PO Praha hlavní nádraţí

Správa ţelezniční dopravní cesty, státní organizace Dláţděná 1003/7 110 00 PRAHA 1

Oblastní ředitelství Praha číslo jednací

02763/2016-SŢDCOŘ PHA-PO PHN

vydání č.

1

účinnost od

24. 05. 2016

změna č. účinnost změny od celkový počet stran

81

Provozní řád místních rádiových sítí

PO Praha hlavní nádraţí

zpracoval

ověřil

schválil

jméno

funkce

datum

část technická

Vostrý Martin

určený zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM

18.04.2016 Vostrý v.r.

část provozní

Vratislav Minařík

určený zaměstnanec PO (OS)

11.04.2016 Minařík v.r.

Bc. Martin Jílek

KOR

11.04.2016 Jílek v.r.

Ředitel OŘ

18.04.2016 v.z. Chládek v.r.

Ing. Zdeněk Vondrák

podpis

*) Technickou část PŘ vypracuje příslušný zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM na základě podkladů vlastních nebo předložených CPS.

Příloha č. 21 - Provozní řád MRS PO Praha hlavní nádraží

Účinnost od 24.05.2016

OBSAH Obsah Záznam o změnách Rozsah znalostí Seznam pouţitých zkratek 1. Všeobecné organizační zásady: 1.1 Úvodní ustanovení 2. Rádiové sítě pouţívané v PO (OS) 2.1 Specifikace rádiových sítí využívaných v PO (OS) 3. Zaměstnanci řídící a obsluţně vyuţívající rádiový provoz v PO (OS) 3.1 Regionální kontrolní operatér OŘ 3.2 Hlavní (odpovědný) operatér PO (OS) 3.3 Provozní operatér 4. Údrţba rádiového zařízení 4.1 Specifikace servisní organizace ZR 4.2 Specifikace servisní organizace PR 4.3 Specifikace servisní organizace VR 5. Poruchy rádiového zařízení 5.1 Specifikace zásad ve vztahu ohlašování a odstraňování poruch ZR 5.2 Specifikace zásad ve vztahu ohlašování a odstraňování poruch PR 5.3 Specifikace zásad ve vztahu ohlašování a odstraňování poruch VR 6. Všeobecné zásady pouţití rádiových sítí 6.1 Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO Praha hlavní nádraží 6.2 Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají 6.3 Protipožární opatření 6.4 Provozní ošetřování 6.5 Seznam volacích značek provozních operatérů PO Praha hlavní nádraží 7. Návody k obsluze rádiových zařízení 7.1 Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO Praha hlavní nádraží 8. Uloţení dokumentace 8.1 Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu 9. Místní opatření z hlediska technologie práce 9.1 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť VOS ŽST Praha hlavní nádraží, Praha Vršovice, Praha Vršovice seř.n.,Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Praha Krč, Praha Braník, Praha Modřany, Praha Smíchov, Praha Smíchov Společné n., Praha Radotín, Praha Masarykovo n., Praha Bubny, Praha Zličín, Praha Jinonice, Říčany, Strančice, Výhybna Praha Vyšehrad, Výhybna Praha Žvahov, Výhybna Praha Stodůlky, Odbočka Tunel 9.2 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť SMV ŽST Praha hlavní nádraží, Praha Vršovice, Praha Vršovice seř.n.,Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Praha Krč, Praha Braník, Praha Modřany, Praha Smíchov, Praha Smíchov Společné n., Praha Radotín, Praha Masarykovo n., Praha Bubny, Praha Zličín, Praha Jinonice, Říčany, Strančice, Výhybna Praha Vyšehrad, Výhybna Praha Žvahov, Výhybna Praha Stodůlky, Odbočka Tunel 9.3 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TOS v ŽST Praha hlavní nádraží, Praha Vršovice, Praha Vršovice seř.n., Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Praha Krč, Praha Braník, Praha Modřany, Praha Smíchov, Praha Smíchov Společné n., Praha Radotín, Praha Masarykovo n., Praha Bubny, Praha Zličín, Praha Jinonice, Říčany,

2

Str. 5 6 7 8 9 10

10

11

12

13 15

15 16 16

18

20



Strančice, Výhybna Praha Vyšehrad, Výhybna Praha Žvahov, Výhybna Praha Stodůlky, Odbočka Tunel 9.4 Místní opatření z hlediska technologie práce pro radiodispečerskou síť SRD-GSM-R v ŽST Praha hlavní nádraží, Praha Vršovice, Praha Vršovice seř.n., Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Praha Krč, Praha Smíchov, Praha Smíchov Společné n., Praha Radotín, Praha Masarykovo nádraží, Praha Bubny, Říčany, Strančice, Výhybna Praha Vyšehrad, Odbočka Tunel 9.5 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Praha hlavní nádraží 9.6 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Praha hlavní nádraží 9.7 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 3 v ŽST Praha hlavní nádraží 9.8 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha hlavní nádraží 9.9 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Praha Vršovice a Praha Vršovice seřaďovací nádraží 9.10 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Praha Vršovice a Praha Vršovice seřaďovací nádraží 9.11 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 3 v ŽST Praha Vršovice a Praha Vršovice seřaďovací nádraží 9.12 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Vršovice 9.13 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Vršovice Vršovice seřaďovací nádraží 9.14 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Praha Hostivař 9.15 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Praha Hostivař 9.16 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Hostivař 9.17 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Praha Uhříněves 9.18 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Praha Uhříněves 9.19 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Uhříněves, Říčany, Strančice 9.20 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Praha Smíchov a Praha Smíchov společné nádraží 9.21 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Praha Smíchov a Praha Smíchov společné nádraží 9.22 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 3 RJ v ŽST Praha Smíchov a Praha Smíchov společné nádraží 9.23 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Smíchov a Praha Smíchov společné nádraží 9.24 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Praha Radotín 9.25 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Radotín, Odbočka Tunel 9.26 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Praha Masarykovo nádraží 9.27 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Praha Masarykovo nádraží

3

22

24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68



9.28 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Masarykovo nádraží 9.29 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 1 v ŽST Praha Bubny 9.30 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť STE 2 v ŽST Praha Bubny 9.31 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Bubny 9.32 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Krč 9.33 Místní opatření z hlediska technologie práce pro rádiovou síť TRS-SRD v ŽST Praha Braník

Přílohy: Poznámky k textu:

4

70 72 74 76 78 80



Záznam o změnách (Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce).

Poř. č. změny: Č. j.

Účinnost od:

Opravil:

5

Dne

Podpis



ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní zařazení Organizační jednotky SŢDC Zaměstnanci s pracovní náplní provozování dráhy a drážní dopravy, zajišťování provozuschopnosti železniční dopravní cesty a organizování a řízení drážního provozu na železniční dopravní cestě v uvedené lokalitě. CPS nebo útvar odpovědný za dodání podkladů pro ZDD nebo ROV Dopravci, kteří pouţívají ţelezniční dopravní cestu provozovanou SŢDC v uvedené lokalitě *)

Rozsah

Znalost

Celý dokument

Úplná *) Informativní *)

Celý dokument

Úplná *)

Část 1 -8

Informativní

Část 9

Úplná

Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO (OS) stanoví rozsah znalostí PŘ MRS přednosta PO (OS) Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí PŘ MRS nebo vedoucí jejich OS.

