PERENCANAAN GEDUNG PARKIR MAHASISWA INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG
TUGAS AKHIR
SEBAGAI SALAH SATU SYARAT UNTUK MENYELESAIKAN PENDIDIKAN SARJANA TEKNIK DI PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
oleh DICKEY ANGGARA 15001058
JOSUA PANDAPOTAN PANDIANGAN 15003008
PEMBIMBING Ir. TITI LILIANI SOEDIRDJO, M.Sc. Ir. WILLY TUMEWU, M.Sc.
PROGRAM STUDI SARJANA TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2008
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG
TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR MAHASISWA INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG oleh DICKEY ANGGARA 15001058
JOSUA PANDAPOTAN PANDIANGAN 15003008
DISETUJUI oleh PEMBIMBING
PEMBIMBING
Ir. TITI LILIANI SOEDIRDJO, M.Sc.
Ir. WILLY TUMEWU, M.Sc.
NIP. 131 128 691
NIP. 130 528 320
MENGETAHUI K. K. REKAYASA TRANSPORTASI KOORDINATOR TUGAS AKHIR
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL KETUA
Ir. SRI HENDARTO, M.Sc. NIP. 131 121 659
Dr. Ir. HERLIEN DWIARTI SETIO NIP. 131 121 658
BANDUNG, JUNI 2008
ABSTRAK PERENCANAAN GEDUNG PARKIR MAHASISWA INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG, Dickey Anggara (15001058) dan Josua Pandapotan Pandiangan (15003008), Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan, Institut Teknologi Bandung, 2008 Tiap tahun jumlah mahasiswa ITB yang menggunakan kendaraan semakin meningkat, akibatnya kebutuhan akan fasilitas parkir turut meningkat. Saat ini, kapasitas parkir untuk mahasiswa yang tersedia di dalam kampus ITB sudah tidak mampu lagi menampung semua kendaraan yang datang dan akan parkir, sehingga mahasiswa atau pengunjung terpaksa memarkir kendaraannya di badan jalan di sekitar kampus ITB. Untuk mengatasi permasalahan tersebut, diperlukan adanya peningkatan ketersediaan lahan parkir yang mampu menggantikan lahan parkir di badan jalan sehingga tidak mengganggu kelancaran lalu lintas di sekitar kampus ITB, dan mampu meningkatkan keamanan dan kenyamanan pemilik kendaraan. Mengingat keterbatasan lahan yang tersedia di kampus ITB, alternatif yang lebih mungkin untuk dipilih adalah dengan membangun gedung parkir dengan memanfaatkan sisa lahan yang ada. Tujuan penyusunan laporan tugas akhir ini adalah merancang layout gedung parkir mobil mahasiswa yang sesuai dengan kebutuhan. Kebutuhan parkir mahasiswa didapat dengan metode akumulasi maksimum, yang didapat dari survey patroli parkir on-street dan survey pencocokan plat nomor kendaraan. Survey dilakukan selama satu hari kerja, dengan asumsi karakteristik parkir harian di kampus ITB cenderung sama. Dari hasil pengolahan data survey, didapat akumulasi maksimum parkir sebesar 663 kendaraan. Sementara itu juga dilakukan survey kuesioner sebagai alternatif pembanding. Survey dilakukan kepada 366 sampel yang dipilih dengan metode stratified random sampling. Hasil survey kuesioner yang dilakukan ternyata menunjukkan angka yang jauh berbeda dengan survey patroli