PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL BAHAN BAKAR ETANOL (BBE)

perpustakaan.uns.ac.id

digilib.uns.ac.id

PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL BAHAN BAKAR ETANOL (BBE)

PROYEK AKHIR Diajukan Sebagai Syarat Guna Memperoleh Gelar Ahli Madya Program Studi D-III Teknik Mesin

Disusun Oleh : MUHAMMAD IQBAL HERLAMBANG

I8607018

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2011 commit to user i


digilib.uns.ac.id

HALAMAN PERSETUJUAN PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL MOBIL BAHAN BAKAR ETANOL (BBE)

Disusun Oleh: MUHAMMAD IQBAL HERLAMBANG I8607018

Proyek Akhir ini telah disetujui untuk diajukan dihadapan Tim Penguji Tugas Akhir Program Studi D-III Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta

Pembimbing I :

Pembimbing II :

Rendy Adhi R. ST. MT

Purwadi Joko W, M.kom

NIP.197101192000121006

NIP.197301261997021001 commit to user ii


digilib.uns.ac.id

PENGESAHAN Proyek akhir ini telah disetujui untuk dipertahankan Tim Penguji Proyek Akhir Program Studi DIII Teknik Mesin Otomotif Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta dan diterima untuk memenuhi syarat mendapat gelar Ahli Madya.

Pada hari

:

Tanggal

:

Tim Penguji Proyek Akhir 1. Ketua/Penguji I Rendy Adhi, ST. MT.

NIP.197101192000121006 2. Penguji II

Purwadi Joko W, M.kom NIP.197301261997021001 3. Penguji III 4. Penguji IV

Mengetahui,

Disahkan,

Ketua Program DIII Teknik Mesin

Koordinator Proyek Akhir

Fakultas Teknik UNS

Fakultas Teknik UNS

Zainal Arifin, ST. MT.

Jaka Sulistya Budi, ST

NIP.197303082000031001

NIP.196710191999031001

commit to user iii


digilib.uns.ac.id

MOTTO 1. Manusia wajib berusaha dan Tuhanlah yang nanti menentukan. 2. Tidak mau mencoba berarti kalah sebelum perang. 3. Disiplin adalah kunci dari sebuah keberhasilan. 4. Kerjasama dan keuletan adalah modal dasar sebuah keberhasilan. 5. Dimana ada kemauan disitu pasti ada jalan 6. Dimana ada masalah pasti ada cara untuk memecahkannya. 7. Setiap masalah harus diselesaikan bukan ditinggalkan 8. Tidak ada kata menyesal yang ada hanya tindakan untuk berubah menjadi lebih baik 9. Hidup adalah tanggung jawab.

commit to user iv


digilib.uns.ac.id

HALAMAN PERSEMBAHAN

Proyek Akhir ini kepersembahkan kepada : 1. Tuhan Yang Maha Esa 2. Bapakdan Ibuku Tercinta 3. Keluarga yang telah mendukungku 4. Bapak dosen dan teman-teman satu tim yang telah bekerja sama 5. Teman-teman satu kelas D-III Otomotif 2007

commit to user v


digilib.uns.ac.id

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT atas segala rahmat dan hidayah-Nya. Sehingga penulis dapat menyelesaikan Proyek Akhir dan laporan yang berjudul "Pembuatan Interior dan Kelistrikan Mobil Bahan Bakar Etanol”. Proyek akhir ini dibuat untuk memenuhi persyaratan mendapatkan gelar Ahli Madya dan untuk menyelesaikan program studi D-III Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Banyak upaya dan usaha keras yang penulis kerjakan untuk mengatasi hambatan dan kesulitan yang ada selama pengerjaan proyek akhir ini. Dan berkat rahmat Allah SWT dan bantuan dari segala pihak, akhirnya tugas ini dapat terselesaikan. Untuk itu dalam kesempatan yang bahagia ini, penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada : 1. Allah SWT atas segala rahmat dan hidayah-Nya. 2. Bp. Zainal Arifin, S.T., M.T. selaku Ketua Program D-III Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 3. Bp. Rendy Adhi Rachmanto, S.T. M.T. selaku Koordinator Proyek Akhir dan Dosen Pembimbing I Proyek Akhir. 4. Bp. Purwadi Joko Widodo , S.T., M.Kom. selaku Dosen Pembimbing II Proyek Akhir. 5. Semua Dosen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

commit to user vi


digilib.uns.ac.id

6. Bapak dan Ibuku yang tercinta beserta semua keluarga yang telah memberikan dukungan, do’a dan bimbingan kepada penulis. 7. Rekan-rekan mahasiswa D-III Teknik Mesin Otomotif angkatan 2007 yang telah banyak membantu dalam penyelesaian tugas akhir ini. 8. Semua orang yang telah memberi kasih sayang, cinta, do'a dan semangat buat penulis. 9. Semua pihak yang telah membantu hingga terselesaikannya Proyek Akhir dan penyusunan laporan ini. Penulis yakin tanpa bantuan dari semua pihak, karya ini akan sulit terselesaikan dalam hal perancangan, pengujian, pembuatan laporan, dan dalam ujian pendadaran. Penulis menyadari banyak kekurangan dalam penyusunan laporan ini, maka penulis mengharapkan saran dan kritik yang membangun demi kemajuan bersama. Semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan pembaca pada umumnya dan serta dapat menambah wawasan keilmuan bersama.

Surakarta, Oktober 2010

Penulis

commit to user vii


digilib.uns.ac.id

ABSTRAKSI

Premium adalah bahan bakar utama untuk sektor transportasi khususnya transportasi darat yang menggunakan engine, baik kendaraan pribadi maupun kendaraan umum.Pemakaian BBM yang semakin meningkat dan persediaan BBM di Indonesia dan dunia semakin menurun sehingga perlu penelitian tentang pemakaian bahan alternatif, diantaranya bioetanol dan biodiesel. Program D3 Teknik Mesin UNS mengembangkan dan membuat mobil berbahan bakar campuran premium dan etanol dan pembuatan bodi dengan komposit yang bertujuan menekan biaya produksi. Komposit yang bertujuan menekan biaya produksi. Komposit mampu menggantikan logam dalam pembuatan bodi mobil. Sub program dari pengembangan mobil etanol adalah merancang dan membuat sistem kelistrikan yang meliputi: plafon, trim, door trim, lantai, kursi mobil dan dashboard. Sistem Kelistrikan dan interior dapat berfungsi dengan baik. (kata kunci; premium, bioetanol, biodiesel, kelistrikan, interior)

commit to user viii


digilib.uns.ac.id

DAFTAR ISI

HALAMAN DEPAN…………………………………………………………….

i

HALAMAN PERSETUJUAN…………………………………………………... ii HALAMAN PENGESAHAN………………………………………………….... iii HALAMAN MOTTO……………………………………………………………. iv HALAMAN PERSEMBAHAN…………………………………………………. v KATA PENGANTAR…………………………………………………………… vi ABSTRAKSI…………………………………………………………………….. viii DAFTAR ISI……………………………………………………………………... ix DAFTAR TABEL………………………………………………………………… xiii DAFTAR GAMBAR……………………………………………………………… xiv BAB I, PENDAHULUAN………………………………………………………... 1 1.1 Latar Belakang Masalah…………………………………………………… 1 1.2 Perumusan Masalah……………………………………………………….. 2 1.3 Batasan Masalah…………………………………………………………… 2 1.4 Tujuan Proyek Akhir………………………………………………………. 2 1.5 Manfaat Proyek Akhir………………………………………………………2 1.6 Sistematika Penulisan……………………………………………………… 3 BAB II, LANDASAN TEORI……………………………………………………. 4 2.1 Bahan Bakar Etanol……………………………………………………….. 4 2.2 Kelistrikan Bodi…………………………………………………………… 5 2.2.1 Definisi………………………………………………………………. 5 2.2.2 Baterai……………………………………………………………….. 6 2.2.3 Perkabelan…………………………………………………………… 7 2.2.4 Sekering……………………………………………………………… 8 2.2.5 Sakelar……………………………………………………………….. 9 2.2.6 Relay…………………………………………………………………………. 9 2.2.7 Flasher………………………………………………………………. 10

