Public Bike System Hungary Kft.
1
Tartalomjegyzék 1.
A rendszer bemutatása ............................................................................................................... 3
2.
A kerékpárkölcsönző rendszer elemei......................................................................................... 5 2.1.
Állomás ................................................................................................................................ 5
2.2.
Dokkoló................................................................................................................................ 5
2.3.
Kártyaolvasó ........................................................................................................................ 5
2.4.
Információs, érintőképernyős panel ................................................................................... 6
2.5.
RFID kártya .......................................................................................................................... 7
2.6.
Napelem .............................................................................................................................. 7
2.7.
Térfigyelő kamera rendszer ................................................................................................. 8
2.8.
Központi diszpécser állomás................................................................................................ 8
2.9.
Logisztikai csapat ................................................................................................................. 9
2.10.
Felhasználó ...................................................................................................................... 9
2.11.
Kölcsönzési idő ................................................................................................................ 9
2.12.
Feltöltött egység .............................................................................................................. 9
2.13.
Speciális fejlesztések ....................................................................................................... 9
3.
Regisztráció................................................................................................................................ 10
4.
PEDELEC hajtású elektromos kerékpár ..................................................................................... 11 4.1.
Pedelec szabvány meghatározása ..................................................................................... 12
5.
Az elektromos roller .................................................................................................................. 12
6.
Használati útmutató .................................................................................................................. 13
7.
Az állomások telepítése és üzembe helyezése .......................................................................... 15 7.1.
A talaj tulajdonágai ............................................................................................................ 15
7.2.
Áramellátás........................................................................................................................ 15
7.3.
Internet csatlakozás........................................................................................................... 15
2
1. A rendszer bemutatása A Public Bike System Hungary Kft. elektromos közösségi kerékpárkölcsönző rendszere hozzájárul a városi szemléletformáláshoz, a csökkenő környezetterheléshez és alternatívát nyújt a városon belüli elüli közösségi közlekedésre. A PEDELEC hajtású hajtá elektromos kerékpár és e-roller kölcsönző rendszerrel rel egy város polgárai, a városban tanuló diákok, a településre látogató turisták valamint a környező településekről napi rendszerességgel munkába járók járók, gyorsabban, könnyebben nnyebben és olcsóbban képesek úti céljukat elérni. A kerékpár kerékpárkölcsönző rendszer elektromos rásegítésű kerékpárokkal és e-rollerekkel e rollerekkel üzemel. Az elektromos rásegítés lehetőséget nyújt, hogy a hegyes - dombos városok lakói és látogatói könnyebben és egyszerűbben közlekedjenek. A rendszer a legmodernebb egmodernebb európai fejlesztések szerint épült, megfelelve
az
EN15194
szabvány
előírásainak.
1. ábra - A városi elektromos kerékpáros közlekedési rendszer példája
A PEDELEC hajtású elektromos kerékpárok a dokkolóban lezárva helyezkednek el az állomásokon. A dokkolók összeköttetésben állnak, így alkotva egy állomást. Az állomások internet hálózaton keresztül kapcsolódnak a központi szerverhez. A kerékpárok, a felhasználók, a terminálok és az állomások áll adatai, a szerver adatbázisában vannak tárolva. A kerékpárok biztonságos tárolásáról a dokkolóban található mágneses zárak gondoskodnak. Amikor a felhasználó kerékpárt szeretne kölcsönözni, azonosítania azonosítani kell magát, úgy hogy a 3
kapott RFID kártyáját a terminálon található antenna jel elé érinti, amíg nem érkezik hangjelzés, majd vár a kérés engedélyezésére. A jóváhagyást a berendezés hangjelzéssel valamint zöld jelzőfénnyel nyugtázza. Minden állomáson többnyelvű információs tábla tájékoztat a rendszer megfelelő használatáról. A dokkolón a pedelec hajtású e-kerékpár mellett látható kijelző mutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét. A LED lámpa zölden világít, ha a PEDELEC hajtású e-kerékpár vagy roller kölcsönözhető. Amikor a kerékpár ki van véve a terminálból az állomás jelzi, és közvetíti a szervernek az utazási információkat (dátum, idő, felhasználó, kerékpár, állomás, töltöttségi szint stb.). Amikor a kerékpár visszahelyezésre kerül bármely állomáson, a szerver ezt érzékeli és befejezettnek tekinti az aktuális utazást. Ekkor kikalkulálja az utazás időtartamát, és költségét (előre meghatározott díjszabás szerint, például: az első fél óra mindig ingyenes, majd minden további megkezdett félóra progresszívan emelkedik). A felhasználó saját regisztrációs fiókkal rendelkezik és emailben értesít kap az egyenlege állapotáról. Amikor az egyenleg eléri a minimális szintet, a felhasználó üzenetet kap, hogy a hozzáférése átmenetileg szünetel. Ekkor az újbóli hozzáféréshez meg kell fizetni a regisztrációs díjat és a kerékpárkölcsönző újból használhatóvá válik.
