03 | 2012
M ěsí č ní k
p ro
p říje mné
ces tová n í
m ěs ts k ou
d oprav ou
|
z d a rm a
02
Plavební sezóna začne se dvěma novými loděmi
06
Lidé z kalendáře ústřední dílny DPMB
08
Brněnská perla vila Tugendhat otevřena veřejnosti
Zahájení plavební sezóny a křest nových lodí Zahájení letošní sezóny lodní dopravy na Brněnské přehradě a zároveň slavnostní křest nové lodě Dallas se uskuteční v sobotu 14. dubna od 11.00 hodin v přístavišti v Bystrci. Akce se zúčastní představitelé města Brna a za město Dallas zástupci Amerického velvyslanectví v Praze, lodi požehná starobrněnský opat Lukáš Evžen Martinec. Zajímavá novinka je připravena pro návštěvníky Brněnské přehrady. Po celý den mohou osoby starší 15 let využít zlevněného jízdného na projížďku lodí. Například zpáteční cesta na hrad Veveří bude stát celý den namísto 180 Kč pouze 75 Kč.
foto: M. Varták
O týden později – v sobotu 21. dubna v 11.00 hodin - bude pokřtěna poslední z nových lodí, loď Stuttgart. Slavnostní akt proběhne za účasti zástupců měst Brna i Stuttgartu a také této lodi požehná opat Martinec. I v tento den se zájemci samozřejmě mohou projet lodí po hladině přehrady, jízdné bude za standardní ceny. (red)
Nové označení vozidel jedoucích z a do vozovny Dopravní podnik města Brna zavedl nový způsob označování vozidel MHD (tramvaje, trolejbusy) jedoucích z vozovny na linku nebo naopak z linky do vozovny. Vyjíždějící vozy jsou označeny v prvním řádku linkou, která projíždí okolo vozovny, a zastávkou, ve které se napojí na trasu linky, na kterou vyjíždí. V druhém řádku je pak číslo linky, na kterou vyjíždí, a konečná zastávka této linky. Šipka ukazuje směr přejezdu od první linky k druhé. Po odjezdu z poslední zastávky před zastávkou, kde se vůz napojuje na trasu své linky, se na transparentu zobrazí už pouze linka, na kterou vůz vyjíždí, s příslušnou konečnou zastávkou.
Mendelova tramvaj
Vozy jedoucí do vozovny jsou označeny podobně. Linka, ze které „zatahují“, a zastávka, ve které se oddělují z trasy této linky, jsou uvedeny v prvním řádku a ve druhém řádku se zobrazuje linka jedoucí k vozovně a její název. Po odjezdu z poslední zastávky původní linky se zobrazí pouze přeškrtnuté číslo linky jedoucí k vozovně a název vozovny. (red)
02
V letošním roce si připomínáme 190. výročí narození zakladatele genetiky Gregora Johanna Mendela (1822 – 1884). Rodák z Hynčic u Oder přišel v roce 1843 do Brna, vstoupil do řádu augustiniánů a nakonec se stal i opatem jejich starobrněnského kláštera. Světovou proslulost mu přinesly až dlouho po smrti jeho základy teorie dědičnosti, které objevil svým pověstným křížením hrachu. K letošnímu výročí je připravena řada akcí, jednou z nich, na které se podílel i dopravní podnik, je speciální tramvaj - vůz č. 1066 - jehož interiér i exteriér je připomínkou Mendelova díla. Slavnostního předání této tramvaje veřejnosti se zúčastnili rektor Masarykovy univerzity doc. PhDr. Mikuláš Bek, ředitel Mendelova muzea MU Mgr. Ondřej Dostál,nynější starobrněnský opat – tedy jeden z mendelových nástupců – Lukáš Evžen Martinec, který tramvaji požehnal, generální ředitel DPMB, a.s. Ing. Miloš Havránek a další hosté. (red)
Vaše náměty a připomínky – cenný zdroj informací (dokončení z minulého čísla)
Předem definované zadání jednotlivých linek pak v konečném součtu dává strukturu sítě městské hromadné dopravy, která jednotlivcům umožní přesun do všech jejích částí. Přímé spojení pochopitelně nelze realizovat ze všech částí sítě, ale je účelné propojit nejlidnatější městské části. Dalším častým námětem cestujících je posílení vzájemné návaznosti linek v přestupních uzlech. Při plánování jízdních řádů se samozřejmě zohledňuje provázanost linek, ale tyto návaznosti musí především korespondovat s dominantně využívanými přepravními směry, abychom odbavili co největší množství cestujících v poptávaném směru. Přesto jsou tyto návaznosti ohrožené nepředvídatelnými dopravními zácpami, které účinně zhatí dobrý záměr i cestovní plán a to nejenom při využití MHD. Problematika jízdních řádů je velice frekventované téma, o čemž svědčí i rubrika Plus – mínus, která má své místo v každém čísle našeho časopisu, kde fundovaně odpovídáme na nejfrekventovanější dotazy cestujících. Celých 13 % podnětů se týká specifické problematiky zastávek. Drtivá většina zastávkových ploch se nachází na pozemku, jehož vlastníkem není DPMB a.s. Z tohoto důvodu nemáme práva ani povinnosti vlastníka nemovitosti a pochopitelně pak neprovádíme