commit to user ix


digilib.uns.ac.id

2.2.8 Lampu Kepala……………………………………………………….. 10 2.2.9 Lampu Belok………………………………………………………… 10 2.2.10 Lampu Hazard…………………………………………………………….. 10 2.2.11 Lampu Rem………………………………………………………… 11 2.2.12 Lampu Kabut………………………………………………………. 11 2.2.13 Lampu Kota……………………………………………………….. 11 2.2.14 Lampu Mundur……………………………………………………. 11 2.2.15 Lampu Ruangan…………………………………………………… 11 2.2.16 Lampu Instrumen………………………………………………….. 12 2.2.17 Klakson……………………………………………………………. 12 2.3 Interior Mobil Etanol……………………………………………………… 12 2.3.1 Jok (Kursi Mobil)……………………………………………………. 12 2.3.2 Dashboard…………………………………………………………………… 13 2.3.3 Speedometer………………………………………………………………… 13 2.3.4 Indikator…………………………………………………………….. 13 BAB III, PERANCANGAN SISTEM KELISTRIKAN BODI DAN INTERIOR.. 14 3.1 Jaringan Kelistrikan Bodi Dan Klakson…………………………………… 14 3.1.1 Rangkaian Kelistrikan Bodi Sistem Lampu Tanpa Relay…………….. 15 a. Lampu Kecil……………………………………………………….. 15 b. Lampu Besar (Dekat)……………………………………………… 15 c. Lampu Besar (Jauh)……………………………………………….. 15 3.1.2 Rangkaian Kelistrikan Bodi Sistem Lampu Dengan Relay…………… 15 a. Rangkaian Lampu Tanda Belok…………………………………… 16 b. Rangkaian Lampu Kota…………………………………………… 17 c. Rangkaian Lampu Kepala (Jauh)………………………………….. 18 d. Rangkaian Lampu (Dekat)………………………………………… 18 e. Rangkaian Lampu Hazard………………………………………………. 19 f. Rangkaian Lampu Rem…………………………………………… 20 g. Rangkaian Lampu Kabut…………………………………………. 21

commit to user x


digilib.uns.ac.id

h. Rangkaian Lampu Mundur……………………………………….. 22 i. Rangkaian Lampu Ruangan………………………………………. 23 j. Rangkaian Klakson……………………………………………….. 24

3.2 Perancangan Interior……………………………………………………… 25 3.2.1 Penguat Interior…………………………………………………………….. 25 3.2.2 Perencanaan kursi Mobil………………………………………………….. 26 3.2.3 Perencanaan Plafon Mobil…………………………………………... 27 3.2.4 Perencanaan Lantai Mobil…………………………………………... 28 3.2.5 Perencanaan Door Trim……...……………………………………… 28 3.2.6 Perencanaan Trim Mobil…………………………………………….. 28 3.2.7 Perencanaan Dashboard…………………………………………….. 29 BAB IV, PEMBUATAN KELISTRIKAN BODI DAN INTERIOR MOBIL ETANOL………………………………………………………………………….. 30 4.1 Pembuatan Sistem Kelistrikan Bodi Mobil Etanol………………………… 30 4.1.1 Pemasangan Cover Lampu Depan Dan Belakang…………………… 30 4.1.2 Perakitan Rangkaian Lampu Belakang………………………………. 32 4.1.3 Perakitan Rangkaian Lampu Depan…………………………………. 33 4.1.4 Penyalaan Lampu Kepala……………………………………………. 34 4.1.5 Penyalaan Lampu Kota……………………………………………… 36 4.1.6 Penyalaan Lampu Kabut…………………………………………….. 38 4.1.7 Penyalaan Lampu Tanda Belok……………………………………… 39 4.1.8 Penyalaan Lampu Rem……………………………………………… 40 4.1.9 Penyalaan Lampu Mundur………………………………………….. 42 4.1.10 Penyalaan Klakson………………………………………………… 43 4.1.11 Penyalaan Lampu Ruangan………………………………………… 44 4.1.12 Penyalaan Hazard…………………………………………………………. 45 4.2 Pembuatan Interior Mobil Etanol………………………………………….. 47

commit to user xi


digilib.uns.ac.id

4.2.1 Pembuatan Penguat Interior…………………………………………. 47 4.2.2 Pembuatan Plafon Interior Mobil……………………………………. 50 4.2.3 Pembuatan Trim Interior……………………………………………... 52 4.2.4 Pembuatan Door Trim Interior Mobil………………………………... 54 4.2.5 Pembuatan Lantai Interior Mobil…………………………………….. 55

4.3 Perhitumgan Diameter kabel lampu……………………………………… 57 BAB V, PERAWATAN DAN PERHITUNGAN BIAYA………………………. 59 5.1 Perawatan Kelistrikan Dan Interior……………………………………….. 59 5.1.1 Perawatan Kelistrikan………………………………………………... 59 5.1.2 Perawatan Interior…………………………………………………… 59 5.2 Perhitungan Biaya Kelistrikan Dan Interior Mobil Etanol………………… 60 5.2.1 Perhitungan Biaya Kelistrikan Mobil Etanol………………………… 60 5.2.2 Perhitungan Biaya Interior Mobil Etanol……………………………. 61 BAB VI, PENUTUP………………………………………………………………. 62 6.1 Kesimpulan………………………………………………………………… 62 6.2 Saran……………………………………………………………………….. 62 DAFTAR PUSTAKA

commit to user xii


digilib.uns.ac.id

DAFTAR TABEL Tabel 5.1 Biaya kelistrikan mobil etanol........................................................

58

Tabel 5.2 Biaya interior mobil etanol.............................................................

59

commit to user xiii


digilib.uns.ac.id

DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Grafik arus searah.................................................................................. 5 Gambar 2.2 Grafik arus bolak-balik.......................................................................... 6 Gambar 2.3 Arah muatan.......................................................................................... 6 Gambar 2.4 Kabel tegangan rendah.......................................................................... 7 Gambar 2.5 Kabel diisolasi....................................................................................... 8 Gambar 2.6 Tipe sekering......................................................................................... 8 Gambar 2.7 Simbol relay.......................................................................................... 10 Gambar 3.1 Rangkaian listrik bodi........................................................................... 11 Gambar 3.2 Rangkaian lampu tanda belok............................................................... 14 Gambar 3.3 Rangkaian lampu kota.......................................................................... 15 Gambar 3.4 Rangkaian lampu jauh.......................................................................... 16 Gambar 3.5 Rangkaian lampu hazard...................................................................... 17 Gambar 3.6 Rangkaian lampu rem........................................................................... 19 Gambar 3.7 Rangkaian lampu kabut ....................................................................... 20 Gambar 3.8 Rangkaian lampu mundur ................................................................... 21 Gambar 3.9 Rangkaian lampu ruangan ................................................................... 22 Gambar 3.10 Rangkaian lampu klakson ................................................................. 23 Gambar 3.11 Plat yang akan digunakan sebagai penguat interior .......................... 24 Gambar 3.12 Jok Honda Civic Tahun 1977 ............................................................ 25 Gambar 3.13 Jenis beton neser yang akan digunakan ............................................ 26 Gambar 3.14 Contoh busa yang digunakan ............................................................ 27 Gambar 3.15 Pengukur bahan bakar ....................................................................... 28 Gambar 4.1 Peleketan dudukan dengan dempul ..................................................... 29 Gambar 4.2 Proses laminasi dudukan lampu .......................................................... 31 Gambar 4.3 Isolasi sebagai penahan Cover lampu ................................................. 31

