PŘÍLOHA EIA_P08 ROZŠÍŘENÍ AREÁLU IPODEC – ČISTÉ MĚSTO
IPODEC - ýISTÉ MċSTO a.s.
Dopravní studie
1. Identifikaþní údaje stavby
Název stavby:
RozšíĜení areálu IPODEC – þisté mČsto
Místo stavby:
MČstská þást Praha – StĜížkov, k. ú. StĜížkov
Charakter stavby:
novostavba a rekonstrukce stavba inženýrská
Investor stavby:
IPODEC – ýISTÉ MċSTO a.s. BešĢákova 457 182 00 Praha 8
Projektant:
PRO – CONSULT s.r.o. DČlnická 30 170 00 Praha 7 IýO 26509172 Tel., fax.: 266 712 288 e-mail:
[email protected]
Odp. projektant:
Ing. Vladimír Vosátka autorizace – ýKAIT 0008859 – dopravní stavby
Zpracoval:
Ing. Michal Štepánik Petr Coufal Blanka BČlohlavá
StupeĖ dokumentace:
studie
Termín realizace:
2012
PRO-CONSULT s.r.o.
-1-
05.2011
IPODEC - ýISTÉ MċSTO a.s.
Dopravní studie
2. Základní údaje PĜedmČtem Ĝešení dopravní studie je vyhodnocení budoucího stavu po rozšíĜení areálu firmy IPODEC a s tím spojené zvýšení dopravní intenzity v zájmovém území. Projektová dokumentace ve stupni územního Ĝízení s názvem „RozšíĜení areálu IPODEC – þisté mČsto“, ze které vychází dopravní studie, ukazuje možný návrh úpravy stávajícího areálu firmy IPODEC vþetnČ zpĤsobu využití pĜilehlého pozemku, který je uvažován pro rozšíĜení firemní základny. Stávající stav zájmového území, o které se areál rozšíĜí (leží východnČ od stávajícího areálu), je charakterizován relativnČ hustým pokryvem náletové zelenČ, pĜevážnČ kĜovin, s výškovým rozdílem mezi stávajícím a novým pozemkem od cca 50 m na jihu, po cca 130 m na severu. Sklon území je mírnČ od jihu k severu. Uvažuje se s nástavbou stávající administrativní budovy, vybudováním nové zpevnČné plochy a novým napojením zpevnČné plochy s odstavným stáním na veĜejnou komunikaci v ul. BešĢákova a pĜípadným novým napojením areálu z ul. K Zahradnictví. Výsledné Ĝešení je zpracováno v mČĜítku 1 : 1000 a je souþástí dokumentace. 2.1. Použité podklady
-
Jako základní podklady pro zpracování studie byly použity následující podklady: PrĤzkum stávajících inženýrských sítí z archivĤ jednotlivých správcĤ PrĤzkum dopravní sítČ v zájmovém území Podklady z katastru nemovitostí z 01.2011 Mapa hl. m. Prahy IMIP Intenzity dopravy (poskytovatel TSK Praha – ÚDI, 2010) Požadavky investora, formulované pĜi zadání studie a konzultacích jednotlivých návrhĤ
3. Popis Ĝešené lokality PĜedkládaná dokumentace se zabývá analýzou území v souþasnosti a následnČ v dobČ po dokonþení rozšíĜení areálu. Nejprve je provedena analýza stávající dopravní situace v okolí areálu, kde je popsán provoz pĜevážnČ v ulici BešĢákova spoleþnČ s intenzitami dopravy a pak následnČ analýza po rozšíĜení. Analýza dopravy po rozšíĜení je rozdČlena na celkovou situaci v okolí areálu a na požadavky dopravy uvnitĜ areálu, a to na dopravu v klidu a pohyb chodcĤ v areálu. 