dan pencocokan plat nomor. Dari data sekunder, diketahui bahwa fasilitas parkir resmi yang tersedia adalah sebanyak 273 petak parkir. Artinya, terdapat kekurangan petak parkir sebesar 390 petak. Jumlah ini selanjutnya digunakan sebagai jumlah petak minimum yang harus disediakan dalam perancangan layout gedung parkir mobil mahasiswa. Proses perancangan gedung parkir difokuskan pada kelancaran sirkulasi internal dan eksternal kendaraan dan pejalan kaki. Oleh karena itu, dibuat beberapa layout parkir dengan karakteristik sirkulasi yang berbeda-beda untuk memilih layout parkir dengan sirkulasi terbaik. Dari pengkajian karakteristik parkir dan perancangan layout gedung parkir didapat kesimpulan antara lain:1) Akumulasi maksimum yang terjadi di ketiga lokasi pelataran parkir lebih besar daripada kapasitas parkir yang ada; 2) Penggunaan satu kendaraan untuk satu orang dikalangan mahasiswa yang membawa kendaraan ke kampus sangat tinggi; 3) Karakteristik durasi parkir dari setiap pelataran parkir berbeda-beda dengan kecenderungan medium-term parkir berdurasi 2-5 jam; 4) Jumlah minimum kebutuhan parkir yang akan dilayani dalam gedung parkir adalah 390 mobil; 5) indeks parkir di pelataran parkir kampus ITB adalah 121,98 %; 6) Tingkat pergantian parkir di pelataran parkir kampus ITB adalah 2,32 kendaraan per petak parkir; 7) Alternatif tarif parkir yang dapat menutupi biaya operasional dan pemeliharaan gedung dan relatif terjangkau oleh mahasiswa adalah tarif dengan sistem kombinasi; 8) Layout gedung parkir yang dirancang berupa gedung berlantai 5 dengan konfigurasi parkir tegak lurus sumbu gang dengan ramp penghubung antar lantai. Kata kunci:
karakteristik parkir, survey perparkiran, kebutuhan parkir, sirkulasi parkir. iii
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena hanya atas izin dan kuasa-Nya kami dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini. Tugas Akhir merupakan salah satu mata kuliah wajib pada Program Studi Sarjana Teknik Sipil Institut Teknologi Bandung, yang bertujuan untuk menguji kemampuan mahasiswa dalam mengaplikasikan teori-teori yang telah diterima melalui perkuliahan di kelas ke dalam praktek di dunia nyata. Dalam merampungkan Tugas Akhir ini, kami memperoleh dukungan dari banyak pihak; untuk itu kami ucapkan terima kasih, terutama kepada: 1. Ibu Ir.Titi Liliani Soedirdjo, M.Sc. dan Bapak Ir.Willy Tumewu, M.Sc. sebagai dosen pembimbing dalam pengerjaan Tugas Akhir ini. 2. Bapak Dr. Russ Bona Frazila, S.T., M.T. sebagai dosen penguji dalam Sidang Tugas Akhir. 3. Teman-teman surveyor yang telah meluangkan waktu, tenaga dan pikiran dalam melakukan survey lapangan. 4. Semua pihak yang telah memberikan dukungan, yang tak bisa kami sebutkan satu per satu. Kami menyadari keterbatasan kami sehingga Laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Untuk itu, kritik dan saran sangat kami harapkan. Harapan kami, laporan ini dapat memberikan manfaat bagi semua pihak.