6



SEZNAM POUŢITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK (Uveďte jen značky (zkratky) k popisovanému rádiovému zařízení, které jsou uvedené v tomto dokumentu)

Název značky (zkratky):

Významová definice značky (zkratky):

COP CPS ČD DP DZ GŘ GSM-R GV HV KOR MRS MT GSM-R NP PO OAE OO OŘ OSV OVKS OZOV OZZD OZŘP PPO PO PR PŘ RS SHV SPZ SRD SRV SSZ STZ TOS SMV SŽDC TNŽ TRS VJ VOS VR ZDD ZPŘS ZR ŽDC ŽST

Centrální ohlašovna poruch ČD Telematika Cizí právní subjekt České dráhy, akciová společnost Dozorčí provozu provozního obvodu Drážní zapojovač Generální ředitelství Globální systém mobilní komunikace železnice Gestorský výklad Hnací vozidlo kontrolní operatér regionální Místní rádiové sítě Mobilní telefon systému GSM-R Náměstek přednosty provozního obvodu Odbor automatizace a elektrotechniky Odpovědný operatér Oblastní ředitelství Ovládací skříňka výpravčího Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí Odpovědný zaměstnanec objednavatele výluky Odborně způsobilý zaměstnanec dopravce Odbor základního řízení provozu Přednosta provozního obvodu Provozní obvod Přenosná radiostanice Provozní řád Rádiová síť Speciální hnací vozidlo Síť přepravního zabezpečení Síť radiodispečerská (450 MHz) Síť radiodispečeská vlaková (150 MHz) Síť odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky Síť technického zabezpečení Technická operativní síť Síť manipulačních vlaků Správa železniční dopravní cesty Technická norma železnic Traťový rádiový systém Výkonná jednotka Všeobecná operativní síť Vozidlová radiostanice Základní dopravní dokumentace Zaměstnanec pro řízení sledu Základnová radiostanice Železniční dopravní cesta Železniční stanice

7

Poznámka:



1. VŠEOBECNÉ ORGANIZAČNÍ ZÁSADY 1.1. Úvodní ustanovení Provozní řád místních rádiových sítí řeší organizaci rádiového provozu na všech pracovištích v obvodu PO Praha hlavní nádraţí a je zpracován ve smyslu předpisu SŽDC T7 a SŽDC Z11 v platném znění, a dalších vztažných obecně právních a rezortních předpisů. Je závazný pro všechny uživatele těchto rádiových sítí včetně zaměstnanců dopravců a CPS. Všichni zaměstnanci používající při výkonu pracovních povinností rádiových sítí PO Praha hlavní nádraží musí bezpodmínečně dodržovat všechna ustanovení tohoto Provozního řádu MRS. Pokud se vyskytne odůvodněná nutnost změny některých ustanovení Provozního řádu, předloží hlavní operatér PO (OS) návrh změny regionálnímu kontrolnímu operatérovi ke schválení. Platnost změny může být stanovena zpravidla nejdříve jeden měsíc od vydání opravy, aby bylo možno zajistit poučení všech zaměstnanců zúčastněných na rádiovém provozu příslušné sítě včetně dopravců. Příloha č. 21 je vypracována souhrnně pro celý obvod PO Praha hlavní nádraží, který tvoří železniční stanice: Praha hlavní nádraţí, Praha Vršovice, Praha Vršovice seřaďovací nádraţí, Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Praha Masarykovo nádraţí, Praha Bubny, Praha Smíchov, Praha Radotín, Praha Zličín, Praha Jinonice, Praha Krč, Praha Braník, Praha Modřany, Říčany, Strančice, výhybny Praha Vyšehrad, Praha Ţvahov, Praha Stodůlky a Odbočka Tunel. Dnem účinnost této přílohy se ruší: Příloha 21 SŘ ŽST Praha hlavní nádraží, Praha Vršovice osobní nádraží, Praha Vršovice seřaďovací nádraží, Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Praha Masarykovo nádraží, Praha Bubny, Praha Smíchov, Praha Radotín, Praha Zličín, Praha Jinonice, Praha Krč, Praha Braník, Praha Modřany, Říčany, Strančice, výhybny Praha Vyšehrad, Praha Žvahov, Praha Stodůlky a odbočka Tunel Provozní řád místních radiových sítí PO Praha hlavní nádraží, č.j. 13555/2013 OŘ PHA-PO PHA HN.

8



RÁDIOVÉ SÍTĚ POUŢÍVANÉ V PO Praha hlavní nádraţí 2.1 Specifikace rádiových sítí vyuţívaných v PO Praha hlavní nádraţí Aktivní rádiová síť *) – rádiová síť, kterou SŽDC nezbytně potřebuje pro potřeby řízení provozu a organizování drážní dopravy a pro potřeby plnění povinností provozovatele dráhy. Pasivní rádiová síť **) - rádiová síť, kterou uživatel nezbytně nepotřebuje, rádiovou síť zpravidla využívají dopravci na ŽDC pro uspokojení svých přepravních potřeb. Aktivuje se za splnění následujících podmínek: a) zřizovatel sítě požádá o aktivaci sítě jejího správce (TÚDC) a ten oznámí OSŘP (KOR) kmitočet sítě, povolený výkon a druh rádiové stanice, na které bude kmitočet používán, b) zřizovatel sítě dodá svůj Provozní řád rádiové sítě příslušnému KOR k zapracování do ZDD Přílohy č. 21 popř. Přílohy č. 22.

148,7125 153,4875 148,8375

Označ ení kanálu S 64 S 83 S 67

Kmit. rozteč (kHz) 12,5 12,5 12,5

PO Praha hlavní nádraží PO Praha hlavní nádraží PO Praha hlavní nádraží

STE 1 **)

153,6500

S 34

12,5

ŽST Praha hlavní nádraží

5.

STE 2 **)

148,5000

S 43

12,5

ŽST Praha hlavní nádraží

6.

STE 3 **)

149,0125

S 07

12,5

7.

STE 1 **)

148,4000

S 40

12,5

8.

STE 2 **)

148,9500

S 48

12,5

9.

STE 3 **)

148,9750

S 05

12,5

10.

STE 1 **)

148,3500

S 18

12,5

ŽST Praha hlavní nádraží ŽST Praha Vršovice, ŽST Praha Vršoviceseřaďovací nádraží ŽST Praha Vršovice , ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží ŽST Praha Vršovice , ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží ŽST Praha Hostivař

11.

STE 2 **)

153,6500

S 34

12,5

ŽST Praha Hostivař

12.

STE 1 **)

153,3500

S 50

12,5

ŽST Praha Uhříněves

13.

STE 2 **)

153,4000

S 51

12,5

ŽST Praha Uhříněves

14.

STE 1 **)

148,2125

S 15

12,5

ŽST Praha Smíchov

15.

148,6250

S 22

12,5

148,3875

S 20

12,5

17.

STE 2 **) STE 3 RJ **) STE 1 **)

148,2500

S 16

12,5

ŽST Praha Smíchov ŽST Praha Smíchov, ŽST Praha Smíchov společné nádr. ŽST Praha Radotín

18.

STE 1 **)

148,6375

S 23

12,5

ŽST Praha Masarykovo nádr.

19.

STE 2 **)

148,2000

S 14

12,5

ŽST Praha Masarykovo nádr.

20.

STE 1 **)

148,3500

S 18

12,5

ŽST Praha Bubny

21.

STE 2 **)

148,3375

S 17

12,5

ŽST Praha Bubny

Pořadové číslo:

Rádiová síť: ***)

Kmitočet (MHz):

1. 2. 3.

VOS *) SMV *) TOS *)

4.

16.