2. ábra – PEDELEC hajtású elektromos kerékpár kölcsönző állomás elemei
4
2. A kerékpárkölcsönző rendszer elemei 2.1.
Állomás
A PEDELEC hajtású elektromos kerékpárkölcsönző állomás szerkezete több fémprofil összeillesztéséből áll. Az állomás áll a dokkolókból, az információs panelből, az elektromos kerékpárokból és rollerekből. Része a terminál, valamint térfigyelő kamerával és napelemmel is rendelkezhet. Az állomás kapcsolatban áll a diszpécser központtal, mely teljesen távfelügyeletei rendszerben működik, 24 órás szolgálattal. Az állomás a kölcsönzés és a visszavétel helyszíne. 2.2.
Dokkoló
A kölcsönző állomásokon található az elektromos rásegítésű kerékpár rögzítéséért és kiadásáért felelős szerkezet (3. ábra). Elemei a kártyaolvasó, a zár és led fényforrás. A dokkoló internetes kapcsolatban áll a diszpécser központtal. A dokkoló alkalmas, a kártyaolvasó terminálon keresztüli azonosításra. Rugalmas, tehát könnyen átszerelhető, igény szerint bővíthető és integrálható rendszer. Elektromágneses zár található benne, mely biztonságossá teszi a rendszert.
3. ábra - Dokkoló és a kártyaolvasó terminál
2.3.
Kártyaolvasó
Az állomás első felületén található a kártyaolvasó terminál, mely egy LED- kijelző segítségével jelzi a terminál aktuális állapotát.
5
4. ábra - Kártyaolvasó felület
A kijelző érzékeli és jelzi az akkumulátor töltöttségi állapotát. Amennyiben az akkumulátor nincsen megfelelő szintre feltöltve a kerékpárt nem lehet a dokkolóból kiemelni. Amikor a felhasználó kerékpárt szeretne bérelni, az RFID kártyáját kell az antenna jel elé érinteni. Az azonosítás akár 10 másodpercet is igénybe vehet. Amennyiben a felhasználóak érvényes hozzáférése van a rendszerhez, a rendszer azt zöld fényjelzéssel és egy síppal jelzi majd a kattanó hang kíséretében a zár elengedi a kerékpárt. Amikor a felhasználó az érintőképernyős panelről vásárol hozzáférést a rendszerhez, egy 3 számjegyből álló kódot fog kapni, mellyel a kerékpárt le tudja venni a dokkolóról. Ezt a 3 számjegyből álló kódot kell az olvasó felületen beütni és már indulhat is a kerékpározás. Amennyiben valamilyen hiba adódik a rendszerben azt a terminál piros fénnyel jelzi az adott ábránál (felhasználó, kerékpár vagy rendszer hiba). 2.4.
Információs, érintőképernyős panel
Az információs panel (5. ábra), a kölcsönző állomásoknál egyes esetekben elhelyezett, nyelvválasztási lehetőséget kínáló informatikai oszlop, ahol a felhasználó regisztrálni és fizetni tud. Az információs panel lehetővé teszi a járművek kóddal történő levételét az állomásról. Emellett információt kaphatnak a közelben található állomások és a célállomás telítettségéről és tájékozódhatnak a város által szolgáltatott lehetőségekről.
6
5. ábra - Információs, érintőképernyős panel
2.5.
RFID kártya
A személyes regisztrációhoz járó kártya (6. ábra) a felhasználó számára, amely lehetővé teszi a kerékpárkölcsönzést. Az RFID (Radio Frequency IDentification) egy rádiófrekvenciás technológia, aminek segítségével elég a kártyát a terminálhoz érinteni (az antenna jel elé) és a járművek azonnal levehetőek lesznek az állomásról.
