Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized

Public Disclosure Authorized




E2593 V5

PEMERINTAHPROVINSI BENGKULU

I I

. BADAN LINGKUNGAN HIDUP Alamat :, Jalan Pembangunan Nomor 1 Bengkulu Telepon (0736) 24016 Pesawat: 180- 182 Faks (0736) 24016

BENGKULU

I I

(I '--

I

~( II I I I

Bengkulu, j November 2011 Nomor Lampiran Perihal

660/ &t IBLH.II/20 11

Kepada Yth.

Rekomendasi atas UKL-UPL Kegiatan PeningkatAtt JtuasJalan Pasar Pedati - Ketkap oleh Satuan Kelja Direktomt Bina Teknik Direktorat Jende:ral Bina Marga Kementerian Pekeljaan Umum Rl di Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu

Kasubdi( TelQiik Lingkungan Satuan K~Jija Dirtktoraf Bina Teknik Ditektorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum RI di JAKARTA

Menindak:Ianjuti surat Saudara Nomor UM.Ol03/127.03/596/2011 bulan Oktober 2011 perihal Penyampaian dan Permohonan UKL-UPL Ruas Jalan Pasar Pedati-Kerkap

Provinsi

Bengkulu

dan

Surat

Kami

Nomor

660/777.IIl3LH.Il/2011 tanggal 2 November 2011 Perihal lJKL-UPL Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satuan Keija Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Utnum RI di Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu, bersama ini diberitahukan.bahwa berdasarkan hasilevaluasi teknis dan perbaikan

t

yang telah dilakukan, maka terhadap UKL-UPL untuk kegiatan Kegiatan

I I I I I I I

Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum RI di

Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satlian Kerja Direktorat Bina

Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu tersebut secara teknis dapat disetujui. UKL·UPL yang telah disetujui merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari surat rekomendasi ini qan menjadi aeuan bagi penanggung jawab kegiatan dalam menjalankan kegiatannya dengan tetap berpedoman pada peraturan perundang-undangan yang berlaku. Apabila tel]adi pemindahan 1okasi kegiatan, desain dan/atau proses dan/atau kapasiti.l$ dan/atau bahan bakti dan/atau bahart penolong atas usaha ~an/atau kegia,tan, teljadi l:>encana alam dan/atau lainnya yang menyebabkan

perubahan iingkungan yang sangat mendasar .baik sebelum maupun saat pe!aksanaan kegiatan, maka pe1llillggungjawab ·kegiatan wajib ·tnenyusun UKL.

lr' I I I I I I

UPL atau AMDAL baru sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan yang betlaku. Penanggung jawab Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Rl wajib melakukan se]uruh ketentuan yang termaktub dalam UKL-UPL dan bertanggungjawab sepenuhnya atas pengelolaan dan pemantauan dampak lingkungan dari kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekeljaan Umtun Rl di Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu Penanggung jawab Satuan Ketja Direktorat Bina Teknik Ditektorat

t

I I ~1

"'

Jenderal Bina Marga Kementerian Pekeljaan Umum Rl wajib melaporkan pelaksanaan upaya pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup yang tercantum dalam UKL-UPL tersebut kepada Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu setiap 3 (tiga)

bulan sekali terhitung sejak tanggal diterbitkm.mya surat

rekomendasi ini. Selanjutnya Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan ketentuan-ketentuan yang wajib dilakukan oleh penanggung jawab kegiatan yang tercantum dalam perizinan sebagaimana dimaksud. Demikian disampaikan, atas perhatim.mya diucapkan terimakasih.

l I I I I I I I

Tembusan disampaikan kepada Yth: 1. Bapak PLT. Gubemur Bengkulu sebagai laporan 2. Kepala Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Bengkulu Utara di Arga Makmur 3. Kepala Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Bengkulu Tengah di Karang Tinggi

PEMERINTAH PROVINSI BENGKULU

BADAN LINGKUNGAN HIDUP Alamat : Jalan Pembang unan Nomor 1 Bengkulu Telepon (0736) 24016 Pesawat : 180 - 182 Faks (0736) 24016 BE NGKULU

.

I

~I

I I

t

I I i· I

\:

II I I I I... I I '

Beng~lu, 2 November 201 1

Nomor Lampi ran

660/ ttf. I /BLH.JI/1011

Kepada Yth.

P~rihal

UKL-UPL Kegiatan Pcningk;~tan . Ruas Jalat1 Pas'ar ~etlati - Kerkap oleh Satuan Kerja Direktorat Biha Teknik Direktorat Jcndcral Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Ri di Kabupatcn Berigkulu Utara dan Kabupaten BengkUlu Tengah Provinsi Bengkultf .

KasuMit .Teknik Lingkungan Sittullb K;erja· Direktorat Bina Tekiiik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum RI

di JAKARTA . . ·-

Menindaklanjuti surat Saudara Nomor UM.OI03/l27.03/59612011 bulan

Oktober 2011 perihal Pcnyru.npaian dan Permohonan UkL-UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap Provinsi Bengkulu, bersan1a ini diberitahukan bahwa berdac;:arkan

hasil evaJuasi teknis ya11g telah dHakukM, maka terhadap UKL-UPL untlik kegiatan Kegiatan Peningkatap. Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satuan Ketja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga· Keptentenan

Peketjaan Umum RI di Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaleo Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu masih memerlukan perbaikan sebagai berik-ut: I. Yang menandatangani Kata Pengantar adalab pemrakarsa kegiatan bukan

konsultan peny\ISunnya 2. Agar istilab yang mcuggunak:an istilab asing agar dibuatkan semacarn daftar yang memberikan pengertian atau definisi lerhadap haJ yang dimaksud di dalam halamail Lnmpiran. Karena dokumen ini untuk di.ketahui secara umum

dan orang a warn 3. Hasil uji laboratoriun1 dimasukan dalam lampiran 4. Untuk institusi pcnerima taporan tcrbadap pengelolaan dan pematauan lingkungan hidup ditambah~an Dinas PU Provinsi dan Kabupalen yang terkait dan Dinas Perhubungan Provinsi dan Kabupaten yang 'terkait

i}! I I I I I I '

r

f'

I I

1. I

t I I I I I I I ...

5. Berdasarkan Kepmen LH Nomor 48 TahW1 1996 tentang Baku Mutu Tingkat kebisingan pelaporan dilakukan 3 bulan sekali . 6, Masih ada penulisan yang tidak sesuai dengan Ejaan Yang Disempurnakan (EYD), agar d.iperiksa lagi dan diperbaiki. 7. Gunakan Data terbaru untuk sensus, jumlah, kepadatan, sex ratio dan data kependudukan lainnya, karena pada langgal 26 September 2011

telah

dikeluarkan buku Provinsi Beog.kulu Dalam Angka 2011 oleh BPS Provinsi Beng.kulu 8. Parameter yang dipantau ada parameter dctcrjcn tetapi dalam pengelolaan lingkungan hidup untuk parameter deterjeu tidak dimasukan 10. Hal. III-16, Bel urn lertulis jLUD!ah jemaal1 haji yang bcrangkat ke Tanah Suci l L Hal. lii-19 -9.2 Angkutan darat. Apa maksudnya? 12. Ballii-19, ... dapat dilihat table ..... , Mohon dilcngkapi 13. Hal. V -12, masih tertulis Kabupaten Deli Scrda.ng, to long diperbaiki 14.Hal V-17, Dinas Pasar, Kebersillan dan Pertamanau lidak tennasuk daalm Pemda Provinsi Bengkulu 15. Hal TV -17, terdapat dampak potensial berbahaya yaitu potensi longsor dan tebing tapi dalam do.kttrnen tidak djballas cara pengelolaan dan pemantauannya Demikian disampaikan, atas perhatiannya diucapkan terimak:asih.

I I I ' I I I I

{

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK Jl. Pattimura No.20 Kebayoran Baru Gd. Sapta Taruna Lt. IV, Jakarta Selatan 12110. Tlp.(021)

7246654,

7245752,

Fax.(021)

72790022,

7246973

SURATPERNYATAAN No.

Dalam

rangka

mencegah,

Meminimalkan dan/atau

menanggulangi dampak

lingkungan hidup yang akan terjadi akibat Pekerjaan Pembangunan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap sepanjang 23,5 km di Kabupaten Bengkulu Utara dan Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu, serta sesuai dengan tugas kewenangannya, Direktorat Bina teknik,Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum akan melaksanakan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) dalam bentuk memasukkan rekomendasi UKL- UPL ke dalam Detail Design.

I I I I

~ I I I I I I I

Pada Tahap

selanjutnya,

yaitu

tahap

Pelaksanaan

peke~aan

fisik,

pelaksanaan

rekomendasi UKL dan UPL akan dilakukan oleh pelaksana pekerja fisik " Satker Pembangunan Jalan dan Jembatan Provinsi Bengkulu"

Demikian pernyataan ini kami buat, sebagai penegasan untuk mendukung pelaksanaan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) Pekerjaan Pembangunan Jalan sepanjang 23,5 km di Kabupaten Bengkulu Utara dan Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu.

Jakarta , 19 Desember 2011 DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA Plh Kasubdit Teknik Lingkungan

lr. Herrv Vaza. M.Eng.Sc. NIP.196202041987031002

I I I I I I I

£aporan )l{liir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

KATA PENGANTAR

¥

{ I I I I

~. I I I I I I I

Laporan Akhir ini merupakan laporan ketiga dalam kegiatan Penyusunan Dokumen UKL - UPL3, tahun anggaran 2011.

Pada Laporan Akhir disampaikan identitas pemrakarsa, rencana usaha dan/atau kegiatan, rona lingkungan hidup, dampak lingkungan yang akan terjadi, program pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup.

Kegiatan ini merupakan kerjasama antara Kementerian Pekerjaan Umum Sub.Dit. Teknik Ungkungan, Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dengan PT. BLANTICKINDO ANEKA.

Kepada semua pihak yang turut membantu menyusun Laporan Antara ini disampai"kan terima kasih.

Jakarta, September 2011

PT. BLANTICKINDO ANEKA

I I I I I I I

£aporan~ir UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

DAFTAR lSI KATA PENGANTAR ••••••••••.••.••.•..••.•...•....•.•••.•.•••.••••••.•.••...•••••.•••..•••••••.••••.••••••.••••••••.... DAFTAR lSI ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••.•••••••••••••••••.••••••••••••...••......•...•.•....•......•••••.••.. DAFTAR TABEL ............................................................................................................ DAFTAR GAMBAR ...................................................................................................... BAB I

'=

I I I I I I I

BAB II

vii

IDENTITAS PEMRAKARSA DAN PENYUSUNAN DOKUMEN UKL- UPL 1.1.

ldentitas Pemrakarsa ........................................................................

1-1

1.2.

ldentitas Penyusunan Dokumen UKL- UPL ..................................

1-1

1.3.

Peraturan ............................................................................................

1-2

1.3.1. Undang-undang ....................................................................

1-2

1.3.2. Peraturan ................................................................................

f-2

1.3.3. Peraturan Menteri ................................................................

1-3

1.3.4. Keputusan Menter! Menteri ..............................................

1-3

1.3.5. Keputusan Kepala BAPEDAL ...............................................

1-3

( I I I I

li

v

RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN 2.1.

Nama Rencana Dan/Atau Kegiatan ........................................... .

11-1

2.2.

Lokasi Rencana Dan/Atau Kegiatan ....................................... ..

11-1

2.2.1. Lokasi Secara Administratif ...........................................

11-1

2.2.2. Kegiatan Lain di Sekitar ..................................................

11-4

Skala Usaha Dan/Atau Kegiatan .....................................................

11-8

2.3.1. Data Teknis ..............................................................................

11-8

2.3.2. Jadwal Kegiatan .................................................................... .

11-12

2.3.3. Metode Pelaksanaan .......................................................

11-12

2.3.4. Kebutuhan Sumber Daya Dan Peralatan ........................

11-12

2.3

2.4.

Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan /Atau Kegiatan .....................................................................................

11-17

2.4.1. Tahap Pra Konstruksi.. .....................................................

11-17

2.4.2. Tahap Konstruksi ..............................................................

11-18

ii

---

I I I I I I I

~

I I I I I I I

--- - -

-------------------------

£apom:n)f.~ir UKl- UPl Ruas Jaian Pasar Pedati- Kerkap

2.4.3. Tahap Pasca Konstruksi (Tahap Operasi) ........................ .

BAB Ill

Komponen Fisik- Kimia ............................................................

111-1

3.1.1.

lklim ..............................................................................

Ul-1

3.1.2.

Kualitas Udara dan Kebisingan ................................. ..

111-2

3.1.3.

Topografi ......................................................................

lll-4

3.1.4.

Geologi Tanah ..............................................................

111-4

3.1.5.

Kualitas Air Permukaan ................................................

fff-5

3.1.6.

Penggunaan Lahan ......................................................

111-9

3.1. 7.

Kondisi Drainase Eksisting .......................................... ..

'm-"11)

Komponen Biologi .....................................................................

111-10

3.2.1.

Flora Darat ...................................................................

111-10

3.2.2.

Fauna Darat .................................................................

111-11

3.2.3.

Biota Perairan ..............................................................

\l't-12

3.3.

Komponen Sosial Ekonomi, Sosial Budaya Oan Kesehatan .... ..

111-13

3.4.

Komponen Kesehatan Masyarakat ..........................................

11/-23

3.2.

BAB IV

11-21

RONA LINGKUNGAN HIDUP 3.1.

{ I I I I

-

DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI 4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

Komponen Kegiatan Sebagai Sumber Dampak....................... ..

IV-1

4.1.1.

Tahap Pra Kontruksi .....................................................

IV-1

4.1.2.

Tahap Kontruksi ...........................................................

. IV-1

4.1.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap operasi).........................

\\/-'!

Jenis Dampak lingkungan Yang Akan Terjadi............................

IV-4

4.2.1

Tahap Pra Kontruksi......................................................

JV-4

4.2.2

Tahap Kontruksi............................................................

IV-4

4.2.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap operasi) .........................

LV-6

Ukuran Yang Menyatakan Besaran Dampak .............................

IV-7

4.3.1.

Tahap Pra Kontruksi......................................................

IV-7

4.3.2.

Tahap Kontruksi ......................................;.....................

IV-7

4.3.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap operasi) ........................

IV-9

Hal-Hal Lain Untuk Menjelaskan Dampak Yang Terjadi ............

iii

IV-10

I I I I I I I

£apomn JL{Iiir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

BAB V

~ I I I I I I I

Tahap Pra Kontruksi. .....................................................

IV-10

4.4.2.

Tahap Kontruksi ............................................................

IV-10

4.4.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap operasi) ....................•.....

IV-13

4.5.

Ringkasan Dampak Dalam Bentuk Tabulasi ............................. .

IV-14

4.6.

Dampak lingkungan Hidup Ruas Jalan Pasar Pedati-Kerkap ..•..

IV-18

PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP 5.1.

5.2.

t I I I I

4.4.1.

5.3.

Pengelolaan Lingkungan Hidup..................................................

V-1

5.1.1.

Tahap Pra Kontruksi.. ................................................•...

V-1

5.1.2.

Tahap Kontruksi ............................................................

V-2

5.1.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap operasi) ............•..•..........

\1-22

Pemantauan lingkungan Hidup .................................................

V-36

5.1.1.

Tahap Pra Kontruksi.. ....................................................

V-36

5.1.2.

Tahap Kontruksi ............................................................

V-37

5.1.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap operasi) ......................... .

"1-56

Pengelolaan Dampak Lingkungan Hidup dan Kegiatan lain di sekitar Terhadap Ruas }alan Pasar Pedati - Kerkap .................

BAB VI

V-64

TANDA TANGAN DAN CAP Tanda Tangan dan Cap ..........................................................................

iv

Vl-1

I I I I I I I

£apomn Jlfi.!iir UKL- UPI. Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

DAFTAR TABEL

,

{ I I I I

~

I I I I I I I

Tabel2.1.

Rona Lingkungan Hidup dan Kegiatan Lain Di Sekitar Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap............................................... .. II - 4

Tabel2.2.

Data Teknis Rencana Kegiatan........................................................... II- 8

Tabel2.3.

Jadwal Pelaksanaan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.................................................................................... II - 12

Tabel3.1.

Data Curah Hujan dan Hari Hujan Tahun 2006 sampai 2010 ....... Ill- 1

Tabel3.2.

Hasil Ana !isis Kualitas Udara ...................................................... .. ll1 - 2

Tabel3.3.

Hasil Analisis Tingkat Kebisingan ............................................... .. Ill - 2

Tabel3.4.

Hasil Analisis Kualitas Air Permukaan ........................................•. fff- 6

Tabel3.5.

Hasil Pengukuran Debit Sesaat .................................................... Ill - 9

Tabel3.6.

Jenis Vegetasi Dominan Pada Kawasan Perkampungan dan Pertanian....................................................................................... Ill - 11

Tabe\3.7.

Jenis Satwa liar Yang Dijumpai di Tepi Jalan ............................. .. Ill- 11

Tabel3.8.

Jenis lkan Menurut Tangkapan Para Penduduk ........................ .. Ill - 12

Tabel3.9.

Luas Wilayah, Jumlah Penduduk Dan Kepadatan Penduduk Masing-Masing Kecamatan Di Kabupaten Bengkulu Utara dan Bengkulu T engah .................. ....... ....... ............................. ..... Ill - 1.4

Tabel3.10.

Banyaknya Angkatan Kerja , Bukan Angkatan Kerja Dan Siap Bekerja Dalam Kabupaten Bengkulu Utara ....... ............ 1\1 -15

Tabel3.11.

Matapencaharian Responden ................................................... .. Ill - 20

Tabel3.12.

Penghasilan Responden Per Bulan .............................................. Ill- 21

Tabel3.13.

Pendidikan Terakhir Responden .................................................. Ill - 21

Tabel3.14.

Akses Ke Tempat Kerja .................................................. .............. \!\- 21

Tabel3.15.

Pend apat Responden Tentang Rencana Peningkatan .............. ... Ill- 22

Tabel3.16.

Banyaknya Rumah Sakit, Puskesmas, Puskesmas Pembantu Dan Puskesmas Keliling Per Kecamatan di Kabupaten

v

I I I I I I I

f I I I I

Laporan ~frir UKL- UPL Ru as Jal an Pasar Pedati- Kerkap

Bengkul u Utara dan Bengkulu Tengah .............. ......................... . Ill - 23 Tabe14.1.

Matrik Ringkasan Dampak Yang Terjadi ...................................... IV - 15

Tabe1 4.2.

M atrik Rlngkasan Dampak Yang Terjadi (Lanjutan-1) .................. IV - 16

Tabel 4.3.

M atri k Ringkasan Dampak Yang Terjadl {Lanjutan-2) .................. IV - 17

Tabel 5.1.

Baku M utu Kualitas Udara Ambient ............................................ V- 3

Tabel 5.2.

Baku M utu Tingkat Kebisingan .................. ...... ........................... . V - 4

Tabel5.3.

Baku M ut u Kualitas Air Permukaan Untuk Para meter Kunci Kelas I dan II ................................................................................. V- 7

Tabe1. 5.4.

Jenis - Jenis Veget asl Yang Dapat Digunakan Unt uk Pengelolaan Kualitas Udara .......................................... .... V - 23

Tabei S.S.

Jenis - Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kebisingan ............................................... ..... V - 27

Tabel 5.6.

Jenis dan Penempat an Rambu di Ruas Jalan Pasar Pedati Kerkap, Arah Pasar Pedat i - KerekaJ) ..................................... ..... V - 31

Tabel5.7.

Jenis dan Penempat an Rambu di Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap, Arah Kerkap- Pasar Ped at i ......................... ..... V - 32

Tabel 5.8

M etode, Peralatan Sampling dan Analisis Kualit as Udara ....... ... V- 38

Tabel 5.9.

M etode Analisis Kualitas Air Permukaan .................................. ... V - 42

~ I I I I I I I

vi

I I I I I I I

( I I I I

Laporan }l~ir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1

Peta lokasi Rencana Dan/Atau Kegiatan .........................................

11-3

Gambar 2.5

Segmentasi Jalan Pasar Pedati- Kerkap ......................................... .

11-9

Gam bar 2.6

Segmentasi Jalan Pasar Pedati - Kerkap .........................................

II- 10

Gambar 2.7.

Tipikal Potongan Melintang Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap .........................•...............................................

Gambar 3.1.

Peta Lokasi Pengambilan Sampel Uji Kualitas Udara dan Kebisingan serta Kualitas Air Sungai ................................................

lll-3

Gambar 5.1.

Skema Pengelolaan Kualitas Udara dan Kebisingan .................... .

V- 25

Gambar5.2.

Contoh perambuan untuk kawasan rawan kecelakaan .............. .

V-Z9

Gambar5.3.

Contoh : Perambuan Sementara Selama Pelaksanaan

Gambar 5.4.

Proyek Jalan ........................................................................................

\1 -30

Contoh Penanganan Lereng...............................................................

V- 66

lc

I I I I I I I

11-11

vii

I I I I I I

-

. .

I

Babl

IJ I I

·a

·

ld·,~~Ul. ~-~,·~}~ DBlmr~~~-~it~lj}~ o~ fWu.IJBJ~u.

• dan Pmyusm · bmen ,!~ , .. UPL I . I . I I I

I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

£aporan~ UKl- UPL Ruas Jaian Pasar Pedati- Kerkap

BABI IDENTITAS PEMRAKARSA DAN PENVUSUN DOKUMEN UKL- UPL 1.1.

IDENTITAS PEMRAKARSA Nama lnstansi

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik, Direktorat

Jenderal

Bina

Marga,

Kementerian Pekerjaan Umum Penanggung Jawab

lr. Herry Vaza. M.Eng Sc.

Jabatan

Kasubdit

Teknik

Lingkungan

&

Keselamatan Jalan Alamat Kantor

Gedung Sapta Taruna Lantai VI Jl. Pattimura No. 20, Kebayoran Baru Jakarta Selatan - 1211 0

1.2.

Telepon

(021) 7246654

Faksimil

: (021) 7246654

IDENTITAS PENYUSUN DOKUMEN UKL-UPL Nama Perusahaan

: PT Blantickindo Aneka

Penanggung Jawab

: Syafik Fahmi SE MM

Jabatan

: Direktur Utama

Ketua Tim Penyusun UKL-UPL : lr. Wisoko Alamat Kantor

: Jl. Wijaya II Kel. Pulo Kec. Keba'Jman Baru, Jakarta 12180

Teiepon

: (021) 7247489

Faksimil

: (021) 7247489

Anggota Tim Penyusun : 1.

lr. Affino Samulano

: Ahli Hidrologi

2.

Sahlur SSi

: Lingkungan

3.

lr. M. Askhari

: Ahli Jalan/Jembatan

I-1


£aporan JL{Iiir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati · Kerkap

4.

Drs. Edwir lrfan MSc

: Ahli Sosial

5.

Drs. Muflizah

: Ahli Biologi

1.3.

PERATURAN

1.3.1.

Undang- Undang 1)

Undang-Undang No. 5 Tahun 1990 tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya

2)

Undang-Undang No. 7 Tahun 2004 tentang Sumber Daya Air

3)

Undang-Undang No. 32 Tahun 2004 tentang Pemerintahan Daerah

4)

Undang-Undang No.38 Tahun 2004 tentang Jalan.

5)

Undang-Undang No. 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang.

6)

Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu-Lintas dan Angkutan Jalan.

7)

Undang-Undang No. 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup.

8)

Undang-Undang No. 36 Tahun 2009 tentang Kesehatan.

9)

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor : 45 Tahun 2009, Tentang Perikanan.

1.3.2. Peraturan Pemerintah 1)

Peraturan Pemerintah No. 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Untas Jalan.

2)

Peraturan

Pemerintah No. 27 Tahun

1999 tentang Analisis

Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 3)

Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara.

4)

Peraturan Pemerintah No. 25 Tahun 2000 tentang Kewenangan Pemerintah Pusat dan Daerah.

5)

Peraturan Pemerintah Rl

Nomor : 82 Tahun 2001

Tentang

Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air. 6)

Peraturan Pemerintah No. 16 Tahun 2004 tentang Penatagunaan Tanah

7)

Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan.

I-2


£aporan~ UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

8)

Peraturan Pemerintah No. 38 Tahun 2007 tentang Pembagian Urusan Pemerintahan Antara Pemerintah, Pemerintah Daerah Provinsi dan Pemerintah Daerah Kabupaten/Kota

9)

Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 2007 tentang Organisasi Perangkat Daerah

10) Peraturan Pemerintah No. 26 Tahun 2008 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional. 11) Peraturan Pemerintah Rl Nomor : 42 Tahun 2008 tentang Pengelolaan Sumberdaya Air.

1.3.3.

Peraturan Menteri 1)

Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor : 11 Tahun 2006 Tentang Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi AMDAL.

2)

Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 10/PRT/M/2008 tentang Penetapan Jenis Rencana Usaha dan/atau kegiatan Bidang Pekerjaan

Umum

Pengelolaan

Yang

Wajib

Lingkungan

Hidup

Dilengkapi dan

Dengan

Upaya

Upaya

Pemantauan

Lingkungan Hidup. 3)

Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 13 Tahun 2010 Tentang

Upaya Pengelolaan

Lingkungan

Hidup dan

Upaya

Pemantauan Lingkungan Hidup

1.3.4. Keputusan Menteri 1)

Keputusan

Menteri

Negara

Lingkungan

Hid up

No.

48/MENLH/11/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan. 2)

Keputusan Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No. 17/PKTS/M/2003 tentang Penetapan Jenis Usaha dan I atau Kegiatan Bidang Permukiman dan Prasarana Wilayah Yang Wajib Dilengkapi Dengan Upaya Pengelolaan Ungkungan dan Upaya Pemantauan lingkungan Hidup.

1.3.5.

Keputusan Kepala BAPEOAL 1). Keputusan Kepala Badan Pengendalian Dampak Lingkungan (BAPEDAL) Nomor : 124112/1995 Tentang Panduan Kajian Aspel<

!!;~~!!S~?~2 ,JJ.I'flio!opM,Kel.,..,.,.~/(...,..,._l,l.oo>a_

T.-.(!11Zf)THT
__

l-3

I I I . I I I I

Laporun .fl.i..liir UKt- UPL Ruas Ja!an Pasar Pedati - Kerkap

Kesehatan Masyarakat Dalam Penyusunan AMDAL. Sebagai acuan dalam menelaah aspek kesehatan masyarakat 2). Keputusan Kepala Badan Pengendalian Dampak Lingkungan (BAPEDAL) Nomor : KEP-299/11/Tahun 1996 Tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial dalam Penyusunan AMDAL. Sebagai acuan dalam menelaah aspek sosial.

I· I I I

Jl I I I I I I I I

\

1- 4

I I I I I I I I

I

.I

: RencJiaU . I I } I I I I I I I

I I I I I I I

Laporan Jl.ftliir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

BAB II

RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN 2.1.

Nama rencana usaha dan/atau kegiatan adalah Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap. Kondisi jalan eksisting atau sebelum ada peningkatan adalah sebagai berikut:

I' I I I I I I I I I I I I

NAMA RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN

a.

Panjang Jalan

21 ,2 Km

b.

Type jalan

212 UD

c.

Rumija

8,00 sampai 10,00 m

d.

Lebar perkerasan

6,66m

e.

Lebar lajur lalu lintas

2 x 3,00m

f.

Jumlah lajur

21ajur

g.

Lebarbahu

1,50 sampai 2,00 meter (bervariasi)

h.

Kondisi jalan

Sedang

i.

Tipe perkerasan

Flexible

2.2.

LOKASI RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN

2.2.1.

Lokasi Secara Administratif Ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap secara administratif termasuk dalam wilayah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten Bengkulu Tengah dan Kecamatan Air Napal Kabupaten Bengkulu Utara Propinsi Beng\<.u\u. Desa-desa yang dilalui ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap yang termasuk dalam wilayah Kecamatan Pondok Kelapa adalah Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang Betuah, sementara yang termasuk dalam wilayah Kecamatan Air Napal adalah Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap. Titik awal (Sta 0) atau dari kota Pusat Kota Bengkulu terletak pada Km 6 + 100 berada pada Jembatan Sungai Hitam yang membatasi antara wilayah Kota Bengkuiu dengan wilayah Kabupaten Bengkulu Tengah. B-1

I I I I I I I

Lapotr~n~ UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedatl- Kerkap

Dengan koordinat 102"15'39,2" Bujur Timur dan 3°45'17 ,1" Untang Selatan. Sementara titik akhir (Sta 21+200) atau dari kola Bengkulu terletak pada Km 29+150 berada pada persimpangan jalan ke Argamakmur jalur timur dengan koordinat 102°25'38" Bujur Timur dan 3"31'56,8" Lintang Selatan. dikenal dengan seburan Simpang Polwan. Untuk lebih jelasnya lokasi rencana Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap dapat dilihat pada Gambar 2.1.

I.

II !

I

I I I I I I I I I I

U-2

I I I. I I I I

Gambar 2.1. Peta Lokasi Rencana Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap LAMPIRAN 7A. KE

KEPUTUSAN MENTERI PEKERJAAN UMUM NOMOR

TANGGAL: 31 DESMBER 2009 . PROVINSI SUMSEL

PROVINSI BENGKULU (13) REPUBLIK INDONESIA

I I I I I I\ I I I I I I I

: 630 I KPTS I M/2009.

JL. STRATEGIS NASIONAL RENCANA (TERSAMBUNG) JL STRATEGIS NASIONAL RENC. (Bim.TERSAMBUNG) JALAN ARTER! JALAN KOLEKTOR 1 JALAN KOLEKTOR 2 JALAN KOLEKTOR 3

............

PKN (PUSAT KEGIATAN NASIOANAL) PKW (PUSAT KEGIATAN WILAYAH) 5TH, PERTAMA

INSERT KOTA BENGKU

PKW (PUSAT KEGIATAN WILAYAH) 5TH. KEDUA

PKSN (PUSAT KEGIATAN STRATE GIS NASIONAL) 5TH. PERTAMA 17"\1 PKSN (PUSAT KEGIATAN STRATEGIS NASIONAL) ~ 5TH. KEDUA.

@

NO.RUAS - - BATAS PROVINSI - - - BATAS KABUPATEN

Lokasi Ruas Pasar Pedatl - Kerkap

~

IBUKOTA PROVINSI

~

KOTA

©

IBUKOTA KABUPATEN

0

IBUKOTA KECAMATAN

DAERAH TWUAN WISATA NASIONAL IINTERNASINAL:

PROVINSI SUMSEL

•

WISATA ALAM /SUNGAVDANAU/GUNUNG IT, NASIONAL

(6]