9

Obvod PO, OS, ŢST:


22.

SRD

460 MHz

62

23.

SRD

460 MHz

66

24.

SRD

460 MHz

61

25.

SRD

460 MHz

65

26.

GSM-R

880 a 920 MHz


Analogový TRS – určené tratě dle TTP Analogový TRS - určené tratě dle TTP Analogový TRS - určené tratě dle TTP Analogový TRS - určené tratě dle TTP Určené tratě dle TTP

*) aktivní rádiová síť **) pasivní rádiová síť ***) označení sítě podle připravované novelizace předpisu SŽDC T7 a SŽDC Z11 Provozní řády sítí SRD, SRV (TRS TESLA a digitálního systému GSM-R apod.) jsou uloženy v elektronické podobě na portálu SŽDC provoz.szdc.cz.

3. ZAMĚSTNANCI ŘÍDÍCÍ A OBSLUŢNĚ VYUŢÍVAJÍCÍ RÁDIOVÝ PROVOZ V PO Praha hlavní nádraţí 3.1 Regionální kontrolní operatér (KOR) Jméno a příjmení:

Telefonní číslo:

Bc. Martin Jílek

972 241 653

Mobil:

E-mail:

725 349 059

[email protected] Vol. značka ZAB 4444

3.2 Hlavní operatér PO Praha hlavní nádraţí Jméno a příjmení:

Pracovní zařazení

Telefonní číslo:

Mobil:

E-mail:

Vratislav Minařík

Dozorčí provozu

972 246100

602 375 530

[email protected]

3.3 Provozní operatér Výpravčí, signalista, dozorce výhybek, staniční dozorce, dozorčí provozu, přednosta PO, náměstek přednosty PO.

4. ÚDRŢBA RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 4.1 Specifikace servisní organizace ZR Základnové radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č.j: 26891/2012-OZŘP). 4.2 Specifikace servisní organizace PR Přenosné radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č.j: 26891/2012-OZŘP). 4.3 Specifikace servisní organizace VR (pouze v majetku SŢDC a.s.) Vozidlové radiostanice na SHV udržuje a opravy provádí firma ČD Telematika

10



5. PORUCHY RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 5.1 Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch ZR Poruchu na rádiovém nebo záznamovém zařízení zaznamená obsluhující zaměstnanec ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC (ČSD) T100 do určeného „Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení“. Obsluhující zaměstnanec nebo zaměstnanec určený Provozním řádem rádiových sítí ohlásí příslušnou poruchu na telefonní linku Centrální ohlašovny poruch (dále jen COP) ČD-T: telefonní číslo……….. 972 110 000 Hovor je zaznamenán na záznamovém zařízení, e-mail…………………[email protected] Hlášení poruchy musí obsahovat: - jméno a příjmení ohlašovatele - přesný čas volání - lokalitu umístění techniky - kontaktní telefonní číslo ohlašovatele (telefonní kontakt na lokalitu umístění techniky) - podrobný popis poruchy zařízení Poruchu rádiové sítě provozní operatér také ohlásí příslušnému odpovědnému nebo hlavnímu operatérovi. 5.2 Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch PR V případě poruchy přenosné radiostanice uvede obsluhující zaměstnanec typ radiostanice (např. Motorola P040), výrobní číslo a lokalitu umístění radiostanice. Poruchy přenosných radiostanic ohlásí jejich držitel (provozní operatér) v pracovní den příslušnému odpovědnému nebo hlavnímu operatérovi, který po ověření, zda se nejedná o závadu při obsluze radiostanice, zajistí jejich opravu podle pokynů v bodě 5.1. tohoto PŘ MRS na lince Helpdesk Pardubice 972 110 000. 5.3 Specifikace zásad ohlašování a odstraňování poruch VR (pouze v majetku SŢDC a.s.) Neobsazeno

11



6. VŠEOBECNÉ ZÁSADY POUŢITÍ RÁDIOVÝCH SÍTÍ 6.1 Všeobecné zásady pouţití rádiových sítí platné pro PO Praha hlavní nádraţí Před zahájením rádiového provozu je nutné překontrolovat správné nastavení kanálového voliče, aby nedošlo nepředpokládaným vstupem do jiné rádiové sítě k případnému ohrožení provozu. Volací značky se používají v souladu s předpisem SŽDC T7 a SŽDC Z11 platné pro duplexní nebo simplexní provoz. Závazná slovní znění, uvedená ve služebních předpisech SŽDC D1 a SŽDC Z11 tímto nejsou dotčena. Přidělené volací značky přenosných radiostanic pro PO Praha hlavní nádraţí jsou ZAB 1501 – ZAB 1799 Výpravčí zodpovídá nebo spoluzodpovídá za hovorovou kázeň v AKTIVNÍCH rádiových sítích SŽDC, nezodpovídá za hovorovou kázeň na rádiových sítích dopravce nebo CPS. 6.2 Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají Základnové radiostanice v jednotlivých ŽTS PO Praha hlavní nádraží mají základní napájení z centrální napájecí sítě 220 V, 50 Hz příslušné ŽST, náhradní napájení je zajištěno bateriovým zdrojem umístěným ve sdělovací místnosti ŽST. Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automatickou činností napájecího bloku ZR. Indikace napájení ani přepnutí na náhradní napájení není zřízena. Náhradní napájení zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Dálkové ovládání ZR je zajištěno z koncového dotykového terminálu IP Touch Call (IPTC). Základní napájení IPTC je zajištěno z IP sítě a je indikováno na rámečku dotykového terminálu vlevo nahoře. Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automatickou činností napájecího bloku IP Touch Call. Indikace přepnutí ze základního na náhradní napájení IPTC není zřízena. Náhradní napájení IPTC zajišťuje plnohodnotné napájení po dobu max. 6 hod. Vozidlové radiostanice SHV jsou napájené z baterie SHV, která je za chodu jejich motoru dobíjena z napájecího zdroje SHV. 6.3 Protipoţární opatření V případě vzniku požáru v objektu je vypínač základního napájení základnové radiostanice umístěn v rozvodné skříni (ohlášení požáru se řídí dokumentaci požární ochrany – viz. požární poplachové směrnice). 6.4 Provozní ošetřování Provozní ošetřování základnových radiostanic v majetku SŽDC provádí obsluhující zaměstnanec ve službě.

12



6.5 Seznam volacích značek provozních operatérů PO Praha hlavní nádraţí: Radiostanice: přenosná vozidlová

základnová přenosná základnová přenosná základnová přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná základnová přenosná přenosná základnová přenosná základnová přenosná základnová přenosná základnová přenosná přenosná základnová přenosná přenosná přenosná základnová přenosná základnová přenosná přenosná základnová přenosná přenosná základnová přenosná Radiostanice:

Účastník rádiové sítě:

Volací značka/sel.volba Zaměstnanci jiných organizačních složek Podle vlastního OVKS – a vždy slovně doplněna pracovním zařazením (strojvedoucí, návěstní mistr,atd.) Výpravčí ŽST Praha hlavní nádraží A, B ZAB 1001 Hlavní výpravčí ŽST Praha hlavní nádraží ZAB 1601 Výpravčí ŽST Praha Vršovice ZAB 1141 Výpravčí ŽST Praha Vršovice ZAB 1541 Výpravčí ŽST Praha Vršovice seřaďovací ZAB 1142 nádraží - obvod Vjezd Výpravčí ŽST Praha Vršovice seřaďovací ZAB 1542 nádraží - obvod Vjezd Signalista St.1 ŽST Praha Vršovice ZAB 1501 seřaďovací nádraží Signalista St.2 ŽST Praha Vršovice ZAB 1502 seřaďovací nádraží Dozorce výhybek St. XI ŽST P. Vršovice ZAB 1511 seřaďovací nádraží Výpravčí ŽST Praha Vršovice seřaďovací ZAB 1543 nádraží – obvod Odjezd Výpravčí ŽST Praha Hostivař ZAB 1011 Výpravčí ŽST Praha Hostivař ZAB 1544 Dozorce výhybek ŽST Praha Hostivař ZAB 1545 Výpravčí ŽST Praha Uhříněves ZAB 1071 Výpravčí ŽST Praha Uhříněves ZAB 1571 Výpravčí ŽST Říčany ZAB 1021 Výpravčí ŽST Říčany ZAB 1572 Výpravčí ŽST Strančice ZAB 1031 Výpravčí ŽST Strančice ZAB 1573 Výpravčí ŽST Praha Krč ZAB 1041 Výpravčí ŽST Praha Krč ZAB 1641 Staniční dozorce ŽST Praha Krč ZAB 1642 Výpravčí ŽST Praha Braník ZAB 1051 Výpravčí ŽST Praha Braník ZAB 1551 Staniční dozorce ŽST Praha Braník ZAB 1552 Staniční dozorce ŽST Praha Braník ZAB 1553 Výpravčí ŽST Praha Modřany ZAB 1061 Výpravčí ŽST Praha Modřany ZAB 1561 Výpravčí A ŽST Praha Smíchov ZAB 1091 Výpravčí A ŽST Praha Smíchov ZAB 1591 Výpravčí ŽST Praha Smíchov ZAB 1592 Výpravčí ŽST Praha Smíchov Společné nádr. ZAB 1092 Výpravčí ŽST Praha Smíchov Společné nádr. ZAB 1593 Signalista St.1 ŽST P.Smíchov Společ. nádr. ZAB 1594 výpravčí ŽST Praha Radotín ZAB 1081 výpravčí ŽST Praha Radotín ZAB 1581 Účastník rádiové sítě: Volací

13


přenosná základnová přenosná základnová přenosná přenosná základnová základnová základnová přenosná

Staniční dozorce ŽST Praha Radotín Výpravčí ŽST Praha Masarykovo nádraží Výpravčí ŽST Praha Masarykovo nádraží Výpravčí ŽST Praha Bubny Výpravčí ŽST Praha Bubny Signalista St.1 ŽST Praha Bubny Signalista St.3 ŽST Praha Bubny Signalista St.4 ŽST Praha Bubny Výpravčí ŽST Praha Zličín Výpravčí ŽST Praha Zličín

7. NÁVODY K OBSLUZE RÁDIOVÝCH ZAŘÍZENÍ 14


značka/sel.volba ZAB 1582 ZAB 1101 ZAB 1701 ZAB 1111 ZAB 1711 ZAB 1721 ZAB 1723 ZAB 1724 ZAB 1131 ZAB 1725


7.1


Návody k obsluze rádiových zařízení pouţívaných v PO Praha hlavní nádraţí Typ pouţitého zařízení:

Druh pouţitého zařízení: ZR ZR

HW a SW

Motorola GM 360 HYT-TM 700, TM 800

PR

Motorola P 040, P 080

PR

Motorola CP 040, CP 140

PR

HYT TC 700,700P,TC 780V

DT

Koncové terminály: IP Touch Call ŽST Praha hlavní nádraží, ŽST Praha Masarykovo nádraží, ŽST Praha Bubny, ŽST Praha Vršovice, ŽST Praha Vršovice seř. nádraží, ŽST Praha Krč, ŽST Praha Smíchov os. nádraží, IP TOP (ŽST Praha Radotín, ŽST Praha Braník), přenosné terminály GPH a OPH

Profese pouţívající uvedené zařízení: Výpravčí Výpravčí Výpravčí, signalista, dozorce výhybek, st. dozorce, NP PO, PPO, DP Výpravčí, signalista, doz. výhybek, st. dozorce, NP PO, PPO, DP Výpravčí, signalista, doz. výhybek, st. dozorce, NP PO, PPO, DP

Výpravčí

Pozn.: Návody k obsluze příslušného rádiového zařízení v tištěné nebo digitální verzi uvedeného v seznamu v předchozí tabulce jsou uloženy podle ustanovení Prováděcího opatření SŽDC D5-1 tj. v Příloze č.22 ZDD.

8. ULOŢENÍ DOKUMENTACE 8.1 Specifikace uloţení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu Specifikace dokumentace

Místo uloţení:

OŘ Praha PO Praha nádraží Záznamník poruch: Příslušná ŽST Knihy předání a převzetí Příslušná ŽST rádiového zařízení: OVKS: Provozní řád PO (OS):

15

Odpovědnost za dokumentace: KOR hlavní HO výpravčí výpravčí

aktualizaci



9. MÍSTNÍ OPATŘENÍ Z HLEDISKA TECHNOLOGIE PRÁCE 9.1. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŢDC) v ŢST: Praha hlavní nádraţí, Praha Vršovice, Praha Vršovice seřaďovací nádraţí, Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Praha Krč, Praha Braník, Praha Modřany, Praha Smíchov osobní nádraţí, Praha Smíchov společné nádraţí, Praha Radotín, Praha Masarykovo nádraţí, Praha Bubny, Praha Zličín, Praha Jinonice, Říčany, Strančice, výhybna Praha Vyšehrad, výhybna Praha Ţvahov, výhybna Praha Stodůlky, odbočka Tunel 9.1.1 Pouţití sítě Všeobecná operativní síť (VOS) je určena k základní koordinaci rádiového provozu v pásmu 150 MHz tj. zejména navázání rádiové komunikace v MRS a následnému určení rádiové sítě (kmitočtu a kanálu), na které bude dále rádiová komunikace z hlediska prováděné činnosti na ŽDC uskutečňována. Je také určena ke vzájemné součinnosti mezi jednotlivými služebními odvětvími při odstraňování následků MU. V takovém případě má takové rádiové spojení vždy nejvyšší prioritu! Rádiové spojení v síti VOS lze při poruše základního nebo náhradního rádiového spojení na tratích se sítěmi SRD, SRV nebo GSM-R, v souladu s tabulkami TTP, použít pro potřeby sepsání písemného rozkazu strojvedoucím za dodržení podmínek v předpisu SŽDC D1, nebo pro žádost strojvedoucího dopravce o vydání „Svolení k posunu“ výpravčím. Pouţívat rádiovou síť VOS k přenášení návěstí při posunu nebo údrţbě výhybek je přísně ZAKÁZÁNO ! 9.1.2 Pouţitý kmitočet Název Pouţitý Číslo sítě: kmitočet rádiového (MHz): kanálu VOS 148,7125 12

Poznámka: AKTIVNÍ celosíťový kmitočet SŽDC

9.1.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.1.4 Řídící rádiová stanice Zpravidla radiostanice výpravčího nebo nadřízeného zaměstnance, který první naváže rádiové spojení (ZR / PR). 9.1.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí VOS PO Praha hlavní nádraží jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD. PR se sítí VOS není k dispozici v ŽST: Praha Braník, Praha Modřany, Praha Jinonice, Říčany, Strančice, Výhybna Praha Vyšehrad, Praha Žvahov, Praha Stodůlky, Odbočka Tunel. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS, která síť používá.

