Prezentace dragsterového týmu MotorWood
Tým MotorWood • • • • •
závodník, konstruktér – Pavel Beer Werdan manažer týmu – Jindřich Hošťálek fotodokumentace, překlady – Daniela Beer mechanik – Vladimír Tolman webmaster – František Brokeš
Založení a úspěchy týmu MotorWood • rok 1985 - prvé seznámení se „sprintem“ • 17.2.2005 – založení občanského sdružení Czech Dragster Alliance, později MotorWood a zahájení aktivního závodění v rámci „Mistrovství ČR dragsterů“ • 2005 – vstup do kategorie Junior Dragster, jezdec Kryštof Brokeš, 3. místo • 2006 – vstup do další kategorie National Dragster, jezdec Pavel Beer Werdan • 2008 - Pavel Beer Werdan, mistr ČR v kategorii National Dragster, Kryštof Brokeš, vícemistr v Teenager Dragster • 2009 – Kryštof Brokeš, 1.místo v Teenager Dragster, Pavel Beer Werdan, 2.místo v National Dragster • 2010 – přestup do prestižní kategorie Super Street Bike a 6.místo, Kryštof Brokeš, 4.místo v National Dragster • 2011 – Pavel Beer Werdan, mistr ČR v kategorii Street ET • 2012 – přestup do kategorií Pro Street a Super Street Bike
Historie českého dragracingu • Dragster, speciální motocykl nebo automobil uzpůsobený k závodům na krátkou trať s pevným startem, buď 402m (1/4míle) nebo 201m (1/8míle). • Vznik v Severní Americe. • 15.10.1977 se jel první sprint jako volný závod čs. motocyklového sportu se stovkou účastníků v Holicích. • Historicky prvním oficiálním vítězem se stal Milan Pavliš na Jawě 250 s časem 12,903 sec. • Vzniká cca 50speciálů s motory Jawa 500,Wartburg, Škoda, Trabant, Tatra 603, ale i s leteckým motorem Walter 3200. • Vedle těžkých speciálů začínají konkurovat lehká tzv. košťata. • Mezi největší jména do roku 1989 lze považovat pány Křížka, Horáka, Hutlu, Sulka, Minarčíka, Poslta, Provazníka, Bartáka, Zárubu, Kašpara, Řehounka.
Stroj Jiřího Kašpara, 4 válcový motor Walter, obsah 4,2l, výkon 77kW, 340kg
Stroj Jaroslava Bartáka, motor Tatra 603
Stroj nestora dragsterů ing. Karla Horáka
Stroj Miroslava Poslta, 2 tříválcové motory Wartburg, výkon ca 100kW
Historie českého dragracingu • Po roce 1989 začínají vytlačovat těžké automobilové motory japonské výkonné motocyklové motory za použití technologií, např. N2O, turbodmychadel, kompresorů. • Nové jména, které tvoří (-li) páteř současného dragracingu, pánové, Řehounek, Ponca, Švanda, Hutla, Bičiště, Sulek, Kuna, Knebl, Bernátek, Sixta, Richter, Kubera, Bajer, Bernátek, Houška, a další. • Současný nejlepší tuzemský čas, Otto Knebl, kategorie Competition, čas 7,899s/295,64km (2011). • Pro porovnání, současný nejlepší zahraniční rekord, Larry McBride (USA), čas 5,746s/cca375km (2008). V Evropě, Peter Svensson (Švédsko), čas 5,881s/361km (2011). Oba kategorie Top Fuel Bike.
