Problémy se zásobováním a zásilkami Rychleji to nešlo. Proč vlakům nepomohly autobusy a motoráky... 4

PŘEHLED ZPRÁV Problémy se zásobováním a zásilkami ............................................................................................... 2 Rychleji to nešlo. Proč vlakům nepomohly autobusy a motoráky ................................................... 4 Dopady počasí: tisíce domácností bez elektřiny a nárůst škod ....................................................... 7 Kvůli počasí nešel proud domácnostem ani v mýtných branách .................................................... 8 Pojišťovny evidují více škod, pošta měla problémy s doručováním balíků ................................... 9 ŘSD potvrdilo, že mosty na ostravském úseku D1 možná bude muset úplně uzavřít ................ 10 Zřejmě kvůli námraze nefungují dvě mýtné brány na dálnici D1 .................................................... 11 Německá vláda se hádá kvůli mýtnému na dálnicích. SPD hrozí zablokováním projektu .......... 11

Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

1

PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Problémy se zásobováním a zásilkami ČT 24

02. 12. 2014

Rubrika: Ekonomika ČT24

Michala HERGETOVÁ, moderátorka: Zkolaboval také systém České pošty. Ta kvůli ledové kalamitě teď nedlouho před Vánocemi nevydá včas zhruba 30 tisíc balíků, které měly putovat po hlavním železničním koridoru mezi Prahou a Ostravou. Zuzana HODKOVÁ, redaktorka: Tohle je nejdůležitější dopravní uzel České pošty v pražských Malešicích. Zhruba po 12. hodině dopoledne tu standardně bývá prázdno. Dnes je tu však i v 16 hodin asi 30 tisíc balíků navíc. Důvod? Námraza na železnici a mnohahodinové zpoždění vlaku, který měl zásilky dovézt. Václav KOPEČEK, Česká pošta: Jedná se celkem o 22 železničních vagónů, které místo dnes ranních hodin, přijely až v podstatě před chvílí. Zuzana HODKOVÁ, redaktorka: V tomto vlaku jsou hlavně balíky z Prahy, středních Čech, Liberecka a Táborska. Václav KOPEČEK, Česká pošta: To jsou zásilky, které měly být doručovány v průběhu dnešního dne. A z důvodů té, té ledové kalamity budou zpracovávány během dnešního dne, dnešní noci, a doručovány následující den. Zuzana HODKOVÁ, redaktorka: Pošta předpokládá, že větší než jednodenní zpoždění by nastat nemělo. Na kompenzace ale zákazníci v tomto případě nárok nemají. Zuzana Hodková, Česká televize. Michala HERGETOVÁ, moderátorka: A teď už s námi ve studiu Martin Felix, mluvčí sdružení ČESMAD Bohemia. Hezký večer i vám. Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD Bohemia: Dobrý večer. Michala HERGETOVÁ, moderátorka: Nedojely balíky, i když zejména kvůli vlaku, co kamiony? Které zůstaly stát? Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD Bohemia: Tak kamionů se to naštěstí netýkalo plošně, všechny dálnice byly průjezdné, takže šlo spíš o taková lokální zdržení, ta klasická místa pod kopce, kde se nestihl posolit, vznikla ledovka, tak tam samozřejmě kamiony nevyjely. Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