16



9.1.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.1.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí VOS jsou uloženy u hlavního operatéra PO Praha hlavní nádraží. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření organizační složky. 9.1.8 Technologická opatření 9.1.8.1 Základnová radiostanice výpravčího je v základním stavu zapnutá na rádiové síti VOS; na jiné rádiové sítě, které jsou k dispozici na ZR, výpravčí přepíná ZR jen na požádání, pokud se výpravčí nedohodne s uživatelem jiné sítě jinak. 9.1.8.2 Záznam hlasové komunikace na síti VOS je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST… 9.1.8.3 Vzhledem ke statutu, použití a dosahu rádiové sítě VOS (10 W !), je třeba, aby všichni uživatelé rádiové sítě VOS respektovali pravidla vedení rádiového provozu i rádiovou kázeň a minimalizovali její využití jen na nejnutnější služební komunikaci ! 9.1.8.4 Rádiový provoz v síti VOS se kromě ustanovení bodu č. 6 tohoto PŘ řídí i Provozním řádem OS, VJ nebo dopravce nebo CPS, který do sítě smí vstupovat, a takový PŘ je přílohou tohoto PŘ; 9.1.8.5 Pokud bude tuto síť používat jiný zaměstnanec SŽDC, dopravce nebo CPS (výpravčí nebo strojvedoucí), určí takový zaměstnanec druhého zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě VOS a výpravčímu, a oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.1.8.6 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě VOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má síť VOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti ! 9.1.8.7 Na doplňky.

17



9.2 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŢDC) v ŢST: Praha hlavní nádraţí, Praha Vršovice, Praha Vršovice seřaďovací nádraţí, Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Praha Krč, Praha Braník, Praha Modřany, Praha Smíchov osobní nádraţí, Praha Smíchov společné nádraţí, Praha Radotín, Praha Masarykovo nádraţí, Praha Bubny, Praha Zličín, Praha Jinonice, Říčany, Strančice, výhybna Praha Vyšehrad, výhybna Praha Ţvahov, výhybna Praha Stodůlky, odbočka Tunel 9.2.1 Pouţití sítě Síť manipulace vlaku (SMV) je určena pro rádiové spojení při řízení posunu posunových dílů a PMD v dopravně nebo na trati nebo rádiové spojení strojvedoucího vlakové a postrkové lokomotivy v obvodu ŽST a přilehlých traťových úsecích. Setkají-li se v dopravně dva posunové díly stejného směru, o použití rádiové sítě SMV rozhoduje vždy příslušný výpravčí (traťový výpravčí, dispečer) ŽST ve službě tak, aby bylo vyloučeno vzájemné rušení rádiového provozu na síti SMV a co nejvčasnější avšak bezpečné uspokojení dopravních potřeb dopravce! 9.2.2 Pouţitý kmitočet Název Pouţitý Číslo sítě: kmitočet rádiového (MHz): kanálu: SMV 153,4875 21

Poznámka: AKTIVNÍ; celosíťový kmitočet SŽDC;

9.2.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.2.4 Řídící rádiová stanice VR nebo PR – pokud je zaměstnancem řídící posun strojvedoucí. PR – pokud je zaměstnancem řídící posun určen jiný zaměstnanec dopravce. 9.2.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí SMV PO Praha hlavní nádraží jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD. PR se sítí SMV není k dispozici v ŽST: Praha Braník, Praha Modřany, Praha Jinonice, Říčany, Strančice, Výhybna Praha Vyšehrad, Praha Žvahov, Praha Stodůlky, Odbočka Tunel. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS, která síť používá. 9.2.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.2.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí SMV jsou uloženy: - pro provozní operatéry SŽDC – u hlavního operatéra PO Praha hlavní nádraží

18



- pro provozní operatéry OS, která posun zajišťuje – hlavního operatéra OS nebo dopravce. 9.2.8 Technologická opatření 9.2.8.1 Rádiová síť SMV je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.2.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti SMV požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.2.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti SMV je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST… 9.2.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.2.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě SMV vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti SMV slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.2.8.6 Vzhledem k tomu, že rádiová síť SMV je sítí SŽDC, a pokud výpravčí ve službě na ZR nebo PR bude mít síť SMV zapnutou pro odposlech, a pokud mu nebrání jiné povinnosti, v takovém případě spoluzodpovídá i za hovorovou kázeň v této síti! Pokud bude hovorová kázeň porušována nebo do ní bude vstupovat jiný dopravce bez uděleného „Svolení k posunu“ výpravčího, je výpravčí povinen účastníky na dodržování hovorové kázně vhodným způsobem upozornit popř. posun dostupnými prostředky zastavit. 9.2.8.7 Rádiový provoz v síti SMV je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO (OS) a popř. PŘ RS dopravce (viz př.21 ZDD) (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. 9.2.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí také zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě SMV (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.2.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě SMV po předchozím uděleném „Svolení k posunu“ pro požadovaný posun, a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně na síti VOS (nebo podle dohody s výpravčím v rámci uděleného „Svolení k posunu“) výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1 a rádiovou síť SMV „vrátí“ výpravčímu SŽDC k dalšímu využití pro další posun jiných dopravců. Za vrácení sítě SMV výpravčímu SŽDC dopravcem nelze požadovat oznámení dopravce „Připravenost k odjezdu“, dané hlasem, nebo provozními aplikacemi! Jiné než samostatné hlasové oznámení „vrácení“ sítě SMV výpravčímu SŽDC není dovoleno !

19



9.3 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŢDC) v ŢST: Praha hlavní nádraţí, Praha Vršovice, Praha Vršovice seřaďovací nádraţí, Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Praha Krč, Praha Braník, Praha Modřany, Praha Smíchov osobní nádraţí, Praha Smíchov společné nádraţí, Praha Radotín, Praha Masarykovo nádraţí, Praha Bubny, Praha Zličín, Praha Jinonice, Říčany, Strančice, výhybna Praha Vyšehrad, výhybna Praha Ţvahov, výhybna Praha Stodůlky, odbočka Tunel 9.3.1 Pouţití sítě Technická operativní síť (TOS) je určena pro činnosti odvětví elektrotechniky, traťového hospodářství, odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky a drážní Hasičské záchranné služby případně dalších složek úseku provozuschopnosti dráhy. RS slouží k operativnímu řízení prací při opravách, údržbě, obnově a výstavbě ŽDC a to jak v dopravnách, tak i na tratích a to i při komunikaci se složkami řízení a organizování dopravy na ŽDC při výše uvedených činnostech na ŽDC. Rádiovou síť TOS na základě oprávnění k využívání kmitočtů a sítí mohou používat i CPS podílející se na výše uvedených činnostech na ŽDC. Na základě podmínek stanovených v ROV, se tato síť smí použít i pro komunikaci zaměstnanců OZOV, ZPŘS s výpravčím (výhybkářem) nebo vedoucího prací a zhotovitele, avšak za dodržení podmínek, které stanovují předpisy SŽDC T7 a SŽDC Z11. 9.3.2 Pouţitý kmitočet Název Pouţitý Číslo sítě: kmitočet rádiového (MHz): kanálu: TOS 148,8375 13

Poznámka: AKTIVNÍ, celosíťový kmitočet SŽDC

9.3.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.3.4 Řídící rádiová stanice Zaměstnanec OS SŽDC nebo CPS používající uvedenou rádiovou síť. 9.3.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí TOS PO Praha hlavní nádraží jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD. PR se sítí TOS není k dispozici v ŽST: Praha Braník, Praha Modřany, Praha Jinonice, Říčany, Strančice, Výhybna Praha Vyšehrad, Praha Žvahov, Praha Stodůlky, Odbočka Tunel. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.3.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají.