Stroj Václava Hutly, motor Indian 3000ccm
Stroj Otty Knebla, motor Kawasaki ZZR1400R Turbo, výkona ca 600HP
Stroj Martina Rˇehounka, motor Subaru Leon Turbo, 1680ccm, kr.moment ca 400Nm
Kategorie – Czech Drag Serie MCˇR dragsterů • • •
• • • • • • •
Public Bike – sériové motocykly (dále SM) bez úprav s TP a RZ; Street ET – SM s TP, RZ s lehčími úpravami, časový limit; Street Twin ET – SM s TP, RZ typu Chopper, Custom, Cruiser s lehčími úpravami, časový limit; Pro Street – SM s výraznějšími změnami dle předpisů bez použití N2O, turba, kompresoru; Modified Street Twin – dvouválcové motocykly s výraznějšími změnami dle předpisů s použitím N2O, turba, kompresoru; Super Street Bike – upravené motocykly dle předpisů s použitím N2O, turba, kompresoru, ale pneu pro běžný provoz; Junior Dragster 50ET – pro jezdce 7-10let. Motocykly speciální konstrukce dle předpisů, se spojkou odstředivou, časový limit; Teenager Dragster 125ET – pro jezdce 11-16let. Motocykly speciální konstrukce dle předpisů, 1-2válcový čtyřtaktní motor do objemu 125ccm, časový limit; National Dragster – motocykly speciální konstrukce dle předpisů s objemem: 1válec max. 650ccm s použitím N2O, turba, kompresoru, 1-2válce max.750ccm s využitím methylalkoholu, 3a více válců do 600ccm (zmíněné výhody zakázány); Competition Dragster – slučuje mezinárodní třídy HD-VROD Destroyer, Super Twin Top Gas, Pro Stock Bike, Funny Bike, Super Twin Top Fuel Bike a Top Fuel Bike.
Významné úspěchy týmu MotorWood • 2008 - pokořil jezdec Pavel Beer Werdan neoficiálně český rekord v kategorii National Dragster v hodnotě 9,750s., v témže roce se stal mistr ČR této kategorie. • 2009 - pokořil jezdec Kryštof Brokeš neoficiálně český rekord v kategorii Teenager Dragster (125ccm) v hodnotě 18,138s., a v této sezóně se stal vítězem této kategorie. • 2011 – časovým limitem omezené kategorii Street ET (10,5s.) se Pavel Beer Werdan mistrem ČR, a jeho nejbližší čas 10,522s. • Nejlepší reakční časy: Kunmandaras 2007 – 0,001s. Hoškovice 2011 – 0,029s.
Vyhlašování vítězů 2008 Pavel Beer Werdan Mistr ČR dragsterů pro rok 2008 Kategorie National Dragster
Kryštof Brokeš Vícemistr ČR dragsterů pro rok 2008 Kategorie Junior Dragster
Vyhlašování vítězů 2011
Pavel Beer Werdan Mistr ČR dragsterů pro rok 2011 Kategorie Street ET
Speciály týmu MotorWood - 2005 Malaguti Fifty Top 50ccm Kategorie: Junior Dragster objem: 49,9ccm počet válců: 1 výkon: cca 8HP motor: Malaguti-Polini počet rychlostí: 4 karburátor: Dell´Orto 19 zapalování: bezkontaktní výfuk: Arrow rám: CDA Best time: žádná kvalifikace ani závod nebyla projeta
Speciály týmu MotorWood - 2005 Jawa Dandy 50ccm Kategorie: Junior Dragster objem: 49,9ccm počet válců: 1 výkon: cca 4,6Kw (6HP) motor: Sachs 50 počet rychlostí: 5 karburátor: Dell´Orto 19 zapalování: bezkontaktní výfuk: domo – Jan Hlaváč rám: původní Best time: 21,157s./87km
Speciály týmu MotorWood – 2006-10 Speciál Kawasaki ZX6 – jezdec Pavel Beer Werdan Kategorie: National Dragster objem: 599ccm; počet válců: 4; výkon: 119HP motor: Kawasaki ZX6 Ninja; počet rychlostí: 6; karburátor: Keihin; zapalování: Ignitech – sparker racing výfuk: holé svody 35/58; rám: 1.Ponca Drag Race Team, 2. Dragster Team Řehounek Best time: neoficiální rekord 2008 - 9,750s/208,93km (1/8míle – 5,967s/176,72km)
Speciály týmu MotorWood – 2006-7 Speciál Blatata Kategorie: Junior Dragster objem: 39,8ccm; počet válců: 1; výkon: 9Kw (12HP) motor: Blata Elite; počet rychlostí: 1 spojka odstředivá; karburátor: Dell´Orto 17,5 zapalování: bezkontaktní; výfuk: Blata; rám: MotorWood Best time: 20,785s/97km