údržbu ploch, výstavbu krytých stání či instalaci laviček a odpadkových košů. Námi udržovaná součást zastávky je pouze označník zastávky s jízdním řádem. Připomínky tak opět můžeme pouze předat příslušnému správci, což je většinou městská část. Na čtvrtém místě co do počtu přijatých podnětů jsou připomínky k našemu vozovému parku. Evidujeme požadavky na navýšení počtu bezbariérových spojů na té či oné lince. Jelikož disponujeme pevně daným počtem nízkopodlažních vozů, je důležité, aby jejich kapacita byla rovnoměrně rozprostřena v celé síti MHD do tzv. garantovaných bezbariérových spojů. Tyto spoje jsou v jízdním řádu označené symbolem invalidního vozíku a musí být vždy odbaveny nízkopodlažním vozem a to i v případě poruchy či nehody vozidla na trati. Krom těchto garantovaných spojů jsou i na některé neoznačené spoje nasazovány nízkopodlažní vozy a informaci o bezbariérových spojích na konkrétní lince lze získat od pracovníků informační kanceláře (tel. 543 174 317). Procentuální zastoupení nízkopodlažních vozů v našem vozovém parku neustále
Kalendář pomůže při výcviku vodicích psů Nástěnný kalendář, vydaný dopravním podnikem na letošní rok, chce nejen představit některé důležité profese a činnosti naší firmy, ale jeho neméně důležitým cílem je i pomoc potřebným. Výtěžek z prodeje kalendáře pomůže při finančně náročném výcviku vodicích psů pro nevidomé. Pokladnička na příspěvky umístěná v budově Novobranská je jen malou ukázkou spolupráce DPMB s brněnským občanským sdružením Vodicí pes, o.s., které se výcviku věnuje, proto vznikl nápad s kalendářem. Dne 24. února předal generální ředitel Ing. Miloš Havránek symbolický šek na 100 000 Kč předsedkyni sdružení Haně Prchalové. Více o této zajímavé a užitečné činnosti se můžete dovědět na stránkách sdružení www.vycvikvodicich psu.cz. (red)
roste hlavně díky tomu, že nové vozy nakupujeme pouze v nízkopodlažním provedení. Šest procent podnětů upozorňuje na nevhodné jednání našich zaměstnanců. Pracovníci dopravního podniku jsou každodenně na očích statisícům obyvatel našeho města i přilehlého regionu. Proto jsou naši pracovníci pravidelně školeni v komunikačních dovednostech a měli by tak udržovat komunikaci na profesionální úrovni, což se dle příspěvků cestujících v některých vypjatých situacích bohužel neděje. Přestože interval mezi jednotlivými spoji je v průběhu dne 5 až 10 minut, mnoho cestujících velmi nelibě nese ujetí spoje z běžné zastávky i z přestupního uzlu, a v této souvislosti evidujeme další podněty v kategorii jednání zaměstnanců. Řidič samozřejmě nemá žádný zájem na ujetí cestujícímu, ale naopak jeho pozornost musí být zaměřena na dopravní situaci a dodržování jízdního řádu. Na základě osobní zkušenosti již řidič zná cykly křižovatek a úskalí jednotlivých úseků. Setrvání v zastávce o několik sekund déle může znamenat nejen neprojetí křižovatky a komplikace pro kolegu, kterého bude po zbytek trasy brzdit, ale i více cestujících na další zastávce čímž dojde k dalšímu zdržení odbavení. O přeplnění takového vozidla ani nemluvě. Není výjimečná situace, kdy jede zcela přeplněné vozidlo se zpožděním a za ním v krátkém odstupu další skoro prázdné. Každý řidič má již tyto praktické zkušenosti, které pomáhají při rozhodování v konkrétních situacích, a proto respektujme skutečnost, že jsme v rukou profesionálů. Práce řidiče MHD je v současném provozu vysoce stresující a vyžaduje velkou psychickou odolnost. Naší snahou je, aby i v těchto podmínkách bylo jednání se zákazníkem vždy na profesionální úrovni. Což platí samozřejmě i o revizorech, pracovnících předprodeje jízdenek nebo informační kanceláře, kteří jsou v každodenním styku s veřejností a tak jsou i nejvíce „na očích“. Proto je snahou i povinností všech zaměstnanců DPMB směřovat k co nejkvalitnějšímu provedení služby. A připomínky vás – cestujících, našich zákazníků, nám tak pomáhají ke stálému zlepšování. (kh)
INFORMACE O DOPRAVĚ
Změny v dopravě PŘIPRAVOVANÉ ZMĚNY A OPATŘENÍ Změna času V noci ze soboty 24. března na neděli 25. března 2012 se v rámci zavedení středoevropského letního času (SELČ) posunou ručičky hodin ve 2:00 o hodinu vpřed na 3:00 hod. Uskuteční se tedy o dvě spojení nočních autobusových linek méně. Zcela se ruší spoj noční linky 91 v čase 2:26 hodin z Lelekovic, odjezd 2:24 hodin noční linky 93 z Vranova bude konán ve 3:24 hodin letního času. Odjezd regionální linky 501 z Brna, Ořechovské do Moravan bude vykonán ve 3:06 hodin letního času.