WISATA BUDAYA

~~~

WISATA PANTAI

Ill

WlSATA MUSEUM I PENDIDIKAN

KETERANGAN

llANOAR UDARA KLAS II PUSAT PENYEBARAN PRIMER llANDAR UOARA KLAS HI PUSAT PENYEBARAN SEKUNOER BANDAR UDARA KLAS Ill/ PIJSAT PENYEBARAN TERSIER llANDAR UDARA KLAS W

PELABUHAN INTERNASIONAl PEtABUHAN NASIONAL PELABUHAN REGIONAl

MENTERI PEKERJAAN UMUM, Skala :

,.......,

0 5

20

40 Km.

PROV. ~G

~~ ( DJOKO

KIR~TO

)

I I I I I I

£aporan jl.~r UKL- UPl Ruas Jaian Pasar Pedati - Kerkap

2.2.2.

Kegiatan Lain Di Sekitar

Dari hasil pengamatan lapangan oleh tim penyusun, terlihat bahwa kegiatan lain di sekitar ruas jalan Ps Pedati - Kerkap bervariasi yaitu berupa kebun kelapa sawit, kebun campuran, kebun karet, kebun kelapa, permukiman, kantor pemerintahan dan lain-lain, yang dapat dilihat pada peta stripmap terlampir. Kegiatan fain yang berada culi'.up jauh dari ruas jalan Ps Pedati - Kerkap namun berpengaruh terdahap keberadaan ruas jaian lnl adalah sebagai berikut :

Tabel 2.1. Rona Lingkungan Hidup dan Kegiatan Lain Di Sekitar Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap Kanan Jalan

Kiri Jalan

I I I I I I I I I I I I

0+000 sd 6+000 6+000 sd 6+250

2+000 sd 2+150 2+150 sd 2+480

6+250 sd 6+400

Permukiman penduduk

2+480 sd 2+675

0+000 sd 0+050

6+400 sd 6+575 6+575 sd 6+800 6+800 sd 8+400 8+400 sd 8+575 8+575 sd 9+150 9+150 sd 9+190 \

Sta

Uraian Kebun campuran: mangga, kelapa, jambu dll Permukiman penduduk Toko, kios, waruna

Sta

9+190 sd 9+200 9+200 sd 10+000

Kebun campuran: kalapa, oisana, singkona Permukiman penduduk Kebun campuran: sawit, kelapa, pisano dll Belukar: pandan, kirinyuh alanQ-alang dll Kebun campuran: sawit, kelapa, pisang dll Ali ran sungai Air Sekotona Kebun campuran: kelapa, pisang dll Permukiman penduduk

Kebun campuran: sawit, kelapa, pisang dll 0+800 sd 10+940 Permukiman penduduk Kebun campuran: sawit, 0+940 sd 11+140 kelapa, pisana dll 1+140 sd 11+600 Permukiman penduduk 0+000 sd 10+800

1+600 sd 11+670 Aliran Sungai Lemau 1+670 sd 12+010

Kebun kelapa tepi pantai landai

2+010 sd 14+020 Permukiman penduduk

Uraian Permukiman penduduk

0+000 sd 2+000 Kebun kelapa saW.\ Permukiman oenduduk Kebun campuran: kalapa, pisang, singkonQ

2+675 sd 3+390

Permukiman penduduk

3+390 sd 3+430

Polsek Pondok Kelaoa Permukiman pemludu\t

3+340 sd 4+400 4+400 sd 4+480 4+480 sd 5+950 5+950 sd 6+000 6+000 sd 6+085 6+085 sd 6+095 6+095 sd 6+275 6+275 sd 6+580 6+580 sd 6+610 6+610 sd 6+800 6+800 sd 8+000 8+000 sd 8+080 8+080 sd 8+400

SMP Negeri 1 Pondok Kelapa Permukiman penduduk Toko, kios dan warung Terminal Pasar Pedati Jalan ke Tala119 Boseng Agen Damri, toko, kios, warung Permukiman-oendudul< SD Negeri 02 Pondok Kelaoa Permukiman pendudi.Jk Kebun campuran: sawit, kalapa, oisana, dll Permukiman penduduk dan ialan masuk Kebun campuran: sawit, kalapa, Pisang, dll

11-4

I I I I I I I '

£aporanJl{mr UKl- UPL Ruas .!alan Pasar Pedati- Kerkap Kiri Jalan Sta

KananJalan

Sta

Uraian

~4+020 sd 14+100 SPBU

8+400 sd 8+830

M4+100 sd 15+000 Permukiman

8+830 sd 9+070

Kebun campuran: sawit, kelapa, pisang dll 6+400 sd 16+800 Kebun kelapa sawit Kebun campuran: sawit, 6+800 sd 17+120 kelapa, pisang dll

5+000 sd 16+400

7+120 sd 17+200 Permukiman penduduk 7+200 sd 17+400

Kebun campuran: sawit, kelapa, singkong

~7+400 sd 19+140 Permukiman penduduk 19+140 sd 19+150

Kantor Kades Bembah

Pasar

~9+150 sd 19+200 Kebun kelapa sawit

,9+200 sd 20+345

1


Kebun campuran: sawit, kelapa, pisang dll

~0+345 sd 20+355 Aliran sungai Air Kerkap

~0+355 sd 20+500

Kebun campuran: sawit, kelapa, pisang dll

20+500 sd 20+520 Kantor Kades Tepi Laut 20+520 sd 20+800 Permukiman penduduk Kebun campuran: sawit, 20+800 sd 21+000 kelapa, pisang dll 21+000 sd 21+100 Permukiman penduduk 21+100 sd 21+200 Kios, toko, warung 21+200

flj

Patung Polwan

!'!.:~~!!S~?~.E Jl.""""li.Koli"uk>.JC-.~.e....- ~{(ll1)1U1. .

9+070 sd 9+150 9+150 sd 9+190 9+190 sd 10+000 10+000 sd 10+800 10+800 sd 10+940 10+940 sd 11+050 11+050 sd 11+060 11+060 sd 11+600 11+600 sd 11+670 11+670 sd 11+820 11 +820 sd 12+000

Uraian Permukiman penduduk {ada balai dusun) Kebun campuran: sawit, kalaoa, oisant., f!Ho Permukiman penduduk dan ialan masuk Aliran sunaai Air Sekotong Permukiman penduduk Kebun campuran: sawit, kalapa, pisan!:l, f!Ho Permukiman penduduk dan ialan masuk Kebun campuran: sawit, kalapa, pisang, dll Jalan ke Sidorejo Permukiman {ada warunal

penduduk

Aliran Sungai Lemau Kebun campuran: sawit, kalaoa, pisano, dll Permukiman penduduk

Masjid Baitus Sadiqin & MIN Pondok Kelaoa 12+100 sd 12+620 Permukiman penduduk Kebun campuran:: kelapa, 12+620 sd 12+800 keladi, pisano, dll 12+800 sd 13+230 Tepian Sungai Lemau Kebun campuran:: kelapa, 13+230 sd 13+360 keladi, Pisano, dll 13+360 sd 14+900 Permukiman Kebun campuran: sawit, 14+900 sd 16+400 kelaPa, Pisano, dll 16+400 sd 16+650 Kebun kelapa sawil 16+650 sd 16+680 Permukiman oenduduk 16+680 sd 15+800 Kebun kelapa sawit Kebun campuran: sawit, 16+800 sd 17+400 kelapa, pisang, dll 17+400 sd 17+600 Permukiman k Budaya eagar Masjid 17+600 sd 17+650 Padang batuah 17+650 sd 19+150 Permukiman Penduduk 19+150 sd 19+200 Kebun kelapa sawit Kebun campuran: sawit, 19+200 sd 20+345 kelapa, pisang, dll 20+345 sd 20+355 Aliran sunoai Air Kerkao Kebun campuran: sawit, 20+355 sd 20+500 kelapa, pisano, dll 20+355 sd 20+800 Permukiman oenduduk Kebun campuran: sawit, 20+800 sd 20+900 kelapa, pisano, dll 12+000 sd 12+100

D-5

I I I . I I I I


Lapuran )f.q,ir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Peclati - Kerkap

Kiri Jalan

Kanan Jalan Uraian

Sta

Sta

21+000 sd 21+100 21+100 sd 21+200 21+200

um.n

Pennukiman penduduk (ada masjid) Kios, toko warunn Patung Polwan

Sumber: Data primer pengamatan lapangan, 2011

2.2.2.1. Pertambangan Batubara Pertambangan batubara berada di kawasan Ketahun Bengkulu Utara. berjarak lebih dari 50 km dari Pasar Kerkap pada Simpang Jalan ke Argamakmur

(Sta

21+200).

Batubara

yang

dihasilkan

oleh

pertambangan batubara dari lokasi tambang diangkut ke Pelabunan Batubara di Pulau Baai Kota Bengkulu. Pengangkutan batubara dari lokasi tambang ke pelabuhan batubara tersebut melalui ruas jalal\ '?
Kerkap. Pengangkutan batubara berpotensi menimbulkan

dampak selain gangguan lalu lintas bagi pengguna jalan yang lain, ju9a berdampak kerusakan ruas jalan. Jika armada angkut yang digunakan melebihi kapasitas jalan (lebih dari 8 ton). maka kerusakan ruas jalan tidak dapat dihindarkan lagi. Contoh foto armada pengangkutan batubara yang sedang lewat di Sta 8+900 dapat dilihat pada Gambar 2.2 dan di Sta 16+500 pada Gambar 2.3.

Gambar 2.2. Armada Pengangkutan Batubara Yang Sedang Lewat dl Sta 8+900

0-6

I I I . I I I I

Laporan~ UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

Gambar2.3. Armada Pengangkutan Batubara Yang Sedang Lewat dl Sta 16+500

I'


2.2.2.2. Pertambangan Batu (Quarry) Pertambangan batu berada di tepi jalan antara Lais ke Argamakmur, berjarak ±10 km dari Simpang Lais. Berbagai jenis batu yang dihasilkan oleh pertambangan tersebut dapat dimanfaatkan untuk peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap. Di samping kualitasnya memaaai, jaraknya pun tidak terlalu jauh dari lokasi kegiatan. Foto kegiatan pertambangan batu dapat dil\hat pada Gambar 2.4.

Gambar2.4. Keglatan Tambang Batu di Tepl Jalan Lals - Argamakmur Km 10

· UJ . .......... - ·- ·- --


"--

~. ,..."'"' ~

~fiii\!TI#1-

.......

~~

0 -7

I I I I I I I

£a1J07'anjl~r UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - l<erkap

SKALA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN

2.3.1.

Data Teknis Skala usaha dan/atau kegiatan dinyatakan dengan panjang ruas jalan yang akan ditingkatkan yaitu 21,200 km, dimulai dari batas antara Kota Bengkulu dengan Kabupaten Bengkulu Tengah. Peningkatan ruas jalan yang akan dilakukan berupa peningkatan lapis perkerasan tanpa ada penambahan Iebar badan jalan maupun bahu jalan, Secara ringkas data teknis rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap dapat dilihat pada Tabel2.2. Tilbel2.2. Data Teknis Rencana Kegiatan


2.3.

No

Uraian

Satuan

Ukuran

1.

Rumra

Meter

8,00-10,00

2.

Lebar Perkerasan Jalan

Meter

6,00

3.

Lebar Bahu Jalan

Meter

1 00 sam ai 1,50

4.

La is Perkerasan

a.

AC-WC

em

4,00

b.

AC-BC

em

5,00

em

15,00

5.

2

4.

5.

Jenis Perkerasan

Flexible

Sumber: P2JN Provinsi Bengku/u, 2011

\.

flj~

T. BLANTICKINDO ANEKA

,._o-¢0BICilall¢-<;~~

lli\IOPitiW.P>Jlo.&c.._,........ _

~(WIJ'fU'J'4'1

_,.,hlilu
ll-8

I I I . I I I I

Gambar 2.5. Tipikal Potongan Melintang Peningkatan Jalan Pasar Pedati - Kerkap Tipe I dan II (Sumber: P2JN Bengkulu, 2011)

RENCANA Bahu Jalan PERKERASAN Bahu Jalan / L 100 .....,/>~"-v-------600 - - - - - - - - - > /v~ 100 /v


r -

- - - l \

I

\

I /

/

\ 1 /i 100 - 150 7~150 - 200 /-,t'L'----------600 - - - - - - - / + / 150 - 200 7i 100- 150 Saluran Bahu Jalan PERKERASAN Bahu Jalan Saluran

EXISTING

;Y

I I I I I I I I I I I I I\ I I I I I I I

Gambar 2.7. Tipikal Potongan Melintang Peningkatan Jalan Pasar Pedati - Kerkap Tipe Ill dan IV (Sumber: P2JN Bengkulu, 2011)

RENCANA Bahu Jalan

PERKERASAN

Bahu Jalan

100~-------------600------------~r100

-

-

' - - - - AC - we (t=4 em) ' - - - AC- BCL (t=7 em) ' - - ACCA(t=15cm) L___ ACC B (t=20 em)

100 - 150 Saluran

150 - 200 -;;1'---------600 -------~150 - 200 Bahu Jalan

PERKERASAN

EXISTING

Bahu Jalan

100 - 150 Saluran

I I I I I I I

Gambar 2.8. Tipikal Potongan Melintang Peningkatan Jalan Pasar Pedati - Kerkap Tipe V (Sumber: P2JN Bengkulu, 2011)

'

I I I I I I I I I I I I I

RENCANA Bahu Jalan PERKERASAN Bahu Jalan /~ 100 _...,/,j<--v-------600 --------?!'/v'--1 00 -;/

.....

,..... I

.....

/

....

~

/I I

I

I

I

I

I

I

- - - - 1 - - -

=

___ l ___ _

~

~

~

~

AC- we (t=4 em) AC- BCL (t=5 em)

~

/~ 100 - 150 :;~150 - 200 /"'/'---------600 - - - - - - - / + v 150 - 200 7~ 1oo - 150 :;/ Saluran

Bahu Jalan

PERKERASAN

EXISTING

/

Bahu Jalan

Saluran

I I I I : I I I

£aporan~ UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati • Ker kap

2.3.2. Jadwal Kegiatan

I

Pada saat lni rencana keglatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati Kerkap baru dalam tahap Perencanaan Teknik Akhir (Detail Engineering Design).

pelaksanaan

konstrukslnya

diperkirakan

akan

dilaksanakan pada tahun 201 2 - 2013 dengan masa konstruksi selama 20 bulan. Selanjutnya unruk jadwal pelaksanaan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap disajikan dalam Tabel 2.3 berikut: Tabel2.3 Jadwal Pelaksanaan Penlngkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap No.


Untuk

1-

Uralll'l Pt"ktrjlll'l

I

2

J

4

s

Tahonke 1 6 1i 8.1_ 9_l_l!U_IU. U

~·~

1

U!"!'o:JI':'I

2

Orcl:-:ist

1

PeY.er-~an

•

:>e)eb• r. .., >•rlo:•raul"'o d an &ahu li iAn

s

~ l!-k4!fJU:'t ~M

I

2

)

•

TihunMl.

s

•

7

••

-

1-

~\:~.•M'"' .:0S!)II

7

>e:C~,ti¥11 S:r.ilrl•.lf

I

:tente-•~.att.:m

'

:>t:-~~thh¥U "'' ~U":It"\

t'r.- "#ll"Qf

1-·

2.3.3. Metode Pelaksanaan Pelaksanaan pekerjaan dilakukan dengan cara menutup satu line ja'ran eksisting sehingga arus lalu lintas masih tetap bisa berjalan meskipun hanya satu lane. Kelengkapan standar yang akan digunakan dalam pelaksanaan konstruksi antara lain: moveable concrete barrier, rotary lamp, fleshing lamp, traffic cone, walky-talky, petugas pembawa bendera

dan kelengkapan lainnya).

Kebutuhan Sumber Daya Manuala Dan Peralatan

2.3.4.1. Kebutuhan Sumber Oaya Manusia Kebutuhan sumberdaya rnanusia pada tahap konstruksi Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Keri

........... ____-· ......,....._...._.,_ ~ · -$ .......· -~ ~,...nc_

1·-

-

$umber. P2JN Provmst Bengkulu, 201 1

2.3.4.

11

r-

To:-.ah

6

JD II

D - 12

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

£aporan}f.~ir UKl- UPL Ruas Ja!an Pasar Pedati - Kerkap

komposisi dan jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan ditunjukkan Tabel

2.5. Tabel 2.4. Jumlah dan Komposisi Tenaga Kerja (Kontraktor) Yang Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek No.

1 2 3

4 5 6

7 8 9

10 11 12 13 14 15 16

17 18 19

Komposisi Tenaga Kerja General Superintendent Site Engineer I Manajer Proyek I Wakil G.S Pelaksana Utama Pelaksana Pengelolaan Lingkungan Hidup Pelaksana Keselamatan dan Kesehatan Ke~a Karyawan Pelaksana Peningkatan Jalan Assisten Pelaksana Peningkatan Jalan Pelaksana Geodesi I Pengukuran Assisten Pelaksana Geodesl Bagian Rumah Tangga Base Camp Draftman Estimator I Quantity Engineer Tata usaha Keuangan Logistik I Pergudangan Peralatan I Pemeliharaan Alat Berat Keamanan Operator alat berat I driver Tenaaa Keria Pembantu (Heloerl Jumlah

Jumlah

1 1 2 2 2 2 2 1 2 2 2

3 3 2 2

3 6

5 13

56

Sumber. P2JN Provms1 Bengku/u, 2011

Kebutuhan sumber daya manusia tersebut terbanyak adalah tenaga pekerja lapangan yang pada umumnya mereka dalam manajemen proyek termasuk tenaga lepas dari kontraktor, namun mereka ir.i

~ooah

menjadi satu tim dari kontraktor. Sedangkan untuk tim proffesional baik kontraktor/konsultan supervisi maupun direksi adalah tenaga tetap dari masing-masing perusahaan atau instansi. Tugas dan tanggung jawab dari tenaga kerja/jabatan sebagaimana disajikan pada Tabel2.6. secara garis besar diuraikan sebagai berikut : 1.

General Superintendent Memimpin dan bertanggung jawab atas seluruh pelaksanaan pekerjaan konstruksi peningkatan ruas jalan, baik secara fisik, administrasi dan finansial. Pendidikan minimum

dipersyara\~a?r

S1

Teknik Sipil,

11-B

I I I

£aporan jll.~ir UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

2.

Bertugas mewakili General Superintendent apabila tidak ada di tempat.

Selain

itu membatu General Superintendent dalam

memimpin dan bertanggung jawab atas seluruh pelaksanaan

I

pekerjaan konstruksi peningkatan ruas jalan, baik secara fisik, administrasi dan finansial. Pendidikan minimum dipersyaratkan S1 Teknik Sipil,

I I I I, I I I I I I I I I I I I

Wakil General Superintendent

3.

Manajer Proyek Bertugas di lapangan untuk memimpin dan bertanggung jawab atas seluruh pelaksanaan fisik di lapangan. Manajer proyek harus tiffgga/ di lapangan selama melaksanakan tugasnya dalam kegiatan peningkatan jalan. Pendidikan minimum dipersyaratkan S1 Teknik Sipil,

4.

Site Engineer Bertugas di lapangan untuk membantu Manajer Proyek dalam menjabarkan seluruh desain termasuk UKL dan UPL, agar dapat dilaksanakan di lapangan. Site Engineer harus tinggal di

\afl~

selama melaksanakan tugasnya dalam kegiatan peningkatan ruas jalan. Pendidikan minimum dipersyaratkan adalah S1 Teknik Sipil, 5.

Pelaksana Utama Bertugas di lapangan untuk membantu Manajer Proyek dalam melaksanakan seluruh desain, berdasarkan program yang telah dibuat oleh Site Engineer, Pelaksana Utama harus tinggal di lapangan

selama

melaksanakan

tugasnya

dalam

kegiatan

peningkatan ruas jalan. Pendidikan minimum dipersyaratkan 03 Teknik Sipil, 6.

Pelaksana Pengelolaan Lingkungan Hidup Bertugas di lapangan untuk membantu Manajer Proyek dalam melaksanakan program UKL dan UPL, berdasarkan dokumen UKL dan UPL yang telah disetujui oleh instansi yang berwewenang, Dalam hal ini termasuk menyusun laporan berkala yang \Yc!ii't.Y3 disampaikan kepada instansi penerima laporan pelaksanaan pengelolaan lingkungan hidup dan pelaksanaan pemantauan lingkungan hidup. Pelaksana Pengelolaan lingkungan Hidup harus tinggal di lapangan selama melaksanakan tugasnya dalam kegiatan peningkatan ruas jalan. Pendidikan minimum dipersyaratkan S1 Teknik Lingkungan.,

UJ

~~~~~?~~ T.......,_ jim} 'fUT_,

Jt.~tf.Kiti,~.,!Coc.~S.U.~~

D-14

I I I

£aporan .JL{Iiir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - 1\erkap

7.

Ke~a

(K3)

Bertugas di lapangan untuk membantu Manajer Proyek dalam melaksanakan seluruh pekerjaan yang berkaitan dengan masalah K3, berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

I

K3 harus tlnggai dl iapangan selama melaksanakan

Pelaksana

tugasnya dalam kegiatan peningkatan ruas jalan. Pendidikan

I I I

minimum dipersyaratkan D3 Teknik Sipil atau Teknik Mesin,

8.

Pelaksana Peningkatan Jalan Bertugas di lapangan untuk membantu Pelaksana Utama dalam melaksanakan tugas perkerasan badan jalan sesuai arahan Pelaksana Utama. Dalam melaksanakan tugasnya sehari-hari dimantu oleh Asisten Pelaksana Peningkatan Jalan, Selain itu Pelaksana Peningkatan Jalan termasuk asistenya harus tinggal di


Pelaksana Keselamatan dan Kesehatan

lapangan

selama

melaksanakan

tugasnya

dalam

kegiatan

peningkatan ruas jalan. Pendidikan minimum dipersyaratkan SMK Teknik Sipil, 9.

Pelaksana Pengukuran (Geodesi) Bertugas di lapangan untuk membantu Pelaksana Utama dalam melaksanakan tugas pengukuran dan pemetaan sesuai arahan Pelaksana Utama. Dalam melaksanakan tugasnya sehari-hari dibantu

oleh

Asisten

Pelaksana

Pengukuran.

Pelaksana

Pengukuran termasuk asistennya harus tinggal di lapangan selama melaksanakan tugasnya dalam kegiatan peningkatan ruas jalan. Pendidikan minimum dipersyaratkan SMK Teknik Sipil, 10. Bagian Rumah Tangga Base Camp Bertugas di lapangan untuk membantu Site Manajer dalam mengoperasikan seluruh bangunan base camp (kantor proyek, gudang, bengkel dan penginapan karyawan). Meliputi kebersihan, perawatan bangunan sampai pada penyediaan makanan bagi tenaga

ke~a.

Pendidikan minimum dipersyaratkan SLTA,

11. Draftman Bertugas di lapangan untuk melayani para tenaga ahli apabila mereka membutuhkan gambar desain teknis, peta maupun gambargambar lain yang berkaitan dengan proyek peningkatan ruas jalan. Draftman harus menginap di lapangan. Pendidikan minimum dipersyaratkan SLTA,

UJ

PT. BLANTICK1NDO ANEKA l'i..-c-<>

-o-r<>~~

Jl. ...,.. .. lbiPulo.ICK..~S....~:w. ~jWI}TZn-

II- 15

I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I

£aporan.Jl~ UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

12. Estimator/ Quantity Engineer Bertugas di lapangan untuk membantu Site Manajer dalam mengestimasi bahan-bahan atau material kebutuhan proyek, Mereka

harus

tinggal

di

lapangan.

Pendidikan

minimum

dipersyaratkan S1 feknlk Sipil. 13. Tata Usaha Bertugas di lapangan untuk membantu Site Manajer dalam meiaksanakan jalannya administrasi atau manajemen proyek, Mereka

harus

tinggal

di

lapangan.

Pendidikan

minimum

dipersyaratkan SMK Administrasi. 14. Keuangan Bertugas di lapangan untuk membantu Site Manajer dalam mengelola keuangan proyek, Mereka harus tinggal di lapangan. Pendidikan minimum dipersyaratkan SMK Administrasi. 15. Logistik.Pergudangan Bertugas di lapangan untuk membantu Site Manajer dalam mengelola atau menyediakan bahan-bahan atau materia\ 'fi!d'!9 dibutuhkan oleh proyek, Mereka harus tinggal di lapangan. Pendidikan minimum dipersyaratkan SMK Administrasi. 16. Peralatan/Pemeliharaan Alat Berat Bertugas di lapangan untuk membantu Site Manajer dalam mengelola atau menyediakan atau menelihara peralatan berat yang digunakan oleh proyek, Mereka harus tinggal di lapangan. Pendidikan minimum dipersyaratkan SMK. 17. Keamanan Bertugas di lapangan untuk membantu Site Manajer dalam hal mengamankan seluruh bangunan atau barang-barang milik proyek. Mereka

harus

tinggal

di

lapangan.

Pendidikan

minimum

dipersyaratkan SLP. 18. Operator Alat Berat/Driver Bertugas di lapangan untuk membantu Site Manajer dalafl'l 'rial mengoeprasikan alat-alat berat seperti buldoser, loader, motor grader, dump truck dan lainya .. Mereka harus tinggal di lapangan. Pendidikan minimum dipersyaratkan SLP.

II- 16

I I I


Laporan JWiir UKl- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati - Kerkap

19. Tenaga Kerja Pembantu (Helper) Bertugas di lapangan untuk membantu siapa saja yang perlu bantuan. Mereka harus tinggal di lapangan. Pendidikan tidak dipersyaratkan .. 2.3.4.2. Kebutuhan Peralatan Perklraan

kebutuhan

alat

berat

daiam

melaksanakan

kegiatan

Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap, disajikan pada Tabel

2.7. Tabel2.5 Jumlah dan Alat Berat Yang Dibutuhkan Untuk Kegiatan Proyek Jenis Peralatan

No. 1 2

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Jumlah

Dump Truck 4 - 7 mJ Vibratory Roller 9 - 20 ton Tandem Roller Motor Grader Excavator Pneumatic Roller Wheel Loader Water tanker Asphalt Paner Asphalt Sprayer Agigutor Truck Mixer Skipform Concrete Paner Air Compressor Generator set 25-3000 KVA Buldozer Flat Bed Truck

4 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2

1 1

Sumber. P2JN Provmst Bengkulu, 2011

2.4.

GARIS BESAR KOMPONEN RENCANA USAHA DAN /ATAU KEGIATAN

2.4.1.

Tahap Pra Konstruksi Pada tahap pra konstruksi kegiatan yang dilaksanakan adalah ; Survei lapangan yang meliputi survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi.

Survei-survei

ini

dilakukan

untuk

perencanaan

akhir

Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap. Untuk pelal<sanaan kegiatan ini tidak diperlukan pengadaan tanah karena rencana kegiatan hanya berupa peningkatan tanpa ada pelebaran atau penambahar. ~ 11-17

I I I

I I I I

1\ I I I I I I I

I I I I I

Laporan~ir UKl- UPl R:uas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

2.4.2.

Tahap Konstruksi Komponen kegiatan pada tahap konstruksi atau pelaksanaan pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap meliputi kegiatankegiatan sebagai berikut:

2.4.2.1. Penerimaan Tenaga Kerja Penerimaan tenaga kerja konstruksi mencakup pengadaan tenaga kerja oleh Kontraktor Pelaksana yang akan dikerahkan untuk pelaksanaan proyek. Jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan ± 56 orang dengan kualifikasi seperti yang dibutuhkan proyek (lihat Tabel 2.5). Penerimaan tenaga kerja dapat dilakukan dengan cara mendatangkan tenaga kerja lama I sudah dimiliki oleh Kontraktor serta melakukan

pene.~

tenaga kerja baru. Proses penerimaan tenaga kerja baru didasarkan atas kualifikasi dan jumlah yang diperlukan. Waktu pelaksanaannya adalah bertahap sesuai jadwal kegiatan pekerjaan konstruksi.

2.4.2.2. Mobilisasi Alat Berat dan Material Mobilisasi alat berat mencakup pengadaan peralatan yang akan digunakan untuk pelaksanaan proyek. Jenis peralatan berat untuk pelaksanaan kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap dapat dilihat kembali pada Tabel 2.6. Material konstruks1 yang dibutuhkan antara lain berupa : batu kali, baja tulangan, semen, pasir, batu pecah dan lain -lain. Mobilisasi alat - alat berat ke lokasi proyek dilakukan dengan Flat Bed Truck atau Boogy Trailler, sedangkan pengangkutan material da~;>at dilakukan dengan menggunakan Dump Truck dengan bak tertutup, sesuai tatacara pengangkutan material di jalan. Mobilisasi peralatan dan material dilakukan secara bertahap sesuai dengan jadwal kegiatan konstruksi dan kebutuhan di \apangan.

2.4.2.3. Pengoperasian Kantor Proyek, Gudang dan Penginapan Karyawan Kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan yang akan digunakan berada pada lokasi di sekitar rencana kegiatan (dalam ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap). Kantor proyek akan digunakan untuk aktifrtas kantor JI-lll

I I I

£apomn)l#ir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

karyawan I pelaksana proyek. Untuk penginapan para pekerja lapangan (tenaga kontraktor) akan dibuatkan barak untuk penginapan yang bersifat temporer yang ramah lingkungan. Buangan limbah padat dan limbah cair dari kegiatan di kantor proyek menimbulkan dampak

I

menurunnya kualitas air permukaan dan sanitasi !ingkungan sekitar.

I I I

2.4.2.4. Pembersihan Lahan (Land Clearing) Dalam pelaksanaan peningkatan jalan secara spesifik tidak ada komponen kegiatan pembersihan !ahan. Dalam hal ini, peml>ersihan hanya bersifat menyiapkan badan jalan dari air dan tanah yang akan dilakukan lapis ulang. Sehingga tidak ada pembersihan !ahan terhadap vegetasi.

2.4.2.5. Kebutuhan Air

I I I I I

I I I I I

I I

Pada tahap konstruksi kebutuhan air secara spesifik diperlukan untuk kebutuhan air pekerja dan kebutuhan air pekerjaan konstruksi termasu'K penyiraman dan perkerasan jalan. Kebutuhan air untuk tahap konstruksi dapat kita lihat pada tabel berikut:

Tabel2.6 Kebutuhan Air Tahap konstruksi Kebutuhan

uraian

No

volume

Air (liter/hari)

1

Pekerja

56 orang

2

Kegiatan Konstruksi

21.200x 6 Jumlah Total

=127.200 m~

Jumlah (iler I hari)

100

5.600

0,5

63.600

19..2110

2.4.2.6. Pekerjaan Drainase Samping Pekerjaan drainase bertujuan menyalurkan limpasan air hujan yang jatuh pada area Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap pada musim hujan. Drainase ini dibuat kanan-kiri dan dialirkan atau dibuang ke badan air permukaan terdekat. Pekerjaan pembuatan saluran Bll-19

I I I

'I I I

£aporan JIR.fiir UKl-- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati - Kerkap

drainase meliputi pekerjaan galian tanah,

Galian tanah dilakukan pada lokasi rencana saluran untuk saluran terbuka I tertutup.

2.4.2.7. Pekerjaan Perkerasan Jalan Perkerasan lentur meliputi pengadaan, pemrosesan, pengangkutan, penghamparan, penggilasan, dan pemadatan agregat dan campuran aspal panas di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai spek. Pekerjaan perkerasan lentur peningkatan jafan adatah sebagai berikut : 1.

Pekerjaan Lapis Pondasi (Sub Base)

Pelaksanaan lapis pondasi pada dasarnya sama dengan pekerjaan

I' I I I I I I I I I I

timbunan. Pengangkutan material subbase dari lokasi surnber material (quarry) menggunakan dump truck dan penghamparan material di atas tanah dasar (subgrade)

I

dilakukan aengan

menggunakan Motor Grader. Pemadatan perlapis dilakukan dengan Vibratory Roller dan Pneumatic Tire Roller dan bila perlu dilakukan

penyemprotan air dengan Water Tank Truck.

2.

Pekerjaan Lapis ATB, Binder Course dan Wearing Course

Pelaksanaan

pekerjaan

lapis

perkerasan

ini

terdiri

dari

pengangkutan material aspal, penghamparan dan pemadatan. Selain juga penyemprotan lapis resap pengikat diatas lapisan subbase dan lapis pengikat diantara tiap jenis lapisan aspal aengan menggunakan Asphalt Sprayer. Pengangkutan material aspal dari lokasi AMP (Asphalt Mixing Plant) dilakukan dengan menggunakan dump truck dengan bak tertutup. Penghamparan material aspal dilakukan dengan Asphalt F~her sampai dengan ketebalan I elevasi yang telah direncanakan. Pemadatan

awal

dilakukan dengan menggunakan

peralatan

Tandem Roller dan dilajutkan dengan proses pemadatan akhir

dengan

menggunakan

Tire

Roller.

Kegiatan

ini

berpotensi

menimbulkan dampak penurunan kualitas udara.

!!:~~!!E~?2!.~ Jtll'f8:'p .. K..t,.,...K.o<:..~Bartt.-5. ~fl1Z1}1UT>dfl

I

pekerjaan pasangan batu.

D-lO

I I I I I I I

£aporan )t~ir U!
2.4.2.8. Pekerjaan Pemasangan Sarana Pelengkap dan Penunjang Yang termasuk dalam kegiatan ini adalah ; pemasangan rambu- rambu dan marka jalan, instalasi penerangan, pemasangan pagar pembatas dan lain - lain. Utilitas umum seperti kabel telepon, listrik, pipa air minum

apabila

terganggu,

maka

akan

dipindahkan

dengan

berkoordinasi dengan pengelola infrastruktur tersebut (PLN, Telkom, PDAM, dll).

2.4.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap Operasi)

2.4.3.1. Pengoperasian Jalan Pengoperasian jalan disini adalah dibukanya jalan untuk melayani pengguna jalan setelah pekerjaan konstruksi selesai dilakukan secara bertahap.


2.4.3.2. Pemeliharaan Jalan Pemeliharaan jalan secara garis besar diklasifikasikan dalam 2 (dua), yaitu: pemeliharaan rutine dan pemeliharaan berkala. Pemeliharaan rutine antara lain adalah pengembalian kondisi untuk perkerasan, bahu jalan, pembersihan saluran samping, perlengkapan jalan dan jem'i>a+..ar., pemotongan rumput dan inspeksi. Pekerjaan pemeliharaan rutine perkerasan beraspal adalah untuk mempertahankan permukaan jalur lalu-lintas sehingga kerataannya konsisten dengan mutu permukaan rata-rata

sebelumnya.

Pemeliharaan

rutine

drainase

mencakup:

pembuangan endapan, sampah, rumput, semak dan bahan-bahan lain yang mengganggu kelancaran air pada saluran samping, gorong-gorong dan sistem drainase lain yang ada. Pemeliharaan rutin

perlengk~an

jalan mencakup pembersihan, perbaikan rambu jalan, patok pengaman dan patok kilometer yang rusak dan pengecatan kembali huruf yang tak terbaca pada rambu jalan. Pelaksanaan pemeliharaan rutin akan berpotensi menimbulkan dampak terhadap gangguan lalu lintas bagi pengguna jalan, tetapi dampak ini berskala kecil dan bersifat sementara. Untuk ini pengelolaan dampak dapat menggunakan SOP pelaksanaan pekerjaan

peningkatan

jalan.

Sedangkan

pemeliharaan

~alta

merupakan perbaikan kerusakan jalan yang bersifat kerusakan berat PT. BLANTICKINDO ANEKA ~c~<>-<>

_ _ c_,_!';(IIUI1l)INI'

.II. .....,... .. K4ll. l'ulo.K.K.K$,.,...,B.:u. ~(OZ1)7UTUII

~,...,

lll-21

I I I

I

£aptmm .Jli..liir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

yang dilakukan tidak setiap tahun. Jenis perbaikan ini dapat berupa pelapisan ulang permukaan jalan atau overlay. Selain pelapisan ulang, jenis pemefiharan berkala lainnya antara fain: perbaikan guardrail, perbaikan rambu-rambu jalall dan perbaikan slope protection.

I I I I I I I I I I I I I I I

n-22

I I I

i

:I I I I I

Babm .. : Rona Lingkungan Hi

"!! .

I I I I I

I I I

.· ' '

~

.

t ~

I I I

Laporan jl~ir UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

BAB Ill RONA LINGKUNGAN HIDUP


3.1.

KOMPONEN FISIK- KIMIA

3.1.1.

lklim Kondisi iklim di wilayah Kabupaten Bengkulu Tengah dan Kabupaten Bengkulu Utara Provinsi Bengkulu secara umum bertemperatur sedang, suhu tertinggi terdapat pada bulan Mei dengan rata-rata 24,5° C, Ratarata suhu udara tertinggi per tahun adalah 29,7°C dan rata-rata terenoah per tahun 20,4°C. Dalam kurun waktu 5 tahun terakhir, rata-rata curah hujan (CH) sebesar 254,53 mm per bulan dengan jumlah hari hujan (HH) rata-rata 11 ,85 per bulan. Curah hujan tertinggi 626 mm terdapat pada bulan Desember 2006 dengan hari hujan sebanyak 27 hari. Curah hujan terendah sebesar 0 mm terjadi pada bulan Januari 2007 hujan dengan hari hujan sebanyak 0 hari. Data curah hujan dan hari hujan selengkapnya dapat dilihat pada Tabel2.1. Tabel3.1. Data Curah Hujan dan Hari Hujan Tahun 2006 sampai 2010

I I

Tahun Bulan Janu2ri

I I

februart Maret

I

c~

195 127

123 206

15

14

250 195 195 393 82

0 8

0

165 I 259 I 15

CH

HH

13 6 9 9

396 105

14

I

13 23 24 17 16 8 15

11

218 393

328

9

424

355

17

115 79

7 5 b

307 280 201 349

257

17

11

116

9

15

313

B

208

13 ! 383 7 I 74

2 7 2

31

2

305

11

51 44 357

6

74 158

141 219

177

7

372

246 543

12

321

14

409

373

"