20



9.3.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí TOS jsou uloženy u hlavního operatéra OS, která práce v kolejišti zajišťuje. 9.3.8 Technologická opatření 9.3.8.1 Rádiová síť TOS je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání. 9.3.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti TOS požádá účastník sítě TOS výpravčího příslušné ŽST na síti VOS a s výpravčím dohodne důvod komunikace na síti TOS a podmínky dorozumívání. Výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance o dohodnutých podmínkách práce v kolejišti v souladu s předpisem SŽDC D1 a SŽDC Bp1. 9.3.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti TOS je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.3.8.4 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě TOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má síť TOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti ! 9.3.8.5 Rádiový provoz v síti TOS je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem PO a OS nebo CPS, kteří práce v kolejišti zajišťují. 9.3.8.6 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici v případě potřeby může určit jiného zaměstnance s odpovídající odbornou zkouškou, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě TOS s výpravčím příslušné ŽST a oznámí mu jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.3.8.7 Na doplňky.

21



9.4 Radiodispečerská síť SRD – GSM-R v ŢST: Praha hlavní nádraţí, Praha Vršovice, Praha Vršovice seřaďovací nádraţí, Praha Hostivař, Praha Uhříněves, Říčany, Strančice, Praha Smíchov, Praha Smíchov společné nádraţí, Praha Radotín, Praha Masarykovo nádraţí, Praha Bubny, Praha Krč, Odbočka Tunel 9.4.1 Použití sítě Vlakový rádiový systém zajišťuje hlasovou komunikaci a přenos dat mezi terminály a pevnými účastnickými zařízeními (dispečerské terminály, bezobslužná datová rádiová zařízení, apod.) a spojení s jinými sítěmi elektrických komunikací (železniční služební telefonní síť, veřejné pevné nebo mobilní sítě, apod.) v ŽST nebo úsecích tratí .

9.4.2 Použitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet:



Poznámka:

V systému GSM-R je použití konkrétních kmitočtů nepodstatné, systém pracuje s již přednastavenými kmitočty, které není možno změnit. Technické specifikace vlakových rádiových zařízení používaných na ŽDC a zásady pro jejich přípravu a realizaci jsou uvedeny ve směrnici SŽDC č. 35 v platném znění. Zásady, systémem zajišťovaná spojení, návody, údržba, řešení poruch aj. je specifikováno v Provozním řádu systému GSM-R CZ v platném znění a Příl.22 ZDD. GSM-R



Číslo kanálové skupiny: -

Pásmo 880 a 920 MHz

9.4.3 Rozdělení radiových stanic, volací značky, kombinace sel. volby Dle Provozního řádu GSM-R CZ v platném znění. 9.4.4 Řídící radiová stanice Základnová radiostanice – u účastníka, který zahájil spojení 9.4.5 Uložení přenosných radiových stanic a systém jejich předávky Dle Provozního řádu GSM-R CZ v platném znění. 9.4.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů Dle bodu 6.2. 9.4.7 Uložení záložních radiových stanic -nejsou

22



9.4.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 20075/ 2013 – OZŘP ze dne 1.8.2013, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními PŘ systému GSM-R CZ.

23



9.5 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD a.s.) v ŢST: Praha hlavní nádraţí 9.5.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha hlavní nádraží – řízení posunu tunel 1.záloha. 9.5.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 1 157,6500 MHz

Číslo rádiového kanálu: 34

Poznámka: PASIVNÍ

9.5.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.5.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.5.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.5.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.5.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.5.8 Technologická opatření 9.5.8.1 Rádiová síť STE 1 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.5.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.5.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.5.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.5.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti

24


9.5.8.6

9.5.8.7

9.5.8.8

9.5.8.9


STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce (viz př.21 ZDD) ČD, který posun zajišťuje. Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat.

Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 1 ŽST Praha hlavní nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

25


9.6


Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČD a.s.) v ŢST: Praha hlavní nádraţí

9.6.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha hlavní nádraží – řízení posunu Balabenka. 9.6.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 2 148,5000 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


26


9.6.8.6

9.6.8.7

9.6.8.8

9.6.8.9




27



9.7 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 (ČD a.s.) v ŢST: Praha hlavní nádraţí 9.7.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 3 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha hlavní nádraží – spojování jednotek 471. 9.7.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 3 149,0125 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


28


9.7.8.6

9.7.8.7

9.7.8.8

9.7.8.9




29



9.8 TRS – SRD v ŢST : Praha hlavní nádraţí 9.8.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST Praha hlavní nádraţí . . 9.8.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 1 467,775 MHz SRD 2

Číslo kanálové skupiny: 63A

467,825 MHz

63B

Poznámka: Zhlaví směr Vršovice a Smíchov Zhlaví směr Libeň, Vysočany, Holešovice

9.8.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha hlavní výpravčí Praha hlavní nádraží vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.8.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha hlavní nádraží. 9.8.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.8.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.8.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou.

30



9.8.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.8.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Praha hlavní nádraží ) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha hlavní nádraží – Praha Vršovice, Praha Smíchov, Praha Libeň, Praha Vysočany, Praha Holešovice o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.8.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST…, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.8.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

31



9.9. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Vršovice, Praha Vršovice seřaďovací nádraţí 9.9.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha Vršovice a v obvodu ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží – řízení posunu - 1.záloha. 9.9.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 1 148,4000 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.9.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.9.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.9.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.9.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.9.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.9.8 Technologická opatření 9.9.8.1 Rádiová síť STE 1 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.9.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.9.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.9.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.9.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze

32


9.9.8.6

9.9.8.7

9.9.8.8

9.9.8.9


v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce (viz př.21 ZDD) ČD, který posun zajišťuje. Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat.

Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 1 ŽST Praha Vršovice a ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

33



9.10 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Vršovice, Praha Vršovice seřaďovací nádraţí 9.10.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČDC v obvodu ŽST Praha Vršovice a v obvodu ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží – řízení posunu – obsluha manipulačních míst v obvodu ŽST Praha Vršovice. 9.10.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 2 148,9500 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.10.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.10.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.10.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.10.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.10.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.10.8 Technologická opatření 9.10.8.1 Rádiová síť STE 2 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.10.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 2 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.10.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 2 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD

34



9.10.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.10.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 2 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.10.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.10.8.7 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČD (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. 9.10.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.10.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.5.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 2 ŽST Praha Vršovice a ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

35



9.11 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Vršovice, Praha Vršovice seřaďovací nádraţí 9.11.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 3 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČDC v obvodu ŽST Praha Vršovice a v obvodu ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží – řízení posunu – obsluha manipulačních míst v obvodu ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží. 9.11.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 3 148,9750 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.11.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.11.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.11.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.11.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.11.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.11.8 Technologická opatření 9.11.8.1 Rádiová síť STE 3 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.11.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 3 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.11.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 3 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.11.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun.

