (arah kiri)

- Kota

Keterangan dan Justifikasi Teknis Awal Proyek Pertigaan Rantau Tijang (Simpang Cukuh Balak) KM 75 BDL: Tanpa separator; Tanpa lampu

SMPN I Pugung

0+050

SMKN + Puskesmas

Tidak dilengkapi rambu; tanpa ZoSS dan/atau zebra

0+100

Kantor Camat Pugung

Tanpa zebra cross dan rawan kecelakaan

4

0+250

Tikungan

Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

5

0+275


Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan zebracross

6

0+350

Tikungan (arah kiri)


0+500

Tikungan (arah kanan)

Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang 6.5u5 legaras dan rawan kecelakaan

8

0+550

Gudang Bulog Tanggamus

Potensi bangkitan lalulintas, tidak teridentifikasi rambu dan rawan kecelakaan

9

0+650

Pasar Tiban

Potensi bangkitan lalulintas, tidak teridentifikasi rambu dan rawan kecelakaan

2


cross dan rawan kecelakaan

hal 13 -

III

t I I I I I I

t I I I T T

I T

I

I t I I

I}OK:I,I&4EN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU

TIJAI\G - KOTA AGIING

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Safuan Kerja Direktorat Bina Teknik

hbel3.9

No

Deskripsi lokasi d Falah + Mapolsek

Sta

l0

0+700

Sekolah Pugung

ll

0+775

Pertigaan

Keteranqan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross

Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

t2

0+800


l3

0+950

SDN Sinar Agung

t4

I +000


l5

I +450

Masjid Nurul Huda

Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyeberangan yang l?wan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak

teridentifikasi keberadaan zebracross

t6

I +650

Masjid + Jembatan


17

2+050

Masjid

Al


l8

2+100

Pertigaan

*

Mukmin Turunan

19

2+300


20

2+350

Jembatan Way Muncang

2l

2+425

SDN I Tiuh Memon

22

2+500


23

24

2+730 2+950

Tikungan (arah kanan) Tikungan (arah kiri)

25

3+075


26

3+350

Masjid

27

3+450


28

3+500

SDNI Banjar Agung Ilir

29

3+675


30

3+950

Jembatan

3l

4+000


32

4+625

Masjid

33

5+200

Masjid Banjar Agung Udik +

34

5

+230

Pertigaan Tikungan (arah kiri)

35

5+375

Jurang (panjang + 50 m)

36

5+450





Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak

teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan




Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak

teridentifikasi keberadaan zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dar rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang mwan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoS S dan/atau zebracross

Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan


Lokasi penyebemngan yang rawan kecelakaan dan tidak

teridentifikasi keberadaan zebracross Lokasi penyebeftngan yang rawan kecelakaan; titik

konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross


Rawan kecelakaan; teridentifikasi guide posl perlu ditambah zuardrail

Tidak dilengkapi rambq jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

hal 14 -

III

I

t I I t I

I I t I

DOKIIMEN

I-IE{T-

- L]FL

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG Kegiatan Pembinaan Teknik


aun

No

Deskripsi lokasi

Sta

JI

5+730

SDN

38

5+750

Jembatan

39

5+800


40

6+230


Tabel 3.

Keteransan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dar/atau zebracross Ruang bebas jembatan relatif sempiq belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan



4l

6+375

Pertigaan


42

6+850



43

7


Rawan kecelakaan; teridentifikasi guide post; perlu ditambah euardrail

44

7+100

Masjid + Tikungan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi keberadaan zebracross

45

7

46

7 +275


4',|

7+800


+025

+200

+900



Rawan kecelakaan; teridentifikasi guide post; perlu ditambah euffdrail


Titik konflik lalulintas; rawan kecelakaan; dan belum

48

7

49

8+200

Masjid Talang Padang

50

8+620

Masjid Nurul Iman

40

8+770


T

4l

8+900

Masjid Al Muttaqien

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross

I t I t I I t t

42

8+950

Pertigaan


43

9+200

Masjid Nurul Huda

44

9+275

Jembatan

45

9+600

Perempatan Talang Padang

Lokasi titik konflik lalulintas: dan rawan kecelakaan

46

9+625


Lokasi penyebefingan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross

47

9+650


I

SPBU Pertamina

48

9+875

Pertigaan

49

10 + 075

SDN

50

l0 + 375

Pertigaan

5l

l0 + 450

Masjid + Tikungan (arah kiri)

52

l0 + 600



I

Bandar Agung

dilengkapi rambu Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyebefturgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan



Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentihkasi zebracross


hal 15 -

III

I

I I I I t

SOKUMEN {JKL _ [rt]L Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselarnatar Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Tcknik

wt

No

Deskripsi lokasi

Sta

53

ll

+050

Masjid

54

ll

+


100

Al Istighfar

55

ll+300

Masiid Baitur Rahman

56

12 + 000

Masjid At Taqwa

57

t2 + 375


58

12 + 700

Masjid Al Islah

59

12 + 775


60

12 + 975

Tikungan (arah kanan) + taniakan

6l

l3

MTSN Talang Padang

62

13 + 300

Masjid Nurul Iman

63

t3 + 715

SDN 2 Suka Damai

64

l4

Masjid Muttaqien

T

65

14 + 600

SDN

I

66

t4 + 675

Masjid Jamiul Amin

67

l5 + 200

Masjid Al Manna

68

t5 + 250


69

15 + 900

I I I

T

T

t00

t00

T

I I T

I

I I I I

70

l6 + 200

71

l6 + 600

72

16 + 680

IJ

17

+

100

!

Kedalon

Masjid + Sekolah Muhamaddiyah

Masjid

Al

Mujahiddin

Masjid + Tikungan (arah kanan)


SMANlGunungAlip+SPBU

'obel3.

Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyeberangdr yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan


Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoSS dar/atau zebracross

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoS S dan/atau zebracross

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyebeftu'lgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dan/atau zebracross

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi

rambu; dan

tidak teridentifi kasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyebemngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dan/atau zebracross

t4

l7 + 300

Masjid Nurul Falah

75

t7 +700

Masjid

76

17

+ 850


77

l8 + 575


78

18

+ 725


PT. Epadaseon Permata

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberztngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyeberangan yang ftIwan kecelakaa$ belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

hal 16 -

III

I

I}OKIJMEN

t t I t I I t I

- [JI'I-.

Tabel3.9

No 79

Deskripsi lokasi

Sta

l8 + 900


80

l8 + 950

Masjid

8l

l9 + 000


82

19

+ 125

Pertigaan

83

19

+

Jembatan Way Talang Padang

84

19

+ 500

150

Keterangan dan Justifikasi Teknis Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyebeftrngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross



SDN I Kutodalom

Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu: dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dan/atau zebracross

85

19

+ 675


Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross

86

20

+

Pasar Gisting

Lokasi penyebeftrngan yang rawan kecelakaan; rawan macet; belum dilengkapi rambu & tidak ada zebracross

87

20

+ 400

Masjid Al Munawaroh


88

20

+ 475

SDN I Gisting

100

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi,ZoSS dan/atau zebracross

89

20 + 500

Tikungan (arah kanan) + pertigaan

90

20 + 600

Masjid + Gereja

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adazebracross

9l

20 + 650

SDN Fransiskus

dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS

Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas;

titik konflik lalulintas; dan rawan kecelakaan

Lokasi penyebeftrngan yang rawan kecelakaan; belum dar/atau zebracross

92

20 + 750

RS Panti Secanti

93

20 + 840

SMP Xaverius

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; titik konflik lalulintas; dan rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dan/atau zebracross

94

95 96

2l +

100

2t + 300 2t + 425

Tikungan (arah kanan) Tikungan (arah kiri) Tikungan (arah kiri)

T

97

2l + 575

SMPN

I

98

2l + 700


99

2l

+ 850


100

22+ lO0


I I I I


Kegiatan Pemhinaan Teknik Linghrngan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

t I I I t

I-IKT-


I

Gistings

l0l

22+200


r02

22+ 600

Pasar Induk

Sawr




Lokasi penyeberillgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dar/atau zebracross


Dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas; ada guardrail; dan rawan kecelakaan Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyebeftlngan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi ZoSS dan/atau zebracross

Titik konflik lalulintas; lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross


hal 17 -

III

I

noKLrlt'.[Eiq tri{t - un}L Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGTING Pembinaan Teknik

Li


- Satuan

Direklorat Bina Teknik

T

I I I I t I I I I I I I t I

I I I

l

Tabel 3.

No

Deskripsi lokasi

Sta

t03

22 +700

SDN

104

23 + 075

Gerej a Kristen Tan ggamus

105

T 125


I

Keteransan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilenekapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross

Gistings Atas

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adazebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

106

23

+ 400

Masjid

t07

23

+ 525


108

23 + 600

Masjid

109

24 + 000

SDN 3 Gistings Atas

ll0

24

+ lO0


ll

24

+ 400


tt2

24 + 700


113

24 + 775

Masjid + Tikungan (arah

114

24 + 925

Tikungan (arah kanan) + turunan

Dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan

Jembatan + Tikungan (arah

kanan)

Ruang bebas jembatan sempit; jarak pandang bebas terbatas; dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Tikungan (arah kanan) +

Dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan

turunan

rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

I

I

15

25

+ 675

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross

kanan)

l16

25 + 770

t17

25 + 950


118

26 + 250

Masjid + Tikungan (arah

109

26 + 400


120

26

t2l

26 +',700

Masjid al Hidayah

t22

26 + 775


123

27

+ 500

+200

124

28 + 250

125

28 + 300

kanan)

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adaZoSS atau zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross rawan kecelakaan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas


dan rawan kecelakaan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas


dan rawar, kecelakaan


Ruan g bebas j embatan sempit; j arak pandan g bebas

kiri)

terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu;


r26

28+ 525


127

28 + 600

Iemb. Talang Buntu I

t28

28 + 650

Jemb. Talang Buntu 2 Tikungan (arah kiri)

PT. Epadascon Permota

dan Rawan kecelakaan


Ruang bebasjembatan sempit; jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

+

Ruang bebas jembatan sempiq jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

hal 18 -

III

I

DOI{UMEN UK[.,

["JPI,

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan

Jalq1:jg!"{ftrlqry.Fl9fp1rrqT"k1|I

T

I I I T

I, I I I I I I I I

I I

I

la,

Tabel 3.

No

Sta

t29

29 + 000


Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

130

29 + 250



l3l

29 + 575



132

29 + 625


Deskripsi lokasi

Keteransan dan Justifikasi Teknis


133

29 + 775


Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross

t34

29 + 850



135

30

t36

30 + 300

Jurang + panjang 20 m

Rawan kecelakaan; perlu guardrail

t37

30 + 400



138

30 + 500

Masjid


139

30 + 569



140

30 + 759



l4l

30 + 900

Jembatan

Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

t42

30 + 950



t43

3l

+ 650



144

32

+ 100

Jembatan Way Gading

145

32

+ 175

Jembatan

146

32 + 200

Tikungan (arah kiri) + tanjakan


t47

32 + 300



148

32 + 400

Pertigaan


149

32 + 5gg

Pertigaan Kompl. Kantor Kab.


150

32 + 630



151

32 + 9gg

Masjid

+ 100

SDN 2 Kp. Baru + Tikungan (arah

kiri)

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross

Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan


dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross

152

33 + 750

Masjid + Tikungan (arah kid)

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross

153

34 + 000



t54

34 + 250



T

I


hal 19 -

III

I

t I t t I I

I I I I I t I t

l I

l I I

[iK[. - rJ!]L

BOtr{LrF,{EtN

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGTING iatan Pcmbinaan Tcknik Li

Tabel 3.9

No

Sta

r55

34 + 750



156

34 + 950



t57

35



158

35 + 350

159

-L

100

Deskripsi lokasi

Keterangan dan Justifikasi Teknis

Pertigaan + Tikungan (arah

Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas;

kiri)

titik konflik lalulintas; dan rawan kecelakaan

35 + 450

Jembatan Rangka


r60

35 + 460



161

35 + 640

SDN I Kagungan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross

162

35 + 800

Pertigaan

t63

36 + 300

t64

36 + 400

Jembatan


16s

36 + 450



166

36

+ 800

Masjid Baitur Rohim


t67

37

+ 400

Masjid


168

37 + 420


Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi ramou; dan Rawan kecelakaan

r69

37 + 575

Tikungan (aralr kiri)


170

37 + 875

Jembatan


t7l

38 + 250



172

38 + 500

Masjid


t73

38 + 600

r74

38 + 700



175

38 + 850

Kantor& Komplek Kodim


t76

39+000

r77

39+100

Masjid + Tikungan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terba.tas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross

t78

39+400

PAUD + Tikungan (arah kiri)

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross

179

39+700

Masjid


180

40+200

Pengujian Kend Bermotor


Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi ramou; dan rawan kecelakaan


kanan)

Jembatan dobel

(emb. Sebelah

kiri rusak)

Musholla + Tikungan (arah

kiri)


Ruang bebas jembatan sempit; jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan


Lokasi penyebeftngan yang rawan kecelakaan; jarak pandang beba-s terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross

hal 20 -

III

t I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

DOKUF.,TETd {-IKL - [Ji}[Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG . KOTA AGTJNG iatan Pembinaan Teknik Li

dan Keselanatan Jalan - Satuan


Tabel

No

Deskripsi lokasi

Sta


l8r

40+550



r82

40+700



183

40+900

Tikungan (arah kanan) + tanjakan


184

4l+040

Jembatan

Ruang bebasjembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

185

4l+100

Pertigaan

186

4t+400

Jembatan

187

4l+500

188

42+000

SMAPGRI

189

42+225

SDN 4 Kuripan

r90

42+300

SPBU Pertamina

l9l

42+600

Pertigaan


192

42+900

Perempatan

Lokasi titik konflik lalulintas; dilengkapi traffic light rambu; dan rawan kecelakaan

&

t93

43+000

Lokasi titik konflik lalulintas; dilengkapi traffic light rambu: dan rawan kecelakaan

&


Perempatan Rumah Dinas

Bupati

Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan sempiq tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeber.mgan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross Titik konflik lalulintas; rawan kecelakaan; dan belum dilengkapi rambu

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Agustus, 201 I

3.2.3.5 Peningkatan

ahsesibilitas milsyarakat

jalan; dengan sifat dampak positif yang berpotensi timbul karena peningkatan kapasitas jalan, berlangsung selama masa Sumber dampak: kegiatan pengoperasian

pengoperasianjalan dan tersebar sepanjang tapak proyek Sta 0+000 - Sta 43+000.

3.2.3,6 Gangguanlalulintas Sumber dampak: kegiatur pemeliharaan

jalan; dengan sifat dampak negatif yang

berpotensi timbul karena kegiatan pemeliharaan jalan, berlangsung selama masa pemeliharaan jalan dan tersebar sepanjang tapak proyek Sta 0+000 - Sta 43+000.


hal

2l - Iil

I I I I I t I

DOt{-[.]n4EN LIX.;tr, - {lFL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG iatan Pembinaan Teknik Lr

Dam Sumber Dampak

I I I I I

Kota

Besaran Dampak

Jenis Dampak

Keterangan

PRA-KONSTRUKSI

l. 2.

Survai dan Pengukuran

Keresahan masvarakal

Pengadaan Lahan

Keresahan masvarakat

430 ha (Kec. Pugung; Talang Padang; Gunung Alip; Gisting; Kota Agung Timur; dan Kota Aprrns) Kec. Pugung; Talang Padang; Gunung Alip; Gisting; Kota Agung

Timur: dan Kota Azung)-

Persepsi masyarakat terhadap

proyek Persepsi masyarakat terhadap

proyek

KONSTRT.IKSI

l.

Mobilisasi Tenaga

Ke{a

2. Mobilisasi

I

Kesempatan kerja

peralatan

Kerusakan jalan

tenaga kerja setempat

Jumah peralatan + 47 unit

Peralatan beroda besi metode pengangkutan

Pengoperasian Base Carnp

pembongkaran

5. Pengangkutan material

jalan di lokasi basecamp.

Pencemaran air

Limbah MCK & Iimbah cair lain

Pencemaran badan air

Penurunan estetika lingkungan

Limbah operasional basecamp

Operasionalisasi basecamp

Penurunan estetika

linskunsan

Jumah peralatan + 47

unit

Sisa material dan bongkaran

Penurunan kualitas udara

+ 70.447 lintasan kendaraan proyek atau + 193 lintasanftari

Emisi kendaraan provek

Peninekatan kebisinean Kerusakan lahan

Surplus galian + 115.455 m3

Degradasi lingkungan

Kerusakan ialan

+ 70.447 lintasan kendaraan proyek atau + 193 lintasan/hari

Rute transDortasi material

.

Pencemaran debu

Gangguan lalu lintas

.

Gangguan aksesibilitas

Volume galian = 53.535 m3


Volume timbunan = 33.325 m3

Penyempitan laiur ialan TerDutusnya akses Tersumbatnva saluran

gorong-gorong

& saluran samping

Temutusnya akses Okuoasi ialur lalulintas

a

Penurunan kualitas udara

= 22360 m3 Agregat A: 17.630 m3

a

AgregatB=42355m3

Pencemaran debu peralatan

Penin gkatan kebisingan

t

a

a

Gangguan lalu lintas I

0.Pekerjaan bangunan

pelengkapjalan I

l.

Pekerjaan rambu marka ialan

&


Perlambaran kecepatan

Pasansan batu

Rawan kecelakaan

Pekedaan perkerasan

jalan

Peninekatan V/C rario

Bising kendaraan proyek

Gangguan aksesibil itas

9.

Bisine kendaraan orovek

Temufusnva drai,rase

Ganssuan aliran air

8. Pekeriaan struktur

Iinpkunsan Pelebaran badanjalan

Ganssuan aliran air

Pekerjaan drainase

kendaraan operasional Penurunan kualitas

+ 75 pohon

Peningkatan kebisingan

jalan

Konflik lalulintas umum dan

Penurunan vegetasi

Penurunan kual itas udara

7.

Operasionalisasi peralatan

AMP; stone crusher; batching plant; kendaraan proyek

Canqsuan lalu lintas

6. Pekeriaan tanah

&

Peningkatan kebisingan


4. Pembcrsihan lahan &

Kesempatan kerja untuk

Bising mesin peralatan

Peninskatan kebisinean Penurunan kualitas udara

3.

Kebutuhan tenaga kasar utk proyek ! 93 orang

Kecemburuan sosial

t

I I I I


Tabel3.l0 Rekapitulasi/Rangku man Peningkatan Jalan: Rantau

berat

I I I


o

: : : AC-BC AC-Base : Hot

M;x

AC-WC

& emisi

430 m3

13.2U

ni

19.866 m3 5.891 m3


Pelaksanaan retaining wal I


Pelaksanaan rambu

& markajalan

Bising kendaraan proyek Peningkatan V/C ratio Pengurangan lajur jalan Okupasi lajurjalan

hal 22 -

III

I I t I I I I I I I I I I I I t I I I I

S$H{.,IIVIEN UKE- - TJFIL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA Kegiatan Pembinaan Teknik Li

AGIING


Tabel 3.

Sumber Dampak

Jenis Dampak

Besaran Dampak

Keterangan

PASKA-KONSTRT'KSI

l.

Pengoperasian jalan

2. Pemeliharaan jalan


Penunrnan kualitas udara

Volume lalu lintas masa peng-

Peningkatan kebisinean

operasian

Bisins mesin kendaraan

Rawan longsor

Kawasan Tanjakan Kiambang

Kondisi eksisting medan

Peningkatan aksesibilitas masvarakat

Sepanjang Sta Gr000

Rawan kecelakaan

Kawasan black spot mencakup: Sekolah Fasilitas publik Tikunean dan tanjakan Intersection flihat Tabel 3.9)

o r o o

Gangguan lalulintas

Sepanjang Sta Gf000

-

-

Sta 43+000

Sta 43+000

Emisi kendaraan

Peningkatan kapasitas dan

kualitas ialan

Perilaku pengguna jalan

Okupasi lajur lalu lintas untuk tapak kegiatan

hal 23 -

III

T

DOKUIUEN UKL - I-IPL Rencana Kegiatan Peningkaten Jalan: RANTAU TIJAhIG - KOTA AGIING iatan Pernbinaan Teknik

I I I I

rlnn

l(esels14[a

Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina

Telnik

BABIv PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT. Fpadascon

Permaa

t I I t I I I I I I I I I I I I I I I I

z z J o J lrl (, z, lrl

o=

E

(,

o d,

i4

rs

o-

J

(,)

F 7 p rh J

I

I o rh M

z

t- a I G

D o

z

c) al

c xl r-cl El 6l 6l b0l GI

-v,

J

I

ot) ool

.Fl

rl Jal

-vl ()l

6l

AI '.

1

z =r a

a0 4)

v

EI -ol EI ol

o.l

cl

q)

0)

tY.

dl el gI

Y

(,

z,

J

z,

3 F z,

'l

Q-S

SS

\=

,

ao

E

$' X

,$ t'{

tr$ NS!S $X

E

E

S{ S s $*J

cs

4 E 4

-l sF'iF, E:.= $

s

SSd SSSS E.* I$ :.92 S a

E

= =:\*-tr :p.\

fi |

f,o .E tr

s $$8"

S$eS

*

" -\ S q$ F s d sE

B€Eg

t$tS

3.€: :E

-{sFR

lJJ =

8.

E

'i"d

g

g

g #* Fb *' 3 S * 6 E F 6 €

BSSX i G\: F F:-t€

:Fg"S e SSs

IEffS

E€

Z -e o. F

qod=S .-scii

E

:-

,iSJ F

:€it z:; .! Es^.:S

F

q)

D

-R

s g

'S'{s'$ P

SS*:

t'r

I

iFE E

E-.8

uS:S oiE FS NsYi E r, a.ii sEyt vs,gs * x P

v

.'l

e

c'; *

z,

\

hD

(,

o-

e

F

o

z,

S

s

iE F

= H

S€iN 7 E -FE , J.

S^ S J

"GS:E :StS SSgS =$F:

t1 S cZ E q 5 S

*\ss is:s Irt;

---o e 4.8

sgl$ 2 €

3

E

$ bI) E

Sssx i'€a SEgt { i o' :=Fs *€ Fs!t F3 +g

- i {-:

Easi

F -

'E

E

J

= o

s

.=

t €A

i

FsEg ),te * EsFs dS\I r.q FF 'ilFio

q)

q

ts

,$ F-:

t I I I t t I I I I I I I t t I t I I

I

\

EE q=

I

c.l

o9

ao =c EO F.Y

oo

F1

o L

z

o

ri

z

6!

t)

a0 u0

11

z h1 z

t'{ q)

*,

*ggagssggFEF*

EE (tr^

E5 n-==

F1

P e'P

Fl

ot)

ri

=

PP

e88

FEsEgg Lidddcid

rh

u0

gggg g g g

z

(D(l)oocrc)

:YYY:Y

fva I

J<

o!

p

rh -v C)

zF

F

e

o

F

L

v

H

I

=

q)

a0 q)

o

o

El*'i

L

,-

U

rz

z - u)

oo

P

o

6 d

lr tr

z

GI

tY.

ct

::

a)

EEH$F c!

F1

o

u0

;) o AD

l'i

= r.! u0 bo

& vh0 AD Et

tô

Eg .40e) 1_ ;_i v. Er

=e X9

vo

F

Fl

JZ

Eg$E€E C.

(\,

-c

L5 o6t

J xo F

Es r€

q)

o M

cll

L

o

-g

!!d "o=

BO

(g

eBs ;g P

c)

aa

C)

p

ss

!"j

€)|

so

t-{

t

l

I

v,

'$ H

t t I I t I I I I I t I t t I I I I I T

G

>

ic 'o

o.l

g)

cr

:<

-

EI e Al*,rE€sgggea El EE_ *- t]

a

sl

FI

a.E ct_

cl

f

UD

q) .t)

s{

5

\< :< \< :< :z

Fl

e

rn

o

J E

.= 'a96

L

I

o rh M

Er E (5:

Q

z F

tL

()

v F"

(€

iJtr o6t

rE

6a F

6t

r-

'E -l

X

=P J

F :/ jj

.o0 '2, o lof X 42 -Gt2 ')<

\l

c)

att

e 9.(!

t6t

-d) c-Y

OA ra

p 11

c)

5

6l

-l

H

(o

r'jl oc!

GI

&

Fi o z o

u)

X

.q) r-

-

.e.

E -a, E6 E.3 (! '=

os (g;i.-

o- cD F(g no

E-

e E-

EE q F9

tr

J

AD b0

E

S

qE

5 *E Egg HS;*E -lrg o=o)JFFo-,=.EE

q)

bo

6t

HE =E -' cL

F

*

bo

-:<

=E

fl-g

q)

o

(t)

g.o |.

d

(D

E

v) = ^

EPB EE

6

z

-9

HEEA€E.

(/)

tr

EsrE :
E x

g.E

q)

M

r-t

U' (t Y

.:y(5(It F O)(I'

EO

ti

(It ._ ct=(6 c

S;E E

D

€

:<

aaaaaa

J

7 P

=

sf 5Bgg docidt>o (l)(l)(I)ooo

H

zIrl

,;

*.9 o)o) 55 F< sE P s88

c)

Fl

g

ste slFFFsss=EEg $l sE

o

xc) F

4

q)

o

$ -s

p fr$: .E=Bf$sH-F

Ee E

o)

bo

.o

=aa r:C 'c, :<

Fg

z rtl z v z Fl z

\

-g .!g c-

-g rgi *6

561 !r= 6t q)

.9 <s (Eo) '6q

9b t=! att

CL

E

or6

9A'F

iu9

E

E

=

-q

=;H E* fr 6-9F

.. B'S;

=Eo,(5 E'e 3€ .-(l).!F -9 g .:-.= P 8 F-=

'6 (o .2,

-o o(c

F'c' -c).y. E -9o (5 '6; 0) (g

9E ct! 3 J

o

F= 90

.P9 N

(l F ^q)

so (.)

q

t

tl ri

I I I

'6 !!Q

6l

c o :<

I

g'

.s

cl

.U

|lt

gg

e=; =g _p*-IF' Fg ;gi

:"F t = EE HI=EF E Ec.S

(D

a!

z

o

zp

en

t I I

rh

o

F]

{)

F] f-l

q)

v,!

z F1 z

a0

rA

z rI]

I t

an

ri

7 p

d)

F(d c)

J

q)

o

Il 'd

!

M

U

I

L

2 o

iJo 'lrE oct

q)

V

f-

6

a0 (D

=A F.r

t'(

bo

,v

J

l=

o0 b0 0)

lj

"-l L

.v o

IZ =

rg

-i

(|)cq

QA

a0 q)

X

.=l

o)

$I€EEHgFgHEiiF

o &l o o

e& au) a (D.Daa a4

sr ii E E

aDu)

-

\-

a66

66 6 6 66 666

66 6.e

trB

EF$$$FF

H$ X'(E

6b !€

gE $E Sn =EE=t^teg

gsFFgggggg H:EE

sE

(/)

(!

EE

frS 6€ s

"6 6 tr= L'R E E E UE= l!

o

E€ F3 E#FE=EE c,.'.o

t€EEEg E=E= '=-c 4 .

Fo r

J5.9

FcEE gF -H= c sE P9 Pg 9 9Y &s I E E & g -iJo

d

ol AI -l dl

.E

a!

ctt aE5

gl el

lL

"

c c;:(! (5 "J

F o

EJIZ,

FgFiE$E

O

z

v

fiEEsEEagESSEE* ;?FFr+Fa€EFggagiFEEE fi#8#E_fi ffifi8€#8€ FF#slH8#B frFqfrfifrfi#### c no.a.o.= I apE 3trR+RT 9TY e g:Ep€FEFa: l:EErg a Ea FEEg* E63d,,5P gs gp p =FR g g,g,E,9 gE H.s.e p*sss sssss.e.e.e.g .e.e

CL a

oI)

tr

EIF &l

EE

J

+

z

'uir > (!l | e =

-lC'l '.;i c-i tr|k =ro5 EriEs ,i'.#l d gbd'El el

'6

rh

ii

itir .!.E

5 y, u) a
J

t I I t

I

N.

L

T

I

g€

c)

FHo

rh

lx t5

=

U'

I

I

.Y

i

6l

ti ah

q)

Eo =s EE ôJ ?a

!

4

€ r:s

t I I I I I I I I t

r8l

EUq) Gt

Fg

I I

I

= .,8

o) AD

q)

zp v z Fl z

ra

6l

a0

Fi

ri

c)

z

u)

,L

a-l

tl ri Jo zp Fd ri

c)

a0 J

o

*l El ;lbl F#E ?61 E bl o-l i:: o-l o o Ll o o

sleEs H=s

(s (o (! ro to
g

ss*sssesH Je.gs.gs.gssi
E A E

.^@

ooo0o--

il

x .. F HS

€FEFHE EEgTEgE * E?::E EEEE::: ..E P E d as s?. ?_?.q.q 4 iF 3<.E EEe+eE E=EEFEE 9 E E i-3.d'tC g =FRRNFA 6b SlSl .s Sl St SlStSt Sl g g o.6I .ct Y. @A Aa a u) (n (D u, cD A

-a

cD

L o

U

u

L d

o o 14 (€

vI

F{

;e;qEEE

o

c.t>

EA F

bt)

EC

;c(5(\'

k.ryak.:!. X2=rc

q)cg

nE H.r'EF Ffr € E, !i p'E a E'_9

E

SE-

=.r zW \/(D

Hsgu*s

a0

sg r.E

EI

o)

PO xE oqt

.Y

-.E J ; -q) ':l rH v o F

5c

c.D

Fsgt*+*g

bo

a0

V- U) U) U) "r A U) (D

gggggggFggt

a6

d

ii

$ E33Jds*@o,F tr'.g.EgtX g gS,S| g

g A

6

ti

cl l-

B : =?FqTFFF$3 Eaa:ooo.b.b,c g g g I g g g g ?d -€gF$eF$e8Fg R

Es $ €i EE $ s Eg cfr frt €x

p

z

o-

4)

g f.i

rE ;E

F

cl

e

F

g=gf

c

x

I

TTETT?E q <(.oOc.)F-@Or-= <\t6rd)(Datcoou/

fTt????T-

*E

J

6-550-656 |'*OOtr)Otf)O

€tepg€jgE

-s

CL

a!

E t!

q i*E .g

s "=E B;

ta

q)

z

I I t I

EE,€

TA

T

I

FE Eg

ql

z

\

:<

(D

F

T

o a o co

-!

aaaaa

&E EE P Pts (]

o

s

gg

d

c) 0)

v

cr)

q)

tf

F€ i

o ()

€cl

,s N

T

t I I t I I I I

}.

5rl

UE

$g g

G(u >ol 7E q)

d c)

z

fi E*E = ? H|='-e

H@

a0 q)

zp v z Fl z

tt)

o

.l -= er- =, ;l = Pz

I

gHEEiF

j

a!

Fl

(D

z

ph

ri rh

5 Fl

=E al;eg EF

El el (Dt (Dl (l)tc al i: o-l o o {Ll o

Rt

q)

-t

ac€

E EE

t GD c=='.tt

\o

C

g

I a-dit5o-6-o-o-o-o,ao-ooo-o-o ooNooo@o@oNoooo6o:; (!) (O O, (O F-- O) f N S N N 6 r + 6 O +t+++++++++++++++G NOSO@F€QOOS@OON6Oi;

a!

tt.! ll ru E>r a!c 1rts cL.=

o_

I(U

TTTNNNNNOOOOOv/

slslslgslslggsrssrss.g"g.s"s F cD q) u) u) u) E

E

?tErT?999?9$r"???t **a!ata91a

E

o) u) 4) (n u) a a a u) a u) a OOOOOO6@O@OooOOOOO ooooOotsNONOoNOOOOO

6-

.- _ F q, E.= 6 v .5 = E FN.+O@NcOOO
g =

o

F.Y

EE EE fi-F

a

a

x r^ v()

zD F

6l

G

o)

xo

0)

c)

U

E.-x

rh

T

a0

I I I t I I t I I I

F 11 I

z

L

v 6

t? a Fr

p

F

L

z

G

i.

6

; 3 r-

o a o

M G

DH

,v

Ftr Dô

J

F o6t

xO

5c

E E= #EE E3=A= H+e c,

(o r

aD-_._

;SEE* FES s(/).=><@ ?E'.=o e

F o

. .

F=

o)

E

c(! 6

9o(DF b'tq

Eg F

=.: zS crM

(D

EA F

a0 o0 J4

UD

oqt

b0

&

()

EEggFg c= (5--'FSE E .E

s)ab !a a(E (! -o a

i E)

-aE

*s EF

licl

v9 \J(D o q)

gs ô'* rA

L $

o 4

€It tnl\ E*:

I I I

E* Gl >ot

q)

o

o o.+: ('E

\

'o

's

t-

€6 ljc

:<

GI

c{

T

q)

z

I I I t I I t t I

rh

z vrh z F] z

q)

ila-l

q)

$IEEEHfFiflEii

E

|! .0

=

-g a! o-

ut)

ra

:& J

il

o

zF Fa

€*Fst

cd

I

q,

a0 P

F{ Xo

0)

M

L

I

z f-

F

U

M

LI

z

Egg€EE

*Es*

FH

$Efff-

a

L.

I

q)

o

v

DEI wtrl o

oo

o

ctl

Enl F-i

I

_l

F"

I I

6

I

T

F]

Ffifi=ai

j

T

I I

o

z

()

T

.a

rn

(c

l

u0

o

bt)

I

F

J1

a0 o0

J J

aE

oc!

=j? -v u+: F

zil krM 5c

o

s

L $

!.n '9, 6lg 6€ \r'

so Iq

C)

a

€\l

c)

'$ t*;

f-

t t I I I

= 6t €) >ol q)

a0 €)

z p

aa

X

o

z Fl z

gg

oo

-s

:c

{ !*s = g=gf .E "=f

*i e E bl Ll "tl i= o-l o o

fl88

EI

EgE

bl o-l o

O

'Fii'*'n

sIgEgHgFFHEi{€ #

*trE CLY ô

o)

F1

go;

UD

Fl

o

rh

n)

H

z

5

FEEE kt cc 6(E EP gr(D

,v J

7 p

(.)