3.1. Širší vztahy zájmového území Zájmové území je situováno severnČ od ulice BešĢákova, která je pĜístupná pouze od západu z ulice Ćáblické (komunikace vybrané sítČ s provozem MHD). V místČ kĜížení ulice BešĢákovy s tramvajovou tratí, situovanou mezi ulicemi Ćáblická a Bínova, je situované svČtelné signalizaþní zaĜízení. Ulice BešĢákova je obousmČrná dvoupruhá komunikace s asfaltovým krytem, zajišĢujícím pouze cílovou a zdrojovou dopravu, pĜevážnČ IAD. PĜi její jižní hranČ jsou parkovací stání, zajišĢující potĜeby dopravy v klidu pro bytové domy, situované podél ulic ýerného, ýervenkova, Drahorádova a ýesákova. Na západČ je vedle areálu firmy Ipodec stanice STK s autoservisem, severní hranici tvoĜí areál PRE, východnČ od areálu je volný pozemek až k ulici Roudnické. ýást tohoto pozemku bude využita pro zámČr investora. Pozemkem je diagonálnČ vedena nezpevnČná pČší cesta, ústící do ulice BešĢákovy vedle stávajícího oplocení areálu, pĜirozenČ vyšlapaná v zeleni, která zajišĢuje pČší propojení mezi bytovými domy kolem ulice Roudnické a prostĜedky MHD (tram a bus), vedenými ulicí Ćáblickou. Tato cesta, respektive její stĜední a koncová þást u ulice BešĢákovy, bude novým oplocením rozšíĜeného areálu pĜerušena. Jedná se však o živelnČ vzniklou zkratku, takže neexistuje právní podklad pro její zachování v souþasné poloze a úprava stopy není v rozporu s žádnými pĜedpisy. ParalelnČ s ulicí BešĢákova je severnČ vedena ul. K Zahradnictví. Tato komunikace je využívána pro potĜeby trafostanice v areálu spoleþnosti PRE a.s., zahradnictví a pro potĜeby stavebního areálu umístČném na konci ulice K Zahradnictví. Ulice K Zahradnictví je obousmČrnou dvoupruhovou komunikaci z poþátku s asfaltovým krytem, který pak následnČ pĜechází v silniþní panely.
PRO-CONSULT s.r.o.
-2-
05.2011
IPODEC - ýISTÉ MċSTO a.s.
Dopravní studie
obr. 1
zájmové území
V následujících tabulkách jsou uvedeny intenzity dopravy v zájmovém území. Intenzity v ulici Ćáblická, která je sbČrnou komunikací pro celé Ĝešené území, jsou pĜevzaty ze stránek TSK Praha.
obr. 2
PRO-CONSULT s.r.o.
-3-
sledovaná síĢ
05.2011
IPODEC - ýISTÉ MċSTO a.s.
Dopravní studie
Intenzity navazující okolní dopravní sítČ byly zjištČny z dopravního prĤzkumu. Dopravní prĤzkum byl proveden dne 27.5.2010 a je také souþástí vstupních údajĤ hlukové studie, kterou si nechal zpracovat investor. Sledovanou komunikací byla ul. BešĢákova, která je pro zpracovatele dĤležitou z hlediska využití pro dopravu z a do areálu. ýísla uzlĤ
Délka Osobní Pomalá Vozidel Bus Vozidel Tram. bez U1 U2 ULICE Zaþátek Konec (m) autom. vozidla MHD MHD celkem spojĤ 8041 8042 Ćáblická StĜelniþná Žernosecká 510 7700 300 8000 201 8201 261 8042 8041 Ćáblická Žernosecká StĜelniþná 9400 300 9700 196 9896 258 tab. 1 intenzity dopravy v ul. Ćáblická v rozsahu uzlĤ 8042 - 8041, pracovní den, 0-24 h
Z daného pozorování vyplývá, že všechna doprava z areálu firmy IPODEC má stejný ráz. Na zaþátku pracovní smČny vozidla opustí areál a vrací se zpČt až s koncem pracovní doby. Jediný možný dĜívČjší návrat je pĜi technické závadČ a nebo pĜi potĜebČ doþerpat pohonná paliva. Délka Osobní Pomalá Vozidel Bus Vozidel bez ULICE Konec (m) autom. vozidla MHD celkem MHD BešĢákova Žernosecká 0 558 79 637 0 637 tab.2 stávající intenzity dopravy v ul. BešĢákova v místČ kĜížení s ul. ýerného, pracovní den, 0-24 h
V následujících tabulkách jsou uvedeny hodnoty ranní a odpolední dopravní špiþky. V tabulkách je uvedena doprava související s provozem firmy IPODEC i nesouvisející, tedy doprava z okolní zástavby.sídlištČ.
