prof. ir. Wim HOECKMAN

WAAROM STALEN BRUGGEN ? prof. ir. Wim HOECKMAN Victor Buyck Steel Construction (Eeklo) Vrije Universiteit Brussel Bruggen zijn een belangrijk onderdeel van onze transportinfrastructuur !

STEEL AT WORK

WAAROM STALEN BRUGGEN ?

1

INHOUD 1 Voordelen van stalen bruggen 1. 2. Verdere ontwikkelingsgebieden

STEEL AT WORK


2

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 1. Staal is een materiaal met een hoge sterkte Staal

sterkte (fy) : (235) – 355 – 460 – (690 – 1100)

E.G. : 7,85

Beton

sterkte (fck) : (8) – 20 – 50 – (100)

E.G. : 2,5

Hout

sterkte (buiging) : (30) – 50 – 90

E.G. : 0,8

1. Minder eigen gewicht

-> lichtere constructie -> lichtere funderingen g -> geringere transport- en manipulatiekosten

2. Slankere constructies

-> vrije doorvaarthoogte -> minder lange aanlooptaluds

3. Sterke uniformisatie van mechanische eigenschappen (EN 10025), productieprocessen kwaliteitscontroles -> productieprocessen, > grote betrouwbaarheid STEEL AT WORK


3

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 1. Staal is een materiaal met een hoge sterkte

STEEL AT WORK

Bruggen over de Hoofdvaart – Haarlemmermeer (NL)


4


STEEL AT WORK

Verkeersbrug – Chooz (F)


5


STEEL AT WORK

Demkabrug – Utrecht (NL)


6


STEEL AT WORK

Ile de Séguin – Paris (F)


7


STEEL AT WORK

Combibrug – Utrecht (NL)


8


STEEL AT WORK

Garde Adhémar – Donzère (F)


9


Spoorbruggen - België

Prester Halle STEEL AT WORK


10


STEEL AT WORK

Hammerbrücke – Eynatten (B)


11

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 2. Grote constructiesnelheid De stalen constructie kan in het werkhuis worden vervaardigd, terwijl op de bouwplaats parallel de funderingswerken plaatsvinden. Het samenbouwen gebeurt in zo groot mogelijke onderdelen.

1. Minder lange stremmingen van wegen, spoorwegen en waterwegen 2. Hogere g kwaliteit 3. Snellere uitvoering

STEEL AT WORK


12

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 2. Grote constructiesnelheid

STEEL AT WORK

Ile de Séguin – Paris (F)


13

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 2. Grote constructiesnelheid Ile de Séguin (F)

STEEL AT WORK


14

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 2. Grote constructiesnelheid Ile de Séguin (F)

STEEL AT WORK


15


STEEL AT WORK

Lechbrücke – Augsburg (D)


16


STEEL AT WORK

Herrenhausen – Hannover (D)


17


P t TGV – Lille Pont Lill (F) STEEL AT WORK


18


N d l Noorderlaan – Antwerpen A t (B) STEEL AT WORK


19


Pont Gustave Flaubert – Rouen (F)

STEEL AT WORK


20


STEEL AT WORK


21

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 3. Verscheidenheid Door zijn gemakkelijke verwerkbaarheid en (zowel letterlijke als figuurlijke) flexibiliteit zijn nagenoeg alle mogelijke vormen mogelijk.

1 Alle mogelijke montagemethoden zijn mogelijk 1. * in situ (met kranen) * verschuiftechnieken * invaren 2. De onderdelen kunnen in functie van de montage worden gemaakt (tot op de mm nauwkeurig) 3. Eens gemonteerd vormen de stalen onderdelen een geschikt platform voor de volgende werkzaamheden.