Provoz dopravy o prázdninách a svátcích Ve dnech 5. a 6. dubna 2012 budou na všech základních a středních školách velikonoční prázdniny. V těchto dnech pojedou městské linky IDS JMK podle omezených jízdních řádů pro PRACOVNÍ DNY – PRÁZDNINY a nepojedou zvláštní autobusové školní spoje. Na regionálních autobusových linkách IDS JMK (čísla linek vyšší než 100)
nepojedou vybrané spoje označené příslušnou inverzní značkou uvedenou v jízdních řádech. O nedělích 8. dubna, 29. dubna a 6. května bude doprava vedena podle jízdních řádů platných pro NEDĚLE s výjimkou tramvajových linek 1, 8, 12, pro které bude platit sobotní jízdní řád (bez nedělního podvečerního posílení). Na Velikonoční pondělí 9. dubna a shodně také ve dnech 1. května a 8. května bude doprava vedena podle jízdních řádů platných pro NEDĚLE (státem uznané svátky). U regionálních linek IDS JMK doporučujeme věnovat pozornost omezením některých spojů označených příslušnými inverzními značkami. V pondělí 30. dubna a 7. května 2012 bude z důvodu očekávané výrazně nižší poptávky doprava na městských linkách (čísla 1 až 99) vedena rovněž podle omezených jízdních řádů pro PRACOVNÍ DNY – PRÁZDNINY. (chud, sei)
Sledujte prosím informace na internetových stránkách www.dpmb.cz, v tisku a vývěsky na zastávkách. Rovněž lze využívat službu Robot – automatické zasílání aktuálních informací o změnách v dopravě prostřednictvím elektronické pošty. Zasílání lze přihlásit přímo na internetových stránkách www.dpmb.cz.
Osobní jízdní řád – novinka na webu Mnoho cestujících už využívá pro vyhledání spojení chytré mobilní telefony. Pořád je ale dost těch, kteří si při každé změně jízdních řádů opisují na zastávkách odjezdy do notýsku, protože vyhledávače spojení nenabízí možnost si vytisknout spojení jednoduchým a přehledným způsobem ve formátu do peněženky. Právě pro tyto případy společnost KORDIS s přispěním Evropské unie vytvořila webovou aplikaci Osobní jízdní řád. Její ovládání je obdobné jako při vyhledávání spojení. Po zadání výchozí a cílové stanice, přestupních míst a časového rozmezí systém vyhledá všechna dostupná spojení přímá i s přestupy. Na vás už potom zbude jen rozhodnout, jestli je chcete vytisknout ve formátu kreditní karty nebo na velkém listu s většími písmeny např. pro vylepení na ledničku. Můžete tak udělat radost nejen svým rodičům nebo prarodičům a vytisknout jim jejich Osobní jízdní řád - najdete jej na www.idsjmk.cz/ojr. Kordis JMK
+PLUS -MINUS Ráda bych se zeptala, proč v jízdním řádu autobusové linky č. 54 (Kubíčkova – Kamechy) nejsou označeny spoje, které jsou nízkopodlažní, ač nízkopodlažní jezdí? Nebo tato linka není určena pro maminky s kočárky a lidi na invalidních vozících? Jeden ze dvou autobusů zajišťujících provoz na lince 54 skutečně má garanci nízkopodlažního vozidla. Jedním ze základních důvodů provozu této linky je posílení linky 52 a zajištění přijatelného komfortu přepravy mezi smyčkou tramvají Ečerova a obytným souborem Kamechy. Informaci do jízdních řádů samozřejmě doplníme a děkujeme za upozornění. Současně také platí, že o nasazení nízkopodlažních vozidel, nad rámec garance jízdním řádem, je možno se aktuálně informovat na informační lince 54317 4317. Posílám drobnou pochvalu za frekvenci spojů v městské dopravě v Brně. Když jsem byl v Praze, bylo běžné, že mimo metro jsem se nesetkal s tak častými spoji, například městská část Braník byla obsluhována v poledních hodinách pracovního dne jen jednou za dvacet minut. Myslím si, že Brno je v tomto skutečně na výjimečné úrovni, i co se víkendových a nočních spojů týče. Doba dojezdu z hlavního nádraží do odlehlých částí (například Královo Pole) je také excelentní, autem to je prakticky srovnatelné až stejné.