tab.3 hodnoty intenzit pĜi ranní a odpolední dopravní špiþce
Pohyb dopravy v širším okolí, které je popsáno výše, graficky doplĖuje výkresová dokumentace, která je souþástí studie.
PRO-CONSULT s.r.o.
-4-
05.2011
IPODEC - ýISTÉ MċSTO a.s.
Dopravní studie
3.2. Analýza dopravy po rozšíĜení areálu firmy IPODEC Po vybudování celého rozšíĜení areálu firmy IPODEC se nepoþítá s navýšením dopravy v ul. BešĢákova. Investor v souþasné dobČ vlastní 75 vozidel rĤzného typu, které slouží pro jeho potĜebu a jejich soupis je v tabulce þ.4. V tabulce je pĜehled techniky, kterým disponuje spoleþnost, ne všechna jsou každodennČ používána (napĜ. sypaþe v zimním období). Projekt pĜedpokládá zachování dvou stávajících vjezdĤ do areálu z ul. BešĢákova a vybudování tĜetího vjezdu z ul. BešĢákova do oploceného parkovištČ. ParkovištČ by mČlo sloužit pouze pro osobní automobily zamČstnancĤ firmy. Rozhledové pomČry v místČ napojení na veĜejnou komunikaci budou díky dlouhému pĜímému úseku komunikace bezproblémové. Druh vozidla osobní nákladní traktor
Poþet 13 59 3
tab. 4 pĜehled techniky firmy Ipodec – ýisté mČsto a.s. v roce 2011
Projekt také potenciálnČ uvažuje s návrhem pĜíjezdu do areálu ze zadní þásti a to z ul. K Zahradnictví (v severozápadní stranČ areálu). NovČ uvažovaná komunikace povede v jižní þásti pozemku 527/100, podél katastrální hranice, kde se na konci napojí na stávající komunikaci v ul. K Zahradnictví. NovČ uvažovaný vjezd do areálu bude pouze jako náhradní (rezervní), v pĜípadČ nefunkþnosti vjezdĤ umístČných v pĜední þásti nebo v pĜípadČ doþasné uzávČrky ulice BešĢákova. Komunikace spojující areál s ul. K Zahradnictví byla navržena jako komunikace šíĜky 4,0 m s rozšíĜením na 8,0 m na zaþátku a na konci úseku. Vzhledem k nízké využitelnosti novČ plánovaného vjezdu (jen ve výjimeþných pĜípadech) neuvažuje investor o rekonstrukci stávající komunikace v ul. K Zahradnictví. Navíc tato komunikace slouží v souþasnosti bez problémĤ pro potĜeby již výše zmiĖovaného areálu trafostanice, zahradnictví a stavebního areálu na konci komunikace. Délka Osobní Pomalá Vozidel Bus Vozidel bez ULICE Konec (m) autom. vozidla MHD MHD celkem BešĢákova Žernosecká 0 558 79 637 0 637 tab.5 pĜedpokládané intenzity dopravy po rozšíĜení v ul. BešĢákova v místČ kĜížení s ul. ýerného, pracovní den, 0-24 h
3.3. Organizace dopravy v areálu firmy IPODEC Požadavky na dopravu uvnitĜ areálu jsou rozdČleny na pohyb vozidel v rámci celého areálu, dopravu v klidu a na pohyb chodcĤ uvnitĜ areálu. Pohyb vozidel v areálu je uvažován pĜevážnČ jako jednosmČrný, aby tak nedocházelo k žádné kolizi a pĜípadnému ohrožení životĤ a majetku. První pĜipojení s ulicí BešĢákova ve smČru od ul. Ćáblická je uvažován jako vjezd do areálu a výjezd z areálu je uvažováno druhé spojení s ulicí BešĢákova. Požadavky na dopravu v klidu v areálu definuje výpoþet poþtu parkovacích stání, ten byl proveden dle platné vyhlášky þ. 26/1999 Sb. hl. m. Prahy o obecných technických požadavcích na výstavbu v hlavním mČstČ Praze. V následující tabulce je popsán výpoþet základního poþtu stání: vstupující parametry: -
zóna 4
-
koeficient vlivu území Ku = 1,00
-
koeficient dopravní obsluhy území Kd = 1,0
-
administrativa s malou návštČvností poþet jednotek na 1 stání - 1 stání na 35 m2 užitné plochy
PRO-CONSULT s.r.o.
