TRNÁCTÁ KAPITOLA radí, jak zni íte snadno a rychle sv j v z, abyste dokázali, že osobní automobil - i SPARTAK - nemusí být za všech okolností zbožím tak zvané dlouhodobé osobní spot eby.
Jsou motoristé - i SPARTAKOVCI ! - které roz ilí až k nep í etnosti tvrzení, že automobil (motocykl) je zboží tzv. dlouhodobé spot eby. Neuznají vás za hodna diskuse, vyrukujete-li na n s podobným blufem. V nejlepším p ípad vám ukáží své vozidlo a opovržliv vycedí mezi sev enými rty : „Tak se podívejte, vy chytráku! Tenhle peká mám necelých t ináct m síc ." Podíváte se a zahanben zmlknete.` Pak vzhlédnete znovu, tentokrát s hr zným obdivem k svému informátorovi. Rádi byste se ho otázali, jak dosáhl toho, že jeho auto - i SPARTAK! - vypadá po t inácti m sících h než jiné po t inácti letech putování na vozovkách eskoslovenska. Nezeptáte se však. Jist by se vám nedostalo odpov di. Mist i neprozrazují svá tajemství, a toto je p ece mistrovský výkon. Kdo dokáže zni it za rok v z prošlý ohn m zkoušek materiálových, výkonnostních, zkoušek spolehlivosti a vytrvalosti, musí být technický génius. Chcete-li se jím stát, pro t te si zevrubný návod.*) *) Literatura: CHCETE ZNI IT SV J V Z SNADNO A RYCHLE? - Trochu ironie pro ty, kte í ne tou návody k obsluze vozu. - Vydavatel: ASAP závod Mladá Boleslav, autor ani rok vydání neuvedeni.
178
179
Pro úplnost bud' p edem poznamenáno, že zni ením se zde nerozumí diletantský zp sob praoby ejné boura ky, již svede každý jenom trochu talentovaný za áte ník; mín no je ni ení povlovné, rafinované, systematické, prost ni ení, prozrazující skute ného odborníka svého druhu. N kolik pokyn k n mu podaly p edcházející kapitoly tomu, kdo dovede íst mezi ádky. Obíraly se p edevším metodami jízdy, které právem vyvolávají úžas, speciálním rozjížd ním, zastavováním a brzd ním, ili díl ími stránkami vlastního provozu. Jen tímto stylem by se vám však nepoda ilo z auta - ani ze SPARTAKA! - vytvo it dokonalý prototyp motorového vozidla se všemi známými organickými vadami, kolik se jich na sv t vyskytlo od vzniku prvního dopravního prost edku, pohán ného výbušným motorem. SPARTAKOVCI nejposledn jší doby a bližší i vzdálen jší budoucnosti budou mít nyní v tomto ohledu podstatn usnadn nou práci. Dostávají, resp. dostanou SPARTAKY s nezaplombovanou karburací, ili schopné od prvního kilometru jízdy jakoukoli rychlostí. P i dobré v li spekou soukolí do podoby dob e rožn ného vu ta zanedlouho. Ti nejhorliv jší vym ní trysku, osazenou ve splynova i pro dobu zájezdu, ihned za normální, ímž své dílo zdárn urychlí. P edcházející spartakovské generace to m ly komplikovan jší. Do prvních 1999 kilometr byly nabádány k opatrnosti, a nejen nabádány, nýbrž dokonce k ní nuceny osudnou clonou na splynova i. Teprve od 2000 mohly v z prohnat jaksepat í, což také inily, nebo práv ten jediný kilometr mezi 1999-2000 je rozmezím, od n hož „mašina" už p ece všechno snese. Proto tedy vždycky dupnout na plyn a dupnout na brzdu, aby bylo vid t, že nejste žádní pa ou i, nýbrž praví motoristi tí sportovci bez hany a vady. Ve snaze o ni ení vozu se asto objevují prvky jednostrannosti. N kdo systematicky kazí motor, jiný 180
p evodovou sk í a zase jiný toliko spojku. Málokdy se objeví smysl pro rovnom rnost a proporci. Jedin p i pustošení karosérie lze mluvit ast ji o jakéms takéms stylu a o ú elové jednot . Kapotu zásadn nezvedáme, dokud „to jezdí". U auta zejména nového - má vše správn t snit a nemá nic ubývat, odkapávat, ztrácet se nebo jinak mizet, pro se tedy zbyte n špinit n jakými kontrolami i dokonce išt ním? Jen úzkoprsí pedanti bez fantasie cht jí mít istý stroj a istý spodek. Obé je absurdní. Každá další jízda zp sobí nové zne išt ní. Motorista by v ru musel bud' sám chodit po ád s hadrem v ruce, anebo si najmout permanentn Osvobozenou domácnost. Nejprotivn jší bývá udržování toho, co není v bec vid t - prostory pod vozem. Dávat po dvou, nejdéle po t ech m sících automobil omýt a ost íkat naftou znamená trestuhodn vyhazovat peníze. Vždy takový ob ad si vyžádá nákladu rovnajícího se cen sedmi a p l litru benzinu, ili - u SPARTAKA - pohonné hmoty na tém sto kilometr jízdy! I v požadavku dopl ování a vym ování oleje se ustrašen p ehání. Až bude n kde skute n zapot ebí mazání, ekne si o to stroj sám bohatým slovníkem všelikého ukání, klapání, vrzání, mlácení, v nejhorším p ípad tzv. vylágrováním, které podstatn urychlí proces p em ny ve vrak. išt ní filtru na olej pokládejte za sekýrování motoristy, a to za sekýrování hloupé. Na se má istit cosi v isti i? Podobným nesmyslem je kontrola baterie. To í se v ní n co, aby bylo zapot ebí úzkostliv sledovat, co se tam d je a zdali neubývá kyseliny v láncích? Baterie je nejne inn jší sou ástí motorového vozidla. Jsou-li její desky ob as na suchu místo pono eny v roztoku - jen kdyby nebylo nic horšího ! Však si také rády vydýchnou. Jsme-li již u t ch tekutin, nem žeme se nezmínit o chladi i. Ustrašenci kontrolují stav vody p ed každou jízdou,
181
v zim zase po každé jízd vodu vypoušt jí, aby nezamrzla, prost p sobí dojmem neurastenik , p esv d ených, že záleží vlastn jedin na chladi i, aby automobil v bec jezdil. Proti gustu žádný dišputát. O zajímav jších zážitk se do ká motorista, který podobné bagatelní záležitosti velkomysln p ehlíží! Jednou mu p i cest vyletí samo inn chladi ová zátka a do takových dvou metr výšky vyrazí vroucí gejzír, za jaký by se nestyd la z ídla Karlových Var nebo Her an, jindy zase dvacetistup ový mráz p eškolí chladi na dokonalou ledni ku, nevyžadující ani elekt iny, ani plynu k provozu. Bez cestování na rovník nebo do arktických krajin poznáte p ímo na svém a ve svém motorovém vozidle pov trnostní a tepelné podmínky trop i severního i jižního pólu, vaše cesty budou plny neo ekávaných dobrodružství - což to nejsou lákavé vyhlídky, jež byste doslova zahodili nadm rnou pé í o mizerný chladi ? Autoelektrickou výbavou se vám dostává darem kvízu, se kterým si m žete do sytosti vyhrát. Je schopen klást nes íslné množství otázek v podob k ížovek, šarád, rébus a královských procházek, projevíte-li ochotu luštit je i za tu cenu, že t eba potom nebudou spot ebi e fungovat, a že vyrobíte sérii zkrat , p i níž bez škrtu zápalkou p kn seškva íte isolaci kabel , vytlu ete pojistky, p ijdete lacino k elektrické masáži a tak dále. Za zvlášt p íznivých podmínek se vyvede i bezd né založení požáru, kterému padne za ob celý automobil, a p ece vám nikdo nedokáže žhá ství. Elektrická výzbroj motorového vozidla p edstavuje zdroj nevy erpatelné zábavy povahám zvídavým, milujícím experimentování. Jízda a nese vždy a za všech okolností znaky mužnosti. Není nic trapn jšího než pozorovat p ecitliv lého, sentimentálního šoféra v innosti. Už vstup do auta musí být okázalý, provázený náležitým t ísknutím dví ky. Sklo se vždycky hned nerozsype. Je zapot ebí delšího cviku, než se
182
vám to poda í. I startování bude rázné, by za cenu vytlu ení baterie; a se pozná, že u vás nesmí nic zahálet. a te rychlosti energicky, s p íslušným evem soukolí na tomto procesu zú astn ných. P jde to zvláš dob e p i šetrnosti s olejem v p evodové sk íni (té ovšem ne eknete jinak než „almara s kvaltama", aby nikdo nezapochyboval o akademické hodnosti ve vašem motoristickém vzd lání). Málo mazané ízení nutí k heroickým výkon .m p i manipulaci s volantem. Tento druh atletiky obdivuje neodborník i odborník. Pokro ilí ni itelé milují neobvyklé iny. Jedním z nich jest na p íklad pokus o za azení zp tné rychlosti p i jízd dop edu. Bývá to nákladná akce, ale p inese vždy dobré výsledky. Vyvoláte jí dv minuty ticha za pravého poledne na nejfrekventovan jším míst Prahy, Brna nebo Bratislavy. Tisícihlavé zástupy ustrnou v n mém ohromení a spo inou na vás obdivným pohledem, p i emž zmín né dv minuty ticha p estanou jist brzy být pouhým výrazem úžasu a stanou se fakticky tím, co jimi obvykle symbolicky vyjad ujeme. Váš v z - i SPARTAK ! - a ne iší novotou. Dejte mu patinu starého barda silnic, dobyvatele dálek. Na m i i ujeté dráhy pozm níte snadno t eba íslo 1 1 7 4 (rozum j : absolvovaných kilometr ) na 9 1 1 7 4. e enou patinu zhotovíte s malou námahou tím, že si prost karosérie nevšimnete, a na ni prší nebo pálí slunce, a je zast íkána dešt m, sn hem i blátem. Doporu uje se také ob asné vystavení automobilu bou ím, krupobití, mrazu a letnímu žáru, a to i v p ípad , kdy náhodou máte garáž. N jaké nevelké škrábnutí v laku zvyšuje dojem ze zamlženého vzhledu. Pot ebujete-li n kdy náhodou „peká " jak ze škatulky, ned ete se s mytím a s lešt nkou. Ostrá lešticí (brusná) pasta odstraní nános patiny pohodln a rychle, polovinu barvy sebere s vrstvou prachu, bláta a špíny, takže
183
docílíte dojmu nenovosti s menší nesnází a s lepším výsledkem. Není vylou eno, že se místy dostanete až na kyt nebo na plech, a potom bude u vašeho auta prokázána prot elost sv tem nade všechnu pochybnost, a koli ujelo t eba jenom t ch 1174 kilometr . Zvláš u cabriolet je taková ležérní, elegantní omšelost nesmírn p itažlivá. P edstavte si p ekrásný SPARTAK 450 (sportovní v z s plát nou st echou, dv karburace, max. rychlost 130 km/hod.) svítí-li práv ta plát ná st echa neposkvrn ností a istotou. Hr za! Proto jej zajíždíme v továrních tvrtích, jejichž vzduch je prosycen sazemi, nebo podél železni ních tratí, samoz ejm vždy v honb s jedoucím vlakem. Na p ejezdech zastavujeme v nejt sn jší blízkosti závor, aby se nám dostalo v hojné mí e požehnání jisker. Za zvláš p íznivých okolností propálí n který z výbojn jších žhavých uhlík do látky p vabnou díru; n kdy st echa i chytne. Pokud se ji poda í zachránit než sho í celá, záplatujeme, a hned je po odstrašující neporušenosti automobilové toalety. Hodn tu pom že také zmoknutí po p edcházejícím d kladném zaprášení. Kola se musí též p izp sobit. Energické brzd ní set e záhy nápadnost vzorku pneumatik, jejichž p ehušt ní nebo podhušt ní zpest í repertoár poznatk p i cestování. V prvním. p ípad se pocvi íte ve zdolávání smyk , ve druhém si pojezdíte “m kce jako po másle“, a v obou budete záhy shán t nové obutí.Tuto lh tu zkrátíte ješt víc, nau íte-li se stát s koly naraženými na chodníkovou obrubu, proto p kn zmá klými, od enými i z bo ných stran a namáhanými p i odpo inku víc než p i jízd . Reservy používejte, jenom když píchnete, jinak ji šet ete a neojížd jte. Pokud se vám poda í nepíchnout t eba celý rok, zjistíte potom k své radosti, že reservní pneumatika pomalu a jist ztrouchniv la. Guma, která nepracuje, prý totiž stárne. Není tomu však radno v it, dokud se nep esv d íte.