Bandung, Juni 2008
Penulis
iv
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ABSTRAK KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang 1.2 Identifikasi Masalah 1.3 Tujuan 1.4 Batas Lingkup Studi 1.5 Sistematika Pembahasan BAB 2 STUDI PUSTAKA 2.1 Umum 2.2 Definisi Parkir 2.3 Jenis Parkir 2.3.1 Parkir Berdasarkan Letak Penempatan Kendaraan 2.3.2 Parkir Berdasarkan Status Kepemilikan Lahan 2.3.3 Parkir Berdasarkan Jenis Kendaraan 2.3.4 Parkir Berdasarkan Sudut Parkir dengan Sumbu Jalan 2.4 Kebutuhan Parkir 2.4.1 Metode yang Menitikberatkan pada Jumlah Penduduk 2.4.2 Metode yang Menitikberatkan pada Luas Lantai atau Banyaknya Unit 2.4.3 Metode yang Mendasarkan Hubungan Kebutuhan Parkir dengan Jenis Tata Guna Lahan 2.4.4 Metode Akumulasi Maksimum Kendaraan Parkir 2.5 Karakteristik Parkir 2.6 Tarif Parkir 2.7 Survey Perparkiran 2.7.1 Survey Inventaris Parkir 2.7.2 Survey Pemakaian Ruang Parkir 2.7.3 Teknik Pengambilan Sampel 2.7.4 Menentukan Ukuran Sampel 2.8 Desain Gedung Parkir 2.8.1 Satuan Ruang Parkir 2.8.2 Lintasan Kendaraan 2.8.3 Jalan Masuk dan Keluar Kendaraan 2.8.4 Jalur Sirkulasi, Gang dan Modul 2.8.5 Kriteria Tata Letak Parkir 2.8.6 Ramp
ii iii iv v viii ix 1 1 1 2 2 3 5 5 5 5 5 6 6 6 8 8 9 9 10 12 12 14 14 14 16 18 18 18 21 22 24 25 26 v
2.8.7 Efisiensi Parkir BAB 3 METODOLOGI 3.1 Umum 3.2 Persiapan dan Pendahuluan 3.3 Pelaksanaan Survey Parkir 3.3.1 Survey Parkir Pelataran 3.3.2 Survey Patroli Parkir On-Street 3.3.3 Kuesioner 3.4 Pengolahan Data 3.5 Analisis Data 3.6 Desain Gedung Parkir BAB 4 PENYAJIAN DAN PENGOLAHAN DATA 4.1 Lokasi Penelitian 4.2 Waktu Penelitian 4.3 Data Inventaris Parkir 4.4 Data Parkir 4.4.1 Survey Parkir Pelataran 4.4.2 Survey Patroli Parkir On-Street 4.4.3 Survey Wawancara BAB 5 ANALISIS DATA 5.1 Akumulasi Parkir 5.1.1 Akumulasi Parkir Pelataran 5.1.2 Akumulasi Parkir On-Street 5.2 Tingkat Occupancy 5.3 Durasi Parkir 5.3.1 Durasi Parkir Pelataran 5.3.2 Durasi Parkir On-Street 5.4 Indeks Parkir dan Tingkat Pergantian Parkir 5.5 Analisis Tarif Parkir 5.6 Analisis Data Kuesioner 5.7 Analisis Metode Kuesioner 5.8 Analisis Kebutuhan Parkir BAB 6 PERANCANGAN GEDUNG PARKIR 6.1 Umum 6.2 Kondisi Lapangan 6.3 Aspek Fungsional Gedung 6.4 Skenario Layout Gedung BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN 7.1 Kesimpulan 7.2 Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN A Peta Kampus Institut Teknologi Bandung LAMPIRAN B Data Survey Pelataran
32 33 33 33 33 34 34 34 36 37 37 39 39 39 39 40 40 42 44 55 55 55 58 62 63 64 69 71 71 74 75 75 77 77 77 78 78 87 87 89 90 92 93 vi
LAMPIRAN C Data Survey Patroli LAMPIRAN D Data Survey Kuesioner LAMPIRAN E Layout Gedung Parkir
109 123 135