Jeden svět v tramvaji
Ve čtvrtek 1. 3. vyjela do ulic Brna galerijní tramvaj se zajímavostmi o letošním festivalu dokumentárních filmů o lidských právech Jeden svět. Festival pořádá v Brně již po třinácté obecně prospěšná společnost Člověk v tísni 19.–27. března. V těchto 9 dnech se bude promítat v prostorách, které s festivalem již tradičně spolupracují - kino Art, Sál Břetislava Bakaly, HaDivadlo a Uměleckoprůmyslové muzeum Moravské galerie v Brně. Slavnostní zahájení festivalu v HaDivadle dne 19. března v 18.30hod. bude opět spojeno s charitativní dražbou netradičních uměleckých předmětů. Výtěžek poputuje ve prospěch sirotčince v Kongu. Festival přinese příběhy protestujících v Egyptě, Tunisu, Bahrajnu nebo Íránu, dělníků z čínských dolů, reprezentantek Afghánistánu v boxu či bezdomovců žijících na strašnickém hřbitově v Praze. Náročnější snímky vyvažují dokumenty zaměřené na lidské vztahy, diváci budou moci zhlédnout například příběh mladých lidí žijících komunitním způsobem nebo jejich boj proti plýtvání potravinami v západní společnosti. Kampaň festivalu je postavena na postřehu, že napříč kulturami spojují všechny veřejné protesty dvě věci – emoce a vlastnoručně vytvořené transparenty. „V kampani jsme zohlednili gesta, emoce a nástroje, kterými protestující hovoří k establišmentu – spreje, barvy a fixy,“ říká Kateřina Petrášová, koordinátorka festivalu Jeden svět v Brně. Galerijní tramvaj mimo jiné informuje o doprovodném programu, který zahrnuje výstavu reportážních fotografií Stanislava Krupaře, vítěze soutěže Czech Press Photo 2011. Dále můžete navštívit představení v HaDivadle, v budově SDV Labyrint v Bohunicích a další akce. Bližší informace najdete na www.jedensvet.cz/brno.
Děkujeme za toto pozitivní hodnocení, v kontextu některých připomínek opravdu potěší. Každé město má svoje specifika například z pohledu své rozlohy, hustoty osídlení, historického vývoje apod. Není tedy možno vždy a všude aplikovat nějaké paušální řešení veřejné dopravy. Od roku 1995 se v Brně využívají principy v provozování městské dopravy ze srovnatelných měst západně od našich hranic. Z pohledu trasování a provozních parametrů jednotlivých linek se jedná především o kategorizaci linek dle významu (linky páteřní, napaječové, doplňkové apod.). Tím se podařilo minimalizovat souběhy linek a ušetřené výkony pak mohly být využity pro posílení a potřebné zvýšení kapacity linek páteřních. I porovnání současného stavu s rokem 1995 by přineslo zajímavá zjištění. To by však bylo na samostatný rozbor. Ještě jednou tedy velice děkujeme. Přál bych si, abyste mi objasnili důvod, proč v rámci nedělních posilových spojů linky č. 12 dochází k posílení této linky pouze směrem na Technologický park. A proč zároveň nejsou posíleny spoje směrem na Komárov, kde my, studenti především Masarykovy univerzity, máme své koleje (např. Bří Žůrků). Nedělní tramvajové linky jsou námi využívány, přičemž zároveň dochází ke kapacitnímu přetížení vašich tramvajových vozidel. Například po osmé hodině večerní jede z hlavního nádraží většina vozidel typu K2 a dochází k jejich přeplňování. Mohli byste proto buď zavést večerní posilové spoje (např. každý druhý) až na Komárov, nebo byste mohli vyměnit vozidla typu tramvají K2 a na místo toho dát tramvaj typu Škoda 13T. Organizace předmětného dopravního opatření je stanovena na základě mnohaletých zkušeností a měření frekvence cestujících týkajících se nedělní podvečerní přepravy zejména studentské mládeže v průběhu akademického školního roku, přičemž zcela jednoznačně dominuje přepravní proud do oblasti ulic Veveří – Kounicovy – Jana Babáka – Purkyňovy. Ve směru od zastávky Hlavní nádraží do Komárova souhrnná přepravní nabídka linek 9, 12 a 67 v úrovni 1.850 cestujících za hodinu do 21 hodin a následně cca 850 cestujících za hodinu mezi 21.-23. hodinou doposud nevykazovala žádné kapacitní problémy a nezaznamenali jsme v tomto ohledu žádnou jinou připomínku. Jakékoliv navýšení přepravních výkonů by znamenalo nárůst nad objem stanovený závaznou objednávkou Statutárního města Brna a tudíž by muselo být kompenzováno omezením provozu jinde. Každopádně na základě této připomínky provedeme kontrolní průzkum frekvence cestujících v dané relaci.