commit to user xiv


digilib.uns.ac.id

Gambar 4.4 Hasil laminasi dudukan lampu ............................................................ 31 Gambar 4.5 Proses pemasangan kabel pada bohlam lampu belakang .................... 32 Gambar 4.6 Proses penempatan alur kabel lampu belakang ................................... 33 Gambar 4.7 Proses pengisoloasian kabel lampu belakang ..................................... 33 Gambar 4.8 Perakitan kabel lampu depan bagian kiri ............................................ 34 Gambar 4.9 Praktikan kabel lampu depan bagian kanan ........................................ 34 Gambar 4.10 Rangkaian lampu kepala mobil etanol .............................................. 37 Gambar 4.11 Rangkaian lampu kota pada mobil etanol ......................................... 38 Gambar 4.12 Rangkaian lampu kabut pada mobil etanol ....................................... 39 Gambar 4.13 Rangkaian lampu tanda belok pada mobil etanol ............................. 39 Gambar 4.14 Rangkaian lampu rem pada mobil etanol .......................................... 41 Gambar 4.15 Rangkaian lampu mundur pada mobil etanol.................................... 42 Gambar 4.16 Rangkaian klakson pada mobil etanol............................................... 43 Gambar 4.17 Rangkaian lampu ruangan pada mobil etanol ................................... 44 Gambar 4.18 Rangkaian lampu hazard pada mobil etanol .................................... 46 Gambar 4.19 Pola penguat interior mobi etanol ..................................................... 48 Gambar 4.20 Pemasangan dan pengelingan penguat interior ................................. 48 Gambar 4.21 Penguat interior bagian samping ....................................................... 49 Gambar 4.22 Penguat interior bagian sudut belakang ............................................ 49 Gambar 4.23 Penguat interior bagian bawah .......................................................... 49 Gambar 4.24 Penguat interior bagian belakang ...................................................... 50 Gambar 4.25 Beton eser sebagai penguat plafon .................................................... 51 Gambar 4.26 Pemasangan spon pada plafon ......................................................... 51 Gambar 4.27 Proses pemasangan plafon ................................................................ 51 Gambar 4.28 Penarikan beton eser bagian depan ................................................... 52 Gambar 4.29 Penarikan beton eser bagian belakang .............................................. 52 Gambar 4.30 Pemotongan sisa-sisa kain plafon ..................................................... 52 Gambar 4.31 Proses pembuatan trim pada pilar ..................................................... 53 Gambar 4.32 Pilar bagian samping atas .................................................................. 53

commit to user xv


digilib.uns.ac.id

Gambar 4.33 Pilar bagian samping ......................................................................... 54 Gambar 4.34 Trim interior mobil etanol ................................................................. 54 Gambar 4.35 Door trim interior mobil etanol ......................................................... 55 Gambar 4.36 Lantai mobil etanol ........................................................................... 56 Gambar 4.37 Jok monil etanol ................................................................................ 56

commit to user xvi


digilib.uns.ac.id

commit to user xvii


digilib.uns.ac.id 1

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Kebutuhan kendaraan bermotor dalam masyarakat semakin meningkat, diantaranya sepeda motor, mobil, dan kendaraan niaga sehingga kebutuhan bahan bakar juga semakin meningkat. Bahan bakar yang berasal dari minyak bumi cenderung berkurang dan tidak dapat diperbaharui, karena berasal dari penguraian makhluk hidup yang telah mati dan membutuhkan waktu yang sangat lama. Perguruan tinggi berupaya untuk mengatasi permasalahan tersebut agar pemenuhan kendaraan hemat bahan bakar yang dapat menekan kebutuhan bahan bakar minyak bumi terpenuhi. Mobil berbahan bakar premium dicampur dengan etanol agar mendapatkan nilai oktan yang lebih tinggi dan menghemat bahan bakar dari minyak bumi. Hasil pencampuran premium dengan etanol dengan kadar tertentu dapat menghasilkan nilai oktan yang sama dengan pertamax dan pertamax plus. Etanol termasuk biofuel yaitu setiap bahan bakar baik padat, cair atau gas yang dihasilkan dari bahan-bahan organik. Biofuel dapat dihasilkan secara langsung dari tanaman atau secara tidak langsung dari limbah industri, komersial, domestik atau pertanian. Etanol termasuk biofuel berbentuk cair. Pemanfaatan

material

komposit

sebagai

pengganti

logam

dalam

pembuatan bodi mobil dapat menekan biaya produksi. Material komposit mempunyai beberapa kelebihan dibandingkan dengan material logam. Kelebihan utama dari komposit adalah lebih ringan dan mempunyai nilai ekonomis yang tinggi, akan tetapi komposit juga mempunyai beberapa kelemahan dibandingkan dengan logam yaitu tidak dapat dilas maupun dibending. Setiap kendaraan bermotor memiliki jaringan kelistrikan untuk menunjang sistem agar berjalan dengan baik. Kelistrikan dibuat sesuai dengan kebutuhan kendaraan karena setiap kendaraan mempunyai spesifikasi masing-masing. Spesifikasi tersebut salah satunya adalah interior, kendaraan bermotor berupa sepeda motor tidak terdapat interior karena sepeda motor tidak mempunyai ruang khusus dan dibuat secara lebih sederhana. commit to user


digilib.uns.ac.id 2

1.2 Perumusan Masalah Rumusan masalah proyek akhir yang akan dibuat adalah sebagai berikut: a. Bagaimana merangkai sistem kelistrikan mobil dengan benar dan dapat digunakan dengan baik. b. Bagaimana merancang, membuat, dan memasang interior mobil agar rapi dan nyaman sehingga dapat memperlancar saat mengemudi mobil. 1.3 Batasan Masalah Batasan masalah pembuatan proyek akhir ini adalah perangkaian kelistrikan bodi meliputi: lampu kepala, lampu kota, lampu tanda belok, lampu kabut, lampu ruangan, lampu rem, lampu mundur, lampu hazard, lampu instrumen, dan klakson. Pembuatan interior mobil meliputi: plafon, trim, door trim, lantai, jok (kursi mobil), dan dashboard. 1.4 Tujuan Proyek Akhir Tujuan dari proyek akhir ini adalah merancang dan membuat interior serta sistem kelistrikan bodi mobil berbahan bakar etanol dengan baik, benar, dan berfungsi dengan baik. 1.5 Manfaat Proyek Akhir Proyek akhir ini mempunyai manfaat sebagai berikut: a. Secara Teoritis Mahasiswa dapat merangkai sistem kelistrikan bodi berdasarkan teori yang diperoleh selama masa perkuliahan dan membuat interior mobil sesuai dengan kondisi mobil yang dibuat. b. Secara Praktis Kemampuan merangkai sistem kelistrikan bodi dan pembuatan interior dapat menjadi modal dasar dalam dunia kerja dalam bidang industri otomotif. 1.6 Sistematika Penulisan Penulisan laporan proyek akhir ini dibagi dalam enam bab dengan rincian sebagai berikut:

commit to user


digilib.uns.ac.id 3

BAB I, Pendahuluan Bab ini berisi: latar belakang masalah, perumusan masalah, batasan masalah, tujuan pembuatan proyek akhir, manfaat proyek akhir, dan sistematika penulisan. BAB II, Landasan Teori Teori-teori yang berhubungan dengan alat yang akan dibuat dan dirangkum dalam bab ini. BAB III, Perancangan sistem kelistrikan bodi dan interior Pada bab ini dijelaskan mengenai perancangan dan cara kerja sistem kelistrikan dan interior mobil bahan bakar etanol. BAB IV, Pembuatan sistem kelistrikan bodi dan interior mobil etanol Pada bab ini membahas langkah-langkah pengerjaan alat yang akan dibuat. BAB V, Perawatan dan perhitungan biaya Pada bab ini membahas tentang perawatan sistem kelistrikan mobil etanol dan interiornya serta menghitung biaya pembuatannya. BAB VI, Penutup Hasil evaluasi terhadap alat tersebut berupa kesimpulan dan saran bagi pembaca yang akan mengunakan alat ini.