F

p u0

e J

()

v I

z

I I

r-

ti -

F

z il

I

o

M

.6 r-

l HE

J^t

L Jv 'll=

-61

=9c) 'v

.He

8EE8-

E€" # $ E.E E5 E

a0 q)

EN t''t

F

=@(D

O-EE H =bE9 E e. J'-a C'- - (r,

E

F

=E EE

=g E*

E# gEg

v J J

L5 od

:ci: F 5c

E*s b 66

=cEo)

q)

iJc ,XE oGt

lz o

ao ze Io: M

9g

E E (D .=-c

$.sB€

ho

a0

c. '6'a6 .g .E(!ct

L

e

o

EE, .n.=

A.E E bor(Dq)e

o

a)

(!x 5= U'J

c)

Q

v

6

@=

_9-E;€ =c)F^ e)

T

O

P# € s

F1

F

I

()

z

I I I

I I

FE

e'll r!= €E 'o

frc.€

t I

I t

\

'-o

cl

561 .ai

(t(E

E^ F bF 6

E

q,

Fe s€a

O

t

s1

tr cl

ea q)

r-

5u g

s so

FEF

€qt

\o

() q

tl\ N

t I t

sE Fs

z rA

z

Y-E.E E o, = e€ nSH A a H=e g 'F =F Hr

ge =*=

?E *l E

sl € els; flEe glE &l o El o o

M

t I

F]

"q!

?

F]

0)

Fl

o

z

rc

* rAll

z?h€

q)

'G

ti

|

-El

Ol

ESI

.E _?l

I

'1

z

: -lEI .F EI

Fsgg E F#

S-9 e

EE4

€sg F;E

E

$ tEs

\l 'ol ol
co

E -g e

a

-g

F

C,Ea

a'E

P EI'Fd

3F s 3l- E

5l€6 g c sl 6.=.! FIgL K .g El Ht.= g E

CL

c)

E

o

CL

o

;fr gU' E=

s

Et € al gF QI

Elg#

g

€s a 4€e gs a g€E

ii el '-.Ul

HTI qr*l = A -EI tr.ol 6l

t;-'E .- .!2 -(] €EE 9'a d

c

; frl c{ Ml

*']

-88 F(It

s$p€u

3e zEl <El

I

cl-

Q

lJS

c

qt

$ -g

h9

oS ZE
FEI 6sg !t

..|

u0

v5'i?

ctr a!

Est o '=--

,:t ,

c)

*, -t l\ i:

J9E

eh

p

-E eii
*8 o.9

q0

rh

I

E

o6t

oA

G'

S 'F(6 EE (Dc

'E (D J

I

aa

-X.=

8-E

E €I u c dl

s R

t

Gt ail

o Hl

q)

il J,l

o

E'iil

€(3 F.

I

=f

gfr

z

I I

T

-s

sgF'HSF*Htii

"

7

I t t

t I

er

I

o\

)<

o-g

I

t

tit FE

Eji 3

I

I

\

o.S .!g

!.1\

t-i

I

I

6l

r6l ir= 5: 6t {, >ol ?a q)

I

FEgg

-

q)

u0 q)

0 o

I I I I I I I

fi i,E = -E ,^=E'E|=E-E

'FiE'-Bn

$rsEaHsFFFEii$

E sl,rE etEl 6.-

6 glbd *l ?61 E bl cl i= o-l o o Hl

6l c)

u0 q)

6l

t!

I

o

EE ET 9g AU'

.!

= cr

.E U'

o CL

ut

-g o J

..2

o

FiE

.'t

c(Itv o>.

,x

zP

o

vo F

8=

a0

11 I

J

q)

'-

L

c)

c) rn M

z r-

tr tr

z

6 e

6)

a0 6

o @

i; v r-

cl

F

6l

Er

e Eg

4)

6

EEEgEEf, FFge FEs

f^P

F EP

E0e (D-c

o-c(5-C O -(\'(UX at> E e, (!CG' a) == (D C.=

,b6o-c\x o-

€;

:E

F

Bn'*

€ FEE

fl$38

EpeF€aa i6E

J. J

c)

Eg F =.:: zV HX 5c

6S b F (|)€

g-

a0

a- ';

X

F.F

P

&ra 4)

T

gc EFg

FFgF€€

(/)

E.q (gAE =oo

REE€H # 5 aEd

Q

H

e3b g

trq

l-E*E B HE€Et

q)

F

=$fi o

bl lr-l o

tt>

e (! ag

.A

I

I I I I

=o l:c 'o

Ec.=

I

t

I

EA

gE

I

I

\

^9 agE

N

cAE; FE

E

s*

E;E

E5 -(g

=c .DO -oE F(D

O- od

q)

\

E

catt

-{

cl

\J

o) bo o

v9

v

q)

:(!

Oe =a! 6E

\Z .!

€

o q q

FFg

€

o\

l.l\ tti

\S

I I I I

#-E F6

o

J

t! -s

o9 6O eC

Y

o)

G'

{)

z

b0 q)

rh

z

ah

P Y

rt)

z r1 z

u,gg,*EFggigg* *gF,*gFgg*gggg* U'

-€ EY

I

Fll

q)

a0 q)

-i trl

el zl ril

I

I

qA

Frl

I

-v {)

F E,g

s-

J

(J

m-g=eE B

EgE€ E

FF€ E P96b6 56o-o-6 O-.1= o o'-

a! q)

I I I

I rti Vo

I

z F

I

a

I

F H'eE E

I

6l 6l

L

G

()

2 o

v a r-

Aw )9 oGt

c)

bo

:E

(t)

EA

6l

Fr

E

8..i90

I

d

F

z

li

sEEsT

I

ra o

sr$l g

E

HgEEg

q) I

(tc

P

G

I

M

I I

5E +{F

gS

e€s€e

I

I

$=E

€ i El :lFl . Ec' xlEl€-5 *'6 sEE eXl Hr EIILE g F€ E8IEg, s ;e 3; fre- €E*|ge tls

I

6

*-

H

sE EEE

rh

I

E

9S G/'

F1

HI

zP F

.< F

ig s-t

.:(

x

t

F

O fi E 1 c

=

E

Rl

=

?i -q

l:

-

; ,.8 3

Ft.=

c

E

E€fiE

_=

Sl F 6

E.FIT gE F EISEE PPI 6 blg.6 CLOI-YO-

-

F 'F.lq

gE* g'EE

;

s.E; c S?i:

u, ,x, .tY

as

Eefl

l*EE

x

vt

5

a0

J

EE

-v

=q)

J

o

*t=

:iE F .z-e =.r eX Fo

Y2

o

c(I,

f.5 oGt

aA

ot)

!n61

I I

ii) >bi 7A

\

o

I I

T

^g

-o F:<

I

I I I

EE

5

Fe F=

€E s5

SE. gE

5

F a!

xt!

o

v(D

,tt

urt

q)

b

=c bg

g6

s)

R o q

€(r '$ t-;

t I I t I

o -3

6l q)

z

a8 c)

fi

7 p

ah

v

.t

z F] z

=

*6 -c,

FE

t I lo

a0 (D I

rl

tq l? l3

z

ri l€

I I

I

I

Fg ---

aD

a

(n

u>

u, u)

u)

at-

u) u)

v

(D

€(u 'aE (E '-

-Y, E(I' -

q)

-= xi ao)

l-

_tD=

aqf;

U

F5 F.

O-o..

I

6l

L

3v i') g

:E oct

EA F

,'-C c, = -.6 cc(\'= aE(DcE

od C,

(g 4)

bo (D

6l

t-{

bI)

-EEcRP 6'CO

(D

o (t

--

E-c EcoE =93=g-g E RE

H EE E8 G'(EE(E-

OE9EF (t.=

5>g>i5 '3 =.=

€Eg

=

Fo.

F

l,E o6t

F E= E*fi 'n .g R E HgE s.E-9 8.F S'E66
rsE 5-e:= o+:
F9-Ee. g Pg Pe -,2 .v F - b -i

J

o

EAft di:E

EssFgggE$gg,

u)

-l J

a

u)

.=(s (l)c

q)

I

vbo

a

>E

I

),8 F

I I Hj

u)

I I

l-

JEI

u> u>

aa

u0

c) T4

lg | :t

Y,

CL

oa
I

()

ra --.-.-r-..

=oeoix6 ? .€ANS+3 etrR$RT 9TY?.}?f :>RRNNg $ i-g&,lP g-g-gsrggg J9 Ea3:*+ (!srsrg;xg ..!tggggg

(l)

d

o

ucseEc =EI95?

'6

H

-v O

o o

do-,ir-dooo ooNtoos

t!>
I

6 G

4.

E## c A-.-:--:--cj

EE8 dea Ctt \t

.'t

& cJ

:,

iEEEEE FSqFS??: _95Xg3P :PRFNBS id

pl

o r6 v V

F

oaa

-o ooo@ooo

P(q E(/) o .---

o cll .t

aE efi

u,9g,HFFgsiis

f,F

lo (!0 cLo a!+ -O

q)

r{l rA zl HI F

{$

U'

Fll

v

Fl

g

6l

F]

X

=

eEe H=re

*b FY

**

=g *E . FF E*; *=s*' sl

N

,tt

.Y

60 F:<

I

@POlo

8,88E888E88-8H

s=

E:E €gg H€:e

€a E8

i: cE

-?E

F

E s€ $. .+FEE

EEs r ECE

r=>EE

= c(lJ (It(E (I,ct
o a-(d a6 oaa

G)

sL

-E

I I

\

5cl i.r = 6lq) >ol 7A (D

3tt

:t

ao aE

o= ED.= o .q)

r-

as=ag

trt

s= E.B ,E -g N

()

4

€ r$ t*;

t I

llcl

UE

I

6lo >al

t I I I I I I I I I I

ct

q)

cl Q)

z

u0 (l)

rA

7 p

art

X

en

z ,-1 z

cl

F]

(D

F]

q)

a0

ah

cl

4

5

fEl

z P

x xo F

a da

!r,

a a a €€i--q

to

€a

R6 o--€A-6-

F

ec-R€??F?q8S?8?FFF8?€?: cJcfr(pFNo$ i t ?r

6@N€OOO€@OON€O; FFTNNNNNOOOOOV'

a d --

c.. Xd

!??9os-ssrss!qsgs,.sslstsslgslslF

F. F:5 _E; o-o-dASESSaBPPaPBARaaaAa F ?sRY?FE????99?9St????r saE.5 *g3E=SFP9F99SRRRRRSAAAg i oE d F g gsl sr (O gsrsr g srsr (/) g .g st .qt (D s|srsls, U) U) U) A A A U) U) .gsrsrsr.s A U) A A Cl- o 3E8q_q.q_q_7.F.q.q.q.q_q.q_q_q.?.6.q.F

C/>

CD

cD

<.D Ct>

-a

p

rn

q)

a0

F 11

.v o

q)

IJ

L

I

o rh M

U

z

,-

6

(/)

t'{ 6t

L

F.r

z

q) 6

2

T

I I I I t I

\

6l

a)

c)

v

r-

h0

i.]C vE o6

c)

EA F t-i

6 bo

,:a J

a0 ho

J

(l)6l

-v ()

oA

-F x px? J=

F XE .::

zv =

IdX >6r

s

o

F

r6

e9 \J

$ .6

o

G) en

't

c)

.$ N

I I t

--aa

o

a!

z

c)

fA

zp

T

ah

z Fl

r-{

zl {l

I I

Fll Fl rdl rh

\

CL .E

-e

(! F

& rn xo F

7 p

I

I

ao

-EO ruo

q)

att eO

t^

aE '--!

pl 6 o

v '-

rt'r

p

z

I

2 l6t

a0

-tr 3ô

v

c) o (.)

V 6

c)

!0

=6t PO OG

rE

0)

EA F

-ct u9 c)

, t.t

bo

* rE

E€

; tg E-Hg{

€* s EE elgea

EE-E aa- EHE$

c(It (!

+E 3

id (g

i:9

o, o

E*F r.u

ea

F

SE; 3.= (D c F5ef;.

x,'6 6E

-(D a= F:

x

I

J

(|)G| 'J

aA

6l (El

\i

Ec

L 6

O

FE8 EES

d

vg FI =.= zS 'oi M 5c

Pg-,

FEF+€iiE FHgFg

v)

JiI ol

dt=

ti

(J

c)

F

{f E E {F

cLo +

Fl

t'r .54o

I I

EI

@

o

z

EEE H$FF

(D

a0

rh

#I

g

rh

I

=EE

-Ff Etf eF,F=E'

l

zl rrl F{l

I I I

I I I

th

X ()

I

t

o E Io

F* ft*

T

I I

=

EGI !'r T: = 6l e,, >ot 7A e

{lEI

rz

a

xq)

oa

,:{

tl

A t)

.q)

r-

E (! .! .Y EIE =at uo 19@ E!

st ^p

so () q

t(t

f.)

'.$ F;

I I I I I I I I I I I I I

'6

Ff;

E€

e!

7 p

ge

X rh

z z FI

Fl

I

=E

Fi

El

H:i

CL

F

.-CD att

3:E

c Er b a! lz bl t .til Rt

a! at,

o o o +

.a

ro

6l t!

(r>

fit .o= (gLd-
i)

hg v'x va lJ

F:l r sl

E .itsl ,a

q)

i:9

I

a c 8l 6| al 9:l

6.:l

6 fr J,l P,ol

o

-:<

.iLC,

(B

c= (\'

(B

rlS (o

-

sta

aDl

(l)l

c Gt : .= -_ s^

+F aE F'a (sc 69

-ge

o

c'6 (D (g cL

=(It .Y,'6

t'r

3,

E

Eg= o, g€E €

.1.E e

c

#a s 8g E E EE F ; €g E' €

o)

oo

-2

EE h gEr

-9F o=

C --.= o F>

F5

(t

I

ool : A0 tr.5

S. €E

o (n

F

z

ssF

Eg 'e

(!

9=l

EFI

EF':

c)

*

q)

6t lZl

'to El (|)'xl )1 El

E € 8.9 (t)e

E =5.8-

L

ZEI < El ,ll c -El x . frl

I

o_

5g 5 s ,i E

ri =l J,nl

o *l JI tr.ol rl d

E _a eFd

(! (!

s Fs* FFr .=a.-aE

lL'

o9 Zs <5

-q

-i6 EoD.E

€ E$5 EHe E iE,# E

<E <E fi Jz

.:l

.u (g

gg€

-o

.E

F

>95

Qtq

-c cQ s/

3"El

=

o o e+ o e:t

*

zF.

c

ct

- HEg ElEs€iE t|E gc s Ht FH glaE€3$ E{F Rtg ?r! =e-E

hl

ri J

=

C"

.g F E o o- |=!

q)

zH

,-E €€ 3f = EEE =E

c

tg

(|)

F]

-s

a!

a0

rA

I

r!

C5

H a- eE

z

I

I I I I

EO.

#P Z E q .=.,F =

ri

\

n E o ,x

e'08$l aE

a

I

--t

.F

o6l

9s

CA

X

F a

z V

'I

U

a

.E; o'46 !ul ;i(I) x._^ *v, -r!

-'c-o 60(D

-(S

dttE o o CD c -9 c

s s

t

as

o

t) .2

€ts

,$

I I

\

I

I I

I I I I

I

I I

I I I

I

I I

I

I

I I

g5

gg

tlE

I

t€

g . E , E etigE $I E EIEE €I F$E

l(,lF. lzl'd

t>tE lvls

I

rh I tvttr lzlFr t-l

fi Is

=

Iel F

rJ .s

at)

EIF &l o o &l o o

lFr -lz t
tit6

€ F F€ 6r? FFFFi EEEFF g? gE aeEF$gEEEFF?+?F$FF lF1 lF.'. ;18 E E E E E au * ;= $ H E E E t. E E a t. a a a a €. fi. fi. {. E fi. } fi. fl. $ fi. fi. B B fl.l I rh | .lvto t7t6 g|eg E F F gH F E g F E gI F E E E E liil,:l :EFH : $E EE HE EF $ Eg E gFI O. l\tFI# # 3 E E E E E E E E E E E E 8 E E E 8 E E E E E 3 3 3 E E 8 E 8 3 E 3e g gI l;îlAO tYttr tJtq)

L

I

A

-

I I

*l rtr !

HI

I

z E-l F EI \J

IE l6l

lcl |

Itr lq)

{rl

cQl

tv t

lq)lu0

Jgl h 9t v

'

a€ €FssEersFfi sHc$=tc ga€c F"g

I A. IH lt lli

r5l

Gl | '?l ol

lJl I\J

.

(, vl Zsl <51 ri;il chl

h

El

_< El

zEl < Hl

E.' !l qt tr 8l 6l }4l ? sl h -::l +:

E

=

g gg g F

cc) = -:z o)

q)

a!

iJo rE o6t

()

EA lr

.x,

F

il l5 o6l ct)

A

*g= l:E-g

$, ssg Fg 6.3

E _9

EEp C(E(!

7re

:1€ E €.9

gPs F

O)!

oa l:q=F

HE

g-

FCEfi.

r s€l Edl

rclal =

5 H$l efigl

5E

g

€6

!"o

E.E .r,

Ht

ec

,-€FI E'a

'6

.L

6l gpl

Ea0 bol J tr.EI F o*l tr-I =r H-Ql E r:l -: V ii-cl

gggg;

gggggg

t :l ;

Itr I

E€ l16l l16l ll

\o

E.=

I

I I

I I

F

I

I

I I I I I I t I I

s'o E aEtq o.!

I

I

F (g

_,x

Lag

;o eh

.Q)

f-

s a)

()

4

,gg

€

c-l

t.lq N

I I I I I I I I I t I I I I I

rg .j

\

E

IG rr=

,r(

:

I F'\

6lA

>a '-E Ic

.s

cl

6t €)

z

AD

o

rh

7 P

o

X

o

I

z Fi z

l-a

F]

q)

Fl

o

zri

o

a0

frt rh

* Zt' rh

g-&

6t

J Fl

FFF$F$$??F€ aaSggbAggeE 88#8 88EEE88 gF I €-8 ge-98 s I9"TE?T"TE?? sSsaEabagee 8E8E#8# 8888

BseEg=gEEi

EBEFH EEeER=g $

#.EF#8####€ ##;EAg AEE88## € BB R e €tB e I R € iit e-a-;-;sgifi$g$Egg gl=EtEE sEEg$$E $ ;_:;-;p A8 e I

EEEEAE*SEE EIEE888 8833383

E

p

-\Z

h€ ,-Q

eiE

{r -1

q)

A

b!

.g

q)

og

U

Li

H9 vi5 |'tr

L

Zn

<E

Jtn F' F.E

3s

L

ZE
o)

cs .rB

g0

=6t iJo

sE oGt

trc) cl !4 6tE F!€

EA

6l

F{

EF

+i

q)

F

90

&.9,

-. PT

6# Ft tt aFl cl r-l

r7 .3 !dl IY r3

f.5 (|)cc

6 al o0 cl

.rt .o xEl

I

e El 9;l

g6'Fl J,l

I I

xG

sct

c A

t o q 3

AA

E Q) fi

I q)

i(l

,$ N

I

I

\

!t 6l !r= 6to

I

oo

Fgo

I I

\3

"s

cl

()

ao

7

I I I I I

q)

rB

7

IA

P

v zl-l

(h

rh FI

z .f

c)

F] t-l rh

c)

a! 0

zri

5 ,.1

F o-,ito 55do 5: ddo-i't6o-ddo-o 6OOTOOOOOOONOOOOoA: "'oooxooo'o??9?9T?YtYtt?tT?E; tlllP N @ o o o* @o o N 6 o,.; R E{ RR 8E:*o $ o @ e-NNNNNooooav, :r+++:++rre.---.-:_

EIEE

;#g;$#f

f.f.€.f.f-€ f.q.F.F.ss.f

.-a

RE e tS

f.f.f.5 #s

nta

ra.-.-.-N9

s83pET

EltT??3S

Hs

H;$s

q

HgF ;IeFEgEE #IgsgR$=gFEEl:aEEEggHEESFEEEE iril .g -E -E9 g s s sr sr sr s, sr sl st g E slsl st.E s, sl stsl st st s, E g .g.s -s ,t-lu)a u)v (DU) au, u)

o) a a a u)u) u)cDCD

aD

u)

(nu)

=lg.s ôl -'a -lu)@

u>

a

u>

'E u)v)

.v rh

J

zp F

p

T

q)

a0

t'r lzo

I

11 I

L ()

rh

v

|?

o

z

I I I I t I

q)

t< J

d

F

L

z

3v P9 (.)

3 r-

Q

vo 6

o

b0

xE OG!

c)

EA F

t'{

5a0 irtr f,,{?

J

JI J

0)

vg F

t-5 o6t

aA

.80 =.: z .c.

'cx

E! {61

sL

)49

T

I t

'to

u u,

.9

€ A ti

I I t I I I

tt

o\

o cl (!

..-

"s

=g ,-E €€_

6t

o

z

=

a|} c)

z

th

t) 11

urgg,Hgggg€gtsgsig

a2

z F] z

6

o F]

q)

FI

c)

an

FEI

(h

ztc

d5o600 OrO +++ S-N OGG

U)AU) o-o-o-o ooo (r
li+t NONO

Fl

666G u>

u)

o) u)

gs?R R g?g

I E E{ei I E I s E EE I I*eI EE IE$EBE$ 33

gE E E F g HE EB q.F.q.a.fi.F s $ B B fl fl

Ig*

:rE 8 E E I I Es g|e g gF R HH F E E F E EE F$

E

:gF$35HEEH

EE

EE E H E

Fl#8 383 3 I 388#8 #8 EEEE 83 E3E E 8E 3388 E EE88 =

3

JI

rh v Jo

zF

p ()

a0

l3

F-{

l4 I H

L

€cEee

(,) 6

$ EEgE

(/)

Fr

-

l€

tY. d

{ 6

o q o

v b

lg

o

'99

a0

,gE o6 EO

{) ct

F

t

,l

c)6t

?E lE F YT

oA

ru

>.'* FX

F

= ct+

x6E E'3e su>_ TEF

*E

n .y,'6 6 C.=--

*g= r:E-g

F€€ G'

e

Ae d s)g

€[H qf,F gE R-

F gg= €.

d

,:l

6l

HE

a@9

6=

60

J

c o :o E"o

G'

J

.rl

;f

'6

L

6

lXE

i'q

E*s;

o)

ri v

lf IZ

hE

'H€ss B:fr

cc

rY

A 4)

\a

s

F

.q) r-

I

;\

=

tg

rb

T

ac

q)

lq

I

6l

r,E

I

r!

--lt

cll(D >bl '4tr

I I

It

tr

=*

rYg 'E

o () 3 ql r.1\ N

t

I I

E{ c!

-N

q)

z

a0 c)

rh

7 P

ra

11

rt

a2

z F] z

5

o o

FI

o0 (D

F]

hl

zr-l

EA

,:( F]

.- -.-._.-.-9

FFE$F? ideE$E€9?F* xr$RRS3AAi6 E.Rp^'8$ XXI6P PeReNS 8 8 E E # E E E 3 E E # E 8 3 ; HEF888###E #8.q.qES*EE*E t:;-;R I s p I R e .El e a---j€ A-B p e g-g ?FFF€FF?99$F?FA f; SEESSSAASAbAgee E sgiEEg*$ge gEEtfE SEHERR sl sl sl sl st sl s, s l9 -g sl s, st s, -s

€FFFFFFFFq$F9F6

AASSASAAESSggeE

a au)u) a

cDcD cD u) a/)(t> u,
i5

")

83EE

EEE*E*

EI

88EEE 388338

J

tn v() \./

lq

u q)

l3

o rh v M

F

I

-

rY

l€

a0

e J

rb

t2

;l

zF tsr

c)

L

U

6

v)

L

il

Cv iJc ,:< E o6l

c)

o

h

hF

FE

ET

z'*

b! c)

t-{

bo

J(

bol

"i1

ltl l(l .ol tst _l

r-':l q)Gt

dl (!l

FX o.FI

l

,ll

sL $

-r '.u 6l

EE

q)

EA F

v

l€ r{, :II ?e JE

I I

c)

A

I I

I

I

sGl

Bg()

I I I I

II

\

EI

ct

Q 4

o

€

.q) r-

,$

<3

t{

I I I I I I t I t I I I I I

vo

"s

o

q)

z

a0 q)

rh

z

o

M

.a

z z Ft

oo

NO

qy

q)

Fl

u0 q)

frl

r^

o

zl Hl
.1

L{., o -

.-.-.-.-.-!p

ooo600000000000000:

.-.-.-:-

-@ooNooosonoNoooo60:T i -r884F888R???9?9t?TlTtt?tT?Ei <.o'J$rcrtor<.orNos a o@ ts@oo n\ os @ooN v' -tF + +: + t f +rr O = :lf
n

F. O O s

o

@o ; o o 6 o 6 o -FNNNNNOOOOOv, o G o o G o @6 o o o @g

€loo-"06€0

dl# 8 E d 3 I E 8q_?_?.q_q_q_q.q.?.?.q_q.?.q.q.q.q.q_F_ r^l-- --.-A_.-.-.-.-OOOOOOO@@OOOO@OOOOO

I ? .€lSNgHEeAR??tTtT??99?9Tt"?f ?t A$ ElAa:-+dSSe=S:PPFPPRRRRRSAggg g g g g.s g g g g g g g.s s .s s* E s s s sr s, sl t9 sr .s s s, =toaoxoooo6000000NNoNo6Nooooo

-iil u) an rt-t
crD

u)"J

a a a

@

a u)a a a

(D u)
a

(D q> (D cD

HH EllEgH U

q$

-=l @

a u) u>(D u) -l=l

N

elg ? u,F

l,'lo c! @ ci,

## El####

x

:o

pt

zF p

q) AD

F

J

o

4)

M

t<

o rn !4 I

z

|?

F

z

U

6

a

F

li

o

c

a!

PC

o

v r-

T

t I I I

N

ctt c) >Dl

,:f oc!E

€)

=A

F

t'{

bo

t

\

Eci

,x

a0 bo

EF

3^t

F-l

X J o

sE F

=.: zW f=: X 5c o

vg

l= Yt

O)

0)l vl

\J

L ,l(

oc€

aA 5

F

q

o

i

€)

tl\

f"

N

I I I I I I I I I I I I I I I I t I I T

0l

E* I:

I

Eg o-=

$0) >Dt 'a Et

6l

c\

.s

dO ?C,

q,

E9

€€-

F

F

q)

z

EO

q)

ra

z

a

M

o

ra

z F] z

s$fsggEF,fl{FEag*i€ c G E

6l

FI

o)

a0 q)

F]

F]

r^

ra

z

6l

'l( Fl

g

*d |EO

n1-5do-d do@oo

ET?T? oNn-N

cr-o

sB P*

FOO=9

st sl sl -g sl aDAU)AA

'5I e X >rQ

6OOOOO TaOOOOO

eRsa$a "99?9? -s s g "s.s.s

a

u) u) u)

9.d e* CLg q,

cD ct)

J d)

zp F

p

Gl

rh

o

u0

ti

-u o

q)

)1 I

z -

t'r

li c)

U

v

EgsgggsBggg,

€ a

0-ooo 6l

i-r

tr

.; ao

'Jg

z

un

:E o6t

(D

60 Fi

F

F-E

=j?

vE

J b0

J

r. ,l( (DG

o

aA

-g (o (o

(g (It

s6 E

c)

&

s E,

s

ED=

so

.!-=

€(!

r.|

,$

a! u, 5aE

;.9

o)

=

L

|.zGl

l/

5>S>i5

= o)=I .9E

(l)

.40 =.=

Za. HM Fc

(o

E-c A. =9 9rnE 5.8 .g

-v J

Fa

E€ - EE EEEEE 4EE E 6 E.E o.EE

o ()

.XPz

bo

bt

,tE

(D

o

o v a r- d

,''b

od

A t) (D

,?

CD.= ,h6

I t I t I I I I I I I I I

trJ ;io.

sF o0

ea s=

ctl

t-l

U0

bl) d

C(l-

:o

:Y v

T^t A! ,-clt

bb

-

z p

F

cd

zF

v

a

&

)1 I

z

3 r-

F

o

M

a

cd

bo

.:( JI

bo b0

J

EE

=j?

rE.:I d=

J J C)

F

5c

v9 \J

c)

0)

r-a

.j{

!!=F^,! (J 9! U0 E".E -!r -FIEFtr =

ZE

p

h0 4

t.F.s,F vts

c!it* .f,OV

5Ee

6 :<

o ric)

(l

>'-Y

i 6e

=

F O-Ct

.9b

aa

E F

at,

z, o

E*

f E F

sr

= o :<

to-

au o)

;_e 9<s (It ct) '6q

q?)C

:<

U'

-F Eg

O(o

J

-

;a

E'. Eb Eor 8. e9 E€ 9 -+5 F> EE

Y(5

f,* E6

ct

>r

(I' .. tt) 3E

C'

O)

.9,

deEs C

(J (\t dCo (D (t'

(D G'

iiE€ 9 dr.s B L

g6 (gJ

o_9 E p'E .l!'a --=:g -Y-d \ r=>.9 Fo-

c

6)

.=6

9E

E

(It

'-1

trr?tr6t

I.F

.. Po

E E

(g

F{Ss.yP =.EE-3 Fr=oN :{-

EE

,:l

B.E.E

3 F3 'zala-

CrY (It> '-q (D= toE

gg"q

oo(I) 60-E Fo.

F

F

TEEA

5

E x

*.4 gb

E(tr

EE

Eg

s#g .v, 2'o-

x

-6t

C)

be Pb

-l

P6

o)> oY 6o

BE .88 ctc =(g b=

-:z

E* !66

c(g

E"E Ec

.X

Z n 't F. 4 A 9p riboJ'v

783$ )9Ptrtr \./HH=

sE

gE 3tr

(Itc Ai =(\tO>(D >a

(n

.40 = /. .a)

trrX

(E

= :R !=1,tr!r af,

vFl*{E

a'-g O-c

,=o

=ar*l

6

x'F

Ea Eb

!q

:<

aaaaaa

P: gy. vo

9S

-6

cicjoctcici

=

U

o)ct s c

o@
:<

0,

€)

.-E

gqPe38 FF S s e e

(u

.E

a *'1 v

h

=

1. = J

F

z

'-l

.q -t bsi

*.g 6= n.-==

E

P

PK =v)G! .Y J

oo(Dc)(D(D :< :< :< >< :<

1

EO-

ra

=Eli a a

6

(r, q)

F< 55 g e,g e88 E'E <'; * q di:oovv dcjcjdcict

€)

& )tr * s E€5 o(d

rh

F

P

9cB
o

5

aaaaaa

3:

q

,.s

c.l

E* e|gg gs Fl s; sl

$I*FESgFg t;.E c

cg

s*14 do

EP .= ,tt * F6=

H

*,

a

81,

(.) J€!

cal

ra dI

o

z v z F1 z

E

1:U0

o ..

=Er ao

q)

* .g

F)4 a'

I

T

z

c6tr t4

o..

X'-a

=

0.{

9-

E Y

z.

Fti

T

I

Erseae

i=tt =6=

\

J

(6

EE

E.e

'=

.E

G

I I

o

tFl

.: o

I

.. 3

1r,

a0

:

gE EE a e

a0

a

g (! a!

CL

E o(E qp -F

.99

(D

'u,

- o =(It .:: \u: 't\

.::l

-o .E'9 c: b

-a

cG'

f

s a)

tl=

o.g

alo

t q

.99

€

GI

r:\{.

t-;

I I I I I I I I lo

E v .co a! a,) ..

c)

z

0

11

z F] z

H|I

F

sl

EEE q)

e{

EEf

0 frl

gEs-

Fl

oo-*8a8

ti

l€

EEE# ; -

U

fi

fi.

c.o

u)

-s A A AA

ah

aDA

€ E

EEac 5.(o )\:3 .t ut di;i 66'=s ai: ah -E 6o) Rg E5

E;FFRrsE

=aa

o

E.=.

?g 6 b o_ o_

E

cSE

H:ts

q)

o

dt

ft 'd

F 5 6

f-

J

J

EE

gE i_€r

gEEFF-gE

.E.eqLL+YJl<

q)

I =e I =t

F2b.:< q=aQ _ r{ F*dq Pi:FG *{b+ !l

9*.ia,o o ,v

0)

f

c AF 6 sl E 3E*E g= €x$E E;eE d.3

(n

?E .X

@at) cDu)

.-F *uF E P dts d- -b q -:tjj,

d

"J5 a v:

FF F

a u)a a @ au) a u) !-

c)

6

J'bo

.€.

gsE$EE 3EHEFSE E #s5EE$FEBEEFsE st st g .s .E .E sr g s ff .s g g * g g g .g sr sl sl s,

g (.t)a .E g E Jq (t) u)

f$e $ Fs

d

v

lg

.-.-.-:-

IE

o

F

b0

d

'6

d 6

tY.

oo

-388e8 ; v888E88AK???9* '!EFHbF d; 9XII3P PsReNSg =Et9'{$T?9:SP=9 I "9??FET 8.8 # 8.fl.€.fi #;;;$ qq E

J

ts-

(Dl

R cl

ooo@

J

7

E- EF* g.-BF:F

o-l ooLl .-o .EAA-A-!.!.--

zF

oF -r 9E

.,.,ro 6l (Dt

ss

Fa

lF

I I

-,3 Ele" sl

P

.€ o- cl

U)

o fn v V

I

=jZli ao

q .=fi| ,.,ft|.' (D

-t\t

t F6

5= Ed

F< Jo

I

+'-,t

-tc Eat=

==li

z

\ \ c\

o ..

dE.E -E(l) .Eat= tr F6

dE

sc6

t? l?