6. ábra - RFID kártya használata
2.6.
Napelem
Az energia ellátása a megújuló energiaforrások közül legegyszerűbben a napelemek által termelt elektromos árammal biztosítható. Tiszta, megújuló és ingyenes energiával biztosítható 7
egy várost behálózó gyors, könnyű, mobilis, környezetbarát és olcsó közösségi közleked közlekedési rendszer. A közbringák segítenek egy szebb és élhetőbb város kialakításában. A napelemes töltés ezen felül a folyamatos, szünetmentes működést és szolgáltatást biztosítja (7. ábra).
7 ábra - Napelem és térfigyelő kamera 7.
2.7.
Térfigyelő kamera rendszer
A kerékpárkölcsönző elemeinek biztonsága érdekében, az állomások mozgásérzékelő infrakamerával vannak ellátva. Ez a kamera látható képet küld a diszpécser központnak, amint mozgást érzékel az állomás területén. 2.8.
Központi diszpécser állomás
A diszpécser központ (8.. ábra) állandó számítógépes összeköttetésben áll valamennyi állomással és folyamatosan működik. Rögzíti és ellenőrzi az elektromos kerékpárok kikölcsönzésének kezdő és befejező időpontját, továbbá dokkolóba helyezésük, dokkolóból eltávolításuk tényét. Felel az elektromos kerékpárok állomásokban történő megfelelő elosztásáért, a dokkolók és a kerékpárok karbantartásának irányításáért.
8. ábra - Diszpécser központ
8
2.9.
Logisztikai csapat
A kerékpárok egyenletes eloszlásáért felelnek. Fontos az állomások között a kerékpárok valós idejű redisztribúciója. Ez naprakész szoftvert, és állandó személyzetet igényel. A diszpécser központban felügyelik a kerékpárok helyzetét, és az állomások telítettségét. A logisztikai csapat tőlük szerez információt a kerékpárok mozgatásáról. 2.10.
Felhasználó
Regisztrált felhasználó, aki az információs panelen, vagy a központi irodában személyesen regisztrál a kerékpárkölcsönző használatára személyes azonosítókkal és bankkártyával. A felhasználó megismeri és elfogadja az általános felhasználói szereződést majd a befizetett díj ellenében használhatja az elektromos kerékpárkölcsönző járműveit. 2.11.
Kölcsönzési idő
A kölcsönzés a regisztráció után a kerékpárok RFID kártyával vagy kóddal történő dokkolóból kiemelésétől kezdve a dokkolóba épségben visszajuttatásáig tart. 2.12.
Feltöltött egység
A felhasználó a rendszerben online vezetett (és az RFID kártyával elérhető) fiókjába történő, az ingyenes időszakon felüli kerékpárhasználatra felhasználható összeg. Az összeg bármikor feltölthető, ha túl használat miatt negatív összeg lépne fel, a felhasználó a tartozása kiegyenlítéséig nem használhatja újra az elektromos rásegítésű kerékpárokat és rollereket. 2.13.
Speciális fejlesztések
Napelemes kerékpárfedő szerkezet
Lehetőség van az állomások lefedésére, tetővel. Ebben az esetben az állomás gerenda szerkezete közvetlenül az építménybe van ágyazva. Ezt a fedést lehetőség van napelemmel ellátni, mely képes az állomás energiaszükségletét fedezni. Ezek a lehetőségek csupán opcionálisak és további tanulmányokat követelnek meg, melyeket jelen dokumentum nem tartalmaz. A kerékpárok töltéséhez 1 A áramerősség szükséges, így egy átlagos állomáson 10 db kerékpár töltése 10 db/250 W napelem panellal ellátható.
9
9. ábra – Napelemes kerékpárfedő szerkezet
Fűthető akkumulátor
Kerékpárjainkat speciális megoldással tettük télállóvá annak érdekében, hogy az akkumulátorokat biztonságosan üzemeltethessük egész évben.
GPS nyomkövetés
Az elektromos kerékpárok valós idejű nyomkövető rendszerrel vannak ellátva, biztonsági okokból. A szívverés funkció segítségével 30 másodpercenként élő kép nyerhető a kerékpárok helyzetéről. A kerékpár pillanatnyi helyzete SMS-ben is lekérdezhető. lehetséges az akkumulátorok állapotának lekérdezése is.