Anketní lístek Vážení cestující, záleží nám na Vašem názoru. Prostřednictvím tohoto anketního lístku nám můžete sdělit, co Vás v brněnské hromadné dopravě trápí, nebo co se Vám naopak líbí. Stačí jen krátce vepsat Vaše sdělení a lístek odevzdat v informační kanceláři DPMB, a. s. v Novobranské ulici nebo v některé ze stálých prodejen jízdních dokladů DPMB. E-mail:
[email protected]
MUŽ Vaše sdělení:
ŽENA
VĚK
POVOLÁNÍ
foto: Miroslav Slaný
foto: Jiří Salik Sláma
foto: Miroslav Slaný
Lidé z kalendáře V našem miniseriálu každý měsíc představujeme jednu profesi, se kterou se můžete v DPMB setkat. Dvanáct různých povolání prezentoval kalendář DPMB vydaný na konci loňského roku. Březnová strana kalendáře ukázala Zdeňka Horkého, jak svařuje karoserii vozu. Fotografie byla pořízena v ústředních dílnách DPMB. Dopravní podnik města Brna přepraví denně téměř milion cestujících. Málokdo už ale ví, že DPMB kromě řidičů zaměstnává také pracovníky, kteří jsou schopní vozidla vyrobit. Kořeny konstruování nových dopravních prostředků najdeme už v historii – od 50. let v loděnici brněnského dopravního podniku vznikaly nové lodě a v dílnách se ve spolupráci s Královopolskou strojírnou vyráběly tramvaje typu 4MT, takzvané plecháče. Každoročně rozváží jeden dochovaný plecháč po Brně betlémské světlo. Šikovní zaměstnanci se v Brně drží až dodnes. Ústřední dílny DPMB jsou vlastně takovou větší výrobní společností. Na nejrůznějších pracovních pozicích jsou zde zaměstnány téměř dvě stovky lidí. V kalendáři jsme představovali karosáře Zdeňka Horkého, který se o karoserie vozidel brněnského dopravního podniku stará již od roku 1998. V ústředních dílnách, které byste našli za vozovnou Medlánky, se opravují hlavně tramvaje a trolejbusy. Od února letošního roku se zde opět rekonstruují i autobusy – letos zde projdou generální opravou dva vozy. Kromě opravy vozidel zde v podstatě tramvaje i vznikají. Při rekonstrukcích obousměrných tramvají KT8 je jejich střední článek vyměněn za nízkopodlažní. „Tramvají typu KT8 máme ve vozovém parku celkem 38, z toho jen pět zatím nemá nízkopodlažní článek. Letos dokončíme tři vozidla a v roce 2013 zbývající dvě,“ uvádí vedoucí ústředních dílen DPMB Tomáš Chaloupecký.
Že Dopravní podnik města Brna není čistě jen dopravce, ale že tramvaje také vyrábí, dokazují cestujícími oblíbené tramvaje Vario. Ty tady vznikají buď jako sólo vozy LF nebo kloubové vozy LF2. Zkratka LF znamená low floor neboli nízkopodlažní. „Skelet vozidla, který vyrobí Krnovské opravny a strojírny, je dodán do našich dílen. Začínají první přípravné práce na karoserii. Naši pracovníci zajišťují kompletní montáž,“ vysvětluje Chaloupecký. Některé komponenty jsou od dodavatelů, například převodovky se ale vyrábí přímo tady. „Sestavit tento typ tramvaje trvá od šedesáti do osmdesáti dnů, podle toho, jestli je to sólo vůz nebo kloubový,“ vypočítává Chaloupecký. V ústředních dílnách dopravního podniku už vzniklo jedenáct nízkopodlažních vozidel LF2 a v letošním roce budou sestaveny další čtyři tramvaje. Rekonstrukce vozů přispívají k modernizaci vozového parku, zlepšuje se komfort cestování i pracovní prostředí řidičů. „To, že si umíme sami tramvaj sestavit, pro nás znamená finanční úsporu, kterou v této době potřebujeme,“ říká generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Zručnost techniků se zúročila i v komerční oblasti. „Do uzbeckého Taškentu vyvážíme podvozky, které rovněž rekonstruují naši zaměstnanci. Díky těmto zakázkám pak můžeme v budoucnu více investovat například do obnovy vozového parku,“ uzavírá Havránek. (lš)
Rullerova rozhledna na Kamenném vrchu Když jsme se obrátili na starostku Nového Lískovce Ing. Janu Drápalovou s žádostí o přiblížení aktuálního dění v „její“ městské části, překvapila sdělením, že by pro Šalinu měla spíše tip na jarní výlet. Nakonec jsme se přeci jen sešli na radnici MČ uprostřed panelového sídliště, ale nebavili se o nových parkovacích stáních, o projektu automatizovaného parkovacího domu ani o zamýšleném polyfunkčním centru, nýbrž skutečně o lesoparku, který sousedí s vyhlášenou koniklecovou lokalitou nedaleko Myslivny. Po několika letech příprav byla v roce 2009 zahájena obnova zeleně v mírně zanedbaném příměstském parku na severní straně území městské části Nový Lískovec. V meziválečném období zde fungovala ozdravovna, místní sluneční lázně zdobil nejen bazén, určený ke koupání, ale především krytá sluneční terasa a železobetonová rozhledna. Koncepci někdejšího vyhledávaného brněnského výletního místa s ozdravovnou navrhnul a také vybudoval stavitel Čeněk Ruller (1896–1956), otec profesora Ing. arch. Ivana Rullera, tvůrce Ronda a spoluautora Janáčkova divadla, nestora brněnského funkcionalismu. Právě funkcionalistická rozhledna, která vévodí obnovenému lesoparku, je jeho staronovou dominantou. Někdejší bazén byl proměněn v přírodní jezírko a doplněn o další kaskádovité nádrže, ve kterých by se mělo dařit mokřadovým rostlinám. „Obnovu lesoparku osobně považuji za velký úspěch především v tom, jak se podařilo skloubit původní poslání, citlivou a odbornou, téměř památkovou obnovu historických prvků s novým rekreačním využitím tohoto místa,“ dělí se o radost starostka Drápalová. „Všichni Brňané tak dostali další možnost pro atraktivní procházku nebo i delší výlet, korunovaný výstupem na sice nevysokou, ale výborně opravenou rozhlednu. V zájmu zachování jejího vzhledu a stavu je otevřena pouze o víkendech, jak bude vypadat provoz