vii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Tabel 2.2 Tabel 2.3 Tabel 2.4 Tabel 2.5 Tabel 2.6 Tabel 2.7 Tabel 4.1 Tabel 4.2 Tabel 4.3 Tabel 4.4 Tabel 4.5 Tabel 4.6 Tabel 4.7 Tabel 4.8 Tabel 4.9 Tabel 4.10 Tabel 4.11 Tabel 4.12 Tabel 4.13 Tabel 4.14 Tabel 4.15 Tabel 5.1 Tabel 5.2 Tabel 5.3 Tabel 5.4 Tabel 5.5 Tabel 5.6 Tabel 5.7 Tabel 5.8 Tabel 5.9 Tabel 5.10 Tabel 5.11 Tabel 5.12 Tabel 5.13 Tabel 6.1 Tabel 6.2 Tabel 6.3
Persentase Kendaraan Parkir di Pusat Kota-Kota Amerika dalam Hubungannya dengan Jumlah Kendaraan yang Terdaftar di Kota tersebut Kebutuhan Tempat Parkir Berdasarkan Dinas Tata Kota DKI Kebutuhan Ruang Parkir berdasarkan Jenis Tata Guna Lahan Lebar Bukaan Pintu berdasarkan golongan pengguna fasilitas parkir Penentuan SRP berdasarkan golongan dan jenis kendaraan Radius Belok Minimum dan Radius Belok Dalam Lebar Jalur Gang untuk Beberapa Jenis Kendaraan, Sudut Parkir dan Jumlah Jalur Kapasitas Parkir Contoh Pengumpulan Data Survey Pelataran Sabuga Atas Total Data Survey Pelataran Contoh Pengumpulan Data Survey Patroli (Zona 4) Total Data Survey Patroli Alokasi Sampel Mahasiswa S1 ITB dan Jumlah Sampel yang Kembali Alokasi Sampel Mahasiswa S2 ITB dan Jumlah Sampel yang Kembali Alokasi Sampel Mahasiswa S3 ITB dan Jumlah Sampel yang Kembali Durasi Harian Rata-Rata (Mobil) Durasi Harian Rata-Rata (Motor) Akumulasi Parkir Mobil (Sampel) Akumulasi Parkir Mobil Total Akumulasi Parkir Motor (Sampel) Akumulasi Parkir Motor Total Distribusi Kesediaan Membayar Parkir (Kuesioner) Rekapitulasi Data Survey Parkir Pelataran Rekapitulasi Data Survey Parkir On-Street Perhitungan Durasi Parkir Barat Perhitungan Durasi Parkir Timur Perhitungan Durasi Parkir Sabuga Atas Karakteristik Durasi Parkir On-Street Durasi Parkir Zona 1 Durasi Parkir Zona 2 Durasi Parkir Zona 3 Durasi Parkir Zona 4 Perhitungan Alternatif Pentarifan Satuan Biaya Operasional dan Pemeliharaan Biaya Operasional dan Pemeliharaan Gedung Rencana Ikhtisar Aspek Fungsional Layout Rencana Ikhtisar Aspek Fungsional Layout Rencana (lanjutan) Pembobotan Layout
9 9 10 19 20 21 24 40 41 42 43 44 46 47 48 51 52 53 53 53 54 54 55 59 65 66 67 69 69 70 70 70 73 73 73 83 84 84
viii
DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Gambar 2.2 Gambar 2.3 Gambar 2.4 Gambar 2.5 Gambar 2.6 Gambar 2.7 Gambar 2.8 Gambar 2.9 Gambar 2.10 Gambar 2.11 Gambar 2.12 Gambar 2.13 Gambar 2.14 Gambar 2.15 Gambar 2.16 Gambar 2.17 Gambar 2.18 Gambar 2.19 Gambar 2.20 Gambar 2.21 Gambar 2.22 Gambar 2.23 Gambar 2.24 Gambar 2.25 Gambar 2.26 Gambar 2.27 Gambar 2.28 Gambar 3.1 Gambar 4.1 Gambar 4.2 Gambar 4.3 Gambar 4.4 Gambar 4.5 Gambar 5.1 Gambar 5.2 Gambar 5.3 Gambar 5.4 Gambar 5.5 Gambar 5.6 Gambar 5.7 Gambar 5.8 Gambar 5.9