36



9.11.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 3 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 3 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.11.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 3 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 3, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 3 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 3, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.11.8.7 Rádiový provoz v síti STE 3 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČD (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. 9.11.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 3 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.11.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 3 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 3 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 3 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.6.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 3 ŽST Praha Vršovice a ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

37



9.12 TRS – SRD v úseku trati ŢST Praha hlavní nádraţí – ŢST Praha Hostivař, Praha Vršovice – Praha Krč, ŢST Praha Vršovice – Praha Vyšehrad, ŢST Praha Vršovice – ŢST Praha Vršovice seř.n., ONJ Vjezd, DKV v ŢST : Praha Vršovice. 9.12.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úseku trati: ŢST Praha hlavní nádraţí – ŢST Praha Hostivař, Praha Vršovice – Praha Krč, ŢST Praha Vršovice – Praha Vyšehrad, ŢST Praha Vršovice – ŢST Praha Vršovice seř.n., ONJ Vjezd, DKV.

. 9.12.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 468,200 MHz

Číslo kanálové skupiny: 66B

Poznámka: TRS TESLA

9.12.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha výpravčí Vršovice osobní Vršovice vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.12.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Vršovice. 9.12.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.12.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC.

38



9.12.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou. 9.12.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.12.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Praha Vršovice ) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha hlavní nádraží – Praha Hostivař, Praha Vršovice – Praha Krč, Praha Vršovice – Praha Vyšehrad, Praha Vršovice – Praha Vršovice seř.n., ONJ Vjezd, DKV o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.12.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST…, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.12.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

39



9.13 TRS – SRD v úseku trati ŢST Praha Vršovice seřaďovací nádraţí – ŢST Praha Krč, ŢST Praha Vršovice seřaďovací nádraţí – ŢST Praha Hostivař, ŢST Praha Malešice, ŢST Praha Vršovice seřaďovací nádraţí – ŢST Praha Vršovice, ŢST Praha Vršovice seřaďovací nádraţí – Vjezd ONJ, DKV v ŢST : Praha Vršovice seřaďovací nádraţí . 9.13.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úseku trati: ŢST Praha Vršovice seřaďovací nádraţí – ŢST Praha Krč, ŢST Praha Vršovice seřaďovací nádraţí – ŢST Praha Hostivař, ŢST Praha Malešice, ŢST Praha Vršovice seřaďovací nádraţí – ŢST Praha Vršovice, ŢST Praha Vršovice seřaďovací nádraţí – ONJ, DKV.

. 9.13.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 467,950 MHz



9.13.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha Výpravčí Vršovice Vjezd Vršovice seř.n.- obvod Vjezd základnová Výpravčí ŽST Praha Výpravčí Vršovice Odjezd Vršovice seř.n.-obvod Odjezd vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.13.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Vršovice seř.n. obvod Vjezd a výpravčí ŽST Praha Vršovice seř.n.- obvod Odjezd . 9.13.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.13.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní

40



kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.13.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou. 9.13.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.13.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Praha Vršovice, Praha Vršovice seřaďovací nádraží - obvod Odjezd) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha Vršovice – Praha Krč, Praha Vršovice seřaďovací nádraží – Praha Krč o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.13.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST Praha Vršovice seřaďovací nádraží-obvod Odjezd, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.13.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

41



9.14 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČDC a.s.) v ŢST: Praha Hostivař 9.14.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČDC v obvodu ŽST Praha Hostivař – řízení posunu – obsluha manipulačních míst. 9.14.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 1 148,3500 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.14.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.14.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.14.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.14.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.14.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.14.8 Technologická opatření 9.14.8.1 Rádiová síť STE 1 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.14.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.14.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.14.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.14.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení

42



k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.14.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.14.8.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS Dopravce (viz. Př. 21 ZDD) ČDC, který posun zajišťuje. 9.14.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.14.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 1 ŽST Praha Hostivař k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

43



9.15 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Hostivař 9.15.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha Hostivař – řízení staničního posunu. 9.15.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 2 153,6500 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


44


9.15.8.6

9.15.8.7

9.15.8.8

9.15.8.9


k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 2 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČD (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat.

Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.5.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 2 ŽST Praha Hostivař k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

45



9.16 TRS – SRD v úseku trati Praha Hlavní nádraţí – Tábor, Praha Hostivař – Praha Malešice v ŢST : Praha Hostivař 9.16.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Praha hlavní nádraží – Tábor, Praha Hostivař – Praha Malešice 9.16.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 467,650 MHz



9.16.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha výpravčí Hostivař Hostivař vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.16.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Hostivař. 9.16.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.16.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.16.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou.

46



9.16.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.16.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Praha Uhříněves) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha hlavní nádraží – Benešov a Praha Hostivař – Praha Malešice o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.16.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST Praha Uhříněves, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.16.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

47



9.17 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČDC a.s.) v ŢST: Praha Uhříněves 9.17.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČDC v obvodu ŽST Praha Uhříněves – řízení staničního posunu a obsluha manipulačních míst. 9.17.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 1 153,3500 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


48


9.17.8.6

9.17.8.7

9.17.8.8

9.17.8.9


k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČDC )viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat.

Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 1 ŽST Praha Uhříněves k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

49



9.18 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČDC a.s.) v ŢST: Praha Uhříněves 9.18.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha Uhříněves – řízení staničního posunu. 9.18.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 2 153,4000 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


50



9.18.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 2 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.18.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.18.8.7 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČD (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. 9.18.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.18.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.5.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 2 ŽST Praha Uhříněves k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

51



9.19 TRS – SRD v úseku trati Praha Hostivař – Tábor v ŢST : Praha Uhříněves, Říčany, Strančice

9.19.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Praha Hostivař – Tábor 9.19.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 467,700 MHz SRD 467,750 MHz

Číslo kanálové skupiny: 62B 62C

Poznámka: ZR Říčany ZR Strančice

9.19.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha výpravčí Uhříněves Uhříněves vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.19.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Uhříněves. 9.19.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.19.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.19.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou.

52



9.19.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.19.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Praha Uhříněves) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha Hostivař – Benešov o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.19.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST Praha Uhříněves, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.19.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

53



9.20 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Smíchov, Praha Smíchov společné nádraţí 9.20.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha Smíchov a v obvodu ŽST Praha Smíchov společné nádraží – řízení posunu dopravce. 9.20.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 1 148,2125 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


54


9.20.8.6

9.20.8.7

9.20.8.8

9.20.8.9


v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci,kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČD (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat.

Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 1 ŽST Praha Smíchov a ŽST Praha Smíchov společné nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

55



9.21 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Smíchov , Praha Smíchov společné nádraţí 9.21.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha Smíchov a v obvodu ŽST Praha Smíchov společné nádraží – zkouška brzdy dopravce. 9.21.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 2 148,6250 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


56


9.21.8.6

9.21.8.7

9.21.8.8

9.21.8.9


v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce (viz př.21 ZDD) ČD, který posun zajišťuje. Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat.

Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.5.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 2 ŽST Praha Smíchov a ŽST Praha Smíchov společné nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

57



9.22 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3RJ (Regiojet) v ŢST: Praha Smíchov, Praha Smíchov Společné nádraţí 9.22.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 3RJ je určena k řízení práce posunového dílu dopravce Regiojet v obvodu ŽST Praha Smíchov a v obvodu ŽST Praha Smíchov společné nádraží – řízení posunu dopravce. 9.22.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 3RJ 148,3875 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.22.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.22.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.22.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.22.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.22.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.22.8 Technologická opatření 9.22.8.1 Rádiová síť STE 3RJ je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.22.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 3RJ požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.22.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 3RJ je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.22.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun.