2

Michala HERGETOVÁ, moderátorka: Jak dlouho už problémy trvají pro kamiony? Začlo to tím včerejším večerem, anebo už je doba horší? /nesrozumitelné/ Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD Bohemia: Ano, začalo to tím včerejším večerem, někde se to místy vylepšilo, teď bohužel zase se začíná ochlazovat, takže říkám, jsou to víc méně lokální problémy. Michala HERGETOVÁ, moderátorka: Jaké škody hrozí? Co taková námraza tedy způsobí? I když silnice jedou, ale pomaleji, některé tahy jsou, řekněme, omezené, uzavřené? Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD Bohemia: Tak kamion bohužel vždycky má jenom jednu hnanou nápravu, váží 40 tun, takže jakékoliv technické prostředky mu nepomohou, aby zledovatělou silnici zdolal ve stoupání. A samozřejmě, když se to ucpe více kamiony, o to déle se to rozplétá. A vznikají tím škody dopravcům, každé čekání zhruba tak 600 korun za hodinu, co stojí. A problém je pak v tom, že nedojedou na místo vykládky a celý ten harmonogram té dopravy se naruší Michala HERGETOVÁ, moderátorka: Navíc často bývají smlouvy s doručením v určitou dobu, jinak penalizace. Tak jak to bude teď? Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD Bohemia: Ano, takových, takových smluv je samozřejmě většina. Já jsem se bavil s několika dopravci, ono u nás je 10 tisíc subjektů a těch zákazníků je ještě daleko víc, takže nedá se říct, že by to bylo nějaké jednotné, jednotný přístup k tomu, většinou, když je to taková vyšší moc, tak se se zákazníkem dohodnou, a on to zpoždění toleruje. Jsou ale i firmy, které mají přesně to okno na vykládku, hodinu, a když tam přesně ve stanovený čas dopravce nepřijede, dostane pokutu a celkem se nemůže s nikým domluvit. Michala HERGETOVÁ, moderátorka: Hrozí nějaké skutečné větší zpoždění, třeba právě dodávek čerstvého zboží? Hrozí, že někde nebude? Víme, že co se týče železnice, nejhorší spojení je Praha - Ostrava, Praha - Olomouc. Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD Bohemia: Tak zatím není situace, že by byly ohroženy dodávky třeba pohonných hmot, které realizuje kamionová doprava téměř výhradně, ani ty potraviny. Jsou to spíš jednotlivosti. Michala HERGETOVÁ, moderátorka: Napadá mě, možná pozitivum pro kamionové dopravce, který kvůli elektřině, námraze nejdou někde mýtné brány. Znamená to, že ušetříte, anebo jak je to zabezpečené? Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD Bohemia: To je bohužel ještě spíš další negativum, protože podmínky v mýtném systému jsou nastaveny tak, že jakmile brána nefunguje z jakéhokoliv důvodu, není to důvod k odpuštění mýta. Naopak jsou další Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

3

problémy, řidič musí zastavit, mýto doplatit. Když se na to zapomene, dopravce může být sankcionován, takže spíš je to přidělání práce. Michala HERGETOVÁ, moderátorka: Martin Felix, díky. Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD Bohemia: Dobrý večer.

Rychleji to nešlo. Proč vlakům nepomohly autobusy a motoráky aktualne.cz

02. 12. 2014

Rubrika: Ekonomika

Takovou kalamitu nepamatujeme, shodují se zástupci Českých drah. V noci z pondělí na úterý zůstaly tisíce lidí "uvězněny" ve vlacích, pomoc přišla až po několika hodinách. Dosud nevídané omezení provozu trvalo i po celé úterý. Online deník Aktuálně.cz zjišťoval, proč České dráhy nezajistily náhradní provoz rychleji, ať už by šlo o autobusy jako při jiných mimořádnostech, nebo naftové lokomotivy. Přinejmenším pro Moravu bylo varování meteorologů před ledovkou známo už od neděle. Prioritou pro nás byla bezpečnost cestujících, říká vedení drah. Na silnicích byla ledovka, takže autobusy by stejně nepomohly. Autobusoví dopravci ani neměli k dispozici dostatečné kapacity, územní rozsah kalamity totiž dráhy zaskočil a pevně daná "objednávka" pro mimořádnou situaci neexistovala. "V pondělí v noci byla ještě snaha na některých místech náhradní autobusovou dopravu zajistit, někde dokonce i pár autobusů vyjelo, nakonec jsme ale museli z důvodu bezpečnosti od náhradní dopravy ustoupit," vysvětluje mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Jedinou oblastí, kde byly autobusy vypraveny, je Vysočina. "Zde nebylo možné kvůli popadaným stromům a poškozeným trolejím projet trasu motorovým vlakem," dodává. V dalších oblastech dráhy cestujícím od pondělního večera vzkazují, aby cestu odložili na jindy. To platilo i pro celé úterý, stejná výzva trvá i pro středu - především pro elektrifikované tratě, kde mrznoucí déšť obalil troleje a zastavil elektrické lokomotivy. Podle ministerstva dopravy neměly dráhy skutečně jinou možnost. Přijít na pomoc totiž neměl kdo. "Mít připraveno neomezené množství autobusů, které nahradí výpadek trakce na koridorových tratích, to je skutečně prakticky neproveditelné," potvrzuje Andrea Volaříková z tiskového oddělení ministerstva. "Dráhy přijaly řadu mimořádných opatření, ale je samozřejmě možné, že bude v následujících dnech řešeno, zda zvolily vhodné a dostatečné řešení," dodává. "Dopravci potřebovali sami tyto autobusy pro zvládnutí dopravy. Na frekventovaných tazích nezvládnou autobusy spoje nahradit a mají nižší kapacitu než náhradní motorové soupravy, které jsme vypravili," říká mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