Parkir Sejajar Sumbu Jalan Parkir dengan Sudut 30° terhadap Sumbu Jalan Parkir dengan Sudut 45° terhadap Sumbu Jalan Parkir dengan Sudut 60° terhadap Sumbu Jalan Parkir Tegak Lurus terhadap Sumbu Jalan Parkir Sepeda Motor On-Street Akumulasi Maksimum Parkir Dimensi kendaraan standar untuk mobil penumpang Dimensi SRP untuk Mobil Penumpang Dimensi SRP untuk Bus/Truk Dimensi SRP untuk Sepeda Motor Detail Lintasan Belok Minimum untuk Mobil Penumpang Penempatan Pintu Masuk dan Keluar Terpisah untuk Fasilitas Parkir Off-Street Penempatan Pintu Masuk dan Keluar Menyatu untuk Fasilitas Parkir Off-Street Lebar Gang untuk Parkir Bersudut Kurang dari 90° Lebar Gang untuk Parkir Bersudut 90° Tata Letak Gedung Parkir Berdasarkan Konfigurasi Ramp Ramp Lurus Tunggal Dua Arah Dua Ramp Lurus Sejajar, Masing-Masing Satu Arah Ramp Lantai Miring Dua Arah (Heliks Tunggal) Ramp Lantai Miring Ganda Satu Arah (Heliks Ganda) Ramp Lantai Miring Ganda dengan Persilangan (Heliks Ujung-KeUjung) Ramp Lantai Miring Ganda Tersusun (Heliks Ganda) Ramp Tersusun (Split Level) Ramp Spiral Hubungan antara Besarnya Tanjakan dengan Panjang Ramp Tanjakan Peralihan Dimensi Ramp Melingkar Flowchart Kegiatan Tugas Akhir Penggunaan Kendaraan Bermotor oleh Mahasiswa ITB Distribusi Kendaraan yang Dibawa Mahasiswa ITB ke Kampus Pemilihan Lokasi Parkir Mobil Pemilihan Lokasi Parkir Motor Tingkat Kesediaan untuk Parkir di Gedung Rencana Grafik Akumulasi Mobil Masuk-Keluar di Pelataran Parkir Barat Grafik Akumulasi Mobil Masuk-Keluar di Pelataran Parkir Timur Grafik Akumulasi Mobil Masuk-Keluar di Pelataran Parkir Sabuga Atas Grafik Distribusi Akumulasi Parkir di Pelataran Parkir Barat Grafik Distribusi Akumulasi Parkir di Pelataran Parkir Timur Grafik Distribusi Akumulasi Parkir di Pelataran Parkir Sabuga Atas Grafik Akumulasi Mobil Masuk-Keluar di Zona 1 Grafik Akumulasi Mobil Masuk-Keluar di Zona 2 Grafik Akumulasi Mobil Masuk-Keluar di Zona 3
7 7 7 7 8 8 10 19 20 21 21 22 23 23 24 24 26 27 27 28 28 29 29 30 30 31 31 32 38 49 49 50 50 51 56 56 56 57 57 58 59 59 60 ix
Gambar 5.10 Gambar 5.11 Gambar 5.12 Gambar 5.13 Gambar 5.14 Gambar 5.15 Gambar 5.16 Gambar 5.17 Gambar 5.18 Gambar 5.19 Gambar 5.20 Gambar 5.21 Gambar 6.1 Gambar 6.2 Gambar 6.3 Gambar 6.4 Gambar 6.5 Gambar 6.6 Gambar 6.7 Gambar 6.8 Gambar 6.9
Grafik Akumulasi Mobil Masuk-Keluar di Zona 4 Grafik Distribusi Akumulasi Parkir di Zona 1 Grafik Distribusi Akumulasi Parkir di Zona 2 Grafik Distribusi Akumulasi Parkir di Zona 3 Grafik Distribusi Akumulasi Parkir di Zona 4 Tingkat Occupancy Mobil di Pelataran Parkir Barat Tingkat Occupancy Mobil di Pelataran Parkir Timur Tingkat Occupancy Mobil di Pelataran Parkir Sabuga Atas Distribusi Durasi Parkir Barat Distribusi Durasi Parkir Timur Distribusi Durasi Parkir Sabuga Atas Distribusi Durasi Parkir Hasil Gabungan Seluruh Pelataran Lokasi Gedung Parkir Skenario Gedung 1 Skenario Gedung 2 Skenario Gedung 3 Skenario Gedung 4 Skenario Gedung 5 Akses Kendaraan dan Pejalan Kaki Posisi Gedung Parkir Skenario Gedung 4 Akses Masuk-Keluar Kendaraan di Gedung Parkir
60 61 61 61 62 62 63 63 68 68 68 71 77 79 80 81 82 83 85 86 86
x