STEEL AT WORK


22

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 3. Verscheidenheid

STEEL AT WORK

TGV-brug – Antoing (B)


23


STEEL AT WORK

Pont de Bezons – Paris (F)


24


STEEL AT WORK

Bundesbahnbrücke – Bergfriede (D)


25


Hefspoorwegbruggen – Dordrecht (NL)

STEEL AT WORK


26


STEEL AT WORK

Autobahnbrücke – Magdeburg (D)


27


Hangbrug – Kanne (B)

STEEL AT WORK


28

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 3. Verscheidenheid Prins Clausbrug – Utrecht (NL)

STEEL AT WORK


29


STEEL AT WORK

Brug traag verkeer – Nijmegen (NL)


30


STEEL AT WORK

Noorderlaan – Antwerpen (B)


31


STEEL AT WORK

Verschuiven van bruggen


32


STEEL AT WORK

Viaduc TGV – Jaulny (F)


33


Viaduc de Verrières (F)

STEEL AT WORK


34


Brug over Albertkanaal – Vroenhoven (B)

STEEL AT WORK


35


BRUGTYPES

LIGGERS

TUIBRUGGEN

KOKERS

HANGBRUGGEN

VAKWERKEN

BEWEEGBARE

BOGEN STEEL AT WORK


36

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN TGV – Lille (F)

3. Verscheidenheid

LIGGER

Fly-over - Trinidad

STEEL AT WORK

TGV – Dijon (F)


37


KOKER

TGV – Jaulnyy ((F))

STEEL AT WORK


38


VAKWERK

Berendrecht (B)

Firth of Forth (UK)

Quebec Bridge (CAN)

Star LRT – KUALA Lumpur (MY)

STEEL AT WORK

Craigieburn Bypass – Melbourne (AUS)


39


Hulme Arch – Manchester (UK)

552 m

Chaotianmen – Chongqing (CN)

BOOG

Clyde Arc - Glasgow (UK)

Butterfly bridge – Bedford (UK)

165 m

Garabit - (F)

STEEL AT WORK

Coalbrookdale (UK)


40


TUIBRUG

1,088 m

Sutong – Nantong (CN)

Viaduc de Millau (F)

Pont du Bras de la Madeleine – Nantes (F)

STEEL AT WORK

Valmy – La Défense (F)


41


HANGBRUG

72 m Maria Hendrikapark – Oostende (B)

1 991 m 1.991

Akashi - Kaikyo – Kobe (J)

STEEL AT WORK


42


BEWEEGBAAR

340 m

El Ferdan – Suezcanal ((EG))

Paddington Basin (UK)

Sluiskil (NL)

STEEL AT WORK


43

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 3. Verscheidenheid BRUGTYPES

STEEL AT WORK


44

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 4. Wijzigingen en herstellingen Aangezien staal lasbaar is kunnen bruggen (na verloop van tijd) worden aangepast aan gewijzigde verkeersstromen – zonder uit dienst te gaan ! Bij eventuele beschadigingen (aanrijdingen of aanvaringen) kunnen de g onderdelen worden vervangen g zonder al te belangrijke g j g gevolgen. g aangetaste

STEEL AT WORK


45

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 4. Wijzigingen en herstellingen

J Jamestown t Viaduc Vi d St Strengthening th i (°1890) STEEL AT WORK


46


B id over the Bridge th M5 “beyond “b d repair” i” STEEL AT WORK


47


M id b Muiderbrug – Amsterdam A t d (NL) STEEL AT WORK


48


Tamar bridge – Plymouth (UK) STEEL AT WORK


49


Rodenkirchen – Köln (D) STEEL AT WORK


50

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 5. Recycleerbaarheid Staal is voor 100% recycleerbaar.

1. Grote ondernemingen draaien soms voor 100% op gerecycleerd staal. 2. Staal is onbeperkt p recycleerbaar. y

STEEL AT WORK


51


500.000 ton blikjes per jaar in Duitsland In 2007 : 76 miljoen ton gerecycleerd staal ! 1 ton gerecycleerd staal bespaart 1 1 tton ijijzererts, 1,1 t 0 0,63 63 tton cokes k en 55 kkg kkalksteen lk t

STEEL AT WORK


52


STEEL AT WORK


53

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 6. Duurzaamheid Stalen bruggen worden gebouwd voor een levensduur van 100 jaar (zie EN 1993-2).