4

České dráhy mají uzavřené smlouvy o poskytování náhradní autobusové dopravy s desítkami partnerských firem. V případě, že nastane mimořádná situace, poskytne dopravce ty autobusy, které má zrovna k dispozici. "Existují dva typy smluv s Českými drahami. Jednak jsou uzavírány na základě výběrového řízení, a to pro případ plánovaných výluk. Druhý typ smlouvy je pro případ výjimečné události - zde nás pak České dráhy samy oslovují, zdali máme volnou kapacitu. Žádná povinnost z těchto smluv pro nás neplyne," vysvětluje například ředitel ČSAD Střední Čechy Ševčík. "Je to běžná praxe. Třeba dopravci v jižních Čechách, kteří vozí lidi z práce a do práce do Temelína, mají přes den kapacitu volnou a mohou ji tedy Českým drahám poskytnout," uvádí příklad mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Partnerští autobusoví dopravci ovšem nejsou na základě smluv povinni autobusy za každou cenu poskytnout. České dráhy proto nemají ani šanci na finanční kompenzaci. "Vše je na dohodě," dodává Šťáhlavský. "O zajištění náhradní autobusové dopravy jsme ze strany Českých drah nebyli požádáni," řekl online deníku Aktuálně.cz vedoucí sekce autobusové dopravy společnosti Icom Transport Miroslav Bartoška. "Naše provozovna Mělník ani provozovna v Brandýse nad Labem-Staré Boleslavi Českými drahami nebyla oslovena," říká také ředitel ČSAD Střední Čechy Štěpán Ševčík. Žádost od Českých drah nezaznamenala podle vedoucího autobusové dopravy Romana Martince ani ČSAD Liberec. Oslovena nebyla ani Arriva Morava. "Sami jsme byli vytíženi, takže bychom stejně autobusy poskytnout nemohli," uvádí Michal Pastrňák ze společnosti Arriva. Proč v řadě případů trvalo tak dlouho, než nepojízdné soupravy tažené elektrickou lokomotivou "vysvobodila" dieselová lokomotiva, přestože šlo zejména o hlavní tuzemské koridory? "České dráhy dnes využívají jen velmi málo motorových lokomotiv. Hlavní tahy jsou elektrifikované. Například v Praze se používají pouze dvě až tři velké traťové motorové lokomotivy a to jen na víkendový provoz. Další lokomotivy zajíždějí například z Rakovníka nebo menší lokomotivy z Kladna. Některé jsou na Trutnovsku nebo Jesenicku. Bylo tedy nutné lokomotivy do postižených lokalit stáhnout," vysvětluje mluvčí drah. S odtahem souprav pomáhaly například i vítkovické strojírny. "V noci z pondělí na úterý vysvobodila společnost Vítkovice Doprava dvě uvízlé vlakové soupravy na trati Havířov - Praha. S podobnou pomocí počítáme i v úterý. Kolem poledne jsme třeba zajišťovali přepravu vlaku do Olomouce," říká mluvčí Vítkovice Machinery Group Eva Kijonková. Motorové lokomotivy Českých drah se postaraly alespoň o omezený náhradní provoz mezi Prahou a Plzní, Prahou a Českými Budějovicemi, Prahou a Hradcem Králové či Ostravou nebo mezi Brnem a Prahou (zde ovšem šlo o soupravu bez topení).