v létě, to teprve určí zájem veřejnosti. Zdejší pramenitá voda výtečně oživuje veřejný prostor, a i když je údržba vodního prvku pro městskou část velkou výzvou, lesopark tím nesporně získává na atraktivitě. Tradicí se již stala také výsadba cibulek jarních květin, hlavně sněženek dětskými návštěvníky. Zásluhou správného načasování se podařilo získat financování projektu z evropských fondů, jednak Operačního programu životní prostředí a Evropského regionálního rozvojového fondu. Z celkové investice 9 milionů korun tvořila dotace na obnovu zeleně 4,3 milionů, 0,5 milionu reprezentoval podíl města Brna na koofinancování, 1,25 milionu byla dotace UrbSpace ERDF a 3 miliony korun uhradila městská část. Projektovou dokumentaci zpracoval brněnský Ateliér Štěpán, o rekonstrukci funkcionalistické rozhledny a bazénu se postarala firma Super-Krete Czech, mobiliář, tedy lavičky a informační tabule dodal Vojtěch Halámka, Stříbský mlýn Ivančice, za sadovými úpravami lesoparku je práce firmy Kavyl z Mohelna.“ Další etapa obnovy lesoparku počítá do budoucna také s novou lávkou přes přírodní rokli, vybudováním hřiště pro venkovní sporty a úpravou Růžového návrší s výhledem na velkou část Brna, kde by měl být také umístěn odpočinkový altán. Architektonická kancelář navrhla i novou rozhlednu vysokou 28 m, která
by byla umístěna na nejvyšším bodě v severozápadní části lesoparku, ze které by bylo možno za příhodných povětrnostních podmínek dohlédnout až na Pálavu, podobně jako z plošiny té původní, dokud ji nepřerostly okolní stromy. Lesopark je dostupný ze zastávky MHD Koniklecová v ulici Kamínky, ze zastávky Raisova v Rybnické ulici a také od hotelu Myslivna. Libor Kalina
Nový Lískovec
NA NÁVŠTĚVĚ
Tugendhat
foto: archiv MMB
Vila už je zase bílá Od počátku března laičtí i odborní návštěvníci opět obdivují vilu Tugendhat. Vrcholná stavba funkcionalistického Brna má za sebou nejen pohnutou historii, ale především památkovou rekonstrukci, která dům ve smyslu detailní a pečlivé obnovy prakticky vrátila do roku 1930, kdy byla v Černých Polích po i dnes neuvěřitelných čtrnácti měsících výstavby dokončena. Židovská rodina Tugendhatů, spjatá s nejslavnější érou brněnského textilnictví, opustila vilu i republiku před nacisty v roce 1938. Majitelé si odvezli pouze několik kusů vybavení a nábytku, který věhlasný architekt a v dnešním pojetí také designér Mies van der Rohe navrhnul speciálně pro interiér jedné ze svých nejhodnocenějších staveb. Přestože se část původního vybavení zachovala, dnes jsou ve vile instalovány věrné repliky původních kusů, ostatně křeslo Brno se dodnes průmyslově vyrábí a zdobí nejeden luxusní interiér i v tuzemsku. Slavnostního znovuotevření architektonické památky, kterou má ve správě Muzeum města, se účastnila celá řada hostů. Primátor Roman Onderka přivítal ministryni kultury Alenu Hanákovou, předsedu Ústavního soudu ČR Pavla Rychetského a další osobnosti, které si nenechaly ujít jedinečnou příležitost prohlédnout si dům i výsledek práce restaurátorů a stavbařů. Pod dílem je podepsána společnost Unistav, která úzce spolupracovala s památkáři a při rekonstrukci vycházela z detailního projektu obnovy, zpracovaného Sdružením pro vilu Tugendhat v čele s ateliérem OMNIA projekt. V interiéru domu byla nejen na dobu jeho vzniku využita novátorská řešení (celoplošná okna zasouvaná do podlahy, vzduchotechnika),
pochromované ocelové nosníky doplnily vzácné a exotické materiály. Například onyxová stěna dělící obytnou zónu, pochází z pohoří Atlas v severním Maroku a je-li slunce nízko nad západním obzorem, dokáže ji neuvěřitelně probarvit. Oříškem a nemalou položkou v rozpočtu rekonstrukce představovalo obložení půlkruhové stěny v jídelně. Makasarský dub patří mezi velice vzácné dřeviny, natož ještě dýha z něj. Památková obnova se týkala pochopitelně také veškerých stavebních konstrukcí, včetně všech podlahových ploch (původní složení omítek, originální linoleum) ale také inženýrských sítí, technického vybavení a zahrady. Až při zkoumání původu puklin ve schodišti do zahrady se například ukázalo, že část základů tehdejší stavebníci ošidili. Vila Tugendhat je pro veřejnost otevřena od úterý do neděle od 10 do 18 hodin (včetně státních svátků). Prohlídku je vhodné si prostřednictvím rezervačního systému předem objednat na adrese www.tugendhat.eu, vstupenky lze zakoupit také v pokladně přímo na místě, kapacita návštěvníků je však omezena, je ale možné si dům prohlédnout také pouze zvenku, vstup do zahrady (ceněný pohled na exteriér) je rovněž zpoplatněn. (lk)
Divá Bára brněnská
Tradiční 18. festival Bonjour Brno se od 23. března do 18. dubna opět pokusí zprostředkovat kulturu Francie. Škálu uměleckých disciplín, zahrnujících divadlo, hudbu a film, doplní přednášky, výstavy i gastronomické večery a soutěž v pétanque. Studenti se zapojí celorepublikovou soutěží v kresleném komiksu, její výsledky budou vystaveny v prostorách brněnského sídla Francouzské aliance. Snímek o Tintinovi v kině Art doplní přednáška Michala Uhla. Hvězdou letošního festivalu by se měl stát host z Bretaně, zpěvák, vypravěč a folklorista Y.-F. Kemener, který zazpívá za doprovodu violoncellisty Alda Ripocheho. Vystoupení doplní tradiční fest-noz, kde se zájemci budou moci naučit některému z bretaňských tanců. Novinkou bude řemeslný trh, na kterém se v prostorách klubu Fléda představí mladí návrháři a kreativci. Veškerá festivalová představení budou zásluhou tlumočení jazykově bezbariérová.