361

127 134 267

Agustus September Nopember Desember

14

HH I

CH

HH

11

April Mei Juni Juli

Oktober

HH

CH

IIH

CH

626

l

6 9

4

254

10

19 27

369

15 16

356

I

2010

2009

2008

2007

2006

h

8 8 13 18 23

304

17 5

123 3')8 350

22 9

250

16

Sumber: BKMG Stasiun Klimatologi Kill Pu/au Baai Bengku/u, 2011

~~~~~?~~ JLWio;pli(K#t--/KJK:.~-.w.u~ T~(fmJ

n4'14!f

ffi-1


Laporanjl.~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

3.1.2.

Kualitas Udara dan Kebisingan

3.1.2.1. Kualitas Udara Untuk mengetahui kondisi kualitas udara pada saat pen)IUS\lT!an dokumen UKL-UPL ini telah dilakukan pengambilan sampel untuk kualitas udara pada tanggal 13 Agustus 2011, dengan jumlah titik sampling dilakukan di 1 (satu) titik pengukuran. Titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan permukiman, pada peta tergambar dekat Sta 12+1 00. Parameter kualitas udara yang diukur meliputi Karbon Monooksida (CO) dan TSP (Debu). Parameter yang dianalisis masih berada di bawah nilai ambang batas (NAB) yang berlaku. Hasil analisis kualitas udara disajikan pada Tabel 3.2. Tabel3.2 Hasil Analisis Kualitas Udara No

1 2

Parameter Karbon Monooksida (CO) TSP (Debu)

Metode

Hasil Anallsis

Sat.

Analisis

(U-1)

IIIAB *)

Pararosanilin

!JQim•

286,438

11®.000

Gravimetri

!JQ/m"

55,4

230

Sumber . Has1/ Ana/ISIS UPT Laboratonum Ungkungan H/dup, BLH Pemenntah Provms1 Bengkulu. 2011 Keterangan : U- 1 : Depan Masjid Baitus Sadiqin!MIN Pondok Kelapa (Sta 12+100) *)NAB: Nilai Ambang Balas berdasarkan Baku Mutu PP No. 41 Tahun 1999

3.1.2.2. Keblsingan Kebisingan dapat diartikan sebagai bentuk suara yang tidak diinginkan atau bentuk suara yang tidak sesuai dengan tempat dan w'i!Mtvm,-a. Secara umum kebisingan dapat diartikan sebagai suara yang dapat menimbulkan gangguanlkerugian terhadap manusia dan lingkungannya. Untuk memperoleh gambaran tentang tingkat kebisingan sebagai akibat aktifitas yang terjadi di jalan Pasar Pedati-Kerkap terhadap pemukiman yang berada di sekitarltepi jalan di Sta 12+1 00, telah dilakukan pengukuran dan hasilnya dapat dilihat pada Tabel 3.3. Tabel3.3 Hasil Analisis Tingkat Kebisingan No

Lokasl Pengukuran

Kawasan

1.

Depan Masjid Baitus Sadiqin/MIN Pondok Kelapa (Sta 12+1 00)

Permukiman

Tingkat Kebisingan(dB& 52,3

Billlllllutu*) {lEA) 55

.. . Hasil Anal/SIS UPT Laboratonum Ungkungan Hldup, BLH Pemenntah Provms1 Bengkulu,

Sumber 2011 Keterangan : *) Kep.MNLH No.4BIMNLH/1111996 (untuk kawasan pemukiman =55 dBA dan untuk kawasan perrfagangan = 70 dBA).

lli-2

Laporan.ft~ir UKL - UPL Ruas Jalan Pasar Pedat i • Kerkap

Oamblr 3.1. Ptta l.oklll Pengambllan lampel UJII
LokM P«~u•mbtlan ..mpol uJI ki.Mittaa a ir 81.JrQ81

fll ~~~ rn . . . . . ~~~?~~EKA

III · 3

-, '1#1-', ...

- - -··- - - - - - - - ---- - - ---··- /

r----------------------------------

I I I I I I I

Laporan )l.fjiir UKl- UPl Ruas Jal;:m Pasar Pedati - Kerkap

3.1.3.

Topografi Dari pengamatan lapangan, diperoleh bahwa kondisi topografi ruas jalan Pasar Pedati -

Kerkap, dapat dibedakan menjadi 2 (dua)

jenis

topog rafi, yaitu :

3.1.3.1. Topografi Datar Topografi datar dengan kemiringan berkisar antara 0 persen hingga 10 persen, berada dari Sta 0 sampai Sta 14 dan dari Sta 18 sampai Sta 21+200. Ketinggian 5 m sampai 10 m dan 40 sampai 45 m di atas permukaan laut. Pada areal kiri dan kanan jalan ditempati oleh kawasan permukiman, perdagangan, kebun kelapa sawit, kebun campuran, pertanian baik lahan basah maupun lahan kering serta sedikit belukar.

3.1.3.2. Topografi Landai

I I I I I I I I I

I I I

Topografi landai dengan kemiringan antara 10 sampai 30 persen, berada dari Sta 14 sampai Sta 18. Ketinggian berkisar antara 10 m sampai 50 m di atas permukaan !aut. Pada areal kiri dan kanan ja'lan ditempati oleh kawasan permukiman, peragangan, kebun kelapa sawit, kebun campuran serta sedikit belukar.

3.1.4.

Geologi dan Tanah Untuk kajian geologi selain dilakukan analisis Peta Geologi Berskala 1 : 250. 000 Lembar Bengkulu terbitan Puslitbang Geologi (1982) dan lembar Sidikalang terbitan Puslitbang Geologi (1983), serta dilal'
3.1.4.1. Sta 0 sampai Sta 14 Pada Sta 0 sampai Sta 14 ditempati oleh endapan aluvium sungai dan pantai (Qa), terdiri dari kerakal, kerikil, pasir, lempung dan lumpur yang belum kompak. Endapan aluvium tersebar di dataran rendah di sekitar sungai besar dan pantai landai.

m-4

I I I I I I I j I J·

£aporan~ UKL - UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

3.1.4.2. Sta 14 sampal Sta 21+200 Pada Sta 0 sampai Sta 21+200 ditempati oleh satuan batuan yang terdiri dari

I I I

aneka

bahan,

breksi,

batugamping

terumbu,

batulempung tufan, batuapung, dan kayu tekersikan. Satuan batuan ini menempati areal dengan topografi datar sampai landai dengan elevasi lebih dari 10 m di atas permukaan laut. Hanya ada satu tempat pada tebing jalan yang curam terdapat gejala longsoran yaitu di Sta 16+000 (Gambar 3.3.). Jika dikorelasi dengan Peta Geologi lembar Bengkulu (Gafoer, Amin & Pardede. 2007). maka satuan batuan ini termasuk dalam Formasi Bintunan (QTb) Jenis tanah di wilayah studi termasuk jenis Andosol dan as.oooiasi andosol dengan podsolik merah kuning ang tertutup oleh humus tebal sehingga memudahkan air untuk meresap ke dalamnya. Bahkan induk

I•I I I I I I I I

konglomerat

tanah ini berasal dari letusan gunung berapi purba, kondisi tanah bersifat asam dengan pH antara 4,5 sampai 5,6.

Gam bar 3.2 Baglan Tepl Jalan Yang Rawan Longsor dl Sta-16+900

3.1.5.

Kualitas Air Pennukaan Untuk memperoleh gambaran tentang kondisi kualitas air permukaan telah dilakukan pengambilan sampel uji air permukaan pada tanggal 13 Agustus 201 1, dengan lokasi sampling sebanyak 1 (satu) titik, yaitu

III - 5

I I I I I I I

£aporan Jitliir UKl- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- Kerkap

Sungai Lemau. Berdasarkan hasil analisis laboratorium, kondisi kualitas air permukaan tersebut menunjukkan bahwa kecuali BOD, parameter lain analisis masih berada di bawah ambang batas kualitas air permukaan menurut Peraturan Pemerintah Rl No. 82 Tahun 2001, untuk kualitas air permukaan kelas II. Hasil analisis kualitas air permukaan secara rinci dapat dilihat pada Tabel3.4. Tabel3.4. Hasil Analisis Kualitas Air Permukaan

No

Parameter

A

Fisika Zat Padat Tertarut (TDS) Zat Padat Tersuspensi (TSS) Kimia pH BODs COD Sulfat Khlorida Amonia Minvak dan lemak

1 2 B


1 2 3 4 5 6 7

Satuan

Hasil Analisis

mg/1 mg/1

62 9

1.000 50

1.000 50

-

7,6 6,8 12,8 3 5,5 0,04 0,259

6-9 3 25

6-9 2 10 400 600 0,05 1

mg/1 mg/1 mg/1 mg/1 mg/1 mg/1

BakuMutu1 Kelas II Kelasl

-

1

Sumber . Hasll AnaiiSIS UPT Laboratonum LJngkungan Hldup, BLH Pemenntah Provms1 Bengkulu, 2011 Keterangan :NAB: Nilai Ambang Batas sesuai baku mutu PP No. 82 Tahun 2001

Dari hasil analisis UPTD Laboratorium Lingkungan BLH Provinsi Bengkulu dapat dijelaskan bahwa kondisi kualitas air permukaan pada saat ini adalah sebagai berikut :

1.

Zat Padat Tersuspensi (TSS) dan Zat Padat Terlarut (TDS) Padatan

tersuspensi

(TSS)

menyebabkan kekeruhan air,

adalah

padatan

yang

dapat

tidak terlarut dan tidak dar;>at

mengendap secara langsung. Padatan terlarut (TDS) terdiri dari senyawa organik dan anorganik. Padatan terlarut dan padatan tersuspensi merupakan bahan pencemar yang umum didapatkan di perairan yang masih alami. Bahkan di perairan yang relatif bersih bahan pencemar pun juga didapatkan padatan tersuspensi 'oerupa lempung dan lanau yang berasal dari proses pengikisan erosi. Perairan dengan padatan yang tinggi menyebabkan penetrasi cahaya matahari terganggu, aktifttas fotosintesa, jasad nabati

!'!:~~~?2~ JI.""""'&KolltiVA«.o:c.~-~

T....,.,-.(nt}7Ul-

IH-6


£apomnft~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

perairan terganggu dan mengakibatkan perairan

itu kurang

produktif. Kandungan

padatan

tersuspensi

(TSS)

sebesar

9

mgll,

menunjukkan bahwa kualitas air sungai masih jauh di bawah baku mutu (50 mg/1) air permukaan. Nilai konsentrasi TSS ini berkaitan dengan aliran partikel-partikel terlarut dalam air, misalnya tanah liatllumpur serta jasad renik lainnya. Kandungan TDS menuniukkan sebesar 62 mg/1, menunjukkan bahwa masih jauh di bawah ambang batas yang ditetapkan. 2.

Derajat Keasaman {pH) Derajat

keasaman

(pH)

memberikan

petunjuk

mengenai

keseimbangan asam dan basa perairan. Nilai pH yang normal berkisar antara 6 - 9. Dari hasil pengukuran menunjukkan nilai pH sebesar 7 ,6, masih berada di antara kisaran yang ditetapkan. HaJ ini menunjukkan bahwa kadar keasaman perairan ketiga sungai tersebut masih tergolong normal karena tingkat keasamannya masih dalam kisaran baku mutu sesuai Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001, yaitu 6- 9. 3.

Kebutuhan Oksigen Biologis (BODs) Pengujian kadar BODs adalah bertujuan untuk mengetahui jumlah oksigen yang dibutuhkan bakteri untuk menguraikan bahan - ba'han organik menjadi senyawa-senyawa yang lebih stabil. Kebutuhan BODs adalah suatu analisa empiris yang mencoba mendekati secara global proses mikrobiologis yang terjadi dalam air. Pemeriksaan

BOD5

diperlukan

untuk

mengetahui

adanya

pencemaran oleh bahan organik di perairan. Dengan demikian BOD menunjukkan jumlah

oksigen

terlarut yang dibutuhkan oleh

organisme hidup untuk mengurai bahan - bahan buangan di dalam air. Jadi nilai BOD tidak menunjukkan jumlah bahan organik yang sebenarnya, tetapi hanya mengukur secara relatif jumlah oksigen yang dibutuhkan untuk mengoksidasi bahan - bahan buangan tersebut. Nilai BOD yang berada di atas ambang batas air

ill-7

I

Laporanftqdr UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati • Kerkap


permukaan, mengindikasikan banyaknya bahan organik yang ada di dalam perairan seiring dengan tingginya padatan suspensi yang masuk ke perairan sungai dan danau, serta pergerakan aliran air sungai yang memungkinkan terjadinya difusi oksigen yang tinggi dan dapat mendukung aktivitas mikroorganisme pengurai. Jika konsumsi oksigen tinggi yang ditunjukkan dengan semakin kecilnya sisa oksigen terlarut, maka berarti kandungan bahan bahan buangan membutuhkan oksigen tinggi. Nilai baku mutu untuk perairan berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001, untuk kualitas air permukaan kelas II adalah 3 mg/1 dan kelas I adalah 3 mg/1. Hasil pemeriksaan untuk perairan tersebut adalah 6,8 mg/1 (melewati ambang batas kualitas air permukaan

ke~as

ll

yaitu 3 mg/1). Hal ini menunjukkan bahwa BOD5 sudah melampaui nilai ambang batas yang berlaku, karena telah tercemar oleh air limbah domestik dari permukiman sekitar serta air limbah dari perkebunan di kawasan hulu.

4.

Kebutuhan Oksigen Kimiawi (COD) Pemeriksaan COD diperlukan untuk mengetahui jumlah oksigen yang dibutuhkan untuk proses oksidasi secara kimiawi. Nilai COD dapat digunakan memperkirakan beban pencemaran yang berasal dari zat - zat organic maupun anorganik yang terdapat dalam air. Oleh karena itu hasil pemeriksaan COD biasanya menghasill
5.

Minyak dan Lemak Dari pemeriksaan, kadar minyak dan lemak sebesar 0,259 mg/1, dari data hasil pemeriksaan di perairan tersebut kadar minyak dan lemak masih di bawah ambang batas yang telah ditetapkan (1 mg/1).

PT. BLANTICKINDO ANEKA l'UIIIIM!OO _ _ <>_O_~~t:aeiii.'Wfr

Jt -..... Ko!LPu$o.¥M.~a.n.. ,.,._,.,._,

.,.,.....,....,. (JmJ

no,_

lli-1


£aporan .Jif#iir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Selain pengujian kualitas air permukaan juga dilakukan pengukuran debit sesaat pada tanggal 13 Agustus 2011 di lokasi yang sama dengan hasil sebagaimana disajikan pada Tabel3.5.

Tabel3.5.

Hast'I Pengu kuran Db' e 1t Sesaat

No

Parameter

Satuan

-·"

Lebar aliran Kedalaman aliran Kecepatan aliran Debit

1 2

3 4

m m m/detik m3 /detik

S. Lemau Sta 11+800 61,2 2,50 0,55 84,15

Sumber. Data pnmer has11 pengukuran lapangan, 2011

3.1.6.

Penggunaan Lahan Penggunaan lahan di sekitar rencana kegiatan peningkatan ruas jalan Pasar Pedati- Kerkap, merupakan :

3.1.6.1. Sisi Kiri Jalan (dari arah Pasar Pedati- Kerkap): 1.

Permukiman penduduk

2.

Kebun campuran

3.

Kebun kelapa sawit

4.

kebun kelapa

5.

Pertanian

6.

Belukar

7.

Perdagangan

3.1.6.2. Sisi Kanan Jalan {dari arah Kerkap ke Pasar Pedati): 1.

Permukiman penduduk

2.

Kebun campuran

3.

Kebun kelapa sawit

4.

Pertanian

5.

Belukar

6. Terminal angkot 7.

Perdagangan

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o--o__,,_,.o;~~

.JI• .,..,. .. K.t.Pafo..Kfi.~S....._.._sw

T......,.u.(fn1}7UidU

m-9

,-------------------

I I I I I I I I I

I I I I I I I I

I I I

£aporan)f{mr UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - l<erkap

3.1.7.

Kondisi Drainase Eksisting Dari hasil peninjauan lapangan, serta didukung oleh data-data yang tersedia maka dapat diidentifikasi beberapa saluran-saluran drainase maupun sungai yang akan terpotong oleh rencana kegiatan peningkatan ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap. Untuk mengatasi hal ini maka diperlukan adanya bangunan silang/gorong-gorong yang berfungsi untuk mengalirkan badan air yang terpotong tersebut. Pada umumnya kondisi bangunan silang yang ada ditinjau dari segi hidrologi dan kapasitas bangunan, masih mampu mengalirkan debit limpasan yang terjadi, sedangkan kecepatan aliran dari bangunan silang (gorong- gorong) cukup lancar. Namun demikian saluran drai.nase eksistin kebanyakan kurang terawat dengan baik, ditandai dengan adanya sedimen dan tumbuh gulma.

3.2.

KOMPONEN BIOLOGI

3.2.1.

Flora Darat Jenis-jenis vegetasi yang dtanam di sepanjang kiri kanan jalan yang didominasi

oleh

tanaman

pelindung

seperti

Mahoni

(Swietinian

mahagom), Angsana (Pteropus indicus), Akasia mangium (Acacia mangium) dan Akasea daun panjang (Acacia auriculfformis). Sementara

jenis vegetasi yang ditanam di pekarangan rumah dan kebun antara lain jenis Mangga (Mangifera indica), Rambutan (Nephelium sp), Nangka (Arthocarpus integra), Kakao (Cocoa sp), Kelapa (Cocos nucffera) dan

tanaman-tanaman

kembang

penghias

pekarangan,

Durian (Durio

zibethinus), Nenas (Annanas comusus), Pinang (Palma sp), Kelapa

Sawit (Eiaeis guineensis), Bambu (Bamboosa sp), Terap (Arthocarpus sp), Sengon (Aibazia fa/cataria), Aren (Arenga pinata), Kemiri (Aieurites sp ) dan Petai (Parkia speciosa). Jenis vegetasi pada kawasan perkampungan dan perkebunan yang dijumpai di kiri kanan ruas jalan Pasar Pedati- Kerkap dapat dilihat pada Tabel 3.6.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~9 ~o ~Q

- . - w f c Et!!!HaMK:I:tliiSIUAWT

.II.~II,KAII..l'u#u.ll:or<:.~- ... ~T.......,__ (lm) TUUIM

m-10


'

I

£aporanjl~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

Tabel3.6. Jenis Vegetasi Dominan Pada Kawasan Perkampungan dan Pertanian Nama llmiah

1

Mahoni Swietinian mahagoni Angsana Pteropus indicus Akasia mangium Acacia mangium 4 Akasea daun panjang Acacia auriculiformis), Mangga 5 Manaifera indica Rambutan Nephe/ium sp 6 7 Nangka Arthocarpus integra Kakao Cocoasp 8 Cocos nucifera) 9 Kelapa Durian Durio zibethinu 10 Pinang Pa/masp 11 Kelapa Sawit 12 Elaeis guineensis Bamboosasp 13 Bambu Terap 14 Arthocarpus sp Albazia fa/cataria 15 Sengon 16 Aren Arenga pinata) Pi sang 17 Musa paradisiaca 18 Cempedak Arthocarpuscampedens Jambu air Shirigium Aquae 19 20 Pepaya Carica papaya Karet Hevea braziliensis 21 22 Ubi kavu Manihot utilissima Petai Parkia speciosa 23 24 Jerina Phitellobium jiringa Nenas Annanas comusus 25 26 Jambu biiih Psvdium auajava Kemiri Aleurites sp 27 28 Suren Toona sureni Sumber. Data Pnmer, hasil pengamatan lapangan, 2011

2 3

3.2.2.

Fauna Darat Pengamatan fauna dilakukan dengan metode penjelajahan di sekitar lokasi rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap. Pengumpulan data dilakukan secara kualitatif dengan melakukan pencatatatan jenis - jenis fauna. Seperti diketahui lokasi rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap terletak di daerah yang sudah lama terbuka dengan aktivitas operasional jalan, sehingga jarang dijumpai fauna yang spesifik, yang ada adalah hewan piaraan masyarakat seperti: anjing, kucing, kambing, ayam dan sapi. Sedangkan

fauna liar meliputi kelompok ; insecta (serangga), Aves

(burung) dan reptilia. Jenis - jenis fauna liar yang ditemui di sekitar

-.-a-

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~"'-"~"'-"-~ .II.~Mj;wp~/Gol.Pvf<>.ltD<:-~.... T~(t!n)TUTUII

I I

Nama Lokal

No

lll-11


Laporan JL{Iiir UKL- UPL Ruas .!alan Pasar Pedati- Kerkap

lokasi rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap diperlihatkan pada Tabel3.7. Tabel3.7.

J ems · Satwa L'sar Y ang o··IJUmpal. d'I Tep1'Ja Ian No. A

Nama Lokal Nama llmiah Mamalia Mustela hamakeri Musang Tupai Tupaica javanica Tikus Rattus sp Kera ekor panjanQ Macaca fascilularis Reptilia dan Amphibia Ular Hijau Elaphe oxycephala Mabouia multifasciata Kadal Gecko gecko Tokek Bunglon Draco folans Rana sp Katak Aves (Burung) Perenjak Locustella sp. Pipit Lonchura striata Passer montanus Gereja Layang-layang Hirundo rustica Serangga Capung Ordo Odonata Kepik Deluyola guttata Semut Oecophulla sp. Valanga sp. Belalang Kupu-kupu Lepidoptera

1. 2. 3.

4. B

1. 2.

3. 4. 5.

c

1.

2. 3. 4. D 1. 2. 3. 4. 5.

Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidal< dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi Tidak dilindungi

Sumber. Data Pnmer, hasil pengamatan /apangan, 2011

3.2.3.

Biota Perairan Untuk

menilai

kualitas

perairan

melalui

kemampuannya

dalam

mendukung komunitas biota perairan. Dari hasil wawancara dengan penduduk setempat dapat diketahui jenis-jenis nekton atau ikan di Sungai Lemau secara rinci disajikan pada Tabel3.8.

Tabel3.8 Jenis lkan Menurut Tangkapan Para Penduduk Nama Daerah

No.

1

Baung

Macronex nicrocantus

Biawan

Rasbora vailanti

Gabus

Ophyocephalus striatus

Jelawat

laptobarbus hoeveni

La is

Silurades hypothalanus

6

Lancing

Pangasius micronema

7

Lele (Keli)

Clarias pangilatus

_ _ _,

-o--.rtv

~tl:li!$I.UM'r

Jl."""""ilifJII.Fvki.I(.K..~a-....,._,.~ T~

Nama Latin

2 3 4 5

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~t>

I

Keterangan

pq!J '!MTUIII

lli-12


Lapora.njl~ UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati • Kerkap

8 9 10 11 12

Salap Seluang Sepal Sili Sumpit

Puntius schawanfeldi Rasbora panciperporata Trichogaster tricopterus Microphis brachyrous Taxotes chatareus

Sumber. Data Pnmer, wawancara, Agustus 2011

3.3.

KOMPONEN SOSIAL EKONOMI, SOSIAL BUDAYA DAN KESEHATAN Kabupaten Bengkulu Utara merupakan sa!ah satu daerah di wilayah propinsi Bengkulu. Daerah ini ber lbukota di Arga Makmur. Luas Kabupaten Bengkulu Utara adalah 4.424,60 Km2. Yang terdiri dari 12 Kecamatan dan terletak antara 101° 32' - 102°8' BT dan 2°15-4° LS. Kondisi geografisnya sebagian besar merupakan dataran derigan ketinggian kurang dari 150 m dpl terdapat dibagian barat membujur searah pantai dari selatan ke utara, sedangkan dibagian timur topografinya berbukit - bukit dengan ketinggian 541 m dpl Wilayah Kabupaten Bengkulu Utara berbatasan dengan : a.

Sebelah Utara dengan Kabupaten Mukomuko

b.

Sebelah Selatan dengan Kabupaten Bengkulu Tengah

c.

Sebelah Timur dengan Prop Jambi, Kab. Lebong dan Kab. Kepahiang

d.

Sebelah Barat dengan Samudera Indonesia .

Kabupaten Bengkulu Tengah merupakan salah satu daerah di wilayah propinsi Bengkulu. Daerah ini ber ibukota di Karang Tinggi. Luas Kabupaten Bengkulu Tengah adalah 1.123,94 Km2. Yang terdiri dari 10 Kecamatan, 112 Desa Definitif dan 1 Kelurahan Kondisi geografisnya sebagian besar merupakan dataran dengan ketinggian dibawah 150 m dpl, sedangkan dibagian timur topografinya berbukit - bukit dengan ketinggihan 541 m dpl. Kabupaten Bengkulu Tengah berbatasan dengan: a.

Sebelah Utara dengan Kabupaten Berigkulu Utara.

b.

Sebelah Selatan dengan Kab. Seluma.

c.

Sebelah Timur dengan Kabupaten Kepahiang

d.

Sebelah Barat dengan Kota Bengkulu

!!:~~.!S~?~~ Jf."""""j(IU(..t>ala.KA~c.~$ww.<.~iotari:o

T...,.__ flU'~) TMl#/1

III-13


£aporan Jl{/iir UK!.- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - l<erkap

Tabel 3.9. Luas Wilayah, Jumlah Penduduk Dan Kepadatan Penduduk Masing-Masing Kecamatan Di Kabupaten Bengkulu Utara dan Bengkulu Tengah No

1 2

Kecamatan

Luas Wilayah {km')

Bengkulu Utara AirNapal La is

4.424,60 123,32 335,51

Jumlah Penduduk p L Total 131.635 5.271 8.551

121.417 5.250 8.201

253.052 10.521 16.752

Bengkulu 1.123,94 48.953 45.153 94.106 TenQah Pondok Kelapa 165,20 1 14.623 13.512 28.135 Sumber: Kabupaten Bengkulu utara dan Bengku/u Tengah Dalam Angka 2010

3.3.1.

Kepadatan Penduduk (J" 57,2 85,3 499 83,72 170,3

Penduduk Pertumbuhan Penduduk Kabupaten Bengkulu

Utara berdasarkan

Sensus Penduduk Tahun 1980 dan 1990 adalah 6,75 % . Selanjumya dalam kurun waktu 10 tahun terakhir laju pertumbuhan penduduk Kabupaten Bengkulu Utara mengalami penurunan. Dari hasil sensus penduduk tahun 2000, pertumbuhan penduduk Bengkulu Utara tahun 1990 - 2000 adalah sebesar 3.24 %. Penduduk Kabupaten Bengkulu Utara tahun 2009 sebanyak 253.052 Jiwa.

Pada tahun 2008 Kabupaten Bengkulu Utara mengalami

pemekaran kabupaten, sehingga luas wilayah yang dulunya 5.548,54 Km2 menjadi 4.424,60 Km2. Berdasarkan kondisi terakhir ini, maka kepadatan penduduk Kabupaten Bengkulu Utara adalah 57,2 Jiwa/Km2. Kepadatan penduduk tertinggi terdapat di kecamatan kota Arga Makmur yaitu447,7 Jiwa/Km2. Pertumbuhan Penduduk Kabupaten Bengkulu Tengah berdasarkan Sensus Penduduk Tahun 2000 adalah 6,75 % . Selanjutnya dalam kurun waktu 9 tahun terakhir laju pertumbuhan penduduk Kabupaten Bengkulu Tengah mengalami kenaikan. Dari hasil sensus penduduk tahun 2000, pertumbuhan penduduk Bengkulu Tengah tahun 2000 adalah sebesar 3.24 %. Penduduk Kabupaten Bengkulu Tengah tahun 2009 sebanyak 94.106 Jiwa. Berdasarkan kondisi terakhir ini, ma'Ka kepadatan penduduk Kabupaten Bengkulu Tengah adalah 61,25 Jiwa/Km2. Kepadatan penduduk tertinggi terdapat di kecamatan kota Pondok Kelapa yaitu 438,03 Jiwa/Km2.

!!:~~~~?~~ Jf."""""II(IC.t""*"ICo>c.,~,._Jilobrto~

,....,..,..jlrn)l'HT-

ill-14


£aporan jl~ir UKl- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati-

3.3.2.

"~;·:,;c..,

Tenaga Kerja Yang termasuk kategori tenaga karja adalah penduduk yang berumur 15 tahun ke atas. Dependency Ratio atau Tingkat Ketergantungan Umur penduduk kabupaten Bengkulu Utara tahun 2008 sebesar 48,21. Hal ini menggambarkan bahwa seorang penduduk yang berusia produktif 1564 tahun harus menanggung sebanyak 48 orang penduduk yang berusia non produktif . Pencari kerja yang terdaftar di Dinas Nakectrans Kabupaten Bengkulu Utara tahun 2009 sebanyak 1.037 Orang, jumlah tersebut didominasi oleh tamatan SMU sederajat (68 Orang}, Sa~ana (420 Orang) dan

Sa~ana

Muda (279 Orang).

Tabel3.10. Banyaknya Angkatan Kerja, Bukan Angkatan Kerja Dan Siap Bekerja Dalam Kabupaten Bengkulu Utara Tingkat Pendidikan Tidak!Belum Tamat SD Sekolah Dasar SMTP SMU STM SPMA SMEA SMA Sarjana Muda Sari ana Bengkulu Utara

Laki-Laki

3 12 94

46 1

6 31 75 174 442

Perempuan

Jumlah

4

1

4 75 15 0 14 37 204 264 595

16 169 61 1

20 68 279 420 1037

Sumber: Kabupaten Bengku/u Utara Dalam Angka 2010

Total Dependency Ratio atau Tingkat Ketergantungan Umur penduduk kabupaten Bengkulu Tengah tahun 2009 sebesar 48,21. Hal ini menggambarkan bahwa seorang penduduk yang berusia produ'KYIT "1564 tahun harus menanggung sebanyak 48 orang penduduk yang berusia non produktif 0-14 tahun dan 65 tahun keatas (penduduk usia muda dan tua). Pencari ke~a yang terdaftar di TTS Kabupaten Bengkulu Tengah tahun 2009 sebanyak 1.277 Orang, jumlah tersebut didominasi oleh tamatan SMU sederajat (612 Orang), Sarjana (992 Orang) dan Sa~ana

Muda (784 Orang).

m-15


I

£aporanjl~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- !<erkap

3.3.3.

Pendidikan Pembangunan bidang pendidikan bertujuan mencerdaskan kehidupan bangsa. Partisipasi masyarakat yang tinggi terhadap pendidikan harus diikuti dengan peningkatan sarana dan prasarana pendidikan. Di Kabupaten Bengkulu Utara, sarana dan prasaranan pendidikan sudah cukup memadai, walaupun demikian masih perlu ditingkatkan kuantitas dan kualitasnya. Fasilitas Pendidikan menurut jenjang pendidikan di kabupaten Bengkulu Utara sudah cukup lengkap, karena wilayah ini sudah ada Taman Kanak-Kanak, Sekolah dasar, SMTP, SMTA Umum (SMU), SMTA Kejuruan, dan Sekolah Tinggi atau Universitas sendiri. Kabupaten Bengkulu Utara memiliki 209 SD, 62 SMTP, 22 SMTA Umum, 8 SMTA Kejuruan, 2 Universitas (UNIHAZ Cabang Arga Ma'mmr serta UNRAS), Sarana dan Prasarana pendidikan di Kabupaten Bengkulu Tengah sudah cukup memadai, walaupun demikian masih perlu ditingkatkan kuantitas dan kualitasnya.

pendidikan di kabupaten Bengkulu Tengah sudah cukup lengkap, karena wilayah ini sudah ada Taman Kanak-Kanak, Sekolah dasar, SMTP, SMTA Umum (SMU), SMTA Kejuruan, dan Sekolah Tinggi atau Universitas sendiri. Kabupaten Bengkulu Tengah memiliki SD, SMTP, SMTA Umum, SMTA Kejuruan, dan belum memiliki perguruan tingg·l,

3.3.4.

Agama Sarana dan prasarana tempat peribadatan akan sangat diperlukan untuk menunjang kegiatan keagamaan. Di kabupaten Bengkulu Utara terda.pat 504 Masjid, 142 Mushollah!Langgar, 36 gereja, 1 Wihara dan 1 buah Pura. Jumlah Jemaah Haji yang berangkat ke Tanah Suci Mekkah pada tahun 2009 yakni sebanyak 2.472 Jemaah. Dari keseluruhan Jemaah semuanya kembali ke tanah air dalam keadaan sehat dan selamat. Kerukunan umat beragama di kabupaten Bengkulu Tengah cukup 'calk. Dipandang dari sudut sarana peribadatan, di kabupaten Bengkulu Tengah terdapat 187 Masjid, 58 Mushollahflanggar, 1 gereja, D Wihara dan 1 buah Pura. Jumlah Jemaah Haji yang berangkat ke Tanah Suci Mekkah pada tahun 2009 yakni sebanyak Jemaah.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o--o ~»IUIIItQliiEJif<>

ii!DlHillllli:J::fliiiJIU;UIJ

./l..Mfo!pM,HitLAJ<>.JI'.o
1lllp.,H'"-(IIn)7U14fil

I I

Fasilitas Pendidikan menurut ienj,ang

W-16


£aporanjl~r UKL- UPI. Ruas Jalan Pasar Pedati- l<erkap

3.3.5.

Perkonomian Wilayah

3.3.5.1. Pertanian Pertanian merupakan sektor yang penting, karena memiliki peran yang besar terhadap pertumbuhan ekonomi Kabupaten Bengkulu Utara. Hal tersebut dapat dilihat dari besarnya kontribusi sektor pertanian terhadap peningkatan PDRB Kabupaten Bengkulu Utara, terutama sub sektor tanaman bahan makanan, yaitu padi dan palawija. Pada tahun 2009, sektor pertanian memberikan kontribusi sebesar 38,13 persen terhadap total PDRB Kabupaten Bengkulu Utara. Sektor pertanian mencakup lima sub sektor, yaitu Pertanian Tanaman Pangan,

Perkebunan,

Perhutanan,

Peternakan,

dan

Perikanan.

Pertanian tanaman pangan meliputi padi, palawija, sayur-sayuran oan buah-buahan. Pada tahun 2009, produksi padi ladang sebesar 3.992 Ton, sedangkan produksi padi sawah sebesar 79.072. Tanaman palawija yang diusahakan di Kabupaten Bengkulu Utara adalah tanaman jagung, ubi kayu, ubi jalar, kacang tanah dan kedelai. Tanaman palawija yang banyak diusahakan petani adalah tanaman jagung. Pada tahun 2009, luas panen tanaman jagung seluas 4.028 Ha dengan produksi sebanyak 13.263 Ton. Tanaman sayur-sayuran yang diusahakan di Kabupaten Bengkulu Utara diantaranya kacang panjang, cabe, terung, buncis, dan lain-lain. Namun produksi tanaman ·10·1 pada umumnya berfluktasi. Hal yang sama juga terjadi pada tanaman buahbuahan. Sub sektor perkebunan memiliki potensi yang cukup besar untuk dikembangkan di kabupaten Bengkulu Utara. Hal ini dapat kita liha:t pada beragamnya jenis tanaman yang diusahakan oleh masyarakat., dan umumnya kondisinya adalah tanaman muda dan tanaman rnenghasilkan. Jenis tanaman yang banyak diusahakan terutama adalah karet, kopi dan kakao. Hutan adalah kekayaan lainnya yang dimiliki oleh kabupaten Bengkulu Utara. Secara Keseluruhannya ada 193.085 He'K'tar hutan di Kabupaten ini yang digunakan sebagai hutan produksi, hutan lindung, hutan suakalwisata, hutan konvensi dan kegunaan lainnya. Produksi hasil hutan ini antara lain meliputi kayu, rotan damar, serta sarang burung walet.

!!~~:!S~?~!..~ Jl.~;t;l(l,l_,...,.Jilo.<;_l(.,.,.-.,~---$olllllon

1Wp./F«.(nt)TU14t

W-17


£apomnJI.t6ir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

Sub sektor peternakan mencakup temak besar dan unggas. Umunya ternak yang diusahakan di Kabupaten Bengkulu Utara adalah sapi, Kerbau, Kambing dan jenis unggas. Populasi ternak itu setiap tahun senatiasa meningkat. Demikian juga produksi dagingnya.Sub sektor perikanan meliputi perikanan darat dan perikanan laut. Pada Tahun

2009 produksi perikanan darat mencapai 647.872.240 ton untuk kolam, 4.937.400 ton untuk perikanan sawah dan 750.960 ton untuk tambaiL Sektor pertanian mencakup lima sub sektor, yaitu Pertanian Tanaman Pangan, Perkebunan, Perhutanan, Peternakan, dan Perikanan. Sektor ini merupakan sektor utama pendukung Pembangunan di Kabupaten Bengkulu Tengah. Lebih Kurang 78 persen penduduk Kabupaten ini bergerak disektor tersebut. Selain itu 10,5 persen luas wilayah Beng'Kulu Tengah adalah lahan pertanian dan perkebunan. Pertanian tanaman pangan meliputi padi, palawija, sayur-sayuran dan buah-buahan. Padi merupakan tanaman pokok bagi petani. Secara umum produksi padi di Kabupaten Bengkulu Tengah pada tahun 2007 mencapai 118.583 ton untuk padi sawah dan 8.837 untuk padi lading. Selain kenaikan produksi padi, produksi palawija secara umum juga menunjukkan kenaikan dibandingkan tahun sebelumnya. Tanaman palawija ini terdiri dari jagung, kedele, ubi kayu, ubi jalar. kacang tanah dan kacang hijau. Pada umumnya tanaman ini ditanam di lahan bukan sawah (lahan Ker1ng). Produksi sayur-sayuran di kabupaten Bengkulu Tengah terutama adalah kcang panjang, cabe, dan terung. Namun produksi tanaman ini pada umumnya berfluktasi. Hal yang sama juga

te~adi

pada tanaman buah-

buahan. Sub sektor perkebunan memiliki potensi yang cukup besar untuk dikembangkan di kabupaten Bengkulu Tengah. Hal ini dapat kita lihat

pada

beragamnya

jenis

tanaman yang

diusahakan

oleh

masyarakat., dan umumnya kondisinya adalah tanaman muda dan tanaman menghasilkan. Jenis tanaman yang banyak diusahkaan terutama adalah karet, kopi dan kakou. Hutan adalah kekayaan lainnya yang dimiliki oleh kabupaten Bengkulu Tengah. Secara Keseluruhannya ada 226.116,07 Hektar hutan di Kabupaten ini yang digunakan sebagai hutan produksi, hutan lindung, hutan suakalwisata, hutan konvensi dan kegunaan lainnya. Produksi hasil hutan ini antara lain meliputi kayu, rotan damar, serta sarang

ill-IS

I I I. I I I I I I I I I I I I I I I I I

£aporan }lijiir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

burung walet. Sub sektor peternakan mencakup ternak besar dan unggas. Umunya ternak yang diusahakan di Kabupaten Bengkulu Tengah adalah sapi, Kerbau, Kambing dan jenis unggas. Populasi ternak itu setiap tahun senatiasa meningkat. Demikian juga produksi dagingnya. Sub sektor perikanan meliputi perikanan darat dan perikanan laut. Pada Tahun 2007 produksi perikanan darat mencapai 62.512,94 ton sedangkan produksi perikanan laut sebesar 7.428,7 ton.

3.3.5.2. Perindustrian Perindustrian yang dikembangkan di kabupaten bengkulu

Utara

terutama adalah industri kecil, baik formal maupun non formal. Adapun jenis usaha yng dikembangkan dikelompokan menjadi 4 Yaitu industri logam, mesin elektronik industri kimia, aneka industri dan industri hasil pertanian. Air minum yang disalurkan oleh Perusahaan Daerah Air Minum

(PDAM)

berdasarkan

Kabupaten

jenis pelanggan

Bengkulu

Utara

pada

mencapai 3.158.182

tahun

2009

M3. Volume

penyaluran air ini selalu menunjukan peningkatan dari tahun ke ketahun seiring dengan peningkatan jumlah pelanggan. Dalam hal ini pelanggan terbanyak adalah katagori Rumah Tempat Tinggal. Listrik yang terjual selama tahun 2009 di Kabupaten Bengkulu Utara mencapai 34.590.969 Kwh. lni digunakan untuk memenuhi kebutu'nan pelanggan baik untuk keperluan rumah tangga, industri maupun k.eperluan umum. Pertambangan yang terdapat di Kabupaten Bengkulu Utara diantaranya adalah batu bara. Produksi batu bara pada tahun 2009 mencapai 888.88 ton. Batu bara ini selanjutnya dipasarkan untuk. keperluan ekspor maupun luar negeri. Untuk jenis tambang Emas dan Perak produksi sampai bulan April 1995, dan setelah bulan itu perusahan pertambangan tidak lagi berproduksi. Perindustrian yang dikembangkan di kabupaten bengkulu Tengah terutama adalah industri kecil, baik formal maupun non formal. Aoapun jenis usaha yng dikembangkan dikelompokan menjadi 4 Yaitu industri logam, mesin elek.tronik industri kimia, aneka industri dan industri hasil pertanian.

!!:~~~~?~~~ JL~&Kooi.~/I'.K.~ ....... ~~

T.....,....,.f11:17)72na#

W-19


I

£aporan )If(/iir UKl- UPl Ruas Jaian Pasar Pedati - l<erkap

3.3.5.3. Perhubungan Jalan merupakan perekonomian,

pembangunan

paling utama

dan

untuk kelancaran

sektor lainnya di

Kabupaten

Bengkulu Utara. Pada tahun 2008 panjang jalan di Kabupaten Bengkulu Utara : Diaspal

= 398,3 Km, Kerikil/ Koral = 175,5 Km, Tanah = 50,8

Km. Sarana Angkutan Darat yang diuji di Kabupaten Bengkulu Utara terdiri dari Bus Penumpang Umum 42 buah, Bus Umum 149 buah, Bus Swasta 42 buah dan mobil barang umum 998 buah, dan mobil barang swasta 2.629 buah. Pada tahun 2009 panjang jalan di Kabupaten Bengkulu Tengah : @ Diaspal

=179.51Km@ Kerikil/ Koral= 116.215 Km@ Tanah =60.075

Km. Sarana Transportasi Darat yang diuji di Kabupaten Beng'Ku'ru Tengah terdiri dari Bus Penumpang Umum 0 buah, Bus Umum 60 buah, Bus Swasta 0 buah dan mobil barang umum 121 buah, swasta 282 buah. 3.3.5.4. Pekerjaan Utama Responden Jenis pekerjaan dikelompokkan dalam 8 kategori, yaitu (a) petani, (b) pedagang, (c) Karyawan, (d) pegawai negeri, (e) wiraswasta, (f} ourull, (g) tukang, (h) guru, (i) Lain-lain. Kategori jenis pekerjaan yang dimiliki oleh responden cukup bervariasi sehingga rentang mata

pencaM~;i.an

tersebut cukup menggambarkan realitas sosial di wilayah tersebut. Pekerjaan utama responden yang terbesar adalah sebagai petani sebesar 34%; disusul pedagang (21%); wiraswasta (16%); buruh (13%);

pegaWai negeri (9%) dan guru (7%) .. Secara rinci pekerjaan atau matapencaharian responden dapat dilihat pada Tabel3.10. Hal ini dapat dipahami karena sepanjang rencana peningkatan ruas jalan banyak terdapat kawasan pertanian. Responden lain memiliki pekerjaan sebagai pedagang~asa

baik seperti, warunglkios, toko, jasa bengkel.

Tabel 3.11. Matapencaharian Responden No

Kate ori

1

Petani 2 Pedagang 3 Wiraswasta Buruh 4 5 Pegawai negeri 6 Guru Jumlah Sumber: Hasil Survai, 2011

PT. BLANTICKINDO ANEKA ,.,_,,.._.,~"-"~~ Jt~.;J
r....,.u.tN'JJn'"'"'

I I

sarana yang

Persentase

Frekwensi %

34 21

34 21

16 13 9 7

16 13

100

100

9

7

m-20


£aporan .JL{/i.ir UKL- UPl Ruas Jai<m Pasar Pedati- Kerkap

3.3.7.

Pendapatan Responden Dilihat

dari

tingkat

pendapatan,

Responden

yang

memiliki

pendapatanlbulan sekitar < Rp 500.000 sekitar 32 %; disusul responden dengan pendapatanlbulan Rp 500.000,- - Rp 1.000.000,- sekitar 23 %. Tingkat pendapatan sebagian besar responden masih tergolong rendah yang

berimplikasi

terhadap

masih

rendahnya

taraf

kehidupan

masyarakat sekitar..

label 3.12. Penghasilan Responden Per Bulan Kategori

No 1

< 500.000

2

500.000- 1.000.000 1.000.000- 1.500.000 1.500.000- 2.000.000 2.000.000-2.500.000 > 2.500.000

3 4 5 6

Jumlah

Jumah

Frekwensi (%)

32 23 19 14 7 5 100

32 23 19 14 7 5 100

Sumber: Hasil Survai, 2011

3.3.8.

Pendidikan Responden Yang dimaksud pendidikan disini adalah pendidikan formal yang pet"nah diikuti oleh responden. Sebagian besar responden berpendidikan setingkat SMP; disusul yang berpendidikan SO. Gambaran rinci tingkat pendidikan responden dapat dilihat pada tabel 3.18 Tabel3.13. Pendidikan Terakhir Responden Jumlah

Frekwensi

Tidak Sekolah

18 24

18 24

SMP SMA Akademi PT

33

33 14 9

Kategori

No 1 2 3 4 5 6

so

14 9 2

Jumlah

100.00

2 100,00

Sumber: Hasil Survai, 2011

3.3.9.

Akses Ke Tempat Kerja Sebagian besar responden berjalan kaki menuju tempat kerja. Seperti gejala umum di wilayah lain, maka kepemilikan kendaraan sepeda motor juga menjadi pemandangan yang banyak dijumpai di wilayah penelitian.

ID-21


£aporan)t(liir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Sebagian besar responden memanfaatkan sepeda motor untuk kegiatan sehari-hari terutama untuk

beke~a.

Disusul kemudian responden yang

hanya berjalan kaki ke tempat kerja mengingat jarak antara rumah dengan tempat kerja tidak terlalu jauh. Tabel3.14. Akses Ke Tempat Kerja No 1

Kategori Jalan Kaki Sepeda Sepeda motor Mobil pribadi Angkutan umum Jumlah

2 3 4 5

Jumlah

Frekwensi

43 14 23 4

43 14 23 4 16

16 100

100

Sumber: Hasi/ Swvat, 2011

3.3.1 0. Persepsi Masyarakat Terhadap Peningkatan Jalan Aspek paling penting untuk menyukseskan rencana peningkatan ruas jalan adalah dukungan optimal dari

seluruh.

Hal ini terutama

menyangkut pemahaman warga terhadap manfaat dari rencana pembangunan jalan tersebut. Seluruh responden menyatakan setuiu terhadap rencana peningkatan jalan. Alasan utama yang dikemukakan bahwa jalan tersebut ssangat bermanfaat bagi kemudahan aksesibilitas masyarakat untuk berbagai kepentingan. Tabel3.15. Pendapat Responden Tentang Rencana Peningkatan Jalan Jumlah Kategori % No 1

2

Setuju Tidak setuju Jumlah

100

-

100 -

100

100

Sumber: Has/1 Surva1, 2011

3.3.11. Persepsi

Responden

Tentang

Dampak

Pembangunan

Jalan

Terhadap Kesempatan Kerja Masalah

ketenagake~aan

masih menjadi masalah utama di wnaya'n

studi. Dari hasil wawancara, diketahui bahwa responden menyatakan bahwa pengganguran merupakan merupakan masalah utama di wilayah studi mengingat kurangnya kesempatan kerja di wilayah tersebut.

m-22


I

£aporan)l~ir UKl- UPL Ruas Jalan Pasa:r Pedati- l<erkap

Adanya

peningkatan

mengikutsertakan tenaga

3.4

ke~a

ruas

lokal untuk

jalan beke~a

diharapkan

dapat

di proyek.

Komponen Kesehatan Masyarakat Kesehatan penduduk merupakan salah satu bagian dari tujuan pembangunan. Peningkatan kesehatan penduduk suatu wilayah akan mempengaruhi sumber daya manusia yang ada pada wilayah tersebut, dan mempengaruhi sektor-sektor yang lain yang akan memajukan pembangunan daerah. Untuk menunjang kesehatan penduduk, maka sangat diperlukan sarana dan prasarana kesehatan, seperti rumah sakit, puskesmas,tenaga medis, dan lain-lain. Pada tahun 2009 di Kabupaten Bengkulu Utara sudah terdapat 2 (dua) buah Rumah Sakit, yaitu di Kecamatan Arga Makmur (satu buah Rumah Sakit Umum dan satu buah Rumah Sakit swasta) , 18 Puskesmas, 102 Puskesmas Pembantu, 25 Puskesmas Keliling, 334 Posyandu dan 21 Pos Obat. Disetiap kecamatan,

minimal sudah terdapat satu

puskesmas. Pada tahun 2009 di Kabupaten Bengkulu Tengah belum memiliki fasilitas Rumah Sakit Umum, hanya memiliki Puskesmas, Puskesmas Pembantu, Puskesmas Keliling, Posyandu dan Pos Obat

Tabel3.16. Banyaknya Rumah Sakit, Puskesmas, Puskesmas Pembantu dan Puskesmas Keliling Per Kecamatan di Kabupaten Bengkulu Utara dan Bengkulu Tengah No A 1

Kab/ Kecamatan Bengkulu Utara

Air Napal 2 Lais B Bengkulu Tengah 1 Pondok Kelapa Sumber: Has!/ SuNBI, 2011

Rumah Sa kit

Puskesmas

2

-

18 1 1

1

-

!.!:~~~~?~~ Jf.~«K
r,(p..F.u;.(U'IJ77C4.11

I I

rencana

Pustu Puskesmas Keliling 25 102 1

4 8

2

20

28

19

3

7

4

ill-23

I I

'I I I I I I I I I I I

I. '

I I I ·a .

I I


I

Laporan}f.~r UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- l<erkap

BAB IV DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI 4.1.

KOMPONEN KEGIATAN SEBAGAI SUMBER DAMPAK

4.1.1.

Tahap Pra Konstruksi Survel Topografi, Tanah dan Hidrologi Pada tahap pra konstruksi komponen kegiatan yang dilaksanakan adalah survei lapangan yang meliputi survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi. Survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi a'Kan menimbulkan dampak timbulnya persepsi masyarakat terhadap proyek.

4.1.2.

Tahap Konstruksi

4.1.2.1. Penerimaan Tenaga Kerja Penerimaan

kerja

untuk pelaksanaan

peningkatan jalan

diperlukan tenaga ke~a ±56 orang tenaga kerja pembantu (lihat Tabel 2.2). Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan dampak positif yaitu timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha, Namun lain

berpotensi

menimbulkan

dampak

negatif

yaitu

a·, s·lsi

timbulnya

k.ecemburuan sosial.

4.1.2.2. Mobilisasi Alat Berat dan Material Mobilisasi alat berat dan material untuk pelaksanaan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap ini diperlukan berbagai peralatan berat (lihat Tabel 2.3) dan material (batu kali, baja tulangan, semen, pasir, batu pecah dan lain menimbulkan

dampak

lain). Komponen kegiatan ini berpotensi penurunan

kualitas

udara,

peningkatan

kebisingan, rusaknya ruas jalan dan terganggunya lalu lintas terutama yang akibat dari pengangkutan material.

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~<;>-<>~<>~o~C!ii!IIA.'Wif

.R,. """'"'lt,K..t.

,.__lb,c_~-.._..--.

~{fmj12'i74M

I I

tenaga

IV- 1


£aporan }f.{liir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

4.1.2.3. Pengoperaslan Kantor Proyek, Gudang dan Penginapan Karyawan Kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan yang akan digunakan berada pada lokasi di sekitar rencana kegiatan (dalam Ruas Jalan Pasar Pedati -

Kerkap). Kantor proyek akan digunakan untuk aktifitas

manajemen dan administrasi pada pelaksana proyek. Untuk pengirTapan para pekerja lapangan (tenaga kontraktor) akan dibuatkan barak untuk penginapan

bersifat

temporer

yang

ramah

linglr-~.

Pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas air permukaan dan sanitasi lingkungan di sekitar. 4.1.2.4. Pembersihan lahan (Land Clearing) Pembersihan hanya bersifat menyiapkan badan jalan agar bersih dari air dan tanah yang akan dilakukan lapis ulang. Untuk itu tidak dilakukan pembersihan lahan dari vegetasi, sehingga tidak menimbulkan dampak terhadap lingkungan hidup di sekitar.

4.1.2.5. Pekerjaan Drainase Pekerjaan drainase bertujuan menyalurkan air pada waktu pelaksanaan konstruksi maupun pasca konstruksi, terutama di musim hujan. S"ls,em draianse eksisting yang terganggu akibat

peke~aan

penimbunan,

dibuatkan drainase sementara guna menyalurkan air yang berasal dari jalan apabila turun hujan. Setelah pekerjaan tanah selesai selanjutnya dibangun drainase yang permanen. Pekerjaan pembuatan saluran drainase meliputi pekerjaan galian tanah dan pekerjaan beton. Galian tanah dilakukan pada lokasi rencana saluran untuk saluran terbuka dan pengecoran

beton

dilakukan

untuk pembuatan

saluran tertutup.

Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan terganggunya aliran air atau timbulnya genangan air.

4.1.2.6. Perkerjaan Perkerasan Jalan Yang termasuk peke~aan lapis perkerasan adalah perkerasan lentur dan

perkerasan

pemrosesan,

I I

yang

kaku.

Perkerasan

pengangkutan,

lentur

penghamparan,

meliputi

pengaaaan,

penggilasan

dan


I I I

Laporan)I~r UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

pemadatan agregat dan campuran aspal panas di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perician yang ditunjuk dalam gambar desain.

melipu~1

Pekerjaan perkerasan lentur jalan

sub

pekerjaan lapis pondasi bawah (Agregat kelas 8), sub pekerjaan lapis pondasi atas (Agregat Kelas A dan ATB) dan sub pekerjaan lapis permukaan (AC Binder dan AC Wearing). Komponen kegiatan ini berpotensi

menimbulkan

dampak

penurunan

kualitas

udara.,

peningkatan kebisingan dan terganggunya lalu lintas.

4.1.2. 7. Pekerjaan Pemasangan Saran a Pelengkap dan Penunjang Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang meliputi pemasangan rambu-rambu dan marka jalan, instalasi penerangan dan lain - lain. Komponen kegiatan ini berpotensi menimbulkan dampak terganggunya lalu lintas bagi pengguna ruas jalan Pasar Pedati' Kerkap.

4.1.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Tahap operasi)

4.1.3.1. Pengoperasian Jalan Pengoperasian Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap (dengan kondisi yang sudah ditingkatkan) adalah peningkatan pelayanan bagi pengguna jalan dengan persyaratan teknis standar jalan yang telah memenuhi peraturan dan perundangan yang berlaku. Pengoperasian jalan berpotensi menimbulkan

dampak

negatif

yaitu

pengguna

jalan

memacu

kendaraannya lebih tinggi yang pada akhirnya akan menimbulkan kecelakaan. Selain itu dengan peningkatan kepadatan kendaraan maka akan terjadi penurunan kualitas udara karena peningkatan kadar debu dan gas pencemar di udara serta peningkatan kebisingan. Terlebih bahwa kondisi jalan dari Pasar Pedati - Kerkap mulai dari Sta 6 menanjak

terus,

kendaraan

yang

lewat

harus

memperbesar

pembakaran (memperbesar gas), dampak sehingga penurunan 'Kua'itras udara dan peningkatan kebisingan tidak dapat dihindarkan.

lV-3

I I

.I

£aporan )f.{liir UKl- UPL Ruas Ja!an Pasar Pedati - Kerkap

4.1.3.2. Pemeliharaan Jalan Secara garis besar pemeliharaan jalan diklasifikasikan dalam 2 (dua), yaitu: pemeliharaan rutin dan pemeliharaan berkala. Pemeliharaan rutin

I

antara lain adalah pengembalian kondisi untuk perkerasan, bahu jalan,


pemotongan rumput dan inspeksi. Sedangkan pemeliharaan berkala

I I I

pembersihan saluran samping, perlengkapan jalan dan jembatan, adalah: perbaikan kerusakan jalan yang bersifat kerusakan hera\ '§al'\9 dilakukan

tidak

setiap

tahun.

Pemeliharaan

jalan

berpotensi

menimbulkan dampak terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan Pasar Pedati - Kerkap.

4.2.

JENIS DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP YANG TERJADI

4.2.1.

Tahap Pra Konstruksi Jenis dampak lingkungan yang terjadi pada tahap pra konstruksi yaitu timbulnya persepsi masyarakat terhadap proyek sebagai akibat dari survei.

4.2.2.

Tahap Konstruksi

4.2.2.1. Komponen Fisik-Kimia 1.

Penurunan Kualitas Udara Penurunan kualitas udara karena peningkatan debu dan gas CO terjadi sebagai akibat dari a. Mobilisasi alat berat dan material, b. Pekerjaan perkerasan jalan

2.

Peningkatan Kebisingan Peningkatan kebisingan terjadi sebagai akibat dari a. Mobilisasi alat berat dan material, b. Pekerjaan perkerasan jalan

3.

Penurunan Kualitas Air Permukaan Penurunan kualitas air permukaan terjadi sebagai akibat dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan,

lV-4

I I I

£aporan~r UKl- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- Kerkap

4.

Terganggunya aliran air atau timbulnya genangan air terjadi sebagai akibat dari pekerjaan drainase yang mengakibatkan tertutupnya

I I I I I I I I I I I I I I

I I I

Terganggunya Aliran Air/Timbulnya Genangan Air

saluran I drainase eksisting.

5. Kerusakan Ruas Jalan Kerusakan ruas jalan di sekitar terjadi sebagai akibat dari mobilisasi alat berat dan material untuk pekerjaan konstruksi.