5

Cestující tak museli čekat hodiny ve vlaku nebo v nádražních halách. Jen během večera a noci se komplikace dotkly až stovky tisíc cestujících. Úterní kolaps podle Českých drah dokonce ovlivnil cesty několika set tisíc lidí. "V postižených oblastech zůstaly otevřené železniční stanice, jejich čekárny a haly. Například na Masarykově nádraží v Praze byl mimořádně otevřen Masarykův salonek, protože v této stanici není běžná vytápěná čekárna," říká Šťáhlavský. Naráží tím na problém, který se v plném rozsahu projevil právě při nynější kalamitě. Dráhy v uplynulých letech postupně "zrušily" řadu dřívějších prostor ve stanicích, takže mnohdy nebylo co otevírat. Ve stanicích a vlacích, kde to bylo možné, byla cestujícím poskytnuta zdarma voda nebo teplý čaj. V soupravách s jídelním vozem dostali cestující voucher na 30 korun. Asi stovce cestujících, kterým ujel poslední spoj, zajistily dráhy dopravu domů taxíkem. V řadě případů musely cestujícím zajistit ubytování v hotelu. "Asi dvacet spojů od Prahy po střední Moravu jsme museli odtáhnout na takové místo, kde mohli lidé bezpečně vystoupit," popisuje Šťáhlavský. České dráhy slíbily cestujícím "kompenzaci" ve výši 100 korun - ovšem jen těm, jejichž vlak byl kvůli ledovce zpožděn o více než dvě hodiny. Navíc nepůjde o hotovost, ale "jen" o poukázku (voucher) na další nákup u Českých drah. Nárok mohou lidé uplatnit do 16. prosince na kterékoli pokladně, u jízdenek z e-shopu pak na e-mailu [email protected]. Mluvčí drah Petr Štáhlavský připomíná, že jde o mimořádnou kompenzaci, která pro podnik nebyla povinná. Nečekané přírodní kalamity patří mezi takzvanou "vyšší moc", tedy komplikace, jimž se České dráhy nemohou včas přizpůsobit. Na tuzemských spojích přitom neposkytují odškodnění za zpoždění ani v "běžném" případě, kdy jej samy způsobily nebo o něm předem věděly, nebo třeba při nefunkčním topení. Stát jim totiž vyjednal dočasnou výjimku od Evropské unie. Podle unijní legislativy mají cestující při zpoždění trvajícím jednu až dvě hodiny nárok na vrácení nejméně čtvrtiny ceny ze zakoupené jízdenky, při delším zpoždění musí dopravce vracet minimálně polovinu ceny. Soudní dvůr Evropské unie navíc nedávno rozhodl, že tato kompenzace se vztahuje i na případy "vyšší moci", tedy například právě způsobené počasím. Ostatní případy posoudí České dráhy podle standardních pravidel. Cestující mají nárok na vrácení jízdného, pokud jej reklamují ještě před odjezdem z nástupní stanice. Jestliže je ale zpoždění zastihne už při cestě, nemusí dráhy vracet nic. Drobnou výjimkou jsou spoje SC Pendolino: Zpoždění musí být delší než hodina, přičemž dráhy vrátí jen cenu povinné místenky (obvykle 35 korun), nikoliv jízdenky. Kromě vrácení zcela nevyužité jízdenky má cestující standardně nárok na vrácení jízdného za neprojetý úsek, pokud jízdu kvůli mimořádnostem v dopravě nedokončil. Standardně také platí, že při ujetí přípoje nebo nedokončení cesty a návratu do výchozí stanice je cestující přepraven do výchozí stanice bezplatně a je mu vráceno jízdné beze srážky. Při ujetí posledního přípoje mají cestující nárok na alternativní přepravu do cílového místa (autobus nebo taxi proplatí ČD do výše 1000 korun). Také v tomto případě jde o standardní podmínky platné i při jiných mimořádnostech. Cestující v mezistátní přepravě budou odškodněni standardně podle unijních pravidel. Při zpoždění 60 až 119 minut dostanou zpět 25 procent z ceny jízdného nad 16 eur (zhruba 450 korun). U zpoždění


6

nad 120 minut pak polovina z ceny jízdného nad osm eur (225 korun). I na ně čeká mimořádná kompenzace ve výši 100 korun. Vstřícnější k cestujícím jsou někteří soukromí dopravci, například Student Agency, RegioJet nebo Leo Express. Přinejmenším při zaviněném zpoždění vrací alespoň část jízdného. Odškodnění v pravém slova smyslu, tedy náhradu způsobené škody, ale dopravci u nezaviněných zpoždění neposkytují. Typicky může jít o ušlý zisk při zmeškání obchodní schůzky nebo proplacení letenky pro navazující let.