184
Pera jsou proto, aby pérovala. Vyzkoušíte je nejlépe zdoláváním rigol a d r ve vozovce, aniž zmírníte rychlost. Také p et žování vozu alespo o 50-100 kg nad stanovenou maximální nosnost se v ele doporu uje. išt ní a promazávání per je p ežitek, jemuž nepodlehn te, nechcete-li být ozna eni za zpáte níky. Úbytek brzdové kapaliny a nutnost odvzdušn ní brzd zjistíte, až vám automobil opravdu nezabrzdí v okamžiku, kdy to bude naléhav žádoucí. Pot eba mazání ložisek kol se ohlásí též v pravé chvíli speciálním zvukovým efektem. Zdali byly nebo nebyly šrouby kol správn p itaženy, poznáte velmi jednoduše. Uvidíte-li najednou, že se p ed vámi cosi kutálí o n co rychleji než jedete a sedne-li vzáp tí auto bezmocn jednou stranou na silnici (pokud nevletí do p íkopu), nebylo kolo dotaženo, protože jinak by bývalo neulet lo. Nau te se otužovat motor. Bývá zimom ivý. Nerozmazlujte jej tím, že byste p ed zapo etím jízdy vy kali, až se zah eje. Naopak. Jakmile nasko í, probu te jeho ústrojí d kladným turováním. Ložiska nemusí následkem toho vytéci vždycky a zrovna vám. Pak plný plyn, energicky zaadit jedni ku a rychle pustit spojku. Automobil posko í jako k bodnutý ostruhami, zadní kola se možná zbrkle proto í,' ale to nic. Pov e, že touto metodou trpí jak pneumatiky, tak celý mechanismus vozu, nev te. Po jedni ce hned dvojku, trojku a ty ku. Na protesty ventil neberte z etel. A si ehtají; je to jenom d kaz, že tam uvnit t ch ty icet, p ta ty icet nebo padesát koní skute n jest. Zbývá snad už jen dodat, že sjížd ní dlouhých, táhlých kopc s vyšlápnutou spojkou - abyste se nemuseli namáhat vyhazováním rychlosti, nechcete-li ji nechat za azenu jak iní ustrašenci a zbab lci - p isp je vydatn k celkové fyskultu e i u té spojky, již jste zatím nemístn šet ili v její neprosp ch s ohledem na ostatní ústrojí.
185
Nepovede-li se vám ani p i p esném dodržování t chto rad to, co jste obdivovali u MISTRA, o kterém byla e na za átku kapitoly, máte prost sm lu, že se vám dostal do rukou stroj-nezmar, jenž zdolá vás namísto vy jej, a musíte se s neblahým úd lem osudu n jak smí it. Pravd podobn však nedojde k tak žalostným výsledk m, a vy se budete moci pochlubit, že svedete totéž, co váš velký vzor; docílíte, aby za t ináct m síc vypadal nový automobil i SPARTAK! - jako za t ináct rok všedního užívání bez invence a bez fantasie tuctových konsument zboží dlouhodobé spot eby.
186