Dramatik Milan Uhde spolu se skladateli Leošem Kubou a Milošem Štědroněm se pustili do dramatizace romantické povídky Boženy Němcové Divá Bára. Jejich nejnovější muzikálový opus, podobně jako slavná Balada pro banditu, vychází z české „maturitní“ klasiky, kterou tlumočí současnému divákovi s respektem k nadčasovosti příběhu, ovšem s nutným posunem k dnešnímu jazyku a současným požadavkům na jevištní ztvárnění děje, citů a prožitků postav. Za 156 let od svého zveřejnění se dočkala Divá Bára zatím pouze jedné významnější adaptace, kterou byl v roce 1949 stejnojmenný film Vladimíra Čecha s Vlastou Fialovou v titulní roli. Na jevišti Městského divadla Brno se jako Divá Bára zalíbí myslivci (Stano Slovák – Dušan Vitázek) Andrea Březinová.
Foto © jef Kratochvil 2012 | Design © Petr Hloušek 2012
Bonjour Brno 2012
Hudební nastudování Ondřej Tajovský | Choreografie Hana Litterová V titulní roli Andrea Březinová
Za pravěkými lovci i velkomoravským stavebnictvím Archeolog, uměnovědec a odborník na starší dobu kamennou, francouzský kněz Breull tvrdil: pravěké jeskynní malby nelze rozšifrovat. Poznání duchovního světa paleolitických lovců, sídlících, pod Pálavou, na Hádech a dalších brněnských výšinách, posunul dále archeolog Moravského zemského muzea, oddělení Anthropos, odborník na paleolit Martin Oliva. Diskuze o středověké maltě Karlova mostu, zda příměs vajec do malty byla náhodná, nebo, jak praví pověst, záměrná, zaměstnává dodnes popularizátory vědy. Méně známý je objev archeologa Moravského zemského muzea, odborníka na Velkou Moravu Luďka Galušky. Jednou z příměsí malty velkomoravských staveb, byla třešňová pryskyřice. Tyto a další zajímavosti se lze dočíst v nejnovější publikaci Moravského zemského muzea věnované výzkumům za posledních 11 let nazvané Stopy minulosti.
Krokodýl našel azyl v muzeu
Pohádka mezi hvězdami
Symbol města, brněnský drak, byl poprvé restaurován v roce 1578. Své místo na Staré radnici opustil několikrát také v souvislosti s nutností zahladit stopy útoků. Naposledy v roce 2009, kdy mu vandalové ulámali většinu drápů a vylomili také několik zubů. V minulých dnech byl krokodýl přestěhován do foyer Dietrichsteinského paláce Moravského zemského muzea na Zelném trhu, kde přijal azyl po dobu rekonstrukce Staré radnice.
Pohádku Splněná přání v nastudování herců Městského divadla Brno uvádí Hvězdárna a planetárium Brno pod umělou oblohou velkého planetária v březnu a v dubnu každou sobotu ve 14.00 a 16.00 hodin. Jde o příběh Terezky a Honzíka, kterým se splní sen, a na planetě Mlask si konečně mohou dělat, co se jim zlíbí. Což, jak se záhy ukáže, nemusí vždy být velkou výhrou.
nový přírůstek v brněnské zoo - klokánek rudokrký Na chovatele brněnské Zoo v minulých dnech doslova vykouklo mládě klokana rudokrkého. Narodilo se přibližně před pěti týdny a dosud jej samice Julinka zcela schovávala ve svém vaku. Zde si pobude ještě několik dalších měsíců. Vidět malého klokánka je nyní otázkou štěstí a trpělivosti, jakmile však povyroste, pokryje celé jeho dosud holé tělo charakteristická srst a stane se jako pátý člen zdejší rodiny atraktivním lákadlem pro návštěvníky Zoo.