4.2.2.2. Komponen Biologi Gangguan Kehidupan Biota Perairan Gangguan kehidupan biota perairan merupakan dampak turunan aar'1 penurunan kualitas air permukaan atau merupakan dampak ytak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan pengif18(Jan karyawan,

4.2.2.3. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya 1.

Timbulnya Kesempatan Kerja Dan Peluang Berusaha Timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha sebagai akibat dari mobilisasi tenaga kerja

untuk melaksanakan pekerjaan

konstruksi.

2.

Timbulnya Kecemburuan Sosial Timbulnya kecemburuan sosial sebagai akibat dari penerimaan tenaga kerja untuk melaksanakan pekerjaan konstruksi.

3.

Terganggunya Lalu Lintas Terganggunya lalu lintas sebagai akibat dari

a.

Mobilisasi alat

berat dan material, b. Pekerjaan perkerasan jalan, c. Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang

lV-5

I I I

£aporan )f.~Jiir UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

4.2.2.4. Komponen Kesehatan Masyarakat 1.

Gangguan kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan dari


I

Gangguan Kesehatan Masyarakat penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan, atau dampak tak langsung dari mobiulisasi alat berat dan materiat serta pekerjaan perkerasan jalan.

2.

Penurunan Sanitasi lingkungan Penurunan sanitasi lingkungan sebagai akibat dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan

4.2.3.


4.2.3.1. Komponen Fisik-Kimia

1.

Penurunan Kualitas Udara Penurunan kualitas udara karena peningkatan kadar debu dan gas CO karena peningkatan kepadatan lalu lintas sebagai aki'oa't oari pengoperasian jalan pasca konstruksi.

2.

Peningkatan Kebisingan Peningkatan kebisingan terjadi karena peningkatan kepadatan lalu lintas sebagai akibat dari pengoperasian jalan pasca konstruksi.

4.2.3.2. Komponen Soslal Ekonomi dan Budaya 1.

Peningkatan Kecelakaan lalu lintas Peningkatan

lalu

lintas

sebagai

akiba't

aari

pengoperasian jalan pasca konstruksi.

2.

Gangguan lalu lintas Gangguan lalu lintas bagi pengguna jalan terjadi sebagai akibat dari pekerjaan pemeliharaan jalan.

UJ !!:~~:!S~?~2 Jt~Jt,/(AI'Dto.Kioo<".~--~

T......,... (A'ltJ7U741111

I I

kecelakaan

IV-6

I I I

£aporan Jl{liir U!
4.2.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Terganggunya Kesehatan Masyarakat Gangguan kesehatan masyarakat sekitar terjadi sebagai dampak


I I I

turunan dari penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan atau dampak tak langsung akibat dari pengoperasian jalan.

4.3.

UKURAN YANG MENYATAKAN BESARAN DAMPAK

4.3.1.

Tahap Pra Konstruksi Besaran

dampak persepsi positif masyarakat terhadap rencana

peningkatan ruas halan yaitu 100 % anggota masyarakat yang diwawancarai setuju dan mendukung rencana peningkatan ruas ja'lan tersebut.

4.3.2.

Tahap Konstruksi

4.3.2.1. Komponen Fisik*Kimia 1.

Penurunan Kualitas Udara Besaran dampak penurunan kualitas udara adalah peningkatan kadar debu di udara dari semula berkisar antara 55,4 f!Qfrn-•, al'
2.

Peningkatan Kebisingan Besaran dampak peningkatan kebisingan semula berkisar antara 52,3 dBA dBA, menjadi sekitar 78 dBA (melewati ambang oatas kawasan perdagangan 70 dBA).

3.

Penurunan Kualitas Air Permukaan Besaran dampak penurunan kualitas air permukaan sebagai akibat timbulnya limbah cair domestik dari karyawan sebanyak 4 m3 /hari dan oli bekas dari perawatan mesin alat-alat berat sebanyak 150 liter per bulan. Parameter yang akan mengalami

pengi~W..'OI\

adalah BOD, COD, TSS, detergent, amonia, minyak dan lemak serta koliform.

lV-7

I I I

£aporan .Jl{/iir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

4.

Besaran dampak terganggunya aliran air atau timbulnya genangan air adalah luas dan kedalaman genangan air yang tidak diinginkan selama


I I I

Terganggunya Aliran Air/Timbulnya Genangan Air

peke~aan

konstruksi berlangsung, yang sebelum dilakukan

pekerjaan drainase tidak ada gangguan atau genangan air.

5.

Rusaknya Ruas Jalan Besaran dampak rusaknya ruas jalan di sekitar adalah panjang dan Iebar kerusakan pada ruas jalan yang sebelum ada mobilisasi alat berat dan material tidak te~adi kerusakan ruas jalan.

4.3.2.2. Komponen Biologi Gangguan Kehidupan Biota Perairan Besaran dampak gangguan kehidupan biota perairan yaitu penurunan populasi biota perairan terutama ikan.

4.3.2.3. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya 1. Timbulnya Kesempatan Kerja Dan Peluang Berusaha Besaran

dampak timbulnya

kesempatan

kerja

dan peluang

berusaha yaitu besar lowongan pekerjaan yang dapat diisi oleh tenaga kerja setempat dan besar peluang usaha yang aapat dimanfaatkan oleh usahawan setempat.

2. Timbulnya kecemburuan sosial Besaran dampak timbulnya kecemburuan sosial adalah jumlah anggota masyarakat setempat yang ingin bekerja pada proye'K ·1n'1 namun tidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang ada.

3.

Gangguan lalu Lintas Besaran dampak terganggunya lalu lintas adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan Pasar Peaa'ti Kerkap.

IV-I

I I

£aporanjl~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

4.3.2.4. Komponen Kesehatan Masyarakat

.I

1.

Gangguan Kesehatan Masyarakat Besaran dampak gangguan kesehatan masyarakat adalah keluhan

I

masyarakat berkaitan dengan peningkatan gangguan pernafasan

I I I I I I I I I I I I I .I

kenyamanan akibat peningkatan kebisingan.

dan iritasi mata akibat peningkatan debu di udara, gangguan

2.

Penurunan sanitasi lingkungan Besaran dampak penurunan sanitasi lingkungan adalah jumlah sampah non 83 yang ditimbulkan oleh pengoperasian karrtor proyek, gudang dan penginapan karyawan

4.3.3.


4.3.3.1. Komponen Fisik-Kimia

1.

Penurunan Kualitas Udara Besaran dampak penurunan kualitas udara adalah peningkatan kadar debu di udara dari semula berkisar antara 55,4 !!91m3 meningkat sampai di atas 200

mendekati ambang batas 230

~-tQfm•.

2.

Peningkatan Kebisingan Besaran dampak peningkatan kebisingan semula berkisar antara

50,5 dBA meningkat menjadi sekitar 78 dBA (melewati ambang batas kawasan perdagangan 70 dBA).

4.3.3.2. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya

1. Peningkatan Kecelakaan Lalu Lintas Besaran

dampak

peningkatan

kecelakaan

lalu

lintas

yaitu

peningkatan frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi .

flj PT. BLANTICKINDO ANEKA ~0-0_<>_¢~~'UI4f

Jt~Jf,./(..t_Ao!fo......,.IW>sJ'<"""' ....... ~~

TlllpA'-.. ttmJ 'TU14f

I I

~-tQfm•

IV-9

I I

£aporan)l{liir Ul
2.

Gangguan Lalu Lintas Besaran dampak terganggunya lalu lintas adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan sebagai a'KI'oat pemeliharaan jalan.


I I I I

4.3.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Gangguan Kesehatan Masyarakat Besaran dampak gangguan kesehatan masyarakat adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan peningkatan gangguan pernafasan dan iritasi mata ak.ibat peningk.atan debu di udara, gangguan kenyamanan akibat peningkatan kebisingan.

HAL-HAL LAIN UNTUK MENJELASKAN DAMPAK YANG

4.4.

TERJADI 4.4.1.

Tahap Pra Konstruksi

4.4.1.1. Komponen Soslal Ekonomi dan Budaya Persepsi Positif Masyarakat Merupakan dampak langsung yang terjadi pada waktu dilakukan survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi. Masyarakat yang meiitlamya menyambut

gembira

dan

bersersepsi

positif

terhadap

rencana

peningkatan ruas jalan. Dampak terjadi selama tahap pra koo'i>\s'U\\.'i>i, karena pada tahap konstruksi harapan masyarakat telah menjadi kenyataan.

4.4.2.

Tahap Konstruksi


Penurunan Kualitas Udara Dampak penurunan kualitas udara merupakan dampak langsung, terjadi ketika dilakukan mobilisasi alat berat dan material bangunan. Mobilisasi alat berat dilakukan dengan trailler (long vehicle) yang apabila pembakaran pada mesinnya tidak sempurna akan terjadi pencemaran udara. Sementara pengangkutan material konstruksi

!!:~~~~?~~ A~JI,K
lV-10

I I

Lapomn)f.~ir UKL- Ul'l Ruas Jaian Pasar Pedati- l<erkap

dalam bentuk curah seperti pasir, ketika diangkut sebagian ada

1 I I I I I I I I I I I I I I

.I I I

yang tercecer jika tertiup angin akan menjadi debu. Selain itu penurunan kualitas udara akibat memasak campuran aspal dengan kayu bakar atau minyak bakar sehingga terjadi debu dan gas pencemar.

2.

Peningkatan Kebisingan Peningkatan kebisingan merupakan dampak langsung, terjadi sebagai akibat pengoperasian alat pengangkut alat berat dan dump truk pengangkut material. Selain itu sebagaai akibat pengoperasian alat-aiat berat pada pekerjaan perkerasan jalan seperti kOffi9aldor dan lain-lain.

3.

Penurunan kualitas air permukaan Penurunan kualitas air permukaan merupakan dampak langsung, terkadi sebagai akibat dari timbulnya limbah cair domes'il'K oari karyawan dan oli bekas dari perawatan mesin alat-alat berat yang masuk ke sungai atau badan air atau danau di sekitar.

4.

Terganggunya aliran air/tlmbulnya genangan air Terganggunya aliran air atau timbulnya genangan air merupakan dampak langsung, terjadi karena ketika dilakukan gali urug pada pekerjaan drainase samping, saluran drainase alami yang telah ada kemungkinan tertimbun, sehingga terjadi gangguan aliran air a1a.u timbulnya genangan air.

5.

Kerusakan ruas jalan Kerusakan ruas jalan merupakan dampak langsung, terjadi akibat mobilisasi alat berat dan material dengan menggunakan k.endaraan dengan berat melebihi daya dukung jalan.

4.4.2.2. Komponen Blologi Gangguan Kehidupan Biota Perairan

lV-11

I I

£aporan .Jl~ir UKL- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- !<erkap

Gangguan kehidupan biota perairan yaitu penurunan populasi biota perairan terutama ikan merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas air permukaan (sungai) khususnya peningkatan kadar zat padat tersuspensi (TSS) serta minyak dan lemak.



Timbulnya Kesempatan Kerja Dan Peluang Berusaha Timbulnya kesempatan kerja merupakan dampak langsung, terjadi berkaitan dengan adanya lowongan pekerjaan yang dapat diisi oleh tenaga kerja setempat. Sementara peluang usaha merupakan dampak

langsung,

katena

adanya

peluang

yang

dapat

dimanfaatkan oleh usahawan setempat seperti suplayer atau «>Ub kontraktor.

2.

Timbulnya Kecemburuan Sosial Timbulnya kecemburuan sosial merupakan dampak langsung, terjadi karena ada sejumlah anggota masyarakat yang berke.lng·man untuk dapat

bekerja pada

proyek ini

namun

tidak dapat

memanfaatkan kesempatan kerja yang ada karena kesempatan kerja yang terjadi sangat terbatas. 3.

Terganggunya Lalu lintas Terganggunya lalu lintas berupa gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan merupakan dampak langsung, terjadi akibat mobilisasi alat berat dan material serta pekerjaan perkerasan jalan.


Gangguan Kesehatan Masyarakat Gangguan kesehatan masyarakat berupa keluhan masyarakat merupakan

dampak

turunan

berkaitan

dengan

peningkatan

gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat peningkatan debu di udara, gangguan kenyamanan akibat peningkatan kebisingan.

lV-12

I I

I I

Laporan )1{/iir UKL- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati - Kerkap

.,

2.

Penurunan Sanitasi Lingkungan Penurunan sanitasi lingkungan merupakan dampak langsung, terjadi akibat sampah non 83 seperti potongan plastik, kertas dan


I

dedaunan yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan

4.4.3.



Penurunan Kualitas Udara Dampak penurunan kualitas udara karena peningkatan debu dan gas pencemar merupakan dampak langsung, terjadi sebagai a'Ki'oat peningkatan kepadatan lalu lintas pasca konstruksi.

2.

Peningkatan Kebisingan Peningkatan kebisingan merupakan dampak langsung, terjadi sebagai akibat terjadi sebagai akibat peningkatan kepadatan 'a\u lintas pasca konstruksi.


Peningkatan Kecelakaan Lalu Lintas Peningkatan kecelakaan lalu lintas yaitu peningkatan frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi. Merupakan dampak langsung yang

te~adi

akibat dari para pengguna ja(an

memacu kendaraannya terlalu tinggi sehingga melewati batas kecepatan yang diizinkan.

2.

Gangguan Lalu lintas Gangguan lalu lintas berupa gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan merupakan dampak langsung, yang terjadi sebagai akibat dari pemeliharaan jalan pasca konstruksi.

IV-13

I I

I I .I

£apomn~ UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati • l<erkap

4.4.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Gangguan Kesehatan Masyarakat Gangguan

I I I I I I I I I I I I I I .. I I I

kesehatan

masyarakat

berupa

keluhan

masyarakat

merupakan dampak turunan berkaitan dengan penlngkatan gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat penlngkatan debu di udara. gangguan kenyamanan akibat peningkatan kebisingan.

4.5.

RINGKASAN DAMPAK DALAM BENTUK TABULASI Ringkasan dampak yang akan terjadi disajikan dalam bentuk tabulasi dapat dilihat pada Tabel 4.1. berlkut ini.

IV - 14

Laporan .fl.k.li:ir UKL - UPL Ruas Jalan Pasar Pedat i- Kerkap

Tlbt14.1. M1trlk Rlngk111n D1mpak Y1ng Terj1dl Sumber Dampak Tahap Pra Konstruksl Survei topografi, tanah dan hidrologi

No

I

II 1

TahaD Konatruksi Penerimaan tenaga ke~a

2 Moblllsasi alai be rat d;111 m<~terial

UJ

Keterang1n

Betaran Dampak

Timbulnya persepsi positif masyarakat

100 % anggota masyarakat yang diwawancarai setuju dan mendukung rencana peningkatan ruas jalan tersebut.

Merupakan dampak laogsung

a. Timbulnya kesempatan kerja dan peluang berusaha b. Tlmbulnya kecemburuan sosial

a. Besar lowongan pekerjaan yang dapat diisi oleh tenaga ke~a setempat dan besar peluang usaha yang dapat dimanfaatkan oleh usahawan setempat. b. Jumlah anggota masyarakat yang ingin bekerja pada proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang ada. a. Peningkatan kadar debu di udara dart semula berkisar antara 55,4 llQim' meningkat sampai di atas 200 1-lQfm'. b. Peningkalan kebislngan semula berldsar antara 52,3 dBA. menjadi sekilar 78 dBA (metewati ambang batas kawasan perdagangan 70 dBA). c. P:anjang ruas jalan yang rusak d. Tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan. e. Keluhan masyarakal berkaitan dengan peningkalan gangguan pemafasan dan lr!tasi mala akibat peningkatan debu di udara dan gangguan kenyamanan akibat peningkatan kebisinqan

a. Merupakan dampak langsung b. Merupakan dampak langsung

a. b. c. d. e.

-----

!'.!:~~'!!~~~9~A1~.~~

Jtnlt Dampak

Penurunan kualilas udara Peningkatan kebisingan Kerusakan jalan Gangguan lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakat

a. Merupakan dampak langsung b. c. d. e.

Merupakan dampak langsung Merupakan dampak langsung Merupakan dampak langsung Merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas udara dan peningkatan keblslngan.

I I '

I

IV- 15

JI. MfiltiJo,.. A ilooi."- JC ,_~.. tlll}la41..,

....-

-

~-

Laporan )1~ir UI
Tabel4.1. Matrlk Ringkaaan Dampak Yang TerJadl (Lanjutan-1) No II 3

Jenls Dampak

Pekerjaan drainase

Timbulnya gangguan aliran air (timbulnya genangan air)

5

Peke~aan perkerasan jalan

a. b. c. d.


---(lo

,u.o...oo --...jjol!(lo ;,c~;~,...t«..t('llla,lfw,.otoa.wM!Ittlt;..llt.,.tti~

-"- 0

Jl ..... 1oU.,...'u, il'l tJ 'lo1$

Besaran Dampak

Keterangan

I

I

a. Penurunan kualitas air permukaan b. Gangguan kehidupan biota perairan c. Penurunan sanitasi lingkungan

4

r··e U l

1

Sumber Dampak Tahap Konstruksl Pengoperasian kantor, gudang dan penginapan karyawan

Penurunan kualitas udara Peningkatan kebisingan Gangguan lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakat

a. Timbulnya limbah cair domestik dari karyawan sebanyak 4 m'lhari dan oli bekas dari perawatan mesin alat-alat berat sebanyak 150 liter pe bulan. Patameter yang akan mengalami pengingkatan adalah BOD, COO, TSS, detergent, amonia, minyak dan lemak serta koliform. b. Penurunan populasi biota perairan terutama ikan. c. Jumlah sampah non B3 yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan kaJYawan Luas dan kedalaman genangan air yang sebelum dilakukan peke~aan drainase tidak ada gangguan atau aenanaan air. a. Peningkatan kadar debu di udara dari semula berkisar antara 55,4 J.IQ/m' meningkat sampai di alas 200 J.IQ/m'. b. Peningkatan kebisingan semula berl
IV- 16

a. Merupakan dampak langsung b. Merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas air permukaan c. Merupakan dampak langsung

I

Merupakan dampak langsung

a. Merupakan dampak langsung b. Merupakan dampak langsung c. Merupakan dampak langsung d. Merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas udara, peningkatan kebisingan dan penurunan kualitas air permukaan

I

'

I :

U KL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

Tabel4.1. Matrfk Ringkasan Dampak Yang Terjadl (L.anjutan-2) No Sumber Dampak II Tahap Konstruksl 6 Pekerjaan pemasangan sarana

Jenle Dampak Gangguan lalu lintas

Tingkal gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan.


1 Pengoperasian jalan

a. Penurunan kuarrtas udara b. Peningkatan kebisingan c. Peningkatan kecelakaan lalu lintas d. Gangguan kesehatan masyarakat

a. b. c. d.

21Pemeliharaan jalan

Gangguan la!u lintas

a. Peningkalan kadar debu di udara dari semufa bet1c:lsar antara 55,4 119/m' maningkat sampal di atas 200 11~'rn'. b. Peningkatan kebisingan semula ber1
pelengkap dan penunjang

Ill

Kewrangan

Beu111n Dampak

Tahap Pasca Konstruksl (Operas!)

m

Merupakan darnpak langsung Merupakan dampak langsung Merupakan dampak langsung Merupakan dampak turunan dari penurunan kualitas udara dan peningkatan keblsingan


!!!l~TICKIND_O AN_l!:I(A

•,...._,...lUI'.-. ..,.~u,.. c

IV - 17

---- - .-..

I I I. I I I I I I I I I I I I I I

UKL- UP!. Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

4.6.

DAMPAK LINGKUNGAN HIDUP RUAS JALAN PASAR PEDATI -KERKAP Selain dikaji dampak yang terjadi akibat kegiatan peningkatan Ruas Pasar Pedati -

Kerkap terhadap lingkungan hidup sebagaimana

tertuang dalam butir 4.1 sampai but\r 4.4. tersebut di depan, maka dikaji pula dampak lingkungan hidup di sekitar terhadap Ruas Ruas Pasar Pedati - Kerkap sebagai berikut : 4.6.1.

Dampak Genangan Air Terhadap Ruas Jalan Dampak genangan air berpotensi terjadi di Sta 12+750 sampai 13+300, karena di sebelah kanan terdapat aliran Sungai Lemau yang sejajar dengan ruas jalan. Jarak antara aliran sungai dengan ruas jalan kurang dari 5 meter dan perbedaan elevasi permukaan jalan dengan permukaan aliran kurang dari 3 m. Apabila permukaan air sungai tersebut naik sampai 3 meter, maka ruas jalan Sta 12+750 sampai 13+300 tersebut akan tergenang air. Sampai pada saat ini belum ada pencegahan seperti pemasangan tanggul sungai untuk mencegah agar supaya air tidak mengalir ke ruas jalan.

4.6.2.

Dampak Potensi Longsoran Tebing Jalan Terhadap Ruas Jalan Di Sta 16+900 sebelah kanan jalan terdapat tebing jalan dengan panjang yang berpotensi longsor ±20 m. Tempat yang berpotensi longsor belum dilakukan penanganan, selain itu drainase eksiting yang kurang terawat dan ditumbuhi gulma. Posisi tebing jalan yang rawan longsor tersebut berada pada tikungan jalan yang cukup tajam.

!!;~~~-S~?~K! JI• ......,..~X:.No.IW<:.~~.,.,.~

r...-, FJJ rurM~~

I I

N-18

I I

., I I I I I I .

1 1 I I I I I I I I I

'

'

,bV · . Program Pengelolun dan • Pemantauan Lingkungan Hidup · ~

I I

'I I I I I I I I I I I I I I I I I I

£aporan)l~r UKl- UP!.. Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

BABV

PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP 5.1.

PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP

5.1.1.

Tahap Pra Konstruksi Komponen Sosekbudkesmas Timbulnya Perepsl Masyarakat a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak persepsi masyarakat adalah jumlah atau presentasi anggota masyarakat yang berpersepsi \}ositif terhadap proyek.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mengoptimalkan dampak positif berupa persepsi masyarakat.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Melakukan sosialisasi kepada masyarakat khususnya yang akan terkena dampak mengenai manfaat dari peningkatan ruas !,alan Pasar Pedati - Kerkap dan sosialisasi rencana upaya pengelolaan dampak negatif yang kemungkinan akan timbul.

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Permukiman di sepanjang ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa ?onao'K Kelapa dan Desa Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa

"•

Ul

!!~~~~?~~ Aill1ioJ"fiii,K«LI'uk>."--~--"'bri> ~(lmJ7UT4U

V-1

I I

£apqran .Jl{/iir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

., I I I I I I I I I I

I I I I I I I

Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napal Kabupaten Bengkulu Utara.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Selama tahap pra konstruksi tengah berlangsung.

g.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Pelaksana

Kontraktor/Sub Kontraktor)

2). Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2JNN Provinsi Bengkulu

3). Penerima Laporan

Satuan Kerja Direktorat Bina I "*'.r;o.W... Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan

Lingkungan

Hidup

Provinsi

Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab.

Bengkulu

Provinsi

Utara,

Bengkulu,

Kab.

Dinas

PU

Bengkulu

Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi

Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara.

5.1.2

Tahap Konstruksi


Penurunan Kualitas Udara (Peningkatan dsebu dan Gas Pencemar) a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalan 1). Mobilisasi alat berat dan material, 2). Pekerjaan perkerasan jalan

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak penurunan kualitas udara adalah nilai ambang batas dart parameter kualitas udara ambient yang telah ditetapkan dalam Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun

1999 (lihat Tabe/5.1.).

V-2

£aporan)f~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Tabel5.1 Baku Mutu Kualitas Udara Ambient

No 1

2 3

4 5

Parameter Sulfur Dioksida (S02) Nitrogen Dioksida (N02) Karbon Monooksida (CO) Timbal (Pb) TSP (Debul

Satuan

Baku Mutu *)

IJQ/m 1Jglm3 3 1JQim IJQ/ma

900 400 30.000

1m

2

3

230

Sumber : PP 41 Tahun 1999.

I I I I I I I I I I I I I I I

c.

Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif penurunan kualitas udara yang terjadi karena meningkatnya kadar de'ou dan gas pencemar.

d.

Upaya Pengelolaan Llngkungan Hidup 1). Dalam mengangkut material curah dari sumbernya (quany) ke lokasi proyek kendaraan pengangkut material di\en~api dengan penutup dari terpal. 2). Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya. 3). Memasang rambu/peringatan agar kendaraan penganqkut material mengurangi kecepatan apabila memasuki lokasi proyek. 4). Memberikan

peringatan

dan

sanksi

kepada

sopir

kendaraan pengangkut material jika terbukti melanggar ketentuan rambu lalulintas maupun batas kecepatan. 5). Melakukan penyiraman secara berkala Jahan tempat kegiatan untuk mengurangi kadar debu di udara {terutama di musim kemarau). 6). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek .. ban kendaraan terlebih dulu dicuci (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek Galan eksisting). 7). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan.

V-3

I I .I I I I I I I I I I I I I I I .. I I I

£aporan)l~r UKL- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- Kerkap

8). Apabila

terjadi

kerusakan

permukaan

jalan

segera

diperbaiki. 9). Peralatan

dan kendaraan pengangkut material yang

digunakan dalam kondisi laik jalan, untuk mengurangi pencemaran dan emisi gas buang. 10). Melengkapi

peke~a

lapangan

dengan

masker

dan

peralatan keselamatan kerja (safety helm, dll).

e.

lokasi Pengelolaan lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permukiman, perdagangan, tempat ibadah dan bangunan sekolah. Yaitu pada seluruh ruas jalan Pasar Pedati dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200 ditambah ruas jalan Pasar KerkapLais - Lais Argamakmur Km 10.

f.

Periode Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama mobilisasi alatalat berat dan material serta pekerjaan perkerasan jaian sebagai sumber dampak tengah berlangsung.

g.

lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup 1). Pelaksana


2). Pengawas



Satuan

Ke~a

Direktorat Bina le"-r;>,W;.

Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi

Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara

V-4

I I

£aporan}l~r UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

2.

Peningkatan Kebisingan a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalan "1).


I I I I

Mobilisasi alat berat dan material, 2). Pekerjaan perkerasan jalan. b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak tingkat kebisingan adalah baku mutu

tingkat

kebisingan

yang

telah

ditetapkan

dalam

Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. Kep48/MNLH /11/1996 (Tabe/5.2.). Tabel 5.2 Baku Mutu Tingkat Kebisingan No

Peruntukan

Satuan

Baku lllulu "'}

60 65 55

1 Pemelintahan dan Fasilitas Umum dBA 2 Perkantoran dan Perd~aflgan dBA 3 Perumahan dan Pemukiman dBA 4 Perdagangan dan Jasa dBA 5 Ruang terbuka Hijau dBA 6 Rekreasi dBA 7 lndustri dBA Sumber: Kepmen LH No.: Kep-48/MenLH/1111996.

c.

7'0 50

70 70

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif peningkatan kebisingan yang terjadi akibat kegiatan pengangkutan material dan

pengoperasian alat

berat dalam

pelaksanaa~>

fQ

Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap. d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Dalam

pengaturan

I

menyusun

jam

ke~a

perlu

berkoordinasi dengan masyarakat setempat melalu·l \o'Kon -

tokoh masyarakat atau

gangguan

kebisingan

di

desa saat

guna mengurangi masyarakat

sedang

beristirahat.

V-5

---------------------------------

I I

Laporan}l{liir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

2). Menggunakan kendaraan dan kendaraan proyek dalam kondisi baik (tidak menimbulkan kebisingan). 3). Pekerja proyek diwajibkan menggunakan pelindung telinga


(ear plug) dan peralatan keselamatan kerja (safety helm,

sepatu boot, dll).

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permukiman, perdagangan, tempat ibadah dan bangunan sekolah. Yaitu pada seluruh ruas jalan Pasar Pedati dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200 ditambah ruas jalan Pasar Kef'KapLais- Lais Argamakmur Km 10.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama komponen kegiatan mobilisasi alat-alat berat aan material serta

peke~aan

perkerasan jalan sebagai sumber

dampak tengah berlangsung.

g.



2). Pengawas



Satuan

Ke~a

Direktorat Bina Teknik

Direktorat Jenderal Bina Marga oan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengk.ulu, Kab. Bengk.ulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


Ul

!!~~~?~~ Jtm}ll)'oiii.Kill.,..,...lf.ft:,~a-~~

T...,e. jQJJ 724UIS

V-6

I I .I I I I I I I I I I I I I I I I I I

£aporan)liJiir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati • Kerkap

3.

Penurunan Kualitas Air Permukaan a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak. aca'Jan pengoperasian

kantor

proyek,

gudang

dan

penginapan

karyawan.

Tolok Ukur Dampak

b.

Tolok ukur dampak dampak kua litas air permukaan adalah PP

82 Tahun 2001, untuk kualitas air permukaan kelas II (lihat Tabe/5.3.)

Tabel5. 3 Baku Mutu Kualitas Air Permukaan Untuk Parameter Kunci Kelas Idanil

No

Parameter

A

Satuan

BakuMulu Kelasl Kelasl

FISIKA

1

2

B 1

Jumlah padat terlarut Jumlah padat tersuspensi KIMIA pH

1.000 50

6-9

6-9

0,5

2 Amonia bebas (NH3 -N) Oksigen terlarut (DO) Minvak Lemak Deterjen 6 BODs 7 COD 8 Detergent c MIKROBIOLOGI 1 Fecal coliform 2 Total coliform

1.000 50

3 4 5

6

4

1

1 0,2

0,2 2 10 200 MPNf100ml MPN/100ml

100 1000

3 25

200 WDD

5000

Sumber: PP 82, Tahun 2001

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkunga n Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif penurunan kualitas air permukaan yang terjadi akibat pengoperasian kantor proyek, gudang dan pengi napan karyawan.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Menyediakan tempat mandi, cuci dan kakus (MCK) yang memenuhi

.,

[lj !!:~~~?~~ Jt~.I.Kri.Aifo.Kft.~---~(lm}nD'
persyaratan

kesehatan.

Urin

dan

tinja

V-1

I I

£aporan }l~ji:ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke tangki septik (septic tank) yang ramah lingkungan dan memenuhi persyaratan kesehatan. 2). Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-mesin alat berat termasuk genset ditampung dalam drum khusus secara


periodik

1 bulan

sekali

diserahkan

kepada

pengusaha pengolah ali bekas yang mempunyai izin. Oli bekas

dapat

dicampur dengan

arang

terbuat

dari

pembakaran biomassa. Bahan bakar baru ini dapat digunakan pada industri bata, genting dan gerabah yang dilakukan oleh rakyat. e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup

Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup

Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama kegiatan kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebagai sumber dampak tengah berlangsung. g.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup

1). Pelaksana


2). Pengawas



Satuan

Ke~a

Direktorat Bina ~~~


Perhubungan

Provinsi


V-S

I

I

Laporan Jl{/iir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

4.

Terganggunya Ali ran Air atau Terjadi Genangan a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak aoa\an

I I I I I I I I I I I I I I.. I I I

peke~aan

drainase yang mengakibatkan tertutupnya saluran I

drainase eksisting.

b.

Tolok Ukur Dampak Luas dan kedalaman genangan air yang tidak diinginkan berada di sekitar tapak proyek selama kegiatan konstruksi bertangsung, yang sebelum dilakukan pekerjaan drainase tidak ada gangguan atau genangan air.

c.

Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi

dan

mengendalikan

dampak

negatif

terganggunya aliran air atau terjadinya genangan air akibat pekerjaan drainase baru.

d.

Upaya Pengelolaan lingkungan Hidup 1). Menyiapkan

saluran

drainase

sementara,

agar

air

permukaan di sekitar lokasi kegiatan dapat tetap mengalir ke saluran yang masih dapat berfungsi. 2). Memastikan saluran drainase tidak tersumbat (buntu), terutama pada jam istirahat (sore) sehingga jika pada malam hari turun hujan tidak

te~adi

genangan air di badan

jalan atau daerah sekitar proyek. 3). Melaksanakan kegiatan konstruksi di musim kemarau.

e.

lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan pada lokasi proyek yang berelevasi rendah seperti Sta 12+700 sampai Sta 13+300.

V-9

I I

£aporan.ft.~ UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

f.

Periode Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan

dilakukan

pada

tahap

konstruksi,

selama

pembuatan saluran drainase yang permanen telah selesai


dibuat. g.

lnstitusi Pengelolaan lingkungan Hidup

1). Pelaksana


2). Pengawas


3). Penerima laporan

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Proli1nsi

Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara. 5.

Kerusakan Ruas Jalan a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah mobilisasi alat berat dan material

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak adalah panjang dan Iebar kerusakan pada ruas jalan yang sebelum ada mobilisasi alat berat dan material tidak terjadi kerusakan ruas jalan.

c.

Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif rusalmya jalan umum akibat mobilisasi alat-aiat berat dan material konstruksi .

V-10

- - - - - -- -- - - - - - · - -

I I

Laporan ,.n.{fiir UKL - UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

d.

.I

Upaya Pengelolaan Llngkungan Hidup 1). Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya. 2). Pembatasan volume material agar bobot total kendaraan

I I I I

berikut material tidak melebihi tonase kelas jalan. 3). Memberikan kendaraan

pengangkut

dan

sanksi

material

kepada

apabila

sopir

kapasitas

muatannya melebihi ketentuan yang ditetapkan. 4). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih dulu dicuci (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek (jalan eksisting). 5). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera

I·

dibefsihkan. 6). Apabila


peringatan

terjadi

kerusakan

permukaan

jalan segera

diperbaiki. e.

Lokasi Pengelolaan Llngkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di jaringan jalan yang digunakan untuk mobilisasi alat-alat berat dan material konstruksi, Yaitu pada seluruh ruas jalan Pasar Pet:acfli dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200 ditambah ruas jalan Pasar Kerkap- Lais- Lais Argamakmur Km 10.

f.

Periode Pengelolaan Llngkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan secara kontinyu selama komponen kegiatan mobilisasi alat-alat berat dan material sebagai sumber dampak tengah berlangsung.

g.

lnstltusl Pengelolaan Lingkungan Hldup 1). Pelaksana


2). Pengawas


•.

V-II

I I

£aporan )l{liir UKL- UPl Ruas Jaian Pasar Pedati- Kerkap


"I I I I I

Satuan Ke~a Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup ?rovinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


5.1.2.2. Komponen Biologi Gangguan Kehidupan Biota Perairan a.


Sumber Dampak Merupakan

dampak

turunan

dari

menurunnya

kualitas

air

permukaan atau sebagai dampak tak langsung dari pengoperas·lan kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak adalah populasi biota perairan di perairan dekat dengan pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif menurunnya populasi biota perairan yang terjadi sebagai akibat tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Dilakukan dengan mengelola dampak primernya yaitu pengelolaan kualitas air permukaan.

V-12

I

Laporan JlR.fiir Ul
e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di area kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan selama kegiatan kantor proyek,

I I I I' I I I I I I I I I .. I I I

gudang dan penginapan karyawan sebagai sumber dampak tenq.ah berlangsung.

g.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1)

Pelaksana


2)

Pengawas


3}

Penerima Laporan

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Prov'msi



Timbulnya Kesempatan Kerja dan Peluang Berusaha a.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadio sumber dampak adalah penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstru'Ksi f1s"I'K kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

b.

Tolok Ukur Dampak

1). Jumlah angkatan kerja setempat yang diterima di proyek.

!!':~~~?~~ J1. ~--~,.,..X.C.~/Utf'U.--s.~Nn T~

(ITZJJ 'IKI4a

V-B

I I

Laporan Jt(liir UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- l<erkap

2). Tidak terjadi kecemburuan sosial masyarakat setempat

.I I I I I

I'

terkait dengan kegiatan mobilisasi atau penerimaan tenaga kerja. 3). Tidak terjadi gangguan kamtibmas dari masyarakat. c.

Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan

pengelolaan

lingkungan

hidup

adalah

untuk

meningkatkan dan memaksimalkan dampak positif kesempa'tan kerja dan peluang berusaha yang terjadi akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pe!aksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap. d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan 1). Mensyaratkan

kepada

kontraktor

pelaksana

untuk

berkolaborasi dengan kontraktor lokal atau badan usana

I I I I I I I I I .. I I I

lokal seperti koperasi dalam penyediaan alat angkutan atau pengadaan material 2). Memberikan informasi adanya penerimaan tenaga kerja melalui Pemerintah Kecamatan atau Desa setempat 3). Memberi upah gaji tidak kurang dari standar Upah Minimum Kabupaten yang berlaku saat ini. e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan di wilayah-wilayah desa yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati- Kerkap, yaitu Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten

~'U\\.1

Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napa! Kabupaten Ben,9kulu Utara.

f.

Periode Pengelolaan lingkungan Hidup Pengelolaan dilaksanakan pada saat mobilisasi tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai.

v -114

I I

Laporan fl.{liir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

g.

.I



Pelaksana

2)

Pengawas

: Kontraktor/Sub Kontraktor) :

Konsultan

Supervisi

dan

M:jNN

Provinsi Bengkulu 3)

Penerima Laporan : Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara. Dinas Perhubungan Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara

2.

Timbulnya Kecemburuan Sosial a.

Sumber Dampak Mobilisasi Tenaga Kerja atau penerimaan tenaga kerJa untuk pelaksanaan konstruksi fisik kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

b.

Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah jumlah anggota masyarakat setempat yang ingin bekerja pada proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan

kesempatan

kerja

yang

ada

dan

juga

kesempatan kontraktor lokal atau badan usaha berupa koperasi yang tidak diberi kesempatan untuk berkolaborasi dengan kontraktor pelaksana.

c.

Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi

mengendalikan

dan

dampak

negatif

kecemburuan sosial yang terjadi akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan 1). Mengharuskan

kepada

Kontraktor

pelaksana

proyek,

Suplayer dan Konsultan supervisi untuk memberi prioritas

V-15

I I

£aporan.JL~ UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

penerimaan tenaga

.I

kerja

proyek yang

berasal dari

masyarakat setempat yang memenuhi kualifikasi. 2). Mensyaratkan

kepada

kontraktor

\Yi'l..""'

pelaksana

berkolaborasi dengan kontraktor lokal atau badan usaha

I I I I

lokal seperti koperasi dalam penyediaan alat angkutan atau pengadaan material 3). Memberikan informasi adanya penerimaan tenaga kerja melalui Pemerintah Kecamatan atau Desa setempat. 4). Melakukan

kepada

masyarakat

bahwa

kesempatan kerja yang ditimbulkan sangat terbatas.

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan di wilayah-wilayah desa yang dilakui oleh ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap, yaitu Desa P'*-il>.

I·

Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang


sosialisasi

Betuah

Kecamatan

Pondok

Kelapa

Kabupaten

Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napal Kabupaten Bengkulu Utara. f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilaksanakan pada saat mobilisasi tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai.

g.


Pelaksana

Kontraktor/Sub Kontraktor

2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Din as

Perhubungan

Provinsi

•.

!!~~~~?~,E .JI.Wi\17ltN,IGot.A>Io.K<.e.~a-.~-. ~fii'Z1)1'UT411

v -1!6

I I

£aporan .Jl~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah

'I

dan Kab. Bengkulu Utara

3.

I I I I

Terganggunya Lalu Lintas a.

Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adatafl 1). Mobilisasi alat berat dan material, 2). jalan, 3).

Pekerjaan perkerasan

Pekerjaan pemasangan sarana pelengk.a? -;!.an

penunjang.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok Ukur Dampak adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan.

1\ I I I I I I I I I .. I I I

Sumber Dampak

c.

Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif gangguan lalu lintas yang terjadi akibat kegiatan keluar-masuknya kendaraan proyek dan kemungkinan adanya penyempitan jaran dalam pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Menerapkan

traffic

management

dalam

pelaksanaan

proyek. 2). Pelaksanaan pekerjaan dilakukan di luar peak hour jalan Pasar Pedati - Kerkap (akhir pekan) 3). Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengmuti standart perambuan sementara)

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan dilakukan pada ruas jalan yang sedang dilakukan

pekerjaan perkerasan dan jalur pengangkutan

I I

£aporan Jl{liir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

material. Yaitu pada seluruh ruas jalan Pasar Pedati dari Sta

.I

0+000 sampai Sta 21+200 ditambah ruas jalan Pasar KerkapLais- Lais Argamakmur Km 10.

I I I I 1\

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan selama mobilisasi alat berat dan material,

peke~aan

perkerasan

jalan

serta

peker]aan

pemasangan sarana pelengkap dan penunjang sebagai sumber dampak berlangsung.

g.


Pelaksana


2)

Pengawas

Konsultan Supervisi dan PZJNN Provinsi Bengkulu


',

3)

Penerima Laporan

Satuan

Ke~a

Direktorat Bina 1 e'Knil<

Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi



Gangguan Kesehatan Masyarakat a.

Sumber Dampak Gangguan kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas udara dan meningkatnya ket>isingan atau dampak tak langsung akibat dari mobilisasi alat berat dan material serta peke~aan perkerasan jalan.

:!~~~?~~ JL~.II;KM.Pvfo.KM:.~S.W...~~ (W1J nn~•

r...,-.

V-IS

I I

£aporan )ff{fi.ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

b.

.I I I

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat meningkatnya kebisingan.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif gangguan kesehatan

masyarakat

yang

terjadi

akibat

kegiatan

pengangkutan material dan pengoperasian alat berat dalam pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Peda't1 Kerkap.

d.


Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Mengelola dampak primernya yaitu menurunnya kualitas udara dan meningkatnya kebisingan.

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permukiman, tempat ibadah, dan rumah, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang

Betuah

Kecamatan

Pondok

Kelapa

Kabupaten

Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napa! Ka'oupa'l:en Bengkulu Utara.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama mobilisasi alatalat berat dan material serta pekerjaan perkerasan ja'lan sebagai sumber dampak tengah berlangsung.

g.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup

1). Pelaksana PT. BLANTICKINDO ANEKA ~"-"-"~~~~ JI.Dilt!p,ll/{gAJ#o.lf.K.~Bwll...-.sT~ Fl'J 'nQ,f,_

:


V-19

I I

£aporan Jl{liir Ul
2). Pengawas

.I I I I I I I I I I I I I I I I I I



Satuan Kerja Direktorat Bina Tell:nik. Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


2.

Penurunan Sanitasi Lingkungan a.

Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah pengoperasian kantor

Pf~K,

gudang dan penginapan karyawan

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak adalah jumlah sampah non 83 yang ditimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif penurunan sanitasi lingkungan yang terjadi akibat pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Melarang

karyawan

yang

membuang

sampah

pada

sembarang tempat 2). Menyediakan bak sampah pada setiap ruangan, setelah bak sampah penuh maka sampah yang ada dalam bak

-----

I I

£aporan~ UKl - UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

tersebut ditimbun pada tempat penimbunan sampah

.I

sementara (TPS) 3). Bekerja sama dengan Dinas Kebersihan dan Pertamanan

I I I I I I I I I I I I I I I .. I I

Provinsi Bengkulu untuk mengangkut sampah ke Tempat Penimbunan Akhir (TPA) yang ditentukan oleh Pemerintah setempat, secara berkala 3 hari sekali.

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilaksanakan di area kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hldup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebagai sumber dampak tengah berlangsung.

g.

lnstltusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Pelaksana


2). Pengawas



Satuan Ke~a Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Ungkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah. Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi

Bengkulu, Kab. Bengkulu lengah dan Kab. Bengkulu Utara.

UJ

!!:~~~~~~ ,.....-....,qnn....

. . . . . ,_.

.ll ...... .lt-.-- ~-

v -21

-----------------------------------------------------------------

I I I I I I I

£aporan .Jl{/iir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

5.1.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Operasi)


Penurunan Kualltas Udara a.

Sumber Dampak Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga menimbulkan emisi gas buang kendaraan bennotor khususnya CO, N02 , S02, Pb dan debu, yang mempengaruhi areal pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada di ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap.

b. Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak menurunya kualitas udara adalah nilai ambang batas dari parameter kualitas udara ambient yang telah ditetapkan dalam Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun


1999 (lihat Tabel5.1. di depan).

c.

Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif penurunan kualitas udara yang terjadi akibat pengoperasian ruas jalan Pasar Pedati- Kerkap.

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Melakukan penanaman pohon di sekitar tapak proyek untuk mengurangi penyebaran polutan. Agar pohon - pohon tersebut dapat berfungsi sebagai barrier maka pohon - pohon tersebut ditanam rapat dari bawah ke atas. Hal ini dapat dilakukan dengan penanaman tumbuhan jenis tertentu yang berdaun lebat. Jenis vegetasi yang dapat

berfungsi sebagai barrier

antara lain : 1). Vegetasi jenis pohon rendah, sebagai barrier tingkat dua yang ditanam dibelakang tumbuhan barrier tingkat satu antara lain : kembang merak (Euphorbiapulcherima),

V-22

-

I I

------~~~~~~~~~~~~~~~----------

£aporan)l~ir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

fillisium (Fillicium decipiens), tanjung (Mimusop sp), bungur (Lagerstroemia spesiosa)

2). Vegetasi jenis pohon tinggi sebagai barrier tingk.at tiga: Tembesi (Samanea saman),- asam (Tamarindus indica), mahoni (Swietenia mahagom) dan lain -lain. Vegetasi ini selain berfungsi mengurangi pencemaran juga

I I I

berfungsi meredam kebisingan, memberi rasa sejuk dan menambah keindahan. Jenis vegetasi pelindung lainnya yang dapat digunakan untuk pengelolaan kualitas udara disajikan pada Tabel 5.4. Secara skematis upaya pengelolaan kualitas udara dengan penanaman jenis vegetasi disajikan pada Gambar5.1.


Tabel5.4. Jenis- Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kualitas Udara No.

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18

19

20 21

22 23 24 25 26 27

Nama llmiah Acalypha microphy/la Aqave americana Allamanda cathartica Al/~qia exelsa Altemathera ficodes Amherstia nobilis Axonopus compressus Arundinata pumilla Bambusa multiplex Bambusa vulgaris Barringtonia asiatica Bauhinia purpurea Bougeniella glabra Brownea capitella Carmona retusa Cassia biflora Cassia siamea Chlorophylum bichetti Chrysalidocarpus lutescens Clerodendron thomsonae Coccos nucifera Dialium indum Dillenia phipinensis Duranta repens Duranta variegata Ficus benyamina Ficus glabela