1. Stalen bruggen hebben inmiddels bewezen dat ze meer dan 100 jaar kunnen standhouden. 2. “The life of a metal bridge that is scientifically designed, honestly and carefully built, and not seriously overloaded, if properly maintained, is indefinitely long.” (John Alexander Low Waddell – 1921)

STEEL AT WORK


54

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 6. Duurzaamheid Stalen bruggen worden gebouwd voor een levensduur van 100 jaar (zie EN 1993-2).

1 De levensduur van een stalen brug is voorspelbaar (vermoeiing) 1. (vermoeiing). 2. Gebreken (scheurvorming) kunnen middels periodieke inspectie eenvoudig worden opgespoord (en aangepakt). 3. Corrosie is een oppervlakte-effect (niet inwendig !) dat zelden de integriteit van de brug in gevaar brengt en eenvoudig te herstellen is. Sommige hedendaagse coatings hebben een praktische levensduur van 30 jaar vooraleer onderhoud echt noodzakelijk is. Weervast staal.

STEEL AT WORK


55

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 6. Duurzaamheid

Weervast staal

Westgate bridge – Gloucester (UK)

A63 Inner Ring Road – Leeds (UK) STEEL AT WORK

Shanks Millenium - Peterborough (UK) WAAROM STALEN BRUGGEN ?

56

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 7. Architectuur – esthetische schoonheid Staal heeft onbeperkte architecturale mogelijkheden. 1. De stalen onderdelen kunnen worden gebruikt om scherpe lijnen te creëren. 2 Hedendaagse fabricagemethoden maken alle mogelijke kromme en gewelfde 2. vormen mogelijk. 3. Staal kan in alle mogelijke kleuren worden geschilderd. Na een onderhoud van de conservering zal een stalen brug er zo goed als nieuw uitzien. 4. Bruggen zijn essentiële onderdelen van het landschap. Zelden combineert een constructie de technische hoogstandjes met de architecturale kwaliteit op zo’n uitgesproken wijze.

STEEL AT WORK


57

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 7. Architectuur – esthetische schoonheid

Dubai

667 m

STEEL AT WORK


58


Cold Spring Canyon - Santa Barbara (USA)

350 m STEEL AT WORK


59


STEEL AT WORK

Gateshead Millenium Bridge (UK)


60


STEEL AT WORK

BP bridge – Chicago (USA)


61


JK bridge (Brasil)

3 x 240m STEEL AT WORK


62


STEEL AT WORK

Henderson waves Singapore


63


STEEL AT WORK

Kurilpa bridge - Brisbane


64

VOORDELEN VAN STALEN BRUGGEN 1. Materiaal van hoge sterkte 2. Grote constructiesnelheid 3. Verscheidenheid 4. Wijzigingen en herstellingen 5 Recycleerbaarheid 5. 6. Duurzaamheid 7. Architectuur – esthetische schoonheid In vele gevallen is er eenvoudigweg geen andere oplossing dan een STALEN brug !

STEEL AT WORK


65

VERDERE ONTWIKKELINGSGEBIEDEN 1. Staal van zeer hoge sterkte 2. Verbetering van fabricageprocessen (lassen, vormen) >> sneller + goedkoper 3. Constructieve berekening (dynamisch gedrag) >> nieuwe brugvormen 4. Rationeler ontwerpvoorschriften en ontwerpmiddelen 5. Composite materials

STEEL AT WORK


66

WAAROM STALEN BRUGGEN ? Pont du Gard

Ponte Vecchio

63-12 BC

1345

Coalbrookdale

1781

West Montrose “kissing” bridge

1881 STEEL AT WORK


67


STEEL AT WORK


68


Wilkinson (U.K.)

Webb-bridge (U.K.)

STEEL AT WORK


69


Moscou

STEEL AT WORK


70


Qatar

STEEL AT WORK


71

WAAROM STALEN BRUGGEN ? Sheikh Zayad – Abu Dhabi

STEEL AT WORK


72

WAAROM STALEN BRUGGEN ? Bridge of the Horns – Yemen-Djibouti

STEEL AT WORK


73

WAAROM STALEN BRUGGEN ? Skybridge hotel – Abu Dhabi

STEEL AT WORK


74

prof. ir. Wim HOECKMAN

Recommend Documents