commit to user


digilib.uns.ac.id 4

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Bahan Bakar Etanol Bahan bakar etanol adalah bahan bakar alternatif

yang dapat

menggantikan bahan bakar bensin. Etanol mempunyai nilai oktan yang lebih tinggi dibandingkan dengan premium. Etanol apabila dicampur dengan premium dapat meningkatkan nilai oktan, dimana nilai oktan untuk etanol 98% adalah sebesar 115, selain itu mengingat etanol mengandung 30% oksigen, sehingga campuran etanol dengan gasoline dapat masuk katagorikan high octane gasoline (HOG), dimana campuran sebanyak 15% bioetanol setara dengan pertamax dan campuran sebanyak 24% bioetanol setara dengan pertamax plus. Hal itu menunjukkan bahwa etanol dapat dimanfaatkan sebagai aditif pengganti MTBE untuk meningkatkan efisiensi pembakaran dan menghasilkan gas buang yang lebih bersih. Etanol mempunyai nilai oktan (octane rating) lebih tinggi dan emisi yang lebih bersih dibanding premium, namun etanol juga mempunyai sifat korosif dan membuat mesin lebih sulit distarter. Sifat korosif ini menyebabkan diperlukannya material yang tahan korosif pada peralatan-peralatan tertentu seperti, tanki bahan bakar, karburator, pipa-pipa, karet-karet penyekat dan lain-lain peralatan. Sedangkan kesulitan dalam starter ini memang sulit dihindari, karena temperatur pembakaran sendiri (flash point) etanol yang tinggi sehingga pembakaran secara homogen akan sulit tercapai pada tekanan kompresi di ruang bakar, khususnya pada mobil lama yang menggunakan karburator konvensional. Oleh karena itu, penggunaan campuran Bioetanol dalam premium dibatasi antara 5 – 25% agar kinerja mesin tidak terlalu berbeda, sedangkan pemakaian campuran yang lebih besar harus menggunakan mesin yang telah dimodifikasi atau mesin yang khusus untuk pemakaian etanol.

commit to user


digilib.uns.ac.id 5

2.2 Kelistrikan Bodi 2.2.1 Definisi Rangkaian listrik adalah suatu kumpulan elemen atau komponen listrik yang saling dihubungkan dengan cara-cara tertentu dan paling sedikit mempunyai satu lintasan tertutup. Pembatasan elemen atau komponen listrik pada Rangkaian Listrik dapat dikelompokkan kedalam elemen atau komponen aktif dan pasif. Elemen aktif adalah elemen yang menghasilkan energi dalam hal ini adalah sumber tegangan dan sumber arus. Elemen lain adalah elemen pasif dimana elemen ini tidak dapat menghasilkan energi, dapat dikelompokkan menjadi elemen yang hanya dapat menyerap energi. Arus merupakan perubahan kecepatan muatan terhadap waktu atau muatan yang mengalir dalam satuan waktu dengan simbol i (dari kata Perancis : intensite), dengan kata lain arus adalah muatan yang bergerak (satuan Ampere). Selama muatan tersebut bergerak maka akan muncul arus tetapi ketika muatan tersebut diam maka arus pun akan hilang. Muatan akan bergerak jika ada energi luar yang memepengaruhinya. Muatan adalah satuan terkecil dari atom atau sub bagian dari atom. Macam-macam arus: a) Arus searah (Direct Current/DC) Arus DC adalah arus yang mempunyai nilai tetap atau konstan terhadap satuan waktu, artinya ditinjau dari mana pun arus tersebut pada waktu berbeda akan mendapatkan nilai yang sama.

Gambar 2.1 Grafik Arus Searah (Sumber: Mohamad Ramdhani Sekolah Tinggi Teknologi Telkom) commit to user


digilib.uns.ac.id 6

b) Arus bolak-balik (Alternating Current/AC) Arus AC adalah arus yang mempunyai nilai yang berubah terhadap satuan waktu dengan karakteristik akan selalu berulang untuk perioda waktu tertentu.

Gambar 2.2 Grafik Arus Bolak-Balik (Sumber: Mohamad Ramdhani Sekolah Tinggi Teknologi Telkom) Tegangan atau beda potensial (voltage) adalah kerja yang dilakukan untuk menggerakkan satu muatan (sebesar satu coulomb) pada komponen dari satu kutub ke kutub lainnya, atau pada kedua kutub akan mempunyai beda potensial jika kita menggerakkan/memindahkan muatan sebesar satu coulomb dari satu kutub ke kutub lainnya (satuan Volt). Keterkaitan antara kerja yang dilakukan sebenarnya adalah energi yang dikeluarkan, sehingga pengertian diatas dapat dipersingkat bahwa tegangan adalah energi per satuan muatan. Pada gambar di bawah, jika kutub A mempunyai potensial lebih tinggi daripada potensial di kutub B.

Gambar 2.3 Arah Muatan (Sumber: Mohamad Ramdhani Sekolah Tinggi Teknologi Telkom) 2.2.2 Baterai Baterai adalah alat elektrokimia untuk mensuplai listrik ke sistem starter mesin, sistem kelistrikan. Baterai menyimpan energi listrik dalam bentuk energi kimia yang dikeluarkan apabila diperlukan dan menyuplainya ke masing-masing sistem kelistrikan mobil. Baterai berisi elektrolit asam sulfat, elektroda positif, dan elektroda negatif commit to user dalam bentuk plat-plat yang terbuat dari timah. Ruangan di dalam baterai dibagi


digilib.uns.ac.id 7

menjadi menjadi 6 sel dan di dalam masing-masing sel terdapat beberapa elemen yang terendam di dalam elektrolit plat-plat positif ini dipasang berselang-seling, dibatasi oleh separator. Penyusunan plat-plat seperti ini bertujuan untuk memperbesar luas singggungan antara bahan aktif dan elektrolit agar listrik yang dihasilkan besar. Pada baterai terdapat garis tanda permukaan atas (upper) dan permukaan bawah (lower). Upper adalah batas atas dari aki yang digunakan, jika melebihi batas ini kerja aki tidak maksimal sedangkan lower adalah batas bawah dari aki yang digunakan, jika kurang dari batas bawah ini aki tidak bisa bekerja maksimal. Pada baterai juga terdapat lubang ventilasi yang berguna pada saat pengisian elektrolit untuk memisahkan hidrogen dengan uap asam sulfat di dalam baterai dengan cara membiarkan gas hidrogen keluar lewat lubang ventilasi. Uap asam sulfat mengembun pada tepian ventilasi dan menetes kembali ke bawah. 2.2.3 Perkabelan Sistem perkabelan yang digunakan dalam kendaraan dibagi menjadi 3 yaitu: a. Kabel tegangan tinggi Kabel tegangan tinggi umumnya digunakan pada listrik PLN yang memiliki tegangan AC (bolak-balik) yang bertegangan tinggi dan terdiri dari serat-serat kabel yang lebih banyak dan liat. b

Kabel tegangan rendah Sebagian besar kawat dan kabel yang terdapat dalam kendaraan menggunakan kabel bertegangan rendah (low voltage wire). Masingmasing kawat bertegangan rendah terdapat elemen kawat dan isolasinya.

Gambar 2.4 Kabel Tegangan Rendah (Sumber: Automotive commit to user Technology)


c

digilib.uns.ac.id 8

Kabel diisolasi kabel yang diisolasi (shielded cable) digunakan pada kabel radio, ignition signal line, oxygen signal line sensor, dan sebagainya. Kabel isolasi dirancang untuk mencegah gangguan yang ditimbulkan sumber dari luar dan digunakan untuk signal line.

Gambar 2.5 Kabel di isolasi (Sumber: Automotive Technology) 2.2.4 Sekering Sekering dipasang dalam sistem kelistrikan untuk mencegah terjadinya kerusakan komponen-komponen akibat arus yang berlebihan atau terjadi hubungan singkat. Sekring ditempatkan pada bagian tengah sirkut kelistrikan yang berfungsi apabila terjadi arus berlebihan yang melewati sirkuit maka sekering akan berasap atau terbakar dan putus, pada elemen dalam sekering yang mencair sehingga sistem sirkuit terbuka dan mencegah komponen lain rusak akibat terjadinya arus berlebihan. Sekering yang paling banyak digunakan adalah tipe blade dan sekering cartridge.