~~~~~?~!.~ ..if.,..,..M,ICM..AA>.Ib<:.~S....~s--.. T~ (IP;HJ 1'MT4_,

Nama Daerah Teh-tehan Agave america AI amanda Rasamala Kriminil merah Bunga ratu Rumput paitan Bambu pangkas Bambu cina Bambu jepang Keben I butun Bunga Kupu-kupu Bougenvil ungu Bunga Lampion Serut Casia golden Johar Lili paris tepi daun putih Palem kuning

Keluarga Euphorbiaceae Agave ceae Apocynaceae Hammamelidaceae Amaranthaceae Leguminosae Graminae Graminae Graminae Graminae Myrtaceae Leguminoceae Nictaginaceae Leguminoceae Boraginea Leguminosae Leguminosae Liliaceae

Nona makan sirih

Verbenaceae

Kelapa Asam Kranji

Palmae Leguminoceae Dilleniaceae Verbenaceae Verbenaceae Moraceae Moraceae

~

s kuning Terang bulan Beringin Ficus glabela

Palmae

V-23

I

£aporan )f.{liir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

No.

Nama Daerah

28 29 30 31

I I I

Kelua a

Dollar Garnal Soka kecil Bambu Kuning

32 33

34 35 36

37

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Secara umum lokasi pengelolaan lingkungan untuk meminirnasi dampak


penurunan

kualitas

udara

adalah

dengan

melaksanakan penanaman pohon di seluruh ruas jalan proyek ini, dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan secara terus rnenerus selama ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap dioperasikan.

g.



2). Pengawas



Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengl
Perhubungan

Provinsi


!!:.~~~~?~K! r.-.

Jl.~ .. l'tlll.PtlkJ..IIft.~Ban!!.-s-..

pn:tJ1'Uun

V-24

I

£aporan)l~r UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Gambar 5.1. Skema Pengelolaan Kualitas Udara dan Kebisingan .

~-------lTerdispersi

ke atmosfir

Emisi gas buang kendaraan ~~~nm~o~t~ocL_


__________~/

Poho11 Tillggi Rambatan bisine

RUMIJA ..... .

Jenis- jenis tanaman yang disarankan : Perdu : Teh-tehan, bluntas, pangkas kuning (atau yang lain lihat Tabel 5.1) Pohon rendah : Kembang merak , filisium, angsana, turi, akasia, dll. Pohon tinggi : Tembesi, asam, mahoni, cemara laut, flamboyant. Kiara payung, dll Keterangan : 1. Ditanam di area yang berdekatan dengan pemukiman penduduk. 2. Penanaman pohon dilakukan dengan menambah kerapatan karena pada sisi jalan sudah ada tanaman penghijauan baik dikiri maupun kanan.

2.

Peningkatan Kebisingan

a.

Sumber Dampak Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga menimbulkan suara I bunyi yang berasal dari suara mesin kendaraan bermotor yang melintas di ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak peningkatan kebisingan adalah Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor : Kep48/MNLH/1111996 (Tabel 5.2. di depan).

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif peningkatan

V-25

I


Laporan )lkjiir UK!..- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

kebisingan yang

te~adi

akibat pengoperasian jalan Pasar

Pedati- Kerkap. d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan

lingkungan

dilakukan

dengan

penanaman

vegetasi di sekitar ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap (bariei) sebagaimana pada pengelolaan kualitas udara. Penanaman vegetasi

terutama

yang

berbatasan

langsung

pemukiman serta area sensitif seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah (lihat Tabel 5.5. dan Gambar 5.1 ). e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lahan di sekitar tapak proyek yang berbatasan langsung dengan pemukiman penduduk serta area sensitif seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadan, sebagaimana telah disampaikan pada lokasi pengelolaan lingkungan untuk meminimasi dampak menurunnya 1<-ua'.i\as udara.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap dioperasikan.

g.

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hldup 1). Pelaksana


2). Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2.JNN Provinsi Bengkulu


Satuan

Ke~a



Perhubungan

Provinsi

V-26


£aporan)l~ir UK!..- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap


Tabel5.5. Jenis- Jenis Vegetasi Yang Dapat Digunakan Untuk Pengelolaan Kebisingan N o.

Nama llmiah

Nama Daerah

1.

Acacia mangium

2.

Bamboosa sp.

Volume Jarak dari kerimbunan sumber daun (m') dampak(m)

Akasia mangium Bambu pringgodani Johar Anaknakal Soka Kekaretan Sebe Likuan-Yu

Ketinggi an penguku ran-(m)

114,39

30,20

4,00

n(dBA) 4,1

122,03

16,40

2,50

4,9

Casia siamea 60,74 1,20 9,80 Durant repens 1,68 9,80 1,20 lxora javanica 1,350 11,20 1,20 Hevea sp 1,105 4,60 1,20 Heliconia sp. 1,792 1,20 3,20 Vermenia 2,464 8,20 1,20 obtusifolia .. .. Sumber: Pedoman Mit1gas1 Dampak Kebtsmgan Akibat Lalu Untas Jalan, 2004 DPU

3. 4. 5. 6. 7. 8.

Rata-lata n!duksi kebisinga

0,3 0,8 0,9 0,9 3,4 2,3


Peningkatan Kecelakaan Lalu Lintas a.

Sumber Dampak Sumber dampak adalah pengopersian jalan Pasar Pedati Kerkap (dengan tingkat pelayanan jalan yang sudah bail
b.

Tolok Ukur Dampak

\

Tolok ukur dampak adalah meningkatnya frekwensi atau angka kecelakaan pada tahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi.

c.

Tujuan Pengelolaa Lingkungan Hidup Tujuan

pengelolaan

adalah

untuk

mencegah

dan/atau

meminimalkan terjadinya kecelakaan akibat pengoperasian Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap.

V-27

----

I I I I I I I I I I I I I I I I I-. I I I

---------

------------------------------------------------~

£.aporan jl.~ir UK!.- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Pemasangan rambu peringatan kondisi jalan (tanjakan, tikungan, penyempitan) 2). Pemasangan

rambu

pemberitahuan

adanya

fasilitas

umum, seperti: sekolahan; tempat ibadah dan pasar sehingga akan banyak penyeberang jalan 3). Pemasangan rambu pengurangan kecepatan 4). Pembuatan zebra cross dan traffic light e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi

pengelolaan

lingkungan

hidup

adalah

kawasan

permukiman, tempat ibadah, gedung sekolah dan kawasan perdagangan

serta

kawasaan

yang

rawan

kecelakaan,

khususnya yang belum dipasang rambu-rambu lalu lintas atau pemah ada rambu namun sudah rusak, sebagaimana disajikan pada Gambar 5.2., Tabel 5.6 dan tabel 5.7.

f.


g.



2). Pengawas



Satuan

Ke~a

Direktorat Bina I elt.l\il<


Perhubungan

Provinsi


V-28

I I .I

I I I I I I I I I I I I I I I' I I

'·

Lapomn.ft{mr UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

Gambar 5.2. Contoh perambuan untuk kawasan rawan kecelakaan

~ I) Tikungan ke Kiri

<0 ~ 2) Tikungan ke Kancm

3) Tikungan Tajam ke Kanan

€1 ~ 4) Tikungan Tajam ke Kiri

5) Tanjakan Curam

6) Turunan

¢i ~ 7) Tikungan Ganda

10) Rawan Longsor

8) Awas Anak-anak

11) Banyak Penyeberang Jalan

9)Hatt-hali

12)K~

Mamun m

13) Banyak Tikungan

~!!;~~~?~~A .!!;""'" ..-.--. r.....-aiWV rHt•• ............--..-

14) Jalan Menanjak

V-29

I I

.lAporan)f.~ UKl- UPl Ru as Jalan Pasar Pedati- Kerkap

.,

Gambar 5.3 Contoh Rambu Lalu lintas Yang Akan Dipasang

I I I I I'

I I I I I I I

\.

:a I I I I

!'!~~~~~E T.,..__

Jl. ....... -.""""~~----,_, .. fWII~

v- 30

I I I I I I I

£aporan )f.ftliir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati • Kerkap

Tabel 5.6 Jenis dan Penempatan Rambu di Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap, Arah Pasar Pedati - Kerekap Batas Kota No. Bengkulu sbg Sta 0 **) 0 + 800 1. 4 +450 2.