H-

E --

.- G)

.. od Evt

g.g

a'7

E: FE oo(EF_

EE=

E;g o-! c

5E E.== = E 6 9=

E

E, O(('

s-=6

E€ EEtrg

P.

.

E*

ge

EEEg

q)

o

t)l

csFe$$g ag

|! E€ a!3

s\

sg

o

Eo 0

o rA

E.E

ô3 (r1,

$

s

6

-: r:s

T :(u

(! .Y

T

?E

^-X@

;E

c\

EU,=

=E =2e ggg

{)

$

-s

ff F5 B=E aa

5=

c

z z

o

)1

o

$IEFIFfi

z

q)

E

O

vo F

z r-

F

€ J

{)

vo

x

C)

v

b0

a -, cL a

gEfr

="ONo-.a a a u) c.D u)

dooo@@

dGooaos u) u>
u> g)

arE H s.Ef g

$$gg,gg :.t r!

F

Fi

J Jl x r €

ol

F.E s

esH c9E (l''= (D = t-v

E€tr€ F...

F> EC

lic(u(tt

q)

(t)

E E .=:6.*Se. -? Z ffb 8.F Pa 3 EH PE g EI S E. &E & E P aaaoa

&

Y2 GI

C' Q)

.!v

EH

E

eeEg

5

{6t

\ro

<.D

() ,A(

0)

5c

a a

€e

bI)

LiV

cD cD u> cD

gPt

xu0 J

., =.: 't. a0

ct>

aEf

c(5Gt

q)

h

=)= vi

u>

iD .tt

.= o.-(, (s> G

=j?

u)

ct> cD (n

6;;6 6 -Is sss'slssls ?-?_?-?_"_?_?. 2 d d ?- oo60000 gx.-.-.-o 6)
eEgg

6

a

z

FEi

T?S99?9Tt??"?r etrPeRRRRRSsAss €E.= i IE F s.gstggslslsrsrsr.gggs, -.9

EEE

C)

l-r

T

6

_ F O E.= d v -=

.-o o oo@ooo oooFooo -c^-x:-oN EEEEbb ?f9?IEY ;9AQYo 6
.L-

6

2

=

6 ;i

d

E

I

--.-.-

..

;h

* g*.,

,x

F1

srsrsl.ssr.eslsl .s.sE.ss F A A
(D

ooooo600600000 ooNNoNootsooooo

h1

F

A

9F?TFTFFfTY?E;

trl

I I I I

*,=E=$g* 6co *F !oF

i6l o rao Pl (Dl ot o-looo-loo

Pt o do-o-o-o a-ooo--o--F 666666ts66,66i66=

Fr

zP

El g

=

@N€OOO*@OON@O-= FFFc\,lNNNNoctOOOv/

T

P

fi ,-, f;

Q)

z F] z

T

I t I I t I

-.-co O.!! g

a.=

I I I I I

-v .- aa .o J';

gF ^5€ t

.q

-F 3E

EP Pg sq) t () q

€cl '$ H

T \ 1a !Gt

T

\o

c\

EF -E o

T

I I I I I le

6l

z

q)

a

zP

v z

o

tl

v)a6

$ N N-

z z

(|)

E

q

.ll F]

o

F

7

F< J' ()

€)

d)

U

lc

54

v)

x 6

tv.

T€

I .$

q)

! !

o

v

€l bol

"vl bol

F

F ,1

lzI

?E ol ;E F
I

q)

(EI

(n

'l

Eg 5c --

I :E I I

a

J

rh v

I

833:*+I'gse=sspetrpeRRRRRsaags i

f,i s .s .g,* G E .e & s e (DcDa s s .e (Da.Da@ .s s, sr sr sr .g (DaD .9 at-cDU)aw' s @aa@a .g .g .g .g -s .,s b I cD u> <.t)
x

l? r3

-

B

(s

F

Tq

II

ooo6000000ggEEF3EE* -------F

jjBEgggcgsH?FF?qFS?fvtt?rr?E; x5 ; EFfi-gycJqJCp(9-Nos6@N@Ooos@oots€o= i E F$;;E$$$$nn€an8finan$$B;##$EE FE F $ ssxcBs.s8.R9FF?FFF$E?$FFfFa€FF E€F EE

FI

ol 6

i

iJl

.9

1

o (.) q

O q)

€ r:+ N

t t I I

: 7.=

I t I

V

a

z z

-v

f,g

.?7

Pii =: 68 €b o-e E.! oc oa! RE O.cr

z,

EES

h O

B$c€ $t sa:;g sE

a=A = EgEF

r€eE (6rCE

c (ttL

(o'6

6

o

o

v

T

f-

6

o0

J

p

gc(!- 5r

trl

5l hl .lt ol Lrl 'l

c)

ii E :

I

F

F<

a0

q)

JI JI .ol '-l

5 o.=eEo

;gEE* t(/)=:
E.€ g€ (D-o i

dl

-ol

X ol 0.l

o-

_o

a

.F Fg

dl

O 6l

cr,

9EE EEB

8.27.

O

E 9,8

ii9g

(A CLsi qt

'-o

/t '= sl

Pg

lE.

-.g

.EEg (E E-

(D =(U cE 66

Fqr(tr

IEE Eg g

=oE

1g

-o '---

-E

p-a

e xcCl (g.E

F; B F9;B ; $ae

- cL'6

= U,E b

6 g€

Bsg .F gc €Eg

F E'6r g g

sEg'

=Ee

e'R

-(E (oP)

Es

crg qo)

.!v .g

-€

H

aEsE 5FE5 E Fo.

EE = 5xO) -v. o u, go-ur .o.. (s(o

So(DF 6ts 96 9(5

(n

^

;'=€E

Fo..

(I, '6

C)

=

Egg

-o= ut= (I'=

.v '}, a0 bo 0)

=

E"o

o

;iI

E

.YO r!o cLo a!+ eO

E=E

F6oEE F6

FFEg 6tl

H+

.9
E

..=

t'{ l-

sr

.E-E

eEe

ggEE'FF

z

cQ fitrY

E_ 60

ES

(,

I

rh M

6

griE,Hifre

.3

F'

o

)1 d

z

t4 Ed e -, E

a!

or

8€e

.l

-\

=jZfi ao

o

$IiEgHFfi{E sl; slgg

Ê ri I/X.s

0

t\ N

.=H a,t= ff F6

Er=f;lpF =Hl

u= lIE

q)

DI

.v 0)

d

,F 9E

60

g

E=E

F 7 D

F

=f;l

rl

cS

zl I l
-r

a

E

9.x

=FI

F

t I I t

I !

=ELi

.* o-o

E

.-

559

5El pF s

Er

Fl

T

-U IC I'

=2-n gee

q)

a

rt:

t=ah=F6

q ,-, S z

lz rt-i

=28 g_eE

;= Ed

T

l? l-j

g

9.x ?e

lY U).q(,) ^-J

=.!=

(l)

z

t

(Il

;

E

F's

;E

E

-g

Gt

E^ F

b

g$ 5Ea C,F

s

q)

EF

0)

rL 0 q)

'-

Es ô'i ra,

r)

^6

E.E

=*"(0

3 -d ct

r$,

t-:

t I I I

4= e6t

EF >E (t)

c)

z v z F] z

T

t I

EP

gEg

ff F6

g_9€

\

oo

tF6 ==n ao

-att=

=ir

's

o

P

6 -,H 5 Hl s

aa

uiE=EFt*e iE= (aar 9lsrgl tIlF ...*:a i6lo r -t s,E

u,

*l oocl $IEEIF$ o-l

c)

qEf

O

Fl

Ef=5

F{ .v o

0)

Fr

v z r-

F

()

Q

14

a

ieeF 6 9EE F€ F5 Efi Efi EESE

p F.t

z :.:

o

Q)

&

f? bo

v ':{ a0 o0

co) (!6 :1, ob(g o-'ai

F

;i? J vE.:: F = z,eg!

o

>LO

c99 iie o):fi 6: !!l fit c FP +g(tr ailv '5: " 6-'; F

EHE

st G' € o =F sl-e*

\O d(!

Ftr0) ;X F(D

c,

OE

E o-ts =Ctcl dgo

flggF

(D= H_€ a._

o) .i:

c. .E

c.

C-O (6

:6

(D

EB

=-Y

.E

t'n E5 6-9

cq) ...c

c.=

=€ ogF 36 g

g,E# H E FEE ==cto

- a H$l$

=€

R

F

!2

(I'

9o

6

x,'-rn E'

E

P g o

6 8.6. E AEYE r!

P6

..9

E6

aE.:y

tr^8

EE g

?:a =

a= ss c 6 5E

EeBe

SFEE

FFgs

l-o.

i3; E.€ .

-lE e€

e=E

.:t

-] x

*E

ts (Ita 'ti

jC-

t

\r *l

-'E C.= Eg 'a,J9

g '6

+

(€

d9g-t

a

6

o o CL

GA O-

dP

-

t!

E

€,

J

;6 =

C' c E G' Eii o) :(! ro -(/) :(' :g

u, c (tt 8-_e F

(E

aq

o

(D al,

E*E EE c

o

a o a! x

'5* (!

ssE 'adS

>-

zp F

I

6l

3

ED(5

x

I

El o-looo-loo

oo

o --o aEo cLo Gl+ fo

EEE

z

J

Hl

G'

F

T

I I

FP; 5=

T

I I

y(0 .- (a o.. --_ 'a6 :.iEfc. (D Eo=

.- cl) .t ..

aa

z

I t I t I I I

:

E 5

E

c)

(n

-c (5

E

(I'

=6

q (g 'F (D x o

q(l) ctt @ 'F (Dc(! x'= (Dl:

o- o-o aa

+l

ge $E.-e F'spE 6b b\*aeB 6EE$=*P o-

O- E E-

trJM

=E 'J v9

c{ 6

Gls =(! hC

vc)

o 0)

b

-F

aA=

t-

I

c a! .t a! Oe -aE --c v(!

€

\ t

q)

() q

t

r:s N

I

l

a€Gl ?E

-= ?E

I I I I I t I

E

6t

lz t< | \',

€)

tz

0

l)1

a^

lz

a ,:l

hs :z ':

Q)

l.-

eJ ZE

Q

?: r-d

cc F" :> ,l( _gb0

r3 t_\ l, IgJ t!E

IH

Q)':i|

+{'

c (!

EE (llCD g'€

(D: q(!

-= PE

E OE-.n

u5 'iE I o--

"a

13c

Eo.

at

o ?

ar,

a?

6o-

=(I'(5 U) E'E '=gg

(! -E 6(l)E

a'6 C(g xo

(!ee

866 g)=

EE

6

orc-= 5 AP d._q 6

s0

o) f E

:

6t

e

(D

o-

$*a

(D

LOI

p

-o tt, = ;(o ctic

E

J--

,la

F

F ,ia

-E

o *gl .Jl tr.ol ct rl d 6l '6! El

gE

(4' O-t

aEE' e3-6 -=rE-

,:l

oD

"j

F.gE 6eg

gEE

a .y.

9t

H=q

e.t,

E Eg.q EEs >

ZE
>.o x, =:< -o

E

9g

gEf

=co)

r-t ,1 A

6t

iE gt

sE5 E#e f l!.-

(r

c-E .rI

Hl

9€

<E Lr -Y

{+l?

,F

-r 9E

;Es fiFf ;s *r*l I" -FC flFfr Fl::' $l:- . o-looo-loo " *F

u*C .E::= -creo EU'CL

C4

'

r: o. cl

-r 9E

8g

p

Zt' hd

t-'

P oP

*r

EgF o)

Fl

I I I I I

o.

=*li

I

E

-F \J

=='i .* o

F€gE

F8E

o

R:a =E

u9

E€ tP

Ja E(! .-'6 6c-

F9 .38

=96

F>

r=c(E

c

grF -(!

o

5*s

X(I' 6.(E.

(u

v(g U> 3

xo,

lDO ;i -o _oE F(l) o- oO

g .rr=R (! (t' .D =': ;.:C =

pb =iH PE SE. aa

X EI c 8l 6l Al o Hl E:.RI o ;?l & J,l

.t

ff F6

g

F

:x

EUr=

3r,

z

rh lz

?2.

JE

q -r E 5 Hl ps

rlF Flg

o .. -Y';

fi=an= F6

6= Ed

\ o\ \

.Y

o..cl, :';

t2 =59 =(g=d) _c. =izna a

ei f;l

:(!

iE Y

.-

--(q l! Ul .;-X
lFl z p

T

I I

6 g

qt

R

E

$

o

so

xt! ta

o

-

F€€, o\

:\

t!

3C xg vaE

(J

4

$(! ri$ R

T T

€Gt

EF

I

EP fi F6 Ei;5

=Efi

==E aa

g

Pa z

q)

A

z

0

M

ut

z FI z q)

Fl

zD

F

d

z .:

U

v)

!

6

o

o

&

p

o

F

F.

0)

o)

slgggggsl A cn@ a u) cD

@@

F d

cD u>
u) u)

cJ>

(D

5E-e *'F "a =gH

g eH

gE:.

-tv G9'i6^ 6-:;<

EE (!e

F 6 E-

E P 9.6

F-8-8

d,(EEA

H * Ee .6E E BE

:sE

3gE

F€E

:1EE

A

eEaE*

s=

(o

€6-

€EE Ees

E8

:. -2 5 Er7

e P_g

+t.s

r,E fcq, ES

;ESF Eg.E=

s E-

q)

a

(I' ct

ggE.FgF* $F HS g)<x| (D orab h .)<

6 R 6E656f o-.o0 Eo-o-ao-

-E

tr o-o- F tr

(tt (g 'c. (D Y

Gt

d) '-Gto(tt (l)c X'=

ou o o-E ooa

() c.

r! gt :a! tt=

b0

()

\l

u- u)ao u>v'

(I'

-ctc

n =E J

l,

@u)

=ao 6gF

F -E C;EE€: x sE- ;.9 E E'+-€

AD

ze) rrV 5c -6 X9

cD

e. (!

x xb{ J

;q :FFiBBRRFs?R3

'6

od S .. = (Ua!(E

6

ht

X* J 'i^

@

Eg PF I -.o

+

6

=ll

aa

"o9 (6 0=Ct (/)E '=E

(d

v |?

.6 Y. a

oo6o

Eo-o-.t, EC

6 d

F

-

(D tcr) q, cL-i

F

rlt f-l

r_e >o qh-+

qaa

i,

FBF;$;$$3nn# nn+.en€€ ggEfEE gEHEF=E E #EE3RgsEFgES gsss,res, E i,6sss#egrggsl .s.9 EA-.-.-.-o

o

I

z

;EE*;#

9.s .gE

E€ g6

t'{ .vo

I

EBBE$E ggg!EE3

eO

;)

N

.-@ eeeoooo

cLo ag+

o

rh

X

sriE,HF*tF

oo

.xo (gO a ,:(

X

(Dl

(Ll ooo-l

6

z

J

*iEuEg#Er oo Pl Goo o:<

o i6l (Dt

.g at)

F

t

t

ER

I

s

GI

t I I

l

-:z

.-o..ca

=art= 6 F6

-a c)

I I I

I t I I I I I

:(It

E .Y o.. (rtt

.-

ED.=

o €)

aE= a|! au

sE B€

.Eg al

sL s s o 4

ttl

,$ N

t

:

l

EE

EP f; F5

5: {cl

t I I t I I I

"s

=att=

c)

=Er

E'6 6

z

c)

Fi

uiE=ggEEE 6(o otlot (J (Dro 8l ol

0

z p

o

X

z z

o-l oocl

oo

Pt

FT

??9F?TFTtt?t??;; s6@NOOO€S@OON60= FNNNN6IOOOOOv,

F

z

o o ,ll Ff

slslsrsrsslslslslslslslsgs F

-g

E 6

'ito-oo-ddo-o-a-o-o-Oo55F NOOO6000tsOO@O@O:

..

? --o rgo o-o a!+ rO

;

d -

E6

a a a a u) u) rD - ?_?-?-?_9_:_ _ F ; o-o-o o-ii.itditdd 6 d o o o o E ooooNNoNo6Nooooo 6 .= Y F eE.== u) u)

TT$?999??Tt????F

F-NNNNNooooo =o@ts@oooo@oN@@oo

Pg

'5I e E E.5

u E i5 i = X

g gsl sr g sr g g g g s g .q e iD sr.Esrsr a a u) u) u) (n a u) a a a a a a a a J- 9L a

e

E

h'+

E.S

J

EgEE

fn v .v o F

lF,

lq l3

c\l

14

l3

l-(

r4

x

6

IE

lg

v

l-

fHF i.-

I ir!€ I F$ I -) EE

,v

0)

& &

C)

6

(d

r.

alt

E (J

FE E.s sg-s

(D

FEtr

-v,'6 dC

tr

F 5

-l J

F

E€ ag

:(It(It E2 :r tY

b0

J

E

c(5

6l

o

bI)

s€

6l

* c)

;+v o)d)c =-o 6Ego o-c:c

E B€= 5 g E g'g fl

6

() q

EEEA ;i=c:o) (D

U

a 6

E:-Bg g;EE e€sE

o

rn v M

c)

(t)

-o, C'= F=

Fs€ ct

€E EE= (5- v

FGE

'f 13 u) (D .Y Y .:Z ooc)

&o-oaaa

qt

()

-r

I I

\

(E

v o ..

d

ca! a5 -<6t =g 2(,

s q)

so (J

?4

a

p9

€(!

r"q)

(a

r$ N

I G v

T

\

I

(D

.F ttt =

-s

g€F

=El!.

6= Ed

q z

z

o

)1

o

;"r

,=

B

5 El g s= f;l ,pH

Q',

rll

rl

flt

z z

; Fl

E fil

,F gI

=

s EE (/ro

o i6l (1)t

gs

gF

El E=fi Pl aoo (l)l

o-l oo[lo o o o+ o cl,

F]

ag

F

at,

z

o q

J X

D

Ee

tr

I

(.)

z p

a ,ll

G

T

a0

T

x l(

Eg F.(

=.= zil f.f M

5c

F

F ,:t

tE

e

E.E# :t'- c Fo.

Fr.

(g

n

+FFE

E

(!

Fc .sE Fe9

(D

ct,

:<

a

c)

3 E F at,

zo

:<

-ct v9

\r'

E€6Eg

.

-x o6i6 -9c o

J r'E Jô ,v C)

ooE d5o)

HE =c = e= ss c65EP

t6

q)

o0

J

Bg$EF

a6 FP 6-9

lo

c oo _ly =eE<s

EX

z ()

EF€E

-b

(oc

6

v

A

.==Ed6E EE Eg 5*=P6 =#H-6F.

F ::

E €S O

&)

v

F

€

5 : CIEEE
Cq

r-

-'E-

:6.EsE

e

o

a! C''

o-

(6c =--Gtc E

EEBHE pgEH$;

J

L) (\

g E.&

F 7 p

F

o o o +

FEE

.1

T

I

5$g =28

'o

N

EE -E

^-X@

sa

I t I I t I I I I

I I I I I

_._co l! U'.-

56l 'll:

I

(t,

x .- c> tn ..

(J 3t,

C,

o e

-

o-

^

E.9 X.Q c

6Eq

;-o(l) d5E o o c o c(!

CD

s\

a! =

€s

q)

(J q

,$ t*:

I I

E l<

EE 7C

I I I I

z

EFI F$

E

=rs g|e

EF RRE g E E FFE g** sE sHijB;is p ! E# #s

g* E

*F**tE$* EE* * I eH I 8338 E 888 EEEEE

FfiE

gEm

g HHR rgggHHs s E E E Es= :$RH35E fr E EE Flg s E 8388 # # # # #8 I E 3E I 338 EEEXEEE 8E

Fgg$igE

EggigiEg

l

I

o

tr .vI

v I

rh

z

(D

(d

I

()

v 6

l'" o

F

I

x

z

6

&

()

ii vo h

6

sg

=.il za) sX 13a a= r(t

v9

\i

I

c)

& p

F

x J

o gE FE (!

Fo.

AE a U)g ;i 'o

J

xc, F

I !"o

E,g e .-, (tt F

5

q)

a

cD (It

6g o6 u !P=F

gE g=

F95f;.

0)

F .E

6

=* ;(D

q)

o o ra

E

6

E€ E E E ge ireEe

(D

F

xu0 '*c D^0

;'R qb,

'6

F

l

I I

$I

zp F

GI

T

E€ EI 5E E;

tl (J (a(Ir 9l codl o:< bl o-looo-,oo6l

J

I I

I

0

x tl

I

I I

sAE EF .==. g HI

q)

:

I

PE

-, fr

o o

s .si

* F6 =gE

5 El g

A

tr

I

EH

6=

'E

Q)

z v z Fl z

I

.n

EO=

(E=(I) =9& =izli

6t

z

o..

-.-

(D

I

-g

lY U,.^-Xat !t (D

a=

€6

\

G

sL q)

so () 4

2a) eo E -v.

€el

or

tlq F.:

I I t I I I I I I

== 7c

s

()

A

z

(D

z|-

o

)1

o

z z

RE N -.-.-.-.-9 oooooooooQQ@QqQ9oa-: ,J, gFEE B g?FBf FFFrygsESEEE g$HEgEggggE} $g EE 8 # fi € .E FIB B ; ;! # $ fi$q.* a a q fr F F.F a.s.q F a_s q q fr F: a EFFg F EIE-SEgSSFIigFF?FFF$E?€€-Ff FFEFF H $F ots RNRs + ;l5E:.dIi;Hn=Enss>eeeeRR*seseg,'=l s' le sl s sr 6ls s g * s s s s sl s, s s s sl .e g g g .g,9 g E g g g g g 6ooo

F

z

c)

c.D

o 4

E

11

6 6 6 6 6

aLl(j, A ut@ A

aD

@

c.o

u)

c.tt

u)

cD

a a(n u) u) u) a a u) u) u)
-=l '11

88

-,EF EI;E c,l@ u) elA? lrloN

Elss

x J

o

zF

T

I I I I I I I I I t

\

$

6

F

.g o

q)

)1 I

z l-

F

I

k

o

v

(t

a d

t'r

z

e 6

:

o o

x

ad

v

&

4)

F

F

t?

5a0 I JE

=j?

GI

,.1 J ,)<

o

(D

F.

ze r-l )1 5c

a C)

,il

)49 l/

o)

s o t)

d b!

o

v

E

L q) A'.

q

O

()

tc

t$

t{

T

I I I I I

a! ec

\o .n

f; F6=

.N

Eat

=gE Erz

c,

z

o

)1

o

i6l

o uro gl @o o!< (I)l

ol O-lOoo-loO

''EEugg*EE

z z .l

c 6

gatt

aP:rY?T? ??3gg5s @o d 6 6 G o

-J (!O cLo

ril-5o-o-5 ----Noooo

F

z

I

q)

iB .A

frl

.l

r!+ eO

i;"-?-?-?-?-

Pg

a.;RBA88a FOOlotoco(oo

aE ", .FI( R d:1,=

?9AA&fi.dJ' @oFNOO=S

d9s o..<|. =-Y

st.ggslsts,slst

(r,

AAAU)CDA)CDC/)

ll

'@gar,

J

lq

7

!? ri v

r3

t* l€

o

F

-!9 -E OJ: q(E

p-a

OEc :ct

lz

I

h

I ,B | xfr:i I E$ =e I IE

"o9 6o-

(D

r(lt U'E 'rF

-E Fg

Q

M

Cle

Fg PF dO-

a

d(g

,:l 6t

.-E EC

od

c

r!(s 5f

.E (I)

ag o)-

()

6

E P6 q(so

C'

tL

I t

\

;'E

d

?E
I

le

! att E !l .- oa 2!O

C) q

()

5

q)

v

,4

6

o

ht)

a (E

I

(t

-5.l |

t-l 'l

cl

c)

(t)

€l EI ()I

EI dl qll

FEg F=.= .3'F 6

r-E>

6t

o0

J1 ()l

E o9 T-PE

,la

.v '-i

F

F

E-c

s9 3 =sE E HE c'€ (l:

:

(l)

cc, k(t' n"6 a

,!

Ee cDc

0

()

Fl

\

s

c,

PE ,gE ?a

a)

s u

€ct .:+ t*:

DOKUII,IEN UKL - UPL Renclna Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGIING Kcgiatal Pembinaan Tchrik Lingkungarl dan Kes€lanatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Tehik

BABV TANDATANGAN DAN CAP DOKUMEN UKL.UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT. fuadascon Permata

I I

I I I I I I I t

DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan; RANTAU TIJANG - KOTA AGIING iatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jatan - Satuan Kerja Direklorat Bina Teknik

TaNDATANGAN DaN Cap Bo!'V Tqndatongan dan Cap berisi. tandqlg4gan;'in,cap,,'pemrikariai'k;egtatantpefulrii" (ylyy":!ru-yP! y.qls *eryI:ty1rlyslolql unnk Be1&urusqn "pelaayayt' konsep doUttnen

UKL:UPL menjadi dohrmen UKL-UPL definitif, untuk dtfungsikan sebagai dohumen lingkungan ycqna *"si!!n.reyilskatan'!Llan progTam WINRTP.(wf!?r! Inilonesia National,Ro.ad. Improvement ProJict): iontou itiongl','kiia:igung'di wilayah'I{aibupaten Tanggomus; io*nq, Ldmpung.

I

I I

Kasubdit Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan Direktorat Bina Teknik, DireLtorat -Tenr!.cral Bina r'r'Ia;ga

t I t I I I t

seiaku

lemrakarsa Kegiatan/Penanggrngj awab Pen5rusunan Dokumen UKL-IIPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Program

WINRIP: Rantau Tijang - Kota Agung Kabupaten Tanggamus Provinsi Lampung

fr. Herv Vaza. Il4ne Sc NIP: 1 96202041987 03 1002


holl-Il

DOKUMEN UKL - TIPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RAIITAU TIJAIIG - KOTA AGIING Pernbinaan Teknik Linskunsan dan Kcselamatan Jalan - Satuan Keria

Dirchorat Bina Teknik

LAMPIRAN - LAMPIRAN DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT. F4adascon Permata

DOKUI\IEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG Kegiffitr PerDbinaan Teknik Lingkungan dan Keselanatan Jalan - Satuan Kerja Direktorar Bina Telmik

Lampiran L RONA LINGKT]NGAN HIDI]P DOKUMENUKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT. Fpodoscon Permata

I t I t I t I I I I I I t I t I t I I t

DOKUMEN UKT- -

IJI}I-,

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RAIYTAU TIJAI\IG - KOTA iatan Pembinaan Teknik

Li

AGtiI\G


RONA LINGKUNGAN HIDUP De{rip1i Rona Lingkungan Hidup berisi deskrisi dan uraian rinci kondisi eksisting lingkungan hidup koridor tapak proyek peningkatanjalan: Ranttu Tijang - Kots Agung, sebagai gambaran fakmal kondisi "nol" dan/atau "sebelum proyek" Deskripsi dan/atau uraian rinii kondisi eksisting lingkungan hidup mencakup: komponen Geojisik - Kimia; komponen Biologi; homponen Sosial, ekonomi dan budqta, dan prosarana dan Sdrona, berfungsi sebogai rujukan dan bahan pertimbangan untuk identifikasi potensi dampok kegiatan, dan dasqr pertimbangan dalant "penanganan" dan/atau "mitigasi dampok" untuk pengelolaan lingkungan hidup.

I.

KOMPOhI-EN GEOFISIK -

KIMIA

1.1 Iklim Kondisi iklim di sepanjang tapak koridor trase ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung yang berada

di wilayah administratif Kabupaten Tanggamus Provinsi Lampung dipengaruhi oleh

udara tropical pantai dan dataran pegunungan dengan temperature udara yang sejuk dengan rata-rata28"C Sumber.' Tanggamus Dalam Angka, 2010.

1.2 Kualitas udara dan kebisingan Pengambilan contoh kualitas udara dan kebisingan bertujuan untuk mengetahui kondisi

kualitas udara dan kebisingan disekitar tapak proyek saat ini. Pemilihan lokasi diutamakan pada lokasi dengan kondisi paparan kualitas udara dan kebisingan yang diperkirakan paling

tinggi tingkat cemarannya disepaqiang ruas jalan. Lokasi pengambilan sampel kualitas udara berada di perempatan Talang Padang yang mewakili ruas Rantau

Tij*g

- Kota Agung.

Tabel 1 Hasil pengukuran Kulitas Udara dan Kebisingan Ruas Rantau Tijang - Kota Agung No I

Parameter

Satuan

Nilai Ambang Batas*)

Hasil pengukuran***)

pgAtm3

400

32,7613

pdl.{m'

900

247.6910

a J

Nihogen Diolsida [NOz) Sultur Dioksida (SOr) Carbon Monoxsida (CO)

pglNm3

30.000

2.822,47

4

Partikulat debu (TSP)

pgA.Im3

230

150,8291

5

PMIO

pgA.lm3

150

t03,5842

6

Kebisingan

dBA**)

<85

74,29

2

Keterangan : +) = Baku mutu udara ambien berdasarkan pp No: +i fanun tS99 f r) = Baku mutu tingkat kebisingan berdasarkan KepMenLH No: 48 Tahun 1996 Lokasi pengukuran di perempatan Talang padang Sta 9+600

**t):

Hasil pengukuran kualitas udara di lokasi perempatan Talang Padang Sta 9+600 untuk semua parameter yang diukur masih berada dibawah

nilai ambang batas. Dengan demikian kondisi

kualitas udara disepanjang ruas jalan tergolong masih dikategorikan baik, karena semua parameter yang diukur masih dibawah nilai ambang batas.


hal

I - I"ampiran

t t I t I I I t I I I I t I t I I I I I

DOF<{.liiJEN U KL - L;PF, Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG iatan Pembinaan Teknik


1.3 Geomortologi 1.3.1 GeograJi Secara geografis wilayah adminisfratif Kabupaten Tanggamus Provinsi Lampung, dimana terletak lokasi tapak koridor trase ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung, berada pada posisi

104"18'

- 105"12' BT dan 5o 05' - 5o56' LS. Kabupaten

Tanggamus mempunyai luas

Wilayah 2.855,46 Km2 untuk luas daratan di tambah dengan daerah laut seluas 1,799,50 Km2 dengan luas keseluruhan 4, 654,98 Km2, dengan topografi wilayah bervariasi antara dataran

rendah dan dataran tinggi, yang sebagian merupakan daerah berbukit sampai bergunung,

yakni sekitar

40o/o

dari seluruh wilayah dengan ketinggian dari permukaan laut antara 0

sampai dengan 2.1l5 meter. Sumber.' Tanggamus Dalam Angka, 201 0.

Tapak koridor trase ruas jalan Rantau Tijang

- Kota Agung dan wilayah administratif yang

dilalui koridor jalan tersebut tersaji pada Gambar dan Tabel berikut. [:c, [5a EJt ! &l]:\

f,:Ol

:. .,. ;..'1: \ .d

c+:

t,l.!

&l FsilrtE

lA'.iC{i:l [SUl

t.,;

?:!F.

,. .' i . r.;i,i.:.. I .4.rr' ..:

..

.'-*$l Gambar 1. Visualisasi Lnkasi TapakRuas Jalan Rantau Tijang - Kota Agung Visualisasi lokasi geografis ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung dengan koridor tapak berada di wilayah adminisfatif Kabupaten Tanggamuq yang melewati 6 (enam) wilayah administratif kecamatan yaitu: Kec. Pugung; Kec. Talang padang; Kec. Gunung Alip; Kec. Gisting; Kec. Kota Agung Timur; dan Kec. Kota Agung. Ruas jalan Rantau Ttjang - Kota Agung merupakan bagian dari sistem jaringan jalan lintas Barat Sumatera yang menghubungkan Bandar Lampung - Bengkulu.


hal 2 - Lampiran

t I I t I I t I I I I I t I I I I I I I

DOK[-I&{EF{ LjV.I_ - {-rq}L Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGIJNG Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keda Direktorat Bina Teknik

Tnbcl 2

hY

Nama No

Nama Kecamatan

I

Pugung

2

Talang Padang

a J

Gunung

4

Gistine

) 6

Dilalui Koridor Trase Jalan Rantau Ibu Kota/ Kawasan komersial Rantau Tiiane

- Kota

Kabupaten/tr(ota

Provinsi

Kab. Tanggamus

Lampung

Talang Padang

Kab. Tanggamus'

Lampung

Banjar Baru

Kab. Tanggamus

Lampung

Gisting

Kab. Tanggamus

Lampung

KotaAsune Timw

Kagungan

Kab, Tanggamus

Lampung

Kota Agung

Kota Agung

Kab. Tanggamus

Lampung

Alip

Sumber.' Padang Pariaman Dalam Angka, 201I

1.3.2 TopograJi dan Fisiografi Berdasarkan interpretasi peta topografi, kondisi medan lokasi tapak koridor ruas jalan Rantau

Tljang - Kota Agung pada umumnya berada di kawasan bertopografi datar. Kondisi topografi

dari titik awal rencana kegiatan (Rantau Tijang/STA 0+000 yang berada di simpang dan/atau pertigaan jalan nasional lintas Barat Sumatera Bandarlampung - Bengkulu dengan ruas

jalan Rantau Tijang - Cukuh Balak) sampai dengan gapura batas Kota Agung/Sta

24+800 pada umumnya dxtar, sedang kondisi topografi bergelombang ditemui mulai gapura

batas Kota Agung/Sta 24+800 sampai dengan akhir proyeli/Simpang Rumah Dinas Bupati/Sta 43+000. 1.3.3 Kerentanan gerakan tanah Berdasarkan Peta Geologi Bersistem lndonesia untuk lembar Kota Agung, kondisi geologi

lokasi tapak koridor trase jalan Rantau Tijang

- Kota Agung

berada

tingkat kerentanan gerakan tanah rendah, karena lokasi tapak berada

di kawasan di kawasan

dengan dataran

rendah dengan topografi datar sampai rolling yang terbentuk dari endapan alluvial. Sedang berdasarkan informasi website Kabupaten Tanggamus dan interpretasi terhadap Peta Rawan Gempa teridentifikasi bahwa lokasi tapak koridor trase ruas jalan Rantau Ttjang - Kota Agung

berada di kawasan rawan gemp4 sehingga kondisi geologi

ini selayaknya dipertimbangkan

dan diintegrasikan dalam setiap rencana pembangunan jalan/jembatan sebagai upaya mitigasi dampak bencana gempa bumi terhadap prasarana jalan/jembatan.

1.3.4 Saluan Geomorfologi Satuan morfologi lokasi tapak koridor hase jalan Rantau Ttjang - Kota Agung dikelompokkan

ke dalam beberapa satuan morfologi sebagai berikut:

i.

Satuan geomorfologi Dataran Rendah Pantai Kota agung yang disusun oleh material

Alluvial dan hasil transportasi piroklastika (rempah - rempah gunung api Kabawok dan Gunung Api Tanggamus di bagian barat wilayah studi);

ii.

Satuan geomorfologi Dataran Tinggi Endapan Vulkanik yang berada di bagian timur laut

wilayah studi; dan

PT. Epadaseon Permata

hal

j

- Lampiran

I t

DOKLIMEF{ [.JKL - LJPIRencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\G - KOTA AGUNG iatan Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Biua Teknik

iii. Satuan geomorfologi Perbukitan Bergelombang yang tersusun oleh batuan intrunsif dan volkanik yang terpatahkan.

T 1.3.5 Straografi (Susunan Buuan)

I T

I I I t I I I

Lokasi tapak koridor trase jalan Rantau Tijang - Kota Agung melewati susunan batuan yang secara stratigrafi (litostratigrafi) dari yang paling tua - paling muda sebagai berikut:

i.

Kompleks Gunung Kasih yang terdiri atas: batuan metamotfosa(Sekis, Marmer dan Kuarsif);

ii.

Formasi Hulusimpang yang disusn oleh breksi gunung api, lava, tuf bersusunan andesitik basaltik yang telah mengalami aliterasi (ubahan) oleh aktivitas hidrotermal dann diterobos oleh urat kuarsa dan sulfide. Formasi Hulusimpang ini seumur atau bersiolang

jari

dengan

formasi Gading.

iii. Formasi Gading yang disusun oleh batu pasir, batu lanau, dan batu lempung dengan sisipan batu gamping dan lignit;

iv. Endapan Batuan Gunung Api Kuarter muda yang terdiri daril breksi, lava, dan tuf yang bersusunan andesit - basal dari Gunung Tanggmus; dan

v.

Endapan

Alluvial yang terdiri dari pasir, kerikil, kerakal, dan bongkahan.

Selengkapnya kondisi litostratigrafi tapak ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung tersaji pada Tabel berikut.

T

I I I I T

I I


hal 4 - Lampiran

I I I t I t I I t

DT}KTI&.{EF{

UKL - L'FI-

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU Pembinann Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan

TIJAI\G - KOTA AGIING - Sahran Kerja Direktorat Bina'l'eknik

Gambar 2 Kolom Litostratigrafi Ruas Jalan Rantau Tijang - Kota Agung Kabupaten Tangamus Provinsi Lampung SATUAI\ BATUAI\

(Holosen)

Endapan Aluvial

Resen

(Qa)

Bongkah, Kerakal, Kerikil, Pasir, Lanau, Lempung dan Lumpur. Bersifat lepas ("unconsolidated")

I I

Batuan Gunung Api

Ptisiosen

Kuarter Muda

Breksi, lav4 dan tufbersusun andesit - basal yang berasal dari Gunung Api Tanggamus dan beberapa gunung api disekitamya serta kaldera besar Gunung Kabawok

(Qhv) Miosen Tengah

Breksi gunung api, lav4 dan tuf bersusun andesit basal mengandu

Formasi

Hulu Simpang

(Tomh) Miosen

ng urat

Awal

kuarsa dan

sulfida

Batu pasir, batu lanan dan batu lempung

Batuan terobosan

dengan

(intrusi)

sisipan

Granit

batu

gamping dan lignit

T

t I t I I I I I I I

Paleo

Komplek Gunung

zoikum

Kasih

Sekis, Kuarsit dan batu pualam (marmer)

Sumber: Peta Geologi Bersistem Indonesia Lembar Kota Agung dan Analisis Konsultan, 201l

1.3.6 Struktur Geologi Berdasarkan peta geologi @adan Geologi, 2010) dan hasi penelitian lapangan menunjukkan

bahwa wilayah studi berada pada jalur Patahan Semangko yang kedalaman patahannya sampai melibatkan lapisan selubung bumi, yang dikenal dengan "Semangko Transform Fault

Zone" atas Sesar Transformasi Sumatera. Hal

ini disebabkan

karena sesar ini memotong

seluruh wilayah Pulau Sumatera. Sesuai dengan arah Pulau Sumater4 maka sesar/patahan ini

berarah Barat Laut

-

Tenggara (NW

- NE) sebagai orde primernya Sesar Semangko ini

menghasilkan jalur Pengunungan Bukit Barisan yang melibatkan wilayah studi (Ruas Jalan

- Kota Agung). Adapun orde primer dan sekundernya adalan patahan/sesar yang berarah hampir Utara- Selatan (U - S) dengan patahan/sesar Yang berarah Timur laut Rantau Tijang

Barat daya (NE

-

SW) patahan/sesar yang melalui ruas jalan ini perlu mendapatkan perhatian

penfing mengingat akan menjadi bidang lemah yang akan mengganggu tingkat kestabilan


hal 5 - Lampiran

I I I t I

D{}ritl&{Ei\.i

i_tFiE-

-

r-iPr,,




jalan dalam pemeliharaan. Sebagaimana diketahui bahwa jalur sesar Transform Semangko / Sumatera ini merupakan sesar/patahan aktif dengan pergerakan 5

-

14

cr/tahun.

1.3.7 Kondisi badan jalan dan jembatan

i.

0 + 000 ; Rantau Tijung (Kecamatan Pugung), dimana badan jalan berada diatas batuan vulkanik (Batuan Gunung Api Kuarter Muda), dengan kondisi stabil (tidak ada Sta

kerusakan badan jalan), kondisi geomorfologi sedikit bergelombang.

ii.

Sta 1 + 600 ; Jembatan Way Tiuh Memon

I (Pekon Sinar Agung

-

Kecamatan PugungO

dengan kondisi baik (stabil), berada diatas batuan vulkanik (breksi gunung api). Aliran

T

I I I t I

air cukup deras digunakan sebagai irigasi primer, "Abutment" stabil, dilewati pipa PDAM. Panjang bentangan jembatan + 10.0 m, dibangun pada tahun 1991.

iii.

Sta 2

+ 000 ; Pekon Tiuh Memon (Kecamatan Pugung), kondisi geomorfologi/topografi

jalan sedikit begelombang, dengan batuan dasar merupakan Gunung Api

(breksi

vulkanik).

iv.

Sta 2 + 350 ; Jembatan Way Mincang

II

(bentangan + 25.0 m), dibangun pada Februari

1980 dengan kondisi masih relatif baik, tetapi pada persambungan antara "abutment" dengan jalan penghubung sedikit retak/renggang. Kondisi jalan berkelok-kelok.

-A.Ao2\.A-A.

T

I I T

I t I I I

Gambar

v.

Sta 3

3.

Jembatan Way Mincang II berada pada belokan jalan (rawan kecelakaan lalu lintas), tapak denah dan profil sungai batuan penyusunanya dari breksi vulkanilc

+ 700 ; Jembatan Irigasi Banjar Agung Ilir (Way Tebui I - II) kondisi

jembatan

masih baik (dibangun 1980/1981). Jalan baru saja dilapis, kondisi jalan berkelok-kelok.


hal 6 - Lampiran

t I

D{_}KLItvlEi{ i-iK[, -


vi-

I t I T

I I I I I

EjF]I.,


Sta 4

+ 650 ;

Li

Jalan yang diurug

don Keselamatan Jalon

di

TIJAI\G - KOTA AGUNG - Satuan Keria Direlctorat Bina Teknik

sebelah Timur menuju ke Tanggamus, kondisi

topografi bergelombang cukup intensif dan jalan berkelok-kelok.

,/

Rawan kecelakan (kendaraan lepas dari yang cuftrm urugannya) uanu

An

Gambar 4. Profil melintang jalan Banjar Agung udik yang rawan kecelakaan

vii.

Sta 5

+

800 ; jembatan Way Tuba

sambungan dengan badan

III

(bentangan

+ 30.0 m) dibangun April

1994,

jalan menganga sedikit (renggang), kondisi "Abutment"

jembatan berkedudukan diatas breksi vulkanik yang sangat kasar. Dasar sungai tanjak singkapan breksi

wlkanik yang

T

I I

Gambar 5. Kondisi Jembatan Way Talang Padang dengan jalan penghubung tidak stabil (rawan kecelakaan lalu lintas)

viii.

T

I I

Sta 19

+ 200 ;

Jembatan Way Talang padang, bentangan

+

15.0 m dibangun pada

Februari 1997. "Abuttment" stabil,/kokoh berdiri diatas batuair breksi vulkanik, tetapi jalan yang bersentuhan dengan "abuttrnent" berupa urugan + 3.0 m tidak stabil (rekah kerut).

T

t I


hal 7 - Lampiran

I t I

DOIit-l&,iErJ [iK]_. - LrPnRencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGIING Pembinaan Teknik


Sambungan jalan & jembatan


Jalan menanjak rawan laka lantas

yang renggang

T

I I

I

Gambar 6. Profil memanjang kondisi jembatan pada Jalan Way Talang Padang Kecamatan Gisting

t I I I

ix.

T

t t t I T

T

I I

Sta 19 + 500 ; Kondisi jalan ambles pada bagian pinggir kiri - kanan jalan terletak di Pekon Kutadalom - Kecamatan Gisting. Topografi jalan cenderung menaik dimana jalan

mengikuti lereng, sehingga diperkirakan bahwa kerusakan jalan diakibatkan oleh gerakan air tanah mengikuti lereng sejajar dengan badan jalan.

fT.

t

I'

f -

Muka air tanah sejajar lereng

\

Gerakan air tanah

Muka atr sugal

Gambar 7. Profil memanjang kondisi jembatan dan jalan Way Talang Padang Kecamantan Gisting

x.

Sta 20

+ 100 ; Ibukota Gisting dan Pasar Gisting (pertokoan) dengan kondisi jalan kearah

Kota Agung terus menaqjalg kondisi masih tidak stabil.

xi.

+ 400 ; Kondisi jalan

Sta 20

ambles dan sdikit retak (merekah)

di depan Masjid Al

Munawwaroh dan LJPT PUSKESMAS Gisting, dimana jalan sering ititambal karena rekah

xii.

kerut.

-

Sta 20

+ 800 ; Kondisi Jalan Raya Gisting terus

menanjak, jalan menjadi reaktif stabil.

Topografi jalan menaiki lereng Gunung Api Tanggamus.

xiii.

St^ 24 + 000 : Kondisi jalan rekah kerut (tambal - sulam) didepan SDN 3 Gisting dalam perbaikan/pemeliharaan.

xiv.

Sta 24

+ 400 ;

Jalan menurun, pengaruh muka air tanah terhadap badan jalan

menyebabkan badan jalan menjadi rekah

PT. Qadascon Permata

-

kerut.

hal 8 - Lampiran

I t t

l I I I t t I t T T

DOKT.JI\,FEIII

[iK[. - LTPL



Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

xv. xvi.

Sta24 + 700; Jalan menurun, kondisi masih tidak stabil (retak & ambles) Sta 24

+ 800 ; Masuk pintu

gerbang Kota Agung kondisi jalan masih rekah

-

keruh

(topograft/lereng menurun ).

xvii.

Sta 25 + 600 ; Jalan berkelok-kelok dengan lereng turunan yang tajam memotongbatuan

beku granit (intrusif pada tebing kanan ke arah Kota Agung) bagian jalan hanya sedikit yang tidak stabil (pada umumnya baik), kondisi rawan kecelakaan lalu lintas (ada cermin

jalan), Pekon Batu Keramat.

xviii.

Sta 26

+ 200; Badan jalan ambles pada badan jalan yang diurug dilereng tanjakan bukit

berkelok menuju Kota Agung.

dmimsc

J

''''-"y''

-U--';1--n c..t-

"i)anatr

Gambar 8. Profil melintang jalan pada STA 26+200 yang longsor dan ambles yang dipengaruhi oleh gerakan air tanahmengikuti lereng jalan, sangat rawan kecelakaan lalu lintas. xlx.

+ 700 ; Kondisi yang sama seperti pada Sta 26 + 200, akibat pengaruh muka air tanah, sehingga badan jalan ambles ( rekah - keruh), lereng turunan sangat tajam St^ 26

berkelok menuju kota Agung dari Pekon Batu Keramat.

Stz27 + 200: Geometri Jalan Terbalik

I t

fr

T

t

t

Anh kemirinpn

jalu

Gambar 9. Kondisi geometri jalan yang badan jalannya miring ke arah pembelokan jalan sehingga sangat nawan kecelakaan.

T

t


hal 9 - Lampiran

I I I I

I I T

I I

I I

I I I I I I

t I I

DOI{UMEN UK.E-.

[,IPE,


Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU Pembinaan Teknik Li

xxl.

- Satuan Keda Direktorat Bina Teknik


300; Jembatan Way Talang Balak, kondisi baik, bentangan = + 18,0 m, kondisi

Sta 28 +

jalan baik, berupa sungai "interminttent" (musiman). Bentuk jalan mclingkar (radial) cukup rawan kecelakaan lalu lintas dan dilalui pipa PDAM

xxii.

Sta 28 + 650 ; Jembatan Way Talang Buntu

(l),

.

bentangan + 25.0 m, juga berupa sungai

"intermittent" sebagai aliran lebar dari Gunung Api Tanggamus terdapat pipa PDAM.

xxiii.

+ 700; Jembatan Way Talang Buntu (2) kondisi geografisnya sama, tetapi pada

Sta 28

"Abutment" dengan badan jalan ambles, kiri-kanan jembatan terdapat pipa PDAM.

xxiv.

+

Sta 30

900

;

Jembatan Batu Kebulung, bentangan

t

15.0

m

berupa sungai

"intermittent", dasar sungai berupa endapan lahar dari Gunung Api Tanggamus dibangun tahun 1973 dengan kondisi masih bailq dilewati oleh pipa PDAM.

xxv.

Sta 32

+ 100 ; Jembatan Way Gading dibangun tahun 2000, kondisi

sama dengan

jembatan sebelumnya, sebagai "abutment" dengan jalan terbelah, demikian pula pada bagian tengah jembatan terpecah, dilalui pipa PDAM, dengan bentangan

xxvi.

xxvii.

Sta 32 +

+

10.0 m.

200; Jembatan Box Culvert (bentangan + 5.0 m) kondisi sama dengan atasnya.

Sta 32 + 900

-

STA 33 + 7gg ; Bagian jalan sebelah kiri kearah Kota Agung cukup baik

(rawan kecelakaan lalu lintas).

xxviii.

Sta 35 + 600 ; Jembatan Way Kandis (konstruksi baja), sungai "intermiffent", bentangan

+

18.0 m, dasar sungai bongkahan aluvial dari Gunung

Api Tanggamus, pada sisi kiri-

kanan jembatan terdapat pipa PDAIvI. "abutment" mengalami rekahan/retak.

xxtx. xxx.

xxxi.

xxxii.

Sta 36 + 300 ; Jembatan Box Culvert, bentangan + 5.0 m, kondisi sama dengan atas. Sta 36 + 400 ;jembatan Way Kancah, bentangan + 5.0 m, kondisi idem. Sta 38 + 600 ; Jembatan Ganda (satu buah rusak) bentangan

Sta 39

+

; Jembatan Way Tualany

100

(bentangan

+

+ 8.0 m.

18.0 m

), terdapat pipa PDAM,

kondisi sungai "intermiffenf', endapan material Gunung Api Tanggamus.

xxxiii.

Sta 39 + 400

;

Jembatan

/

Gorong-Gorong

/ Box Culvert

ditengah perusahaan, berupa

alur "intermittent".

xxxiv.

Sta

4l + 000 ; Jembatan

Way Ratu Belon (bentangan + 10.0 m) median aliran material

Iahar Gunung Api Tanggamus.

xxxv.

Sta

4l + 100 ; batas jalan

Juanda Kota Agung yang kondisinya rusak parah (sedang

diperbaiki) sangat dipengaruhi oleh gaya pelampungan air tanah.

xxxvi.

+ 400 ; Jembatan Way Ulok Tedung berupa sungai "intermittent" panjang bentangan + 5.0 m, dasar sungai batuan vulkanik klastilq terdapat pipa PDAM, Jalan Sta 41

masih rusak (rekah

)ooffii.

Sta 43

+ 000 ;

-

kerut), jembatan dibangun 2008.

Simpang rumah dinas Bupati, kondisi jalan sedang dalam perbaikan

(untuk dua jalur), kondisi badan jalan dipengaruhi oleh gerakan air tanah mengikuti lereng sebagaimana dijelaskan pada gambar berikut..


hal I0 - Lampiran

I I I I

I I I I I

DOKUN4EN LIKL - [-IPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan

Tm

koto

lr. sockmo

Kondisi jolu ruuk puah re&ah k@l olch gs8k8 8ir tanah

Telut

/

Gambar

10.

Pola gerakan

kerusakan jalan

(tidak stabil) disimpang rumah Jabatan Bupati Tanggamus. Kondisi seperti ini hanya dapat diselesaikan dengan memotong urat air yang berasal dari lereng Gunung Tanggamus. Hal sepanjang

ini dapat dilakukan dengan jalan memperdalam

drainase jalan pada

jalan raya Juanda, seperti tampak pada gambar berikut.

Pertokoary'pqgudogan eluk Semngka Badan

ialo

Juanda

/ /

-o-]_ _ ll[r_;_v_'_

!v_

T

I I

/ / v

air tanah yang menyebabkan terjadi

I t

I

Sa

x

I

I I t I

AGIING

- Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

f,.ararararalaa.oririii.o

Gambar 11. Profrl/Penampung rencana penurunan muka air tanah pada jalan Ir. H. Juanda Kota Agung - Kabupaten Tanggamus. Rencana penurunan muka

air tanah ("water table")

dengan

jalan memperdalam

drainase seperti tampak pada Gambar diatas akan berakibat terhadap

saluran

:

)

Menjauhkan "sub base" badan jalan dari muka air tanah

>

Tidak terjadinya gaya pelampungan/pengangkatan badan jalan secara fluktuatif yang dapat mengakibatkan keretakan / rekah

D

-

keruh dan amblesnya badan jalan.

Pada akhirnya badan jalan menjadi stabil dalam menerima beban diatasnya.


hal 1l - Iampiran

I I I I I I

I I I

I I t I I I T

I

I I I

I}OKI-Ift,TEI*J

LIKI- -

LITX-




1.3.8 Hidrologi - Hidrogeologi

Meliputi:

i.

Pola Aliran Sungai, sesuai dengan kondisi regional menunjukkan pola aliran radial dendritik. Hal ini dikendalikan oleh keberadaan Gunung Api Tanggamus dan kondisi dominasi batuan Vulkanik yang menutupi wilayah studi. Sungai-sungai mengalir ke sebelah selatan Teluk Semangko dan juga mengalir kearah Timur menuju Teluk Betung.

ii.

Genetika Aliran Sungai, adalah dikonfiol oleh pola-pola sfuktur geologi yang berarah

- Selatan (Nw - sE). Utara

(N

-

S), Timur Laut

-

Barat Daya CNE

-

SW) dan Barat Laut

- Tenggara

1.4 Kualitas Air Pengambilan sampel kualitas

air dilakukan di Sungai Tiuh Memon yangberdasarkan

informasi masyarakat setempat badan air tidak digunakan sebagai sumber air minum akan tetapi sebagian masyarakat memanfaatkan untuk keperluan bermain dan mencuci.

Kondisi kualitas air sungai Tiuh Memon dapat dilihat pada tabel dibawah ini. Tabel 3 Hasil pengukuran Kulitas air S.Tiuh Memon pada Ruas Rantau Tijang - Kota Agung Parameter

No

Satuan

Nilai Ambang Batas*)

Hasil pengukuran

Fisika:

A I

Suhu

2

TSS

oc

mgl mgl

+

3oC

26,0

50

36

1000

148

6-9

7,10

3

TDS

B

Kimia:

4

pH

5

BOD

mC/l

6

coD

mgn mgll

25

18,3 I

4

me/l me/l

0,2

4,50 < 0,01

l0

6,062

DO 8

9

Total Fosfat (P) Nitrat (NO3N) Amonia (NH3].I) Arsen (As)

l0

mgl

< 0,0001 0,001 0,2

Barium (Ba)

mgll mcll mgn

Boron (B)

mg/l

t

)

Selenium (Se)

0,002

Cadmium (Cd)

mgl mgl

0,05

6

0,01

0,009

l0

ll t2 l3 4

Cobalt (Co)

0,005 0,03 0,1

1

Krom (Cr)

mg/l

0,05

0,001

8

Tembaea (Cu)

0,02

0,01

9

Besi (Fe)

mg/l mg/l

0,03

Timbal @b) Mangan ${n)

mgA

21

22

Air Raksa (Hg)

mgll

20


0,3

mg/l

0,01

0,05

0,002

hal 12 - Lampiran

I I

Dd)[itrR,Fh.liJ t][iF-, - UPL

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keda Direktorat Bina Teknik

I t I I

I I I

I I T

t I I I I I I I

mgl

23

Scng (Zn)

24

Chlorida (Cl)

mg/l

25

Sianida (CN)

meJl

0,2

26 an

Fluorida (F) Nitrit (NO2I.I)

me4

1,5

0,105

mgfi

0,06

0,0844

mg/l mgn

0,03

< 0,01

0,002

< 0,001

I

0,3

28

Sulfat (SO2)

29

Klorin Bebas (CD)

30

Belerang (lI2S)

3l

Minvakm dan lemak

32

0,06

0,05

7,746

4,361

Deterjen (MBAS)

mgl mgl mgl

0,2

0,02

JJ

Fenol

mgfl

0,001

< 0,001

c

Biologi

34

E - Coli

1000

25

35

Coliform

JumVl00 ml JumV100 ml

5000

200

Keterangan : +) = Baku mutu air berdasarkan PP No: 82 Tahun 2001 (Kelas II)

Hasil pengukuran terhadap kualitas air sungai Tiuh Memon menunjukkan secara umum masih berada dibawah ambang batas, kecuali parameter DO; Besi (Fe); Mangaan

(Mn); Seng (Zn);

Nitrit O[O2N); dan Sulfat (SO2). Akan tetapi jika dihubungkan dengan biologi yaitu E - Coli dan Coliform, maka kondisi air sungai Tiuh Memon

Chlorida (Cl); parameter

tergolong sebagai tidak tercemar. Namun demikian perlu diwaspadai bagi pelaksana proyek agar kegiatan base camp tidak menambah tingginya konsentrasi BOD pada saat pelaksanaan.

1.5 Tata Guna Lahan

.

Peruntukan lahan koridor jalan didominasi (> 70%) kawasan permukiman, sisanya berupa kawasan komersial, fasilitas publik, kebun/pekarangan, hutan dan sawah;

.

Sepanjang koridor trase jalan teridentifikasi

3 (tiga)

kawasan komersial yaitu Talang

Padang; Pasar Gistings dan Kota Agung.

1.6 Keterkaitan dengan Rancana I) Sistem Perkotaan Nasional Ruas

Tata Ruang Wilayah Nasional

jalan Rantau Tijang - Kota Agung menghubungkan Kota Bandar Lampung / Tanjung

Karang / Teluk Betung - Kota Agung / Tanggamus dengan status PKW (IVB) yang berarti

Status PKW adalah sama dengan Kota Bukittinggi dan Kota Pariaman seperti yang

telah dijelaskan diatas tentang fungsi dan potensinya.

ll.

Berada dalam upaya untuk mendorong pengembangan Kota Agung sebagai sentra produksi

Demikian bagian dari ruas jalan Rantau Trjang - Kota Agung menjadi urat nadi pergerakan barang dan jasa yang menghubungkan sentra produksi Kota Agung dan sekitarnya dengan Bandar Udara Radin Intan dan pelabuhan Nasional / Intemasional Panjang / Tarahan


hal 13 - Lampiran

I I I I t I I I

I I I t I I ! I I t I I

DOFiETN4EN

UKL

.. f-;PL,

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGIING Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

2) Pelabuhan Nasional / Internasional / Bandar adara Nasional / Internasionol Pelabuhan sebagai tempat transportasi laut nasional, dimana panjang telah ditetapkan sebagai pelabuhan Internasional di Provinsi L"ampung dengan status (Vl), yang berarti bahwa:

Dengan posisinya berada pada PKN Bandar Lampung, maka ruas jalan Rantau Tijang

-

Kota Agung, dimana Kota Agung adalah sebagai sentra produksi menjadi syarat strategis dalam pertumbuhan ekonomi diwilayah ini, juga terakses langsung dengan Bandara Radin lntan. 3). Kawasan Andalan Nasional Ruas jalan

-

II.

ini menghubungkan Kawasan Andalan Liwa - Krui, dengan sektor unggulan

Pertanian (2024 -2027) dalam pengembangan Perkebunan (2020 -2024) dalam tahap perkembangan Perikanan Laut (2020 -2024) dalam tahap pengembangan

KOMPONEN BIOLOGI

2.1 Flora Dari hasil kajian literatur dan data sekunder lainnya terhadap peruntukan lahan di sepanjang tapak koridor trase ruas jalan Rantau Tijang

-

Kota Agung, teridentifikasi

keberadaan

kawasan hutan. Jenis flora yang tumbuh di sepanjang tapak koridor ruas jalan Rantau Tijang -

Kota Agung sebagian besar merupakan jenis flora budidaya. Tidak teridentifikasi keberadaan tanaman pelindung jalan dan jenis tanaman langka di sepanjang tapak koridor ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung.

2.2 Fauna Dari hasil kajian literatur dan data sekunder lainnya terhadap peruntukan lahan di sepanjang tapak koridor frase ruas jalan Rantau Trjang kawasan hutan. Jenis fauna yang hidup

di

-

Kota Agrng, teridentifikasi

keberadaan

sepanjang tapak koridor trase ruas jalan Rantau

Trjang - Kota Agung adalah satwa budidaya.

Rincian hasil survey pengumpulan data lapangan untuk komponen lingkungan biologi ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung tersaji pada butir-butir deskripsi berikut:

.

Teridentifrkasi kawasan hutan campuran dengan kawasan kebun/pekarangan di sekitar gapura batas kota;

.

Prosentase kawasan tutupan vegetasi relatif rendah berupa hutan campuran dan kebun/

pekarangan;


hal 14 - lampiran

I I t I I I

!X}{d{-ID{Ei\ UKN- - [JPT. Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGUNG iatan Pembinaan Teknik

.

Li


Tidak teridentifikasi keberadaan satwa langka dan dilindungi yang teridentifftasi hanya satwa budidaya;

.

Tiderk teridentifikasi keberadaan pohon pelindung jalan.

I I I I I

I I I I I t I I t

j

'

G


Gambar 12 Visualisasi Kondisi Tutupan Vegetasi Visualisasi kondisi tutupan vegetasi di sepanjang koridor tapak ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung yang teridentifikasi tanpa pohon pelindung jalan. Vegetasi yang teridentifikasi di sepanjang koridor tapak ruas jalan merupakan vegetasi budidaya yang tumbuh di kebun dan/atau pekarangan penduduk.

III.

KOMPONEN SOSIAL EKONOMI BUDAYA

3.1 Kependudukan Jumlah penduduk Kabupaten Tanggamus tahun 2009 sebanyak 529.742 jiwa, terdiri dari 266.324|aki - laki dan263.418 perempuan, dengan sex ratio 101,10% dan tingkat kepadatan 185,52

jiwa/Km2.

Kondisi No

Kecamatan

I

Pugung

2

Talans Padane

a J

Gunung Alip

4

Gisting Kota Agung Timur Kota Agung

5

Tabel 4 di Koridor Jalan Rantau 'I'iiang - I(ota Agung tahun Jumlah Penduduk Laki - laki 26.8s4

6 Sumber.' Tanggamw Dalan Angka, 2009

2t.tt4

Perempuan

Jumlah

26.227

53.081

2l.585

9.060

9.354

42.699 t8.414

16.190

t7.r99

33.389

9.068

9.1 83

18.251

18.664

r8.9r0

37.574

3.2 Sosial Ekonomi Kondisi sosial ekonomi di Kabupaten Tanggamus tahun 2009 terepresentasikan dari nilai

Produk Domestik Regional Brutto (PDRB) atas dasar harga berlaku sebesar Rp. 4.117.209.000.000,- dengan prosentase kontribusi lapangan usaha sektor sebagaimana tersaji pada Tabel berikut.


hal 15 - Inmpiran

I I I I I I I I I I t I I I I t I I I I

DC-}KU]T,IEN LJKL - LIF[, Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU

TIJAIIG - KOTA AGI]NG

Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingkungan dan Kcsclamatan Jalan - Satuan Kcrja Dircltorat Bina Tcknik

Kondisi sebaran tenaga pendidik pada lembaga - lembaga pendidikan di koridor jalan Rantau Trjang - Kota Agung tahun 2009 tersaji pada Tabel berikut.

Tabel 8 Sebaran Tenaga Pendidik di KoridorJalan Rantau Tiiane - Kota Asung Th 2009 No

I 2 4 5

Kecamatan

MI

SD

Pugung Talang Padang Gunung Alip

Gisting Kota Asune Timur

SLTP

452

79

389

IJ

t94

20

307

t7

2l

75

1t7

52

88

3l

70 A1

148

6 Kota Asuns Sumber.- Tanggamus Dalam Angka, 2010

SMK

SMU

261

6 9

r63

69

23

3.4 Kesehatan Masyarakat Jumlah prasarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Tanggamus tahun 2009 adalah: Rumah

Sakit 2 unit; RS Bersalin 6 unit; Puskesmas Induk 22 :unit; Puskesmas Pembantu 55 unit; Balai pengobatan 16 unit; dan apotik 4 unit. Adapun sebaran prasarana.ifasilitas kesehatan yang berada di koridor jalan Rantau Tijang Kota Agung tahun 2009 tersaji pada Tabel berikut.

Tabel 9 Sebaran Fasilitas Kesehatan di Koridor Jalan Rantau Tiians - Kota Asuns Th 2009 No I

2 J 4 5

Kecamatan

Rumah Sakit

Runeh

Puskesmas

Puskesmes

Balri

Bersalin

Induk

Pembantu

Pengobatan

Pugung Talans Padane Gunune Alio

2

J

2 2

I

I

I I

2

4

I

I

2

I

Gistine Kota Aeuns Timur

6 Kota Asuns I Sumber.' Tanggamus Dalam lngka, 2010

Sedang ketersediaan tenaga medis/kesehatan utama

adalah: dokter ahli/spesialis

di Kabupaten

Tanggamus tahun 2009

4 orang; 52 - Kesehatan & Non Kesehatan l0 orang; Sarjana

Kesehatan Masyarakat (SKM)

Sl/DMizi

Apotek

29

orang;

Sl - Keperawatan 3 orang;

Apoteker

4

orang;

2 orang; dokter umum 28 orang; dokter PTT 10 orang; dokter gigi 8 orang;

perawat 119 orang; bidan245 orang; dan tenaga penunjang kesehatan lainnya. Sumber.' Tanggamus Dalam Angka, 2010

IV. KOMPONEN PRASARANA DAN SARANA 1) Prasarana falan Ruas jalan Rantau

Ttj*g - Kota Agung

merupakan bagian dari sistem jaringan jalan lintas

barat Sumatera di Provinsi Lampung, yang mengbubungkan Bandar Lampung

- Bengkulu

melalui Kota Agung ibukota Kabupaten Tanggamus, dengan panjang fungsional adalah + 24,38 km, dengan dimensi lebar jalan rata-rata 6 m. Kondisi eksisting ruas jalan Rantau


hal 17 - Iampiran

I t I t t I I I I I t I I

DOKUMEN {,rKL - r-jir[, Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG iatan Pembinaan Teknik

Tijang

-

Li

dan Keselamatan Ialan


Kota Agung pada umumnya baik dan mantap yang direpresentasikan dengan

ntulusrtya pcrrnukaeur jalan dan minimnya kerusakan di sepanjang ruas jalan ini. Bentuk tapak trase ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung pada umumnya mempunyai bentuk geometrik

lurus di kawasan datar dan tikungan tajam kawasan perbukitan. Ketersediaan road furniture (fasilitas kelengkapan jalan) eksisting ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung masih belum memadai yang ditunjukkan dengan sangat minimnya rambu jalan.

.

Kondisi umum perkerasan jalan cukup - baik, di beberapa lokasi teridentifikasi adanya kerusakan danl atau deformasi struktur perkerasan;

. . . .

Sedang dilaksanakan pelapisan ulang (overlay) pada segmen Talang Padang - Gistings

Teridentifikasikeberadaan patokjalan: patok KM; patok HM dan patok rumija; Dimensi lebar jalan bervariasi antara 6 m - 7 m dan lebar rata-rata rumija 12 m;

Teridentifikasi keberadaan fasilitas-fasilitas road safety antara lain: rambu jalan; marka jalan; traffic light; lampu peringatan; guardrail dan cermin tikungan, namun intensitasnya belum merata dan harus ditingkatkan;

.

Volume lalulintas relatif cukup padat karena melayani lalulintas Antar Kota Dalam Provinsi /AKDP (lokal) dan Antar Kota Antar Provinsi /AKAP (regional);

-.'3 t4;:: ..:.