Hlavu vzhůru! Sedmým rokem mapují laici i odborníci zapojením se do projektu GLOBE at Night světelné znečištění. Osvětlení domů a ulic, odrážející se do atmosféry, totiž komplikuje život nejen astronomům, má vliv také na poruchy spánku u lidí i zvířat. Zkoumání si klade za cíl posoudit, jak rychle světelného smogu přibývá. Přestože se navzájem lišíme kvalitou zraku, dokážeme každý spočítat, kolik hvězd na jasné obloze ve zvoleném souhvězdí rozpoznáme. V době od 11. do 20. dubna se pozorování týká souhvězdí Lva, ve kterém bude trůnit také planeta Mars. Astronomové vyjadřují takzvanými magnitudami nejen velikost (svítivost) hvězd, ale také míru světelného znečištění. Když uvidíte nad jihovýchodním obzorem hodinu po setmění pouze Mars, bude nad Brnem světelné znečištění na úrovni 0,5 mag., napočítáte-li dvacet hvězd, vidíte i ty s jasem 5 magnitud. Místo, ze kterého by byly viditelné i hvězdičky sedmé úrovně, už nikde v tuzemsku nenajdeme. Návod na pozorování a mapy pro posouzení míry světelného smogu: www. hvezdarna.cz/globeatnight.
Dostihy ve Dvorskách Rovinové a překážkové dostihy o pohár hejtmana Jihomoravského kraje se uskuteční v sobotu 21. dubna 2012 na závodišti Brno – Dvorska. Dostihy začínají ve 13.30 hodin, v doprovodném programu můžete vidět dostih poníků nebo seskok parašutistů, připraveny jsou projížďky kočárem nebo jízdy na ponících pro děti. Spojení autobusem č. 48 z Úzké.
Měsíčník pro příjemné cestování městskou dopravou Vydává: Dopravní podnik města Brna, a. s. Adresa: Redakce Šalina, Novobranská 18, 656 46 Brno | www.e-salina.cz, e-mail:
[email protected] Příští číslo vychází 20.4. 2012 | Distribuce tohoto čísla od 20. 3. 2012 | Redakční uzávěrka vydání: 14. 3. 2012 Šéfredaktor: Ing. Jan Blumenschein | redaktor: PaedDr. Libor Kalina Titulní strana: Ústřední dílny DPMB (foto: M. Slaný) Sazba a tisk: Polygra, Palackého 1004/150, Brno | Náklad 50 000 ks | ZDARMA | MKČR E 13922
Přijďte se podívat na zrekonstruované moderní zařízení vyrábějící energii z odpadu. Ukážeme Vám novou dotřiďovací linku na tříděný odpad. Předvedeme Vám vozidla na svoz odpadu.
Společnost SAKO Brno, a.s. pořádá při příležitosti oslav Dne Země
DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ
do provozovny v Brně Líšni na Jedovnické 2
v neděli 15. dubna 2012 Prohlídky provozu probíhají po skupinách v 9, 10, 11, 13, 14 a 15 hodin. Pro zajištění bezpečnosti je počet návštěvníků ve skupině omezený. Doporučujeme zajistit si místo na prohlídce na: tel.: 548 138 214, email:
[email protected] PROGRAM: – Film o rekonstrukci zařízení na energetické využívání odpadu – Prohlídka provozu – Ukázka vozové techniky – Soutěže pro děti Více informací na www.sako.cz Spojení MHD: zastávka Bělohorská tramvaje č.8, autobusů č. 55, 75. Změna programu vyhrazena.
Strážníci na západě Brna změnili adresu Necelých sto metrů od zastávky Vltavská a pouhých tři sta metrů od přestupního uzlu Osová leží nová služebna městské policie v revíru Západ. Na adrese Labská 9, v zázemí s nejmodernější technikou poskytují strážníci nepřetržitou službu nejen obyvatelům Nového a Starého Lískovce, Bohunic, Kohoutovic a Bosonoh. Původní služebna v ulici U Hřiště již kapacitně nevyhovovala a inženýrské sítě byly v havarijním stavu. Návštěvníci na Labské mají k dispozici bezbariérový přístup, sociální vybavení i parkoviště s dostatečným počtem míst. Část z nich je vyhrazená pro tělesně postižené. (jag)
30. 3. - 6. 4. 2012 NÁMĚSTÍ SVOBODY, BRNO
VELIKONOČNÍ SL AVNOSTI pod záštitou starosty městské části Brno-střed Mgr. Libora Šťástky
Nenechte si ujít Velikonoční slavnosti, které přinesou: Œ Œ Œ Œ Œ Œ
ß°üâ²Ź~«À÷ À~ «À
~ü÷ ŹĊĐłČĉ
«ÀÀŹ÷~Àŀ ~«À~«ÀßÀ~~ŀ ~~âÀ
«À
ß~À
ŀ~~ ~ ƃ«À~
Pořadatelé:
Partneři:
www.velikonocnislavnosti.cz
Mediální partner:
