Příloha 4 Prioritizace projektů dle MKA
Silnice sítě TEN-T Pořadí
Pořadí s indexem časové realizovatelnosti
Tah
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
19 5 20 21 6 1 7 22 30 8 23 2 24 31 32 46 9 18 47 10 11 33
R48 D11 R48 R48 R1 R6 R1 R1 R1 R1 R48 D3 D11 D3 R1 R35 R35 R48 R43 R49 D47 R55
Projekt
MÚK Nošovice Sedlice – Hradec Králové Nový Jičín (křížení s I/57) – Rychaltice Frýdek-Místek obchvat D1 – Vestec Praha – Pavlov Vestec – Lahovice Běchovice – křiž. s D1 Suchdol – Březiněves Lahovice – Slivenec Bělotín – Nový Jičín (křížení s I/57) Nová Hospoda – Chotoviny Smiřice – Jaroměř Praha – Nová Hospoda Ruzyně – Suchdol Opatovice Zámrsk Sedlice – Opatovice Rychaltice - Frýdek-Místek (zač. obchvatu) Kuřim – Sebranice Hulín – Fryšták Bělotín – Ostrava, Rudná Napajedla – Uh. Hradiště (po křiž. s I/50)
Celkem Stupeň Náklady bodůpřípravy 27 celkem mil. Kč atraktivita projektu
178,98 177,80 174,62 174,10 170,23 169,52 168,64 166,66 165,59 165,23 163,99 161,11 157,78 156,48 155,06 152,01 151,43 150,16 148,20 148,14 143,18 141,52
4 2 4 4 2 1 2 4 5 2 4 1 4 5 5 6 2 3 6 2 2 5
377,5 5 494,5 4 502,2 4 478,1 8 495,4 3 885,4 9 968,5 10 801,4 10 714,9 13 037,1 3 008,0 1 135,6 2 717,8 27 355,0 17 862,9 2 419,0 3 610,5 3 706,1 4 165,0 9 276,2 25 354,3 5 661,5
Náklady zbývající od roku 2010
366,0 1 448,5 4 437,3 4 241,0 2 428,4 0,0 1 898,1 10 660,4 10 528,1 2 358,4 2 941,1 163,8 2 658,8 27 303,6 17 686,5 2 419,0 1 788,1 2 858,6 4 165,0 8 809,3 1 061,0 5 585,1
Vazba na Vazba na rozvojové opatření29 28 oblasti
2 1,4 8,2 2 1 1,12 1 1 1 1 2,8 1,10 4 1 1 4,8 4 8,2 3,4 9,8,3 8,2 9
42 8,9 8,9 8,9,34 8,34 8,9 8,34 8,34 8,34 8,34 8,9 8,9 8 8,9 8,34 8,9 8,9 8,9 8 9 8,9 8
27
1 – dokončeno v roce 2009, 2 – ostatní rozestavěné, 3 – připraveno k zahájení v roce 2009, 4 – připraveno zahájit po roce 2009, 5 – připravuje se, 6 – nepřipraveno 28 Vazba na rozvojové oblasti uvedené v kapitole 3. 3. 29 Vazba na opatření nadefinované k základním službám v příloze č. 2; Opatření č. 30 se týká všech silničních projektů, pokud by došlo zprovozněním příslušných úseků k překročení limitů; Opatření č. 34 se týká všech projektů na silnicích I. třídy a většiny dálnic a rychlostních silnic, neboť jejich výstavbou dojde ke zklidnění dopravy v obcích na původní trase.
141
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
25 34 12 48 13 35 36 26 14 3 49 37 15 4 27 50 38 39 40 51 41 42 43 52 16 17 28 53 44 54 55 45 29 56
R55 R35 D1 R35 D8 R1 D3 D1 D3 D1 R43 R55 R6 D47 D11 R35 D1 R6 R43 R35 R49 R52 R55 R6 D47 R55 R6 R11 R3 R49 R43 R55 R56 R11
Otrokovice (obchvat jih – po Napajedla) Úlibice – křiž. s D11 Hulín – Přerov Zámrsk - křiž.s R43 – Mohelnice (J) Lovosice – Řehlovice Březiněves – Satalice Bošilec – Třebonín Přerov – Lipník n. Bečvou Tábor – Bošilec Mořice – Hulín (křiž. S R49 a R55) Sebranice – Mor. Třebová (křiž. s R35) Vsisko – Přerov K. Vary západ – Kamenný dvůr Lipník n. B. – Bělotín Hradec Králové – Smiřice Turnov – Úlibice Kývalka – Černovická terasa (rozšíření) Bošov – Karlovy Vary východ křiž. S D1 – Kuřim Křelov – Slavonín Fryšták – Zádveřice Pohořelice – Mikulov, státní hranice Uh. Hradiště (od křiž. s I/50) – Hodonín jih (I/51) Cheb (obchvat konec) – Bříza – hranice Bohumín – státní hranice Hulín – Otrokovice (obchvat sever) Nové Strašecí – Bošov Jaroměř – Trutnov Třebonín – státní hranice Zádveřice – státní hranice D1 – Modřice (R52) – Chrlice (D2) Hodonín jih – D2 križ. s I/48 – křiž. s R48 Trutnov – státní hranice
140,27 139,39 133,87 133,40 133,00 132,91 132,56 131,29 128,41 126,68 124,97 124,60 124,43 122,73 120,82 114,56 110,04 109,48 109,12 108,77 108,31 106,10 104,03 101,29 100,96 100,71 97,44 96,90 94,59 94,57 92,89 91,41 88,22 66,27
4 5 2 6 2 5 5 4 2 1 6 5 2 1 4 6 5 5 5 6 5 5 5 6 2 2 4 6 5 6 6 5 4 6
1 171,0 1 362,2 13 498,0 21 000,0 16 256,0 16 675,4 20 846,3 7 459,2 15 265,0 6 116,3 6 690,0 2 618,0 11 672,8 9 386,1 8 064,0 5 680,0 9 640,3 8 050,6 10 111,0 3 123,8 7 138,6 10 000,0 4 310,3 1 350,0 3 946,7 4 573,1 20 797,8 11 255,0 11 988,0 13 116,4 12 500,0 3 559,7 1 274,1 15 265,0
1 130,2 1 352,0 9 113,2 21 000,0 12 670,2 16 622,2 20 687,3 7 055,5 11 192,2 262,2 6 690,0 2 601,7 5 328,7 0,0 7 735,9 5 680,0 9 448,2 7 960,3 10 095,7 1 829,4 7 138,6 9 816,5 4 204,4 1 350,0 1 824,3 2 555,3 20 618,0 11 228,5 11 924,6 13 116,4 12 500,0 3 556,5 1 214,2 15 242,4
9 4 3, 8 4,8 1,6 1 10 8,2 1,10 3,8 3,4 8 12 8,2 4 4,7 3 1,12 3 8 9 3 9 12 2 9,8,3 1,12 4 10 9 3 9 2 4
8 8,9 8 8,9 8,9 8,34 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8 8,9 8,34 8,9 8,34 8,34 8 8,42 8 8,34,42 8,42 8,9 8,9 8 8,42 42 8,34 8 39 8,42
142
Pořadí projektů vzešlé z multikriteriálního hodnocení je upraveno započítáním indexu časové realizovatelnosti, neboť 1. fáze Dopravních sektorových strategií řeší krátkodobý časový horizont do roku 2013, zatímco harmonogram pro období po roce 2013 má za úkol pouze nastínit, do jakých časových poloh bude nutné některé významné projekty z důvodů nedostatku finančních prostředků přesunout. V krátkodobé časové perspektivě není možné zahájit realizaci některých důležitých projektů z důvodů jejich nepřipravenosti, nebo´t samotná příprava je časově náročná a u některých projektů i komplikovaná. Kromě toho z ekonomických důvodů je potřebné v první řadě snížit rozestavěnost přednostním dokončením již zahájených projektů. Z důvodů přípravy je nutné odložit zejména následující projekty:
Rychlostní silnice R48 - Mimoúrovňová křižovatka Nošovice a úsek Nový Jičín – Rychaltice a obchvat Frýdku-Místku, odložení v čase nebude významné.
Úsek Bělotín – Nový Jičín vykazuje dostatečnou kapacitu (4pruh bez dělícího pásu). Úpravy jsou nutné z důvodů bezpečnosti provozu a v mezidobí budou řešeny prozatímními opatřeními.
Úsek Smiřice – Jaroměř musí navazovat na krátký chybějící úsek dálnice u Hradce Králové, který je pozdržen z důvodů řešení problémů při výkupu pozemků.
Úsek D3 Praha – Nová Hospoda nemá dořešena některá místa ve vedení trasy.
Úsek silničního okruhu kolem Prahy Ruzyně – Suchdol nemá dořešeny určité otázky spojené s vedením trasy.
Úsek R35 Opatovice – Zámrsk - Mohelnice je pozdržen z důvodů řešení vlivu stavby na životní prostředí a soustavu Natura 2000.
Pro úsek R43 Kuřim – Sebranice nebylo dosud s definitivní platností stanoveno vedení trasy.
Naopak dopředu byly posunuty již rozestavěné stavby Mořice – Hulín – Přerov, Tábor – Bošilec, Karlovy Vary západ – Kamenný Dvůr, Lipník nad Bečvou – Bělotín, Hulín – Otrokovice a Bohumín – státní hranice (v tomto případě je důvodem zejména plnění mezinárodních dohod s Polskem a dokončení uceleného tahu).
143
Silnice mimo sítě TEN-T Pořadí s indexem Pořadí časové realizovatelnosti
Tah
Projekt
30
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1 35 36 37 38 74 4 24 39 5 6 52 7 8 25 9 10 71 40
I/11 I/49 I/11 I/11 I/11 I/10 I/11 I/11 I/42 I/42 I/38 I/36 I/56 I/56 I/58 I/11 I/42 I/33 I/11
Jablunkov obchvat Malenovice – Otrokovice okres Zlín Oldřichovice – Bystřice Třanovice – Nebory Nebory – Oldřichovice Praha Vysočanská radiála Hrádek – průtah (SŽDC) Ostrava Prodloužená Rudná Brno VMO Tomkovo náměstí Brno VMO MÚK Dobrovského Svitavská radiála Kolín obchvat Pardubice Trnová – Fáblovka – Dubina Ostrava - Prodloužená Místecká II.stavba Ostrava - Prodloužená Místecká I.stavba Příbor obchvat I/11 a I/56 propojení spojka S1 v Opavě Brno VMO Dobrovského B Jaroměř – obchvat Opava severní obchvat východní část
Celkem Stupeň Náklady bodůpřípravy 31 celkem mil. Kč atraktivita projektu
179,03 169,63 162,14 161,41 160,12 158,72 155,89 152,15 150,98 150,14 149,38 149,11 149,04 147,22 146,70 146,29 146,23 145,73 145,38
1 4 4 4 4 2 2 3 4 2 2 5 2 2 3 2 2 6 4
935,6 936,2 2 952,7 2 922,9 2 367,1 2 441,8 1 054,6 3 676,5 1 336,1 1 527,0 2 695,2 823,0 940,4 2 382,0 1 530,3 896,9 9 060,1 1 087,7 996,8
Náklady zbývající od roku 2010
0,0 892,8 2 922,8 2 892,8 2 341,2 659,7 845,0 3 348,1 1 313,5 1 176,9 1 255,1 814,7 510,5 1 787,3 1 010,3 93,8 4 258,1 1 087,7 941,2
Vazba na Vazba na rozvojové opatření33 32 oblasti
2 9 2 2 2 1 2 2 3 3 1 4 2 2 2 2 3 4 2
34 34 34 34 34 31,34 34 31,34 31,34 30 34 31,34 31 31 34 34 34 34 34
30
Projekty v pořadí na 74.až 77. místě není možno spolufinancovat z OPD, neboť prostředky z ERDF není možné použít pro region soudržnosti NUTS II. Praha. 31 1 – dokončeno v roce 2009, 2 – ostatní rozestavěné, 3 – připraveno k zahájení v roce 2009, 4 – připraveno zahájit po roce 2009, 5 – připravuje se, 6 – nepřipraveno 32 Vazba na rozvojové oblasti uvedené v kapitole 3. 3. 33 Vazba na opatření nadefinované k základním službám v příloze č. 2; Opatření č. 30 se týká všech silničních projektů, pokud by došlo zprovozněním příslušných úseků k překročení limitů; Opatření č. 34 se týká všech projektů na silnicích I. třídy a většiny dálnic a rychlostních silnic, neboť jejich výstavbou dojde ke zklidnění dopravy v obcích na původní trase.
144
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54
41 77 53 11 54 42 55 56 57 58 75 59 26 60 12 61 62 43 13 14 15 27 28 63 44 2 29 64 16 65 76 66 45 46 17
I/57 I/6 I/13 I/38 I/50 R7 I/27 I/9 I/38 I/9 I/12 I/43 I/11 I/36 I/38 I/27 I/12 I/20 I/13 I/9 I/21 I/37 I/35 I/38 I/37 I/57 I/35 I/35 I/57 I/33 I/4 I/21 I/37 I/16 I/13
Semetín – Bystřička 2.stavba Břevnovská radiála Kladrubská spojka Nymburk přeložka II. a III. stavba Bučovice přeložka Louny (zač. obchvatu) – MÚK Bitozeves Most – Litvínov I/9, I/16 Mělník obchvat 2. stavba Luštěnice – Újezd I/9, I/16 Mělník obchvat 3. stavba Štěrboholská radiála Letovice – Rozhraní Mokré Lazce – hranice okresů Opava Ostrava Sezemice obchvat Moravské Budějovice obchvat Žiželice obchvat a přemostění R1 – Úvaly I/20 a II/231 Plzeň Plaská – Na Roudné – Chrástecká Děčín most ev.č. 13-085 Pravobřežní estakáda Líbeznice obchvat Nová Hospoda – Kočov přeložka Hrobice – Ohrazenice Valašské Meziříčí – Lešná 2.etapa Církvice obchvat Chrudim obchvat úsek křiž. I/17 – Slatiňany Semetín – Bystřička I. stavba Valašské Meziříčí – Lešná 3.etapa Lešná – Palačov Hladké Životice – obchvat Náchod – obchvat MÚK a připojení V. a M. Chuchle soubor staveb Trstěnice – Drmoul Chrudim obchvat úsek Medlešice – I/17 Slaný – Velvary Stráž n.N. - Krásná Studánka
142,25 141,58 141,38 139,97 133,25 131,99 131,37 130,16 129,26 128,84 124,18 123,77 123,67 122,61 122,19 120,50 120,47 119,83 117,98 117,42 116,59 116,51 115,70 115,23 114,16 112,54 112,13 111,75 108,45 103,97 102,26 101,78 100,46 99,54 97,58
4 5 5 2 5 4 5 5 5 5 2 5 3 5 2 5 5 4 2 2 2 3 3 5 4 1 3 5 2 5 2 5 4 4 2
909,7 11 924,2 2 683,0 1 368,4 1 195,3 3 645,9 1 758,9 227,6 1 303,2 309,1 1 150,0 613,2 5 151,6 673,6 1 354,2 766,5 5 588,1 964,5 596,2 732,1 893,2 898,8 816,3 674,9 439,6 1 530,1 974,4 4 239,0 992,5 1 666,7 969,7 1 043,2 1 782,5 2 833,9 980,0
889,5 11 924,2 2 664,1 702,4 1 185,3 3 595,0 1 751,0 224,7 1 302,1 306,7 654,1 589,9 4 058,1 668,8 508,8 751,5 5 570,4 943,0 16,4 366,0 453,0 827,1 657,4 669,3 423,5 83,3 816,0 4 221,3 106,0 1 641,2 71,5 1 029,3 1 677,2 2 773,4 388,0
2 1 6 1 9 1,6 6 1 1 1 1 3 2 4 11 6 1 5 6 1 5,12 4 8 1 5 2 8 8 2 4 1 5,12 4 1 7
34 31,34 34 34 34 34 34 34 34 34 31,34 34 34 34 34 34 34 31,34 31 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 39, 31,34 34 34 34 34
145
55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
47 30 18 31 32 48 49 67 50 33 19 20 21 68 69 70 72 51 22 34 23 3 73
I/38 I/37 R7 R4 I/34 I/57 I/16 I/27 I/37 I/44 R7 I/34 I/27 I/18 I/4 I/26 I/34 R4 I/27 I/51 R4 I/47 I/21
Havlíčkův Brod JV obchvat Březhrad – Opatovice MÚK Bitozeves – Chomutov Příbram (Skalka) – Milín propojení DO České Budějovice Krnov SV obchvat Nová Paka – obchvat Šlovice – Přeštice přeložka Pardubice – Trojice Vlachov – Rájec Slaný – Louny (začátek obchvatu) Česká Bělá obchvat Třemošná – přeložka Příbram – Jihovýchodní obchvat Vimperk – Solná Lhota obchvat Babylon Lišov Milín - křiž. s I/19 Plzeň Tyršův Sad – Sukova 2. stavba Hodonín obchvat křiž. s I/19 – Nová Hospoda Severní spoj I. stavba MÚK Střížov – Horní Ves
97,02 96,53 94,52 93,97 93,67 93,49 92,00 91,79 90,69 89,88 87,94 85,85 85,03 84,92 82,09 81,25 80,41 78,00 76,23 74,59 66,13 63,68 55,60
4 3 2 3 3 4 4 5 4 3 2 2 2 5 5 5 6 4 2 3 2 1 6
2 240,0 1 798,0 8 311,5 1 875,1 895,8 1 980,1 1 484,6 1 488,1 789,4 1 273,4 9 346,1 553,0 1 094,8 1 021,8 713,8 707,6 772,2 3 721,5 988,0 1 488,0 6 908,9 1 093,5 720,9
2 215,9 1 728,3 6 957,0 1 816,9 559,7 1 937,7 1 470,3 1 476,0 777,0 1 140,1 8 616,5 167,7 424,1 1 010,2 708,6 701,0 769,9 3 671,8 205,0 1 411,1 4 702,2 2,0 720,9
11 4 6 1,10 10 2 4 5 4 8 1,6 11 5 1 10 5 10 1,10 5 9 1,10 2 12
34 34 34 34 34 34 34 34 31,34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34 34
Ze stejných důvodů jako v případě silnic a dálnic v rámci TEN-T i v kategorii silnic mimo TEN-T bylo nutné upravit pořadí staveb pro krátkodobý časový horizont z důvodů snížení rozestavěnosti a zohlednění problémů při přípravě staveb.
146
Železnice síť TEN-T
Pořadí
1
Pořadí s indexe m časové realizova telnosti
1
2
5
3
21
4
34
5
22
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
6 23 24 25 26 7 35 8 19 9
16
27
17 18 19
2 28 17
Druh akce
IV. koridor IV. koridor III. koridor nekoridorové tratě III. koridor uzly uzly uzly uzly uzly III. koridor uzly uzly interoperabilita uzly IV. koridor interoperabilita III. koridor uzly
Název sdružené akce
Horní Dvořiště – České Budějovice (mimo) úpravy cca 29km úseku Benešov u Prahy – Praha Hostivař (mimo) traťový úsek Beroun – Praha Smíchov (tunelová varianta) trať Blažovice – Přerov zdvoukolejnění, elektrizace Hulín – Kojetín Český Těšín (mimo) – Dětmarovice u Karviné (včetně) Praha Nové spojení Brno Praha – směr I. koridor Praha – směr IV. koridor Praha – směr III. koridor St. hranice Slovensko – Český Těšín (včetně) Ostrava hlavní nádraží průjezd uzlem Úvaly (včetně) – Praha Libeň (včetně) ETCS st.hr. – Dolní Žleb – Praha Libeň – Kolín Kolín průjezd uzlem České Budějovice severní zhlaví (včetně) – Veselí nad Lužnicí (včetně) ETCS Kolín – Břeclav – st.hr. Rakousko Rokycany (mimo) – Plzeň (mimo) Přerov průjezd uzlem (i žst. Dluhonice a
Body Atraktivit a
Stupeň přípravy projektu34
Náklady celkem mil. Kč
Náklady od r. 2010
Vazba na rozvojové oblasti35
Vazba na specifická opatření36
10 1 1
8,10,12 5,8,10,24
216 195
1 2
1 299,2 8 162,4
0,0 1 156,7
194
5
20 512,8
20 512,8
194
6
21 500,0
21 500,0
8
43,33,24
193 190 190 190 190 190 188 188 186 185 180
5 2 5 5 5 5 2 6 2 4 2
3 168,0 9 287,6 20 410,5 2 198,2 5 351,0 4 700,0 9 281,0 800,0 7 160,4 1 045,0 1 748,2
3 167,5 428,8 19 817,7 1 215,5 5 351,0 4 700,0 5 707,9 25,0 4 941,5 1 045,0 100,0
2 1 3 1 1 1 2 2 1 1,6 1
5,8,10,12 5,10 5,10 5,10 5,10 5,10 10,12 5,10 8,10 41 5,10
180 179 179 178
5 1 5 3
16 572,7 1 187,0 9 970,3 4 108,1
16 403,2 1 079,6 9 789,2 4 108,1
10 1,4,3 5 8
5,8,10,24 41 5,8,10,24 5,10
8,10,24
34
1 – dokončeno v roce 2009, 2 – ostatní rozestavěné, 3 – připraveno k zahájení v roce 2009, 4 – připraveno zahájit po roce 2009, 5 – připravuje se, 6 – nepřipraveno 35 Vazba na rozvojové oblasti uvedené v kapitole 3. 3. 36 Vazba na opatření nadefinované k základním službám v příloze č. 2
147
20
29
21
36
22
10
23
37
24
11
25 26 27 28
12 38 13 30
29
39
30
31
31
40
32 33 34 35 36 37 38
14 41 20 42 43 32 3
39
44
40
18
41
15
42
16
43 44
33 4
uzly IV. koridor IV. koridor uzly nekoridorové tratě III. koridor uzly III. koridor uzly III. koridor uzly I. koridor uzly I. koridor uzly uzly I. koridor uzly uzly IV. koridor uzly nekoridorové tratě nekoridorové tratě uzly elektrizace
Dluhonická spojka II. etapa) Plzeň průjezd uzlem Horní Dvořiště – České Budějovice (mimo) – rychlostní trať Veselí nad Lužnicí (mimo) – Benešov u Prahy (mimo) České Budějovice jižní zhlaví + staniční koleje Plzeň (mimo) – Domažlice – st. hranice Německo Plzeň (mimo) – Cheb (mimo) Kralupy nad Vltavou průjezd uzlem Beroun (mimo) – Rokycany (včetně) Olomouc průjezd uzlem Cheb (mimo) – Pomezí nad Ohří, státní hranice Německo Pardubice průjezd uzlem Ústí nad Orlicí (mimo) – Brandýs nad Orlicí (včetně) Břeclav průjezd uzlem Děčínské tunely uzel Praha nekoridorové Praha Malešice, modernizace Nelahozeveské tunely Česká Třebová Sokolov – modernizace odbočka Rožnov – odbočka na nákladové nádraží České Budějovice 2. kolej Ústí nad Orlicí průjezd uzlem Č.Velenice - Veselí n/L. – optimalizace 1. stavba České Velenice – České Budějovice + elektrizace Strakonice Letohrad – Lichkov státní hranice Polsko
174
5
3 276,8
3 133,1
5
5,10
173
6
17 000,0
17 000,0
10
8,10
172 169
2 6
28 445,4 500,0
23 793,8 500,0
1,10 10
5,8,10,24 10
167 167 164 163 159
2 2 6 2 5
12 475,1 13 554,4 740,0 9 641,2 2 999,0
12 262,6 4 043,8 740,0 7 295,4 2 999,0
5 5,12 1 1,5 8
43,8 5,8,10 5,10 5,8,10,24 5,10
159 156
6 5
1 212,8 500,0
1 212,8 498,0
12 4
8,10,12, 33 5,10
156 149 149 146 146 144 142 140
6 2 6 4 6 6 5 1
1 446,6 4 036,3 1 100,0 2 316,6 1 500,0 1 212,8 1 620,0 536,0
1 446,6 1 835,5 1 100,0 2 316,6 1 500,0 960,0 1 620,0 0,0
4 3 6 1 1 1 4, 12
5,8,10 5,10 8,10,36 43 10 8,10,36 5,10 5
139 136
6 3
200,0 2 041,7
200,0 1 967,4
10 4
10 5,10
95
2
851,3
455,5
10
8,12,33
92 90 53
2 5 1
1 913,3 450,0 1 607,3
853,9 443,0 0,0
10 10 4
8,33,12 5,8 8,12,33
148
Na železniční síti TEN-T bylo nutné odložit následující projekty:
Úsek Beroun – Praha Smíchov (tunelová varianta) je finančně velmi nákladný a z důvodů finančních problémů bude nutné pokračovat v optimalizaci přípravných prací.
Trať Blažovice – Přerov je náročná akce, u které je nutné dořešit některé projekční a technické problémy.
Úsek Český Těšín – Dětmarovice nemá dokončenu přípravu.
Modernizace průjezdu uzlem Brno je velmi náročná akce, jejíž příprava není dokončena, určité dílčí části projektu jsou již v realizaci.
Vybrané části modernizace pražského uzlu musí na sebe technologicky navazovat tak, aby v době výstavby došlo k co nejmenšímu ovlivnění běžného provozu.
Ostrava hlavní nádraží je poslední etapou modernizace uzlu, která zatím není připravena.
V úseku České Budějovice – Veselí nad Lužnicí nejsou definitivně dořešeny problémy ve vedení trasy na předměstí Českých Budějovic.
Rokycany – Plzeň je úsek s náročným novým tunelem, příprava projektu není dokončena.
Úkolem je rovněž snížit rozestavěnost dokončením projektů:
Uzel Břeclav (křižovatka evropských prioritních projektů č. 22 a 23).
Modernizace uzlu Sokolov.
Průjezd uzlem Ústí n/O
České Velenice – České Budějovice a České Velenice – Veselí nad Lužnicí
Elektrizace úseku Letohrad – Lichkov (zajištění spojení české a polské železniční sítě ve střední části společné hranice).
149
Ostatní železniční projekty Pořadí s indexe Pořam dí časové realizova telnosti
1
1
2
8
3
11
4
23
5
24
6
9
7
25
8
12
9
13
10
14
11
15
12
16
13 14
2 17
Druh akce
regionální projekty aglomerační projekty nekoridorové tratě nekoridorové tratě nekoridorové tratě regionální projekty nekoridorové tratě uzly aglomerační projekty aglomerační projekty aglomerační projekty nekoridorové tratě uzly elektrizace
Název sdružené akce
Zdice – Protivín, racionalizace Praha – Kladno – Ostrovec včetně letiště Praha Vysočany – Lysá n/L optimalizace Mladá Boleslav – Liberec Lysá n/L – Mladá Boleslav Studénka – Sedlnice – letiště Mošnov Praha – Všetaty (s odbočkou k metru Letňany) Mladá Boleslav Otrokovice – Zlín zdvoukolejnění + Vizovice – elektrizace Liberec – Tanvald Hradec Králové – Pardubice – Chrudim – Slatiňany Velký Osek – Hradec Králové vč. Kanínské spojky Kroměříž – modernizace žst. Ostrava Kunčice – Frýdek Místek – Český Těšín
Body Atraktivit a
Stupeň přípravy projektu 37
Náklady celkem mil. Kč
Náklady od r. 2010
Vazba na rozvojové oblasti38
Vazba na specifická opatření39
1,10
40,44
247
1
450,8
0,0
206
4
22 700,0
22 439,2
1
6,44,33
172
5
4 599,0
4 479,8
1
41,44
171
6
19 300,0
19 300,0
7,1
44,43,33,24
167
6
8 750,0
8 750,0
1
44,43,33,24
162
4
698,7
686,0
2
44
158 147
6 5
450,0 498,0
450,0 498,0
1 1,7
44,43,33 5,44
146
5
3 270,0
3 216,8
9
44,33,36
145
5
750,0
750,0
7
5,44
140
5
5 241,0
5 203,2
4
43,44,24
130 128 126
5 2 5
400,0 444,2 8 959,1
400,0 33,5 8 779,0
4 8 2
43,44 5,44 44,33
37
1 – dokončeno v roce 2009, 2 – ostatní rozestavěné, 3 – připraveno k zahájení v roce 2009, 4 – připraveno zahájit po roce 2009, 5 – připravuje se, 6 – nepřipraveno 38 Vazba na rozvojové oblasti uvedené v kapitole 3. 3. 39 Vazba na opatření nadefinované k základním službám v příloze č. 2; Opatření č. 30 a 32 se týká všech železničních projektů.