Dopady počasí: tisíce domácností bez elektřiny a nárůst škod tyden.cz

02. 12. 2014

Rubrika: Domácí

Počasí s ledovkou v úterý odřízlo od elektřiny tisíce českých domácností. Energetická společnost ČEZ ráno vyhlásila kalamitní stav v okresech Chrudim, Svitavy a Přerov, po 18.00 trval už jen na Chrudimsku a bez proudu byly stovky domácností. Počasí s ledovkou v úterý odřízlo od elektřiny tisíce českých domácností. Energetická společnost ČEZ ráno vyhlásila kalamitní stav v okresech Chrudim, Svitavy a Přerov, po 18 hodině trval už jen na Chrudimsku a bez proudu byly stovky domácností. Oznámil to mluvčí ČEZ Ladislav Kříž. Pojišťovny hlásí v důsledku ledovky a námrazy nárůst škod. Z odběratelů ČEZ se kvůli ledovce ocitlo bez elektřiny až několik tisíc. Firma desítky poruch, které vyřadily z provozu stovky trafostanic, odstraňovala od noci na úterý. Podařilo se to zatím ve středních a severních Čechách a na severní Moravě. "V oblasti západních a východních Čech zůstává několik stovek zákazníků bez dodávek elektřiny. Na opravách se nadále pracuje," dodal mluvčí po 18.30. Mluvčí E.ON Vladimír Vácha uvedl, že v době "kulminace" nedostávalo elektřinu od firmy až 10 tisíc domácností. Večer už to ale bylo jen zhruba 250 odběrných míst na Brněnsku, Znojemsku, Hodonínsku a Jindřichohradecku. Místa poruch jsou zde obtížně dostupná a lidé budou bez elektřiny do středečního rána, kdy se E.ON k opravám vrátí. Vácha uvedl, že E.ON odstraňoval námrazu z vedení už od pátku. "Situace kulminovala včera odpoledne, kdy jsme měli na v některých místech na našich vodičích až čtyři kilogramy námrazy na jednom metru," dodal. Mezi nejpostiženější regiony podle něj patřilo Třebíčsko, jih jižní Moravy a západ Zlínského kraje. Kvůli lokálním výpadkům proudu odpoledne nefungovalo deset z 260 mýtných bran na rychlostních silnicích a dálnicích. "Mýtné brány mají zásobu energie z vlastních baterií zhruba na tři hodiny," řekl mluvčí provozovatele mýtného systému firmy Kapsch David Šimoník. Dodal, že na odstranění závad firma spolupracuje se společností ČEZ. Počet nákladních vozů, které kvůli počasí nedojely do cíle, podle mluvčího sdružení autodopravců Česmad Bohemia Martina Felixe nelze přesně říct. "Každý stojící kamion ale znamená pro dopravce tisícikorunové ztráty a k tomu i hrozící penále od zákazníků," řekl.


7

Některé obchodní řetězce totiž podle něj rozmary počasí neberou jako tzv. vyšší moc a pokuty uplatňují. Velké ztráty naopak v případě, že nebude současný stav trvat příliš dlouho, neočekává nákladní železniční dopravce ČD Cargo. Pojišťovny mají v důsledku ledovky a námrazy nahlášeno o několik desítek procent více škod než v běžné dny. Většinou jde o menší 'plechové' škody na vozidlech. Vyplývá to z ankety mezi největšími tuzemskými pojišťovnami. Škody na majetku a zdraví budou podle nich klienti hlásit až s odstupem několika dní. Česká pojišťovna zatím kvůli ledovce a námraze zaznamenala nárůst v počtu nahlašovaných škod o 30 procent. "Očekáváme, že nám klienti dnes nahlásí asi 650 škod. Nejde o žádný problém," řekla mluvčí pojišťovny Ivana Buriánková. Asistenční služba Kooperativy zaznamenala asi pětinový růst zásahů, nicméně na hlášení škod se to ještě neprojevilo, uvedl mluvčí pojišťovny Milan Káňa. Předpokládá, že většinu škod v důsledku současné kalamity klienti budou hlásit až v závěru týdne. U zranění, jež klienti řeší z úrazového pojištění, očekává ještě větší zpoždění. Klienti většinou škodu hlásí až po skončeném léčení, tedy pohmoždění po 14 dnech, podvrtnutí po měsíci a zlomeniny až třeba po dvou měsících, dodal.