58



9.22.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 3RJ vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 3RJ slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.22.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 3RJ (dopravce Regiojet), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 3RJ, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 3RJ používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 3RJ, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.22.8.7 Rádiový provoz v síti STE 3RJ je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce (viz př.21 ZDD) Regiojet, který posun zajišťuje. 9.22.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 3RJ (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.22.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 3RJ a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 3RJ rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 3RJ nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.6.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 3RJ ŽST Praha Smíchov a ŽST Praha Smíchov společné nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

59



9.23 TRS – SRD v úseku trati Praha hlavní nádraţí – Beroun os.n., Praha Smíchov – Rudná u Pr. - Beroun os.n. v ŢST : Praha Smíchov a Praha Smíchov společné nádraţí 9.23.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Praha hlavní nádraží – Beroun os.n., Praha Smíchov – Rudná u Pr. - Beroun os.n. 9.23.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 468,250 MHz

Číslo kanálové skupiny: 66C

Poznámka:

9.23.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha výpravčí Smíchov osobní Smíchov základnová Výpravčí ŽST Praha výpravčí Smíchov společné Smíchov Společné nádraží vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.23.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Smíchov a výpravčí ŽST Praha Smíchov společné nádraží. 9.23.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.23.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC.

60



9.23.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou. 9.23.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.23.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Praha Smíchov) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha hlavní nádraží – Beroun os.n., Praha Vršovice os.n. – Praha Vyšehrad, Praha Smíchov – Rudná u Pr. – Beroun os.n. o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.23.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST Praha Smíchov, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.23.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

61



9.24 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČDC a.s.) v ŢST: Praha Radotín 9.24.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČDC v obvodu ŽST Praha Radotín – řízení posunu dopravce a obsluha manipulačních míst. 9.24.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 1 148,2500 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


62



9.24.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.24.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.24.8.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČD (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. 9.24.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.24.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 1 ŽST Praha Radotín nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

63



9.25 TRS – SRD v úseku trati Praha Smíchov – Beroun os.n., Praha Krč – Praha Radotín v ŢST : Praha Radotín 9.25.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Praha Smíchov – Praha Radotín – Dobřichovice, Praha Krč – Praha Radotín. 9.25.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 468,200 MHz


Poznámka:

9.25.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha výpravčí Praha Radotín Radotín vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.25.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Radotín. 9.25.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.25.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.25.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou.

64



9.25.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.25.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Praha Radotín) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha Smíchov – Beroun os.n., Praha Krč – Praha Radotín o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.25.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST Praha Radotín, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.25.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

65



9.26 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Masarykovo nádraţí 9.26.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha Masarykovo nádraží – řízení posunu dopravce. 9.26.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 1 148,6375 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.26.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.26.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.26.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.26.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.26.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.26.8 Technologická opatření 9.26.8.1 Rádiová síť STE 1 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.26.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.26.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.26.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy

66


9.26.8.5

9.26.8.6

9.26.8.7

9.26.8.8

9.26.8.9


zaměstnanec řídící posun. Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČD (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat.

Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 1 ŽST Praha Masarykovo nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

67



9.27 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Masarykovo nádraţí 9.27.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha Masarykovo nádraží – řízení posunu dopravce. 9.27.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 2 148,2000 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.27.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Praha hlavní nádraží je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.27.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.27.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.27.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.27.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.27.8 Technologická opatření 9.27.8.1 Rádiová síť STE 2 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.27.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 2 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.27.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 2 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD

68



9.27.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.27.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 2 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.27.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.27.8.7 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČD (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. 9.27.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.27.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.5.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 2 ŽST Praha Masarykovo nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

69



9.28 TRS – SRD v ŢST Praha Masarykovo nádraţí 9.28.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v úseku trati Praha Masarykovo nádraţí – Praha Bubny , Praha Libeň – Praha Masarykovo nádraţí v ŢST : Praha Masarykovo nádraţí 9.28.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 467,550 MHz



9.28.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha výpravčí Masarykovo dozor Masarykovo nádraží vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.28.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Masarykovo nádraží. 9.28.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.28.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.28.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou.

70



9.28.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.28.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek ( Praha Masarykovo nádraží ) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha Masarykovo nádraží – Praha Bubny, Praha Libeň o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.28.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST Praha Masarykovo nádraží, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.28.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

71



9.29 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Bubny 9.29.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha Bubny – řízení posunu dopravce. 9.29.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 1 148,3500 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


72


9.29.8.6

9.29.8.7

9.29.8.8

9.29.8.9


v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce (viz př.21 ZDD) ČD, který posun zajišťuje. Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat.

Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 1 ŽST Praha Bubny k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

73



9.30 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (ČD a.s.) v ŢST: Praha Bubny 9.30.1 Pouţití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Praha Bubny – sunutí vlaků z TGM. 9.30.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: STE 2 148,3375 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


74


9.30.8.6

9.30.8.7

9.30.8.8

9.30.8.9


k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 2 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Praha hlavní nádraží a popř. PŘ RS dopravce ČD (viz. př. 21 ZDD), který posun zajišťuje. Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat.

Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.5.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí ! Používat síť STE 2 ŽST Praha Bubny k řízení posunu v jiné ŽST PO Praha hlavní nádraží je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

75



9.31 TRS – SRD v úseku trati Praha Masarykovo nádraţí – Praha Bubny – Praha Bubeneč v ŢST : Praha Bubny 9.31.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v úseku trati Praha Masarykovo nádraží – Praha Bubny – Praha Bubeneč v ŽST Praha Bubny.

9.31.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 467,550 MHz


Poznámka:

9.31.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha Bubny výpravčí Bubny vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.31.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Bubny. 9.31.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.31.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC.

76



9.31.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou. 9.31.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.31.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Praha hlavní nádraží ) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha Masarykovo nádraží – Praha Bubny- Praha Bubeneč o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.31.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST Praha Masarykovo nádraží, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.31.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

77



9.32 TRS – SRD v úseku trati Praha Vršovice seř.n. - Praha Krč – Praha Radotín, Praha Vršovice - Praha Krč – Vrané nad Vltavou v ŢST : Praha Krč 9.32.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Praha Vršovice seř.n. - Praha Krč – Praha Radotín, Praha Vršovice - Praha Krč – Vrané nad Vltavou . 9.32.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD 468,150 MHz



9.32.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha Krč výpravčí Praha Krč vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.32.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Krč. 9.32.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.32.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.32.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou.

78



9.32.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.32.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Praha Vršovice a Praha Vršovice seř.n.-obvod Odjezd) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha Vršovice - Praha Krč – Praha Radotín . o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.32.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST Praha Vršovice, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.32.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí v hodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

79



9.33 TRS – SRD v úseku trati Praha Braník – Vrané nad Vltavou v ŢST : Praha Braník 9.33.1 Pouţití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Praha Krč – Vrané nad Vltavou. 9.33.2 Pouţitý kmitočet Název sítě: Pouţitý kmitočet: SRD

Číslo kanálové skupiny: 78


9.33.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST Praha výpravčí Praha Braník Braník vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.33.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST Praha Braník. 9.33.5 Uloţení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou. 9.33.6 Dobíjení a údrţba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.33.7 Uloţení záloţních rádiových stanic Nejsou.

80



9.33.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.33.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek (Vrané nad Vltavou) všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v úseku trati Praha Braník – Vrané nad Vlt. o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.33.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST Vrané nad Vltavou, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.33.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

81

PO Praha hlavní nádraţí

Recommend Documents