Sekering blade

sekering cartridge

Gambar 2.6 Tipe Sekering (Sumber: Panduan Sistem Kelistrikan Otomotif)

commit to user


digilib.uns.ac.id 9

2.2.5 Sakelar Sakelar berfungsi untuk membuka dan menutup sirkuit kelistrikan untuk menghidupkan mesin, menggerakan sakelar lampu ON-OFF dan pengontrolan aktifitas sistem pengontrol lainnya. Macam dari sakelar yang umum digunakan dalam kelistrikan kendaraan adalah: a. Tipe sakelar yang dioperasikan langsung dengan tangan 1) Sakelar putar (rotary switch) Sakelar dimana cara mengoperasikan diputar ke kanan atau ke kiri yang mana terdapat contact point yang diatur sumbu di atas plat. 2) Sakelar Tekan (push switch) Sakelar yang mana memiliki contact point yang dioperasikan dengan ditekan hingga dapat menghubungkan dan memutuskan arus. 3) Sakelar ungkit (See saw switch) Contact point dari sakelar ini saat ujung ON apabila ditekan dan OFF saat membuka setelah ditekan. 4) Sakelar tuas (lever switch) Contact point dioperasikan dengan mengerakan tuas ke atas atau ke bawah. b. Tipe sakelar yang dioperasikan oleh perubahan temperatur suhu. Sakelar ini dioperasikan berdasarkan perubahan temperatur yang ditimbulkan arus. c. Tipe sakelar yang dioperasikan oleh perubahan fluida. Sakelar ini dioperasikan berdasarkan perubahan permukaan fluida. 2.26 Relay Relay adalah peralatan listrik yang membuka dan menutup sirkuit kelistrikan berdasarkan penerimaan tegangan. Relay berfungsi memperkecil rugi (kehilangan) tegangan pada rangkaian listrik. Prinsip kerja relay apabila arus listrik mengalir menuju terminal 86, magnet listrik dan massa menarik kontak. Arus utama akan mengalir kepemakai melalui kontak pemutus. Rugi tegangan dapat diperkecil, karena arus utama langsung dihubungkan langsung dari baterai. commit to user


digilib.uns.ac.id 10

Gambar 2.7 Simbol relay (Sumber: Automotive Technology) 2.2.7 Flasher Flasher digunakan pada lampu sign atau lampu tanda belok dan lampu hazard. Flasher adalah suatu alat yang menyebabkan lampu tanda belok dapat berkedip secara interval. Flasher yang umum digunakan adalah flasher tipe semitransistor yang kompak, ringan dan dapat diandalkan. Flasher semi-transistor apabila lampu terputus, maka kedip lampu mulai cepat dari yang normal dan harus diganti. 2.2.8 Lampu kepala Lampu kepala terdiri atas 4 bagian yang dihubungkan menjadi satu yaitu reflector, glass, bola lampu dan pemegang bola lampu. Reflector berfungsi sebagai pemantul dan pengumpul cahaya yang ditimbulkan oleh bolam lampu. Glass digunakan untuk melindungi bolam lampu di dalam unit lampu kepala tanpa menghalangi sinar. 2.2.9 Lampu Belok Sinyal belok diperlukan agar pengemudi di belakang dapat mengetahui arah gerak kendaraan. Lampu ini akan menyala bersamaan di depan dan belakang pada sisi kiri atau kanan kendaraan. Sebuah rangkaian akan mengatur agar lampu berkedip dengan kecepatan 70 hingga 80 kali per menit. 2.2.10 Lampu Hazard Lampu hazard digunakan untuk memberi isyarat keberadaan kendaraan dari bagian belakang, depan, dan kedua sisinya selama berhenti atau parkir daruratmenggunakan lampu tanda belok yang berkedip serempak. commit to user



2.2.11 Lampu Rem Lampu ini diperlukan untuk memberikan tanda pada pengemudi mobil yang berada di belakang bahwa terjadi perlambatan pada kendaraan. Sebuah sakelar terhubung dengan master silinder pada rem. Lampu rem akan menyala pada saat kita menginjak pedal rem. Jenis bola lampu yang digunakan mempunyai dua buah filamen. Filamen untuk lampu rem depan adalah 20 watt, dan untuk lampu belakang adalah 6 watt. 2.2.12 Lampu Kabut Lampu kabut berfungsi memberikan penerangan yang baik pada waktu udara berkabut dan dipasang di bagian bawah agar penyinaran lebih jelas. Lampu kabut dipasang agak ke atas maka sinarnya akan menembus kabut, hal ini akan mengurangi kemampuan untuk menerangi jalan. 2.2.13 Lampu Kota Lampu ini berfungsi untuk menerangi permukaan jalan dalam kota yang jalan-jalannya telah mendapat penerangan yang baik. Lampu ini dinyalakan saat mobil sedang parkir sementara. 2.2.14 Lampu Mundur Lampu mundur dipasang pada bagian belakang kendaraan untuk memberikan penerangan tambahan untuk melihat kebelakang kendaraan saat mundur pada dimalam hari dan memberikan isyarat untuk kendaraan yang mengikutinya bahwa pengendara bermaksud mundur atau sedang mundur. Lampu mundur menyala pada saat tuas transmisi pada posisi mundur. 2.2.15 Lampu Ruangan Lampu ruangan menerangi ruang penumpang yang dirancang agar tidak menyilaukan pengemudi pada saat malam hari. Lampu ruangan diletakkan di bagian tengah ruang penumpang pada kendaraan.

commit to user



2.2.16 Lampu Instrumen Lampu instrumen digunakan untuk menerangi pada instrumen panel pada malam hari yang memungkinkan pengemudi membaca panel-panel dengan mudah. Lampu instrumen dilengkapi rheostat yang memungkinkan pengendara mengontrol terangnya lampu instrumen. 2.2.17 Klakson Klakson adalah terompet elektromekanik atau sebuah alat yang membuat pendengarnya waspada. Klakson digunakan pada kereta, mobil dan kapal untuk mengkomunikasikan sesuatu, dimana klakson memberi tahu pendengarnya bahwa ada kendaraan yang datang dan mengingatkan akan kemungkinan bahaya yang terjadi. Suara khas dari klakson ketika ditekan berasal dari sebuah elektromagnet yang digunakan untuk menggerakan baja spiral. Elektromagnet tersebut diberi arus, spiral tersebut bergerak ke arah magnet ketika spiral berpindah di titik maksimum ke arah magnet, sambungan dilepaskan yang menyebabkan arus berhenti untuk beberapa saat dan menyebabkan baja spiral tersebut mengendur. Elektromagnet kembali bergerak ke arah besi. Siklus ini terjadi berulangkali dan menyebabkan baja spiral berosilasi kembali yang menghasilkan suara klakson tersebut. 2.3 Interior Mobil Etanol 2.3.1 Jok (Kursi Mobil) Jok atau kursi mobil berfungsi sebagai tempat duduk sopir atau penumpang saat mengendarai mobil, biasanya terbuat dari bahan yang lunak sepert busa yang dilapisi dengan bahan kulit, kalep, atau kain. Kursi mobil dibuat senyaman mungkin agar penumpang di dalam mobil tidak tergangu saat mengemudikan mobil. Komponen kursi mobil terdiri dari: a) Dudukan kursi mobil berfungsi untuk mengatur dudukan kursi penumpang yang berada di dalam kendaraan ke depan dan ke belakang agar nyaman. commit to user



b) Kursi mobil berfungsi sebagai tempat duduk bagi penumpang di dalam kendaraan yang terbuat dari busa yang dilapisi dengan kain atau kulit. c) Sabuk pengaman pengemudi mobil (belt) berbentuk tali yang digunakan sebagai pengaman apabila terjadi kecelakan kendaraan terletak disamping kursi mobil dipasang menyilang. d) Pengatur kemiringan kursi mobil digunakan untuk mengatur kemiringan kursi mobil berapa derajat sesuai dengan kenyamanan pengemudi saat mengendarai. 2.3.2 Dashboard Dashboard terdapat pada bagian depan pengemudi terletak di depan stir mobil yang berfungsi sebagai tempat panel-panel instrumen yang terdapat pada mobil seperti petunjuk tekanan oli, temperatur, bahan bakar, amperemeter dan speedometer yang terbuat dari bahan plastik atau fiber. 2.4.2 Speedometer Sebuah poros fleksibel terhubung dengan poros keluaran dari kotak transmisi melalui komponen roda gigi cacing menuju panel speedometer pada dashboard. Poros fleksibel atau kabel tersebut akan memutar sebuah magnet di dalam tabung logam. Kecepatan putaran tersebut berbanding lurus dengan kecepatan kendaraan. Tabung logam tersebut dibuat untuk berputar melawan gaya dari pegas dengan menggunakan gaya magnet yang terjadi akibat induksi gaya gerak listrik yang terjadi di dalam tabung logam. Ini akan menggerakkan panah penunjuk. Jumlah total dari jarak yang ditempuh dalam kilometer juga digerakkan oleh poros penggerak yang terhubung dengan rangkaian roda gigi. 2.3.3 Indikator Panel indikator terletak di depan setir mobil terpasang di dashboard. Panel indikator diantaranya penunjuk tekanan oli, penunjuk jumlah bahan bakar yang berada di dalam tangki mobil, penunjuk temperatur air, agar pengemudi dapat mengetahui kondisi mobil saat dikendarai. commit to user



4.2 Pembuatan Interior Mobil Etanol Pembuatan interior mobil pada mobil etanol berguna untuk kenyamanan pengemudi saat mengendarai mobil. Interior mobil etanol terbuat dari bahan yang lunak dan mudah dalam penggunaannya. Interior mobil terdiri dari dashboard, plafon, lantai, dan door trim. Proses pembuatan interior dibagi dalam beberapa tahap diantaranya pembuatan penguat pada bagian dalam mobil, pemasangan plafon, pemasangan door trim, dan pemasangan lantai mobil. 4.2.1 Pembuatan Penguat Interior Mobil Pembutan penguat interior mobil berfungsi sebagai penguat bagian dalam mobil. Penguat interior mobil juga berguna sebagai dudukan pembuatan interior dalam pemasangannya. Penguat interior mobil terbuat dari bahan yang mudah ditekuk atau dibending untuk menyesuaikan bentuk dari bagian dalam interior mobil. Penguat interior mobil etanol terbuat dari bahan plat dengan tebal 1 mm yang mudah ditekuk. Penguat interior mobil terpasang pada bagian kaki langitlangit/ plafon mobil diantaranya pada pilar pintu depan, pilar kaca tengah dan pilar kaca bagian belakang. Proses pembuatan penguat interior mobil adalah sebagai berikut: a) Alat dan bahan: - Master penguat (terbuat dari kardus) - Spidol dan pernggaris - Gunting plat - Ragum - Palu besi - Alat untuk mengkeling - Alat las asetelin - Plat dengan tebal 1 mm - Keling - Las listrik - Elektroda commit to user



b) Langkah pengerjaan: - Pembuatan penguat inbterior terlebih dahulu kita harus membuat master penguat dari interior mobil etanol dengan menggunakan kardus yang dipotong sesuai dengan bentuk kaki-kaki penguat pada bagian dalam mobil yaitu pada kaki bagian depan pintu, kaki diatas pintu, kaki kaca tengah dan kaki kaca bagian belakang. - Membuat pola sesuai master penguat pada plat yang memiliki tebal 1 mm dan dipotong dengan menggunakan gunting plat sesuai pola yang tergambar pada plat. - Membending atau menekuk plat potongan sesuai dengan bentuk rangka dari penguat pada bagian dalam mobil dengan cara dipukul-pukul mengunakan palu besi.

Gambar 4.19 Pola Penguat Interior Mobil Etanol - Memasang plat pada bagian dalam interior mobil dan disesuaikan pada bagiannya kemudian plat dikeling menggunakan alat keling plat.

Gambar 4.20 Pemasangan Dan Pengelingan Penguat Interior commit to user



- Penguat yang terbuat dari plat yang dilas titik agar tidak berlubang dan dapat terhubung antara penguat pilar satu dengan yang lainnya.

Gambar 4.21 Penguat Interior Bagian Samping

Gambar 4.22 Penguat Interior Bagian Sudut Belakang

Gambar 4.23 Penguat Interior Bagian Bawah

commit to user



Gambar 4.24 Penguat Interior Bagian Belakang 4.2.2 Pembuatan Plafon Interior Mobil Plafon interior merupakan bagian langit-langit dari mobil yang berguna menambah keindahan bagian langit interior mobil. Plafon juga terdapat lampu ruangan sebagai penerangan bagian dalam interior saat pintu terbuka. Pembuatan plafon interior terlebih dahulu dibuat penguat berupa kawat baja. Plafon interior terbuat dari kain oscar yang dipasang memanjang sepanjang langit-langit mobil. a) Alat dan bahan: - Alat pengebor plat - Penggaris dan spidol - Tang pemotong kawat baja - Gunting kain - Alat pengeling - Kawat baja (beton eser) - Kain oscar - Lem kain b) Langkah pengerjaan: - Pembuatan plafon terlebih dahulu memberi penguat pada sekeliling langitlangit dengan menggunakan plat. - Mengebor pada bagian tepi penguat sebagai tempat penguat plafon yang terbuat dari beton eser.

commit to user



- Memotong beton eser sesuai dengan ukuran lebar langit interior (memajang horisontal) dan dilengkungkan sesuai kontur plafon yang dibuat pada langit interior.

Gambar 4.25 Beton Eser Sebagai Penguat Plafon - Pemasangan spon terlebih dahulu sebelum pemasangan oscar pada plafon dengan cara dilem.

Gambar 4.26 Pemasangan Spon Pada Plafon - Memasang kain oscar yang telah terpasang beton pada dudukan plat yang telah dibor dan dilem pada bagian tepi kain pada bodi mobil.

Gambar 4.27 Proses Pemasangan Plafon commit to user



- Penarikan beton eser agar plafon kencang dan rapi. - Memasang beton eser pada kain oscar interior dan pastikan dalam keadaan terenggang dengan kencang (dengan ditarik kesegala arah).

Gambar 4.28 Penarikan Beton Eser Bagian Depan

Gambar 4.29 Penarikan Beton Eser Bagian Belakang - Memotong bagian tepi kain sisa agar rapi.

Gambar 4.30 Pemotongan Sisa-Sisa Kain Plafon 4.2.3 Pembuatan Trim Interior Mobil Trim interior terbuat dari bahan kain oscar yang membungkus busa yang terpasang pada bagian pilar-pilar interior mobil dan penguat plat pada bodi mobil. commit to user



Trim interior dilekatkan pada bodi mobil dengan dibaut dan baut ditutup menggunakan karet kaca. a) Alat dan bahan: - Gunting pemotong kain oscar - Busa - Kain oscar - Lem kain oscar b) Langkah pengerjaan: - Memasang busa pada semua pilar penguat mobil. - Menutup busa dengan menggunakan kain oscar disepanjang penguat bodi mobil pastikan dalam keadaan kencang dan tidak melipat.

Gambar 4.31 Proses Pembuatan Trim Pada Pilar - Mengelem tepi kain oscar yang melekat pilar bodi mobil dan gunting sisa kain oscar yang tidak diperlukan. - Menutup guntingan kain oscar dengan karet kaca.

Gambar 4.32 Pilar Bagian Samping Atas commit to user



Gambar 4.33 Pilar Bagian Samping

Gambar 4.34 Trim Interior Mobil Etanol 4.2.4 Pembuatan Door Trim Interior Mobil Door trim berguna untuk penutup sistem engkol kaca pada bagian interior mobil terletak dibawah kaca depan, dibawah kaca tengah. Door trim juga berguna menambah keindahan interior bagian samping bodi mobil. Door trim berbentuk menyesuaikan dengan pola pada bagian engkol kaca pintu depan dan di bawah kaca tengah. Door trim pada mobil etanol berbahan dasar kayu triplek yang terbungkus kain oscar. a) Alat dan bahan: - Master door trim (terbuat dari kardus) - Spidol dan penggaris - Gergaji pemotong kayu triplek - Gunting - Kayu triplek - Busa - Kain oscar

commit to user



- Lem kain oscar - Clip door trim b) Langkah pengerjaan: - Pembuatan door trim terlebih dahulu membuat master sesuai dengan pola pada bodi mobil dengan menggunakan kardus. - Membuat pola pada kayu triplek dengan menggunakan pola sesuai master dan triplek dipotong sesuai dengan gambar pola pada triplek. - Memotong busa disesuaikan dengan ukuran potongan triplek dan menggunting kain oscar sesuai dengan ukuran sesuai dengan kayu triplek. - Menyusun kayu triplek yang dilapisi busa dan ditutup dengan kain kemudian dilem pada bagian tepi agar rapi sesuai dengan pola door trim interior mobil. Memasang door trim pada bagian interior mobil dengan menggunakan clip door trim untuk melekatkan door trim pada bodi mobil.

Gambar 4.35 Door Trim Interior Mobil Etanol 4.2.5 Pembuatan Lantai Interior Mobil Lantai interior mobil terdiri dari lapisan karpet pada bagian bawah kemudian ditutupi dengan kain oscar di bagian atasnya. Pemasangan interior lantai mengikuti kontur permukaan lantai bodi dan dilekatkan pada bagian trim bodi bawah disekeliling bodi. a) Alat dan bahan: - Gunting - Kain oscar (specialict floor) - Karpet lantai

commit to user



b) Langkah pengerjaan: - Memotong karpet dan kain oscar sesuai kontur dan ukuran lantai mobil. - Memasang karpet pada lantai dan melekatkan pada trim bagian bawah. - Memastikan karpet terpasang kencang dan tidak terlipat.

Gambar 4.36 Lantai Mobil Etanol

Gambar 4.37 Jok Mobil Etanol

commit to user



BAB IV PEMBUATAN KELISTRIKAN BODI DAN INTERIOR MOBIL ETANOL 4.1 Pembuatan Sistem Kelistrikan Bodi Mobil Etanol 4.1.1 Pemasangan Cover Lampu Depan Dan Belakang a) Alat dan bahan: - Isolasi - Plat 3 mm - Bor - Dempul - Kuas - Serat gelas - Resin - Katalis - Gerinda potong - Wadah (gayung) b) Langkah kerja: - Plat dipotong 150 mm dengan menggunakan gerinda potong dan dibending membentuk profil S. - Plat dibor dengan ukuran mata bor 10 mm. - Resin dicampur dengan katalis dalam wadah. - Plat profil S dipasang dan ditempelkan dengan dempul. - Pemotongan serat gelas dengan ukuran 150x150 mm. - Melaminasi dudukan, cover lampu dipasang dan diisolasi.

Gambar 4.1 Pelekatan Dudukan commit to user Dengan Dempul



Gambar 4.2 Proses Laminasi Dudukan Lampu

Gambar 4.3 Isolasi Sebagai Penahan Cover Lampu

Gambar 4.4 Hasil Laminasi Dudukan Lampu 4.1.2 Perakitan Rangkaian Lampu Belakang a) Alat dan bahan: - Kabel - Bolam - Soket - Isolasi - Cuter - Tang potong commit to user



b) Langkah kerja: - Pemasangan kabel bagian belakang sebanyak 5 warna (kabel lampu kota, kabel lampu rem, kabel lampu tanda belok, kabel lampu mundur dan kabel massa). - Penyambungan kabel massa (hitam) antar terminal negatif pada setiap lampu belakang. - Pemasangan kabel terminal positif pada bolam dengan warna yang berbeda (lampu tanda belok warna kuning, lampu kota warna merah, lampu rem warna hijau, lampu mundur warna orange). - Mengisolasi semua kabel agar rapi, aman dan mudah diperbaiki apabila terjadi kerusakan.

Gambar 4.5 Proses Pemasangan Kabel Pada Bolam Lampu Belakang

Gambar 4.6 Proses Penempatan Alur Kabel Lampu Belakang

commit to user



Gambar 4.7 Proses Pengisolasian Kabel Lampu Belakang 4.1.3 Perakitan Rangkaian Lampu Depan a) Alat dan bahan: - Kabel - Bolam - Soket - Isolasi - Cuter - Tang potong b) Langkah kerja: - Pemasangan kabel bagian depan sebanyak 6 warna (kabel lampu kepala, kabel lampu kota, kabel lampu tanda belok, kabel lampu kabut, kabel klakson dan kabel massa). - Penyambungan kabel massa (hitam) antar terminal negatif pada setiap lampu depan. - Pemasangan kabel terminal positif pada bolam dengan warna yang berbeda. - Mengisolasi semua kabel agar rapi, aman dan mudah diperbaiki apabila terjadi kerusakan.

commit to user



Gambar 4.8 Perakitan Kabel Lampu Depan Bagian Kiri

Gambar 4.9 Perakitan Lampu Depan Bagian Kanan 4.1.4 Penyalaan Lampu Kepala a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Relay - Main switch - Fuse - Main fuse - Baterai

commit to user



b) Langkah kerja: - Penyambungan kabel lampu kepala sebelah kanan dengan terminal 87 pada relay (setiap relay hanya 1 buah lampu kepala). - Penyambungan kabel lampu kepala sebelah kiri dengan terminal 87 pada relay (setiap relay hanya 1 buah lampu kepala). - Terminal 86 pada relay dihubungkan dengan kabel massa. - Terminal 85 pada relay dihubungkan dengan main switch. - Terminal 30 pada relay dihubungkan dengan fuse → main fuse → baterai. - Main switch dihubungkan diberi arus listrik melalui sumber (baterai). 6

5

4 2

3

1 Gambar 4.10 Rangkaian Lampu Kepala Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Main switch 4) Sakelar dim

commit to user



5) Relay 6) Lampu 4.1.5 Penyalaan Lampu Kota a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Relay - Main switch - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah kerja: - Menyambung kabel lampu kota belakang dan depan secara parallel. - Menghubungkan kabel tersebut pada main switch. - Menghubungkan kabel Main switch dengan fuse dan diberi arus dari baterai.

commit to user



4

2

3

1

Gambar 4.11 Rangkaian Lampu Kota Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Sakelar 4) Lampu 4.1.6 Penyalaan Lampu Kabut a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Fuse - Main fuse - Baterai commit to user



b) Langkah kerja: - Menyambung kedua lampu kabut secara parallel. - Kabel massa dihubungkan dengan kabel massa yang lain. - Kabel positif dihubungkan dengan saklar lampu kabut. - Kabel saklar dihubungkan dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai.

Gambar 4.12 Rangkaian Lampu Kabut Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Sakelar 4) Lampu 4.1.7 Penyalaan Lampu Tanda Belok a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong

commit to user



- Bolam - Main switch - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah kerja: - Menyambung kabel lampu tanda belok bagian kanan secara parallel. - Menyambung kabel lampu tanda belok bagian kiri secara parallel. - Menghubungkan kabel lampu bagian kanan dengan Main switch arah bawah dan bagian kiri dengan Main switch arah atas. - Menghubungkan kabel Main switch dengan terminal 49a pada flasher, terminal 31 dengan kabel massa. - Terminal 49 pada flasher dihubungkan dengan kontak dan fuse serta diberi arus dari baterai.

Gambar 4.13 Rangkaian commitLampu to userTanda Belok Pada Mobil Etanol



Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Sakelar 4) Flasher 5) Sakelar 6) Lampu 4.1.8 Penyalaan Lampu Rem a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah pengerjaan: - Menyambung kedua lampu rem secara parallel. - Kabel massa dihubungkan dengan kabel massa yang lain. - Kabel positif dihubungkan dengan saklar lampu rem. - Kabel saklar pada pedal rem dihubungkan dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai.

commit to user



Gambar 4.14 Rangkaian Lampu Rem Pada Mobil Etanol Keterangan: 1)

Baterai

2)

Pedal rem

3)

Lampu

4.1.9 Penyalaan Lampu Mundur a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah pengerjaan: - Menyambung kedua lampu mundur secara parallel. - Kabel massa dihubungkan dengan kabel massa yang lain. - Kabel positif dihubungkan dengan saklar lampu mundur pada transmition switch. commit to user



- Kabel saklar pada transmition switch dihubungkan dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai.

Gambar 4.15 Rangkaian Lampu Mundur Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Sakelar Transmisi 4) Lampu 4.1.10 Penyalaan Klakson a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel dan isolasi - Soket - Tang potong - Klakson - Relay - Fuse - Main fuse - Baterai

commit to user



b) Langkah pengerjaan: - Menghubungkan terminal negatif klakson dengan kabel massa (hitam). - Terminal positif klakson dihubungkan dengan terminal 87 pada relay. - Terminal 85 pada relay dihubungkan dengan saklar, kemudian saklar mendapat massa (kabel hitam). - Terminal 30 dan 86 pada relay disambung dan dihubungkan dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai.

Gambar 4.16 Rangkaian Klakson Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Sakelar 4) Relay 5) Klakson commit to user



4.1.11 Penyalaan Lampu Ruangan a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Cover lampu - Baut - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah pengerjaan: - Memasang bolam pada cover lampu. - Memasang rangkaian lampu tersebut pada plafon dengan cara dibaut. - Menyambung

terminal

negatif

dengan

kabel

hitam

dan

menghubungkannya dengan massa. - Menghubungkan terminal positif dengan saklar. - Menghubungkan saklar dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai.

Gambar 4.17 Rangkaian Lampu Ruangan Pada Mobil Etanol commit to user



Keterangan: 1)

Baterai

2)

Fuse

3)

Sakelar

4)

Lampu

4.1.12 Penyalaan lampu hazard a) Alat dan bahan: - Soket - Isolasi - Tang potong - Rangkaian lampu tanda belok b) Langkah pengerjaan: - Saklar lampu hazard pada main switch sebelah kanan dihubungkan dengan lampu tanda belok bagian kanan. - Saklar lampu hazard pada main switch sebelah kiri dihubungkan dengan lampu tanda belok bagian kiri. - Saklar pada main switch diberi arus dari baterai.

commit to user



Gambar 4.18 Rangkaian Lampu Hazard Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Main switch 3) Flasher 4) Sakelar 5) Lampu

commit to user


digilib.uns.ac.id

BAB V PERAWATAN DAN PERHITUNGAN BIAYA 5.1 Perawatan Kelistrikan Dan Interior 5.1.1 Perawatan Kelistrikan Perawatan kelistikan mobil pada umumnya perawatan yang bersifat megganti apabila ada bagian yang rusak pada sistem kelistrikan kendaraan misalnya bolam lampu mati, relay dan flasher rusak langsung dilakukan penggantian dengan yang baru. Perawatan kelistrikan mobil dengan cara melakukan pengecekan accu secara berkala karena accu digunakan sebagai sumber arus utama kendaraan. pemeriksaan bagian jaringan kabel-kabel kelistrikan apabila terjadi pengelupasan dapat mengakibatkan hubungan singkat pada kelistrikan maka diperlukan penggantian kabel. 5.1.2 Perawatan Interior Perawatan interior mobil pada dasarnya sangat penting dilakukan untuk menjaga kenyaman penumpang dalam mobil saat mengendarai mobil, untuk menjaga interior kendaraan agar bersih dan terawat dengan baik. Debu yang mengandung banyak kotoran yang mempercepat keausan kain dan karpet. pembersihan kain dan karpet secara berkala untuk menghilangkan kotoran dan noda yang tertinggal di dalam kendaraan. Handuk dan air bersih kembali alat utama untuk dashboard dan kursi. Handuk yang dibasahi dengan air bersih yang diusapkan pada bagian yang berdebu pada dashboard dan kursi penumpang. Kapas akan membantu untuk menghapus debu dari tempat yang ketat atau tempat yang sulit dijangkau misalnya di bawah kursi penumpang, sela-sela dashboard dan sikat bersih berbulu kaku diperlukan untuk membersihkan karpet. Karpet dibersihkan di dalam mobil tidak boleh menggunakan air terlalu banyak karena karpet bersifat menyerap air sehingga akan membutuhkan waktu yang lama untuk mengeringkannya dan memastikan karpet

commit57to user


digilib.uns.ac.id

dalam keadaan kering sebelum ditutup. Karpet dapat dilepas dan dicuci dengan air bersih, dikeringkan dan apabila sudah kering dipasang kembali ke dalam kendaraan. 5.2 Perhitungan Biaya Kelistrikan Dan Interior Mobil Etanol 5.2.1 Perhitungan Biaya Kelistrikan Mobil Etanol Tabel 5.1. Biaya kelistrikan mobil etanol. No. Nama barang 1 Bolam lampu rem dan belakang 2 Bolam lampu sign 3. Bolam lampu mundur 4. Bohlam lampu interior 5 Dudukan Bolam lampu rem dan belakang 6. Dudukan lampu sign 7. Dudukan lampu mundur 8. Dudukan lampu interior 9. Cop Relay 10. Fuse link 11. Fuse 12. Kabel hitam 20 m 13. Kabel kuning 16 m 14. Kabel biru 10 m 15. Kabel merah 10 m 16. Kabel putih 10 m 17. Relay 18. Flasher 19. Soket kabel 20. Klakson 21. Baut 10 Mx ½ 22. Baut 10M x 31/2

Harga per satuan 1500/ buah

Jumlah 2

Total Harga Rp 3.000

7500/ buah 1500/ buah 20000/buah 4000/ buah

2 2 1 2

Rp 15.000 Rp 3.000 Rp 2.000 Rp 8.000

4000/ buah 4000/ buah

2 2

Rp Rp

20.000/buah

1

Rp 20.000

5000/ buah 10.000/ buah 250/ buah 2000/ m 2000/m 2500/m 2000/m 2000/m 20.000 7000/buah 250/ buah 80.000/buah 1000/ buah 1250/ buah Total

3 1 40 1 1 1 1 1 3 1 20 2 8 8

Rp 15.000 Rp 10.000 Rp 10.000 Rp 40.000 Rp 32.000 Rp 25.000 Rp 20.000 Rp 20.000 Rp 60.000 Rp 7.000 Rp 15.000 Rp 160.000 Rp 8.000 Rp 10.000 Rp 499.000

commit58to user

8.000 8.000


5.2.2

digilib.uns.ac.id

Perhitungan Biaya Interior Mobil Etanol

Tabel 5.2. Biaya interior mobil etanol NO. Pekerjaan 1. Penguat interior 2. Interior mobil · Jok mobil · Door trim · Plafon · Lantai · dashboard

Jumlah Orang 3 orang 3 orang

Total

commit59to user

Jumlah Waktu 10 hari 10 hari

Total Rp 2.000.000 Rp 1.750.000

Rp 3.750.000


digilib.uns.ac.id

BAB VI PENUTUP

6.1

KESIMPULAN Perancangan sampai proses pembuatan kelistrikan dan interior mobil berbahan bakar etanol yang dapat berfungsi dengan baik dan benar diantaranya: - Kelistrikan mobil: a) Lampu kepala

f) Lampu kota

b) Lampu tanda belok

g) Lampu mundur

c) Lampu hazard

h) Lampu ruangan

d) Lampu rem

i) Lampu instrumen

e) Lampu kabut - Interior mobil:

6.2

a) Jok mobil

d) Plafon (langit-langit mobil)

b) Door trim

e) Dashboard

c) Trim mobil

f) Lantai mobil

SARAN - Perawatan mobil dilakukan secara berkala. - Hindari kotoran dalam bentuk apapun dalam mobil. - Bersihkan kotoran yang menempel pada interior mobil. - Membersihkan interior sesuai dengan prosedur perawatan yang ada.

commit to user 60


digilib.uns.ac.id

DAFTAR PUSTAKA

Boentarto,1995,”Cara pemeriksaan, Penyetelan, dan Pemeriksaan Kelistrikan Mobil” Andi Offset, Yogyakarta Suzuki Service Training,1998,”Text Book SL410R Karimun Suzuki” PT.Indomobil Suzuki Internasional, Jakarta Timor Service Training, 1998, “Timor Workshop Manual”PT. Timor Distributor Nasional, Jakarta Toyota Service Training, 1995, “New Step 1 Training manual”PT. Toyota Astra Motor, Jakarta Toyota Service Training, 1998, “New Step 2 Training manual” PT. Toyota Astra Motor, Jakarta Materi PKGT –vedc ”Kelistrikan Bodi Standard”, Malang Automotive Technology “Kelistrikan Bodi Mobil”, Jakarta

commit to user 61

PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL BAHAN BAKAR ETANOL (BBE)

Recommend Documents