Kvůli počasí nešel proud domácnostem ani v mýtných branách e15.cz

02. 12. 2014

Rubrika: Domácí události

Počasí s ledovkou dnes odřízlo od elektřiny tisíce českých domácností. Energetická společnost ČEZ ráno vyhlásila kalamitní stav v okresech Chrudim, Svitavy a Přerov, po šesté hodině trval už jen na Chrudimsku a bez proudu byly stovky domácností. Velké problémy během dne hlásila doprava, nefungovaly například některé mýtné brány. Na tuzemských dálnicích a silnicích také kvůli počasí zůstaly stát desítky až stovky kamionů. Z odběratelů ČEZ se kvůli ledovce ocitlo bez elektřiny až několik tisíc. Firma desítky poruch, které vyřadily z provozu stovky trafostanic, odstraňovala od noci na dnešek. Podařilo se to zatím ve středních a severních Čechách a na severní Moravě. "V oblasti západních a východních Čech zůstává několik stovek zákazníků bez dodávek elektřiny. Na opravách se nadále pracuje," dodal mluvčí ČEZ Ladislav Kříž. Mluvčí E.ON Vladimír Vácha uvedl, že v době "kulminace" nedostávalo elektřinu od firmy až 10 tisíc domácností. Večer už to ale bylo jen zhruba 250 odběrných míst na Brněnsku, Znojemsku, Hodonínsku a Jindřichohradecku. Místa poruch jsou zde obtížně dostupná a lidé budou bez elektřiny do středečního rána, kdy se E.ON k opravám vrátí. Vácha uvedl, že E.ON odstraňoval námrazu z vedení už od pátku. "Situace kulminovala včera odpoledne, kdy jsme měli na v některých místech na našich vodičích až čtyři kilogramy námrazy na jednom metru," dodal. Mezi nejpostiženější regiony podle něj patřilo Třebíčsko, jih jižní Moravy a západ Zlínského kraje.


8

Kvůli lokálním výpadkům proudu odpoledne nefungovalo deset z 260 mýtných bran na rychlostních silnicích a dálnicích. "Mýtné brány mají zásobu energie z vlastních baterií zhruba na tři hodiny," řekl mluvčí provozovatele mýtného systému firmy Kapsch David Šimoník. Dodal, že na odstranění závad firma spolupracuje se společností ČEZ. Počet nákladních vozů, které kvůli počasí nedojely do cíle, podle mluvčího sdružení autodopravců Česmad Bohemia Martina Felixe nelze přesně říct. "Každý stojící kamion ale znamená pro dopravce tisícikorunové ztráty a k tomu i hrozící penále od zákazníků," dodal. Některé obchodní řetězce totiž podle něj rozmary počasí neberou jako tzv. vyšší moc a pokuty uplatňují. Velké ztráty naopak v případě, že nebude současný stav trvat příliš dlouho, neočekává nákladní železniční dopravce ČD Cargo. Komplikace způsobené námrazou přetrvávají pouze na pár místech na Brněnsku. Na některých místech byla na metru vodiče i čtyřkilová vrstva ledu. "Podařilo se nám opravit mnoho poruch, ale zůstala nám místa, kam se nedostaneme. Jsou to obce Javůrek, Nebovidy nebo Domašov na Brněnsku," vyjmenovala Herodesová. Dodala, že žádné nové poruchy pro Jihomoravský kraj společnost nepřijala. "Problémy se naopak objevují na Vysočině," poznamenala mluvčí. Problémy s dodávkami elektrické energie mělo Brno v Chrlicích, Žebětíně, Komárově nebo v okolí Brněnské přehrady, ale i další města a obce jako Židlochovice, Rajhrad, Dolní Kounice, Střelice, Popovice, Hajany nebo Ořechov. "U posledních zmíněných nemám zprávu od techniků o komplikacích, takže by mělo být vše v pořádku," dodala Herodesová. Mrazivé počasí způsobilo v regionu problémy také v dopravě. Například brněnská městská hromadná doprava dnes jezdí se značnými omezeními.

Pojišťovny evidují více škod, pošta měla problémy s doručováním balíků ct24.cz

03. 12. 2014

Kvůli pondělní a úterní ledovce se zvýšil počet nahlášených škod u největších tuzemských pojišťoven o desítky procent. Většinou se jedná o menší škody na vozidlech. Naopak většině výrobních a stavebních firem zatím počasí větší komplikace nezpůsobilo. Výjimkou byla automobilka Hyundai v Nošovicích, která musela na pár hodin zastavit výrobu. S počasím se potýká i Česká pošta, která dodá se zpožděním asi 30 000 balíků. V call centrech velkých tuzemských pojišťoven bylo v posledních dvou dnech o něco rušněji. Nepřízeň počasí způsobila nejen problémy v dopravě, ale taky nehody, výpadky proudu nebo zranění. Počet hlášení o škodách se tak proti obvyklému průměru zvýšil až o několik desítek procent. Například Česká pojišťovna zatím zaznamenala 30procentní nárůst. "Očekáváme, že nám klienti nahlásí asi 650 škod. Nejde o žádný problém," ujistila včera mluvčí pojišťovny Ivana Buriánková. Mluvčí pojišťovny Kooperativa Milan Káňa předpokládá, že většinu škod způsobených na majetku a zdraví v důsledku současné kalamity budou klienti hlásit až s odstupem několika dní nebo dokonce týdnů (v případě komplikovanějších zranění).


9

Klientům Generali námraza způsobila desítky škod. Podle mluvčího Jiřího Cívky dominují především menší škody na motorových vozidlech, řádově za desítky tisíc korun. Vznikají zpravidla v důsledku nedobrzdění či nedodržení bezpečné vzdálenosti. "Převážně registrujeme 'plechové' škody menšího rozsahu. Upřesnění můžeme očekávat postupně v dalších dnech tak, jak budou naši klienti škody hlásit," nastínil Cívka. Klienti České podnikatelské pojišťovny jen včera nahlásili přes 200 případů, což představuje 15 procent navíc oproti průměru. "Ledovka působila problémy nejen v dopravě, ale také v dodávkách elektrického proudu. Kvůli tomu musela řada firem dočasně zastavit výrobu. Celkové škody lze nyní jen velmi těžko odhadnout, nemalou část budou představovat právě náhrady podnikům za přerušení provozu," podotkla mluvčí ČPP Renata Čapková. Zaměstnanci pojišťoven nejsou jediní, kdo má kvůli počasí práci navíc. Například Česká pošta oznámila, že doručí zhruba s jednodenním zpožděním asi 30 000 zásilek. Balíky podané převážně v Praze, středních Čechách, na Liberecku a Táborsku měly totiž putovat po ochromeném hlavním železničním koridoru. "Budeme se snažit ty balíky dopravit konkrétním zákazníkům co nejdříve, ale komplikuje to řada dalších věcí – například to, že příjezdové cesty do některých obcí jsou uzavřeny policií," vysvětlil mluvčí pošty Matyáš Vitík. Případné žádosti o odškodnění prý bude pošta posuzovat jednotlivě. Provozní problémy hlásila i automobilka Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku, která nemohla kvůli ledovce vyrábět v pondělí odpoledne a v noci na dnešek. Důvod? Do továrny nedorazily kamiony s materiálem, které uvízly na zledovatělých silnicích. Zaměstnanci budou muset výpadek nadpracovat o dvou mimořádných sobotních směnách. Provoz v ostatních automobilkách kalamita neovlivnila. "Nezaznamenali jsme výraznější potíže spojené s počasím. Ani z pohledu absence zaměstnanců, ani z pohledu zásobování závodu," uvedl mluvčí kolínské TPCA Radek Kňava. Také Škoda Auto podle mluvčího Davida Šikuly zpoždění dodávek zatím nezaznamenala, vyrábí tedy bez omezení. Ledovka neměla dopad ani na stavební firmy, protože většina venkovních prací je v prosinci kvůli zimě dávno přerušená. Dělníci se věnují jen takovým činnostem, kterým teploty kolem bodu mrazu nevadí. Mírné problémy přiznal jen Metrostav. "Měli jsme starosti s některými jeřáby, na jejichž lanovnicích byla námraza. Během malé chvíle jsme však led obouchali a jeřáby se nám podařilo rozeběhnout," sdělil mluvčí stavební firmy František Polák. Jeho protějšek z jihlavského holdingu PSJ Miroslav Fuks doplnil, že stavební zakázky by ohrozily teprve výrazně vyšší mrazy s teplotami hluboko pod minus 20 stupňů Celsia. Rovněž autodopravci registrují jen menší problémy – třeba u potravin způsobilo počasí zpoždění jen malé části dodávek. "Poměr nedodávek se pohybuje mezi 5 a 7 procenty," uvedl mluvčí Svazu průmyslu a dopravy Milan Mostýn. Obecně se kamionová doprava podle mluvčího sdružení ČESMAD Bohemia Martina Felixe nepotýkala s tak rozsáhlými problémy jako železnice. Narušovala ji pouze menší lokální zdržení.

ŘSD potvrdilo, že mosty na ostravském úseku D1 možná bude muset úplně uzavřít ČT 1

02. 12. 2014

Rubrika: Události v regionech

Iva KUBANKOVÁ, moderátorka: Ředitelství silnic a dálnic dnes potvrdilo, že mosty na ostravském úseku D1 možná bude muset úplně uzavřít. Dohodlo se na tom s Policií na základě výsledků třídenního zátěžového testu jednoho z mostů na přivaděči. Podle nich bude technický stav údajně lepšího mostu za několik týdnů stejně špatný jako u druhého z mostů. Na nejdramatičtějších místech patnáctikilometrového úseku zvlněné Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

10

dálnice chce snížit rychlost až na šedesát kilometrů v hodině. Více už mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl. Jan RÝDL, mluvčí ŘSD: Největší problém je násyp na obou stranách obou mostu. V tom násypu je nevhodný materiál, který bobtná. Ty, ty mosty, ty mostové konstrukce mezi s sebou vlastně ty násypy drtí. To znamená, jsou tam posunutá ložiska, jsou tam trhliny, jsou tam zdeformované nosníky. Problém je v tom, že ty mosty jsou nevhodně postaveny. Je zásadní technologická chyba při jejich výstavbě a výsledkem je právě ta, řekněme, destrukční činnost těchto sil.

Zřejmě kvůli námraze nefungují dvě mýtné brány na dálnici D1 rozhlas.cz

02. 12. 2014

Kvůli námraze nefungují některé mýtné brány. Ministerstvo dopravy o problému ví. Řidiče ujišťuje, že jim kvůli problémům s vybíráním mýta postih nehrozí. Český rozhlas na problém upozornil jeden z řidičů kamionů. „Na D1 jsou namrzlé mýtné brány od 182. kilometru u Ostrovačic do 188. kilometru u Devíti křížů. Mýtná krabička nepípá, takže řidič musí zastavit a jít to doplatit na čerpací stanici, aby neměl problémy s celní bránou. Ta to okamžitě pokutuje,“ hlásil řidič. Podle ministerstva dopravy se však řidiči kvůli technickým problémům mýtných bran postihu nemusejí obávat. „Řidiči kamionů nemusí nikam sjíždět nebo nějak ověřovat funkčnost svých jednotek. Dál mohou pokračovat po dálnici. Mýtné jim pak bude připočítáno automaticky na základě údajů z ostatních mýtných bran,“ uvedl mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. Původně se mluvilo o problémech na dvou mýtných branách, v průběhu odpoledne ministerstvo seznam rozšířilo na 17. Jedná se o brány na D1, D5, R35, R46, R52, I/30 a I/52.

Německá vláda se hádá kvůli mýtnému na dálnicích. SPD hrozí zablokováním projektu rozhlas.cz

03. 12. 2014

Plán na zavedení mýtného na německých dálnicích se musí přepracovat. Požaduje to koaliční strana sociálních demokratů SPD. Současná podoba mýtného prý může finančně zatížit i německé řidiče. Pokud se koncept nezmění, bude ho prý sociální demokracie blokovat. Německých řidičů se mýtné nemá týkat vůbec, protože platí do státní kasy nemalou daň z automobilu. Tím se zaklínal ministr dopravy Alexander Dobrindt, který tento projekt ve vládě prosazuje.


11

Jenže ministerstvo financí s Wolfgangem Schäublem v čele vypracovalo metodický pokyn, jak mýtné vybírat. A v něm se píše, že pokud by se mýtné v budoucnu zvyšovalo, není vázáno na automobilovou daň. Německý řidič by tak v budoucnu musel platit jak daň, tak část mýtného. A proti tomu se teď ve vládě hlasitě ohrazují sociální demokraté. Mýtné na dálnicích je na německé politické scéně kontroverzním projektem od samého začátku. Pro cizince má mýtné na německých dálnicích platit od roku 2016. Tři typy dálničních známek se mají lišit podle délky platnosti. Desetidenní známka má být v přepočtu za 280 korun, dvouměsíční za 600 a roční za 2500 až 3000, podle objemu a typu motoru.


12

Problémy se zásobováním a zásilkami Rychleji to nešlo. Proč vlakům nepomohly autobusy a motoráky... 4

Recommend Documents