I' I I

Kode Rambu

Keterangan

Tikungan ke kiri 1 Zebra Cross Rumah sekolah SMP Ban yak penyeberang jalan - - -11 - - - -· Tikungan ke kanan 3:- 5 + 500 2 . 6 + 050 4. Zebra Cross Kawasan pergadangan 11 Banyak penyeberang jalan Pembatasan kecepatan kendaraan 12 . 6 + 100 5. Zebra Cross -Kawasan perdagan_gan 6 + 300 6. 4 ~~an~am~kiri _________ :------· 6 +700 Tikungan tajam ke kanan 7. 3 8+ 500 Banyak tikungan 13 8. Hati-hati 9 9 + 350 Tikungan tajam ke kiri Permukiman 9. 3 ~embatan PJr Sekotong -Permukiman 9 +800 3 10. Tikungan tajam ke '5anan 11 +sao- Banyak tikungan 13 Permukiman 11. Hati-hati 9 Jembatan Sungai Lemau . Peringatan rawan kecelakaan 1----11 + 900 12. Tikungan ~ajam ke kiri 3 12 + 100 Tikungan tajam ke kanan 13. 4 c£.~rmukiman 12 + 500 Tikungan tajam ke kiri 14. 3 -4-- r--· 13 + 500 Tikungan tajam ke kanan 15. 1--··· 2-14 + 100 Tikungan ke kanan 16. 17.- - - -14- -+·400 Tikungan ganda 7 15 + 700 18. Tikungan ke ~iri 1 2 -- r--16 + 500 Tikungan ke kanan 19. 10-20. 16 + 800 Rawan longsor 17 + 500 Tikungan ganda 7 21. -Tikung
-

-~·-··

~---

I I I

Jenis Rambu

~--·--··

\

I I I I I I I

-

v -31

I I I I I I I I'

I I I I I I I I I

I

£aporan )lijiir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Tabel 5.7 Jenis dan Penempatan Rambu di Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap, Arah Kerkap - Pasar Pedati

No. 1.

~--~-3. 4. 5.

Batas Kota Bengkulu sbg Sta 0 **) 23 +450

21 + 100 20 + 800 20 + 700 20 + 400

Jenis Rambu Zebra Cross Banyak penyeberang jalan Pembatasan kecepatan Tikungan ke kiri Turunan Tikungan ke kanan Tikungan ganda Hati-hati Peringatan rawan kecelakaan Pemasangan cermin cembung Tikungan ke kiri Tikungan kekanan Ti_kungan 9.'1!:1da Tikungan ganda ... Rawan longsor Tikungan tajam ke kiri Tikungan ke kanan Tikungan ganda Tikungan ke kiri

Keterangan

-

Kawasan perdagangan

11 12 1 6 2 7 9 -

-

------

Jembatan Air Bintunan 1 --2 ··7 ·-· 7 11. 10 -12. 4 ----2 13. -----------· 14. 7 -__ - · · -1- - - · 15. ·------Banyak tikung~------------- - - - -13 - - - · r------·-·---·-··--~Rawan lo_!!g_sor 17. 10 -. ·--Banyak tikungan 13 Permukiman 18. Hati-hati 9 Peringatan r~an kecelaka_'!_fl__ _____ - - - - - - c - - c--11 + 200 Banyak tikungan 19. 13 9 __ Hati-hati --20. 9+ 900 Tikungan ke kiri . ___ 1 -----_]iklj!_l_gan ke kanan __________ 9+ 400 21. 2 '-------;-.,--- ------ ··-------8+ 550 Banyak tikungan 13 22. - ·----Tikungan tajam ke kiri 6 + 700 4 23. Tikungan t~am ke kanal"l__ _ _ _ _ Permukiman 6 +400 24. 3 !-· Kawasan pergadangan6+ 100 Zebra Cross 25. Banyak penyeberang jalan Pembatasan kecepatan kendaraan - - - - r.: ------f-26. -- 6 + 050 Zebra Cross Kawasan~aga~~ Tikungan ke kiri 27. 5 + 100 1 Rumah sekolah SMP4 +450 Zebra Cross 28. Banyak t~en}'eberang jalan 11 0 + 900 Tikungan ke kanan 2 29. Keterangan: Dasar penentuan rambu adalah stnpmap **) : Batas Kota Bengkulu dengan Kabu. Bengkulu Tengah sebagai Sta 0+000

6.

7. 8. 9. 10.

20 + 300 19 + 700 18 + 850 18 + 700 17 + 600 16 + 900 16 + 600 15 + 050 14 + 600 12 + 500 12 + 100 12 + 400 11 + 700

"-~··--

-

·------------~-~-----

-

-

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~<>-olll!$llliiiGc-.rc~COI
Tl'lpJI"aor. (!nt) 1'NF41

I I

Kode Rambu

v -32


£aporan. )l.~ir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

2.

Gangguan Lalu Lintas a.

Sumber Dampak Pemeliharaan jalan yang berakibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap.

b.

Tolok Ukur Oampak Tolok ukur dampak adalah tingkat gangguan perjalanan yang dirasakan

oleh

para

pengguna

jalan

sebagai

a\l.ibat

pemeliharaan jalan. c.

Tujuan Pengelolaa Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi

dan

mengendalikan

dampak

negatif

terganggunya lalu lintas. d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup 1). Menerapkan

traffic

management dalam

pelaksanaan

proyek. 2). Pelaksanaan pekerjaan dilakukan di luar peak hour jalan Pasar Pedati- Kerkap (akhir pekan) 3). Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti standart perambuan sementara) e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan dilakukan pada lokasi sebelum dilakukan pemeliharaan jalan dan pada jalur pengangkutan material.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan hidup dilakukan selama pekerjaan pemeliharaan ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap tengah berlangsung.

g.


: Kontraktor/Sub Kontraktor)

V-33

I I I I I I I

1\ I I I I I I I I I I I I

Laporanfl.~ UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

2). Pengawas



Satuan

Ke~a

Direktorat Bina T eknik

Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


5.1.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Gangguan Kesehatan Masyarakat a.

Sumber Dampak Gangguan kesehatan masyarakat sekitar terjadi sebagai dampak turunan

dari

menurunnya kualitas udara dan meningkatnya

kebisingan atau sebagai dampak tak langsung akibat dari pengoperasian jalan.

b.

Tolok Ukur Dampak Tolok ukur dampak dampak adalah keluhan masyarakat berkaitan dengan meningkatnya gangguan pernafasan dan iritasi mata akibat meningkatnya debu di udara, gangguan kenyamanan akibat

\

meningkatnya kebisingan.

c.

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat yang

te~adi

akibat pengoperasian Ruas

Jalan Pasar Pedati- Kerkap setelah dilakukan peningkatan.

UJ

~~~,!S~?~~ JtW§;qoolf,f(',o(_I"UUQ.H.e.~-JoA,rn.~ ~/Wt)'fMUtl

v -34

I I I I I I I

£aporan )l{lii1' Ul
d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Mengelola dampak primernya yaitu penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan.

e.

Lokasl Pengelolaan Lingkungan Hidup Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan di area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permukiman, tempat ibadah dan rumah sekolah, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napa! Kabupaten Bengkulu Utara.

f.


g.

1 I I I I I I I I I



2). Pengawas



Satuan

Ke~a

Direktorat Badan


Jenderal Bina Marga dan

Lingkungan

Hidup Provinsi

Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU

\

Provinsi

Bengkulu,

Kab.

Bengkulu


Perhubungan

Provinsi


PT. BLANTICKlNDO ANEKA Jt

~&XM.I"uuo.lf.ec.~&wu.--

~fi"NJ7U'UU

v -35

I I I I I I I

£aporan jl~ir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

5.2.

PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP

5.2.1.

Tahap Pra Konstruksi Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya Timbulnya Persepsi Masyarakat a.

Persepsi masyarakat terhadap rencana kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap. b.

Sumber Dampak Komponen

kegiatan

yang

menjadi sumber dampak adalah

pekerjaan survei topografi, survei tanah dan survei hidrologi.

1\ I I I I I I I I I I I I

Jenis Dampak Yang Dipantau

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana timbulnya persepsi positif masyarakat setempat terhadap Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap dapat dioptimalkan.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Jumlah atau presentasi anggota masyarakat yang berpersepsi positif terhadap Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Data dikumpulkan melalui wawancara terhadap anggota masyarakat dengan menggunakan kuisioner. Selanjutnya data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup: Pemantauan dilakukan permukiman atau desa-desa yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut

UJ

!!;~~~~?~.!.~ Jt~lll{al'vlo..Kloc.~ ...... ~-""'-" fmt'} 721T4d

T*""'-

V-36

I I

Laporan)I~ UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- l<erkap

dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napa! Kabupaten Bengkulu Utara.

I I I I I I I I I I I I I I I I I I

3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama tahap pra konstruksi dengan frekwensi cukup sekali saja. f.

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Pelaksana


2). Pengawas



Satuan

Ke~a


Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan

Lingkungan

Hidup

Provinsi

Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi

Bengkulu,

Kab.

Bengkulu


Perhubungan

Provinsi

Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara. 5.2.2.

Tahap Konstruksi


Penurunan Kualitas Udara a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah penurunan kualitas udara karena meningkatnya kandungan debu, Timbal (Pb) dan gas pencemar {S02 , N02 dan CO) di udara.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah 1). Mobilisasi alat berat dan material, 2). Pekerjaan perkerasan jalan.

m

PT.BLANTICKINDOANEKA 1'1..-0_0_0~<>

$CDMQIIIIC~

Jl.~,!llf*.lllul>n.I!Jr
V-37

,--------------------

I I

£aporanjl~ Ul
c.

Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui

I

sejauh

mana

keberhasilan

dan

effektivitas

pengelolaan

lingkungan penurunan kualitas udara akibat mobilisasi alat

I I I I I I I

berat dan material serta pekerjaan perkerasan jalan.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungann hidup yang dipantau adalah kandungan debu, Timbal (Pb) dan gas pencemar di udara seperti 80 2 , N02 dan CO.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengambilan sampel di lapangan, selanjutnya dilakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang telah ditetapkan (Tabel 5.1. di depan). Metode analisis, peralatan yang digunakan diperlihatkan Tabel 5.8.

1 I I I I I I I I I

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup

Tabel5.8. Metode, Peralatan Sampling dan Analisis Kualitas Udara Metode Samplin!l Jenis Peralatan Sampling Gas detection Gas Sampler

1

so2

Waktu Penguk uran 1 jam

2

NOz

1 jam

Gas detection

Gas Sampler

3

co

1 jam

Gas detection

Gas Sampler

4

Pb

1 jam

Dust detection

Dust Sampler

5

Debu

1 jam

Dust detection

Dust Sampler

No

Param eter

Metode Analis Analisis

Peralatan

Spektrofotomet rik Ana !isis Saltzman Non Dispersive Infra Red (NDIR) Spektrofotomet rik Gravimetrik

Spektrofoto meter Spektrofotomet er NO\R ll.nalyzer

Spektrofoto meter Timbangan analitik

v -38


£aporan)l~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

2). Lokasi Pemantauan Ungkungan Hidup Lokasi pemantauan kualitas udara dilakukan di 3 titik sesuai dengan pengambilan sampel kualitas udara pada rona awallingkungan, yaitu : a.

Titik satu (UA1) diambil di SMP Negeri Pondok Kelapa (Sta 4+450), titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan permukiman

b.

Titik dua (UA2) diambil untuk mewakili kondisi lingkungan di lokasi fasilitas ibadah, sekolah dan permukiman (Sta 12+100).

c.

Titik tiga (UA3) mewakili kawasan perdagangan yaitu di Pasar Kerkap (Sta 22+800)

3)

Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan

dilakukan

selama

masa

konstruksi

berlangsung dengan frekwensi 3 (tiga) bulan sekali.

f.

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup 1)

Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan

Satuan Kerja Direktorat Bina Tel\nik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Ungkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


2.


Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah tingkat kebisingan terutama yang terjadi di permukiman penduduk.

!!';~~~~?2~ .JL.,.... K
r..,_.,.... F"J""'"••

v -39

I I I I I I I I I

£aporan}l~ir UKL- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- Kerkap

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah 1). Mobilisasi alat berat dan material, 2). Pekerjaan perkerasan jalan

c.

Tujuan Pemantauan Lingkunga Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan peningkatan kebisingan akibat mobilisasi alat-alat berat dan material konstruksi serta pekerjaan perkerasan jalan.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat kebisingan.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data_:

I I I I I I I I I I I

Pengumpulan data dilakukan melalaui pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data dilakukan dengan membandingkan antara hasil pengukuran dengan baku mutu menurut Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup

Nomor : Kep-481MenLH/1111996

(Baku

mutu

kebisingan dapat dilihat pada Tabel 5.3). 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Lokasi pemantauan kebisingan dilakukan di 3 titik sesuai dengan titik pemantauan kualitas udara pada rona awal lingkungan. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan

dilakukan

selama

masa

konstruksi

berlangsung dengan frek.wensi 3 (tiga) bulan sekali.

f.


Pelaksana

!.!:~~~~?~~ .II. "\\IPI;IIli!LI'Wo.tf-.~IJ-._,_.$$all ~AA-{In1}TUTU.


V-40

~-~~------------------------------------

I I

£aporan Jl{/iir UKl- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- Kerkap

2)

Provinsi Bengkulu

I I I I I I I

3)

I I I

Penerima Laporan


Perhubungan

Provinsi


3.

Penurunan Kualitas Air Perrnukaan a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah penurunan kualitas air permukaan karena meningkatnya kadar TSS, TDS, BOD, COD,

-I I I I I I I I

Konsultan Supervisi dan P2JNN

Pengawas

Amonia, Deterjen, Minyak dan Lemak serta koliform.

b.

Somber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi somber dampak adalah pengoperasian

kantor

proyek,

gudang

dan

penginapan

karyawan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan

menurunnya

pengoperasian

kantor

kualitas proyek,

air

gudang

permukaan dan

akibat

penginapan

karyawan.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah kandungan TDS, TSS, pH, BOD, COD, DO, Amonia, Deterjen, Minyak dan Lemak serta koliform.

v -41

I I

£aporan)l~ir UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data_:

I

Pengambilan sampel air permukaan pada setiap titik dilakukan dengan menggunakan alat Karemer Water

I I I I

Sampler dan ditampung dalam alat penampungan air

(jerigen), sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sampel air. Untuk menjaga agar sampel air yang telah diambil tidak terkontaminasi dan rusak selama pengangkutan maka sampel air tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen-jerigen air tersebut dimasukkan dalam Coo/ Box yang berisi es. Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan seperti pH dan oksigen terlarut (DO)

I

diana!isis di lokasi pada saat pengambi!an sampel (in situ). Sedangkan untuk parameter-parameter kuiitas air yang lain

I

akan dianalisis di laboratorium (Tabel 5.7.). Selanjutnya hasil analisis dibandingkan dengan baku mutu menurut PP

·I

82 Tahun 2001 kualitas air sungai kelas I (Lihat Tabel 5.3).

Tabel 5.9. Metode Analisis Kualitas Air Permukaan

I I I I

I I I I I

Parameter Yang Diukur Amonium

Rentang

Satuan

5-60/50

mg/l

Kolometri dengn Nessler

0,005-0,25

mg/l

mg/l

Kolorimetri dengan perak dietil ditiokarbamat lnkubasi pada temperatur 5 hari 20 c. Refluks secara tertutup

mg/l

Titrimetri

BOD COD Oksigen terlarut pH Koli tinja

mg/l 5-50

1-14

20-60 koloni/ 100mL

-

TDS

Jml/100 mL Jml/100 mL mg/l

TSS

mg/l

Koli total

Teknik Pengujian

°

Elektrometri Saringan membran Tabung fermentasi Gravimetri Gravimetri

Spesifikasi Metoda Permujian SNI19-16551989 SNI19-26011992 SNl 06-25031991 SNI 06-25041991 SNI 06-24241996 SNI 06-11401989 SNI19-39561995 SNI19-41581995 SNI 06-11361989 SNI 06-1~'351989

V-42

I I

I I I I I I I ·I

Laporan )f.{liir UKl- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- Kerkap

Spesifikasi Parameter Yanjj Diukur Deterjen Minyakdan Lemak

Rentang

Satuan

Teknik Pengujian

Metoda Pengujan 0,01-2 SNI 06-2476Spektofotometri dengan !JQ/L 1991 biru metilna 1-50 mg/L Ekstraksi dengan SNI 06-41591996 Petroleumeter Keputusan Menten Negara Lmgkungan Hidup Rl Nomor 37 Tahun 2003 tentang

Sumber Data. Metode Ana/isis Kualitas Air Permukaan dan Pengambilan Sampel Air Permukaan

2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Sungai yang terdekat dengan kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebelah hulu sebanyak 1 titik dan sebelah hilir 1 titik, yaitu Sungai Sekotong dan Sungai Lemau. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan

dilakukan

selama

masa

konstruksi

berlangsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali.

f.


Pelaksana


2)

Pengawas


1 I I I I I I ..I

I I

3)

Penerima Laporan

Satuan

Ke~a



Perhubungan

Provinsi


4.

Terganggunya Aliran Air atau Terjadi Genangan a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Terganggunya aliran air atau terjadinya genangan di lokasi proyek dan pemukiman sekitamya.

v -43

I I I I I I I I I I

£aporanjl~r UKl- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- Kerkap

b.

Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah

peke~aan

drainase samping

yang mengakibatkan tertutupnya saluran I drainase eksisting. c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hldup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya aliran air atau terjadinya genangan air akibat pekerjaan drainase samping.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Luas dan kedalaman genangan air dan waktu terjadinya genangan air di lokasi proyek dan permukiman penduduk terdekat

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hldup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pemantauan ada atau tidaknya genangan dilaku'Kan dengan peninjauan di lapangan, serta mendapatkan I menampung informasi yang berasal dari tingkungan masyarakat.

I I I I I I I I I

2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan di lokasi proyek dan area sensitif berupa pemukiman penduduk dan fasilitas umum, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa '?asar Bembah,

Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap

Kecamatan Air Napa! Kabupaten Bengkulu Utara. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Pemantauan

dilakukan

selama

masa

konstruksi

berlangsung dengan frekwensi pada setiap saat ketika turun hujan lebat, meliputi .

!!~~~~?~~.~_,.,._,

~fi,W}nc.-

v -44

I I I I I I I I I

£apuran Jf.{liir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

f.

1)

Pelaksana


2)

Pengawas


3}

Penerima Laporan


Perhubungan

Provinsi


5.

Kerusakan Ruas Jalan a.

·I

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah rusaknya ruas jalan di sekitar lokasi proyek dan permukiman sekitamya.

b.

I I I I I I I I I

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup

Sumber Dampak Sebagai sumber dampak adalah mobilisasi alat berat dan material konstruksi melalui ruas jalan di sekitar.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan 1ingkungan rusaknya ruas jalan akibat mobilisasi alat berat dan material konstruksi.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah lokasi dan panjang ruas jalan yang rusak akibat mobilisasi alat berat dan material konstruksi.

V-45

I I I I I I I I I I

£aporan Jl{/iir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

e.

1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pemantauan ada atau tidaknya rusaknya ruas jalan dilakukan

dengan

peninjauan

di

lapangan,

serta

mendapatkan I menampung informasi yang berasal dari lingkungan masyarakat. 2). Lokasi Pemantauan Ungkungan Hidup: Pemantauan dilakukan di lokasi proyek dan jaringan jalan di sekitar yang digunakan untuk mobilisasi alat berat dan material konstruksi, sepanjang ruas jalan dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Pemantauan

dilakukan

masa

selama

konstruksi

berlangsung dengan frekwensi pada setiap saat jika diperlukan.

f.

., I I I I I I I I I

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup


Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan

Satuan

Ke~a

Direktorat Bina Telmik

Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Ungkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


!'!~~~?~Kf Jl~.ll;l'!.l!ILI"uuo.ft8~ ..... ~u...

r..,.u Wl1J

nn••

v -46

I I

£apomn)lqm. UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

5.2.2.2. Komponen Biologi Gangguan Kehidupan Biota Perairan

I

a.

Jenis dampak yang dipantau adalah gangguan kehidupan biota

I I I I I I

perairan khususnya ikan (nekton).

b.

Sumber Dampak Sebagai

sumber dampak merupakan

dampak turunan

dari

penurunan kualitas air permukaan atau dampak tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya kehidupan biota perairan akibat tak langsung

dari

pengoperasian

kantor

proyek,

gudang

dan

penginapan karyawan.

·I 1 I I I I I I I I I


d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jenis ikan yang berada di sungai yang terkena dampak.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan data dilakukan melalui wawancara dengan penduduk setempat yang biasa menangkap ikan di sungai. Hasil wawanxara dianalisis secara tabulasi dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan di sungai-sungai yang terkena dampak yaitu Air Sekotong dan Sungai Lemau sesuai dengan titik pemantauan kualitas air permukaan .. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan: Pemantauan dilakukan selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap 6 (enam) bulan sekali.

UJ

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~0-<>~<>-0~~

Jl.~ltx:.LI"'*.~"""""",...... T....-(llllf}T.H74D

....... ~w..sm

V-47

I I

£aporan}l~ir UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati • Kerkap

f.

I I I I I I· I I


Pelaksana


2)

Pengawas


3)


Perhubungan

Provinsi

Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara. 5.2.2.3. Komponen Soslal Ekonomi dan Budaya 1.

Timbulnya Kesempatan Kerja dan Peluang Berusaha a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah timbulnya kesempatan

.I I I I I I I I I I

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

Penerima Laporan

kerja dan peluang berusaha yang diperoleh penduduk setempat dengan

adanya

mobilisasi tenaga

kerja

pada kegiatan

Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap. b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak terjadinya kesempatan

kerja

dan

peluang

berusaha

adalah

mobilisasi/penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap. c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan kesempatan kerja dan peluang berusaha akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

V-48

I I

£aporan)f.~ir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

d.

Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang diterima I


Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau terserap oleh

proyek dan usahawan lokal yang dapat

memanfaatkan peluang berusaha terkait dengan proyek peningkatan ruas jalan Pasar Pedati- Kerkap. e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Data dikumpulkan melalui pencatatan jumlah tenaga

ke~a

yang terdapat di proyek dan jumlah tenaga kerja dan usahawan yang berasal dari masyarakat setempat. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup: Pemantauan dilakukan pada desa-desa yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa

Padang

Betuah

Kecamatan

Pondok

Kelapa

Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napal Kabupaten Bengkulu Utara. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan: Jangka waktu pemantauan kesempatan kerja dan peluang berusaha dilakukan selama

peke~aan

tisik Peningkatan

Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap tengah berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali.

f.


Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan

Satuan

Ke~a


Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU

V-49

I I

£apqran}l~ir Ul(l- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara,


Dinas

Perhubungan

Provinsi


2.

Timbulnya Kecemburuan Sosial a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah timbulnya kecemburuan sosial bagi tenaga

kerja

setempat yang tidak dapat

memanfaatkan kesemapatan kerja yang terjadi. b.

Sumber Dampak Sumber dampak terjadinya kesempatan kerja dan peluang berusaha adalah mobilisasi tenaga kerja untuk pelal<sanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

c. Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan kecemburuan sosial akibat mobilisasi tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati Kerkap.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang tidak diterima I terserap oleh proyek dan bersikap cemburu.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Data dikumpulkan melalui wawancara dengan penduduk setempat terutama angkatan kerja. Selanjutnya data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

v -50

I I

£aporan)l~ir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada desa-desa yang dilalui oleh

I

ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan

I I I I I' I I

Desa

Betuah

Kecamatan

Pondok

Kelapa

Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napal Kabupaten Bengkulu Utara .. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Jangka waktu pemantauan kecemburuan sosial dilakukan selama pekerjaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap tengah berlangsung dengan frekuensi pemantauan 6 bulan sekali.

f.

lnstitusi Pemantauan lingkungan Hidup 1)

Pelaksana


2)

Pengawas


3)


Padang

Penerima Laporan

Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


3.

Gangguan Lalu lintas a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah terganggunya lalu lintas di ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap dan jaringan jalan sekitar.

v -51

I I

£aporan )f.~ir UKl- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- Kerkap

b.

Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah 1)

I I I I I I I

Sumber Dampak Mobilisasi alat berat dan material, 2) Pekerjaan perkerasan jalan, 3) Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan penunjang

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya lalu lintas akibat mobilisasi alat berat dan material,

peke~aan

perkerasan jalan serta pekerjaan

pemasangan sarana pelengkap dan penunjang.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data:

-1 I I I I I I I I I

Pengumpulan langsung

di

data

dilakukan

lapangan

dengan

melalui

pengamatan

parameter

peristiwa

terjadinya gangguan lalu lintas. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada ruas jalan yang sedang dilakukan pekerjaan perkerasan dan jalur pengangkutan material, yaitu dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan.

f.


Pelaksana


v -52

-

I I I I I I I I I I

£aporanjf.~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan

Satuan

Ke~a



Perhubungan

Provinsi



Gangguan Kesehatan Masyarakat a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah gangguan kesehatan masyarakat berupa terganggunya pernafasan, terjadinya iritasi mata

-1

I I I I I I I I I

---------------------~

dan

terganggunya

kenyamanan

serta

kesulitan

mmendapatkan air bersih.

b.

Sumber Dampak Gangguan kesehatan masyarakat merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas udara, rneningkatnya kebisingan dan menurunnya

kualitas

air

permukaan

atau

dampak

tak

klangsung dari mobilisasi alat berat dan material konstruksi, pekerjaan perkerasan jafan, pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan fingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan hidup kesehatan masyarakat yang telah dilakukan.

!!:~~1S~?~!.K! .Jt~ .. K&~KoPc:.~a....-~~ ~(RI')TUTifH

v -53

I I I I I I I I I

£aporan )'1.{/iir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah keluhan masyarakat atas terganggunya

iritasi mata,

kenyamanan dan kesulitan untuk mendapatkan air bersih. e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat menggunakan kuisioner. Selain itu mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya

Data

yang

terkumpul

dianalisis

secara

tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada permukiman penduduk yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa

·I ·t I I I I I I I I I

pemafasan,

dan Desa Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napa! Kabupaten Bengkulu Utara. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan.

f.


Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan: Satuan Kerja Direktorat Bina Teknilt; Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU

flj ~~~~~?~~ AWjloyl>M;K
.....,._ IIWJ 7UYfft

v -54

I I

£aporan}f.~ir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara,

I I I I I I I

Dinas

Perhubungan

Provinsi


2.

Penurunan Sanitasi Lingkungan a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah penurunan sanitasi lingkungan akibat terjadinya sampah domestik atau non 83.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak penurunan sanitasi lingkungan sebagai akibat dari sampah domestik atau non 83 yang timbul dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan sanitasi lingkungan yang telah dilakukan.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah jumlah

I I I I I I I I

sampah domestik dan penanganan sampah domestik yang terjadi.

e.

Metode Pemantauan Ungkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan

data

dilakukan

dengan

melakukan

pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan

masyarakat setempat dengan

menggunakan

kuisioner. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup :

V-55

I I I I I I I I I

£aporan.Jl{nir UKl- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

Pemantauan dilakukan pada ruang kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan serta TPS. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap hari sekali.

f.


Pelaksana


2)

Pengawas


3)

Penerima Laporan

Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu

-I 'I I I I I I I I I I



Perhubungan

Provinsi


5.2.3.

Tahap Pasca Konstruksi (Operasi)


Penurunan Kualitas Udara a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah penurunan kualitas udara akibat dari meningkatnya kadar debu, tim bat dan gas pencemar (S02, N02 dan CO).

b.

Sumber Dampak Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga menimbulkan emisi gas buang kendaraan bermotor khususnya CO, N02 , 802 , Pb dan debu, yang mempengaruhi

PT. BLANTICKINDO ANEKA "-- Q _ , - " '

-..;;$1B1lp

~~

A~I«.Kf(.l'ufo.Kw<:.~s-...w...~ ~(WJ)TNUD

v -56

I I

Laporan }f{liir UKl- UPl Ruas Jaian Pasar Pedati- Kerkap

areal pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada di ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap.

I I I I I I I

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan penurunan kualitas udara yang telah dilakukan.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah kandungan debu, timbal dan gas pencemar (S02, N02 dan CO) di udara.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1)

Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengambilan sampel di lapangan, selanjutnya dilakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup. Analisis data dilakukan dengan metode perbarldil\gan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang telah ditetapkan (Tabel5.1. di depan). Metode analisis, peralatan yang digunakan diperlihatkan Tabel5.6. di depan.

2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup

I I I I I I I I I

Di sepanjang ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap sebanyak 3 lokasi yaitu permukiman penduduk 1 titik, tempat ibadah 1 titik dan rumah sekolah 1 titik. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama ruas jaian Pasar Pedati Kerkap dioperasikan dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali.

f.



2). Pengawas


3}. Penerima Laporan


v -57

I I

I I I I I I I I

Laporan jf.{(Pir UKl- Uf'l Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


2.


Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah peningkatan kebisinagn akibat meningkatnya kepadatan kendaraan serta kondisi jalan yang menanjak.

b.

Sumber Dampak Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga meningkatnya kebisingan yang mempengaruhi areal pemukiman penduduk, fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah yang berada di ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap.

I I I I I I I I I

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan peningkatan kebisingan adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan meningkatnya kebisingan akibat pengoperasian Jalan Pasar Pedati- Kerkap.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat kebisingan.

v -58


Lapcrran )1(,/iir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan data dilakukan dengan pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil yang pengukuran dengan baku mutu

sesuai

KepMen

Lingkungan

Hidup

No.

48/MNLH/11/1996 (Tabel5.2. di depan). 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Di sepanjang ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap sebanyak 3 lokasi yaitu permukiman penduduk 1 titik, tempat ibadah 1 titik dan rumah sekolah 1 titik. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan Pemantauan dilakukan selama ruas jalan Pasar Pedati Kerkap dioperasikan dengan frekwensi 3 (tiga) bulan sekali.

f.



2). Pengawas




Perhubungan

Provinsi


v -59


£aporan }l~ji:ir UKl- UPl Ruas Jaian Pasar Pedati- Kerkap


Peningkatan Kecelakaan Lalu Lintas a.

Jenis Oampak Yang Oipantau Jenis dampak yang dipantau adalah peningkatan kecelakaan lalu lintas akibat dari rawan kecelakaan.

b.

Sumber Oampak Sumber dampak adalah pengopersian jalan Pasar Pedati Kerkap (dengan tingkat pelayanan jalan yang lebih baik), yang akan membawa kecenderungan pengguna jalan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan jenis dampak adalah untuk mengetahui sejauh mana keeffektifan pengelolaan yang telah dilakukan dalam menangani dampak meningkatnya kecelakaan lalu lintas.

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah tingkat dan kefatalan korban kejadian kecelakaan lalu lintas.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hldup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengamatan di lapangan dengan parameter tersebut di atas. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pencatatan kejadian pada saat periode pemantauan dengan periode sebelumnya 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilaksanakan di lokasi-lokasi yang rawan kecelakaan, antara lain: di depan lokasi fasilitas umum (pendidikan, ibadah, perdagangan/ pasar) dan tikungan tajam.

v -60

I I I I I I I I I I

-I I I I I I I I I I

Lapomn Jl{liir UKL- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

3). Jangka Waktu dan Frekuensi Pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan adalah selama Ruas Jalan Pasar Pedati -

Kerkap dioperasikan,

dengan

frekuensi setiap saat ketika diperlukan.

f.



2). Pengawas




Perhubungan

Provinsi


2.

Gangguan Lalu Lintas a.

Jenis Dampak Yang Dipantau Jenis dampak yang dipantau adalah gangguan lalu lintas di ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap.

b.

Sumber Dampak Komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak adalah peme!iharaan jalan yang berak.ibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna jalan.

c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengefofaan lingkungan terganggunya lalu lintas akibat pemeliharaan jalan.

v -61

I I I I I I I I I I


£aporan )l{liir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

d.

Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data : Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan

langsung

di

lapangan

dengan

acuan

parameter tersebut di atas. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada ruas jalan Pasar Pedati Kerkap yang sedang dilakukan pekerjaan pemeliharaan jalan dan jalur pengangkutan material. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama pemeliharaan jalan tengah berlangsung dengan frekwensi setiap saat ketika diperlukan.

f.



2). Pengawas




Perhubungan

Provinsi


v -62

I I I I I I I I I I .I

Laporan )f.k/iir UKl- UP!. Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

5.2.3.3. Komponen Kesehatan Masyarakat Gangguan Kesehatan Masyarakat a.

Jenis

dampak yang

dipantau

adalah

gangguan

kesehatan

masyarakat berupa terganggunya pemafasan, iritasi mata dan kenyamanan. b.

Sumber Dampak Terganggunya kesehatan masyarakat berupa gangguan pernafasan dan iritasi mata merupakan dampak turunan dari menurunnya kualitas

udara,

meningkatnya

sementara kebisingan.

gangguan Atau

kenyamanan

dampak

tak

akibat

langsung

pengoperasian ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap. c.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan hidup adalah untuk mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya

kesehatan

masyarakat yang

telah

dilakukan . d.

I I I I I I I I I


Parameter Lingkungan Hidup Yang Dipantau Parameter lingkungan hidup yang dipantau adalah keluhan masyarakat atas terganggunya pernafasan, iritasi mata dan kenyamanan.

e.

Metode Pemantauan Lingkungan Hidup 1). Metode Pengumpulan dan Analisis Data: Pengumpulan

data

dilakukan

dengan

cara

melakukan

pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat

setempat

menggunakan

kuisioner

dan

mengevaluasi surat aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. 2). Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup : Pemantauan dilakukan pada permukiman penduduk yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap, meliputi Desa PT. BLANTICKINDO ANEKA lloo<:-_,..,.,.., _ _,_

~o-o~e-..ro~~ ..lt~l!.lt.ol.

__

~IIW)TUT4H

V-63

I I I I I I I I I ·t

Laporan}l{ftir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napal Kabupaten Bengkulu Utara .. 3). Jangka Waktu dan Frekuensi pemantauan : Jangka waktu pemantauan dilakukan selama ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap dioperasikan dengan frekwensi setiap saat ketika diperlukan.

f.



2). Pengawas


3). Penerima laporan

Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU



Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


5.3.

PENGELOLAAN

DAMPAK

LINGKUNGAN

HIDUP

DAN

KEGIATAN LAIN Dl SEKITAR TERHADAP RUAS JALAN PASAR PEDATI- KERKAP 1.

Dampak Longsoran Tebing Terhadap Ruas Jalan a.

Sumber Dampak Adanya tempat-tempat yang scara geologi terdapat batuan yang lemah dan mudah longsor apabila kemiringannya curam, berakibat terjadinya longsoran bahu dan atau badan jalan serta tebing jalan pada Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

v -64

I I I I I I I

Lapomn )f.l(jiir UKL- UPL Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

b. Tolok Ukur Dampak Panjang tebing jalan yang berpotensi longsor. c. Tujuan Pengelolaan lingkungan Hidup Tujuan

adalah

untuk

mencegah

dan/atau

meminimalkan terjadinya longsorang tebing jalan akibat kondisi alam. d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan 1). Membuat terasering pada berpotensi

longsor yang

lereng tebing jalan yang di\engkapi

dengan

saluran

drainase 2). Memasang dinding penguat tebing setinggi 1 m pada kaki


pengelolaan

tebing jalan yang berpotensi longsor. 3). Memperbaiki saluran drainase yang telah ada agar dapat berfungsi secara normal 4). Pemasangan rambu peringatan adanya potensi longsoran tebing jalan pada jarak 200 m sebelum lokasi potensi longsor tersebut. e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan di lokasi-lokasi yang berpotensi terjadi longsoran tebing jalan Sta 16+900.

d.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilaksanakan selama dioperasikannya Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

e.



2). Pengawas

Konsultan Supervisi dan P2JN Provinsi Bengkulu


Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi

U1

!!:,~~~~?~K! Jt"'Vq;lfM;K«hfo.16oo;;._~S.u..~~ ~(O;H)TU141

v -65

I I I I I I I I I I


£aporan )f.{liir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati- Kerkap

Bengkulu Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


Lereng asli

embantu '' Ll:l\eng yang dibentuk ''

I

' ' Perkerasan jalan

Gambar 5.4. Contoh Penanganan/Terasering

2.

Oampak Pengangkutan Batubara Terhadap Ruas Jalan

a.

Sumber Dampak Pengangkutan batubara hasil penambangan, jika dilakukan dengan menggunakan truk melebihi kapasitas jalan 8 ton, berdampak terjadinya kerusakan ruas jalan.

b. Tolok Ukur Dampak Panjang ruas jalan yang rusak karena dilalui oleh armada pengangkutan hasil tambang. c. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan

pengelolaan

adalah

untuk

mencegah

dan/atau

meminimalkan terjadinya dampak kerusakan Ruas Jalan Pasar

fl) ~~~~?~~ r...,-..... nuJl.~&l
11m)

v- 66

I I I I I I I I I

£apomn jJ.~ir UKl- UPl Ruas Ja!an Pasar Pedati- Kerkap

Pedati - Kerkap oleh karena dilaluii armada angkut hasil tambang. d.

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Mengharuskan para pemilik usaha pengangkutan batubara untuk melaksanakan pengelolaan lingkungan hidup sebagai berikut: 1)

Pembatasan

volume

batubara

agar

tidak

melebihi

kapasitas kendaraan pengangkutnya. 2). Pembatasan volume batubara agar bobot total kendaraan berikut material tidak melebihi tonase kelas jalan. 3). Memberikan kendaraan

peringatan pengangkut

dan

sanksi

material

kepada

apabila

sopir

kapasitas

muatannya melebihi ketentuan yang ditetapkan. 4). Kendaraan pengangkut batubara yang akan k.eluar areal pertambangan,

ban

kendaraan

terlebih

dulu

dicuci

(disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur)

sehingga

tidal<

terbawa

ke

luar

areal

pertambangan (ialan eksisting). 5). Apabila masih terjadi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 6). Apabila

terjadi

kerusakan

permukaan

jalan

segera

diperbaiki.

I I I I I I I I

e.

Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilakukan di sepanjang Ruas Jalan Pasar Pedati Kerkap.

f.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan dilaksanakan selama dioperasikannya Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap.

g.


Pemilik

Usaha I Kegiatan

Pengangkutan Hasil Tambang

UJ

:!:~~~~?~!.~ JI.~II;,KR.hlo.~~a..._~~

T'*""""'-fll;l1Jnn4W

v- 67

I I I I I I I I'

I. I

I' I I I I I I I

Laporan jl.~ir UKL - UPL Ruas Jalan Pasar Pedati • Kerkap

2). Pengawas



Satuan

Ke~a

Direlctorat Bina Teknik

Direktorat Jenderal Bina Marga dan Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu Kab. Bengkulu Utara dan Kab. Bengkulu Tengah, Dinas PU Provinsi Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara, Dinas

Perhubungan

Provinsi


v -68

I I -I .I

I I I I _,

Bah VI I ., T. 1aDda11·angan dan c ~ ap 1

'I

I I I I I I I I I

I I I I I I I I I

Laporan }f.{liir UKl- UPl Ruas Jalan Pasar Pedati-

"~"''··~·~

BABVI

TANDA TANGAN DAN CAP Demikian Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hiaup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Rencana Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap ini, kami buat sesuai dengan Lampiran II Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor : 13 Tahun 2010 Tanggal 7 Mei 2010 Tentang Format Penyusunan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL), untuk dapat dipergunakan sebagaimana mestinya.

Jakarta,

Oktober 2011

Ka. Sub.Dit. Teknik Lingkungan & Keselamatan Jalan, Dit.Jen Bina Marga

·I

.I

I I I I I I I I I

lr. Herrv Vaza. M.Eng SE.

NIP:19620204 198703 1002

PT. BLANTICKINDO ANEKA ~o-o~o~<>~~'Wfr

..n..,...a;Kei.A#I.hc:..~-~ T~(ni)1U14t

VI- 1

I I

I I I I I I I ·1 ·1 I I I I I I I I I

Lampiran 1 Strip Map Ruas Jalan Pasar Pedati Kerkap

I I

PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGKATAN JALAN RUAS PASAR PEDATI- KERKAP

.I

Masjid AI STA 0+400

S TA h400

.I I I I

:

.-,~,

STA 3+600

~

'

~~-~~

:' --... ;t: ;-

t

.

-

~

-t=ii'i<-·

~

STA 5•300

.....

I I I I I I I I I I I

STA 2+700

.;~

<=::::~

• • ;·

.

- ~·

....

-

-~··~~-

LEGENDA:

4\ ~

{

,.... . .. ... _,_,

~,:t.'l

Perkebunan Semak/Belukar Masjid/Musholla

~

'

:

Sekolah

iu•.;, Kantor

""" ,!:. .,

0,..;

Pertokoan Pemuk<m an Makam

.,-.

" ../.!..

• <

Jembatan Sungai/Kah

[J

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT S ATUAN ~

K ER JA

w-... ·.._ =-t ti A

BINA

O I R EK T ORAT

T EK NIK e•N A.

~>-..or•,.. )O~·~••"'·J-~-11 ' '11 f"tlttiHJn•~

TE K N I K , .. C'~Ql))7h0lln

UKL- UPL RUAS PASAR PEDATI - KERKAP

201 1

I I

PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGKATAN JALAN RUAS PASAR PEDATI- KERKAP

.I

Pemukiman STA 10+700

.I

I I I

STA 1 :000

~·

I I I I I I I I I

~~T

- "'. -it,-~~·..

-.,.~-

~{

··- ·--

.... ~~~ -

- -

Pemukiman

LEGENDA: ~

Petkebunan Semak/Belukar MasjidiMusholla Sekolah

"'T

Kantor

..

Pertokoan

"""'" .l!. .<

f} Pemukiman Makam

Jr 'f'<

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM Jembatan

OIREKTO RA T SA T U A N

Sungai/Kaii

f<ER J A

BINA

OIR EK TOFt -.T

;.. ~ T- ~1 \V. J l ,.~....,""' ... H~·..

·-·.MI ,..tiot..I.C,.,. 17 ~ 11)

TEKNIK 6 1H A

T E.t
lilp i,I WI)l?-=w '•l {W1)7l~V

UKL- UPL RUAS PASAR PEDATI- KERKAP

2011

I I I I I I I

PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGKATAN JALAN RUAS PASAR PEDATI - KERKAP Masjd STA 17+300

POM Bensin STA 12+600

STA 16+200

I I

<==:::J


STA 1

Jalan Beniku 12+900

Puskesmas Tj Sakt1

Jembatan

12 +700

.

LEGENDA:

~-!.

- . ·-·

Perkebunan Semak/Belukar Masjid/Musholla

~~

Sekolah

...;.,...,. ;._

.

~

...'

0

l ri g~si

STA 16+000

K EM E NT E RIAN PEKERJAAN UMUM Kantor Pertokoan Pemukiman

~ Makam

1t

... <

Jembatan

DIR E K TORAT $ AT U AN

SungaVKali

G4; . . . . . t...-u

K ER J A N. A ••11-rt ...

B I NA

O I REt
lO ·~~" ·-·

TE KNIK SINA

TEKN I I<

. , . _ ...,_• ., U l lC. TelO:l.f?....lo' ' •• lOlii '1'tOCI11

UKL - UPL RUAS PASAR PEDATI - KERKAP

2011

I I

PRELIMINARY RIGHT OF WAY (ROW) INVENTORY SURVEY PENINGKATAN JALAN RUAS PASAR PEDATI - KERKAP

I

Masjid

Pemukiman

SRI

STA 18+000

STA 19+600

STA 20+700

~ ~--'

I I I I

.;-r- .. . ~~·

..~

"!" . ..

Kantor Desa Tepi Laut STA 19+400

Ma•J•d STA 18+600

antor Oesa Pasar Kerka STA 20+400

MTs Kerkap STA 21+100

1\ I

1 ,{ \

<==::::~

·I .I

I I I I I I I I. I I I

c•. )

STA

1\lo ~ru

r . . _~···-- ·-· .

~

__ Perkebllnan -......_-

-

STA 19+500 \

Jembatan Air Kerkap STA 19+100

.

LEGENDA:

~ !

-

Perkebunan Semak/Belukar Masjid/Mushofla

"~~--:~ Sekolah

----'

'

-

. ;..w.. .,..,;

.&

Kantor Penokoan

Q Pemukoman r. ' I

Makam

..

Masjid

SO 01 Ke11
STA 19+900

STA 20+700

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

i'l" ..IJ,. Jembatan Sunga~ali

O I REKTORAT T UAN I<EAJA [ ] .;..,SA.._,_._>. J "'.a. P"'"......,"''

BINA

OIREKTORAT

... 5~-.., · J~~n·"o

a ~,.,..

TE KNIK BINA

II•

tOt~ II?~

TEKNIK. ,......eru n.noon

'

UKL - UPL RUAS PASAR PEDATI· KERKAP

2011

de)IJa)l- !lepad Jesed ue1er sen~

ue~e)i6U!Uad eue~ua~

1>1n uese)I6U!H li!J~ew

z ueJ!dwe1

I I I I I I I I I I_

1 1 I I I I I I I I

I I I I I I I I I

Lampiran-4 : Matrik Ringkasan UPL Rencana Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati-Kerkap Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara Prov. Bengkulu No


Sumber Dampak

Komponen Sosekbud-kesmas Timbulnya Pekerjaan survei topografi, survei tanah dan survei persepsi hidrologi. masyarakat


Parameter Lingkungan Hidup yang Dipantau

Mengetahui sejauh timbulnya mana persepsi positif masyarakat setempat terhadap Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap dapat dioptimalkan.

Jumlah atau presentasi masyarakat anggota yang berpersepsi positif terhadap Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

melalui Data dikumpulkan wawancara terhadap anggota masyarakat dengan menggunakan kuisioner. 8elanjutnya data yang terkumpul secara dianalisis tabulasi.

Mengetahui sejauh keberhasilan mana effektivitas dan pengelolaan lingpenurunan kung an kualitas udara

Kandungan debu, Timbal (Pb) dan gas pencemar di udara seperti 802, N02 dan CO.

Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengambilan sampel di lapangan, selanjutnya dilakukan analisis di laboratorium lingkungan hidup. Analisis data dilakukan dengan metode perbandingan antara hasil pemantauan dengan baku mutu yang telah ditetapkan

·I

I I I I I I I I I

t

Komponen Fisik-Kimia 1 Penurunan kualitas udara karena Peningkalan kandungan debu, Timbal (Pb) dan pencemar gas {802, N02 dan CO) di udara.

1.

2.

Mobilisasi alai berat dan material Pekerjaan perkerasan jalan

Metode Pemantauan Lingkungan Lokasi Pemantauan Metode Pengumpulan dan Lingkungan Hidup Analisis Data TAHAP PRA KONSTRUKSI Permukiman atau desa-desa yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati Kerkap, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Des a Padang Betuah Kecamatan Kelapa Pondok Kabupaten Bengkulu Tengah serta Oesa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napa! Kabupaten Bengkulu Utara. TAHAP KONSTRUKSI Lokasi pemantauan kualitas udara dilakukan di 3 titik dengan sesuai pengambilan sampel kualilas udara pada rona awal lingkungan, yaitu : a. Titik satu (UA1) diambil di 8MP Negeri Pondok Kelapa (Sta 4+450), titik ini diambil untuk mewakili kualitas udara kawasan permukiman b. Titik dua {UA2) diambil untuk mewakili kondisi lingkungan di lokasi fasilitas ibadah, sekolah dan permukiman (8ta 12+1 00). c. Titik tiga (UA3) mewakili kawasan

lnstitusi Pemantauan Periode Pemantauan

Pelaksana

Lingkun~ an

Hid up

Pengawas

Penerima laporan

pra Selama tahap konstruksi dengan frekwensi cukup sekali saja.

Kontraktor/8ub Kontraktor


8atuan Ke~a Direktorat Bin a Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara

Selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 3 (tiga) bulan sekali.

Kontraktor/8ub Kontraktor


8atuan Kerja Direklorat Bin a Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara


No

2


Peningkatan kebisingan

Sumber Dampak

1.

2.

Mobilisasi ala! berat dan material Pekerjaan perkerasan jalan



Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan peningkatan kebisingan

Tingkat kebisingan.

3

Penurunan kualitas air permukaan

Pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan Penurunan kualitas air permukaan

Kandungan TDS, TSS, pH, BOD, COD, DO, Amenia, Detergent, Minyak dan Lemak serta koliform.

4

Terganggunya Aliran Air atau Terjadi Genangan

Pekerjaan drainase samping yang mengakibatkan tertutupnya saluran I drainase eksisting.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya a;iran air atau terjadinya genangan air

Luas dan kedalaman genangan air dan waktu terjadinya genangan air

Metode Pemantauan Lingkungan Metode Pengumpulan dan Lokasi Pemantauan Analisis Data Lingkungan Hidup perdagangan yaitu di Pasar Kerkap (Sta 22+800) Pengumpulan data dilakukan melalaui pengukuran tingkat kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data dilakukan dengan membandingkan antara hasil pengukuran dengan baku mutu yang berlaku Pengambilan sampel air permukaan pada setiap titik dilakukan dengan menggunakan alat Karemer Water Sampler dan ditampung dalam ala! penampungan air Oerigen), sehingga untuk satu kolom air akan diwakili oleh satu jerigen sampel air. Untuk menjaga agar sampel air yang telah diambil tidak terkontaminasi dan rusak selama pengangkutan maka sampel air tersebut diawetkan sesuai dengan parameter yang dianalisis dan jerigen-jerigen air tersebut dimasukkan dalam Cool Box yang berisi es. Parameter-parameter kualitas air yang mudah berubah dan tidak dapat diawetkan seperti pH dan oksigen terlarut (DO) dianalisis di lokasi pada saat pengambilan sampel (in situ). Sedangkan untuk parameter-parameter kulitas air yang lain akan dianalisis di laboratorium (Tabel 5.7.). Selanjutnya hasil analisis dibandingkan dengan baku mutu menurut PP 82 Tahun 2001 kualitas air sungai kelas II dan dan danau kelas I Pemantauan ada atau tidaknya genangan dilaku kan dengan peninjauan di lapangan, serta mendapatkan I menampung informasi yang berasal dari lingkungan masyarakat

lnstitusi Pemantauan Periode Pemantauan

Pelaksana

Lingkun~ an

Hidup

Pengawas

Penerima laporan

Lokasi pemantauan kebisingan dilakukan di 3 titik sesuai dengan titik pemantauan kualitas udara pada rona awallingkungan.

Selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 3 (tiga) bulan sekali.

KontraktoriSub Kontraktor


Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara

Sungai yang terdekal dengan kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan sebelah hulu sebanyak 1 titik dan sebelah hilir 1 titik, yaitu Sungai Sekotong dan Sungai Lemau.

Selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi 6 (enam) bulan sekali.

KontrakloriSub Kontraklor



Lokasi proyek dan area sensitif berupa pemukiman penduduk dan fasilitas umum, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa

Selama masa konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap saat ketika turun hujan leba!.

KontraktoriSub Kontraktor



2

I I .I

No


Sumber Dampak

Tujuan Pemantauan Llngkungan Hidup


.I I I I I I

I I

I I I I I I I

5

Kerusakan Jalan

Ruas

Komponen Biologi Terganggunya kebiota hidupan perairan khususnya ikan (nekton).

Mobilisasi alai berat dan material konstruksi melalui ruas jalan di sekitar.

Mengetahui sejauh keberhasilan mana dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan rusaknya ruas jalan

Lokasi dan panjang ruas jalan yang rusak

Merupakan dampak turunan dari Penurunan kualitas air permukaan atau dampak tak langsung dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya kehidupan biota perairan

Jenis ikan yang berada di sungai yang terkena dampak.

Pengumpulan data dilakukan wawancara dengan melalui penduduk setempat yang biasa menangkap ikan di sungai. Hasil wawanxara dianalisis secara tabulasi dan dibandingklan dengan rona lingkungan hidup awal.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya lingpengelolaan kung an kesempatan kerja dan peluang berusaha

Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang dilerima lterserap dan oleh proyek usahawan lokal yang dapat memanfaatkan peluang berusaha

dikumpulkan melalui Data pencatatan jumlah tenaga kerja yang terdapat di proyek dan jumlah tenaga kerja dan usahawan yang berasal dari masyarakat setempat. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

sejauh Mengetahui keberhasilan mana dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan kecemburuan

Jumlah tenaga kerja dari penduduk setempat yang tidak diterima I terserap oleh proyek dan bersikap cemburu.

dikumpulkan melalui Data wawancara dengan penduduk setempat terutama angkatan kerja. Selanjutnya data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya 1 Timbulnya kesem- Penerimaan tenaga kerja patan kerja dan untuk pelaksanaan fisik peluang berusaha Peningkalan Ruas Jalan diperoleh Pasar Pedati - Kerkap yang penduduk setempat

2

Timbulnya kecemburuan sosial bagi tenaga kerja setempat yang tidak memandapat

Metode Pemantauan Lingkungan Lokasi Pemantauan Metode Pengumpulan dan Lingkungan Hidup Analisis Data Betuah Padang Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten Tengah Bengkulu serta Des a Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napal Kabupaten Bengkulu Utara. Pemantauan ada atau tidaknya Lokasi proyek dan rusaknya ruas jalan dilakukan jaringan jalan di yang dengan peninjauan di lapangan, sekitar untuk serta mendapatkan I menampung digunakan informasi yang berasal dari mobilisasi alat berat dan material konslingkungan masyarakat. truksi, sepanjang ruas jalan dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200.

Penerimaan tenaga kerja untuk pelaksanaan fisik Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup Periode Pemantauan

Pelaksana

Pengawas

Penerima laporan

masa Selama konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada saat setiap jika diperlukan.



Satuan Kerja Direktorat Bin a Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara

Sungai-sungai yang terkena dampak yaitu Air Sekotong dan Sungai Lemau sesuai dengan titik pemantauan kualitas air permukaan.

masa Selama konstruksi berlangsung dengan frekwensi pada setiap 6 (enam) bulan sekali.




Desa-desa yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati meliputi Kerkap, Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan De sa Padang Betuah Kecamatan Kelapa Pondok Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Kerkap Pasar Kecamatan Air Napal Kabupaten Bengkulu Utara. yang Desa-desa dilalui oleh ruas jalan Pedati Pasar Kerkap, meliputi Desa Pekik NvarinQ,

Selama pekerjaan fisik Peningkalan Ruas Jalan Pasar Pedati tengah Kerkap berlangsung dengan frekuensi pemantauan dilakukan 6 bulan sekali.




Selama pekerjaan fisik Kontraktor/Sub Ruas Kontraktor Peningkatan Jalan Pasar Pedati berlangsung Kerkap frekuensi denQan


Satuan Kerja Direktorat Bin a Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. BenQkulu TenQah dan Kab.

3

I No

I I I I I I ~I

I I I I I I I I

3


Sumber Dampak


Parameter Ungkungan Hidup yang Dipantau

Metode Pemantauan Lingkungan Lokasi Pemantauan Metode Pengumpulan dan Lingkungan Hidup Analisis Data Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang 8etuah Kecamalan Pondok Kelapa Kabupaten 8engkulu Tengah serta Desa Pasar 8embah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napa! Kabupaten 8engkulu Utara. Pengumpulan data dilakukan Pemantauan melalui pengamatan langsung di dilakukan pada ruas lapangan dengan parameter jalan yang sedang peristiwa lerjadinya gangguan lalu dilakukan pekerjaan lintas. Data yang terkumpul perkerasan dan jalur pengangkutan madianalisis secara tabulasi. terial, yaitu dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200.

faatkan kesempatan kerja yang terjadi.

sosial

Terganggunya lalu 1) Mobilisasi alat beral dan material lintas di ruas jalan Pasar Pedati - 2) Pekerjaan perkerasan jalan Kerkap dan jaringan jalan 3) Pekerjaan pemasangan saran a pelengkap dan sekitar. penunjang

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya lalu lintas

Peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas.

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan hidup kesehatan masyarakat yang telah dilakukan.

Keluhan masyarakal alas terganggunya pernafasan, iritasi mala, kenyamanan.

Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakal setempat menggunakan kuisioner. Selain ilu mengevaluasi sural aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Komponen Kesehatan masyarakat 1 Gangguan kese- Merupakan dampak turunan halan masya-rakat dari penurunan kualitas berupa tergang- udara, peningkalan gunya per- kebisingan dan penurunan nafasan, terjadinya kualitas air permukaan atau iritasi mata dan dampak tak klangsung dari terganggunya ke- mobilisasi ala! beral dan nyamanan material konstruksi, pekerjaan perkerasan jalan,.

lnstitusi Pemantauan Lingkungan Hidup Periode Pemantauan

Pelaksana

Pengawas

Penerima laporan 8engkulu Utara

pemantauan dilakukan 6 bulan sekali.

selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi seliap saat jika diperlukan.



Satuan Kerja Direktorat 8ina Teknik Direktoral Jenderal Bina Marga dan 8LH Prov. 8engkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. 8engkulu Utara

Permukiman penduduk yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang 8etuah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten 8engkulu Tengah serta Desa Pasar 8embah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napal Kabupalen 8engkulu Ulara. Ruang kantor proyek, gudang dan pengin apan karyawan serta TPS.

Selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap saat jika diperlukan.



Satuan Kerja Direkloral 8ina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan 8LH Prov. 8engkulu, Kab. 8engkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara

Di sepanjang ruas jalan Pasar Pedati -

Penurunan sanitasi lingkungan akibat terjadinya sampah domestik atau non 83.

Akibat dari sampah domeslik atau non 83 yang limbul dari pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan

Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan sanilasi lingkungan

Jumlah sampah domestik dan penanganan sampah domestik yang lerjadi.

Pengumpulan data dilakukan dengan rnelakukan pengamatan langsung di lapangan serta wawancara dengan masyarakat setempat dengan menggunakan kuisioner. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi. TAHAP PASCA KONSTRUKSI (OPERAS!)

Selama kegiatan konstruksi berlangsung dengan frekwensi setiap hari sekali.



Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal 8ina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. 8engkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara

Komponen Fisik·Kimia 1 Penurunan kualitas udara akibat

Pengoperasian jalan yang rneninQkatkan kepadatan

Mengetahui sejauh mana keberhasilan

Kandungan timbal dan

Pengumpulan data dilakukan denoan cara penQambilan sampel

Selama ruas jalan Pasar Pedati - Kerkao



Satuan Kerja Bina Teknik

2

debu, gas

Direktorat Direktoral

4

I I No

I I I I I I I I

~

I I I I I I I

2


Sumber Dampak

2

Metoda Pemantauan Lingj
Tingkat kebisingan.

Pengumpulan data dilakukan ling kat dengan pengukuran kebisingan di lapangan dengan menggunakan peralatan Sound Level Meter. Analisis data dilakukan metode dengan perbandingan antara hasil yang pengukuran dengan baku mutu sesuai Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hid up No. 48/MNLH/11/1996 (Tabel 5.2. di depan).

Di sepanjang ruas jalan Pasar Pedati Kerkap sebanyak 3 lokasi yaitu permukiman penduduk 1 titik, tempat ibadah 1 titik dan rumah sekolah 1 litik.

Selama ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap dioperasikan dengan frekwensi 6 (en am) bulan sekali.




Mengetahui sejauh mana keeffektifan pengelolaan yang telah dilakukan dalam menangani dampak Peningkatan kecelakaan lalu lintas.

Tingkat dan kefatalan korban kejadian kecelakaan lalu lintas .

Pengumpulan data dilakukan dengan car a pengamatan di parameter lapangan dengan tersebut di alas. Analisis data dilakukan dengan metode an tara perbandingan hasil pencatatan kejadian pad a sa at periode pemantauan dengan periode sebelumnya

Lokasi-lokasi yang raw an kecelakaan, antara lain: di depan lokasi fasilitas umum (pendidikan, ibadah, perdagangan/pasar) dan tikungan tajam.

SSelama Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap dioperasikan, dengan frekuensi setiap saat ketika diperlukan.




Mengetahui sejauh mana keberhasilan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya lalu linlas

Peristiwa terjadinya gangguan lalu lintas.

Pengumpulan data dilakukan cara melakukan dengan pengamatan langsung di lapangan dengan acuan parameter tersebut di atas. Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Pad a ruas jalan Pedati Pasar Kerkap yang sedang dilakukan peke~aan pemeliharaan jalan dan jalur pengangkulan material.

Selama pemeliharaan jalan tengah berdengan langsung frekwensi setiap sa at ketika diperlukan.




Mengetahui sejauh keberhasilan mana dan efektivilas upaya pengelolaan lingkungan terganggunya kesehatan masyarakat

Keluhan masyarakat alas terganggunya pernafasan, iritasi mala dan kenyamanan.

Pengumpulan data dilakukan car a dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan wawancara serta dengan masyarakat setempat mengkuisioner gunakan dan mengevaluasi sural aduan dari masyarakat. Selanjutnya Data yang terkumpul dianalisis secara tabulasi.

Permukiman penduduk yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Des a Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten Bengkulu Tengah

Selama ruas jalan Pasar Pedali - Kerkap dioperasikan dengan frekwensi setiap sa at ketika diperlukan.



Saluan Ke~a Direktorat Bin a Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara

dari Peningkatan kadar debu, timbal dan gas pencemar (SOz, NOz dan CO).

kendaraan

Peningkatan kebisingan akibat Peningkatan kepad alan kendaraan serta kondisi jalan yang menanjak.

Pengoperasian jalan yang Mengetahui sejauh meningkatkan kepadatan mana keberhasilan kendaraan dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan Peningkatan kebisingan

Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya 1 Peningkatan Pengopersian ruas jalan kecelakaan lalu Pasar Pedati - Kerkap lintas akibat dari (dengan ling kat pelayanan rawan kecelakaan. jalan yang lebih baik), yang akan membawa kecenderungan pengguna jalan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi. Terganggunya lalu Pemeliharaan jalan yang lintas di ruas jalan berakibat terganggunya lalu Pasar Pedati - lintas bagi pengguna jalan. Kerkap

Komponen Kesehatan Masyarakat Terganggunya ke- Terganggunya kesehatan sehatan masya- masyarakat berupa rakat berupa gangguan pern afasan dan terganggunya per- iritasi mala merupakan nafasan, iritasi dampak turunan dari mata dan kenya- Penurunan kualitas udara, man an. sementara gangguan kenyamanan akibat Peningkatan kebisingan. Atau dampak tak langsung pengoperasian ruas jalan Pasar Pedati - Kerkap

lnstitusi Pemantauan Li119_kun& an Hidup

Parameter Lingkungan Hidup yang Dipantau pencemar (SOz, NOz dan CO) di udara.

Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup dan efektivitas upaya pengelolaan lingkungan pemenurunnya kualitas udara

Pelaksana

Pengawas

Penerima laporan Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Ulara

5

I I I I I I I

No


Sumber Dampak

Tujuan Pemantauan lingkungan Hidup

Parameter Lingkungan Hidup yang Dlpantau

Metode Pemantauan Lingkungan Metode Pengumpulan dan lokasi Pemantauan llngkungan Hidup Analisis Data serta Des a Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napa! Kabupaten Bengkulu Utara..

lnstitusi Pemantauan Llngkungan Hidup Periode Pemantauan

Pelaksana

Pengawas

Penerima laporan

I I I

I I I I I

6

- !Jepad Jesed ueter sen~ u~e)i6U!U9d

I I I I I I I I 1 1.

(1~n)

1

d~Ja~

ue6un)i6U!1 ueetota6uad e~edn £ ueJ!dwe1

1

I I I I

I" II I

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALAN RUAS PASAR PEDATI- KERKAP

"'

~ ~

Menjelang Kawasan Sekolahan di pasang rambu kejut

Menjelang Kawasan Sekolahan di pasang rambu kejut

STA

STA

STA

STA

·> <

I

I

STA

LEGENDA:.

<S>

0

~

0

STA

Tikungan ke kiri

<S>

Tikungan ke kanan

~

Tikungan ganda

Tikungan tajam ke kiri

~

Banyak tikungan

Tikungan tajam ke kanan

(>

Jatuhan batu

Tikungan ganda

STA 1+000

e

@

STA 2+500

Banyak anak-anak

<S>

Hati-hati

<@:>

Batas kecepatan maksimum 40 km Akhir batas kecepatan

STA

STA 4+000

STA

)

STA 1+500

<S>

STA 4+000

I

Tanjakan Turunan

STA

I

~

Rambu Kejut

Zebra Cross

I

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT SATUAN Gd.

~

KERJA

BIN A

DIREKTORAT

TEKNIK BINA

TEKNIK

Twuna Lt. IV, JL. Patllmur& No_ 2\l Kebayoflln aa.u -Jakarta Selatan 121HI. Tlp {1121}7246654, l'lhl (021) 727901!22

UKL · UPL RUAS PASAR PEDATI- KERKAP 2011


\

\ \ ·' \ \

\lJ

\

.~

~

I

I

it•

---1.

~

i

\

\ ·&

·1

[fJ

I -/

\b .......

1

....-($

---

I

•

........... .......... ..........

\

..........

e9DETAILD SK/!I.A

LEGENDA:

<S>

Tikungan ke kiri

<S>

Tlkungan ke kanan

~

Tlkungan ganda

~

Tlkungan tajam ke kiri

~

Banyak tlkungan

~


(>

®

Jatuhan batu

@

0

Tikungan ganda

<S>

Banyak anak·anak

<8>

Hati-hatl

~

Balas kecepatan maksimum 40 km Akhir batas kecepatan

~

Tanjakan Turunan

Zebra Cross

.......

ms

I

Rambu Keful

gJ

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM D I REKTORA T

B I NA

TE KN I K

S>.TUAN KERJA 011\E K T OR>.T BINA TE KN IK c.e. -...~~~ ,,.._ ~ ""· Jl f'ltlll'".,... NO. 'lO .......,_ . _ • »an. a.-.. ; 2110. ,_ (02t)'"'"~ , .. (Qltl fVIOCo%2

UKL- UPL RUAS PASAR PEDATI- KERKAP

2011

--

- ----

--

-

--

- - ----

-

--

- -

-

- - -- -

-

-


~

~&J

.

\ \ .. \ \

~

....

..

.·-;,

. .

.. '·,

.

.. ;

-

'

'

..

..

..

(/)

~

.......

'

..

"'

.· . .

- ...·. ·--,: ·

~ , .. ~ k.w_J

'

- .

I

!

E:)~AIL A

200

· ~·

.

...

..

\ .\

-- ,

~ \ \ I

IllS

'

LEGENDA:

<S>

0

Tikungan ke kiri

<S>

Tikungan ganda

Tikungan ke kanan

~

Tikungan ganda

~

Tikungan tajam ke klri

~

Banyak tikungan

~


(>

Jatuhan batu

<S>

<J>

e

@

Banyak anak-anak

Hati-hati Balas kecepatan maksimum 40 km Akhir batas kecepatan

<e> ~

I

Tan]akan Turunan

Zebra Cross

I

Rambu Kejut

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIRE K TORAT SATUAN Goii. S.,U

KER J A

1. - Uft/, A..

BINA

DIREKTORAT

~., ,__,. ....,...

... .

.w...ru ..... U110

T EKNI K BINA

TEKNIK

,..f\llitf~'-•(IIQ,)JtnCIOU

UKL - UPL RUAS PASAR PEDATI - KERKAP 2011

I I


I I I I I

I

I'

I I


100

I

100

200

0

®

rt:,--_ : -': ~-~~:~:-"'< ~- -~ ~- ---~,-- -_-·~:: {

..

:

.-.-·~--;·,-:;~-.-~~

I

I

..

"'~

•-"

..- -

@

.... - , -

,

j..:'~;[,·_ ·.... . -:~ ~-~:=,· --•r·•· ~-~· ,~..,_" ..,~.,.-.· • ....

r .:. ..

I I I

-;:_:=~,~

'·· • .

•

~:

-~---~ ~---

.

.~

r

,.

.• -. - •• , •.. , ..•• ,.

•

. ,._ I I

-

':

'n_-.-1 I I

lsEKoLAHI

I 200

1

so 1 so 1

50 1

so 1

50

1

so 1

100

1

100

1

C)~TAILB

LEGENDA:

<S>

0

Tikungan ke kin

<S>

Tikungan ke kanan

~

~

Tikungan tajam ke kin

~


(:>

Tikungen ganda Tikungan ganda Banyak tikungan Jatuhan batu

<S>

e

@

Banyak anak-anak

<8>

Hali-ha!i

~

Balas ke.:epatan makslmum 40 km Akhir batas kecepatan

~

Tanjakan

I

Rambu Kejut

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREK T ORAT S A TUAN

Turunan

Zebra Cross

K E R J A

BINA

O IREKTORAT

TEKNIK BINA

TEKNIK

CW S.0. l . . - U. H. A. ~ *' .. .....,__ ..... . ...,...,..._ , l ltO. "-fU\}'1~. f- f031)7'2:79002'r

UKL- UPL RUAS PASAR PEDATI- KERKAP 2011

I I I -1 I I I


""

t I I I I I I I I I I I I

.

~~

\

-.f.:~. ~. :- -::".";

.. -.._.:::·:

~- !,."· •

·.·.·

\ . ·-· ~ ·· ~·- .. .:.·--·

\

•

\

-r~

-I

..

.... .....

'

'

'

·.

'

\

\

/

\

/

/ /

/ / / /

\

C9 ~AIL C

LEGENDA:

<S>

Tikungan ke kiri

<S>

Tikungan ke kanan

~

Tikungan ganda

~


~

Banyak tikungan

~


(>

Jatunan batu

0

Tikungan ganda

<S>

e

@

Banyak anak-anak

~

Hati-hati

<%>

Bal as kecepatan makSimum 40 km Akhfr batas kecepatan

~

Tanjakan Turunan

Zebra Cross

I

Rambu Kejul

[J

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT $ATUAN Grl. &we-

t - . lL

K E RJA

N , Jl.. , .,..,._ ,_

n

B I NA

DIREKTORAT l(oo~otlofl ~ •

TEKNIK BINA

TEKNIK

JM.-. l el•lwl121 !0. ~ lot 1 ~4"... ,_.(Jt1) 7'27'90072

UKL - UPL RUAS PASAR PEDATI - KERKAP 2011

I I


I I I I I I I I I I I I I I I I

"'

Menjelang jembatan dilakukan pengelolaan dengan menjaga ketinggian tanaman agar pandang pengemudi tidak terganggu

STA

STA

Menjelang jembatan dilakukan pengelolaan dengan menjaga ketinggian tanaman agar pandang pengemudi tidak terganggu

STA 7+000

STA

STA

STA 12+000

<:=== STA

STA

STA

STA

STA 9+000

B LEGENDA:

<S>

<:(;> <$) ·~

Tikungan ke kiri Tikungan ke kanan Tikungan tajam ke kiri Tikungan tajam ke kanan

<S>

~ ~

()

Tikungan ganda Tikungan ganda

<S>

Banyak anak-anak Hati-hati

Banyak tikungan

®

Balas kecepatan maksimum 40 km

Jatuhan batu

@

Akhir batas kecepatan

STA 1

STA 1

D ~ ~

I

Tanjakan

Turunan

Zebra Cross

I

Rambu Kejut

B

[]

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT SATUAN

K E R J A

BIN A

DIREKTORAT

TEKNIK BINA

TEKNIK

Gd. Sllpla TaruM Lt. IV, JL. Pal!.lmum No. 20 Kllbayaran Saru • Jilkllrta Sulabln 12110. Tip (02.1)7246654, Fax {021) 1279otl22

UKL- UPL RUAS PASAR PEDATI- KERKAP 2011

I I



STA 12+000

STA 12+500

STA 13+000

STA 13+500

STA 14+000

STA 14+500

0 -

1-:-'-,.-

.,

,~.,

'l

STA 15+000

STA 16+000

STA 15+500

01

l"<s>

STA 16+500

STA 17+000

STA 17+500

STA 18+000

I

'!>

<

< '

LEGENDA: Tikungan ke

kin

§>,"

.. ' ......

STA 12+000

<S>

STA 12+500

<S>

Tikungan ganda

<:?;> Tikungan ke kanan

~

Tlkungan ganda

~


~

Banyak tikungan


(>

Jatuhan batu

<0

>

1--

STA 13+000

"'

STA 13+500

<S>

e @

.....

.. STA 14+000

Banyak anak-anak Hati-hati Balas kecepa!an maksimum 40 km Akhir batas kecepatan

'"

..

''

STA 14+500

~ ~

I

Tanjakan Turunan

Zebra Cross

,~,,

......

. .. ' . '

STA 15+500

STA 15+000

I

Rambu Keju!

,<e,

"

'

STA 16+000

.

...'

.. . . ' .

STA 16+500

. .... STA 17+000

. ''

'''

...

STA 17+500

STA 18+000

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DJREKTORAT SATUAN

KERJA

BINA

DIREKTORAT

Gd. Sapllll Tiiii'UIIii Lt. IV, JL. Patllmura No. 20 Ket>ayonm Ban!·

Ja~arta

TEKNIK BINA

TEKNIK

Sela!8n12110. Tip {02'1)7246854, Fax {021} 72790022

UKL- UPL RUAS PASAR PEDATI· KERKAP 2011

r------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

I I


I I I I I I I

!

)>

Menjelang jembatan dilakukan pengelolaan dengan menjaga ketinggian tanaman agar jarak pandang pengemudi tidak terganggu

STA 18+000

I I I I I I I I I

STAt~TA19+000

<$>....... . .

STAT500 ......

~

~rooo

. ..

STA 20+500

STA 21+000

....

<

<~:::::JI

{~

··············~···········

STA 18+000

STA 18+500

LEGENDA:

<S>

0

Tikungan ke kiri Tikungan ke kanan

<$>


~


<S> ~ ~

(>

Tikungan ganda Tikungan ganda

I

.......Y....... .

STA 19+000

STA 19+500

<S> <1>

STA 20+000

Banyak anak-anak Hati-hati

Banyak tikungan

®

Balas kecepatan maksimum 40 km

Jatuhan batu

@

Akhir batas kecepatan

STA 20+500

~ ~

I

Tanjakan Turunan

Zebra Cross

STA 21+000

I

Rambu Kejut

.

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT SATUAN

K E R J A

Gd- S!!pls Taruna Lt_ IV, JL.

Patum~m~

BIN A

DIREKTORAT

TEKNIK BIN A

TEKNIK

No. 2.0 Kebayofllll f!aru ~ J~kl!rta Selatan 1211tt Tip (021)7246!154, Fu {021) 72790022.

UKl· UPl RUAS PASAR PEDATI· KERKAP 2011

I I

.I .I I I I I . I ·1

Matrik Ringkasan UPL

-1

Rencana Peningkatan Ruas Jalan Pasar

I I I I I I I I I

Pedati - Kerkap

Lampiran 4

I I .1

Lampiran-2 : Matrik Ringkasan UKL Rencana Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkulu Utara Prov. Bengkulu No

Jenis Dampak

Sumber Dampak

Tolok Ukur Dampak

Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hid up

Lokasl Pengelolaan Lingkungan Hidup

Perlode Pengelolaan Lingkungan Hidup

Pelaksana

lnstitusi Pengelolaan Lingkun an Hidup Pengawas Penerima laporan

TAHAP PRA KONSTRUKSI

I I I I I I I I ' I I I I I I I

Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya Survei topografi, survei 1 Timbulnya persepsi tanah dan survei hidrologi masyarakat

Jumlah atau presentasi anggota masyarakat yang berpersepsi positif terhadap proyek.

Mengoplimalkan dampak positif berupa persepsi masyarakal.

di Permukiman sepanjang ruas jalan Pasar Pedati-Kerkap

Selama tahap pra konstruksi tengah berlangsung.



Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara

Area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permukiman, perdagangan, tempat ibadah dan bangunan sekolah. Yaitu pada seluruh ruas jalan Pasar Pedati dari Sta 0+000 sampai Sta 21 +200 ditambah ruas jalan Pasar Kerkap - Lais & Lais - Argamakmur Km 10.

Selama kegiatan alat-alat material

Kontraktor/Sub Kon!raktor)


Satuan Kerja Direktorat Bin a Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara

Melakukan sosialisasi kepada masyarakat khususnya yang akan mengenai terkena dampak manfaat dari peningkatan ruas jalan Pasar Pedati-Kerkap Selain itu sosialisasi rencana upaya pengelolaan dampak negatif yang kemungkinan akan limbul. TAHAP KONSTRUKSI

A. Komponen Fisik·Kimia 1 Penurunan 1. kualitas udara

2.

Mobilisasi alai berat dan material Pekerjaan perkerasan jalan

Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak Penurunan negatif kualitas udara

1). Dalam mengangkut material curah dari sumbernya (quarry) ke lokasi proyek kendaraan pengangkut material dilengkapi penutup dari terpal. 2). Pembatasan volume material agar tidak melebihi kapasitas kendaraan pengangkutnya. 3). Memasang rambu/peringatan agar kendaraan pengangkut material mengurangi kecepatan apabila rnemasuki lokasi proyek. 4). Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkut jika material terbukti melanggar ketentuan rambu lalulintas maupun batas kecepatan. 5). Melakukan penyiraman secara berkala lahan tempat kegiatan untuk mengurangi kadar debu di udara (terutama di musim kemarau). 6). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih dulu dicuci air) (disemprot untuk membersihkan dan kotoran (tanah !lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek Qalan eksisting). 7). Apabila masih te~adi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 8). Apabila te~adi kerusakan

komponen mobilisasi berat dan serta peke~aan perkerasan jalan tengah berlangsung.

I! I I

I I

I

I I

I I

.I I I I I I I I

No

Sumber Dampak

Jenis Dampak

Tolok Ukur Dampak

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup


Peri ode Pengelolaan Lingkungan Hidup

Pelaksana


permukaan jalan segera diperbaiki. 9). Peralatan dan kendaraan pengangkut material yang digunakan dalam kondisi laik jalan, 10). Melengkapi pekerja lapangan dengan masker dan peralatan keselamatan ke~a (safety helm, dll). 2

Peningkatan kebisingan

1. 2.

Mobilisasi alai berat dan material Peke~aan perkerasan jalan

Menteri Keputusan Negara Lingkungan Hidup No. 48/MNLH /11/1996

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif peningkatan kebisingan

1). Dalam pengaturan I menyusun jam kerja perlu dengan berkoordinasi masyarakat setempa! melalui tokoh masyaraka! atau desa guna mengurangi gangguan kebisingan di saal masyarakat sedang beristirahat. 2). Menggunakan kendaraan dan kendaraan proyek dalam kondisi baik (tidak menimbulkan kebisingan). 3). Pekerja proyek diwajibkan menggunakan pelindung telinga (ear plug) dan peralatan keselamatan ke~a (safety helm, sepatu boot, dll).

Area tapak proyek yang terutama berdekatan dengan kawasan permukiman, perdagangan, tempa! ibadah dan bangunan sekolah. Yaitu pada seluruh ruas jalan Pasar Pedati dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200 ditambah ruas jalan Pasar Kerkap - Lais & Lais - Argamakmur Km 10.

Selama komponen kegiatan mobilisasi alat-alal berat dan material serta pekerjaan perikerasan jalan tengah berlangsung.



Satuan Ke~a Direktorat Bin a Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara

PP 82 Tahun 2001, unluk sungai kuali!as air permukaan kelas II

Mencegah, meminimi- 1). Menyediakan tern pat mandi, cuci dan kakus (MCK) yang sasi dan mengenmemenuhi persyaratan dalikan dampak negatif kesehatan. Urin dan tinja Penurunan kualitas air permukaan dimasukkan ke kloset yang diteruskan ke langki seplik (septic tank) yang ramah lingkungan dan memenuhi persyaratan kesehatan. 2). Oli bekas yang timbul dari perawatan mesin-mesin ala! berat termasuk genset ditampung dalam drum khusus secara periodik 1 bulan sekali diserahkan kepada pengusaha pengolah oli bekes yang mempunyai izin. Oli bekas dapat dicampur dengan arang terbual dari pembakaran biomassa. Bahan bakar baru ini dapat digunakan pada industri bata, gentlng dan gerabah yang dilakukan oleh rakyat.

Kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

Selama pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan tengah berlangsung.




-I I I \ I I I I I I I


3

Penurunan kualitas air pemukaan


\

2

I I

I I I I I I I I I I




Luas dan kedalaman genangan air yang lidak diinginkan

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya aliran air atau terjadinya genangan air

1). Menyiapkan saluran drainase sementara, agar air permukaan di sekitar lokasi kegialan dapat tetap mengalir ke saluran yang masih dapat berfungsi. 2). Memastikan saluran drainase tidak tersumbat (buntu), terulama pada jam istirahal (sore) sehingga jika pada malam hari turun hujan tidak terjadi genangan air di badan jalan atau daerah sekitar proyek. 3). Melaksanakan kegiatan konstruksi di musim kemarau.

Lokasi pengelolaan lingkungan hidup dilakukan pada lokasi proyek yang berelevasi rendah seperti S!a 12+700 sampai Sta 13+300.

Panjang dan Iebar kerusakan pada ruas jalan yang rusak

Mencegah, meminimi- 1). Pembatasan volume material sasi dan mengenagar tidak melebihi kapasitas dalikan dampak negatif kendaraan pengangkutnya. rusaknya jalan umum 2). Kendaraan proyek yang akan keluar areal proyek, ban kendaraan terlebih dulu dicuci (disemprot air) untuk membersihkan dari kotoran (tanah /lumpur) sehingga tidak terbawa ke luar areal proyek ijalan eksisting). 3). Pembatasan volume material agar bobol total kendaraan berikut material tidak melebihi tonase kelas jalan. 4). Memberikan peringatan dan sanksi kepada sopir kendaraan pengangkul material apabila kapasitas mualannya melebihi ketentuan yang ditetapkan. 5). Apabila masih te~adi ceceran pada jalan eksisting segera dibersihkan. 6). Apabila terjadi kerusakan permukaan jalan segera diperbaiki.

Jaringan jalan yang digunakan untuk mobilisasi alai-alai berat dan material konstruksi, Yaitu pada seluruh ruas jalan Pasar Pedati dari Sta 0+000 sampai Sta 21 +200 ditambah ruas jalan Pasar Kerkap - Lais dan Lais Argamakmur Km 10.

Dilakukan dengan mengelola dampak primernya yaitu pengelolaan kualitas air permukaan.

Areal kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

No

Jenis Dampak

Sumber Dampak

Tolok Ukur Dampak

4

Terganggunya Aliran Air atau Terjadi Genangan

Pekerjaan drainase yang mengakibatkan tertutupnya saluran I drainase eksisling.

5

Kerusakan Jalan

1.

Ruas

2.

Mobilisasi ala! beral dan material Pekerjaan perkerasan jalan

'

I I I I I I I

Komponen Biologi 1 Terganggunya Dampak turunan dari Populasi biota Kehidupan Biota Penurunan kualitas air perairan yang ada di Perairan permukaan atau sebagai sungai-sungai yang dampak tak langsung dari terpotong ruas jalan pengoperasian kantor Pasar Pedati-Kerkap proyek, gudang dan khususnya jenis ikan penginapan karyawan. yang terdapat di

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif Penurunan populasi biota perairan

Peri ode Pengelolaan Lingkungan Hidup Selama pembuatan saluran drainase yang perrnanen Ieiah selesai dibuat.

Pelaksana





Selama komponen kegiatan mobilisasi alai-alai berat dan material tengah berlangsung.

Kontraktor/Sub Konlraktor)


Satuan Ke~a Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara





3


No

Jenis Dampak

Sumber Dampak





Pelaksana

lns!itusi Pengelolaan Lingkun an Hidup Pengawas Penerima laporan

perairan dekat dengan pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya Timbulnya Kesem- Penerimaan lenaga kerja 1). Jumlah angkalan pelaksanaan ke~a setempal yang patan Ke~a dan untuk Peluang Berusaha konstruksi dilerima di proyek. ~). Tidak terjadi kecemburuan sosial/ keresahan masyarakat setempat terkail dengan kegialan mobilisasil penerimaan lenaga kerja. ~). Tidak terjadi gangguan kamtibmas dari masyarakat.

2

Timbulnya Kecemburuan Sosial

Mobilisasi Tenaga Kerja I penerimaan tenaga ke~a untuk pelaksanaan konstruksi

Jumlah anggota masyarakat setempat yang ingin bekerja pada proyek ini namun tidak dapat memanfaatkan kesempatan kerja yang ada. Juga kesempatan kontraktor lokal atau badan usaha berupa koperasi yang tidak diberi kesempatan untuk berkolaborasi dengan kontraktor pelaksana.

3

Terganggunya Lalu Lintas

1.

Tingkat

'I \

I I I I I I

Tolok Ukur Dampak

2. 3.

Mobilisasi alat berat dan material Peke~aan perkerasan jalan Pekerjaan pemasangan sarana pelengkap dan

gangguan yang dirasakan oleh para pengguna jalan. pe~alanan

Meningkatkan dan 1). Mengharuskan kepada Wilayah desa yang memaksimalkan Kontraktor pelaksana proyek, dilalui oleh ruas jalan dampak positif Suplayer dan Konsullan Pasar Pedati-Kerkap, kesempatan kerja dan supervisi untuk memberi yaitu Desa Pekik peluang berusaha prioritas penerimaan tenaga Nyaring, Desa Pasar kerja proyek yang berasal dari Pedali, Desa Pondok masyarakat setempat yang Kelapa dan Desa Padang Betuah memenuhl kualifikasi. 2). Memberikan informasi adanya Kecamatan Pondok penerimaan lenaga kerja Kelapa Kab. melalui Pemerintah Keca- Bengkulu Tengah matan atau Desa setempat. serta Desa Pasar 3). Memberi upah gaji minimal Bembah, Desa Tepi sesuai standar Upah Minimum Laut dan Desa Pasar Kabupaten Simalungun yang Kerkap Kecamatan berlaku saal ini. Air Napal Kab. Bengkulu Utara. Mencegah, meminimi- 1). Mengharuskan kepada Wilayah desa yang sasi dan mengenKontraktor pelaksana proyek, dilalui oleh ruas jalan dalikan dampak negatif Suplayer dan Konsultan Pasar Pedati-Kerkap, kecemburuan sosial supervisi untuk memberi yailu Desa Pekik yang terjadi prioritas penerimaan tenaga Nyaring, Desa Pasar ke~a proyek yang berasal dari Pedati, Desa Pondok masyarakat setempat yang Kelapa dan Desa memenuhi kualifikasi. Padang Betuah 2). Memberikan informasi adanya Kecamatan Pondok penerimaan tenaga kerja Kelapa Kab. melalui Pemerintah Kecamatan Bengkulu Tengah atau Desa setempat. serta Desa Pasar 3). Melakukan sosialisasi kepada Bembah, Desa Tepi masyarakat bahwa kesempatan Laut dan Desa Pasar ke~a yang ditimbulkan sangal Kerkap Kecamatan terbatas. Air Napal Kab. 4). Mensyaratkan kepada Bengkulu Utara. kontraklor pelaksana untuk berkolaborasi dengan kontraktor lokal atau badan usaha lokal seperti koperasi dalam penyediaan alat angkutan atau pengadaan material Mencegah, memini- 1). Menerapkan traffic manamisasi dan mengengement dalam pelaksanaan dalikan dampak negatif proyek. gangguan lalu lintas 2). Pelaksanaan peke~aan dilakukan di luar peak hour yang te~adi akibat kegiatan keluarjalan Pasar Pedati - Kerkap -

Pada ruas jalan yang sedang dilakukan pekerjaan perkerasan dan jalur pengangkutan material. Yaitu pada seluruh

Pada saat penerimaan tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai.



Satuan Ke~a Direktoral Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara

Pada saat Penerimaan tenaga kerja sebelum pekerjaan konstruksi fisik dimulai.

Kontraklor/Sub Kontraktor)



Selama mobilisasi alat berat dan material, pekerjaan perkerasan jalan serta peke~aan pemasangan sa-



Satuan Ke~a Direklorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara

4

-

-

-----------------------------------------------------------------------------------------------

I I I I I I I

I I I

No

Jenis Dampak

Sumber Dampak


Upaya Pengelolaan Lingkungan Hid up


masuknya kendaraan proyek dan kemungkinan adanya penyempitan jalan

Lais dan Lais Argamakmur 3). Pemasangan rambu lalu lintas semen tara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikuti standart perambuan sementara)

ruas jalan Pasar Pedati dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200 ditambah ruas jalan Pasar Kerkap - Lais dan Lais - Argamakmur Km 10.

Keluhan masyarakat Mencegah, meminiberkailan dengan misasi dan mengenPeningkatan gang- dalikan dampak negatif guan pemafasan dan terganggunya keseiritasi mala, gangguan hatan masyarakat kenyamanan

Mengelola dampak primernya yaitu Penurunan udara, kualitas Peningkatan kebisingan dan menurunya kualitas air permukaan.

Tolok Ukur Dampak

penunjang

Komponen Kesehatan Masyarakat Merupakan dampak turunan 1 Gangguan Kesehatan dari Penurunan kualitas udara, Masyarakat Peningkatan kebisingan dan Penurunan kualitas air permukaan atau dampak tak langsung akibat dari mobilisasi alai berat dan material, pekerjaan perkerasan jalan

2

Penurunan Sanitasi Lingkungan


I

Jumlah sampah non B3 yang dilimbulkan oleh pengoperasian kantor proyek, gudang dan penginapan karyawan.

~ I I I I I I I

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif Penurunan sanitasi lingkungan

Wilayah desa yang dilalui oleh ruas jalan Pasar Pedati-Kerkap, yaitu Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Desa Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa Kab. Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napal Kab. Bengkulu Utara. 1). Melarang karyawan yang Area kantor proyek, membuang sampah pad a gudang dan pengsembarang tempat. inapan karyawan. 2). Menyediakan bak sampah pada setiap ruangan, setelah bak sampah penuh maka sampah yang ada dalam bak tersebut ditimbun pada tempal penimbunan sampah sementara (TPS) 3). Bekerja sama dengan Dinas Pasar, Kebersihan dan Pertaman an Kabupaten Simalungun untuk mengangkut sampah ke Tempat Penimbunan Akhir (TPA) yang ditentukan Pemerintah setempat, 3 hari sekali.

Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup rana pelengkap dan penunjang sebagai dampak sumber berlangsung.

Pelaksana


Selama mobilisasi alat-alat bera! dan material, pekerjaan perkerasan jalan



Satuan Ke~a Direktorat Bin a Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara





Selama ruas jalan Pasar PedatiKerkap dioperasikan.



Satuan Kerja Direktorat Bin a Teknik Direktoral Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara

TAHAP PASCA KONSTRUKSI OPERAS!) Komponen Fisik·Kimia 1 Penurunan Kualitas Udara

Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan ..sehingga menimbulkan em1s1 gas buang dan debu

Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999

Mencegah, memini- Melakukan penanaman pohon di misasi dan mengen- sekitar lapak proyek untuk dalikan dampak negatif mengurangi penyebaran polutan .. Penurunan kualitas Agar pohon - pohon tersebut dapa! berfungsi sebagai barrier udara maka pohon - pohon tersebut ditanam rapat dari bawah ke atas.

Secara umum lokasi pengelolaan lingkungan hidup untuk meminimasi dampak penurunan kualitas udara adalah dengan melaksanakan

5

I I I I I I I

No

2

Jenis Dampak

Peningkatan Kebisingan

Sumber Dampak

Pengoperasian jalan yang meningkatkan kepadatan kendaraan sehingga menimbulkan emisi gas buang dan debu

Tolok Ukur Dampak




Hal ini dapat dilakukan dengan penanaman tumbuhan jenis tertentu yang berdaun lebat.

penanaman pohon di seluruh ruas jalan proyek ini, dari Sta 0+000 sampai Sta 21+200.

I I I ( I I I I I I I

Komponen Social Ekonomi dan Budaya 1 Peningkatan Pengopersian jalan Pasar Kecelakaan Lalu Pedati - (dengan tingkat Lintas pelayanan jalan yang sudah balk), yang akan membawa kecenderungan pengguna jalan memacu kendaraannya dengan kecepatan lebih tinggi.

2

Terganggunya Lalu Lintas

L _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Pemeliharaan jalan yang berakibat terganggunya lalu lintas bagi pengguna ruas jalan Pasar Pedati-Kerkap

Pelaksana

lnstitusi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas Penerima laporan

Kepulusan Menleri Negara Lingkungan Hidup Nomor Kep-48/ MenLH/11/1966

Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif peningkatan kebisingan

Dengan penanaman vegetasi di sekitar ruas jalan Pasar PedatiKerkap (barier) sebagaimana pada pengelolaan kualitas udara. Penanaman vegetasi terutama yang berbatasan langsung dengan pemukiman serta area sensitlf seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah

Lokasi pengelolaan lahan di sekitar tapak proyek yang berbatasan langsung dengan pemukiman penduduk serta area sensitif seperti fasilitas pendidikan dan fasilitas ibadah, sebagaimana Ieiah disampaikan pada lokasi pengelolaan lingkungan untuk meminimasi dampak menurunnya kualitas udara.

Selama ruas jalan Pasar PedatiKerkap




Peningkatan frekwensi atau angka kecelakaan pada lahap pasca konstruksi akibat para pengguna jalan memacu kendaraannya terlalu tinggi.

lingkungan Mencegah, memini- 1). Pengelolaan misasi dan mengendilakukan dengan pemasangan dalikan dampak negatif rambu lalu-lintas (rambu peringatan adanya lokasi terjadinya kecelakaan. sekolah, ibadah, dan pemukiman penduduk) dan rambu pengurangan kecepatan. 2). Pemasangan lampu kuning di lokasi fasilitas pendidikan, fasilitas ibadah dan pemukiman padat penduduk. p). Pembuatan zebra cross untuk para penyeberang jalan.





Tingkat gangguan pe~alanan yang dirasakan oleh para pengguna jalan

Mencegah, memini- 1). misasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya lalu 2). lin las.

Kawasan permukiman, tempat ibadah, gedung sekolah dan kawasan perdagangan serta kawasaan yang raw an kecelakaan, khususnya yang belum dipasang rambu-rambu lalu lintas atau pernah ada rambu namun sudah rusak, sebagai mana disajikan pada Gambar 5.8., Tabel 5.7. dan Tabel 5.8. Pada lokasi sebelum dilakukan pemeliharaan jalan dan pada jalur pengangkutan material.

Salama pekerjaan pemeliharaan ruas jalan Pasar PedatiKerkap



Satuan Kerja Direktoral Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara

I I I


Menerapkan traffic management dalam pelaksanaan proyek. Pelaksanaan pekerjaan dilakukan di luar peak hour jalan Pasar Pedali - Kerkap (akhir pekan) 3). Pemasangan rambu lalu lintas sementara terkait dengan keberadaan proyek (spesifikasi perambuan mengikun standar perambuan sementara)

6

I I I I I I I

I I

1 I I I( I I I I I I I

No

Jenis Dampak

Sumber Dampak

Komponen Kesehatan Masyarakat Terganggunya Sebagai dampak turunan Kesehatan dari penurunan kualitas Masyarakat udara dan peningkatan kebisingan atau sebagai dampak tak langsung akibat dari pengoperasian jalan.

Tolok Ukur Dampak

Keluhan masyarakat berkaitan dengan Peningkatan gangguan pernafasan dan iritasi mala akibat peningkatan debu di gangguan udara, kenyamanan akibat peningkatan kebisingan.




Mencegah, meminimisasi dan mengendalikan dampak negatif terganggunya kesehatan masyarakat

Mengelola dampak primemya yaitu penurunan kualitas udara dan peningkatan kebisingan.

Area tapak proyek terutama yang berdekatan dengan kawasan permukiman, tempat ibadah dan rumah sekolah, meliputi Desa Pekik Nyaring, Desa Pasar Pedati, Desa Pondok Kelapa dan Des a Padang Betuah Kecamatan Pondok Kelapa Kabupaten Bengkulu Tengah serta Desa Pasar Bembah, Desa Tepi Laut dan Desa Pasar Kerkap Kecamatan Air Napa! Kabupaten Bengkulu Utara.



Pelaksana




Satuan Kerja Direktorat Bin a Teknik Direktora! Jenderal Bina Marga dan BLH Prov. Bengkulu, Kab. Bengkulu Tengah dan Kab. Bengkuliu Utara

7

I I I I I I I I )

II

Lampiran 5

·1

Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL)

.I

Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati -

I I I I I .I I I I

Kerkap


UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN PENINGKATAN JALAN RUAS PASAR PEDATI - KERKAP

0

s r;.,

LEGENDA: Kecelakaan Laf111

~

Keslabilan Lereng

1+00(1

SlA 1• 500

STA 110\lO

STA H-5tJ()

STA 2+l100

STA 6+000

STA 2+£,00

.. . ....... ...... .. .............. ,..

STA 2+5W

ST A. 3 , ::>Of.i

STA 4·1500

STA 5+(1()()

K EM E NTERIAN P E K E RJAAN UMUM DIR E K T ORA T

BINA

TEK NI K

S ATUA N KER JA O I RE )( 1'0R AT 8 1 NA lEI
Kuafitas Udara dan Keblslngan Kuafitas Air Permukaan

UKL • UPL RUAS PASAR PEDATI- KERKAP 2011

- - - - - - - ------..

-~.·---- ---··--------


.... --

-.


rn .... :>

STA

STA

500

STA

5TA

STA ~+5(~

STA S-66()

sr;, , ;{ lf;c

STA 1

<~=:J

STA

LEGENDA:

!I ~

Kecelakaan lalin Kestabilan Lereng

STA ~

STA

[J

K EMENTERIAN PEKERJAAN UMUM OIREKTORAT S AT UAN ~

S.,C. T· -

KE~ J .a.

U N, A,.

~.n-

BINA

O I REKl O RAT

TEK NIK B I NA

TCKN I I<

N. 20- JIU.,OWI kilo • J ..4"W . ._ , ,,,,. f\) \t2:1"J'1~ , ... (011·1~

Kualitas Udara dan Kebisingan

UKL • UPL RUAS PASAR PEDATI- KERKAP Kualt1as Air P&nnukaan

2011


UPAYA PEMANTAUAN UNGKUNGAN PENINGKATAN JALAN RUAS PASAR PEDATI- KERKAP

ST.'\ i 3+f;()(j

STA

!5~50-J

LEGENDA:

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

Kece!akaan lalln Kestabilan Lereng

D IREK TO RA T

[]

SATU A N 0c1 a....r..,..... ,,

N

KER J A Jt lf•Mw-.'"

BINA

O I A:EK TOR. AT

ZQI
TEKN I K 8 tN A. ~(Q;l)n~

TEK N I K ••• 1o;>11 l:thlolln

Kualltas Udara dan Kebislngan

UKL- UPL RUAS PASAR PEDATI- KERKAP Kualrtas Air Permukaan

2011

I I I I I I I I I I


I I I I I I I I I I

STA 19..~10

ST." '19+()(\Q

S TA20 -~-5DO

<===::::::~

<===::::::~

ST1\ HI< O<J(l

LEGENDA: Kecelakaan Lafin

STA 20+500

KEMENTERIAN PEKE RJAAN U MUM O I R E KTO R AT SAT U AN

Kestabilan lereng

.,.

a.not-•~o•

,..,

K E:AJ A JL

·~l!ifii....,N.

BINA

O I REK TO RAT

20~...

a..... ,... .... ..,••...,,, no

TEKNIK 8 1 NA '• t~•Jn,.....

l E .C:H I K

, ... to,•t711t011U

Kualllas Udara dan Kebisingan

UKL- UPL RUAS PASAR PEDATI- KERKAP Kualilas Air Permukaan

2011


'

a a

--

..

':I"JI ~

'

• ';/

~' "

.....

•

.

i'

• . ·•

I I I I I I I

I

HASIL ANALISIS PENGUJIAN KUALITAS UDARA AMBIENT Nomor: 012 /Lab-HIPERKES-05/2011 Tanggal Pelaksanaan

!

Lokasi

!

No 1

2

Parameter

Karbon Monoksida

Rum us

13 dan 16 Agustus 2011 1 Desa Durian Daun/Jl :raya Benteng-Bengkulu Uta:ra

Satuan

Kimia

Hasil Analisis

co ·I!W'Nm3

248,663

~-~g/Nm 3

26,85

- suhu udaxa

•c

- kelembaban

%

Debu

PM(lo)

BML

Metode

Perala tan

1 10,000 Pararosanilin

UV-VIS Spectrofotometer

Gn.Yimetric

Dust sampler - AAS

34,3%

Direct readiog

Heat Stress Digital

42%

Direct readiog

Heat Stress Digital

m/s

0,3

Direct reading

Heat Stress Digital

-

Selatan

Direct readiog

230

Kondisi cuaca

- kecepatan angin - a:rah angin

Ketetagan: * Pengulruran 30 menit * BML : Baku Mutu Iingkungan Berdasaxkan Peratw:an Pemerintah No. 41 T ahun 1999

'

Bengkuln,

Agustus 201 1

Mengetahui : Kepala Balai Hiperkes dan KK Propinsi Benglrulu

I I

Ir. YENIDA. MKM NIP. 19670925199203 2.004

I I

I \

I I I I I I I

Petugas,

Yock)!: Masrizal, ST NIP. 198211122009031 001

I·~

I I I I I II .

I I I

I


BADAN LINGKUNGAN HIDUP Alamat :, Jalan Pembangunan Nomor 1 Bengkulu Telepon (0736) 24016 Pesawat: 180- 182 Faks (0736) 24016 BENGKULU

Bengkulu, 3 November 2011 Nom or Lampi ran Perihal

660/ e\H /BLH.Il/2011

Kepada Yth.

Rekomendasi atas UKL-UPL Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satuan Ketja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum RI di Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu

Kasubdit Teknik Lingkungan Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Rl di JAKARTA

Menindak!anjuti surat Saudara Nomor UM.Ol03/127.03/596/2011 bulan Oktober 201 1 perihal Penyampaian dan Pennohonan UKL-UPL Ruas Jalan Pasar Pedati-Kerkap

Provinsi

Bengkulu

dan

Sumt

Kami

Nomor

660/777.118LHJI/20ll tanggal 2 November 2011 Perihal UKL-UPL Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Rl di Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu, bersama ini diberitahukan bahwa berdasarkan hasil evaluasi teknis dan perbaikan

I

yang Ielah dilakukan, maka terhadap UKL-UPL untuk kegiatan Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satuan Kei:ia Direktorat Bina

I I

T eknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Rl di

I I

dari surat rekomendasi ini dan menjadi acuan bagi penanggung jawab kegiata:n

I I

dan!atau kapasitas danlatau bahan baku dan/atau bahan penolong ata<; usaha

I I

Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu tersebut secam teknis dapat disetujui. l!KL-UPL yang telah disetujui merupakan bagi::m yang tidak terpisahkan

dalam menjalankan kegiatannya dengan tetap berpedo111an pada peraturan perundang-undangan yang berlaku. Apabila teijadi pemindahan lokasi kegiatan, desain dan/atau proses

dan!atau kegiatan, teijadi bencana alam dan/atau lainnya yang menyebabkan perubahan !ingkungan yang sangat mendasar baik sebelum maupun saat pelaksanaan kegiatan, maka penanggung jaw-ab kegiatan wajib menyusun UKl>-

I I I I I I '

I I I

I I I I I I I I I I

UPL atau AMDAL baru scsua1 ketentuan peraturan perundang-undangan yang bcrlaku. Penanggung jawab Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kernenterian Pekerjaan Umurn Rl wajib rnelakukan seluruh ketentuan yang termaktub dalam UKL-UPL dan bertanggungjawab sepenuhnya atas pengelolaan dan pemantauan dampak lingkungan dari kegiatan Peningkatan Ruas .!alan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umurn Rl di Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu Penanggung jawab Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum RI wajib melaporkan pelaksanaari upaya pengelolaan dan pemantauan !ingkungan hidup yang tercantum dalarn UKL-UPL tersebut kepada Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu setiap 3 (tiga)

bulan sekali terhitung sejak tanggal diterbitkannya surat

rekornendasi ini. Selanjutnya Badan Lingkungan Hidup Provinsi Bengkulu melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan ketentuan-ketentuan yang wajib dilakukan oleh penanggung jawab kegiatan yang tercanturn dalam perizinan sebagairnana dimaksud. Demikian disampaikan, alas perhatiannya diucapkan terimakasih.

Tembusan disarnpaikan kepada Yth: l . Bapak PL T. Gubcmur Bengkulu sebagai laporan 2. Kepala Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Bengkulu Utara di Arga Makmur 3. Kepala Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Bengkulu Tengah di Karang Tinggi


BADAN LINGKUNGAN HIDUP Alamat : Jalan Pembangunan Nomor 1 Bengkulu Telepon {0736) 24016 Pesawat: 180- 182 Faks (0736) 24016 BENGKULU

Bengkulu.,..2. November 2011

I I I I( I I I

I I I I I I I I I I

Nomor Lampi ran Peri hal

660/

ltl J

/BLH.ll/2011

UKL-UPL Kegiatan Peningkatan Rua$ Jalan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satuan Kelja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jendcral Bina Marga Kementerian Pekeijaan Umum Rl di Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Provinsi Bengkulu

Kepada Yth. Kasubdit Teknik Lingkungan Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat .Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Rl

di JAKARTA

;

Menindaklanjuti surat Saudara Nomor UM.OI03/127.03/596/20ll bulan Oktober 201 1 perihal Penyampaian dan Permohonan UKL-UPL Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap Provinsi Bengkulu, bersama ini diberitahukan bahwa berdasarkan basil evaluasi teknis yang telah dilakukan, maka terhadap UKL-UPL untuk kegiatan Kegiatan Peningkatan Ruas Jalan Pasar Pedati - Kerkap oleh Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Rl di Kabupaten Bengkulu Utara dan Kabupaten Bengkulu Tengah Pmvinsi Bengkulu masih memerlukan perbaikan sebagai berikut : 1. Yang menandatangani Kata Pengantar adalah pemrakarsa kegiatan bukan konsultan penyusunnya 2. Agar istilah yang menggunakan istilah asing agar dibuatkan semacarn daftar yang membcrikan pengertian atau definisi terhadap hal yang dimaksud di dalan1 halarnan LaTTipiran. Karena dokumen ini untuk diketahui secara umum dan orang awam 3.

Hasil uji Jaboratorium dimasuk.an dalan1lampiran

4.

Untuk institusi penerima laporan terhadap pengelolaan dan pematauan lingkungan hidup ditambahkan Dinas PU Provinsi dan Kabupaten yang terkait dan Dinas Perhubungan Provinsi dan Kabupaten yang terkait

I I I I I I

5. 13erdasarkan Kepmen LH Nomor 48 Tahw1 1996 tentang Baku Mutu Tingkat Kebisingan pelaporan dilakukan 3 bulan sekal i. 6. Masih ada penulisan yang tidak so::suai dengan Ejaan Yang Disempurnakan (EYD), agar diperiksa lagi dan diperhaiki. 7. Gunakan Data terbaru untuk sensus, jumlah. kepadatan, sex ratio dan d at:J kep~ndudukan

lainnya. karena pacta tanggal 2 6 September 20 I I telah

dikeluarkan buku Provinsi Bo::ngkulu Dalam Angka 20 11 oleh BPS Provinsi Bengkulu 8. Parameter yang dipant.au ada parameter dctetjen tet.api dalam pengelolaan

I I

I I

I

'

I I I I I I I

lingkungan hid up unt11k parameter deterjen tidak dimasukan I 0. Hal. IIJ- I 6, Belum tertulis jumlah jcmaah haji yang bcran gkat ke Tanah Suci 11. Hal. Tll-19 -9.2 Angkutan darat. Apa maksudnya? 12. Hallll - 19, ... dapat dilihat table . ..... Mohondile ngkapi 13. Hal. V ·12. masib tertulis Kabupaten Deli Scrdang, to long diperbaiki 14. Hal V - 17, Dinas Pasar, Kebersihan dan Pertamanan tidak tennasuk daalm Pemda Provinsi Bengkulu 15. Hal IV - I 7, tcrdapat dampak potensial berbahaya yaitu potensi longsor dan tebing tapi dalam dokumen tidak dibahas cara pengdolaan dan pcmantauannya De mikiar1 d.isampaikan. atas perhatiannya diucapkan terimaka;;ih.

~b:l~~l

It'

---------

Lingkw1gan Hidup engkulu

Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized. Public Disclosure Authorized

Recommend Documents