Speciály týmu MotorWood - 2007 Franko Morini 50ccm Kategorie: Junior Dragster objem: 49ccm počet válců: 1 výkon: odhad 16-17HP) motor: Franko Morini, úpravy firma Emont (NL) počet rychlostí: 6 karburátor: Dell´Orto 24, sání – boční přes rotační šoupátko zapalování: Ignitech–sparker racing výfuk: Jakon, tlumič Doppler rám: MotoWood Best time: speciál nedokončen (zrušena kategorie pro dvoutakty)
Speciály týmu MotorWood – 2008-9 Speciál Hyjawood Kategorie: Teenager Dragster objem: 125ccm; počet válců: 1; výkon: 16HP motor: Hyosung; počet rychlostí: 5; karburátor: Mikuni 28; zapalování: Ignitech – sparker racing výfuk: holé svody 32/56; rám: MotorWood Best time: neoficiální rekord 2009 18,138s/104,61km (1/8míle – 11,014s/100,51km)
Speciály týmu MotorWood - 2010 Speciál Kawasaki ZX6 Jezdec Kryštof Brokeš Kategorie: National Dragster objem: 599ccm počet válců: 4 výkon: 119HP motor: Kawasaki ZX6 Ninja počet rychlostí: 6 karburátor: Keihin zapalování: Ignitech rám: Dragster Team Řehounek Best time: 10,865s./202,71km (1/8míle – 6,990s/168,86km)
Speciály týmu MotorWood – 2010 Speciál Yamaha XJR 1250 NX Kategorie: Super Street Bike (SSB) objem: 1250ccm; počet válců: 4; výkon: cca 230HP s NOS motor: Yamaha XJR 1250 NX; počet rychlostí: 5; karburátor: Keihin zapalování: Ignitech – sparker racing; výfuk: KDF BigMegapone; rám: Yamaha KDF Best time: 9,800s/236,04km (1/8míle – 6,422s/200,67km)
Speciály týmu MotorWood – 2011-12 Suzuki GSX Hayabusa 1300R Kategorie: Street ET, Pro Street, Super Street Bike (SSB) objem: 1298ccm; počet válců: 4; výkon: cca 170HP motor: Suzuki 1300; počet rychlostí: 6; karburátor: Keihin Electronic Fuel Inection zapalování: Digital Electronic; výfuk: Yoshimura; rám: Suzuki Best time Street ET: 10,522s/223,46km (1/8míle – 6,874s/181,43km) Best time Pro Street : 9,644s/237,26km (1/8míle – 6,302s/193,23km) Best time SSB : 9,65s/236,86km (1/8míle – 6,303s/192,98km)
Tým MotorWood v galerii -2006
Tým MotorWood v galerii -2007
Tým MotorWood v galerii -2010
Promotion akce – Matador Tuning Party Hradec Králové 17.6.2006
Promotion akce – „Dětský den“ Vodochody, 2.6.2007
Promotion akce – „Dˇábelské rojení“ Odolena Voda, 15.9.2007
Promotion akce – Socialistik Dragster, Milovice 26.7.2008
Tiskem o týmu MotorWood Motoráj 12/2005
Tiskem o týmu MotorWood Forman 2007
Tiskem o týmu MotorWood
Tiskem o týmu MotorWood
Vize a projekt GéS-X-Ray-Wood 2013 •
• • •
• • •
Během dvou let doladit technologicky sofistikovaný a silný stroj vs. jezdec, který bude silnou konkurencí a zajede čas kolem 8,5s.; pro podporu výkonu použít turbodmychadlo nebo kompresor; neustále propagovat a zviditelňovat dragsterový sport v ČR a zahraničí; upoutat pozitivní pozornost nejen diváků, ale i médií, potažmo sponzorů. Z toho vyplývá jednoduchá rovnice, kde je spokojený divák, tam jsme spokojení i my; zúčastnit se některých závodů v zahraničí; zapojit do mistrovství ČR i druhý postavený stroj o objemu 125ccm. Závěrečná vize – vytvořit český rekord ve dvou kategoriích Pro Street a Teenager Dragster!
Proč sponzorovat tým MotorWood? • Investice do sportu; • podpora jiného než zprofanového odvětví jako tenis, fotbal, hokej; • reklamní odkaz na internetových stránkách v podobě interaktivního odkazu; • zobrazení loga na našich banerech, stánku, motocyklu, helmě, dle domluvené velikosti; • volné vstupenky na závody MČR Dragsterů; • zobrazení generálního sponzora na týmových tričkách; • prezentace speciálu a jezdce na akcích sponzora (promotion akce, veletrhy, výstavy).
Naši sponzoři
www.tukas.cz http://www.odolenavoda.cz/
www.velkostany.cz
www.bschladice.cz