..i

T

I t

l I I I


Gambar 13 Visualisasi Kondisi Perkerasan Jalan Rantau Tijang - Kota Agung Visualisasi kondisi beberapa lokasi segmen jalan di sepanjang tapak ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung antara lain: baris atas menunjukkan kondisi perkerasan di sekitar awal proyek (kawasan Rantau Trjang) - Gistings; gembar tengah menunjukkan kondisi kerusakan perkerasan dan geometrik jalan berbentuk tikungan dan tanjakan di sekitar kawasan gapura batas kota; dan gambar bawah menunjukkan geometrik jalan dan kondisi perkerasan pada segmen Gapura batas kota- Kota Agung PT. Epadascon Permata

hal 18 - Lampiran

DOft:UI1'IEr'.{ UgiE

J

I

-

E-lFjL.


TIJA|IG - KOTA AGTING

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan


(2) Kondisi Lalulintos

I

Volurue arus lalulilltas di ruas jalat Rantau Tijang - Kota Agung relatif cukup, scpcrti yang

I I I t I I I I

mencatat LHR ruas jalan Rantau Tijang - Kota Agung adalah 9.569 lintasan kendaraan.

I

t I I I I I

l t

ditunjukkan dari data LHR ruas-ruas jalan nasional dari P2JN Provinsi Lampung yang

(3) Prasarana umum danfasilitas puhlik Jenis prasarana umum dan/atau fasilitas publik yang terdapat di sepanjang koridor tapak jalan Rantau Tijang - Kota Agung antara lain: Pasar; Kantor Pemerintah; Sekolah; Puskesmas; dan

Masjid.

4.4 Identifikasi lokasi "blackspot" danlatau rawan bencana & kecelakaan Identifikasi lokasi-lokasi "blackspot" di sepanjang koridor tapak ruas jalan Rantau Tijang Kota Agung mencakup lokasi-lokasi yang secara teknis dan teoritis rawan dan/atau berpotensi terjadi bencana dan/atau kecelakaan seperti: tikungan; tanjakan/turunan; dan kawasan/fasilitas

publik dengan hasil survey identifikasi tersaji pada Tabel berikut.

Tabel l0

Daftar Lokasi Black No I

Deskripsi lokasi

Sta

0+000

Pada Ruas Jalan: Rantau

Pertigaan Rantau Tij ang (Simpang Cukuh Balak)


SMPN I Puguns

- Kota A

Keterangan dan Justifikasi Teknis Awal Proyek Pertigaan Rantau Tijang (Simpang Cukuh Balak) KM 75 BDL: Tanpa separator; Tanpa lampu peringatan; tanpa zebra cross dan rawan kecelakaan

Tidak dilengkapi rambu; tanpa ZoSS dar/atau zebra

2

0+050

SMKN + Puskesmas

a J

0+

Kantor Camat Pugung

Tanpa zebra cross dan rawan kecelakaan

4

0+250

Tikungan


5

0+275


Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross

6

0+350


I

100

0+500


cross dan rawan kecelakaan



8

0+550


Potensi bangkitan lalulintas, tidak teridentifi kasi rambu dan rawan kecelakaan

9

0+650

Pasar Tiban

Potensi bangkitan lalul intas, tidak teridentifi kasi rambu dan rawan kecelakaan

10

0+700

Sekolah al Falah + Mapolsek Pugung

ll

0+775

Pertigaan

t2

0+800


l3

0+950

SDN Sinar Agung

t4

t+000


l5

l+450

Masjid Nurul Huda


Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan


Lokasi penyeberangan yang ftIwan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross


Lokasi penyebemngan yang rawa[ kecelakaan dan tidak

teridentifikasi keberadaan zebracross

hal 19 - Lampiran

I I I I I I I I I I I I I t t I t I I I

DOI{[,Jn4EN [-r$i]_. - Lif]tRencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RAI{TAU



l(lfl

No

Deskripsi lokasi

Sta

Abel

Keteransan dan Justilikasi Teknis

l6

I +650

Masjid + Jembatan


t'1

2+050

Masjid

Al


l8

2+100

Pertigaan

t9

2+300


20

2+350


2l

2+

425

SDN I Tiuh Memon

22

2+500


23

2

24

2+950

+'t30

t

Mukmin Turunan

Tikungan (arah kanan) Tikungan (arah kiri)

25

3+075


26

3+350

Masjid

27

3 +450


28

3+500

SDNI Banjar Agung Ilir

Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoSS dar/atau zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan





Lokasi penyeberarlgan yang rawan kecelakaan dan tidak

teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

29

3+675


30

3+950

Jembatan

3l

4+000



32

4+625

Masjid

Lokasi penyeberangan ymg rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross

Masjid Banjar Agung Udik +

JJ

5+200

34

5+230


35

5+375


36

5+450


37

5+730

SDN

38

5+750

Jembatan

39

5+800


40

6+230


4l

6+375

Pertigaan

42

6+850


Pertigaan


Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross

Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Rawan kecelakaan; teridentifikasi guide post; perlu ditambah guardrail

Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan


Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

hal 20 - Lampiran

I I I

I I t

I I I t I I I I t

*{.}gtE-iMilI'i fLIl{L - !-lF'!Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG iatan Pembinaan Teknik

L


- Satuan


Tabel

aat

No

Deskripsi lokasi

Sta

+025


43

7

M

7+100

45

7

+200


46

'7

+275


47

7+800


48

7+900

SPBU Pertamina

49

8+200


50

8+620

Masjid Nurul Iman

40

8+770


4l

8+900

Masjid Al Muttaqien

Masjid + Tikungan

Keterangan dan Justifikasi Teknis Rawan kecelakaan; teridentifikasi guide pos! perlu ditambah guardrail Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi keberadaan zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Rawan kecelakaan; teridentifikasi guide post; perlu ditambah guardrail


Titik konflik lalulintas; rawan kecelakaan; dan belum dilengkapi rambu Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum

dilenekapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi penyebeftIngan yang rawan kecelakaan; belum

dilenskapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

42

8+950

+J

9

44

9 +275

Jembatan

45

9+600


46

9+625


47

9+650


48

9+875

Pertigaan

49

l0 + 075

SDN I BandarAgung

50

l0 + 375

Pertigaan


51

l0 + 450



52

l0 + 600


53

ll

+050

Masjid Al Istighfar

T

54

ll

+

100


I

55

ll

+300


56

12 + 000

Masjid At Taqwa

57

12 + 375


58

12 +'100

Masjid Al Islah

T

+200

Pertigaan

Masiid Nurul Huda

I

dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik konflik lalulintas: dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi titik konfiik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross




Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebraqoss Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross

T

I


hal

2l - Lampiran

I I I ! I T

I t I I t t I I I I I I I I

I}OKUIT,IEN LIKI, - [J['TRencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU


Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bjna Teknik

'abel

No 59

60

Deskripsi lokasi

Sta 12 + 775 12

+ 975

Tikungan (arah kanan) Tikungan (arah kanan) + tanjakan

Keterangan dan Justifikasi Teknis Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan


MTSN Talang Padang

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross

13 + 300

Masjid Nurul lman

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilenekapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross

63

l3 + 775

SDN 2 Suka Damai

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross

64

14

65

14 + 600

SDN I Kedalon

66

t4 + 675

Masjid Jamiul Amin

67

l5 + 200

Masjid Al Manna

68

l5 + 250


69

15 + 900

6l

l3

62

T

+

r00

100

70

t6 + 200

71

16 + 600

72

16

IJ

17

+ 680

+

100

Masjid Muttaqien

Masjid + Sekolah Muhamaddiyah

Masjid

Al

Mujahiddin



SMAN I Gunung Alip + SPBU


dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan Zo S S dan/atau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross


Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dan/atau zebracross

Lokasi penyeberangan y ang raw an kecelakaan ; bel um dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross



74

t7 + 300

75

17

76

17 + 850


77

l8 + 575

Masiid Baitur Rahman

78

l8 + 725


79

+700

t8 + 900

Masiid Nurul Falah Masjid


80

l8 + 950

Masjid

8l

19 + 000


82

l9

+ 125

Pertigaan

83

19

+


u

19 + 500

150

SDN


I

Kutodalom


dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum



Lokasi penyebemngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan relatif sempig belum dilengkapi rambu: dan rawan kecelakaan

Lokasi penyeberzmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS darlatau zebracross

hal 22 - lampiran

t I I I t I I I I I I

l I t t I I I

l I

$OKTJI\4EN LIKI-. L}PL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU

TIJAIIG - KOTA AGLING

Kegiatan Pemhinaan Teknik Li



lSlft

No

Deskripsi lokasi

Sta

Tabel

Keteranqan dan Justifikasi Teknis



20 + 100

Pasar Gisting

Lokasi penyeberangan yang mwan kecelakaan; rawan macet; belum dilengkapi rambu & tidak ada zebracross

87

20 + 400

Masjid Al Munawaroh


88

20 + 475

SDN I Gisting

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dar/atau zebracross

89

20 + 500

Tikungan (arah kanan) + pertigaan

90

20 + 600

Masjid + Gereja

9l

20 + 650

SDN Fransiskus

85

19

86

+ 675

Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas;

titik konflik lalulintas; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dany'atau zebracross

92

20 + 750

RS Panti Secanti

Lokasi penyeberzlngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; titik konflik lalulintas; dan rawan

SMP Xaverius

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengJ
kecelakaan dan tidak teridentifikasi zebracross

93

20 + 840

dan/atau zebracross

94

2l +

95

2t + 300


96

2t + 425


97

2l + 575

SMPN I Gistings

100






98

21 + 700


99

2l + 850


100

22 + 100


l0l

22 +240


r02

22 + 600

Pasar Induk Sayur


Dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas; ada guardrail; dan rawan kecelakaan Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teri dentifi kasi ZoS S dar/atau zebracross

Titik konflik lalulintas; lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross

I

103

22 + 700

SDN

t04

23 + 075


105

23 + 125


Gistings Atas

106

23 + 400

Masjid

ta7

23 + 525

Tikungan (ardh kiri)

r08

23 + 600

Masjid


Lokasi penyebeftngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adaZoSS atau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross


Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adazebracross



hal 23 - Iampiran

I t I I I

I I I I I I I I I I I t I I I

DOr<-I-Ji'i6iiN

LIU{,-L

-

E-iPt-,

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGUNG dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

iatan Pembinaan Teknik l,i

tot

No

Deskripsi lokasi

Sta 24 + 000

SDN 3 Gistings Atas

ll0

24 + lO0


24 + 400

tt2

24 + 700

113

24 + 775

l14

24 + 925

Keteranqan dan Justilikasi Teknis Lokasi penyebeftrngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adaZoSS atau zebracross

109

nl

Tabel

Tikungan (arah kanan) Tikungan (arah kanan)





Lokasi penyeberzurgan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rar-ubi.i; ,Jar-, tidak teridentifi kasi zebracross

Tikungan (arah kanan) +

Dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan

nrunan

rawan kecelakaan


Ruang bebas jembatan sempit; jarak pandang bebas terbatas; dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

ll5

25 + 675

l16

25 + 770


tt7

25 + 950


ll8

26 + 250

109

26 + 400


120

26 + 500


t2l

26 + 700

Masjid al Hidayah

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada '-ebracross

t22

26 + 775



123

27 +200


t24

28 +250


t25

28 + 300


126

28 + 525


t27

28 + 600

Jemb. Talang Buntu I

r28

28 + 650

Jemb. Talang Buntu 2 Tikungan (arah kiri)

129

29 + 000



r30

29 + 250



l3l

29

+ 575



r32

29 + 625



133

29 + 775


Lokasi penyebeftngan yang rawan kecelakaan; jarak pandangbebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross

t34

29 + 850



kanan)

rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan


Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan


Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas

kiri)


Dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan

dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan sempit; jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan



+


hal 24 - lampiran

I I I I I

I I t I I T

I I

DOKi-iiE,{tiiv ut


- Sotuan Keria Direltorat Bina Teknik ,ot

No

Deskripsi lokasi

Sta

+

SDN 2 Kp. Baru + Tikungan

Tabel

Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross

r35

30

136

30 + 300

Jurang

137

30 + 400



138

30 + 500

Masjid


139

30 + 560


Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu: dan Rawan kecelakaar

140

30 + 750



t4l

30 + 900

Jembatan


t42

30 + 956



143

31 + 650



t44

32

+

145

32

+ 175

Jembatan

t46

32

+200

Tikungan (arah kiri) + tanjakan


t47

32 + 300



148

32 + 400

Pertigaan


149

32 + 500



150

32 + 630



l5l

32 + 900

Masjid

t52

33 + 750


100

100

(arah

kiri)

t

panjang 20 m

Jembatan Way Gading


Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Lokasi penyeberangzul yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross



+250



155

34 + 750



156

34 + 950



t57

35 + 100



158

35 + 350


Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas;

kni)

titik konflik lalulintas;

159

35 + 450

Jembatan Rangka


160

35 + 460

Tikungan (amh kanan)


l6l

35 + 640

SDN

153

34 + 000

154

34

T

I I I I I I



I

Kagungan


Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross

hal 25 - Lampiran

I

DOKtIivIEI\r UK t, .- i,iXllRencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TTJANG - KorA AGUNG



T

I I I I I t I I T

t I I I I I I I I

Tabel

No

Sta

t62

35 + 800

163

36 + 369

164

36 + 400

Jembatan


165

36 + 450



t66

36 + 800

Masjid Baitur Rohim

167

37

168

37 + 420

169

37

r7a

t71

+ 400

Deskripsi lokasi

Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu;

Pertigaan



kanan)



dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

Masjid

dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross


Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaar



37 + 875

Jembatan


38 + 250



Masjid

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

+ 575

172 | 38+500

Jembatan dobel

[emb. Sebelah

173

38 + 600

174

38 + 700



t75

38 + 356



t76

39+000

Musholla + Tikungan (arah

kiri)


177

39+100

Masjid + Tikungan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; j arak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi ranrbu; dan

kiri rusak)

I


tidak teridentifi kasi zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross

178

39+400


t79

39+700

Masjid

180

40+200


l8l

40+550



182

40+700

Tikungan (ara.h kiri)


183

40+900

Tikungan (arah kanan) + taniakan


184

41+040

Jembatan


r85

4l+100

Pertigaan


186

4l+400

Jembatan

Ruang bebas jembatan sempiq tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

187

4l+500




dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Lokasi penyebeftngan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebasterbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross

hal 26 - Lampiran

I t I I I I I

T}Ol(:T-IN,TEI-.i [JEi[-

- LJFL

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG iatan Pembinaan Teknik Li dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik Tabel

No

Deskrirrsi lokasi

Sta

Keteransan dan Justilikasi Teknis

188

42+000

SMAPGRI

Lokasi penyebeftngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross

189

42+225

SDN 4 Kuripan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zobracross

190

42+300

SPBU Pertamina

l9l

42+600

Pertigaan


192

42+900

Peremoatan

Lokasi titik konflik lalulintas; dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

193

43+000



Bupati

I

Titik konflik lalulintas; rawan kecelakaan; dan belum dilengkapi rambu

raffic light &

&


T

t I T

I I I I t I I I I


hal 27

- Inmpiran

DOKUMEN UKL. T}PL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGUNG Pembinaan Tcloik dan Keselarnatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Tclnik

Lampiran 2 IIASIL ANALISIS LABORATORTUM (ruar,ITAS UDARA & KUALTTAS AIR)

,

DOKUMEN UKL-UPL

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT EpdasconPermda

I

I I I I I I I

(.{\,tiToffi;.r

aTzLzTts?

Sep. 38 2At1 .11:561

ku \s

LFITEAGA IHSFEKSI

BA.A'RrsET'Ail$r4**?rtkff

Perusahaan

:

Alarnat

Pr.

TFKHIS

ilf,rrr;;;;;,*,,pur{s

EPADASCON PERMATA

Jl..CIputat Raya NO.33D pondok pinang,

Jekera SelaGn Tanggal pelakanaan inspeksi j Contoh Uji Lokasi Pengnrnbilan Contoh Uji

Tanggal pengujtan

OA

egustus 2011

'

AMBiEN

Perempaten Talang padang 09 Agustus 2011

I t

I I I

xrrrn.arlbnr.t

Kebisingan

I I

12 _ier

I I I I I

01.

fuustus 2-01I Pqncakr

l'

*r nffi

Bru##1d-:

"'e

i{f'!.6"r.rft&E!eo,F'{'

KEMENTERIAN PEND IDIKAN

I

S

IO

NAL REPTIBLIK IND ONE

S

I

UMYERSITAS TAMPUNG

LABORATORIUM BJONIASSA

t

PUSAT KEUNGGULAN ENERG I TERBARTJ KAN BERtrASIS BIOM ASSA .,\frmt:

I

JL Prof Dr. Sqcoartrl Bnijonqoro No:

-

I Brndrr Lrrnprng 35I{5 Tclp. (Vt2tl

LAPORAN PENGUJIAN

I I I

No. O9lf llOO6,2}.K Namg Sqmpel No, Terima Sampel

Air Sungai 0711,015.23.M

Pabiik Nqr RegislrFSi ' !rlq;,Bqtcti'

Ti{ak,.qdg

xeryr:ag{ ,

I

lqat

.

ada

Tidakada,, :er'iffiereslgr< I PT. EPADASqON PERMATA

:''1 ' .;?,..' ,.

'

:

: 29 Juli 2011

T ...: : -....

I

HASIL :PENGUJIAN

T

I I I I I t I

l:

:.

I

NA

: ]e':]amO!1

:

7052?t Ert. 102 Fer. (0721) 705271

ErL toE

A

KEMENTERTAN PENDIDIKAN NASIONAL REPUBLIK IND ONESIA

UNIYERSTTAS LAMPUNG

LABORATORIUM BIOMASSA PUSAT KEUNGG,MAN EN ERC I

T

ERBARU KAN BERBASIS BIOMASSA

Aj.rost: Jf, ProfDr. Socmrntri Brojolegoro No. I Brndrr Lrmpung J5145 Tclp (l)721) 70527t Ert,

102

Fer. l[121] 705271 Err.

tot

LAPORAN HASIL PENGUJIAN No. Laponn Laboratoiium Taoggal Terima Sampel Tanggal Pengujian

: 006/BIOII,|ASS.U09/ I

I

Bioqras.sa

.lenis Sampel

29 Juli 201I I ,- I 6 Agusrus 201 I Air Sungiii

Paramelei

Terlampir

ilasil Peqgujian: PrariCetcr Angtlsls

jti:

.1,:.r-

DOKUMEN UKL - UPL Rencanl Kegirten Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGUNG Pembioaan Teknik


Lampiran 3 STRIP MAP (POTENSI DAMPAK & TEKNIK MITIGASI)

DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT. F4adascon Permata

.

I I I

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDEML BINA MARGA SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

1 1

N.

KEOIATAN PEMEINAAN TEKNIK LTNGKUNGAN DAN KESELAIIIATAN JALAN

:

Anal Proyd (s'A O + 00O)

ftr C.nr.t pu$nt

MasJld

:

032

(5IAm+

IkuDtan (stA @+

2?5)

P&rTlban

280)

(5TA @ +

55O)

yay.6an Al Fatah (StA m +

*-fiG',N

Jalan klan

Keterantan:

: Perti3aan Cukuh Balah : Ferempatan Rumah Dlns Buprtl

Panjang Bulan - Tahun

:43.00 :

s.lk

krn

Sedang Rusak Ringan Rusak Berat

20U

Juli

7OO)

lkunSah

{STA

fl} + 8OO}

------EFI'-.ffi I I lrLi&i4r :' oQ +-. +*:-' q

eH|HgE

I

6"

EEig

I

ururuw

r'"d*a r tarlr GUII > ;

Tt

i

Derlrip{ Alhlr

RANTAU TtlANc - KT AGUNG

fi

o

Oeskrlpti Awel

(sIA 00 + too)

T

I I I I I I I I

STRIPMAP

a

ffiFiE. rulllllilEE .E*.Ec

,g'!( Aml Proyek

(STA

q

(sTA 01 +

I I I I I I I I

100 .EBAR . JENIS

:

l(Rl

3

M - Aspal

3

t00

r00

3

M -Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M

2

; e

Tlkungan (5rA 00 + 700,

400

M. Aspal

450)

ffEaI

Pusl6mas Rtlaig (sfA (}{r+ 05Ol

:

'TA PERKERAsAN

Masjld

e

ol -l

m + 0OO)

ME

*EH

> {

t

500

t00

700

8{n

M . Aspal

3 M -Aspal

3 M - Aspal

3

3M-tupal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

1.fi)o

900 M - Aspal

1.200

1.100

1.300

1.400

1,8m

1.900 -tupal

3 M - Aspal

M - Aspal

3 M - A5pal

.Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3M

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M -Aspal

3

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3M

3 M - Aspal

3M-tupal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M -Aspal

3

3

1.700

1.600

1.500

M - Aipal

3

KANAN

3M.tupal

3 M - Aspal

KIRI

Ad8

Adr

Ada

Ada

Ade

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

KANAN

Ada

Adt

Ad.

Ada

Ada

Ada

Adl

Ad.

Adt

Adr

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ad.

Ada

Ada

SAHU

-Aspal

v (StA + 28Ol

KIRI

TII(UNGAN

v

v(SlA@+050)

XANAN

(X)

+ 7m)

v

(stA 01 + 300)

v

(sTA

ot

+ 5751

vlsrAm+s00)

DAMPAK

Rwn Kcelakaan

nm X@lak .n

nwn Kec€lalarn

nwn Xaaalaktan

MITIGASI

RaDbu, Zo$

R.mbu, Zost

R.mbu

R.hbu

KETERANGAN

lstA

SDN 1

+.

5'

4

I

lluh Memon

v {STA Rwn

Xeelak Rahbu

an

Rwn Xe@lakaan

Rwn (eallalaan

Rwn Xe@lalaan

Rambu, Zors

Z.bn Crc$/Zos

Rambu

Lb6

Cro$, Rambl

Rwrr

f.c€hket

nwn kecelakaan ZebE

Ranbu

01 +

8{x)}

Rwn Xaelakran

Cbs

Rambu

(STA 02 + 4501

Ilklngatr (5TA 02 + YXrl

MasJld (sTA 03 + 30O)

SDN 1 BanJar Ag

lllr (SrA

03 +

5m)

.c

Is Ri

Bt

=F

T9 !>

9r 9. TI

+

X*.lakaan

Rwn

tri JD7 _E

ttta ,)/

81

=

+

6

O

r$r

Penkaan (tIA 02 +

2.0oo

'TA >ER(ERASAN:

KIRI

-EBAR..IENIS

2.1q}

lm)

fikungan (SIA 02 + 9SO)

Iikungan (5TA O2 + TitO|

2.200

2.300

2-5q)

Lr|{)o

t.700

r.600

t.8(x)

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - A5pal

3 M - Aspal

KANAN

3 M - Aspal

3 M -Aspal

3

M -Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

KIRI

Ade

Ada

Ada

Ada

Adr

Ad.

Ada

Ada

Ada

XANAN

Ad.

Adr

Adr

Ada

Arb

Adl

Ada

Ada

Ada

EAHU

t

KIRI

TIXUN6AN

[stA 02

3.mo

2.900

M - Aspal

3

M - Aspal

+ 25Ol

3.100

3.300

t.200

3.500

3.1100

3.800

3.700

3.60{}

-tupal

3.9(X) -Aspal

I M - Aspal

3 M - Aspal

3 M -

M . Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ad3

Ada

Ada

Ada

AdA

Ada

Ad:

Ada

Adr

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Adr

Ada

Nz

3

vlStA@+900)

Aipal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M -

Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M -

Aspal

3 M - A5pal

V

M - Aspal

3M 3

M - Aspal

3M

3 M - Aspal

(SlA 03 + 3O0)

KANAN DAMPAI(

Rm

MMGASI

Z.bn

KETERANGAN

Xel.L.n CB Rmb

Rwn

Xcel.kril

Rm XecalaLan

Rm lGelali.n

Rh Xel.lan

Raribu

le$fzlbD cE$

ZlbE c'os

Rrmb!

3M-tupal

3M-Apal

RM

l(rel.k .n

R.nbu (plnd.hl

RmX@laLan

Rh treLk .n

zlbn cro$, Rnb

ttbr. C|!g

Rnb

Rm

l(.abla.n R.mbu

Rm xeelalsan Ranbu

3

M - Aspal

I F!

I I I

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDEML BINA MARGA SATUAN KERJA DTREKTOMT BINA TEKNIK

STRIPMAP N.

KEGIATAH PEIIIBINMN TEKNIK LINGKUiIGAN OA}I KESELAiIATAN JALAN

032

lreskrlpsl Awal Oeskrlpsl Akhir

i

I

:43.00 :

625)

I

Masjld

3

da

A Udlk {sTA 0s + 200)

ft._t I| !'l

?> ir

a

Il

I

P€RKERASAN: .ESAR -

(X + 0oo)

il

r€Nts

SAHU

3M-tupal

KIRI

KANAN

Jembatan {5TA (X + 9E0l

3 M - Aspal

4.300

t.4{to

4.s00

1.600

4.800

1.700

s.ooo

4.900

3M-tupal

3

Aspal

3

M - Aspal

I

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Asgal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

3M-tupal

3 M - Aspal

3

M -Aspal

3 fvl - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

I M - Aspal

3

M - A5pal

N4 -

I

H5t

il

t4

4.200

j

€!

a

r.r00

(SlA 05 +

t

3

0.0(X)

O.r.r

I

3

l*6

Eg

STA

Sekol.h

:_r t;

lF+l ;l

(STA

Sedang Ru5ak Rintan

Jull 2011

lr rfl iE!i -9-

Tlkuntan

Saik

km

Rusat Bemt

2

I I I I I I I I I I I I I I I

: Pertgaan Cukuh Balah : Perempatan Rumah Dinas Bupati

Panjant Bulan - Tahun

RANTAU TIJANG . KT AGUNG

Masiu (sTA Oi

Jalan Jalan

M

Aspal

ls.roo

5.200

tf:.

,,bt Way Tuba (STA 05 + 750)

t.300

5.rux)

5.s00

M - Arpal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3M-tupal

3 M - Aspal

I M - Arpal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

3

*Ei *Ei

M'Aspal

5.500

Tlkunjan

t.800

5.700

s.9(x)

I U - Aspal

3

M - Aspal

3

M.Aspal

3M-tupal

3

M - Aspal

-tupal

3

M .Aspal

3

M -Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 hr

KIRI

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

ada

KANAN

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

KIRI

IIKUNGAN

KANAN KETERANGAN

v (sTA 04 + 150) V ISTA OS +

DAMPA(

K.(€ltkaan

Rwn

MITIGASI

Rambu

ml

8wn Xccelakran

Rwn (ecelekaen

Rwn Xecelakaan

Rwn xecelakaan

Rwn Xecelakaan

Rwn Xecalakaan

Zebra Crost

2.bE Crcis, Rmb

Guard Rall

Z€bra C, Rambu

Rambu

Zo55/Z!bE Cro$

od

Tlkun8an {STA 06 + 850)

I

I

3

*t

dd SPBU {STA 07 + 900)

lii ilffiE I

3q

t

v

-96

X

€ 6i

3

ts

-^:6

a

a

a

I

t* ?? q@€5

3

Masild (sTA 07 + 100)

O

:

e

3 >q

3>

egI ;TA )€RKERASAN ,TBAR -,'ENIS

BAHU

t.000 I

XIRI

KANAN KIRI

KANAN

IlKUNGAN

KIRI

3

t.200

6.100

M - Aspal

3

M -Aspal

300

3 M - Aspal

3

5.400

M, Arpal

t.500

3M

-

Aspal

5.500

M - Aspal

7.000

;.900

5.800

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - A5pal

3 M - Aspal

lM-AsFl

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

3

7.100

7.2AO

7.300

7.r!00

7.600

7.s00

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3M-tupal

3M-tupal

M - Aspal

3 M - Aspal

I

3

t.700

7.900

7.800

3 M - A5pal

3M-tupal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 [,! - Aspal

3 M - A5pal

3

M - Aspal

3

M - Asp€l

3

M - Aspal

3 I'l - Aspa

I

3M-tupal

3M-tupal

3 M - A5pal

3 M - Aspal

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ma

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

3

M - Aspal

M - Aspal

V ISTA 05 +2301

3

v (STA 07 +

KANAN KETERANGAN

6.700

M - Aspal

3

v ISTA 06

DAMPAK

Rwn Xerclakaan

Rm Xaelake.n

RM Xelakaan

M|llGASl

Rambu

Rambu

Rambu

ewn

Rambu

M - AstEl

lool

+ 85{t}

[email protected]

M - Aspal

v {5'A 07 + 780)

RM Xecelakern Guard Rall

Rwn X@lakaan

ZebB

Cr6

Rwn [email protected]

RM Xecclrlarn

Guard Rall

Rambu

Rwn

Xec.blian Rambu

I 1

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTOMT JENDERAL BINA MARGA SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

rT

I

STRIPMAP N.

KEGIATAN PEMBINAAN TEXNIK UNGKUNGAN DAN KESELAIIIITAN JAL/AN

I I

032

Oeskrlpsl Awal

Dcrklpsl Alhh

RANTAU TIJANG - KT AGUNG

.t3 .d lg ,I.€F a

g

fl3

6

t

09 +

2m)

Rusak Rintan Busak Berat

PerempabD Tlt Padang (5TA0S + 6(x))

PertlFan(SIA(D+8t51 3

$iEl 1l E;

x>

:Ig a g

t

I

q >

I (ondlsl.ralan (SlA 08 +

;TA .€BAR . J€NIS

:

8.200

8.100

B.(x)o

PERKERASAN

45O)

3.5(n

8.400

3.300

XIRI

3

M - Aspal

3M-tupal

3 M -AsDal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

KANAN

3

M - Aspal

3

M - AJpal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - A5pal

Masild Nurul lm.n {SfA 08 + 620)

8,700

8.600

M - Aspal

t Maslld Al Muttaqln (STA 08 + 90{r)

3.8(n

Pertltaan (STA 08 + 990)

9.q)o

l.9(x)

).200

9.100

9.300

).400

9.5o(t

,.700

9.600

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M.Aspal

3

M - Aspal

3

\,1

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

I

M - Aspal

3 M -Aspal

3

M - Aspal

3

l,l - Aspal

3

- Aspal

9.9(n

t.800

3M-tupal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

KIRI

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ad.

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ad.

Ada

Ada

XANAN

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Adr

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

RM K€ela|(aan

Rwn XEelakaan

Rwn Xe@lakaah

Rambu

Zebra Cror5,8Db

RaDbu

BAHU KIRI

v {STA(l8

TIKUNGAN

+

770}

KANAN

v(5TA(})+6s0) Rm l(.e,.ka.n

OAMPAK K€TERANGAN

MITIGA5I

ZebE

I

Cb3t

Rwn

RMB

[email protected]

Z€bn Crcs, Rnb

Xomerslal (sTA 10 + 0{n)

Pertlt€n (StA

Rwn

flkunSan (STA 10+ 450)

10 + 375)

X@lakaan

Zebn c.o$, Rmb

Tlkungan (SfA

6.l

lt

Rwn xecelalaan

Ke@hlran

Rwn Xacelek.an

Rwn Xccalakaan

Rambu

Rambu

Rtmbu

+ 050)

n 3

sidi

I

Rwn

R.mbu

ql

:

co

iE

a

e

:5

:

8

I I I

I I

Batk SedanB

km

Jull 2011

ur9

I

I I

Keterangan:

FEdi* #FfgnE

3

!a

:43.O0 :

M.rjid Nurul Huda (sfA

.l ET

: PertiSaan Cxkuh Balah i Perempatan Rumah Dlnas Bupatl

PanJang Bulan - Tahun

I I I I

Jalan lalan

5* EE

G.=

x>

gg 1o.{no 'TA )ERKERA,SAN !8AR

-JEN15

:

10.200

10.3@

10.500

10.1rc0

10.600

10.700

10.8(x)

10.900

KIRI

3 M

-Aspal

3 M - Aspal

3 M - A5pal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

KANAN

3 M

-Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aipal

3M.Asp3l

3

Ada

Ada

Ada

Ada

Ade

Ada

Aria

Ada

Adr

Ad.

Ada

Ada

Ada

Ad.

Ad.

Ada

Ada

Ada

KIRI

EAHU KANAN NKUNGAN

10.1(n

{

t(Rl

Ada Ada v (STA lO+

M - Aspal

11.9)0

11.600

11.700

11.800

11.900

3 M - Aspal

3 M - Aspdl

3 M -Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3M

-

Aspal

3

M- Aspal

3M-AsFl

3M-tupal

3 M - Aspal

3 M

-Aspal

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M-Asp3l

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M -Aspal

3M

-

Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - A5pal

3

M - Aspal

3 M

-Asp3l

Ada

Ada

Ada

Ada

Ad.

Ada

Ada

Ada

Ad3

Ada

Ada

Ada

Ada

Alh

Ada

Adr

Ada

Ada

3

Ada Ada {stA

tl

+

ro0}

v (SrA 10+ 600l

DAMPAT

hm l(.eLk

MMGASI

loSS/:.bD Ctw

K€TEMNGAN

tl.rxlo

M - Aipal

v

KANAN

11.300

3

I

(m,

11.200

3 M - Aspal

3M -

M - Aspal

11.100

11.mO

rspal

3 M - Aspal

an

Rsn

Kelakran

Rh Kecrlakan

Rmbu

Rahbu,zebE

C

Rwn

l(@lalaaD Rambu

RwD

xslataao

R.nbu. &bF CB

Rwn l(e@lakaan

Rm faehtran

ZrbE C@s

zabn Crc$

I I I

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

STRIPMAP

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

L

KEGIATAN PETIBINAAN TEKNTK LINGKUNGAN DAN KESELAIIIATAN

!

I I I I

N.

JAUN

032

Oeskripsi Awal Jalan Deskripsi AkhirJalan

RANTAU TUANG - KTAGUNG

lkuDtsn(SrAu+3751

frojrkan & llkungan

I q..

Panjant Bulan - Tahun

Pertitaan Cukuh Balah

r43.0O

KeteranSanr Eaik

km

s€dant

:.,uli 2011

Rusak RlnSan Rusak Berat

ISTA 12 + 9751

lEk**Ii ffiE

t5

:

: Perempatan Rumah Dlnas Bupad

a

!-

I g.

t

T MisN Talang Pedang (STA

I I I I I

12.qm

STA PERKERASAN: .€8AR . JENIS

KIRI

3

XANAN

3

12.100

M - Aspal

3

M - Aspal

KIRI EAHU

I(ANAN

12.200

M - Aspal

3 M Âspal

12.300

12.4(x)

12.500

12.700

r2.800

3 M - Aspal

3M-tupal

3M-tupal

3 M - Aspal

3

M - A5pal

3 M - Aspal

3

M -Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M -Aspal

r2.900

13.(XX)

tml

13.100

Nu.ul lman (STA 13 + 3lt0)

r3.200

13.300

13.700

13.800

Aspal

3

lv1

.Aspal

3 M - Aspal

I

3

M - Aspal

3

l,l. Aspal

3 M - Aspal

3M-tupal

13.4{X)

-Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3M

M - AsDal

3

M -Aspal

3M

3

M 'A5pal

3 M - Aspal

3

3

M - Aipal

3M

3

M-Aspal

3

-

Aspal

-

13.500

13.500

Adr

Adr

Adr

Ad.

Adr

Ada

Ad.

Ada

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Ada

Ad.

Ada

Ada

Adr

Adr

M.

Ade

Ad.

Adr

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

Ad.

Ada

Ad.

Ada

Adr

Adr

Ad.

M - Aspal

13.900

M.Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

I M - Aspal

Ada

ada

ad.

Ada

Ad.

KIRI

TI|(UNGAN XANAN

v {srA 1l

DAMPAX

Rm Xe@la*aan

MITIGASI

RaDbu,z.bn

+

3r5}

v(SrA

Rwn Kecelakr.n

KFT€RANGAN

Rwn

Rambu

C

u

+ 77s)

v{5IA

Kaelakain

Ranbu, ZebE

Rwn

C

12 +

gts)

l(eel.kaan

Rwn Kacelaka.n

B.mbu

ZoSS/z.bE Cry!

Rwn Xecelakaan

Rambu, uebE

Rwn Knalakaan

c

ZoSS/Zrbrr Crort

d

tt3d

-iE <:1 ai dJA

is: o; g.Ei q;

g

hi6

;r; q;

e

>tst P+ |! a!:6

x=:

I I I I I I I

12.600

3 M - Aspal

13 +

FrA

SIA

Mubql.n t4+1oo)

14.mO

Masjid Al Manna

I

14.lq)

14.200

M - Aspal

3 M - Aspal

3

LEAR. JENIS

KANAN

3

M - Aspal

3M-tupal

3 M - Aspal

Adr

Adr

A&

Ad.

Ad.

Ad.

.NXUNGAN

€ 9

-iI

{srA

ri+e@}

i E

3

XANAN

ilrrffi: -'!i=A' MuhrmdiFh

E

t0Rl

KIRI

MatJid dan Srkol.h

{STA 19+2m}

PRKERASAN:

BAHU

H

rffi

ME

Mrsrid

b'

M - Aspal

14.300 3

14.4(x}

14.s00

14.600

3 M - A6pal

3M

-AsFl

3 M - Aspal

3 M - Aspal

r4.800 3M-tupal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

A1|a

Ada

Adr

Ad.

Ad.

Mz

Ad.

Ad.

M - Aspal

3M

-

Aspal

14.700

XIRI

14.9rx)

15.000

15.100

15.200

15.300

15,400

r5.500

3M-AsFl

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Adr

Ad.

Ade

Ad.

Ade

v (srA 15

15.600

1s.700

15.8{X)

1s.9{X) Aspal

3 M - Aspal

-AsFl

3M-Asp3l

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M -

3M-Asp3l

3 M - Aspal

3M

Adr

Ad.

Ad.

Arti

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

A.rr

M-Aspal -

Aspal

3

+ 2?51

KANAITI

|(rIEMNGAN

OAMPAK

R*n X@Lkarn

MITIGASI

ZlbD CEs

Rm l(lelak ZoSS/ZebE

.r

C6s

Rm l(.el.k

.h

RrBbu&bn cB

Rm

febk

an

ZolS/2.bD CE

I ti I


STRIPMAP



N. 032

KEGIATAN PEMBINMN TEKNIK UNGKUNGAI{ DAN KESELAflATAN JALAN

!

I I I I

jalan Jalan

:

Perempatan Rumah Dlnas BuDati km : Juli 2011

PanJant Bulan - Tahun

RANTAU TUANG - KTAGUNG

Pertltaan Cukuh Balah

:

Balk

:43.00

S€dang Rusak Rlngan

Rusk Berat

ntuntrn (srA 17 + 850)

qP

:

r<

I >-

g.

H

>

;s

86

3 I

SMAN :,

I I I I I I I

KETERANGAN

PERKERASAN -E8AR . JENIS

BAHU

15.(nO :

KIRI

I(ANAN

3 M - Aspal

3M-tupal

KIRI

15.100

3

3

M.

Ad.

Ad.

15.300 Aspal

3M-tupal

M - Aspal

ada

KANAN

16.2@

3 M - Aspal

16.500

3

M - Aspal

3M-tupal

M - Aspal

3

M - Asgal

3

3

Ad.

Ada

15.rlOO

3M-tupal

Ada

Ada

Ada

(STA

15.600

M - Aspal

t6.700 3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M'tupal

I M - Aspal

q

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

3

M - Aspal

I

6ununl Allp

17+rml

3

I M - Aspal

o

tlJ

Ma5Jld (SrA 17+700)

17.@o

16.900

M -Aspal

Ada

KIRI

'IKUNGAN

16.800

3 M -Aspal 3

t

i-d dE

I

Mar,ld ISTA 16+600)

STA

I

E

B* a9 l>

I

3 M - Aspal

Ada

17.200

17.100

M - Aspal

17.300

17.500

17.t100

3 M -Aspal

3

M - Aspa!

3 M - Aspal

3

3M

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

-

Aspal

Ad.

Ade

Ade

Ad.

Ad.

Ad.

M - Aspal

L7.700

17.600

r7.900

17.800

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - A5pal

3

M - Aspal

M-Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - A5pal

3

Ada

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

Ada

Ad.

nwn Kecrlak..n

Rwn Xecelakaah

Rwn X!a€laka.o

Zebn Crc$

2.bn Crc$

Rambu

Ada

v (sTA 15 + 6801

KANAN

v (sTA 16 +

DAMPAX

Rh Xmlaka.n

MITIGASI

6m)

Rwn X.aalal.an

Zaba crcst

R.mbu,

&bn

v

RM l(.c€l.kean

CB3

Rwn X.aelakaan

Rambu

ZoSS/Z.bn

tikungan

g

Cro35

Ilkunten (STA 18 + 9OO)

(STA 18 + 725)

SDN 1

>

a

t$ tg

5

8

17 + 8501

{*irel

5r - I 9le

:

lsIA

Xut dr loR IsTA 19 + Sdrl

Er$g

s

#

g

E''ri

a

-

3

#sim

Metlld

I

!!

u ai;ra aanmFm-n J*TIE1375' STA

I I I I

Deskripsl Awal Deskripsi Akhir

)ERKERASAN:

IBAR - JENIS

18.000 KIRI

KANAN XIRI

3 M - Aspal

3 M - Aspal A{ta

18.100 3M

18.:rn

18.200 -tup3l

3 M - A5pal

Mz

3

M - Aspal

3 M -

Arpal

Ad.

SAHU KANAN

Ad.

Adr

Ad.

3 3

M - Aspal M - Aspal

Ad. Ad.

18.400

18.500

d

5

Peniten 18.600

18.700

18.800

3 M - A5pal

3

M - Aspal

I M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M -Aspal

3

M

19.000

18.900

19.100

3

M -Aspal

3M-tupal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3M-tupal

3

Ad.

Ad.

,d.

Ada

Ada

Ad.

Ad.

Adr

M.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

v(stA8+725)

J

19.rno

3M-tupal

Ada

KIRI

19.300

3 M - Aspal

Ad.

NKUNGAN

19.200

-Arpal

3 M

-tupal

(5TA 19 + 125)

(stA

18 +

92s)

v {SIA

Ada

M - Aspal

19.5m 3 M - Aspal 3 M

-Aspal

19.600

Rm Xaehla.n

RM [email protected]

MrltGASl

n mbu,2!bnCsr

RrDbu

XETERANGAN

8wn [email protected] R.mbu,

z.bd cB

Rm Kela||an

R.mbu

R.hbu

19.900

M - Aspal

3M

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Asp.l

-

Aspal

3 M -Aspal 3

M - Aspal

Ma

Ad.

Ada

Ade

Ade

Adr

Adr

Ad.

Ada

Ada

Ade

Ad.

Ad.

Adr

!,t +(m}

Rm (@lakarn

19.800

3

KANAN DAMPAK

19.700

M - Aspal

3

Rwn

la€laloan

loSS/ZebE Crc$

RM XeaaLkrrn

z.bn Ces

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK KEGIATAN PETBINMN TEI(NIK LINGXUNGAN DAN KESELAilATAN

032

N.

JAIIN

RANTAU TI|ANG - KT AGUNG

(omPl?k

PD.Glsthg |SIA20+

Oeskrlpsl Awal Jalan Deskrlpsi Alhirralan

STRIPMAP Tlturrn

1O0l

Panjant Bulan - T3hun

Keterangan:

: Pertl8aan Cukuh Balah : Perempatan Rumah Oinas Eupatl km :43.00 : Jull 2011

Balk Sedant Rusak RlnSan Rusak Berat

PdtuMn Mrdrrm.dly.h lrlun8.n (3IA

(sTA 20 + s{xt)

x> 6'l

21 + 125)

-tseP r3' '7x

R

\:E

r

F*EI

I

o

q t

6

8r

a p xruhirrr Gr$*stG

#

>

6

rE r0.mo 'TA PERKERASAN:

KIRI

3

-EBAR. JENIS

KANAN

3

20,200

20.1(x)

20.300

20./mo

M Aspal

3 M -Aspal

3M-tupal

3

M Arpal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

-

20.600

20.5(x)

3 M - Aspal

-

I r0.7(x,

M Aspal

3

M Aspal

3 M

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - r€pal

3

-

r0.90(}

20.800

3 M -Aspal

-

2t,200

21.100

21.000 Aspal

Aspal

3 M - Aspal

3M

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

-

^

3

21.3q1

1.500

21.4(x)

21.7@

21.600

21.800

11.900

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M 'Aspal

3 M -Aspal

3M

-Aspal

3 M - Aspal

3 M ' Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

Arpal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

l,

-Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M -

KIRI

Ad.

Ad.

Adr

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

Adt

Adr

Ad.

Ada

Ada

Ad.

Ad.

Adr

Ad.

KANAN

Ad.

Ad.

Ad

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

Adr

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Ad.

Ada

SAHU

v (STA

KIRI

NKUNGAN

v(sr

KANAN DAMPAK

Rwn

X€el.k .n

KETERANGAN

R.mbu.&bn

MITIGASI

Rwn

Cs

20+500|

lkelakr.n

Rwn

XEl.Lan

zoss/l€b6

ce$

v (gTA

21 +

425)

v{SrA!3+50)

{5rA 2r + 10o}

V

Zoss/r.bn crcs

2t + :ld!)

Rwh l(acalaln.n

Rwn Xecalakaan

Rwn X*alakaan

Rwn xcallakaan

Zebn c.otr

ZoSS/Z.bE Cto$

R.mbu

R.mbu

likungan (STA

2.it

+

Rm Xcalak an R.mbu

V

RM l(elaban R.Dbd, ?€bd

lStA 21+ 7m) Rwn

cB

N€ebkran Rambu

l25l

{

I

& E

ff sorzerungaur

t

a

>

d

5

o 3

4

E

lgiei Tlkungan dan

srA 'ERKERASAN -EBAR -JENIS

:

SAHU

KIRI

22.mO 3 M -AsFl 3 M - Aspal

xtil

Adr

KANAN

Ad.

22.tU) 3

MITIGASI

3 M - Aspal

3

M -Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

23.700 3M-tupal

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

23.300

13.rU,O

13.5m

23.600

23.8{n

23.9(n

M - Aspal

3 M -Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3M-Aspal

3 M - Aspal

-Aspal

3 M -Asp3l

3 M - Aspal

3M-AsFl

3 M - Aspal

3M-Asp3l

3 M -Aspal

3

M - Aspal

3M-ASFI

3 M - Aspal

3 M - Aspal

Ad.

Ad.

Ad.

a!r.

Adr

Ad.

Ad.

Ad.

adr

Ad.

Arlr

Ad.

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

Mr

Adt

Adr

Adr

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

ArlI

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

Arl.

Ad.

Arl

Adr

3 M

l2-tt00

12.500 M-Asp3l

t2.600 3

2L7oiJ

22.E(n

12.9(X)

23.000

3

V[5rA8+5251

,(SrA23rrjrsl

KIRI

KFIERANGAN

3 M - Aspal

23.200

23.100 3M-tupal

22.300

2,2.2(x)

TI(UNGAN DAMPAX

itd

(stA

Pcrdiiln

KAMI{

XANAN

[L^

v lsrA 22

+

llDl

RmXeLk m bDbu

tlFrA2+

2{tr1

Rm|(@LL.n 26c/&bn c65

Rm|(elrLil Z.bn CF

Ryn

l(tol.lo.n

2os/Iebn Cs

Ru K!rl.lo&

&bncE

Bwn

|(.el.kdn R.mbu

Rs [email protected] Z!b6 C6

Rmt(el.Lu Rmbu

R!r,t

l@lakaan

Ztbh CE

-Aspal

3 M - Asp"l

3M

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

I I I

KEMENTERIAN PEKERJAAN UIUUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

STRIPMAP


N.

KEGNTAN PEIIBII{AAN TEKN]K LINGKUNGAN DAN KESELAiIATAN JAIAN

i

032

Deskrlpsl Awal talan Deskripsl Akhir.lalan

PanJant Eulan - Tahun

RANTAU TIIANG - KT AGUNG Tlk$tan e turunen

(STA

: Pertigaan Cukuh Ealah : Perempatan Rumah Dlnas Bupatl

L

I

43.00

:

Jull 2011

Keterangan: Baik

km

Sedang Rusk Ringan Ru3ak Berat

i

+

iq 9-

!

I I t I I

ex

:

I t I I t I I I I I I t

7

f,

d

t

14.fi)o

;TA

24.2N

24.100

24.300

PERXEMSAN:

KIRI

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

-EEAR - JENIS

KANAN

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M -Aspal

24,tloo

24.500

24.500

t4.700

24,800

25.mO

24,900

25.100

t5.300

25.200

25.400

25.5(x)

25.600

15.800

25.7AO

2s.900

M -tupal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M -Aspal

3 M - AJpal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M

-Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Arpal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M -Aspal

3 M - A5pal

3 M - Aspal

3

M'AsDal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M

-Aspal

3

M - Aspal

3

M - A5pal

3 M - A5pal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

KIRI

Ad.

Adl

Ada

A&

Ad.

Ad.

ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Ade

Adr

Ada

Ad.

Ma

Ad.

Ad.

Adr

Adr

KANAN

Ad.

Ad.

Adr

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ada

Ada

Ad.

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

Adt

Adr

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

BAHU KIRI

TIKUNGAN XANAN XETIRANGAN

V (sTA 14 +

OAMPAX

Rwn X!@lakaan

MINGASI

ZoSS/Zebn Zorr

Rwn

l(xD

v FrA

l(!el.kaan

nwn

Rambu

2a

+.(xtl

v (STA

Xehhan

24 +

tS)

V (SIA 24 +

Rm lhcclakaan

Rwn

R.mbu.z.bra CB

Rambu

v (sIA 25

92sl

Rs

Xe@lrkdn nrmbu

+ 6751

xecalakaan Rambu

t (tlA

v(srA25+7701

25 + 95Ol

Rwn Xecelakdn

8Bn X!@lakaan

RaDbu

R.mbu

lq

is

6C

o

â qa >-t pH

&N

+

^-/z 2G

4 E'a

ffiieil

16.(x)o

I..€BAR .

J€NIs

KIRI

ril[rnFn

M - Aspal

25.100 3

M - Aspal

26.200

3M-AsFl

t5.300

26.500

16.400

|STA 25 + s(xtl

25.6(x'

26.700

26.800

-Aipal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - A5pal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

3

M -Aspal

3 M

--F

26.900

17.0{x)

M - Aspal

3

M - Arpal

3

3M-tupal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

27.rOO

27.200

27sAO

27.400

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

-Atpal

3

M - Aspal

3M-Asp3l

3M-AsFl

M - Aspal

17.5(X) 3

27.W

27.800

27.700

tjpal

M .Aspal

3

M-

-Aspal

3

M - A5pal

3 M - Aspal

3

M - A5pal

27.900 3 M - Aspal

I(ANAN

3 M - Aspal

3 M -Aspal

KRI

Ad.

Ad.

Ad.

ArL

Ada

Ad.

Adr

Aala

Ad.

&-

Ad.

Ad.

Adr

Ad.

Ad.

Ada

Adr

Adr

Mz

Ad.

KANAN

Ad.

Arla

Ad.

Adr

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Ada

Mr

Adr

Ad.

Altr

Ad.

Ada

A.l.

Ad.

Ad.

aAHU

N(UNGAN

3

EEl#

Ht

lflongan lSfA 26 +

PERKERAAN:

d

-P >4

g$ii

STA

!g

r

=AtK qftffi{ _E;

3

3 M

-Aspal

KIRI

KAMN OAMPA|( KETERANGAN

MITIGASI

M - Asgal

vFrA 25+ sm) vlst^26+ 25ol

Rn Xebloel iaEbo,

ltbh CE

J

6rA

26 +

alxtl

v ISIA 27

v lsTA 26

iM Kel.k .n

Rm X@,atr.n

Rihb!

Rrhb!

3 M

+

+

2qD

7r5)

Rs l(ELl.en nanbu, Zrbn Cc

Rm XaeLk rn Rihbu

3M

3M

-

Asp.l

3 M - Aspal

3

M - Aspal

I I I t

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA SATUAN KERJA DIREKTOMT BINA TEKNIK

STRIPMAP N.

KEGI,ATAN PEI$BINAAN TEKNIK UNGKUNGAN OAN KESELAMATAN JAI-AN

Jarnbatan

dD

23 +

l I

3

lstA

28 +

Panlang Bulan - Tahun

:

l(eterangan:

Pertlgaan Cukuh Balah

: Perempatan Rumah Dinas Bupatl

:43.00 :

9aik

km

Sedang Rusak Rintan

Jull 2011

Busak Bsrat

55o) l{

TE

3!

lSvnrrnl ;u;

tllungan (sfA 29 + 85,{t}

ee

I

al 3l

H,

>; t

gfs

I

RANTAU TIIANG . KT AGUNG

Jmbetan dan

zso)

q$i$ffi

t

032

Oeskrlpsl Awal ralan Deskripsl Akhir ralan

{

I

i;

a-: .=\

o

I

F1 dE 9a t;

F

a' J.-

l;

ao

a

G

tsH

f,

J

>-

t

o

ee g5 =3 d* >lx tN

c*l,

6: l:j

I I i

,l

PERKERASAN :

IEBAN - JENIS

I I I I I I I I I I I

28.000

STA KIRI

3

M -Aspal

18.100

28.300

18.200

t8.400

t8.600

28.500

r8.7(X)

28.8(x)

28.900

-Alpal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Ajpal

3

M - A5pal

3M-tupal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

M. Aspal

3 M - Aspal

3

M - A5pal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M -Aspal

3 M - Aspal

3

3 M - Aspal

3 M

3 M

3

t9.000

29.100

r9.200

29.300

19.400

29.600

29.500

Arpal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3M-tupal

3

M - A5pal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - A5pal

3 tlt

3M -

29.800

r9.700

19.900

3 M - Aspal

3

M - A5pal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

M - Aspal

3

M - A5pal

3M-tupal

3

M - Aspal

KANAN

3 M - A5pal

KIRI

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Adr

Ad.

Ad.

ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ada

Ade

Ad.

Ada

Ad.

Adr

Adr

Ad.

KANAN

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Adr

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

Ad.

Adr

SAHU

^

Aspal

V(stArl+2yrl

KIRI

TIKUNGAN

v(stA

KANAN

v (SlA

OAMPAK

Rsn X6elakaan

Rm ftelakran

Ranbu

Rambu

r|luntin

(SrA 28

Rwn

Xe.abkaan

Rwn

Ikuntan (5rA

l(@l.karn

mol

V

X@lekaan R.mbu

{tA

v {5TA 29

V {sTA 29 + 525}

+ Es{r)

29 + 575)

Rwnl(.@ltkaan

Rm Xacalakaan

R*n l(4hk

.n

Am [email protected]

nambu

Ranbu

R.mbu, Zebn

Cr

R.hbu

I

t

I

Rwn

29 +

30 + 560l

I

fi

3

r, (StA 29 + 625)

R.mbu

Rambu

.Aspal

+ f,50)

v (SIA

6

(5rA :l|)+lml

V

28 + 3.qD

MINGASI

KETERANGAN

28 + s25)

M - Aspal

I

6

I I

a i

r.jiq cL

SDil 2 tarmpuntbaru lSfA

SIA

xt.mo

mi

rOOi

3{r.1@

Jambattn TL

r0,200

t0.300

30.4{to

30.500

&tu

t0.600

ru-. Y:e

lstA 30 +

]0.7(x)

lsrA 30 + eool

x,.900

30.800

,ESXERASAN:

KIRI

3 M - Aspal

3 M . Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3M-Asp3l

3 M

-Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

TEAR.JENIS

IGI{AN

3M-Apal

3M

-Aspal

3 M - Aspal

3 M - Asgal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M -

t0Rt

Adr

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

KAMN

Adr

Ad.

Ma

Ad.

adr

Ad.

Ad|

Ad.

BAHU

IIKUNGAN

KIRI

v lstA

:lO. l.xtl

V

€rA

:Y, + a{rol

KANAN

$TEMNGAN

lml(ELt

MMGASI

ZoSSEtbB C,s

{

ftM xdlikian 6@rd

i.ll

Rs |(!el.lDn R.mbu

Rwn

+

56ttl

lb..l.lr.n

R.Dbu,z.bn Crs

v (srA:ilt

+

31.(x)o

il.100

31.200

31.300

t1./rco

31.500

31.600

na[|bu

31.800

31.900

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M -Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aepal

3

M - Aspal

3M-Aspal

3 M - Aspal

3 M - Arpal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

Ad.

Ad.

Ad:

Ad.

AA.

Ad.

Adr

Ad.

Ade

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

Ad.

Ad.

M

Ad.

Adr

At

Ai.

Ad.

ad.

Aspal

v (StA 31 + 6sol

75ol

Rm xteLtarn

31.7(x1

M - Aspal

3

v {SrA :It + 95O) v (5rA 30

DAMPAX

t

,-

Fm

l(!eLk-n 8.nbu

Rm

X@lrk-! Rrmbu

I t I I I I I I I I I I I I


1

STRIPMAP N.

KEGIiATAI{ PEMBINMN TEXNIK UNGKUNGAN DAN KESELAIIATAN JALAN

l

[

g

i

n8Etsj :

ra

.€BAR - JENIS

32.100

32.(X'O

KANAN

3M-tupal 3

M - Aspal

Sedang Rusak Rlntan

Juli 2011

Rusk Berat

&

rt fq

B!* :i ^{

o

(1,/,7tO ia! flAl f AEE

Pe.tlgaanr 1\32+5O0) Mariid (srA 32 +

>

e eJ c+4/t OO

e

:f-nrlL

" -.CE.E 'IHtEEEEI d

g

'-EEFg!!A

E

Fc3

q

9m)

H>-

gs

-

32.2qt

32.300

t2.500

32.400

3 M - Aipal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

M - Aspal

3 M

-

Aspal

32.600

3 M - Aspal 3

M - A5pal

12,700

32.800

33.m0

|2.900

t3.100

33.200

t3.3(x)

3

M - Arpal

lM-tupal

I M - A50al

3

3 M - Aspal

I M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3M

3M

3 M - A5pal

3

-Aspal

3M-tupal

3M

l4

Arpal

3 M - Aspal

M - Aspal

F

;

>q

i 6

3M-tupal 3

:

Balk

km

4ool

I

93 9 F $F i!P e!.,6 KIRI

32 +

o

de ts;- I? 1:. f

ii

P€RKERASAN:

RANTAUTUANG-KTAGUNG

:43.00

Keterantan:

*s.

;F' lJ ; tr+ri#jJ ii

ITA

: Penigaan cukuh Balah : Perempatan Rumah Dlnas Bupat,

Desklpsl

I

T.img€ Gêf,ic

032

Jalan AkhlrJalan PanjaDB Bulan - Tahun oeskrlpsl Awal

3 M -

-

Aspal

3.r|{)o

M - Aspal -

A5pal

33.500

33.600

33.800

33.700

I

|3.900

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspat

3 M - Aspal

3M-tupal

3 M - Aspal

3 Nl -Aspal

3 M - Aspal

3

3 M - Aspal

3 M-Aspal

3 M - Aspal

M - Aspal

KIRI

Ad.

Ad.

Adl

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Ada

Ad.

MI

Nz

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

XANAN

Ad.

Adr

Ade

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Ada

Ad.

Ada

Ad.

Ma

Ad.

Ada

Arta

Ad.

BAHU KIRI

V (5TA 32 +

TIKUNGAN

2ml

V (5TA 32 +

v (stA

KANAN DAMPAK

Rm l(rclaLan

MITIGASI

A.mbu

XETERANGAN

Rwn

3l

+

v (STA

630)

33

+

7501

3lxt)

l(@l.k..n

Rwn

Xeelika.n

Rwn

Rambu

Rambu

l(eelalaan

Zabra

Rwn

Xe4lakaan

Rambu. Zcbn CF

C'o$

36 qa tt

33

&!

3so)

+

!

I I I I I I i

i

I

o

a

o

o

i SON 1

f€gungan

{srA ${5,|{}}

+

iTA

t4.1q)

:t4.(x)0

34.2(x)

34.rUX'

H.5m

34.6(x)

-AsFl

3

M - Aspal

3 M - Aspal

'4.300 3 M - Aspal

KANAN

3 M -Asp3l

3

M - Aspal

3 M A5pal

3 M - Aspal

3 M Aspal

3M-tupal

KIRI

Ad.

Ad.

Adr

Ad.

Ad.

Ad.

ad.

KAMN

Arta

Ad.

Ad.

Ad.

Adr

Ad.

Ad.

PERKERASAN :

XIRI

IEEAR . JENIS

3M

BAHU

t(Rl NKUNGAN KAnlAN

-

3 M

-Aspal -

3M -

Asp.l

3 3

t4.700

34.8{n

t4,9{X)

3s.000 M - Aepal

3S.100

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspsl

M - Aspal

3M-Asp3l

3M-tupal

- Aspal

3M-Asp3l

3 M - Aspal

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

A(lI

Ad.

Adr

Ada

Ad.

3

M

3

3 M - Asp3l

l (ml

r,(fl^ 'a

DAMPAK

Rm X6tlrkr.n

MMGASI

Ranbs

|(ETERANGAN

3M-AsFl

35.400 3M-AsFl

3 M - A5pal

Ad. Ad.

35.200 3M-AsFl 3

M - Aspal

35.300

ISTA

3l

+ 2601

Rh |(!eLb.n nantb{

v (sTA:t4

t

75O)

Rm Kaelakaan

n Dbu

v (sTA 34 + 9Y,)

Rm

l(el.kart nahbu

X.4l*tn nahbu

35.700

35.800

35.900

3

M - Aspal

3M

-tupal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

Ad.

Adr

Atlr

Ad.

Arla

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

Arta

Ad.

Ad.

Att

Adt

+:tsol

{ lsrA

J (5rA 3s + !0o)

Rm

15.6(x)

3 M . Aspal

v ISTA 35

,

35.500

35 + 460}

lhrn Xaeltktan

im t(elsk .n

Rwn X!4lakaaD

nambu

Rrmbu

Z.bb CEs

I 1 n


d


I


is

032

Jalan Akhir.lalan Panjang Bulan - Tahun Desklpsi Awal

Oeskripsi

RANTAU TTJANG - KT AGUNG

; PertiSaan Cukuh Balah : Perempatan Rumah Dinas Bupatl

:43.00 :

a--^ aq

16.

Ho ;q

P :9 a

>>-

Bait

km

Sedang Rusak Ringan Rusak Bent

J

<s A! 4a ;> 5!

> t

-d

Keterangan:

Juli 2011

dI d I

=+:= 6I

I

;{

3

t

o

a

a

d

3

I

cJembatan (STA

G I

t l!

STA

16.(x)0

36.100

16.200

16.300

36.500

15.rrco

36.600

36.800

36.900

37.000

37.200

37.100

I M.Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - A5pal

3 M - Aspal

I M.Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3M

adr

Ad.

Ada

Ad.

ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ad.

Ade

Ade

KIRI

3 M - A5pal

3

M - Arpal

3 M - Aspal

3 M - A5pal

3 M - A5pal

3 M - Aspal

3

,EBAR . JENIS

KANAN

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M -Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

KIRI

Ad.

Ad.

Ade

Ad.

Ada

KANAN

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

Ad.

BAHU

35.700 M - Aspal

PERXEMSAN:

M - Aspal

3

3

M - Aspal

37.300 3

37.400

M - Aspal

3M-tupal

3 M - Aspal

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

-Aspal

3

IM

-

Aspal

Ad.

37.8(X) M -tupal

37.900

3M-tupal

3

M - Aspal

3M

-

Aspal

3

3 Nl - Aspal

3

M - Aspal

3M

-

Aspal

3 M - A5pal

3 M - A5pal

3

M - Aspal

ada

ada

Ada

Ada

Ada

Adr

Ada

Ad.

Ad.

Ada

V (STA 37 +

KIRI

37.700

37.500

37.500

M -Aspal

575,

TIKUNGAN v (srA

KANAN

36 + 3oo)

OAMPAX

Rwn Ka.elak.an

MITIGASI

Rambu

v {SrA 37

vlsrA 36+.s0) Rwn

x@lakaan

+ 420)

Rwn Xecelakaan

Rwn Xecelakaan

Rwn l(.celakaan

Ranbu, Zebn C6s

Rambu, Zebra CEi

Rambu

XETERANGAN

nambu

I

I

f

t

t

t

>-A 3e+r

|1 +

M

O

Masjid (STA 38 + 50O)

o+a

.i,o

a

fI*

:R t; ot h=

I(OOIM (StA 38

6> ,+.u

r

850)

69?. iri

Mariid

/.

a

rM

6;d Po 9!

}t-l)

O

aa/t m tl^^

!^!Ctft

I

i 7OO) q t

{:€

I

la\ 39 + 1(xr)

Ma3jld (sTA 39 +

>-

tE9 e

38.000

STA )ERKERAS/qN:

fBAR

- JENIS

KIRI KANAN

3 M - Aspal 3

M - Aspal

38.100 3

18.200

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

t8.300 3 M - Aspal 3

M - Aspal

A5pal

t8.500 3M-AsFl

3 M - A5pal

3 M - Aspal

38.400 3M

-

38.600

t8.700

38.8C0

3

M - Aspal

3M-Aspal

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3

M . Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3M-Asp3l

3 M -Aspal

t9.200 3M-tupal

3

M - Aspal

3M-Asp3l

3 M - Aspal

3 M - Aspal

38.900

39.100

39.mO

39.400

39.300

39.500

39.600

39.700

BAHU

KRt

t

{StA

:t8 + 250)

v {5IA 39 +

KANAN

DAMPAK

v RwD

faelakDn

KETERANGAN

MITIGASI

R.hbu

Rwn X@lataan

R.dbu, Zlba CE

(srA 38

Rm

+

9dt}

v (sTA

39

+

rml

-

Aipal

3 M - Aspal

3

M - Aepal

3 M - A5pal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3M-Asp3l

3M

-

Aspll

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

v (STA 39

+

/|{!)

7@l

l4Lk .n Ranb!

Rwn

XeeLkeaD

R.mb4 e.bE

Rm X@lakaan

Crt Rrmbu.2.bd C6

39.900

3M

-

(ANAN

NXUNGAN

39.800

Aspal

3M

KIRI

I I I

3t + 875)

t

I I I I I T

N.

KEGITATAN PE'IIBINAAN TEKNIK LINGKUNGAN DAN KESELAMATAN JALAN

T

I I I I I I

STRIPMAP

Rwn Kecdakran

Ramb!, ZoS5

RM

Kelrb.n

R.mbo, ZebE C6

I

Il


I I I t

STRIPMAP N. 032

KEGTATAN PEMBINAAN TEKNTK LINGKUNGAN DAN KESELAi'ATAN JALAN

Desklpsi Awal Ocskrlpli Akhlr

RANTAU TIJANG - KT AGUNG

Pertigaan Cukuh Balah

.

Pcr€rrpdtdn Rurnah Dlnas lupatl

:43.00 ;

KeteranBanl Ball( Sedang Rusak Ringan

km

Juli 2011

Rusak Serat

si

2

t-

t:

6S

I

a I

o

a

O J

o

a

I f

I

3

a

9

t

t

l4

t0,mo

STA

40.100

t0.300

00.200

40.400

40.600

10.500

10.700

r0.800

40.900

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

KANAN

3M-tupal

I

M - Aspal

3

M - Aspal

I M - Aspal

3 M - Aspal

KIRI

Adr

Ad.

Ad.

Ada

Ad.

Ad.

Ad.

Ada

Adr

Ada

XANAN

Ada

Ada

Ada

Arta

Ade

Ade

Ada

Ad.

Ad.

Ada

PERKERASAN

XIRI

.E8AR . JENIS

3

SAHU

M - Aspal

3M-tupal 3

M - Aspal

XANAN

-ESAR . JENIS

KANAN

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

KIRI

Ad.

Ada

Ad.

Ad.

KAMN

Adr

Ad.

Ad.

Ad.

BAHU

NKUNGAN

M - Aspal

t(|Rl KANAN DAMPAX

Rwn K@lakaan

MITIGASI

Z!SS/Z.bE crc$

KETERANGAN

Rm Xftelake ZoSSn bE

c6

3

M - Asprl

3

12.500

M - Aspal

3

M- Aspal

Rrmbtr

Railbu

3

a

a

p

I

t2.500

12.700

12.800

42.9fi)

41 + s00)

Rwn Xecelakaan

Rwn Xecel

33.000

M - A5pal

3

M-tup3l

3

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

3

M - A5pal

Ma

Adr

Ad.

Ada

Ad.

Arta

M . Aspal

3

v (srA

v (sTA ilo + 9(x,)

3

-

M - Aspal

7@l

3 M - Aspal

3M

Ad.

Ad.

Aspal

3 M - Aspal

Ad.

Ada

I 42.&O

Ada

3 M - Aspal

>=

3 M - Aspal

Ada

M - Aspal

3

12,300

Ad.

3

t

3 M - Aspal

Ad.

M - Aspal

3

42,200

Ada

3

e

M - Aspal

Ad.

3 M - AJ9al

{a

3

Ade

M - Aspal

Rambu

12.100

Ada

3

Rambu

3M-tup3l

3

M - Aspal

Zeb6 Cro$

42,(x)O

M - Aspal

3

MITIGASI

KIRI

3

M - Aspal

Rwn l(ecelakaan

)ERKERASAN:

3 M - Aspal

3

Rwn Kecelakaan

5TA

41.600

11.500

I M - Aspal

M - Aspal

Rwn Kecelakaan

*-

81.400

I M-Aspal

3

DAMPAX KETERANGAN

1.300

M - Aspal

-Aspal

+

41.200

3

3 M

(srA 40

9

M-Aspal

M - Aspal

40+ 250}

V {STA

1.100

3

3

{

KIRI

NKUNGAN

1.000

3 M - Aspal

l I t t I I I

Panlang Bulan - Tahun

:

I

.

I I I I I I

Jalan Jslat)

Ada

Ad.

Ada

Ad.

Arta

Ad.

Ma

Adt

l€bE cEr

3

11.7(X)

r.800

r1.900

M - Aspal

3

M - Aspal

3 M - Aspal

3 M - Aspal

3

M - Aspal

Ad.

Ada

Ada

Ada

Ada

Ada

Adr

Adr

I M - Aspal M -,qspal

3

M - Aspal

3

DOKUMEN UKL. UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG Pernbinaan Telmik

dan Keselanratan Jalan


Lampiran 4 REKOMEIYDASI MITIGASI DAMPAK ( MASUKAN UNTUK PERENCANAAN TEKNIS

RINCI/INTEGRASI DESAIT9

DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG

PT fuadascon Permata

I t

DOK{-IMEN E.IKE- - 6JFi. Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAFIG Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan

I t

I I I I I t t I I


DarrAR ReKoMENDASI TTKNTK MtnGAsl

I I I

I t I I

- KOTA AGIJNG

(BAHAN MASUKAN UNTUK NTEGRAST DESIGN) Deskripsi Doftar Rekomendasi Teknik Mitigasi berisi daftar dan deskripsi teknik penangqnan ttritigasi sebogai bahon nnsukan untuk integrosi design bagi perencana teknik pada proses perenconsn teknik rinci rencana kegiatan peningkatan jalan: Rantau Tijang - Kots Agung. Daftar dan deskripsi ini pada dosarrryq merupakan sebagiott "intisori" dari dohunen UKL-UPL terutq,na rekomendasi-rekomendasi dari Tabel Upo.,'a Pengelolaan Lingkungan (UKL) tutuk diintegrasikan dan dijabarkan dslam Dokumen Perencanaan Teknis Rinci (Gatnbar Rencona; SpesiJikasi clan BOQ) rencana kegiatan peningkatan jalan: Rnrtlou Tijang - Kotu Agung.

Daftar Rekomendasi Teknik Mitigasi Rencana Peningkatan Jalan Program WIhIRIP Ruas Jalan: Rantau Tijang - Kota Agung Kabupaten Tanggamus Provinsi Lampung No

Deskripsi lokasi

Sta

Pertigaan Rantau Tij ang I

0+000


(Simpang Cukuh Balak)

Awal Proyek Pertigaan Rantau Tijang (Simpang Cukuh


nerinoafan. fanna zehra nrncc rlan rerpan kcnelakann

Balak) KM 75 BDL: Tanpa separator; Tanpa lampu

SMPN I Pusuns Perencanaon rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka j al an; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta - 0+050 sd Sta Gr050

Rekomendasi Teknik Mitigasi

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu tikungan: Sta - 0+075 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta Gr075 (kanan jalan arah Kota Agung)

2

0+050

SMKN + Puskesmas

Tidak dilengkapi rambu; tanpa ZoSS dan/atau zebra cross dan rawan kecelakaan

Perencanaan Zono Selamat Sekolah/ZoSS atau Z'ebra

Rekomendasi Teknik Mitigasi J

0+100

Kantor Camat Pugung

Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau?*bra Cross: Sta GF050 Tanpa zebra cross dan rawan kecelakaan

Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)


Lokasi Zebra Cross: Sta Gl-Ifi) Lokasi rambu:

sta or050 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 0+150 (kanan jalan arah KotaAgung)

4

0+250

Tikungan


Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan



(ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta Gl-200 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 0F300 ftanan jalan arah KotaAgung) sesudah tikungan

hal

1-

Inmpiran4

I t I t I t I I t

F$E{:t-ji\{Ef-{ UKL - UFERencana Kegiatan Peningkatan Jalan:'RANTAU TIJANG iatan Pembinaan Teknik L

5

Deskripsi lokasi

Sta

0+275

MasjidNurul Mutaqien


6

0+350


Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak

teridentifikasi keberadaan zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta GF275

Lokasi rambu masjid: Sta &1225 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta Gr325 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan


7

0+500



8

0+550


sesudah tikungan

(ikuti standar rambujalan)

Lokasi rambu: Sta 0+300 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 0+400 (kanan.ialan arah Kota Agung)

Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta Gr450 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta Gr550 (kanan jalan arah Kota Agung) Potensi bangkitan lalulintas, tidak teridentifikasi rambu dan rawan kecelakaan



9

0+650

Pasar Tiban


10

0+700

Sekolah al Falah + Mapolsek Pugung


II

0+775

Pertigaan


T

I I I

AGUNG

Rehomendasi Teknik

No

l I I t I I I

- KOTA

dan Keselamatan .Ialan - Sohran Keria Direktorat Binn Teknik


Lokasi Zebra Cross: Sta 0t550 Lokasi rambu: Sta 0+500 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta Gr600 (kanan jalan arah Kota Agung) Potensi bangkitan lalulintas, tidak teridentifi kasi rambu dan rawan kecelakaan Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta &l-650 Lokasi rambu: Sta Gr600 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 0'1700 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Perencenaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta Gr700 Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rarnbu; dan rawan kecelakaan Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta Gr725 sd Sta Gl-825 Lokasi rambu simpang: Sta 0+700 (kiri jalan arah Kota Agung) Sts 0+835 (kanan jalan arah Kota Agung)

hal 2

-

Lampiran4

I t t

t I I I I I

l I t I t

I}L-bI{I-J&{EN UKN-

Pcmbinaan Teknik

- KOTA

dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria

AGttNG

Direltorat Bina Teknik

laniutun Daflar Rekomendasi Teknilt

No t2

Deskripsi lokasi

Sta

0+800

Tikungan (amh kiri)


Perencenaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan


l3

0+950

SDN Sinar Agung

sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 0+750 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 0+850 (kanan jalan arah Kota Agung)

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Peren


l4

l+000


ca n aa

n Zona Sela m at Sekolah/ZoSS atau Tnbr a

Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana) Lokasi ZoSS atzuZebra Cross: Sta 0+950




l5

l+450

Masjid Nurul Huda

sesudah tikungan

(ikuti standar rambu jalan)

Lokasi rambu: Sta GF950 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta l+050 (kananjalan arah KotaAgung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross



16

I +650

Masjid + Jembatan

Lokasi Zebra Cross: Sta l+450 Lokasi rambu masjid: Sta l+400 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 1+500 (kananialan arah KotaAgung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross



Lokasi Zebra Cross: Sta l+650 Lokasi rambu masjid: Sta l+600 (kirijalan arah Kota Agung) Sta l+700 (kananjalan arah KotaAgung)

Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta l+575 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta l+725 (kanan ialan arah Kota Agung) 17

2+050

Masjid

Al

Mukmin

Lokasi penyeberangan yimg rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross


I

I t I I t

. [-IFL

Rencana Kegiatan Peningkatair Jalan: RANTAU TIJANG


18

2+100

Pertigaan + Turunan

Lokasi Zebra Cross: Sta 2+050 Lokasi rambu masjid: Sta 2+000 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 2+100 ftanan ialan arah Kota Azuns) Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanean rinci intersection/persimpan gan Penambahan marka j alan; penambahan rambu lalulintas.



Lokasi perencanaan Sta 2+050 sd Sta 2+150 Lokasi rambu simpang: Sta 2+050 ftiri jalan arah Kota Agung) Sta 2+150 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi ram bu tanjakan/turunan : Sta 2+025 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 2+175 (kanan jalan arah Kota Agung)

hal 3

- lnmpiran4

t I I I t

EltltiuturEN

I I

{-JPI-

Rekomendasi Teknik

No

t9

Deskripsi lokasi

Sta

2+300



20

2+350



2l

2+

425

SDN

I Tiuh Memon


22

2+500



23

2+730



24

2+950



I 25

I

I I I I I t

-

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RAIITAU TIJANG - KOTA AGUNG Pemblnaon Teknlk Li don Kcsclomaton Jolan - Sonron Kcrin Dircktorot Bino Tcknik

I

t I I I

{-JK-[,

3+075


Rekomendasi Teknik lVlitigasi

Keterangan dan Justifikasi Teknis Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 2+250 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 2+340 (kanan jalan arah Kota Agung) jembatan relatif sempit; belum dilengkapi Ruang bebas rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Ste 2+300 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 2+450 (kanan.jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yzrng rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoSS dar/atau zebracross Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atalu Zabr a Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atauZebra Cross: Sta 2+425


Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 2+450 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 2+550 (kanan.ialan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 2+675 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 2+800 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sts 2+900 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 3+000 (kanan.ialan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 3+000 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta

26

3+350

Masjid


27

3+450




3+1fl) (kanan jalan arah Kota Agung)

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross Perencanaan Zebra Cross * Rambu (ikuti standar perencanain Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 3+350 Lokasi rambu masjid: Sta 3+300 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 3+400 (kanan ialan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 3+400 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 3+500 (kanan jalan arah KotaAgung)

hal4-Lampiran4

I I I I I I I I t I I I I I I t I I I T

DOT(UF4EN UKT,. {JIJL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RAIYTAU TTJANG Pcurbiuaar Tekrrik Lir

t

dal Kcsclarlatal

Jalatr

- Satuan

- KorA AGUNG Dircktorat

Bila Tcklik

laniutan Doftor Rehomendasi Teknih

No

Sta

Deskripsi lokasi

3+500

28

SDNI BanjarAgung Ilir


3+675

29


Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Perenca naa n Zona Sela mat Sekola h/ZoSS atau Znbr a Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanann ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Zebre Cross: Sta 3+500 Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan



3+950

30

Jembatan


3l

4+000



3Z

4+625

Masjid

sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 3+625 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 3+725 (kanan jalan arah Kota Agung) jembatan Ruang bebas relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 3+875 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 4+025 (kanan.ialan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 3+975 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 4r{75 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross



Lokasi Zebra Cross: Sta 4+625

Lokasi rambu masjid: Sta 4+575 (kiri jalan arah Kota Agung) Sts 4+675 (kanan jalan arah Kota Agung)

J)

5+200

Masjid Banjar Agung Udik + Pertigaan

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross

Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separatoq penambahan marka j alan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 5+150 sd Sta 5+250


Lokasi rambu simpang: Sta 5+125 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 5+275 (kanan jalan arah Kota Agung) Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)

34

5

+230


Lokasi Zebra Cross: Sta 5+180 Lokasi rambu masjid: Sta 5+150 (kirijalan arah Kota Agung) Sta 5+250 (kananjalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan



sesudah tikungan


Lokasi rambu: Sta 5+150 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta


5+3fi) ftanan jalan arah Kota Agung)

hal 5 - lampiran4

I I I I I I I I I I I I I I I t I I I I

ilC${UF,.,tEN Ug{ $. ., i-lFIRencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU dan Keselamatan Jalan

w No 35

Deskripsi lokasi

Sta

5+375

Jurang (panjang

!

50 m)

Rekomendasi Teknik Mitigasi 36

5+450


TIJAI\G - KOTA AGUNG - Satuan


Rehomendosi Teknik

Keterangan dan Justifikasi Teknis Rawan kecelakaan; teridentifikasi guide post; perlu

ditambah guardrail Perencanaan Guardrail sepanjang 50 m: Sta 5 + 340 - Sta 5 + 390 (kiri jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan



5t

5+730

SDN


38

5+750

Jembatan


39

5+800



40

6+230



41

6+375

Pertigaan


42

6+850



43

7+025




sesudah tikungan


Lokasi rambu: Sta 5+400 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 5+5fi) (kanan jalan arai Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau 7'ebra Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atauZebra Cross: Sta 5+730 Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu: dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 5+700 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 5+800 (kanan ialan arah Kota Agung)


Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 5+775 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 5+850 (kananjalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 6+175 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 6+300 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan rinci intersection/persimpangan Penambahan marka j alan ; penambahan rar.nbu lalul intas. Lokasi perencanaan Sta 6+325 sd Sta 6+425 Lokasi rambu simpang: Sta 6+325 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 6+425 (kanan jalan arah Kota Agung)

Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 6+800 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 6+9fi) (kanan jalan arah Kota Agung) Rawan kecelakaan; teridentihkasi guide post perlu ditambah euardrail Perencanaan Guardrail sepanjang 30 m: Sta 7+010 - Sta

ft{40 (kiri jalan

arah

KotaAgung)

hal

6-

Lampiran4

t I t

!)aFi[l&.tEIq L]KL - LiF!_ 'Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG

,K!!{!q!

laniuton Daftar Rekomendasi Tekn

No 44

Sta

7+100

Deskripsi lokasi Masjid + Tikungan

I

I I T

I I I I I I t I I T

t I I

- KOTA AGUNG

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan . Satuan Keria Direktorat Bina Teknik


45

7

+200


ik

Keterangan dan Justilikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi keberadaan zebracross

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 7+050 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 7+150 (kanan jalan arah Kota Agung) Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zrebra Cross: Sta 7+l(X)

Lokasi rambu masjid: Sta 7+065 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 6+140 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan



46

7 +275



7+800


sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 7+150 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 7+250 (kanan.ialan arah Kota Agung)

Rawan kecelakaan; teridentifikasi guide post; perlu ditambah suardrail

Perencanaan Guardrail sepanjang 30 m: Sta 7+260 - Sta 7+290 (kirijalan amh Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan



48

7

+900

SPBU Pertamina

sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: StaT+?sO (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 7+850 (kananjalan arah Kota Agung)

Titik konflik lalulintas; rawan kecelakaan; dan belum dilengkapi rambu



49

8+200


Lokasi Zebra Cross: Sta 7+900 Lokasi rambu SPBU: Sta 7+850 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 7+950 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross



50

8+620

Masjid Nurul Iman



Lokasi Z,ebra Cross: Sta 8+2fi) Lokasi rambu masjid: Sta 8+150 (kin jalan arah Kota Agung) Sta 8+250 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyebenmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencan&n Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 8+620 Lokasi rambu masjid: Sta 8+575 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta E+700 (kanan ialan arah Kota Azune)

hal

7- Lampiran4

I I

l I I t I

I I I I I I

I I I I

DGS{{jI\,EEN UIiL - {_i!-'t Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAIYG Kegiatan Pembinaan Teknik Li

Rekomendasi Teknik

No 40

Sta

8+770

Deskripsi lokasi Tikungan (arah kiri)


41

8+900

Masjid Al Muttaqien


42

8+950

Pertigaan


Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 8+720 ftiri jalan arah Kota Agung) Sta 8+820 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyebemngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencan&n Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 8+9fl) Lokasi rambu masjid: Sta 8+850 (kirijalan arah Kota Agung) Sta 8+925 ftanan ialan arah Kota Azuns) Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanaan rinci intersection/persimpangan Penambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas.


43

9

+200

Masjid Nurul Huda

Lokasi perencanaan Sta 8+9fi) sd Sta 9r,0fi) Lokasi rambu simpang: Sta 8+900 (kirijalan arah Kota Agung) Sta 9+000 (kananjalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross

Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanzum Zebra Cross)


44

9+275

Jembatan


9+600


Lokasi Zebra Cross: Sta 9+2fi) Lokasi rambu masjid: Sta 9+150 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 9+250 (kananjalan arah Kota Agung) Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 9+225 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 91325 (kanan ialan arah Kota Agung) Lokasi titik konflik lalulintas: dan rawan kecelakaan

Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separaton penambahan marka jalan


;

penambahan rambu I alulintas. Lokasi perencanaan Sta 9+550 sd Sta 9+650

Lokasi rambu simpang: Sta 9+550 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 91650 (kanan jalan arah Kota Agung)

46

9+625





T

I I

- KOTA AGIING

dan Keselamatan Jalan - Satuan Koria Direktorat Bina Teknik


Lokasi Zebra Cross: Sta

h625

Lokasi rambu masjid: Sta }1575 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 9+675 &anan ialan arah Kota Aeune)

hal

8-Lampiran4

I I I I T

I I I I I I I I I I I t I I I

esEiun{iiN t-iKi, - Lii}t, Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG iatan Pembinaan Teknik

L

- KOTA AGUNG


Rekomendasi Tehnik

hlo 47

Deskripsi lokasi

Sta

9+650





48

9+875

Pertigaan

sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 9+600 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 91700 (kanan jalan arah KotaAgung)


Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas.


49

l0 + 075

SDN

I

Bandar Agung


50

l0 + 375

Pertigaan


5l

l0 + 450



Lokasi perencanaan Sta 9+825 sd Sta 9+925 Lokasi rambu simpang: Sta 9+800 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 9+950 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyebeftrngan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoS S dan/atau zebracross Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atauZebra Cross: Sta l0r{75 Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; penambahan rambu laluiintas. Lokasi perencanaan Sta 10+325 sd Sta 10"1425 Lokasi rambu simpang: Sta lGF300 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 10+450 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 10+400 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta lGr500 (kanan jalan arah KotaAgung) Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)

Lokasi Zebra Cross: Sta f0+450 Lokasi rambu masjid: Sta l&r410 (kiri jalan arah KotaAgung) Sta lGr490 (kanan jalan arah Kota Agung)

52

l0 + 600



53

l1 +050

Masjid Al Istighfar


Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 10+550 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 10+650 (kanan ialan arah Kota Agung) Lokasi penyeberzmgan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebraooss Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)



Lokasi Zebra Cross: Sta 11+050 Lokasi rambu masjid: Sta l1+000 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 1l+100 (kanan jalan arah Kota Agung)

hal 9-Lampiran4

I t I

t I I T

DCIEi[IFdIiN LIT(E. - [-JFERencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TrJAltG Pembinaan Teknik

I I

Sta

54

ll+100

I I I I I I I

Deskripsi lokasi Tikungan (arah kanan)

Keterangan dan Justilikasi Teknis Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan


)f

ll

+300


sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta I f +()50 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta ll+150 ftanan jalan arah KotaAgung)

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencan.urn Zebra Cross)


56

12 + 000

Masjid At Taqwa

Lokasi Zebra Cross: Sta ll+300 Lokasi rambu masjid: Sta l1+250 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta ll+350 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)


57

t2 + 375



58

I I

AGUNG

Rekomendasi Teknih

No

I

I

- KorA


t2 + 700

Masjid Al Islah

Lokasi Zebra Cross: Sta 12+000 Lokasi rambu masjid: Sta 11+950 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 12+050 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 12+325 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 12+425 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencaniuur Zebra Cross)


59

12 + 775


Lokasi Zebra Cross: Sta 12+700 Lokasi rambu masjid: Sta 12+650 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 12+750 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan



60

t2 + 975


sesudah tikungan


Lokasi rambu: Sta 12+725 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 12+825 (kananjalan arah Kota Agung)




6l

l3 +

100

MTSN Talang Padang

sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 12+925 (kiri jalan arah KotaAgung) Sta 13+025 (kanan jalan arah Kota Agung)

Lokasi penyebeftngan yang rawan kecelakaan dan tidak teridentifi kasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross

Perencanaan Zona Selamat Sekotah/ZoSS atau Zebra


PT. Epodoscon Permata

Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atauZebra Cross: Sta 13+100

hal 10-Lampiran4

I I I I I I I I

$OKUE{EN IIKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RAI{TAU TIJAI\IG - KOTA AGUNG Pembinaan Teknik Li dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

tat

No 62

13

+ 300

Masjid Nurul Iman

Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyebeftmgan yang riawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross



63

t3 + 775

SDN 2 Suka Damai


64

14

+

100

Masjid Muttaqien

Lokasi Zebra Cross: Sta 13+300 Lokasi rambu masjid: Sta 13+250 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 13+350 (kanan ialan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak

teridentifikasi keberadaan ZoSS dar/atau zebracross Peren ca n a a n Zon a Sela m at Sekola h/ZoSS alar Zebr a Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atauZebra Cross: Sta 13+775

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross * Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)

I I I I I I I t I I

Deskripsi lokasi

Sta

Reltomendusi TekniI


65

14 + 600

SDN I Kedalon

Lokasi Zebra Cross: Sta 14+100 Lokasi rambu masjid: Sta l4+050 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 14+150 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan dan tidak teridenti fi kasi keberadaan Zo S S dan/atau zebracross

Perencanaan Zona Sela mat Sekolah/ZoSS alau Zebr a


66

14

+ 675

Masjid Jamiul Amin


67

l5 + 200

Masjid Al Manna

Cross (sesuaikan Cengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atzuT*brs Cross: Sta 14+600 Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross

Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencan&m Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 14+675 Lokasi rambu masjid: Sta 14+625 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 14+725 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyebemngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zcbra Cross + Rembu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)


68

15 + 250



Lokasi Zebra Cross: Sta 15+200 Lokasi rambu masjid: Sta 15+150 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta l5+250 (kanan ialan arah Kota Azunq) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 15+200 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 1$300 (kanan jalan arah Kota Agung)

I I


hal

II -

Lampiran4

I I I t I I t I I I t I I I I

DCE*iLIF,,IEN UEi[_,

-

U.[]f,,

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TTJANG atan Pembinaan Teknik

- KorA

AGUNG


Rekomendasi Teknik

No 69

Deskripsi lokasi

Sta + 999

15

Masjid + Sekolah Muhamadiyah


70

t6 + 200

Masjid

Al

Mujahiddin

Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dar/atau zebracross

Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Z*bra Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atatZebra Cross: Sta 15+900 Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum

dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanarm Zebra Cross)


7l

16

+ 699



72

l6 + 639



aa t)

17

+

100

SMAN I Gunung Alip + SPBU

Lokasi Zebra Cross: Sta 16+200

Lokasi rambu masjid: Sta 16+150 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 16+250 (kanan jalan arah KotaAgung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan

tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 16+550 (kiri jalan arah Kota Agung; Sta 16+650 (kananjalan arah Kota Agung) Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)

Lokasi Zcbra Cross: Sta 16+600 Lokasi rambu masjid: Sta l6+560 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta Sta 15+640 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta l6+6fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta t6+750 (kananjalan arah KotaAgung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dan/atau zebracross ca naan Zona Selamat Sekola h/ZoSS atau 7.ebr a Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencan&n ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atzttZebra Cross: Sta 17+100

Peren


74

t7 +300

Masjid Nurul Falah

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambq dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)


T

I I I I

75

17 + 700

Masjid

Lokasi Zebra Cross: Sta 17+300 Lokasi rambu masjid: Sta l7+250 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 17+350 (kanan jalan arah KotaAgung) Lokasi penyebeftIngan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Z,ebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)



Lokasi Zebra Cross: Sta 17+700 Lokasi rambu masjid: Sta 17+650 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 17+750 ftanan jalan arah KotaAgung)

hal 12 - Lampiran 4

I I I t I I I I I I I I T

I I I I I I I

trOFi{.ti\4EN {-r['in, - UPf-, Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan

- KOTA AGIING


Rekomendasi Teknih

No

Sta

76

l7 + 850



l8 + 575



78

t8 + 725



79

l8 + 900



80

l8 + 950


Deskripsi lokasi

Masjid


Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sts 17+800 ftiri jalan arah Kota Agung) Sta l7+9fi) (kanan.ialan arah Kota Agung) Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) LokasiZebra Cross: Sta 18+575 Lokasi rambu masjid: Sta 18+525 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 18+625 ftanan ialan arah Kota Asuns)


Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 18+675 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 18+775 (kananjalan arah KotaAgung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta l8+850 (kirijalan arah Kota Agung) Sta 18+950 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross

* Rambu

(ikuti standar

perencanaan Zebra Cross)


8l

19

+ 000



82

t9 + 125

Pertigaan

Lokasi Zebra Cross: Sta 18+950 Lokasi rambu masjid: Sta l8+900 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 19+000 (kananjalan arah KotaAgung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 18+950 (kirijalan arah KotaAgung) Sta 19F050 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanran rinci intersection/persimpangan lengkapi dengan separator; penambahan marka jal penambahan rambu lalulintas. di


83

19

+

150




an ;

Lokasi perencanaan Sta 19+075 sd Sta 19+175 Lokasi rambu simpang: Sta 19+050 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 191200 (kanan jalan arah Kota Agung) Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan:

Sta 1F100 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 19+200 (kanan jalan arah Kota Agung)

hal 13

-

Lampiran 4

I I I I I I I I I I t I I

FC}KU]\4EN {-IEL, IJTiIRencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI{G

No

Sta

90

20 + 600

Rekomendasi Teknik Keterangan dan Justifikasi Teknis

Deskripsi lokasi Masjid + Gereja

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilenekapi rambu; dan tidak adazebracross

Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar


9l

20 + 650

SDN Fransiskus

perencanaan Zebra Cross) Lokasi Z*bra Cross: Sta 20+600 Lokasi rambu masjid &gereja: Sta 20+550 (kirijalan arah Kota Agung) Sta 20"t-,650 (kanan jalan arah Kota Agung)

Lokasi penyebenmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS dm/atat zebracross

Perencanaan Zona Sela mat Sekolah/ZoSS atau Znbr a


92

20 + 750

RS Panti Secanti

Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanarm ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi Z,oSS atauZebr^ Cross: Sta 20+650 Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; titik konflik laluiintas; dan rawan kecelakaan dan tidak teridentifikasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)


93

20 + 840

SMP Xaverius

Lokasi Zebra Cross: Sta 20+750 Lokasi rambu masjid: Sta 2&r7fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 2Gr8fi) (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifikasi ZoSS darlatau zebracross

Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebrs


94

2t +

100


Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanzran ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Z,ebra Cross: Sta 20+840




sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta Gr075 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta Gl-125 (kananjalan arah Kota Agung)

95

2l

+ 300


T

I I I I I I

- KOTA AGUNG

iatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik




96

2t + 425


sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 2l+250 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 21+350 (kanan jalan arah Kota Agung)




sesudah tikungan (ikuti staadar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 2l+375 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta

97

2t + 575

SMPN I Gistings

2l+475 (kanan jalan arah Kota Agung)

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rarnbu; dan tidak teridentifi kasi ZoSS dan/atau zebracross ca naan Zona Sela mat Sekolah/ZoSS atan 7*br a Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atatZebra Cross: Sta 2l+575

Peren



hol 15 - Lampiran 4

I I I I I I I t I

t I I I I I I I I I T

UKL - LII}T-

BGT.{LIfr.TEN

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\IG - KOTA AGIING iatan Pembinaan Teknik Li dan Keselamatan Jalan - Satuan Keda Direktorat Bina Teknik

Rekomendasi Teknik

No

Sta

98

2t + 700



99

21 + 850



100

22

+


tOO

Keterangan dan Justifikasi Teknis Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Ste 2l+650 ftiri jalan arah Kota Agung) Sta 21+750 (kanan jalan arah Kota Agung)

Dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas; ada guardrail; dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 2l+800 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 21+900 (kanan jalan arah Kota Agung)

Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan


l0l


22 + 200



Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teri dentifi kasi Zo S S dan/atau zebracross Perencanaan Zona Sela mat Sekolah/ZoSS atau Zebr a Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencan.uur ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 22+2M

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 22+125 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 22+275 (kanan ialan arah Kota Agung) Titik konflik lalulintas; lokasi penyeberangan yimg rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada sesudah tikungan

102

22

+

,**

600

Induk Say,ur

|

zebracross



103

22 + 700

SDN

I

Gistings Atas

Lokasi Zebra Cross: Sta 22+600 Lokasi rambu: Sta 22+550 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 22+650 (kananjalan arah KotaAgung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adaZoSS atau zebracross

Perencanaan Zona Selemat Sekolah/ZoSS


104

23 + 075

Gerej a Kristen Tan ggamus

ataru

Z,ebra

Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencan&m ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atauZebra Cross: Sta 22+7W Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross




Lokasi Zebra Cross: Sta 23+075 Lokasi rambu gereja: Sta 23+025 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 23+125 (kanan jalan arah Kota Agung)

hal

16- Lampiran4

t I

DOE{{-IVTEN LIKN, -

LIX}.E-

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU Kegiatan Pembinaan Teknik L




Rekomendasi Teknih

T

I I I I

No

Sta

105

23 + 125

T

t I I I I



106

23 + 400

Masjid


t0'7

I I I I I

Deskripsi lokasi

23 + 525



108

23 + 600

Masjid


109

24 + 000

SDN 3 Gistings Atas


lt0

24 + 100



lll

24 + 400



tt2

24 + 700




Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 23+075 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 23+175 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencan.urn Zebra Cross) Lokasi Z*bra Cross: Sta 23+400 Lokasi rambu masjid: Sta 23+350 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 23+450 (kanan.ialan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 23+475 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 23+575 (kananjalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adazebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 23+600 Lokasi rambu masjid: Sta 23+550 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 23+650 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atauZebra Cross: Sta 24+000 Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 24+050 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 24+150 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 24+350 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 24+450 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu;jarakpandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 24+650 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 24+750 (kananjalan arah Kota Agung)

T

T


hal 17 - Lampiran4

I I I I I

DOK[-IP,,TNI{ UKI-

- UP!-

Rencana Kegiatan Peningkatan Jaran: RANTAU TTJANG

,ut

No

ll3

Sta

Deskripsi lokasi Masjid + Tikungan (arah

24 + 775

kanan)

t I

Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross

Lokasi Zebra Cross: Sta 24+775 Lokasi rambu masjid:

l14

t I

I I

Rehomendasi Tebiik

Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar

T

I I I I t

AGUNG

perencanazrn Zebra Cross)


t

- KorA

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jatan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

24 +925



n5

25 + 675


kanan)


116

25 + 779



tl7

25 + 959



Sta24+725 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 24+825 (kanan jalan arah Kota Agung)

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 24+700 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 24+850 (kanan ialan arah Kota Asunsl Dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 24+8?5 (kiri jalan arah Kota Agung) sta 24+975 (kanan jalan arah Kota Agung) Perencanaan rambu tanjakan/turunan: Lokasi rambu: Sta 24+9fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 24+950 (kananjalan arah Kota Agung) Ruang bebas jembatan sempit; jarak pandang bebas terbatas; dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 25+6fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 25+750 (kanan jalan arah Kota Agung) Perencanaan Rambu Jembstan: Lokasi rambu jembatan: Sta 25+625 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 25+725 (kanan jalan arah Kota Agung) Dilengkapi rambu;jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sts 25+720 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 25+820 (kanan jalan arah Kota Agung) Perencanaan rambu tanjakan/turunan: Lokasi rambu: Sta 25+7m ftiri jalan arah Kota Agung) Sta 25+850 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 2$900 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 26.r{00 (kanan jalan arah Kota Aeune)

T

t


hal 18- Lampiran4

I I

D{}Ei[JPrtE]1.{ {-lKE

t I t I I I

[-lg]€-


ll8

Deskripsi lokasi

Sta 26 + 250



109

26 + 400



120

26 + 500


Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross

Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 26+250 Lokasi rambu masjid: Sta 26+225 (kiri jalan arah Kora Agung) Sta 26+275 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 26+350 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 26+450 (kanan.ialan arah Kota Agung)



I2l

26 + 700

Masjid al Hidayah

sesudah tikungan


Lokasi rambu: Sta 26+450 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 26+550 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)


26 + 775


T Rekomendasi Teknik Mitigasi

t I I I

AGUNG


t22

I I I

- KOTA




I I I


Relcomendasi Teknik

No

T

-

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG

123

27 +200


Lokasi Zebra Cross: Sta 26+700 Lokasi rambu masjid: Sta 26+625 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 26+775 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 26+7fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 26+850 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas dan rawan kecelakaan



124

28

+250


kiri)

(ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 27+150 (kiri jalan arah KotaAgung) Sta 27+250 (kanan jalan arah Kota Agung) sesudah tikungan

Ruang bebas jembatan sempiq jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan





Perencanaan Rambu Jembatan: Lokasi rambu jembatan: Sta 28+150 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 28+350(kanan jalan arah Kota Agung)

hal 19- Lampiran4

I I I I I I t I I I I I I I I I I t

DO[it] ivlEi{ LIKL

.- E-it}t_

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG iatan Pembinaan Teknik

- KOTA AGIING


Ianiutan Daflar Rekomendasi Teknih

No

Sta

t25

28 + 300



t26

28

+ 525

Tikungan (arah kid)

Keterangan dan Justifikasi Teknis Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan





t27

28 + 600

Jemb. Talane Buntu I


t28

28 + 650

Jemb. Talang Buntu 2 + Tikungan (arah kiri)


129

29 + 000



t30

29 + 250



Ruang bebas j embatan sempit; j arak pandan g bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 28+550 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 28+650 (kananjalan arah KotaAgung) Ruang bebasjembatan sempit; jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 28+625 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 28+700 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 28+925 (kiri jalan arah Kota Agung) St{ 29+025 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan



sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 29+2fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 29+3fi) (kanan jalan arah Kota Agung)

131

29 + 575





132

29 + 625


sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 291525 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 29+625 (kanan jalan arah Kota Agung)




sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 291575 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 29+675 (kananjalan arah Kota Agung)

T

I


hal 20

-

Lampiran 4

I I t

DOI(UiV,TEN UFI.I- - {-IPL

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG Kegiatq

Sta

Deskripsi lokasi

133

29 + 775



t I

134

29 + 850



135

30 + 100

SDN 2 Kp. Baru + Tikungan (arah

kiri)



Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Ste 29+8fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 2919(X) (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross Perencanaan Zona Sela mat Sekolah/ZoSS atau 7*br a Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atauZebra Cross: Sta 30+100 Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan


Lokasi rambu: Sta 3GH)25 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta

136

30 + 300

Jurang + panjang 20 m


30 + 400



138

30 + 500

Masjid

30rl75 (kananjalan

arah KotaAgung)


Perencanaan Guardrail sepanjang 20 m: Sta 3Gr290 - Sta 30r3l0 (kiri jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 3Gr350 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 3&1450 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross

Perencansan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanann Zebra Cross)

T

I

Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 29+775

sesudah tikungan


I I t

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbalas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross

Lokasi rambu masjid: Sta 29+730 (kiri jalan arah Kora Agung) Sta 29+820 (kanan jalan arah Kota Agung)

I

T



I t

I I I I

KOTA AGUNG

Rekomendasi Teknik

No

I

I

-

Pembinaan Teknik Ling;kungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keqia Direktorat Bina Teknik

139

30 + 560

Tikungan (mah kanan)



Lokasi Z,ebra Cross: Sta 30+500 Lokasi rambu masjid: Sta 30+450 (kiri jalan arah Kota Agung) Sts 30+550 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rarnbu jalan) Lokasi rambu: Sta 30+510 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 30+600 ftanan jalan arah KotaAgung)

hal

2I

-

Lampiran 4

I I I

I I I I I I I I I t I I I

DOT{U&,TEN

UKL- UPL

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU Pembinaan Teknik

Li

Rekomendasi Teknik

No

Sta

140

30 + 750



l4l

30 + 900

Jembatan


t42

30 + 950




Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 3Gr7fil (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 30+800 ftanan ialan arah Kota Aeune) Ruang bebas jembatan sempiq tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta

3&r8ffi (kiri jalan

Sta

31{00

arah Kota Agung) (kanan jalan arah Kota Agung)


Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 3Or925 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 3Gr990 (kananjalan arah Kota Agung)

143

3l

+ 650



144

32

+

100

Jembatan Way Gading


145

32

+ 175

Jembatan


146

32

+200

Tikungan (arah kiri) + taniakan



Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 31+6fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 31+700 (kananjalan arah Kota Agung) jembatan Ruang bebas sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 32+025 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 32+175 (kanan jalan arah KotaAgung) Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Jembaten Lokasi Rambu Jembatan: Sta 32+125 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 32+225 ftanan ialan arah Kota Asune) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 32+150 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 32+250 (kananjalal arah Kota Agung) Perencanaan rambu tanjakan/turunan: Lokasi rambu: Sta 32+160 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 32+240 (kanan ialan arah Kota Agung)

14',r

32 + 300


T

I I I






Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 32+250 ftiri jalan arah Kota Agung) St 32+350 (kanan jalan arah KotaAgung)

hal 22

-

Lampiran 4

I I t

DOTiIIMEN LIKN-. TIPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG Pembinaan Teknik

148

Deskripsi lokasi

Sta

32+ 400

Pertigaan

149

l I I I t I

150

Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi titik konllik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan





Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 32+450 sd Sta 32+550 Lokasi rambu simpang: Sta 32+440 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 32+560 (kanan-ialan arah Kota Agung)

32 + 500

32 + 630





l5t

32 + 900

Masjid

sesudah tikungan


Lokasi rambu: Sta 32+575 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 32+675 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adazebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)


t52

33 + 750


Lokasi Zebra Cross: Sta 32+900 Lokasi rambu masjid: Sta 32+825 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 32+975 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)

Lokasi Z,ebra Cross: Sta 33+750 Lokasi rambu masjid:


33+7fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 33+800 (kanan jalan arah Kota Agung) Sta

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta33+675 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 33+825 (kanan jalan arah Kota Agung)

I

I t I I I

Teknik

Perencanean rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separato6 panambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 32+350 sd Sta 32+450 Lokasi rambu simpang: Sta 32+340 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 32+460 (kanan jalan arah Kota Agung)

I

I I

AGIJNG

Rekomendasi Teknik

No

I I

- KOTA

dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina

153

34 + 000



154

34 + 250





Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sezudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 33+950 (kiri jalan arah Kota Agung) Sts 34+{50 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Perencanaan rambu fikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi nmbu: Sts 34+200 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 34+300 (kanan jalan arah Kota Agung)

hal 23

-

Lampiren 4

I I I

I I t I I I I I I I

l

S{}[i{-}i\'tEN UKL - LiP[. Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RAI\TAU TIJANG

Rekomendusi Teknih

No

Sta

155

34 + 750



156

34 + 950



Keterangan dan Justifikasi Teknjs Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 34+7fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 34+800 (kanan jalan arah E9e48919pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; Jarak dan Rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 34+9fi) (kiri jalan arah Kota Agung)

St" 35*000 157

35

+

100



158

35 + 350


kiri)

(k-* jul-

*uh KotuAgong)

Jarak pandang bebas terbatas; belum dllengKapl ramDu; dan Rawan kecelakaan Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan

sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 35+050 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 35+150 (kanan jalan arah Kota Agung) Tidak dilengkapi rambu; jarak pandang bebas terbatas; titik konflik lalulintas; dan rawan kecelakaan

Perencanaan rinci intersection/persimpangan j dilengkapi dengan separator; penambahan marka al an ; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 35+300 sd Sta 35+400


Lokasi rambu simPang: Sta 35+275 (kirijalan arah Kota Agung) 512 3J+425 (kananjalan arah Kota Agung) Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 35+265 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 35+435 (kanan jalan arah Kota Agung)

159

35 + 450

Jembatan Rangka


iuang

bebas jembatan sempit;

tidak dilengkapi rambu;


Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 35+3?5 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 35+525 (kanan jalan *uh larat fanOang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan P.r.o.an""n rambu tikungan pada lokasi sebelum dan

foe4g91g)--

160

I

I I I I I

- KOTA AGIING Di*ktoffi

pembiiaan Teknik Linekungan dan Keselamatan Julun - Sutu* K.tju

35 + 460



sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 35+4fi) (kiri jalan arah Kcta Agung) Sta 35+550

l6l

35 + 640

SDN

I

Kagungan



(k-*

jula" .uh Kota agun9

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilenekipi rambu; dan tidak ada ZoSS aqu Zglralro!: Perencanaan Zo na Sela m at Sekolah/ZoSS ata;it 7*br a Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencan&n ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atanZ'ebra Cross: Sta 35+640

hal 24

-

LamPiran 4

I I I I I I t I I I I I I I I I t I I I

D$I{UE4EN I.JKL - UF[, Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\G Kegiatan Pembinaan Teknik


- Satuan

- KorA AGIING


Rekomendasi Teknik

No r62

Sta 35 + 800

Deskripsi lokasi Pertigaan


Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka j alan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 35+750 sd Sta 35+850

Lokasi rambu simpang: Sta 35+725 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 35+875 (kanan jalan arah Kota Agung) 163

36 + 3gg


kanan)


164

36 + 400

Jembatan


165

36 + 450



166

36 + 3gg

Masjid Baitur Rohim


Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan; Sta 36+250 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 36+350 (kananjalan arah Kota Agung) Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 36+240 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 36+360 (kananjalan arah Kota Agung) Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 36+350 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 36+450 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 36+425 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 36+475 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak adazebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)


t67

37 + 400

Masjid


r68

37 + 420


Lokasi Zebra Cross: Sta 36+800 Lokasi rambu masjid: Sta 36+725 (kiri jalan arah Kota Agung) Str 36+875 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberiu-rgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanann Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 37+400 Lokasi rambu masjid: Sta 37+350 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 37+450 (kanan.ialan arah Kota Agune) Jarak pandang bebas terbalas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan




sesudah tikungan


Lokasi rambu: Str 37+375 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 37+500 (kanan jalan arah Kota Agung)

hal 25

-

Lampiran 4

SOFiLIMEN LIKtr, - TII--E-

T

I I I I I I I I I I I

I

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGIING Pembinaan Teknik Li dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik Rekomendosi Tehnik

No

Sta

r69

37 + 575


Keterangan dan Justilikasi Teknis Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan



170

37 + 875

Jembatan


t71

38 + 250



172

38 + 500

Masjid


t73

38 + 600

Jembatan dobel fiemb. Sebelah kiri rusak)

sesudah tikungan


Lokasi rambu: Sta 37+5fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 37+650 (kanan jalan arah Kota Agung) Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Rambu Jembatsn Lokasi Rambu Jembatan: Sta 37+8fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 37+950 (kanan ialan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 38+2fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 38+300 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaim Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 38+500 Lokasi rambu masjid: Sta 38+450 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 38+550 ftanan ialan arah Kota Asuns) Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Jembatan BarM)uplikasi Jembatan: Lokasi: Sta 38+600


174

38 + 700


Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 38+550 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 38+650 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan


I I

I I I


r75

38 + 850



sesudah tikungan


Lokasi rambu; Sta 38+650 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 38+750 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi titik konflik lalulintas: dan rawan kecelakaan Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 38+850 Lokasi rambu masjid: Sta 38+775 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 38+925 (kanan ialan arah Kota Agung)

I

I

PT. Epadascon Pemata

hal 26

-

Lampiran 4

I I t t I I I I

DOE{"Un'IEiii ligin, - LIP!, Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RAIYTAU TIJAIYG Pembinaan Teknik Li

No 176

Sta 39+000

Deskripsi lokasi Musholla + Tikungan (arah

kiri)


Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanarm Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 39+000 Lokasi rambu masjid: Sta 38+950 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 39H)50 (kanan jalan arah Kota Agung)

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 38+925 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 111

39+100

Masjid + Tikungan


3H75

(kanan jalan arah Kota Agung)

Lokasi penyeberangan yilng rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencana:rn Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 39+100 Lokasi rambu masjid: Sta 39+050 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 39+150 (kanan jalan arah Kota Agung) Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 39+0fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 39+2fi) (kanan jalan arah Kota Agung)

t78

39+400


Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu: dan tidak ada ZoSS atau zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanium Zebra Cross)


I I I I I I I I

- KOTA AGUNG

- Satuan Keria Direlrorat Bina Teknik

Ianiutan Daftar Rekomendasi Tehnift Mitigas

I I I I


Lokasi Zebra Cross: Sta 39+400 Lokasi rambu: Sta 39+350 (kiri jalan arah Kota Agung) Sts 3q-450 (kanan jalan arah Kota Agung)

Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 39+325 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 391475 (kanan jalan arah Kota Agung)

t't9

39+700

Masjid

Rekomendasi Teknik Miiigasi

180

40+200




Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada zebracross Perencanaan Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencan&m Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 39F700 Lokasi rambu masjid: Sta 39+650 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 39t-750 ftanan ialan arah Kota Aeune) Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Zcbra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 40+200 Lokasi rambu: Sta 4&F150 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 40+250 (kanan jalan arah Kota Agung)

hal 27

-

Lampiran 4

I I I t I I I I I t t I t I t I

I I I I

DOKUMEFI UKL - LIPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJAI\G - KOTA AGUNG Pembinaan Teknik Li dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Rekomendasi Tehnik

lOlt

No

l8l

Deskripsi lokasi

Sta 40+550





182

40+700


sesudah

tikugan (ikuti

standar rambu

jalan)

Lokasi rambu: Sta 4Gr500 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 40+600 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan



183

40+900


sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 40+650 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 4Or750 (kanan jalan arah Kota Agung) Jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan Rawan kecelakaan



184

41+040

Jembatan


185

4l+100

Pertigaan

sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 4Gr850 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 40+950 (kanan jalan arah Kota Agung) Ruang bebas jembatan sempit; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 4l+0fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 4l+100 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka j alan

Rekomendasi Teknik lVlitigasi

penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 4l+050 sd Sta

;

4l+150

Lokasi rambu simpang: Sta 4l+025 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 4l+175 (kanan jalan arah Kota Agung) 186

4l+400

Jembatan


t87

4l+500



Perencanaan Rambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 41+3fi) (kiri jalan arah Kota Agung) Ste 41+500 (kanan jalan arah Kota Agung) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan; jarak pandang bebas terbatas; belum dilengkapi rambu; dan tidak teridentifi kasi zebracross

Perencanaan Zrbra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross)

Lokasi Zebra Cross: Sta 4l+500


Lokasi rambu masjid: Sta 4l+450 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 4l+550 (kanan jalan arah Kota Agung) Perencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 41+425 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 4l+575 (kanan jalan arah Kota Agung


hal 28

-

Lampiran 4

I I I I I I t I I I I I I I I I t I I I

D(!l(U${Ei\ UH!-, - LIF!Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG iatan Pembinaan Teknik Li

- KOTA AGIING


Rekomendusi Te*nih

No 188

Deskripsi lokasi

Sta 42+000

SMA PGRI

Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyebenmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dan tidak ada ZoSS atau zebracross

Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra


Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross)

ikuti

Lokasi ZoSS alau?*bra Cross: Ste 42+000 189

42+225

SDN 4 Kuripan

Lokasi penyebeftmgan yang rawan kecelakaan; belum dilengkapi rambu; dantidak adaZoSS atau zebracross

Perencenasn Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra


190

42+300

SPBU Pertamina


191

42+600

Pertigaan


192

42+900

Perempatan


193

43+000


Bupati



Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atauZebra Cross: Sta 42+225

Titik konflik lalulintas; rawan kecelakaan; dan belum dilengkapi rambu Perencanaan Rambu: Lokasi rambu SPBU: Sta 42+250 (kiri jalan arah Kota Agung) Sta 42+350 ftanan ialan arah Kota Asung) Lokasi titik konflik lalulintas; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 42+550 sd Sta 42+650


&

Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka j alan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 42+850 sd Sta 42+950


&

Perencanaan rinci intersection/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 42+950 sd Sta 43+050

hal 29

-

Lanpiran 4

Lampiran 5 REKOMENDASI & HASIL FS PROGRAMWINRIP DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TIJANG - KOTA AGUNG


I I I I I I

I t I I I I I I I I I I I I

J rr2.

a)

E !

a

(A 9 .<

oo

o

ta

o a c{ €

U'

i)

f4

'(F

o .a

9 i

at,

q) ' 1.9

Fil

o

.

Gt.

'o

:tr: )o J

r\

:

oi.

tv

5d al6

{:Gl

.

(!) a

:Fr

t
ooo 6

)'

l) )

T

;

l

o

z

o o

1q a?

1,

E J J F,.

ati ql

cl

c{

> o

e ar .>

4 ,?

I I I I I I I I I I t I I I I I I I I I

NATI7NALR1ADS\,MPR7\EMENTPR1JEjT_WESTERNREGIoN

Unil Cost for

Bctterment Wideni

ilssumollon:

Leogth

Wrdh Eristing ,: 6.00 Met o. Wdth Proposed : 7,00 Metre.

:l,o@.@Meler

Wrdenbg

: l.@l'lslet

2'1,0e'60. 48'r.000 '50 Conctetc

Pix

fo 7m

CL*Yeri.

)2 2

%)

hside,

m Erisling AsPhal Pavemerd wilhorl Milfng Cold Medrine

1.25.1000)

'

1.25

' l0@)

+140 +210

Rollsd St|eot-lt€ (HRS-WC) Woarirg Ctrsr (t : .l Cm .) C - Eindr Cousc (AC€C)

3 -

C. Bas.'Ctrsa

(AGBase,

Cor|c eto Classx-3so

Co.lsel. Cbgs K-2q0 Co.rrol3 Class K-125 Sl6d Plah Br tL24

Sle.lCrtsmed d

Bar U-32

Tmts PL, Funbhed

M$D.:ry

litin

i'

& Drivm

o{ Slmc Mbsorry

CbssA(ia mhawork) Aphalic Mbdur (td milo. woil) Rarno\rC diamrl6 50 - 75 Cm.

RcmovC dar'|str>7s Cm. ncf.M.rthg oll€ moplanic T),pe)

Slgnwih

30' r00o',{0 %)

.

s.

3.

s.

l. t.

RelMr

Prllad C.hsrr Cql€ eti Cub Pdirg al Sidaralts a Mcdan

IotCltqn t0 i. fatnt.n nc.

Elfindrd Mehod. with &o3d q lsh Approadr ' ldsthg qriagoyay Ovcrtaf will aC - irl0 and AC-BG fd brofrE -

ScRep2App C Coss

'Pagc

C5 of

14

.

tut2n0g8

DOKUMEN

T-TKL

- UPL

Rencana Kesiatan Peningkatan Jalan: RANTAU TrJAI\IG - KOTA AGUNG Kegiuan pembi;'aan Ter'ik Lin;kunt; d- i;;riI4g J"l- -&!|3q

Kcrja Direktorat Bina Teknik

PRo

sr" niST$'iTrl

s

TANDAR

(Pos) DOKUMEN UKL-UPL

Rencana Kegiatan peningkatan Jalan:

RANTAU TIJANG - TOTAAGUNG

PT.

foadascon permata

LAMPIRAN PROSEDU R PELAKSANAAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN Gambar 1 Prosedur Pelaksanaan Penanganan Keresahan Masyarakat

KETERANGAN

KEGIATAN

Melibatkan pihak-pihak terkait

Koordinasi dengan Pemerintah Kabupaten /Kota

Masih Terjadi

Keresahan/ Penolakan

-

Pemerintah Kabupaten/Kota BPN Dinas Terkait Kecamatan

Kelurahan/Kepala Desa

Panitia Pengadaan Tanah Materi: - Lokasi - Jadwal - Kebutuhan Lahan dan Biaya - Prosedur Pengadaan Tanah - Dampak yang Terjadi ( Jenis, Kapan dan Dimana)

Masih Terjadi

Antara Pemrakarsa dan

Masyarakat?

Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan

L3-

1

t I I I I I I I I I

DAFTAR PERIKSA

I(EGIATAI{

P

EUIIA}IAII

F

EXVEIAI IGFUSAXA]I

I ETAT YAXG I EiLEIIH

CECEiAT{ r|ATEFAI YANG

r{}AK

gE

ERA

O

I

ERSIH}
lcl!rargar A I ERSIHKATI CECENAN UATENIAL DIJATAII. P

EUI ENSHAI{ IIATERAI

YAI{G IIEIIETF Et OI OEIIGAI{ HAUTARAI{

IA'I

:

- lrc!tsrla.llordll labr ll.rhbbr '.r lltE

- llalcSla

pargargtrbr DalrrEl

dar pe BElal lorrtrlrrl 0rD. uolanc)

KalrBrgar

I

ualt.

:

GaDbet

laDpaEr balr p.Gal p.|r|b. Dal @.t) P F

EIIAHTAUAII IGiUSAKAil

JALAI

OAI{ JEIIIATA}I

. .

lal

nll

T. fien: L

I.AJ

OhI

FU

ratrnPa

T

I I I I I I I I I

Gambar 2. Prosedur Penanganan Kerusakan Jalan dan Jembatan crnbtrl.t : Htrprr*r Drl, pac|lrpanD.rilrbrn

---

]


L3-2

t I I I I I I I I I

XEGATA}I

XETERANGA'I

INVENIARISASI KONOISI LALU LIN'AS OISEKT'AR LOKASI PROYEK OAN RUT€ KENDARAAN PROYEK

Osb yano dipGrlukan

TAMP KONSTRUKSI YANG BEROAMPM K€MACEIAN LAIU LINTAS

IOENTIFIKASI 8ELURUH KEGIATAN

KEMACE'AN TERJADI OI LOKASI RUTE TRANSPORTASI

:

.

Allrn.ttt p.ng.lihan

. .

Gen.trikialan

lalu

lhlil

volrmr lalu Hntd

KEMACEIAN TERJADI OI LOKASI PROYEK ?

K@dlnad dongan

. .

pengalihan

PENAMBAHAN TIJUR

:

LLA' Polad.6 prda *al

I

pcngaturan blu Inta6.

LALU

MEMBUAT JALAN SEMENTARA UNTUK PENAMBAHN LAJUR

T

I I I I I I t t I

Kelerangao 1: Gambar 2.1 dan 2.2

Ramb!-6mbu:

.

Sedang ada pek. Kongtrukd (Gambsr I Tulban)

Gambar 3. Prosedur Penanganan Kemacetan Lalu Lintas


L3- 3

t I t I I I I

LL/

J a

!

€i'

I

nTf\ NI\J

.

[ --e-t-t

il;liii;iii ili;iiiiisii

qa\

)iLJ

-;::t:!iriii

.t4

Ci

r'l

F---6t--i

I

ln

Q

--i

il

Ilol ::: ;- \---l l'l L--J

| :i liii ' I

!

-

n

;: 'i

t

a

I

tI

{

I

v,

c o Y c(g

i _i i 'l I ;li ii!

I

I

o

ao o o

J J

6 J

I

rl lr::i

3

g! E:tr;."1i

_qti!;:;;iF a

t 1 I a I

-'dii.irj

t6

at

t r

iv

t

a |

;r:

,

l6l

.9i jd.

E CU

ED

c

5= CD

tr E a!

-g

.9

o

ED

lt

tr

E

o. E (g

(,.E

rll It

lliiii:;i'i :1.1::

Il

a .t

!J

ei :ii. ii. t"li

J

(L

o .lf co

ri il

(f,

:oo

f -o E (U

re :<

l.rI

.E

i

i

o :t

.Y

E

I

tI

!r I ' a\t

I

-;

o =(oc

(Il

D

a

rTi-H

I t !:

I

; a t{

E

E

trL

3

rl\

i li..l i .t r,l;1ciE\ ll,r f.t!-'.c

t

:

::it!i:ig;

,,.1==\

t V

t

i

ilili:;i;r Silrrltli!t

Iltl

,Aff_ E ,,,i@_]+ III \7j_ V :Il :1,

r

I

a

iiii'!i'ii

,.,_.1 T

o

o .F

t

3i :i-:

h#--n

s'

ii

:

.o tat al

*LJ

a.o-,

;

!

{r

ita

o

?

I

-l

c

(I'

G

iiiiiiifilrur rririilil

-

T

it; I -'1. | i :i

: i: i :i_;,ii i iilt9i ii!i!iiEi;;

i6J

r-r;;-

I I I I I I t I I I I I

i

fi

o (g

g

a!

o

!

g €'

o-

!t=o

o o

E:

o. E (! CL

E (E

J

I I I I I

.,..} lo

t

I io,

iir 'r: ? l*e'i -.;', l;.i tl

I

iil,ii,

I

, I

2 a

il;i

itl

o

ir',

: 0

is

la ll

lr

rii t -. t

i3 I' r.r!'. ! !l ia !3

lll

iliiitiii

aa

l.i

h,

I I I I I t I I I I I I t I I

nii'

[,' til|,,.

a I a

-g (U

L t

:!'. r- (lO

{tl

lr

g

il'

? .to rrr

1 atd

ti

a

3i ri ,l

I: {t

r:

:1

;r :j tt

i{;

I ! a

i

c!

i

a

ra

{,

iii3

q)-

'- I

d

lr

r{

I

El ^

Y r!

I

.{D

nt

iirI

l

3 t, c o

t! .F o ,! o TL o E -g

t

a

o o |!

(t,

.T lu

5 :- -T il ti

E

l,

3

I

i

ll

-ct

I I I

I

I.-Tt

i.

iil,r i .;l

l.o

I

t.

I

i ,1, ,il

il

rl l, *l _ EL: '3ii i,*t I l' :cl :il

'"1

u;l

I

I

,:i

I

al rl: Jt !

E

{,tl

'll :

i

1 i

I t:

il"i isr lt

:'l it II t{r rl a a J

E

t

{l

i

,l

,-1,

i

I

a li "-:

v,l. r '

;l

;t

[' i

ri

t3l

'l

"'l

I

i

I I I

-r i +liu ri iP

tr

f'ff|

l'

rt

.U

l,lF

I

*-

E

I I

I

)i

ljJ'it

.I

:l

t

'l

a!

{t

t': aa :0 fa l1 .l ja ;F

3

l3;

i{Lllle I

'li: ij ;l :l 3j/ltirl

'

I I I

I

tl

:

c

(E

IE CL

E

d

IT t3 I I

I I

I I I I

I I I I

I

Ic ll!

IED

Itr l3 IJ ICD Itr

o o

I.!

(E

IED

tr ord

tt

tr o

o

l5 Itr

to

lo lo Itr lo lolc l(! l.E

lc l(! lo IJ l(E lo

It l3 Itt lo to lo IL lo.

Itr

ls la

IE l(E

lJ

I I I I

PEMIIHAN TA+PAN SAAT lEru/qDlhnA PE{I{GIqTANTEE'J

I

KderaEil A:

I

'Dust

@ledddpasatg

dsunber d€hr

I I I I I I t I I I I I I I

XEIERAI{GAI.I

KEGI,ATAI.I

l(derdggtE: pe,9/ad6rT gtlgt;

Heldsi

polsraaar

s€nd(

rrErini ketahtg| liTfi

Efradry p€ngur,| ud-a

bsn6s&|npa.bl

fird(tr|dnr4ea PIUH LOKASI YAAIG:

J€risTa|arar:

. ARAIJAAIGIN .I.IYATIDAI( I/E}{J.tr.JKE AFEASEI\|SI]IF

. &{r.toAR

Argsana

(Hhsospt{rs

indojs) Akaia dar b€sd

(ABqa

nEd|'rn)

Td|-t$'|pdtd(a Gc4Drlasp)

AREASEAISIIF

Bogpni/il (Bogeftil€a sp)

Ol€dxler (rs|tm

defl@

Ke{err{|'l C: AeaSensilif l|gE

dmskqd'tbalain Fernldr|'L Tetrpal

lbddr,R tdrs*tt TerrDslWsda" Se*d€fi.

Gambar 6. Prosedur Penangan Dampak Penurunan Kualitas Udara


L3- 6

I I I I I I I I I I I I t I t I I I I I

KETERANGAN

KEGIATAN

Pemilahan Penyebab Kebisingan

KsloBrgan A

MASIH MEMUNGKINKAN MEMILIH LOKASI

:

Koordinaal dSngar psmlllk / pcnghuni / pcnqclola bangunan disekitar lokaEl

JAUHKAN LOKASI DARI AREA SENSITIF (PEMUKIMAN, RUMAH SAKIT. TEMPAT IBADAH)

Kclrr€n0an B: Porsyaralan Tanaman; tcrdlri darl pohon, petdu, so m

al(

membenluk massa b6rmaasa daun padal larsk tansm r8p8t borDr0sl bonluk talul Jenls Tanaman:

Tanjung (mimusoPs clcnol) Ktari Payung (Flllclum dociplrns)

l€h.lohsn psngkas

(Acelypht Eo) Krmbsng topetu (HibiEcu8 tosa slnensiE) Bog!nvil (Bogcnvll.s sP) Oleander (norlum olosndcr)

Gambar 7. Prosedur Penanganan Kebisingan


L3-7

T

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I{ETERAHGAI{

I{EGIATAN

PEMII}HA}I PENYEBAB OANOOUAN AURAN AIB

TERTAHAIINYA DRAJNASE PERiflJKAAN

rESC

EC

TERTUTUPNYA AURAN

ERNYA

SALUBAI{ OTEH BAIIOUNAN

OLEH KONSTRUKSI

SE[,ENTARA ATAU

JAI$ITJEMBATAN

PENUMPUI
PEMBUATAN PARIT ATAU G0R0NC?- G0R ON0

PEN GA}.IOI{ATAN

PENYINOl{RA}I 8El
/

PEMBUATAN SODETAN SEMENTARAiPELEBARAN

SAU'RAN SEMENTARA

Gambar 8. Prosedur Penanganan Gangguan Aliran Air Permukaan

Lampiran Prcsedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan

L3- 8

I I I I t I I I I I I I I I I I I I

Tabel { Alternatif Jenis Tanaman yang Menrpunyai Nilai Ekologi di dan Estetis ditepi i Alternatif Jenis Potensial Determinan Linqkungan 1. Pencemaran a. SOz

b. Pb.

d.

co2

e. Udara

. .

camnhora

. .

eouisetifolia Bauhinia varieqata Aqathis alba Switenia macrophylla

. . . . . . . . . . . '. t .

, '. . . .

. .

. . . . .

f. Kebisingan

. .

. .

Cinnamomun

Casuainas

Podocarpus imbicatus Mvrvstica fraorans Pithecebium dulce Thuia orientalis Saliz babylonia Pinus merkusii

Pterocarpus indicus Manilkara kauki Aoathis alba Paraseianthes Bauhinia DurDurea Causuarina equisetifolia Delonix regia Aqathis alba Bauhinia purpurea Leucaena qlauca

Acacia auiculiformis Ficus benvamina Polvalthealonqifolia Barinqtonia asiatica Mimusops elenqi Michellia champaca Mimusoos elenoi Aoathis damara Bambusa sp Cananoium odoratum

Lifsea odoifera Soondias Dinnata Aaathis alba

.

Casuarinas eauisetifolia Bambusa spp Cupressus semoeruirens Maniltoa grandiflora

. . . . . . . .

Pinua merkusii Canaea odoratum Qysspiros celebica Bauhinia DutDurea Cassis multiiuoa Jacaranda acutifolia Filicium decipiens

.

2. Estetika Kota

Nama Lokal

Nama llmiah

Thuia oientalis

. ' . ', . .

. , . . . '. . . ' .

. . . . . '.

.

. .

. '.

. . .

. '. . . . . . '. . .

Pohon barus

Cemara laut Bunqa kupu-kupu Dammar Mahoni Jamuiu Pala Asam londo

Keterangan

Penyerap

Soz

Penyerap Pb

Cemara kipas Putri menanqis Tusam

Anosana Sawo kecik Aoathis Senoon Bunqa kupu-kupu

Cemara laut Flambovan

Dammar Bunqa kuou-kuou Lamtoro qunq Akasia

Penyerap COz

Berinoin Glodooan Keben Taniunq

Cemoaka 'faniunq Damar Bambu Kenanqa Medano Kedondonq

Aqatis Cemara laut Bambu

Cemara lilin Bunga saDutanoan

Cemara kipas Tusam Kenanoa Kavu Hitam

Bunoa kupu-kupu Kasia Jakaranda Krei oavuo

Fungsi Estetika Kota

T

I

Lampiran Prcsedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan

L3- 9

I I I t I I I I I I I I I I t I I I I I

Determinan Lingkungan

. . . . . . . . .

. 3. Konservasi tanah dan air

. . . . . . . . .

. . .

. . .

. . . . . . . '. . , . .

. . . . . . . . . . . .

Alternatit Jenis Potenslal Nama Lokal . Anosana . Jambu monyet

Nama llmiah Pterocarpus indicus Anacardium occidentale Sandronicum koetiape Ficus tvrata EMina sp Delonix reoia Crysophvllum cainito

Araucaiaheterophvlla Sa/x babvlonia Cupressus semperuirens Casuarina sumatrana Callistemon citinus Cinnamomun camphora Citrus marsh Citrus valensia Eucalvptus lehmanii Schrnus elastika Sesbania qranifloia Soatodea camDanulata Annona muricata Annona squamosa Euoenia oolvantha Nephelium lappaceum Phvllanthus emblica Manilkara kaukii Santalum album Schima naponhoe Maneifera odorata Artocarpus e/asflbus Antidesma unius Tectona grandis Samannea saman Leucaena clauca Cinnamomun burmanii

Casuainas eouisetifolia

Bauhinia varieoate Aoafnis so Swiefenia mahaooni Delonix reoia

Araucaria klinkii Cananoium odoratum

Hisbiscus tiliaceus Michelia champaca Terminalia cataooa Lagerssromeia

. . . . . . . . . ' ' . , . . . . , . . .

. ' '. . .

. . . . . . . . . . . . . . .

.

Keterangan

Kecaoi Biola cantik Dadao Flambovan Sawo duren

Norflok Putri menanqis Cemara lilin Cemara lilin Jeruk Pohon barus

Fungsi Konservasi tanah dan air

Jeruk besar Jeruk Kavu outih Pohon mrica Karet kebo Turi Kecrutan Sirsak Salam Rambutan Malaka

Sawo kecik Cendana Pusoa Kemano Benda Buni

Jati Kihuian Lantoro Kavu manis Cemara laut Bunqa kupu-kupu Damar Mahoni Flambovan Kioutri Kenanoa Waru

Cemoaka Ketaoano

Bungur

soeciosa

EMhina crvstaoali Aqathis alba Pinus merkusii

Paraseianthes

.' . '.

Dadao merah Damar Tusam Senoon

Bambu Bambusa spo : Dinas Pertamanan dan Keindahan Kota Pemeintah Propinsi DKI Jakarta 2001


L3- 10

I I I I I I I I I I I I t I I I

.gI

'5 FI

c(5 $

-'d o c(s

F

E (u C

(Il

F c(U E (U

C

co

o Y o o o_

J

(tr

o

F

-c

o c o O ct

€l dl

-!al

ql dl q

il

FI .1 o0

.!l ol *,1

t

ldl dl al

a! .ct

€t

E

o

o

>l ot

E (! ED

tr 3 T ED g

c

gt! -9

c, ED

g q, L E IE

(! E (!

xo g (D

I I I I

G

Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized

Recommend Documents