-5-
05.2011
IPODEC - ýISTÉ MċSTO a.s.
-
Dopravní studie
výroba, sklady poþet jednotek na 1 stání - 1 stání na 4 zamČstnance (275 + 147)= 422m
2
-
Celková užitná plocha kanceláĜí
-
Celková užitná plocha zasedací místnosti (24,5 + 53)= 77,5 m
-
Uvažovaný poþet zamČstnancĤ (dČlníkĤ) na smČnu 70
2
Pz = (422+(77,5/2))/35 + (70/4) = 13 + 17,5 = 30,5 Pp = Pz x Ku x Kd = 30,5 x 1,0 x 1,0 = 30,5 stání Z výpoþtu vychází požadavek na minimální poþet míst 31 stání. V novČ zbudovaném parkovišti, které bude sloužit pro parkování osobních automobilĤ, je poþítáno s 31 parkovacími místy. Navržený poþet parkovacích míst tedy odpovídá minimálnímu poþtu. Pohyb chodcĤ v areálu a v okolí areálu je uvažován v prostorech k tomu urþených, kde bude pĜesnČ vymezen a bude umístČn buć na zvýšeném chodníku a nebo ve stejné úrovni, ale ohraniþen zvýšeným podélným prahem. ZamČstnanci pohybující se z novČ plánovaného parkovištČ (samostatné pĜipojení k ul. BešĢákova, oplocené) do budovy, pĤjdou po chodníku podél administrativní budovy až k prvnímu pĜíjezdu do areálu, kde se dále budou pohybovat na zvýšeném chodníku, pĜípadnČ v prostoru ohraniþeném podélným prahem až ke vstupu do budovy. Spojení mezi zpevnČnou plochou urþenou pro parkování nákladních vozidel a budovy bude dopravnČ vyznaþeno.
4. ZávČr Po provedení analýzy Ĝešeného území byla specifikována organizace dopravy a následné vyhodnocení intenzit. PĜi rozšíĜení areálu se nepĜedpokládá nárĤst dopravy v ul. BešĢákova. Vytíženost ul. BešĢákova je pouze v ranní a odpolední špiþce a to v dobČ zahájení smČny, kdy vozidla opustí areál a pak následnČ na konci pracovní doby, kdy se vozidla vrací zpČt do areálu. Návrh na poþet parkovacích míst je dostaþující, jejich minimální poþet byl ovČĜen výpoþtem. Pro osobní vozidla zamČstnancĤ firmy bude novČ zbudováno oplocené parkovištČ. To bude mít kladný úþinek i pro residenty v okolí, protože dojde k ulehþení vytíženosti parkovišĢ pro nČ urþených. V pĜípadČ doþasné uzávČrky ul. BešĢákova a nemožného napojení na ul. Ćáblická projekt potenciálnČ uvažuje s návrhem náhradního pĜipojení s ulicí K Zahradnictví. Náhradní výjezd bude používán jen ve výjimeþných pĜípadech a proto stávající komunikace v ul. K Zahradnictví je dostaþující. Tato studie by mČla sloužit jako podklad k vyjádĜení k možnému zámČru realizace rozšíĜení areálu firmy IPODEC a k dalšímu Ĝešení jednotlivých stupĖĤ PD.
PRO-CONSULT s.r.o.
-6-
05.2011