Egyedi GeoKerítés
Ezen összefoglaló oldal segítségével lehetséges a kerékpárok valósidejű nyomkövetése. Az oldal kifejezetten kerékpárkölcsönző rendszerekre lett írva. Lehetséges a naplózás és az útvonalak is visszakövethetőek.
3. Regisztráció A regisztráció során a következő adatok megadása szükséges: •
Vezetéknév
(a Regisztráló vezetékneve)
10
•
Keresztnév
(a Regisztráló keresztneve)
•
Telefonszám
(olyan telefonszám, ahol Regisztráló elérhető, lehetőleg
mobiltelefonszám. Formátuma: kétjegyű ország előhívóval pl: +36 80 123 4567) •
Lakcím
(a Regisztráló lakhelye)
•
Tanulói jogviszony
(az
adott
városban
tanuló
diák
jogviszonyának
igazolása diákigazolvánnyal) •
Dolgozói jogviszony igazolása (az adott városban dolgozó munkaviszonyának igazolása)
•
E-mail cím
(a Regisztráló saját érvényes elektronikus levél címe /e-
mail/) A kerékpárkölcsönző rendszeréhez többféleképpen lehet hozzáférést szerezni. A regisztrációs pontokon személyesen lehet bérletet vásárolni. A személyes adatok megadása, az általános szerződési feltételek elfogadása és a regisztrációs díj befizetése után a felhasználó már használhatja is a kerékpárokat. Lehetőség van az állomásokon elhelyezett információs panelek használatával is hozzáférést vásárolni a szolgáltatáshoz. Ekkor elektronikus fizetéssel lehet a díjat megfizetni és a kapott számkombinációval a kerékpárt vagy rollert az állomásról levenni.
4. PEDELEC hajtású elektromos kerékpár Az elektromos rásegítésű kerékpár (10. ábra) EU szabvány alapján IP65 védettséggel rendelkezik. Az egyedi tervezésű elektromos kerékpár minden eleme egyedi, speciális eszközzel szedhető szét. Váza és alkatrészei alumínium ötvözetűek. Nagy felületű első és hátsó sárvédővel, hátul elhelyezett csomagtartóval, reflektoros fényvisszaverő csíkkal ellátott abronccsal, és állandó világítással rendelkezik. A kerékpáron alumínium szélesített felni található és szúrás mentes gumival rendelkezik. A kerékpár hajtását 50%-ban BLDC szénkefe nélküli egyenáramú motor biztosítja. A váltó egy 3-7 sebességes Shimano-Nexus agyváltó. A kerékpár első V fékkel és kontrafékkel rendelkezik. A kerékpár lámpája a dokkolóból kihúzva automatikusan bekapcsol. Az európai szabványnak megfelelően a küllőkön és pedálokon a prizmák megtalálhatóak. A kerékpár ülése zselés, állítható, kényelmes és lopás biztos. Az akkumulátorok töltése a dokkolón keresztül automatikusan történik, így biztosítva, hogy az elektromos rásegítés folyamatosan elérhető legyen. 25km/h sebességénél levált az elektromos
11
hajtás. A felhasználó igényekhez alkalmazkodó szabályzással (PEDELEC rendszer) és valós idejű GPS rendszerrel ellátott eszköz. 4.1.
Pedelec szabvány meghatározása
Az európai Pedelec-szabványnak (EU directive 2002/24/EC) megfelelően, a Pedelec kerékpároknál a rásegítés a 25 km/h sebesség átlépése után leáll, innentől csak a sofőr teker és a motor ereje nem lépheti túl a 300 wattos teljesítményt. Félreértésre adhat okot, hogy sokan összekeverik a Pedelec-et az E-bike-kal (elektromos kerékpárral). Ez a kettő pedig nem teljesen ugyanaz, a Pedelec számos előnnyel bír az utóbbival szemben. Az alapvetően gázkaros, vagy 250 wattnál nagyobb motorteljesítményű kerékpárnál B jogosítvány, bukósisak típusengedély szükséges a jelenlegi szabályok szerint, a Pedelecnél pedig meg kell felelni az EN15194-es EU szabványnak, tehát a használatához semmilyen engedély nem szükséges, hiszen kerékpár kategóriába tartoznak. Ezen kívül az E-bike-okra nincs Uniós támogatás, míg az egészségre gyakorolt kedvező hatásai miatt nyugaton az egészségbiztosítók támogatják a Pedelec kerékpárok elterjedését. Ez várhatóan hazánkban is így lesz, hiszen egyre nagyobb népszerűségnek örvend a városi járművek ezen új formája.
10. ábra – A PEDELEC hajtású elektromos kerékpár
5. Az elektromos roller Az elektromos roller városi közlekedésre lett tervezve, így a dokkolóból kivéve menetkész állapotba helyezi magát és azonnal indulásra kész. A sebességet a gázkar folyamatos elcsavarásával lehet növelni a kívánt sebességi színt eléréséig, ez maximum 25km/h. A rolleren a kormány jobb oldalán található 3 színű, 3 szegmensből álló LED kijelző, mely tájékoztatást ad az akkumulátor pillanatnyi töltöttségi szintjéről. Az akkumulátor 36 Volt 12
feszültségről üzemel. Teljes töltöttséggel a roller akár 20 km távolságot is képes megtenni. Fejlesztési irányunk a roller hatótávolságának növelését célozza meg, így akár 35km-t is képes megtenni. Az e-roller használata nagy odafigyelést igényel, ezért használathoz 14. életév betöltése szükséges.
11. ábra - Az elektromos roller
6. Használati útmutató
12. ábra – A PEDELEC hajtású e-kerékpár dokkolóból történő kivétele
13
A PEDELEC hajtású e-kerékpár és az e-roller levételéhez érintse RFID kártyáját az antenna jel elé, amíg nem érkezik hangjelzés, majd várjon a kérés engedélyezésére.
13. ábra – A PEDELEC hajtású elektromos kerékpár
Utazás során az elektromos rásegítés intelligens módon alkalmazkodik a sebességéhez. Figyeljen oda a rásegítésre éles irányváltásnál és szűk helyeken. A roller indulásánál ügyeljen az óvatos gázadásra! Vészhelyzetben használja a fékeket!
14. ábra – A PEDELEC hajtású e-kerékpár visszahelyezése a dokkolóba
14
Visszavételkor, tolja határozottan a PEDELEC hajtású e-kerékpárt vagy a rollert a dokkolóba. A dokkoló terminál hang - és fényjelzést ad, amikor a visszavétel megtörtént. Győződjön meg róla, hogy a kerékpár vagy a roller nem távolítható el a dokkolóból!
7. Az állomások telepítése és üzembe helyezése Az állomásokat közterületen telepítjük, amihez minden esetben szükségeltetik villamos energia és internet. Az állomások helyének kiválasztása és megépítése körültekintő tervezést igényel így közútmérnökökkel és a településsel egyeztetve készülnek el. Az állomások mobilak, tehát igény szerint bővíthetőek és szűkíthetőek. Kiemelkedően stabil építmények, melyen vandál biztosak és karbantartásmentesek. 7.1.
A talaj tulajdonágai
A talajnak szilárdnak és simának kell lennie. A lábazat horgonnyal van a talajba illesztve, vagy ha a felület megköveteli, a lábazatot le kell betonozni. Mindegyik lábnak tökéletesen biztonságosan kell állnia. Célszerű egy legalább 30x50x50cm-s beton réteget mindegyik láb alá helyezni (vagy acél födémet fölé helyezni). 7.2.
Áramellátás
Az állomás áramellátását a gerendaszerkezetbe telepített csatlakozóból nyeri. Minimálisan 220VAC energiaellátás 1,3A / terminál szükséges. 7.3.
Internet csatlakozás
Az állomást internet csatlakozással kell ellátni annak érdekében hogy kommunikálni tudjon a központi szerverrel. Kétféle mód van az állomás csatlakoztatására:
a vezetékes kapcsolat (LAN) egy már meglévő hálózathoz, vagy vezetékes telefon kapcsolat egy routerhez
mobil kapcsolat GPRS / 3G vagy 4G
A vezetékes kapcsolatot célszerűbb használni, mert a szolgáltatás stabilabb. Lehetséges a mobil kapcsolattal történő üzemelés is, azonban egy nem nyújt abszolút garanciát a folytonosságra.
15