150
15
26
16
27
17
18
18
28
19
29
20 21
19 30
22
31
23
32
24
3
25
20
26
33
27
34
28
35
29
36
30
21
31
37
32
22
33
38
34
10
35
39
36
7
nekoridorové tratě nekoridorové tratě aglomerační projekty regionální projekty nekoridorové tratě elektrizace elektrizace aglomerační projekty aglomerační projekty elektrizace regionální projekty elektrizace regionální projekty aglomerační projekty regionální projekty regionální projekty regionální projekty elektrizace regionální projekty regionální projekty regionální projekty elektrizace
zkapacitnění Bludov – Hanušovice – Jeseník Všetaty – Mladá Boleslav Kutná Hora – Kutná Hora město Tanvald – Harrachov město / st.hr. traťový úsek Praha Smíchov – Hostivice + elektrizace Brno Horní Heršpice – Okříšky – Jihlava Liberec – Frýdlant v Č. – Černousy Most – Hrob Opava – Hlučín úsek Zábřeh na Moravě – Šumperk České Budějovice – Volary, racionalizace Frýdlant n. Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm Šumavské elektrické dráhy (Lipno – Černá v Pošumaví a další) Zbýšovská (Křenovická) spojka Hustopeče u Brna – Rakvice Boskovická spojka Hrušovany u Brna – Židlochovice Klatovy – Železná Ruda Náchod – Česká Skalice (nová spojovací trať) Kostelec u Jihlavy – Slavonice Bělská spojka (trať Turnov – Trutnov) Lysá n/L – Milovice
110
6
2 900,0
2 900,0
8
44
100
6
450,0
450,0
1
43,44
98
5
712,6
712,6
1
44
96
6
2 500,0
2 500,0
7
12
94 92 92
6 5 6
230,0 5 117,0 1 000,0
230,0 5 066,1 1 000,0
1 3,11 7
44,33 44,33 44,43,33,12
92
6
300,0
300,0
6
44
89 83
6 2
600,0 1 635,1
600,0 321,5
2 8
44 44,33
82 81
5 6
1 545,0 1 000,0
1 527,2 1 000,0
10 2
44 44,33
81
6
8 000,0
8 000,0
10
44,33
79
6
1 000,0
1 000,0
3
44
73
6
350,0
350,0
3
44
72
5
160,0
160,0
3
44
72 71
6 5
500,0 945,0
500,0 943,1
3 5
44 44,33
71
6
1 000,0
1 000,0
4
44
70
4
401,5
397,6
11
44,12
69 66
6 3
600,0 300,0
600,0 146,3
7 1
44 44,33
151
37
4
38
40
39
41
40
42
41
43
42
44
43
5
44
6
45
45
přeshraniční projekty elektrizace přeshraniční projekty elektrizace regionální projekty přeshraniční projekty přeshraniční projekty elektrizace přeshraniční projekty
Dolní Pustevna – Sebnitz Jaroměř – Trutnov hlavní nádraží Aš – Selb Znojmo – Okříšky Hrob – Moldava Moldava – Holzhau Slavonice – Fratres státní hranice Rakousko (Retz) – Znojmo Hevlín – Laa a.d. Thaya
62 61
2 6
38,7 2 200,0
0,0 2 200,0
6 4,7
12 44,33
57 57
6 6
60,0 2 700,0
60,0 2 700,0
12 11
12 44,33
56
6
500,0
500,0
6
44,12
55
6
20,0
20,0
6
12
53 49
2 2
144,1 1 230,9
0,0 199,2
11 3
12 12,3
40
6
350,2
0,1
3
12
Důležitý projekt spojení s letištěm Praha – Ruzyně s pokračováním do Kladna bylo nutné odložit, neboť z důvodů ochrany životního prostředí se projekt oproti původním odhadům značně prodražil.
Spojení Praha – Mladá Boleslav – Liberec s vazbou dále do Polska je zatím ve fázi koncepčního řešení a musí být proto odložen.
Před dokončením jsou projekty modernizace uzlu Kroměříž, elektrizace úseků Lysá n.L. – Milovice a Zábřeh – Šumperk (obě elektrizace souvisejí s provozně optimálním vedením elektrických linek příměstské dopravy).
Úsek Retz – Znojmo je upřednostněn na základě mezinárodní dohody s Rakouskem (efektivní ukončení elektrické linky z Vídně není v malých obcích na rakouské straně, ale až ve Znojmě.
Ostatní upřednostněné projekty jsou malého rozsahu a jsou dány přeshraniční spoluprací s Německem a Rakouskem.
152
